BYENS SSTØRSTE E D N o E A T T T I FR BIL-KAROSSERIVERKSTED FOR ALLE BILMERKER TOPP MODERNE VERKSTED MED DET SISTE INNEN DIAGNOSETEST OG VERKTØY.
Over petanse m o k s r å 100 nfor 4 vegger» «inne
VI UTFØRER ALT INNEN SERVICE OG REPARASJONER PRØV OSS DA VEL! Tlf. 69 33 46 00 Skåra, Gressvik
DEMOKRATEN, lørdag 31. august 2013
BIL OG MOTOR
24
Støy og trøtthet bak rattet En svensk forskningsrapport viser at tretthet hos bilføreren er medvirkende årsak til ca hver 5. trafikkuhell i Sverige. Støy, og ikke minst lavfrekvent støy er en medvirkende årsak til tretthet, viser en rapport fra VTI -Vägteknisk Institut. Støy i kupéen gjør sjåføren trett, og kan være en medvirkende årsak til 20 % av alle trafikkuhell i Sverige, fremgår det av en forskningsrapport som VTI har utarbeidet i samarbeid med Volvo. VTI har målt lydnivåer og støy i fire forskjellige personbilmodeller, på forskjellige typer veibane. Støynivåene er gjenskapt og forsket på i forskningsinstituttets kjøresimulator, for å se hvordan ulike nivåer støy påvirker føreren.
Søvndyssende lavfrekvens Resultatene viser at ikke minst monoton, lavfrekvent støy bidrar til å øke risikoen for at føreren sovner bak rattet. Lavfrekvent støy er vanskelig å beskytte seg imot, og under kjøring oppstår lavfrekvent støy først og fremst som lyd som skapes når dekket ruller over veibanen. Asfalt- eller betongunderlagets be-
TRETTHET: En svensk forskningsrapport viser at tretthet hos bilføreren er medvirkende årsak til ca hver 5. trafikkuhell i Sverige. Illustrasjonsfoto skaffenhet er derfor en viktig faktor når lavfrekvent støy oppstår. Men også elementer i motorens drivverk kan bidra til det lavfrekvente koret.
Reduserer støy og klimautslipp! I september starter et forsøk med å slipe ned steinfraksjoner i asfalt og betongveier, for å finne ut mer om hvordan dette reduserer lavfrekvent støy. Foreløpige undersøkelser viser at sliping av stein
som stikker opp av veioverflaten, kan redusere lavfrekvent støy og annen støy. Forsøkene startes opp i samarbeid med Linköpings universitet. Noen millimeter av asfalten skal slipes bort, og toppene av steinfraksjonene skal tas ned. Foreløpige undersøkelser har gitt lovende resultater. Trass i at asfalten allerede før testene var regnet blant de mer støysvake, førte nedsliping til en støyreduksjon på 1-3 desibel. Redusert rullemotstand
(= redusert drivstoff-forbruk og utslipp av klimagasser) var på 4–7 prosent. Det var bedre enn forskerne hadde regnet med. Seniorforsker Anna Anund ved VTI er en av dem som står bak den aktuelle forskningen. Hun har tidligere for VTI og Karolinska Institutet i Stockholm utført et doktorgradsarbeid om bilførere og tretthet.
Bilister tar sjanser på våte veier Slitte sommerdekk og høstglatte veier er en livsfarlig kombinasjon, advarer eksperter. Ifølge dekkbransjen er mange biler dårlig skodd for septemberføre. – Kvaliteten på sommerdekkene er ekstra viktig om høsten. Likevel er det mange som dropper å bytte, fordi det nærmer seg sesongmessig omlegging til vinterdekk. Det er å gamble med sikkerheten, sier Katrine Køste, produktsjef i Vianor. Minste tillatte mønsterdybde for sommerdekk er 1,6 millimeter. Mange fagmiljøer anbefaler at dekkene bør byttes ved minimum tre millimeter mønsterdybde. – Såpass er nødvendig for at dekkene skal gi gode kjøreegenskaper på våt vei, sier Køste.
Farlig fart Regnvann i hjulsporene kan gi fare for vannplaning. Godt møn-
ster reduserer denne risikoen. – Gode sommerdekk har et mønster som leder vannet bort. Når dekkenes evne til å pumpe vann ikke er tilstrekkelig, vil de til slutt miste kontakten med underlaget. Da kan bilen komme ut av kontroll. Hvis dekkene er slitt, er et mellomskift før vinteren er en god forsikring mot å havne i slike situasjoner. Tester har vist at mønsterdybden slår kraftig ut når det gjelder i hvilken fart faren oppstår. – På utslitte sommerdekk kan det lett skje ulykker allerede ved 76 kilometer i timen. På nye dekk går man sannsynligvis klar ved hastigheter inntil 96 kilometer. Ifølge Katrine Køste er det dessuten svært tvilsomt om det er god biløkonomi å utsette dekkbyttet til våren. – Både Vianor og andre leverandører har kampanjetilbud om høsten, når lagrene skal tømmes for å gi plass til vinterdekkene. Prisavslaget på sommerdekk kan være såpass stort at det utgjør mer enn kostnadene ved å legge om dekk en gang ekstra før vinteren.
Dekkaksjoner DÅRLIG SKODD: Det er livsfarlig å avslutte sesongen med utslitte dekk på høstglatte veier,
Salget av sommerdekk pleier å få en bråstopp i de siste månedene før vinteren kommer, fordi mange vil kjøre ut de slitte sommerdekkene, bekrefter Hroar Braathen, daglig leder i Dek-
GODT MØNSTER: Regnvann i hjulsporene kan gi fare for vannplaning. Godt mønster reduserer denne risikoen. kimportørenes Forening. – Det tyder på at mange kjører på dårlige dekk på denne tiden av året. Dette er en problemstilling det burde vært mer oppmerksomhet rundt. Helst ønsker vi oss dekkrazziaer i samarbeid med politiet og veivesenet, for å sjekke rutinemessig og veilede bilistene, sier Braathen. I andre nordiske land er dette
prøvd med stort hell.
Høstaksjoner – Finland og Sverige har holdt på en god stund, og nå er slike høstaksjoner også kommet i Danmark. Der har salget av sommerdekk forskjøvet seg, med økning i september og noe nedgang påfølgende vår. Også i Norge har det vært gjort forsøk med dekksjekk
langs veien. – Bransjen var med på en enkeltaksjon langs E6 ved Minnesund for noen år siden. Over ti prosent av bilene hadde ikke engang godkjent dekkutrustning, og en enda høyere andel hadde mønsterdybde under det som er anbefalt. Situasjonen er neppe så mye bedre i dag, sier Hroar Braathen.
Andreas | 917 33 833 Gunnar | 908 56 661 Jan Roger | 907 91 348 Marcell | 951 28 999
BRUKTBILER
31 148 0 8 4 g n ri d a t s i Fredrik
2010 Mitsubishi Outlander 2.2 156 HK 7 seter 94 000 km | Hvit | Aut.
kr 349 000,-
2011 Renault Megane 1,5 DCI 90hk Dynamique 27 279 km
Kr 159 000,-
2009 Opel Insignia 2,0 110 HK CDTI Sport Edition 64 000 km
2008 Opel Astra Cosmo 110HK Stasjonsvogn 1,7 CDTI 132 300 km | Hvit | Diesel
kr 242 702,-
Kr 112 501,-
2010 Opel Astra Cosmo 110HK Turbodiesel ESP, Kilma, Antispinn 41 000 km | Hvit | Diesel.
2008 Mitsubishi Outlander Instyle+ 7 seter m.skinn int. 89 500 km
Kr 238 451,-
Kr 264 000,-
2009 Opel Insignia 2,0 CDTI 130hk 65 307 km | Sort | Aut.
2010 Mitsubishi Outlander DI-D 4WD Intense 85 400 km
Kr 249 000,-
Kr 304 000,-
2008 Renault Megane GRAND SCENIC 1,5DCI skinn,7 seter, glasstak 89 500 km | GrĂĽ
2006 Volkswagen Touran 7-seter 1.9 105 hkTDI 118 000 km
Kr 138 501,-
Kr 139 165,-
2004 Mitsubishi Outlander ďŹ n 4x4 189 000 km
2006 Mitsubishi Grandis 2.0 DI-D Meget ďŹ n varebil med skinn! 89 732 km | Rød
Kr 89 000,-
Kr 110 726,-
2013 Renault Clio Dynamic 90 hk 4 000 km | Rød
Kr 189 000,-
2011 Opel Insignia LIMOUSINE H 2,0 130 HK 19 300 km | GrĂĽ | Aut.
Kr 349 000,-
2010 Opel Astra 110HK Turbodiesel med godt utstyrt 28 000 km | Sort | Diesel
Kr 229 000,-
2007 Mitsubishi Colt 95Hk Invite Cool 46 000 km | Aut.
Kr 99 000,-
FREDRIKSTAD 4UBCCVSWFJFO t 5FMFGPO t XXX NPUPSGPSVN OP
BIL OG MOTOR
26
DEMOKRATEN, lørdag 31. august 2013
Storaksjon mot sjåfører Flere steder rundt om i landet blir det lørdag storaksjoner mot sosial dumping i transportnæringen. Kabotasjekjøring, det vil si at utenlandske transportører kjører innenlandske transportoppdrag i Norge, gjerne til dumpingpriser, anses å være en voksende trussel mot norsk transportnæring. Både i Haugesund, Tønsberg, Bodø og andre steder planlegges markeringer lørdag 31. august mot kabotasje og sosial dumping. I Haugesund vil en rekke vogntog, nærtransportbiler og busser kjøre i tre forskjellige konvoier fra Sveio, Tysvær og Karmøy inn til Raglamyr i Haugesund der det holdes appeller. Aksjonen arrangeres av Vestnorsk Transportarbeiderforening avd. Haugesund (NTF) sammen med Norges Lastebileier-Forbund (NLF).
Kan ikke konkurrere – Seriøse norske transportselskaper har ingen mulighet til å konkurrere med utenlandske selskaper som betaler sjåførene sine ned mot 30 kroner timen. Norske transportkjøpere ser ikke ut til å ha noen sperrer mot å kjøpe transporttjenester som er gjort billig gjennom grov sosial dumping. Mange av de utenlandske lastebilene har også dårlig teknisk standard som er en fare for alle vegfarende i Norge. Dette må vi reagere på, sier John Terje Nordskog i NTF. Han framhever at det må bli mye strengere regler for kabotasjekjøring i Norge. Han mener også at transportkjø-
TRUSSEL: Kabotasjekjøring anses å være en voksende trussel mot norsk transportnæring. (Foto: Terje Pedersen, ANB) perne må holdes ansvarlige for selskapene de kjøper transporttjenester fra, at de har anstendige lønns- og arbeidsforhold. De må også bli økonomisk medansvarlige for kostnadene som følge av at kjøretøyene de bruker ikke holder tilfredsstillende teknisk standard. NTF krever også at det innføres en ordning med regionale verneombud i transportsektoren, sier Nordskog.
Krever kontroll NLF og NTF vil ha et kontrollregime som kontrollerer at det ikke foregår ulovlig kabotasje. At bompenger ikke blir betalt av svært mange utenlandske transportører, gjør at det blir en urettferdig konkurranse. Dette er helt uakseptabelt for NLF. På Raglamyr blir det et arrangement med appeller blant annet fra adm. direk-
tør Geir A. Mo i NLF, 1. nestleder i Norsk Transportarbeiderforbund, Lars M. Johnsen, samt stortingsrepresentantene Magne Rommetveit (Ap), Bård Hoksrud (Frp) og Hallgeir Langeland (SV) fra Stortingets transport- og kommunikasjonskomité og samferdselspolitisk talsmann i LO, Kenneth Sandmo. (ANB)
Biltema fyller 50 og ekspanderer Jubilanten er inne i sin største ekspansjonsfase. – Vi er en sprek femtiåring, sier daglig leder Tommy Fredriksen i Biltema Norge. Regnskapet for fjoråret er klart og viser en nettoomsetning på nær 2,5 milliarder kroner i Norge, 9,5 prosent mer enn året før. Resultat før skatt ble 108 millioner kroner, en forbedring på 58 prosent. I perioden 2012-2016 skal Biltema åpne 66 nye varehus i Norden, et flertall av dem i Sverige. Etter en periode med mange etableringer i Norge, settes tempoet litt ned her.Tre nye varehus åpner i år. Nylig foregikk det et tronskifte da Biltema passerte Clas Ohlsson i omsetning i Norden.
Kundegaver Biltema ble etablert av Sten-Åke Lindholm, som jobbet som bilmekaniker da han etablerte Handelsbolaget BIL-TEMA i et kjellerlokale i Linköping i 1963. Han syntes reservedeler var svært dyre og lurte på hvorfor. Bedriften startet først som postordrefirma der Lindholm kjøpte direkte fra produsentene. Han var dermed tidlig ute med å hoppe over et fordyrende mellomledd. Lave priser har vært bedriftens kjennetegn siden. – Normalt har vi ikke tilbud, bare faste, lave priser som justeres to ganger i året. I anledning bursdagen blir det heller saftige gavedryss til kundene, sier Fredriksen. Gaven er at det i år har vært én eller to nye produkter som har hatt oppsiktsvekkende lav pris. For tiden er det et telt pluss to soveposer for seks hundrelapper.
Kutter priser Sten-Åke Lindholm har drevet virksomheten i samme
ånd som landsmann Ingvar Kamprad, mannen som skapte IKEA. Biltema ble bygget opp sakte, men sikkert, uten lån. Også Lindholm er kjent for å ha svært god oversikt over egne og konkurrenters priser, ned i minste detalj, det meste plassert i hukommelsen. I dag finnes 102 Biltema-varehus i Norden. Et fullassortert varehus har 18 000 varelinjer. Tidligere var mange av varehusene franchisedrevet, men nå er alle eid av kjeden selv. Til Norge kom Biltema først i 1983 og fyller dermed også 30 år.Varehus nummer 53 ble åpnet i Mosjøen i mai. Imaget som billig holder de beinhardt på. – Til vårkatalogen reduserte vi prisene med 0,81 prosent, i høstens katalog kutter vi ytterligere 0,4. I fjor reduserte vi prisene med én prosent. De fleste andre setter prisene opp, om ikke annet for å følge konsumprisindeksen, sier Tommy Fredriksen.
Virketrang fra tv Oppussing er en av nordmenns store hobbyer. – Vi merker det på besøkstallet hvis det går en gjørdet-selv-serie på tv. Programmene baserer seg gjerne på gode, enkle tips, ofte vinklet på at det koster lite. Da får folk lyst til å prøve selv, sier Fredriksen. Kjell M. Kaasa I tekst demokraten@demokraten.no
SJEFEN: Tommy Fredriksen er daglig leder for Biltema i Norge. ( Foto: Kaia Means)
I FREDRIKSTAD (Gressvik)
Spar penger! Fyll drivstoff hos oss... Med disse fordelskort får du fradrag på pumpepris: Statoil privat Coop NAF OBOS
-30 øre/liter -30 øre/liter -30 øre/liter -27 øre/liter
(Kun ett kort kan brukes pr. kjøp).
Egenimport av dekk og felger Ingen rabatter – bare LAVE PRISER! Vi fører alle kurante merker Stort utvalg i lettmetall-felger til de fleste bilmerker
Godkjent verksted EUKONTROLL kr 550,BENSIN OG DIESELBILER
bilmerker. Spør oss om fastpris, det vil lønne seg. Vi utfører alle typer reparasjoner på
Distriktets mest komplette servicestasjon!
Gressvik Service Senter Storveien 5 – Ørebekk Tlf. 9118 50 05 – gressvik@beststasjon.no
DEMOKRATEN, lørdag 31. august 2013
BIL OG MOTOR
28
Opel med storoffensiv I forbindelse med overgangen til nytt modellår vil alle modeller få vesentlig mer utstyr, samtidig som prisen enten beholdes eller reduseres, skriver Opel Norge i en pressemelding. Det blir nå foretatt fundamentale endringer i modellprogrammet som fremover vil tilbys i Norge. Endringene er en viktig milepæl i Opel Norges nye langsiktige forretningsplan - "Drive Opel Norge 2022". Nye Opel Insignia som kommer i høst blir også vesentlig mer konkurran-
sekraftig; Co2 utslipp fra klasseledende 99 g, et helt nytt infotainment system "IntelliLink" og ny toppmodell. Opel Insignia Country Tourer er som skapt for norske forhold - 4x4, sterk dieselmotor med 163hk, automatgir og stasjonsvogn med høyere bakkeklaring. Gjennomgående får de forskjellige modellene standardutstyr som man før bare kunne drømme om. Utstyr som Opel Eye frontkamera, AFL adaptivt lyssystem, AGR ergonomiske sportsseter og radarbaserte assistansesystemer blir standard i et nytt topputstyrsnivå som vil hete Premium. Opel vil også tilby et slankere modellprogram enn før, og alle modellserier har gjennomgått en betydelig "Norgestilpasning" av utstyrsnivåer og priser.
Skal selge 35 Ford Kuga i år
Større bagasjero
Ford K Med åtte centimeter lengre karosseri har Ford Kuga både fått større bagasjerom og endelig nok beinplass i baksetet, slik at voksne også kan nyte kjøreturen på en mer komfortabel måte enn man kunne i forgjengeren. Kjøreglede var det vi husket best fra forrige testrunde med Kuga som nå er erstattet av en større variant. Ford Kuga-modellen som ble lansert tidligere i år skuffer heller ikke på dette punktet, bilen er rett og slett morsom å kjøre og inviterer gjerne til å ta noen ekstra kilometer på veien fram til målet.
Stor på veien Kuga føles større på veien enn de utvendige målene skulle tilsi og Ford leverer meget gode seter med skikkelig sidestøtte. Dashbordet er plassert lavere enn flere av konkurrentene i samme klasse, noe som gir et luftig og oversiktlig bilde når du er ute i trafikken. Ford har plassert to skjermer på dashbordet, noe som krever litt tilvenning og bruk. Midtskjermen er også liten i forhold til hva flere av konkurrentene kan tilby. Designerne på Ford-fabrikken har lagt seg på en linje som gir undertegnede en litt «gammeldags romskipsfølelse», noe man nå finner igjen både på Focus og Fiesta. Det blir mange knapper på dashbordet og utførelsen av midtknappene minner dessverre om Sonys bryterpanel på en bærbar cdspiller fra 90-tallet.
Bedre plass Bagasjerommet på nye Ford Kuga har vokst med over 70 liter og med maksimum bagasjeplass rommer det nå nesten 500 liter. Ekstra oppbevaringsrom har kommet på plass
SATSER: Bilselger Fredrik H. Andersen satser på å legge «solgt-lappen» på flere titalls nye Ford Kuga i år.
Salgskonsulent Fredrik H. Andersen, hos Stamsaas Fredrikstad, merker økt etterspørsel etter lanseringen av nye Ford Kuga. – Vi får mange nye kunder.Tidligere var det flest etablerte Ford-kunder, men nå fanger bilen interessen blant alle eiere i hele familiesuv-segmentet. Andersen forteller at de raskt selger alle biler som kommer til forretningens lager.
- Med den nye versjonen av Kuga plukker vi nå markedsandeler. Jeg regner med at vi kommer til å selge 35 nye biler innen året er omme.
bilmodell i butikken, avslutter bilselger Fredrik H. Andersen optimistisk. Og målgruppen til Kuga er stor mener han. – Bilene vi hittil har solgt har fått eiere i aldersgruppen fra 35 til 75 år, så denne appellerer til en stor gruppe nybilkjøpere.
På pallen Med nye Ford Kuga har bilimportøren som mål å komme blant de tre mest solgte bilene i sin klasse. - Med lavere pris, nytt design og større plass er det akkurat som vi har fått en ny
TOMM PENTZ PEDERSEN I tekst og foto tomm@demokraten.no
KREVER TILVENNING: Ford er innovative og to skjermer krever tilvenning.
DEMOKRATEN, lørdag 31. august 2013
BIL OG MOTOR
29
om og endelig nok beinplass i baksetet
DEMOKRATEN HAR PRØVEKJØRT:
Kuga har vokst
Ford Kuga Titanium, 140 hk automat, diesel pris fra 395.300,- til 483.500,-
PALLPLASS: Med nytt design og komfort i premiumsegmentet satser Ford på å plassere Kuga blant Norges mest solgte biler i sin klasse. og beinplassen i baksetet er, som tidligere omtalt, endelig akseptabel selv for voksne personer. I forrige generasjon Kuga valgte designerne å montere flybord på bakseteryggene, sikkert fordi man brukte mye av den samme plattformen som i flerbruksbilene, men denne feilen er heldigvis borte nå. Det var en dårlig kombinasjon med klappbord og
e i interiørdesignet, men mange knapper
utgangspunktet med dårlig beinplass. Klar forbedring fra tidligere, på nye Kuga.
Fotaktivert baklukeåpner Kuga leveres med glasstak og elektrisk soltak, noe som gir ekstra lys og en triveligere reise også for baksetepassasjerene. Åpning
og lukking av bakluken kan styres elektronisk åpning, et system som også Mitsubishi Outlander og flere andre nå har lansert på sine siste modeller, for egen del er jeg virkelig i tvil om nytteverdien. I tilegg kan man på Ford Kuga, som ekstrautstyr, bestille en fotaktivert baklukeåpner, muligens ikke en dum løsning allikevel når man står på parkerings-
STØRRE PLASS: Bagasjerommet på nye Ford Kuga har vokst med over 70 liter og med maksimum bagasjeplass rommer det nå nesten 500 liter
plassen foran kjøpesenteret og har fire bæreposer i hver hånd.
Premiumsegmentet Vår testbil var en 140 hk diesel med automatgir, en motor som ikke gjør at du svir gummi, selv med en «kick-down» på gasspedalen, men til normal kjøring er bilen blant de beste i klassen. Kvalitetsfølelsen er i premiumsegmentet, noe du allerede føler
etter å ha lukket døra og glir ned i et meget godt førersete med god sidestøtte. Gunstig pris, elegant design, god komfort og gode kjøreegenskaper bør plassere Kuga langt opp på salgslistene.
TOMM PENTZ PEDERSEN Itekst / foto tomm@demokraten.no
ØKT LENGDE: Ford Kuga har blitt åtte centimeter lengre, noe som også kommer baksetepassasjerene til gode.
NYE PEUGEOT 2008 FRA 199.900,-
?7-;/-6: " & 3=9:8-8 /)592- -52-3: ,0:: 4059:- <052 6/ -8 -5 /3-,- C 21A8- ?
?7-;/-6: " & -8 9@8,-3-9 2647)2: 4-5 6773-<-9 8644-30/ ?
7 . +6" '& , B #& *
0 B * 6 9
2 ( 2 (
#%' '
"
$ & $ $( > - > > 7
!'' '
*$,.$-)'/'-1'
! ''
73;997)22- 0523;,-8: 9 ( ! !
. > &$% > +'& > 2 $ 9 " & ) ( ! > * > 0
> 1 ! 3 > ( 4
* 6 9 . &
1 # !" ! "
DEMOKRATEN, LØRDAG 31. AUGUST 2013
BIL OG MOTOR
31
Bilistene er mest våkne på tirsdager Flest feilfyllinger av drivstoff skjer på søndager og mandager, viser NAFs assistansestatistikk for perioden 1. juli til 25. august 2013. – Mange tanker når det er billigere drivstoff i helgen. Da ser det ut til at vi er minst oppmerksomme og kanskje mest stresset også, sier Jan Ivar Engebretsen, kommunikasjonsrådgiver i NAF. En stadig større del av drivstoffhandelen skjer på søndager og mandager, før prisen går opp igjen mandag formiddag. - Når prisen har gått opp igjen mandag våkner bilistene opp. Tirsdager har nær halvparten så mange feilfyllinger som mandager, sier Engebretsen.
Eiere av dieselbiler fyller mest feil I perioden 1. juli - 25. august 2013 har NAF hjulpet 583 bilister som har fylt feil på tanken. 557 av disse fylte bensin på dieselbilen. Siden økningen i antall dieselbiler kom fra 2007, har feilfyllinger vært økende.
– Bensin kan gjøre store skader på en dieselmotor og det er da reparasjonskostnadene kan bli store. Særlig hvis bilisten ikke merker at man har fylt feil og kjører videre kan skadene komme på flere titallstusen kroner, sier Engebretsen som forteller at det er skjer fler feilfyllinger i sommermånedene enn ellers i året.
Eiere av bensinbiler er heller ikke feilfrie Over perioden på 56 dager har 26 bilister fylt diesel på bensintanken i sommer. – Feilfylling av diesel på bensinbiler skulle ideelt sett ikke gått da dieselpistolen er større enn tankhullet på en bensinbil, men det er utrolig hva en kan klare. Mulig det kan være reservekanner med smal påfyllingstut de har brukt, undrer Engebretsen. I tillegg har NAF berget 94 personer som har gått tom for drivstoff i denne sommerperioden. Les mer om feilfylling på naf.no: https://www.naf.no/tips-ograd/bilhold/teknisk-ombilen/feil-drivstoff-kan-bety-katastrofe/
RIKTIG PISTOL: - Det er viktig å velge riktig pistol når man skal fylle drivstoff, sier Jan Ivar Engebretsen, kommunikasjonsrådgiver i NAF. (Foto: NAF)
VI HAR FORNYET OSS!
LG MAX 220UB Media reciver
Takk! Til alle tålmodige kunder
VI FORTSETTER “KNALLTILBUDET” 2 PØLSER I BRØD
(Øivind Karlsen pølser)
Hydro Texaco Solgaard Tlf: 69 33 41 54 Mosseveien 181 1621 Gressvik
25,-
Hvorfor brenne musikk på CD, når du kan lagre den på en USB pinne? MAX220UB er en ren USB media spiller med Radio og AUX. Det vil si at den ikke har et CD drev! Et rimelig alternativ på spiller for deg som ikke bruker CD lenger!
Kun kr
ALPINE
SXE-6925S 6x9, 280W, 2-Way Speakers
Kun kr
495,-
349,KICKER
KS693 6x9” 300W 3-Way Full Range
Kun kr
749,-
Kom innom for en god lydopplevelse!
BugBoys Tlf. 69 31 56 00 Mosseveien 181 1621 Gressvik Åpningstider: Tirsdag: 14 – 18 Torsdag: 14 – 18 Lørdag: 10 – 15
DEMOKRATEN, lørdag 31. august 2013
BIL OG MOTOR
32
• Ikke redd for å kjøre • Scooterdesign er viktig• Billig i drift
Scooterjenter: Martine Bothe Kilevold (t.v.) og Karoline Gulbrandsen.
Jenter for sin scooter Det blir mer og mer vanlig med scooter på norske veier. Blant jentene er kjøretøyet spesielt populært og det med god grunn. En scooter ligger på mellom 10 000 og 30 000 i pris, for de rimeligste variantene. Demokraten tok en tur innom Leeres Motorsport. - Scooter er et billig fremkomstmiddel. Man er ikke avhengig av buss eller annen transport, og slipper å betale bompenger forklarer, Ronny Leere (bildet) .
Vespa Scooter kom for alvor på banen på 60tallet, med blant annet Vespas modeller i spissen. Disse selges fortsatt og det er kun gjort små endringer. - Vi selger helt klart mest av Vespa og Peugeot sine modeller, påpeker han og tilføyer. - Vespa er en toppmodell fra 60tallet og det er kun gjort noen få foran-
dringer siden den gang. Peugot sine scootere er rimelige og man får mye for pengene.
Utseende For jenter er ofte utseende på kjøretøyet viktig. - I år har det vært mye trend med hvitt, som står i motsetning til i fjor, hvor den brune og de litt kobberfargede modellene var populære, sier han. Da Demokraten spør om mange jenter ønsker rosa, sier han det er sjeldent. - Rosa har det ikke vært veldig mye av.Vespa hadde en spesial edition med rosa, men her kom det kun 30 til Norge, forteller Ronny Leere.
Skeptiske Mange foreldre er kanskje skeptiske til å la barna sine kjøre scootere. - Siden jeg hadde motorsykkel på slutten av 70-tallet, har ulykkesstatistikken gått ned og antall kjøretøy på veien gått opp, påpeker Ronny Leere. Han tror dette skyldes at vi i dag har bedre kjøreopplæring. - I dag har vi mye bedre opplæring og folk er flinkere til å bruke sikkerhetsutstyr.
Hjelm Ronny anbefaler alle å investere i godt utstyr. - Det utstyret folk bør investere i er
helt klart hjelm og en forsikringsgodkjent lås, det er minimumskravet, sier han og fortsetter. - Videre er det mulig å kjøpe bagasjebærer og toppboks, som er smart om man skal frakte bøker eller annet.
Glemmen VGS På Glemmen VGS er det flere titalls scootere, mopeder og motorsykler parkert utenfor hver dag. Majoriteten er jenter, som kommer med scootere i alle regnbuens farger. Blant disse er Martine Bothe Kilevold og Karoline Gulbrandsen. - Jeg kjører scooter for å være selvstendig og slippe å være avhengig av buss eller andre til å kjøre meg rundt, påpeker Martine. Hun kjører den hvite scooteren fra snøen går, til veiene blir glatte igjen. - Jeg kjører til skolen hver dag, forteller hun.
Klokt valg De to tror jenter velger scooter fordi det er fornuftig. - Det er billigere og man har et rom med plass til hjelmen og andre ting. Jeg skulle gjerne hatt en liggesykkel, fordi det ser veldig kult ut. Men en scooter er mer fornuftig og mer jentene, ler Martine. Karoline er enig. - Det er et lett kjøretøy, som er billig i drift, tilføyer hun.
Bilførere De to er aldri redde for å kjøre. - Det hender jo man kommer opp i skumle situasjoner, og det er ikke å legge skjul på at man sitter ubeskyttet, sier Martine. Hun har aldri skadet seg, men veltet en gang i sanda med scooteren. - Det endte med noen blåmerker og litt skrubbsår, forteller hun. Mange bilførere kjører forbi jentene. - Jeg forstår godt at bilene ønsker å kjøre forbi, da vi bare har en fart på rundt 40 kilometer i timen. Men jeg mener allikevel at mange bilførere burde vise mer hensyn, påpeker Martine.
Bra utstyr Jentene har godt utstyr. - Jeg har hjelm og skinnhansker med beskyttelse på knokene. Dette synes jeg er spesielt viktig, man skal ha hendene hele livet, sier scooterjentene. For jentene var ikke fargen på scooteren spesielt viktig. - Jeg tenkte ikke så mye over det, men falt på hvit fordi jeg syntes det er en veldig fin farge. Rosa er ikke noe for meg, smiler Martine. Karoline gikk for svart. - Fargen hadde ikke noe å si, jeg har jo svart, noe som ikke er spesielt «jentete», avslutter Karoline.
CAROLINE TOLFSEN I tekst og foto demokraten@demokraten.noHer brukes INGRESS 1 .
“Vil-ha-følelsen” Ford Kuga vekket nylig begjæret hos et samlet testpanel i bladet Auto, Motor og Sport utg. 4/2013. Blant andre konkurrerende SUVer topper Kuga “Vil-ha-følelsen” til testerne:
“Den som kjøper en Kuga kan også vente å føle velbehag bak rattet. Den har svært moderne teknikk, den er pen og den oppleves som godt skrudd sammen.”
Auto, Motor og Sport utg. 4/2013
DEN HELT NYE FORD KUGA 4X4
SMART UTILITY VEHICLE
Velkommen til prøvekjøring! TRYGGHET
KVALITET
STOLTHET
«Gjør det enkelt» Kontakt Fredrik på tlf. 913 17 585 eller Odd på tlf. 976 60 167
Byens
-forhandler!
Onsøyveien 22, FREDRIKSTAD TLF. 69 36 84 00 www.stamsaas.no
FREDRIKSTAD