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+polanco CONCURSO DE IDEAS EMBALALSE SAN GREGORIO DE POLANCO ANTEPROYECTO 01
Con la construcción de la Represa del Rincón del Bonete en las cercanías de la ciudad de Paso de los Toros en el año 1945, se forma el embalse que genera la inundación de las zonas bajas de San Gregorio, quedando el pueblo en el lomo de una Cuchilla, rodeado de agua. El pueblo antes situado a orillas del río pasó a estar ubicado en una angosta península que penetra en el lago.
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La formaci贸n del lago de la Represa del Rinc贸n del Bonete dot贸 a San Gregorio de Polanco de un amplio entorno de limpias y azules aguas, confundidi茅ndolo en un marco rural-natural de extensas playas de suaves y limpias arenas, empinados barrancos y bosques de pino y eucalipto.
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Si bien las principales actividades productivas de la zona son la ganader铆a y la forestaci贸n, existe una importante actividad pesquera artesanal que da sustento a varias familias.
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Los aficionados a los deportes acuáticos cuentan con instalaciones y medios para la práctica del remo, esquí, surf, natación y además tienen la oportunidad de participar o presenciar competencias náuticas motorizadas.
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Actualmente la conexi贸n entre los departamentos de Durazno y Tacuaremb贸 se realiza mediante una balsa. Esta experiencia dura alrededor de 15 minutos.
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RUTA 43
Puerto
Romero
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La ruta 43 se desarolla entre las rutas 5 y 6 y pertenece a la red terciara de rutas nacionales. Presenta muy bajo trรกnsito, estimรกndose unos 100 vehiculos diarios en el tramo comprendido entre San Gregorio de Polanco y la ruta 6. En cuanto al transporte pesado, predomina el transporte forestal y de ganado. El trรกnsito que recibe la ruta esta vinculado principalmente al movimiento local entre pobladores de los pueblos vecinos. El uso de esta ruta se ve fuertemente disminuido por la ineficacia de la balsa, que logra transportar no mรกs de 9 toneladas. No existen perspectivas realistas a mediano plazo de la construcciรณn de un puente que una ambos tramos de la ruta.
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EL CRUCE: PUERTO ROMERO La conexión entre Tacuarembó y Durazno se da actualmente por medio de una balsa impulsada por un bote a motor. Este cruce de 625 metros tarda aproximadamente 15 minutos.
Ruta 43 alternativa
Ruta 43
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625m / 15min
Sobre la costa de Tacuarembó, las variaciones en la cota altimétrica del embalse hace que la orilla varíe 30 metros en horizontal. Por lo antedicho la balsa cuenta con una rampa que le permite amarrar a distintos niveles
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Sobre la costa del departamento de Durazno la variación horizontal del agua, provocada por las crecidas, es de 18 metros, presentando pendiente significativamente mayor que sobre la costa opuesta.
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LA BALSA Hoy en día el cruce que conecta a San Gregorio de Polanco con Durazno lo realiza una balsa que se desplaza por el Río Negro. Si bien está en funcionamiento, cuenta con algunas limitaciones que generan ciertas problemáticas. Por ejemplo, la balsa tiene un límite de carga de nueve toneladas, impidiendo el paso de ómnibus y camiones, por lo tanto el ganado que se quiera transportar de un sitio a otro debe hacerlo “suelto” en la balsa, dejandola en muy malas condiciones de limpieza.
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¿Cómo mejorar la situación actual del cruce? ¿Cómo lograr que el cruce sea un atractivo y no solo una necesidad? ¿Podría el cruce ser el lugar donde resolver más y mejor actividades públicas? ¿Se puede solucionar la problemática de las inundaciones producidas por crecidas del río?
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NUEVO PUERTO ROMERO La mejora del puerto existente “El nuevo Puerto Romero”, además de solucionar el pasaje de un departamento a otro con mayor eficiencia, atendería otras cuestiones.
- Aumento del calado del puerto para permi�r el cruce de mayor tonelaje. - Incremento de los programas públicos. - Mayor puesta en valor del paisaje. - Cruce como ícono caracterís�co de San Gregorio de Polanco.
- Mayor incremento de programas públicos. - Sinergia urbana por con�g�idad a la trama urbana de San Gregorio de Polanco. - Mayor resguardo a las embarcaciones por condiciones naturales. - Solución al problema de la inundación durante la crecida del río.
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PUERTITO DE POLANCO Y si transladaramos el cruce... ¿Cuáles serían los beneficios? ¿No aportaría aún más beneficios y resolvería temas tan importantes como las inundaciones durante la crecida del embalse? - Aumento del calado del puerto para permi�r el cruce de mayor tonelaje. - Incremento de los programas públicos. - Mayor puesta en valor del paisaje. - Cruce como ícono caracterís�co de San Gregorio de Polanco.
- Mayor incremento de programas públicos. - Sinergia urbana por con�g�idad a la trama urbana de San Gregorio de Polanco. - Mayor resguardo a las embarcaciones por condiciones naturales. - Solución al problema de la inundación durante la crecida del río.
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OPERACIONES 1. Terreno actual
4. Canalización del arrollo
2. Excavación
5.Construcción del muelle flotante
3. Relleno
6. Incorporación de equipamiento público.
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CORTE TRANSVERSAL
Cota mínima
Cota máxima
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USOS DEL PUERTITO
Muelles deportivos
Zona de pescadores
Club de remo
Zona de carga
Zona de embarque
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CORTE LONGITUDINAL
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CALADOS
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TECNOLOGÍA Las plataformas Flotantes estarán construidas con un pavimento de madera, debidamente tratado para su uso exterior en permanente contacto con el agua. Los bidones vacíos de 208 lts mantendrán esta plataforma a flote, donde cada bidón hará flotar más de 202 Kg en el agua. Mientras el peso sobre la plataforma no supere la flotabilidad de los bidones, la plataforma se mantendrá estable en la superficie del agua.
Para resolver el peso que debe soportar nuestra plataforma flotante, utilizaremos pontones de hormigón armado. Los cuales, debido a su propia estructura soportarán más de 40 toneladas. Estos pontones estarán enlazados a tierra mediante una zona de transición, que, apoyada en tierra y en la primera barca, puede cambiar de inclinación, resolviendo la variación de nivel del agua.
Para la zona de peatones se ha de usar la madera como pavimento, recubriendo los pontónes de hormigón.
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ACCESIBILIDAD
Estancia Puesta de Sol
Los Troncos
Puer to De Polanco Estancia el Trébol
Establecimiento Doña Juana
Chacra tres Perros
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Estancia del Bonete
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