4 minute read
Initiatief Landelijk Aktieprogramma Parkeren en Verblijven
Parkeren is een belangrijke maar vaak onderschatte schakel in het mobiliteitsbeleid en is steeds meer verbonden aan de grote maatschappelijke opgaven die ons land kent. Daarom hebben CROW, GNMI, SHPV en Vexpan de krachten gebundeld en initiëren het Landelijk Actieprogramma Parkeren en Verblijven. De presentatie van de agenda van 2023 is 13 oktober tijdens het Vexpan Nationaal Parkeercongres.
TEKST EN FOTO MAURITS VAN DEN TOORN
foto: Maurits van den Toorn vlnr: Caspar de Jonge, Roeland van der Zee, Frans Bekhuis (CROW) De bouwopgave van 1 miljoen woningen voor 2030, het klimaatakkoord met een transitie naar duurzame, slimme mobiliteit en meer groen in de leefomgeving. Deze opgaven stellen het vakgebied tot uitdagingen: anders omgaan met parkeernormen, zoeken naar maatwerkoplossingen, toepassen van parkeerregulering, laden van elektrische voertuigen, ontwikkelen van mobiliteitshubs, toepassen van deelmobiliteit en structureel waarborgen hiervan. Met een Landelijk Actieprogramma Parkeren en Verblijven willen de organisaties voorzien in een grote kennisbehoefte, zowel op beleids- als uitvoerend niveau. Vanaf de lancering van het initiatief tijdens een webinar op 12 april dit jaar zijn parkeerprofessionals tijdens verschillende bijeenkomsten uitgenodigd mee te denken over de vijf centrale thema’s. Zo willen de organisaties de te ontwikkelen kennis goed laten aansluiten bij het werkproces in de praktijk.
We moeten gewoon beginnen en aan de slag gaan
PARKEERPROBLEMEN
Met alle bouwopgaven die gemeenten op zich af zien komen is het van belang om na te denken hoe om te gaan met het bijkans onvermijdelijke parkeerprobleem. Zo kiest de Nijmegen ervoor om de woningbouwopgave op te lossen door inbreiding. ‘Mede met het oog daarop is enige tijd geleden de Parkeernota 2020-2030 opgesteld’, vertelt Jasper Meekes van de gemeente Nijmegen. De gemeente gaat op mobiliteitsgebied meer sturend optreden door fietsgebruik, het openbaar vervoer en vormen van deelmobiliteit te stimuleren. De parkeernormen gaan omlaag en de gemeente gaat in sommige wijken ‘proactief betaald parkeren’ invoeren. Zo moet er al betaald worden voordat de ontwikkeling van een bepaald gebied begint, ook al is er nog geen sprake van parkeeroverlast. Niet alleen voorkomt de gemeente daarmee dat er betaald moet gaan worden als iedereen al gewend is aan gratis parkeren, het maakt het ook mogelijk om voorzieningen als een parkeergarage te realiseren.
DATA
Data zijn onmisbaar om inzicht te krijgen in alles wat er gebeurt rond parkeren. Maar wie moet dat doen? Hans ten Barge van de gemeente Arnhem heeft er ervaring mee opgedaan. ‘Arnhem heeft het verzamelen van data al uitbesteed aan een marktpartij. Dat kan prima, terwijl de overheid de regie houdt; de SHPV zou daarbij een rol kunnen spelen.’ André Wielaard (EasyPark Group/Parkmobile) benadrukt ook het belang van (open) data: ‘Wij hebben ze nodig voor het ontwikkelen van diensten voor gemeenten en gebruikers. Het zou mooi zijn als alle gemeenten open data leveren en ook dezelfde standaard daarbij hanteren. Bij dynamische data, kunnen we ook real time informatie geven.’ Beide heren vinden de huiver voor samenwerking tussen overheid (gemeenten) en marktpartijen bij het beschikbaar stellen van data onterecht. Wielaard: ‘Rijkswaterstaat gebruikt signaleringen van bepaalde automerken om de staat van het wegdek te controleren. Zoiets zou je ook bij parkeren kunnen doen, zonder dat er sprake is van aantasting van de privacy.’
ENERGIEHUBS
Een ander centraal thema is energiehubs en parkeergarages. Jan van Rookhuijzen van ElaadNL stelt het simpel: elke elektrische
PRESENTATIE NATIONAAL PARKEERCONGRES
Tijdens het Vexpan Nationaal Parkeercongres is de presentatie van het Landelijk Actieprogramma Parkeren & Verblijven 2023. Met een terugblik op de bijeenkomsten sinds de lancering van het initiatief. Bovendien zijn de verdiepingssessies in het middagprogramma gekoppeld aan de 5 centrale thema’s. De deelnemers delen kennis, ervaringen, plannen en vragen over: Hoe maken we parkeren ondersteunend aan ambities van gebieden en steden!
VERDIEPINGSSESSIES VEXPAN NATIONAAL PARKEERCONGRES MET MEDEWERKING VAN:
auto is een batterij op wielen. De komende jaren wordt het mogelijk dat auto’s ook stroom terugleveren aan het net. Als je dat (ook) in parkeergarages mogelijk maakt, ontwikkelt de parkeergarage zich tot een energiehub. Nu misschien nog een toekomstvisioen, maar als het aantal elektrische auto’s toeneemt tot ooit zo’n acht miljoen, dan kunnen die auto’s tijdens het parkeren – wat ze zo’n 23 uur per dag doen – zeven keer de productie van de Amercentrale leveren. Met zo’n hoeveelheid energie heb je een verdienmodel in handen. Een energiehub is (ook) voor de automobilist een niet-te-missen aanbod: ‘Je parkeert je auto die vervolgens stroom aan het net levert. Daar krijg je een vergoeding voor, in feite werkt je auto voor je,’ belooft Jeroen Herremans (Connectr). Maar daarvoor moet er nog wel het een en ander gebeuren, waarschuwt hij. Er zijn heel veel partijen nodig om van een parkeergarage een energiehub te maken. Connectr, ‘coalitiebouwer’ tussen vraag en aanbod, kan een blauwdruk daarvoor maken.
SAMENWERKING
Bij alle hierboven geschetste ontwikkelingen is het trefwoord ‘samenwerking’. SHPV, CROW, GNMI en Vexpan willen hierin de kartrekkers zijn. Hoe kijken Roeland van der Zee, wethouder uit Arnhem en Caspar de Jonge van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) naar de krachtenbundeling? De Jonge ziet de resultaten al voor zich: ‘Data zijn over een paar jaar ontsloten én worden gebruikt, en een substantieel aantal parkeergarages is een energiehub geworden. Maar dat lukt alleen als we snel concreet worden.’ Van der Zee noemt nog een praktisch voorbeeld: een uniforme, landelijk geldige parkeerkaart voor gehandicapten. ‘Door met elkaar samen te werken kan er één systeem komen dat je overal kunt gebruiken, ongeacht waar je woont.’ Er is veel te doen, maar het is in zekere zin ook simpel. We moeten gewoon beginnen en aan de slag gaan.
MAURITS VAN DEN TOORN, journalist
Factsheet Landelijk Actieprogramma Parkeren en Verblijven
