speech: architecture magazine by archspeech

номер / issue 13 тема /subject метро

тема / subject

объект / object

Анна Мартовицкая

Екатерина Шалина

16 Вне улиц, в ногу со временем

58 Будапештские близнецы

Бернхард Шульц

90 Симфония цвета на большой глубине

raupach architekten. Станция метро «Хафенсити Университет». Гамбург, Германия

Sporaarchitects. Cтанция метро «Фёвам тер» и «Сент Геллерт тер». Будапешт, Венгрия

Anna Martovitskaya

Off the streets, in step with time

история / history

Ekaterina Shalina

Budapest Twins

Sporaarchitects. Fővám tér and Szent Gellért tér

Bernhard Schulz

A symphony of colors at a great depth

raupach architekten. Hafencity Universität metro

metro stations. Budapest, Hungary

station. Hamburg, Germany

Бернхард Шульц

38 Подземные сети: необходимость и роскошь больших городов

Анна Мартовицкая

Бернхард Шульц

100 Свет подземки

74 Путеводный фонарь

MaccreanorLavington:MLA+. Cтанция метро

Peter Kulka Architektur. Станции метро «Маркт»

Kraaiennest. Амстердам, Нидерланды

и «Площадь Вильгельма Лёйшнера». Лейпциг, Германия

Bernhard Schulz

Underground light Peter Kulka Architektur. Markt and Wilhelm-

Underground networks: the need and the luxury for cities

Leuschner-Platz stations. Leipzig, Germany Дэвид Кон Anna Martovitskaya

A Guiding Lantern

MaccreanorLavington:MLA+. Kraaiennest metro station. Amsterdam, Netherlands

118 К востоку от рая Luis M. Ferrer Obanos. Станции метро «Каролинес» и «Бенимамет». Валенсия, Испания

Содержание / Сontents

портрет / portrait

David Kohn

East of Eden

Ян Бентем

Luis M. Ferrer Obanos. Carolines and Benimàmet

206 Метро и вокзалы – это общественные пространства, принадлежащие всему городу

metro stations. Valencia, Spain Андрей Чирков

138 Остановка по требованию

Интервью Ивана Невзгодина

Ross Barney Architects. Станция «Морган» Jan Benthem

Чикагского метрополитена. Чикаго. США Alexander Zmeul

Eighty years in search of representation

The metro and railway stations are public spaces which belong to the entire city

Interview conducted by Ivan Nevzgodin

Moscow metro: past, present, future Хиро Асо

178 Ракушки на фоне небоскребов

228 Пассажиры всего мира заслуживают лучшего

Метрополитен Дубая

интервью Юрия Журавеля

Артем Дежурко

Hiro Aso Andrei Chirkov

Passengers deserve the best

A stop by request

Ross Barney Architects. CTA Morgan station.

interview by Yuri Zhuravel

галерея / gallery

Chicago, IL, USA

246 Яркий минимализм Ника Франка

Анна Мартовицкая

148 Чудесное превращение депо

Метро Мюнхена в фотографиях

JBMC Architects. Станция метро «Уругвай». Рио-де-Жанейро. Бразилия

Artem Dezhurko

Shells against a background of skyscrapers

Dubai metro

эксперт / expert

Nick Franck’s bright minimalism

Photos of Munich metro

партнеры / partners 260

Джаннеджидио Сильва Anna Martovitskaya

Depot to metro station: an amazing transformation

190 Искусство в метро создается для того, чтобы жить в общественном пространстве Интервью Анны Вяземцевой

JBMC Architects.Uruguai metro station. Rio de Janeiro. Brazil

среда / environment

Giannegidio Silva

Art is created in the subway in order to live in a public place

interview by Anna Vyazemtseva Александр Змеул

160 Восемьдесят лет в поисках репрезентативности Московское метро: вчера, сегодня, завтра

272 Авторы номера Authors of this issue

Вне улиц, в ногу со временем Off the streets, in step with time текст: Анна Мартовицкая / text: Anna Martovitskaya

тема

Сегодня метро является неотъемлемой частью любого мегаполиса. Оно может быть очень разным – подземным и наземным, «тяжелым» и легким, оформленным предельно аскетично или, наоборот, трактованным как «дворцы для народа», — но его сути это не меняет: именно системы внеуличного скоростного транспорта делают возможным существование огромных городов и агломераций, соединяя их разрозненные районы в единый жизнеспособный организм. The metro today is an essential part of every big city. Metro systems can be of different kinds — underground, above-ground, “heavy”, light, extremely ascetic in design or, on the contrary, “palaces for the people” — but this does not change their essential point, which is that highspeed off-street transport is what makes it possible for huge cities and agglomerations to exist, by linking their disparate districts to form a single viable organism.

13 speech :

subject

По данным Международного союза общественного транспорта, 148 городов на Земле сегодня имеют собственные системы метро. В общей сложности это 540 линий, 9 тысяч станций и 150 миллионов пассажиров, перевозимых ежедневно. Две трети всех метрополитенов расположены в Европе и Азии, тогда как на американские континенты приходится по 10 процентов от общего числа, а на Ближний Восток и Африку и того меньше — всего по 4 процента. Как известно, самое первое метро в мире появилось в 1863 году в Лондоне, а на рубеже XIX и XX веков эстафету подхватили Будапешт, Нью-Йорк, Берлин и Париж. Экстенсивное развитие системы внеуличного транспорта получили ближе к середине XX столетия, когда мегаполисы один за другим стали сталкиваться с неразрешимыми транспортными проблемами, так что сегодня как минимум

треть всех метрополитенов мира имеет возраст старше 40 лет, то есть или вступает в фазу активной регенерации, или, более того, проходит ее уже не в первый раз. И если в 1970-е годы они были сосредоточены, в основном, на чисто техническом обновлении и продлении линий, то сегодня перед метрополитенами стоит более сложный комплекс задач и вызовов современности. С одной стороны, метрополитены все чаще перестают быть самодостаточными системами, лишь условно состыкованными с другими видами транспорта, — все больше городов «подключают» к метро другие железные дороги, например, городские электрички (знаменитая RER в Париже или симбиоз U-bahn и S-bahn в Берлине) и даже скоростные поезда дальнего следования (на фешенебельный «Евростар», который курсирует между Лондоном и Парижем, можно пересесть прямо из

тема

английской подземки). В Лондоне же с 2009 года ведется строительство Crossrail — железной дороги, которая пройдет через весь город и соединит его западную часть с восточной, а также прилегающие к ним графства Беркшир и Эссекс. Общая протяженность ее линий составит 118 км, и под центром города железная дорога пройдет под землей, где-то параллельно с метро, а где-то пересекаясь с ним. Этот проект — кстати, один из крупнейших в современной Европе, — хорошо иллюстрирует перспективы и ключевые задачи развития внеуличного транспорта: ветка Crossrail не просто соединит несколько районов между собой, но «подключит» их к аэропорту Хитроу, что способно принципиально улучшить инвестиционный климат всех, даже не самых востребованных сейчас, городских земель и сделать их более многофункциональными.

According to figures produced by the International Union of Public Transport, 148 cities in the world have their own metro systems. Altogether, there are 540 lines, 9000 stations, and 150 million passengers transported every day. Two thirds of all metro systems are situated in Europe and Asia, while the Americas account for 10% of the total, and the Near East and Africa have even less — a mere 4%. As is well known, the first metro in the world opened in London in 1863; then, at the turn of the 19th century, the baton was picked up by Budapest, New York, Berlin, and Paris. These off-street transport systems began developing extensively around the middle of the 20th century, when, one after another, the megalopolises started running into insuperable problems with transport. This means that today at least one third of all the world’s metro systems are at least 40 years old — which is to say that they’re either entering a phase of active regeneration or are even undergoing

13 speech :

regeneration for the second time. And if in the 1970s these metro systems focused mainly on purely technological renewal and extension of their lines, today they are confronting a more complex set of tasks and challenges posed by modernity. On the one hand, the metro is increasingly ceasing to be a self-sufficient system which is only provisionally linked to other types of transport. More and more cities are “plugging in” other railways — such as urban local trains (e.g. the famous RER in Paris or the symbiosis of the U-bahn and S-bahn in Berlin) and even longdistance high-speed trains (you can catch the fashionable Eurostar, which shuttles between London and Paris, straight off the London underground) — to their metros. London again has been building its Crossrail, a railway which will pass through the entire city and link the west with the east, together with the adjoining counties of Berkshire and Essex. Crossrail will

subject

1 Станция метро Drassanes, Барселона (2009, арх. бюро ON-A) /

Drassanes Metro Station, Barcelona (2009, arch. ON-A)

2–4 Станция метро Triangeln, Мальмё (2010, арх. бюро Metro Arkitekter) /

Triangeln Station, Malmö (2010, arch. Metro Arkitekter)

К востоку от рая East of Eden текст: Дэвид Кон / text: David Cohn

Luis M. Ferrer Obanos Станции метро «Каролинес» и «Бенимамет» / Carolines and Benimàmet metro stations объект / object Станции метро «Каролинес» и «Бенимамет» / Carolines and Benimàmet metro stations адрес / location Бенимамет, Валенсия, Испания / Benimàmet, Valencia, Spain архитектура / architecture Luis M. Ferrer Obanos заказчик / сlient Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana архитектурное сопровождение / сollaborator Laura Villegas Rincon инженерия / engineer Sener (проект), UTE Metro Benimamet (реализация) / Sener (design phase), UTE Metro Benimamet (construction phase) общая площадь / total area 2 360 м2 (Benimamet), 2 395 м2 (Carolines) Общая стоимость / total cost € 4 676 560 (Benimamet), € 4 470 000 (Carolines) проектирование / design 2010 реализация / completed 2012

118

объект

Entrance pavilion of Benimаmet station

1 Входной вестибюль станции «Бенимамет» /

13 speech :

object

119

12 План и развертка станции / Plan and layout

13 Ситуационный план. Станции и проектируемый парк между ними /

Site plan. The stations and project park between them

14 План на уровне платформ / General plan of platforms

15 Поперечный разрез и схема озеленения парка / Cross sections and scheme of sprigging

16 Поперечный разрез / Cross section

128

объект

13 speech :

object

129