Polivalencia 33 (junio 2005) by Asociación de Antiguos Alumnos de la UPV

Revista de la Asociación de Antiguos Alumnos

MANUEL PALMA MARÍN, FUNDADOR Y DIRECTOR DEL GRUPO PALMA

AMPARO CHIRALT, VICERRECTORA DE POSTGRADO DE LA UPV

JOSÉ MARÍA PLANELLS:

“LO IMPORTANTE ES ADQUIRIR EXPERIENCIA”

N.º 33 Junio 2005 Precio: 3 euros

sumario DAPLICA I+D+i ................................................................................. Pág. 4 A la vanguardia contra el fuego.

DTRAYECTORIA DE ANTIGUOS ALUMNOS ............................................ Pág. 8 Entrevista a José María Planells.

DCAMINO DEL ÉXITO .........................................................................Pág. 12 “Para llegar adonde quieres, debes preguntar mucho”, Manuel Palma Marín.

DIN-FÓRMATE ..................................................................................Pág. 14 CRM. Formación permanente en conocimiento puntero. Amparo Chiralt, vicerrectora de Postgrado.

DAGENDA................................................................................. Pág. 22 DFLASH TECNOLÓGICO .............................................................. Pág. 24 DMI ÚLTIMO LIBRO.................................................................... Pág. 25 El aprendiz de guerrero.

DEL PORQUÉ DE LAS COSAS ..................................................... Pág. 27 El papel más codiciado del mundo.

DDOCUMENTAL......................................................................... Pág. 29 Motores ecológicos.

DSALUD ................................................................................... Pág. 33 La controversia de las “dietas milagro”.

DEDUCACIÓN ........................................................................... Pág. 35 Educación vial.

DTIEMPO LIBRE ........................................................................ Pág. 37 Tiempo de deporte: I Torneo de Tenis de Mesa, organizado por antiguos alumnos. Remo en Valencia.

CONSEJO EDITORIAL: José Vte. Albiñana, Ramón Belenguer, Miguel Borrás, Luis Casado, Vicente A. Cloquell, Rosa de Cruells, Arturo Fagoaga, Blas García, Joaquín Laserna, José Lliso, Juán López, Ramón Juan Matarredona, Fidela Martínez, Patricio Montesinos, José Manuel Pérez, Justo Peydró, Juan Ranchal, Andrés Vicente, Carlos Yerro y Javier Zabaleta REDACCIÓN: Miriam Cordero, Óscar del Moral, Cristina González, Salvador Martínez, Jorge Vila y Luis Zurano

COORDINACIÓN TÉCNICA: PREM, S.A., GRUPO ECO3 EDITA: Asociación de Antiguos Alumnos de la UPV Universidad Politécnica de Valencia. Camí de Vera, s/n. 46022. Valencia. Telf. 963 877 033 y Fax 963 877 933. Correo electrónico:infocom@antiguosupv.org Publicidad: Pilar Checa Correo electrónico:servicios@antiguosupv.org Depósito Legal: V-3333-1998 Edición electrónica: www.polivalencia.com Controlado por la O.J.D.

Formación continua o discontinua formación Un sabio cartaginés solía decir que la formación continua era una propuesta frívola porque, en realidad, el aprendizaje era una de las actividades más discontinuas que existen. Su alternativa era llamar a la actividad de “aprendizaje a lo largo de toda la vida” como “formación permanente”. Un profesional DEBE actualizar conocimiento formal al menos 4 ó 5 veces a lo largo de su carrera profesional y esto ya no es una propuesta, sino una compleja necesidad. La pregunta (retórica, naturalmente) es si los ingenieros formados en la UPV estamos preparados para someternos al desafío de, sin estar formados explícitamente en cuestiones relacionadas con la gestión, dedicarnos a partir de una cierta experiencia, a gestionar proyectos, personas y organizaciones. Uno se pregunta si, en el fondo, nuestra capacidad de sacrificio y trabajo hubiera estado mejor aprovechada si en lugar de hacernos entender el excitante concepto del “efecto ariete”, nos hubieran preparado para entender que gestionar organizaciones y personas no es una actividad que solo se aprende por “prueba y error”, que quizá nuestras juveniles energías se podrían haber empleado de forma más eficiente aprendiendo sobre la realidad compleja y cómo operar en ella con éxito, y no sobre complejas metáforas que, sin dudar de su atractivo intelectual, nos hicieron pasar más de un mal trago. Nuestra alternativa ha sido complementar las “frivolidades” del sistema reglado con la formación permanente, formal o informal, que hemos recibido o estamos recibiendo a lo largo de nuestra vida profesional. Y nuestra Universidad, a pesar de las implícitas contradicciones del sistema reglado, intenta darnos una respuesta a través de su oferta de formación permanente. Los cambios tecnológicos y sociales, legislativos y normativos, geopolíticos y “glocalizantes”, tienen lugar a una velocidad que no nos permite ignorar la necesidad de disponer de un centro de gestión de conocimiento para ponernos al día, al menos, tan rápido como nuestros competidores. Ese es el papel que necesitamos que la Universidad que nos formó asuma y desarrolle más y mejor con la eficacia que la caracteriza.

aplica I+D+i

A LA VANGUARDIA CONTRA EL FUEGO EL LABORATORIO DEL FUEGO DE AIDICO ANALIZA E INVESTIGA EL COMPORTAMIENTO DE LOS PRODUCTOS Y MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN ANTE UN INCENDIO Textos: Vicente J. Moliner Responsable del Laboratorio del Fuego de Aidico Imágenes: UPV

HAN TRANSCURRIDO MÁS DE quince años desde la publicación de la Directiva Europea 89/106/CEE, destinada a asegurar el libre tránsito de productos de construcción en Europa sobre la base de unos requisitos mediante los cuales asegurar un mínimo de seguridad de utilización de dichos productos, aceptados mutuamente por la totalidad de los países de la Unión Europea. Hasta ese momento cada país disponía de su propia legislación, en ocasiones incompatible con la del país vecino, lo que dificultaba a los fabricantes la circulación de sus productos que, en la mayoría de los casos, quedaba limitada al propio país productor. Los denominados requisitos esenciales que deben cumplir los productos de construcción y que la directiva pretende armonizar son los siguientes: 1. Resistencia mecánica y estabilidad 2. Seguridad en caso de incendio 3. Higiene, salubridad y respeto al medio ambiente 4. Seguridad en su utilización

Vicente Moliner, responsable del Laboratorio del Fuego

5. Protección contra el ruido 6. Ahorro de energía y aislamiento térmico Estos requisitos deben ser satisfechos mediante un correcto diseño del edificio y el control de las exigencias a los productos que lo componen, ya sea sus materiales o sus elementos constructivos. Así, la directiva crea la figura del marcado CE, sistema de certificación de producto, cuyo cumplimiento exigirá al fabricante la instalación y mantenimiento de un sistema reconocido de control de calidad de la producción pa-

ra el producto sujeto a requisitos, así como la verificación de las prestaciones funcionales del producto. En este marco, en virtud de las competencias en materia de fomento de la calidad y seguridad constructiva en edificación, y con el fin de dar cobertura al requisito esencial n.º 2, el Instituto Tecnológico de la Construcción (Aidico) tuvo la iniciativa, a finales de los años 90, de crear un Laboratorio del Fuego que diese respuesta a una demanda empresarial y social, cada vez más creciente, de ensayos e investigación en el

Vista exterior Laboratorio del Fuego

Horno Horizontal

campo de la prevención y la lucha contra los incendios, desarrollando su actividad en las áreas de la resistencia y de la reacción al fuego.

Resistencia al fuego Mediante los ensayos de resistencia al fuego, se pretende evaluar el comportamiento frente al fuego de los elementos empleados en el ámbito de la construcción, valorando durante cuánto tiempo un elemento sigue cumpliendo la función para la cual estaba destinado cuando se desarrolla un incendio. Los ensayos de resistencia al fuego consisten en la aplicación, sobre los elementos portantes y/o separadores ensayados, de un determinado nivel de acción térmica. La relación que modeliza un incendio totalmente desarrollado en un sector, según se describe en la norma UNE-EN 1363-1:2000, viene dada por la curva normalizada tiempo/ temperatura. Otras curvas alternativas de calentamiento, tales como la de hidrocarburos, la de fuego exterior o la de calentamiento lento, vienen especificadas en la norma UNE-EN 1363-2:2000. Así, se evalúan características fundamentales de los elementos constructivos, tales como su capacidad portante, R (capacidad del elemento constructivo de soportar, durante un período de tiempo y sin pérdida de la estabilidad estructural, la exposición al fuego en una

o más caras, bajo acciones mecánicas definidas); su integridad, E (capacidad que tiene un elemento constructivo con función separadora de soportar la exposición solamente en una cara, sin que exista transmisión del fuego a la cara no expuesta, debido al paso de llamas o de gases calientes que puedan producir la ignición de la superficie no expuesta o de cualquier material adyacente a esa

superficie); y su aislamiento, I (capacidad del elemento constructivo de soportar la exposición al fuego en un solo lado, sin que se produzca la transmisión del incendio, debido a una transferencia de calor significativa desde el lado expuesto al no expuesto). Otras características adicionales que también pueden valorarse para determinados elementos son la radiación, aspectos mecánicos, la

CAPACIDADES DE RESISTENCIA AL FUEGO Este laboratorio se ubica en una nave prefabricada de 25x50 m y una altura de once metros, provista con puente grúa de dieciséis toneladas, aneja a las actuales instalaciones de Aidico. Está dotado, básicamente, de tres hornos de ensayos: un horno horizontal, un horno vertical y un horno cúbico.

HORNO HORIZONTAL - Dimensiones de boca: 5x3 metros. - Dieciséis quemadores de gas natural. - Dotado de puente de carga de ochenta toneladas. - Mayor horno de España de estas dimensiones. - Ensayo de suelos, cubiertas, techos, vigas, pilares, revestimientos de protec-

ción contra al fuego, etc.

HORNO VERTICAL - Dimensiones de boca: 3x3 metros. - Catorce quemadores de gas natural. - Dotado de bastidor de carga para ensayo de elementos verticales portantes. - Ensayo de paredes, muros cortina, puertas cortafuego, puertas de acceso a ascensores, puertas para el control de humo, sellados de penetraciones, etc.

HORNO CÚBICO - Dimensiones de boca: 1,5x1,5 metros - Seis quemadores de gas natural. - Desarrollo de actividades de investigación del comportamiento al fuego de nuevos productos constructivos.

aptitud de cierre automático y la estanquidad ante el humo. Los períodos de clasificación frente a cualquiera de las anteriores características deben declararse en minutos, usando uno de los siguientes períodos: 10, 15, 20, 30, 45, 60, 90, 120, 180, 240 ó 360 minutos.

Reacción al fuego Los ensayos de reacción al fuego tienen como objetivo evaluar la contribución que puede tener un material en el inicio, desarrollo y propagación de un incendio. En la actualidad, las nuevas clases de reacción al fuego derivadas de las normas europeas suponen un cambio sustancial en la concepción de los requisitos de ensayo. La filosofía de las denominadas Euroclases establece di-

Ensayo SBI

PROYECTOS EN EL LABORATORIO Los ensayos desarrollados en este laboratorio permiten evaluar la contribución al desarrollo del fuego en un incendio, de los diferentes productos de construcción (revestimientos de paredes, suelos y techos, material de conductos e instalación de servicios, mamparas, elementos de mobiliario fijo y decoración, etc.), así como la inflamabilidad de los diferentes materiales expuestos a diferentes fuentes de ignición (maderas, textiles, mobiliario tapizado, colchones, divanes y bases de cama tapizadas, cortinajes, toldos, etc.). Para todo ello, el laboratorio dispone del equipamiento necesario para realizar los ensayos correspondientes, conforme a normativa europea (Euroclase), normativa nacional (M0, M1, M2, M3 y M4), así como normativa británica y europea para ensayos de inflamabilidad (BS y EN), según se describe a continuación: • Ensayos de reacción al fuego según normativa española UNE 23727 (M0, M1, M2, M3, M4). • Ensayos de reacción al fuego según norma europea UNE-EN 13501-1 (Euroclase). • Ensayos de inflamabilidad de mobiliario tapizado, según UNEEN 1021-1 y UNE-EN 1021-2. • Ensayos de inflamabilidad de colchones y bases tapizadas, según UNE-EN 597-1 y UNE-EN 597-2.

Ensayo del Epirradiador

• Ensayos de inflamabilidad de mobiliario tapizado, según BS 5852. • Ensayos de inflamabilidad de colchones, divanes y bases de cama tapizadas, según BS 6807. • Ensayos de comportamiento frente al fuego de textiles y elementos textiles, según UNE-EN 13773. Este laboratorio está acreditado por ENAC con acreditación N.º 13/LE246 y reconocido por el Ministerio de Fomento para la realización de los citados ensayos de reacción al fuego.

ferentes escenarios de simulación de niveles de desarrollo de un incendio real, aplicando para cada uno de ellos unos métodos de ensayo representativos. Se contemplan, así, entre otros, las exigencias del uso final del material y el control de la generación de humos y gases inflamables. Dichos escenarios de incendio son los definidos por los diferentes ensayos realizados.Pequeño quemador (UNE-EN ISO 11925-2:2002): simula un ataque de llama de pequeño tamaño sobre los bordes de un material, pretendiendo determinar la velocidad de propagación de la llama y la posible caída de gotas inflamadas. Single burning item (UNEEN ISO 13823:2002): simula una fase más avanzada del incendio, de manera que el material, situado en una esquina del local, es atacado por el fuego. Se evalúa tanto la extensión del fuego como el desprendimiento de calor, los humos y la caída de gotas. Bomba calorimétrica (UNE-EN ISO 1716:2002): se determina la cantidad de energía calorífica que puede aportar el material en caso de incendio. Horno de incombustibilidad (UNE-EN ISO 1182:2002): se evalúa,

para una muestra sometida a 750 ºC, si emite llamas, pérdida de masa y si aporta energía a esa temperatura. Fuente de calor radiante (UNE-EN ISO 92391:2002): pretende evaluar la propagación de una llama horizontal en la dirección contraria del viento en revestimientos de suelos expuestos a un gradiente de flujo de calor radiante.

Un largo proyecto con vocación de futuro Tras más de cinco años de consolida-

LÍNEAS DE ACTUACIÓN • Investigación aplicada y prenormativa en el campo de la resistencia y reacción al fuego de los elementos constructivos empleados en la edificación. • Investigación del comportamiento al fuego de nuevos productos y apoyo técnico al desarrollo e investigación de las empresas y fabricantes del sector. • Realización de actividades de certificación de productos, adaptadas a las expectativas y necesidades futuras, con multiplicidad de productos previstos en la Directiva Europea 89/106. • Desarrollo de proyectos de investigación propios de Aidico y Aidima, o en colaboración con otros centros, instituciones privadas o públicas, universidades y otros Institutos Tecnológicos de la Red de Institutos Tecnológicos de la Comunidad Valenciana (Redit), así como con otros organismos de investigación de ámbito nacional e internacional. • Realización de labores de estudios técnicos e inspección, formación y apoyo a Comités de Normalización.

ción del proyecto de creación y puesta en marcha del Laboratorio del Fuego de Aidico, el pasado 22 de junio, el presidente de la Generalitat Valenciana, Francisco Camps, inauguró las instalaciones de este laboratorio, en el que se han invertido cerca de 4 millones de euros, y que ha contado con la colaboración del Instituto Tecnológico de la Madera, Mueble, Embalaje y Afines, (Aidima), para su puesta en marcha y explotación. El carácter eminentemente investigador de ambos institutos tecnológicos hace del Laboratorio del Fuego un referente de la I+D+i tanto de orden nacional como internacional, al servicio de las empresas de la práctica totalidad de los sectores productivos. Su objetivo final no es otro sino contribuir a paliar los daños causados por el fuego en caso de incendio de un edificio, tratando de minimizar tanto los costes por destrucción de bienes materiales como el número de víctimas por efecto del fuego y de los humos tóxicos. Se convierte, así, este laboratorio, en el primero de la Comunidad Valenciana de estas características y en el tecnológicamente más avanzado de la Unión Europea. ❏

trayectoria de antiguos alumnos

“LO IMPORTANTE ES ADQUIRIR EXPERIENCIA” JOSÉ MARÍA PLANELLS director de Anecoop

rios, se iniciaron en Valencia los estudios universitarios de Ingeniería Agronómica. Este hecho me dio la oportunidad de continuar mis estudios dentro de un ámbito que siempre me había gustado.

¿Qué opinión le merecen las asociaciones de antiguos alumnos en general y la de la UPV en concreto?

José María Planells, titulado en Ingeniería Agronómica por la Universidad Politécnica de Valencia en 1970; director general de la cooperativa agraria Anecoop, líder en la comercialización de productos hortofrutícolas en España. Textos: Cristina González Imágenes: Iván Sanchiz

Es ingeniero agrónomo por la UPV. ¿Qué le llevó a cursar estos estudios?

Soy hijo y nieto de agricultores. El ambiente agrario se vivía en mi familia y era un ambiente que me gustaba enormemente. Tuve la buena suerte de que tres o cuatro años antes de terminar mis estudios preuniversita-

Creo que todas las asociaciones de antiguos alumnos son interesantes, dado que te permiten, por un lado, seguir en contacto con la institución que un día te formó y, por otro, con aquellos compañeros que tienen tus mismos intereses profesionales. En ocasiones, el desarrollo de la vida profesional y personal te aleja del ambiente formativo del que tanto tiempo formaste parte, y esto hace que se retrase, en ocasiones, la incorporación a asociaciones de esta índole.

Finalizó sus estudios universitarios en 1970. ¿Desde entonces hasta la actualidad qué descripción realizaría de la Politécnica? Ha cambiado muchísimo. En algunas cuestiones para bien y en otras para mal. Es normal que la universidad se haya hecho más participativa, disponga de más medios, sea más democrática, las relaciones sean más

fáciles…. Es positivo. Sin embargo, por otro lado, desde mi punto de vista, creo que el nivel de exigencia es inferior al que se tenía antes. A lo mejor antes se pasaban, pero quizás ahora no llegan. Se nota que el grado de exigencia de todos los estudios se ha reducido. En este sentido, se nota cómo el nivel de la gente que accede a la universidad es menor.

¿Cuál fue su primer contacto con el mundo laboral y cómo fue la experiencia? No sé si afortunada o desgraciadamente es corta. Con ello quiero decir que únicamente he trabajado para dos empresas a pesar del tiempo que llevo trabajando. De todas formas, afirmaría que mi experiencia laboral ha sido y es buena.

Posteriormente, se creó Anecoop, cooperativa en la que estoy ahora, y desde su primer día soy director de la misma.

Es miembro de distintos organismos, como el Comité de Expertos de Cítricos de la Dirección General de Agricultura de la Unión Europea; el Consejo Rector del Instituto Valen-

Desde su experiencia profesional, ¿qué consejo le daría a los futuros titulados de nuestra Universidad? Les diría que se tiene que empezar a trabajar de lo que sea. Tienen que convertir los conceptos teóricos que se adquieren durante el paso por la Universidad en conceptos prácticos. Mi consejo es que, nada más concluyan sus estudios universitarios, adquieran relación con el mundo práctico, el sector o actividad, con la que decidan relacionarse para el desarrollo de su vida profesional. Da lo mismo cómo se comience, lo importante es ir adquiriendo experiencia.

Formación extracurricular. ¿Necesaria? ¿Por qué? ¿Cuándo? A mi entender, lo mejor es realizarla una vez has tenido ya una experiencia profesional. Estas experiencias van a determinar qué formación extracurricular necesitas. Es evidente que si cuando concluyes tus estudios universitarios no encuentras un empleo, la realización de un postgrado puede ser interesante. De todas formas, mi consejo es que la formación extracurricular se realice una vez ya se tenga experiencia profesional. El problema entonces vendrá en sacar el tiempo para esta formación. Por último, a mi entender, la formación por formación no es suficiente.

Comencé a trabajar antes de terminar los estudios universitarios. Por esta razón, durante el último curso no pude asistir al cincuenta por ciento de las clases. Comencé en una cooperativa en su Departamento de Ventas. Fui poco a poco progresando. Pasé de ventas a director técnico y, después, a director general.

ciano de Investigaciones Agrarias, de la Comisión de Gobierno de Intercitrus… ¿Cree que los titulados universitarios, especialmente los técnicos, tendrían que tomar un papel más activo en los foros de opinión o consulta, así como en las políticas, que les conciernen como especialistas o profesionales en distintos ámbitos? ¿Por qué?

parte fundamental de nuestra economía. Pero esto no es así, debido principalmente a algunos factores que hacen que su futuro sea, progresivamente, más problemático. Factores como la estructura de producción o los costes no permiten que nuestra agricultura sea competitiva con respecto a otras zonas geográficas, pero ya no solo del extranjero, sino también de otras zonas de España. Así, en la medida en que vayamos pasando el tiempo sin tomar medidas para corregir esta situación, cada vez será más complicado recuperar nuestra posición en el mercado.

Actualmente, se está hablando mucho de la trazabilidad de los productos. ¿Qué supone eso tanto para la industria agraria como para el consumidor final?

Ciertamente, determinados cargos en la Administración o cargos políticos son ocupados por titulados de otras ramas. No sé si esto se debe a que nosotros, los ingenieros, tenemos demasiado trabajo para dedicarnos a otros ámbitos o que preferimos sencillamente centrarnos en aquello para lo que nos hemos formado. Aun así, considero que un ingeniero podría ser tan buen ministro, por ejemplo, como cualquier otro titulado. Por otro lado, considero que los grupos de opinión no tendrían que estar formados únicamente por aquellos que desarrollan su carrera profesional en una empresa. La opción más completa sería aquella que integrara tanto a titulados que desarrollan su carrera profesional en la em-

presa como aquellos que lo hacen en otros ámbitos, como la universidad o la investigación.

La Comunidad Valenciana económicamente ha sido vista como volcada a la industria agrícola. ¿Cree que esta visión es acertada? ¿Cuál cree que es la situación actual de este sector en nuestra Comunidad? Actualmente, la importancia que tiene la agricultura en la economía de nuestra Comunidad, afortunada o desafortunadamente, ha descendido bastante. Hoy en día, son más importantes otros sectores como servicios o industria que el de agricultura. Personalmente, y debido también a mi vocación profesional, considero que la agricultura debería ser una

Explicándolo de forma muy sencilla, para la industria agraria es una complicación y para el consumidor es una seguridad. Es cierto que ha habido numerosos escándalos alimenticios como para que la Administración, el consumidor y la industria no se lo tomaran en serio. La trazabilidad es necesaria y fundamental. Pero aun así la palabra final, en estos momentos, la tienen las superficies de venta. Si estas quieren vender productos que estén trazados, así lo exigirán a sus proveedores; pero por otro lado, si prefieren primar otros aspectos, no tendrán por qué recurrir a este tipo de productos, además tenemos que tener en cuenta que la trazabilidad tiene que ser constatable.

Cada vez son menos los jóvenes que deciden dedicarse al cultivo de las tierras. La sequía, el granizo, los precios, la competencia… ¿Qué

les diría para que se incorporaran al negocio agrícola? En términos generales, es difícil poderles decir algo positivo, sencillamente porque estamos asistiendo a la realidad diaria que hace imposible que se pueda decir algo a favor de nuestra agricultura. Es evidente que el campo valenciano se está quedando sin gente, por lo que, si continúan desapareciendo, finalmente nos quedaremos sin agricultura. ¿Qué decirles? Somos justamente los más mayores los que tenemos que luchar por cambiar las condiciones existentes para poderles ofertar un campo que les permita vivir, aunque hoy en día, debido a demasiados factores, aún no se puede dar esta circunstancia. Personalmente, pienso que la agricultura valenciana tiene porvenir, que la agricultura valenciana puede ser competitiva si se realizan cambios estructurales, que la agricultura valenciana tiene un cartel en Europa que difícilmente tienen otras agriculturas, que nuestros productos se conocen en todo nuestro continente, y todas estas ventajas se deberían aprovechar. Si lo conseguimos hacer, lograremos una agricultura competitiva, y es entonces cuando lo jóvenes se sentirán atraídos por este sector.

Existen distintos centros de investigación en nuestra Comunidad que se centran en la agricultura o alimentación, como puede ser el IVIA o AINIA. ¿Cuál cree que debería ser el papel a desempeñar por estos para el desarrollo óptimo de nuestra agricultura? A mi entender, este tipo de centros han evolucionado positivamente. Recuerdo que, en mis inicios, los investigadores trabajaban únicamente so-

bre lo que les gustaba. Ahora cada vez más sus investigaciones están guiadas por las necesidades de la sociedad. El problema es que, en muchas ocasiones, la sociedad pierde la paciencia a la hora de ver los resultados de estas investigaciones. Esto es así porque, desgraciadamente, las empresas agrarias necesitan las soluciones para hoy y, sin embargo, estas en ocasiones tardan incluso decenas de años. Creo que habría que encontrar una fórmula para que se acortasen los plazos de salida a la sociedad de los re-

¿Algunas formas de actuación con referencia a las estructuras productivas?

sultados de las investigaciones, sin mermar por ello en la seguridad de estos resultados, aunque con un porcentaje de riesgos algo superior que se tendría que asumir. Esto es necesario porque, a lo mejor, cuando la solución llega, ya ha pasado la oportunidad para el campo. Frecuentemente es mucho más peligrosa, en el sentido de resultados agronómicos, la utilización de material exterior que la de material nuestro con un período de seguimiento reducido a la mitad, por ejemplo.

Si estas legislaciones se aplicasen al desarrollo urbanístico, tanto en el ámbito de la vivienda como en el de la industria, con toda seguridad no veríamos progresar, al ritmo actual, las nuevas construcciones. ¿Por qué esta legislación de polígonos industriales o urbanos no es trasladable, paralelamente, al territorio agrícola como base para desarrollar las nuevas estructuras productivas? ¿Por qué no ir al desarrollo de polígonos agrarios? ❏

Tanto la Administración española como la valenciana han desarrollado legislación aplicable a la mejora de las estructuras productivas agrarias. Desgraciadamente, la aplicación de esta legislación, y especialmente la valenciana, por su complejidad y grado de consenso exigible, está demostrando ser totalmente inadecuada. Personalmente, no conozco ninguna aplicación práctica de las mismas en nuestro territorio.

Camino del éxito

“PARA LLEGAR ADONDE QUIERES, DEBES PREGUNTAR MUCHO” Textos: Cristina González Imágenes: Iván Sanchiz

“CUANTO MÁS PREPARADO

académicamente estás para llevar un negocio, más miedo tienes”. Con estas palabras, comenzó Manuel Palma, creador y accionista único del Grupo Palma, la jornada organizada por la Asociación de Antiguos Alumnos de su ciclo “Camino del Éxito”. Son muchos los que conocen a este empresario. De hecho, es un caso empresarial que se estudia en la Universitat de València en la cátedra de cultura empresarial. De sus comienzos como empresario podría decirse que son atípicos. Cordobés de nacimiento, se traslada a Valencia para realizar el servicio militar. Eran comienzos de los años ochenta y, debido a una experiencia vivida durante esta época, ahora afirma que “gracias a eso hoy soy empresario”. En Córdoba, tras sus estudios de Bachiller, comenzó a trabajar en un taller mecánico de aprendiz. Además, compaginó este trabajo con los estudios nocturnos de contabilidad. Cuando llega a Valencia a realizar la mili, conocedor de que si sabes conducir tienes un mejor

MANUEL PALMA MARÍN Fundador y director del Grupo Palma destino dentro del cuartel, es destinado a ambulancias. Siendo fiel a uno de sus lemas, al cual actualmente aún sigue, pregunta a los soldados y se entera de que los que mejor viven en la mili son los pernocta, por lo que solicita el pase pernocta. “En esta vida, para hacer lo

que se quiere, lo importante es preguntar mucho”. Una vez le dan la condición de pernocta, es decir, comes y duermes en tu casa, descubre que tendrá que buscar un sitio para vivir. Debido a esta nueva situación, se ve obligado a buscar tra-

bajo por las tardes. Comienza a trabajar en un taller, pero no ganaba lo suficiente para mantenerse, por lo que decide vender su coche. Esta fue su primera venta y dado que con el dinero ganado con ella le da para comprar otro coche de segunda mano, lo hace. Así, comienza lo que sería el primer germen del empresario Manuel Palma. El nuevo coche decide arreglarlo y venderlo nuevamente. Resuelve abandonar el taller donde trabajaba por las tardes porque con la compraventa de coches saca suficiente dinero como para comprar más, arreglarlos posteriormente y venderlos. Llega un momento en que consigue reunir diez coches para arreglarlos y, después, venderlos. Para ello, necesita contratar a gente, por lo que pide ayuda a los mecánicos de ambulancias que también libraban por la tarde, y los recados se los cogen en la centralita del cuartel, a cambio también de cierta bonificación por las ventas. Y así continúa hasta concluir el servicio militar, momento en que vuelve a su pueblo de Córdoba. Tras un tiempo en su tierra, decide volver a Valencia el 25 de octubre de 1981. “De esta fecha, siempre me acordaré porque es un momento muy importante de mi vida, ya que rompo con todo y decido iniciar una nueva vida en Valencia”, señala Manuel Palma, quien conserva el billete de tren de ese día enmarcado en su despacho. “Cuando volví a Valencia, busqué trabajo en los talleres, pero afortunadamente no encontré. Esto me hizo retomar nuevamente la actividad de comprar, arreglar y vender coches. Además, al volver decidí poner un eslogan a mi vida y fue ‘cuando tenga 30 años, tendré más millones que años’. Como ya conocía el procedimiento que me había proporcionado éxito en la compraventa de coches, lo que decidí es se-

guir aplicándolo de la misma manera. Yo tenía un objetivo y todo lo que hacía tenía que estar encaminado a conseguirlo en el plazo propuesto. Así, ahorré dinero y pude montar finalmente mi negocio, y si en el 82 conseguí ahorrar 3 millones de pesetas, tan solo tres años después, en el 85, ya vendía más de mil coches al año”, comenta Palma. Y tras esta etapa vuelve a Córdoba de visita, y con tan solo veinticinco años ya tenía más empleados y debía a los bancos más millones que años contaba. “Este fue el verdadero embrión del Grupo Palma que hoy lo componen seis sociedades, que facturan más de noventa millones de euros, y tiene más de cuatrocientos cincuenta empleados y no tengo socios”, indica Palma. ¿Qué empresa queremos tener? ¿Cómo de buenos queremos ser? ¿Esto nos va a servir para alcanzar nuestro objetivo? Estas son algunas de las preguntas que se plantea continuamente Manuel Palma a la hora de dirigir sus distintos negocios. “Tenemos que determinar lo importante que son las personas en nuestra organización. En mis negocios, la persona más importante es el cliente; en segundo lugar, los empleados; y en tercer lugar, lo que debemos de buscar es la rentabilidad. Si tienes clientes y empleados satisfechos, la rentabilidad viene sola. Además, si tenemos claro lo que queremos ser, esa respuesta será nuestro objetivo empresarial y, para

conseguirlo, todos nuestros esfuerzos y estrategias tendrán que ir dirigidas en ese sentido. Tener esto muy claro nos ha llevado a ser el concesionario que, durante catorce años consecutivos, ha vendido más coches de la Comunidad Valenciana”, explica Palma. “Hay que prometer menos y dar más de lo que se promete”, dice Manuel Palma, y continúa explicando que “los servicios pueden ser de tres formas buenos, de renombre y de leyenda. Cuanto más consigamos que sea de renombre por si solo, se convertirá en leyenda. En Palma, al cliente siempre le damos más de lo que paga. Aplicamos lo que nosotros denominamos las tres “i”. ¿Qué es? Dar algo al cliente inesperado, inmerecido e innecesario. Ese poquito de más es lo que nos va a hacer diferenciarnos del resto”. En cuanto a sus técnicas de venta, nos indica que lo mejor es el boca a boca. “Tenemos que convertir a nuestros clientes en apóstoles de nuestro negocio. Si conseguimos tener clientes satisfechos, haremos que estos hablen bien de nosotros y esa es la mejor publicidad que podemos tener”. Por último, indicó a todos los presentes otro de sus lemas, y es que se guía a través de estos que le han hecho alcanzar la posición en la que hoy en día está: “No podemos ser perfectos, pero sí que podremos ser mejores que la competencia”. ❏

in-fórmate

CRM CLIENTE + RELACIÓN + MERCADO Textos: Vicente Giménez. Gestión Cuentas. Grupo Seidor Imágenes: Iván Sanchiz

A PRINCIPIOS DEL AÑO 2000, surgió un nuevo concepto que pronto se erigió en el término del año: CRM (Customer Relationship Management). Nadie sabía muy bien qué era.

¿Qué es CRM? CRM no es otra cosa que el conjunto de herramientas tecnológicas que permiten garantizar a las empresas una completa atención al cliente. Este concepto, más que una novedad, es una evolución natural de otro concepto muy asumido dentro del ámbito del marketing: el marketing relacional. En realidad, el complejo sistema de lo que hoy denominamos CRM surgió del entorno del soporte de atención telefónica y la problemática que causaba el que un cliente importante fuera pasado a un call center que desconocía su importancia y le trataba como a cualquiera. Al cliente eso no le gusta, acostumbrado al trato con un vendedor que sí sabía quién era y era todo deferencia hacia él. CRM es la solución informática que permite _desde el punto de vista técnico_ garantizar un buen servicio a los clientes, vengan a través del canal que vengan (fax, correo electrónico, llamada telefónica…).

Hay algo que ha facilitado enormemente la evolución de este concepto de marketing llegar a las siglas CRM y ha sido la sofisticación de la tecnología dedicada al almacenamiento y análisis de los datos de los clientes, impulsada, sin duda, por la tecnología Internet. Pero no tenemos que confundir ni identificar CRM con la tecnología; sin duda, es una parte muy importante que conforma el CRM, pero no lo único. CRM consiste en construir relaciones duraderas mediante la comprensión de las necesidades y preferencias individuales, y de este modo añadir valor a la empresa

y al cliente. Es conseguir que los clientes sean fieles. Eso supone conocerlos, saber quiénes son, cuáles son sus gustos, sus preferencias, para, así, poder ofrecerles lo que quieran, cuando lo quieran y como lo quieran. Por tanto, el CRM supone una orientación estratégica de la empresa hacia al cliente. No se trata de implantar una determinada tecnología ni de crear un departamento para ello, sino que debe implicar a cada uno de los trabajadores de la compañía con independencia del papel que desempeña en ella. Con esta orientación totalmente centrada

en el cliente es necesario que el CRM se apoye sobre tres pilares fundamentales: • Tecnología: la tecnología CRM tiene que ser capaz de recoger toda la información surgida de la relación con el cliente, con independencia del canal por donde se ha producido: fax, correo electrónico, fuerza de ventas, Internet, teléfono..., y analizarla para, así, conocer sus necesidades y poder satisfacerlas. • Procesos: los procesos también tienen que estar orientados a satisfacer con la máxima rapidez las necesidades de los clientes. Esto implica, en la mayoría de las ocasiones, cambiarlos, es decir, cambiar la forma de hacer las cosas con el fin de mejorar el servicio a los clientes. • Recursos humanos: las personas de la compañía son, al final, la clave de toda estrategia de CRM. Es la parte que determina su éxito o su fracaso y no se puede infravalorar. Es fundamental que conozcan el proyecto, resolver sus miedos, sus temores, sus dudas ante su implan-

tación. Tenemos que hacerles ver la importancia de CRM, pero, sobre todo, formarles en esta nueva filosofía de servicio al cliente. Los beneficios para una empresa con la implantación de una solución CRM son: - La mejora de la imagen de la compañía. - El ahorro de costes internos. - La fidelización de clientes. El mercado español de CRM evoluciona a un ritmo creciente. El 82% de las firmas nacionales ha implantado o tiene previsto implantar una solución CRM (según estudio de Grupo Panteo este año 2005). En estos momentos el mercado está dividido en soluciones CRM a medida y soluciones CRM estándar (propiedad del fabricante). Las empresas que optan por una solución a medida lo hacen por el coste y la poca adecuación de las herramientas CRM existentes a los procesos de su empresa. El problema es que, a la larga, puede salir mucho más caro. Por otra parte, las compañías que

eligen una solución estándar valoran las funcionalidades ofrecidas, así como su arquitectura tecnológica y la integración con otras soluciones.

Recomendaciones Desde la experiencia como empresa implantadora de soluciones CRM, podríamos citarles 12 recomendaciones: 1. Tenga una clara visión de qué tipo de servicio quiere conseguir. Hablar de “quiero ser una empresa más amigable para mis clientes” no quiere decir nada. “Quiero dar servicio personalizado 24 horas al día” es mucho más preciso. 2. Consiga el consenso de la totalidad de la empresa. La parte técnica de un CRM es solo la herramienta, no el sistema. El sistema completo únicamente funciona si la totalidad de la empresa acepta la visión que se haya determinado y está dispuesta a contribuir. Cualquier eslabón que no esté convencido puede acabar con el proyecto. 3. Si no puede medirlo, no sirve. Un reciente estudio de distintas implementaciones de CRM demuestra que hasta un 60% de los proyectos llevados a cabo no tenían forma de saber si habían o no tenido éxito. Ejemplos de medidas que se pueden poner serían: reducción en porcentaje del número de clientes que perdemos de forma habitual (churn rate), aumento de la facturación o el margen por cliente, aumento en el porcentaje de compras de nuevos productos, etc. 4. Si no hay soporte de la dirección, malo. Uno de los graves problemas de la implementación de un CRM es la cantidad de cambios de actitud que demanda de todos. No basta decir “somos una empresa

centrada en el cliente”. El total de la organización debe estar detrás de la afirmación, empezando por la Dirección General. Si seguimos pensando: “vamos a ver cómo le vendo a este cliente este material obsoleto sin que se dé cuenta”, no hay CRM que valga. Alguien de El Corte Inglés nos comentó una vez: “¿CRM? En El Corte Inglés llevamos practicándolo desde que abrimos la tienda, hace 50 años”, es decir, la tecnología solo es el soporte de una actitud volcada en el cliente. 5. Involucre al cliente. Esto es como querer que nuestro hijo sea futbolista si lo que gusta es el tenis. O el cliente está realmente apreciando el esfuerzo _y hay que probarlo con el mayor número posible de ellos_, o al final creamos un elefante blanco que cuesta un montón de dinero y el cliente no aprecia el beneficio. 6. Los usuarios son reyes. O involucras a los usuarios de la empresa en las soluciones que se implementen _y las aceptan como suyas_, o no funcionará. Siempre hay mil razones para decir que algo no va como debe ir. Es primordial que se involucren. 7. La visión del negocio manda. No se trata de tener una aplicación increíble que deje impresionados a nuestros competidores, sino de disponer de una herramienta que nos ayude a conseguir unos fines definidos en la visión y alcanzar unos resultados medibles definidos de antemano. 8. El líder del proyecto es clave. Siempre surgen problemas. Se trata de un cambio importante de filosofía y forma de hacer las cosas. Hay que tener un director de pro-

yecto capaz de aunar voluntades y servir de mediador de los problemas que se plantearán entre departamentos. 9. Sea prudente con los plazos y las prestaciones. Aunque sea necesario tener una visión de conjunto, no trate de conseguirlo todo al

Cómo medir el ROI Por último, ¿cómo medir el ROI (Retorno de la Inversión) de un proyecto CRM? En un análisis elaborado por AMR Research, se destacaban los siguientes indicadores como medida del ROI en las implantaciones de CRM:

INDICADORES UTILIZADOS PARA MEDIR EL ROI DEL CRM Satisfacción del cliente/tasa de atención

78%

Reducción de costes de atención al cliente

71%

Incremento de ingresos

59%

Adquisición de nuevos clientes

57%

Reducción de costes de ventas

52%

Fuente: AMR Research

principio. Vaya construyendo sobre prestaciones que funcionan y consiguen resultados. No intente cambiarlo todo en dos meses. El que la aplicación funcione en dos meses no quiere decir que los empleados la hayan asumido en el mismo tiempo. 10. No se olvide de entrenar. La buena preparación del personal es clave. No menosprecie el coste ni el tiempo que llevará. 11. Mida resultados constantemente. Si no se mide, no sirve. Hay que saber dónde estamos en nuestros objetivos y medir constantemente la marcha del proyecto y los objetivos que se van alcanzando. 12. CRM nunca termina. Como en el comentario del empleado de El Corte Inglés, el concepto de centrarse en el cliente no termina nunca. El proyecto es solo el inicio. Luego, constantemente, a medida que se conoce la herramienta y el propio cliente acepta sus beneficios, las prestaciones van creciendo... en beneficio del propio cliente.

Y este es precisamente uno de los grandes problemas en la medición de ROI en CRM: las ventajas más notables se alcanzan en el medio/largo plazo, debido al cambio de concepto en la relación con el cliente, mientras que a corto plazo básicamente se obtienen (y son más fácilmente medibles) los resultados relacionados con la reducción de costes de los procesos de relación con los clientes en las áreas de marketing y ventas. Por ello, hay que disponer de un cuadro de indicadores compuesto tanto por indicadores a corto plazo como a medio/largo, así como un calendario aproximado de su cumplimiento. Si la lectura de todo esto le ha llevado a la conclusión de que el CRM “no sirve para nada” o “esto no es para mi empresa”, piense que su competidor más cercano puede estar en ello y convertirle en una empresa en desaparición. Eso no quiere decir que no sea una decisión seria, compleja y cara. Así que trate de hacerlo sin prisas, pero sin pausas. Su cliente y su negocio se lo agradecerán. ❏

in-fórmate

FORMACIÓN PERMANENTE EN CONOCIMIENTO PUNTERO Textos: Cristina González imágenes: Iván Sanchiz

Formación Continua, ¿por qué?, ¿cómo? ¿y cuándo? Este momento en que la velocidad de cambio de las cosas es muy rápida, la formación de todo tipo de profesionales exige una permanente actualización para asegurar el rendimiento y la eficacia en el trabajo. La sociedad ha tomado conciencia de ello y, por eso, es cada vez mayor la demanda de formación que podemos llamar continua o permanente. En nuestra universidad, nos gusta usar el concepto “formación permanente” (“life long learning” en la literatura anglosajona) cuando describimos las acciones formativas, estructuradas en diferentes formas, que un titulado deberá seguir a lo largo de su vida profesional. Dicho esto, la formación permanente es un producto de la Universidad, uno de los productos que las universidades emprendedoras e Innovadoras ofrecen dentro de su compromiso con la sociedad que las financia. La UPV desarrolló, en 2004, más de 1.400 acciones de formación dirigidas a resolver las necesidades específicas que nuestros antiguos alumnos nos plantean y nuestros departamentos e institutos

AMPARO CHIRALT BOIX vicerrectora de Postgrado

Amparo Chiralt Boix, vicerrectora de Investigación y Formación de la Universidad Politécnica de Valencia; licenciada y doctora en Ciencias Químicas; catedrática del Departamento de Tecnologías de los Alimentos. Ha recibido el premio de Investigación Agraria Antonio José Cavanilles en su 2.ª edición, concedido por la Generalitat Valenciana. son capaces de articular. No obstante, la incorporación de expertos profesionales a estas acciones formativas es algo que se articula también en los programas universitarios para ofrecer las mejores opcio-

nes y los mejores recursos en la consecución del objetivo marcado: poder servir al entorno productivo en el fortalecimiento de sus recursos humanos. Por otro lado, el 20% de la actividad

versidad tiene, en estos momentos trece programas de doctorado con “Mención de Calidad” otorgada por el Ministerio de Educación y Ciencia sobre la base de las evaluaciones realizadas por la Agencia Nacional de Acreditación de la Calidad (Aneca. Entre otros paramentos de excelencia investigadora, la Aneca evalúa el nivel de seguimiento de los doctores y su grado de inserción laboral. En este sentido, cabe indicar que las economías más desarrolladas han encontrado mecanismos para retener no solo a sus jóvenes más emprendedores, sino a sus mejores investigadores.

global que se desarrolla desde la Universidad, en los aspectos de formación permanente, responde a la demanda realizada por empresas e instituciones.

¿Qué motivos tiene un titulado de la UPV para acceder a la oferta formativa de la UPV? En el año 1999, la UPV participó en un estudio europeo, Progress, donde se identificaron las mejores formas de aprender y las motivaciones para asistir a la formación permanente entre 10.000 ingenieros de doce países de la Unión. En este estudio, se identificaron cinco motivaciones básicas para seguir esta formación. Aprender a resolver problemas, la incorporación al mundo laboral por la diferenciación, el cambio de perfil profesional y cambio de empresa/sector, la mejora dentro de la organización y, por último, la necesidad de interacción social, fueron las motivaciones más votadas. También se desprende de este estudio que cada colectivo tiene unas motivaciones tan diferentes como prioritarias, pero las motivaciones mencionadas aparecen siempre, en mayor o en menor medida, seleccionadas. Muchos titulados de la UPV, antes de incorporarse al entorno productivo, buscan completar su formación para adquirir capacidades adicionales a las adquiridas en el título o una especialización que incremente sus posibilidades de empleo, o complete sus expectativas formativas de cara a ejercer la profesión.

Cada año obtiene el grado de doctor en la Universidad Politécnica una media de unos doscientos alumnos. ¿Qué aporta al profesional esta titulación de cara al mundo laboral? La realización del doctorado supone la adquisición de una serie de capacidades que transcienden más allá del ámbito

académico y que son muy útiles también para el ejercicio profesional, no solo para ser investigador o profesor universitario. Durante este período, el doctorando no solo profundiza en el conocimiento en el área específica en que realiza la tesis, sino que desarrolla y aprende una metodología para la resolución de problemas que, difícilmente, se consigue al mismo nivel con otro tipo de formación; desarrolla una gran capacidad para la búsqueda y gestión de información científica y técnica, una gran capacidad de iniciativa y planificación del trabajo de investigación, gestión de proyectos y trabajo en equipo. Todo esto puede ser muy útil en la empresa, sobre todo si esta pretende ser innovadora y competitiva. La Universidad debe seguir haciendo esfuerzos para concienciar a la empresa de la necesidad de incorporar doctores a la producción si queremos tener un tejido productivo que afronte con fortaleza los retos del mercado actual. La innovación pasa por la investigación y por tener personas con la formación del más alto nivel, que es la que confiere el doctorado. Nuestra Uni-

Los títulos propios es otro tipo de formación que ofertan las universidades. ¿Qué son y en qué se diferencian de los títulos oficiales? En esencia, los títulos propios surgen en el entorno universitario por dos razones: para dar respuesta a demandas del mercado laboral no cubiertas completamente por las titulaciones oficiales vigentes y para completar-actualizar la formación de profesionales que ven necesaria su adaptación a los cambios impuestos en su entorno productivo, es decir, responden a las motivaciones “incorporación al mundo laboral” o “cambio de perfil profesional”. En el primer caso, por diferenciación: un ingeniero o arquitecto, independientemente de su titulación, tendrá unos conocimientos complementarios que lo diferenciarán del resto de profesionales con su misma titulación. Por otro lado, un titulado con experiencia en un sector o en un ámbito específico de la empresa puede querer “cambiar su perfil” y un título propio es su opción natural. No son títulos oficiales de ámbito estatal y, por tanto, la validez se la otorga el mercado, tanto los profesionales que asisten como las empresas que contratan a nuestros titulados.

La UPV tiene una amplia oferta formativa en Másteres y títulos especialistas. ¿A qué responde la misma? ¿Cuál es el planteamiento para la determinación de la programación académica? Siempre es formación “de oportunidad” que responde a necesidades percibidas o a necesidades transmitidas por algún colectivo profesional, empresa o institución. En nuestro caso, somos capaces de responder en dos meses a los trámites formales necesarios para la puesta en marcha de un título propio, una vez este ha sido diseñado y evaluado dentro de la propia UPV. Tenemos diez convocatorias al año para tramitar títulos propios y esto nos singulariza dentro del

Estado español, dado que la mayoría de las universidades tienen una sola convocatoria anual para aprobar másteres y especialistas. Nuestra Universidad promueve una media de 25 productos de esta categoría nuevos por año. Los programas académicos responden a la necesidad transmitida y se articulan haciendo participar al máximo a los órganos colegiados de la Universidad, departamentos, institutos y escuelas que pueden apoyar y promover másteres y títulos especialistas. Es el mercado, a posteriori, el que juzga y confirma la oportunidad de los

productos ofertados. Este es nuestro planteamiento y de esta forma, en los últimos catorce años se han promovido más de trescientos títulos propios desde la Universidad Politécnica de Valencia.

¿Cuáles son las áreas de estudio más demandadas por los asistentes a estos cursos? Aquellas en las que la UPV es percibida como un oferente de calidad. El mercado es socialmente inteligente y es muy sensible a esta percepción. El área de las telecomunicaciones, la informática, la calidad total, la restauración, la gestión de empresas e instituciones, el diseño, la construcción y el urbanismo,

la agronomía, la biotecnología, la tecnología de alimentos, el mantenimiento, la biomecánica… son ámbitos donde nuestra Universidad ofrece garantía para nuestros clientes por la calidad percibida, el rigor y la seriedad con la que abordamos la problemática. El cliente contrata a la UPV por la imagen de marca de la que disponemos, imagen de marca que es consecuencia de todos nuestros esfuerzos en formación reglada, en investigación y en innovación. Esta es la base sobre la que asentamos nuestra oferta formativa en las áreas de

estudio en las que la UPV es notable, sobresaliente o excelente.

La UPV está presente en numerosos eventos internacionales sobre formación. ¿Cómo se traduce esa presencia en la procedencia de los alumnos de formación de postgrado? Hoy por hoy, casi la mitad de los 2.500 alumnos que tenemos en los másteres y títulos especialistas son extranjeros. Colombia, México, Argentina y Chile son los países con mayor presencia en nuestra oferta de formación. Esta Universidad está especialmente orgullosa de sus acciones de cooperación con América Latina. Más de cuarenta programas de doctorado y master desarrollados en estos países en los últimos diez años nos avalan. La UPV desarrolla más acciones de formación, transferencia tecnológica y asistencia técnica a otras universidades latinoamericanas en un año que toda la Universidad española en su conjunto. El próximo octubre se va a entregar los primeros cien títulos de doctores colombianos, fruto de la colaboración mantenida con las veinte universidades más importantes del país. Nuestro futuro pasa por Latinoamérica o no pasa por ningún sitio. Nuestro idioma común y nuestro acerbo cultural nos permiten estar más cerca de la innovación cooperativa con Latinoamérica que con otros entornos.

Cada vez son más las empresas que demandan formación. ¿A qué se debe este hecho? Los cambios tecnológicos poseen, actualmente, una velocidad y una frecuencia que son desconocidas en la historia del mundo. En estos momentos, nada cambia tan deprisa como la tecnología. Y la tecnología debe ser no solo generada, sino también adaptada. Cuarenta años atrás, un cambio tecnológico poseía una dinámica “lenta”. Cuando este se produ-

cía, las empresas disponían de un cierto tiempo para entender y adaptar el mismo, un cierto tiempo para aprovechar su rendimiento y recuperar la inversión realizada. Evidentemente, las necesidades formativas de aquellos momentos eran bastante diferentes a las que concurren en la actualidad. La diferente dinámica de los cambios hace que las empresas estén necesitadas de técnicos y profesionales más capaces para optimizar los procesos existentes o generar nuevos productos. Obviamente, las necesidades de formación de los trabajadores en activo han cambiado de la misma forma que la dinámica de los cambios se ha modificado. La formación permanente (dirigida tanto a los trabajadores desempleados como a los empleados) debe ocuparse de transmitir a sus asistentes el conocimiento puntero de cada una de las áreas tecnológicas en las que se desarrolle.

Si tuviese que definir temas concretos de gran interés para la formación de las empresas como demandantes, ¿cuáles serían? En la UPV se manejan, habitualmente unas variables que pueden aportar algo de luz a los procesos de análisis de demanda. El análisis se realiza considerando tanto el nivel de formación como el enfoque tecnológico. El nivel de formación (básico/intermedio/avanzado) de una acción formativa debe ser bien identificado. Por ejemplo, una empresa o sector necesitará formación básica cuando vaya a incorporar una nueva tecnología o función; necesitará formación intermedia cuando pretenda optimizar la utilización de las tecnologías existentes; o formación avanzada para aquellas personas dentro de la entidad que tengan que transmitir conocimientos, desempeñando un papel multiplicador dentro de la propia organización. La segunda variable, enfoque tecnoló-

gico, hace referencia al tipo de tecnología de la que estamos hablando al desarrollar una acción formativa. Se definen las tecnologías horizontales como aquellas que son comunes a más de un sector de actividad económica. La Informática, la Ofimática, el Diseño Industrial y la Calidad Total son buenos ejemplos de este tipo de tecnologías. Son tecnologías verticales aquellas que son específicas de un sector específico de actividad. En algunas ocasiones, una tecnología Vertical determinada sufre un proceso de “maduración” por el cual deja de ser específica de un sector de actividad y se convierte en un elemento común a más de un sector. Sirva como ejemplo la Informática Personal y su presencia actual generalizada en todas las empresas. En el momento en que se produce una transición en este sentido, se genera una serie de distorsiones competitivas en el mercado en general y en los sectores industriales en particular. En definitiva, aparecen nuevas necesidades de formación mientras que esa nueva tecnología se difunde transversalmente en los distintos sectores. Esos procesos de maduración son los que también afectan directamente al sistema educativo de formación reglada y que pueden ser resueltos a través de la convivencia del sistema permanente y el reglado. Estos procesos de maduración tienen otras consecuencias que son de interés para definir las demandas de formación. Son básicamente consecuencias de carácter sectorial. La tecnología también se puede segmentar por su grado de utilización. Si una tecnología existe, pero no está presente de forma generalizada en un sector, aquellos dentro del sector que

la posean tendrán una ventaja con respecto al resto de sus competidores. A esta tecnología se le denomina precompetitiva. Esta ventaja les permitirá posicionarse favorablemente dentro de su sector de actividad económica. Una vez el uso de esta tecnología se generaliza en el sector, su carácter cambia y se denomina tecnología competitiva. Aquellas empresas que no posean esta tecnología, tendrán una desventaja competitiva. En ese caso, quienes pueden tener dificultades son aquellas empresas que no dispongan de esa tecnología integrada dentro de su sistema. Esta variable permite, también, clasificar la oferta de formación permanente. Se habla de “formación propuesta” cuando se pretende impartir formación en tecnologías precompetitivas; se habla de “formación respuesta” cuando se imparte formación en las tecnologías competitivas.

¿La oferta formativa de la Universidad Politécnica de Valencia está cerrada o aún cabe la posibilidad de ampliarla? Siempre abierta, siempre adaptándose. Decía un filósofo que, hoy por hoy, hay que correr para permanecer en el mismo sitio en el que ya se está, por aquello de la velocidad en los cambios del entorno. Nuestra obligación y compromiso es ayudar a correr a la sociedad valenciana en esta carrera permanente a lo largo de toda la vida. ❏

agenda 10.000 currículos en Poliempleo.com El pasado mes de mayo, el portal de empleo de la Asociación, Poliempleo. com, alcanzó la cifra de 10.000 currículos inscritos de demandantes de empleo. Esta no es la única cifra que destaca de esta web de empleo. Otras como el ratio de ofertas/candidato es bastante más superior que el de otras webs más conocidas, y se sitúa en el 0,006 frente al 0,0022 de otras. Estas cifras las alcanza gracias a su media de unas cincuenta ofertas de empleo mensual, y más de cuatrocientas empresas colaboradoras. Además, desde principios de este mismo año, los usuarios de Poliempleo que lo hayan solicitado en su menú personal reciben en su correo electrónico, cada quince días, el Boletín-e sobre empleo de este portal.

Tercera promoción de ADE

Clausura de curso y Honoris Causa

El pasado mes de mayo, tuvo lugar el acto de entrega de diplomas a la tercera promoción de licenciados en Administración y Dirección de Empresas (ADE) de la Universidad Politécnica de Valencia. Durante el acto, tuvo lugar la ponencia del profesor Juan Velarde Fuertes sobre “Los 16 problemas más graves de la economía española”. Además, el profesor Velarde ejerció como padrino de esta promoción.

La Universidad Politécnica de Valencia clausuró el curso 2004-2005 el 16 de junio. En este mismo acto, nombró Honoris Causa al profesor de Ingeniería Aeronáutica Amable Liñán, por su trayectoria tanto docente como científica, a lo largo de la cual se ha consolidado como un experto de renombre mundial en el ámbito de la Teoría y Modelización de los Procesos de Combustión. Es Premio Príncipe de Asturias y miembro de la Academia de Ciencias del Instituto de Francia.

Cómo hablar en público y relaciones interpersonales

Primera promoción de GAP de la UPV En el mes de mayo, tuvo lugar la entrega de los diplomas a la primera promoción de titulados en Gestión y Administración Pública (GAP) de la Facultad de ADE de la Politécnica. El padrino de esta primera promoción fue el conseller de Empresa, Universidad y Ciencia, Justo Nieto Nieto. Desde su implantación, la diplomatura de tres años ha sido una de las titulaciones con más demanda. La salida profesional de estos estudios se centra en el ámbito privado, en los sectores de asesoría, banca y empresas privadas al servicio de la Administración.

La Escuela de Agrónomos cumple 150 años La Universidad Politécnica de Valencia (UPV) participará en los actos conmemorativos del 150 aniversario de la creación de la carrera de ingeniero agrónomo que se celebrarán durante el próximo año, tanto nacional como autonómicamente. Entre los actos previstos, destaca la organización de una exposición itinerante, la realización de un audiovisual y una serie de conferencias sobre la profesión. La muestra trazará un recorrido histórico de la carrera.

Estos eran los nombres de los dos últimos cursos impartidos por la Asociación de Antiguos Alumnos, a propuesta de su vocalía de Deportes. Ambos, con veinte horas de duración, cada uno ayudaron a los asistentes a superar las barreras ante determinadas situaciones a las que enfrentarse tanto en la vida profesional como social.

El equipo de Maristas UPV, en la división de plata nacional El equipo Maristas UPV ha conseguido brillantemente el ascenso a la división de plata del fútbol sala nacional, poniendo así broche de oro a una temporada en la que tenía depositadas grandes esperanzas de éxito.

agenda Premios Idea en Ciencias Sociales, Tecnologías y Ciencias Básicas

IX Encuentro AAA de Universidades Españolas

El conseller de Economía, Hacienda y Empleo, y presidente del Consejo de Administración de la Ciudad de las Artes y las Ciencias, Gerardo Camps, y el presidente del jurado de los Premios Idea, Santiago Grisolía, entregaron el 7 de junio los Premios Idea. Entre los galardonados, se encontraba la investigadora Francisca Ramón Fernández, doctora en Derecho y profesora de Derecho Agrario en la Universidad Politécnica de Valencia, que ha obtenido el Premio Idea a las Ciencias Sociales, y a la cual felicitamos especialmente. Por su parte, Dolores Lozano Castelló, profesora e investigadora en el Departamento de Química inorgánica de la Universidad de Alicante, ha recibido el Premio Idea a las Tecnologías, y Javier Sáez Valero, doctor en Ciencias Biológicas y profesor en el curso de doctorado Programa Neurociencias en el Instituto de Neurociencias de Alicante de la Universidad Miguel Hernández, ha sido premiado por la categoría a la Ciencias Básicas.

El encuentro de este año ha tenido lugar en la Universidad de Alcalá de Henares los días 2 y 3 de junio. Durante el transcurso del mismo, se realizaron jornadas sobre temas como el asociacionismo universitario en otros países, empleo, educación superior, etc.

Triangular de fútbol sala El equipo de fútbol sala de la Asociación de Antiguos Alumnos ha participado en un triangular a ida y vuelta contra el ganador y subcampeón de la liga social (personal del centro) de la Universidad Politécnica de Valencia. Se ha proclamado ganador del mismo el ICV, subcampeón Estadística y tercero el equipo de la Asociación.

Y PRÓXIMAMENTE 5 de julio Cómo asegurarse el cobro de las exportaciones Conferencia vía satélite. Horario de 19.00 a 20.30 horas. Precio de 20 euros, 25% de descuento para socios de Antiguos Alumnos UPV.

Julio Curso de Tenis Curso intensivo de tenis en horarios de tarde desde las 17.00 a las 22.00 horas. También para niños. Organizado por la Asociación junto con el Área de Deportes de la UPV. Precio de 25,50 euros.

Julio Curso de Paddle Curso intensivo de paddle en hora-

rios de tarde desde las 17.00 a las 22.00 horas. Organizado por la Asociación, junto con el Área de Deportes de la UPV. Precio: 38 euros.

7 de julio Cómo gestionar la agenda del vendedor Aula de ventas vía satélite. Optimizando el tiempo para aumentar las ventas. Horario de 16.30 a 20.00 horas. Precio de 20 euros, 25% de descuento para socios de Antiguos Alumnos UPV.

8 de septiembre Australia Jornada de internacionalización organizada por la Asociación. Su objetivo es dar a conocer oportunidades de nego-

cio, estudios y cultura. Tendrá lugar en la Casa del Alumno a las 19.15 horas. Entrada gratuita previa inscripción.

Septiembre Curso de Cocina Curso de cocina organizado por la Asociación. En esta ocasión versará sobre postres. El curso tendrá lugar los sábados por la mañana los días 17 y 24 de septiembre y 1 de octubre.

Septiembre Cata de vinos vía satélite Objetivo: iniciar a los asistentes en la apasionante y compleja cultura enológica y de la cata. Horario de 19.00 a 20.30 horas. Precio de 15 euros, 25% de descuento para socios de Antiguos Alumnos UPV.

flash tecnológico Altavoz ultrasónico

Tarjetas de contacto

Este altavoz permite escuchar música, un mensaje, la radio, etc., en un punto determinado sin que pueda ser escuchado por los que le rodean en la habitación. La focalización del sonido es total gracias a este invento, que permitirá que solo se oigan las ondas sonoras desde una posición determinada, dejando el resto de los lugares en que se proyecte completamente en silencio.

Las tarjetas inteligentes sin contacto “Contactless” contienen un circuito integrado conectado a una antena interna dentro de una de las capas de las tarjetas de PVC. El chip sin contacto es generalmente usado en aplicaciones que requieren transacciones rápidas; por ejemplo, el transporte. Son tarjetas que no se necesita introducir en ningún lector, solo mostrándolas, incluso dentro de la cartera. Funcionan mediante tecnología de RIF (Radiofrecuencia) e incorporan una antena interior, que mediante una señal de radio genera la electricidad necesaria para activar el chip. http://www.sisdid.com

http://www.atcsd.com

Gafas de sol Bluetooth

Cerradura digital

Lentes de sol con tecnología inalámbrica Bluetooth, diseñados para mantener a las personas cómodas y conectadas en todo momento. Los llamados RAZRWire facilitan el responder o hacer llamadas rápidamente con el toque de un botón ubicado a un costado de los lentes. De Motorola Inc. y Oakley Inc.

Funciona con una tecnología de reconocimiento de huellas. Se trata de una cerradura biométrica desarrollada para reconocer únicamente las huellas de los usuarios autorizados, haciendo innecesarias las llaves convencionales. Este modelo de cerradura permite almacenar hasta diez huellas y funciona con cuatro pilas alcalinas corrientes que duran entre ocho meses y un año, dependiendo del uso. Cuesta 395 dólares.

http://www.noticiasdot.com

Lanza-pelotas

Lápiz digital Unido a uno de sus teléfonos compatibles, el lápiz digital de Nokia permite enviar mensajes SMS escritos en color a mano a otro teléfono compatible o a un correo electrónico. Solo funciona con papel digital con un dibujo especial. El precio oscila los 115 euros. http://www.nokia.es

GoDogGo es el primer lanzador de pelotas para perros. Ideal para los que tienen mascotas incansables o perros que necesitan ponerse en forma. El recipiente puede contener hasta 20 pelotas de tenis, que son lanzadas cada 15 segundos. También trae un modo manual, que se activa con un mando a distancia incorporado. Además, viene con un manual para enseñar al perro a volver a poner las pelotas en el recipiente de lanzamiento. http://www.buygodoggo.com

mi último libro...

EL APRENDIZ DE GUERRERO Autora Lois McMaster Bujold Textos: Andrés Moratal

INICIAMOS ESTE APARTADO DE “relectura de los clásicos de la cienciaficción” con una escritora, Lois McMaster Bujold, a la que resulta realmente difícil negarle este calificativo, que no en vano ha acumulado, en menos de 20 años de carrera literaria, media docena larga de grandes premios del genero y ha sido finalista otras tantas veces, además de haberlos obtenido en más de una ocasión en las categorías de cuento o novela corta. Por si fuera necesaria más justificación para traerla a esta sección, L. McMaster acaba de ganar su cuarto Premio Hugo por Paladín de almas, obra en la que abandona, de momento al menos, el “universo Miles Vorkosigan”. Es, pues, momento de rendir un pequeño homenaje a uno de nuestros héroes favoritos, recordando la primera novela que nos lo presentó como personaje central. Lois McMaster Bujold es una de las autoras más populares y de mayor éxito de las dos últimas décadas, lo que le ha valido un cierto rechazo de los críticos y aficionados más “puristas” y exigentes, que califican sus historias de simples y reiterativas, a sus personajes de tópicos y poco creíbles, y su calidad literaria general de pobre; nada nuevo que no hayamos oído o leído antes respecto a ilustres

predecesores como Asimov, Clarke, Jack Vance o C.J. Cherryh. Y es que, como ya sabemos, para algunos pretendidos expertos, aficionados al “malditismo” y con necesidad de creerse que ellos (y sus gustos) son superiores a los demás, y que escribir y vender muchos libros (y ganar dinero con ello) es incompatible con ser un buen escritor. Allá ellos, pero que nos dejen tranquilos con nuestra buena Lois, una escritora amena, que construye historias entretenidas, con un gran sentido del humor y con personajes entrañables y divertidos. El aprendiz de Guerrero es la primera novela del ciclo “Miles Vorkosigan”

(aunque después la autora ha publicado otras protagonizadas por los padres de este personaje y situadas “cronológicamente” antes, y el ciclo total lo componen ya una docena de novelas y varias narraciones breves). Como suele ser habitual en el subgénero de “aventuras espaciales” (termino más descriptivo para los no iniciados que el space opera anglosajón), el “universo” en que se

BIOGRAFÍA Lois McMaster Bujold es escritora de ciencia ficción y fantasía, nacida en Columbus, Ohio (EE. UU.), el 2 de noviembre de 1949. Proviene de una familia acomodada, y lectora incansable, su afición a la ciencia ficción surge de las lecturas que tomaba a su padre, Robert McMaster, profesor de Ingeniería en la Universidad de Ohio. A los 15 años, comenzó su romance con la fantasía a través de la lectura de El Señor de los Anillos. Su afición a la escritura le llevó a estudiar Literatura Inglesa, materia de la que se licenció en 1972. Antes había ya contraído matrimonio con John Bujold, de quien toma su segundo apellido. Fruto de esta relación, son sus dos hijos: Anne y Paul. En 1982, pasando su familia por un mal momento económico, y con dos hijos pequeños que debe cuidar, se lanza a escribir profesionalmente como una fuente alternativa de dinero. El resultado son las tres primeras novelas de la serie de Miles Vorkosigan, publicadas simultáneamente en 1986, y que le harían saltar a la fama en el panorama de la ciencia ficción. Bujold es una de las escritoras más premiadas de los Premios Hugo, galardón que ha conseguido cuatro veces.

desarrolla la acción es perfectamente reconocible… por los aficionados a la historia: un escenario propio de la época del Imperio romano o, en todo caso, de la Edad Media: emperadores, reyes, duques, casonas nobiliarias, caballeros, intrigas palaciegas, armas blancas, altos mandos militares de los que pelean en primera línea de fuego como los de antes etc., conviviendo al mismo tiempo con viajes interplanetarios e intergalácticos y variada cacharrería tecnológica futurística; un planteamiento que se puede calificar de anacrónico y poco plausible, tal y como vamos viendo que van las cosas, pero en cualquier caso muy habitual en la ciencia ficción, de Asimov a F. Herbert, pasando por G. Wolfe o Silverberg. Metiéndonos ya en la novela que nos ocupa, esta narra la juventud de Miles, hijo del regente del Imperio de Barrayar, nacido con graves

malformaciones físicas derivadas de un atentado contra sus padres, pero con las facultades mentales íntegras y obligado por tradición familiar a ingresar en la academia militar. La novela narra su (previsible) fracaso y su aceptación / superación de su diferencia vía la utilización de sus posibilidades y habilidades reales, entre las que se incluyen una inquebrantable fe en sí mismo y en su capacidad de sacar siempre, a última hora, un conejo de la chistera que convierte en éxito lo que parecía abocado al desastre; Miles es el protagonista absoluto y el eje central sobre el que gira esta y las demás novelas del ciclo; sus diversas peripecias como jefe de una especie de flota mercenaria (que solo se salva del calificativo de pirata porque ellos son los “buenos” de la historia) al servicio del mismo Imperio que no le ha aceptado entre su élite,

constituyen una aventura iniciativa y de superación siempre al borde de parecerse a una especie de “libro de autoayuda” de lo que solo se libra gracias al permanente sentido del humor de Lois McMaster, en muchas ocasiones tan cercano al sarcasmo que a uno le entra la duda acerca de las auténticas intenciones de la autora. Para aquellos y aquellas que no lo hayan leído aún, esta es una excelente ocasión de entablar conocimiento y relación de camaradería con el glorioso soldado Miles Vorkosigan, pero cuidado, Miles es altamente adictivo y la serie es larga y no siempre mantiene el alto nivel de los primeros libros, pero en cualquier caso, y dado que los diversos títulos han empezado a aparecer en edición de bolsillo, nadie va a entrar en quiebra por hacer un hueco en su librería al egregio Miles Vorkosigan, alto Vor del Imperio de Barrayar.❏

el porqué de las cosas

EL PAPEL MÁS CODICIADO DEL MUNDO Textos e imagen: Miriam Cordero

PROBABLEMENTE NO HAYA EN el mundo un papel tan preciado ni tan codiciado por todos como el papel moneda. Porque, si bien muchos amantes del arte o del coleccionismo podrían decir que aprecian más los bienes materiales o de colección que el dinero en sí, lo que es bien cierto es que, sin dinero, poco hay que hacer... Y es que, ¿a quién no le gustaría tener montones y montones de billetes en su cartera? Seguro que todos nosotros hemos echado a volar la imaginación más de una vez pen-

sando en los cientos de cosas que haríamos si algún día cayeran sobre nuestras manos cantidades de billetes como esas que, en alguna ocasión, hemos podido ver, aunque únicamente a través de la televisión. Hace tan solo poco más de tres años los españoles, como la mayoría de los países europeos, vivimos un cambio de moneda que, si bien pensábamos no íbamos a poder acostumbrarnos nunca, ha sido únicamente un paso más. Y es que, a pesar de que a día de hoy la conversión a pesetas sigan siendo necesaria para muchos a la hora de realizar transac-

ciones, sobre todo de grandes cantidades, es difícil imaginar que hace tan solo poco más de tres años que los euros están en nuestras carteras. Cambiamos las pesetas por céntimos, las monedas de 100 por las de euro, los billetes de 2.000 por los de 10 y hasta sabemos que hay en circulación unos preciados billetes morados que superan las 80.000 antiguas pesetas. Y decimos “sabemos” porque, aunque según los últimos datos del Banco de España, nuestro país acapara la cuarta parte de los billetes de 500 euros emitidos por el Banco Central Europeo, la gran mayoría de españoles nunca ha visto un billete de estos, ni mucho menos lo ha manejado. Ya sea por el temor a llevar tal cantidad de dinero en los bolsillos, o porque, en contra de su obligación, muchos comercios no admiten billetes superiores a los 50 euros, lo que es bien cierto es que, haciendo caso de los datos, aquel que lo ha tenido alguna vez casi podría sentirse afortunado. Pero ¿conocemos la historia de esos codiciados billetes, sean pesetas, euros, dólares...?, ¿sabemos cuál fue su origen, quién inventó en dinero? Es difícil datar el nacimiento del dinero como tal, ya que el intercambio entre las personas ha existido prácticamente en todas las civilizaciones. Primitivamente, en lugar de dinero, los intercambios se realizaban con objetos de valor como los que circulaban en China ya en el año 1100 a.C. y que, poco a poco, fueron reemplazados por monedas. No pasó lo mismo con el papel moneda, de cuyo uso no se tiene conocimiento hasta el siglo VII de nuestra era en la China de la dinastía Tang. Por lo que respecta a Occidente, el papel moneda apareció

PARA TODOS LOS GUSTOS A lo largo de la historia, los billetes han servido como soporte para la representación de valores o personas. Monarcas, pintores, científicos... han pasado por las manos de los ciudadanos a través del papel moneda. En las primeras emisiones de billetes, lo más habitual eran las alegorías de contenido económico y la exaltación de valores, aunque, con los años, lo más común ha sido que el anverso fuera ocupado por retratos de monarcas, pintores, escritores, científicos... Cada billete ha rendido homenaje a un hecho significativo de la historia, como el caso de la Conquista de América; una personalidad ilustre, como Cervantes, Quevedo o Bécquer o los diferentes monarcas del país. Pero, precisamente, la alusión a la monarquía causó más de un quebradero de cabeza durante la República, y el cambio ideológico también afectará a los billetes. Así, durante estos años, se promulgó un decreto que obligaba a estampillar los billetes en circulación con el lema “República Española” sobre el rostro del monarca.

por primera vez en el siglo XVI, cuando los establecimientos especializados, los futuros bancos, empezaron a emitir pagarés para respaldar los depósitos monetarios de los clientes. En cuanto a nuestro país, habrá que esperar hasta 1783 para tener la primera emisión de billetes, una emisión que se realizó a través del Banco de San Carlos, creado en 1782 como primer banco moderno del país y antecesor del actual Banco de España. Se trataba de un organismo fundado por la Real Cédula del Rey Carlos III con capital privado, pero establecido bajo protección real. No obstante, no será hasta el siglo XIX, con el nacimiento de la peseta como moneda oficial, cuando se viva el verdadero afianzamiento del papel moneda en nuestro país. Con la creación del Banco de San Carlos vio también la luz el Banco de San Fernando, una nueva institución emisora ubicada en Madrid que fue la única encargada de emitir billetes en España hasta 1844, año en el que se crearon el Banco de Isabel II (en Madrid) y el Banco de Barcelona, también con la facultad

de emitir y poner en circulación papel moneda. Dos años más tarde, se crearía el Banco de Cádiz. Ya en 1850, se planteó la necesidad de abrir sucursales en las principales ciudades a través del Banco de San Carlos, pero, tras la revolución

liberal de 1854, se permitió la apertura de oficinas por todo el país de forma independiente. Así, en ciudades como Barcelona, Bilbao, Málaga o Santander, entre otras, se crearon bancos que difundían sus propios billetes. No será hasta 1874 cuando

se otorgue la concesión al Banco de España del derecho de exclusividad de emisión, hasta entonces compartido por bancos provinciales. Con la promulgación de este decreto, se cerraron todos los bancos provinciales y la emisión de papel moneda quedó centralizada en Madrid. Coincidiendo con la concesión de exclusividad al Banco de España se llevó a cabo la primera emisión de papel moneda con valor expresado en pesetas, una unidad monetaria que había visto la luz seis años antes a través de un Decreto del Gobierno que permitía adecuar el sistema monetario español a la Unión Monetaria Latina, creada en 1865 y de la que también formaron parte Francia, Italia, Bélgica, Suiza y Grecia. Durante más de cien años, los talleres del Banco de España y diversas empresas extranjeras se encargaron de la fabricación de billetes y no será hasta 1940 cuando se lleve a cabo la primera emisión de papel moneda en la Fábrica Nacional de Moneda y Timbre (FNMT). Un año más tarde, el Gobierno promulgaba un decreto a través del cual el proceso de producción de papel moneda quedaba encomendado, de forma exclusiva, a la FNMT. Una función que ha desempeñado a lo largo de 60 años con la fabricación de pesetas y que, en la actualidad, continúa con la colaboración con el Banco Central Europeo en la emisión de los euros. ❏

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documental

COCHES ECOLÓGICOS LA ALTERNATIVA A LOS COMBUSTIBLES TRADICIONALES Textos: Óscar del Moral Imagen: www.motordeaire.com

LOS FABRICANTES DE AUTOMÓVILES se hallan sumergidos en una incesante vorágine evolutiva con el firme propósito de dotar de mayores prestaciones a sus vehículos y de mostrarse más respetuosos con el medio ambiente. El proceso iniciado por Mazda con el motor rotativo Renesis de su modelo RX-8 –que le valió el premio “Mejor Motor Internacional del Año” en la Feria Engine Expo 2003 de Stuttgart– y la incesante búsqueda de una alternativa a los carburantes tradicionales para restringir la contaminación producida por el dióxido de carbono (CO2), liberado durante el proceso de combustión de los motores de los coches, así lo atestiguan. El cumplimiento del compromiso adoptado por los países industrializados en Kyoto (1997) para reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero en el período 2008-2012 y el aumento del precio del petróleo ante la alarmante disminución de las reservas de crudo son las principales causas de un fenómeno que está revolucionando el mercado automovilístico.

El motor rotativo Con una potencia de 231 CV a 8.200 r.p.m., un peso de 124 kilogramos y unas medidas de 622 x 509 mm, el motor rotativo Renesis, del que

Mazda es el único fabricante en el ámbito mundial, encuentra su origen en el propulsor MSP-RE, que se utilizó en el prototipo RX-01, exhibido en el Salón del Motor de Tokio en 1995. A diferencia de un motor tradicional, donde la presión de la expansión creada por la inflamación de la mezcla de aire-combustible empuja los pistones hacia arriba y hacia abajo dentro de los cilindros –y las bielas y el cigüeñal convierten este movimiento lineal en giratorio–, en un motor rotativo, no hay ningún movimiento lineal que transformar. La presión queda contenida en las cámaras creadas por las zonas distintas de la carcasa y las superficies convexas de un rotor triangular. Durante la combustión, el rotor gira inmediatamente, acción que reduce la vibra-

ción y aumenta el régimen potencial de revoluciones del motor. De este modo, mientras que en los motores de cuatro tiempos el mismo cilindro realiza cuatro tareas distintas –admisión, compresión, combustión y escape–, en uno rotativo, cada una de estas tareas se lleva a cabo en una zona diferente de la carcasa. Una de las innovaciones que presenta el motor rotativo Renesis es su ubicación, detrás del eje delantero, por lo que se consigue una distribución equilibrada del peso delantero/ trasero y un bajo centro de gravedad. El objetivo no es otro que adquirir unas prestaciones dinámicas que permitan una estabilidad y una capacidad de respuesta adecuadas para la circulación por cualquier tipo de trazado. El Mazda RX-8 cumple las

La presentación en diciembre de 1997 en Japón del Toyota Prius supuso un hito en la tecnología de la automoción, pues era la primera vez que se hacía público un sistema de propulsión integrado por un motor de gasolina (fabricado en aluminio) y otro eléctrico, que actuaba como generador durante la deceleración y el frenado, y recargaba las baterías automáticamente. Era el nacimiento del motor híbrido.

(año 2000). Su siguiente modelo, el revolucionario Civic Híbrido, comenzó a comercializarse en 2003, con una potencia máxima de 93 CV. En la actualidad, tanto Honda (Accord, Civic e Insight) como Toyota (Prius, Lexus RX400h y Highlander) mantienen una lucha incesante por conseguir la primacía en el mercado de los híbridos. Sin embargo, Toyota lanzará en 2006 dos nuevos modelos: el Lexus GS 450h, una berlina de lujo de gran tamaño, y el Camry, un vehículo familiar. Asimismo, Ford proyecta fabricar una versión híbrida de su todoterreno Escape en Estados

Dos años más tarde, en el modelo Inshigt lanzado por Honda, era el motor eléctrico el que intervenía como auxiliar: el motor de gasolina movía el coche y el eléctrico lo apoyaba o auxiliaba en las distintas fases de su funcionamiento (asistencia en aceleración o parada del propulsor de combustión, por ejemplo). Este modelo incorporaba por primera vez el sistema IMA (Integrated Motor Assist), gracias al cual obtuvo un galardón del International Engine of the Year Award

Unidos, mientras que General Motors planea vender camionetas híbridas de gran volumen a partir de este año. Nissan comercializará un Sedán híbrido, el Altama, en Estados Unidos en 2006. Entre otras cualidades, los motores híbridos emiten un 90 por ciento menos de CO2 y son más eficientes que el diésel (por ejemplo, el Prius es capaz de recorrer mil kilómetros sin repostar), pues consumen una media de 5 litros por cada 100 kilómetros.

normativas de emisión de gases y presenta un consumo más eficaz de combustible.

Motores híbridos

Coches de aire comprimido Tras doce años de estudio, el ingeniero Guy Nègre ha conseguido desarrollar, a través del holding financiero MDI (Moteur Development International), un motor que puede convertirse en uno de los mayores avances tecnológicos de este siglo. Su aplicación a los vehículos CAT aporta grandes ventajas tanto en su coste económico como en su valor medioambiental. La flexibilidad del novedoso sistema favorece la adaptabilidad de esta gama de vehículos a las diferentes necesidades de transporte, pues permite la convivencia de motores monoenergía de aire comprimido y motores bienergía, que emplean, además, carburante. Ambos motores llevan incorporado un sistema especial para la recarga: cuando el depósito está vacío, el conductor puede elegir el tipo de carburante que va a repostar, mediante su indicación al ordenador de a bordo. El carburante que utiliza el motor bienergía puede ser tanto gasolina, gasoil, biodiésel, gas, gas licuado, carburantes ecológicos y alcohol. Hasta cinco modelos distintos han sido diseñados para cubrir las exigencias del mercado. La versión familiar se caracteriza por su amplio espacio, en el que caben hasta seis asientos que pueden enfocarse hacia diferentes direcciones. El modelo Van, equipado con dos asientos, está pensado exclusivamente para un uso industrial, urbano o rural, y sus principales conductores serían pequeños artesanos, agricultores y transportistas, mientras que el Pick-Up –con similares particularidades– está dirigido a los amantes de las excursiones y deportes al aire libre. Inspirado en el taxi londinense, este otro prototipo, dotado de seis asientos, ofrece múlti-

ples ventajas en ergonomía y confort, tanto para el pasajero como para el conductor. Estos tres últimos vehículos pertenecen a la gama CityCAT’s. Por último, el MiniCAT’s es el coche del futuro para circular por las ciudades, donde la velocidad máxima permitida es de 50 km/h. Sus reducidas dimensiones –cuenta con tres asientos y el maletero de una berlina– hacen de él un vehículo cómodo para desplazarse por las urbes. Los cinco modelos alcanzan una velocidad de 110 km/h, poseen una autonomía de 200 a 300 kilómetros, soportan 500 kilogramos de peso –excepto el MiniCAT’s, cuya carga máxima es de 270 kg– y pueden ser recargados en red eléctrica durante 4 horas o bien en estaciones de aire, en un tiempo récord de 3 minutos.

El aire que sale del tubo de escape de estos automóviles es, incluso, más limpio que el que entró, puesto que se destila antes de su inyección con un filtro de carbón activo. De esta forma, el vehículo produce una contaminación negativa, ya que filtra el aire urbano y lo expulsa totalmente puro a una temperatura de entre -15 ºC a 0 ºC, es decir, que contribuye a reducir el efecto invernadero.

El hidrógeno como sistema de propulsión El hidrógeno es el elemento más abundante y más ligero del universo, de tal forma que, al formar parte del ciclo biológico, resulta inofensivo para el medio ambiente. Otra de sus múltiples propiedades es que puede ser acumulado y transportado con

facilidad, tanto en estado gaseoso como de forma líquida ultracongelada. Este gas, incoloro e inodoro, tiene un valor calorífico tres veces superior, aproximadamente, al de la energía contenida en la gasolina. Teniendo en cuenta estas facultades, el hidrógeno puede utilizarse tanto para abastecer determinados sistemas de calefacción como combustible para vehículos motorizados. Sin embargo, este elemento apenas se halla en la naturaleza en estado puro: se encuentra principalmente en el agua (H2O), en los hidrocarburos más diversos y en otras composiciones químicas. Ello significa que el hidrógeno aprovechable técnicamente es producto de un proceso de conversión. Actualmente, se producen más de 600.000 millones de metros cúbicos

de hidrógeno en todo el mundo. Se trata de hidrógeno primario, obtenido, por ejemplo, mediante reformación de gas natural; o de hidrógeno secundario, que, a su vez, es resultado, por ejemplo, de la fabricación de coque o de la electrólisis cloralcalina. Estados Unidos se ha convertido en el principal promotor de este tipo de energía aplicable a los vehículos. Desde el Departamento de Energía, dependiente del Gobierno, se han suscrito acuerdos por cinco años; uno de 88 millones de dólares con General Motors –con el compromiso de construir una flota de 40 vehículos con celdas de energía– y otro de 70 millones con DaimlerChysler, para fomentar el desarrollo de esta tecnología y promover su conocimiento. En la actualidad, General Motors (Zafira HydroGen3 y Sequel), Ford (Focus C-Max H2), Honda (HondaFCX) y BMW (BMW 750hL es el primer automóvil a hidrógeno fabricado en serie) ya trabajan con prototipos muy avanzados, sobre todo en lo relativo a la seguridad de los depósitos –el hidrógeno es muy inflamable–, aumento de la potencia y mejora de la capacidad –el motor eléctrico, el depósito y la pila de combustible ocupan más espacio que la mecánica de los coches habituales–.

Sin embargo, aún existen grandes inconvenientes para comercializar este tipo de vehículos. En primer lugar, es necesario invertir miles de millones de euros en una red de estaciones de servicio y de plantas de producción. Además, los actuales métodos para obtener hidrógeno son muy costosos y las pilas que usan en algunos prototipos son todavía demasiado grandes, de ahí su elevado precio.

El “tres en uno”: coches movidos por gasolina, alcohol y gas A mediados de 2004, General Motors y el presidente de Brasil, Luis Inacio Lula da Silva, presentaban el Astra Multipower, un coche cuya principal novedad residía en las variantes ofrecidas para su alimentación: gas natural, alcohol, mezclando alcohol y gasolina, o simplemente con la gasolina tradicional. La tecnología del nuevo modelo – desarrollada por la empresa Bosch– se denomina “Tri Fuel” y es heredera del anterior sistema “flex Fuel”, que combinaba gasolina y alcohol al mismo tiempo y del que General Motors sigue construyendo cinco vehículos que comercializa en Brasil. Con el nuevo sistema “Tri Fuel”, el conductor puede elegir el tipo de combustible con tan solo apretar un botón –in-

cluso cuando el coche está en marcha–, pues en la parte trasera del vehículo se incorpora un tanque convencional preparado para recibir cualquier proporción de alcohol y gasolina, al que se añade un cilindro para almacenar el gas, elemento que, empleado en solitario, proporciona una autonomía de 300 kilómetros. Mezclar alcohol y gasolina no solo conlleva importantes ventajas ecológicas, sino que supone un respiro para los bolsillos de los conductores –según General Motors, un coche movido por gas consume un 60 por ciento menos de combustible por kilómetro que uno propulsado por gasolina–. Además, el gobierno de Lula da Silva incentiva la compra de este tipo de vehículos con ayudas fiscales. Por ese motivo, un 17 por ciento de los vehículos que se venden en este país consume alcohol. Aunque la mayoría parecen proyectos futuristas, los prototipos presentados por las diferentes firmas automovilísticas tienen un denominador común: no usan gasolina o reducen su consumo al mínimo. Pese a que, por nuestras ciudades, todavía circulan los coches propulsados por combustibles tradicionales, el primer paso ya está dado: solo cabe esperar a que todas estas alternativas maduren y se consoliden en el mercado. ❏

salud

LA CONTROVERSIA DE LAS “DIETAS MILAGRO” UNA CUESTIÓN DE SALUD Textos: Óscar del Moral Imagen: Iván Sanchiz

EL FUROR POR PERDER PESO de forma rápida, sin realizar ejercicio físico ni seguir una dieta alimenticia supervisada por un especialista en nutrición, ha consolidado las denominadas “dietas milagro”, fenómeno que, en algunos casos, se ha convertido en una suculenta fuente de ingresos para un grupo de seudoprofesionales de la medicina que no dudan en pautar tratamientos que ponen en riesgo la salud de sus pacientes. Basilio Moreno, presidente de la Sociedad Española para el Estudio de la Obesidad, afirma sobre las dietas que prometen adelgazar mucho en poco tiempo que son “absurdas, ineficaces, desequilibradas y peligrosas para la salud”. Este tipo de regímenes también reciben el nombre de “dietas yo-yo”, pues hacer cambios en la alimentación durante una o dos semanas y volver después a la misma rutina supone, en la mayoría de los casos, recuperar el peso perdido e incluso ganar más kilos. El éxito que entre la población han logrado las dietas disociadas y cetogénicas –dos de las más representativas– no se ha visto respaldado por la comunidad médica, debido a que los fundamentos en que se basan contradicen las leyes generales de medici-

na y porque estos sistemas aportan pocos nutrientes y fomentan la pérdida de masa muscular y de agua, pero no de grasas, lo que se traduce en un aumento del índice de colesterol y en una disfunción de los sistemas renal, digestivo y cardiovascular.

Los paradigmas de Montignac y Atkins Tanto las dietas disociadas (Michel Montignac) como las cetogénicas (Robert Atkins) están fundamentadas en una deficiente nutrición, debido a la selección de los alimentos prescritos. El tipo de régimen propuesto por Montignac está basado en un principio elemental: no mezclar proteínas (carne, pescado, huevos, queso, leche, yogur o gluten) con carbohidratos (arroz, maíz, pasta, patatas, pan, cereales), ya que el organismo necesita metabolizar las proteínas en un medio ácido y los carbohidratos en uno alcalino. Sin embargo, esta premisa es del todo errónea, porque el cuerpo humano está capacitado para seleccionar las enzimas digestivas para cada componente de los alimentos, lo que significa que no hay interferencia de un nutriente sobre otro. El método Montignac ha suscitado

una importante controversia entre los especialistas en nutrición, ya que prohíbe la ingesta de fruta al final de las comidas –alimento que aporta fibra y acelera el tránsito intestinal, retrasando la posible aparición de cáncer–, se muestra permisivo con las bebidas alcohólicas en su fase de mantenimiento, limita los productos lácteos –provocando deficiencias en los niveles de calcio– y no restringe la toma de colesterol y grasas saturadas –causa directa de una disfunción del aparato cardiovascular–. Robert Atkins planteó en los años sesenta un régimen de adelgazamiento novedoso, basado en una reducción casi absoluta de los hidratos de carbono (arroz, cereales, fruta, verduras), alimentos que asociaba con el aumento de peso. Por el contrario, se mostraba permisivo con la ingestión de cantidades ilimitadas de proteínas (carne, huevos, pescado) y grasas (mayonesa, aceite, mantequilla, margarina), que guardan relación directa con ciertas enfermedades cancerosas, aumentan

el nivel de ácido úrico, triglicéridos y colesterol, y favorecen la aparición de depósitos cristalinos en las articulaciones –lo que puede provocar graves consecuencias cardiovasculares–. Además, la falta de carbohidratos conduce a nuestro organismo a buscar energía en los músculos ante la falta de grasa, provocando desgaste muscular y fatiga, mientras que la ausencia de frutas y la aportación reducida de verduras priva al cuerpo humano de vitaminas B, C y E, y de minerales; asimismo, la carencia de fibra reporta problemas de estreñimiento y acumulación de desechos metabólicos. Acudir a un dietista que supervise el proceso de adelgazamiento, practicar un deporte de forma diaria (caminar a paso acelerado o pasear en bicicleta es suficiente), escoger una dieta variada y equilibrada –rica en fibra y pobre en grasa y carbohidratos elaborados–, y beber agua o zumos naturales en detrimento de bebidas alcohólicas y azucaradas, se antoja como una propuesta más sensata para perder peso de forma progresiva y saludable, evitando el sometimiento a unas “dietas milagro”, cuyos efectos pueden resultar perjudiciales para la salud de quienes las practican. ❏ ✃

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educación

EDUCACIÓN VIAL ESPAÑA “NECESITA MEJORAR” Textos: Luis Zurano Imágenes: Archivo Eco3

PRIMERA HORA DE CUALQUIER lunes del año; las emisoras de radio, las páginas de los periódicos y las cadenas de televisión, todas, coinciden siempre en uno de sus argumentos: la cifra de muertos y heridos víctimas de accidentes de tráfico. Solo en el año 2004, según datos del Ministerio del Interior, se produjeron 3.038 accidentes mortales en las carreteras españolas (excluidas las zonas urbanas), en los que fallecieron 3.516 personas, 1.629 resultaron heridas graves y 1.559 leves. A estas cifras, se suma otra preocupante realidad: los españoles apuntan a los accidentes de tráfico como el tercer problema social y sanitario en nuestro país, solo por detrás del cáncer y el terrorismo. De hecho, según recientes estudios, los accidentes producidos en la carretera son la primera causa de mortalidad entre los jóvenes de 15 a 24 años, y la segunda entre las personas cuyas edades oscilan entre los 25 y los 34 años. A partir de todos estos datos, la reflexión es inevitable: ¿cuáles son las causas?; ¿cuáles son las soluciones?; y, sobre todo, ¿cuál es el nivel de educación vial de la población española? Según señala Juan José Rabanal, responsable de Formación del Instituto Mapfre de Seguridad Vial, “en España, en materia de educación vial,

en principio, aprobamos por los pelos. Lo que realmente nos falta, además de aprender más contenidos relacionados con la seguridad y educación vial, es más sensibilización y más conciencia de lo que realmente nos jugamos. No olvidemos que estamos hablando de salud. Bajar la guardia nos puede ocasionar consecuencias muy graves e irreversibles”. Se trata de consecuencias que, desgraciada-

básicos para una buena conducción entre los españoles es “bajo”. De hecho, este estudio señalaba que el 51% de los ciudadanos no sabe cuál es la tasa de alcoholemia permitida para conducir en España, el 65% no conoce el funcionamiento correcto del sistema ABS y el 38% duda sobre la normativa que regula el uso del teléfono móvil al volante. Pero todavía hay más… y no puede ser más llamativo y

mente, siguen dándose y vienen producidas, en muchas ocasiones, por situaciones inimaginables. Y es que, según un estudio de finales del año 2003, promovido por Attitudes en colaboración con el Instituto de Tráfico y Seguridad Vial de la Universitat de València (INTRAS), con motivo de la organización de la 2.ª edición de las Jornadas de Reflexión Attittudes, el nivel de conocimientos

a la vez preocupante: el 12% llega a afirmar que es más peligroso llevar el cinturón abrochado que no hacerlo. Estas cifras no hacen sino constatar una carencia notable en la educación vial de los españoles, certifican ese aprobado “por los pelos” –y en casos como estos, suspenso– al que alude Juan José Rabanal. Campañas como la más reciente de la Dirección General de Tráfico, bajo el eslogan

“No podemos conducir por ti” tratan de concienciar a los conductores, pero, desgraciadamente, la carretera sigue cobrándose sus víctimas. Ante esta situación, parece que los ciudadanos españoles son conscientes de la importancia de la educación vial –aunque luego no se refleje en la carretera–. De hecho, el 80% de los españoles piensa que la educación vial debería ser obligatoria en los colegios y que su docencia no debería restringirse a educación primaria, sino extenderse a todos los niveles. Y es que este problema requiere de una solución desde la base, desde los primeros años de la formación de los niños. Sin ir más lejos, en Europa, más de 800 niños mueren a consecuencia de un accidente de tráfico. De ellos, según diversos estudios, tres de cada cuatro podrían haberse evitado simplemente haciendo uso de las medidas básicas de protección. Por ello, la educación en la prevención es uno de los factores determinantes a la hora de sensibili-

zar a los niños sobre sus propios riesgos y la forma de evitarlos, señalan desde el Instituto Mapfre de Seguridad Vial. “La Educación Vial debería ser una asignatura obligatoria desde la etapa de Primaria. Debería potenciarse en la etapa Secundaria Obligatoria (ESO) y ampliarse a la hora de sacarse cualquier licencia o carné de conducción. Es una imprudencia y una aberración que a los jóvenes, con el perfil de riesgo que ‘a priori’ pueden tener, se les facilite, por medio del pago y/o formación de 8 horas, la licencia de ciclomotor. La formación, en este caso, debería ser teóricopráctica obligatoria y de muchas más horas. Cada fin de semana, por desgracia, se está sufriendo la falta de concienciación y de formación. No olvidemos que se está fraguando en esa edad un sentido vial con vehículos de motor que luego es trasladado al vehículo”, señala Juan José Rabanal, responsable de Formación del Instituto Mapfre de Seguridad Vial.

Pero más allá de la importancia de la educación vial en los más pequeños, los expertos coinciden también en señalar la importancia de prorrogar esta educación a lo largo de toda la vida y en todos los conductores. Así lo asegura también Juan José Rabanal, para quien debe eliminarse la idea de que la educación vial sea excluidamente infantil y juvenil. “Debe enfocarse a todos los grupos de riesgo, adultos y mayores también. Se debe trabajar en los centros educativos, en el entorno familiar, en las empresas, en los centros de mayores. Se debe potenciar los profesionales de la educación e intervención para dinamizar grupos y aprovechar las redes de formación formales e informales que ya existen en el ámbito local. Además, los ayuntamientos deben plantear planes integrales de seguridad vial a corto, medio y largo plazo. Asimismo, es básico que además de formación y concienciación se sepa que no se puede infringir así como así. El control como refuerzo negativo es muy importante para evitar la impunidad de los que juegan con nuestras vidas y las de los nuestros. Es una cuestión de un derecho fundamental como es el de derecho a la vida”. ❏

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LÍNEAS BÁSICAS DE ACTUACIÓN • Desde el punto de vista político: debe ser una prioridad política. Deben facilitar espacio de actuación para desarrollar campañas puntuales o continuadas en formación y comunicación local, regional o nacionalmente. • Desde el punto de vista técnico: hay que potenciar a los profesionales de la educación y de la comunicación con materiales, programas y recursos. Con ello se conseguirá fomentar un correcto sentido vial. • Desde el punto de vista del usuario: hay que intervenir con los usuarios allí donde se muevan. En los centros educativos, trabajo, zonas de ocio, etc., se debe facilitar mensajes y contenidos de calidad e implantar la cultura de la prevención.

tiempo libre

TIEMPO DE DEPORTE I TORNEO DE TENIS DE MESA, ORGANIZADO POR ANTIGUOS ALUMNOS Autor: Cristina González Imagen: Iván Sanchiz

MOVIMIENTOS RÁPIDOS, CORTOS, secos y estudiados; este fue el juego del que se disfrutó durante el I Torneo de Tenis de Mesa, organizado por la Asociación de Antiguos Alumnos de la UPV y el vicerrectorado de Deportes de la universidad, y que contó con el apoyo de la Federación de Tenis de Mesa de la Comunidad

Valenciana. Desde el lunes 16 al jueves 19 de mayo, los asistentes pudieron disfrutar viendo las partidas que enfrentaron a los veintidós participantes de este torneo. Las finales que tuvieron lugar en el vestíbulo de la Casa del Alumno contaron con todos los condimentos necesarios para pasar un buen rato. Así, durante cerca de tres horas, se disputaron las semifinales de dobles y ab-

soluto, así como las finales de ambas categorías. Además, se pudo disfrutar de un partido de exhibición que enfrentó a dos de los top 20 de la Comunidad Valenciana en este deporte. El primer partido que concluyó fue la segunda semifinal de dobles, dado que la primera se había jugado el día anterior. En este partido se enfrentaron Vivas-Calza contra LuisSanjuán, del que salieron vencedores la primera pareja. Posteriormen-

te a este encuentro, se jugaron su pase a la final absoluta Alfonso Calza y Manuel Cerdá, saliendo victorioso este último. Tras este encuentro, se disputó el que enfrentó, por la segunda plaza, a Martín Luis y André Vivas, que concluyó con la victoria de este último. Tras una pequeña pausa, los asis-

tentes al torneo pudieron disfrutar del partido de exhibición entre José Sales y Philippe Penades-Viallet. Estos dos jugadores ofrecieron un entretenido encuentro a tres sets que finalizó con la victoria de Philippe. Esta exhibición se llevó a cabo gracias a la participación y apoyo de la Federación de Tenis de Mesa de la

Comunidad Valenciana que contacto con los jugadores y les ofreció este encuentro. Una vez reanudado el torneo, se disputaron las dos finales. En primer lugar, Martín-Cerdá y VivasCalza se enfrentaron por el campeonato de la categoría de dobles. La tensión vivida durante el encuentro se diluyó al obtener el punto ganador Vivas y Calza. El último partido disputado fue la final de la categoría de absolutos entre André Vivas y Manuel Cerdá. Tras un reñido encuentro, en el que ninguno de los dos contrincantes quería perder, André Vivas se proclamó campeón del I Torneo de Tenis de Mesa, organizado por la Asociación. Finalizadas las partidas, el presidente de la Federación de Tenis de Mesa de nuestra Comunidad y el vocal de Deportes de la Junta Directiva de Antiguos Alumnos hicieron entrega de los trofeos del campeonato y de las placas conmemorativas a los jugadores de la exhibición. Además, el director de la Asociación hizo entrega de una camiseta como recordatorio del torneo a todos los participantes del mismo. De esta forma, concluyó este primer trofeo en la modalidad de tenis de mesa. Ahora, la Asociación está preparando otras iniciativas que, en años anteriores, ya han tenido éxito, como los cursos de tenis y paddle con sus respectivos campeonatos, así como el curso de bailes latinos. Además, durante este mes, se disputa el primer triangular de fútbol sala entre el equipo de Antiguos Alumnos en esta modalidad y el primer y segundo clasificado de la Liga Social de Fútbol Sala de la Universidad Politécnica. ❏

tiempo libre

REMO EN VALENCIA PROYECTO DE UN CLUB DE REMO EN EL RÍO TURIA Autor: Luis Díaz-Jiménez Solaz Imagen: UPV y Luis Díaz-Jiménez

EL 22 DE MARZO, EL PROFESOR Joseph Coleman, del Departamento de Ciencia de la Construcción de la Universidad de Cincinnati, ofreció una conferencia en la Escuela Técnica Superior de Gestión en la Edificación (ETSGE) de la Universidad Politécnica de Valencia sobre el especial tratamiento que, en su departamento, merecían los proyectos de construcción en la especialidad de Tecnología de la Ingeniería Arquitectónica y presentó un proyecto que habían realizado sus alumnos del primer trimestre del presente año. Los estudiantes desarrollaron un Club de Remo para Valencia, en la desembocadura del nuevo cauce del río Turia, actuando la Federación de Remo como promotora. El proyecto ha tenido también como objetivo ensayar la aplicación de un nuevo protocolo internacional de armonización de información tecnológica para proyectos de construcción, y los norteamericanos han sido pioneros en su uso, como participantes en el Colectivo de Investigación Académica Internacional, G-Group. La federación, desde hace años, ha instado a la Administración local para la construcción de un Club de Remo en Valencia, si bien sus tentativas han sido infructuosas. La federación, mediante un acuerdo de cooperación, entró en contacto con el G-Group, que

se interesó por el tema. El G-Group, de reciente creación, integra varios departamentos universitarios de especialidades técnicas relacionadas con los proyectos de construcción de países como México, Colombia, Argentina, USA, Portugal, República Checa y Rumanía. La investigación académica internacional está siendo gestionada, vía Internet, desde Valencia, por una entidad operadora privada que ha licenciado el copyright para el desarrollo del proyecto, siendo el coordinador general antiguo alumno de la UPV. El profesor Joseph Coleman, tras su conferencia, indicó que “la localización es inmejorable y la ciudad debería aprovechar este espacio y clima único. Valencia empieza a ser conocida mundialmente por las in-

versiones que realiza en infraestructuras. Pero son especialmente interesantes las dotaciones cuya utilidad va más allá del acontecimiento para el que han sido construidas”. Por su parte, el presidente de la Federación de Remo, Tomás Lanzarote, manifestó que “unas instalaciones de este tipo servirían a dos fines. Por una parte, para la práctica del remo de competición y, por otra, para la práctica del remo recreativo. Valencia dispondría de un nuevo lugar de esparcimiento para toda la ciudad y podríamos fomentar la práctica del remo escolar como lo hacen en Inglaterra. Un club de remo es un nuevo estandarte para la ciudad, que sería visitada por equipos olímpicos internacionales, tal como hoy lo es Sevi-

lla. Además, tendríamos la oportunidad de organizar campeonatos continentales y mundiales. Si Valencia quiere ser algún día ciudad olímpica, necesitará unas instalaciones de remo a la altura de las circunstancias”. La organizadora de la conferencia, la profesora Milagro Iborra, del Departamento de Construcciones Arquitectónicas en la ETSGE, manifestó su interés por la nueva técnica para la realización de proyectos de construcción, utilizada en este caso. “Ya he comunicado mi interés, a la Dirección de mi escuela, de conseguir de la entidad coordinadora del proyecto de investigación un acuerdo de licencia de copyright para que nuestros estudiantes puedan redactar proyectos de construcción, usando el ‘G-Protocol’. Y he cursado una solicitud para mi integración en el ‘G-Group’. Me complacería mucho dirigir el primer equipo español participante. En España, no podemos quedarnos atrás en este tipo de iniciativas investigadoras. También estoy especialmente interesada en la aplicación del protocolo por

mis estudiantes del programa Erasmus. Nos facilitaría mucho el trabajo, tanto a alumnos como a profesores”. En este mismo sentido, la subdirectora de Intercambio y Prácticas de Ocupación de la ETSGE, profesora Teresa Gallego, indicó por su parte que “desde nuestra subdirección, hemos apoyado la integración de nuestra escuela en el ‘G-Group’. La posibilidad de usar en varias partes del mundo el mismo estándar para proyectos de construcción es un asunto de gran interés”.

Por último, la conferencia contó con la especial presencia del vicerrector de Deportes de la UPV, Ángel Benito, quien indicó que “desde nuestro Vicerrectorado apoyamos decididamente la iniciativa de la federación. Estas instalaciones nos permitirían fomentar de manera desconocida hasta la fecha la participación universitaria en el deporte del remo. Podríamos pensar en la creación de un equipo de remo en cada escuela o facultad, y la realización de competiciones anuales. Las instalaciones serían privilegiadas y no cabe duda del interés de su construcción. Llevamos más de un año trabajando con la Fundación Deportiva Municipal para consensuar la construcción de un centro de remo en el cauce nuevo del río Turia. Por otra parte, y sin ser un especialista, he comprendido el enorme interés que tiene la iniciativa emprendida por el ‘G-Group’. La utilización de un lenguaje internacional para proyectos de construcción constituiría un indudable avance. Tengo que congratularme por el hecho de que Valencia suscite interés en el extranjero y también de que nuestros profesores participen en este grupo de tanto interés”. ❏

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