26
Ενθ. 2
ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2016
Τέλη κυκλοφορίας 2017
Η... «παρεξηγημένη» μικτή ασφάλεια αυτοκινήτου! Γράφει η: Ζαμπία Ντελιδάκη
Ασφαλιστικός σύμβουλος Τηλ. 6942 014901 zambia@insurancegr.net www.insurancegr.net
Για κάποιους από εμάς, το αυτοκίνητο δεν είναι μόνο ένα μέσο μεταφοράς, αλλά μέρος της περιουσίας μας και γι’ αυτό θέλουμε να το προστατεύσουμε. Ειδικά όταν το αυτοκίνητο είναι καινούριο ή το πληρώνουμε ακόμα με δόσεις, η ανάγκη για προστασία είναι ακόμα πιο επιτακτική. Η μικτή ασφάλεια είναι η πληρέστερη κάλυψη που μπορείτε να έχετε, πολύς κόσμος όμως την αποφεύγει ή δεν μπαίνει καν στη διαδικασία να ρωτήσει πόσο κοστίζει γιατί φοβάται οτι το κόστος θα είναι υπέρογκο.
Τ
έλη κυκλοφορίας 2017: Το Taxisnet ανοίγει σε λίγες ημέρες, με τους ιδιοκτήτες τουλάχιστον έξι εκατομμυρίων αυτοκινήτων να καλούνται να πληρώσουν τα τέλη κυκλοφορίας του 2017.
Είναι όμως έτσι τα πράγματα; Μήπως τελικά πρέπει να βλέπουμε μαζί με τον ασφαλιστή μας ακριβώς πόσο θα κοστίσει αυτή η περιβόητη μικτή ασφάλεια και μακροπρόθεσμα να δούμε οτι οχι απλά μας συμφέρει αλλά καθίσταται και «υποχρεωτικό» στις περισσότερες των περιπτώσεων; Αν για παράδειγμα σε περίπτωση σοβαρού τροχαίου, το αυτοκίνητό σας πάθαινε ζημιά ύψους άνω των 3000 - 4000 ευρώ; Τί θα κάνατε σε αυτήν την περίπτωση δεδομένου οτι το αμάξι σας είναι καινούριο και άρα δεν τίθεται θέμα «δεν το φτιάχνω και αγοράζω άλλο». Επίσης, τί γίνεται αν το χρωστάτε και πληρώνετε κάθε μήνα 200 και 300 ευρώ δόση; Πού θα βρεθούν όλα αυτά τα χρήματα για να επισκευαστεί; Ακόμα όμως και στην περίπτωση που η ζημιά δεν είναι τόσο μεγάλη αλλά το αμάξι σας χρειάζεται να μείνει συνεργείο μια εβδομάδα, τί κάνετε σε αυτή την περίπτωση; Πώς θα πάτε στη δουλειά σας, πώς θα πάνε τα παιδιά σχολείο, πώς θα γίνουν τα ψώνια σας και οι δουλειές σας; Ρωτήστε μας πόσο μπορεί να κοστίζει μια μικτή ασφάλεια αυτοκινήτου και θα εκπλαγείτε απο την τιμή: δεν πρόκειται για «άπιαστο όνειρο», αλλά για μια επένδυση και προστασία... Η απαλλαγή, δηλαδή η συμμετοχή του ασφαλισμένου στην αποκατάσταση της ζημιάς, ακολουθεί πάντα την κάλυψη της μικτής, ρίχνοντας το κόστος για εσάς αλλά και βοηθώντας να καλυφθεί μια ζημιά που διαφορετικά δεν θα μπορούσατε να πληρώσετε. Επίσης, σχεδόν όλες οι εταιρίες, όταν το δικό σας αυτοκίνητο πρέπει να μείνει «εκτός» για κάποιο διάστημα, σας δίνει αμάξι αντικατάστασης χωρίς επιπλέον επιβάρυνση, εξοικονομώντας σας έτσι χρόνο, κόπο αλλά και χρήμα. Η μικτή ασφάλεια αξίζει. Μη διστάζετε. Ελάτε σε επαφή μαζί μας για μια προσφορά και δείτε μόνοι σας πόσο... παρεξηγημένη είναι η μικτή ασφάλεια αυτοκινήτου!!!
Λίγες ημέρες έχουν απομείνει μέχρι τις 15 Νοεμβρίου, οπότε και θα ξεκινήσει η πληρωμή των τελών κυκλοφορίας για το 2017 και τα σενάρια για το τι θα ισχύσει τελικά δίνουν και παίρνουν. Κανείς δεν γνωρίζει τους ακριβείς σχεδιασμούς της κυβέρνησης, ωστόσο, υπάρχουν κάποιες πρώτες ενδείξεις... Η πρώτη, σύμφωνα με την «Ημερησία», έχει να κάνει με τη μείωση των τελών κυκλοφορίας 2017 στα υψηλού κυβισμού ηλικίας 10 ετών και άνω αυτοκινήτων σε ένα ποσοστό από 5% έως και 40%, σε μια προσπάθεια αφενός να σταματήσει το φαινόμενο της κατάθεσης πινακίδων από όσα αυτοκίνητα έχουν απομείνει σε κυκλοφορία, αφετέρου να δοθεί ένα σημαντικό κίνητρο για την ανάκτησή τους. Βέβαια, τα τέλη κυκλοφορίας 2017 που αναμένεται να ισχύσουν παραμένουν «τσουχτερά» παρ’ όλες τις μειώσεις που θα ισχύσουν, καθώς για τα 2λιτρα θα
κυμανθούν από 492-552 ευρώ, τα 3λιτρα από 666-750 ευρώ και τα 4λιτρα και άνω από 738-828 ευρώ. Ωστόσο, πριν οι εκπτώσεις χαρακτηριστούν «γενναίες», θα πρέπει να συνυπολογιστεί και το κόστος του καυσίμου, καθώς σε αυτόν τον τύπο των αυτοκινήτων είναι ένα έξοδο πολύ σημαντικό λόγω των μεγάλων, ενεργοβόρων, κινητήρων. Η δεύτερη σημαντική αλλαγή είναι το άνοιγμα, προς τα κάτω, της ψαλίδας των αυτοκινήτων όπου τα τέλη κυκλοφορίας 2017 θα υπολογίζονται με βάση το διοξείδιο του άνθρακα που εκπέμπουν. Συ-
γκεκριμένα, θα αφορά όσα έχουν πρώτη άδεια κυκλοφορίας από 1/1/2007 (ίσχυε από 1/11/2010) και μένει να δούμε εάν ισχύσουν οι ίδιοι συντελεστές. Σε αυτή την περίπτωση θα υπάρξουν μεγάλες αυξήσεις στις περιπτώσεις αυτοκινήτων με μικρούς σε κυβισμό παλαιάς τεχνολογίας κινητήρες (Euro 4), αναφέροντας ως παράδειγμα περίπτωση κινητήρα 1.300 κ.εκ. που επιβαρυνόταν με τέλη κυκλοφορίας 135 ευρώ, με τα νέα δεδομένα θα επιβαρυνθεί με περισσότερα από 400 ευρώ! Η τρίτη αλλά εξίσου σημαντική αλλαγή έχει να κάνει με τη νέα μείωση του ορίου του CO2 που προσφέρει απαλλαγή από την πληρωμή των τελών κυκλοφορίας από τα 90 στα 80 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο, γεγονός που θα «πετάξει» πολλά αυτοκίνητα εκτός, ενώ πολύ πιθανή είναι η αύξηση των συντελεστών για CO2 άνω των 161 γρ. Με τον τρόπο αυτό θα αυξηθούν σημαντικά τα τέλη. Σε γενικές γραμμές, ένα εύρος στο οποίο θα κυμανθούν τα τέλη κυκλοφορίας είναι από 22 ευρώ έως και 828 ευρώ, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν μπορούν να υπάρξουν κι άλλες εκπλήξεις.
Ενθ. 3
ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2016
Αξιόπιστο & φθηνό service;
Γίνεται!
Ο
ι παλαιοί καλοί καιροί όπου ανοίγατε το εγχειρίδιο συντήρησης του αυτοκινήτου για να δείτε αν έχετε συμπληρώσει τα αναγκαία χλμ. προκειμένου να το πάτε στο συνεργείο για έλεγχο και συντήρηση έχουν παρέλθει ανεπιστρεπτί. Παρόλα αυτά, το service του αυτοκινήτου σας σε καμιά περίπτωση δεν πρέπει να αποτελεί τελευταία προτεραιότητά σας. Το άρθρο αυτό θα
των service πλήρως συμπληρωμένο! Η καταναλωτική κρίση που εδώ και χρόνια μαστίζει την ελληνική κοινωνία έχει οδηγήσει τόσο τις πωλήσεις αυτοκινήτων σε ιστορικά χαμηλά όσο και τις διελεύσεις από τα συνεργεία, για τη συμβατική συντήρηση τους. Μέχρι τις αρχές του 2011 οι Έλληνες οδηγοί και κάτοχοι ΙΧ φρόντιζαν, τουλάχιστον ως προς τα σέρβις, να είναι όσο γίνεται πιο τυπικοί στο χρονοδιάγραμμα του κατασκευαστή για το πότε θα πρέπει να ελέγξουν, αντικαταστήσουν ή να ρυθμίσουν συστήματα και παραμέτρους του αυ-
Σε κάθε περίπτωση η διαδικασία για τη μεγαλύτερη εξοικονόμηση χρημάτων από τη συντήρηση του αυτοκινήτου σας είναι περίπου αυτή και μην ξεχνάτε ότι «κλειδί» για το χαμηλότερο δυνατόν κόστος είναι η διαπραγμάτευση για τις αναγκαίες εργασίες που απαιτούνται προκειμένου το αυτοκίνητο σας να είναι λειτουργικά αξιόπιστο και ασφαλές.
σας βοηθήσει και θα σας κατατοπίσει αναφορικά με το ελάχιστο κόστος συντήρησης του αυτοκινήτου σας καθώς και τους τρόπους με τους οποίους μπορείτε να κινείστε με ασφάλεια στον δρόμο… και με το βιβλιαράκι
τοκινήτου τους. Αυτό και ανάλογα με τον αριθμό των χλμ. που είχε διανύσει το αυτοκίνητο είχε ένα μέσο ετήσιο κόστος περίπου στα 300 ευρώ. Σήμερα αυτό το ποσό, για την πλειονότητα των οδηγών είναι ένα «σεβαστό» νού-
μερο το οποίο δεν το διαθέτει για τη συντήρηση του ΙΧ του και προτιμά να το αξιοποιήσει για άλλες καταναλωτικές του ανάγκες. Τα συνεργεία από την πλευρά τους, βλέποντας ότι οι διελεύσεις συνεχώς μειώνονται, διαμορφώνουν πακέτα συντήρησης με συγκεκριμένες εργασίες και για συγκεκριμένα μοντέλα , συνήθως αφορούν αυτοκίνητα που είναι πάνω απο πέντε χρόνια στην κυκλοφορία, προκειμένου να μειώσουν στο ελάχιστο το κόστος της μίνιμουμ αναγκαίας συντήρησης του αυτοκινήτου. Έτσι καταγράφοντας τον μέσο όρο των ελάχιστων αναγκαίων εργασιών που απαιτούνται, διαμορφώνουν ένα κόστος συντήρησης κοντά στα 125 ευρώ μέσο ορο. Το κέρδος από το συμβατικό κόστος των 350 ευρώ είναι 225 ευρώ ποσό αρκετά σημαντικό για τον μέσο Έλληνα καταναλωτή. Ακόμη όμως και στα προτεινόμενα, μίνιμουμ προδιαγραφών, σέρβις οι καταναλωτές έχουν τη δυνατότητα να έρθουν σε συμφωνία με τους υπεύθυνους των συνεργείων προκειμένου να περιορίσουν ακόμη περισσότερο τις εργασίες που περιλαμβάνει το πακέτο μειώνοντας ακόμη περισσότερο το κόστος. Ενδεικτικά αναφέρουμε ότι ένα πακέτο προσφοράς για την ελάχιστη συντήρηση, περιλαμβάνει αλλαγή λαδιού, φίλτρα (βενζίνης, λαδιού, air condition), έλεγχο σε τακάκια φρένων εμπρός πίσω, έλεγχο σε υγρά μπαταρίας, φρένων, ιμάντα δυναμό και η πιθανή αντικατάσταση τους.
27
Οι άντρες οδηγοί έχουν διπλάσιες πιθανότητες να σκοτωθούν! Σύμφωνα με έρευνες που διεξήχθησαν πρόσφατα στις Η.Π.Α., τα αυτοκινητικά δυστυχήματα έχουν αυξηθεί αρκετά τα τελευταία χρόνια και τα νέα είναι άσχημα κυρίως για τους άνδρες. Οι άντρες οδηγοί έχουν τις διπλάσιες πιθανότητες να σκοτωθούν πίσω από το τιμόνι από τις γυναίκες, με βάση τα στοιχεία της Εθνικής Υπηρεσία Διοίκησης Οδι-
κής Ασφάλειας των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής. Σε πρόσφατη έκθεση, οι ομοσπονδιακοί ερευνητές επικεντρώθηκαν σε δεδομένα από το 2012, ένα έτος κατά το οποίο στις Η.Π.Α. 33.541 Αμερικανοί έχασαν τη ζωή τους, ενώ οδηγούσαν, από τους οποίους 23.808 ήταν άνδρες και 9.733 γυναίκες. Η μελέτη αυτή επισήμανε παράγοντες που θα μπορούσαν να βρίσκονται πίσω από αυτό το χάσμα των δύο φύλων: – Οι άνδρες τρέχουν 50% περισσότερα χιλιόμετρα κάθε χρόνο κατά μέσο όρο απ’ ότι οι γυναίκες – Έχουν την τάση να οδηγούν πιο επιθετικά απ’ ότι οι γυναίκες, και γι΄ αυτό συχνά έχουν σε πιο σοβαρές συγκρούσεις – Είναι πιο πιθανό να οδηγούν μεθυσμένοι. Σχεδόν το ένα τέταρτο των ανδρών οδηγών που εμπλέκονταν σε θανατηφόρα ατυχήματα το 2012, είχαν επίπεδα αλκοόλ στο αίμα πάνω από 0,08%, επίπεδο, το οποίο όλα τα κράτη θεωρούν ότι ο οδηγός βρίσκεται υπό την επήρεια του αλκοόλ. Σε αντίθεση, το ποσοστό των γυναικών οδηγών ήταν 15%. Εκτός από τις ηλικίες 5-9 ετών και πάνω από 74 ετών, οι γυναίκες έχουν υψηλότερο ποσοστό τραυματισμών σε σύγκριση με τους άνδρες, με 768 ατυχήματα ζημίας για κάθε 100.000 γυναίκες οδηγούς.
28
Ενθ. 4
ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2016
Το σπασμένο παρμπρίζ μειώνει την ασφάλεια του οδηγού
Κεραμική επίστρωση: Προστασία χειμώνα καλοκαίρι
Στη Νότια Κρήτη, ο χειμώνας είναι προ των πυλών και τον περιμένουμε μάλλον με ανυπομονησία, αφού το Καλοκαίρι ήταν ιδιαίτερα παρατεταμένο. Καλό είναι λοιπόν να προετοιμάσουμε ιδανικά το αυτοκίνητό μας, έτσι ώστε να αποφύγουμε τυχόν ατυχήματα και να διασφαλίσουμε, όχι μόνο την δική μας σωματική ακεραιότητα, αλλά και αυτή των συνεπιβατών μας. Έχουμε ελέγξει λοιπόν τα μηχανικά μέρη του αυτοκίνητου μας, καθώς και τα ελαστικά, ώστε να εξασφαλίσουμε ασφαλείς μετακινήσεις, κάθε φορά, ανεξάρτητα καιρικών συνθηκών. Τι γίνεται όμως με το εξωτερικό του αυτοκινήτου; Πως το προστατεύουμε από την βροχή ή τη λάσπη και πως το διατηρούμε καθαρό καθ όλη την διάρκεια των μετακινήσεων μας πως μπορούμε να διατηρήσουμε καθαρό και το εσωτερικό του αυτοκινήτου ταυτόχρονα; Ευτυχώς για όλα αυτά, η τεχνολογία έχει προοδεύσει και η νανοτεχνολογία μας δίνει τις λύσεις. Με τα νέα
Μ
ία στις τέσσερις ζημιές που καταγράφονται στα αυτοκίνητα αφορά στην επισκευή ή την αντικατάσταση των κρυστάλλων των αυτοκινήτων, που παίζουν σημαντικό ρόλο στην παθητική ασφάλεια των οδηγών. Σύμφωνα με τους ειδικούς του κλάδου τόσο η γνησιότητα των κρυστάλλων που έχουν τοποθετηθεί όσο και η σωστή επισκευή τους προστατεύουν τον οδηγό και τους συνεπιβάτες σε περίπτωση ατυχήματος, καθώς εξασφαλίζουν το 30% της παθητικής ασφάλειας στην καμπίνα του οχήματος. Είναι σημαντικό να γνωρίζει ο πελάτης ότι ένα μικρό σπάσιμο ή μια μικρή ρωγμή στο παρμπρίζ μπορεί ανά πάσα στιγμή να μετατραπεί σε μεγάλη ρωγμή γεγονός που σημαίνει μειωμένη ασφάλεια για τον οδηγό και τους επιβάτες. Εκτός αυτού, ένα σπάσιμο μπορεί να αποσπάει την προσοχή και ενίοτε να εμποδίζει την ορατότητα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι πιθανό το όχημά σας να μην περάσει επιτυχώς τον ετήσιο έλεγχο ΚΤΕΟ. Γνωρίζατε όμως ότι το παρμπρίζ: ¾¾ Συντελεί έως και 34% στην στρεπτική ακαμψία του οχήματος; ¾¾ Με το αεροδυναμικό του σχήμα βοηθάει στη μείωση της αντίστασης του αέρα, μειώνοντας έτσι την κατα-
νάλωση καυσίμου; ¾¾ Παράλληλα αποτελεί σημαντικό στοιχείο λειτουργίας του αερόσακου; Έτσι ένα μικρό χτύπημα ή ρωγμή στο παρμπρίζ μπορεί να μετατραπεί σε μεγάλη ρωγμή ανά πάσα στιγμή, πράγμα που σημαίνει λιγότερη ασφάλεια. Η επισκευή ενός σπασίματος βοηθάει να εξοικονομήσει χρόνο και χρήματα ο οδηγός , ενώ ταυτόχρονα είναι εύκολη και γρήγορη.
προϊόντα κεραμικής επίστρωσης μπορούμε να προστατέψουμε το αυτοκίνητό μας χειμώνα - καλοκαίρι! Το «Κέντρο Περιποίησης Αυτοκινήτου Blue Point Lemonakis», όπως πάντα πρωτοπόρο στις νέες μεθόδους και τεχνολογίες περιποίησης και προστασίας του αυτοκινήτου, και αποκλειστικός αντιπρόσωπος της κεραμικής επίστρωσης στην περιοχή μας, μας δίνει λύσεις για την προστασία του αυτοκινήτου όλο το χρόνο. Πιο συγκεκριμένα, με την κεραμική επίστρωση προστατεύουμε: zzΤο χρώμα του αυτοκινήτου: Η υπέρτατη προστασία στο αυτοκίνητο, με σκληρότητα 9. Η παρέχει προστασία στις ελαφρές γρατζουνιές, προστατεύει από την ακτινοβολία του ηλίου, δίνει εκθαμβωτική λάμψη και διατήρηση αυτής με γραπτή εγγύηση για 2 χρόνια, έχει μεγάλη υδροφοβία, δηλαδή το νερό αποστραγγίζει σχεδόν αμέσως, χωρίς να αφήνει στίγματα. zzΤο ύφασμα, το δέρμα και τα πλαστικά: Η κεραμική επίστρωση μπορεί να εφαρμοστεί και σε αυτές τις επιφάνειες με ορατά αποτελέσματα όπως υδροφοβία, δηλαδή την μη απορρόφηση του νερού και γενικά των υγρών, με αποτέλεσμα να μην δημιουργούνται λεκέδες που εμποτίζουν τα υλικά αυτά, προστασία από τις ακτίνες του ήλιου, που πρακτικά σημαίνει ότι τα δέρματα, τα υφάσματα και τα πλαστικά δεν ξεθωριάζουν από τον ήλιο και δεν καταστρέφονται, και επίσης είναι anti-graffiti, δηλαδή το σαλόνι του αυτοκινήτου δεν κινδυνεύει από δυσάρεστα ατυχήματα με μαρκαδόρους, στυλό κλπ. zzΤα τζάμια: Και εδώ, η κεραμική επίστρωση δεν επιτρέπει στο νερό να σταματάει στα τζάμια και επομένως αποτρέπει το θάμπωμά τους, και σε συνδυασμό με την αντιστατική προστασία που παρέχει, η ορατότητα είναι πάντα καλύτερη. zzΤις ζάντες: Προστατεύει από τα χτυπήματα, δίνει μεγαλύτερη αντοχή στη θερμοκρασία, παρέχει μεγαλύτερη σκληρότητα, και δημιουργεί υδροφοβία, δηλαδή αποτρέπει στο νερό να δημιουργεί λεκέδες. Να σημειωθεί ότι όλα τα παραπάνω μπορούν να εφαρμοστούν και σε άλλες επιφάνειες, πέραν του αυτοκινήτου. Στο «Κέντρο Περιποίησης Αυτοκινήτου Blue Point Lemonakis», μπορείτε επίσης να βρείτε συγκόλληση πλαστικών και τοπική επιδιόρθωση γρατζουνιάς. Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να απευθύνεστε στο τηλέφωνο 28920 22000 καθημερινά 9:00 – 17:00. Σας ευχόμαστε καλές και ασφαλείς μετακινήσεις. Με εκτίμηση Νίκος Λεμονάκης
Ενθ. 5
ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2016
29
Ο αερόσακος δε σκοτώνει! Δ ιαβάσαμε επανειλημμένα τις τελευταίες μέρες ότι «το σκότωσε ο αερόσακος» ενώ πολλοί έσπευσαν να μάθουν πώς απενεργοποιείται… Αφορμή στάθηκε το άτυχο περιστατικό με το δίχρονο κοριτσάκι στα Ζωνιανά που έχασε τη ζωή του μερικές εβδομάδες πριν…
Ας βάλουμε τα πράγματα σε μια σειρά. Ο αερόσακος συμπληρώνει τη λειτουργία της ζώνης ασφαλείας. Παρουσιάστηκε το 1981 από τη Mercedes σαν έξτρα στην S Class και σήμερα υπάρχει σχεδόν σε όλα τα νέα μοντέλα. Υπάρχουν πλέον αερόσακοι όχι μόνο εμπρός αλλά και στο πλάι και στην οροφή, ενώ μέχρι και αερόσακο για τους πεζούς παρουσίασε πριν λίγα χρόνια η Volvo. Ο αερόσακος ενεργοποιείται όταν οι πιεζοηλεκτρικοί αισθητήρες του οχήματος καταγράψουν επιβράδυνση 20% παραπάνω απ’ αυτή που μπορεί να δώσουν τα φρένα του οχήματος. Καθώς ο αερόσακος είναι συμπληρωματικός στη ζώνη ασφαλείας επιβάλλεται να την φοράμε ούτως ώστε το σώμα μας να βρεθεί στην προβλεπόμενη πορεία κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης. Έτσι θα μειώσει το ρυθμό επιβράδυνσης ο αερόσακος. Αν δεν είμαστε δεμένοι τότε το κεφάλι μας για παράδειγμα σε εμπρόσθια
σύγκρουση θα κινηθεί προς το πάνω μέρος του παρμπρίζ και ο αερόσακος θα βρεθεί κάτω από το σαγόνι μας επιτείνοντας το χτύπημα. Αν όμως φοράμε τη ζώνη τότε το πρόσωπό μας θα επιβραδυνθεί ομαλά πάνω στον αερόσακο. Αυτό που σκοτώνει είναι η μέγιστη τιμή της δύναμης σε συνδυασμό με το χρονικό διάστημα που ασκείται. Ο αερόσακος μειώνει τη μέγιστη τιμή της δύναμης. Η ενεργοποίηση του αερόσακου αυτή, καθαυτή είναι μια εξαιρετικά βίαιη κατάσταση. Το φούσκωμά του είναι αστραπιαίο, γίνεται ταχύτερα από το ανοιγοκλείσιμο του ματιού και συνοδεύεται από εκκωφαντικό θόρυβο, σα να είσαι δίπλα σε μεγάλο κανόνι την ώρα που εκπυρσοκροτεί. Με αφορμή αυτό το δυστύχημα θέλουμε να επαναλάβουμε μερικά αυτονόητα που η καθημερινότητα εκτοπίζει από το επίκεντρο προσοχής μας:
zz Τα παιδιά στο αυτοκίνητο είναι πάντα πίσω και δεμένα στο ειδικό κάθισμα. zz Δε γυρίζουμε ΠΟΤΕ να δούμε γιατί κλαίει το παιδί, σταματάμε με ασφάλεια, κατεβαίνουμε και το κοιτάμε. zz Δεν έχει καμιά σημασία πόσο κοντά στο σπίτι βρι-
σκόμαστε, πάντα πρέπει όλοι να είναι δεμένοι με τη ζώνη ασφαλείας στο αυτοκίνητο. zz Είναι πιθανότερο να εμπλακούμε σε τροχαίο σε απόσταση έως 5km από το σπίτι μας. zz Στατιστικά οι πιο επικίνδυνες ώρες στο δρόμο παγκοσμίως είναι: Χάραμα και σούρουπο. Ποτέ δεν πρέπει να μεταφέρετε παιδί με διθέσιο αυτοκίνητο. Ποτέ δεν πρέπει να βάζετε μπροστά το παιδί. Ούτε με τον αερόσακο απενεργοποιημένο, στο παιδικό κάθισμα που κοιτάει προς τα πίσω όταν είναι πολύ μικρό (μέχρι 9 μηνών)! «Μα το βάζω δίπλα μου για να το βλέπω» έχουν τη δικαιολογία έτοιμη πολλοί γονείς: «Καταλαβαίνετε πως ενόσω κοιτάτε το παιδί δεν κοιτάτε το δρόμο και θέτετε σε μέγιστο κίνδυνο τις ζωές και των δύο σας αλλά και όποιου άλλου βρεθεί στο διάβα σας;».
Αλλάζει και η προεδρική λιμουζίνα ΗΠΑ Ο νέος πρόεδρος των ΗΠΑ, που θα αντικαταστήσει τον Barrack Obama, θα έχει στη διάθεσή του, για τις μετακινήσεις του, φυσικά και την προεδρική λιμουζίνα. Η οποία είναι θηριώδης, ονομάζεται The Beast (το τέρας) και στην ουσία είναι ένα κινούμενο κάστρο, που βασίζεται σε πλαίσιο από φορτηγό. Μάλιστα ο νέος πρόεδρος θα παραλάβει και την καινούργια, ακόμα πιο εξελιγμένη και ασφαλή γενιά του The Beast, αλλά στην περίπτωση του Donald Trump αυτό δεν είναι βέβαιο πως θα τον αφήσει ικανοποιημένο. Και αυτό γιατί ως δισεκατομμυριούχος έχει στην ιδιοκτησία του μια μεγάλη συλλογή ακριβών αυτοκινήτων όλων των τύπων που καλύπτουν κάθε γούστο και κάθε ανάγκη μετακίνησης. Οι δύο κατηγορίες πάντως τις οποίες δείχνει να προτιμά είναι οι λιμουζίνες και τα σούπερ σπορ μοντέλα. Έτσι έχει δύο Rolls Royce, μια σύγχρονη Phantom και μια κλασική Silver Cloud του 1950, καθώς και μια Mercedes S600 μαζί με μια Maybach, οι οποίες φυσικά είναι εξοπλισμένες με ότι
μπορεί κανείς να φανταστεί. Η συλλογή των σπορ μοντέλων περιλαμβάνει μια Lamborghini Diablo, μια Ferrari χωρίς όμως να είναι γνωστό ποια συγκεκριμένα, μια σπάνια Mercedes SLR ΜcLaren, καθώς και ένα Chevrolet Camaro, που έχει την εμφάνιση του pace car του αγώνα της Indianapolis του 2011. Η προεδρική λιμουζίνα των ΗΠΑ είναι ένα κινούμενο φρούριο και ο διάδοχος του Barrack Obama θα έχει κάποια στιγμή στη διαθεσή του και την καινούργια, ακόμα πιο εξελιγμένη γενιά της. Πηγή: Cadillac
Παράλληλα ο Donald Trump δείχνει να προτιμά και τις Cadillac -Cadillac πάντως είναι και η προεδρική λιμουζίνα- μιας και έχει τη ρετρό πια Allante που στα τέλη της δεκαετίας του ’80 ήταν ότι πιο ακριβό είχε στη γκάμα η αμερικάνικη μάρκα κύρους (μάλιστα το πλαίσιο και το αμάξωμά της κατασκευάζονταν στην Ιταλία από τον
Pininfarina και μεταφέρονταν αεροπορικής στις ΗΠΑ για τα περαιτέρω) και μια θηριώδη Escalade Ανάμεσα στα παραπάνω το φουλ ηλεκτρικό και αρκετά μικρό Tesla Roadster δείχνει εκτός αυτοκινητικής λογικής Trump, αλλά ίσως με αυτό να θέλει να δείξει το οικολογικό του προφίλ...
30
Ενθ. 6
ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2016
Έκθεση Αυτοκινήτου 2016:
Τα καινούργια μοντέλα που αξίζει να δείτε Οδηγώντας με κακό καιρό Eφόσον κινείστε εντός πόλης, όπου το… χάος είναι σχεδόν εγγυημένο, προσπαθήστε να αποφύγετε τις άσκοπες μετακινήσεις και αφήστε ο,τι είναι να γίνει – εφοσον δεν είναι επείγον – για αύριο. Η ολισθηρότητα του οδοστρώματος αλλά και τα… νεύρα όταν είμαστε ώρα ακινητοποιημένοι στην κίνηση, αποτελούν συνδυασμό που κρύβει κινδύνους. Και επειδή οι δρόμοι είναι γεμάτοι παγίδες, τονίζουμε διπλά κάτι που θα πρέπει να είναι αυτονόητο ακόμα κι
όταν κινείστε στους δρόμους με καλοκαιρία: κινητό τηλέφωνο και οδήγηση δεν πάνε μαζί! Ακολουθήστε τον ΚΟΚ και σε περίπτωση που δείτε μπροστά σας λιμνάζοντα νερά, με τον δρόμο να κινδυνεύει να πλημμυρίσει, σταματήστε και αλλάξτε κατεύθυνση. Για τέτοιες περιπτώσεις είναι πάντα απαραίτητο να έχουμε στο πορτ παγκάζ τον απαραίτητο εξοπλισμό όπως: αδιάβροχα, ομπρέλες, γαλότσες κ.α. Αν πάλι κινείστε εκτός πόλεως, πριν το ταξίδι σας επιβεβαιώστε πως το κουτί πρώτων βοηθειών είναι πλήρως εξοπλισμένο και το ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου σας γεμάτο. Προσπαθήστε να ενημερώνεστε για την εξέλιξη των καιρικών φαινομένων και την κατάσταση του οδικού δικτύου, αποφεύγοντας το να κινείστε σε δρόμους που δέχονται «χτυπήματα» από την κακοκαιρία, τη λάθος στιγμή. Καλό δρόμο και… προσοχή!
Σ
τις εκθέσεις αυτοκινήτου έχει κανείς τη δυνατότητα να δει από κοντά την πλήρη γκάμα όλων των κατασκευαστών που μετέχουν, να συγκρίνει ενδεχόμενα όσα τον ενδιαφέρουν, όμως ο αδιαμφισβήτητος πρωταγωνιστής είναι τα καινούργια μοντέλα. Αυτά που κάνουν την εμφάνισή τους για πρώτη φορά σε τόσο ευρύ κοινό και λογικά κλέβουν την παράσταση. Η έκθεση «Αυτοκίνηση Fisikon 2016», που ήταν μέχρι και τις 30 Οκτωβρίου στο Ολυμπιακό Ακίνητο Ξιφασκίας, δεν αποτελεί την εξαίρεση στα παραπάνω, ενώ τα νέα μοντέλα είναι ιδιαίτερα ενδιαφέροντα. Μοντέλα όπως για παράδειγμα το ολοκαίνουργιο Nissan Micra, που δεν έχει καμία σχέση με το αυτό που γνωρίζουμε, καθώς είναι αναβαθμισμένο σε όλους τους τομείς και πιο ευρωπαϊκό. Άλλωστε θα κατασκευάζεται και στην Ευρώπη, ενώ ένα άλλο αυτοκίνητο που πρέπει να προσέξετε στο περίπτερο της Nissan είναι το GT-R, το εντυπωσιακό σούπερ σπορ μοντέλο της, στην τελευταία του εκδοχή, που πολύ δύσκολα το συναντά κανείς στα μέρη μας. Eξίσου σημαντικό μοντέλο το Seat Ateca, το πρώτο τζιπ στην ιστορία της ισπανικής εταιρείας, που ξεκινά μάλιστα από τα 1.000 κυβικά και έχει και ενδιαφέρουσα εμφάνιση. Ενδιαφέρουσα και νεανική είναι η εμφάνιση του νέου SUV της Audi, του Q2, που έχει πλήρη γκάμα με βάση τα 1.000 κυβικά και είναι διαθέσιμο και σε τετρακίνητες εκδόσεις, ενώ από τα άλλα μοντέλα της γκάμα ξεχωρίζουμε το επίσης ολοκαίνουργιο και ιδιαίτεραόμορφο A5, καθώς και το νέο Q7 e-tron. Σημαντικό μοντέλο είναι και το καινούργιο Renault Megane που εμφανίζεται για πρώτη φορά στην Ελλάδα. Πέρα από τη στάνταρ εκδοχή του μπορείτε να δείτε και τη GT των 205 ίππων (από 1.600 κυβικά) με τη στάνταρ τετραδιεύθυνση 4C,
ενώ το παρόν δίνει και το ανανεωμένο Clio. Στο περίπτερο της Skoda δεν γίνεται να μην προσέξατε, πέρα από το πολύ ενδιαφέρον Fabia που είναι διαθέσιμο και ως χιλιάρι, το καινούργιο Superb, τη ναυαρχίδα της εταιρείας με τους πολύ μεγάλους χώρους που ξεκινά από τα 1.400 κυβικά και τα 150 άλογα. Τη ναυαρχίδα της, την πάντα εντυπωσιακή ανεξαρτήτως έκδοσης S-Class, παρουσιάζει και η Mercedes, ενώ οι πιο καινούργιες παρουσίες είναι οι πολύ όμορφες GLC και GLE Coupe, που διαθέτουν από τα πιο εντυπωσιακά πίσω μέρη που κυκλοφορούν. Παρούσα και η Ε-Class, που έχει και δυνατότητες ημιαυτονόμης κίνησης, ενώ τα Smart έχουν πάντοτε ενδιαφέρον. Ειδικά στην ανοιχτή έκδοση του Fortwo. Το κορυφαίο της μοντέλο, το S90, μαζί με την στέισον εκδοχή του V90, παρουσιάζει και ηVolvo, ενώ το ίδιο κάνει και η Alfa Romeo με τη Giulia. To 124 Spider, ειδικά ως Abarthέχει ενδιαφέρον, ενώ η Fiat δείχνει και το 5θυρο Tipo, καθώς και το νέο της pick-up, τοFullback. H Porsche με τη σειρα της μπορεί να εντυπωσιάζει με την 911 GT3, αλλά πιο σημαντικές είναι οι
καινούργιες 718 Boxster και Cayman που ξεκινούν από τα 2.000 κυβικά. Η Ford δίνει έμφαση, μεταξύ άλλων, στην πιο σπορτίφ ST-Line των Fiesta και Focus, ενώ το Ka+, το νέο της υπερ- μίνι έχει και άλλα προσόντα πέρα από την πολύ καλή σχέση τιμής- απόδοσης, με πρώτα και καλύτερα τους άνετους χώρους και τον οικονομικό κινητήρα. Στο περίπτερο της BMW η εμφατική παρουσία είναι αυτή της M4 -ναι, δεν κάνετε λάθος είναι η διάδοχος της M3 κουπε- με τα 431 άλογα και τις πολύ καλές επιδόσεις, ενώ η φουλ ηλεκτρική i3 εμφανίζεται πλέον με πολύ μεγαλύτερη αυτονομία σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν. Στη Mini τα βλέμματα πέφτουν στο Clubman με το ξεχωριστό στυλ και τις μεγάλες δυνατότητες προσωποποίησης. Πολλούς ίππους, 265 για την ακρίβεια, έχει και το VW Golf GTI Clubsport, που είναι η επετειακή έκδοση για τα 40 χρόνια του μοντέλου που δημιούργησε την κλάση των hot hatches και έκανε τις επιδόσεις προσιτές. Ενδιαφέρον παρουσιάζει φυσικά το νέο και αναβαθμισμένo Tiguan που για πρώτη φορά είναι διαθέσιμο και με κινητήρα diesel 1.600 κυβικών, καθώς και το ανανεωμένο Up!.
Ενθ. 7
ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2016
Ο θάνατος του «downsizing» έχει ήδη αναγγελθεί
31
Αυτές είναι οι πρώτες εικόνες για το … καυτό ημερολόγιο της Pirelli του 2017! Αποκαλύπτονται οι πρώτες πληροφορίες για τη νέα έκδοση του πιο διάσημου ημερολογίου στον κόσμο, αυτό της Pirelli! Μπορεί η πληροφόρηση να έρχεται με το σταγονόμετρο, ωστόσο αρχίζει να στοιχειοθετείται η εικόνα που θα έχει έκδοση του Pirelli Calendar 2017! Ήδη όχι απλώς έχει διαρρεύσει το όνομα του φωτογράφου που θα επιμεληθεί την έκδοση για το 2017, αλλά έχει επιβεβαιωθεί και από την ίδια την εταιρεία.
Π
ριν από περίπου 12 χρόνια στη ζωή μας και σε ότι έχει σχέση με τα αυτοκίνητα μπήκε ο όρος «downsizing». Η αντικατάσταση δηλαδή μεγάλων κινητήρων, ενίοτε και με περισσότερους των 4 κυλίνδρων, από πολύ μικρότερα υπερ- τροφοδοτούμενα σύνολα. Φυσικά η τάση του downsizing, που παρουσιάστηκε αρχικά από τη Volkswagen και υιοθετήθηκε άμεσα από όλους ανεξαιρέτως τους κατασκευαστές,σήμανε και την επικράτηση των turbo, ενώ οδήγησε, όπως ήταν αναμενόμενο και σε υπερβολές. Σε μοντέλα με μεγάλα αμαξώματα που φιλοξενούσαν κάτω από το καπό τους λιλιπούτειους κινητήρες. Όπως δείχνουν όμως τα πράγματα και επειδή τα πάντα και σε όλους τους τομείς κάνουν κύκλο τα κυβικά αποδεικνύονται πολύ σκληρά για να πεθάνουν ή έστω να εξοστρακιστούν, επιβεβαιώνοντας το παλιό αμερικάνικο ρητό που θέλει τίποτα να μην τα υποκαθιστά. Η επιστροφή τους συνδυάζεται με τις νέες προδιαγραφές μέτρησης κατανάλωσης και εκπομπών ρύπων σε πραγματικές συνθήκες οι οποίες προέκυψαν μετά το dieselgate. Από τα πρώτα δεδομένα οι μηχανικοί των κατασκευαστών διαπιστώνουν πως σε μέτριες συνθήκες θερμοκρασίας και φορτίου μερικοί από τους μικρούς κινητήρες, ανεξάρτητα από το αν καταναλώνουν βενζίνη ή πετρέλαιο, όχι μόνο δεν έχουν πλεονέκτημα αλλά αντίθετα μειονεκτούν σε σχέση με άλλους με περισσότερα κυβικά. Χαρακτηριστικές είναι οι δηλώσεις που έκανε στην έκθεση στο Παρίσι ο Alain Raposo, επικεφαλής της εξέλιξης κινητήρων στο γαλλο- ιαπωνικό όμιλο, ο οποίος είπε πως «οι τεχνικές που χρησιμοποιούμε για τη μείωση του κυβισμού των κινητήρων δεν μας επιτρέπουν πλέον να είμαστε σύμφωνοι με τις νέες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων. Έχουμε φτάσει στα όρια του downsizing». Στην πράξη αυτό σημαίνει πως στο (άμεσο) μέλλον το κατώτερο όριο για τους κινητήρες βενζίνης αναμένεται να είναι στα 1.200 κυβικά και για αυτούς του πετρελαίου στα 1.500 Ενδεικτικό για τα παραπάνω είναι το γεγονός πως η VW εξελίσσει ήδη ένα νέο diesel 1.600 κυβικών, ο οποίος θα αντικαταστήσει τον 3κύλινδρο των 1.400 που παρουσιάστηκε πρόσφατα, παράλληλα με την ανανέωση του Polo, το οποίο και κινεί, μαζί με άλλα βέβαια μοντέλα του ομίλου Volkswagen. Η Renault Nissan με τη
σειρά της θα αυξήσει κατά 10% τη χωρητικότητα του πετρελαιοκινητήρα της των 1.600 κυβικών, που είχε εμφανιστεί μόλις πριν μια πενταετία. Ενδεικτικές για το μέλλον των συνόλων εσωτερικής καύσης είναι και οι δηλώσεις του επικεφαλής της Έρευνας και Εξέλιξης της Mercedes, Thomas Weber, ο οποίος με τη σειρά του είπε πως «γίνεται πλέον εμφανές πως ένας μικρός κινητήρας δεν είναι κατ΄ανάγκη πλεονέκτημα. Αυτός είναι και ο λόγος που δεν ακολουθήσαμε την τάση των 3 κυλίνδρων». Και αν στο σημείο αυτό αναρωτιέστε τι θα κάνουν οι κατασκευαστές που έχουν επενδύσει σε μικρούς κινητήρες η πρώτη αντίδρασή τους θα είναι να αυξήσουν τον κυβισμό τους. Και η δεύτερη, στην πορεία, να τους αντικαταστήσουν από υβριδικά ή πλήρως ηλεκτρικά συστήματα πρόωσης.
Δεν είναι άλλος, από τον διάσημο Γερμανό φωτογράφο μόδας, Peter Lindbergh, ο οποίος για 3η φορά στην πολυετή καριέρα του θα βάλει την υπογραφή του στο πιο διάσημο ημερολόγιο του κόσμου. Η πρώτη φορά ήταν το 1996 (φωτογράφιση στις παραλίες της Καλιφόρνια με μοντέλα τις Eva Herzigova, Carré Otis και Nastassja Kinski), η δεύτερη το 2002 (στους δρόμους του Χόλιγουντ με πρωταγωνίστριες τις Kiera Chaplin, Brittany Murphy και Mena Suvari), ενώ και στην επετειακή έκδοση του Pirelli Calendar 2014 είχαν αξιοποιηθεί κάποιες φωτογραφίες του.
32
Ενθ. 8
ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2016
Γιατί η υγραεριοκίνηση είναι πιο ασφαλής από την βενζίνη Μύθος και Πραγματικότητα Γράφει η: Εβελίνα Φραγκιαδάκη, Δημοσιογράφος - Διεθνολόγος
Τ
ο υγραέριο είναι ένα εναλλακτικό είδος καυσίμου που προσφέρει μέγιστη οικονομία σε σύγκριση με την βενζίνη. Το υγραέριο αποτελεί μια καλή λύση για πιο οικονομικές μετακινήσεις, όμως η τοποθέτηση απαιτεί την προσοχή μας. Πολλά έχουν γραφτεί για την ασφάλεια των αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν το υγραέριο ως καύσιμο, τα οποία όπως έχει αποδειχτεί, είναι απλά μύθοι. Το σημαντικότερο είναι να επιλέξουμε ένα εξουσιοδοτημένο και αξιόπιστο συνεργείο για την ασφαλή μετατροπή τού βενζινοκίνητου αυτοκινήτου μας σε υγραεριοκίνητο, το οποίο θα διαθέτει Κρατική Πιστοποίηση. Στη χώρα μας υπάρχουν πολλά συνεργεία που προσφέρουν φτηνές λύσεις για την εγκατάσταση υγραεριοκίνησης στα Ι.Χ. αυτοκίνητα, αλλά αρκετά δεν διαθέτουν πιστοποίηση.
Έκρηξη υγραερίου σε τροχαίο ατύχημα
Πολλοί οδηγοί φοβούνται ότι το υγραέριο μπορεί να κάνει έκρηξη σε ένα ατύχημα. Ωστόσο, επίσημες στατιστικές δείχνουν ότι ένα αυτοκίνητο που καταναλώνει βενζίνη, έχει περίπου 50% πιθανότητες να εκραγεί σε τροχαίο ατύχημα αν υπάρξει σφοδρή σύγκρουση ή διαρροή καυσίμου. Με την υγραεριοκίνηση, δεν υπάρχει κίνδυνος έκρηξης μετά από ατύχημα και ο λόγος που συμβαίνει αυτό είναι ότι υπάρχει μια ηλεκτροβαλβίδα, που απομονώνει το υγραέριο όταν διαπιστωθεί αύξηση της πίεσης στο ρεζερβουάρ υγραερίου, επομένως δεν επιτρέπει να ανέβει η πίεση πάνω από κάποια bar(ατμόσφαιρες). Αν μάλιστα διαπιστωθεί διαρροή υγραερίου, τότε διακόπτεται αυτόματα η παροχή προς τον κινητήρα για να αποφευχθεί δι-
αρροή ή έκρηξη. Όσον αφορά την ασφάλεια του αυτοκίνητου σας, σε συνηθισμένα τροχαία ατυχήματα δεν έχουν αναφερθεί προβλήματα από πυρκαγιά και έκρηξη της δεξαμενής του υγραερίου από διαρροή ή ανάφλεξη. Τα συστήματα ασφαλείας της υγραεριοκίνησης είναι ανώτερης ποιότητας σε σχέση με αυτά που υπάρχουν στα οχήματα που κινούνται με βενζίνη.
Η επιχείρηση «ΦΡΑΓΚΙΑΔΑΚΗΣ ΝΙΚΟΣ, ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΧΓΟΣ Κ.Τ.Ε.ΟSERVICE-ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ», είναι νόμιμο πιστοποιημένο συνεργείο τοποθέτησης υγραερίου απο το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών.
Τα ρεζερβουάρ υγραερίου έχουν δοκιμαστεί πολλές φορές σε συνθήκες με υψηλή πίεση λειτουργίας για να είναι σύμφωνα με την οδηγία της ΕΕ. Συγκεκριμένα, διεθνείς οργανισμοί έχουν διενεργήσει εκτεταμένους ελέγχους και crash tests για ανάφλεξη και φωτιά σε αυτοκίνητο, με σκοπό να αποδείξουν πόσο ασφαλές είναι ένα αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί υγραέριο. Δεν θα είναι μάλιστα υπερβολή να πούμε ότι είναι πιο εύκολο να δημιουργηθεί φωτιά
σε ένα αυτοκίνητο λόγω διαρροής βενζίνης παρά λόγω διαρροής υγραερίου! Σύμφωνα με το πόρισμα του Ερευνητικού Ινστιτούτου Δανίας, ως καύσιμο το υγραέριο είναι πιο ασφαλές από τη βενζίνη, για τους εξής λόγους: zz Διαχέεται άμεσα στον αέρα, και χρειάζεται διπλάσια θερμοκρασία για να αναφλεγεί. zz Έχει το χαμηλότερο εύρος ευφλεκτότητας από κάθε άλλο εναλλακτικό καύσιμο zz Οι διαρροές ανιχνεύονται πολύ εύκολα χάρη της πολύ χαρακτηριστικής μυρωδιάς του υγραερίου που προκύπτει από ένα ειδικό πρόσθετο ως μέτρο ασφάλειας zz Τα υγραέριο είναι ένα μη-τοξικό, μη- δηλητηριώδης για τον άνθρωπο
Νομοθεσία για την ασφάλεια στην υγραεριοκίνηση
Οι δεξαμενές υγραερίου που τοποθετούνται στα αυτοκίνητα είναι κατασκευασμένες από ειδικά κράματα άνθρακα και χάλυβα και είναι 20 φορές πιο ανθεκτικές από τα ρεζερβουάρ βενζίνης. Δοκιμάζονται σε υψηλές πιέσεις, είναι πιστοποιημένες με ISO και σύμφωνες με τα αυστηρότερα Ευρωπαϊκά standard ποιότητας 67R. Σε περίπτωση πρόσκρουσης δεν σπάνε, ούτε ανοίγουν, κρατώντας το υγραέριο αποθηκευμένο με ασφάλεια. Όλα τα συστήματα που τοποθετούνται φέρουν πολλαπλές βαλβίδες ασφαλείας με βάση τον Ευρωπαϊκό κανονισμό. Το σύστημα υγραερίου δεν επικοινωνεί με το εσωτερικό του οχήματος Η ροή υγραερίου διακόπτεται αν παρουσιαστεί βλάβη σε οποιοδήποτε τμήμα του
συστήματος, ή όταν δε δουλεύει η μηχανή. Εάν το όχημα πιάσει φωτιά η πίεση της δεξαμενής ελέγχεται μέσω βαλβίδων εκτόνωσης, ώστε να αποτραπεί η καταστροφή - έκρηξη της. Σε πιθανή διαρροή το αέριο διαχέεται στο περιβάλλον και δε συγκεντρώνεται στο γύρω χώρο όπως τα υγρά καύσιμα. Δυστυχώς, υπάρχουν ακόμη κάποια στερεότυπα που κάνουν μια μερίδα του κόσμου να ανησυχεί. Το γεγονός, ότι κάποιοι θεωρούν πως η φιάλη υγραερίου είναι επικίνδυνη, οφείλεται καθαρά στην άγνοια μερίδας του κόσμου. Με μια μικρή έρευνα όμως, θα διαπιστώσει κανείς ότι η κατασκευή των φιαλών στα αυτοκίνητα είναι τέτοια που δεν υπάρχει καμία περίπτωση διάτρησης, πόσο δε μάλλον ανάφλεξης ή ανατίναξης.
Θεωρείται αυτονόητο ότι οι οδηγοί που επιθυμούν τη μετατροπή των οχημάτων τους σε οχήματα για υγραεριοκίνηση θα πρέπει να απευθύνονται σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία τα οποία συμμορφώνονται προς τις διατάξεις της εγχώριας και Ευρωπαικής νομοθεσίας και να ζητούν όλα τα πιστοποιητικά ασφαλείας που συνοδεύουν τα εξαρτήματα έτσι ώστε να είναι βέβαιοι για την ασφάλεια τους.
Ενθ. 9
ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2016
33
Πώς να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο Αγορά Μεταχειρισμένου: Από ιδιώτη ή έμπορο; Στην αγορά αυτοκινήτου όπως έχει διαμορφωθεί τα τελευταία χρόνια υπάρχουν αξιόλογα αμάξια και πραγματικές ευκαιρίες. Όμως τελικά τι είναι καλύτερο: να πάρουμε αμάξι «από πρώτο χέρι» ή να απευθυνθούμε στους επαγγελματίες του κλάδου; Τι πρέπει να προσέξουμε τόσο στη μία όσο και στην άλλη περίπτωση;
Από ιδιώτη
Η
αγορά ενός αυτοκινήτου, κυρίως ενός μεταχειρισμένου, μπορεί να κρύβει κάποιες πιθανές παγίδες. Αν ακολουθήσετε ένα απλό σύνολο κανόνων και ελέγχων τότε όλη η διαδικασία δεν θα αποτελέσει μια δυσάρεστη εμπειρία.
Κάντε έρευνα αγοράς
Συμβουλευτείτε τους οδηγούς τιμών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, διαβάστε τις αγγελίες πώλησης αυτοκινήτων που δημοσιεύονται σε εφημερίδες μικρών αγγελιών ή σε ιστότοπους, επισκεφθείτε κάποιους εμπόρους αυτοκινήτων και θα μάθετε πόσο κοστίζει το μοντέλο του αυτοκινήτου που σας ενδιαφέρει. Μ’ αυτόν τον τρόπο θα αποφύγετε να πληρώσετε για την αγορά ενός αυτοκινήτου περισσότερα χρήματα από όσο πραγματικά αξίζει, αλλά παράλληλα θα είστε επιφυλακτικοί στο άκουσμα μιας πολύ χαμηλής τιμής πώλησης. Είναι σημαντικό να κάνετε έναν προϋπολογισμό που θα περιλαμβάνει τα έξοδα ασφάλισης, τα τέλη κυκλοφορίας και όποια άλλα λειτουργικά έξοδα απαιτούνται, προκειμένου να θέσετε τα οικονομικά όρια στα οποία θα κινηθείτε για την αγορά του αυτοκινήτου σας. Έχετε τη δυνατότητα να αγοράσετε το μεταχειρισμένο αυτοκίνητό σας απο έναν ιδιώτη ή από έναν έμπορο μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Αν ακολουθήσετε την πρώτη επιλογή θα κάνετε την αγορά σας σε πιο χαμηλή τιμή, όμως οι ιδιώτες σπάνια προσφέρουν κάποιες εγγυήσεις και γι΄αυτό πρέπει να δείξετε μεγάλη προσοχή στον έλεγχο του αυτοκινήτου και στη δοκιμαστική οδήγηση. Καλό θα ήταν μάλιστα να ζητήσετε και τη γνώμη κάποιου ειδικού, κυρίως σε ό,τι αφορά στο μηχανικό έλεγχο του αυτοκινήτου. Αγοράζοντας από έναν αντιπρόσωπο ή έμπορο αυτοκινήτων εξασφαλίζετε κάποιες εγγυήσεις για τη λειτουργία του αυτοκινήτου και κάποιες διευκολύνσεις για την εξόφλησή του πληρώνοντας όμως υψηλότερη τιμή. Διαπραγματευτείτε Στη συνάντησή σας με τον πωλητή ενός αυτοκινήτου πρέπει να έχετε στο νου
σας τρεις τιμές. Aυτή που ευχόσαστε να πετύχετε, αυτή που πιστεύετε ότι αξίζει το αυτοκίνητο και το μέγιστο ποσό που είστε διατεθειμένοι να πληρώσετε για την αγορά του. Οσο σκληρός διαπραγματευτής και αν είναι ο πωλητής ποτέ μην χάσετε την ψυχραιμία σας και μην του επιτρέψετε να σας κάνει να αισθανθείτε ενοχές στη διαπραγμάτευση της τιμής. Δώστε χρόνο στον εαυτό σας για να θυμηθείτε τυχόν ελλείψεις ή επισκευές που χρειάζεται το αυτοκίνητο που σας ενδιαφέρει. Χρησιμοποιήστε τις για να διαπραγματευτείτε την τιμή με τον πωλητή. Ρωτήστε τον ποια πραγματικά πιστεύει ότι είναι η αξία του αυτοκινήτου του. Κάντε μια χαμηλότερη προσφορά και περιμένετε την αντιπρότασή του. Όταν αντιληφθείτε ότι ο πωλητής σκάφτεται την αποδοχή της προσφοράς σας προτείνετέ του μια χειραψία και επιβεβαιώστε τη συμφωνία. Είναι δύσκολο για τον πωλητή να αρνηθεί τη χειραψία, δεδομένου ότι είναι ένα φυσικό ένστικτο να ανταποδώσεις τη χειραψία σε κάποιον. Προσέξτε ιδιαίτερα στις οικονομικές σας συναλλαγές. Βεβαιωθείτε ότι έχετε πάρει απόδειξη για κάθε πληρωμή που έχετε κάνει, ειδικά αν είναι σε μετρητά. Επιβεβαιώστε ότι στην απόδειξη αναγράφονται τα πλήρη στοιχεία τόσο του πωλητή
Κατ αρχήν η τιμή στην οποία θα αγοράσει κανείς ένα αυτοκίνητο από ιδιώτη είναι σχεδόν σίγουρο ότι θα είναι χαμηλότερη σε σχέση με την αντίστοιχη ενός ίδιου και σε ανάλογη κατάσταση αυτοκινήτου που θα διατίθεται σε κάποια εμπορία. Για τον έμπορο η πώληση του αυτοκινήτου σημαίνει αποκλειστικά και μόνο κέρδος και ως επιχείρηση στην πλειοψηφία των περιπτώσεων αγοράζει ακριβότερα απ’ ό,τι πουλάει, ενώ ο ιδιώτης, δυστυχώς, κάνει ακριβώς το αντίθετο. Από την άλλη όμως η δυνατότητα μιας τέτοιας αγοράς δεν είναι δυνατή αν ο υποψήφιος αγοραστής δεν διαθέτει ολόκληρο το απαιτούμενο ποσό, αφού στο 90% των περιπτώσεων ο ιδιώτης δεν δίνει τη δυνατότητα έστω και ενός υποτυπώδους διακανονισμού: κοινώς, πρέπει να πληρωθεί όλο το ποσό, τοις μετρητοίς και άμεσα.
Από έμπορο
Μερικοί επιπλέον λόγοι για τους οποίους ο σύγχρονος υποψήφιος αγοραστής θα στραφεί στον έμπορο πωλητή είναι, όσον αφορά τουλάχιστον τις μεγάλες εμπορίες, οι παροχές που προσφέρονται τόσο σε επίπεδο χρηματοδότησης, όσο και εγγυήσεων (ανάλογες με το πέρασμα του χρόνου με αυτές των καινούργιων), το γεγονός ότι κάθε αυτοκίνητο που διακινείται συνοδεύεται από όλα τα απαραίτητα έγγραφα, που πιστοποιούν την κατάσταση και τη νομιμότητά του, αλλά και η απαλλαγή του από τη διαδικασία μεταβίβασης, την οποία πλέον αναλαμβάνουν όλες οι εταιρείες.