PÅ B Æ R E K R A F T I G V I S EMILIE BERGE, INGVILD STOKKE, MARIE HOLMQVIST, MARIE NORUM OG MICHELLE SCHMIDT
Tekniske Turid og Økologiske Ørjan skal bli samboere. Det nyforelskede paret ønsker å flytte vekk fra et hektisk byliv, og bosette seg i fredelige Heimdal.
ET TETTSTED I VEKST Bare 11 kilometer sør for Trondheim sentrum, ligger Heimdal. Heimdal er et rolig, urbant tettsted, som vokste fram som en stasjonsby etter at Dovrebanen ble åpnet. Med sitt sjarmerende småbypreg, og nærhet til både by og natur, har Heimdal et stort potensiale til vekst. TILTAK FOR MILJØET. På grunn av norsk oljevirksomhet har klimautslippene steget med 3,7 % siden 1990. Dette tallet er fortsatt stigende. Klimaendringer påvirker naturen, økonomien og helsen vår, og trolig vil miljøet endre seg i tiden som kommer. Som byplanleggere er det viktig å være føre var, og vårt mål er at klimafotavtrykket til Heimdal sine beboere skal være minst mulig. VÅRE VISJONER. I dette prosjektet har vi utviklet to bydeler på hver sin side av jernbanen i Heimdal. Begge bydelene er tilrettelagt for en miljøvennlig livsstil, men de bærer preg av ulike verdier og ulike måter å møte klimautfordringene. For å redusere mengden av klimagassutslipp per person, har vi utviklet to ulike strategier for transport, fortetting, energibruk og matvareproduksjon i de to bydelene.
KLIMAUTFORDRINGER I FOKUS
PĂĽ grunn av eneboligbebyggelse, industri og parkeringsplasser har Heimdal lav befolkningstetthet i sentrumskjernen.
I Norge importerer vi over halvparten av maten vi spiser, og jorden betaler prisen for de billige varene.
I Heimdal sentrum blir mer areal brukt til vei og parkering enn bolig.
ET TODELT HEIMDAL
I dag: Industrien deler byen i to
Vi flytter industrien ut av sentrum og bygger bolig.
10 minutter til Trondheim
10 minutter til skogen
10 minutter til City Syd
Se, en Tesla! Ă˜nsker du deg ikke en sĂĽnn til jul? Alt jeg vil ha til jul... er deg.
En tredjedel av alle bilturer i Norge er kortere enn 1 km, to tredjedeler er på bare 1-3 km
HEIMDAL VEST - DYRK LIVET På vestsiden av jernbanen ønsker vi å legge til rette for at innbyggerne kan trekke seg tilbake, og leve et enkelt liv med fellesskap, natur og bærekraft i fokus. Store utearealer er avsatt til urban dyrking. Målet er at beboerne skal få et bevisst forhold til hvordan de kan minimere sitt eget klimafotavtrykk.
SLOW LIVING
Bilfritt sentrum gir plass til menneskelig bevegelse, sosial interaksjon, kollektivknutepunkt og en økologisk sentrum.
Lokale bønder selger egenproduserte varer i mathallen.
Økologisk selvdyrket mat skaper et unikt engasjement for lokalmiljø og bærekraft.
Å minimere eget energibruk er viktig for beboerne.
RosenkĂĽl! Jeg hater rosenkĂĽl!
Det viktigste de dyrker her, er ikke kĂĽl, men fellesskapet!
TUNBEBYGGELSE
76 % arealtetthet
20
boenheter pr. kvartal
Nye bygg
PÃ¥bygg
Tilbygg
30
kvm. pr. person
55
mennesker pr. kvartal
Infill
Tenk så spennende å bo i et hus med det nyeste innen bærekraftig teknologi!
HEIMDAL ØST - TID TIL Å LEVE I en hektisk hverdag, hvor timeplanen fylles opp av små og store gjøremål, er det viktig å spare tid der en kan. På østsiden er effektivitet stikkordet. Her kan dagligvarer handles på store supermarked, middagen plukkes opp på nærmeste drive-through og det er godt tilrettelagt for el-biler. For å ta vare på kropp og helse er det et treningsstudio innad i hvert kvartal.
FAST LIVING
Aldri mer enn 50 meter å gå til nærmeste el-bil parkering
Selvskanning i alle butikker gjør handelen effektiv.
Heimdal Øst vil utvikle framtidens energiteknologier
Mat dyrket i labarotorier kan være revolusjonerende når det gjelder bedre klimaregnskap, helse, dyrevelferd og økologi.
KVARTALSTRUKTUR
246 % arealtetthet
86
boenheter pr. kvartal
ULIK LEILIGHETSTYPOLOGI
40
kvm. pr. person
166
mennesker pr. kvartal
EN SAMMENLIKNING MAT
TRANSPORT
arealforbruk
arealforbruk
VEST
VEST
ØST
ØST
energiforbruk
energiforbruk
VEST
VEST
ØST
ØST
ressursbruk i.f.m. oppføring
BEBYGGELSE
VEST
tetthet
ØST VEST ØST
MATERIELT FORBRUK
energiforbruk i drift VEST
VEST ØST
ØST
Vi lever jo i forskjellig hastighet du og jeg...
...men kan vi finne en middelvei?