Autonews 2015 16 by apopsi

Ενθ. 2

ΔEΚΕΜΒΡΙΟΣ 2015

To σκάνδαλο Volkswagen απειλεί να αφανίσει τα IX με diesel

ο σκάνδαλο της Volkswagen στις ΗΠΑ δεν θα μπορούσε να είχε έρθει σε χειρότερη στιγμή για τους κατασκευαστές πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων, καθώς στην Ευρώπη, την μεγαλύτερη αγορά τους, μεγαλώνουν οι αντιδράσεις για τη ρύπανση που προκαλούν. Από τη γαλλική πρωτεύουσα έως το Μπέρμιγχαμ της Βρετανίας, οι φωνές για λήψη μέτρων κατά των πετρελαιοκινητήρων -ακόμα και απαγόρευσής τους- έχουν πληθύνει τον τελευταίο χρόνο, καθώς όλο και περισσότερες έρευνες συνδέουν τη ρύπανση από τους κινητήρες με πρόωρους θανάτους. Πολλοί αναλυτές περιμένουν ότι το σκάνδαλο θα οδηγήσει σε πιο σκληρές, υψηλότερου κόστους ρυθμίσεις και ορισμένοι φτάνουν ακόμα να θέσουν ένα ερώτημα που θα ήταν αδιανόητο ακόμα και πριν από ένα χρόνο: είναι το πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο στο νεκροκρέβατό του;

Μείωση 20% των πωλήσεων της VW στην Βρετανία τον Νοέμβριο

Κατά 20% σε ετήσια βάση μειώθηκαν οι πωλήσεις της Volkswagen τον Νοέμβριο στον απόηχο του σκανδάλου παραποίησης των εκπομπών ρύπων, σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοίνωσε σήμερα η βρετανική Ένωση Κατασκευαστών και Πωλητών Αυτοκινήτων (SMMT). Συνολικά, οι ταξινομήσεις νέων οχημάτων αυξήθηκαν κατά 3,8% σε ετήσια βάση τον Νοέμβριο στις 178.876, σύμφωνα με την ανακοίνωση. Τον Οκτώβριο, είχε σημειωθεί μείωση κατά 1,1%, ύστερα από 43 μήνες συνεχούς ανοδικής πορείας. Όλες οι βασικές μάρκες της εταιρείας κατέγραψαν μειώσεις, με τις πωλήσεις των οχημάτων Audi να υποχωρούν κατά 4%, των Seat κατά 24% και των Skoda κατά 11%. Αν και το σκάνδαλο που ταλανίζει τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία ξέσπασε στα μέσα Σεπτεμβρίου, οι παραδόσεις οχημάτων συνήθως γίνονται αρκετές εβδομάδες μετά την παραγγελία τους, καθιστώντας τα στοιχεία του Νοεμβρίου τα πιο αξιόπιστα μέχρι στιγμής για να αξιολογηθεί ο αντίκτυπος στη ζήτηση Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουν δημοσιευθεί τις τελευταίες ημέρες, οι πωλήσεις της Volkswagen έχουν καταγράψει μείωση στις μεγάλες αγορές αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της Ιαπωνίας, της Βόρειας Αμερικής και της Γερμανίας, όπου οι πωλήσεις των οχημάτων της VW

υποχώρησαν κατά 2%. Το μείζον σκάνδαλο απάτης των διεθνών αρχών και των καταναλωτών αφορούσε τα επίπεδα εκπομπής ρύπων – διοξειδίου του άνθρακα και οξειδίου του αζώτου– σε 11 εκατομμύρια πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα της Volkswagen σε όλο τον κόσμο, καθώς και σε εκατοντάδες χιλιάδες

άλλα, τα οποία κινούνται με βενζίνη. Αναλυτές του κλάδου επισημαίνουν πως η εταιρεία θα δεχθεί ισχυρές πιέσεις να τονώσει τα οικονομικά της για να αποζημιώσει οδηγούς, να αντικαταστήσει το λογισμικό οχημάτων, να καταβάλει πρόστιμα και να καλύψει πάσης φύσεως νομικές δαπάνες, οι οποίες θα προκύψουν από το σκάνδαλο.

Τα νέα μέτρα για το αυτοκίνητο Οι αλλαγές στη φορολογία που αφορούν τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, τους επαγγελματίες αλλά και τον κλάδο μεταφορών γενικότερα Σε μια πολύ δύσκολη συμφωνία κατέληξαν οι πολύωρες συζητήσεις στις Βρυξέλες, με τον ίδιο τον πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα να παραδέχεται πως υπάρχουν υφεσιακά μέτρα. Μάλιστα, τα πρώτα μέτρα θα πρέπει να ενσωματωθούν και να ψηφιστούν άμεσα, ως ελάχιστη ένδειξη αξιοπιστίας της κυβέρνησης προς τους δανειστές. Κάποια από αυτά αφορούν τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αλλά και τις μεταφορές γενικότερα. Σταγόνα μπροστά στο γενικότερο φορολογικό τσουνάμι που έρχεται, αλλά ως λάτρεις του αυτοκινήτου και

της οδήγησης, μας ενδιαφέρουν.

Ας τα δούμε επιγραμματικά:

Φόρος πολυτελείας: Αυξάνεται αναδρομικά και θα ισχύσει για τις δηλώσεις που υποβάλλονται αυτό το διάστημα (για το 2014) ο νέος φόρος πολυτελείας ο οποίος διαμορφώνεται από το 10% στο 13% επί του ποσού της ετήσιας αντικειμενικής δαπάνης για Ι.Χ. άνω των 2.500 κ.ε.. Παραμένει ο συντελεστής 5% στα αυτοκίνητα με κυβισμό έως και 2.500 κ.εκ.. Θυμίζουμε πως ο φόρος πολυτελούς διαβίωσης αφορά αυτοκίνητα με ηλικία έως 10 ετών. Ασφάλιση οχημάτων: Αυξάνεται από 10% σε 15% ο φόρος στα συμβόλαια ασφάλισης αυτοκινήτου, οπότε θα αυξηθεί σημαντικά το τελικό κόστος του ασφαλιζόμενου.

Εισιτήρια ΜΜΜ - Ταξί: Αυξάνονται τα εισιτήρια όλων των μέσων μαζικής μεταφοράς και τα κόμιστρα των ταξί, καθώς οι αστικές συγκοινωνίες και οι μεταφορές πάνε και αυτές σε ποσοστό ΦΠΑ 23%. ΦΠΑ στα νησιά: Θα καταργηθεί η έκπτωση 30% και θα αυξηθεί ο ΦΠΑ από 16% σε 23%. Αυτό σημαίνει πως οι κάτοικοι νησιών θα αγοράζουν ότι αφορά το αυτοκίνητο αρκετά ακριβότερα πλέον. Απελευθέρωση των μεταφορών: (παραμένει αδιευκρίνιστο το τι και το πώς). Αγροτικό diesel: Κατάργηση της επιδότησης στο αγροτικό diesel, οπότε θα αυξηθεί η τιμή του πετρελαίου που χρησιμοποιούν οι αγρότες.

Ενθ. 3

ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2014 ΔEΚΕΜΒΡΙΟΣ 2015

ι κάτοχοι οχημάτων μπορούν να εκτυπώνουν από την ιστοσελίδα της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων (ΓΓΠΣ), τα νέα ειδοποιητήρια για τα τέλη κυκλοφορίας 2016, προκειμένου να τα εξοφλήσουν στις τράπεζες ή στα ΕΛΤΑ, καθώς «άνοιξε» η σχετική εφαρμογή. Τα τέλη κυκλοφορίας για το 2016 έχουν μεταβληθεί, σε σχέση με τα τέλη κυκλοφορίας του 2015. Οι κάτοχοι οχημάτων θα πρέπει να εξοφλήσουν τα τέλη έως και την 31 Δεκεμβρίου 2015, διαφορετικά θα πρέπει να πληρώσουν πρόστιμο ισόποσο με την αξία των αρχικών τελών εις διπλούν. Θυμίζουμε ότι οι πολίτες είτε με τον κωδικό τους για το TAXISnet είτε με τον ΑΦΜ τους, μπορούν να βρίσκουν το ειδοποιητήριο πληρωμής, να το τυπώνουν και ακολούθως να το εξοφλούν σε τράπεζες, ταχυδρομεία ή μέσω web banking (ώστε να αποφύγουν τις ουρές). Σημειώνεται ότι αρκετές τράπεζες παρέχουν τη δυνατότητα μέσω web banking της εύρεσης του κωδικού πληρωμής από την ΓΓΠΣ η οποία συμπληρώνεται αυτόματα στα ανάλογα πεδία κατά την πληρωμή. Ο κάτοχος του λογαριασμού πρέπει να γνωρίζει μόνο τον ΑΦΜ και τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος. Επιπλέον, όπως και πέρυσι, θα υπάρχει η δυνατότητα να πληρώσουν τα τέλη χωρίς το σχετικό ειδοποιητήριο στις τράπεζες, δίνοντας τον ΑΦΜ τους και τον αριθμό κυκλοφορίας τους. Ο οδηγός θα πρέπει να έχει πάντα στο αυτοκίνητό του την απόδειξη, που ουσιαστικά αντικαθιστά το σήμα. Όσοι δεν καταβάλουν εμπρόθεσμα τα τέλη κυκλοφορίας 2015 θα κληθούν να πληρώσουν το αντίτιμο στο διπλάσιο. Οι παραβάτες θα εντοπίζονται από τη ΓΓΠΣ με διασταυρώσεις και θα λαμβάνουν ηλεκτρονικά το πρόστιμο μέσω TAXISnet. Η προθεσμία πληρωμής των τελών κυκλοφορίας λήγει την Πέμπτη 31 Δεκεμβρίου 2015. Σημειώνουμε ότι η πληρωμή του φόρου πολυτελείας για τα αυ-

Τέλη κυκλοφορίας 2016:

Εκτύπωση ειδοποιητηρίου

� Αποδεικτικό καταβολής των Τελών Κυκλοφορίας του 2015 Επιπλέον, στην αρμόδια ΔΟΥ (εφορία) θα ζητηθεί από τους ιδιοκτήτες των οχημάτων να συμπληρώσουν μια αίτηση στην οποία θα αναγράφουν τα:

� Επώνυμο ή επωνυμία � Όνομα � Όνομα πατρός � Επάγγελμα � ΑΦΜ � Διεύθυνση κατοικίας � Αριθμός κυκλοφορίας αυτοκινήτου � Είδος και χρήση (ΙΧ, επαγγελματικό κλπ) � Τόπος ακινησίας � Περιφέρεια αστυνομικού τμήματος � Ημερομηνία έναρξης ακινησίας � Λόγοι που προκάλεσαν την ακινησία τοκίνητα άνω των 1.929 κυβικών εκατοστών έχει περιληφθεί στη φορολογική δήλωση του 2015. Υπενθυμίζουμε ότι όπως έγινε και το 2015 έτσι και για το 2016, τα τέλη κυκλοφορίας δεν θα αναρτηθούν στο αυτοκίνητο ή τη μοτοσικλέτα. Αυτό σημαίνει ότι οι κάτοχοι οχημάτων (ΙΧΜΟΤΟ) δεν θα λάβουν κατά την πληρωμή των τελών το γνωστό αυτοκόλλητο παρά μία απόδειξη ότι κατεβλήθησαν τα τέλη κυκλοφορίας.

130.000 κατέθεσαν πινακίδες για το 2015

Εν τω μεταξύ πάνω από 130.000 ιδιοκτήτες κατάθεσαν στην εφορία τις πινακίδες κυκλοφορίας των οχημάτων τους έως και τις 5-1-2015. Σημειώνεται ότι πάνω από 1 εκατομμύριο οχήματα έχουν ακινητοποιηθεί από το 2010. Για το 2015 δόθηκε παράταση έως τη Δευτέρα 5 Ιανουαρίου

2015 για την πληρωμή των τελών κυκλοφορίας και την κατάθεση πινακίδων. Δικαιολογητικά κατάθεσης πινακίδων κυκλοφορίας Οι ιδιοκτήτες οχημάτων που επιθυμούν να καταθέσουν τις πινακίδες κυκλοφορίας στην εφορία , θα πρέπει να το πράξουν έως την Πέμπτη 31-12-2015, προσκομίζοντας παράλληλα και τα κάτωθι δικαιολογητικά: � Αδεια κυκλοφορίας του οχήματος � Πινακίδες Κυκλοφορίας � Αντίγραφο της δήλωσης φορολογίας εισοδήματος (έντυπο Ε1) από την οποία να προκύπτει ότι έχει δηλωθεί η ιδιοκτησία του ΙΧ. � Αντίγραφο του εντύπου Ε9 ώστε να αποδεικνύεται πως έχετε θέση στάθμευσης.

Σύμφωνα με τη νομοθεσία, οι ιδιοκτήτες οχημάτων που έχουν καταθέσει τις πινακίδες μπορούν να τα μετακινούν 2 ημέρες τον μήνα, πληρώνοντας ημερήσια τέλη 1,9 ευρώ. Η προσωρινή άδεια χορηγείται αποκλειστικά και μόνο από τον προϊστάμενο της αρμόδιας εφορίας (ΔΟΥ), αφού καταβληθούν τέλη κυκλοφορίας 1,9 ευρώ για κάθε ημέρα. Η ειδική πινακίδα είναι από χαρτόνι και έχει το διακριτικό «Μ». Οι ειδικές πινακίδες χορηγούνται για συγκεκριμένη χρήση και ειδικότερα προκειμένου να μεταφερθούν τα οχήματα για επισκευή, για πώληση ή απλώς για δοκιμή. Επίσης παρατείνεται μέχρι 31-12-2016 η προθεσμία (λήγει 3112-2015) κατάθεσης της αίτησης επιστροφής της διαφοράς του τέλους ταξινόμησης σε περίπτωση αντικατάστασης αποσυρόμενου της κυκλοφορίας επιβατικού ή φορτηγού αυτοκινήτου κ.λπ.

Ενθ. 4

ΔEΚΕΜΒΡΙΟΣ 2015

Πρόστιμο έως 1000 ευρώ για τα ανασφάλιστα οχήματα Γράφει η: Ζαμπία Ντελιδάκη ασφαλιστικός σύμβουλος

Στην Ελλάδα 1 από τους 10 δρόμους που δεν θα θέλετε ποτέ να οδηγήσετε!

υσικά, πολλοί άνθρωποι έχουν ακούσει το ρητό ότι η οδήγηση είναι ένα από τα πιο επικίνδυνα πράγματα που κάνουμε στην καθημερινή μας ζωή. Πράγματι, το να βρίσκεσαι πίσω από το τιμόνι είναι επικίνδυνο. Στατιστικά λένε ότι είναι πολύ πιο πιθανό να πεθάνει κανείς όταν οδηγεί παρά όταν πετά με αεροπλάνο. Οι αριθμοί φαίνεται να το υποστηρίζουν, δείχνοντας ότι πάνω από 90 άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους κάθε μέρα σε τροχαία ατυχήματα στις ΗΠΑ και όχι μόνο. Υπάρχουν οι αναμενόμενοι ορεινοί δρόμοι, οι στενοί, σε μεγάλα ύψη, όπου ένα μικρό λάθος μπορεί να σου κοστίσει πολύ ακριβά. Υπάρχουν, επίσης, οι απομακρυσμένοι και απομονωμένοι αυτοκινητόδρομοι και λεωφόροι, όπου οι ληστές μπορούν εύκολα να παραμονεύουν και να είστε ο επόμενος στόχος τους. Αλλά κι Η επαρχιακή οδός που ενώνει τα Πατιόπουλο και Περδικάκι εκείνοι, όπου είναι πολύ πιθανό λόγω ο πιο επικίνδυνος δρόμος της Ελλάδας καιρικών συνθηκών, όπως χιόνι, αέρας, βροχές, να γίνουν πολύ επικίνδυνοι. γανισμού Υγείας και περιλαμβάνει 22 δρόμους σε όλο τον Η επαρχιακή οδός που ενώνει τα Πατιόπουλο και Περδικάκόσμο ανάμεσα τους κι έναν ελληνικό. κι ο πιο επικίνδυνος δρόμος της Ελλάδας Ο εν λόγω κατάλογος σχηματίστηκε βάσει διαφόρων παΜια νέα λίστα χαρτογραφεί τους πιο επικίνδυνους δρόμους ραμέτρων, όπως η κατάσταση του οδοστρώματος, η ύπαρστον κόσμο και εφιστά την αμέριστη προσοχή των οδηγών ξη ή όχι προστατευτικών μπαρών, καθώς και ο αριθμός των λόγω αυξημένης επικινδυνότητας. Ο χάρτης καταρτίστηκε ανθρώπων που έχουν χάσει τη ζωή τους στο συγκεκριμένο βάσει έκθεσης για την οδική ασφάλεια του Παγκόσμιου Ορδρόμο. Ο πιο επικίνδυνος δρόμος της Ελλάδας, βάση της λίστας είναι η επαρχιακή οδός που ενώνει τα Πατιόπουλο και Περδικάκι Αιτωλοακαρνανίας, η οποία βαθμολογήθηκε με 6/10 περιγράφεται ως ένας δρόμος με τεράστιες λακκούβες, εξαιρετικά στενός σε σημεία, επικίνδυνος για πτώση και από τις δύο κατευθύνσεις και χωρίς προστατευτικές μπάρες και σήμανση. Εκτός από το Περδικάκι Αιτωλοακαρνανίας… η λίστα περιλαμβάνει »δρόμους θανάτου» όπως ο παναμερικανικός αυτοκινητόδρομος των 48.000 χιλιομέτρων που ενώνει την Αλάσκα με τη Νότια Αμερική, διασιβηριανός αυτοκινητόδρομος στη Ρωσία, η λεωφόρος Commonwealth στις Φιλιπίνες, ο δρόμος του φαραγγιού Skippers στη Νέα Ζηλανδία και ο «Αυτοκινητόδρομος του Θανάτου» (Rodovia de Morte) στη Βραζιλία.

Το να οδηγεί κανείς ένα ανασφάλιστο όχημα είναι έγκλημα! Η εμπλοκή σε κάποιο ατύχημα ή δυστύχημα σημαίνει αυτόματα βαρύτατες ποινές. Αν δεν έχετε τα σχετικά λίγα χρήματα που χρειάζονται για να πληρώσετε μια ασφάλεια, σίγουρα δεν έχετε τα ποσά που θα χρειαστείτε για να αποζημιώσετε όποιον βλάψετε. Οπότε, ξανασκεφτείτε το. Σε περίπτωση κυκλοφορίας οχήματος χωρίς ασφαλιστική κάλυψη, επιβάλλονται οι παρακάτω κυρώσεις:

¾¾ Αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδηγού, της άδειας κυκλοφορίας και των πινακίδων του οχήματος για δέκα ημέρες. Σε περίπτωση ατυχήματος, επί τόπου αφαίρεση πινακίδων και άδειας κυκλοφορίας για δύο χρόνια και αν υπάρχει υποτροπή, για τρία χρόνια. ¾¾ Χρηματικό πρόστιμο 500 ευρώ για τα επιβατηγά και 250 ευρώ για τα δίκυκλα.

Τι κάνουμε σε περίπτωση ατυχήματος με ανασφάλιστο όχημα

¾¾ Καλούμε την τροχαία για να γίνει καταγραφή του συμβάντος. ¾¾ Ειδοποιούμε τον ασφαλιστή μας ή την ασφαλιστική μας εταιρεία. ¾¾ Δείτε αν το συμβόλαιο σας καλύπτει για τυχόν ατύχημα με ανασφάλιστο όχημα. Αν ναι, είναι μεγάλη ευκολία για εσάς, γιατί αναλαμβάνει η εταιρεία σας όλα τα διαδικαστικά ώστε να αποζημιωθείτε από το Επικουρικό Κεφάλαιο. ¾¾ Αν δεν σας καλύπτει η ασφαλιστική σας, θα πρέπει να απευθυνθείτε μόνοι σας στο Επικουρικό Κεφάλαιο

Τέλος, αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, θα πρέπει ο ασφαλιστής σας να σας έχει δώσει τη λίστα με τις εταιρίες που συμμετέχουν στον φιλικό διακανονισμό έτσι ώστε να κερδίσετε χρόνο – αλλά και χρήμα – σε περίπτωση ατυχήματος.

Ενθ. 5

ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2014 ΔEΚΕΜΒΡΙΟΣ 2015

Δρόμοι του αύριο φτιαγμένοι από πλαστικό!

ντέχουν σε υψηλές θερμοκρασίες, είναι φιλικοί προς το περιβάλλον, έχουν τριπλάσια διάρκεια ζωής και δεν φθείρουν τα λάστιχα. Δρόμοι φτιαγμένοι από ανακυκλωμένο υλικό έρχονται να αντικαταστήσουν την άσφαλτο. Πίσω από την καινοτόμα αυτή ιδέα βρίσκονται δυο εταιρείες η VolkerWessels και η KWS Infra. Οι δρόμοι που παρουσίασαν θα τοποθετηθούν πιλοτικά στην ολλανδική πόλη Ρότερνταμ. Σύμφωνα με εκτενείς μελέτες, η

ασφαλτόστρωση αποτελεί τη γενεσιουργό αιτία για την παραγωγή σε ετήσια βάση, ούτε λίγο ούτε πολύ, 1,6 εκατομμυρίων τόνων διοξειδίου του άνθρακα σε παγκόσμια κλίμακα. Ή, για να το πούμε και διαφορετικά, για το 2% των εκπομπών ρύπων που προέρχονται σήμερα από τον τομέα των επίγειων μεταφορών. Η ολλανδική φίρμα προτίθεται πολύ σύντομα να εγκαταστήσει πιλοτικά στην πόλη του Ρότερνταμ, δρόμους από προκατασκευασμένο και ανακυκλωμένο, ασφαλώς, πλαστικό, το οποίο παρουσιάζει, όπως η ίδια υποστηρίζει, ουκ ολίγα πλεονεκτήματα

έναντι της… κλασσικής ασφάλτου. Οι δρόμοι αυτοί θα έχουν εύκολη εγκατάσταση/απεγκατάσταση, χαμηλότερο κόστος συντήρησης, αλλά και υψηλότερη αντοχή τόσο στο πέρασμα του χρόνου, όσο και στα καιρικά φαινόμενα. Η κούφια κατασκευή τους μπορεί εύκολα να συγχωνεύσει καλωδιώσεις, κανάλια και αγωγούς υδάτων. Έχουν τριπλάσια διάρκεια ζωής από τους συμβατικούς δρόμους και φθείρουν ελάχιστα τα λάστιχα, εγγυούνται χαμηλότερο θόρυβο κύλισης από τα οχήματα που κινούνται σε αυτόν. Σύμφωνα με την εταιρεία VolkerWessels, οι πλαστικοί δρόμοι είναι ανθεκτικοί στη διάβρωση και τις καιρικές συνθήκες και μπορεί να αντέξουν σε θερμοκρασίες που κυμαίνονται από τους -40 έως και τους +80 βαθμούς Κελσίου.

Το σπασμένο παρμπρίζ μειώνει την ασφάλεια του οδηγού Μία στις τέσσερις ζημιές που καταγράφονται στα αυτοκίνητα αφορά στην επισκευή ή την αντικατάσταση των κρυστάλλων των αυτοκινήτων, που παίζουν σημαντικό ρόλο στην παθητική ασφάλεια των οδηγών. Σύμφωνα με τους ειδικούς του κλάδου τόσο η γνησιότητα των κρυστάλλων που έχουν τοποθετηθεί όσο και η σωστή επισκευή τους προστατεύουν τον οδηγό και τους συνεπιβάτες σε περίπτωση ατυχήματος, καθώς εξασφαλίζουν το 30% της παθητικής ασφάλειας στην καμπίνα του οχήματος. Είναι σημαντικό να γνωρίζει ο πελάτης ότι ένα μικρό σπάσιμο ή μια μικρή ρωγμή στο παρμπρίζ μπορεί ανα πάσα στιγμή να μετατραπεί σε μεγάλη ρωγμή γεγονός που σημαίνει μειωμένη ασφάλεια για τον οδηγό και τους επιβάτες. Εκτός αυτού, ένα σπάσιμο μπορεί να αποσπάει την προσοχή και ενίοτε να εμποδίζει την ορατότητα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι πιθανό το όχημά σας να μην περάσει επιτυχώς τον ετήσιο έλεγχο ΚΤΕΟ. Ένα μικρό σπάσιμο ή ρωγμή μπορεί συνήθως να επισκευαστεί εάν δεν είναι μεγαλύτερο από ένα νόμισμα των δύο ευρώ και δεν βρίσκεται μέσα στο οπτικό πεδίο του οδηγού.

Η σημασία του κρυστάλλου στα οχήματα

Όταν σκεφτόμαστε την ασφάλεια του αυτοκινήτου, έρχονται συνήθως στο νου μας τα φρένα, ο κινητήρας και τα ελαστικά. Το παρμπρίζ συχνά παραλείπεται και θεωρείται δεδομένο γιατί δείχνει «απλό». Ο οδηγός πιστεύει ότι μπορεί να γίνει επικίνδυνο μόνο όταν θολώνει και εμποδίζει την οπτική του επαφή με το δρόμο. Γνωρίζατε όμως ότι το παρμπρίζ:

zz Συντελεί έως και 34% στην στρεπτική ακαμψία του οχήματος; zz Με το αεροδυναμικό του σχήμα βοηθάει στη μείωση της αντίστασης του αέρα, μειώνοντας έτσι την κατανάλωση καυσίμου; και zz Παράλληλα αποτελεί σημαντικό στοιχείο λειτουργίας του αερόσακου; Έτσι ένα μικρό χτύπημα ή ρωγμή στο παρμπρίζ μπορεί να μετατραπεί σε μεγάλη ρωγμή ανά πάσα στιγμή, πράγμα που σημαίνει λιγότερη ασφάλεια για τον οδηγός και τους επιβάτες. Η επισκευή ενός σπασίματος βοηθάει να εξοικονομήσει χρόνο ο οδηγός και χρήματα, ενώ ταυτόχρονα είναι εύκολη.

Ενθ. 6

ΔEΚΕΜΒΡΙΟΣ 2015

Μεμβράνες Αλλαγής Χρώματος

Αλλάξτε Χρώμα, Αλλάξτε Διάθεση

Τα αυτοκίνητα που έρχονται μέχρι τα τέλη του χρόνου Πολλά τα νέα αυτοκίνητα που έρχονται μέχρι τα τέλη του χρόνου και ακόμα περισσότερα στις αρχές του 2016.

MERCEDES A-CLASS

Η A-Class μετά από 3 χρόνια παρουσίας στην αγορά ανανεώθηκε με επεμβάσεις αισθητικής αλλά και ουσίας. H τελευταία έκδοση της A-Class που ουσιαστικά άλλαξε την πορεία του μοντέλου παρουσιάστηκε το 2012. Από τότε ο μέσος όρος ηλικίας των αγοραστών της A Class κατέβηκε κατά 13 χρόνια ενώ 2 στους 3 πελάτες προέρχονται από ανταγωνιστική μάρκα. H αναβαθμισμένη A-Class έχει πιο σπορτίφ προφυλακτήρα εμπρός, διαφορετικά φωτιστικά σώματα και νέας σχεδίασης ζάντες. Αγοράσατε ένα καινούριο αυτοκίνητο και θέλετε να του βάλετε την προσωπική σας πινελιά στην εμφάνιση; Θέλετε να του αλλάξετε look; Έχετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο και θέλετε να το κάνετε «καινούριο», αλλάζοντας το χρώμα του; Ζηλεύετε τα αυτοκίνητα με χρωματιστή οροφή; Θέλετε να εντυπωσιάσετε και να τραβήξετε τα βλέμματα; Είναι απλό....Οι μεμβράνες αλλαγής χρώματος μπορούν άμεσα να αλλάξουν το αυτοκίνητό σας σε κάτι νέο και φρέσκο, εύκολα και γρήγορα. Ρίξτε μια ματιά στις μεμβράνες ματ, τις μεταλλικές, τις γυαλιστερές, τις σατινέ, τις περλέ κ.α και επιλέξτε ποιά είναι η καλύτερη για σας. Είναι ώρα να κάνετε μια αλλαγή στις βόλτες σας! Κάντε το με το δικό σας στυλ, απλά, γρήγορα και οικονομικά!

Ματ Μεμβράνες

� Οι Ματ Μεμβράνες θα σας δώσουν εκπληκτική εμφάνιση σε λογική τιμή. � Το όχημά σας θα ξεχωρίσει από ότι άλλο κινείται στο δρόμο. � Γίνεται το σήμα κατατεθέν σε μαύρη ή γκρι Ματ Μεμβράνη Αλλαγής Χρώματος. � Και αν σας αρέσει κάτι καινούριο, απλά αφαιρέστε το και διαλέξτε ένα νέο σχέδιο.

Mατ Μεταλλικές Μεμβράνες

Γίνετε διακριτικοί και προσθέστε στυλ στο αυτοκίνητό σας με τις Ματ Μεταλλικές Μεμβράνες. Υπάρχει μια πολύ πλούσια γκάμα από Μεταλλικά Ματ - μαζί με το νέο Ανθρακί Ματ - και φυσικά το γνωστό Γκρι Μεταλλικό Ματ. Γιατί να μην συνδυάσετε ένα Μεταλλικό Ματ με ένα Γυαλιστερό στους καθρέπτες, την οροφή και όπου αλλού θέλετε και να κάνετε αίσθηση στους δρόμους; Πέρα από την αισθητική παρέμβαση όμως, η λύση αυτή μπορεί να αποβεί ιδιαίτερα χρήσιμη και οικονομική ακόμα και σε περίπτωση που έχετε π.χ. γρατζουνισμένο προφυλακτήρα ή φτερό και δεν έχετε χρήματα ή χρόνο να τον βάψετε: ντύστε τον!

AUDI A4

Το νέο A4, δεν έχει καμία σχέση με το απερχόμενο μοντέλο. Σαφώς αναβαθμισμένο σε όλους τους τομείς, και κυρίως στην ανάρτηση. Σχεδιαστικά, στο εμπρόσθιο τμήμα ξεχωρίζει η μεγάλη μάσκα με τις γρίλιες, σε σχήμα V που προσδίδει την ταυτότητα του αυτοκινήτου. Πίσω δε, έχει ακολουθηθεί η γραμμή του sedan A3, με τα μικρά φωτιστικά σώματα.

ΜΙΝΙ CLUBMAN

Αυτή την φορά στην Mini αποφάσισαν να προχωρήσουν με ένα Clubman που έχει πιο συμβατικό χαρακτήρα σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο. Έτσι, το νέο είναι πολύ πιο πρακτικό, καθώς διαθέτει συνολικά έξι πόρτες, αν συνυπολογίσουμε αυτές του π ο ρ τ μ π αγ κ ά ζ σαν δύο διαιρούμενες. Από πλευράς πρακτικότητας οι επιβάτες θα βολευτούν με περίσσεια άνεσης καθώς το νέο Clubman είναι αυτή την στιγμή το μακρύτερο μοντέλο της Mini.

RANGE ROVER EVOGUE

Το ελκυστικό Evoque περνά από μία ουσιαστική αισθητική ανανέωση και αποκτά ένα νέο αλουμινένιο ντίζελ κινητήρα. Αναμφίβολα ένα από τα μεγάλα crossover που δύσκολα θα περάσει από το δρόμο απαρατήρητο είναι το Evoque της Range Rover το οποίο περνά από ένα facelift και θα κάνει σε μερικές μέρες την πρεμιέρα του στην ελβετική έκθεση. Το εμπρός μέρος ξεχωρίζει από το επανασχεδιασμένο προφυλακτήρα με ενεργητικούς προβολείς LED με φώτα ημέρας, ενώ και νέα είναι και πίσω φωτιστικά σώματα. Στα βόρεια της Σλοβακίας βρίσκεται το εργοστάσιο της Kia, το πρώτο της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας στην

KIA CEE’D

Ευρώπη, το οποίο και κατασκευάστηκε το 2006. Σήμερα, εκεί απασχολούνται περίπου 3.800 άτομα και από αυτή την γραμμή παραγωγής βγαίνουν όλα τα cee’d (κουπέ, πεντάθυρο, βάγκον), καθώς και τα Sportage και Venga. Ωστόσο, ο ολοκαίνουργιος τρικύλινδρος κινητήρας T-GDI των 1.000 cc, που με την βοήθεια συστήματος turbo αποδίδει 120 PS και 17,5 kgm ροπής, έρχεται έτοιμος από τη Νότια Κορέα.

RENAULT KADJAR

Το Kadjar, είναι το πρώτο crossover της Renault στην κατηγορία C και είναι στην πραγματικότητα το αδελφάκι του καλοπουλημένου Nissan Qashqai. To Kadjar, μοιράζεται κατά 60% την ίδια πλατφόρμα και τεχνολογία με το Qashqai, όμως μόνο το 5% αυτού του ποσοστού είναι ορατό στον καταναλωτή. Αρκετές οι διαφορές, τόσο εξωτερικά, όσο και εσωτερικά, αλλά και μηχανολογικά, όπως το αυτόματο κιβώτιο που δημιουργήθηκε εξ’ ολοκλήρου από τη Renault για το Kadjar.

RENAULT MEGANE

Το νέο μοντέλο της Renault αναβαθμίστηκε ποιοτικά και επανασχεδιάστηκε ώστε να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της άκρως ανταγωνιστικής κατηγορίας των μικρομεσαίων οικογενειακών. Η γαλλική μάρκα δημοσιοποίησε τις πρώτες επίσημες φωτογραφίες και έδωσε ορισμένες λεπτομέρειες για το νέο Megane, χωρίς να αποκαλύψει τη γκάμα των κινητήρων, κάτι βέβαια που αναμένεται να γίνει λίγο πριν την έκθεση στη γερμανική πόλη. Εμφανισιακά η νέα γενιά του μικρομεσαίου Renault δανείζεται πολλά στοιχεία (μάσκα, φωτιστικά σώματα) από το μεγαλύτερο Talisman, το διάδοχο της Laguna.

MITSUBISHI L200

Η κατηγορία των pick – up έχει ιδιαίτερο και αυξανόμενο ενδιαφέρον γι’ αυτό άλλωστε μπαίνουν ολοένα και περισσότεροι κατασκευαστές σ’ αυτή.Τα προηγούμενα χρόνια είχαμε την VW με το Amarok, την Ford με το Ranger και μέχρι το 2020 αναμένεται να δούμε αντίστοιχο εγχείρημα από τη Mercedes. Βασιλιάς της κατηγορίας παγκοσμίως είναι το Toyota Hilux όμως το Mitsubishi L200 έχει το δικό του φανατικό κοινό για αρκετούς λόγους.

HONDA HR-V

Η Honda επαναφέρει το όνομα HR-V στη γκάμα της. Πρόκειται για ένα αστικό SUV σε μία από τις πιο δημοφιλείς κατηγορίες στην Ευρώπη. Το μυώδες παρουσιαστικό τονίζεται από το προφίλ που θυμίζει coupe, ενώ οι χώροι για τους επιβάτες και τις αποσκευές αναμένεται να θέτουν τα στάνταρ στην κατηγορία. Το μήκους σχεδόν 4,3 m. HR-V θα κυκλοφορήσει αρχικά ως προσθιοκίνητο, με τον 1.6 diesel και έναν νέο 1.5 βενζίνης. Και οι δύο συνδυάζονται με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, όμως για το δεύτερο θα προσφέρεται προαιρετικά και ημιαυτόματο CVT.

Ενθ. 7

ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2014 ΔEΚΕΜΒΡΙΟΣ 2015

ίναι γεγονός ότι στην βαθιά οικονομική κρίση που βρίσκεται η χώρα μας, οι συνεχόμενες αυξήσεις σχεδόν σε όλα τα προϊόντα, η αύξηση της ανεργίας και οι μειώσεις των μισθών, έχουν ωθήσει τους Έλληνες να σκέφτονται ποικίλους τρόπους εξοικονόμησης χρημάτων.

Από τον: Νίκο Φραγκιαδάκη, Μηχανολόγο Μηχανικό Αυτοκινήτων Ένα σημαντικό κόστος που επιβαρύνει τους Έλληνες οδηγούς, είναι η βενζίνη, που τα τελευταία χρόνια έχει αυξηθεί έως και 0,50€ το λίτρο! Η υγραεριοκίνηση έρχεται να δώσει την λύση στην…κρίση! Η μέση τιμή του υγραερίου σήμερα είναι σχεδόν η μισή από τη μέση τιμή της βενζίνης: ίσως το πιο σημαντικό κίνητρο για να αρχίσετε να σκέφτεστε σοβαρά το ενδεχόμενο να μετατρέψετε το αυτοκίνητό σας. Μάλιστα, σύμφωνα με κοινοτική οδηγία της ΕΕ που ισχύει μέχρι το 2018, η τιμή του υγραερίου πρέπει πάντα να είναι το ½ της τιμής της βενζίνης! Ακολουθούν μερικές συχνές ερωτήσεις και απαντήσεις σχετικά με την υγραεριοκίνηση. � Τι είναι το υγραέριο (lpg) ως καύσιμο; Το υγραέριο ή υγροποιημένο πετρελαϊκό αέριο ή lpg(Liquefied Petroleum Gas) αποτελεί μίγμα Βουτανίου και Προπανίου, σε αναλογία που συνήθως αποτελείται από 80% Προπάνιο και 20% Βουτάνιο. Φυλάσσεται σε υγρή μορφή και διαθέτει αυξημένο αριθμό οκτανίων. � Είναι ασφαλές; Το υγραέριο δεν είναι κάτι καινούριο στα αυτοκίνητα. Τα ρεζερβουάρ υγραερίου είναι ασύγκριτα πιο ανθεκτικά στις συγκρούσεις από αυτά της βενζίνης. Επίσης η διακίνηση του καυσίμου γίνεται σε κλειστό κύκλωμα, αποκλείοντας τις αναθυμιάσεις και την περίπτωση ανάφλεξης-έκρηξης λόγω έλλειψης οξυγόνου στο ρεζερβουάρ. Σε περίπτωση διαρροής του συστήματος η παροχή διακόπτεται αυτόματα. Τα ρεζερβουάρ υγραερίου είναι πολύ πιο ανθεκτικά στις συγκρούσεις από αυτά της βενζίνης κατά 200%, ενώ από το 1955 δεν έχει καταγραφεί κανένα ατύχημα που να οφείλεται στο υγραέριο. � Είναι νόμιμο; Βεβαίως από το 2000 με τον νόμο Ν 2773/99 ΦΕΚ Α’ 286-22.12.1999 και υπουργική από-

Κίνηση με υγραέριο:

Με ασφάλεια στο Μέλλον φαση 18586/698/29.03.2000 επιτρέπεται η τοποθέτηση υγραερίου και στα Ι.Χ. � Έχω δυνατότητα επιλογής καύσιμου; Εάν κάποιος τοποθετήσει στο αυτοκίνητό του σύστημα κίνησης υγραερίου έχει τη δυνατότητα να χρησιμοποιεί και τη δεξαμενή της βενζίνης και εκείνη του υγραερίου, διπλασιάζοντας έτσι την αυτονομία του οχήματος. Σε περίπτωση που ένα από τα δύο καύσιμα τελειώσει , το πέρασμα από το ένα στο άλλο γίνεται αυτόματα, ακόμα και κατά την ώρα της κίνησης (μέσω ενός διακόπτη).

� Περιορίζονται οι επιδόσεις του αυτοκινήτου μου; Όχι. Οι επιδόσεις των Ι.Χ. με LPG δεν έχουν να ζηλέψουν σε κάτι εκείνα που καταναλώνουν αμόλυβδη βενζίνη. � Προκαλεί φθορές στον κινητήρα; Το αντίθετο! Η καύση του υγραερίου (lpg) δεν αφήνει κατάλοιπα στους κυλίνδρους του κινητήρα, γεγονός που βελτιώνει τη διάρκεια ζωής του. Συνέπεια αυτού είναι και η μείωση του κόστους συντήρησης. � Σε ποια αυτοκίνητα μπορεί να εγκατασταθεί το σύστημα;

Η επιχείρηση «ΦΡΑΓΚΙΑΔΑΚΗΣ ΝΙΚΟΣ, ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΧΓΟΣ Κ.Τ.Ε.Ο-SERVICE-ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ», με εξειδικευμένο service σε Nissan, Toyota, Mitsubishi, Audi, Mazda, WV, Isuzu, Seat και 27 χρόνια εμπειρίας στο χώρο των επισκευών, αφουγκραζόμενη τις απαιτήσεις της εποχής, από το 2011 μπαίνει δυναμικά στο χώρο της υγραεριοκίνησης. Μετά από ένα κύκλο σεμιναρίων και εκπαιδευτικών προγραμμάτων, αποκτά την πιστοποίηση και την τεχνική κατάρτιση που χρειάζεται για την σωστή και ασφαλή τοποθέτηση συσκευών υγραεριοκίνησης στο αυτοκίνητό σας. Από το 2011 ανήκει και επίσημα στο δίκτυο του ιταλικού οίκου «STEFANELLI» και είναι εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος Κρήτης. Η επιχείρηση μας προσφέρει επιπλέον εγγύηση στην εγκατάστασή σας. Μέσω της εγγύησης αναλαμβάνουμε την υποχρέωση να αποκαταστήσουμε την οποιαδήποτε βλάβη του συστήματος που τοποθετήσαμε η οποία οφείλεται σε ελαττωματικό υλικό ή κατασκευαστικό λάθος. Ισχύει από την ημέρα μετατροπής και διαρκεί (2) δύο έτη ή 50.000χλμ. (όποιο από τα δύο λήξει πρώτο). Για να ισχύει η εγγύηση θα πρέπει τα περιοδικά σέρβις lpg να πραγματοποιούνται στους προβλεπόμενους χρόνους, στις εγκαταστάσεις μας.

Είτε αναφερόμαστε για αυτοκίνητο με ψεκασμό μονού σημείου (single point injection), είτε για ψεκασμό πολλαπλών σημείων (multiple point injection) το σύστημα υγραεριοκίνησης (lpg) μπορεί να τοποθετηθεί σε όλα σχεδόν τα αυτοκίνητα. Ακόμα, μπορεί να εγκατασταθεί και σε αυτοκίνητα παλαιάς τεχνολογίας. � Χρειάζεται συντήρηση ο εξοπλισμός (kit lpg); Ναι. Ο κατασκευαστής προτείνει την επιθεώρηση του εξοπλισμού κάθε 20.000 χιλιόμετρα, ώστε να διασφαλιστεί η καλή λειτουργία του συστήματος. Ένας συνηθισμένος έλεγχος περιλαμβάνει : αλλαγή φίλτρων υγραερίου, οπτική επιθεώρηση του συστήματος, έλεγχο της ρύθμισης του συστήματος, έλεγχο των σωληνώσεων. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την υγραεριοκίνηση , επισκεφθείτε το κατάστημά μας και ενημερωθείτε από κοντά για ο,τι χρειάζεται να γνωρίζετε!

Ενθ. 8

ΔEΚΕΜΒΡΙΟΣ 2015

Πως να επιλέξετε τα σωστά ελαστικά αυτοκινήτου

ρχεται η στιγμή που θα πρέπει να προχωρήσετε σε αντικατάσταση των ελαστικών σας και το ερώτημα που πάντα σας προβληματίζει είναι «Πώς θα επιλέξω τα κατάλληλα ελαστικά αυτοκινήτου για το δικό μου αυτοκίνητο;» Το καλύτερο είναι να επιλέξετε ελαστικά αυτοκινήτου ίδιας διάστασης με αυτά που έχουν πρωτοτοποθετηθεί στο αυτοκίνητο σας. Εάν δεν γνωρίζετε την ακριβή διάσταση μπορείτε να διαβάσετε το πλευρό του ελαστικού που ήδη έχετε στο αυτοκίνητό σας. Προτείνουμε την αποφυγή της αλλαγής διάστασης στα ελαστικά αυτοκινήτου γιατί μπορεί να έχει αισθητή διαφορά στην οδήγηση σας, επιπλέον έχει επίπτωση στο φρενάρισμα, στις μηχανικές επιδόσεις, στην κατανάλωση καυσίμων κοκ.

Οδήγηση σε βρεγμένο δρόμο

Για οδήγηση σε βρεγμένο δρόμο λαμβάνουμε υπόψιν μας ότι: � τα φθαρμένα ελαστικά αυτοκινήτου χρειάζονται μεγαλύτερη απόσταση για να σταματήσουν. � Ο κίνδυνος για υδρολίσθηση είναι

επίσης σημαντικά αυξημένος και ειδικότερα αν έχει μόλις βρέξει μετά από ένα μακρό διάστημα ξηρασίας και ζέστης, η σκόνη και τα λάδια στο οδόστρωμα θα κάνουν τον δρόμο ολισθηρό. � Η απόσταση φρεναρίσματος σε έναν βρεγμένο δρόμο είναι τρεις φορές μεγαλύτερη από εκείνη σε στεγνό δρόμο. Ένα ελαστικό σε καλή κατάσταση με σκάλισμα στο πέλμα του, γρήγορα θα απομακρύνει τη βροχή κατά μήκος του πέλματός του από την επιφάνειά του επαφής με το έδαφος. Έτσι, καλό είναι να ελέγχετε τακτικά το βάθος σκαλίσματος του πέλματος του ελαστικού σας. Πρέπει να είναι τουλάχιστον 1.6mm Όσο μεγαλύτερο είναι το βάθος σκαλίσματος, τόσο καλύτερα απομακρύνεται το νερό.

Συμβουλές για καλή συντήρηση των ελαστικών σας

� Να ελέγχετε τακτικά την πίεση αέρα στα ελαστικά σας, τουλάχιστον μία φορά το μήνα. � Να χρησιμοποιείτε τα σωστά ελαστικά ανάλογα με τις ανάγκες σας. � Προσέχετε την ταχύτητά σας,

Με το δίκυκλο στη βροχή:

Tι να προσέξουμε Οι βροχές απαιτούν ειδικό χειρισμό του δικύκλου μας. Παραθέτουμε τις παρακάτω συμβουλές, που θα σας φανούν πολύ χρήσιμες. 1. Προτίμησε τα διαιρούμενα αδιάβροχα, δηλαδή παντελόνι και μπουφάν ξεχωριστά, τα μονοκόμματα αδιάβροχα μπορεί να προστατεύουν καλύτερα στην περιοχή της μέσης αλλά είναι δύσχρηστα στη χρήση τους και πιάνουν μεγαλύτερο χώρο. 2. Ο έλεγχος της πίεσης των ελαστικών είναι κάτι που πρέπει να γίνεται συχνά. Κάθε βδομάδα για παράδειγμα, αφού τα ξεφούσκωτα λάστιχα επηρεάζουν πολύ την οδική συμπεριφορά του σκούτερ. 3. Μόλις αρχίσει η βροχή πρέπει προσέχεις ιδιαίτερα την πρόσφυση του δρόμου γιατί μέχρι να ξεπλυθεί η σκόνη, τα λάδια και τα κατάλοιπα καυσαερίων που υπάρχουν πάνω του γλιστράνε πολύ. 4. Δεν είναι καλή ιδέα να κινείσαι πίσω από ογκώδη οχήματα για να προστατεύεσαι από τη βροχή. Έχεις περιορισμένη ορατότητα και μικρή απόσταση για φρενάρισμα.

ακολουθείτε τα καθορισμένα όρια ταχύτητας και τηρείτε απόσταση ασφαλείας από το προπορευόμενο όχημα.Να παραμένετε σε επαγρύπνηση σχετικά με τις απαιτήσεις της χαμηλής ορατότητας που συνεπάγεται η νυχτερινή οδήγηση.

Στην πόλη

� Χρησιμοποιείτε ελαστικά με την ελάχιστη απόσταση φρεναρίσματος, τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο δρόμο. � Επιλέγετε ελαστικά με αυξημένη χιλιομετρική απόδοση. Η οδήγηση στην πόλη, έχει πολυάριθμα σταματήματα και ξεκινήματα και έχει μεγάλες απαιτήσεις από τη διάρκεια ζωής των ελαστικών. � Ελέγχετε την πίεση αέρα τουλάχιστον μια φορά το μήνα. Τα ελαστικά σε υποπίεση αυξάνουν την απόσταση φρεναρίσματος και την κατανάλωση καυσίμων. Μην ξεχνάτε να ελέγχετε την πίεση αέρα και στη ρεζέρβα επίσης.

Σε κύριους δρόμους ή αυτοκινητόδρομους

Τα ελαστικά διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στο κράτημα δρόμου από το αυτοκίνητό σας σε σχετικώς υψηλές ταχύτητες. Προβαίνουν στις αναγκαίες δράσεις ώστε το όχημά σας να διατηρεί την τροχιά του. � Για μέγιστη ασφάλεια, επιλέγετε ελαστικά αυτοκινήτου που παρέχουν την ελάχιστη απόσταση φρεναρίσματος και σε στεγνό και σε βρεγμένο δρόμο. � Για μεγάλα ταξίδια, επιλέγετε ελαστικά αυτοκινήτου που σας προσφέρουν άνεση και ως προς τους κραδασμούς αλλά και ως προς τα επίπεδα θορύβου. � Επιλέγετε ελαστικά που παρέχουν τη μέγιστη πρόσφυση και σταθερότητα στο δρόμο

5. Παρότι ο δρόμος είναι βρεγμένος και έχει σχεδόν παντού ίδιο χρώμα οι ανιχνευτικές σου ικανότητες για λακκούβες, χυμένα λάδια/πετρέλαια δεν σταματούν ποτέ. Πρέπει να είσαι διαρκώς σε εγρήγορση. 6. Λίγο υγρό σαπούνι χεριών στο εσωτερικό της ζελατίνας του κράνους λειτουργεί σαν αντιθαμβωτικό. Η θαμπωμένη ζελατίνα που δεν καθαρίζει είναι από τα πιο ενοχλητικά και επικίνδυνα συμπτώματα στη βροχή. 7. Σε σχέση με την οδήγηση στο στεγνό, στο βρεγμένο οδόστρωμα πρέπει να χρησιμοποιείς περισσότερο το πίσω φρένο, μαζί με το μπροστινό βεβαίως… το οποίο όμως θα μεταχειρίζεσαι με μπόλικο σεβασμό. 8. Αν τοποθετήσεις καινούργια λάστιχα το φθινόπωρο (πολύς κόσμος περιμένει τις πρώτες βροχές για να αλλάξει λάστιχα) θυμήσου ότι θέλουν στρώσιμο έτσι ώστε να καθαριστεί η ουσία που τα ψεκάζουν οι κατασκευαστές για λόγους συντήρησης για τουλάχιστον 50 χιλιόμετρα. Σε βρεγμένο δρόμο θα χρειαστείς περισσότερα χιλιόμετρα.

Ενθ. 9

ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2014 ΔEΚΕΜΒΡΙΟΣ 2015

Μαγνήτης των κακοσυντηρημένων – ρυπογόνων αυτοκινήτων η Ελλάδα Το ποσοστό των πωληθέντων μεταχειρισμένων εισαγόμενων αυτοκινήτων στην Ελλάδα το 2015 έχει φτάσει το ποσοστό ρεκόρ του 22%, όταν σε όλη την Ευρώπη αγγίζει το 8%. Κυρίως σε ότι αφορά τα μικρά diesel αυτοκίνητα, η μικρή προσφορά μεταχειρισμένων της εγχώριας αγοράς, σε συνδυασμό με την τεράστια ζήτηση, έχει αυξήσει τις εισαγωγές, με την ποιότητα των περισσότερων αυτοκινήτων που έρχονται στην Ελλάδα να είναι αμφίβολη και κατά συνέπεια ιδιαίτερα επικίνδυνη. Κάποιοι έμποροι, εκμεταλλευόμενοι την πανικόβλητη αναζήτηση του κόσμου για ένα μικρό diesel, για να γλιτώσουν τα χαράτσια του μεγάλου αυτοκινήτου τους, προτείνουν στον υποψήφιο αγοραστή την άκρως δελεαστική πρόταση της εισαγωγής αυτοκινήτου από το εξωτερικό, σε λίγο χαμηλότερες τιμές.

Τα αυτοκίνητα όμως που μπαίνουν στην Ελλάδα, είναι αμφιβόλου ποιότητας και δεν ξέρει κανείς το παρελθόν τους αλλά και τα πραγματικά χιλιόμετρα. Και αυτό γιατί οι περισσότεροι, θέλοντας να πληρώνουν χαμηλότερους δασμούς, αυξάνουν τα χιλιόμετρα. Το όχημα έρχεται στη χώρα μας, με εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα και αφού το συμμαζέψουν, το γυαλίσουν και ρίξουν τα χιλιόμετρα – συνήθως στο όριο που επιθυμεί ο υποψήφιος αγοραστής- το πουλάνε. Και το να την… σκαπουλάρεις απο την παράλογη φορολογική νομοθεσία ίσως για κάποιους να είναι θεμιτό. Είναι όμως ανήθικο και εγκληματικό να μην υπάρχει ο υποτυπώδης έλεγχος από το κράτος. Απο το τελωνείο, πριν το αυτοκίνητο πάρει πινακίδες-άδεια κυκλοφορίας. Δυστυχώς η Ελλάδα έχει ήδη μετατραπεί στο νεκροταφείο παλαιών αυτοκινήτων όλης της Ευρώπης.

Τι να προσέξετε στην μπαταρία και το δυναμό του αυτοκινήτου σας Το δυναμό είναι βασικό εξάρτημα του αυτοκινήτου καθώς παίρνοντας κίνηση μέσω του ιμάντα – από τον κινητήρα του αυτοκινήτου – μετατρέπει την κίνηση σε ηλεκτρικό ρεύμα και τροφοδοτεί με αυτό όλα τα ηλεκτρικά συστήματα του αυτοκινήτου. Τα παλιά δυναμό βγάζανε συνεχές ρεύμα, ενώ τώρα παράγεται εναλλασόμενο ρεύμα. Εδώ και πάνω από 30 χρόνια, τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν altenator (εναλλακτήρα) οπότε, θεωρητικά, δυναμό δεν υφίσταται. Συνήθως φθείρονται λόγω χρόνου λειτουργίας: α) ο συλλέκτης, β) τα καρβουνάκια, γ) ο εναλλάκτης και δ) το ρουλεμάν της μπομπίνας. Ακόμη ένα από τα βασικά εξαρτήματα του δυναμό είναι και ο αυτόματος διακόπτης που διακόπτει αυτόματα την φόρτωση της μπαταρίας όταν γεμίζει.

Συνέπειες και ενδείξεις προβληματικού δυναμό 1. Όταν δε λειτουργεί το δυναμό, σταματά η παροχή ρεύματος στα μέρη του αυτοκινήτου που λειτουργούν με ηλεκτρισμό. Αυτός είναι βέβαια ο λόγος που για κάποιο χρονικό διάστημα τα μέρη που λειτουργούν με ηλεκτρισμό, παίρνουν ρεύμα από την μπαταρία (συσσωρευτή) του αυτοκινήτου. Το αποτέλεσμα είναι, σε σχετικά μικρό χρονικό διάστημα η μπαταρία να αδειάσει από ρεύμα, προκαλώντας τη διακοπή όλων των λειτουργιών που γίνονται με ρεύμα. 2. Όταν έχουμε υπερφόρτωση του δυναμό συνήθως λόγω βλάβης του αυτομάτου διακόπτη του, κινδυνεύουν με καταστροφή άμεσα όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα του αυτοκινήτου! Οι σύγχρονοι εγκέφαλοι αντέχουν εως 14 βολτ ενώ ο εναλλακτήρας (δυναμό) σε μια ζημιά μπορεί να παράγει πάνω από 20-30 βολτ: αυτό

έχει ως συνέπεια να «καίγεται» ο εγκέφαλος με σοβαρές οικονομικές συνέπειες για την τσέπη σας! 3. Ακόμη η υπερφόρτωση είναι πιθανό να προκαλέσει το «βρασμό» και την οξείδωση της μπαταρίας και τότε παρατηρείται το φαινόμενο να βγάζει υγρά η μπαταρία. Όταν δεν λειτουργεί η μπαταρία Ένα από τα μεγαλύτερα λάθη μας είναι όταν θέλουμε να βάλουμε μπροστά το αμάξι, βιαζόμαστε και επιμένουμε να το δοκιμάζουμε ξανά και ξανά χωρίς όμως αποτέλεσμα. Η πιο συνηθισμένη περίπτωση είναι η μπαταρία να έχει αδειάσει κάτω από τα όρια. Με-

ρικά ακριβά μοντέλα έχουν προστασία και προειδοποιούν για το πρόβλημα αλλά στα περισσότερα δεν υπάρχει τέτοιο σύστημα. Όταν λοιπόν επιμένουμε επανειλημμένα να βάλουμε μπροστά στο αυτοκίνητο, η μίζα απορροφά τις μνήμες από τον εγκέφαλο με αποτέλεσμα να πάθει «εγκεφαλικό επεισόδιο» και κατά συνέπεια να έχει πολύ υψηλό κόστος επισκευής. Τι κάνουμε λοιπόν σε αυτήν την περίπτωση; Πρέπει να το αφήσουμε ως έχει και να καλέσουμε τον ηλεκτρολόγο να το διαχειριστεί, είτε να το βάλει μπροστά με τσιμπίδες είτε να το φτιάξει επιτόπου. Ποτέ μην χρησιμοποιείτε φθηνό φορτιστή καθώς υπάρχει κίνδυνος μεγαλύτερης ζημιάς. Ο πιο ασφαλής τρόπος είναι να πάρουμε ρεύμα από ένα άλλο αυτοκίνητο, με μια άλλη μπαταρία και όχι με φορτιστή. Ένας φθηνός φορτιστής τροφοδοτεί με ρεύμα πάνω από 20 βολτ για να φορτίσει γρήγορα τη μπαταρία ενώ τα περισσότερα αυτοκίνητα αντέχουν μέχρι 14 βολτ.

Ενθ. 10

ΔEΚΕΜΒΡΙΟΣ 2015

Euro NCAP: Όλα τα νέα ασφαλή αυτοκίνητα

α αποτελέσματα από τις δοκιμές πρόσκρουσης συνολικά 15 μοντέλων ανακοίνωσε ο Euro NCAP. Ο ανεξάρτητος οργανισμός επιβράβευσε 11 αυτοκίνητα με 5 αστέρια (την ανώτατη διάκριση), έδωσε σε δύο αυτοκίνητα 4 αστέρια, σε ένα 3 αστέρια και σε άλλο ένα μόλις 2 αστέρια.

Το 2015 τα κριτήρια του Euro NCAP έχουν γίνει αρκετά αυστηρά. Δεν αρκεί ένα αυτοκίνητο να είναι ασφαλές δομικά, αλλά θα πρέπει να περιλαμβάνει στον εξοπλισμό του και ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης του οδηγού (π.χ. αυτόματη πέδηση – ΑΕΒ) προκειμένου να πάρει τα 5 αστέρια. Δείτε μερικά από τα μοντέλα που διακρίθηκαν.

Με 4 αστέρια βαθμολογήθηκαν δύο αυτοκίνητα MINI Clubman

Το μεγαλύτερο σε μήκος μοντέλο στη γκάμα της ΜΙΝΙ δεν κατάφερε να αποσπάσει 5 αστέρια, αλλά βαθμολογήθηκε με 4, κυρίως λόγω της (90% στην προστασία ενήλικων επιβατών, 68% στην προστασία των παιδιών, 68% στων πεζών και 67% στην αξιολόγηση των συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού). Η απώλεια της ανώτατης βαθμολογίας οφείλεται κυ-

BMW X1

Το γερμανικό compact SUV πήρε 90% στην προστασία ενήλικων επιβατών, 87% σε αυτή των παιδιών, 74% στην προστασία πεζών και 77% στην αξιολόγηση των συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού. ρίως στην απουσία τόσο διακόπτη απενεργοποίησης αερόσακου οδηγού στο στάνταρ εξοπλισμό (για τοποθέτηση παιδικού καθίσματος μπροστά) όσο και συστήματος για ειδοποίηση στην περίπτωση ακούσιας αλλαγής λωρίδας.

Kia Optima

Το μεσαίο sedan των Κορεατών πήρε 89% στην προστασία ενήλικων επιβατών, 86% σε αυτή των παιδιών, 67% στην προστασία πεζών και 71% στην αξιολόγηση των συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού.

Nissan NP300 Navara

Είναι άκρως ικανοποιητική επίδοση για ένα επαγγελματικό όχημα. Άλλωστε στην ίδια πλατφόρμα θα βασίζεται και το pick up της Mercedes. Το Navara εξασφάλισε 79% στην προστασία ενήλικων επιβατών, 78% στην προστασία

Kia Sportage

Το compact SUV πήρε 90% στην προστασία ενήλικων επιβατών, 83% σε αυτή των παιδιών, 66% στην προστασία πεζών και 71% στην αξιολόγηση των συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού.

των παιδιών, 78% σε αυτή των πεζών και 68% στην αξιολόγηση των συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού. Με 3 αστέρια βαθμολογήθηκε ένα αυτοκίνητο.

BMW Z4

Το γερμανικό roadster ανανεώθηκε το 2013, οπότε έχει μείνει λίγο… πίσω στις εξελίξεις. Πχ, δεν εφοδιάζεται με συστήματα αυτόνομης πέδησης, ενημέρωσης για ακούσια αλλαγή λωρίδας και ρύθμισης ανώτατης ταχύ-

Lexus RX

Η νέα γενιά του μεγάλου και πολυτελούς SUV έφθασε το 91% στην προστασία ενήλικων επιβατών, 82% σε αυτή των παιδιών, 79% στην προστασία πεζών και 77% στην αξιολόγηση των συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού.

Opel Astra

Το νέο μικρομεσαίο οικογενειακό βαθμολογήθηκε με 86% στην προστασία ενήλικων επιβατών, 84% στην προστασία των παιδιών, 83% στων πεζών και 75% στην αξιολόγηση των συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού.

τητας (69% στην προστασία ενήλικων επιβατών, 61% στην προστασία των παιδιών, 91% σε αυτή των πεζών και μόλις 46% στην αξιολόγηση των συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού). Με 2 αστέρια βαθμολογήθηκε ένα αυτοκίνητο.

Lancia Ypsilon

Το ιταλικό σουπερμίνι μπορεί να ανανεώνεται σχεδιαστικά κάθε τόσο, όμως δεν ακολουθεί τις εξελίξεις στον τομέα της παθητικής ασφάλειας και των ηλεκτρονικών

Renault Megane

Η νέα γενιά του δημοφιλούς γαλλικού compact αυτοκινήτου εξασφάλισε 88% στην προστασία ενήλικων επιβατών, 87% στην προστασία των παιδιών, 71% σε αυτή των πεζών και 71% στην αξιολόγηση των συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού.

συστημάτων. Επιπλέον δεν είναι στάνταρ η υπενθύμιση για τη χρήση ζωνών στα πίσω καθίσματα. Έτσι, η Lancia Ypsilon βαθμολογήθηκε με μόλις 2 αστέρια.

Ενθ. 11

ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2014 ΔEΚΕΜΒΡΙΟΣ 2015

Δύο χρόνια δράσης συμπληρώνει το Σωματείο Επισκευαστών Οχημάτων & Μηχανουργών Μεσαράς Επιμορφωτικά Σεμινάρια και Συμμετοχή στους Αγώνες των εργαζομένων

ύο χρόνια επιτυχημένης πορείας συμπληρώνει φέτος το Σωματείο Επισκευαστών Οχημάτων & Μηχανουργών Μεσαράς με έδρα τις Μοίρες που αισίως έφτασε σε αριθμό τα 101 μέλη καταγράφοντας σ’ αυτά τα δύο χρόνια παρουσίας σημαντική δράση και συμμετοχή σε συλλογικούς αγώνες προβάλλοντας δυναμικά τα αιτήματα του κλάδου.

Τέλος στην ασυδοσία

ΑΛΜΠΑΝΤΑΚΗΣ ΒΕΛΕΓΡΑΚΗΣ ΓΑΡΕΦΑΛΑΚΗΣ ΓΕΡΟΥΚΑΚΗΣ ΔΡΟΥΓΚΑΚΗΣ ΚΑΡΓΑΚΗΣ ΚΟΥΜΙΑΝΑΚΗΣ ΜΑΡΙΔΑΚΗΣ ΜΗΝΑΔΑΚΗΣ ΜΑΡΑΚΗΣ ΠΑΤΣΟΥΡΑΚΗΣ ΤΑΜΠΑΚΑΚΗΣ ΤΣΙΜΠΟΥΚΑΣ ΧΑΡΙΤΑΚΗΣ ΧΑΤΖΗΠΑΥΛΙΔΗΣ

ΓΙΩΡΓΗΣ ΓΙΩΡΓΗΣ ΓΙΩΡΓΗΣ ΧΑΡΙΛΑΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΛΥΚΟΥΡΓΟΣ ΑΓΓΕΛΟΣ ΜΑΝΟΛΗΣ ΧΑΡΙΤΟΣ ΜΑΝΟΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΜΑΝΟΛΗΣ ΓΙΩΡΓΗΣ ΜΑΝΟΛΗΣ ΠΟΛΥΚΑΡΠΟΣ

ΚΑΠΑΡΙΑΝΑ ΠΥΡΓΟΣ ΑΓ. ΒΑΡΒΑΡΑ ΜΟΙΡΕΣ ΚΑΠΑΡΙΑΝΑ ΤΥΜΠΑΚΙ ΑΣΗΜΙ ΚΑΠΑΡΙΑΝΑ ΑΣΗΜΙ ΑΣΗΜΙ ΜΟΙΡΕΣ ΚΑΠΑΡΙΑΝΑ ΠΥΡΓΟΣ ΒΑΓΙΩΝΙΑ ΑΣΗΜΙ

ΑΒΑΝΙΔΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΑΚΗΣ ΓΕΡΟΥΚΑΚΗΣ ΔΡΙΜΙΣΚΙΑΝΑΚΗΣ ΖΑΜΠΕΤΑΚΗΣ ΚΑΜΠΟΥΡΑΚΗΣ ΚΑΠΕΤΑΝΑΚΗΣ ΚΑΡΓΑΚΗΣ ΚΟΥΓΙΟΥΜΙΤΖΑΚΗΣ ΚΟΥΡΤΙΚΑΚΗΣ ΚΟΥΤΕΝΤΑΚΗΣ ΚΟΥΤΕΝΤΑΚΗΣ ΜΑΚΑΡΟΥΝΑΚΗΣ ΜΑΝΑΣΑΚΗΣ ΜΕΣΣΑΡΙΤΑΚΗΣ ΜΗΝΑΔΑΚΗΣ ΜΠΙΚΑΚΗΣ ΝΤΑΓΚΙΝΗΣ ΞΕΒΕΛΩΝΑΚΗΣ ΠΑΠΑΔΟΓΙΑΝΝΑΚΗΣ ΠΑΠΑΔΟΜΑΝΟΛΑΚΗΣ ΠΑΠΑΛΕΩΝΙΔΑΣ ΠΑΠΟΥΤΣΑΚΗΣ ΠΑΠΟΥΤΣΑΚΗΣ ΠΟΥΛΙΝΑΚΗΣ ΠΡΕΚΑΤΣΟΥΝΑΚΗΣ ΠΡΩΤΟΓΕΡΑΚΗΣ ΡΗΓΑΚΗΣ ΡΟΜΠΟΓΙΑΝΝΑΚΗΣ ΡΟΜΠΟΓΙΑΝΝΑΚΗΣ ΡΟΜΠΟΓΙΑΝΝΑΚΗΣ ΣΑΒΟΥΪΔΑΚΗΣ ΣΤΑΘΑΚΗΣ ΤΣΙΜΠΟΥΚΑΣ ΦΑΣΟΜΥΤΑΚΗΣ ΦΙΤΣΑΚΗΣ ΦΡΑΓΚΙΑΔΑΚΗΣ ΦΡΑΓΚΙΑΔΑΚΗΣ ΧΑΛΚΙΑΔΑΚΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΑΚΗΣ

ΚΥΡΙΑΚΟΣ ΝΙΚΟΣ ΕΥΘΥΜΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΛΕΩΝΙΔΑΣ ΑΝΤΩΝΗΣ ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΛΥΚΟΥΡΓΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ ΣΤΕΛΙΟΣ ΜΙΧΑΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΜΑΝΟΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΩΣΤΗΣ ΝΙΚΟΣ ΣΤΕΛΙΟΣ ΚΩΣΤΗΣ ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΝΙΚΟΣ ΜΙΧΑΛΗΣ ΝΙΚΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΑΝΟΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΑΝΤΩΝΗΣ ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ ΜΑΝΟΛΗΣ ΜΑΝΟΛΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ ΓΙΩΡΓΗΣ ΜΑΝΟΛΗΣ ΠΑΡΑΣΚΟΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΝΤΩΝΗΣ ΜΑΝΟΛΗΣ ΝΙΚΟΣ ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΖΑΧΑΡΙΑΣ

ΠΥΡΓΟΣ ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ ΜΟΙΡΕΣ ΜΟΙΡΕΣ ΒΟΡΡΟΙ ΒΟΡΡΟΙ ΠΥΡΓΟΣ ΤΥΜΠΑΚΙ ΜΟΙΡΕΣ ΤΥΜΠΑΚΙ ΤΥΜΠΑΚΙ ΜΟΙΡΕΣ ΜΟΙΡΕΣ ΚΑΠΑΡΙΑΝΑ ΚΑΠΑΡΙΑΝΑ ΑΣΗΜΙ ΜΟΙΡΕΣ ΠΥΡΓΟΣ ΑΣΗΜΙ ΚΑΠΑΡΙΑΝΑ ΜΑΓΑΡΙΚΑΡΙ ΠΡΕΤΩΡΙΑ ΤΥΜΠΑΚΙ ΚΑΠΑΡΙΑΝΑ ΤΥΜΠΑΚΙ ΑΓ. ΔΕΚΑ ΤΥΜΠΑΚΙ ΜΟΙΡΕΣ ΚΑΠΑΡΙΑΝΑ ΚΑΠΑΡΙΑΝΑ ΚΑΠΑΡΙΑΝΑ ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ ΑΣΗΜΙ ΠΥΡΓΟΣ ΤΥΜΠΑΚΙ ΠΟΜΠΙΑ ΚΑΠΑΡΙΑΝΑ ΚΑΠΑΡΙΑΝΑ ΚΑΠΑΡΙΑΝΑ ΚΑΠΑΡΙΑΝΑ

ΑΝΔΡΟΥΛΑΚΗΣ ΔΑΝΙΑΝΑΚΗΣ ΖΩΓΡΑΦΑΚΗ ΑΦΟΙ ΚΑΡΑΜΠΑΚΑΚΗΣ ΛΕΓΓΕΤΣΗΣ ΛΕΝΙΔΑΚΗΣ ΜΑΡΑΓΚΑΚΗΣ ΜΑΡΑΚΗΣ ΠΑΠΑΔΟΓΙΑΝΝΑΚΗΣ ΠΑΠΟΥΤΣΑΚΗΣ ΠΑΠΟΥΤΣΑΚΗΣ ΠΡΩΤΟΓΕΡΑΚΗΣ ΤΣΑΓΚΑΡΑΚΗΣ ΤΣΙΚΑΛΑΚΗΣ ΧΑΡΟΥΛΗΣ ΧΑΤΖΗΔΑΚΗΣ

ΑΚΗΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ ΝΙΚΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΜΑΝΟΛΗΣ ΣΠΥΡΟΣ ΓΙΩΡΓΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΜΑΝΟΛΗΣ ΚΥΡΙΑΚΟΣ ΓΙΩΡΓΗΣ ΜΗΝΑΣ

ΜΟΙΡΕΣ ΜΟΙΡΕΣ ΜΟΙΡΕΣ ΒΑΓΙΩΝΙΑ ΑΣΗΜΙ ΜΟΙΡΕΣ ΜΟΙΡΕΣ ΛΟΥΚΙΑ ΚΑΠΑΡΙΑΝΑ ΤΥΜΠΑΚΙ ΤΥΜΠΑΚΙ ΤΥΜΠΑΚΙ ΚΑΠΑΡΙΑΝΑ ΠΥΡΓΟΣ ΚΑΠΑΡΙΑΝΑ ΜΟΙΡΕΣ

ΖΩΓΡΑΦΑΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΚΗΣ ΜΑΥΡΟΓΙΑΝΝΑΚΗΣ ΠΑΤΑΚΟΣ ΣΜΥΡΝΑΙΟΣ

ΚΩΣΤΗΣ ΜΑΝΟΛΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ ΒΑΣΙΛΗΣ

ΚΑΠΑΡΙΑΝΑ ΜΟΙΡΕΣ ΚΑΠΑΡΙΑΝΑ ΜΟΙΡΕΣ ΤΥΜΠΑΚΙ

ΚΟΥΤΕΝΤΑΚΗΣ ΛΕΜΟΝΑΚΗΣ ΜΙΧΕΛΑΚΗΣ ΣΠΥΡΟΥ ΤΑΒΕΡΝΑΡΑΚΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΑΚΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΑΚΗΣ

ΜΑΝΟΛΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΓΙΩΡΓΗΣ ΦΙΛΛΙΠΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ ΜΙΧΑΛΗΣ

ΚΑΠΑΡΙΑΝΑ ΚΑΠΑΡΙΑΝΑ ΑΣΗΜΙ ΑΓ ΔΕΚΑ ΤΥΜΠΑΚΙ ΤΥΜΠΑΚΙ ΚΑΠΑΡΙΑΝΑ

ΓΡΗΓΟΡΑΚΗΣ ΚΑΝΑΚΑΚΗΣ ΚΑΤΣΙΚΑΛΑΚΗΣ

ΚΩΣΤΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΑΝΟΛΗΣ

ΤΥΜΠΑΚΙ ΚΑΠΑΡΙΑΝΑ ΜΟΙΡΕΣ

ΖΑΧΑΡΙΟΥΔΑΚΗΣ ΜΑΡΚΑΚΗΣ ΦΑΝΟΥΡΑΚΗΣ ΦΑΝΟΥΡΑΚΗΣ

ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΩΣΤΗΣ ΜΑΝΟΛΗΣ ΣΤΕΛΙΟΣ

ΤΥΜΠΑΚΙ ΜΟΙΡΕΣ ΚΑΠΑΡΙΑΝΑ ΜΟΙΡΕΣ

ΔΙΑΚΟΥΜΑΚΗΣ ΜΑΡΚΟΥΤΣΑΚΗΣ ΣΚΑΡΠΑΘΙΩΤΑΚΗΣ

ΓΙΩΡΓΗΣ ΜΑΡΚΟΣ ΛΕΥΤΕΡΗΣ

ΤΥΜΠΑΚΙ ΜΟΙΡΕΣ ΤΥΜΠΑΚΙ

ΚΥΡΙΑΚΑΚΗΣ ΜΑΝΟΥΣΙΔΑΚΗΣ ΜΑΡΑΚΟΜΙΧΕΛΑΚΗΣ

ΝΙΚΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΜΑΝΟΥΣΟΣ

ΚΑΣΤΕΛΙ ΜΟΙΡΕΣ ΤΥΜΠΑΚΙ

ΑΣΚΟΞΥΛΑΚΗΣ ΚΑΡΑΤΑΡΑΚΗΣ ΚΑΡΓΑΚΗΣ ΚΑΜΠΟΥΡΑΚΗΣ ΚΟΥΝΔΟΥΡΑΚΗΣ ΚΟΥΤΣΑΚΗΣ ΜΙΧΕΛΙΝΑΚΗΣ

ΜΑΝΟΛΗΣ ΓΙΩΡΓΗΣ ΓΙΩΡΓΗΣ ΜΑΝΟΥΣΟΣ ΓΙΩΡΓΗΣ ΓΙΩΡΓΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ

ΜΟΙΡΕΣ ΦΟΥΡΝΟΦΑΡΑΓΓΟ ΜΟΙΡΕΣ ΜΟΙΡΕΣ ΜΟΙΡΕΣ ΚΑΠΑΡΙΑΝΑ ΜΟΙΡΕΣ

ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ

Το Σωματείο απαρτίζεται από μηχανικούς αυτοκινήτων, ηλεκτρολόγους μηχανουργούς, φανοποιούς, επισκευαστές ελαστικών, τεχνικούς μοτοσυκλετών, επισκευαστές φρένων, αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και ανταλλακτικών, τεχνικούς αγροτικών μηχανημάτων, ενώ συνεχώς νέοι επαγγελματίες προστίθενται στη λίστα των μελών του σωματείου. Βασικός στόχος της ίδρυσης του ΣΕΟΜΜ όπως μας εξηγεί ο Πρόεδρος του Δ/Σ κ. Λυκούργος Καργάκης ήταν να σταματήσει η ασυδοσία και να μπει μια τάξη σε ζητήματα επαγγελματικά που απασχολούν το μεγαλύτερο ποσοστό των επαγγελματιών στο χώρο των μηχανοκίνητων οχημάτων στη Μεσαρά. Η τελευταία μάλιστα Γενική Συνέλευση που πραγματοποιήθηκε την περασμένη εβδομάδα έγινε με αφορμή το γεγονός ότι παρατηρείται έξαρση των παράνομων καταστημάτων, που δεν διαθέτουν τα απαιτούμενα δικαιολογητικά νομιμοποίησης, θέμα το οποίο έχει απασχολήσει και στο παρελθόν τη διοίκηση του Σωματείου και έχει οδηγήσει στην απόφαση να ληφθούν δραστικά μέτρα. «Έχουμε εξαντλήσει κάθε όριο ανοχής και καλής θέλησης, ωστόσο η κατάσταση αυτή δεν μπορεί να συνεχιστεί άλλο και θα πρέπει να προχωρήσουμε νομικά. Όσοι έχουν την καλή θέληση και διάθεση ας έρθουν σε επαφή με το Σωματείο και από τη στιγμή που έχουν ξεκινήσει τη διαδικασία της νομιμοποίησης της λειτουργίας του καταστήματος τους, εμείς θα το σεβαστούμε. Σε οποιαδήποτε άλλη περίπτωση όμως, είμαστε υποχρεωμένοι να κινηθούμε νομικά, και να εκτελέσουμε την απόφαση της Γενικής Συνέλευσης (που είναι παμψηφεί) χωρίς να έχουμε καμία πρόθεση

ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟΙ

Δυναμική παρουσία του ΣΕΟΜΜ στην Πανελλαδική Απεργιακή Κινητοποίηση στο Ηράκλειο να έρθουμε σε αντιπαράθεση με κανέναν. Όμως και αυτοί θα πρέπει να κατανοήσουν ότι πρόκειται για αθέμιτο ανταγωνισμό που δημιουργεί προβλήματα στην λειτουργία των καταστημάτων και στον κόσμο, που πολλές φορές μας κάνει παράπονα για διαφορές στις χρεώσεις, αγνοώντας όμως αυτόν ακριβώς τον παράγοντα, ότι δηλαδή κάποιοι λειτουργούν παράνομα, χωρίς άδεια, χωρίς υποχρεώσεις προς το κράτος, εις βάρος όμως εκείνων που είναι νόμιμοι και υποχρεωμένοι να καταβάλλουν στην εφορία και στο ασφαλιστικό ταμείο τα αναλογούντα», όπως υπογραμμίζει ο Πρόεδρος του ΣΕΟΜΜ.

Δράσεις του ΣΕΟΜΜ

Με πρωτοβουλία του ΣΕΟΜΜ πραγματοποιήθηκαν το 2015 επιδοτούμενα σεμινάρια, που αφορούσαν τη σωστή λειτουργία και διαχείριση των επιχειρήσεων και την υβριδική τεχνολογία των αυτοκινήτων. Ενώ άμεσα σε συνεργασία με τον ΟΑΕΔ πρόκειται να ξεκινήσει ένα νέο επιδοτούμενο σεμινάριο από τον ΛΑΕΚ που αφορά την επιμόρφωση των υπαλλήλων με θέμα «Αντιμετώπιση ενός δυσαρεστημένου πελάτη» το οποίο θα γίνεται προς 5 ευρώ την ώρα, με όφελος για το ΣΕΟΜΜ 2.000 ευρώ. Το εν λόγω σεμινάριο, όπως και ένα δεύτερο, που θα αφορά τους τεχνικούς ασφαλεί-

Ο κ. Καργάκης Λυκούργος πρόεδρος του ΣΕΟΜΜ ας, ξεκινά άμεσα για όσους θέλουν να τα παρακολουθήσουν. � Όλα τα εγγεγραμμένα μέλη είχαν τη δυνατότητα να αποκτήσουν πιστοποιητικό ασφαλείας για τα αναβατόρια και τα ανυψωτικά μηχανήματα που διατηρούσαν στα καταστήματά τους. Έτσι με τη διενέργεια ελέγχων για την πιστοποίηση των μηχανημάτων δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στον τομέα της πρόληψης ατυχημάτων στον εργασιακό χώρο και παρακολούθηση της συντήρησης των μηχανημάτων. � Ο ΣΕΟΜΜ συμμετείχε δυναμικά στις Πανελλαδικές Κινητοποιήσεις της ΓΕΣΕΕ και της ΑΔΕΔΥ, στην Πανελλαδική- Πανεργατική απεργία και πορεία διαμαρτυρίας στο Ηράκλειο, ενάντια στη μνημονιακή πολιτική της κυβέρνησης και στα νέα μέτρα. Με έντονη συνδικαλιστική δράση και συμμετοχή σε όλες τις μορφές αγώνα και διαμαρτυ-

ρίας ο ΣΕΟΜΜ προβάλλει τα αιτήματα του κλάδου και διεκδικεί την ικανοποίησή τους. � Ο ΣΕΟΜΜ συμμετέχει και σε άλλα συλλογικά όργανα όπως είναι η ΟΕΒΕΝΗ και η ΟΕΒΕΑΜ ώστε να υπάρχει διαρκής ενημέρωση για τους νέους κανονισμούς. � Κάθε χρόνο την 1η Σεπτεμβρίου έχει καθιερωθεί ως ημέρα γιορτής για το Σωματείο με πανηγύρι στο Βροντήσι για τον προστάτη Άγιο Νικόλαο, τον Κουρταλιώτη.

Γιατί πρέπει να γίνεις μέλος στον ΣΕΟΜΜ;

Για να γίνει κανείς μέλος στον ΣΕΟΜΜ χρειάζεται να καταβάλει 20 ευρώ για την εγγραφή και 20 ευρώ ετήσια συνδρομή. Συμμετοχή στον ΣΕΟΜΜ σημαίνει: Α) Καλύτερη ενημέρωση για νόμους, κανονισμούς, οικονομικά, φορολογικά και ασφαλιστικά θέματα Β) Επιμορφωτικά σεμινάρια, κατάρτιση, εκπαίδευση προσωπικού και τεχνιτών Γ) Εμπιστοσύνη, συνεργασία, συλλογική δράση, συντονισμός ενεργειών Δ) Προγραμματισμός δράσεων και δημιουργία Τράπεζα Αίματος για τα μέλη του Σωματείου Ε) Δημιουργία Ταμείου Αλληλεγγύης για στήριξη των μελών ΣΤ) Ομαδική Ασφάλιση για καλύτερες παροχές Ζ) Καθιέρωση αργίας Σαββάτου με κλειστά καταστήματα για όλο το χρόνο.

ΦΑΝΟΠΟΙΟΙ

ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΜΟΤΟ

ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΓΕΩΡΓΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ

ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ

ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΕΣ ΦΡΕΝΩΝ- ΕΞΑΤΜΙΣΕΙΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΜΗΧΑΝΟΥΡΓΟΙ

Ενθ. 12

ΔEΚΕΜΒΡΙΟΣ 2015

6ος Πανελλήνιος αγώνας drugster

Πολλές συμμετοχές - «τρελοί» χρόνοι Μ

ε πολύ μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε ο 6 ος αγώνας του πανελληνίου πρωταθλήματος dragster αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών υπο την αιγίδα της ΟΜΑΕ και ΑΜΟΤΟΕ στο στρατιωτικό αεροδρόμιο Τυμπακίου το Σαββατοκύριακο που μας πέρασε, 5 & 6 Δεκεμβρίου. Ο αριθμός των συμμετοχών στον 6ο και τελευταίο αγώνα του πρωταθλήματος έσπασε κάθε ρεκόρ αφού οι συμμετοχές (αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες) έφτασαν ούτε λίγο ούτε πολύ τις 148! «Είμαστε πολύ ευχαριστημένοι και χαρούμενοι από το πλήθος των συμμετοχών», δηλώνει στην Άποψη ο κ. Διακάκης της Proaction Motorsport Events και διοργανωτής του αγώνα. «Πιστεύω ότι ο τόπος που διεξάγεται ο αγώνας παίζει πολύ σημαντικό ρόλο και η Κρήτη από μόνη της αποτελεί ισχυρό κίνητρο για τον κόσμο να ρθει και να συμμετάσχει. Άλλωστε τα εισητήρια δεν είναι πια ακριβά ενώ παρέχονται και εκπτώσεις

σε όλους τους διαγωνιζόμενους». Τι καθιστά όμως την πίστα του Τυμπακίου τόσο ξεχωριστή και δημοφιλή; Η θερμότερη και νοτιότερη πίστα της Ελλάδας διαθέτει κορυφαία πρόσφυση, καθι-

στώντας την έτσι κορυφαία πίστα για όλους αυτούς που θέλουν να ρίξουν κι άλλο τους ήδη φοβερούς χρόνους που έχουν πετύχει πολλοί οδηγοί σε διάφορες κατηγορίες αυτοκινήτων αλλά και μοτοσυκλετών. Η μεγαλύτερη διαφορά του συγκεκριμένου αγώνα με τους προηγούμενους είναι οι καταπληκτικοί χρόνοι που «έπιασαν» οι διαγωνιζόμενοι αλλά και τα ρεκόρ που έσπασαν σε πανελλήνιο αλλά και πανευρωπαϊκό επίπεδο! «Η αλήθεια είναι ότι υπήρχαν τέτοιες προσδοκίες και ο κόσμος περίμενε να δει καλούς χρόνους και ρεκόρ, το αποτέλεσμα όμως ξεπέρασε κάθε φαντασία», δηλώνουν στην Άποψη οι διοργανωτές. Με τον καιρό άριστο σύμμαχο και χωρίς απρόοπτα, ο κόσμος που βρέθηκε στο στρατιωτικό αεροδρόμιο Τυμπακίου απόλαυσε πραγματικά εξαιρετικό θέαμα, δράση και «δυνατές» μονομαχίες! Να αναφέρουμε για όσους δεν γνωρίζουν, ότι ένας αγώνας Dragster είναι ουσιαστικά

ένας αγώνας επιτάχυνσης μεταξύ δυο οχημάτων, από στάση για ορισμένη εξ αρχής καθορισμένη απόσταση, η οποία είναι το ¼ του μιλίου, δηλαδή τα λίγο πάνω από τα 400 μέτρα, εξαιτίας της οποίας δίνεται και το όνομα «τετρακοσάρι» σε τέτοιους αγώνες.

Η συμβουλή της εβδομάδας: Για τους οδηγούς από ΣΕΟΜ με Άποψη

Φίλοι οδηγοί, ξεκινάμε μια προσπάθεια σε συνεργασία με την ΑΠΟΨΗ του νότου όπου κάθε εβδομάδα θα δίνουμε και μία συμβουλή για τους φίλους οδηγούς και αναγνώστες. Σκοπός μας είναι να βοηθήσουμε με κάποιο τρόπο στην αποφυγή ατυχημάτων ή δυσμενών καταστάσεων. Η προσφορά αυτή θέλoυμε να

κριθεί με επιείκεια γιατί πρόθεση μας είναι να βοηθήσουμε. Το κείμενο θα περιλαμβάνει τέσσερεις ενότητες ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ - ΟΔΗΓΟΣ - ΟΔΟΣΤΡΩΜΑ - ΑΣΤΑΘΜΗΤΟΙ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ .Θα προτείνουμε και θα αναλύουμε καταστάσεις ή διαπιστώσεις που κατά την γνώμη μας θα σας βγάλουν από δύσκολη θέση. Για αρχή επιλέξαμε την φράση

Ο ΔΡΟΜΟΣ ΦΙΛΟΥΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙ Πολλές φορές βλέπουμε τα παιχνίδια που παίζει η μοίρα του καθενός, να εμπλέκονται σε ατυχήματα συγγενικά πρόσωπα ή φίλοι που καταλήγουν σε τραγωδία. Όμως κατά την ΑΠΟΨΗ ΜΑΣ κάτι δεν έγινε σωστά. Σκεπτόμενοι προς αυτή την κατεύθυνση θα επισημαίνουμε πιθανούς κινδύνους, παραβλέψεις, αμέλειες, πριν και όχι μετά. ΜΑΘΕ ΠΡΙΝ ΠΑΘΕΙΣ