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Autos & Más

Chevrolet Trax

www.hoy.com.do Editor: Maurizio Frigati Miércoles 22.05.2013

PRÁCTICO Y ECONÓMICO

50 AÑOS DEL PORSCHE 911

2 CONTACTOS

Miércoles 22 de mayo de 2013

El motor Ecotec de General Motors es una de las máquinas más eficientes y duradera de la industria automotriz.

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el cuadro de instrumentos es compuesto por un medio informativo conformado por un tacómetro análogo y una pantalla de cristal líquido

Chevrolet Trax: PRÁCTICO Y ECONÓMICO l último 'fichaje' de Chevrolet en el segmento de los SUV, viene apuntando alto. Y no sólo por su elevada carrocería de agradable diseño, buen tacto en carretera, ágil motor y amplio equipamiento, sino por una moderna y robusta imagen y, sobre todo, por un precio que es realmente atractivo.

La gama parte de los $24.900 dólares hasta los $30.500.

Números a la mano el Trax es uno de los todo caminos compactos más interesantes del mercado, es práctico y económico, pero no de los económicos que entendemos como “low cost”, ya que este Chevrolet tiene un diseño cuidado tanto en el exterior como en el interior, un completo equipamiento y una avanzada tecnología. En Autos & mas lo probamos y nos ha gustado.

Su carrocería de 4,25 metros de longitud, 1,78 metros de anchura, 1,67 metros de altura tiene un estilo robusto y actual. Es atractivo, sobre todo con el nivel de acabados LTZ que testamos por carreteras de Santo Domingo.

Su bajo spoiler delantero, nos indica la vocación asfáltica

E

del Trax, es decir, es un vehículo para quien busque las virtudes de un SUV en cuanto a la comodidad que supone tener una mayor altura (por ejemplo, facilidad de acceso, versatilidad y amplitud interior) o también, para quien se deje seducir por sus musculosas formas; pero evidentemente el Trax fuera de carretera únicamente es apto para caminos que no sean muy demandantes.

Por lo que se refiere a facultad de carga, el maletero ofrece una capacidad de 356 litros ampliables a 1.370 litros; un volumen bastante amplio para sus dimensiones.

Interior. Nuestra unidad de prueba fue la versión LTZ, que es el tope de gama, donde nos encontramos con: tapicerías de piel con guarnecidos contrastante que le da un toque fresco y juvenil y un acabado que parece más propio de autos del segmento superior.

El tablero es grande y envolvente, el cuadro de instrumentos es compuesto por un medio informativo conformado por un tacómetro análogo y una pantalla de cristal líquido que

grafica digitalmente todas las funciones e informaciones del vehículo.

Los plásticos interiores se aprecian resistentes y bien ensamblados, en la zona del pasajero encontramos no una, si no dos guanteras.

El novedoso sistema de sonido, denomina ‘MyLink’, ofrece, además de los tradicionales puertos de conexión Aux-in, USB y Bluetooth, la opción de escuchar radio “on line” tramite un El Che- Smartphone o . vrolet iPhone enlazaTrax es un dos vía blueauto válido tooth. El sistepara muchos ma admite y clientes, y reconoce hasta una opción cuatro teléfomuy reconos celulares mendable enlazados vía para todo ti- bluetooth. po de uso.

Recordemos que el Trax es un auto alto, por lo tanto la posición del tablero y de los asientos es elevada.

En el interior, cuatro adultos de la talla que sea viajarán muy cómodos (cinco un poco estrechos).

Características técnicas. El simpático modelo surge tomando prestados compo-

nentes mecánicos de sus hermanos Sonic y Cruze, del primero toma la plataforma (Gamma II) del segundo toma el tren motriz conformado por un motor de cuatro cilindros ECOTEC de 1.8 litros con 140 Hp que está montado transversalmente y acoplado a una transmisión automática de seis velocidades. Las suspensiones son independientes tipo McPherson y está equipado con frenos ABS, EBD (Distribución Electrónica de Frenado) y TCS ( Control de Tracción) además de bolsas de aire frontales, laterales y de cortina.

Manejo. En términos de sensación de manejo por vías y calles de Santo Domingo, su respuesta podríamos compararla con la de un sedán compacto, tomando en cuenta que la base del Trax deriva de la misma plataforma del sedán Sonic, a la cual se le agregaron un esquema de suspensión delantera tipo McPherson y suspensión de ruedas haladas atrás. El resultado es un vehículo de desempeño consistente sin llegar a ser incómodo y que filtra muy bien las imperfecciones del

FICHA TÉCNICA MOTOR Situación: Delantero transversal Nº cilindros: Cuatro en línea Combustible: Gasolina, 87 oct Distribución: DOHC, 16 válvulas Alimentación: Inyec. electrónica, VVT Compresión: 10.5:1 Cilindrada: 1,796 cc.

Torque máx.: 176 Nm a 3,800 rpm Potencia máx.: 140 HP a 6,200 rpm TRANSMISIÓN Tracción: Delantera Cambio: Automático, 6 velocidades SUSPENSIÓN Delantera: MacPherson Trasera: Ruedas haladas Frenos / Guía Delanteros: Discos ventilados Traseros: Discos sólidos Asistencias: ABS, ESP, TC Dirección: Eléctrica RENDIMIENTO Aceleración: De 0-100 km/h en 10.5 s.

Vel. Máxima: 182 km/h Precio: De US$24.900 hasta 30.500

pavimento, lo que a la postre nos da la confianza para buscar rozar los límites del auto sabiendo que los sistemas de ayuda de tracción y control de estabilidad pondrán el limite de falla muy arriba.

El excelente motor ECOTEC de 1,8 litros y 140 caballos le confiere una agi-

lidad en ciudad casi inigualable. Eso ayudado por la suave transmisión-automática que ofrece un modo de accionamiento manual en donde el conductor puede jugar manualmente con los cambios. Los consumos son contenidos y la calidad de marcha muy buena, se siente una construcción sólida en todo momento y en cualquier tipo de camino. En condiciones normales de tráfico citadino, el Trax es En sen- cómodo y res. saciones ponde bien a de manejo el las aceleracioChevrolet nes repentiTrax es com- nas en los separable a un máforos y covehículo de mo lo dijimos gama supe- antes, la buerior y muy na calidad de similar a un construcción sedán es notoria.

Conclusión. El Chevrolet Trax es un SUV urbano práctico y atractivo que se ofrece a un precio algo inferior al de sus rivales. Sin duda alguna es un auto válido para muchos perfiles de cliente, y puede resultar una opción muy recomendable como auto para todo tipo de uso.

MiĂŠrcoles 22 de mayo de 2013

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4 HISTORIA

Miércoles 22 de mayo de 2013

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50 AÑOS DEL PORSCHE 911

Tres números históricos

El primer Porsche 911, que salió a la venta en 1964, ha sido el artífice de todo un icono de la historia del motor.

n auto que surgió del proyecto automotriz más popular de la historia, pero se hizo un deportivo de nicho que ha sobrevivido al paso de los tiempos. Y como no celebrar algo así, que por años ha sido criticado, llamado “asesino”, y nos han tratado de convencer de que es un coupé deportivo con una configuración extraña, incorrecta pero que en realidad, es el único súper auto que —y me consta— se puede utilizar todos los días, y no importa si es en una ‘autobahn’ alemana sin límite de velocidad y con pavimento tan liso como el mármol o en alguna carreteras de nuestro país donde ‘policías acostados’ y baches son al orden del día.

Sin duda alguna, el 911 ha sido el alma de Porsche des-

U

de su creación hasta la actualidad. Su diseño ha cambiado poco, aunque las variaciones le han dado continuidad y actualidad a través de cinco décadas. Ha inspirado a entusiastas de todo el mundo desde que hizo su debut como 901 en el Salón del automóvil de Frankfurt de 1963. Desde entonces se han construido más de 820 mil 911 en siete generaciones. Los ingenieros de Zuffenhausen y Weissach lo han reinventado en repetidas ocasiones, pero nunca permitieron que se perdiera su esencia que ahora es estandarte de otros autos deportivos, hasta para otros modelos de la misma marca.

Ferry Porsche lo describió con una frase muy acertada: “El 911 es el único auto que puedes conducir en un safari africano, en las 24 horas

de Le Mans y para llegar al teatro en la ciudad de Nueva York”.

Para celebrar este aniversario, Porsche enviará un 911 1967 alrededor del mundo, organizará eventos en el Museo Porsche y habrá un aumento de la participación de la marca en eventos históricos en los cinco continentes.

Ferdinand Alexander Porsche, nieto del fundador, fue el creador del 911.

Las generaciones. Desde 1963, el 911 ya contaba con un motor tipo bóxer de seis cilindros enfriado por aire de 130 caballos que lo empujaba hasta unos impresionantes 210 km/h. Hubo versión 911 S de 160 caballos, 912 de 4 cilindros, Versiones Targa y en 1966 se estrenó el primer Cabriolet.

Para 1967 hizo aparición la primer transmisión semi-automática de 4 velo-

cidades ‘Sportomatic’ y por último, el icónico 911 RS 2.7 de 210 caballos y menos de 1.000 kilos de peso que fue el primero de los “nueveonces” en montar la tan característica “cola de pato”.

La segunda generación llegó en 1973 y se conoció como G-Series. Se produjo hasta 1989. En este periodo destaca el primer 911 Turbo de 3 litros y 260 caballos que asustaron a más de un conductor. En 1989, para despedir esta generación apareció el Carrera Speedster como homenaje al 356 de la década 50. Le siguió el 964 -nomenclatura asignada al modelo por generaciónque todavía contaba con motores enfriados por aire y en 1988 se estrenó el 911 Carrera 4 (si todavía no lo sabían, se les denomina Carrera por sus múltiples triunfos en la Carrera Panamericana), primer 911 con tracción a las 4 ruedas.

En 1990 apareció el Turbo con motor 3.3 litros que luego creció ,en 1992, a 3.6 litros y 360 caballos.

La priEl 993 fue el . mera ge- último con neración co- motor enfriamenzó con do por aire, se un motor 2 produjo entre litros boxer 1993 y 1998. de seis cilin- Se estrenó dros, carbu- chasis de aluración y 130 minio y por CV. primera vez se estrenó una autentica bestia: el GT2.

El siguiente fue el 996, generación de la cual destacan la versión GT3 y el descomunal GT2 con más de 500 caballos. Los frenos cerámicos se empezaron a utilizar con la versión 997, modelo que reconfiguró la carrocería para darle un toque clásico y moderno a la vez.

La última y más reciente generación se denomina 991 y tiene motores de 400 caballos, híbridos, turbo, asistencias electrónicas como el PDCC, Porsche Intelligent Performance y la primera transmisión manual de 7 velocidades. La silueta de este 911 es de esas que enamora gracias a su bajo y ancho diseño. Definitivamente es el mejor 911 de toda la historia, hasta que arribe la siguiente generación.

REPORTAJE

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ANADIVE Auto Feria: Mucho más que una venta de vehículos Su espíritu busca generar un interesante movimiento en la economía nacional ener la oportunidad de elegir entre una variedad de cinco mil vehículos ofertados por 60 dealers, con seguro full de hasta un 50% de descuento, con tasa de interés menor al 9% y fija hasta más de seis años...y realizarlo en medio de un ambiente lleno de recreación y diversión, parece ser el sueño hecho realidad de aquellos que desean cambiar o comprar un automóvil que se acomode a su bolsillo.

Ese sueño no es inalcanzable, ya que la Auto Feria ANADIVE 2013 denominada "Haz el sueño de Mamá Realidad"; lo ofrecerá todo en un lugar seguro y agradable en las instalaciones de la Ciudad Ganadera, en cuyos terrenos los visitantes podrán caminar entre las cinco mil ofertas de vehículos existentes y llevarse allí mismo su automóvil a una tasa muy preferencial.

cieras, auto-adornos y compañías de seguros; el todo a favor de los compradores.

Previo a la realización de la auto-feria, ANADIVE imparte un entrenamiento intensivo en ventas automotrices a unos 100 vendedores que participan a la misma, el cual en esta ocasión fue impartido por el consultor internacional Jorge Escudero.

T

ANADIVE imparte un entrenamiento intensivo en ventas automotrices por el consultor internacional Jorge Escudero.

Marlon Bonnelly y Luis Taveras, de la Comisión Organizadora de la ANADIVE Auto Feria.

Espíritu. ANADIVE Auto Feria, entraña en su espíritu generar un interesante movimiento en la economía nacional gracias a la generación de 900 empleos directos e indirectos antes y durante la realización de la misma, como destacaron Marlon Bonnelly, coordinador de la Comisión Organizadora de la Auto Feria y Luis Taveras, vice-presidente de la Junta

INTERNACIONALES

Nissan con récord de ventas

En el año fiscal 2012, que concluyó el 31 de marzo 2013, Nissan alcanzó un récord histórico de ventas de vehículos tras colocar 4,91 millones de unidades en todo el mundo, además, sus ventas le reportaron el año pasado 119.925 millones de dólares, un aumento del 2,3% frente al ejercicio precedente.

Por países, China se convirtió, a pesar del descenso motivado por el incremento de las tensiones con Japón,

en su primer mercado con 1,18 millones de unidades vendidas, un descenso del 5,3% con respecto a 2011. Le siguió EEUU, donde vendió 1,14 millones de vehículos, un 5,4% más; y Europa donde logró colocar 660.000 unidades, un 7,5 % menos interanual.

En este año fiscal, Nissan prevé alcanzar las 5,3 millones de unidades vendidas, un 7,8% más que en el recién concluido ejercicio.

El Honda Civic, un auto pequeño muy seguro El nuevo Honda Civic, uno de los autos pequeños más populares del mercado, ha recibido la mayor clasificación de seguridad general de la ‘Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera’ (NHTSA) y del Instituto de Seguros para Seguridad en Carretera (IIHS) de los Estados Unidos.

Recientemente el Civic recibió también la más alta Calificación de “5 Estrellas” en el Programa de Evaluación de la (NCAP) Europea.

Honda encabeza a todos los fabricantes de automóviles con cada uno de sus ve-

En su espíritu la ANADIVE Auto Feria busca ofertar a los clientes un excelente balance ‘Precio-Calidad’

hículos modelo 2013 probados. El sedán y coupé Honda Civic 2013 son los primeros y únicos autos pequeños en ganar la más alta calificación de seguridad del IIHS y del NCAP. El Honda Accord de 2013 también ganó estas altas calificaciones de seguridad en el segmento de autos medianos.

Directiva de la Asociación Nacional de Empresas Distribuidoras de Vehículos (ANADIVE); al conversar con Autos & más sobre la versión número 23 de la Auto Feria que se realizará del 29 de mayo al 2 de junio.

bles para la entrega inmediata, para la ocasión habrá cinco instituciones financieras ofertando las mejores tasas de interés del mercado, con la ventaja de poder negociar cara a cara con el propietario del dealer.

Ventajas. Es la feria de autos más grande del país, donde se comercializan vehículos nuevos y usados disponi-

Su historia. ANADIVE Auto-Feria surgió hace 16 años, ante el interés de sus asociados ofertar al público

vehículos a precios especiales, así como el interés de relacionarse directamente con los clientes, siendo la feria el escenario ideal, para todos los dealers llevar una sola oferta a sus clientes.

La feria es el medio que permite a los asociados de ANADIVE, ofertar un paquete de facilidades que se obtiene en alianza con los bancos, las asociaciones finan-

Más allá de una venta. "El principio de esta Auto Feria es ofrecer un extenso abanico de autos en un mismo lugar, de forma organizada y con el aval de nuestra asociación, para el dominicano poder adquirir el vehículo que desea con un inicial desde un 10% del valor del auto, además de recibir su vehículo usado como pago inicial para la compra", afirman orgullosamente Bonnelly y Taveras.

Meta. En su espíritu la Auto Feria ANADIVE busca ofertar a los clientes un excelente balance ‘Precio-Calidad’, el cual se traduce en amplios beneficios para quienes deseen adquirir por primera vez su vehículo o cambiar por otro”, en un ambiente diferente y divertido y todo a favor de los adquirientes.

6 ¿SABÍA USTED?

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LAS 10 PIEZAS

QUE MÁS SE SUSTITUYEN EN UN AUTO La consultora americana ‘JD Power and Associates’ ha publicado un estudio sobre las piezas o componentes de autos que más se cambian en los tres primeros años de vida del vehículo. El informe, realizado en EE.UU, también se podría ajustar a nuestro país en el mercado de autos nuevos, ya que en la mayor parte de los casos la tipología de autos son las mismas. En el informe la empresa se ha encargado de preguntar a varios miles de conductores estadounidenses sobre las piezas de sus vehículos que más han tenido que sustituir en los tres primeros años de vida del auto. El listado de las 10 piezas que más se sustituyen, según JD Power and Associates, es la siguiente.

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Discos de frenos.

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Bujías.

El 3,6% de los encuestados señaló los discos de freno como otra pieza que se sustituye con frecuencia. El informe indica que antes de cambiar los discos de frenos, el vehículo suele avisar con pequeños ruidos.

Cuando aparece esta situación conlleva como mínimo la sustitución de las pastillas de frenos. Sin embargo, la mayor parte de los encuestados, hicieron caso omiso al problema y sólo acudieron al taller cuando el chillido aumentó en intensidad sonora. Grave error, puesto que la degradación de las pastillas ya han afectado a los discos.

Otra pieza muy común a sustituir en los tres primeros años de vida del vehículo. El 1,5% de los conductores admitió haber reemplazado las bujías de su auto.

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Parabrisas.

La rotura del parabrisas fue otra de las frecuentes respuestas dadas. El 3% de los encuestados admitió haberlo sustituido por el impacto accidental de una pequeña piedra u objeto presente en la carretera.

Llave inteligente.

Las llaves inteligentes, dotadas de una pequeña batería y sensor de proximidad que la conecta al el vehículo, tampoco son infalibles. En la mayoría de los casos de fallas, con simplemente cambiar la pila del mando ha sido suficiente para arreglar el problema, aunque en ocasiones, un mal funcionamiento del propio circuito interno implicó la sustitución de la llave.

Batería.

Es el componente del automóvil que más sufre problemas en los primeros tres años de vida del vehículo. De los encuestados, un 6% del total señaló la batería como principal elemento a sustituir.

5

9

Indicador de presión de neumáticos.

Sorprendentemente, en quinto lugar de las piezas o componentes que más se sustituye está el indicador de presión de neumáticos. El 2,8% de los automovilistas admitió haberlo reemplazado por mal funcionamiento.

Tiradores de puertas y seguros de cierre.

El 0,9% de los conductores también admitieron haber tenido algún problema relacionado con los tiradores de puertas o con los seguros de cierre/apertura de las mismas.

2

Bombillas.

Las bombillas de los grupos ópticos traseros son otro de los componentes que se dañaron. Las bombillas que más se reemplazaron fueron las correspondientes a la luz de freno y a la luz de marcha atrás.

Total encuestados: 4,8%.

6

Faros delanteros.

Las bombillas de los faros delanteros fue otra de las piezas que más repararon los conductores, concretamente un 1,8%.

10

Fusibles.

Por último. la sustitución de alguno de los fusibles ha sido un problema que los obligó a reemplazarlo en el mantenimiento del auto.

CONSEJOS ÚTILES

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Trucos para alargar la vida de la batería a vida media de una batería es de cinco años. Sin embargo, siguiendo unos sencillos consejos, podrás alargar notablemente su vida útil. Te explicamos cómo.

L

1. Evita aparcar al sol. Lo normal es que los autos se queden sin batería con el frío, pero las altas temperaturas también reducen su vida. Por ello, evita aparcar bajo sol, o en sitios con temperaturas por encima de los 30ºC durante más de cinco horas.

2. Cuidado con las instalaciones eléctricas. Si se instala algún accesorio eléctrico -por ejemplo, un equipo de audio más potente, es

muy importante que todos los cables y conexiones queden perfectamente aislados o se producirán pequeñas descargas que reducirán la vida de la batería. También se debe tener en cuenta la potencia que consuma los elementos instalados, pues podría ser necesario instalar una batería de mayor capacidad para que ésta no se agote antes de lo debido.

3. No conecte sistemas que no sean necesarios. Cuando el motor está en marcha, es el alternador quien suministra electricidad al vehículo. Sin embargo, si se llevan conectados muchos sistemas eléctricos, puede llegar un momento en el que el alternador no tenga capacidad suficiente, por lo que la batería tendría que ‘ayudarlo’... y se reduciría su vida.

4. Auto sin uso. Aunque el auto no se use, la batería tiende a descargarse. Por eso es recomendable que lo arranques, al menos, una vez al mes y tenga el motor re-

NOVEDADES

Skoda lanzará un SUV grande

Ya está confirmado. Skoda lanzará un nuevo SUV para seguir creciendo en uno de los mercados más proficuo.

Quedará situado por encima del actual Yeti y podría llegar en variantes con tres filas de asientos para acomodar hasta siete pasajeros.

Este modelo será crucial en los planes de expansión de la marca checa que prevé unas ventas mundiales de 1,5 millones para 2018. El

pilar básico de Skoda para lograr los números pensados, seguirá siendo el Octavia Berlina/Combi, pero también se ha apostado fuerte por el Rapid que debería lograr buenas ventas en los mercados emergentes.

El nuevo SUV permitirá a Skoda ampliar la oferta con un vehículo muy demandado en China y mercados orientales.

Un McLaren con tecnología F1 El McLaren P1 Concept cuenta con “tecnología e inspiración de la Fórmula 1" y eso incluye detalles aerodinámicos hasta ahora inéditos en los deportivos de calle. Me refiero a avances tan característicos en la máxima Fórmula como el 'Drag Reduction System' (DRS) que asociado al gigantesco alerón trasero permite al conductor decidir la carga aerodinámica para adelantar mejor, alcanzar la máxima velocidad o, por lo contrario, afrontar una zona de curvas consecutivas.

En el apartado mecánico, el motor es un V8 biturbo

asociado a un módulo KERS (Kinetic Energy Recovery System) derivado también de la Fórmula 1 que eleva la cifra de potencia hasta los 800 caballos, disponibles en momentos puntuales apretando un botón. Como detalle curioso, el sistema de escape presenta un "escudo térmico" realizado en oro.

batería, especialmente cuando ésta ya no está en su mejor momento. Evítalo.

volucionado por un tiempo. Si el vehículo no se usa por mucho tiempo, conviene desconectar la batería, basta con quitar el cable negativo. Eso sí, si el auto es moderno, cuando se vuelva a conectarlo se tendrá que insertar el código de seguridad de la radio y, en ocasiones, restablecer el código de funcionamiento del auto.

5. Arrancar con todo apagado. Si al accionar el contacto la batería fatiga en poner en marcha el motor, es recomendable que acudas a un taller para cambiarla o, si aún no está en mal estado,

recargarla. Aún así, y hasta que lo hagas, puedes facilitarle el trabajo evitando arrancar con la radio puesta, el aire acondicionado conectado o las luces encendidas...

6. A motor apagado. Permanecer dentro el auto con el motor apagado y las luces interiores encendidas o escuchando música, también reduce la vida útil de la

7 Vigila los conectores. En ocasiones se puede formar una costra de color blanco en los polos de la batería; hay que eliminarla, pues reduce su vida útil. Para lograrlo, hay que quitar todos los restos con un cepillo metálico, agua y bicarbonato (soda). Después, si los protege con vaselina neutra, evitarás el problema.

8. Batería con mantenimiento.

Aunque cada vez se emplean menos, aún existen baterías con mantenimiento que necesitan rellenar el agua que contienen en el interior. Para ello, cada tres meses, deberás quitar los tapones y, si el nivel de agua está bajo, rellenarla.

Utiliza sólo agua destilada, pues el agua del grifo contiene sales minerales que reduciría la vida de la batería.

Con unos sencillos consejos, es posible llegar a duplicar la vida útil de la batería del auto.

8 NOVEDADES

Miércoles 22 de mayo de 2013

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Un modelo Ferrari que anda más que “LaFerrari”

Una variante aún más prestacional de ‘LaFerrari’ dejaría a los demás rivales vuelto locos y sin ideas.

Volkswagen rescata el roadster En el salón de Detroit de 2009, Volkswagen presentaba un roadster de motor central y chasis modular denominado Bluesport Concept. Era un prototipo fácilmente industrializable que desató todo tipo de especulaciones entre los medios especializados. Para él se mencionó a casi todas las marcas del Grupo VAG para

que pudieran tener su versión, desde Volkswagen, Seat, Skoda y pasando por Audi y hasta Porsche.

Con el pasar del tiempo el Bluesport había caído en el limbo, hasta que recientemente el jefe de diseño del Grupo, Walter de Silva. lo rescató del olvido. En una entrevista De Silva explicó que no era el único de la empresa en pensar que "un pequeño roadster Volkswagen sería una buena idea, es un vehículo que nos gusta y que siempre tenemos en mente".

Normalmente, los altos cargos de una empresa tienen medidas las palabras,

¿Se puede hacer una variante más radical de LaFerrari? Pues eso parece que si. Desde Italia han llegado rumores que la firma del caballito rampante está evaluando el plan de negocio para lanzar una variante más radical de su superdeportivo, en una limitadí-

es obvio, está inspirado en la aeronáutica. Pero no en las similitudes típicas de un caza, sino a las líneas del helicóptero de combate ‘Apache’.

Como escaparate el interior no se queda atrás, siendo incluso, más cercano a la de los helicópteros que la misma carrocería. La cabina presenta un diseño pa-

guardarla y esperar a un futuro cercano para darle vida.

Esta variante especial podría buscar más prestaciones reduciendo el peso hasta el objetivo inicial de las 2.200 libras (LaFerrari pesa, en seco, 2.760, lo que ya de por sí no está nada mal).

Esta propuesta más radical, pero en principio perfectamente matriculable, complementaría las 499 unidades de ‘LaFerrari’ que ya están vendidas.

Ahora bien: ¿El precio? Se dice que esa pregunta solo la realizan quienes no pueden permitírselo...

NISSAN NOTE:

Apuesta tecnológica

nada de lo que suelen decir es pura casualidad. Ahora la cuestión es saber si se trata de un pequeño adelanto de algún concept car, de un

futuro modelo, o solo unas declaraciones que forman parte de una presión interna para desarrollar un vehículo de ese tipo.

ra que parezca todo un puesto de piloto Apache. Incluso cuenta con una mirilla, propia de los 'aparatos'

de combate. Es más, entrar y salir de él promete ser exactamente igual de aparatoso, ya que solo se puede apoyar los pies en determinadas zonas debidamente señalizadas, exactamente igual que en los helicópteros.

Lamborghini no ha dado a conocer ni prestaciones ni precio. Los italianos solo han dicho que habrá un solo Lamborghini Egoista, y no ha quedado claro si ya tiene dueño o se quedará como propiedad de la marca...

Lamborghini Egoista: Aparatoso y Feo El Egoista es una creación de Lamborghini para conmemorar su 50 aniversario.

Está construido para parecer más un helicóptero que a un auto deportivo y por suerte solo habrá un ejemplar. El propulsor es el conocido V10 de 5,2 litros con 600 caballos.

El auto es un estricto monoplaza, y su diseño, como

sima serie de 10 unidades. ¿Se recuerdan del Enzo FXX? Pues bien, este planteamiento sería algo distinto. Al parecer una de las propuestas de diseño que se quedaron por el camino durante el desarrollo de LaFerrari les gustó tanto a los directivos que decidieron

Por sus características y su estética, el Note es el auto perfecto para jóvenes.

Dispuesto sobre la nalizar el año el nuevo El nuevo Note sustituirá a su misma plataforma . Nissan antecesor y se ofreque emplea el Micra, el nuevo Nissan Note Note llega cerá con tres motopresenta mayores di- con grandes rizaciones distintas, mensiones, mide 4,1 avances téc- dos de gasolina y una metros de largo, y nicos y se Diesel con potencias mas espacio interior. comercializa- que van entre 80 y 98 Presume de una rá antes de caballos. En cuanto a imagen juvenil y for- finalizar el la transmisión podrá mas propias de un año. incorporar un modermonovolumen, por no cambio automátanto continúa la línea del tico de variación continua Note actual.?? Antes de fi- CVT de nueva generación.