Promotor 02 | 2012 by jan Kruithof

Promotor laat je toeren

anwbmotor.nl

• Coverstory: waarom we niet op koeien lijken • Bochten zonder einde: The Lake District • Drama: Haagse vamp in het Hoge Noorden

Pril groen, zachte zon,

Getest

PRO_COVER1202.indd 1

BMW G650 GS // Triumph Explorer // Honda Crosstourer

Art.nr. 390429/2-3 ISSN 1381-0154

BP BP

NR. 2, Maart 2012 Prijs: € 5,95

UIT DE STALLING MET DIE MOTOR!

27-02-12 18:51

ONTDEK DE TIGER EXPLORER BIJ UW TRIUMPH DEALER ! • Krachtige 1215 cc driecilinder • Cardan • Ride by wire • Cruise control • Schakelbaar ABS vanaf €16.290,-

VANAF IJ B T R A A M 9 PH M U I R T W U DEALER

AN ADVENTURE IS INCOMPLETE WITHOUT THE EXPLORER

www.triumphmotorcycles.nl BRABANT MOTORS GRAVE Bosschebaan 9, 5363 SW GRAVE, 048 647 36 50 | GOEDHART MOTOREN Europaweg 1d, 2411 NE BODEGRAVEN, 0172 650 005 | MOTOPORT GOES Nobelweg 4, 4462 GK GOES, 0113 231 640 | MOTORADO James Wattstraat 22, 8912 AS LEEUWARDEN, 058 288 78 86 | ROKE MOTORS Ondernemingsweg 9, 3641 RZ MIJDRECHT, 0297 285 218 | TRIUMPH ZAANSTAD Symon Spiersweg 1, 1506 RZ Zaandam, 075 614 11 11 | MOTORCENTRUM BRUURS De Mossel 67, 1723 HX NOORD SCHARWOUDE, 022 631 21 62 | BLOM MOTOREN LEUSDEN ‘t Koendert 4, 3831 RB LEUSDEN, 0334 635 449 | MOTO BREDA Korte Huifakkerstraat 14, 4815 PS BREDA, 076 541 18 88 | MOTOR CENTRUM EIBERGEN Nijverheidsstraat 12, 7151 HN EIBERGEN, 0545 477 404 | MOTORCYCLES GRONINGEN Oeverkruid 6, 9738 AK GRONINGEN, 050 577 91 99 | MOTOPORT DEN BOSCH Reitscheweg 33, 5232 BX DEN BOSCH, 0736 480 590 | MOTOPORT ROTTERDAM Strickledeweg 112, 3044 EL ROTTERDAM, 010 462 55 56 | TRIUMPH BOLLENSTREEK Marconistraat 35, 2181 AK HILLEGOM, 0252 531 361 | MOTOR CENTER VENLO De Gruisdonk 3, 5928 RT VENLO-BLERICK, 077 387 22 11

PRO_ADV p2.indd 2 ADV_TIGER_EXPLORER_230x300.indd 1 Untitled-1 1

27-02-12 11:53 14:33 20-01-12 17-02-12 14:36

Inhoud Triumph Tiger Explorer 1200

Ruim vijf jaar heeft Triumph er over gedaan om hun adventure motor in z’n definitieve vorm te gieten. De styling van de Tiger 1200 Explorer klopt, maar hoe rijdt ie? Testrijder Mink Bijlsma reed de nieuwe Triumph in de Spaanse binnenlanden rond Granada.

The Lake District: Pretpark voor motorrijders

14 Petronella: Een Haagse legende Kort naar de oorlog raakte een Haagse schone verzeild in een goudzoekersstadje in Fins Lapland. Na twee maanden vertrok ze weer, onder dwang. Maar ze liet een verpletterende indruk achter.

Sterk Verhaal: ‘Beulen door het zand’ Frans Verhoeven reed in Le Dakar een heel stuk met één hand. Omdat ie met z’n andere hand het dashboard op z’n plaats moest houden.

32 Honda VFR 1200 X Crosstourer Een allroad is de Honda Crosstourer niet. Ook niet een beetje. Maar door de lange veerwegen is ie wel heel goed in het maken van lange tochten over slecht asfalt. En daarvan is er in avontuurlijk Europa nog genoeg.

Voorjaar Eind februari was ik samen met mijn 12-jarige zoon in Barcelona, voor de kraker FC Barcelona-Valencia CF. Mooie wedstrijd, voor wie het weten wil, maar eerder die dag had ik mijn mentale opkikker al te pakken. Stel je eens voor: Ramblas, terras, Cola Light met ijs en een voorjaarszonnetje. Het was een graad of 17. De zon broeide op mijn kale kop en ik bloeide op als een bloembol. Ik zag motorrijders in lentepak (open helm, spijkerbroek, motorjack) en een lichte jaloezie groeide. Maar ook verlangen. Na maanden regen, storm, sneeuw en ijzel bespeurde ik ineens een flard van dat ongecompliceerde gevoel waarmee je in het voorjaar op je motor springt. Zonder uitgebreide voorzorgsmaatregelen als waterdicht motorpak, onhandig dikke elektrisch verwarmde handschoenen, motorcol etc. maatregelen die je moeten beschermen tegen de kou. Met open helm door de Bollenstreek terwijl je zinderende lucht inademt die geurt naar bloeiende narcissen en tulpen. Zonder zorgen de bocht insturen, zonder je te bekommeren om het vuil dat er een aantal maanden geleden nog lag. Met je jas open geritst als je pauzeert. Dat je in het gras kunt zitten zonder dat je zitvlak nat wordt. Hoe lang doet een naderde lente over 1200 kilometer? Een week of vier? Kan niet wachten!

Met DFDS naar Newcastle, een uur of vijf stug stoempen over de Motorway naar het westen en het gas er pas af in Windermere. Je zit dan midden in het Lake District. Sleep je spullen naar de hotelkamer en rij de komende dagen bochtjes, bochtjes en nog eens bochtjes.

Promotor Uitgelezen 5 7 10 12 14 23 24 27 28 30 32 34 36 49 54 56 60 62 65 66

Onderdelen Maak een Proefrit! Coverstory: van stal Intro: Triumph 1200 Explorer Fins Lapland: Een Haagse legende DVD De plek Kriskras: drie GPS-routes Het blok Beursnieuws Intro: Honda 1200 Crosstourer Primavera 2012 Lake District Occasion: Suzuki GSX1400 Intro: BMW G650 GS Promotor Club Krant + Tanktastocht Gelderland Uithoek: Maaskantje Sterk Verhaal Oer Nakorno-Karabach

Jan Kruithof

www.promotor.nl 02/2012 promotor

PRO_INHOUD.indd 3

28-02-12 09:56

PRO_ADV p4.indd 4

27-02-12 17:50

5 Onderdelen

Yamaha’s in het nieuw Kom er maar in Yamaha: ‘De XT1200Z Super Ténéré Worldcrosser is de ideale machine voor wereldreizigers en avontuurlijk ingestelde motorrijders’.

ANWB-reis wijzer activatiec ode DM3V T - J 4UBY - W3 X5S

- P7ZD1

Tik bovenst aande cod e in je reiswijzer e n je downlo ANWBadt alle GPS-route s in deze P romotor op de hard e schijf van je PC of in je GP S-toestel

We geloven het meteen. Na de XT1200Z Super Ténéré en de XT1200Z Super Ténéré Explorer is dit de derde super-allroad in de reeks. De Worldcrosser is voorzien van carbon beschermers, een aluminium carterplaat en flink wat zwart geanodiseerd aluminium. Ook heeft de Worldcrosser een mooie Akrapović uitlaatdemper. Een plaatje dus, die ongetwijfeld nakomt wat’ie belooft. De XT1200Z Super Ténéré Worldcrosser wordt in de Competiton White kleurstelling vanaf eind maart 2012 beperkt leverbaar voor de prijs van € 17.499,Meer nieuws uit de Yamaha-hoek betreft het ‘kleine’ broertje, de XT660Z Ténéré serie. Daarvan twee nieuwe varianten: de XT660Z Ténéré Explorer ABS en de XT660Z Ténéré Urban Explorer ABS. Het ‘bomvrije’ 660cc-blok, het robuuste frame en het ABS-remsysteem worden op de Explorer aangevuld met Garmin Zümo 220 navigatie, handvatverwarming inclusief handkappen, middenbok, aluminium carterbescherming, stevige zijkoffers compleet met luxe binnentassen en een acculader. Spartaans hoeft zo’n ééncilinder dus al lang niet meer te zijn. De Urban Explorer doet het zonder zijkoffers, carterbescherming en middenbok, maar is met een vanafprijs van €9.899 dan ook €600 goedkoper dan zijn niet-stadse collega.

Voor de Jet-rijders onder ons:

Nieuwe helmen van GPA

DC-Import heeft weer wat mooie open helmen in het assortiment. De Aircraft 72 is matzwart, heeft een polycarbonaat buitenschaal en een helder én donker vizier. Ook is’ie voorzien van een mooie print. Verkrijgbaar vanaf €259,95. Vriendelijker in prijs zijn de United Mono en Heritage, verkrijgbaar vanaf €169,95.

Dane Skagen Pro Shell Goedkoop is ’ie niet, maar Dane doet met dit drielaags Gore-Tex jack mee in de eredivisie van allround motorjassen. We noemen uitritsbare thermovoering en een drielaags ademend-en-waterdicht systeem dat zich niet vol zuigt in de regen. Verkrijgbaar voor dames en heren v.a. €599,www.dc-import.com

02/2012 promotor

PRO_ONDERDELEN.indd 5

28-02-12 10:07

6 Onderdelen

Suzuki Specials 2012 In Zuid-Spanje konden we de afgelopen week proefrijden op de nieuwe Specials van Suzuki. De DL 650 V-Strom is ook verkrijgbaar in de populaire Black Rhino-uitvoering en de snelle GSR750 ziet er in de Street Extreme nog strakker uit. Net te laat voor dit nummer, de intro’s van de Suzuki Specials van 2012. Gelukkig hebben we de site. Daar lees je de test van redacteur Vincent Burger. Over de GSR750 schrijft hij: ‘De GSR is nu typisch de motor die je buurman ook zo graag wil hebben.’ En over de Black Rhino: ‘Met een DL 650 V-Strom wil je reizen en met alle extra’s van de Black Rhino gaat dat nog beter.

GSR750 Street Extreme

DL 650 V-Strom Black Rhino

Weerbericht app van de KNMV Natuurlijk zijn er weer-apps genoeg, maar niet speciaal & exclusief voor motorrijders. Althans, als je lid bent van de KNMV. Dan is’ie gratis te downloaden. De motorweer-app geeft info over temperatuur, windkracht en windrichting en buienverwachting. Het motorweer wordt per regio opgesteld en real-time aangepast. Verkrijgbaar via de app-store en Android market met trefwoorden ‘KNMV’ of ‘Motorweer’.

Op de weg getest:

Nolan N104 Testperiode: 2012 Testkilometers: 200 & counting… Met de N104 doet Nolan een gooi naar de klaphelmtop. We rijden er dit jaar één om te kijken of ‘ie een plaats in deze divisie verdient. Wat meteen opvalt: deze helm is lekker stil en zo’n 200 gram lichter dan zijn voorganger. Nu staat Nolan niet altijd bekend om ruisvrije helmen, dus dit is alvast een mooie opsteker. Het klapgedeelte kun je ook vast zetten, waardoor je er officieel ‘open’ mee mag rijden. Ook werkt het nieuwe B4 N-Com system tot op heden feilloos en de ingebouwde antenne pikt moeiteloos radiozenders op.

Nitro Circus naar Nederland

Cyclone Buff Lekker, weer de lente in, maar soms kan het nog verrekte koud zijn. De Cyclone Buff maakt aan rillingen een eind, zo luidt het persbericht. Twee lagen, dus lekker warm en hij blijft lang hygiënisch & fris, dankzij Polygiene technologie, wat dat ook moge betekenen. Superfunctioneel is’ie in ieder geval, voor een aangenaam prijsje van € 35,95. Verkrijgbaar in acht designs.

Rukka R-Suit Een Rukka in het wit? ’t Is even wennen maar het ‘R-pak’ ziet er on-Fins spannend uit. De kwaliteit is uiteraard zoals je gewend bent bij Rukka. Drielaags GoreTex met slijtvast Cordura en SuperFabric Laminaat, uitneembare niergordel, ingebouwde neopreen col, magnetische sluitingen, ingebouwde nekprotector, veel ventilatiemogelijkheden en natuurlijk lock-out ritsen. Prijs nog niet bekend.

Zegt de naam Travis Pastrana je iets? 17-voudig winnaar van de X-Games en levende motorlegende? Deze Pastrana kan niet alleen stunten als de beste, het liefst doet hij dat met zijn vrienden. Op MTV kunnen we al een tijdje genieten van zijn ‘Nitro Circus’ stuntshow, in november en december. Wanneer precies is nog niet duidelijk, houd www.nitrocircuslive.com in de gaten voor meer info.

promotor 02/2012

PRO_ONDERDELEN.indd 6

28-02-12 10:08

7 Een lange zomer feest

Promotor gaat verhuizen! Al jaren dromen we van een eigen clubhuis. Dat blijft voorlopig zo, want zo’n clubhuis is niet te betalen. Maar een tentje kan er nog wel af. Dus zetelt de redactie vanaf begin april op het ANWB Test & Trainingscentrum in Lelystad. In, jawel, een motortent van 120 m2. En daar blijven we tot eind juni, misschien juli. Dat hangt van jullie af.

anuit die tent maken wij de komende maanden Promotor én zijn jullie van harte welkom voor een praatje en een bakje koffie. Maar we gaan meer doen.

Redactie BBQ

De Nacht van Promotor

Op gezette tijden organiseren we een Redactie BBQ, afhankelijk van het weer. Iedereen die het leuk vindt om langs te komen (kun je eens zien hoe we Promotor maken) is welkom. Wanneer we de BBQ’s organiseren, zetten we in de ANWB Motor Nieuwsbrief. Die verschijnt iedere week. De BBQ is niet gratis, maar een vriendenprijs ligt op de loer.

Ergens in juni gaan we ’s avonds een aantal motorfilms vertonen. Het woord festival is gauw bedacht, maar dat is teveel eer. Het wordt meer een ride-in. Je motor is je leunstoel. Vanaf het zadel zien we films als Easyrider, The Wild One etc. Daarvoor vragen we wel een vergoeding, want hoe moeten we anders het bioscoopscherm betalen. Voor popcorn, hamburgers en cola kun je terecht bij een van de stands.

Proefrijden

In samenwerking met een aantal importeurs (zeker zijn Harley-Davidson, Suzuki, BMW en Honda) kunnen jullie een dag lang op de nieuwste motoren en modellen rijden. Een proefrit reserveer je online op anwbmotor.nl/proefritten. Vul het formulier volledig in, regel de betaling en klik op de verzendknop. Je ontvangt een bevestiging van de reservering, die je vervolgens meeneemt naar Lelystad. De motor haal je vanaf 09.00 uur op en je brengt ‘m volgetankt weer terug om 17.00 uur. Een proefrit kost maximaal €49,95, kilometers vrij.

Motoropstapdagen

Ook deze data zijn nog niet bekend. Maar het plan is dat motorrijders zonder motor of die al jaren niet meer hebben gereden, onder leiding van een ANWB-instructeur weer kunnen voelen hoe dat ook al weer gaat met een motor. In je vrienden- en kennissenkring ken je vast motorrijders zonder motor die wel weer eens een stukkie willen rijden. Vertel ze alvast dat dat binnenkort kan in Lelystad. De data volgen z.s.m. in de nieuwsbrief ■

Reserveer nu je proefrit op anwbmotor.nl/proefritten

Oud adres: ANWB Hoofdkantoor Wassenaarseweg 220 2596 EC Den Haag

Nieuw adres: ANWB Test- en Trainingscentrum Talingweg 120 8218 NX Lelystad

02/2012 promotor

PRO_DEMO.indd 7

28-02-12 10:42

8 Advertorial

Nieuws van KAPPA Kappa kennen we vooral van slimme koffersystemen, maar Kappa heeft motorrijders meer te bieden op bagagegebied. Ze hebben tanktassen, rugzakken en zelfs kinderzitjes. Voor 2012 heeft Kappa weer het nodige nieuws te melden waarmee je nog comfortabeler onderweg zult zijn.

TKB 748 Tanktas €66 Uitvouwbare tanktas ontwikkeld voor naked en sportieve tourbikes. De tanktas heeft een regenhoes. Gemaakt van Polyester 1680 D met reﬂectiestroken van 3M® en PU stukken met bedrukt logo. Voor een goede montage op de tank zorgen vier afstelbare banden. De TK748 is ook te gebruiken met de Tankybase TKB00, TKB05 en TKB06 (aan te raden).

Garda KGR33 Monokey Top Case €239 De KGR33 is eender aan de KGR46, maar heeft een capaciteit van 33 liter. Ook als set verkrijgbaar, zodat je ze ook als zijkoﬀers kunt gebruiken. Setprijs €439, per stuk €239

Garda KGR46 Monokey Top case €249 Topkoﬀer met een capaciteit van 46 liter. Uitgerust met een smaakvolle zilveren cover. Ook als set verkrijgbaar, zodat je ze ook als zijkoﬀers kunt gebruiken. Setprijs €459, per stuk €249

Voor beide Garda koffers zijn de volgende opties beschikbaar:

• K632 ruggensteun €29

• K9910 elastisch net €14 • E125 Kit, bestaande uit vier ringen voor de bevestiging van het elastisch net Prijs: €8

PRO_KAPPA.indd 8

24-02-12 11:03

A KS950 GPS-houder Er zijn GPS systemen waarop je routes kunt laden, maar die zijn niet waterdicht. Dat los je op met de nieuwe KS950 GPS houder, die je monteert op een stuur met een diameter van maximaal 26 mm. Daarvoor gebruik je de bijgeleverde steun, die is voorzien van het rapid lock/unlock systeem. De externe, beschermende cover van de KS950 is robuust en uitgerust met een regencover, die spatwater effectief het hoofd biedt, zonder het gebruik te belemmeren. Prijs: €48

TKW745 Rugzak Kappa Airstream Windscherm serie De Airstream serie is in de windtunnel specifiek ontwikkeld per motormodel. Ze zijn in hoogte verstelbaar, zelfs tijdens het rijden met handschoenen aan! De Airstream wordt compleet geleverd en is geschikt voor onderstaande motoren en scooters:

KAF330 KAF308 KAF1100 KAF318 KAF214 KAF504 KAF260 KAF260 KAF295 KAF266 KAF445 KAF446 KAF442 KAF447 KAF6401 KAF5600

BMW R1200GS (04 > 10) Honda SH 300i (07>10) Honda SH300i (11) Honda SW-T 400 (09 > 10) Honda Silver Wing 400-600 (06 > 09) Piaggio MP3 125-250-400 (06>10) Suzuki DL650 V-Strom (04>10) Kawasaki KLV 1000 (04>10) Kymco Xciting R 300i-500i (09) Suzuki Burgman 400 (06 > 10) Yamaha Majesty 400 (09 > 10) Yamaha Majesty X-Max 125-250 (10) Yamaha T-Max 500 (08 >10) Yamaha XT1200Z Super Ténéré (10) Triumph Tiger 800 / Tiger 800 XC (11) Piaggio Mp3 Yourban 125-300 (11)

PRO_KAPPA.indd 9

€152 €131 €146 €150 €147 €150 €135 €135 €160 €178 €176 €186 €145 €145 €179 €197

Deze100% waterdichte rugzak waarvan de naden zijn gelast, is gebaseerd op de bekende Kappa roltas. Op de onderrug zit ventilatie. Uitgevoerd met drie afstelbare banden: twee schouder -en een buikband. De rugzak sluit je waterdicht door de bovenkant om te rollen. Prijs: €52

KS650 Kinderzit Past op bijna elke motor en scooter. Kinderen van 5 t/m 8 jaar krijgen ondersteuning voor de juiste zithouding tijdens het rijden. De leuning voorkomt dat je kind gaat schuiven en door de afstelbare voetsteunen kunnen de voetjes nergens achter blijven haken. Prijs: €199

Alle producten vanaf nu leverbaar bij de Kappa dealer. Voor meer info check www.moto-accessoires.nl of bel (020) 890 8065.

24-02-12 11:03

Coverstory

Coverstory Van stal

og een dag of een week, een maand misschien en je kunt van stal met de motor. Mooie beeldspraak, van stal gaan. Je ziet de springende koeien voor je. Maandenlang zijn de beesten opgesloten geweest in een stinkende gevangenis met tl-verlichting, waar niks vers te krijgen was, waar kuddegenoten zomaar verdwenen en nooit meer terugkwamen. En ineens mogen ze eruit. Ze huppelen, hollen en dansen het weiland in, zuigen eindelijk frisse lucht in hun longen, voelen het zonlicht in de ogen prikken, eten vers gras, kunnen kijken tot aan de horizon, schuren tegen hun soortgenoten aan en staan open voor een liefdesavontuur. Zelfs de domste koe weet wat ruimte en vrijheid zijn, en kan ervan genieten.

Tekst en foto’s: Jan Dirk Onrust

Promotor laat je toeren

anwbmotor.nl

• Coverstory: waarom we niet op koeien lijken • Bochten zonder einde: The Lake District • Drama: Haagse vamp in het Hoge Noorden

Pril groen, zachte zon,

Getest

BMW G650 GS // Triumph Explorer // Honda Crosstourer

Art.nr. 390429/2-3 ISSN 1381-0154

BP BP

NR. 2, Maart 2012 Prijs: € 5,95

UIT DE STALLING MET DIE MOTOR!

Een eerste motorrit zou ook zo moeten zijn. Maar dat is het meestal niet. Mensen zijn toch wel wat anders dan koeien, vooral als die mensen Nederlanders zijn. We zeggen graag dat we gek op vrijheid zijn, dat we willen doen wat ons hart ons ingeeft, dat we willen gaan en staan waar we willen, maar eigenlijk vinden we dat tamelijk angstaanjagend. Pure vrijheid betekent alles los kunnen laten, overal mogelijkheden zien, nergens een probleem van maken. Een koe kan dat, een Griek misschien ook. Maar ons ligt het niet. Zekerheid, orde en regelmaat, dat is wat we willen. Een vaste baan, een vaste relatie, een vast inkomen, een niet-goed-geld-teruggarantie, een voorge-

schreven route, veel bezittingen en honderd sloten en verzekeringen om alles te beschermen. En als we een procent dreigen te verliezen, dan worden we boos en gaan we staken. De stal uit? De meesten blijven er liever in, zonder ooit te voelen of de deur misschien open kan. Ook met motorrijden hebben we onszelf de gevangenis van zekerheid en verstandigheid ingeduwd. Zo’n eerste ritje is een bloedserieuze zaak geworden. Aangemoedigd door waarschuwingen van de overheid en allerlei clubs, zitten we vol bange gedachten. Kan ik het nog wel? Is mijn motor wel in orde? Liggen er steentjes op de weg? Ben ik zichtbaar genoeg. En ook: waar moet ik eigenlijk naartoe, is het hotel niet vol? Krijg ik mijn vrienden mee? Kan ik ze wel bijhouden? Ben ik op tijd weer thuis? Zorgen, zorgen, zorgen. Maar trekken koeien nou ook een veiligheidshesje aan als ze de wei in rennen? Vraagt een koe zich nou ook af of ze nog wel kan springen? En of er geen kuilen in de wei zitten? Welnee. Een koe denkt gewoon: ‘Morgen kan ik in het koelvak van Albert Heijn liggen. Daarom moet je nooit denken dat je wat te verliezen hebt. Ik ga lekker door de wei scheuren.’ Van een koe valt veel te leren. Dus gooi de tank vol en trek er onbekommerd op uit. Ga dansen met je motor, zonder plan, programma en horloge. En misschien zonder hamburgers. Kan die koe ook wat langer lekker buiten spelen. ■

promotor 02/2012

PRO_COVERSTORY.indd 10

28-02-12 13:34

PRO_COVERSTORY.indd 11

28-02-12 13:35

Intro | www.promotor.nl

Triumph Tiger Explorer standaard uitrusting | feilloze cardan | stuurgedrag en comfort

Tekst: Mink Bijlsma Foto’s: Paul Barshon en Alessio Barbantie

Zoals altijd kun je op de website van Promotor een uitvoerige test lezen. En het is al even gebruikelijk dat je daar ook de door ons zelf gemaakte testclip kunt zien. Vertrouw erop dat die heel anders is dan de gebruikelijke louter positieve promotieclips. Ontdek het op www.promotor.nl of scan onderstaande QR code!

Is de Tiger Explorer nieuw? Voor 100%. Blok, rijwielgedeelte, wielen: alles is nieuw, waarbij wel doorgeborduurd is op de Tiger 800. En de cardan, ride-by-wire, traction en cruise control is ook voor Triumph helemaal nieuw. In welk segment valt hij? Triumph

noemt het een Adventure Tourer, wij zeggen dan in het Nederlands Allroad.

blok

dwars geplaatste vloeistofgekoelde driecilinder lĳnmotor met dubbele bovenliggende nokkenassen en vier kleppen per cilinder. cilinderinhoud 1.215 cc prestaties 137 pk/121 Nm tankinhoud 20 liter verbruik 1:14,7 actieradius 290 km prĳs € 16.290,prĳs accessoires ca.€ 4.800, -

remmen | gewicht | stabiliteit

Wat zijn de bijzondere kenmerken?

19 inch voorwiel maar geen draadspaken, erg lange en zeer comfortabele veerwegen en zoals gebruikelijk het spatbord snaveltje. Verder natuurlijk het driecilinder motorblok. Bij alles zegt Triumph dat ze vooral op betrouwbaarheid, degelijkheid en duurzaamheid ingezet hebben. Eerste indruk? Een regelrechte lokker voor de R 1200 GS rijder die geen boxerblok of zelfs BMW wil. Maar de Tiger voelt groot en zwaar aan. Daarnaast is het in alle opzichten een echte Triumph waarop de slagzin ‘Go your own way’ weer helemaal van toepassing is. Hoe is het motorblok? Buiten de drie cilinders is de opbouw vrij traditioneel met hier en daar een trucje. Het klinkt onmiskenbaar als een Triple en voor velen dus als muziek in de oren. Het loopt wat rauw, trilt ook wel en maakt mechanisch vrij veel lawaai. Het is wel erg soepel met meer dan 100 Nm tussen 2.500 en 9.500 tpm. Het ride-by-wire gaat super soepel, zo soepel

zelfs dat hobbels in de weg al gauw leiden tot verdraaiing van het gashendel. Daardoor soms nerveus op het gas. Hoe is de transmissie? Zonder welke ervaring dan ook hebben ze een hele goede cardanaandrijving gemaakt. Stilistisch grof en kolossaal, maar hij doet het fantastisch. Geen cardanreacties, weinig speling en ook het schakelen gaat beter dan de concurrent die hier al 30 jaar mee aan het klooien is. Hoe zijn de stuureigenschappen? Op

zich stuurt de Explorer goed. Voorspelbaar, gemoedelijk, vertrouwt en neutraal. Alleen vanwege het hoge gewicht, het wellicht wat minder stijve stalen buizenframe en de lange veerwegen, wil hij bij snelle bochten en hoge rechtuit snelheden wat met zijn kop schudden. Vooral met (onbeladen) tanktas en kofferset. Niets verontrustends, maar voor verbetering vatbaar. Het comfort? Prima. Afgezien van de wat in de weg zittende hakbeschermers alles

promotor 02/2012

PRO_INTRO1.indd 12

28-02-12 13:49

13 Testlocatie: Salinas, Granada, Spanje

Omstandigheden: het was weer droog en zonnig

Temperatuur: 6-14 graden

Totaal testkilometers: 240 km

Triumphs eerste cardan: meteen goed.

Cruise Control knoppen staan net buiten comfortabel duimbereik.

Daarnaast is het in alle opzichten een echte Triumph waarop de slagzin ‘Go your own way’ weer helemaal van toepassing is.

Wat is zijn slechtste eigenschap? De

op de juiste plek en stand. Het zadel is verstelbaar (840-860 mm), de positie van het (turbulentievrije) ruitje middels twee draaiknoppen ook, zelfs het stuur kan in twee standen gezet worden. In het zeer uitgebreide accessoireprogramma zit ook nog een hoger ruitje. Wat zijn verder sterke punten? De uit-

minst goede eigenschap is de remwerking/ remgevoel met ABS. Zowel vertraging als dosering laat te wensen over. Het blokkeren kondigt zich niet aan. Als je denkt dat je dan ABS als vangnet hebt, heb je gelijk. Maar het grijpt erg vroeg in. Dus lange remweg. Met uitgeschakeld ABS remt het allemaal veel beter. Het einde van het (stand) punt ‘elk ABS is beter dan geen ABS’ komt in zicht. Met alle respect voor kleine fabrikanten: anno 2012 ligt de lat en het eisenpakket erg hoog. De achterrem is helemaal gevoelloos. Verder nog wat ‘verbeterpuntjes’: de cruise control is wat zoekerig en schakelt door het onbedoeld/gemakkelijk dichtdraaien van het hendel gauw uit. Ook bij manoeuvreren, keren op de weg, parkeren enzovoort laat het gewicht zich gelden. ■

Bijzonderheden: wij reden met bijna alle 37 opties die leverbaar zijn

Zo mogen we het zien: duidelijke toerenteller.

SCOREBORD schichtig <> looiig

gebreide standaard uitrusting, de bagagemogelijkheden, de onderhoudsintervallen van 16.000 km, de kracht van het blok en het geluid van de driepitter.

wereldreis <> blokje om spannend <> relaxed



Minks oordeel



goedkoop <> exclusief

«««««

Eindelijk een concurrent voor die R 1200 GS en vooralsnog een serieuze. De basis is zondermeer goed. Er zijn best wel wat dingen die beter kunnen, maar in deze eerste ronde gaat hij zeker niet knock-out. En daarmee verdient Triumph respect. Alleen koop je geen motor uit respect. De vraag of hij beter is lijkt met ´Nee´ beantwoord te zullen gaan worden, maar wordt later dit jaar gesteld. En beantwoord. Maar vanwege het karakter van het blok, het anders zijn en de basisprijs zou een potentieel GS koper op voorhand toch eerst nog even moeten nadenken voordat hij (automatisch) beslist. Wordt vervolgd! Aluminium radiateurbeschermer.

gelukkig lijkt dit weer op een motorfiets blok.

02/2012 promotor

PRO_INTRO1.indd 13

28-02-12 13:50

Trip | Fins Lapland

PRO_PETRONELLA.indd 14

28-02-12 10:15

Het bestaan van de goudzoekers van Fins Lapland was tot de zomer van 1949 kaal, grauw, hard en eenzaam. En toen verscheen vanuit het niets een betoverende avonturierster uit Den Haag, die alles op zijn kop zou zetten. Tijdens de grote Noordkaapreis – the Long Way Up – volgen wij haar spoor.

p een oktoberavond in 1949 zaten vier ontgoochelde goudzoekers aan de tafel van hun afgelegen blokhut in Lemmenjoki. Het eten smaakte niet, het bier was niet sterk genoeg en hun belangstelling voor goud was verdwenen. En dat allemaal om dat er één grote afwezige was: Petronella, een jonge Nederlandse die twee maanden eerder als een zwerfkat was komen aanlopen. Versteld hadden ze gestaan, de baardmannen, toen de vrouw vroeg of ze een hulp in de huishouding konden gebruiken. Ze had niet alleen het uiterlijk van een filmster, maar ook de klasse, het mondaine en het mysterieuze. En een strak truitje met hypnotiserende inhoud. Ze kon meteen aan de slag. Later schoot de mannen te binnen dat ze toen nog een andere huishoudster hadden. Je kunt ook niet aan alles denken… Even plotseling als ze was verschenen, werd ze uit hun leven weggerukt. En dat zorgde voor de zoveelste lange avond waarin vooral werd gezucht en gezwegen. Behalve door de verlegen Nipa. Die barstte voor de zoveelste keer in tranen uit. Zijn buurman besloot hem nu maar eens een klap op zijn kop te geven. Even was het stil en toen begon Nipa weer. Opnieuw kreeg hij een klap. De twee an-

De Haagse legende van Lapland

Tekst en foto’s: Jan Dirk Onrust

02/2012 promotor

PRO_PETRONELLA.indd 15

28-02-12 10:15

Trip | Fins Lapland

dere hutgenoten begonnen er nu op los te meppen. ‘Voel je je al wat beter?’ vroegen ze na het langdurige salvo. ‘Ja, het gaat nu wel weer,’ antwoordde Nipa terwijl hij zich over het hoofd wreef. Maar het ging niet echt. Zo makkelijk was het niet om de plotseling uit zijn leven gerukte huishoudster te vergeten. De andere goudzoekers hadden het er ook knap moeilijk mee. Sterker nog: heel Fins Lapland heeft haar tot op de dag van vandaag niet kunnen vergeten.

Een filmsterachtige verschijning Daar moet een bijzonder verhaal achter zitten. En dat begon wonderlijk genoeg op amper een kilometer van mijn huis, vlak achter Den Haag CS. Want daar woonde de toen 25-jarige Petronella van der Moer. Niet in een huis dat je zou verwachten van een filmsterachtige verschijning, maar tweehoogachter bij haar moeder, op een steenworp afstand van de rosse buurt. Wat ze precies deed voordat ze in haar eentje aan het reizen sloeg, is niet zeker. Zelf zou ze aan de Finnen vertellen dat ze met een Amerikaanse journalist getrouwd was geweest en met hem in Venezuela en Rome een mondain leven had geleid. En dat ze correspondente was voor een Amerikaanse krant die niemand kende - Florida State Journal. Maar ze vertelde zoveel. Vaak bleek er maar weinig van waar te zijn. En dat zou haar nog duur komen te staan.

Goud!

Als een blok Zeker is wel dat ze op 11 juni 1949 in Helsinki aankwam. 62 jaar later sta ik daar ook, om de motortrein naar Rovaniemi te pakken. In een nacht rijden, ben ik er. Dat is anderhalve maand korter dan Petronella er over deed. Zij nam eerst haar intrek in een hotel in Helsinki. De eerste vraag die ze aan de receptioniste stelde was: ‘Wie zijn hier beroemd en belangrijk?’ Onverschrokken stapte ze zo van de ene fabrieksdirecteur naar de andere politicus. Voor een interview voor de Florida State Journal. De hoge heren vielen als een blok voor Petronella. Ze werd voor allerlei feesten uitgenodigd, maar er rolden geen stukkies uit haar pen. Althans niet iets waarvoor betaald werd. Terwijl de hotelrekening stevig opliep. Wekenlang verzon ze de ene smoes na de andere om onder de betaling uit te komen. En toen de smoezen op waren, nam ze de benen. De hoteleigenaar stapte naar de politie en haar paspoort werd in beslag

genomen. Ze kon het terugkrijgen als ze binnen een paar dagen met geld over de brug kwam. Met haar laatste geld besloot Petronella opnieuw te vluchten, zo ver als ze zonder paspoort kon komen. Liftend en per trein reisde ze naar Lapland, zonder ook maar een idee te hebben wat ze daar moest doen.

Met de trein maak ik dezelfde rit naar Rovaniemi. Daarna ga ik per motor op weg naar Ivalo, de onmetelijke uitgestrektheid van Lapland in. Petronella nam hier de bus. Met bijna alle mannen had de blonde vamp al snel kennisgemaakt, op zoek naar een kans. En die vond ze bij de jonge geoloog Klaus Säynäjärvi. Hij vertelde haar dat hij een wandeltocht van enkele weken door de wildernis van Lemmenjoki ging maken om goudmonsters te nemen. Er waren het jaar ervoor enkele grote goudaders ontdekt, die onmiddellijk een goldrush op gang hadden gebracht. Goud? Petronella’s ogen begonnen te glinsteren. Goud zou al haar problemen kunnen oplossen. De hoofdweg naar Ivalo heeft talloze onverharde zijweggetjes, de beste loopt 40 km de rimboe in naar het gehucht Kuttera. Hier stapten Klaus en Petronella uit voor een wandeltocht die bijna drie weken zou duren. Kleding had Petronella nauwelijks bij zich, laat staan een tentje of een slaapzak. Maar ze had natuurlijk wel haar charmes om zich warm te houden. Ook al zei ze plechtig tegen de verloofde Klaus dat het haar principe was zich niet

promotor 02/2012

PRO_PETRONELLA.indd 16

28-02-12 10:15

En dan, middenin de leegte en eenzaamheid van Fins Lapland, een man op een fiets!

De goudzoekershut Mogamoja staat er nog altijd. Er wordt zelfs nog steeds naar goud gezocht door gelukzoekers. 02/2012 promotor

PRO_PETRONELLA.indd 17

28-02-12 10:15

Trip | Fins Lapland

promotor 02/2012

PRO_PETRONELLA.indd 18

28-02-12 10:16

in bestaande relaties te mengen. Klaus liet zich makkelijk geruststellen.

Wilde mannen Direct na de afslag naar Kuttera word ik bijna van mijn sokken gereden door een woest raggende Jeep met wilde mannen erin. Goudzoekers. Ze zijn hier nog altijd, vele tientallen, allemaal met hun eigen hutje en een stuk grond waarvan ze elke steen omkeren. Dat verklaart ook de vele stukken maanlandschap die ik hier langs de kant van de weg tegenkom. De kaarsrechte onverharde weg houdt op bij het Lappendorpje Kuttera. Op de motor kost het me een half uurtje, Klaus en Petronella deden er een kleine week over. Als ik bij het laatste huis afstap, komt er direct een kleine oudere vrouw naar buiten. ‘Wat zoek je hier?’, vraagt ze niet onvriendelijk. Als ik het heb uitgelegd, zegt ze: ‘Die heb ik gekend. Toen ik zeven jaar was, heeft mijn moeder haar onderdak gegeven.’ Ik sta even te wankelen van verbazing. Als het zo is, moet zij zo ongeveer de laatst levende ooggetuige zijn, want van de goudzoekers uit die tijd leeft niemand meer. Weet u zeker dat het Petronella was? ‘Ja, ze was heel erg mooi. En slim. Ze beloofde laarsjes voor mij op te sturen, in ruil voor een paar laarzen van mijn moeder. Die laarsjes zijn nooit gekomen.’ Ja, typisch Petronella. Van alles beloven en niets nakomen. Toch wordt ze hier niet als een oplichtster gezien. ‘Het was een heldin,’ zegt de oude vrouw, die schrijfster blijkt te zijn. ‘Ze was heel avontuurlijk en erg lief voor de goudzoekers. Ze was ook heel sterk. Wekenlang is ze door de wildernis getrokken. En die begint hier echt zwaar te worden.’

Per boot de rimboe in Inderdaad, berg op, berg af en rivieren doorwaden. Dat gaat op de motor nooit lukken. Ik keer om, maak een halve cirkel van 165 km en kom dan in het Lemmenjoki-gebied, waar Petronella en Klaus uiteindelijk bij de goudzoekers terechtkwamen. Maar aan het eind van de weg ben

ik er nog lang niet. In de nederzetting laat ik de motor achter en vaar in een soort roeibootje met buitenboordmotor 20 km stroomopwaarts de Lemmenjoki-rivier op. Daarna wandel ik vijftien kilometer de bossen in. En dan ben ik er. Op de plek waar Petronella op een avond in augustus voor de gelegenheid gekleed in een dun wit overhemd en korte rok aan kwam huppelen: de goudzoekershut Morgamoja, verscholen in de struiken aan een piepklein beekje. Als er een ufo was geland, hadden de goudzoekers niet minder verbaasd gekeken. Klaus introduceerde haar als journaliste die geïnteresseerd was in de goudzoekergemeenschap en vroeg om tijdelijk onderdak. Tuurlijk kon dat. De interesse was geheel wederzijds.

Een gram goud per dag Na een week vertrok Klaus, maar Petronella bleef om tegen een vergoeding van een gram goud per dag huishoudelijk werk te verrichten. Haar aanwezigheid sloeg in als een bom. Goudzoekers uit de wijde omtrek kwamen langs om te buurten. En voor de verandering waren ze frisgewassen en geschoren. Petronella hield afstand, maar gaf de mannen tegelijkertijd het gevoel dat ze hun verloofde zou kunnen worden. Petronella werd het gesprek van de dag. Hadden ze hun mond maar gehouden. De verhalen over haar schoonheid reikten zo ver dat de geheime dienst in Ivalo (120 km verderop) er lucht van kreeg. En daar vertrouwde men het niet. Wat moet zo’n mooie jour-

Alleen te voet en per boot kun je diep in het Lemmenjoki-gebied doordringen. Aan een motor heb je er helemaal niets.

02/2012 promotor

PRO_PETRONELLA.indd 19

28-02-12 10:16

Trip | Fins Lapland

naliste nou bij die vieze goudzoekers? Dat zou wel eens een spionne kunnen zijn. En zo kwam de noodlottige laatste zondag van september, de dag waarop Petronella tijdens een uitje naar de grote stad voor verhoor werd opgepakt. Snel bleek dat ze geen paspoort had. En dat ze een spoor van onbetaalde hotelrekeningen achter zich had gelaten. Drie weken later stond ze voor de rechtbank in Helsinki. Spionage werd niet bewezen, maar ze kreeg wel boetes opgelegd, moest alsnog de hotelrekeningen betalen en werd voor vijf jaar het land uitgezet.

Stormloop Bij de goudzoekers was inmiddels de pleuris uitgebroken. Direct na haar arrestatie ontstonden er plannen voor een

stormloop op het kantoor van de geheime dienst. Later probeerde men via legale weg Petronella terug te krijgen. De Vakbond van Goudzoekers bood aan haar boetes en rekeningen te betalen. Het mocht niet baten. Petronella was verdwenen en zou nooit meer terugkomen. De impact hiervan is bijna niet te overdreven.

Ze is overal Het eerste bewijs daarvan vind ik op een half uurtje lopen van de hut, waar ik twee zachtronde bergen van 400 meter hoog beklim. En hoe heten die? Petronellan Kukkulat. Inderdaad, de borsten van Petronella. Als ik de volgende dag terugvaar, zie ik dat het bootje de naam Petronella III draagt. Onderweg komt een bootje met de haar tweede voornaam – Sylvia

– me tegemoet. Weer terug op de motor ontdek ik in Inari een straat met haar naam. In het wintersportplaatsje Saariselkä zet ik een restaurant dat Petronella heet op de foto. In Tankavaara vind ik in het Goudmuseum een hoekje over de Haagse. Maar het gaat nog veel verder: er zijn liederen over haar geschreven, een aantal boeken, in 2006 is er in Oulu een musical over haar opgevoerd. Ze heeft op het etiket van het grootste Finse biermerk gestaan – Lapin Kulta. En de winnares van een Lapse schoonheidswedstrijd mag zich een jaar lang Miss Petronella noemen. Het harde koude Lapland laat zich door Petronella van een onverwacht zachtte en romantische kant zien. Met die kennis is de gevoelstemperatuur op de motor voor dit gebied met vele graden verhoogd.

Petronella leeft Wat is er eigenlijk daarna met haar gebeurd? Daar weten we weinig van. Na 1949 werkte ze bij een reisburo en Avi Fauna. In 1955 kreeg ze een dochter in Frankrijk, met wie ze in 1969 naar de VS emigreerde. Ze is nog altijd in leven, maar weigert elk contact met de pers. Journaliste is ze nooit geworden. Tijdens de Long Way Up kunnen we toch een beetje met haar kennis maken. We gaan naar het museum in Tankavaara, doen een stukje langs de goudvelden, rijden langs het restaurant en door de Petronellastraat in Inari. En met een beetje geluk komen we het meisje van de foto’s tegen. Zij werkt zo nu en dan in hotel Ivalo, waar we overnachten. ■

promotor 02/2012

PRO_PETRONELLA.indd 20

28-02-12 10:16

Op de heuvel Petronellan Kukkulat, de borsten van Petronella, ligt op een cruciale plek een stapel stenen.

The Long Way Up De belangstelling voor de Long Way Up is zo groot, dat we een tweede reis gaan organiseren. Deze zal plaatsvinden van 26 juni tot 12 juli 2012. Kijk voor meer informatie op promotor.nl

02/2012 promotor

PRO_PETRONELLA.indd 21

28-02-12 10:16

Sparen in plaats van tanken: Duitsland vanaf 99 euro met Autozug-Spezial! In samenwerking met

En voordelig naar Frankrijk, Italië of Oostenrijk. De aanbieding geldt voor één persoon, op een losse plaats in een couchetterijtuig, inclusief vervoer van een voertuig. De 2e t/m 5e persoon betaalt slechts 60 euro p.p. Verkrijgbaar tot 7 dagen voor vertrek, zolang de voorraad strekt. Wijzigingen of restitutie niet mogelijk. Overigens: ANWB-leden besparen nog extra 10 euro per richting. De verrekening van de 10 euro korting kan alleen onder opgave van de aanbiedingscode ARCEUROPE bij het boeken op www.dbautozug.nl plaatsvinden. Voor informatie en boekingen kunt u terecht bij de Treinreiswinkel tel. 071 513 70 08 of op www.dbautozug.nl. Mobieler per spoor.

PRO_ADV p22.indd 22 Promoter-1011_230x300-AZ-nl.indd 1

27-02-12 14:17 03.11.2011 18:25:39

23 Dafne en Rob de Jong | DVD

Closer to the Edge

Living Life to the Limit

Een prachtige film over ‘s werelds meest beroemde straatrace: de Isle of Man TT. Deze beroemde race oefent al meer dan 100 jaar een magische aantrekkingskracht uit op een grote groep rijders en bezoekers. In Closer to the Edge het ultieme verhaal.

et gevaar dat in elke bocht wacht, dat spekgladde putdeksel, de stoeprand, muurtjes, hekjes, een bushokje, lantarenpalen, rotondes, alles wat niet thuishoort op een circuit vind je op het Isle of Man. Degene die ooit heeft bedacht om vól gas over dit eiland te racen, was óf briljant óf stapelgek. Gevaarlijk? Ja. Natuurlijk. Net als bergklimmen, diepzeeduiken, grotten verkennen, skiën,

Guy Martin

Parijs-Dakar etc. Juist daarom is het zo enerverend en spectaculair. Al het andere verbleekt erbij. Coureurs

In ‘Closer to the Edge’ komen vooral coureurs aan het woord, zoals de ietwat serieuze en bedachtzame John McGuinness die reeds vele overwinningen op zijn naam schreef. Meer dan over John gaat het over de ADHD’er Guy Martin, die al vaak op het podium gestaan heeft, maar nog nooit op de hoogste trede. De man spreekt bijna net zo snel als hij rijdt, met een haast niet te verstaan accent. Hij is de ultieme underdog, het feit dat hij die race dus nog nooit gewonnen heeft, maakt hem alleen nóg maar populairder.

het racen op het Isle of Man mist. Pijnlijk en prachtig tegelijk. Richard (Milky) Quayle heeft ook al alle botten in zijn lijf gebroken en kan niet meer racen, maar de Mountain Course, zoals het Isle of Man TT-circuit genoemd wordt, is ook voor hem dé plek van zijn leven, zul je merken. Wat een prachtmens. Terug naar Guy Martin. Je wil gewoon dat hij wint. Toch lukt het weer net niet, krijgt hij een tijdstraf, is hij ‘pissed off ’ en even later rijden we met hem mee, op zijn mountainbike over een prachtig stukje Isle of Man. Wát een film. ■

Tot de dood

Ook de teamgenoot van John McGuinness, Ian Hutchinson, die in één week vijf raceoverwinningen op zijn naam schreef en de zeer jonge Connor Cummins, op het Isle of Man geboren en getogen, komen aan het woord en veelvuldig laagvliegend in beeld. Connor Cummins gaat ongenadig onderuit en even later komt de Nieuw-Zeelander Paul Dobbs zelfs om het leven. Dobbs vrouw relativeert het daarna prachtig: waar ze voor leefden en hoezeer zij niet alleen haar man, maar ook

DVD of Blu-Ray, speelduur: 100 min. Verkrĳgbaar bĳ o.a. bol.com DVD of Blu-ray, prĳs vanaf: €19,99 (aanbieding)

02/2012 promotor

PRO_DVD.indd 23

27-02-12 16:44

De plek

PRO_DEPLEK.indd 24

27-02-12 16:41

Over de streep Geen van de mannen van wie we het pad kruisten voor deze rubriek hebben het ooit uitgesproken. Maar een goede verstaander herkent de signalen. Hun koninkrijkjes zijn vaak bevochten, centimeter voor centimeter. Tekst: Olivier Visser Fotoâ&#x20AC;&#x2122;s: Chris Pennarts

01/2012 promotor

PRO_DEPLEK.indd 25

27-02-12 16:41

De plek

rouwen is de vrede in huis veel waard. Ze gunnen hun mannen de ontsnapping aan de waan van alledag. Porrelen en poetsen is meer dan het lijkt. Maar de dames trekken de streep bij de drempel van de schuur. Loet Auerbach is daar overheen gegaan. Zijn levenswerk, een Norton 650 Sport Special, staat op kamertemperatuur, in de hal, tussen de voordeur en woonkamer. Loet: ‘Dat is goed voor de gemoedsrust van mijn vrouw, want hij gaat als de brandweer. En mijn gashand kent maar één stand: voluit.’ Draaien doet de Norton overigens slechts bij hoge uitzondering, ‘want hij maakt zo’n herrie dat de vullingen uit je kiezen schieten.’

Wij naar binnen gluren in de pizzeria. Staat daar een Benelli Sei motorblok als biertap!

Benelli biertap Loet is vanaf zijn jonge jaren verslingerd aan Britse motorfietsen. Zijn eerste, een BSA 350, haalde hij binnen op zijn vijftiende. Daarna kwamen Triumph, Norton en Matchless. Maar in de schuur heeft Italië gaandeweg meer vierkante meters veroverd op Brits ijzer. De stand Engeland – Italië is nu 5 – 4. Twee Nortons, een Matchless en twee Triumphs, versus een Aermacchi 350, Laverda 750, en twee stuks Benelli Sei. Er zit een verhaal achter de Benelli’s. Loet: ‘Ik zat opgescheept met een gebroken krukas. Niet te vinden in Nederland. Volgens een familielid in Italië zouden ze daar voor het oprapen liggen. Na drie weken tevergeefs zoeken, liep ik tegen een baardige Guzzi-man op. Een beer van een vent, type Bud Spencer. Ik vraag hem op goed geluk of hij aan zo’n krukas kon komen. Ja hoor, hij wist wel wat. Bij een pizzaverkoper... Wij naar binnen gluren in de pizzeria en wat zien we daar: een Benelli Sei motorblok als biertap. Drie bierkranen staken uit de carburateuraansluitingen. Het binnenste van het blok had die pizzabakker nog op de plank liggen… Ik kon het zó meenemen.’

Als zijn vrouw aan de deurkruk het label ‘Niet Storen’ ziet hangen, weet ze hoe de vlag erbij hangt. ‘Dan moet ze me roepen voor het eten, want mijn besef van tijd is dan compleet weg. ‘s Zomers schuift ze wel eens aan in de schuur. Glaasje wijn erbij en we praten er úren op los.’

Knagend gemis Loet heeft geluk, met zijn zee van ruimte. Hij woont in een compacte wijk, waar heel wat huizen het moeten stellen zonder schuur of met eentje waar een kinderfietsje nét in past. Maar evengoed staan twee nog op te knappen BMW’s (een R51/3 en R69, roestfietsen die al 10 jaar stilstaan) uit plaatsgebrek elders. Of het niet tijd wordt eens wat ruimte te maken? ‘Verkopen, bedoel je? Daar begin ik niet aan. Niet meer. In mijn jonge jaren ruilde ik een crossertje voor een brommer. Komt degene met wie ik ruilde terug, of hij hem kon terugkopen. Na dertig jaar! Hij wilde zo graag, dat ik door de knieën ging. Het ding staat nu te pronken in zijn woonkamer. Hij zo blij als een kind. Bij mij knaagt het gemis nog steeds.’

Steen op de maag Niet storen Het verhaal is tekenend voor Loets motorcollectie. ‘Ik ben telkens toevallig tegen mijn motorfietsen opgelopen. Je hoort eens wat, gaat een kijkje nemen en gaandeweg komt er nieuwe aanwas. Het wordt lastig als je een purist bent en alles tot het laatste onderdeel origineel wilt hebben. Veel spul is simpelweg onbetaalbaar geworden. Ik maak nogal wat zelf en knijp wel eens een oogje toe als een onderdeel niet origineel is.’ Er zijn dagen dat Loet meer tijd doorbrengt in zijn schuur dan in de huiskamer.

Loet voelt het goed aan: wij – berijders van bijdetijds spul, die het al heel wat vinden dat ze zelf kleppen stellen en filters wisselen – voelen ons een beetje sufferds in gezelschap van iemand die afgeragd oud roest met veel zoeken, zwoegen en ploeteren weet om te toveren tot iets moois. ‘Bedenk wel dat het ook een last is. De Triumph Trophy, mijn dagelijkse fiets, laat ik overal fluitend achter. Met het oude spul knijp ik hem altijd dat er een fiets tegenaan valt of dat het wordt gejat. Eigenlijk rijd je altijd rond met een steen op de maag.’ ■

Doe mee! Heb je ook zo’n pracht van een porrelschuurtje waar geen huiskamer tegenop kan en dat een motorleven vol verhalen herbergt? Zet het op de foto met je motor(-en) en mail de foto naar promotor@anwb.nl. Zet in de onderwerpregel ‘De Plek’ en vermeld in de mail je naam en adres. Uit de inzenders maken we een selectie voor deze rubriek.

promotor 01/2012

PRO_DEPLEK.indd 26

27-02-12 16:41

KRIS

KRAS

Promotor | GPS routes

Deze KrisKrastochten zijn uitgezet met behulp van OnRoute motorkaart, te bestellen in de webshop van Promotor.

In elke Promotor vind je drie kant en klare motortochten, die door ons zijn uitgezet en nagereden. Je zet ze met de ANWB-reiswijzer op je Garmin of TomTom. Het programma download je op anwb.nl/navigatie. Je vindt er meer info over de route en een link naar hotels bij het vertrekpunt van de route.

KrisKras 3

Twente 152 km Start: Hotel Frans op den Bult, Hengelosesstraat 8, Deurningen

KrisKras 2

Rondje Nederland 11 122 km Start: Hotel Crasborn, Hoogstraat 6, Thorn

KrisKras 1

West-Brabant 160 km Start: Hotel Gorinchem, Van Hogendorpweg 8-10, Gorinchem

Je start in Gorinchem, en jammer maar helaas we ontkomen er niet aan om een kilometertje of wat over de A27 te zoeven. Kan even niet anders, want je moet over de Boven Merwede. Op de A27 neem je al snel de afslag naar Werkendam en toer je over leuke motorweggetjes naar Steurgat, een belangrijke vaarweg in de Biesbosch. Daarna bulder je langs het nationale Park de Biesbosch. Mocht je nog wat tijd over hebben dan kun je daar een boottochtje maken in een fluisterboot, een elektrisch aangedreven bootje. Zo niet, dan dender je verder over smalle weggetjes binnendoor naar het eindpunt in Ossendrecht, bij restaurant Jagersrust.

De route start in Thorn, bij Hotel Crasborn, dat in het historische centrum ligt, pal tegenover de abdijkerk. Die is maar liefst van 970 na Chr. Na een kopje koffie en een Limburgse vlaai wordt het tijd om te beginnen aan de KrisKras. Vanuit Thorn voert de motorroute je naar Swartbroek. Hier vind je het Theepottenmuseum aan het St. Cornelisplein 2. Er staan maar liefst 1100 theepotten tentoongesteld onderverdeeld in thema’s. Je kan er bijvoorbeeld een leuk theepotje kopen in de vorm van een aap, gemaakt in 1700 en te koop voor €1000. Al met al is dit museum een bezoek waard. Daarna boender je via leuke motorweggetjes via Maarheeze, Gemert en Mariahout naar het einde van de tocht in Erp.

Je begint in het Overijsselse Deurningen, bij Frans op den Bult. Daar kan je gelijk aan de bak. Werk je binnen 30 minuten een onmeunige burger weg, dan krijg je 5 euro korting en maak je kans op een boxspring twv €3.500. Stap je liever gelijk op de motor, koers dan vanuit Deurningen richting Hertme. Kom je daar aan op 7 en 8 juli, dan kun je een bezoek brengen aan het Afrika Muziekfestival. Maar ook vind je er een Afrikaanse markt met veelkleurige kraampjes vol Afrikaanse artikelen, van djembés tot sieraden. De tocht is bijna rond, en dus kom je weer uit waar je ook startte in Deurningen.

Downloaden met de ANWB-reiswijzer De ANWB-Reiswijzer is een gratis programma waarmee je routes en andere content voor je navigatiesysteem kunt ophalen. Je downloadt en installeert de ANWB-Reiswijzer eenmalig op je PC via www.anwb.nl/navigatie.

02/2012 promotor

PRO_KRISKRAS.indd 27

27-02-12 16:51

Het blok

zo rechtlijnig als de pest. Tot groot genoegen van velen. Ik incasseer klap na klap, miljoenen keren, maar weiger te buigen. Een stijfkop? Wellicht. Maar als ik flexibel word, dondert het hele zooitje in elkaar. Recht door zee is mijn motto, totale balans mijn streven. Maar hard als staal als ik ben, mijn beweging is vloeiender dan de dunste olie. Ik word rustig beroerd en krijg ongenadig op mijn falie. Hoe hard ook, ik weer af en smeed de hardste klappen tot een volmaakte rotatie. Ik maak wat recht is rond, geniet van mijn eigen kunst en drijf aan tot in lengte van dagen. En nu? Ik ben versleten. Je ziet het niet. Of nauwelijks. Maar mijn lagerschalen zijn dun als de haardos van een bejaarde Agostini. Mijn krukken, ooit feilloos, kreunen meer bij iedere klap. Dertig jaar draaien. Bedienen. Mijn bezeten nauwkeurigheid neigt langzaam naar willekeur. Een stijfkop niettemin, nog steeds. Maar slijtage is mijn onvermijdelijk lot. Met iedere klap schaaft mijn ziel dieper en dieper, tot de schalen barsten, de krukken loslaten en de machine tot stilstand komt. Mijn lot? Stilstand. Maar in gedachte roteer ik, draai door tot in de eeuwigheid. Slijt ik, tot ik langzaam verdwijn. â&#x2013;

Tekst: Jaap van der Sar Foto: Maarten Stolp

PRO_HETBLOK.indd 28

27-02-12 16:46

HET BLOK 29

02/2012 promotor

PRO_HETBLOK.indd 29

27-02-12 16:46

30 Motorbeurs Utrecht 2012

Startschot De Motorbeurs Utrecht is voor veel motorrijders het startschot voor een nieuw motorseizoen. Want waar kun je beter je hart ophalen aan heel veel mooi motorspul? Helaas stonden we er zelf niet, maar we maakten natuurlijk wel even een rondje. Een kort overzicht van vier machtige motordagen!

Op de beu rs, naast de nieuwste modellen, ook occasio ns. Veel. H Veel. Occas eel. ions. Deze BMW R120 stond er m 0 GS aar even: o p donderd middag 14 ag.00u was ‘ie al verkocht.

Over nieuwe modellen gesproken. De Ducati 1199 Panigale oogstte veel bewondering. Jongen links waant zich even in de zevende hemel, de jongen ernaast zet al een plan op om z’n vriendin te overtuigen van de noodzaak van de aanschaf van de Italiaanse schone. ‘Dat rood, dat staat toch hartstikke leuk bij dat nieuwe jurkje van je?’

Deze tot caferacer omgebouwde Royal Enfield Electra 500 EFI stond niet voor niets mooi te zijn op de beurs. De in zes weken klaargestoomde special van Belgische bodem maakte deel uit van de Custom Bike Contest. Bezoekers konden op totaal negen eigenbouw motoren in drie klassen stemmen: streetfighters, choppers en specials. Wát een plaatje!

inein beetje Ach, een kl ch geen to n ka ie doctrinat kwaad?

h voo aaiiild!’ Of gaan we toc ‘Born to be waaaahaa a? nd Ho e zo’n iets degelijker

Natuurlijk draaien ze daar Rammstein. Past prima bij de stand van Man at Work. In de vier dagen van de beurs bouwden deze ambachtslieden een Yamaha XS650 Street Tracker op. Vanuit het niks. Arno Overwheel van RNO Cycles tekende het ontwerp van de special uit én rammelde de onderdeeltjes op de tafel uit z’n computer. De mannen van Startwin uit Loenen vouwen ondertussen het frame om de staande twin heen. Onder toeziend oog van een heleboel pottenkijkers.

Tekst en foto’s: Gerwald van de Munt promotor 02/2012

PRO_MOTORBEURS.indd 30

27-02-12 17:03

bs in Hal 9 is Voxan een Tussen alle motorclu . Van deze Voxan Black bijt de in d vreemde een In r rond in Nederland. vie Magic rijden er maar rd in eve gel s xan Vo n tachtig totaal zijn er maar zo’ t worden, nie k oo er het len zul Nederland. En meer stopte Franse Voxan failliet en want in 2010 ging het zigheid op we aan De en. tor mo de productie van de een spontaan initiatief van de Motorbeurs is een rnet. inte op d von aar elk dat groepje liefhebbers

Trialkoning Alex van den Broek kan er geen genoeg van krijgen. Het publiek trouwens ook niet.

Man: ‘Tja, nou, ik weet het niet, hoor’. Vrouw: ‘Jawel Henk, da’s hartstikke handig. Kijk, zo worden je schoenen niet eens nat. Doe die ouwe R65 van je nu maar weg’. De BMW-verkoper houdt wijselijk z’n mond.

Nog geen motorrijbew ijs? Op het buitenterrein van de beurs kon je bij BO VAG Try the bike je eer ste meters op de motor ma ken. Voor de verzekera ar een prima eerste indruk van potentiële klante n, klaarblijkelijk.

ngrijke reden om Voor veel motorrijders een bela rteurstands in impo de en: kom naar de beurs te een rijtje. op ellen mod we nieu Alle 12. Hal

En ja, als je wilt vergelijken, moet je op de Motorbeurs zijn. De man op de foto is er na een zes uur durende marathon proefzitten nog altijd niet uit welke BMW het gaat worden.

Hadden we al iets gez egd over occasions?

op de elde motorrijder kon De avontuurlijk ingest s wat alle aan en har t ophal Rally Stage in Hal 10 z’n deze er nd aro Wa ft. hee met rallyrijden te maken de BMW r tijden: een schitteren knipoog naar vroege R100GS Paris-Dakar.

Leuk, al die occasion s, en leuk, al die nieuwe modellen, ma ar de meeste bezoekers komen naa r de Motorbeurs om medemotorrijder s te ontmoeten. En die zijn er genoeg.

02/2012 promotor

PRO_MOTORBEURS.indd 31

27-02-12 17:04

Intro | www.promotor.nl

Honda VFR 1200 X Crosstourer motorblok | CBS | comfort

Tekst: Mink Bijlsma Foto’s: Zep, Francesco Felix en Ula

werking TCS | afleesbaarheid toerenteller | speling transmissie

Is de Crosstourer nieuw? Ja. Het is na

Wat zijn de bijzondere kenmerken?

de NC700X en de Crossrunner de derde motor in de Crossover familie, deze keer met het inmiddels bekende VFR 1200F blok

19 inch voorwiel met draadspaken en tubeless banden, lange en comfortabele veerwegen, spatbord snaveltje. Er is veel werk verzet de grote motor klein en smal te laten lijken. Het blok is aangepast en heeft vooral veel meer koppel en trekkracht tussen de 1.500 en 6.000 tpm in vergelijking met de 1200F.

In welk segment valt hij? Wij dach-

ten in het Allroad segment, maar Honda noemt het een Adventure Sports Touring Motorcycle. Daar kun je ook alle kanten mee op… Op de website van Promotor staat een uitgebreidere test van de Honda Crosstourer. En natuurlijk kun je daar ook de enige echte ´home made´ video van Mink bekijken. www.promotor.nl

blok

dwars geplaatste vloeistofgekoelde 76° V twin met op 28° verzette kruktappen, enkele bovenliggende nokkenassen en vier door stoters en roltuimelaars bediende kleppen per cilinder. cilinderinhoud 1.237 cc vermogen/koppel 129,2 pk/126 Nm tankinhoud 21,5 liter geschat verbruik 1:14,8 actieradius ca. 320 km prĳs €15.999 (met DCT €17.199)

Eerste indruk? Dit is geen concurren-

tie voor de R1200 GS. De Crosstourer is eigenlijk (helemaal) niet bedoeld voor welke offroad excursie dan ook. Daarvoor zit je teveel in de motor en staat het stuur wat ver weg. Maar de ergonomie klopt als een (Honda)bus, de zithouding is vooral geschikt om lang door te rijden op asfalt, ook als die van mindere kwaliteit is. Hoe is het motorblok? Technisch gezien een droom. Het 76° blok met op 28° verzette kruktappen loopt erg mooi en soepel rond, is stil, trillingsvrij en pakt ook in de zesde versnelling vanaf 2.000 tpm probleemloos op. Maar door het streven

(en naderen) van de perfectie mist hij wel wat emotie, zoals de VFR 800 die wel had. Af en toe reageert hij in de eerste twee versnellingen iets te heftig op het gas en er is tamelijk veel transmissiespeling. Verder een ongestoorde loop, ook heel dun op het gas. Het schakelen? De schakelversie schakelt vrij onopvallend, alleen in de eerste versnelling wat klakkerig. De D(ual) C(lutch) T(ransmission) versie is van de tweede generatie en is technisch gezien ook een droom: ‘hij’ schakelt en koppelt beter dan de man met het meest sensibele voetje en fijngevoelige handje. Wennen moet je zeker, ook aan het terugschakelen midden in een bocht. Wie doet dat nou? Welnu: de Honda. Zonder problemen of gevaar. Maar ook hier dreigt een ‘emotiestoornis’: spelen met het gas, koppeling laten slippen, tussengas geven, geen controle/invloed hebben over het… Gelukkig kun je nog ‘flipperen’ met wijsvinger en duim (en dus zelf elektronisch schakelen) of zelfs het optionele schakel-

promotor 02/2012

PRO_INTRO2.indd 32

27-02-12 16:49

33 Testlocatie: Tarragona, Spanje

Omstandigheden: ‘natuurlijk’ droog en zonnig

Temperatuur: 6 – 19 graden

Totaal testkilometers: 242 km

Omvangrijk: Honda´s enkelzijdige cardan

Slecht afleesbaar: de led toerenteller. Gelukkig heb je die bijna niet nodig.

De Crosstourer is eigenlijk (helemaal) niet bedoeld voor welke offroad excursie dan ook.

Het comfort? Ook goed. Op het zadel

kun je echt verzitten en zit je op meerdere plekken goed. De ergonomie is in orde, de bedieningsorganen kloppen, de windbescherming is behoorlijk, alleen het ruitje is wat laag, ook in de hoge stand. Wat is zijn slechtste eigenschap? Het

pedaal aanschaffen als de overgang naar DTC te groot is. Maar toegegeven: rationeel gezien wint de haast perfect uitgevoerde techniek het van het gebrekkig emotioneel handelen. Hoe zijn de stuureigenschappen?

Zondermeer goed. De hanteer- en handelbaarheid staan (zeker gelet op het niet echt lage gewicht) op hoog niveau. De Crosstourer stuurt vooral vertrouwd, neutraal, zeker en voorspelbaar. Richt zich ook nauwelijks op bij remmen onder hellingshoek.

TCS/de cardanreactie: wil je stevig optrekken bij het verkeerslicht, maakt het TCS al heel snel een einde aan het feestje door veel eerder in te grijpen dan dat het wiel door zou slippen. Kan ook komen omdat door de cardanreacties (het aloude `BMW-omhoog komen´) de druk op het achterwiel misschien teveel afneemt. Het vermogen valt helemaal weg en daarna duurt het onnodig lang voordat er weer gang gemaakt wordt. Er zijn geen keuzestanden, hij kan wel uit.

Bijzonderheden: De DCT is standaard, de schakelversie een accessoire.

wachting dat het minder lawaai oplevert. Heeft de concurrentie ook zo’n motor?

In eerste instantie de Versys 1000, in tweede de R1200 GS en de Super Ténéré, in derde (naar verwachting) de Tiger Explorer maar die werd ná de Crosstourer gereden. Gevoelsmatig valt de Multistrada net Off the Boat, maar of dat een goed gevoel is…. ■

SCOREBORD schichtig <> looiig

wereldreis <> blokje om spannend <> relaxed



Wat zou je veranderen? Het 145 mm



goedkoop <> exclusief

hogere ruitje erop in de hoop en ver-

Minks oordeel

De stille kracht: het verborgen V4-blok

«««««

De Honda VFR 1200 X Crosstourer is een praktische, zinvolle alleskunner. Breed inzetbaar, met uitschakelbaar TCS voor het geval je toch een 600 cc supersport eruit wilt accelereren… Dat avontuurlijke zit ‘m vooral in het feit dat je er heel veel asfalt mee kunt verslinden. Offroad is duidelijk niet de bedoeling, maar dat geldt voor de meeste weekendavonturiers natuurlijk ook. Verder geen zwaar wegende minpunten. Wel erg rationeel, erg gladjes en erg gelikt. Daar houdt natuurlijk niet iedereen van en daar zijn (Europese) concurrenten voor. Wordt vervolgd.

Zo’n wereldmotor kan natuurlijk niet zonder degelijke kofferset.

02/2012 promotor

PRO_INTRO2.indd 33

27-02-12 16:49

Trip

Primavera: Tienstedentocht

Wat in februari net niet lukte, gaat op zaterdag 14 april wel gebeuren. We gaan de Tocht der Tochten rijden. Oftewel: de Friese Tienstedentocht. Want tien is nog mooier dan elf.

PRO_PRIMAVERA.indd 34

27-02-12 16:36

ie tegn d og so ken nèt! n s i e s: ‘t ’k z apper oelew

e 22 Friese rayonhoofden waren er in februari bijna uitgekomen. Ze hadden met elkaar gesproken, vervolgens overlegd en daarna vergaderd. En toen was het ijs eigenlijk alweer gesmolten. Maar niet getreurd. De Tocht der Tochten gaat komen. Op 14 april 2012 wordt hij verreden. Dit besluit is niet genomen door een 22-koppig bestuur met individueel vetorecht, maar door de tweekoppige toerjunta van Promotor. Die is een stuk minder Fries en democratisch, maar heeft wel slagkracht. Dat we hebben besloten de tocht over asfalt te rijden, maakte de beslissing natuurlijk ook iets makkelijker. Asfalttransplantaties of de aanleg van kluunplaatsen waren niet of nauwelijks nodig.

Niet elf maar tien Maar zelfs over asfalt bleek de route toch enkele kritieke punten te hebben. Met name rayon Leeuwarden bleek niet te voldoen. ‘Over het ijs heeft Leeuwarden misschien wel wat,’ aldus rayonhoofd Nico Vis, ‘maar op de motor word je er een beetje zwaarmoedig van. Daarom hebben we Leeuwarden uit de route gehaald. Het is dus een Tienstedentocht geworden. We beginnen dus ook niet in een sfeerloze sporthal, maar in een gezellig restaurant in het westen van Friesland.’

Landschapsrit Dat is niet de enige aanpassing. Hoewel we het een stedenrit noemen, is het vooral een plattelandsrit. We pakken zoveel mogelijk mooie landschappen mee, zoals bijvoorbeeld de heuvels van Gaasterland.

Die zitten uiteraard nooit in de schaatstocht. Ook blijkt Friesland onverwacht veel lekkere weggetjes en kronkelende dijkjes te hebben. Die slaan we natuurlijk niet over. Stadscentra proberen we zoveel mogelijk te mijden. Behalve dan die van de gezellige kleine stadjes. Deze ingrepen maken de motortocht wel een stuk langer dan de schaatstocht. Hoewel de motorroute slechts in grote lijnen de schaatstocht volgt, doen we wel een aantal bekende doorkomstpunten aan, zoals Bartlehiem en de Dokkumer Ee.

Medaille Bij de start ontvangt het Tienstedencomité de deelnemer met koffie, gebak en een T-shirt. Halverwege de rit staat de bekende koek & zopietent. Bij de finish staat een maaltijd te wachten. Iedereen die de Tocht der Tochten voltooit, krijgt bovendien als aandenken aan deze historische gebeurtenis een officiële Tienstedenmedaille. ■

Inschrijven! Meedoen aan de Tocht der Tochten? Ga naar promotor.nl en vul daar het inschrijvingsformulier in. Kosten van deelname: €45. Je krijgt hiervoor koffie, gebak, T-shirt, medaille, GPS-route (geen routerol meer), koek & zopie en aan het eind van de dag een maaltijd. De route heeft een lengte van rond de 260 km en volgt in grote lijnen de schaatstocht. Details over de tijden en plaatsen van vertrek en aankomst, vind je op promotor.nl bij het inschrijvingsformulier.

Signeersessie Booswichtenclub Trouwe lezers zal het niet zijn ontgaan dat Promotor deze winter het boek De Booswichtenclub met columns van Jan Dirk Onrust heeft gepubliceerd. We hebben talloze verzoeken ontvangen om dit boek gesigneerd op te sturen. Dat was niet mogelijk. Maar je kunt je boek wel naar de tocht meenemen, dan zet Jan Dirk er alsnog een krabbel in. Als je het boek nog niet hebt, dan kun je het via de website van promotor bestellen.

02/2012 promotor

PRO_PRIMAVERA.indd 35

27-02-12 16:36

Trip | Lake District

Listen, the mighty Being is awake...

Tekst en fotoâ&#x20AC;&#x2122;s: Klaus H. Daams

PRO_LAKEDISTRICT.indd 36

27-02-12 16:59

Wordsworth was zwaar onder de indruk van het Lake District. De streek inspireerde hem tot de mooiste gedichten. Zoals de hiernaast staande regel uit het gedicht ‘It is a beauteous evening, calm and free’. Al in 1807 had hij een motor in gedachten! Kunnen romantische motorzielen het Lake District wel aan?

ordsworth of Campbell, dat is de vraag. Althans, deze heren hebben hun naam voor eeuwig verbonden aan het Lake District. William Wordsworth was een romantische dichter uit het begin van de 19e eeuw, die gevoelige motorrijders en ander gespuis ook nu nog tot tranen roert. Hij liet zich daarbij door het lieflijke landschap van het Lake District inspireren. Later werden de geografische aspecten van het gebied op een veel prozaïscher manier benut. Op het Coniston Water zette Donald Campbell op 14 mei 1959 met zijn Bluebird K7 het wereldsnelheidsrecord te water scherper op 418,99 km/u. Om dat zelfde truukje ook op het land uit te halen, moest hij bij gebrek aan ruimte in Engeland overigens naar Zuid-Australië. Daar werd hij op de bodem van het uitgedroogde zoutmeer Eyre geflitst met 648,58 km/u. Op de wegen van het Lake District is deze snelheid, zelfs voor recordjagers, een utopie. En daarom des te leuker. Want zo hard hoeft het niet te gaan om hier fantastisch veel lol te hebben.

02/2012 promotor

PRO_LAKEDISTRICT.indd 37

27-02-12 16:59

Trip | Lake District

Vanuit Rotterdam met de ferry naar Hull, daarna dwars door Engeland en dan zijn we al in Windermere, de plaats aan de rand van het meer met dezelfde naam. We begroeten onze gastvrouw van het B&B waar we al digitaal hadden gereserveerd en gaan direct daarna op verkenning uit. Het bij de Britten zo geliefde Lake District is maar 40 bij 50 kilometer groot. Is dit gebied niet wat te klein om leuk te zijn. Geen zorgen. Het Lake District is groot zat. We vertrekken vanaf de zuidpunt van Lake Windermere, dat met zijn krap 18 kilometer lengte het langste meer van Engeland is en verlaten de brede A 590 om naar Rusland te rijden. Rusland? Ja, Rusland.

Rusland The Rusland Valley blijkt een waar pretpark voor motorrijders. Je kunt er heerlijk rustig de slingerende heuvelwegen open af draven. Holle wegen zijn afgezoomd met dikke hagen van varens en eeuwenoude, bemoste natuurstenen muurtjes. Alleen straatje keren is er moeilijk en wordt zelfs gênant wanneer die actie herkauwend wordt gade geslagen door een stel verwijtend kijkende lokale runderen. We navigeren van Oxen Park naar het Coniston Water, de plek waar Donald Campbell bij zijn laatste recordpoging op het water in 1967 dodelijk verongelukte. Het is er dan ook zo kalm als op een begraafplaats. Door het dikke bladerdak knipoogt de avondzon vriendelijk. Aan de horizon lokken de Cumbrian Mountains. Die staan voor morgen op ons programma. Het regent nogal eens in the lake District,

maar voor de groei van deze bergen heeft dat weinig effect gehad. De Scafell Pike, Engelands hoogste berg, is er niet hoger dan 978 meter mee geworden. Is dat een berg? Voor Hollanders wel natuurlijk. Uit marketingoverwegingen geven de Britten desondanks de hoogte in ‘feet’ aan. Daarmee is de berg opeens een trotse 3.209 voet. Maar onderschat deze bergen niet. De meeste zijn door de tijd afgeslepen tot soepele welvingen en kaal geërodeerd, maar plaatselijk zijn ze net zo scherp doorgroefd als de wangen van Jan Mulder. Overigens is het wel opletten geblazen, deze bergen zijn een ideaal losloopgebied voor wandelaars en klimmers. De spits van dat volk ligt vroeg in de middag. Er verdwijnen dan massa’s met rugzakken, tassen en touwen behangen exemplaren de natuur in. Op de volle

parkings blijven alleen lege auto’s achter. Tegen de heuvels zie je ze later terug als gekleurde stippen.

Russisch roulette Over heuvels en bergen gesproken: de koppelkromme van mijn CB 1300 lijkt op een hoogvlakte. Wat een ontspannen genot om hier op de toppen van al die Newtonmeters te surfen! Zeker wanneer je full English breakfast zijn plek nog aan het vinden is. De B 5343 klimt 25% omhoog en gaat met een boog van Ambleside naar Langdale, midden in de Cumbrian Mountains. Het weggetje slingert als een dronken tor door een omgeving die het meest wegheeft van een bord spinazie. Hoewel een plantkundige deze omgeving wellicht beter kan duiden. Terwijl een paar mountainbikers hun best doen

promotor 02/2012

PRO_LAKEDISTRICT.indd 38

27-02-12 16:59

Over heuvels en bergen gesproken: de koppelkromme van mijn CB 1300 lijkt op een hoogvlakte. Wat een ontspannen genot om hier op de toppen van al die Newtonmeters te surfen!

02/2012 promotor

PRO_LAKEDISTRICT.indd 39

27-02-12 16:59

Trip | Lake District

promotor 02/2012

PRO_LAKEDISTRICT.indd 40

27-02-12 17:00

om hun polsslag boven de 200 te krijgen blijven de langs de weg grazende langpootschapen – zouden ze ooit een paar greyhound genen hebben opgedaan? – de wereld ongeïnteresseerd bekijken. Maar rust is net zo’n garantie als geluk tijdens de Russische roulette. Want opeens davert er een hele kudde klassieke sportwagens voorbij in het kader van een of andere rally voor oude auto’s. Onze brave Honda is er stil van. ‘Extreme caution, Narrow route, max. 30%’ dreigt een bordje voor de Wrynose en Hard Knott pas. Wat verderop lees je aanvullend: ‘Only for light vehicles.’ De dikke Honda met zijn volle 270 kilo is nu eindelijk een ‘light vehicle’. We gaan er voor. Passen met een hoogte van 400 meter kunnen ook killers zijn. De weg is bizar smal en steil en de haarspeldbochten pervers scherp. De Vauxhall-chauffeur die we tegenkomen heeft zich er op verkeken. De Opelkloon hangt met zijn dorpels op het randje en met zijn neus boven een wel heel erg stijl afstapje. Twee passerende wandelaars proberen de auto tegen doorkiepen te behoeden door als surfers in de storm, staand in de achterdeuropeningen naar achteren te leunen. In tekenfilms werkt dat immers ook vaak?

Windscale nu uit marketing-overwegingen en na een reeks bijna milieurampen is omgedoopt tot Sellafield is net zo zinnig als een seropositieve pitbull die ‘Killer’ heet uit PR overwegingen ‘Knuffie’ te gaan noemen. Ok, door maar weer. In Calder Bridge gaan we rechtsaf richting Ennerdale Bridge. Wat daarna komt is absoluut leuker dan een potje bridgen. Mijn CB zwemt als een rode koraalvis door een groene wereld. Wordsworth had dat natuurlijk mooier kunnen zeggen. Maar toch. Door een pracht van een ‘bomentunnel’ bij Loweswater jagen we een rode wouw op die ons voor uit vliegt naar het licht, naar het eind van deze dubbele bomenrij. Via Crummock Water, Buttermere, Ho-

Niet te missen: er is ook nog een kolonie tuinkabouters op de bodem van het 80 meter diepe Waste Water.

nister Pass en Thirlmere gaan we terug naar ‘huis’ naar Windermere.

Naomi Campbell op haar rug Als smaakmakers voor de volgende dag hadden we placemats met opdrukken van prentbriefkaart onder ons ontbijt. Heel idyllisch. Vandaag kiezen we voor Ullwater en de Stone Circle bij Keswick. Om op temperatuur te komen pakken we eerst de Kirkstone Pass waar een harde wind de wolken weg veegt maar de fraai gestapelde natuurstenen muurtjes gelukkig nog net niet om blaast. Een bordje met ‘Winter conditions can be hazardous’ belooft het ergste voor het naseizoen. Op dat moment knallen er een daverende Super Duke en een huilende R1 voorbij om te laten zien dat het hier niet alleen in de winter gevaarlijk kan zijn. De passagiers op de monotoon dreunende rondvaartboten zoeken verbaasd naar de oorsprong van het lawaai. Aan de noordkant van het meer is het bij Pooley Bridge net zo afgeladen met toeristen als bij ons in Volendam op een mooie dag. Wij pikken een binnendoor weggetje dat nog in geen enkele TomTom, Tripy of Garmin te vinden is en deze leidt naar Martindale en Sandwich.

Leuker dan bridgen Maar veertig bij vijftig kilometer? Nou en! Er zijn wel 2000 mogelijkheden om dit park te doorkruisen en te bekijken. Bij Dalegarth ligt een smalspoorbaan formaatje ‘Madurodam’. En Ulpha doet je aan Schotland of Noorwegen denken vanwege zijn schrale kloven. Niet te missen: er is ook nog een kolonie tuinkabouters op de bodem van het 80 meter diepe Waste Water. En dromerig wegstaren? Dat doe je prima over de Ierse zee. Vervelen hoef je je nooit in het Lake District. De enige ergernis is dat de dagen er altijd te kort zijn. Ook aan de mindere kant: heel wat fotogenieke boerderijtjes zijn aan de EU normeringen ten onder gegaan. En het feit dat de atomaire opwerkingsfabriek

02/2012 promotor

PRO_LAKEDISTRICT.indd 41

27-02-12 17:00

Trip | Lake District

Wat hoort er net als mayo bij de frieten? Een ommetje naar een motortreffen. In dit geval naar de ‘Devil’s Bridge’ bij Kirby Longsdale.

‘We don’t have it so often’, lacht de barkeeper van The Queens Head in Askham als we over het mooie weer juichen. We zitten heel tevreden op de houten bank voor de pub en genieten van onze maaltijd. Helemaal weer op krachten gaan we verder naar Haweswater. En hoe omstreden dat stuwmeer bij zijn bouw in 1935 ook was – er werden twee dorpen voor onder water gezet – vandaag toont het zich op zijn mooist. Het meer ligt als een flauwe boog in het dal van Mardale. Naar gelang de waterstand steken er twee eilandjes uit omhoog alsof Naomi Campbell er op haar rug ligt te zonnen. En ook dat had Wordtworth natuurlijk poëtischer omschreven. Maar die kon vast niet motorrijden.

Klein Stonehenge De 38 stenen van de Castlerigg Stone Circles staan als gigantische, versteende hamsters in het gouden avondlicht. De megalithische kring is niet zo groot als die van Stonehenge, maar is nog echt ‘in het wild’ te bezoeken en niet omheind. Het is een prachtplek voor romantici en NewAge dromers. Na een perfecte dag, waarin we het idee kregen dat de wereld alleen maar uit natuur en historie bestaat, is restaurant ‘The Lighthouse’ in Windermere een passend contrast. De zilverachtig glanzende tafelbladen baden in oranje en neonblauw licht. We blijven er lekker hangen terwijl de volle maan buiten boven het meer patrouilleert.

Zondagochtend. Wat hoort er net als mayo bij de frieten? Een ommetje naar een motortreffen. In dit geval naar de ‘Devil’s Bridge’ bij Kirby Longsdale. Veel van de aanwezige ‘devils’ zijn intussen rustig en grijs geworden. Maar de stenen brug over het riviertje de Lune is de ideale plek om met gelijkgestemde zielen over motorfietsen te kletsen. Nog meer verhalen vind je dan in het Lakeland Motor Museum tussen Newby Bridge Haverthwaite. Naast automobiele topstukken, waar onder een tentoonstelling van Campbell’s Bluebirds, vinden we Barry Sheenes Dunstall Suzuki en Joe Dunlops 125 cc Honda. Een steenworp verder is het Lakeside & Haverthwaite Steam Railway complex. Ook leuk. We gaan verder. 1500 toeren in zijn vijfde versnelling. Dan het gas er op. Met het inslaand vermogen van een dikke dame in een uitverkoop knalt de CB 1300 over de Stoneside Hill naar Corney. Je zou er een applausje voor geven. De overstekende herten waar de borden voor waarschuwen hebben waarschijnlijk nog lunchtijd of doen een dutje. Veel van de gestapelde muurtjes zijn in alle eenzaamheid ook omgevallen. Dat omvallen kan je in het voormalige vissersplaatsje Ravenglass zelf overkomen wan-

promotor 02/2012

PRO_LAKEDISTRICT.indd 42

27-02-12 17:00

02/2012 promotor

PRO_LAKEDISTRICT.indd 43

27-02-12 17:00

Trip | Lake District

Lake District Op weg naar Schotland of Man rijdt de gemiddelde continentale motorrijder het Lake District voorbij. En dat terwijl daar de mooiste mix van bergen en meren van Engeland te vinden is. Dat is dus keer op keer een gemiste kans.

neer je je inlaat met de lokale insteek van het begrip ‘de halve liter klasse’. Een pint bier meet daar de volle 500 cc. Ter plekke badderen in zee wordt serieus ontraden in verband met de nucleaire waterverontreiniging ter plaatse. Met dank aan Sellafield. Geen bieren voor vieren. Drinken doen we alleen na de rit, thuis in Windermere. Daarom hebben we tijd voor een tweede rendez-vous met Loweswater, Buttermere en de Honister pas. Bij het Derwent Water beleven we een bijzonder déjà-vu. Het beeld van een hek, half uit het schilderachtige meer stekend zagen we al op de placemat onder ons ontbijt. En nu dus live. Prachtig. Om met een ode aan het Wordsworth museum in Grasmere te besluiten: It is a beauteous evening, calm and free, The holy time is quiet as a Nun Breathless with adoration; the broad sun Is sinking down in its tranquillity; The gentleness of heaven broods o’er the Sea: Listen! the mighty Being is awake, And doth with his eternal motion make A sound like thunder – everlastingly. ■

De route kun je downloaden met de ANWB-reiswijzer.

De heenreis Het makkelijkst gaat dat met de ferry Rotterdam (Kingston upon) Hull. Het van oost naar west oversteken van Engeland is dan nog zo’n 250 km. Van kust tot kust. Natuurlijk kun je de Motorways pakken, maar de route door het Yorkshire Dales National Park is veel mooier. Je kunt ook kiezen voor minder varen en langer rijden. Dan pak je de boot van Calais naar Dover. De rit in Engeland gaat dan via Londen, Liverpool en Lancaster. Meer details via www.poferries.com. Onderdak Het Lake District is met zijn 40 bij 50 kilometer heel goed in dagtrips te bereizen. Daarom is het handig een vaste uitvalsbasis te hebben. En vooruit boeken is dan zeker tijdens het seizoen erg handig. Want het gebied is ook onder de Engelsen heel populair. Het aantal betaalbare hotels en goede B&B’s is in en om de ‘grote’ steden ruim, en daar buiten goed te vinden. Het Storrs Gate House Longtail Hill in Bowness on Windermere, LA23 3JD, 0044 15394 43272, www.storrsgatehouse co.uk heeft zelfs een prijs gewonnen. Je slaapt en ontbijt er vanaf 50 pond. Motorrijders zijn meer dan welkom in Lindisfarne House, Sunny Banks Rd., Windermere, LA23 2EN, 0044 15394 46295, www.lindisfarne-house.co.uk. B&B vanaf 28 pond.

Wat meer adressen? www.watendlathguesthouse.co.uk , www.melrose-guesthouse.co.uk, www.holmeleagueguesthouse.co.uk. Maar ook buiten de toeristencentra hoeft er niemand onder een brug te slapen. Als je niet bang bent voor radioactieve besmetting vanuit Sellafield kun je in Ravensglass terecht bij www.rosegarth.co.uk en www.lakedistrictletsgo. co.uk/holly_house.html. Een goed en goedkoop alternatief voor de B&B’s zijn de jeugdherbergen waar tegenwoordig gasten tot in de 80 welkom zijn. Kijk maar op www.yha.org.uk Daar slaap en ontbijt je al voor 15 pond p.p.. Een tip voor groepen tot 4 personen die een vakantiehuisje in de ‘ bergen’ zoeken www.cockleybeck.co.uk. Daar tik je 300 pond af voor een volle week onderdak.

Veel musea met werkende techniek over dingen die rijden, drijven en/of op stoom draaien, bijvoorbeeld www.lakelandmotormuseum.co.uk, www.lakesiderailway.co.uk, www.windermere-lakecruises.co.uk, www.ullswater-steamers.co.uk. En als het maar een beetje mooi weer is moet je dus zeker naar de ‘Devil’s Bridge’ motortreffens bij Kirby Lonsdale gaan.

Bezienswaardigheden Het lijkt wel of de Britten rekening houden met het wisselvallige klimaat. Daar aan de oorsprong van de industrialisering ligt de historie voor het oprapen.

promotor 02/2012

PRO_LAKEDISTRICT.indd 44

27-02-12 17:00

WEGWIJZER

ADVERTENTIEOPDRACHTEN PLAATSEN OP WWW.ANWB-MEDIA.NL/RUBRIEKSADVERTENTIES

Uw rubrieksadvertentie meer dan vijf miljoen keer bekeken! Stacaravan, vakantiehuisje, bungalowpark. Wat uw aanbieding ook is: 4,9 miljoen lezers vinden ‘m hier. U boekt uw rubrieksadvertentie gemakkelijk online. Kwestie van tekst invoeren en betalen via Ideal, Paypal of creditcard. Met gratis doorplaatsing in Reizen Magazine en Promotor bereikt u 289.000 éxtra lezers. In totaal dus meer dan vijf miljoen! Meer weten of direct boeken? Ga dan naar www.anwb-media.nl/rubrieksadvertenties

NEDERLAND Waddeneilanden Texel bung.op veeboerd. 0222-318327 www.vlindertuin-ameland.nl b&b en app. verh. 2-5 p. tel.:0519-542166 of waddentravel@home.nl te huur caravan texel 0610396889 Ameland app+zwemb.www.kapershut.nl Texel De Koog ***Hotel Boschrand V.a. 16/2 t/m mrt betalen wij de totale bootkosten voor (personen +auto) Incl. 1 dag fiets + 1x sauna en solarium. 4 d. arr. €185,- p.p. HP 3xontb.buffet en 3x 4 g.diners 0222-317281 www.hotelboschrand.nl www.mooitexel.nl Huur een luxe tent Schiermonnikoog www.ingerichtetenten.nl/0519-531900 Ameland*****woonboerderij 12p 5sl.k noordzeeameland.nl 06-12266007 De mooiste accommodaties van Texel! Luxe villa’s en app. met zeezicht. Voor info of GRATIS brochure: 0222-317542 www.Texelvakanties.nl Ameland&Texel, Luxe 6- 10p. bung’s, Boekjebungalow.nl Tel. 0529-462625 www.anwb.nl/routeplanner

Friesland Beach Resort Makkum

Bungalows en appartementen direct a/h IJsselmeer. Voor aanbiedingen/ last minutes: www.makkumbeach.nl of bel 0515 - 23 22 85 Aquaresort It Soal (Workum) Eigen zandstrand direct aan het IJsselmeer. Gratis brochure 2012 0525-681417 of www.monda.nl Vrijstaande vissershuske aan de Waddenzee tel.: 0519-571038

PRO_ADV rubrieks.indd 45

Boek uw vakantie aan het water in hartje Friesland in luxe chalet met eigen ligplaats! www.tuskendemarren.nl

Drenthe

5* boerderijen in Twente 6, 10 & 16 pers. cijfer Zoover 9 ! boek nu! www.vakantieparktwente.nl

NIEUW: overdekt zwembad ! met welness midden in de natuur op 5* vakantiepark: luttenberg.nl

www.depapillon.nl

Een ander woord voor prachtvakantie bel voor arrangementen 0541-351670

3 huisjes in het Reesdal, middenin natuur geb 0528-391317 kunstduo.nl

groepsaccommodatievollenhove.nl tel.: 0527-241378

Diever:luxe recr.bung.in de bossen gelegen bungalowpark 0521-387488 www.deoudewillem.nl

www.vakantieboerderij.myweb.nl Schalkhaar: vakantieboerderij 2-12 pers. tel. 0570-531347

Norg 2/4p bung. www.norg.nl/b42

Ommen Luxe 4p. Vakantiebungalow www.allseasonhouse.nl T.06-23633918

Fietsen of wand. in bosrijke omg.? Gezellige familiecamp. met zwembad t.h.zomerhuis/stacaravans/chalets 0521-387258 www.deblauwelantaarn.nl

Geweldige Vakantie!

Lage prijzen! Anwb: 8,6. Vraag de nieuwe brochure 2012 aan www.vakantieparkwestenbergen.nl 0528-251224 Echten Z.W. Drenthe De Pouwelshoeve groepsacc. 24 pers. www.pouwelshoeve.nl/0522-474550 Gees 2-12p., luxe bungalows tegen natuurgebied, Elders bv 0524-581219 of www.elders.nl Meppen www.debrinken.nl 0591-371819

Móói familie-vakantiehuis 2-11 pers. in prachtig Westerwolde info + veel foto’s: www.deweyde.nl

VAAR-vakantie! Motorboten te huur 2-8 pers. yachtchartervanderveen.nl

Overijssel

Enter vakantieboerderij voor fam. Reuniës tot 28 pers. recr. Park v.v. zwembad, tennis en all weather sportveld. 0573-461622 vakantie-centrum.nl

Noord-Holland www.bungalowparkcarpediem.nl Groen en rustig park bij Schoorlse Duinen bungalows 4-24 p:072-5091323 www.vakantie-woning-schoorl.nl Schoorl Bungalows t.h. 072-5091492 Voor 2 tot 12 pers. www.jamarco.nl Schoorl - www.campingdebregman.nl

Bung. De Lindenberg Holten te huur 2 tot 8p vrijst. bung’s met parkpl. Hele jr. open Rest. verw.zw.bad fietsenverh. Spec. aanb. buiten seizoen. 0548-365365 www.delindenberg.nl

Luxe groepsaccommodaties ook voor zorg, Schoorl Tel. 072-5094117 www.rebosch.nl Schoorl gezel.zomerhs 2p 072-5092876

Beste Park 2011

Zoover Award. Vakantie op een groot eeuwenoudlandgoed te Deuringen. www.villaparkeureka.nl super de luxe 4, 6 en 10p. ANWB 5* villa’s. Voorzien van o.a. vloer verwarming, ruime slaapkamers, meerdere badkamers, dubbele whirpool, sauna, turks stoombad vaatwasser, wasmachine, droger breedbeeld t.v.,dvd speler , enz. Autovrij park met meer dan 600m2 overdekte (verwarmde) kinderspeelattributen+ gratis ponyrijden Ideale wandel-fietsmogelijkheden met meer dan 1000 km fietsroutes. Nieuw!!! nu ook 5***** Luxe aangepaste villa’s voor mindervaliden, www.villapark-eureka.nl voor gratis folder Tel. 074-2776688 Tentverhuur www.comforttent.nl

De Lutte vak.huis 0541552237 www.hogebavel.nl

Bobo in het echt zien! 0548-612665 www.noetselerberg.nl

www.dehuttert.nl 0572-301274 Camp de Huttert parel van Salland

St. Maartenszee aan kust N-H luxe bungalows in mooie fietsomgev. op park met overdekt zwembad 0224-561502 / www.parkcampanula.nl Vakantie aan de Nrd-Hollandse kust www.vvvkopvannoordholland.nl Schoorl t.h.4-pers.vak.huisje nabij bos en duinen T:072-5092521

Flevoland Aquacentrum Bremerbergse hoek (Biddinghuizen) Camping en Jachthaven aan het breedste deel van het Veluwemeer. Gratis brochure 2012 0525-681417 of www.monda.nl

Giethoorn vak.boerd 30p 0521-362432 Diepenheim Kastelenstadje €54,75 pppd h.p hoteltholt.nl 0547-351844 Holten vak.won14p degeitenmeijer.nl

Markelo vakantieboerderij 24p. www.landgoedkolhoop.nl 2-22 pers. www.krikhaarvakanties.nl tel.: 0546-576632

Gelderland Zelhem vak.woning 2-12 pers. mid-w-end. 0314 - 641372

27-02-12 17:43

PRO_ADV rubrieks.indd 46

27-02-12 17:43

www.deoudebrouwerij.nl

Hotel-Rest. Mechelen mrt+apr midw Arr. 4=3 ! Brochure 043-4551636 Gulpen aurora-chalet.nl 043-4501480 Bergdorpje Vijlen fam.hot Vijlerhof 4 dgs.wandelarr. HP v.a. €144,50pp tel.043-3061710 www.vijlerhof.nl Schin op Geul div. stacaravans v.a. €.100,- per week korting 50+ tel: 043-4591950 www.schin.nl Noorbeek: www.terlingerhoeve.nl Tel: 043-4571806

Slenaken De parel van het heuvelland www.slenaken.nl

ARD Dinant comfort bung 040-2447333 Ardennen kasteel villa/lux.landhuiz 10-30p 043-4071535 villa-wouw.com

Schin op Geul luxe stacaravan op Schoonbron, tel.: 045-4052115 www.willemmarcus.nl

Denemarken

campingdewatertoren.nl

Buro Scandinavia

jaar-en Seizoenplaatsen vrij. Chalets T.K. tel: 045-5321747

specialist autovakanties buroscandinavia.nl of 020-4621030 www.benbindenmark.nl

Vakantie zoeken?

Diverse landen

Vind inspiratie op www.reizen.nl

www.camping-limburg.nl

Bezoek boeiend Albanië: ademavia.nl

bungalowparksimpelveld.nl Stoom afblazen in Simpelveld. Boek nu !! www.bungalowparklimburg.nl

Prima Vakantiehuizen, 2-12 pers. Per dag te boeken! Eifel, Moezel Sauerland, Zw.Woud, Beierse Alpen www.vivalditravel.nl 072-5621925

Human Nature Sale

Geldig t/m 19 februari 2012

Felsenhof, Gerolstein / Vulkaneifel Uniek vakantiepark (70 bungalows). Sfeervol, prachtige lig. heerlijke omgeving. Kinderanimatie in de zomervakantie. www.felsenhof.de Tel. 0049-6591-3129 www.Vakantiepark-Duitsland.nl

Camping “Grensheuvel” Noorbeek gehele jaar open info 043-4571372 of www.camping-grensheuvel.nl

Winterberg comf woningen 0543516192

www.schatberg.nl

2-34 pers. www.krikhaarvakanties.nl Tel.: 0546-576632

Alle kleding, schoenen en accessoires tot

Het hele jaar ***** Info: 077-4677777

70%

Excl. landhuis omg. Slenaken 8p + 10 + 18p. www.hoevecarpediem.com tel. 043-7114594

www.leukermeer.nl

De leukste vakantie aan het water Eurotopcamping - vakantiechalets De limburgse Maasduinen, rust, ruimte, fietsroutes en echte gastvrijheid. Top voorz. op het park zoals zwem- en fitnesscentrum, indoor kinderruimte, disco, enz. Spetterende recr.prog. voor jong en oud. Beachclub, stranden, watersport, wakeboarden, banaanvaren, lekker eten en drinken en gezelligheid. Vriendelijke prijzen. Bel : 0478 - 502444

korting*

Human Nature kleding en accessoires

op=op

*Met uitzondering van thermo-onderkleding en nieuwe collectie.

BUITENLAND

Frankrijk Cote d’Or nieuwe 4 pers bungalow riaboel@gmail.com

Duitsland Ned.pens.in de Eifel va. €21/ontb. 0049-2636-3118 pension-jaspers.de

België

PRO_ADV rubrieks.indd 47

specialist autovakanties buroscandinavia.nl of 020-4621030

Luxe stacaravans en tenten 16 landen. Gratis gids 0800-0022

Watersportliefhebber?

Ardennen www.aaro.nl vrijstaande vakantiehuizen 2-30 p.

Buro Scandinavia

Tenten en mobilehomes 0318-503366 Lid SGR

Ga naar de ANWB-winkel bij u in de buurt of kijk op anwb.nl/webwinkel

Ardennen: www.campinghohenbusch.be Verw. Zwembad, beoordeling ANWB 8,8 T h: luxe stacaravans 0032-80227523

Finland

www.happytent.nl

Gulpen 2-22 p. won. 043-4502653 www.landsrade.nl Laat u inspireren op www.anwbwatersport.nl

www.camping-altenburschla

Nr. 1 in de Ardennen Luxe 2-6 p. vakhzn bij Dinant.verw. zwemb.0433252089/nature-comfort.com

Water,bergen,bossen!h.p. €33,fam.Bouma:0049.2991.200 www.gasthofdiemeltal.de

Ardennen top vak op auth. landgoed app+ won 2-12 p. ANWB erkend tel.003284444600 www.lalu.be

Vacansoleil.nl Huur luxe stacaravans en volledig ingerichte bungalowtenten op 370 topcampings. Bel gratis voor gratis gids 0800-0022 - Anvr/Sgr

Ard. Stacarav. t h douche wc tv zwembad survival www.stacar.nl

T.H. caravans aan Rijn / Moezel 0314-621548 www.lovink.info

huisjes, safaritenten rustige camping: acamp.nl Dordogne: groene kleine camping aan speelrivier. Verh. van stacaravans huurtenten en kampeerplaatsen. www.chatonniere.com

CAMPINGS EN VAKANTIEPARKEN WWW.CAMPINGCONTACT.NL

27-02-12 17:43

St.Tropez/Provence luxe stacar’s perfectholidays.nl/0598-350532(SGR) Ruim Appart 4/5 personen Vendée kust - tel 33.6.09.48.49.47

Ierland Buro Britain

specialist autovakanties burobritain.nl of bel 020-4621030

www.enpleinsoleil.nl kijk en geniet

IJsland

Ardêche/Nimes 4/6 p. vrijst. bung’s in park m. zwemb.tennis 071-4019617 zie ook www.mattasverhuur.nl Parijs, Stacaravans, bung. tenten Disneyland, Anvr/Sgr - Gratis gids bel gratis 0800-0022 Vacansoleil.nl

Luxe stacaravans

Bungalowtenten, Cote D’azur-Languedoc - Atlant.kust. Op ****campings, bij stranden. v.a €.150,- per week Carazur 077-354 9178 (SGR) www.carazur.nl

<50,2, =(2(5;0,/<0A,5

) , 3= 0 3 3 ( 5 3

Neem uw eig. auto mee naar IJsland! Kijk voor vaarschema en tarieven op www.smyril-line.nl of bel met Troll Travel: 078-6191700

Privé villa/app. www.jacobos.nl 075-6120390

Kroatië

Italië Gardameer (Moniga): 026-4420774 www.italsol.com Garda- en Ledromeer: vakantiehuizen in prachtige omgeving 058-2159154 - www.ledro.com

www.primaspanje.nl Puur genieten!!!

www.funtents.nl

Luxe ingerichte tenten in Spanje en vanaf mei 2012 ook in België

Noorwegen Buro Scandinavia

specialist autovakanties buroscandinavia.nl of 020-4621030

Buro Scandinavia

Hurtigruten zeereis buroscandinavia.nl of 020-4621030

Oostenrijk

Aan zee huis www.canaliniblu.nl

Luxe groot app. 4-10 p Kaprun/Zell am See. www.marujo.nl 0573-402224

minervareizen.nl Italië specialist o.a. rondreizen hotels huizen (SGR)

Pillerseetal:vak.app.:046-4491830 www.lilysvakantiehuizen.nl Wintersp in gez gasth www.auwirt.nl

www.vakantiewoninginnormandie.nl Alpbach, Tirol app. www.fernwald.nl

Griekenland

Schitterend: www.ChaletFilzmoos.com Agriturismo: landgoederen in heel Italië. www.gigitravel.nl of tel: 0416 - 696606 (SGR)

Peloponnessos, Athene, eilanden www.mijngriekenland.nl

Naar Toscane op vakantie? tritt.nl

UNIEK! - www.camperopkreta.nl

Authentieke boerenwoningen, villa’s EtruriaTravels (sgr) www.etruria.nl

Groot-Brittannië britishholidays.nl 0492-351105 SGR BestofBritain.nl (SGR):015-2131194

Toscane, Umbrië & Sicilië

Vacansoleil.nl Huur luxe stacaravans en volledig ingerichte bungalowtenten op 370 topcampings. Bel gratis voor gratis gids 0800-0022 - Anvr/Sgr www.italianresidence.nl voor betaalb.vak.huiz./villa’s in Italië

Buro Britain

Bung’s aan Comomeer: www.solemio.nl

Wales - Buro Britain

specialist autovakanties burobritain.nl of bel 020-4621030

www.anwb.nl/verkeer

PRO_ADV rubrieks.indd 48

Tjechië Fantastische vakantiehuizen o.a. met zwembad www.bohemia.nl

Portugal Privé villa/app. www.jacobos.nl 075-6120390

Zweden Buro Scandinavia

specialist autovakanties buroscandinavia.nl of 020-4621030 Vakantiewoning : www.tupphuset.nl

Zwitserland 2-6p. chalet Binntal www.lumerli.nl

Algarve/part.: www.casainmaran.nl 8pers www.vakantiehuis-riederalp.nl Luxe Stacaravans en bungalowtenten op 370 topcampings. Bel voor gratis gids 0800-0022 Vacansoleil.nl Luxe 6p. villa met zwembad www.sampaio.nl

Luxe Stacaravans en bungalowtenten op 370 topcampings. Bel voor gratis gids 0800-0022 Vacansoleil.nl 2-16p. Chalets Wallis Fiesch www.chaletlara.com Fiesch, 2x 6p ch, hrd,ski 2900 meter; 026-3390651 2-8p. Wallis www.chaletdoornik.nl

<50,2, =(2(5;0,/<0A,5 ) , 3= 0 3 3 ( 5 3

Luxe Chalet www.LaRivaConcepts.com

Schotland Buro Britain

specialist autovakanties burobritain.nl of bel 020-4621030

Hongarije www.hongarije-vakantie.com 074-3761373

Alicante, Villa’s 4-10p, zwemb, zee Boekjebungalow.nl Tel. 0529-462625

www.algarvevakantievilla.nl

Wales vrijstaande cottage 2-6 pers. www.de-cottage.nl specialist autovakanties burobritain.nl of bel 020-4621030

Vacansoleil.nl Huur luxe stacaravans en volledig ingerichte bungalowtenten op 370 topcampings. Bel gratis voor gratis gids 0800-0022 - Anvr/Sgr

www.campingchaletslugano.nl

Lux. bung. ZW Fr. Landesvacances.nl

Privé villa/app www.jacobos.nl 075-6120390

App a/z nabij Nerja Coracostazon.nl

Vacansoleil.nl Huur luxe stacaravans en volledig ingerichte bungalowtenten op 370 topcampings. Bel gratis voor gratis gids 0800-0022 - Anvr/Sgr

Buro Scandinavia

specialist autorondreizen buroscandinavia.nl of bel 020-4621030

Privé villa/app. www.jacobos.nl 075-6120390

Camping-Park Steiner 50º

Via Kennedy 32, 39055 Laives-Italië Zuidtirol. Tel.0039 0471 950105 fax 0039 0471 593141 info@/www.campingsteiner.com

Spanje www.vinaroz.nl villa a/zee zwb 0343-515072

Diversen gewoon doen www.sappenkuur.nl

Sauerland all-inclusive

Nieuw Landhotel Am Park*** Bad Fredenburg/Schmallenberg Nabij Winterberg. Schitt. ligging. 5 dgn/4 nachten € 255,- pp all in 0049-2977709758 www.ampark.nl

27-02-12 17:43

Op de brug | Suzuki GSX1400 van Carlo

Doet ’t altijd! Tekst: Erik van Lent Foto’s: Vincent Burger

Wat heb je ermee gedaan Carlo? Samen met mijn vriendin zijn we veel weekendjes weg met de motor. Maar ook de vakanties worden vaak in het zadel doorgebracht. En ik leg er natuurlijk ook veel woon-werk kilometers mee af. Dagelijks is dat al gauw een kilometer of zeventig. Het hele jaar door gebruik ik de motor dus voor transport en pret kilometers. In 2005 heb ik de Suzuki GSX1400 nieuw gekocht, met inruil van mijn oude GSX1400 die toen op 65.000 km stond. En tot nu heb ik al 115.910 kilometers afgelegd. Welke momenten vergeet je nooit meer? Voorop staan natuurlijk de on-

vergetelijke vakanties in het buitenland. Noorwegen, Schotland en de Dolomieten om maar eens een paar bestemmingen te noemen. Voordeel van de motor is dat je overal kunt komen en je midden in de natuur zit. Bovendien is het een genot om dat met een GSX1400 te doen. Dank-

zij het vermogen van deze viercilinder kan ik er overal mee uit de voeten. Het voordeel van veel reizen is dat je nog eens wat tegen komt. Zo heb ik vorig jaar nog een foto gestuurd naar aanleiding van de oproep 'Steilste Weg ter Wereld'. Wat vind je goed aan deze motor? Het

feit dat dit mijn tweede GSX1400 op rij is, zegt denk ik al genoeg. Het ding doet het altijd, en dat is eigenlijk best wel saai maar ook fijn tegelijk. Wat ik echt kicken vind: als je gas geeft dan gaat’ie als een dolle stier. Verslavend dat vermogen! Ik kom eigenlijk niks tekort ten opzichte van een andere motor. Voor de vakantie hang ik er een paar zijkoffers aan en kunnen we met zijn tweeën comfortabel waar we maar heen willen. Wat mij betreft dus een prima motor in elk opzicht, vind het jammer dat Suzuki hem niet meer verkoopt. Wat is er minder aan deze motor? Ik vind alles super aan deze motor. Hoewel,

als ik eerlijk ben, je zit wel altijd met je snufferd in de wind. Ik heb er een klein ruitje opgezet en dat scheelt flink, maar het blijft een lapmiddel. Verder heb ik echt helemaal niks op deze Suzuki aan te merken. Het enige dat ik jammer vind is dat het model niet meer nieuw wordt verkocht. Daardoor is de waarde in mijn ogen gedaald, zeker met het aantal kilometers dat ik inmiddels op de teller heb gezet. Inruilen is dus niet echt meer een optie. Wat word je volgende motor? Zou zo-

maar weer een GSX1400 kunnen zijn, maar ja dan zit ik wel aan een tweedehandsje vast. Nieuw zou ik het nog niet weten. Misschien een Yamaha FJR1300 maar die vind ik eigenlijk nog een beetje te duur. Voorlopig ga ik er van uit dat deze nog wel een paar jaartjes mee gaat en tegen die tijd zie ik wel wat er dan op de markt te krijgen is én hoeveel er dan in de portemonnee zit. Heb ik gelijk de kans om nog even door te sparen. Bovendien weet ik nog niet of het wel een nieuwe gaat worden of een gebruikte.

Lees de technische keuring van Erik

02/2012 promotor

PRO_OCCASION.indd 49

27-02-12 17:10

50 ✔ in orde ✔ beetje aandacht nodig ✔ kapot

Technische keuring in orde De aandachtspunten die we hebben gevonden behoren eigenlijk bij groot onderhoud en zijn gerelateerd aan de hoge kilometerstand. Carlo heeft reeds een afspraak gemaakt voor een grote onderhoudsbeurt. Dus dat komt goed uit.

Net als de voorremschijven is de achterremschijf eigenlijk versleten. Met een slijtagelimiet van 5,00 mm en een gemeten dikte van 4,99 mm is het officieel gedaan met hem. Echter meet ik op sommige plekken nog wel 5,00 mm dus hier het voordeel van de twijfel.

✔

Samen met de achterremschijf beginnen de remblokken achter ook op te schieten. Ik schat ze nog rond de 50% in. Gezien de vele kilometers die Carlo aflegt zal het wel niet zo lang duren eer deze aan vervanging toe zijn. Mijn advies zou zijn om dan meteen de remschijf mee te nemen.

✔

Modellen in beeld

De ketting en de tandwielen hebben hun beste tijd wel gehad. De ketting hangt zowat op de grond en is tijdens het rijden bij elke gangwisseling duidelijk hoorbaar te slap. Bovendien is de slapte ook goed voelbaar waardoor je al snel het idee krijgt dat er heel wat aan de hand is.

✔

2001 03/04 Retrobikes met veel power verkopen goed. Suzuki’s troef: de GSX1400. Concurrenten: o.a. de ZRX1200, XJR1300 en CB1300.

Voor 2003 & 2004 worden er alleen kleurwijzigingen doorgevoerd: Pearl Deep Blue / Pearl White, Pearl Red / Solid Black en Solid Black.

promotor 02/2012

PRO_OCCASION.indd 50

27-02-12 17:10

Occasion | promotor.nl De angst die velen nog steeds hebben, en waardoor er veel mee gerommeld wordt door de slechtere handelaren, is de hoge kilometerstand. Volkomen onterecht. Juist omdat de motor regelmatig wordt gebruikt, en niet mishandeld, blijft het blok in goede conditie. Als ik het potente motorblok hoor draaien, kan ik nog geen rare dingen horen, op wat afstelwerk na. Deze machine kan nog jaren én kilometers mee.

✔

Geneuzel van de bovenste plank is dat het stofhoesje van de koppelingcilinder op het stuur kapot is. Zo’n hoesje kost bijna niets maar is alleen niet los te verkrijgen. Wordt alleen geleverd bij een revisiesetje. En die heb je vanzelf nodig als er vuil bij kan komen omdat het hoesje kapot is.

✔

Beide voorremschijven zitten qua dikte onder de maat. De slijtagelimiet is vast gesteld op 4,50 mm. En ik meet respectievelijk 4,42 en 4,47 mm. Officieel versleten dus maar Carlo denkt daar heel anders over.

✔

Carlo: Verder heb ik echt helemaal niks op deze Suzuki aan te merken. Het enige dat ik jammer vind is dat het model niet meer nieuw wordt verkocht.

Duidelijk versleten, deze strijd ga ik zeker winnen van Carlo, is de voorband. Dit exemplaar van Michelin, een Pilot Road 2CT, is bovendien schuin afgesleten. Ik kom tot een gemiddeld profieldiepte van 1,6 mm. en dat is toch echt te weinig. Zeker in dit jaargetijde.

✔

2005 06/07 2008 Het uitlaatsysteem wordt veranderd van 4 in 2 naar een 4 in 1 en het injectiesysteem gewijzigd. Voortaan een sleutel met chip.

Suzuki is klaar met de technische ontwikkeling aan GSX1400. Kleurwijzigingen zijn er nog wel: Blue/White en Solid Black.

Afscheidsjaar 2008 met de Special Edition in Blue/White.

02/2012 promotor

PRO_OCCASION.indd 51

27-02-12 17:10

Occasion | promotor.nl

Suzuki GSX1400 Eriks oordeel

«««««

Veelal wordt de Suzuki GSX1400 meer als een showbike gebruikt. Om op een mooi weekend de spierballen te tonen. Uiteraard met een strak gepoetste, blinkende machine. Carlo maakt het niets uit, hij gebruikt hem dagelijks en daar leent de GSX zich prima voor. Met een knipoog naar vroeg design, dubbele schokdempers achter en een totaal gebrek aan stroomlijn, vind ik dit model geslaagd. Het krachtige viercilinder motorblok word nog eens in potentie benadrukt door de grove brede benzinetank die erboven hangt. In het zadel zak je wat in de motor weg. Wat angst voor overgewicht is er wel maar zodra je ermee weg rijdt lijken de kilo’s eraf te vallen. Gemakkelijk stuur je de Suzuki alle kanten op. Maar pas wel op met het vermogen, zeker omdat de remmen iets tegenvallen.

Motor:

Prestaties: Frame: Transmissie:

Remmen:

Bandenmaat: Tankinhoud: Droog gewicht:

olie/luchtgekoelde viercilinder lĳnmotor DOHC en 4 kleppen per cilinder, 1402 cc 106 pk 78 kW @ 6.500 tpm, 124 Nm @ 5.000 tpm stalen wiegframe primair: tandwielen, secundair: ketting,meervoudige natte plaatkoppeling, zesbak voor/achter: dubbele schĳven 320mm met zeszuiger remtangen, enkele schĳfrem 260mm met dubbelzuiger remtang voor: 120/70/ZR17, achter: 190/50/ZR17 22 ltr. 225 kg

Denk ook eens aan:

In Nederland staan welgeteld twee (2!) Suzuki GSX1400's te koop.

De Tuono uit 2003 heeft 35.000 kilometers achter de zuigers.

Voor minder

Voor hetzelfde geld

In- en verkoopwaardes voor een GSX1400 van 2005 staan op dit moment in het koerslijstboekje vermeld voor 4.350 en 5.350 euro. Waarschijnlijk slaat Carlo dan mijn hand eraf, maar laten we eens kijken of het goedkoper kan. Van de '05-modellen staan er welgeteld, en ik heb het laten narekenen, twee hele exemplaren in Nederland te koop. Beide krijgen dan ook een vermelding. Motorcenter Venlo bied hem aan voor €5.990. Bij Motorservice Stijner mag hij voor €6.250 weg. Kleur keuze rood/zwart of zwart.

Stel je hebt een budget van €5.350, of daaromtrent, wat kun je dan zoal kopen. We gaan deze keer voor een motorfiets, daar heb je nog plezier van, en geen aandelen. Bij Arie Molenaar stuiten we op een Aprilia Tuono uit 2003 met 35.000 temperamentvolle kilometers achter de zuigers. Kobo Motoren biedt een Harley XLH883 uit '01 aan. Weer iets anders staat er bij Roké Motoren in Mijdrecht. En wel een VFR800 V-TEC. Sportieve lui kunnen terecht bij Bert Lanser waar een Ducati 916 uit '95 staat.

Voor de liefhebber Bij het zien van deze advertentie ging er wel even iets door me heen: 'Schuurvondst: 2 maal Honda CB 72, bj 1963 en 1966'. Da's nog eens een kop. Voor alle duidelijkheid: de motormodellen en/of de advertentietekst doen mij niets. 't Is meer dat een goede vriend van me helemaal gek is van die dingen. Hij heeft, of had, er zelf ook een of meerdere. Hij was ook in het bezit van vele onderdelen voor deze modellen. Zijn motoren had hij ook met gemak kunnen restaureren ware het niet dat z'n zaak een maand geleden door vlammen is verwoest. Door de brand zijn zijn unieke motoren verloren gegaan. En vele onschatbare onderdelen.

Een prachtige klassieker met een droevig verhaal.

OPROEP: Ik ben op zoek naar interessante motoren voor deze rubriek. Voor de volgende keer wil ik graag een Yamaha op de brug hebben. Ben jij in het bezit van een Yamaha en vind je het leuk om mee te werken mail dan naar: erik@motorkeuringen.nl

promotor 02/2012

PRO_OCCASION.indd 52

27-02-12 17:11

Promotor | Abonnee worden!

Promotor laat je toeren Promotor lezen is een cadeautje. Voor jezelf, of voor anderen. Vul nu de bon in en geniet van een motorblad vól inspiratie! Alle ten abonnemen n e stopp ! automatisch

✁ Ja, ik wil genieten van Promotor!

ANWB Lid

Nee

Ja, nummer

Naam/Voorletters

3 nummers voor €10 P437

Adres

5 nummers voor €15 P438

Postcode

10 nummers voor €25 P439

Geboortedatum

m/v Woonplaats

Telefoon Datum

Handtekening

Promotor verschijnt 10x per jaar. De prijs voor het abonnement is normaal €56,25 per jaar voor een ANWB-lid en € 59,40 voor een niet ANWB-lid. Alle abonnementen die af te sluiten zijn met deze bon stoppen automatisch. Je hoeft hier verder niks voor te doen. De betaling geschiedt op dezelfde wijze als uw andere betalingen aan de ANWB. Niet-leden ontvangen een acceptgiro. Dit aanbod is geldig t/m 31-12-2012. Stuur de bon op naar: ANWB Contact Center, Postbus 93200, 2509 BA Den Haag

www.promotor.nl 02/2012 promotor

PRO_PROMO.indd 53

27-02-12 12:16

Intro | www.promotor.nl

BMW G650 GS soepele motor | laag zwaartepunt | afgewerking

Tekst: Peter Aansorgh Foto’s: Bart Aansorgh

Met welke motor rijden we? De BMW

G650 GS, of zoals BMW het noemt een ‘Gelände-Straße’. Een motor die refereert aan de sportieve offroad-successen met de F650 RR in de Dakar van 1999 en 2000. De G650 GS is desondanks wat meer asfalt-georiënteerd. Is-ie nieuw? Niet echt. Oneerbiedig: het is de ‘oude’ F650 GS in een nieuw jasje. De typebenaming is veranderd in G650 GS omdat de F-aanduiding voor de twee-

blok

cilinderinhoud prestaties tankinhoud verbruik actieradius prĳs

Vloeistofgekoelde eencilindermotor met twee bovenliggende nokkenassen 652 cc 35 kW (48 pk) @ 6500 tpm, 60 Nm @ 5000 tpm 14 liter 5 liter/100 km 280 km €7.700

ergonomie | breedte | carterbescherming

cilinders wordt gebruikt. De ééncilinder verdween door de komst van de twin, maar is nu weer als betaalbare opstapper terug. Met een nieuw design waarin vooral de nieuwe koplamppartij opvalt. Wat is er bijzonder aan? Bij de meeste motoren ligt de tank bovenop het frame. De motor haalt zijn lucht dan ‘van achteren’, terwijl het luchtfilterhuis in de beperkte ruimte onder het zadel zit. Een kleine ‘airbox’ is nadelig voor de gasreactie en de vermogensafgifte. Door de tank in het achtersubframe te monteren, ontstaat boven het blok ruimte voor een grote airbox en een directere gasstroom naar het blok, waardoor deze soepeler loopt. De relatief lage positie van de tank heeft ook een positieve invloed op het zwaartepunt. Merk je daar iets van? De motor loopt

heel netjes. Bijna trillingsvrij en reageert voorbeeldig op het gas. Maar dat deed de oude eenpitter – van vóór 2000 - ook. Die had nog carburateurs, vanaf 2000

hebben ze injectie. Het is nog altijd moeilijk om een injectiesysteem net zo goed te laten werken als een carburateur. Juist dat heeft BMW, ook door die constructie, wel voor elkaar gekregen. Nu is de G650 GS met 48 pk ook geen pk-kanon, dus heel fel zal de motor nooit reageren. Verder stuurt de motor gemakkelijk, ook als je hem plat moet leggen op rotondes. Toch is de GS met 192 kg niet heel licht voor een ééncilinder. Maar het zwaartepunt ligt gunstig en dat helpt. Ergonomie, zithouding en comfort

De testmotor was verlaagd. Met kortere vorkpoten, een kortere achterschokdemper, kortere veerwegen en een verlaagd zadel. Goed voor kleine mensen, niet voor grote mensen. De motor voelde daarom klein. Ik zat wat gehurkt. Daardoor was het comfort van het zadel ook niet optimaal, na een half uur al kwamen de eerste pijntjes. Verder is het goed uit te houden, de zit is rechtop, het stuur lekker breed en het ruitje is effectief, maar niet erg stil. Voor offroad-gebruik voelt

promotor 02/2012

PRO_INTRO3.indd 54

28-02-12 13:36

55 Testlocatie: Nederland

Omstandigheden: droog maar mistig najaarsweer

Temperatuur: 10 graden

Totaal testkilometers: 800 km

Simpel, maar heel verzorgd. Typisch BMW.

De tank onder de buddy: laag zwaartepunt, maar weinig opbergruimte.

De ééncilinder loopt heel netjes. Bijna trillingsvrij en hij hangt voorbeeldig aan het gas

banden. Daar bleek de GS op asfalt toch heel goed mee te sturen. Ook in lichte offroadomstandigheden doen de Karoo’s het prima. In zware omstandigheden heb ik ze niet geprobeerd: vanwege de gemonteerde verlagingsset en het ontbreken van een carter-beschermplaat.

de motor breed, met name de in het achtersubframe geplaatste tank zit in de weg als je op de voetsteunen staat. Hoe is het blok? Geweldig en bijna tril-

lingsvrij. De gasaanname is lekker en nooit agressief, terwijl er genoeg power is om op de snelweg 140 te cruisen. Het is een heel vriendelijke machine, terwijl hij vlot genoeg is om je echt motorrijder te voelen. En zuinig. Ik heb 1:21 gehaald op een lange snelwegrit, waarbij ik toch steeds 125 reed. Niet slecht! En de stuureigenschappen? Ik zou de GS meenemen naar een offroad-rit in de Ardeche. De Metzeler Tourance straatbanden waren daarom vervangen door Metzeler Karoo ‘modder-en-sneeuw’

Wat is echt mooi? Die avontuurlijke uitstraling van een Dakar-machine. De bagagedrager is ook fraai en het dashboard ziet er netjes uit. Al met al een sportieve, frisse verschijning. Wat is er niet mooi? De rechthoekige stalen buizen van de achterbrug en de wat simpele kettingspanner. Natuurlijk niet zo vreemd, want de G650 GS is met z’n €7.700 de goedkoopste BMW.

Bijzonderheden: De motor stond op semi-offroadbanden

bagagevakje. Maar daarin neem je geen fototas mee. Maar BMW heeft leuke koffers met variabele grootte. En ook een topkoffer. Is het een echte GS? Niet in deze verlaagde uitvoering. Wil je licht offroadwerk doen, dan zul je hem met de standaard vering moeten kopen. Of nog beter, de nieuwe Sertao. Die heeft een 21 inch voorwiel en veerwegen van 210 mm in plaats van 140/130mm (verlaagd) of 170/165 (standaard). Dat scheelt enorm… ■

SCOREBORD schichtig <> looiig

Sterkste eigenschap? Dat iedereen ermee overweg kan. En zolang er asfalt ligt is de motor overal inzetbaar. De GS is wendbaar in de stad en stabiel op de snelweg.



Bagagemogelijkheden? Die zijn beperkt. In de bagagedrager zit nog een

Zonder verlagingsset is ’ie meer geschikt voor off-road.

wereldreis <> blokje om spannend <> relaxed

Peters oordeel

De ééncilinder loopt bijna trillingsvrij rond.



goedkoop <> exclusief

«««««

Hoe meer ik motor rijd, hoe meer ik lichte en wendbare motoren waardeer. Met name die in de allroad-klasse, omdat die over gemakkelijke stuureigenschappen en lichte offroad-vaardigheden beschikken. Meestal moet je daarbij een eencilinder hebben als je echt het terrein in wilt, een tweecilinder als je langere reizen wilt maken. De G650 GS biedt daar een middenweg in. Door zijn beschaafd lopende motor is hij prima geschikt voor lange ritten met legale snelheden en in niet-verlaagde versie kun je er ook wel een zandpad mee pakken. Ik zou hem zelf – in Sertao-uitvoering – zeker overwegen.

02/2012 promotor

PRO_INTRO3.indd 55

28-02-12 13:36

Als vanouds gedrukt op oud papier!

promotor club krant editie 1, februari 2011

Leukste video van de maand Altijd weer lachen!

De winnaar van het Continental horloge is Jan Flink uit Medemblik, het winnende filmpje vind je op promotor.nl.

Nico’s Clubhoekje Nico is er niet alleen voor Promotor, maar vooral voor de lezers! Omdat hij eigenlijk niets liever doet dan oeverloos over niets lullen, introduceren wij Nico’s Telefonisch Spreekuur. Ieder maandag van 15:00 tot 17:00 staan de lijnen open: 088-2697856. Pas op, niets van deze gesprekken is vertrouwelijk en alles kan tegen je worden gebruikt! We zeggen het maar even…

WINNAARS prijsvraag GhostRider 3D • Ria van Gompel uit Reusel • Margelly Waals uit Doesburg • Ton Guiking uit Amsterdam • Hans van Groningen uit Alphen a/d Rijn • David Boon uit Valkenburg

Heb je ergens een leuke motorvideo gevonden op YouTube of ergens anders, zo komisch en grappig dat wij onder het bureau belanden van de pret? Of heb je zelf een hilarisch motorfilmpje gemaakt? Upload dat filmpje naar: www.youtube.nl en stuur een mailtje met een linkje naar nvis@anwb. nl. Wij kiezen op basis van totale onafhankelijkheid (een fles wijn meesturen helpt) de leukste uit, de uitslag zie je in de volgende Promotor.

PRIJS: een originele Promotor Fix Kit ter waarde van € 89,-!

Dient met een knipoog geconsumeerd te worden ;-)

DE VIJAND IEDER E

EDITIE

WAAR: Overal waar de bochten mooi zijn en de natuur nadrukkelijk aanwezig is. KEN JE VIJAND: Twee grijze duiven in een recente, ‘niet te dure, maar representatieve en seniorenvriendelijke Koreaan of Roemeen met gemakkelijke instapdeuren.’ Twee fietsen met elektrische trapondersteuning op het door de dealer gemonteerde VUT-rek. Hij al jaren in de VUT of met pensioen. Zij met een blauwe spoeling in heur grijze haar. Ze genieten van het leven. Hebben geen haast en zijn in-

Het VUT-rek

dachtig alle sterspots actief. Ze fietsen graag op de Veluwe en in Drenthe. Vandaar dat VUT-rek achter op hun seniorengebakje. HERKEN DE AANVAL: De aanval begint met een wat onduidelijk verkeersgedrag. Tempowisselingen (tussen de lokale maximumsnelheid en een kilometertje of twintig per uur). Niet doorgezette koersveranderingen. Nadrukkelijke bewegingen van hoofd en handen van de vrouwelijke passagier. De bestuurder kan nu elk moment reageren op het ‘Ja, daar kunnen we par-

Dolf Peeters rijdt zo ongeveer fulltime motor en heeft een zesde zintuig ontwikkeld voor aanslagen op zijn leven. Hier deelt hij zijn kennis. Herken je vijand en doe er je voordeel mee!

keren!’ van zijn vrouw. Dan gaat hij in de ankers of slaat hij direct – want door vrouwlief uitermate goed getraind – linksaf. En dan ben je te laat. Tijdens het invullen van het schadeformulier vraagt de bestuurder zich vervolgens oprecht verbaasd af waarom jij als motorrijder eigenlijk zijn auto binnen bent gereden. ONDERNEEM ACTIE: Er achter blijven is dodelijk vervelend. Inhalen is vooral levensgevaarlijk. Laat je TomTom of Garmin voor wat hij is. Sla indien mogelijk links- of rechts af. Jakker 30 minuten lang zo hard als je kunt door, om daarna je route weer op te pikken. Dan zitten ze achter je of hebben de fietsen hun uitlaatplaats inmiddels wel gevonden.

promotor 02/2012

PRO_CLUBKRANT.indd 56

28-02-12 14:06

Jazeker, de JUBILARIS!

De vakman: Wegenwacht Alex vertelt Ketting spannen?

Als Wegenwacht ben je een wandelende-dan-wel-rijdende vraagbaak voor goedbedoelende motorrijders. Bij deze dus een vraag van Peter van den Broek: ‘Zelf mijn ketting spannen, dat moet te doen zijn, toch? Heb ik daarvoor speciaal gereedschap nodig en zijn er nog dingen waarop ik moet letten? Om nou met een scheef achterwiel rond te rijden lijkt me ook niet best…’

Jos van den Bogaert is al 19 jaar abonnee van Promotor. Nico belt hem even… Jos, en, hoe voelt deze eervolle vermelding? N8, 1992 was mijn eerste nummer, klopt! Tja, het telefoontje was verrassend, en dat er waardering is voor jaren lidmaatschap geeft een goed gevoel. Op welke leeftijd heb je je motorrijbewijs gehaald? Nauwelijks 18 jaar en met 2 lessen geslaagd op een Vespa scooter; ja zo ging dat in 1961. Op m’n zestiende crosste ik al op een omgebouwde Jawa, was af en toe bakkenist bij een van de maten en reed anderszins

nogal illegaal rond op alles wat op een motor leek. Wat was je eerste motorfi ets? De eerste echte was een BSA 500cc éénpitter (zie foto), toentertijd een écht zware jongen. Daarvoor was het prutsen met een DKW 250 tweetakt, een wrakke Norton en nog wat oud roest. Maar de BSA was echt een toffe. Jammer, helaas moest’ie weg wegens een gebrek aan stalling, mijn vader wilde dat ding niet in zijn winkel! Daarna gestopt met motorrijden, want ik kwam het meisje tegen in 1968. Wat rijd je nu? In 1992 weer begonnen op een nieuwe Yamaha XV1100 Virago. Schitterend ding, heb hem nog steeds, gaat nooit meer weg. In 2010 ging mijn jongensdroom in vervulling: een Harley-Davidson FLHRC Road King Classic, nieuw uit het krat. Links: Jos op de BSA.

En wat zou je eigenlijk willen hebben? Gezien het bovenstaande, als ik nu nog wensen zou hebben …Nou alleen nog 100 worden, dan kan ik er nog lang van genieten!

Je hebt gelijk Peter, dat is niet zo moeilijk, maar je moet het wel precies doen. Daarom heb je behalve steeksleuteltjes ook een schuifmaat nodig. Om te beginnen zet je de motor rechtop met het achterwiel vrij, op de middenbok of een andere hef bok. De speling meet je aan de onderkant van de ketting, tussen voor- en achtertandwiel. Als je het wiel steeds een stukje verdraait, zul je ontdekken dat de speling op de ketting niet constant is. Je zoekt het punt

Rijd je wel eens eens mee met een Promotortocht, tanktastocht, LangsteDagTocht, KouwePotenTocht of andere Promotorreis? Diverse Promotortochten en Tanktastochten, andere (nog) niet, maar wat niet is kan altijd nog komen, toch? Ik ben één keer op de foto gezet tijdens een tanktastocht maar was uiteindelijk onherkenbaar. Moet je ook goed voor de lens gaan staan Jos, ik kan niet zo goed mikken. Blijf je lid van Promotor? Kennelijk heb ik nog steeds plezier in het lezen van jullie blad en niet zelden haal ik er nog wel wetenswaardige zaken uit. Ik heb dus geen enkele reden om op te zeggen.

met de minste speling. Het instructieboekje geeft aan hoeveel speling je moet hebben, maar in het algemeen moet je de ketting tussen de twee en drie centimeter omhoog kunnen drukken. Is de strakste speling groter, dan moet er gespannen worden.

Alex: Bedenk dat te veel speling niet goed is, maar te weinig ook niet. Bedenk dat te veel speling niet goed is, maar te weinig speling betekent extra belasting op het achterwiellager en de uitgaande as van de motor. Draai de wielmoer van het achterwiel een paar slagen los. Met steeksleuteltjes kun je nu de spanners verdraaien en tot de ketting de juiste spanning heeft. Let erop dat je links en rechts evenveel slagen draait. Met de schuifmaat meet je nu exact de afstand van de achteras tot het einde van de achterbrug, links en rechts. Met de kettingspanner aan de kant waar de ketting niet zit corrigeer je een eventueel verschil. Dit luistert heel nauw, want je achterwiel moet exact recht staan. Nu zet je het achterwiel weer vast en je draait de borgmoeren van de kettingspanners aan. Voor de zekerheid controleer je nogmaals de spanning. Een nieuwe ketting kun je na 10.000 kilometer op spanning brengen, naarmate de ketting veroudert, moet dit vaker gebeuren. Als de spanning elke 1.000 kilometer te slap wordt, is de ketting hard aan vervanging toe.

Heb je ook een vraag aan Peter? eenvraagaandewegenwacht@anwb.nl 02/2012 promotor

PRO_CLUBKRANT.indd 57

28-02-12 14:07

promotor club krant

Clubagenda Driedaagse Slenaken

30 maart t/m 1 april staat de driedaagse Slenaken op het menu, we starten in Hotel Vianen en rijden binnendoor naar Slenaken, op dag twee maken we een schitterende toer door de Eifel en brengen een bezoek aan de onderaardse gangen van Maastricht. Inclusief hotel op basis van halfpension en GPS-routes. Extra: je kunt op alle drie de dagen gratis deelnemen aan een bergrijvaardigheidstraining. Voor inschrijven en meer info zie www.promotor.nl/reizen

Tanktastocht 1: Gelderland De laatste Tanktastocht van vorig jaar, gereden op zaterdag 8 oktober en zondag 16 oktober, was weer ouderwets druk. Nico heeft zijn best gedaan om iedereen weer op de foto te zetten. En dat is knap, want hij was er helemaal niet bij. Dank aan Hans en Yvonne dus voor de foto’s! We zien iedereen gaarne weer op 17 en 25 maart, tijdens de eerste Tanktastocht van dit jaar. En dat is dan Tanktastocht nr1, 2012 in Gelderland! We rijden van Zutphen naar Doetinchem, via mooie motorweggetjes langs prachtige kastelen. Je start in Zutphen en op ongeveer de helft van de route in Haaksbergen bij Restaurant bij de Watermölle zetten we je als vanouds weer met je motor op de foto. Vanaf het terras kan je genieten van een prachtig uitzicht op de watermolen. De tocht eindigt in Doetinchem.

Driedaagse Tanktastocht Eifel

20/4 t/m 22/4 en 25/5 t/m 27/5. De Eifel is uiterst geschikt voor een korte motorvakantie in Duitsland. Je bent er in een zucht en dan heb je ook meteen het gevoel dat je op vakantie bent. De eerste dag gaat het richting Prüm, daar overnachten we in een jugendhotel op basis van halfpension. De tweede dag staat een bezoek aan Kamp Vogelsang en het verlaten dorp Wollseifen op het program. Inclusief GPS-routes. Extra: je kunt op alle drie de dagen gratis deelnemen aan een bergrijvaardigheidstraining. Voor inschrijven en meer info zie www.promotor.nl/reizen

Toerkalender Maart 2012 18 maart Good Will Tour Vorstenbosch. 200 km. GPS, Garmin en TomTom. Paspoort en groene kaart meenemen. Start 09.00-11.00 in Bar de Ketel, Kerkstraat 13, Vorstenbosch. Inschrijfgeld € 6,00. MC De Ketel, 06-55344565, ellismunsters@hotmail.com, www.mcdeketel.nl 18 maart Lenterit , Hengelo (Gld). 225 km. BOL-PIJL en GPS. Start 09.30-12.00 in Hamove-molen, Varsselseweg 34, Hengelo (Gld). HAMOVE, 06-45456331, hamovetouring@lijbrandt.nl, www.hamove.nl 31 maart 8e Eggrun Nederland Roden, Breda. Inschrijfgeld € 10,00 voor goede doel/aanmelden www.eggrun.nl. Treffen met rit naar ziekenhuizen en zorginstellingen. Diverse startlocaties, 06-53165027, Start 10.00-12.15. Stichting Egg Run Nederland, 0505011259, info@eggrun.nl, www.eggrun.nl 1 april Tullepetaonerit, Roosendaal. 190 km. Start 09.00-11.00 in café Huis ten Halve, Kruisstraat 60, Roosendaal. BMW Club Roosendaal, 0165552244/0165-394306. Alleen GPS vooraf via bmw.tc@xs4all.nl

TTT 7 /2011 - Breda, zaterdag 8 oktober en zondag 16 oktober in Nispen

1 Ton en Gusta, uit Den Haag op een Ural zijspan - Bennie en Jennie uit Almelo, Yamaha - Harry, Nieuw Lekkerland, BMW 1200 GS - Co, Woerden, Goldwing 1800 - Lenie, Hel Kockengen, BMW R1150RT - Ruud en Hennie, Kockengen, BMW R1150 Rockster 4 Jos, Woerden, Kawasaki ZX10 Ninja, Kawa ZX10 Ninja - Adriaan, Woerden, BMW R1150RT a/d IJssel op een Triumph Tiger en Arnold uit Zevenhuizen op en HD Low Rider 8 Ton en Elna uit Stavenisse op een BMW K75, Jitze uit Vroombosch op een Yamaha Wildstar 1 Rotterdam 12 Ben en Lisette op een Moto Guzzi, Cor en Maria op een Moto Guzzi Vintage California allen uit Langeraar 13 Pieter op een K1100LT, Anneke op een BMW R850R Willem uit Spijkenissen op een Suzuki GSX750F 15 Edward uit Sevenum op een Honda Pan 16 Hans uit Hoorn op een TDM 900 17 Iwan op een BMW 1200GS en Monique B Suzuki GSX600F, Marcel uit Werverhoof op een Honda Silver Wing GL 500,Erik uit Amsterdam op een FLHTP, Cor uit Heeze op een Honda Silver Wing, Frank uit Axel op een Ho op een HD deluxe, Marianne uit Landsmeer op een BMW R1200R, Idzard uit Nijmegen op een GS 1200 Adventure Desert Look, Inge uit Heemstede op een BMW R1200R 21 H op een BMW 1100 RS 24 Hanneke op een Fazer 1000, en Frank op een FJR 1300 beiden uit Uitgeest 25 Karl op een HD Heritage, Trudy op een HD Sportster beiden uit Pijn Hetty uit Amsterdam ‘de Lolly’s’ 28 Ruud en Jolanda uit IJmuiden op een BMW 1200KLT, Peter en Jacqueline uit Zevenbergen, Jos uit Belgie, Diny uit Neiel, Ronald en Jan ui een BMW R1150R , Tiny op een BMW1100RT, Frank op een Yamaha 1300FJR Jaap op een BMW K1200LT, Theo op eenYamaha FJR, Hans op een Pan European en helaas afwe CBR 1000 , Johan op een Honda VFR 1200 en Ruud op een Honda Goldwing GL 1800 allen uit Breda 33 Nico uit Spanbroek op een BMW K1100 LT en Jos uit Boskoop op een S een Honda Magna, Gerard uit Waddinxveen op een Honda Shadow 36 Ron op een Honda CBF 1000 uit Heemstede, Mike uit Haarlem op een Yamaha Diversion 600, Bert uit IJm Woerden op een Honda Goldwing, Stefan uit Lisse op een BMW GS1200 38 Marjanne uit IJmuiden op een BMW F800GS en Jacqueline uit Rockanje op haar nieuwe Black Be BMW R80RT met dank aan Nico met zijn team voor de mooie ritten van dit seizoen

promotor 02/2012

PRO_CLUBKRANT.indd 58

28-02-12 15:54

Erkend TTT-rijder Muus Met je motor op de foto!

Tanktastocht Downloaden

Op zaterdag 17 maart en zondag 25 maart staan we in Haaksbergen, bij Restaurant Bij de Watermölle van 13.00 tot 16.00 uur. De foto’s kan je een week daarna vinden op de promotorsite, of wat later in Promotor 3.

De route voor Garmin en GPS download je met de ANWB-Reiswijzer. Garmin gebruikers kunnen de route ook op hun PC installeren om ’m te bewerken in Mapsource. Gebruik daarvoor de instelling Overige types/naar de PC.

Voor alle duidelijkheid voor een tanktastocht hoef je je niet op te geven En het kost je niets. Je kan dus op de dag zelf nog besluiten om de tanktastocht te gaan rijden.

n, Goldwing 1800 - Lenie, Helmond op een Chang Jiang 2 Jaap, Katwijk, FJR1300 - Henk, Katwijk, Suzuki V-Strom - Wim, Katwijk, BMW R1200GS - Bert, Spijkenisse, Suzuki Bandit 1200 3 Henk en Jannie, n, Woerden, BMW R1150RT - Henk, Harmelen, Triumph Thunderbird 900 5 Louis Peschier, Utrecht – Fazer 1000 6 Rob en Paula Edelman, Kwintsheul – BMW R1100RT en Honda Deauville 700 7 Ton uit Capelle ch op een Yamaha Wildstar 1600 9 Kees en Marianne uit Leiden, BMW 650 GS en BMW1200 GS Adventure 10 Charl op VTR, John op Yamaha, Cor op Intruder, Berry op Dragstar, Arthur op VTR 11 De M7 uit T, Anneke op een BMW R850R, Rob op een FJR , Frits op eenTDM Patrick op eenBMW R1100RT allen uit Breda , Luc uit Etten leur op een Honda Shadow H2 14 Willem uit Zwijndrecht op een Harley Davidson, BMW 1200GS en Monique BMW 650 GS uit Overloon 18 Rob en Yvonne uit Maarsen op een... hmmm Porsche dreamcar 19 Addie uit Hattemerbroek op een Honda Silver Wing GL 650, Andre uit Axel Op een ing, Frank uit Axel op een Honda Silver Wing Wing, Jan uit Helde Panningen op een BMW K100, Hennie uit Leiden op een Honda Silver Wing 650 20 Jan op een BMW K1300GT uit Zwolle, Halbo uit Landsmeer e op een BMW R1200R 21 Hans uit Houten op een BMW GS 1100 Jubileum uitvoering 22 Nico en Carli uit Nieuwekerk op een BMW R1200 GS Adventure met JML ombouw en EZS zijspan 23 Gerard uit Elst n HD Sportster beiden uit Pijnacker Cees op een HD RoadKing, en Monique op een Kawasaki Vulcan Classic beiden uit Delft 26 Ruurd en Bea uit Nieuw Vennep op een BMW 1200 GS 27 Bob, Rinus, Peter ny uit Neiel, Ronald en Jan uit Rotterdam, Leo, Hans uit Almere allen op een Motorscooter! 29 Frans uit Tilburg op een BMW 1150RT 30 Tonnie op een BMW R850RT , Wilma op een Honda Deauville, Jan Op Pan European en helaas afwezig Arthur allemaal van de Thuiszorg uit Uden en omstreken 31 Maarten en Yvonne op een Yamaha 1300 FJR uit Roosendaal en Yvonne uit Rockanje 32 Marriette op een Honda T en Jos uit Boskoop op een Suzuki Cavalcade 34 Motorclub ‘het gezellige zooitje’ uit Den Haag en omstreken 35 Peter op een Buell uit Gouda, Hans en Margot Waddinxveen op een Yamaha, Els uit Gouda op aha Diversion 600, Bert uit IJmuiden op een Suzuki V-strom, Jack en Roxanne uit Hoorn op een BMW 1200 RT, Petra uit Heemstede op een Suzuki Gladius 37 Anton uit Emmeloord op een Suzuki DL650, Co uit anje op haar nieuwe Black Beauty Yamaha Super Tenere 39 Mart en Nelly op een BMW 1150RT en Frans en Irna op een BMW R1150 RT allen uit IJsselstein 40 Ab en Jolanda uit Benthuizen op een piekfijne

Wie is Muus en waarom rij je motor? Ik woon in Nes aan de Amstel (aan de mooiste bochten van Nederland) en ik rijd motor omdat alles op twee wielen mijn interesse heeft. Als ik niet op m’n motor zit, ben ik meestal aan het fietsen of met m’n werk bezig, oogmetingen, contactlenzen en brillen. Welke (spannende) zaken heb je zoal meegemaakt? Met de zijspan + aanhanger met het hele gezin naar Italie, fijn kamperen en toeren over de bergpassen. Op dit moment rijdt ik een BMW GS en heb daarmee al heel wat gezien en gedaan. Einzelgänger of Groupie, Grand Tourist of Zandhapper? Groupjes rijden is niet mijn favoriet, teveel gedoe. Met 2 of 3 echte motorrijders is het veel leuker! Grand Tourist? Denk ’t wel, mooie lange tochten waar bochten en bergen zijn. Wat pleziert je het meest van en/of met het rijden? Eén met de motor zijn, de techniek van kijken-snelheid-en het vrije motorgevoel geven mij veel voldoening. Je bent buiten en voelt en ruikt van alles als je op de motor zit. Is er nog iets anders in je leven dan motorrijden? Vrouw, kindjes? Inderdaad, mijn vrouw zit graag achterop en haar favoriete land is Italie vanwege de cappuccino en het lekkere eten. Gaat de fi ets mee op vakantie of gaat de vakantie op de fi ets? Allebei, ’t is net hoe ’t uitkomt. Nog mooie vooruitzichten? Een bijzondere bestemming? Meer motorkilometers staan op m’n verlanglijst, net als de Noordkaap en IJsland. 02/2012 promotor

PRO_CLUBKRANT.indd 59

28-02-12 14:07

Uithoek

Route & Hotel Maaskantje is opgenomen in de route die we hebben gemaakt door Noord-Brabant. De route kun je gratis downloaden met de ANWB-reiswijzer. De route begint en eindigt in Den Dungen, bij Hotel CafĂŠ Restaurant Boer Goossens. Daar kun je â&#x20AC;&#x201C; net als Paul Vreuls - ook overnachten voorafgaand aan de toer. Een recensie en het verloop van de route staat op promotor.nl.

e j t n a k s a Ma PRO_UITHOEK.indd 60

Paul Vreuls is regelmatig de weg kwijt. En daar profiteren wij dan weer van. Want iedere Uithoek heeft een bijzonder verhaal. En Paul schrijft dit graag voor ons op.

28-02-12 10:21

aar heeft Leo helemaal gelijk in. Eén keer gassen en je ligt met je motor al aan de andere kant van het dorp. En waar ís Maaskantje eigenlijk? Ik kom vooral de naam Den Dungen tegen maar Maaskantje … nergens te zien. Totdat ik me besef: het plaatsnaambord wordt natuurlijk steeds gestolen! Sinds het enorme succes van zowel de TV-serie als de film New Kids Turbo zal dat wel een collector’s item zijn. En dan nog. ‘Maaskantje is niet meer dan die paar huizen daar’, wijst een vrouw die net met haar karretje uit de Jumbo komt gereden. ‘Het is eigenlijk gewoon Den Dungen.’ Voor cafetaria ’t Pleintje – de plek waar onze ‘foute’ hangjongeren hun knoepert met turbosaus respectievelijk grizzly met turbosaus respectievelijk kipknots met turbosaus scoren, of anders een broodje bakpao – hoef je ook niet om te rijden. Zelden zo’n weinig heroïsche plek gezien, maar dat past wel weer bij de filosofie van de makers van New Kids die zichzelf graag als antihelden zien. En toch komen er sinds 2009 dagelijks jongeren op af, en op sommige dagen en in zomerse weekeinden honderden jongeren. Zelfs nu, op een kille winterdag in januari, is het na twaalven ’s middags niet stil op deze plek aan de Pilotenstraat hoek Groot Grinsel.

Eerst meldt zich een groene Nissan Micra met Duits kenteken. Bettina Peulen uit Nettetal, met piercing in de bovenlip. Haar vriend Torsten Lohr draait het raampje en roept ‘verrückter Mongol’. Duidelijk kenners van het oeuvre. Daarna zwiert een groepje solexrijders de Pilotenstraat in, de jonge garde van Deloitte, op bedrijfsuitje, even later gevolgd door een groepje van KPN. Tot slot melden zich twee roodharige vrienden uit Klaziena-

‘Maaskantje is niet meer dan die paar huizen daar,’ wijst een vrouw die net met haar karretje uit de Jumbo komt gereden. veen. ‘We dachten effe een vette bek halen, in Maaskantje.’ Niet iedereen in de straat is blij met de onverwachte roep van ’t Pleintje. Zo word ik op de koffie gevraagd bij Jeanne Versfeld. De schilders zijn net de deur uit en ze wil maar al te graag vertellen wat zij ervan vindt. ‘Ik vind ’t verschrikkelijk wat er gebeurt. Als je in het weekeinde erlangs loopt, roepen die jongeren ‘imbeciel’ naar je, of ‘mongool’. Een paar maanden terug, ga ik met mijn kleinkind naar ’t Pleintje om

N51°25’6.38” E5°18’3.16”

een ijsje te kopen, staat er één met zijn broek omlaag tegen de cafetaria te plassen. En toen wij eraan kwamen, deed hij zijn broek nog lager. M’n man ook, die ergert zich er vreselijk aan, Als je zegt dat je uit Den Dungen komt, is het eerste wat ze roepen: ‘Maaskantjúh … mongolúh.’ Er is er één die zich natuurlijk rot lacht. Dat is Eric van Zandbeek, de uitbater van ’t Pleintje. ‘We kennen die jongens al vanaf dat ze nog in d’r broek scheten. Toen kwamen we al bij hun ouders thuis. Hier in de zaak zagen we ze nooit, totdat ze op een dag langskwamen om te vragen of ze hier mochten filmen. Dat het zo’n hype zou worden, wisten ze natuurlijk ook niet. Soms draaien er zelfs touringcars het plein op, en elken dag hebben we hier Duitsers aan de deur, elken dag.’ Vandaar dat de waren ook in het Duits worden aangeprezen. ‘New Kids präsentieren den Knupert, mit in der Hauptrolle 170 Gramm pikantes Hackfleisch.’ Wat een armoei. De volgende dag peer ik er vandoor. Over de Krommenhoek, langs Gewande en Het Wild. Daar knapt een mens van op. ■

Eigenlijk is Leo nog de slimste. ‘Ik vind het zelfs een beetje zielig’, zegt hij vanachter zijn computer in de piepkleine receptie van hotel Boer Goossens. Hij doelt op de fans van Richard en Gerrie en Rikkert en Robbie, de luid vloekende, bier zuipende en anderszins grof uitpakkende hangjongeren van Maaskantje, ook wel bekend onder de naam New Kids. ‘Wat komen ze hier doen?’, vraagt hij zich af. ‘Er is niks te zien.’

01/2012 promotor

PRO_UITHOEK.indd 61

28-02-12 10:22

Sterke verhalen

Frans: ‘Ik ben mentaal altijd heel sterk. Maar nu zat ik te janken als een klein kind.’

PRO_STERKVERHAAL.indd 62

28-02-12 10:23

Beulen door het zand

Amir Andriesse zoekt voor deze rubriek motorrijders m/v met Sterke Verhalen. Heb jij een verhaal waarmee je luisteraars met ingehouden adem aan je lippen krijgt, stuur ons dan snel een mail: promotor@ anwb.nl. Misschien dat jouw verhaal dan in een van

Zandhappen voor gevorderden en compleet gestoorden: Frans Verhoeven kan het niet zwaar genoeg zijn. Ook dit jaar deed hij weer een gooi naar een toppositie, tot de pechduivel hem grijnzend inhaalde. Dat is Dakar. En stug doorknokken, dat is Frans Verhoeven. Amir zocht hem op voor een Sterk Verhaal.

“D

it jaar was eigenlijk alleen maar afzien, met het absolute dieptepunt in de achtste etappe. Van Copiapó naar Antofagasta, 477 kilometer lang buffelen door Chili. In het begin reed ik behoorlijk goed naar voren, maar het laatste stuk... Zo’n honderd kilometer voor het einde van de proef kreeg ik heel veel vibraties in mijn dashboard. Ik heb er een paar keer aan gevoeld en getrokken tijdens het rijden, maar ik wilde niet stoppen omdat ik zo lekker ging; ik haalde zelfs nog twee jongens in, da’s altijd lekker. Het laatste deel van de proef, de laatste 35 kilometer, was een drooggevallen rivierbedding. Een vrij diep deel ervan, waarvan ik me kon voorstellen dat er in de winter water doorheen stroomt. Er lag een hoop enorme rivierkeien in, dus ik moest erg geconcentreerd en voorzichtig rijden. Maar goed, dat gaat toch met zo’n 80-100 km/h. Op een gegeven moment begon het dashboard nog harder te klapperen en even later, op een heel slecht stuk, kwam alles eraf. Niet alleen het roadbook en de gps, maar ook de bedrading werd daardoor losgetrokken, dus de motor stopte ermee en ik móest wel afstappen.

Tape en tie-wraps Ik kreeg de motor weer aan de praat door er wat zekeringen uit te trekken. De gps deed het niet meer, maar dat maakte niet zo veel uit. Ik wist van het roadbook dat ik gewoon de rivierbedding moest blijven volgen en naar de sporen van an-

deren moest kijken, dan kwam ik vanzelf wel bij de finish. Ik probeerde het een en ander te repareren met plakband en tie-wraps, maar dat lukte maar half. Het bleef niet goed zitten. Ik kon dat dashboard ook niet weggooien, want sommige draden zaten nog vast en als je alles zomaar lostrekt, dan heb je natuurlijk helemaal de poppetjes aan het dansen. Dat lange, hobbelige laatste stuk heb ik vervolgens afgelegd met mijn linkerelleboog in de handkap, zodat ik met mijn hand alles constant kon blijven vasthouden. Dat was de enige manier om het te doen. Het moet er voor anderen heel erg bizar uit hebben gezien. Nou ja, zo voelde het ook. Het stuur sloeg enorm uit omdat ik maar met één hand kracht kon zetten. Het was gruwelijk afzien en op je tanden bijten. Ik dacht een paar keer dat ik hem niet meer kon houden, maar bleef wonderwel toch overeind. Ik heb keihard gevochten en zat bij de finish vol adrenaline. Ik was woest. Verschrikkelijk boos omdat het ging om dingen die ik zelf niet in de hand had. Die onmacht en woede kwam er uit tijdens een interview direct na de finish, waar ik flink op mijn team heb afgegeven. Daarna ben ik ergens gaan zitten en was ik helemaal stuk. Dat was echt raar. Ik ben mentaal altijd heel erg sterk, maar het moest er even allemaal uit. Zat ik als een klein kind te janken langs de kant van de weg. Gek als je dat niet van jezelf gewend bent. Zo sterk als een beer zijn en toch breken. Dat

de komende Promotors schittert.

Foto’s: Andrew Walkinshaw

doet rijden op het hoogste niveau in de Dakar met je.

Afrika Dakar is helemaal verbonden met mijn leven, maar als ik eerlijk ben vond ik de Dakars in Afrika het mooist. Weet je, ze hebben het altijd over ‘the spirit of Dakar’, en die ligt gewoon in Afrika. Het is er zo lekker primitief, en er is veel minder infrastructuur dan in Zuid-Amerika. In Afrika heb ik ook de mooiste dingen gezien en meegemaakt. In de woestijn van Oost-Mauritanië is helemaal niks. Je kunt tweehonderd kilometer beulen door het zand zonder ook maar íets tegen te komen. Als je op een duin gaat staan, kun je hartstikke ver kijken en dan zie je nog steeds niets of niemand. En toch... Als je problemen krijgt met je motor, midden in de woestijn, terwijl er echt helemaal niks in de buurt is, staan er toch binnen een half uur mensen bij je. Dat is echt bizar. Wij zeggen altijd: ‘die komen ergens uit het zand schieten.’ Het zijn natuurlijk be-

02/2012 promotor

PRO_STERKVERHAAL.indd 63

28-02-12 10:23

64 Sterke verhalen

‘Het zijn natuurlijk bedoeïenen, en die wonen daar, maar wáár dan?’

doeïenen, en die wonen daar, maar wáár dan? Kijk, dat ze merken dat er iets aan de hand is, dat begrijp ik wel. Want in de woestijn hoor je elk geluidje, omdat het er altijd zo stil is. Als er dan auto’s en motoren voorbij komen rijden, horen ze dat, en blijkbaar horen ze ook wanneer er iets mis is. Maar waar ze vandaan komen... Bedoeïenen of niet, als je érgens geen pech wilt krijgen, is het daar wel. Niet alleen omdat het bloedheet is, maar ook omdat je in het zand snel moertjes en boutjes kwijt kunt raken. Als je wat laat vallen, moet je heel voorzichtig met je hand graven om het te pakken te krijgen. En natuurlijk kreeg ik daar een paar jaar geleden pech. Het eerste dat je in zo’n situatie doet, is je kleren uittrekken en daarmee, met je motor als standaard, proberen schaduw te creëren. Dat is niet zo makkelijk, want de zon staat bijna recht boven je. En dan maar wachten en intussen alles stap voor stap, heel voorzichtig demonteren. Ik heb ooit een uur of vijf, zes moeten wachten op de assistentievrachtwagen, moest toen nog een uur sleutelen en vervolgens 385 kilometer rijden. Dat is keihard afzien. Maar het gaf me wel die spirit of Dakar. Ik vond het eigenlijk wel mooi. Nou ja, ik reed toen natuurlijk wel achter de auto’s en vrachtwagens aan, dus het hele terrein was kapot gereden. Dat rijdt een stuk lastiger: auto’s maken kleine bobbeltjes in het zand, waardoor alles de hele tijd trilt. Bovendien word je afgeleid door de sporen van anderen. Maar je rijdt met de motor een heel andere lijn dan met bijvoorbeeld een vrachtwagen. Met de motor rijd je in één rechte lijn naar het volgende waypoint. Vrachtwagens moeten veel meer slingerend door het parcours. Nee, ik ben

blij dat ik normaal gesproken vooraan rijd. Ik heb enorm veel respect voor de amateurs. Die starten wel vóór de vierwielers, maar worden halverwege ingehaald door de snelste jongens. Dat gaat bepaald niet zachtzinnig: in het beste geval krijgen ze alleen een pak stof over zich heen, waardoor ze even nauwelijks wat kunnen zien. En dan moeten ze ook nog door een volledig aan gort gereden terrein crossen. Om dan op de been te blijven is een enorme prestatie.

Klaar-over in de jungle Na de woestijn in Mauritanië, rijd je in Mali de jungle in. En daar lopen heel veel beesten, die oversteken als ze daar zin in hebben. Tja, weten zij veel. Maar als je met 140 km/u tegen een buffel of een wilde ezel aan rijdt, is dat niet fijn. Niet voor dat beest, maar ook niet voor jou en je motor. Zo klapte een collega een paar jaar geleden vol tegen een buffel op. Dat rund kon het helaas niet meer navertellen en de coureur werd afgevoerd met twee gebroken benen. Dit jaar reed Bruno da Costa tegen een koe aan: de motor is afgebrand en Da Costa had een geperforeerde nier. Dat is het gevaar van zo’n rally, het is onmogelijk om honderden kilometers piste hermetisch af te sluiten. Zelf ben ik gelukkig nooit tegen een beest aan gereden, maar ik ben wel een keer op

een troep apen gestuit. Het mooie was, er zat er eentje midden op de weg, als een soort klaar-over. Dus ik stopte netjes. Komt er ineens een hele zwerm apen van links naar rechts over dat pad. Sommigen met een kleintje op de rug. Een prachtig gezicht. Ik was blij dat die klaar-over me had gewaarschuwd, want je zult er maar eentje aanrijden. Ik weet niets van apen, ik weet niet of het goede of slechte apen waren. Als je een koe aanrijdt, doet dat pijn, misschien breek je wat, maar er gebeurt verder niks. Als er een andere koe in de buurt is, zal die misschien een keertje boe zeggen, maar dat is het dan. Maar als je zo’n aapje aanrijdt... Je weet niet hoe boos z’n ouders dan worden. Ik denk niet dat je dat kunt navertellen, als ze je aanvallen. Dus ik bleef lekker op een afstandje toekijken tot de verkeersbridgadier de weg weer vrijgaf. Gas erop, bedankt Aap!’ ■

Frans Verhoeven Rallyrijder Frans Verhoeven (45) eindigde dit jaar als vijftiende in de Dakar-rally. Het was zijn zevende deelname. Zijn beste jaar was 2009. In die eerste Dakar in Zuid-Amerika won hij twee etappes en werd hij uiteindelijk achtste. Verhoeven leeft dan wel het hele jaar voor de Dakar-rally, het is zeker niet de enige wedstrijd die hij rijdt. Zo doet hij mee aan Enduro- en Rally Raid-wedstrijden door heel Europa. www.fransverhoeven.com

promotor 02/2012

PRO_STERKVERHAAL.indd 64

28-02-12 10:24

Dolf Peeters | Column

De clublunch Buiten stonden twee motorfietsen in de striemende regen. Binnen zaten twee man hun enorme uitsmijters te herkauwen. De Keurmeester met een Warsteiner erbij tegen de vette nasmaak. De Huurwoordenaar met een Kriek Lambic als fruithapje.

an achter zijn Kriek meldde die blij te zijn met de 100watt verstralers op de neus van zijn machine. Hij brandde zich er een weg mee tussen de files door. De Keurmeester vertelde tevreden over de ‘Rust is the poor man’s chrome’ stickers voor zijn, in de regen toch glanzende, matzwarte Tiger. Buiten meerden een rochelende TRX en een vrolijk zwarte naked aan. Twee jongere clubleden ontdeden zich van druipende kleding en stapten uit hun zelfgemaakte binnenzeetjes om veel cappuccini naar binnen te gaan gieten. De geplette krullen van de man op de zwarte naked sprongen met een bijna hoorbare ‘ploing’ weer in model. Er kwam een tengere persoon binnen. Hij liep moeilijk. ‘Wat is er joh?’ De tengere antwoordde met een grimlachje: ‘Een liesbreuk. Ik mag niet rijden.’ Er ging een

wenkbrauw omhoog. ‘Een hypotheek, een financiering en een leasebreuk? Heb je dan helemaal niks van jezelf?’ Het jongste clublid keek over zijn cappuccino en gniffelde: ‘En als hij eenzaam is, gaat hij naar zijn huurmeisje.’ Reiziger Eén werd gevolgd door de Fotograaf. Daarna kwam Reiziger Twee binnen. De Fotograaf vertelde dat hij voor een opdracht in een 165 meter hoge zendmast moest klimmen. Reiziger Eén en Reiziger Twee vroegen

‘Ben ik op mijn 86ste toch nog een biker-babe geworden!’

in koor en oprecht geïnteresseerd: ‘Als je er af smakt, kan ik dan je GS krijgen?’ De Secretaresse en de Administrateur arriveerden ook. Freelancers en vast personeel vertelden elkaar hoe moeilijk ze het hadden. De Reporter vertelde over de vondst van alweer een man met een uniek stel motorfietsen in zijn schuurtje. Het horecapersoneel had zijn koers op de stamtafel intussen scherper uitgezet dan dat de kapitein van de Costa Concordia dat met zijn boot langs Isola del Giglio had

gedaan. Reiziger Drie mokte dat hij het in Nederland helemaal gezien had met motorrijden. Brave burgers knikten minzaam bij het passeren van de stamtafel. De inmiddels vier reizigers waren het er over eens dat de trips naar de Faeroer helemaal top waren, maar dat ze vooruit keken naar Spitsbergen. ’Mooi man! Daar is nog geen motorrijder geweest!’ Er ligt 20 kilometer bijna verharde weg. Een bejaard Haegs echtpaar schoof voorbij de stamtafel. De Dame zei vriendelijk tegen een van de Reizigers dat ze vroeger ook had motor gereden. Ze werd direct aan tafel genodigd en er werd een drankje voor haar besteld. Haar echtgenoot schoof zwijgend aan. Er kwamen wat clubleden, er verdwenen wat clubleden. De man met de liesbreuk moest de trein halen. De Haegse Dame giechelde toastend met alweer een nieuw glaasje: ‘Ben ik op mijn 86ste toch een biker-babe geworden!’ Langzaam loste het gezelschap op. Alleen de plassen regenwater en een vergeten motorhandschoen bleven achter. Wie gaat er nu met één handschoen aan de motor op en de regen in? Maar het was leuk om elkaar weer eens gesproken te hebben. ■

Dolf

02/2012 promotor

PRO-OER.indd 65

28-02-12 10:24

Trip | Op expeditie naar Nagorno-Karabach

In de licht ontvlambare driehoek Iran, ArmeniĂŤ en Azerbeidzjan ligt een zelfverklaarde onafhankelijke regio: Nagorno-Karabach. Zwaar bevochten, uiterst explosief, mooi en indrukwekkend tegelijkertijd. Kris Veelen ging er kijken en vooral: rijden.

Eeuwig op o

PRO_NAKORNO.indd 66

28-02-12 13:38

p ontpl

ffen I

n totaal zijn er twaalf motoren in Armenië, wij hebben de eer om er met vier daarvan de Kaukasus te verkennen. Dankzij Nori, de voorzitter van de Armeense motorclub, die drie van zijn vrienden bereid heeft gevonden hun motoren af te staan voor een trip naar Nagorno-Karabach. We zijn net aangekomen in Jerevan, de hoofdstad van Armenië. Bij het clubhuis staan de motoren al glimmend op ons te wachten. Nori, de voorzitter neemt me mee naar het clubhuis in en laat me de muren zien vol met foto’s. Motorrijders van over de hele wereld, samen met Nori en zijn Super Ténéré. Dan kijkt hij me aan. Serieus, plechtig bijna, en geeft me zijn sleutel. Ik rijd dus op zijn motor, zijn Super Ténéré. Ik slik even..

Tekst en foto’s: Kris Veelen

Een beetje googlen voor ons vertrek maakt duidelijk dat sommige grensgebieden met Azerbeidzjan nog behoorlijk instabiel zijn. Niet voor niets, want het lijkt erop dat juist die grensgebieden prachtig natuurschoon te bieden hebben. En de mooiste routes. Opstijgen, gas erop en op weg naar Nagorno-Karabach. 01/2012 promotor

PRO_NAKORNO.indd 67

28-02-12 13:39

Trip | Op expeditie naar Nagorno-Karabach

Vanuit Jerevan rijden we via een smal kronkelweggetje de stad uit. Via de hoofdweg duiken we naar het zuiden van de Kaukasus. We komen langs de heilige berg Ararat die over de grens in Turkije ligt. Sneeuw siert de toppen en ik waan me even in Tirol. Niet heel gek overigens, want langs de wegen en in de velden kleurt het overweldigend paars en geel. Wintersporten is hier blijkbaar ook een gangbaar tijdverdrijf. Mocht er nu plots iemand in skipak voor me springen en ‘biertje!’ roepen, geef ik echt gas bij. De wegen in Armenië zijn in prima conditie. Mooie bochten en een glooiend landschap maken het wennen aan de Super Ténéré tot een waar genot. Op een kruising stoppen we. Een man staat net een auto uit te zwaaien en zwaait naadloos verder naar ons. Even stoppen. Zonder woorden, aan de hand worden we meegenomen. In de schaduw van fruitbomen wachten we op wat komen gaat. De man laadt onze handen vol met rijpe pruimen en we laten ze smaken. De afgekloven pitten worden vakkundig onder een kei gekraakt en leveren een bitter smakende zaad op vol gezonde oliën. Een energieboost, recht uit de natuur. Maar we moeten verder. We bedanken de man hartelijk met alle Armeense en Russische woorden in onze beperkte vocabulaire en stappen weer op. Na een mooie eerste rijdag overnachten we in Sisian en winnen informatie in over de route voor de volgende dag. Nog een keer vragen we naar de grens met Nagorno-Karabach. We hebben een extra visum nodig, die we over de grens in Stepanakert, de hoofdstad van NagornoKarabach, kunnen krijgen. Voor Armenen is zo’n visum overbodig, maar voor ons verplicht. Ook al zullen we maar kort in het land verblijven en is het land niet officieel erkend, een visum is voor buitenlanders een must om zonder problemen door het land te reizen. Benieuwd wat voor kunstzinnig document ze in ons paspoort plakken. De volgende dag rijden we over de

hoofdweg door Goris richting de grens. De weg is prachtig, achter iedere bocht een nieuwe verrassing. Ruig en onherbergzaam groeien de rotswanden tot ongekende hoogte. Ik voel me na iedere kilometer nietiger worden. We volgen een klein riviertje en stoppen bij een brug, die eenzaam over de rivier gedrapeerd ligt. We wringen ons door de begroeiing tot op de brug. Ik loop wat zenuwachtig naar de andere kant. Dit gebied schijnt nog vol te liggen met mijnen. De HALO trust, een Britse organisatie gespecialiseerd in het

Bijna meteen verandert de weg van glad asfalt naar een Ténéré-waardige ondergrond. Rotsblokken vormen verraderlijke chicanes op de route.

verwijderen en vernietigen van overblijfselen uit oorlogen is nog steeds actief in deze contreien. Met deze wetenschap in het achterhoofd rijden we voorzichtig de gammele brug over. Bijna meteen verandert de weg van glad asfalt naar een Ténéré-waardige ondergrond. Rotsblokken vormen verraderlijke chicanes op de route. Opletten geblazen. En hard genieten.

Douane Door de pijlers van een brug zie ik twee vlaggen wapperen. Uit een van de vlaggen lijkt een hap genomen waarna deze weer met te dikke draad aan elkaar is genaaid. De vlag van Nagorno-Karabach. Een land, door bijna niemand erkend, en toch een eigen vlag. Fascinerend. Daarnaast, gebroederlijk, hangt de vlag van Armenië. Niet raar, als je bedenkt dat in dit zwaarbevochten lapje grond in Azerbeidzjan vooral Armeniërs wonen. De twee synchroon wapperende vlaggen zetten me aan het denken over de drang naar

promotor 02/2012

PRO_NAKORNO.indd 68

28-02-12 13:39

Nagorno-Karabach: de feiten Taal: Hoofdstad: Religie: Oppervlakte: Inwonertal: Munteenheid: Tijdsverschil: Beste reistijd:

Armeens Stepanakert Armeens-apostolisch 11.458 kmÂ˛ Ca 140.000 Dram (AMD) + 2 uur (zomertijd) Zomerperiode

01/2012 promotor

PRO_NAKORNO.indd 69

28-02-12 13:39

Trip | Op expeditie naar Nagorno-Karabach

Conflicterende visa Mocht je nรก je trip door Nagorno-Karabach in Azerbeidzjan willen gaan reizen, vraag dan naar een los visum dat niet in je paspoort zit geplakt. Die kun je mooi verstoppen. De Azerbeidzjanen zijn namelijk niet zo happig op reizigers met een visum uit Nagorno-Karabach.

promotor 01/2012

PRO_NAKORNO.indd 70

28-02-12 13:39

onafhankelijkheid van Nagorno-Karabach. Gek eigenlijk. Waarom dit stukje geannexeerd gebied niet gewoon Armenië noemen? Waarom dan een grens, twee verschillende visa en een andere vlag? Ik ben te verwend, te Westers waarschijnlijk om hier een zinnig antwoord op te verzinnen. Het levert in ieder geval een mooi schouwspel op. De vlaggen, de hoge petten van de douaniers, deze grenspost is hoogst officieel. Gefascineerd door de hoogte van de petten worden we begroet en de paspoorten grondig bekeken. Plots klinkt van onder de hoge pet een fel fluitsignaal, met grote ogen en versnelde pas lijkt de man de controle te verliezen. Niets zo link als een pissige douanier. Aan de rand van de weg staat hij stil en de auto die hem net voorbij reed, keert als een gebeten hond op zijn schreden terug. De douanier neemt streng de paspoorten in ontvangst. Vluchtig bladert hij ze door, knikt, schud een paar handen en geeft de paspoorten terug. De auto verdwijnt weer over de brug en de douanier wandelt rustig naar zijn post. De macht van de kleine man. We mogen door. De hoge rotswanden dwingen ons streng in het juiste spoor. Denk aan de set-up van een ideale hinderlaag. Dreigend. Was dit het grensgebied geweest met Azerbeidzjan, dan reed ik hier niet zo relaxed rond beken ik eerlijk. De schietincidenten die nog voorkomen vinden voornamelijk in die grensgebieden plaats. Azerbeidzjanen zijn nog steeds niet gelukkig met de aanwezigheid van zoveel Armeniërs in ‘hun’ land. De grensovergang van Armenië en Nagorno-Karabach is een stuk relaxter, ondanks de hoge petten van de douaniers.

daarop wat in Armeens gekalkte woorden. Mijn uitspraak blijkt niet toerijkend en de klanken blijven hangen in de lucht. We bekijken elkaar aandachtig maar onze vragende ogen blijven onbeantwoord. Als ik ‘Sjoesja’ zeg en in de richting van de mij nog onbekende weg wijs knikken ze beide instemmend. De voormalige hoofdstad van Nagorno-Karabach zou een verlaten spookstad zijn, nooit meer opgebouwd na de verwoesting in 1920 door Turks-Azerbeidzjaanse troepen. Zien is geloven en na de Armeense Hans en Grietje uitgezwaaid te hebben draai ik het gas weer open. Uit Oude Sovjet flats hangen brokstukken te drogen. Ze tekenen nogal schril af tegen de nieuwe straat waar we overheen rijden. Een lachend gezicht van een kind

Plots klinkt van onder de hoge pet een fel fluitsignaal, met grote ogen en versnelde pas lijkt de man de controle te verliezen. Niets zo link als een pissige douanier.

te paard versterkt het contrast. Allesbehalve verlaten hier. Op een plein met het zicht op de flats zetten we onze motoren neer. We lopen een nieuw uitziend gebouw binnen dat met grote letters verklapt het tourist information center te zijn. We worden ontvangen door een oudere en jonge dame. De jongste van het stel verklaart ons in prima Engels dat het dorp in wederopbouw is. Het doel is zelfs om in 2020 weer het cultuurcentrum van het land te worden. Sjoesja, ook vaak uitgesproken als Sushi, blijkt niet de spookstad te zijn die we hadden verwacht maar is juist bezig met haar comeback. Na het spelen van een vrolijk deuntje op de zuiver gestemde piano gaan de helmen weer op. Niet veel verder rijden we Stepanakert binnen. We komen van hoger gelegen gebied en kijkend over de stad is de bedrijvigheid goed te zien. Al de welvaart van het land lijkt hier te zijn samengebracht. Van de verwoestingen is niet veel meer te zien en vanuit deze stad lijkt Nagorno-Karabach zowaar een flinke stap voorwaarts te maken. Bij het locale gemeentehuis geven we onze paspoorten af met de visumaanvraag. Het zal een klein uurtje duren voordat de aanvragen

‘Spookstad’ Sjoesja De weg vervolgt zich langs de rivier, die allengs breder wordt waar de rotswanden krimpen. Aan de hand haar grote broer loopt een klein meisje over dezelfde weg. Het is al twintig minuten geleden sinds ik langs het laatste bewoonbare huis kwam. Waar gaan ze heen? Snel haal ik een verfrommeld papiertje te voorschijn met

02/2012 promotor

PRO_NAKORNO.indd 71

28-02-12 13:39

Trip | Op expeditie naar Nagorno-Karabach

We worden uitgenodigd om een toost te maken. Gedroogde worst wordt hier aan het lunchlijstje toegevoegd en de wodka blijft in overvloed.

behandeld zijn en dat geeft ons de gelegenheid de stad te verkennen. We rijden naar een groot plein dat gesierd wordt door een immens groot hotel. Rijke Armenen vertoeven zich hier graag. Toeristen in Nagorno-Karabach bestaan grotendeels uit Armeniërs. De mensen die hier leven noemen zich niet altijd Karabacher maar vaak gewoon een Armeen die in Nagorno-Karabach woont. Lijkt me zelf ook lastig je eigen identiteit te bepalen als je als Karabacher niet wordt erkend door de rest van de wereld. De ambtenaren zitten blijkbaar om werk verlegen want bij terugkomst op het gemeentehuis liggen onze paspoorten al te wachten. Verwachtingsvol als een kind met sinterklaas bladeren we door onze

paspoorten heen. De juiste pagina is gevonden en we het officiële document doet zijn naam eer aan. Het nationale standbeeld ‘wij zijn bergen’ getransformeerd op papier. Mooi van lelijkheid. Net buiten Stepanakert mogen we het standbeeld van mamik en babik ‘oma en opa’ dan ook met eigen ogen aanschouwen. Op een heuvel langs de weg kijken ze over de landerijen als oude wijzen. Een beetje bezorgd, maar gezien hun verleden lijkt me dat gepast. We rijden richting Dagrav, waar we in de buurt zullen overnachten. Het landschap blijft ons verrassen. Kuddes schapen lopen ons tegemoet. Die worden hier gezien als volwaardige medeweggebruikers en dus wandelen ze al blatend links en recht van onze motoren rustig verder. Dichterbij onze rustplaats horen we nog meer dieren. Leeuwen? De brul blijkt uit een grot te komen waarvan de ingang grote gelijkenis vertoont met de bek van de Koning van de jungle. En dat geluid dan? Een verstopte mp3-speler met een bewegingssensor... De pauw naast de grot is wél echt en trekt al snel mijn aandacht als hij achter het gaas zijn veren spreidt. Een bizarre plek om te overnachten.

Om of over de berg We parkeren de motoren tussen oude geweren, bazooka’s en een gedeelte van een artillerie geschut. Overblijfselen van een roemoerig verleden. Het geschut zou overigens niet zou misstaan op de voorkant van mijn motor, maar vredelievend

zoals ik ben laat ik het rusten. Beneden aan een stromend riviertje settelen we ons waarna de nootjes en het koude bier al snel volgen. De tafel wordt rijkelijk gevuld met platen vis en vlees en zoals bij iedere maaltijd de verse tomaat, komkommer en geitenkaas. Met ronde buiken staren we over de kaart en bepalen we de route voor de nieuwe dag. Er zijn twee opties terug naar Armenië, om de berg of over de berg. We hoeven niet te stemmen en na een bezoek aan een van de vele kerken die het land rijk is rijden we de mist in. De wolken sluiten zich om me heen en geven een hele nieuwe ervaring aan het rijden. Geluid is gedempt en het zicht beperkt, alsof je alleen naar een nieuwe wereld reist. Het hoogste punt ligt op iets meer dan 2400 meter. Grote bulldozers rijden hier af en aan om gesteente naar lager gelegen gebied te verplaatsen. Ze doemen op uit de mist om er vervolgens weer door te worden opgeslokt. Langzaam zien we de achterlichten doven en als het geronk is gestopt duiken we het pad in naar beneden. Onderweg zien we meerdere vrachtauto’s met militairen. Bij een bruggetje waarnaast de militairen door het water ploeteren worden we uitgenodigd om een toost te maken. Gedroogde worst wordt hier aan het lunchlijstje toegevoegd en de wodka blijft in overvloed. We toasten op het land en onze reis voordat we ons weegs gaan. De splitsing scheidt ook letterlijk onze wegen, één naar de militaire basis en de andere naar de grens met Armenië. De weg naar de grens laat de motoren walsen en de uitzichten worden ingekleurd door de avondzon. In de verte zie ik een meer opdoemen, dat moet Lake Sevan zijn. Maar dat ligt in Armenië bedenk ik me. En de grens dan….? Toch te snel met mijn ogen geknipperd. ■

promotor 02/2012

PRO_NAKORNO.indd 72

28-02-12 13:39

NAGORNO-KARABACH CONFLICT Nagorno-Karabach is een Armeense regio binnen Azerbeidzjan. Deze regio verklaarde zichzelf bij na uiteenvallen van de Sovjet-Unie in 1991 onafhankelijk. De onafhankelijkheidsverklaring leidde tot een driejarige oorlog tussen etnische Armeniërs en Azerbeidzjanen in Nagorno-Karabach en had 30.000 slachtoffers tot gevolg. In mei 1994 werd een akkoord bereikt tussen de strijdende partijen. Sindsdien is er sprake van een wapenstilstand tussen Armenië en Azerbeidzjan en hebben de Armenen het grootste deel van de enclave plus een corridor naar Armenië in handen.

Drie presidenten, Ilham Aliyev van Azerbaijan, Dmitry Medvedev van Rusland en Serzh Sarkisian van Armenië, ontmoeten elkaar in St. Petersburg voor topoverleg over Nagorno-Karabach.

Verscheidene pogingen tot het komen van een vredesakkoord hebben nog weinig opgeleverd. De laatste poging van President Medvedev in juni vorig jaar eindigde zonder resultaat. Beide partijen verwijten elkaar de mislukte poging. Incidenteel wordt het staakt-het-vuren geschonden waarbij er jaarlijks nog altijd tientallen doden vallen.

De route kun je downloaden met de ANWBreiswijzer.

Ga je mee? Deze avontuurlijke trip kun je boeken op www.motortrails.nl 02/2012 promotor

PRO_NAKORNO.indd 73

28-02-12 13:40

5 april

In de volgende Promotor:

colofon Promotor is een uitgave van ANWB Media. Postbus 93200, 2509 BA, Wassenaarseweg 220, 2596 EC Den Haag. www.promotor.nl Voor alle vragen over de redactionele inhoud, mail promotor@anwb.nl Redactie Jan Kruithof (hoofdredacteur), Jaap van der Sar, Nico Vis, Marry Baljeu. Vaste medewerkers Peter Aansorgh, Amir Andriesse, Mink Bijlsma, Vincent Burger, Roland Brown, Michiel van Dam, Rob en Dafne de Jong, Bart Hautvast, Erik van Lent, Jan Dirk Onrust, Gerwald van de Munt, Dolf Peeters, Chris Pennarts, Yop Segers, Olivier Visser, Paul Vreuls, Andrew Walkinshaw. Advertentiewerving Hans Germeraard, Alfred Tuitel (accountmanager), Monica Streng (sales support) 088-2697922, fax 088-2696511, Robert-Jan Schmidt (orderverwerking) 088-2697950, Martin van der Meulen (overdrukken) 088-2697381. Informatie: zie www.anwb-media.nl ANWB Media, t.a.v. sales support, Postbus 93557, 2509 AN Den Haag. Alle advertentieplaatsingen worden afgesloten conform de Regelen voor het Advertentiewezen, gedeponeerd bij de rechtbanken in Nederland. Een exemplaar hiervan is op aanvraag kosteloos verkrijgbaar. Marketing Niels Roodenburg, Amal Whyte (adverteerders markt) Productie Gerrit van Stam Uitgever Lieneke Roos Adj. Uitgever Niels Roodenburg Art direction/Vormgeving Niek Wildeboer, ANWB Studio Druk Corelio, Erpe-Mere, België Distributie Beta Press BV, Gilze Abonnementsprijzen €59,40 per kalenderjaar; ANWB-leden €56,25. Losse nummers €5,95

1500 jaar geleden Bornholm: Eiland in de Oostzee Ergens in de vijfde eeuw dook het eiland Borgundarholm op in geschriften en zo werd het ontrukt aan de vergetelheid. Zo’n 15 eeuwen later schrijft Promotor geschiedenis door er voor het eerst voet aan land te zetten. En in juni doen we dat nog ’s dunnetjes over met de Langste Dag Tocht Extreem.

80 jaar geleden Moorddadig: Murderdrooms Zolang motoren bestaan dagen koene motorduivels elkaar uit om om het hardst te rijden In de VS zelfs met ware doodsverachting over houten kombanen. De Board Tracks stonden met hun verkante bochten garant voor vuurwerk. Een ronkend relaas over moorddadige motordrooms, goklustig publiek en hels kabaal.

100 jaar geleden Scheepsramp: Titanic In april is het een eeuw geleden dat de toekomstverwachting van sloeber en miljonair aan gort sloeg op een ijsberg. De ramp die in 1912 de wereld deed rillen van afschuw wordt herdacht in Cherbourg en omgeving. Een toer met drama en bespiegelingen.

20 jaar geleden Promotor feest Promotor 3 van 5 april is dikker dan je gewend bent. Met dit nummer vieren we dat Promotor 20 jaar bestaat! In tekst onderstrepen we dat met meer artikelen, digitaal kun je de jaargang 1992 helemaal doorbladeren. En we hebben een prijsvraag met leuke prijzen.

Nog niet klaar met Promotor? Ga lekker verder online! Uitgebreide tests, blogs van de redactie, inspirerende reisverhalen en heel veel meer.

www.promotor.nl

Informatie Voor adreswijzigingen, vragen over betalingen, bezorging en bestellen (niet kosteloos) van reeds verschenen nummers/artikelen (tot maximaal één jaar na verschijningsdatum), kun je contact opnemen met ANWB Contact Center: 088-269 22 22. Zij zijn bereikbaar van maandag t/m vrijdag tussen 08.00-20.00 uur en op zaterdag 08.30-17.00 uur, zon- en feestdagen gesloten. Of kijk op www.anwb.nl/contact. Abonnementen Promotor verschijnt 10 maal per jaar. Een abonnement kost per kalenderjaar voor ANWB-leden €56,25 niet leden €59,40, losse nummers €5,95. Het abonnementsjaar is gelijk aan het kalenderjaar. Abonnees woonachtig in het buitenland krijgen portokosten doorberekend. Portokosten buitenland: In het eerste jaar geldt voor alle landen het België tarief €7,-. Daarna geldt voor Europa €9,- en de rest van de wereld €11,-. Aanmelden en opzeggen Je kan je aanmelden via ANWB Contact Center: 088-269 22 22, via www.anwb.nl/webwinkel, direct op www.promotor. nl of via de bon in het magazine. Abonnementen die zijn aangegaan voor de duur van een jaar kan je opzeggen tegen het einde van het abonnementsjaar met een opzegtermijn van een maand. Indien je niet opzegt wordt het abonnement automatisch verlengd voor onbepaalde duur. Je kunt gedurende deze verlenging op ieder gewenst moment opzeggen met inachtneming van een opzegtermijn van een maand. De wijze van opzeggen kan mondeling, schriftelijk dan wel elektronisch. Proefabonnementen en cadeauabonnementen stoppen automatisch na de overeengekomen proeftijd. ANWB Telefoonnummers Contact Center 088-269 22 22 Informatie over alle ANWB-diensten en -producten. Ma. t/m vrij.: 08.00-20.00 uur, zaterdag 08.30-17.00 uur, zon- en feestdagen gesloten. Promotor advieslijn 088-2695075 Promotor keuringen 0487-560466 Promotor trainingen 088-2696468 Verkeersinfo Nederland 0900-9622 (35 ct/min) Overige nummers: kijk op www.anwb.nl Copyright ANWB Media is aangesloten bij de Stichting Reprorecht. Het overnemen van welk deel ook van de inhoud van dit blad is slechts toegestaan na schriftelijke toestemming van de uitgever en de redactie. Wet bescherming persoonsgegevens ANWB B.V., uitgever van Promotor, legt van haar abonnees/klanten in het kader van haar dienstverlening gegevens vast. Deze gegevens worden gebruikt ter uitvoering van de overeenkomst en om abonnees/klanten te informeren over relevante producten en diensten van ANWB B.V. en van haar onderdelen. Als u op deze informatie geen prijs stelt dan kunt u dit schriftelijk doorgeven aan ANWB, t.a.v. afdeling Marketing Communicatie, o.v.v. WBP, Postbus 93200, 2509 BA Den Haag. Disclaimer De redactie verricht haar taak op basis van een redactiestatuut. Alleen indien zulks uitdrukkelijk staat vermeld, geven artikelen – of passages in artikelen – de mening en/of het inzicht van de ANWB weer. Aan adviezen en dergelijke, al dan niet gepubliceerd, wordt de grootst mogelijke zorg besteed, doch de ervaring heeft geleerd dat desondanks fouten niet geheel te voorkomen zijn. Daarom kan generlei verantwoordelijkheid worden aanvaard van eventuele onvoorziene gevolgen. ISSN 1381-0154 ©2012: ANWB

promotor 02/2012

PRO_VOLGENDE.indd 74

28-02-12 13:46

Adventure MAKER DE NIEUWE CROSSTOURER

De nieuwe Crosstourer is gebouwd om jouw touringdromen uit te laten komen en blinkt uit door superieur comfort zonder in te leveren op prestaties, gevoel en ontwerp. Wanneer plezier en technologie elkaar ontmoeten, ontstaat avontuur. Ga voor meer informatie over de Crosstourer naar honda.nl. Ook leverbaar met Dual Clutch Transmission.

Onze gratis smartphone-app Go Touring kan nu worden gedownload In samenwerking met:

PRO_ADV p75.indd 75 Adv.CROSSTOURER_230x300_(PM).indd 1 Untitled-2 1

27-02-12 17-02-12 14:18 13:06 17-02-12 14:39

OP EN TOP SUZUKI: GSR MODELLEN

SUZUKI ADVISEERT

GSR750A Street Xtreme

GSR750

GSR750A

GSR750A Street Xtreme

adviesprijs € 8.999.-

adviesprijs € 9.999.-

adviesprijs € 10.999,-

De Suzuki GSR modellen onderscheiden zich door hun perfecte stuureigenschappen, fraaie strakke styling, hoogwaardige afwerking en ongeëvenaarde prijs/kwaliteit verhouding! Voor het nieuwe seizoen presenteert Suzuki drie versies van de GSR750 met een competitieve prijsstelling. Kijk voor meer informatie en de dichtstbijzijnde Suzuki dealer op www.suzuki.nl.

Alle Suzuki modellen, standaard met 3 jaar fabrieksgarantie!

PRO_ADV p76.indd 76 3344_suz_adv_new_gsr_promotor.indd 1 Untitled-1 1

27-02-12 15:52 14:19 17-02-12 20-02-12 10:28