Av. Diagonal

Sandra explica como el ciclista debe buscar una relación entre ambos aspectos, debería contemplar su circulación a una velocidad mayor pero que siga teniendo las opciones de interacción con la calle como la tiene un peatón, detenerse a conversar, comprar, sin generar disturbios en la calle.

En lo personal, para el éxito de esta transformación de la calle limeña, primero se debe ganar la confianza del usuario, ofreciéndole una ciclovía segura y articulada por la ciudad. Este recorrido debe tener espacios que ayuden a reducir un poco la escala de la calle para acercarla al peatón y de tal forma perderle un poco el miedo al utilizar la bicicleta. El ordenar el transporte es una tarea muy difícil en nuestro país, pero con pequeñas acciones que inviten a cambiar de medio de transporte, las calles se pueden ir aligerando, dando pie a mejoras de sistemas de transportes públicos tanto a la creación de espacios enfocados al peatón.

[Fotografía]. (2018, 21 diciembre). Libertad bajo palabra.

Schlijper, T. (2015, 4 noviembre). Haarlemmerdijk 1900, 1971 & 2013 [Fotografía]. Sustainable Amsterdam.