Parkeermedia

Rol van parkeergarage wordt veelzijdiger

Parken Aktuell, interviewde Jürgen Block van de Duitse vereniging voor citymarketing. Hij constateert dat winkelen in de binnenstad, mede door de opkomst van internet-aankopen, niet meer de enige publiekstrekker in binnensteden is. Winkelen is weliswaar nog steeds belangrijk, maar ook horeca, cultuur en recreatie dragen steeds meer bij aan een gezonde binnenstad. Parkeergarages vormen daarbij een ankerpunt in de stad. Een goed functionerend parkeerbeleid draagt bij aan de attractiviteit van de stad. Niettemin verminderen veel steden het parkeeraanbod. Block heeft daarvoor, voor zover het straatparkeren betreft, wel begrip. Parkeerplaatsen zijn deel van de openbare ruimte, en veel maatschappelijke groeperingen willen die niet uitsluitend aan de auto overlaten, maar ook voetgangers, groen en terrassen moeten ruimte krijgen. Parkeergarages kunnen dan in het functioneren van de binnenstad een belangrijke rol krijgen, zeker als zij goed ingepast zijn het totale verkeerssysteem, inclusief het openbaar vervoer-netwerk. De rol van de parkeergarage wordt dan veelzijdiger, niet alleen meer voor parkeren van auto’s, maar in toenemende mate ook voor fietsen. Ook worden parkeergarages al op verschillende plaatsen in Duitsland gebruikt als knooppunt voor fiets-bezorgdiensten voor de invulling van de last-mile. Het is dus nodig om met een nieuwe blik naar de plaats van de parkeergarage in de stad te kijken, als multifunctionele hub.

Parkeren inclusief, maar hoe?

Parking & Mobility, het blad van IPMI (VS), stelt de vraag aan de orde hoever je moet gaan om parkeerapparatuur te plaatsen, ook als de overgrote meerderheid digitaal parkeert. Sluit het invoeren van mobiele technologie automobilisten die niet beschikken over een bankpas of over een mobiele telefoon uit van het gebruiken van een parkeerplaats? Soms moet je inderdaad parkeervoorzieningen aanbieden, die maar door een hele kleine groep gebruikt zullen worden om gelijke mogelijkheden en inclusiviteit te garanderen: parkeerplaatsen voor gehandicapten zijn daarvan een voorbeeld. Uit onderzoek blijkt dat 97 procent van de Amerikanen van 18 jaar en ouder beschikt over een mobiele telefoon, en 85 procent over een smartphone. Zou je daaruit kunnen concluderen dat je volledig digitaal parkeren kunt invoeren, en afzien van het plaatsen van parkeermeters? Het artikel concludeert dat dat inderdaad kan, mits wordt voorzien in alternatieve betaalmogelijkheden voor de ‘telefoonlozen’, bijvoorbeeld door betaalmogelijkheden bij lokale winkels te introduceren. De winkelier verzorgt dan de telefonische aanmelding en incasseert het parkeergeld, en profiteert van de grotere aanloop in de zaak. In Galveston Seawall (VS) loopt een dergelijke aanpak al zes jaar succesvol. Door het toenemende telefoongebruik verdwijnt niet alleen de telefooncel, maar ook de parkeerautomaat uit het straatbeeld.

Verschil in autoafhankelijkheid tussen stad en land neemt toe

Onderzoek van het KiM (Het wijdverbreide autobezit in Nederland; febr. 2002) laat zien dat buiten de grote steden bewoners steeds meer afhankelijk zijn van de auto, door toename van de afstanden tot werk, sociaal netwerk en voorzieningen. In de grote steden daarentegen verliest de auto zijn aantrekkingskracht. In het afgelopen decennium daalde het autobezit en autogebruik in centrum-stedelijke gebieden, terwijl deze in meer landelijke gebieden duidelijk toenamen. In de meest stedelijke gebieden van Nederland zegt circa 1/3 deel van de bevolking steeds meer afhankelijk te zijn van de auto, in de meest landelijke gebieden is dit aandeel bijna tweemaal zo groot.