24
Ενθ. 2
ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2013
Πώς φορολογούν οι υπόλοιποι Ευρωπαίοι τα ΙΧ μεγάλου κυβισμού; Δείτε και …κλάψτε
Δ
ιπλό φόρο θα πληρώσουν στο τέλος του έτους οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με κινητήρα άνω των 1929 κυβικών εκατοστών καθώς εκτός από τέλη κυκλοφορίας του 2014, τα οποία είναι πολύ πιθανό να υπολογιστούν με διαφορετική μεθοδολογία για την επόμενη χρονιά, θα επιβληθεί και ο φόρος πολυτελείας. Οι επιβαρύνσεις που καλείται να πληρώσει ένας Έλληνας σε σχέση με έναν αντίστοιχο Ευρωπαίο, είναι διπλάσιες και τριπλάσιες.
Διαβάστε πόσο πιο ακριβό είναι το δικό μας σύστημα συγκριτικά με αυτό των υπόλοιπων Ευρωπαίων. Για το crashtest επιλέχθηκαν δύο αυτοκίνητα. Το πρώτο είναι ιαπωνικής τεχνολογίας και έχει κινητήρα 1986 κυβικών ενώ το δεύτερο αμερικανικής τεχνολογίας έχει κινητήρα 3600 κυβικών. Μην εντυπωσιάζεστε από το μέγεθος του κινητήρα. Αυτά τα αυτοκίνητα, μπορείς να τα αγοράσεις μεταχειρισμένα στην ελληνική αγορά με 4000 και 5000 ευρώ ανάλογα φυσικά και με την κατάσταση στην οποία βρίσκονται. Ιδού λοιπόν τα αποτέλεσμα της έρευνας. Να σημειωθεί ότι έχουμε χρησιμοποιήσει τη μέθοδο υπολογισμού που ισχύει σε
κάθε χώρα. Η μέθοδος αυτή αναλύεται σε έρευνα που συντάσσει σε ετήσια βάση ο Ευρωπαϊκός Σύνδεσμος Κατασκευαστών Αυτοκινήτων.
1.
Ελλάδα: Το ΙΧ των 1929 κυβικών θα πληρώσει τέλη κυκλοφορίας και φόρο πολυτελείας (αθροιστικά) 816 ευρώ ενώ το ΙΧ των 3600 κυβικών …3394 ευρώ. 2. Στο Βέλγιο, το δίλιτρο χρεώνεται προς 397 ευρώ και το αυτοκίνητο των 3600 κυβικών με 1468 ευρώ. Το Βέλγιο υπολογίζει
τα τέλη κυκλοφορίας με βάση τον κυβισμό. 3. Στην Κύπρο το δίλιτρο κοστίζει 238 ευρώ και το μεγαλύτερου κυβισμού μόλις 721 ευρώ. Η Κύπρος ακολουθεί μικτό σύστημα και υπολογίζει τα τέλη με βάση και τον κυβισμό και τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. 4. Στη Βουλγαρία, κριτήριο υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας είναι η ισχύς του κινητήρα (κιλοβάτ). Ένα αυτοκίνητο 2000 κυβικών χρεώνεται με 587 ευρώ και ένα αυτοκίνητο 3600 ευρώ με 1111 ευρώ.
Δηλαδή στη Βουλγαρία ένα αυτοκίνητο μεγάλου κυβισμού χρεώνεται με το ένα τρίτο του ποσού που ισχύει στην Ελλάδα. Αυτό για να μην αναρωτιέστε ποιος είναι ο λόγος για τον οποίο οι εταιρείες μεταφέρουν την έδρα τους στη Βουλγαρία προκειμένου να φιλοξενηθούν και τα αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού. 5. Ακόμη και στη Γερμανία, ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 3600 κυβικών χρεώνεται με τέλη κυκλοφορίας ύψους 526 ευρώ ετησίως. Στη Γερμανία υπολογίζουν τα τέλη με τις εκπομπές αερίων και αγαπούν τα αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού. Αντίστοιχα το δίλιτρο κοστίζει 334 ευρώ. 6. Ο γύρος της Ευρώπης μας φέρνει στη Δανία όπου το μεγάλου κυβισμού χρεώνεται με 1100 ευρώ και το δίλιτρο με 443 ευρώ. Η Δανία είναι μια από τις ελάχιστες χώρες στη Ευρώπη που χρησιμοποιεί την κατανάλωση καυσίμου ως κριτήριο για τον υπολογισμό των τελών κυκλοφορίας 7. Στη γειτονική μας Ιταλία, όπου τα τέλη υπολογίζονται με βάση την ισχύ του κινητήρα, το δίλιτρο κοστίζει 301 ευρώ και το αυτοκίνητο των 3600 κυβικών 1184 ευρώ. 8. Η Πορτογαλία είναι ακόμη φθηνότερη. Υπολογίζει τα τέλη με τον κυβισμό και χρεώνει 227 ευρώ το δίλιτρο και 806 ευρώ το αυτοκίνητο των 3600 κυβικών.
Ενθ. 3
ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2013
25
Πρόστιμο 400 ευρώ μέσω...ταχυδρομείου σε όσους δεν πέρασαν ΚΤΕΟ
Ν
έο «δίχτυ» για να πιάσουν όσους δεν έχουν «περάσει» τα αυτοκίνητά τους και τις μοτοσυκλέτες τους από ΚΤΕΟ, στήνουν τα υπουργεία Οικονομικών και Μεταφορών. Η απόφαση αυτή ελήφθη μετά τα θετικά αποτελέσματα που προέκυψαν με τον online εντοπισμό των ανασφάλιστων Ι.Χ. την βεβαίωση των σχετικών προστίμων, αλλά και την επίσπευση της ασφάλισης πολλών Ι.Χ. με αφορμή το απειλούμενο πρόστιμο.
Πως θα εντοπιστούν
Oι προτάσεις που επεξεργάζονται τα υπουργεία Μεταφορών και Οικονομικών περιλαμβάνουν την αξιοποίηση του online μηχανογραφικού συστήματος, που είναι συνδεδεμένο με το υπουργείο Μεταφορών και αποστέλλουν καθημερινά τα στοιχεία των ελέγχων τα 160 ιδιωτικά KTEO και τα 5 δημόσια. Kατόπιν να διενεργείται ηλεκτρονική διασταύρωση των βάσεων δεδομένων του υπουργείου Oικονομικών επί των στοιχείων κυκλοφορούντων οχημάτων (Tέλη Kυκλοφορίας) και των βάσεων δεδομένων του υπουργείου Mεταφορών, με αποτέλεσμα να βρίσκονται άμεσα οι παραβάτες των KTEO, τα οχήματα που βρίσκονται σε ακινησία αλλά και τα οχήματα που ελέγχθηκαν σε δημόσια KTEO τα τελευταία δύο χρόνια αλλά τα στοιχεία των ελέγχων δεν έχουν αποσταλεί στο υπουργείο Mεταφορών. Tο αποτέλεσμα του ηλεκτρονικού
ελέγχου θα δημιουργήσει άμεση ενημέρωση των μητρώων οχημάτων, τον εντοπισμό και απόσυρση όλων των πλαστών δελτίων KTEO που διακινούνται έως σήμερα από παράνομα κυκλώματα τα οποία
φοροδιαφεύγουν και μειώνουν τα έσοδα του Δημοσίου αλλά και των νομίμων επιχειρήσεων του κλάδου. Eπιπλέον ο έλεγχος των κλιμακίων της Tροχαίας θα είναι αποτελεσματικότερος καθώς θα εντοπίζονται τα πλαστά δελτία ελέγχου που σήμερα κάτι τέτοιο δεν είναι εφικτό.
Από αρχές του χρόνου η αποστολή των προστίμων
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ της εφημερίδας Ημερησία, από την 1η Iανουαρίου αναμένεται να ξεκινήσει η ταχυδρομική αποστολή των προστίμων στους ιδιοκτήτες I.X., φορτηγών και μοτοσικλετών που δεν έχουν περάσει από KTEO τα οχήματά τους. Πρόκειται για 2,5 εκατομμύρια I.X. και φορτηγά έως 3,5 τόνους αλλά και 750.000 μοτοσικλέτες απέχουν από τον τεχνικό έλεγχο, δημιουργώντας τεράστιες απώλειες στα κρατικά έσοδα, ενώ από την άλλη πλευρά σοβαρό πρόβλημα δημιουργείται και για την οδική ασφάλεια. Σήμερα το πρόστιμο για όσα Ι.Χ δεν έχουν περάσει ΚΤΕΟ ανέρχεται στα 400 ευρώ.
ΟΣΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΕΤΕ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΚΤΕΟ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΑΣ
Έλεγχος ΚΤΕΟ – Για να είστε διαβασμένοι! Οι έλεγχοι που πραγματοποιούνται στα ΚΤΕΟ, ειδικά στα ιδιωτικά, είναι αυστηροί. Αν το αυτοκίνητό μας είναι ταλαιπωρημένο καλό είναι να το τσεκάρουμε μόνοι μας πριν πάμε στο ΚΤΕΟ, για να μην κοπούμε. Για να είμαστε περισσότερο βέβαιοι πως το αυτοκίνητό μας πληροί όλες τις προϋποθέσεις και προδιαγραφές για να περάσει ΚΤΕΟ, τότε αρκεί να ελέγξουμε μόνοι μας τα εξής στοιχεία:
- Έλεγχος σύγκλισης – απόκλισης τροχών:
Αφορά στην ευχέρεια του αυτοκινήτου να διατηρήσει ευθύγραμμη πορεία. Μόνο αν στην οδήγηση νιώθουμε κάτι καταλαβαίνουμε ότι υπάρχει πρόβλημα σε αυτό το κομμάτι. Ο τεχνικός έλεγχος γίνεται με ειδικό μηχάνημα (αποκλισιόμετρο).
- Έλεγχος φώτων:
Φροντίζουμε ώστε να λειτουργούν φυσικά όλες οι λάμπες, ενώ βεβαιωνόμαστε ότι αυτές φωτίζουν στο σωστό ύψος και με τη σωστή ένταση.
- Έλεγχος καυσαερίων:
Αν θεωρούμε ότι τα καυσαέρια που βγάζει το αυτοκίνητό μας είναι για κάποιο λόγο παραπάνω από τα προβλεπόμενα τότε πρέπει να πάμε σε συνεργείο πριν επισκεφθούμε το ΚΤΕΟ.
- Γενικός οπτικός έλεγχος:
Βεβαιωνόμαστε πως δεν λείπει κάτι από το αυτοκίνητο (π.χ. κάποιος σπασμένος καθρέπτης, τρίγωνο, φαρμακείο κλπ) αλλά και πως δεν υπάρχουν έντονες σκουριές στο αμάξωμα. Αν υπάρχουν τότε καλό είναι να συμβουλευτούμε το μηχανικό μας. Επίσης, φροντίζουμε πως οι ηλεκτρικές λειτουργίες του αυτοκινήτου δεν έχουν βλάβη (π.χ. διακόπτης υαλοκαθαριστήρων).
26
Ενθ. 4
ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2013
Συμβουλές οδήγησης στη βροχή Να ελέγχετε τακτικά τα ελαστικά σας…
Φροντίστε να είναι καλά φουσκωμένα τα ελαστικά σας. Η σωστή πίεση αέρα για τα ελαστικά σας, αναφέρεται από τον κατασκευαστή του οχήματος και αναγράφεται στην ακμή της πόρτας του αυτοκινήτου, στην κολόνα της πόρτας και το πορτάκι στο ντουλαπάκι του συνοδηγού ή στο πορτάκι καυσίμου. Ο αριθμός που αναφέρεται στο πλάι του ελαστικού δεν είναι η συνιστώμενη αλλά η μέγιστη πίεση αέρα του ελαστικού.
Μάθετε πως να επαναφέρετε το όχημά σας όταν γλιστρήσει.
Αν το αυτοκίνητο σας γλιστρήσει, θυμηθείτε να μην πατήσετε με δύναμη τα φρένα. Μην «τρομπάρετε» τα φρένα αν το αυτοκίνητο σας έχει σύστημα αντιμπλοκαρίσματος (ABS). Αντίθετα, να πατάτε τα φρένα σταθερά και αποφασιστικά και να στρίβετε το αυτοκίνητο προς την κατεύθυνση που γλιστρά.
Να οδηγείτε στα «πατήματα» του προπορευόμενου οχήματος.
Αποφύγετε να χρησιμοποιείτε τα φρένα σας. Όπου είναι δυνατόν, μειώστε ταχύτητα αφήνοντας το γκάζι. Ανάβετε τους προβολείς σας, ακόμα και σε ελαφρά βροχή. Όχι μόνο σας βοηθούν να βλέπετε το δρόμο, αλλά βοηθούν και τους άλλους οδηγούς να βλέπουν εσάς. Εάν το αυτοκίνητο σας διαθέτει φώτα κίνησης ημέρας, θα πρέπει να τα ανάβετε, έτσι ώστε να σας βλέπουν καλύτερα τα οχήματα που βρίσκονται πίσω σας.
Μάθετε πως να αποφεύγετε και να αντιμετωπίζετε την υδρολίσθηση
Η υδρολίσθηση εμφανίζεται όταν το νερό εμπρός από τα ελαστικά σας συσσωρεύεται ταχύτερα από την ικανότητα του βάρους του αυτοκινήτου σας να το απομακρύνει. Η πίεση του νερού προκαλεί την άνοσο του αυτοκινήτου σας και την ολίσθηση του επάνω σε ένα λεπτό φιλμ νερού ανάμεσα στα ελαστικά σας και το δρόμο. Στο σημείο αυτό, το αυτοκίνητο σας μπορεί να χάσει τελείως την επαφή του με το δρόμο, και διατρέχετε τον κίνδυνο γλιστρήματος ή εξόδου από τη λωρίδα σας - ή και από το δρόμο. Για να αποφύγετε την υδρολίσθηση, φροντίστε τα ελαστικά σας να είναι σωστά φουσκωμένα, φροντίστε το πέλμα να είναι περισσότερο από τα όρια του νόμου στα ελαστικά σας και να τα αντικαθιστάτε εάν είναι απαραίτητο, να κόβετε ταχύτητα όταν οι δρόμοι είναι βρεγμένοι και να αποφεύγετε τα λιμνάζοντα νερά. Εάν διαπιστώσετε υδρολίσθηση, μη φρενάρετε και μη στρίβετε απότομα. Έτσι το αυτοκίνητο σας μπορεί να ξεφύγει γλιστρώντας. Βγάλτε το πόδι σας από το γκάζι μέχρι να επιβραδύνει το αυτοκίνητο και να αισθανθείτε και πάλι επαφή με το δρόμο. Αν πρέπει να φρενάρετε, κάντε το ελαφρά με «τσιμπήματα» στα φρένα.
Αν η βροχή δυναμώσει πολύ, σταματήστε!
Ελέγξτε το βάθος του πέλματος των ελαστικών. Το σωστό βάθος πέλματος συμβάλλει να αποφεύγετε γλιστρήματα και υδρολίσθηση.
Μειώστε την ταχύτητά σας. Καθώς η βροχή πέφτει, αναμιγνύεται με τους ρύπους και τα λάδια επάνω στο δρόμο και δημιουργούνται ιδανικές συνθήκες για να γλιστρήσει το όχημα. Ο καλύτερος τρόπος να αποφύγετε την ολίσθηση είναι να κόψετε ταχύτητα. Η οδήγηση με μικρότερη ταχύτητα επιτρέπει σε μεγαλύτερο τμήμα του πέλματος του ελαστικού να έρχεται σε επαφή με το δρόμο, με αποτέλεσμα τη βελτίωση της ελκτικής ικανότητας.
Διατηρήστε απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο.
Η οδήγηση στο βρεγμένο δρόμο απαιτεί την προσεκτική χρήση των βασικών στοιχείων ελέγχου του οχήματος – τιμόνι, συμπλέκτη, φρένα και γκάζι – και μεγαλύτερα περιθώρια για σφάλματα και απρόοπτα. Όταν αρχίζετε τη διαδρομή σας με βροχή, τα παπούτσια σας θα είναι βρεγμένα και θα γλιστρούν ευκολότερα από τα πεντάλ. Ξύστε τις σόλες σας στο λαστιχένιο χαλάκι ή τη μοκέτα του αυτοκινήτου προτού ξεκινήσετε τον κινητήρα. Όλοι οι οδηγοί πρέπει να ελέγχουν τακτικά την καλή λειτουργία προβολέων, πίσω φώτων, φώτων φρένων και φλας. Το φρενάρισμα στο βρεγμένο δρόμο χρειάζεται περίπου τριπλάσια απόσταση σε σχέση με το στεγνό δρόμο. Επειδή απαιτείται περισσότερη απόσταση για το φρενάρισμα, είναι σημαντικό να μην «κολλάτε» στον προπορευόμενο.
Η πολύ δυνατή βροχή μπορεί να «μπουκώσει» τους υαλοκαθαριστήρες, δημιουργώντας ένα σχεδόν συνεχές φιλμ νερού επάνω στο παρμπρίζ. Όταν η ορατότητα είναι τόσο περιορισμένη που να μη μπορείτε να δείτε τα άκρα του δρόμου ή τα άλλα οχήματα σε ασφαλή απόσταση, είναι η στιγμή να κάνετε στην άκρη και να περιμένετε να εξασθενήσει η βροχή. Το καλύτερο είναι να σταματάτε σε χώρους στάθμευσης ή άλλα ασφαλή σημεία. Εάν δεν έχετε άλλη επιλογή από την άκρη του δρόμου, κάντε άκρη όσο το δυνατόν περισσότερο και περιμένετε να περάσει η καταιγίδα. Να έχετε αναμμένους τους προβολείς σας και να ανάβετε τα φώτα αλαρμ για να προειδοποιήσετε τους άλλους οδηγούς.
Στα πρωτοβρόχια ο δρόμος γλιστρά πολύ. Στα πρωτοβρόχια η οδήγηση είναι δύσκολη επειδή η λάσπη και τα λάδια αναμιγνύονται με το νερό και γίνεται γλίτσα. Οι οδηγοί πιθανόν να αντιληφθούν απώλεια του ελέγχου, και πρέπει να είναι πολύ προσεκτικοί το πρώτο ημίωρο από την έναρξη της βροχής.
Ενθ. 5
ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2013
27
TIPS για καλύτερο και οικονομικότερο service στο αυτοκίνητο σας
Με την συνεργασία του Κουγιουμιτζάκη Νεκτάριου, Ιδιοκτ. Συνεργείου - Φανοβαφείο Κουγιουμιτζάκης Center
Ο
ι παλαιοί καλοί καιροί όπου ανοίγατε το εγχειρίδιο συντήρησης του αυτοκινήτου για να δείτε αν έχετε συμπληρώσει τα αναγκαία χλμ. προκειμένου να το πάτε στο συνεργείο για έλεγχο και συντήρηση έχουν παρέλθει ανεπιστρεπτί.
ΠΟΙΟΙ ΕΙΜΑΣΤΕ
Παρόλα αυτά, το service του αυτοκινήτου σας σε καμιά περίπτωση δεν πρέπει να αποτελεί τελευταία προτεραιότητά σας. Το άρθρο αυτό θα σας βοηθήσει και θα σας κατατοπίσει αναφορικά με το ελάχιστο κόστος συντήρησης του αυτοκινήτου σας καθώς και τους τρόπους με τους οποίους μπορείτε να κινείστε με ασφάλεια στον δρόμο… και με το βιβλιαράκι των service πλήρως συμπληρωμένο!
δεν το διαθέτει για τη συντήρηση του ΙΧ του και προτιμά να το αξιοποιήσει για άλλες καταναλωτικές του ανάγκες.
Η καταναλωτική κρίση που εδώ και διόμιση χρόνια μαστίζει την ελληνική κοινωνία έχει οδηγήσει τόσο τις πωλήσεις αυτοκινήτων σε ιστορικά χαμηλά όσο και τις διελεύσεις από τα συνεργεία, για τη συμβατική συντήρηση τους. Μέχρι τις αρχές του 2011 οι Έλληνες οδηγοί και κάτοχοι ΙΧ φρόντιζαν, τουλάχιστον ως προς τα σέρβις, να είναι όσο γίνεται πιο τυπικοί στο χρονοδιάγραμμα του κατασκευαστή για το πότε θα πρέπει να ελέγξουν, αντικαταστήσουν ή να ρυθμίσουν συστήματα και παραμέτρους του αυτοκινήτου τους. Αυτό και ανάλογα με τον αριθμό των χλμ. που είχε διανύσει το αυτοκίνητο είχε ένα μέσο ετήσιο κόστος περίπου στα 250 ευρώ. Σήμερα αυτό το ποσό, για την πλειονότητα των οδηγών είναι ένα «σεβαστό» νούμερο το οποίο
Τα συνεργεία από την πλευρά τους, βλέποντας ότι οι διελεύσεις συνεχώς μειώνονται, διαμορφώνουν πακέτα συντήρησης με συγκεκριμένες εργασίες και για συγκεκριμένα μοντέλα , συνήθως αφορούν αυτοκίνητα που είναι πάνω απο πέντε χρόνια στην κυκλοφορία, προκειμένου να μειώσουν στο ελάχιστο το κόστος της μίνιμουμ αναγκαίας συντήρησης του αυτοκινήτου. Έτσι καταγράφοντας τον μέσο όρο των ελάχιστων αναγκαίων εργασιών που απαιτούνται, διαμορφώνουν ένα κόστος συντήρησης κοντά στα 125 ευρώ περίπου. Το κέρδος από το συμβατικό κόστος των 250 ευρώ είναι 125 ευρώ ποσό αρκετά σημαντικό για τον μέσο Έλληνα καταναλωτή. Ακόμη όμως και στα προτεινόμενα, μίνι-
μουμ προδιαγραφών, σέρβις οι καταναλωτές έχουν τη δυνατότητα να έρθουν σε συμφωνία με τους υπεύθυνους των συνεργείων προκειμένου να περιορίσουν ακόμη περισσότερο τις εργασίες που περιλαμβάνει το πακέτο μειώνοντας ακόμη περισσότερο το κόστος. Ενδεικτικά αναφέρουμε ότι ένα πακέτο προσφοράς για την ελάχιστη συντήρηση, περιλαμβάνει αλλαγή λαδιού, έλεγχο σε τακάκια φρένων εμπρός πίσω, έλεγχο σε υγρά μπαταρίας, φρένων, συστήματος ψύξης, ιμάντα δυναμό και η πιθανή αντικατάσταση τους. Σε κάθε περίπτωση η διαδικασία για τη μεγαλύτερη εξοικονόμηση χρημάτων από τη συντήρηση του αυτοκινήτου σας είναι περίπου αυτή και μην ξεχνάτε ότι «κλειδί» για το χαμηλότερο δυνατόν κόστος είναι η διαπραγμάτευση για τις αναγκαίες εργασίες που απαιτούνται προκειμένου το αυτοκίνητο σας να είναι λειτουργικά αξιόπιστο και ασφαλές.
Η εταιρεία «Κουγιουμιτζάκης Center» προσφέρει εξειδικευμένες, ποιοτικές υπηρεσίες στον κλάδο της επισκευής αλλά και της βαφής οχημάτων. Έτσι, οποιαδήποτε στιγμή παρουσιαστεί πρόβλημα στο αυτοκίνητό σας, είτε από βλάβη είτε από ατύχημα, σας προσφέρουμε ταχύτατη επιτόπου εξυπηρέτηση για την αποκατάσταση της βλάβης ή τη ρυμούλκηση του αυτοκινήτου σας στο συνεργείο μας. Εκεί όχι μόνο το επισκευάζουμε αλλά εκτελούμε και εργασίες φανοποιείου, γλιτώνοντάς σας έτσι από πολλές στάσεις σε διάφορα συνεργεία. Το αυτοκίνητο σας παραδίδεται πλήρως επισκευασμένο και πλυμένο, πάντα στις καλύτερες τιμές της αγοράς! Ο σύγχρονος εξοπλισμός και η συνεχής κατάρτιση των έμπειρων τεχνικών εγγυώνται το άψογο αποτέλεσμα των εργασιών, την πλήρη αποκατάσταση οποιασδήποτε ζημιάς και την επαναφορά των οχημάτων στην πρότερή τους κατάσταση. Η γνώση, η πολύχρονη εμπειρία, η αξιοπιστία, η συνέπεια, το μεράκι και ο επαγγελματισμός αποτελούν τα κύρια συστατικά επιτυχίας και προόδου της επιχείρησης.
28
Ενθ. 6
ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2013
Πλεονεκτήματα των κινητήρων diesel στο αυτοκίνητο!
Π
λέον η αγορά ενός αυτοκινήτου με κινητήρα diesel είναι μία πολύ καλή λύση την οποία αξίζει να αναλύσουμε.
Οι κινητήρες αυτοκινήτου που έχουν ως καύσιμο το diesel, τον τελευταίο καιρό έχουν εξελιχθεί και έχουν βελτιωθεί πολύ είναι μία πολύ καλύτερη επιλογή, σε σχέση με τους βενζινοκινητήρες. Ας δούμε λοιπόν αναλυτικά ποια είναι τα πλεονεκτήματα τους!
Πώς θα εκτυπώσετε τα τέλη κυκλοφορίας για το 2014 με τέσσερις απλές κινήσεις Από την Δευτέρα 11 Νοεμβρίου 2013 μπορούν οι κάτοχοι αυτοκινήτων να εκτυπώνουν από την ιστοσελίδα της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων (ΓΓΠΣ), τα ειδοποιητήρια για τα τέλη κυκλοφορίας οχημάτων και μοτοσυκλετών για το 2014, προκειμένου να τα εξοφλήσουν στις τράπεζες ή στα ΕΛΤΑ, καθώς «άνοιξε» η σχετική εφαρμογή. Σημειώνεται ότι η πληρωμή του φόρου πολυτελείας για τα αυτοκίνητα άνω των 1.929 κυβικών εκατοστών θα υπάρξει άλλη ξεχωριστή εφαρμογή στο Taxisnet, συνεπώς όσοι κατέχουν οχήματα μεγάλου κυβισμού (άνω των 1.929 κ. εκ.), θα μπορούν από εκεί να εκτυπώνουν το ειδοποιητήριο για τον φόρο πολυτελείαςκαθώς όπως έγινε και πέρυσι (με τα τέλη) δεν θα αποσταλούν τα σχετικά ειδοποιητήρια από το υπουργείο Οικονομικών. Η διαδικασία εκτύπωσης των τελών είναι απλή και σύντομη, ακόμα και για χρήστες που δεν είναι ιδιαίτεροι γνώστες του διαδικτύου.
1)
Ο χρήστης πληκτρολογεί τη διεύθυνση https://www1.gsis.gr/webtax2/telhkykl/year2012/telhkykl/index.jsp και στη συνέχεια κάνει κλικ στο πεδίο «ΕΙΣΟΔΟΣ».
Σε σχέση με τους παλιούς κινητήρες diesel Λιγότερος θόρυβος
Σε σχέση με τους πιο παλιούς κινητήρες diesel, πλέον ο θόρυβος λειτουργίας τους, είναι κατά πολύ μειωμένος, προσφέροντάς μας μία ξεκούραστη εμπειρία.
Μειωμένη συντήρηση
Κι εδώ σε σχέση με τους παλιούς, οι ανάγκες σε συντήρησή τους έχουν μειωθεί κατά πολύ.
Σε σχέση με τους βενζινοκινητήρες
Μεγαλύτερος χρόνος ζωής
Η ζωή ενός diesel κινητήρα σε σχέση με έναν βενζινοκινητήρα είναι 2πλάσια, λόγω των πιο ανθεκτικών υλικών που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή του και εξαιτίας των πιο χαμηλών θερμοκρασιών λειτουργίας του.
Πιο φθηνό καύσιμο
Το diesel είναι πιο φθηνό, άρα φανταστείτε σε σχέση με το προηγούμενο, πόσα γλιτώνουμε σε έξοδα και πόσο κερδίζουμε σε απόδοση.
Λιγότερο κόστος συντήρησης
Ένα ακόμα πλεονέκτημα είναι ότι έχει μειωμένα κόστη συντήρησης. Τα service του κινητήρα diesel γίνονται σε λιγότερο τακτά χρονικά
Πιο αξιόπιστοι
Εξαιτίας της απουσίας σπίθας -του όλου συστήματος ανάφλεξης, και κάποιων άλλων λειτουργιών, είναι πιο αξιόπιστοι. Δηλαδή δεν πρόκειται να έχουμε προβλήματα του στυλ να μην παίρνει μπρος, να μας αφήσει κάπου, κλπ.
2)
Στη συνέχεια μεταφέρεται στη σελίδα όπου πρέπει να γράψει το ΑΦΜ του, τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος και να κάνει κλικ στο πεδίο «Αναζήτηση».
Πιο ασφαλές καύσιμο
Το diesel σαν καύσιμο είναι πιο δύσκολο να αναφλεγεί και δεν
3) Αν τα στοιχεία είναι σωστά τότε θα του εμφανιστεί στην οθόνη τοπ μήνυμα «Επιτυχής αναζήτηση.
Καίνε λιγότερο
Καίνε λιγότερο καύσιμο σε σχέση με έναν βενζινοκινητήρα για να κάνουν την ίδια δουλειά. Για να το πούμε σε νούμερα, ένας βενζινοκινητήρας αποδίδει μηχανική ενέργεια σε ποσοστό 30%, ενώ ένας diesel σε ποσοστό 45%.
διαστήματα και ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει τον 3πλάσιο - 4πλάσιο χρόνο χωρίς να χρειάζεται συντήρηση!
πρόκειται να εκραγεί σε μία ατυχή συγκυρία, όπως πολύ εύκολα μπορεί να συμβεί με τη βενζίνη.
4) Στη συνέχεια θα πρέπει να κάνει κλικ στο πεδίο «Εκτύπωση».
Τότε θα εμφανιστεί ένα άλλο παράθυρο όπου θα αναγράφεται το ποσό που θα πρέπει να πληρώσει ο ιδιοκτήτης ΙΧ. Στη συγκεκριμένη περίπτωση του παραδείγματος ο ιδιοκτήτης δεν πληρώνει κάτι γιατί το ΙΧ του είναι στην κατηγορία των «πράσινων» οχημάτων που έχουν χαμηλές εκπομπές ρύπων. «Μηδενικά τέλη κυκλοφορίας έτους 2014, για το όχημα: — —-, E.I.X./Δ.I.X. 95 CO2 .
ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2013
Ενθ. 7
29
Πώς να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο
Η
αγορά ενός αυτοκινήτου, κυρίως ενός μεταχειρισμένου, μπορεί να κρύβει κάποιες πιθανές παγίδες. Αν ακολουθήσετε ένα απλό σύνολο κανόνων και ελέγχων τότε όλη η διαδικασία δεν θα αποτελέσει μια δυσάρεστη εμπειρία.
Κάντε έρευνα αγοράς
Συμβουλευτείτε τους οδηγούς τιμών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, διαβάστε τις αγγελίες πώλησης αυτοκινήτων που δημοσιεύονται σε εφημερίδες μικρών αγγελιών ή σε ιστότοπους, επισκεφθείτε κάποιους εμπόρους αυτοκινήτων και θα μάθετε πόσο κοστίζει το μοντέλο του αυτοκινήτου που σας ενδιαφέρει. Μ’ αυτόν τον τρόπο θα αποφύγετε να πληρώσετε για την αγορά ενός αυτοκινήτου περισσότερα χρήματα από όσο πραγματικά αξίζει, αλλά παράλληλα θα είστε επιφυλακτικοί στο άκουσμα μιας πολύ χαμηλής τιμής πώλησης. Είναι σημαντικό να κάνετε έναν προϋπολογισμό που θα περιλαμβάνει τα έξοδα ασφάλισης, τα τέλη κυκλοφορίας και όποια άλλα λειτουργικά έξοδα απαιτούνται, προκειμένου να θέσετε τα οικονομικά όρια στα οποία θα κινηθείτε για την αγορά του αυτοκινήτου σας. Έχετε τη δυνατότητα να αγοράσετε το μεταχειρισμένο αυτοκίνητό σας απο έναν ιδιώτη ή από έναν έμπορο μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Αν ακολουθήσετε την πρώτη επιλογή θα κάνετε την αγορά σας σε πιο χαμηλή τιμή, όμως οι ιδιώτες σπάνια προσφέρουν κάποιες εγγυήσεις και γι΄αυτό πρέπει να δείξετε μεγάλη προσοχή στον έλεγχο του αυτοκινήτου και στη δοκιμαστική οδήγηση. Καλό θα ήταν μάλιστα να ζητήσετε και τη γνώμη κάποιου ειδικού, κυρίως σε ό,τι αφορά στο μηχανικό έλεγχο του αυτοκινήτου. Αγοράζοντας από έναν αντιπρόσωπο ή έμπορο αυτοκινήτων εξασφαλίζετε κάποιες εγγυήσεις για τη λειτουργία του αυτοκινήτου και κάποιες διευκολύνσεις για την εξόφλησή του πληρώνοντας όμως υψηλότερη τιμή.
Διαπραγματευτείτε
Στη συνάντησή σας με τον πωλητή ενός αυτοκινήτου πρέπει να έχετε στο νου σας τρεις τιμές. Aυτή που ευχόσαστε να πετύχετε, αυτή που πιστεύετε ότι αξίζει το αυτοκίνητο και το μέγιστο ποσό που είστε διατεθειμένοι να πληρώσετε για την αγορά του. Οσο σκληρός διαπραγματευτής και αν είναι ο πωλητής ποτέ μην χάσετε την ψυχραιμία σας και μην του επιτρέψετε να σας κάνει να αισθανθείτε ενοχές στη διαπραγμάτευση της τιμής. Δώστε χρόνο στον εαυτό σας για να θυμηθείτε τυχόν ελλείψεις ή επισκευές που χρει-
Προσέξτε ιδιαίτερα στις οικονομικές σας συναλλαγές. Βεβαιωθείτε ότι έχετε πάρει απόδειξη για κάθε πληρωμή που έχετε κάνει, ειδικά αν είναι σε μετρητά. Επιβεβαιώστε ότι στην απόδειξη αναγράφονται τα πλήρη στοιχεία τόσο του πωλητή όσο και του αυτοκινήτου που αγοράζετε. άζεται το αυτοκίνητο που σας ενδιαφέρει. Χρησιμοποιήστε τις για να διαπραγματευτείτε την τιμή με τον πωλητή. Ρωτήστε τον ποια πραγματικά πιστεύει ότι είναι η αξία του αυτοκινήτου του. Κάντε μια χαμηλότερη προσφορά και περιμένετε την αντιπρότασή του. Οταν αντιληφθείτε ότι ο πωλητής σκάφτεται την αποδοχή της προσφοράς σας προτείνετέ του μια χειραψία και επιβεβαιώστε τη συμφωνία. Είναι δύσκολο για τον πωλητή να αρνηθεί τη χειραψία, δεδομένου ότι είναι ένα φυσικό ένστικτο να ανταποδώσεις τη χειραψία σε κάποιον.
30
Ενθ. 8
ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2013
Tι προβλέπει η νομοθεσία Γράφει ο: Μαρκάκης Αντώνιος, ασφαλιστικός σύμβουλος της «Ευκάλυπτος Ιns» Είμαι στην πολύ ευχάριστη θέση να γράψω λίγα λόγια για τους αναγνώστες σας σχετικά με την ασφάλιση του αυτοκινήτου, η οποία ενώ έχει απλοποιηθεί αρκετά, δεν είναι καθόλου απλή υπόθεση. Ο πελάτης σε συνεργασία με τον ασφαλιστικό του σύμβουλο επιλέγουν τους κινδύνους από τους οποίους επιθυμεί να καλύπτεται, υποβάλει την αίτηση ασφάλισης και η ασφαλιστική εταιρεία την αποδέχεται ή όχι. Στις μέρες μας, τα σοβαρά οικονομικά προβλήματα αλλά και πιθανόν η έλλειψη παιδείας ή και η μόδα που επικρατεί έχουν απαξιώσει την αξία της ασφάλισης με αποτέλεσμα την ύπαρξη μεγάλου αριθμού ανασφάλιστων οχημάτων. Για την εύρυθμη λειτουργία της κοινωνίας, ο νομοθέτης υποχρεώνει τόσο τον ιδιοκτήτη να έχει ασφαλισμένο το όχημα του (την ευθύνη του προς τους άλλους), όσο και τον οδηγό να ελέγξει πριν οδηγήσει το όχημα ότι είναι ασφαλισμένο. Η νομοθεσία έχει γίνει πολύ αυστηρή ειδικά όσο αφορά σε ανασφάλιστα οχήματα που εμπλέκονται σε ατύχημα. Σε κάθε περίπτωση, ο ζημιωθέντας θα αποζημιωθεί είτε από την ασφάλεια του υπαίτιου είτε σε περίπτωση ανασφάλιστου από το επικουρικό ταμείο, το οποίο αναλαμβάνει την κάλυψη των ζημιών και στη συνέχεια κινείται νομικά εναντίον του υπαίτιου οδηγού. Να σημειωθεί ότι τα πρόστιμα της τροχαίας για τα ανασφάλιστα αποδίδονται στο επικουρικό ταμείο, για το οποίο όμως απαιτείται επιπρόσθετη κρατική υποστήριξη.
Κυκλοφορούν ένα εκατομμύριο ανασφάλιστα οχήματα
Α
νασφάλιστο είναι περίπου το 15% των αυτοκινήτων που ελέγχονται κάθε ημέρα από την Τροχαία, η οποία πραγματοποιεί κατά μέσο όρο περί τις 15.000 - 17.000 ελέγχους. Το ποσοστό των ανασφάλιστων τροχοφόρων που εντοπίζονται μέσω των καθημερινών ελέγχων της Τροχαίας επιβεβαιώνει την εκτίμηση της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος ότι ο συνολικός αριθμός των ανασφάλιστων οχημάτων που κυκλοφορούν στην αγορά κυμαίνεται στο 1 εκατομμύριο, καθώς τα τελευταία στοιχεία ανεβάζουν τον αριθμό των ασφαλισμένων στα 5,7 εκατομμύρια. Το οξύ πρόβλημα της κυκλοφορίας αυτοκινήτων χωρίς ασφαλιστική κάλυψη υποχρέωσε το υπουργείο Οικονομικών να θεσμοθετήσει την επιβολή αυστηρών προστίμων σε όσους διαθέτουν ανασφάλιστο όχημα. Η ψήφιση του νόμου στις αρχές του χρόνου και τα αυστηρά πρόστιμα που προβλέπει υποχρέωσαν έναν σημαντικό αριθμό κατόχων, που υπολογίζεται περίπου στις 500.000, να ασφαλίσουν το όχημά τους, περιορίζοντας σχετικώς το
πρόβλημα. Στην εξέλιξη αυτή συνέβαλε και η μείωση των τιμών στα ασφάλιστρα των αυτοκινήτων από την ασφαλιστική αγορά, μέσα από ανταγωνιστικά πακέτα που έχουν οδηγήσει σε μείωση του ασφαλίστρου κατά 12% μεσοσταθμικά τον τελευταίο χρόνο. Πρόκειται για πακέτα που περιλαμβάνουν τόσο τη βασική κάλυψη της αστικής ευθύνης όσο και πρόσθετες καλύψεις, όπως πυρός, θραύσης κρυστάλλων κ.λπ. Η πτώση των τιμών είναι συνέπεια τόσο του έντονου ανταγωνισμού που αναπτύσσεται μεταξύ των εταιρειών όσο και του περιορισμού των ζημιών που παρατηρείται τελευταία, λόγω της μείωσης της χρήσης του αυτοκινήτου. Ο εντοπισμός πάντως των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν νόμιμα, δηλαδή διαθέτουν σήμα και ασφάλιση, έχει μετατραπεί σε οδύσσεια, καθώς περνά μέσα από τη διασταύρωση τεσσάρων διαφορετικών αρχείων. Το πρώτο είναι το αρχείο των κυκλοφορούντων οχημάτων που διαθέτει το υπουργείο Μεταφορών, που αριθμεί 8 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Η συγκεκριμένη βάση δεδομένων δεν είναι αξιόπιστη, αφού το αρμόδιο υπουργείο εγγράφει μόνο τις πινακίδες που εκδίδονται με τα στοιχεία του κατόχου, χωρίς πα-
ράλληλα να προβαίνει σε διαγραφή όσων βγαίνουν εκτός κυκλοφορίας. Το δεύτερο αρχείο είναι επίσης του υπουργείου Μεταφορών και καταγράφει τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν, αφού προηγουμένως διασταυρωθούν με στοιχεία από τις εφορίες για τις πινακίδες που κατατέθηκαν από τους κατόχους αυτών των αυτοκινήτων. Το αρχείο αυτό περιλαμβάνει 7 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Το τρίτο αρχείο τηρείται από τη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και περιλαμβάνει τα οχήματα οι κάτοχοι των οποίων προμηθεύτηκαν το σήμα κυκλοφορίας. Στο αρχείο αυτό έχουν καταγραφεί 6 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Το τέταρτο, τέλος, αρχείο είναι αυτό που τηρεί το Κέντρο Πληροφοριών της Ενωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών, στο οποίο καταγράφονται όλα τα ασφαλισμένα οχήματα και μάλιστα σε πραγματικό χρόνο. Επειτα από την οδύσσεια των διασταυρώσεων, στο υπουργείο Οικονομικών διαβεβαιώνουν ότι ο νόμος θα τεθεί σε εφαρμογή από τις αρχές του καινούργιου χρόνου, αξιοποιώντας πλέον τα νέα στοιχεία που θα προκύψουν από την προμήθεια του σήματος του 2014 και την πληρωμή των τελών που έχει ήδη ξεκινήσει.
Ενθ. 9
ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2013
31
Πλεονεκτήματα L.P.G ή υγραερίου στο αυτοκίνητο
Τ
α οφέλη από την εγκατάσταση κιτ υγραερίου στο αυτοκίνητο σας είναι πολλά και σημαντικά . Στο παρακάτω άρθρο θα προσπαθήσουμε να τα ταξινομήσουμε και να τα απαριθμήσουμε χωρίζοντας τα σε 5 κατηγορίες . � Οφέλη υγραεριοκίνησης με γνώμονα την οικονομία � Οφέλη υγραεριοκίνησης με γνώμονα την ασφάλεια � Οφέλη υγραεριοκίνησης με γνώμονα το κόστος συντήρησης του αυτοκινήτου σας μετά την μετατροπή του σε Lpg � Οφέλη υγραεριοκίνησης για το περιβάλλον � Και τέλος οφέλη υγραεριοκίνησης σχετικά με την μεγαλύτερη αυτονομία σε χιλιόμετρα για το αυτοκίνητο μας και οφέλη για τον ίδιο μας τον κινητήρα
Υγραέριο στο αυτοκίνητο και οικονομία
Ένα μεγάλο πλεονέκτημα σιγουρα της υγραεριοκίνησης είναι το κόστος χρήσης σε σχέση με τα υγρά καύσίμα. Η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου σε σχέση με την αμόλυβδη βενζίνη ανέρχεται στο 40 έως 50%! Αν για παράδειγμα έχετε μέση κατανάλωση 10 λίτρα βενζίνη / 100 km προς 1,69 ευρώ το λίτρο και καλύπτετε περίπου 19.000 km ετησίως, το κόστος για βενζίνη / έτος θα είναι 3211 ευρώ ενώ το κόστος για υγραέριο θα είναι 1520 ευρώ / έτος. Εδώ θα πρέπει να προσθέσουμε ότι η κατανάλωση του lpg είναι μεγαλύτερη από αυτή της βενζίνης και το κόστος της χρήσης υγραερίου είναι λίγο μεγαλύτερο από αυτό που φαίνετε στο πιο πάνω παράδειγμα (κατά 150 με 300 ευρώ ). Αν θέλαμε να το υπολογίσουμε θεωρητικά θα έπρεπε να εξατομικεύουμε σε κάθε διαφορετική περίπτωση kit υγραερίου , χρήσης και αυτοκινήτου . Eνω σε σχέση με το Diesel η μειωση της κατανάλωσης ανέρχεται στο 40 με 45%. Το σχετικά μικρό κόστος εγκατάστασης σας επιτρέπει να κάνετε γρήγορη απόσβεση ανάλογα βέβαια και με τα χιλιόμετρα που διανύεται ανά έτος
Ασφάλεια χρήσης υγραερίου στο αυτοκίνητο
Η χρήση υγραερίου στα ΙΧ και επαγγελματικά οχήματα και λεωφορεία είναι απόλυτα ασφαλής και νόμιμη, εφόσον τα εξαρτήματα των συσκευών μετατροπής είναι δοκιμασμένα σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές και εφοδιασμένα με πιστοποιητικά καταλληλότητας ISO. Το κύκλωμα τροφοδοσίας στο όχημα είναι κλειστού τύπου και δεν περνάει από το χώρο επιβατών, ενώ είναι κατάλληλα εφοδιασμένο με ειδικές διατάξεις ασφαλείας. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα πιστοποιητικά καταλληλότητας θα μπορεί να σας αναφέρει ο εγκαταστάτης που θα επιλέξετε .Κόστος συντήρησης
αυτοκινήτου με υγραέριο (LPG)
Λόγω της καθαρότητας του καυσίμου, δεν υπάρχουν κατάλοιπα καύσης με αποτέλεσμα το λιπαντικό του κινητήρα, τα μπουζί τα φίλτρα καυσίμου κλπ, να θέλουν αλλαγή σε
μικρότερη συχνότητα από ότι προβλέπεται με την βενζίνη. Συνήθως οι εγκαταστάτες αναφέρουν ότι χρειάζεται στα πρώτα 1.000 χλμ. μετά την τοποθέτηση ένας τυπικός έλεγχος και κάθε 25.000χλμ. επιθεώρηση του συστήματος αερίου και αλλαγή ενός φίλτρου υγραερίου.
Υγραέριο και περιβάλλον
Οι εκπομπές ρύπων ενός κινητήρα με LPG είναι μειωμένες σε σχέση με της βενζίνης και σε σχέση με το πετρελαίο κατά:
� 60% σε μονοξείδιο του άνθρακα (CO) από τη βενζίνη & 90% από το πετρέλαιο. � 40% σε υδρογονάνθρακες (HC) από τη βενζίνη & 80% από το πετρέλαιο. � 60% σε οξείδια του αζώτου (NOx) από τη βενζίνη & 60% από το πετρέλαιο. � 10% σε διοξείδιο του άνθρακα (CO2) από τη βενζίνη & 5% από το πετρέλαιο. � •40% σε σωματίδια από το πετρέλαιο. Το LPG συντελεί στην μείωση του φαινομένου του θερμοκηπίου και ελαττώνει σημαντικά την ρύπανση του περιβάλλοντος.
Αλλα οφέλη απο την μετατροπή του αυτοκινήτου σε κίνηση με υγραέριο
ΜΑΚΡΟΖΩΪΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΓΙΑΤΙ:
� Δεν σχηματίζονται επικαθίσεις σωματιδίων άνθρακα (κάπνα) στα χιτώνια των κυλίνδρων. � Οι αλλαγές φίλτρων και λαδιών είναι αραιότερες
� Η διάρκεια ζωής του κινητήρα με σωστή συμπίεση είναι μεγαλύτερη. � Η τιμή του υγραερίου είναι πολύ χαμηλότερη από την αντίστοιχη τιμή της αμόλυβδης βενζίνης για την ίδια ποσότητα. � Τόσο ο κινητήρας όσο και ο καταλυτικός μετατροπέας του οχήματος έχουν λιγότερες φθορές, λόγω της καθαρότερης και πιο πλήρους καύσης του LPG, η οποία δεν αφήνει υπολείμματα, και έτσι επιμηκύνεται η ζωή τους. � Ο κινητήρας που δουλεύει με LPG χρειάζεται μεγαλύτερα διαστήματα τακτικής συντήρησης διότι δεν σχηματίζονται επικαθίσεις σωματιδίων άνθρακα (κάπνα) στο εσωτερικό του κινητήρα. � Οι αναφλεκτήρες παραμένουν κατά πολύ μεγαλύτερο διάστημα καθαρότεροι. � Οι λιπαντικές και αντιδιαβρωτικές ιδιότητες του λαδιού του κινητήρα παραμένουν αναλλοίωτες για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα λειτουργίας. Τα λάδια του κινητήρα δεν αδυνατίζουν (δεν σπάνε) � Το υγραέριο σαν καύσιμο έχει μεγαλύτερο αριθμό οκτανίων από την βενζίνη. � Η λειτουργία του κινητήρα είναι πιο ομαλή.
32
Ενθ. 10
ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2013
Προστατέψτε το αυτοκίνητο σας από εξωτερικές απειλές
Κ
αθημερινά τα αυτοκίνητα μας υπόκεινται σε δοκιμασίες. Η εξωτερική εικόνα του αυτοκινήτου μας επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες, με αποτέλεσμα την φθορά του χρώματος και την αλλοίωση της καλαίσθητης εικόνας του.
Καυσαέρια/Σκόνη
Το μέγέθος της φθοράς εξαρτάται απόλυτα από το πόσο φροντίζουμε το όχημα μας. Μπορεί να είναι ανεπαίσθητη ή να φθάσει σε σημείο που να απαιτείται φανοποιεία για να επισκευαστεί. Αυτό μεταφράζεται σε δυσαρέσκεια γιατί η δεύτερη μεγαλύτερη επένδυση μετά την κατοικία μας δείχνει «μέτρια», χάνει την μεταπωλητική της αξία και απαιτεί αρκετά χρήματα για να επανέρθει στην αρχική της κατάσταση. Μην ξεχνάμε ότι τα χρώματα των αυτοκινήτων είναι πλέον υδατοδιάλυτα (για την προστασία του περιβάλλοντος). Συνεπώς περισσότερο ευπαθή...
Έντομα
Παρακάτω θα αναλύσουμε ποιοι παράγοντες απειλούν το όχημα μας και πως μπορούμε να το προστατέψουμε. Καιρικές συνθήκες
Οι χαμηλές θερμοκρασίες, το χιόνι και οι όξινες βροχές τον χειμώνα. Οι υψηλές θερμοκρασίες και η ισχυρή ηλιακή ακτινοβολία το καλοκαίρι. Φθείρουν το χρώμα, αλλοιώνεται η λεία επιφάνεια του και «κόβει».
Περιττώματα πουλιών
Επίσης σοβαρή φθορά προκαλούν τα περιττώματα πουλιών. Ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες που έχουμε υψηλές θερμοκρασίες, οι κουτσουλιές «ψήνονται» πολύ γρήγορα με αποτέλεσμα να καεί το βερνίκι και το χρώμα του οχήματος. Μένουν
Με την καθημερινή χρήση του οχήματος μας, καυσαέρια, σκόνη, πίσσα κολλούν στην επιφάνεια, φθείρουν το χρώμα και δεν φεύγουν με το απλό πλύσιμο. Δρουν σαν γυαλόχαρτο στην επιφάνεια. Αναπόφευκτα οδηγώντας το όχημα μας προσκρούουμε πάνω σε έντομα. Αυτά είναι ιδιαίτερα όξινα και αφήνουν σημάδια.
Βενζίνη
Όταν βάζουμε καύσιμα πρέπει να είμαστε πολύ προσεκτικοί, γιατί είναι καυστικά.
Απορρυπαντικά
Δεν πλένουμε ποτέ το αυτοκίνητο μας με κάθε λογής απορρυπαντικό (πιάτων, ρούχων, χλωρίνη κλπ.) Είναι καυστικά.
Σφουγγάρια/Πανιά
Δεν πλένουμε ποτέ το αυτοκίνητο με ακατάλληλα σφουγγάρια ή πανιά (σκληρά, βρώμικα κλπ) Προκαλούμε περισσότερη φθορά, παρά καθαριότητα.
Επισκευή Χρώματος
Αν έχετε γρατσουνιές, διάφορα σημαδάκια, θαμπάδα στο χρώμα κλπ., τότε θα πρέπει να γυαλίσετε το όχημα σας και ενδεχομένως να κάνετε επαναφορά χρώματος. Θα πρέπει να απευθυνθείτε σε επαγγελματία. Το γυάλισμα δεν είναι εύκολη υπόθεση. Ο τεχνικός πρέπει να είναι να είναι γνώστης του αντικειμένου. Να μην αφήσει στρογγυλάδες, γυαλάδες και ολογράμματα. Πριν παραλάβετε το αυτοκίνητο σας, να ζη-
Τι λύσεις έχουμε στην διάθεση μας για να συντηρήσουμε το αυτοκίνητο μας όσο καλύτερα γίνεται για μεγαλύτερο δυνατόν χρονικό διάστημα; Πλύσιμο οχήματος
Να πλένετε το αυτοκίνητο σας συχνά. Αν το κάνετε μόνοι σας, για να κάνετε σωστή δουλειά και να έχετε άψογο αποτέλεσμα, πρέπει να τηρήσετε κάποιους κανόνες. Για
στάμπες και η επιφάνεια γίνεται θολή. Ανάλογα την περίπτωση, μπορεί να επισκευάσουμε το σημείο με επισκευαστικό γυάλισμα ή μπορεί να χρειαστεί και βάψιμο.
περισσότερες πληροφορίες, διαβάστε το άρθρο «Πλύσιμο αυτοκινήτου». Αν δεν θέλετε να το κάνετε εσείς, απευθυνθείτε σε κάποιον σοβαρό επαγγελματία που πλένει μόνο στο χέρι. Οι βούρτσες πλυντηρίων προκαλούν φθορές, γιατί δεν αντικαθιστούνται στον προβλεπόμενο χρόνο (όταν έχουν φθαρεί) ή είναι υπερβολικά βρώμικες.
τήσετε να ανάψουν τους προβολείς ή να το βγάλουν έξω να το ελέγξετε υπό το ηλιακό φως. Μόνο έτσι θα δείτε αν υπάρχουν «ατέλειες» στην ποιότητα της δουλειάς του. Το κόστος εργασίας εξαρτάται από την κατάσταση του χρώματος και το μέγεθος του οχήματος. Δεν συνίσταται να γυαλίζετε το όχημα σας περισσότερο από 3 φορές κατά μέσο όρο σε μια δεκαετία. Κέρωμα μπορείτε να κάνετε όσες φορές θέλετε. Σε πολύ δύσκολες περιπτώσεις συνίσταται φανοποιός. Για να διατηρήσετε το αποτέλεσμα του γυαλίσματος ή να συντηρήσετε την υπάρχουσα καλή κατάσταση του αυτοκινήτου σας, θα πρέπει οπωσδήποτε να το προστατέψετε με κάποιο προϊόν προστασίας χρώματος.
Συντήρηση
Προστασία Χρώματος
Ρετσίνι δένδρων
Ακόμη μια απειλή που προκαλεί εξίσου σοβαρή ζημιά όπως οι κουτσουλιές. Τα δένδρα μας προσφέρουν σκιά τους ζεστούς θερινούς μήνες, αλλά μας επιφυλάσσουν δυσάρεστες εκπλήξεις όπως στάμπες και θολή επιφάνεια που χρίζουν επισκευής.
Η απλούστερη συντήρηση είναι το κέρωμα. Πρέπει να κερώνετε το όχημα σας τουλάχιστον δύο με τρεις φορές τον χρόνο. Με πολύ προσεχτική χρήση μπορείτε να προστατέψετε ως ένα βαθμό το αυτοκίνητο σας για μερικούς μήνες. Το κόστος εφαρμογής είναι ανάλογο με το μέγεθος του οχήματος και την μάρκα κεριού που θα χρησιμοποιήσει ο επαγγελματίας.
Στην αγορά υπάρχουν διάφορα προϊόντα διαθέσιμα, όπως είναι το τεφλόν, το τιτάνιο, η νανοτεχνολογία και η κεραμική προστασία. Υπόσχονται προστασία από κουτσουλιές, ρετσίνια, καυσαέρια κλπ. Τα τρία πρώτα υλικά έχουν διάρκεια ζωής δύο με τρία χρόνια, με προϋπόθεση την ετήσια συντήρηση. Θα πρέπει να υπολογίσετε το κόστος εφαρμογής και το κόστος της ετήσιας συντήρησης στον προϋπολογισμό σας.
Ενθ. 11
ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2013
Σ
τη χώρα μας η πρακτική της «ανακύκλωσης» προϊόντων εφαρμόστηκε αργά συγκριτικά με άλλες ευρωπαϊκές χώρες, ωστόσο, στον κλάδο της ανακύκλωσης οχημάτων, έχουν γίνει σημαντικά βήματα. Οι συνεχώς αυξανόμενες απαιτήσεις για καλύτερες προδιαγραφές προστασίας του περιβάλλοντος, έχουν καταστήσει πλέον επιτακτική την ανάγκη για ανακύκλωση των Οχημάτων Τέλους Κύκλου Ζωής (ΟΤΚΖ).
Ανακύκλωση οχημάτων με πολλά οφέλη
Όταν ένα αυτοκίνητο οδηγείται προς ανακύκλωση, το πρώτο πράγμα που γίνεται είναι να αφαιρεθούν όλα τα υγρά, ενώ στην συνέχεια γίνεται η διαλογή των μερών του. Μετέπειτα το προς ανακύκλωση αυτοκίνητο, μεταφέρεται με ειδικό γερανό σε πρέσα συμπίεσης, ώστε να αξιοποιηθούν τα μέταλλα του.
Το ΟΤΚΖ, μπορεί να παραδοθεί σε εγκεκριμένα κέντρα συλλογής και επεξεργασίας τα οποία έχουν σύμβαση με την ΕΔΟΕ και φέρουν το ανάλογο λογότυπο. Με την παράδοση θα σας δοθεί κάποια βεβαίωση, αφού πρώτα παράδωσε τα έγγραφα που συνοδεύουν το αυτοκίνητο σας. Αφού παραδώσετε το αυτοκίνητο σας, η εταιρεία ανακύκλωσης σας παραχωρεί το πιστοποιητικό καταστροφής, με το οποίο αποδεικνύεται ότι αποταξινομήσατε το συγκεκριμένο όχημα. Το έγγραφο αυτό σας αποστέλλετε ταχυδρομικώς μετά από 8 ημέρες και αναγράφει τα στοιχεία του κέντρου της Ε.Δ.Ο.Ε που το δώσατε, με την απαραίτητη σφραγίδα γνησιότητας της εταιρείας.
Τι ισχύει για την απόσυρση
Στο άρθρο 22 του φορολογικού νομοσχεδίου αναφέρεται χαρακτηριστικά πως το μέτρο της απόσυρσης παρατείνεται έως τις 20 Δεκεμβρίου του 2013 και πλέον θα αποσύρονται αυτοκίνητα τα οποία έχουν πρώτη άδεια κυκλοφορίας έως τις 31/12/2000 ενώ μέχρι πρότινος μπορούσαν να αποσυρθούν
-Καινούργια αυτοκίνητα με κυβισμό από 1.601 έως 2.000 κυβικά εκατοστά και φορολογητέα αξία έως και 14.000 ευρώ, απαλλάσσονται από το 50% του τέλους ταξινόμησης. Εάν η φορολογητέα αξία του καινούργιου αυτοκινήτου είναι υψηλότερη των προαναφερόμενων ποσών, τότε για το υπόλοιπο θα υπολογίζεται στο ακέραιο ο συντελεστής του τέλους ταξινόμησης. Προσοχή: οι μειώσεις αφορούν στη φορολογητέα αξία του οχήματος και όχι στη λιανική τιμή του. Φυσικά, η αξία αυτή είναι χαμηλότερη από την τελική λιανική τιμή του αυτοκινήτου. Είναι πολύ σημαντικό εδώ να τονιστεί ότι εάν η φορολογητέα αξία του καινούργιου αυτοκινήτου είναι υψηλότερη των προαναφερόμενων ποσών, τότε για το υπόλοιπο θα υπολογίζεται στο ακέραιο ο συντελεστής του τέλους ταξινόμησης.
Η διαδικασία
Ποια διαδικασία ακολουθείται κατά την ανακύκλωση του αυτοκινήτου
αυτοκίνητα με 1η άδεια κυκλοφορίας έως 31/12/1998. Με αυτή την προσθήκη δίνεται η δυνατότητα σε εκατοντάδες χιλιάδες κατόχους αυτοκινήτων που δεν μπορούσαν να τα πουλήσουν εξαιτίας της ηλικίας τους ή του μεγάλου κυβισμού τους να τα αποσύρουν έχοντας όφελος κατά την αντικατάστασή τους με κάποιο καινούριο ΙΧ. Μοναδική προϋπόθεση για να αποσύρει κανείς το αυτοκίνητό του με 1η άδεια κυκλοφορίας πριν τις 31/12/2000 είναι να έχει καταβάλει τα Τέλη Κυκλοφορίας του έτους εντός του οποίου γίνεται η διαγραφή καθώς και τυχόν οφειλομένων προηγουμένων ετών.
Οι απαλλαγές από τα τέλη ταξινόμησης
Όποιος, αποσύρει ένα παλαιό όχημα σύμφωνα με τις παραπάνω προϋποθέσεις, θα
ωφεληθεί στην αγορά καινούργιου οχήματος με την κλιμακωτή μείωση του τέλους ταξινόμησης, ανάλογα με τον κυβισμό του καινούργιου αυτοκινήτου και τη φορολογητέα του αξία. Ειδικότερα: -Καινούργια αυτοκίνητα με κυβισμό έως 900 κυβικά εκατοστά και φορολογητέα αξία έως και 6.000 ευρώ, απαλλάσσονται από το τέλος ταξινόμησης. -Καινούργια αυτοκίνητα με κυβισμό από 901 έως 1.400 κυβικά εκατοστά και φορολογητέα αξία έως και 8.000 ευρώ, απαλλάσσονται από το τέλος ταξινόμησης. -Καινούργια αυτοκίνητα με κυβισμό από 1.401 έως 1.600 κυβικά εκατοστά και φορολογητέα αξία έως και 11.000 ευρώ, απαλλάσσονται από το 65% του τέλους ταξινόμησης.
33
Η διαδικασία που ακολουθείται κατά την απόσυρση είναι παρεμφερής με εκείνη της ανακύκλωσης, με την διαφορά ότι ο ιδιοκτήτης ή εκπρόσωπος αυτού, θα πρέπει να έχει δηλώσει ότι η διαγραφή του οχήματος πραγματοποιείται προκειμένου να χρησιμοποιηθούν τα κίνητρα για την αντικατάσταση αυτοκινήτων παλαιάς τεχνολογίας. Η μηχανογραφημένη πράξη οριστικής διαγραφής εκδίδεται εις διπλούν, υπογεγραμμένη από την υπηρεσία εντός 5 ημερών από τη λήψη αντιγράφου του πιστοποιητικού καταστροφής από το σύστημα εναλλακτικής διαχείρισης ΟΤΚΖ, και σημειώνεται επί αυτής ότι η οριστική διαγραφή έγινε προκειμένου να χρησιμοποιηθεί το κίνητρο για την αντικατάσταση αυτοκινήτων παλαιάς τεχνολογίας. Το ένα αντίτυπο της πράξης χρησιμοποιείται ως δικαιολογητικό για την απαλλαγή κατά περίπτωση από το προβλεπόμενο τέλος ταξινόμησης και παραδίδεται στις αρμόδιες τελωνειακές αρχές τουλάχιστον μία ημέρα μετά την έκδοσή του. Το άλλο αντίτυπο της πράξης κρατείται από τον ιδιοκτήτη. Για να ολοκληρωθεί η διαδικασία της απόσυρσης, απαιτείται μία ακόμη βεβαίωση, αυτή ότι έχουν πληρωθεί τα τέλη κυκλοφορίας, η οποία δίδεται από τον αρμόδιο προϊστάμενο της εκάστοτε Δ.Ο.Υ.
34
Ενθ. 12
ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2013
Ποδηλατώ… ζω καλύτερα!
Τ
ο ποδήλατο αν και ποτέ δεν έπαψε να είναι ένα μέσο μετακίνησης που εκφράζει το πνεύμα της ελευθερίας και τη ζωντάνια της νιότης, για την επανεμφάνισή του στην Ελλάδα έβαλε το «χεράκι» της η χαώδης κατάσταση που επικρατεί στις μεγάλες πόλεις. Τα σοβαρά κυκλοφοριακά προβλήματα έχουν κάνει αρκετούς να σκεφτούν τη λύση των δύο τροχών και ορισμένους μάλιστα να την υιοθετήσουν.
Το ποδήλατο βελτιώνει την ποιότητα ζωής του ατόμου, της οικογένειας, την πόλης, της κοινωνίας, σέβεται τι ζωή, το περιβάλλον και τις γενιές που ακολουθούν. Με το ποδήλατο εξοικονομούμε χρόνο, χώρο, χρήματα και ενέργεια, είναι ένα μέσο που εξυπηρετεί σωματική άσκηση, αναψυχή και ανάγκες μετακίνησης. Το ποδήλατο είναι η απλούστερη μορφή αυτοκίνησης για εύκολη, γρήγορη και καλύτερη πρόσβαση παντού, για όλους, σε όλες τις συνθήκες, ενώ αποτελεί την μοναδική λύση για το κυκλοφοριακό και το πρόβλημα της στάθμευσης, για όλους αυτούς τους λόγους η ποδηλασία, όλο και περισσότερο τα τελευταία χρόνια κερδίζει έδαφος στην Ελλάδα. Ωστόσο η βασικότερη αιτία που μικροί και μεγάλοι δεν χρησιμοποιούν για τις καθημερινές τους μετακινήσεις το ποδήλατο είναι ότι αποθαρρύνονται από ένα πλήθος προβληματισμών γύρω από την χρήση του, για παράδειγμα αν είναι ασφαλές, τι θα πρέπει να προσέξουμε στον κώδικα οδικής κυκλοφορίας, τι να προσέξουμε όταν κυκλοφορούμε στον δρόμο, οι καιρικές συνθήκες κ.α.
Πλεονεκτήματα και Οφέλη του ποδηλάτου
Με το ποδήλατο εξοικονομούμε χρόνο… δεν χάνουμε χρόνο περιμένοντας στην στάση η στο σταθμό το δημόσιο μέσο συγκοινωνίας που μπορεί να περνάει κάθε μισή ώρα, το ποδήλατο δεν κολλάει στην κίνηση και δεν μποτιλιάρεται όπως τα αυτοκίνητα και τα ταξί και επομένως δεν καθυστερεί, ενώ παρκάρουμε οπουδήποτε και δεν χρειάζεται να ψάχνουμε πάρκινγκ με τις ώρες ξοδεύοντας επιπλέον χρόνο. Με το ποδήλατο κυκλοφορούμε και ασκούμαστε ταυτόχρονα, χωρίς να χρειάζεται να πηγαίνουμε σε γυμναστήρια, στάδια, κολυμβητήρια κ.λ.π. Ένα μεγάλο πλεονέκτημα του ποδηλάτου που δεν θα μπορούσαμε να μην αναφέρουμε είναι ότι εξοικονομούμε χρήματα! Με το ποδήλατο δεν ξοδεύουμε χρήματα για εισιτήρια, κόμιστρα ταξί, βενζίνες κ.λ.π. που ετησίως επιβαρύνουν σημαντικά τον οικονομικό μας προϋπολογισμό. Με το ποδήλατο εξοικονομούμε χρήματα από την συντήρηση, την επισκευή, την περιποίηση και τα καύσιμα του αυτοκινήτου. Με το ποδήλατο δεν ξοδεύουμε χρήματα για πάγια και έκτακτα έξοδα όπως για εφορία, τέλη κυκλοφορίας, ασφάλεια, οδική βοήθεια, ΚΤΕΟ, βλάβες, πρόστιμα παραβάσεων, διόδια κ.λ.π.
Ποδηλατώ… σέβομαι και προστατεύω το περιβάλλον
Ένας άλλος παράγοντας που κάνει το ποδήλατο απαραίτητο είναι η προστασία και ο σεβασμός προς το περιβάλλον και την κοινωνία αφού είναι το πιο φιλικό μέσο μεταφοράς για το περιβάλλον και για τον άνθρωπο. •Το ποδήλατο δεν εκπέμπει ατμοσφαιρικούς ρύπους, σε αντίθεση με όλα τα υπόλοιπα μέσα μεταφοράς που μολύνουν και ρυπαίνουν την ατμόσφαιρα και είναι υπεύθυνα για την όξινη βροχή, την τρύπα του όζοντος, τα προβλήματα υγείας κ.λ.π.
zz Το ποδήλατο δεν εκπέμπει θερμότητα, σε αντίθεση με όλα τα υπόλοιπα μέσα μεταφοράς που προκαλούν θερμορρύπανση και οδηγούν στην υπερθέρμανση του πλανήτη και στο φαινόμενου του θερμοκηπίου. zz Το ποδήλατο δεν έχει κινητήρα, σε αντίθεση με όλα τα υπόλοιπα μέσα μεταφοράς που καταναλώνουν υπερβολικό οξυγόνο για τις καύσεις των κινητήρων τους. zz Το ποδήλατο είναι καθαρό, σε αντίθεση με όλα τα υπόλοιπα μέσα μεταφοράς που αφήνουν υπολείμματα καύσης στο δρόμο όπως υγρά φρένων, αντιψυκτικά, λάδια, δεν μουτζουρώνει τα κτίρια και την πόλη με καυσαέρια.
Σύγχρονο, μοντέρνο και ευρωπαϊκό μέσο
Το ποδήλατο δεν είναι ένα παλαιομοδίτικο, ξεπερασμένο και παρεξηγημένο μέσο, αλλά είναι το μέσο μιας νέας αντίληψης, είναι το μέσο του μέλλοντος. Ευρωπαϊκές και άλλες σύγχρονες χώρες, παλαιότερα παραμέρισαν το ποδήλατο για χάρη του αυτοκινήτου, σήμερα το μετάνιωσαν, ξεπέρασαν το ποδηλατικό κόμπλεξ κατωτερότητας και ξαναγύρισαν στο ποδήλατο. Το ποδήλατο δεν είναι ένδειξη φτώχειας, αλλά ένδειξη πολιτισμού. Σαν μέσο μεταφοράς, χρησιμοποιείται ευρέως σε μέρη και χώρες της Ευρώπης με πολύ υψηλότερο βιοτικό επίπεδο του δικού μας. Εξάλλου η τιμή ενός ποδηλάτου ξεκινά από τα 70 ευρώ και μπορεί να ξεπεράσει τις 10.000 ευρώ. Πρωτεύουσα του ποδηλάτου είναι το Άμστερνταμ όπου από το σύνολο των καθημερινών μετακινήσεων το 40% γίνεται με ποδήλατο, κυκλοφορούν 600.000 ποδήλατα, υπάρχει δίκτυο ποδηλατοδρόμων μήκους 400 χιλιομέτρων και 10.000 θέσεις πάρκινγκ ποδηλάτων. Να υπενθυμίσουμε ότι το Άμστερνταμ είναι μία πόλη με 750.000 κατοίκους, αρκετά μικρότερη δηλαδή από την Θεσσαλονίκη.