deketting
VIVO in de frigo?
In Kontich was dit nog nooit gezien sinds mensenheugenis: voor de tweede maal op rij zagen we een betoging van 300 mensen voor aanvang van de gemeenteraad. Voor de tweede keer op rij ook wilden ze bijna allemaal komen luisteren naar de gemeenteraad. De oorzaak van al die commotie? Het omstreden verkeersplan. Van een gebrek aan gevoel voor dichterlijke vrijheid kunnen we de huidige meerderheid zeker niet verdenken, want dat fameuze verkeersplan werd voorbarig optimistisch Vivo (veilig in, vlot omheen) gedoopt.
Bijsturingen Het massale protest sinds april heeft nu ook resultaat: ook de meerderheid besefte eindelijk dat wijzigingen onvermijdelijk zijn. Het Vivoplan wordt bijgestuurd: 2 omstreden knips verdwijnen, en een derde – de meest omstreden – wordt helaas niet opgeheven maar verplaatst. De versperringen aan het kruispunt Varkensmarkt-Ooststatiestraat en aan de uitgang van de Volderijwijk naar de Nachtegaalwijk verdwijnen. Een ander knelpunt, de Drabstraat tussen kleine Keizershoek en Expressweg, wordt eveneens gedeeltelijk verholpen door opnieuw verkeer in beide richtingen toe te laten. In de Kruisschanslei blijft dubbel verkeer behouden, maar de kleine Keizershoek krijgt éénrichtingsverkeer. Protest loont Dit zijn zonder twijfel stappen in de goede richting. Een pluim voor de constructieve oppositie in en buiten de gemeenteraad. CD&V, SP.a en Open VLD speelden hun rol uitstekend. De meeste raadsleden van deze fracties onthielden zich in de gemeenteraad bij de stemming over de aanpassingen. Zij blijven bij het standpunt, en terecht, dat het vorige verkeersplan de minst slechte oplossing was en nog steeds
blijft.
ners van de Altenawijk is er niets opgelost: hun verbindingen blijven uiterst moeilijk. De belangrijkste, meest ingrijpende en meest gecontesteerde blokkering, namelijk de knip in de Hofstraat, wordt niet afgeschaft, maar enkel verplaatst naar de Ooststatiestraat ter hoogte van de Kosterijstraat. Daardoor krijgen de Bautersemwijk en de Nachtegaalwijk het iets gemakkelijker, dat wel. Maar aan de grond van de zaak, namelijk het doorsnijden van één der rechtstreekse verbindingen van Kontich-Kazerne met het centrum, verandert er niets.
Maar niet alleen de politieke oppositie deed haar werk. Ook het middenveld heeft een flinke duit in het zakje gedaan. De actiegroep SOS-Kontich organiseerde beide betogingen en blijft sensibiliseren. Wat SOS-Kontich voor heeft op andere actiegroepen is dat deze vereniging niet nimby-gewijs spreekt voor één straat of één wijk. Zij neemt het op voor iedereen die slachtoffer is van het verkeersbeleid en schuift tegelijk valabele alternatieven naar voor. Zij kreeg de steun van ondermeer de middenstand, van onze beweging, en van Wij nodigen de heren schepenen uit om militanten uit de beide vakbonden. tijdens het spitsuur vanuit Kokaz (of bij Lessen voor de meerderheid: de mening uitbreiding vanuit Lint of Duffel) te provan een studiebureau mag geen voor- beren om de E19 te bereiken. En tijdens rang hebben op die van de inwoners. de avondspits de omgekeerde rit te doen, Communicatie gaat niet in één richting met een file over zowat de hele Duffelmaar is een tweerichtingsgebeuren. Poli- sesteenweg. Veel succes en veel geduld tiek spierballengerol blijkt soms met een gewenst. Bedenk hierbij dat een heleboel kanon op een mug schieten. En negeer de mensen hun auto nodig hebben om op reacties van de mensen en van het vereni- het werk te geraken of voor hun werk zelf! Die kunnen helaas niet kiezen voor het gingsleven niet. openbaar vervoer. Blijvende problemen Een aantal van de in april ingevoerde E.D.B. maatregelen blijven voor grote problemen zorgen. Voor ondermeer de bewo-
Afzendadres en verantwoordelijke uitgever: Peter Vanhooren, Roosken 25, 2550 Kontich Jaargang 17, nummer 4 (december 2015 - januari 2016 - februari 2016) Driemaandelijks tijdschrift van beweging.net, een netwerk van sociale en christelijke organisaties - www.beweging.net/antwerpen - antwerpen@beweging.net Fotografie: Wilfried Eynatten