Concours International de Conception de Passages fauniques ARC Comment Améliorer La Construction Des Passages Fauniques Pour les planificateurs en transports, la réduction des
de spécialistes issus des domaines de l’écologie,
systèmes de transport de surface dans le but d’en
des transports, de l’ingénierie, de l’architecture et
limiter les impacts négatifs sur la mortalité des espèces
de l’aménagement paysager, cette initiative visait à
sauvages et sur la connectivité de l’habitat représente
aiguillonner la prochaine génération de passages
un enjeu de taille. Les passages fauniques (supérieurs
fauniques. Axé sur l’innovation, ce concours avec
ou inférieurs) munis de clôtures de protection constituent
jury cherchait des modèles concluants, réalisables
une solution efficace à ce problème. Partout dans le
et sensibles au contexte en vue de la construction
monde, l’implantation de telles structures a été couronnée
de passages fauniques sécuritaires, efficaces,
de succès. En moyenne, cette méthode réduit les
économiques et adaptés sur le plan écologique.
collisions d’environ 80 % à 90 % et elle permet, tant
Représentant plus de cent entreprises à l’échelle
aux grands mammifères qu’aux petites et moyennes
mondiale, trente-six équipes provenant de neuf pays
espèces, de se déplacer en toute sécurité. Bien que la
différents y ont participé. L’annonce du modèle gagnant,
construction de passages inférieurs coûte moins cher,
soit le projet proposé par HNTB en collaboration avec
les passages supérieurs demeurent nécessaires, car
Michael Van Valkenburgh & Associates, a été faite
de nombreuses espèces les préfèrent. Or, le coût des
durant un atelier organisé par ARC dans le cadre
passages supérieurs est élevé. De plus, ce nouveau
de la 90e assemblée générale annuelle du conseil
type d’infrastructure n’avait jamais fait l’objet d’une
d’administration de la recherche sur les transports
conception ciblée auparavant. C’est pourquoi nous
(TRB), qui a eu lieu en janvier 2011 à Washington, D.C.
HNTB en collaboration avec Michael Van Valkenburgh & Associates à New York
Ce concours démontre que nous possédons le savoir-faire et l’expertise techniques voulus pour relever les défis liés à la conception de telles structures et instaurer des pratiques de survie
avons organisé le concours international de conception
de pointe. Il nous faut maintenant le leadership
de passages fauniques (ARC). Rassemblant des équipes
politique, économique et social pour concrétiser
Une Une maquette démontrant la phase de construction. L’utilisation de voutes paraboloïdes hyperboliques modulaires permet de baisser le coût de l’ouvrage par sa simplicité et par la réduction du temps nécessaire pour son installation. Les dimensions des passages peuvent être adaptées en fonction des spécificités de la faune. Par ailleurs, la structure n’est pas vulnérable aux conditions météorologiques pendant la construction et ne nécessite pas la fermeture de l’autoroute.
L’equipe gagnant HNTB en collaboration avec Michael Valkenburgh and Associates
www.arc-competition.com
ces designs.
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406 994-6423
— Charles Waldheim, président du jury ARC
Les quatres autres equipes retenu comme finalistes
The Olin Studio à Philadelphia
Zwarts & Jansma Architects à Amsterdam
Un Vrai Concours Plus qu’un simple «concours d’idées», ARC était fondé sur un lieu autoroutier concret. Les équipes candidates devaient mettre l’accent sur la sécurité des automobilistes et sur la connectivité des habitats régionaux d’une grande variété d’espèces sauvages des montagnes Rocheuses aux États-Unis. Nous avons retenu le col de West Vail sur l’autoroute 70 au Colorado comme site d’implantation d’un passage
Balmori Associates à New York
Les bonnes ressources au bon endroit ARC a invité des équipes internationales composées
• •
Le site se trouve le long de la principale artère routière de l’État
Voûtes paraboloïdes hyperboliques en béton préfabriqué
en matière de transports, de sécurité et d’écologie. Les
•
Utilisation modulaire des voûtes pour une construction économique qui
modèles proposés pour la structure et les éléments
simplifie l’installation et fait gagner du temps. Par ailleurs, la structure
connexes devaient respecter les huit critères suivants :
n’est pas soumise aux conditions météorologiques durant la
•
Rentabilité
•
Solution adaptée sur le plan écologique
•
• •
•
Flexibilité ou modularité facilitant un possible usage
Caractère adaptatif assurant la mobilité de la faune
construction et elle ne nécessite pas la fermeture de l’autoroute.
Les modèles des quatre autres finalistes proposaient une série de caractéristiques novatrices répondant aux objectifs visés, dont voici quelques exemples : •
locales. Il est possible d’ajouter ou de retirer des modules, au besoin, et
•
Durabilité en fait de matériaux et de consommation d’énergie
de les remplacer si les conditions d’habitat locales changent.
•
Solution pédagogique, caractéristique et facilement
•
•
Les projets proposés par les finalistes ont été évalués
Le concours a suscité un intérêt public exceptionnel et généralisé, comme en témoignent les journaux locaux du Colorado et, à plus grande échelle, le Wall Street Journal, le New York Times et, au Canada, le Globe and Mail. Le gouverneur du Colorado a rencontré les partenaires d’ARC et, à l’heure actuelle, il examine une proposition de
par un jury d’experts mondialement reconnus dans les
Surveillance en temps réel des déplacements de la faune à des fins scientifiques et pédagogiques.
•
Stratégies de surveillance rendant possible la gestion adaptative de la
domaines de l’architecture paysagère, de l’ingénierie, de
végétation et de l’habitat et, dans plusieurs cas, de la structure elle-même,
l’écologie et des transports :
laquelle a été conçue pour être reproduite ailleurs dans le respect des
Professeur Charles Waldheim,
différents contextes d’implantation.
(président du jury), titulaire du poste de professeur «John E. Irving» et directeur du département d’architecture paysagère, université Harvard, école d’études supérieures en design
William L. Withuhn,
partenariat public-privé afin d’entamer la construction d’un
conservateur émérite, histoire des technologies et des transports, Smithsonian Institution
passage supérieur dans le col de West Vail d’ici 2013. Parcs
Professeure Jane Wolff,
également les modèles présentés à l’occasion du concours,
professeure agrégée et directrice du département d’architecture paysagère, faculté John H. Daniels d’architecture, d’aménagement et de design, université de Toronto
de même que leur applicabilité à d’éventuelles structures
Dr. Anthony Clevenger,
pour passages fauniques dans les parcs nationaux.
chercheur scientifique principal, Institut des transports dans l’Ouest de l’université d’État du Montana.
Canada et le Chemin de fer Canadien Pacifique (CP) étudient
Construction en couches faisant appel à des «arcs» concaves et convexes empilés ou à des treillis d’acier munis d’unités paysagères modulaires.
communicable au public.
Impact
Modules d’habitat prévégétalisés et préfabriqués qui répondent aux conditions
dans des conditions climatiques et d’habitat changeantes
Le site présentait un ensemble unique de défis, notamment d’importantes charges de neige, une structure comportant quatre à six voies et l’intégration d’un système léger sur rail et de pentes escarpées.
Sécurité tant pour les humains que la faune
à d’autres endroits
Le ministère des Transports du Colorado (CDOT) avait déjà l’intention d’y implanter un passage faunique supérieur advenant un agrandissement de l’autoroute
Le modèle gagnant présentait les éléments suivants : •
qui ont justifié ce choix : Il s’agit d’une zone de liaison essentielle pour diverses espèces rares dans les Rocheuses
Résultats et innovations
de professionnels en design à relever une série de défis
faunique parmi vingt-cinq sites potentiels dans seize états et provinces en Amérique du Nord. Voici les motifs
•
Janet Rosenberg & Associates à Toronto
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Travées de différentes tailles et largeurs pour accommoder différentes configurations d’habitat.
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Divers matériaux de construction, y compris du bois lamellé-collé, de l’acier, du béton ductile (qui est plus compressif et résistant), du plastique renforcé à la fibre de verre et de la fibre de verre à âme en bois.
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Prise en compte d’une charge animale réduite se traduisant par des matériaux plus légers, une rentabilité accrue et une sécurité améliorée.
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Forme d’arc inversé donnant aux animaux l’impression de se trouver dans une vallée et accroissant la lumière sur la chaussée pour les conducteurs.
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Structures sans pilier contribuant à l’amélioration de la sécurité sur autoroute.