DISEÑO ARQUITECTONICO 5B - GRUPO 4.1 ACUMULATIVO HASTA EL PARCIAL by Hector Zurita Yanarico

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1 Cátedra: MSc. Arq. Robinson C. Ortiz Agama Arq. Carmen Florelí Cárdenas Flores Arq. Juan Luis Palacios Rojas Arq. Alexey Carrasco Escárcena Arq. Luis Enrique Morales Delgado MSc. Arq. Jorge Zaldívar Suárez

Integrantes: Condor Estrella, José Cueva Atoche, Harold Cotaquispe Asto, Patricia Mariana Iriarte Lima, Sol Leung Granados, Kai Long Molina Grandez, Diego Sebastián Montoro Ocaña, Haylin Raida Olivares Raymundo, Gina Palomino Izarra, Eisa Quispe aguilar, Ruth Rivas Arrué, Ricardo Ruiz Tineo, Jean Pierre Tomanguilla Poquis, Rocio Viviano Severino, Eduardo Yurivilca Vargas, Gabriel Zurita Yanarico, Héctor

CALLAO

L1 GENERALIDADES HITOS Y CONECTIVIDAD UBICACIÓN

VENTANILLA EL ÁREA DE INTERVENCIÓN SE ENCUENTRA EN LA PROVINCIA CONSTITUCIONAL DEL CALLAO EN EL DISTRITO DEL CALLAO, ENTRE EL LITORAL Y LA AV. GAMBETA

MAPA DE LA PROVINCIA CONSTITUCIONAL DEL CALLAO RESALTADO

Av. D

1940

2010

Ca ta

SAN MARTÍN DE PORRES

Óvalo Cantolao Av

Población 321,231Hab 1,679.53Ha

1995

lla

Población 994,494 Hab 11,303.97 Ha

Población 876,877 Hab 9,392.61 Ha

Av. Gambeta

Población 443,413 Hab 2,840.70 Ha

rte

Av. Unive rsitaria

Zona residencial

Litoral

616.03 Ha

No icana

namer

Av. Pa

MARCO HISTÓRICO

2020

1970

c. Los Ferro

les

Av. cet

Fau

INDUSTRIALIZACIÓN Y APARICIÓN APARICIÓN PUERTO NUEVO. APARICIÓN BALNEARIO LA PERLA. CREACIÓN DE LA AV. ARGENTINA. APARICIÓN LA PUNTA TERREMOTO Y ÁREAS MARGINALES.

DE CIUDADELA CHALACA Y

CONSOLIDACIÓN DE BELLAVISTA Y LA PERLA .

DULANTO.

CREACIÓN DEL DISTRITO DE CARMEN DE LA

RECONSTRUCCIÓN DEL

LEGUA .

MERCADO CENTRAL DEL

CONSTRUCCIÓN AV. LA MARINA.

CALLAO.

CONSTRUCCIÓN DE LA CIUDAD SATÉLITE DE

CONSTRUCCIÓN DEL

VENTANILLA.

CONSTRUCCIÓN DEL COMPLEJO

CONSTRUCCIÓN DE LA CIUDAD DEL

HABITACIONAL SANTA ROSA.

DEPORTE.

INVASIONES EN EL EJE DE LA AV. GAMBETA.

CONSTRUCCIÓN DE PACHACUTEC.

CONSTRUCCIÓN DE LA CIUDAD SATÉLITE DE

CONSTRUCCIÓN DE SARITA COLONIA

VENTANILLA.

LOS FERROLES.

Aeropuerto Internacional Jorge Chávez

A.H Bolognesi

alle

más V

Av. To

AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHÁVEZ.

ROL DEL CALLAO El Callao, a través del puerto, el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y su industria manufacturera, articula los procesos de globalización y desarrollo económico del Perú. Favorece además la consolidación de Lima Metropolitana y Callao como una “ciudad global”, propiciando la concentración y atracción de capital financiero, comercial y social .

mac

Río Rí

tina Av.Argen

navid

car Be Av.Os

LIMA

CALLAO HISTÓRICO

a 1000 m

CALLAO

L2 ANÁLISIS URBANO 1 VISTA AÉREA DE LA ZONA DE TRABAJO MAR - ZONA INDUSTRIAL - ZONA RESIDENCIAL- HUACA PARAISO

AV. D

Carencia de2 conexión física y visual con el mar

Av. Néstor Gambeta

Fuente: Imagen propia

PERFIL URBANO AV. NESTOR GAMBETTA DIFERENCIA DE ALTURAS A LO LARGO DE LA AV. NÉSTOR GAMBETTA, UNA DIFERENCIA DE 3m

Terminal Pesquero

Fuente: Imagen propia

Av.

guirre a z I s Carlo

CITEpesquero Callao

VISTA AÉREA DESDE MAR A LA ZONA DE INTERVENCIÓN EL ACCESO AL MAR PARA EL PEATÓN; ES LIMITADO POR LA ZONA INDUSTRIAL DEL CALLAO

49.91 %

uz C . Av

PTAR

Taboa d

Av. E lm

er F a

ucet

TO Z ER PU HÁVE RO AE GE C R JO

LÍMITE DE LA ZONA DE ESTUDIO ÁREA URBANA CONSOLIDADA ÁREA DENSIFICABLE

ACCESOS

ZONIFICACIÓN

USO DE SUELOS VÍA REGIONAL VÍAS METROPOLITANAS VÍAS ARTERIALES

USO DE SUELO INDUSTRIAL DEL SECTOR RESPECTO A LA PROVINCIA CONSTITUCIONAL DEL CALLAO

ZONA INDUSTRIAL

ZONA DE RECREACIÓN PÚBLICA

ZONA MIXTA DE DENSIDAD MEDIA

ZONA RESIDENCIAL DE DENSIDAD MEDIA

ZONA CON USOS ESPECIALES

VÍAS PRINCIPALES

Fuente: Imagen propia

CONCLUSIONES ● Debido a ser uno de los más importantes enlaces del Perú con la economía global, su área está dedicada en gran parte de uso de suelo industrial. ● No hay una conexión visual y física directa entre el mar y las zonas residenciales aledañas. Además, hay una discontinuidad de uso de suelos residenciales, lo que genera delincuencia. ● La poca presencia de puentes peatonales en la avenida Gambeta. ocasiona mayor dificultad al tránsito de Este-Oeste.

CALLAO

L3 ANÁLISIS URBANO 2 PLANO NOLLI

EQUIPAMIENTOS

Cementerio Parque del Recuerdo

AMPCO, Servicio de gestión de residuos

Cancha de fútbol PRODAC UNFV - Huaca Oquendo

Instituto Tecnológico de la Producción

Terminal pesquero

PTAR Taboada, Planta de Aeropuerto Internacional Jorge Chávez

tratamiento de aguas

Entre los equipamientos más importantes están: AMPCO, corporación medioambiental, se encarga de los residuos sólidos pasen por un proceso de tratamiento. PTAR, se encarga del estudio, mantenimiento y optimización de aguas residuales. ITP, Instituto Tecnológico de la producción, promueve y realiza investigaciones científicas con el propósito de optimizar los recursos de producción.

CONCLUSIONES La accesibilidad hacia la zona de playas es limitada, esto se debe a que las industrias obstaculizan el paso, lo que impide el ingreso directo desde las calles perpendiculares a la Av. Gambetta. En las zonas aledañas (en el plano de Nolli) , se observa más zonas en blanco lo que representan los espacios públicos, a diferencia de la zona de estudio que muestra zonas de uso privado en su mayoría y una zona residencial donde existe déficit de equipamientos de salud y educación. En esta zona residencial, existen dos parques donde solo una presenta equipamiento de recreación.

DATOS METEREOLÓGICOS

L5 ANÁLISIS AMBIENTAL ▪ RECORRIDO SOLAR

▪ TEMPERATURA AMBIENTAL MESES MÁS CALUROSOS Ene Feb Mar

MESES MÁS FRÍOS Jun Jul Ago

24 °C 16 °C

23 °C 12 °C

ESTRUCTURA ECOLÓGICA

▪ NATURAL

En los meses de verano, el sol gira hacia el norte y en invierno, hacia el sur.

▪ ANTRÓPICOS

LITORAL MARINO

RÍO CHILLÓN HUACA OQUENDO

Parque de la prosperidad Parque de Santa Beatriz

Parque S/N

Quema de combustibles fósiles Una ciudad sostenible

Malos olores de las aguas servidas del colector La Taboada

80 µg/m3

Ruido

Área verde

2.5

Área residencial

m2/hab

Una ciudad sostenible

ÁREA VERDE

▪ DE PLAYAS

Aguas servidas Vertimiento de efluentes pesqueros

▪ SONORA

Desechos sólidos

<90

No controlados

Callao µg/m3

La dirección del viento más predominante en la zona viene del Sur, por tanto, el ruido se propaga hacia el Norte.

9 m2/hab ▪ DEL AGUA

Emisiones de vehículos

▪ VIENTOS

Callao

RÍO RÍMAC

▪ DEL AIRE CONTAMINACIÓN

CALLAO

Paso de aviones Sonidos de claxon Una ciudad sostenible

EMISIÓN DE PM2.5, media de 1 día

Callao

100 dB

NIVEL DE RUIDO

>75

CONCLUSIONES

Estos factores contaminantes generan toxicidad para la fauna marina y la destrucción de los ecosistemas marinos.

La presencia de industrias contaminantes y la mala gestión de residuos de empresas pesqueras han degradado el litoral; esto a su vez, perjudica la implementación de proyectos como Costa Azul.

Residuos sólidos urbanos Vertido de desmonte

Relleno sanitario Botadero Botadero inactivo

El crecimiento poblacional (La Urb Santa beatriz y la Urb. Industrial) no se ve reflejado en la implementación de áreas verdes; determinando una menor calidad de vida de sus habitantes.

Nivel de ruido producido por los aviones (dB)

70 - 74 65 - 69 60 - 64 55 - 59

Los principales factores que nos alejan de ser una ciudad sostenible (sector) son: - Contaminación del aire y del agua por los residuos del colector La Taboada. - Contaminación sonora provocada por la presencia del aeropuerto.

L5 ANÁLISIS POBLACIÓN

CALLAO

DEMOGRAFÍA

DINÁMICAS URBANAS

Proyección en el tiempo (2020-2025-2030) de la población, según edad y sexo

DENSIDAD POBLACIONAL POR DISTRITOS

MERCADO MAYORISTA TERMINAL PESQUERO

2. OVALO CANTOLAO

3. PARQUE SANTA BEATRIZ

Paseos

EDUCACIÓN

Deporte

Primaria (25.9%)

Existe comercio informal en las afueras del mercado, lo cual provoca un gran desorden y deterioro de los espacios públicos

Secundaria (43.5%) Superior no univ. (17.8%)

Universitaria completa (10%)

PEA ocupada (66%) PEA desocupada (3.4%)

Ca r

DINÁMICAS SOCIALES

bet

AV .

Inactivo (30.6%)

Gam

los

sto r

Iza gu

AV. Né

PEA Y ACTIVIDADES ECONÓMICAS

Los buses, custers y combis, que componen el transporte público tradicional, siguen siendo los modos más empleados de transporte en el Callao.

irre

Universitaria (16.8%)

PORCENTAJE DE PERSONAS QUE HAN USADO EL MEDIO DE TRANSPORTE

e uc

Recreación Transporte y comunica ciones (18.5%)

Manufactura (19.4%)

Club campestre privado

AV. NÉSTOR GAMBETTA

E v.

Construcción (8.6%) Comercio (25.9%)

DENUNCIAS POR TIPO DE DELITO (SET-OCT 2021)

Deportivo CAMPOMAR Uso mixto (Deportivo - cultural) La zona presenta preponderancia de una infraestructura vial que prioriza la circulación del auto privado y sistemas de movilidad desarticulados entre sí CONCLUSIONES: El actual modelo urbano del callao se caracteriza por un desarrollo desigual y una dinámica territorial fragmentada. Esto debido a la preponderancia de una infraestructura vial que prioriza la circulación privada, mientras los sistemas de movilidad públicos están desarticulados. Esto genera: ● Las actividades antrópicas y dinámicas urbanas existentes generan afectaciones sobre las unidades ecológicas. ● Precaria accesibilidad y conectividad con el litoral y el mar, con los espacios y vida pública.

CALLAO

L6 ANÁLISIS CONCLUSIONES FODA FORTALEZAS

OPORTUNIDADES

AEROPUERTO JORGE CHÁVEZ

PTAR TABOADA

CONECTIVIDAD MARÍTIMA Y AEROPORTUARIA

LÍNEA 4 DEL METRO

TERMINAL PESQUERO

CERCANÍA A LIMA METROPOLITANA

AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO

PLAYAS (TURISMO)

DEBILIDADES PRESENCIA DE LA ZONA INDUSTRIAL

ACCESO LIMITADO A PLAYAS

FALTA DE ESPACIOS PÚBLICOS

PDM CALLAO 2040 SISTEMA DE MOVILIDAD Y CENTRALIDADES

SISTEMA DE INFRAESTRUCTURA ECOLÓGICA Y ESPACIOS ABIERTOS

SISTEMA DE EQUIPAMIENTOS

c SISTEMA DE INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS BÁSICOS

SISTEMA DE PATRIMONIO CULTURAL INMUEBLE

GESTIÓN DE RIESGO

ESTRATEGIAS DE GOBERNANZA

LINEAMIENTOS Forjaremos una nueva lógica con la interacción de todos los actores y con las fuerzas económicas y dinámicas del lugar. Haciendo énfasis en teorías de movilidad y la promoción de espacios urbanos justos, sostenibles y productivos.

AMENAZAS CONTAMINACIÓN AMBIENTAL Y SONORO

CONGESTIÓN VEHICULAR

RIESGO SÍSMICO

CALLAO

L7 PROPUESTA REFERENTES

Propuesta para un corredor urbano en el litoral Oeste de La Habana

Este proyecto busca recuperar el frente marítimo a través de conexiones a partir de la reanimación de los espacios públicos generando conexiones multimodales

Este proyecto busca la integración de nuevos usuarios al balneario a través de la ampliación de la oferta programática para los usuarios y así mismo recuperando el borde costero

2 3

1 Plan Maestro de Ordenamiento Urbano y Territorial del Borde Costero y Paseo del Mar" / Mas Fernandez Architects

CALLAO

L8 PROPUESTA ESQUEMA

LÍNEA COSTERA CHALACA Z4

ZONA 4

EQUIPAMIENTO FUNCIONAL

CENTRO DE DESARROLLO COMUNITARIO

Huaca Oquendo

Área = 85 ha

CULTURA Y RECREACIÓN

PABELLÓN DE CONTEMPLACIÓ N CHALACO

Área = 119.5 ha

Corredor Azul

Área = 109 ha

ZONA 2

Av. Néstor Gambeta

ZONA 3

COMERCIO Y TÉCNICO PRODUCTIVO

Terminal Pesquero Z2

uir g a z I arlos C . v A

CITEpesquero Callao

NUEVO TERMINAL PESQUERO

PTAR Taboada

Óvalo Cantolao

Líne a

2 Me

tro

ett uc

Propuesta Muelle

Límite de la zona de estudio Línea del Metro

Propuesta según sector

LEYENDA

.E Av

Área = 128 ha

ESTACIÓN INTERMODAL

to uer vez á rop Ae ge Ch Jor

ZONA 1

CONEXIÓN ZONAL, METROPOLITANA Y AMBIENTAL

Vía principales Propuesta Conexión entre sectores

CALLAO

L9 PROPUESTA ESQUEMA

estación inte

rmodal

estación inte

rmodal

ESTACIÓN INTERMODAL Óvalo Cantola o

Av. Gamb eta

azul Corredor

ÁRE

Muelle

A VE

RDE

ZONA1

Estación intermodal con conexión al muelle continental: La estación es complementaria a al ramal, línea 4 del metro, que cumple con el papel de punto de partida hacia los servicios ya existentes y nuevos que ofrecerá la zona de estudio. Y, además de organizarla, la vinculará con la zona histórica de la región a través de un nuevo muelle con fines de transporte urbano.

IMAGEN OBJETIVO VISTA 1

VISTA 2

CORREDOR AZUL

BETA M A G AV

INGRESO PEATONAL

INGRESO VEHICULAR

SALIDA HACIA EL MUELLE

CALLAO

L10 PROPUESTA ESQUEMA

ZONA2

NUEVO TERMINAL PESQUERO

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE LA PRODUCCIÓN

ÁREA VERDE

AV. NÉSTOR GAMBETTA

NUEVO TERMINAL PESQUERO

Se propone la reconstrucción y reorganización del terminal pesquero, ampliando sus espacios, además de nuevos usos que puedan brindar las facilidades a los trabajadores para desarrollar de manera óptima la actividad extractiva de los recursos marítimos, también se busca conectar las actividades propias del puerto y terminal pesquero y las actividades realizadas por los visitantes mediante la disponibilidad de los espacios de carácter permeable y áreas verdes que puedan brindar una nueva imagen a la zona.

IMAGEN OBJETIVO Área verde, límite Av. Gambetta

Instituto Tecnológico de la producción

Nuevo terminal pesquero

CALLAO

L11 PROPUESTA ESQUEMA

ZONA3

ÁREA VERDE

PABELL ÓN DE CONTEM PLACIÓN CHALAC O

ÁREA VERDE

AV. NÉSTOR GAMBETTA

PABELLÓN DE CONTEMPLACIÓN CHALACO

El pabellón de contemplación chalaco, permitirá hacer exposiciones al aire libre, estará sobre otra estructura para así además poder fungir como mirador. Asi los residentes y visitantes podrán contemplar el mar del callao aprovechando las alturas de las demás edificaciones (2 o 3 pisos).

Área verde recreativa colindante a la Av. Néstor Gambetta

IMAGEN OBJETIVO

Av. Néstor Gambetta

Pabellón de Contemplación Chalaco

Área verde de esparcimiento con vista al mar del Callao.

CALLAO

L12 PROPUESTA ESQUEMA

ZONA4 CENTRO DE DESARROLLO COMUNITARIO La propuesta se debe a la cercanía a zonas residenciales consolidadas y la presencia del cementerio Parque del Recuerdo que resulta favorable para el planteamiento, ya que a partir de ello se busca crear un espacio para el descanso y la meditación, que integre a la población.

ÁREA VERDE

beta

CENTRO RECREACIONAL

am Av. G

CENTRO CULTURAL

El Centro de Desarrollo Comunitario, tiene como objetivo la participación ciudadana mediante actividades de tipo culturales, sociales, educativas y deportivas para personas de distintas edades.

Área verde, límite Av. Gambetta

IMAGEN OBJETIVO

Centro para la cultura Chalaca Zonas residenciales

Parque del Recuerdo

Complejo deportivo

Vistas hacia el mar

L13 PROPUESTA IMAGEN OBJETIVO

CALLAO

LEYENDA INTERVENCIÓN EN CADA SECTOR

Fuente: Imagen propia

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1 Cátedra:

MSc. Arq. Robinson C. Ortiz Agama Arq. Carmen Florelí Cárdenas Flores Arq. Juan Luis Palacios Rojas Arq. Alexey Carrasco Escárcena Arq. Luis Enrique Morales Delgado MSc. Arq. Jorge Zaldívar Suárez

Integrantes:

Condor Estrella, José Cueva Atoche, Harold Cotaquispe Asto, Patricia Mariana Iriarte Lima, Sol Leung Granados, Kai Long Molina Grandez, Diego Sebastián Montoro Ocaña, Haylin Raida Olivares Raymundo, Gina Palomino Izarra, Eisa Quispe aguilar, Ruth Rivas Arrué, Ricardo Ruiz Tineo, Jean Pierre Tomanguilla Poquis, Rocio Viviano Severino, Eduardo Yurivilca Vargas, Gabriel Zurita Yanarico, Héctor

SEGUNDA ENTREGA

FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES

ANÁLISIS TOPOLÓGICO

1. ANÁLISIS HISTÓRICO LOCALIZACIÓN Huaca Capilla Márquez

CALLAO PREHISPÁNICO Complejo arqueológico Oquendo

Parque del recuerdo

HUACA MÁRQUEZ Horizonte Medio (700-1200 d.C.)

Aeropuerto

La Huaca Capilla Márquez es un centro de observación prehispánico con miras al mar. Pertenece al periodo del Horizonte Medio (700-1200 d.C.) y en sus cercanías fueron erigidos campos feriales intervalles, donde se concentraba el comercio de los productos marítimos con aquellos que provenían del interior del país para el intercambio o trueque. Se puede apreciar el uso de la técnica del “adobón” o “tapial”, con la que construyeron los antiguos pobladores del Valle del río Chillón grandes templos y murallas defensivas. Este sistema de construcción consiste en vaciar barro dentro de un molde para construir muros gruesos, resistentes y sobretodo estables.

COMPLEJO ARQUEOLÓGICO DE OQUENDO Horizonte Tardío (1440-1535 d.C.) MURALLAS DE OQUENDO

Oquendo fue reutilizada con la llegada de los Incas durante el Horizonte Tardío (1440 a 1535 d.C.), quedando como testimonios edificios, terrazas, cementerios y caminos epimurales que formaron parte del Camino Inca o Qhapaq Ñan que conectaba la costa con la capital del Tahuantinsuyo. Estos testimonios se encuentran fragmentados y diseminados debido al actual crecimiento urbano en la zona conocida como el ex Fundo Oquendo.

HUACA PALACIO DE OQUENDO

PDM CALLAO

Construcción de Ciudad del Deporte Construcción Pachacutec

la de

Construcción de Sarita Colonia, Los Ferroles

Construcción del complejo habitacional Santa Rosa Invasiones en el eje de la Av. Gambeta Construcción de Ciudad Satélite Ventanilla

la de

1960

Aparece Puerto Nuevo Aparición Balneario La Perla Creación de Avenida Argentina

Aparición de La Punta Terremoto Marginales

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

CAMINOS OQUENDO QHAPAQ ÑAN

áreas

Para la administración de esta ciudad portuaria, los Incas construyeron un gran palacio pegado al cerro Oquendo, de características muy similares al Palacio de Puruchuco (Ate), con planta trapezoidal y con ambientes residenciales privados, así como depósitos y grandes espacios para la concentración masiva de habitantes (tanto para ceremonias o reuniones, transmisión de órdenes, organización de la fuerza de trabajo y distribución de bienes).

ANÁLISIS TOPOLÓGICO

2. GENIUS LOCI

TERMINAL PESQUERO

FÁBRICA QUIMPAC

URB. SANTA CRUZ

PLAYA OQUENDO

APU EL PARAISO

PUENTE OQUENDO

VISTA AV.OQUENDO

2 1 3

4 5 8

6 7

OVALO CANTOLAO

Aun paso del mar, Pero tan lejos como caminar. La ciudad y la naturaleza está dividida, Por marchas interminables de camiones sin vida. Los Apus observan en calma Pero tú te distraes con aves sin alma. Sobre el suelo el polvo nubla a los individuos Solo te guías por el aroma de residuos. Solo hay calles sin vida extrañadas de verte andar buscando comida El Mar del Callao es parte fundamental del lenguaje del lugar, lastimosamente acaparado de basura y residuos sólidos; desde la orilla en dirección al este se puede observar el APU EL PARAÍSO el cual se caracteriza por su cercanía y altura. Las fábricas aíslan el lugar impidiendo el paso peatonal, fomentando áreas desoladas e inseguras y todo ello se repite a lo largo del área de las fábricas. Entre el cruce de a la av. Gambeta y la prolongación de la av. Izaguirre se encuentra el TERMINAL PESQUERO DEL CALLAO, lugar que da vida a esta zona entre las 4 a 11 a.m. por la venta de productos marinos que llegan de altamar. a espaldas del terminal se encuentra la urbanización santa Beatriz, una isla en medio del mar de fábricas, la cual es una zona bien urbanizada con edificaciones de hasta 4 pisos de altura, en nuestro recorrido no solo percibimos el espacio visualizandolo si no también escuchándolo, es por ello que es inevitable oír el paso de los aviones cada 5 minutos aprox. El cual se iba intensificando cada vez que nos aproximamos al aeropuerto.

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

ANÁLISIS TOPOLÓGICO

2. GENIUS LOCI - MORFOLOGÍA URBANA 1. ENTRAMADO VIARIO

2. ESPACIOS PÚBLICOS EDIFICIOS PÚBLICOS Y CALLES MERCADO MAYORISTA PESQUERO

1. TRAMA ORTOGONAL Crecimiento ortogonal y planeado

Los espacios públicos como las veredas se encuentran en mal estado, algunas tienen tramos inconclusos. CALLE 2.

TRAMA IRREGULAR

Crecimiento sin planeamiento urbano previo

2 3. TRAMA RADIAL Planeamiento urbano previo

La zona presenta espacios inseguros para los transeúntes, ya que en su mayoría las calles están conformadas por muros ciegos, carentes de actividad. , INDUSTRIA

Vías principales

Vías colectoras

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

Existe una desvinculación de las grandes infraestructuras con su entorno inmediato.

ANÁLISIS TOPOLÓGICO

3. ANÁLISIS MOVIMIENTO QUIETUD

2. TIPOS DE VÍAS

1. FLUJOS Y PUNTOS DE QUIETUD FLUJO INTENSO FLUJO LEVE LOCOMOCIÓN COLECTIVA FLUJO PEATONAL

AV NESTOR GAMBETTA FLUJO VEHICULAR CAMPOMAR

CALLE 6 FLUJO MIXTO CALLE TERMINAL PESQUERO

CALLE TERMINAL PESQUERO FLUJO PEATONAL PARQUE SANTA BEATRIZ

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

ANÁLISIS TOPOLÓGICO

4. ANÁLISIS SENSORIAL 2. VIENTOS

1. ASOLAMIENTO

Aeropuerto Jorge Chàvez

Huaca Oquendo

4. SONIDOS

3. OLORES

El litoral es foco de malos olores provocados por desechos

9:00 a.m.

12:00 p.m.

3:00 p.m.

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

5. TEXTURAS Y COLORES

Ruido de los aviones en zona residencial .

ANÁLISIS TOPOLÓGICO

TOPOGRAFÍA

5. ELEMENTOS CONSTRUIDOS EXISTENTES La topografÍa es determinante en la zona, en el lugar los chalacos buscan la forma de asentarse en su cercanía al mar al norte como al sur del callao, las viviendas buscan un máximo de 3 a 4 pisos de altura, esto también por su cercanía a los aviones ya que queda en el lado sur del callao el Aeropuerto Jorge Chávez. Hacia el este encontramos lomas que están conectadas con las huacas Paraíso y Oquendo. La parte central, que es el territorio plano, se encuentra la zona industrial en un mayor área de territorio , esto se debe a su cercanía al puerto del Callao.

PERFIL URBANO

CORTE AV. NESTOR GAMBETTA

Fuente: Imagen Propia

A A

CORTE AV. NESTOR GAMBETTA

Fuente: Imagen Propia

Fuente: Imagen Propia CORTE A-A

Fuente: Imagen Propia

USO DE SUELO

CORTE AV. LOS VENCEDORES

Fuente: Imagen Propia

ELEMENTOS URBANOS CONSTRUIDOS

INDUSTRIAS CERCANAS AL MAR

PARROQUIA ESPÍRITU SANTO INDUSTRIA

VIVIENDA

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

EDUCACIÓN

COMERCIO

RECREACIÓN PÚBLICA

ANÁLISIS TOPOLÓGICO

6. ZONAS VERDES

FLORA

LA VEGETACIÓN EXISTENTE SE CARACTERIZA POR SER ADAPTABLE A TODO TIPO DE TERRENO Y DE UN BAJO REQUERIMIENTO HÍDRICO

PARQUE DEL RECUERDO (CEMENTERIO)

YUCA

PALMERA

MOLLE SERRANO

ÁREAS VERDES DE USO PÚBLICO EN LA ZONA DE USO PÚBLICO SE OBSERVA LA EXISTENCIA DE VEGETACIÓN COMO LA YUCA , PONCIANA Y MOLLE SERRANO

QUIMPAC S.A

PONCIANA

PINO

ÁREAS VERDES DE USO PRIVADO LAS ÁREAS VERDES EXISTENTES EN SU MAYORÍA SON PALMERAS ,PINOS,PONCIANA Y MOLLE SERRANO.LAS CUALES SE PUEDEN OBSERVAR DESDE EL EXTERIOR DE LAS FÁBRICAS.

AJINOMOTO DEL PERÚ

SUDAMERICANA DE FIBRAS SA

CANCHA DE FUTBOL-PRODAC

AJINOMOTO DEL PERÚ( IMAGEN DESDE LA AV.GAMBETA)

PARQUE DE SANTA BEATRIZ 2

PARQUE SANTA BEATRIZ

PARQUE DE SANTA BEATRIZ

Óvalo Cantolao

SUDAMERICANA DE FIBRAS SA(IMAGEN DESDE LA AV. GAMBETA) PARQUE SANTA BEATRIZ 2

Aeropuerto Internacional Jorge Chávez

●

EN LA ZONA ANALIZADA SOLO EXISTE DOS PARQUES DE ACCESO AL PÚBLICO ,UBICADOS EN LA URBANIZACIÓN SANTA BEATRIZ, LAS CUALES NO TIENE UN MANTENIMIENTO CONSTANTE , ASÍ MISMO NO CUENTAN CON EQUIPAMIENTO EN LOS PARQUES .

●

LAS ÁREAS VERDES RESTANTES EN LA ZONA DE ESTUDIO SE ENCUENTRAN DENTRO DE LAS FÁBRICAS ,LAS CUALES SON DE USO EXCLUSIVO PARA ESTAS.

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

ANÁLISIS TOPOLÓGICO

7. ETNOGRAFÍA: ANÁLISIS EMIC Y ETIC 2. POBLACIÓN Y UTILIZACIÓN DE SUELOS

1. GRUPO ETARIO

6. ANÁLISIS EMIC Y ETIC

6.1. EMIC

TURISTA: Generalmente están ubicados en el aeropuerto Jorge Chávez y el Callao historico RESIDENTE: Ubicados alrededor de la zona industrial, aunque algunas urbanizaciones están rodeadas por industrias, como la de Santa Beatriz. ESTUDIANTE: Se concentran en las zonas urbanizadas, alejadas de las zonas industriales, en particular cerca a la Huaca Oquendo. Se observa mayormente una población joven (de 10 a 50 años). Respecto a la lengua materna, la mayoría habla castellano, y el quechua en una minoría.

POBLACIÓN FLOTANTE: Ubicados mayormente en las zonas industriales, son personas que solo laburan por un determinado tiempo.

Castellano (94.1%) Quechua (5.5%) Aimara (0.4%)

INSEGURIDAD

URB. SANTA BEATRIZ FALTA DE PAVIMENTACIÓN

COMERCIANTES: Se ubican en las zonas industriales, en calles cerca de la Av. Néstor Gambetta.

3. SECTORES DE POBLACIÓN

VAGABUNDOS: Generalmente se ubican por la Av. Néstor Gambetta.

Hay una marcada diferencia de sectores, como se puede observar en la vista aérea, el sector residencial, industrial y de almacén; separados por la Av. Néstor Gambetta.

CENTRO EDUCATIVO

6.2. ETIC CONTAMINACIÓN AMBIENTAL

COMERCIO

4. ESTILO DE VIDA

TRANSPORTE DE CARGA PESADA

5. REGISTRO DE ENTORNO Apreciación de los vuelos por las urbanizaciones cercanas, sin embargo hay contaminación sonora debido a esto

El estilo de vida de la zona es activa, puesto que la mayor parte es de uso industrial y comercial, sin embargo, esto es de manera esporádica, ya que despues los espacios públicos, están inactivos.

Contaminación por industrias

Espacios públicos vacíos y peligrosos

Contaminación de residuos sólidos acumulados a orillas de la playa, y cerca a los muelles

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

7. CONCLUSIONES Existen muchos aspectos que afectan la calidad de vida de las personas, en especial a los jóvenes, ya que son ellos los que dinamizan la zona; la inseguridad y la contaminación, son los dos factores de peligrosidad que se originan por el inadecuados usos de los espacios públicos, en especial las calles y áreas libres.

ANÁLISIS TOPOLÓGICO

8. SÍNTESIS Parque del Recuerdo

Huaca Oquendo

Óvalo Cantolao

Aeropuerto Jorge Chávez

Ruido de los aviones con mayor intensidad en zona residencial.

Zona de riesgo sísmico, suelo arenoso. Riesgo por tsunami.

LEYENDA Límite zona de estudio Vías principales Área verdes Contaminación ambiental Contaminación sonora

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

Parque Santa Beatriz

ANÁLISIS TOPOLÓGICO

9. FODA SENSIBLE FORTALEZAS

OPORTUNIDADES

DEBILIDADES

AMENAZAS

ZONA DE ESTUDIO

TERMINAL PESQUERO CALLAO PLAYA OQUENDO

PTAR TABOADA

AEROPUERTO JORGE CHÁVEZ

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

OVALO CANTOLAO

AMPLIACIÓN DEL AEROPUERTO

INGRESO A LAS PLAYAS

ZONA INDUSTRIALIZADA

FALTA DE ESPACIOS PÚBLICOS

RIESGO SÍSMICO

CONGESTIÓN VEHICULAR

CONTAMINACIÓN AMBIENTAL

MAQUETA VIRTUAL

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

IMAGEN OBJETIVO

CORREDOR VERDE PAISAJÍSTICO

CORREDOR CULTURAL / RECREACIONAL

CORREDOR COMERCIAL / PRODUCTIVO

LÍNEA COSTERA CHALACA DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

CORREDOR INTERMODAL

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1 Cátedra:

Integrantes:

ENTREGA

FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

1. GENIUS LOCI

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

SUBTÍTULO Texto 4

TERMINAL PESQUERO

FÁBRICA QUIMPAC

URB. SANTA CRUZ

PLAYA OQUENDO

APU EL PARAISO

PUENTE OQUENDO

VISTA AV.OQUENDO

2 1 3

4 5

6 7

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

OVALO CANTOLAO

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

CALLAO APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

2. PLAN MAESTRO

ESQUEMA DE UBICACIÓN

ZONA 4

EQUIPAMIENTO FUNCIONAL

CENTRO DE DESARROLLO COMUNITARIO Z3

Área = 85 ha

ZONA 3 Área = 109 ha

CULTURA, HOSPEDAJE Y RECREACIÓN

PABELLÓN DE CONTEMPLACI ÓN CHALACO

ZONA 2 Área = 119.5 ha

COMERCIO Y TÉCNICO PRODUCTIVO

NUEVO TERMINAL PESQUERO

ZONA 1 Área = 128 ha

CONEXIÓN ZONAL, METROPOLITAN A Y AMBIENTAL

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

ESTACIÓN INTERMODAL

LEYENDA

2. PLAN MAESTRO ZONIFICACIÓN - PLANO DEL CONJUNTO

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

LEYENDA VIVIENDAS VIVIENDAS COMERCIO CENTROS DE INVESTIGACIÓN INDUSTRIA COMERCIO LOCAL DEPORTIVO RECREATIVO EQUIPAMIENTO URBANO

HOTELES

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

2. PLAN MAESTRO

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

PLOT PLAN

LEYENDA VIVIENDAS

VIVIENDAS COMERCIO CENTROS DE INVESTIGACIÓN INDUSTRIA COMERCIO LOCAL

DEPORTIVO RECREATIVO EQUIPAMIENTO URBANO

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

2. PLAN MAESTRO

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

VIALIDAD Texto

AV. NESTOR GAMBETA

AV. OQUENDO

AV. VIA COSTA AZUL

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

ZONA 1

3. ZONA 1

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

ZONIFICACIÓN

5 4

3 6

LEYENDA CENTRO TECNOLÓGICO, DE RECICLAJE MARÍTIMO

ESPLANADA CHALACA

6 ALAMEDA CENTRAL

VIVIENDAS COMERCIO

TALLERES DE PESCADORES

TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES

PUERTO

LUGAR DE OCIO

PARQUE ZONAL ECOLÓGICO

BORDE COSTERO

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

3. ZONA 1

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

DESARROLLO DE ÁREAS COMERCIALES CORTE TRANSVERSAL DE LA AV. ELMER FAUCETT

viviendas comercio

2.5m

CORTE TRANSVERSAL DE LA AV. COSTA AZUL

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

2.5m

3. ZONA 1 EQUIPAMIENTO URBANO

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA ESPACIO PÚBLICO

VISTA INTERIOR DE LA ALAMEDA CENTRAL

●

● ●

●

El parque Ecológico se dirige a generar estrategias participativas, productivas, sostenibles, educativas y recreativas, mediante una espacialidad fluida y vinculada a una naturaleza híbrida de práctica agrícola y dinámicas públicas, con la intención de integrar el paisaje natural con la ciudad. Aproximación al parque Ecológico por la avenida principal, dotado de un generoso espacio para el público y de algunos elementos que generan dinámicas urbanas. El vecindario, y en general el ciudadano, cumple un rol participativo en las actividades productivas para la gestión del proyecto, practicando la agricultura de distintas especies. La horizontalidad enmarcada por la cubierta proyecta una sombra que se convierte en espacialidad y revela una mirada amable que conversa con la naturaleza.

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

VISTA AÉREA LUGAR DE OCIO

3. ZONA 1

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

3. ZONA 1

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

VISTA AÉREA

ÓVALO CANTOLAO

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

ZONA 2

3. ZONA 2

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

AV. A

ZONIFICACIÓN

LEYENDA VIVIENDAS

VIVIENDAS COMERCIO CENTROS DE INVESTIGACIÓN INDUSTRIA COMERCIO LOCAL

DEPORTIVO RECREATIVO EQUIPAMIENTO URBANO

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

3. ZONA 2

CALLE 6

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

GAMBETTA NÉSTORGAMBETTA AV.NESTOR AV.

DESARROLLO DE ÁREAS RESIDENCIALES

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

3. ZONA 2

AV. A

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

AV. NÉSTOR GAMBETTA

DESARROLLO DE ÁREAS INDUSTRIALES

CALLE 6

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

3. ZONA 2

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

AV. NÉSTOR GAMBETTA

DESARROLLO DE ÁREAS DE INVESTIGACIÓN

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

3. ZONA 2 DESARROLLO DE ÁREAS COMERCIALES

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

3. ZONA 2 EQUIPAMIENTO URBANO

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

3. ZONA 2 VIALIDAD

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

ZONA 3

3. ZONA 3

AV. nueva

AV. A

Texto

AV. nueva

ZONIFICACIÓN

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

LEYENDA RESIDENCIAL COMERCIO SALAS DEPORTIVAS HOTELES DEPORTIVO RECREATIVO EQUIPAMIENTO URBANO

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

3. ZONA 3

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

AV. nueva

DESARROLLO DE ÁREAS RESIDENCIALES

LEYENDA RESIDENCIAL

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

VÍA VEHICULAR

3. ZONA 3

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

AV. nueva

DESARROLLO DE HOTELES

LEYENDA SALAS DEPORTIVAS

HOTELES

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

VÍA VEHICULAR

3. ZONA 3

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

AV. A

DESARROLLO DE ÁREAS COMERCIALES

LEYENDA CENTRO COMERCIAL RESTAURANTES DISCOTECAS

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

CAFETERÍAS

PUBS TIENDAS

3. ZONA 3

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

EQUIPAMIENTO URBANO Texto

ZONA DE CONCIERTOS AREA RECR EATIV A DOMO

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

3. ZONA 3

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

ESPACIO PÚBLICO

FERIA CENTRO DE INTERPRETACIÓN

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

3. ZONA 3

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

ESPACIO PÚBLICO 1 1 4

VISTA PEATONAL DEL INGRESO HACIA LOS RESTAURANTES Y A,LAMEDA

VISTA AÉREA DE LOS DOMOS

VISTA AÉREA DE LAS FERIAS Y CENTRO DE INTERPRETACIÓN

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

VISTA PEATONAL DESDE LAS RESIDENCIAS

ZONA 4

3. ZONA 4

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

ZONIFICACIÓN ESC: 1/5000

LEYENDA VIVIENDAS

COMERCIO ASTILLERO INDUSTRIA ÁREAS VERDES DEPORTIVO RECREATIVO EQUIPAMIENTO CULTURAL

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

3. ZONA 4 DESARROLLO DE ÁREAS RESIDENCIALES ESC: 1/1000

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

3. ZONA 4 DESARROLLO DE ÁREAS INDUSTRIALES ESC: 1/2000

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

3. ZONA 4 DESARROLLO DE ÁREAS COMERCIALES ESC: 1/1000

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

3. ZONA 4 EQUIPAMIENTO URBANO ESC: 1/1000

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

3. ZONA 4

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

ESPACIO PÚBLICO 1

4 5

CALLE EL RECUERDO

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

3. ZONA 4

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

VISTA AÉREA

ÓVALO CANTOLAO

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

MAQUETA VIRTUAL

4. MAQUETA VIRTUAL

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

4. MAQUETA VIRTUAL

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B - GRUPO 1

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

Integrantes: Condor Estrella, José Cueva Atoche, Harold Cotaquispe Asto, Patricia Mariana Iriarte Lima, Sol Molina Grandez, Diego Sebastián Montoro Ocaña, Haylin Raida Olivares Raymundo, Gina Palomino Izarra, Eisa Quispe aguilar, Ruth Rivas Arrué, Ricardo Ruiz Tineo, Jean Pierre Tomanguilla Poquis, Rocio Viviano Severino, Eduardo Yurivilca Vargas, Gabriel Zurita Yanarico, Héctor

ENTREGA

FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

1. GENIUS LOCI

TERMINAL PESQUERO

FÁBRICA QUIMPAC

URB. SANTA CRUZ

PLAYA OQUENDO

APU EL PARAISO

PUENTE OQUENDO

VISTA AV.OQUENDO

2 1 3

OVALO CANTOLAO

5 8

6 7

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

Cátedra: MSc. Arq. Robinson C. Ortiz Agama / Arq. Carmen Florelí Cárdenas Flores / Arq. Juan Luis Palacios Rojas / Arq. Alexey Carrasco Escárcena / Arq. Luis Enrique Morales Delgado /MSc. Arq. Jorge Zaldívar Suárez

Integrantes: Cóndor, José / Cueva, Harold / Cotaquispe, Patricia / Iriarte, Sol / Molina, Diego / Montoro, Haylin / Olivares, Gina / Palomino, Eisa / Quispe, Ruth / Rivas, Ricardo/ Ruiz, Jean / Tomanguilla, Rocio / Viviano, Eduardo / Yurivilca, Gabriel / Zurita, Héctor

L01

HITOS URBANOS Y ARQUITECTÓNICOS

CALLAO

1. HITOS PAISAJÍSTICOS - GEOGRÁFICOS ● HUACA EL PARAISO

● ISLAS SAN LORENZO

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES

● PALACIO OQUENDO

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L01

CALLAO

2. HITOS ARQUITECTÓNICOS ● IGLESIA CARMEN DE LA LEGUA

● AEROPUERTO JORGE CHÁVEZ

● CÁMARA DE COMERCIO (Ediﬁcio de Seoane)

● EDIFICIO RONALD

Lugar de mayor flujo de pasajeros , es el principal ingreso y salida desde el exterior e interior del País. Ubicado en la av. Faucett cruce con al av. Tomas valle. Es un importante centro de conexión del subcontinente, como el principal aeropuerto de Sudamérica. El primer edificio más alto del Callao

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L02

CALLAO

2. HITOS ARQUITECTÓNICOS ● TERMINAL PESQUERO

● IGLESIA MATRIZ

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES

● COLEGIO DOS DE MAYO

● CASA VALERA

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L03

CALLAO

3. HITOS URBANOS ● MIRADOR LA PUNTA

● ESCUELA NAVAL

● OVALO CANTOLAO

● REAL FELIPE Ubicado a la altura de la urbanización 200 millas, este lugar funge como un hito urbanístico pues por este óvalo se transita para dirigirse hacia la zona industrial y hacia el distrito de ventanilla en dirección de Sur a Norte.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L04

CALLAO

3. HITOS URBANOS ● PLAZA MIGUEL GRAU

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES

● CEMENTERIO PARQUE DEL RECUERDO

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L05

CASUÍSTICA

1. CASUÍSTICA TIPOLÓGICA

CASUÍSTICA TIPOLÓGICA

1. Estación intermodal Daqing, China RELACIÓN CON EL CONTEXTO

FICHA TÉCNICA UBICACIÓN:

Se ubica entre vías importantes, lo que permite ir de este lugar a cualquier punto de la ciudad, además por la forma que presenta el edificio se ha convertida en uno de los hitos de la ciudad.

Daqing Heilongjiang China

ARQUITECTO:

BARRIOS

ZONA COMERCIAL

Had Architects

Año: 2010

Área: 30 000 m2

ESTACIÓN INTERMODAL

CHINA

ÁREA VERDE

UBICACIÓN

CONCEPTO

ÁREA VERDE

PÚBLICO OBJETIVO / USOS

El edificio adopta y considera las características de la nieve. La fachada del edificio son en forma de rama con estructura de acero, así fortalecen el concepto de diseño. El espacio interior destacan los espacios abiertos y transparentes.

La estación está organizado en base a un gran hall central articulador de los espacios El visitante tiene un recorrido planificado y zonas específicas a las cuales puede acceder.

Sala de espera

CIRCULACIONES Circulaciones horizontales

Sala de boletos

Oficina

Hall

Circulaciones verticales SALA DE ESPERA

DESCRIPCIÓN El proyecto se ubica en la intersección entre la Avenida Central y la calle Longfeng. Consiste en una edificación de tres pisos y el centro de información de catorce pisos que se conectan entre sí armoniosamente.

SALA DE BOLETOS

Restaurante

RESTAURANTE

HALL

OFICINA

SECUENCIA ESPACIAL 2

Ingreso peatonal Ingreso peatonal

FORMA

Presenta una superposición de volúmenes, así mismo la estructura del edificio de transporte de pasajeros se combina entre acero y hormigón para soportar la formación de un sistema estructural estable. La estructura de acero es el camino para lograr la forma compleja de la fachada y el techo de gran envergadura.

1 4 2

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L01

CASUÍSTICA TIPOLÓGICA

2. Estación intermodal Santiago de Compostela FICHA TÉCNICA

RELACIÓN CON EL CONTEXTO

UBICACIÓN:

CIUDAD DE LA CULTURA DE GALICIA

PLAZA DE CLARA CAMPOAMOR

CALLE HORREO

Santiago de Compostela, Galicia

ARQUITECTO:

CONCEPTO

COLEGIO SANTA MARÍA AGENCIA DE ALQUILER DE COCHES ÁREA VERDE

Estudio Herreros

PLAZA DE CLARA CAMPOAMOR

Año:

En su extremo sur se encuentra la Plaza de Clara Campoamor que aporta un espacio público generoso como contrapeso democrático de la Plaza de la Estación que se construirá en el lado norte.

2021

Área: 35 250 m2 UBICACIÓN

PÚBLICO OBJETIVO / USOS

En el edificio conviven encapsulados en dos volúmenes, asoma a las vistas imponentes sobre el entorno natural del sur de la ciudad desde el Balcón Urbano.

PLAZA DE LA ESTACIÓN

así mismo resuelve con naturalidad la conexión peatonal entre la “Plaza de la Estación” y la “Plaza de Clara Campoamor”

CIRCULACIONES

ESPACIO PÚBLICO

Se distribuye en dos plantas que se encuentran superpuestas. En la inferior se localiza el área de embarque y los viales de circulación y maniobra, mientras que en la superior se acogen los servicios para atender a los usuarios

SECUENCIA ESPACIAL

ESTACIÓN DE AUTOBUSES

PASARELA

Circulaciones verticales

La plataforma cubierta que comunica las estaciones de buses y trenes permite mejorar la conexión entre los barrios garantizando el tránsito de los usuarios entre la calle Clara Campoamor y la avenida Hórreo. Además es la primera calle pública encapsulada de Compostela

ESTACIÓN DE TREN PLAZA DE LA ESTACIÓN

Circulaciones horizontales

DESCRIPCIÓN

Se estima que la intermodal mueve en torno a siete millones de pasajeros al año, tres millones la terminal de tren, dos la de autobuses y otros dos millones relacionados con el transporte metropolitano.

APARCAMIENTO

FORMA En su diseño destaca la plataforma de hormigón y la estructura metálica porticada con sistemas constructivos ligeros y translúcidos. Las estructuras metálicas vistas en color verde industrial construyen el carácter de la intermodal REMATE

CONEXIÓN ENTRE LA VÍA FÉRREA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L02

CASUÍSTICA TIPOLÓGICA

3. Terminales de ferry de Brisbane RELACIÓN CON EL CONTEXTO

FICHA TÉCNICA

CONCEPTO

UBICACIÓN: Brisbane, Australia

Parada de Ferry

Residencia, hotel

ARQUITECTO: Cox Architecture

y comercio

Año:

Parada de buses

Salud

2014

Área:

Accesos

1 150 m2

UBICACIÓN

PÚBLICO OBJETIVO / USOS

Se dió forma de bote al muelle colocado lejos de la orilla, para en caso de inundación, permite desviar los desechos. Mientras la pasarela, cambia de posición para no bloquear el paso de desechos.

A diario transitan personas que usan los ferry como transporte público para movilizarse por la ciudad, además existe una interconección con una parada de autobuses.

PASAJEROS DE FERRY

ESTACIÓN DE FERRY

CIRCULACIONES INGRESO PEATONAL BOLETERÍA

DESCRIPCIÓN La estación de Ferry forma parte de la red de transporte a lo largo del río Brisbane. Esta parada se encuentra cerca a una zona de equipamientos y conectada a la red de autobuses. Circulaciones horizontales

Circulaciones verticales

SECUENCIA ESPACIAL PARADA DE FERRY

PASARELLA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES

FORMA

BOLETERÍA

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L03

CASUÍSTICA TIPOLÓGICA

4. Estación de Transferencia Multimodal Cuatro Caminos RELACIÓN CON EL CONTEXTO

FICHA TÉCNICA UBICACIÓN:

CONCEPTO

Zona comercial

Naucalpan, México

Industria

ARQUITECTO: Manuel Cervantes Estudio + JSa

Estación de metro

Panteón Salud

Estación de buses

Año: 2014

Área:

Cuartel militar

90 000 m2

UBICACIÓN

Iglesia Residencia

Accesos

Zona comercial

PÚBLICO OBJETIVO / USOS La comunicación se da desde los andenes norte y sur a la estación cuatro caminos del metro en en centro del conjunto, gracias a las plazas y la pasarela del segundo nivel

Por este espacio transitan a diario peatones, pasajeros de bus y metro, como medio de paso. Además existe comercio inmerso en el recorrido convencional PASAJEROS DE AUTOBÚS

INGRESO PEATONAL

PASAJEROS DE METRO

ZONA DE BUSES

TRANSEÚNTES

CIRCULACIONES

INGRESO PEATONAL

ÁREA COMERCIAL

BOLETERÍA

DESCRIPCIÓN La estación de Transferencia Multimodal se ubica al norte de la ciudad sobre la última estación subterránea de la línea 2 del metro. Es un terminal de buses, centro de comercio y centro urbano

INGRESO VEHICULAR Circulaciones horizontales

PARADA DE TRENES

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES

ÁREA COMERCIAL

ESTACIÓN DE TRENES

Circulaciones verticales

SECUENCIA ESPACIAL PARADA DE BUSES

ESTACIONA MIENTO

FORMA

BOLETERÍA

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L04

CASUÍSTICA TIPOLÓGICA

5. Estación de metro Sao Paulo-Morumbi RELACIÓN CON EL CONTEXTO

FICHA TÉCNICA UBICACIÓN:

CONCEPTO

Zona comercial

Sao Paulo, Brasil

ARQUITECTO:

Estación de metro

23 Sul

Año: 2018

Área: 16789 m2

Iglesia

UBICACIÓN

Accesos

Zona comercial

PÚBLICO OBJETIVO / USOS

La cubierta traslúcida favorece el filtrado controlado de la luz, dejando los ejes de circulación más iluminados y las zonas de permanencia sombreadas. Organiza el espacio y apoyada sobre esbeltos pilares metálicos.

CIRCULACIONES

Por este espacio transitan a diario peatones, ciclistas, autoestopistas, pasajeros de autobús y metro, ya sea para iniciar o finalizar un trayecto urbano, o simplemente para cambiar de una forma de movilidad a otra. CICLISTAS

INGRESO PEATONAL

AUTOESTOPISTAS

BOLETERÍA

PASAJEROS DE AUTOBÚS PASAJEROS DE METRO

ZONA DE BUSES

ESTANCIA DEL PEATÓN

INGRESO PEATONAL ÁREA COMERCIAL

DESCRIPCIÓN Más que una instalación de transporte urbano, es un punto de conexión intermodal en la ciudad de Sao Paulo. Por este espacio transitan a diario peatones, ciclistas, pasajeros de autobús y metro.

ZONA DE TRENES Circulaciones horizontales

Circulaciones verticales

SECUENCIA ESPACIAL PARADA DE TRENES

BOLETERÍA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES

ÁREA COMERCIAL

FORMA

PARADA DE BUSES

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L05

CASUÍSTICA TIPOLÓGICA

6. The South Entrance RELACIÓN CON EL CONTEXTO

FICHA TÉCNICA

CONCEPTO

UBICACIÓN:

Edificio como un elemento escultórico para destacar el área donde tanta gente se dirige al sur todos los días. Un componente atractivo en el paisaje urbano que contribuye a una mayor actividad y pulso.

Helsingborg, Suecia

ARQUITECTO:

Zona comercial

NCC - Tengbom

Año:

Estación de metro

Parque Stadsparken

2015

Área: 550 m

Accesos

Estacionamiento

UBICACIÓN

PÚBLICO OBJETIVO / USOS

Línea del tren Zona comercial

CIRCULACIONES

Por este espacio transitan a diario peatones, ciclistas, pasajeros de metro, ya sea para iniciar o finalizar un trayecto urbano, o simplemente para cambiar de una forma de movilidad a otra. El objetivo es promover el ciclismo, instalando una estación de reparación y casilleros. PARADERO DE BUS CICLIOPARQUEADERO

CICLISTAS

INGRESO

PASAJEROS DE METRO

BICICLETAS

DESCRIPCIÓN Un aspecto importante del proyecto es reforzar la conexión con la zona sur de la ciudad, con el campus y la futura zona H+. Se espera que los nuevos flujos de tráfico, más actividad y vitalidad en el área contribuyan a reducir la segregación en la ciudad.

Ciclioparqueadero abierto

450

Ciclioparqueadero cerrado

204

Casilleros

102

Circulaciones horizontales Circulaciones verticales

ZONA DE TRENES

SECUENCIA ESPACIAL PARADA DE TRENES

ÁREA DE CASILLEROS

BOLETERÍA

CICLIOPARQUEADERO

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES

BOLETERÍA

FORMA

ESTACIONAMIENTO

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

ESTACIÓN DE REPARACIÓN

LÍNEA DEL TREN

L06

CASUÍSTICA TIPOLÓGICA

7. Nuevo terminal portuario Chaitén RELACIÓN CON EL CONTEXTO

FICHA TÉCNICA UBICACIÓN:

CONCEPTO

Busca conectar Chaipén con otros polos importantes

Chaitén, Chile

El proyecto es abierto hacia el mar, teniendo acceso visualmente a éste desde cualquier punto del terminal. En el primer nivel, el espacio se fuga completamente hacia el agua, convirtiendo todo en un gran mirador.

ARQUITECTO: Dianne Hellwing

Año: 2008

Área: 2 670 m2

Cerro Vilcún

Santa Bárbara

Terminal

Chaipén viejo

Acceso marítimo

UBICACIÓN

PÚBLICO OBJETIVO / USOS El proyecto está contemplado principalmente para los lugareños que se quieran movilizar de un polo a otro. Los diferentes usuarios, considerando a los turistas y la población flotante, irán marcando ritmos, tiempos y horarios de uso.

CHAITENINO

ESTACIÓN DE FERRIS

NUEVO CHAITENINO

CIRCULACIONES

PESCA ARTESANAL

INGRESO PORTUARIO

ACOPIO DE PRODUCTOS

TURISTA PESCADOR

ESPERA ARRIBA ESTACIÓN DE BUSES

DESCRIPCIÓN Este Terminal se comportará como una sutura, tanto territorialmente, sino también como una sutura entre la llegada y la partida, una sutura entre mar y tierra, y una sutura entre el tiempo, el pasado de Chaitén, el presente en su terminal.

BOLETERÍA Circulaciones horizontales

ESPERA ABAJO

INGRESO VEHICULAR

INGRESO PEATONAL

Circulaciones verticales

SECUENCIA ESPACIAL MUELLE

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES

ESPERA ABAJO

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

FORMA ESPERA ARRIBA

PARADA VEHICULAR

L07

CASUÍSTICA TIPOLÓGICA

8. Estación multimodal El Encuentro FICHA TÉCNICA

RELACIÓN CON EL CONTEXTO

UBICACIÓN:

Zona comercial

La Habana, Cuba

ARQUITECTO:

Tren eléctrico

CONCEPTO Estación Accesos

Alberto Barbetti

Año: Zona residencial

2017

Área: 24 240 m2

Castillo de Atarés

Zona industrial

UBICACIÓN

Acceso marítimo

PÚBLICO OBJETIVO / USOS

La Estación propone una renovación del paisaje que rodea el edificio para atraer tanto a los turistas como a la población local. Se convertirá en un lugar de encuentro y reunión donde la cultura callejera cubana resurgirá.

El nuevo diseño albergará un centro multimodal que incluirá acceso a trenes, autobuses, taxis acuáticos y vehículos con neumáticos blandos. Creará un nuevo parque frente al mar que puede ser accesible para cualquier persona en la ciudad.

INGRESO PEATONAL

PUENTE PEATONAL

ESTACIÓN DE TREN

PASAJEROS DE BUS

CIRCULACIONES

PASAJEROS DE METRO

ESTACIÓN DE BUSES

INGRESO PEATONAL

TURISTA

DESCRIPCIÓN El objetivo es crear un espacio que pueda fusionar todos los aspectos del transporte en un lugar, independiente del uso del transporte público o no. Creará un nuevo parque frente al mar que puede ser accesible para cualquier persona en la ciudad.

ESTACIÓN PORTUARIA

INGRESO VEHICULAR

Circulaciones horizontales Circulaciones verticales

SECUENCIA ESPACIAL

TERMINAL DE TREN

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES

TERMINAL DE BUS

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

FORMA

TERMINAL PORTUARIO

L08

CASUÍSTICA TIPOLÓGICA

CONCLUSIONES CUADRO COMPARATIVO

UBICACIÓN: Daqing Heilongjiang China ARQUITECTO: Had Architects Año: 2010 CHINA Área: 2 30 000 m

ESTACIÓN INT. SANTIAGO DE COMPOSTELA

PLAZA DE CLARA CAMPOAMOR

Adopta las características de la nieve. La fachada del edificio son en forma de rama con estructura de acero. El espacio interior destacan los espacios abiertos y transparentes.

TERMINAL DE FERRY DE BRISBANE

UBICACIÓN: UBICACIÓN: Santiago de Compostela, Brisbane, Australia Galicia ARQUITECTO: ARQUITECTO: Cox Architecture Estudio Herreros Año: Año: 2021 2014 Área: Área: 35 250 m2 1 150 m2 En el edificio conviven encapsulados en dos volúmenes, asoma a las vistas imponentes sobre el entorno natural del sur de la ciudad desde el Balcón Urbano.

Se dió forma de bote al muelle colocado lejos de la orilla, para en caso de inundación.

ESTACIÓN MULTIMODAL CUATRO CAMINOS UBICACIÓN: Naucalpan, México

ARQUITECTO: Estudio + JSa

Año:

Sao Paulo, Brasil

ARQUITECTO: 23 Sul

Año:

16 789 m

La comunicación se da desde los andenes norte y sur a la estación cuatro caminos del metro en en centro del conjunto, gracias a las plazas y la pasarela del segundo nivel

Helsingborg, Suecia

Dianne Hellwing

Año: 2008

2015

Área: 2 670 m2

Área: 550 m

La cubierta traslúcida favorece el filtrado controlado de la luz, dejando los ejes de circulación más iluminados.

Chaitén, Chile

ARQUITECTO:

ARQUITECTO: Año:

NUEVO TERMINAL PORTUARIO CHAITÉN UBICACIÓN:

NCC - Tengbom

Área:

THE SOUTH ENTRANCE UBICACIÓN:

UBICACIÓN:

2018

2014 90 000 m

ESTACIÓN SAO PAULO-MORUMBI

Edificio como Un componente un elemento atractivo en el paisaje urbano. escultórico.

ESTACIÓN MULTIMODAL EL ENCUENTRO

APORTES

UBICACIÓN:

Callao, Perú

La Habana, Cuba

Área: 30 000 m2

ARQUITECTO: Alberto Barbetti

Año: 2017

Área: 24 240 m2

El proyecto es abierto hacia el mar desde cualquier punto del terminal.

Adapta a las formas y características de su entorno. Ser un hito en el paisaje urbano

PLAZA DE LA ESTACIÓN

La Estación propone renovación del paisaje.

La estructura de acero es el camino para lograr la forma compleja de la fachada y el techo de gran envergadura.

una

Visualmente, hacia el mar.

abierto

Uso de la estructura de acero para lograr formas complejas, similares a los del entorno marino.

PASAJEROS DE FERRY

USUARIO Y USOS

FORMA

ESTACIÓN INTERMODAL DAQING-CHINA

PASAJEROS DE AUTOBÚS PASAJEROS DE METRO

CICLISTAS

CHAITENINO

AUTOESTOPISTAS

PASAJEROS DE METRO

NUEVO CHAITENINO

PASAJEROS DE BUS

TURISTA

PASAJEROS DE METRO

PESCADOR

TURISTA

PASAJEROS DE AUTOBÚS TRANSEÚNTES PASAJEROS DE METRO

CIRCULACIÓN

1ER SÓTANO

Los usos necesarios para una estación intermodal son la boletería y salas de espera. Sin embargo, también se puede incluir un área comercial que articule estos espacios con las paradas de los modos de transporte. Las áreas de circulación vehicular y peatonal, tanto horizontales como verticales, abarcan, aproximadamente, el 45% del área total.

Horizontales Verticales

1RA PLANTA

Es constante encontrar espacios amplios, que permiten un fácil desplazamiento. Además, buscan tener ambientes iluminados, gracias al uso de materiales translúcidos.

PROPUESTA ESPACIAL

REFERENTES TIPOLÓGICOS

CONTEXTO Y CONCEPTO

FICHA TÉCNICA

EDIFICIO ANALIZADO

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L09

2. CASUÍSTICA ARTÍSTICA

CASUÍSTICA ARTÍSTICA

1. EL CENTRO BOTÍN

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L01

CASUÍSTICA ARTÍSTICA

2. LA VOZ DEL MAR CONCEPTO

FORMA

PROCESO DE DISEÑO

RELACIÓN CON EL ENTORNO

FICHA TÉCNICA

UBICACIÓN:

El proyecto se relaciona con el entorno intrínsecamente por la falla geológica existente que genera la voz del mar y con sus alrededores a través de sus caminos ondulados que te conducen hasta el proyecto para finalmente terminado el recorrido rematar con una vista total del mar Atlántico.

ARQUITECTO: AÑO: Área:

Portugal, Sagres Ressano García 2010

327 m2

CONTEXTO El proyecto se emplaza en Sagres,Portugal, a las orillas del Océano Atlántico, sobre un terreno escarpado y exactamente sobre una falla geológica natural que conecta el mar

MATERIALES

La voz del mar

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

VALOR PLÁSTICO

Existe un manejo de la forma curvilínea, ondulada y continua por tramos que se expresan a través de los recorridos laberínticos.

VALOR SEMIÓTICO

Se resalta la referencia de la forma troncopiramidal buscando una repartición sonora más limpia.

VALOR CONTEXTUAL

Su forma laberíntica desfasada en alturas crea un mejor dinamismo con el entorno y cielo, además de generar una envolvente con las formas

L01 L02

CASUÍSTICA ARTÍSTICA

3. ESTACIÓN DE ENERGÍA HIDROELÉCTRICA CONCEPTO

FORMA

PROCESO DE DISEÑO

RELACIÓN CON EL ENTORNO El proyecto se relaciona con su entorno a través de una sutil aparición desde el río hacia las calles aledañas, además genera espacios con miradores para los usuarios que desearían recorrerlo. Además sus dimensiones no son grandes, son intermedias lo que le permite relacionarse de mejor manera con su entorno.

FICHA TÉCNICA

UBICACIÓN:

ARQUITECTO:

Alemania, Kempten

Becker architekten

AÑO: 2010

CONTEXTO El proyecto se emplaza en la ciudad de Kempten de Alemania, dentro del río Iller, este proyecto de desarrolla como un volumen continuo de doble uso, uno para la central hidroeléctrica y lo otro como un mirador del río en calma o en actividad.

VALORES VALOR PLÁSTICO Existe un manejo de la forma plana, curvilínea y continua con algunas partes engrosadas y otras delgadas dándole un aspecto escultórico.

VALOR SEMIÓTICO Se resalta una referencia hacia la forma de una roca o ballena estrellada en la calle.

VALOR CONTEXTUAL Su modo de emplazamiento se enmarca de una buena forma dentro del espacio relacionando el rio con la calle.

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L01 L03

CASUÍSTICA ARTÍSTICA

4. TERMINAL DE CRUCEROS DE LEIXOES UBICACIÓN

PROCESO DE DISEÑO

FICHA TÉCNICA

PERCEPCIÓN ESPACIAL

Distrito: Matosinhos Ciudad: PORTO País: PORTUGAL Arquitectos: Luís Pedro Silva Área : 17500 m² Año : 2015

PORTO

CONTEXTO

Pequeño complejo portuario que se asienta sobre un muelle de 340 m de largo e incluye un camino de acceso peatonal para uso de pasajeros y público en general

CONCEPTO

MATERIALIDAD

Azulejos

Escamas

ENTORNO Encantado por la curva de los embarcaderos, el compromiso y rol intermediario, enlaza las curvas generando la prolongación de sí mismo en la forma de tres tentáculos exteriores. Los brazos exteriores se desenrollan y llevan a los investigadores al nivel de la orilla del mar, de la salida de cruceros y a una pasarela elevada que lleva a la playa o a la ciudad de Matosinhos.

PROPUESTA ESPACIAL Anfiteatro al aire libre Restaurante y área pública

FORMA

CIIMAR(Producción científica) Terminal de cruceros Recepción CIIMAR (Bioterio)

VALORES PLÁSTICO Utiliza el lenguaje de la materialidad para generar un acercamiento con las tradiciones del lugar

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

VALORES SEMIÓTICO Representa la relación envolvente entre la ciudad y el mar, abrazando en su interior el valor humano y científico que guarda.

VALORES CULTURAL Se forja como un hito en la costa de Matosinho que te da la bienvenida a la ciudad a la vez que mejora la eficiencia comercial y crear una mejor integración urbana

L04

CASUÍSTICA ARTÍSTICA

5. MUSEO MARÍTIMO DE SHENZHEN CONTEXTO

PROCESO DE DISEÑO

PROPUESTA ESPACIAL

El proceso de diseño inicia a través de la intención de conseguir una nube flotante que emerja del mar y así mismo se relacione con su entorno, por lo que su forma geométrica resultante fueron domos de distintos volúmenes, con materiales ligeros y transparentes para albergar los distintos equipamientos del proyecto.

El proyecto Museo Marítimo de Shenzhen se encuentra ubicado en la Península de Dapeng y el mar de la bahía de Longqi, el diseño se basó en la combinación de las culturas locales, elementos marítimos y las propias características del sitio, generando superficies curvas como domos conectadas entre sí.

FICHA TÉCNICA UBICACIÓN Shenzhen, China ARQUITECTO SANAA ÁREA CONSTRUIDA 57.576 m2

La propuesta espacial del proyecto se presenta en el interior de sus espacios fluidos y conectados a través de los recorridos continuos por cada una de las nubes que la componen, así mismo se ven acompañadas de grandes visuales durante todo el recorrido.

RELACIÓN CON EL ENTORNO

CONCEPTO El concepto del proyecto se basa en la idea de nubes flotantes que puedan emerger del océano, asimismo este se mimetice con su entorno montañoso y su cercanía al mar .

El proyecto se relaciona con su entorno a través de sus formas orgánicas, su material semitransparente que permite la reflexión de los paisajes que se ubican a sus alrededores logrando combinar la arquitectura y su paisaje.

FORMA

VALOR PLÁSTICO Existe un manejo de la forma curvilínea, ondulada y continua que se expresan a través de los domos que se encuentran conectados entre sí.

La forma resultante del proyecto busco adecuarse al entorno ya existente buscando asemejarse a las sinuosidades de las montañas que rodean el lugar y también aplicando semi transparencias para lograr mimetizarse con el paisaje de sus alrededores.

VALOR SEMIÓTICO Se resalta la referencia de la forma que este hace de las nubes a través del empleo de los domos buscando una mimetización sutil.

VALOR CONTEXTUAL Su forma de domos conectados entre sí y semi transparentes permiten un mejor dinamismo y fluidez durante todo su recorrido y su relación con el entorno.

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L05

CASUÍSTICA ARTÍSTICA

6. ESTACIÓN DE ORIENTE CONTEXTO

FUNCIÓN La estación se encuentra en el parque las naciones, en una posición central,siendo que la envolvente cambia mucho en función del lado de la estación en que nos encontremos

La Estación de Oriente es un vínculo de unión, desde un punto de vista del transporte como estético, conecta las zonas industrial y residencial que habían permanecido segregadas

PROGRAMA ARQUITECTÓNICO • •

FICHA TÉCNICA

• • •

Ubicación: Lisboa Arquitecto: Santiago Calatrava

Aparcamiento Terminal de buses y taxis Comercio y servicios Estación del metro Estación de trenes

Año de Construcción: 1998

SÍMBOLO

Área construida: m2

MATERIALIDAD El proyecto esta realizado en hormigón y acero en color blanco. Se puede observar como el edificio va a modificando su estructura desde la estación de metro a través de la caverna hasta el tren “el palmeral”.

El proyecto se basa en las formas del entorno por su cercanía al mar una forma de ballena en la fachada principal y los palmerales que dan otro tipo de ambiente para quien lo visita.

IMÁGEN Y CARÁCTER: CONCEPTO

El principal punto fuerte de la estación es su imagen, ofrece belleza , un espacio casi metafísico, religioso, lejos de la idea de nudo de intercambio, la altura y la composición formal en la que casi no existe el elemento muro para definir el espacio, sino que es el material, los pilares, el cambio de pavimento, el cambio de nivel, son los elementos que marca y dan carácter al proyecto

TECNOLOGÍA Y CONSTRUCCIÓN

El concepto arquitectónico de la Estación de Oriente nace para poder unir distintos puntos, alberga tráfico de trenes, autobuses y metro, conexión directa con el aeropuerto, y también incluye un espacio comercial.

El edificio se desarrolla en dos sectores:

FORMA

•

1.La forma del proyecto en relacion a su fachada principal esta inspirado claramente en una ballena (calatrava tiene fuentes de inspiración tanto en hombres como en animales)

Al oeste se encuentra la estación buses,taxis y el estacionamiento de autos

• •

Al este se desarrolla el gran edificio con 6 niveles. En el subsuelo se encuentran dos niveles para el metro

2.El palmeral, esta se caracteriza por su estructura particular que imita una serie de arboles, realizados en acero y vidrio de 25 metros de altura

CONCLUSIONES

El proyecto fue concebido en relación a una respuesta de la necesidad del lugar tomando conceptos de la zona como por ejemplo al estar cerca del mar se aprecia la forma de ballena en su fachada principal y lo otro fue el uso de un palmeral que aliviana la zona con 25 metros de altura dándole satisfacción a las personas que transitan por este lugar

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L06

CASUÍSTICA ARTÍSTICA

7. LOUVRE ABU DHABI

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L07

CASUÍSTICA ARTÍSTICA

8. Desarrollo de oficinas ToHA / Ron Arad Architects FICHA TÉCNICA Ciudad: Tel Aviv País: Israel Arquitectura: Ron Arad Architects Año: 2019

ENTORNO

CONTEXTO

PROCESO DE DISEÑO Las líneas rápidas y los colores caóticos coloridos crean una sensación de bulliciosa urbanidad de día y de noche. buscando respetar las restricciones del suelo, se abre paso hacia el cielo, ensanchando su área.

CONCEPTO

Está esculpido para complementar las demandas de restricciones específicas del lugar y el contexto local. Geometrías variables con frentes inclinados, que se aferran al suelo con finos dedos

MATERIALIDAD

FORMA

Ubicado cerca de la estación de tren más grande de la ciudad, las dos torres de oficinas se sitúan dentro de un generoso paisaje.

VIdrio: Permite una relación de interior con el exterior, introduciendo la luz y la naturaleza Superficie Ultracompacta: la variedad de colores permite potenciar el carácter escultórico del edificio además que protege el interior.

PROPUESTA ESPACIAL

Oficinas Vestíbulo

ESTRUCTURA

TECNOLOGÍA Paneles cruzados creando un patrón de "X". La disposición tejida permite la ventilación de las áreas técnicas y proporciona una estética coherente a los primeros siete pisos del edificio.

Restaurante Sala de máquinas Depósito Área técnica

VALORES PLÁSTICO Surge como una escultura para resolver los límites del terreno, erigiéndose con una base pequeña y creciendo en el camino

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

VALORES SEMIÓTICO Representa el poder económico de la ciudad, formado en la parte inferior un espacio que genera urbanidad, buscando dar movimiento a la ciudad

VALORES CULTURAL Se crea un hito, un referente para la ciudad relacionándose con su entorno, buscando sobresalir.

L08

CASUÍSTICA ARTíSTICO

CONCLUSIONES CUADRO COMPARATIVO EL CENTRO BOTÍN

LA VOZ DEL MAR

Ubicación: Santander, España Arquitectos: Renzo Piano Área : 6 823 m2

Ubicación: Portugal, Sagres Arquitectos: Ressano García Área : 327 m2 Año: 2010

ESTACIÓN DE ENERGÍA HIDROELÉCTRICO

TERMINAL DE CRUCEROS LEIXOES

MUSEO MARÍTIMO DE SHENZHEN

Ubicación: Alemania, Kempten Arquitectos: Becker architekten Año: 2010

País: PORTUGAL, Matosinhos Arquitectos: Luís Pedro Silva Área : 17500 m² Año : 2015

UBICACIÓN Shenzhen, China ARQUITECTO SANAA ÁREA CONSTRUIDA 57.576 m2

ESTACIÓN DE ORIENTE

Ubicación: Lisboa Arquitecto: Santiago Calatrava Año de Construcción: 1998

LOUVRE ABU DHABI

UBICACIÓN: Santander, España ARQUITECTO: Renzo Piano Año: 2017 Área: 8.739 m2

Desarrollo de oficinas ToHA

Ciudad: Tel Aviv País: Israel Arquitectura: Ron Arad Architects Año: 2019

La mayoría de los proyectos escogidos están ubicado en portugal con cercania al mar. algunos que otros mantienen un area mucho mas grande que otros eso dependiendo del uso que tenga.

FORMA Y CONCEPTO

La forma y concepto de los proyectos se conciben en relación a la formas de las ola, los animales marinos y las tipologías existen en el lugar

RELACIÓN CON EL ENTORNO

PROCESO DE DISEÑO

Para el proceso de diseño, en todos los casos se consideró en primera lugar a la naturaleza preexistente, respetando y potenciando sus escenarios a tal punto que fue el proyecto quien se acomodó a esta.

Relación lineal entre los proyectos y entorno a través de caminos y recorridos envolventes que sirven de transición y un preámbulo hacia el proyecto, el cual se amarra muy bien a las potencialidades de la naturaleza. VALOR PLÁSTICO

VALORES

REFERENTES ARTÍSTICOS

CONCLUSIONES

En cuanto al contexto los proyectos se emplazan con cercanía al mar adaptando al entorno su volumetría. Los proyectos tratan de extenderse sobresaliendo de la parte territorial hasta tomar parte del mar.

CONTEXTO

FICHA TÉCNICA

EDIFICIO ANALIZADO

Se rescata el intenso estudio de las formas para hacer que ellas conversen con el lugar.

VALOR SEMIÓTICO La reutilización de las viejas señales de la ciudad permiten establecer una nueva y clara conexión.

VALOR CONTEXTUAL El edificio el parque y la ciudad se entrelazan en un vínculo íntimo.

VALOR PLÁSTICO Existe un manejo de la forma curvilínea, ondulada y continua por tramos que se expresan a través de los recorridos laberínticos.

VALOR SEMIÓTICO Se resalta la referencia de la forma troncopiramidal buscando una repartición sonora más limpia.

VALOR CONTEXTUAL Su forma laberíntica desfasada en alturas crea un mejor dinamismo con el entorno y cielo, además de generar una envolvente con las formas

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES

VALOR PLÁSTICO

Existe un manejo de la forma plana, curvilínea y continua con algunas partes engrosadas y otras delgadas dándole un aspecto escultórico.

VALOR SEMIÓTICO Se resalta una referencia hacia la forma de una roca o ballena estrellada en la calle.

VALOR CONTEXTUAL Su modo de emplazamiento se enmarca de una buena forma dentro del espacio relacionando el río con la calle.

VALOR PLÁSTICO

VALOR PLÁSTICO Utiliza el lenguaje de la materialidad para generar un acercamiento con las tradiciones del lugar

VALOR SEMIÓTICO Representa la relación envolvente entre la ciudad y el mar, abrazando en su interior el valor humano y científico que guarda.

VALOR CONTEXTUAL

Se forja como un hito en la costa de Matosinho que te da la bienvenida a la ciudad a la vez que mejora la eficiencia comercial y crear una mejor integración urbana

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

VALOR PLÁSTICO

Existe un manejo de la forma curvilínea, ondulada y continua que se expresan a través de los domos que se encuentran conectados entre sí.

Hace uso de un buen manejo para la forma el uso del material y el dominio de la técnica y la tecnología

VALOR SEMIÓTICO

Se resalta la referencia de la forma que este hace de las nubes a través del empleo de los domos buscando una mimetización sutil.

VALOR CONTEXTUAL Su forma de domos conectados entre sí y semi transparentes permiten un mejor dinamismo y fluidez durante todo su recorrido y su relación con el entorno.

Se resalta la forma de una ballena que crea el volumen principal que da a la fachada esté dando un ingreso de carácter fuerte.

VALOR CONTEXTUAL Emplazado cerca al mar conectando, generando un hito y símbolo para Lisboa.

La simpleza de forma, ante su inmensa magnitud, dando la sensación de que flota.

VALOR SEMIÓTICO La dualidad, la conversación silenciosa del pasado y el futuro, el acero y concreto, la luz y la sombra, la reflexión y la calma.

VALOR CONTEXTUAL Se concibe como una pequeña ciudad que alienta a los visitantes a disfrutar de la relación en constante cambio entre el sol y la cúpula y entre el mar, los edificios y la tierra (microclima rígido)

VALOR PLÁSTICO Surge como una escultura para resolver los límites del terreno, erigiéndose con una base pequeña y creciendo en el camino

VALOR PLÁSTICO Formas plásticas concepto

escultóricas

VALOR SEMIÓTICO

Representa el poder económico de la ciudad, formado en la parte inferior un espacio que genera urbanidad, buscando dar movimiento a la ciudad

Responden al concepto inicial proyecto adaptándolo a su entorno.

VALOR CONTEXTUAL Se crea un hito, un referente para la ciudad relacionándose con su entorno, buscando sobresalir.

del

VALOR CONTEXTUAL Responde a su contexto de manera integral, considerando su historia como una de las piezas fundamentales en el desarrollo.

L09

3. CASUÍSTICA PARAMÉTRICA

CASUÍSTICA PARAMÉTRICAA

1. Garden By the Bay FICHA TÉCNICA

RELACIÓN CON EL CONTEXTO

CONCEPTO

El parque Gardens by the Bay, o Jardines de la Bahía, ocupa una extensión de más de 100 hectáreas en Singapur central. Presume de de erigirse en “tierra ganada al mar”, al ser un parque adyacente al estrecho de Singapur.

Ubicación: Bayshore Rd, Singapur Arquitecto: Grant Associates Año de Construcción: 2012 Área construida: 101 000 m2 UBICACIÓN

COMPONENTE PARAMÉTRICO

Este software fue utilizado, especialmente para el diseño de los superárboles y los invernaderos, Para los ingenieros y arquitectos, se les fue muy útil la utilidad de este sofware por su eficiencia al momento de realizar las formas curvas de las estructuras.

FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES

MATERIALIDAD En el área de los árboles, estos presentan una estructura de acero con recubrimiento de plantas en los laterales

El proyecto se centra en hacer “una ciudad dentro de un jardín”. De esta manera, se combinan la naturaleza con la presencia humana, de forma atractiva y singular.

CONCLUSIONES

TECNOLOGÍA El proyecto cuenta con una infraestructura paramétrica inteligente, que permite que plantas en peligro puedan crecer sin problemas. Este proyecto cuenta con conservatorios refrigerados. Otro elemento del proyecto son los árboles inteligentes gigantes, llamados “supertrees”. Con alturas de entre 25 y 50 metros, presentan doseles que protegen del sol

Software utilizado: Tekla Structures (BIM)

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

Colores: Los colores del proyecto se predominan principalmente en sus jardines, que presentan una flora muy colorida, que le dan una cierta fragancia a los jardines

SÍMBOLO

Se encuentran dos invernaderos, que se encuentran junto al mar. Otros volúmenes a destacar son los los “supertrees”. Son estructuras en forma de árboles entre los 25 a 30 metros de altura

Garden By the Bay, o también llamado”Jardines de la Bahía”, es un proyecto de jardinería de unas 101 hectáreas co, compuesto por 3 jardines. Su destino es ser un lugar único de ocio para los usuarios. tanto locales como extranjeros.

Proporción: El proyecto se basa espacialmente, en 3 jardines en proporciones de áreas de 1, 2 y 5 aproximadamente

El proyecto nace de una visión de la idea “City in a Garden” de singapur, que parte de hacer un contraste de la ciudad con enormes rascacielos, al incorporar jardines cercanos al río. De esta manera, se logrará aumentar el perfil de la ciudad.

FORMA

DESCRIPCIÓN

IMAGEN Y CARÁCTER

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

El proyecto “Garden By the Bay es una fusión de naturaleza y tecnología, utilizando esta última para formar invernaderos y energía de manera eficiente y sostenible. A su vez, el diseño paramétrico de los invernaderos ayudan a que los cultivos se mantengan bien cuidados por muchos años.

L01

CASUÍSTICA PARAMÉTRICAA

2. Centro Pompidou Metz FICHA TÉCNICA

RELACIÓN CON EL CONTEXTO

CONCEPTO

Este proyecto arquitectónico fue construido en el Amphitheatre District, cerca a la estación de trenes Metz, capital de Lorraine, Francia. Dispone de una buena conexión con París y una pasarela directa desde la estación al centro.

Ubicación: Metz, Francia Arquitecto: Shigeru Ban Architects Año de Construcción: 2012 Área construida: 10 660 m2 UBICACIÓN

IMAGEN Y CARÁCTER

El sombrero hexagonal tejido iba a ser la inspiración para la construcción, tanto en el sentido literal, por lo concerniente a su fascinante estructura tejida, como por los estudios acerca de las tradicionales arquitecturas japonesas,

Proporción: Consta principalmente de 3 volúmenes en forma de paralepípedo. Estos tienen una proporción de 1.5/9 Colores: Al recorrer el volumen, se notará la presencia de colores pálidos y ligeros, como el blanco.

MATERIALIDAD

FORMA

SÍMBOLO

La forma del proyecto nació en base a un sombrero chino tradicional, para luego irse modificando. Finalmente, la carcasa de la estructura sería como la de una rejilla-concha, utilizando como material mallas de alambre de tracción con madera laminada.

El proyecto se basó en las tradicionales arquitecturas japonesas y de sus tradiciones. Así, se logra una estructura fiel a la naturaleza y a su vez, sostenible.

DESCRIPCIÓN El centro Pompidou-Metz es una rama del centro Cultural George Pompidou de París. Además, es el mayor espacio para exposiciones temporales fuera de la capital de Francia.

COMPONENTE PARAMÉTRICO

CONCLUSIONES

TECNOLOGÍA Las galerías atraviesan el techo hexagonal cuyo tejido estructural de madera se transforma en muelle de apoyo al tocar el suelo. El diseño explota principalmente medios pasivos para producir un edificio eficiente en energía. El gran techo voladizo protege las fachadas de la intemperie en invierno y da sombra en verano. En el interior, la atmósfera es clara, con su techo de madera color caramelo.

Softwares utilizados: RSTAB y módulos adicionales TIMBER, DYNAM y RSBUCK.

Para el predimensionamiento de este complejo, se utilizó un sistema simplificado, para considerar apropiadamente la dependencia mutua.

El marco de la estructura se cubre con una cubierta de fibra de vidrio translúcido y textiles de teflón que cubren 8.000 metros cuadrados, dejando pasar la luz natural y cubriendo la estructura de grandes vigas de madera clara.

Esta joya arquitectónica pretende atraer tanto a la población local como internacional. TIene como principal atención

Luego, para modelar,calcular y dimensionar las 216 conexiones a la estructura de acero se utilizó el software RFEM de análisis por elementos finitos en 3D

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L02

CASUÍSTICA PARAMÉTRICA

3. Rizhao Visitor Center FICHA TÉCNICA

RELACIÓN CON EL CONTEXTO

UBICACIÓN: Rizhao, China ARQUITECTO: HHD_FUN Architects AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 2012 ÁREA CONSTRUIDA: 12 300 m2

PUENTE PEATONAL

UBICACIÓN

LANQIAO CLUBHOUSE

EQUIPAMIENTO DEL PARQUE SHANHAITIAN

CONCEPTO

IMAGEN Y CARÁCTER

Con su perfil bajo y curvas suaves, se sienta elegantemente en el suelo. Al principio, no hay una diferenciación visual entre el techo y las paredes, sino solo una gran superficie de cobertura que abarca distancias no convencionales.

RIZHAO VISITOR Acceso CENTER

marítimo

PROPORCIÓN

TEXTURA

COLOR

Son volúmenes asimétricos dispersos y de diferentes tamaños

Presenta texturas lisas, debido a los paneles y el vidrio

Presentan paneles de aluminio blancos,

MATERIALIDAD

SÍMBOLO

FORMA

Cada prototipo es específico según el sitio, habiendo variaciones en los tamaños y orientaciones para poder adaptarse a los diferentes requisitos de la función.

DESCRIPCIÓN El Centro de visitantes de Rizhao estaba ubicado en la parte norte del parque de la playa de Shanhaitian de 2 km de largo en Rizhao, al este de China. El Centro de visitantes se encuentra junto a una plaza que atraerá a turistas masivos durante la temporada alta.

● ● ●

Acero Vidrio Paneles de aluminio como cobertura

Son deformaciones que se combinan en varias orientaciones, lo que da como resultado una serie de formas espaciales "no diseñadas".

COMPONENTE PARAMÉTRICO

TECNOLOGÍA 1. 2. 3. 4. 5.

Parámetros: La dimensión de los 19 volúmenes son diferentes teniendo formas romboidales y uniéndose por las esquinas en forma de puntas y estas parametrizandose en puntos. Y a las vez de cada punto generandose líneas que llegan al otro extremo

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

Cubierta superior Paredes Techo Estructura de acero Piso

Durante el proceso de construcción, se usó tecnología paramétrica para optimizar los paneles de la fachada, usando un número limitado de tipos de paneles para generar efectos variados. La forma estructura adopta una forma de maximizar el ajuste de la estructura de acero a la forma geométrica, formando un espacio interior libre de columnas

CONCLUSIONES La ubicación estratégica de este grupo de módulos, genera un dinamismo, ya que existe una avenida principal que llega a la plaza donde se ubica este proyecto, dándole el carácter de espacio social y recreación. Respecto a la forma se generaron prototipos que salen del suelo, ubicándose uno a continuación de otro, produciendo espacios y circulaciones por debajo. Técnicas de diseño paramétrico se han adoptado a lo largo de todo el proceso de diseño ,es decir, en la búsqueda de la forma, la optimización de la estructura, la documentación de la construcción, etc.

L03

CASUÍSTICA PARAMÉTRICA

4. Centro Acuático de Londres FICHA TÉCNICA

RELACIÓN CON EL CONTEXTO

UBICACIÓN: Londres, Reino Unido ARQUITECTO: Zaha Hadid Architects AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 2011 ÁREA CONSTRUIDA:15950 m²

UBICACIÓN

Acceso marítimo 0

100

500

CONCEPTO Centro Acuático de Londres Estadio Olímpico de Londres Edificios de oficinas Áreas en construcción Zona industrial Vía fluvial Vía férrea

IMAGEN Y CARÁCTER PROPORCIÓN

TEXTURA

Es simétrico visto en planta,

Entablado de madera

MATERIALIDAD

SÍMBOLO

CENTRO ACUÁTICO

DESCRIPCIÓN El edificio se encuentra en Londres, en la parte sudeste del Parque Olímpico. La idea inicial era que las infraestructuras pudieran ser reutilizables y se pudieran adaptar para su uso y disfrute una vez concluidos los juegos olímpicos

Es monocromatico, de color de madera claro

El concepto arquitectónico es inspirado por las geometrías fluidas del agua en movimiento

FORMA La forma del edificio viene definida por la respuesta al movimiento del agua.

COLOR

FLUIDEZ DEL AGUA EN MOVIMIENTO 1. Concreto y acero 2. Madera brasileña 3. Vidrio

La misma lectura en el interior como en el exterior

COMPONENTE PARAMÉTRICO

CONCLUSIONES

TECNOLOGÍA

Parámetros Globales Se dimensionan el largo , ancho y altura de la base, definiéndose así 3 puntos de apoyo con el suelo. Por último se modela la ondulación de la cubierta, donde se resguardan las piscinas

Levantamiento mediante programas de modelaje en 3D de una maqueta que representa la forma del volumen generado por la cubierta

Falso techo Estructura de acero Parámetros Locales: El volumen posee doble curvatura en forma de parábolas UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

Cimientos Pilotes

La sinuosidad del proyecto , debido a la inspiración del agua en movimiento, da el carácter del equipamiento deportivo acuático, que da énfasis al aspecto estructural de la cobertura, generando un equipamiento orgánico debido al uso de la madera como acabado y falso cielo,además la parametrización de dobles curvas y las formas parabólicas, ayudan a generar la forma y espacios dentro y fuera del Centro acuático Integrantes: Cóndor, José / Cueva, Harold / Cotaquispe, Patricia / Iriarte, Sol / Molina, Diego / Montoro, Haylin / Olivares, Gina / Palomino, Eisa / Quispe, Ruth / Rivas, Ricardo/ Ruiz, Jean / Tomanguilla, Rocio / Viviano, Eduardo / Yurivilca, Gabriel / Zurita, Héctor

L04

CASUÍSTICA PARAMÉTRICA

5. Centro de servicio Earth Pond FICHA TÉCNICA

RELACIÓN CON EL CONTEXTO El centro en sus inicios fue para conformar la conferencia internacional de horticultura del 2014 Acceso marítimo

CONCEPTO

IMAGEN Y CARÁCTER Centro de Servicio Earthly Pond fue hecho según las respuestas de diseño hacia tres elementos; la arquitectura, el medio ambiente y el ser humano:

Los diseñadores han creado un patio hundido junto al humedal del lago mediante el uso coloquial del gradiente natural.

SÍMBOLO

FORMA

MATERIALIDAD

FICHA TÉCNICA UBICACIÓN : Qingdao, China ARQUITECTO : HHD_FUN AÑO DE CONSTRUCCIÓN : 2014 ÁREA CONSTRUIDA : 23000 m²

aplica un sistema de rejilla en forma de diamante de 3 dimensiones en el diseño. La rejilla se ajustó y adaptó de acuerdo a las variaciones de la forma del terreno y las necesidades funcionales, y ha logrado un diseño final de la estructura general y el paisaje bajo el pretexto de parámetros de ajuste constantes.

COMPONENTE PARAMÉTRICO Para los diferentes niveles del centro que usaron diferentes ángulos proporcionales.

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

La simbologí a que usan es relacionar lo a las raíces de un cultivo

Los materiales más empleados en esta obra es la madera y el concreto

TECNOLOGÍA los espacios centrales se deslizan hacia abajo desde los niveles de las calles circundantes, descendiendo hasta el patio hundido, acomodando así a los visitantes con vistas notables del paisaje marino.

CONCLUSIONES

El centro de servicio Eart Pond inicialmente creado para la conferencia internacional de horticultura del 2014 , su diseño está relacionado con el contexto urbano,el diseño paramétrico que tiene el lugar hace posible los diferentes niveles del espacio

L05

CASUÍSTICA PARAMÉTRICA

6. Centro Internacional de Conferencias Dalian FICHA TÉCNICA

RELACIÓN CON EL CONTEXTO Centro Internacional de Conferencias en Dalian se buscó crear un hito reconocible al instante en el punto final de la futura ampliación de los ejes principales de la ciudad.

Acceso marítimo

CONCEPTO

UBICACIÓN: DALIAN, LIAONING, CHINA ARQUITECTO: ALEXANDER OTT, COOP HIMMELB(L)AU AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 2008-2012 ÁREA CONSTRUIDA: 40.000 m²

Se trata de una construcción de acero revestido, con espacios flotantes, un diseño audaz y contemporáneo lleno de curvas, que permiten que la azotea se asemeje a una concha.

Los 30.600 m² de fachada exterior del edificio están cubiertos por paneles metálicos de aluminio QuadroClad. Este sistema ligero de pantalla para fachadas controla la penetración de la lluvia, mantiene la ventilación y proporciona aislamiento térmico.

CONCLUSIONES

TECNOLOGÍA El concepto estructural se basa en una estructura tipo sándwich compuesta por 2 elementos: la “mesa” y el techo.

En esta obra de escala monumental Prix da forma a los espacios con volúmenes deformados en un campo vectorial tridimensional, creando superficies hiperbólicas de amplias dimensiones sin que por ello disminuya su intensidad. La nueva geometría del edificio destaca entre las torres que lo rodean.

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MATERIALIDAD

SÍMBOLO

La fuerza del mar está presente en su fachada, ya que las placas de acero parecen olas en movimiento

COMPONENTE PARAMÉTRICO

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Dalian es un importante puerto marítimo, industrial, comercial y turístico, ubicado en la parte más meridional de la península de Liaodong en la provincia de Liaoning, frente a Corea del Norte.

Como punto focal, el edificio está anclado en el paisaje mental de la población y de la comunidad internacional.

FORMA

FICHA TÉCNICA

IMAGEN Y CARÁCTER

El centro internacional de conferencias es un hito para la zona, es un importante puerto marítimo industrial y turístico para la zona. su diseño parametrico vectorial tridimensional crea superficies hiperbólicas que asu vez favorecen a los parámetros bioclimáticos y estructural del sitio.

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L06

CASUÍSTICA PARAMÉTRICA

7. Auditorio El Sabio Gateshead FICHA TÉCNICA

RELACIÓN CON EL CONTEXTO

Ubicación: Tyne and Wear,

CONCEPTO

Se sitúa en la rivera del río Tyne y el puentes Gateshead, El nuevo espacio fue diseñado después de extensas consultas con el público y los músicos, llenando un vacío para eventos musicales en el noreste y, a su vez, la posición de Tynesides se estableció como un destino artístico por derecho propio.

Gateshead, Inglaterra

Tipo: Centro de música Arquitecto: Norman Foster Año de Construcción: 1997-2004 Área construida: 20.000 m2 UBICACIÓN

IMAGEN Y CARÁCTER PROPORCIÓN Es asimétrico, formas curvas.

Combina el mejor rendimiento acústico, una llamativa estética y un diseño sostenible.

TEXTURA Hormigón, acero, cubierto con paneles de vidrio.

Es un ondulado torso horizontal que protege tres espacios principales independientes con un envolvente techo que se encoge como celofán alrededor del edificio y se extiende sobre el espacio público.

COLOR Cristales reflectores.

MATERIALIDAD Y ESTRUCTURA

SÍMBOLO

FORMA

El auditorio forma parte de la regeneración de la ribera del río Tyne .

Continuación simbólica del arco del puente

● ● ●

Río Tyne

DESCRIPCIÓN El edificio se erigió a orillas del río Tyne, en St Mary's Sq, y se ha convertido en un punto de referencia local y en el corazón de un proyecto interesante. Se encuentra junto a la nueva peatonal Baltic Millennium y Tyne Bridge, con su gran arco que se repite en la forma de la portada de Los Sabios.

● ● Forma ondulada (armadillo) que distingue tres espacios principales.

Paneles de acero inoxidable Paneles de madera Paneles de vidrio plano trapezoides Acero Concreto armado

La estructura horizontal de acero y vidrio, es sostenida por cuatro arcos de acero de 80 metros de luz, se desarrollan tres estructuras separadas e independientes de hormigón armado. Para la cimentación se usó 1.100 pilotes de hormigón y acero, completando la cimentación con vertido de hormigón de 18.000m3.

COMPONENTE PARAMÉTRICO

TECNOLOGÍA

CONCLUSIONES El edificio es de gran importancia porque es parte esencial para el conjunto de edificios destinados a la restauración de las riberas del río Tyner, para brindarle importancia y ser un referente local. Su arquitectura paramétrica, es la continuación del arco del puente, lo que genera su forma ondulada.

CUBIERTA PARAMÉTRICA Se utilizó una mezcla especial de hormigón "esponjoso", para mejorar la acústica. Los paneles del techo se pueden subir y bajar y las cortinas corren a través de las paredes laterales de madera con nervaduras, cambiando el perfil de sonido de la habitación para adaptarse a cualquier tipo de música.

La cubierta es una estructura totalmente autónoma apoyada sobre cuatro arcos de acero que abarcan, en la dirección norte-sur, una longitud de 80 metros. Genera tres espacios interiores bien diferenciados.

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L07

CASUÍSTICA PARAMÉTRICA

8. Galaxy Soho FICHA TÉCNICA

RELACIÓN CON EL CONTEXTO

Ubicación: Beijing, China

CONCEPTO

Se sitúa cerca del segundo cinturón urbano, 2nd Ring Road, asegurando su fácil acceso y comunicación. Además junto a él discurre una de las arterias principales de la ciudad, la avenida Acceso Fangjiayuan Hutong. marítimo

Tipo: Uso mixto, edificio de oficinas, centros comerciales Arquitecto: Zaha Hadid Architects Año de Construcción: 2012 Área construida: 332 857 m2 UBICACIÓN

Volúmenes ovalados

Unidad, resulta de la unión de 4 volúmenes que funcionan a través de núcleos independientes.

Es una obra de 330000 m2 compuesto por un programa mixto que incluye oficinas, retail y entretenimiento principalmente. Este complejo espera integrarse rápidamente con su entorno urbano. Se compone de 5 volúmenes separados que se conectan a través de pasarelas, generando una óptica panorámica fluida en su recorrido.

Se inspira en la naturaleza y el paisaje típico chino de arrozales distribuidos en terrazas

Puentes

Es asimétrico, formas ovaladas.

Hormigón y acero, cubierto con paneles de aluminio.

COLOR Blanco con cristales en todos los niveles.

MATERIALIDAD Y ESTRUCTURA

SÍMBOLO

Volúmenes

PROPORCIÓN

TEXTURA

FORMA

DESCRIPCIÓN

IMAGEN Y CARÁCTER

Terrazas de arroz en el paisaje chino, en Longji.

Se sustenta sobre una estructura de hormigón armado con luces de 8.4 metros entre pilares. Las alturas entre pisos varían entre 5.4 metros, en las plantas comerciales, y 3.5 metros, en las plantas de oficinas.

Terrazas onduladas

El exterior está compuesto por paneles de aluminio de 3 mm de grosor, cristal tipo Low-E Glass y piedra. El interior está definido por cristal, terrazo, paneles GRC, acero inoxidable y paneles de yeso pintado.

COMPONENTE PARAMÉTRICO

CONCLUSIONES

TECNOLOGÍA

El edificio se ha convertido en un referente para la zona, su forma arquitectónica es única ya que se basa en el paisaje de los sembradíos de arroz en China. El diseño paramétrico crea plantas ovaladas en 4 volúmenes ovalados en altura unidos por puentes.

Tiene aproximadamente 35 000 paneles de aluminio, con el diseño paramétrico se logró agruparlos en grupos o familias de paneles cónicos.

Pared exterior

Prototipos de aluminio y vidrio

Fue diseñado para incorporar elementos sostenibles, el techo tiene sistema de techado refrigerado, lo que genera microclima óptima.

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L08

CASUÍSTICA PARAMÉTRICA

CONCLUSIONES CUADRO COMPARATIVO EDIFICIO ANALIZADO

GARDEN BY THE BAY

CONCEPTO

La idea nace de la idea CIty in a garden.

2. CENTRO POMPIDOU, METZ

3. RIZHAO VISITOR CENTER

4. CENTRO ACUÁTICO DE LONDRES

5. CENTRO DE SERVICIO EARTH POND Como punto focal, el edificio está anclado en el paisaje mental de la población y de la comunidad internacional.

El proyecto nace de la idea del sombrero tradicional japonés.

6. CENTRO INTERNACIONAL DE CONFERENCIAS DALIAN

7. THE SAGE GATESHEAD

CONCLUSIONES 8. GALAXY SOHO

Los diseñadores han creado un patio hundido junto al humedal del lago mediante el uso coloquial del gradiente natural. Río Tyne

Con su perfil bajo y curvas suaves, se sienta elegantemente en el suelo.

El concepto arquitectónico es inspirado por las geometrías fluidas del agua en movimiento

Es un ondulado torso horizontal (forma de armadillo), la idea nace de la secuencia del arco del puente Tyne.

Se inspira en la naturaleza y el paisaje típico chino de arrozales.

FORMA

Volúmenes

Las ideas conceptuales nacen a partir de elementos del entorno, el paisaje juega un papel importante para su desarrollo y la identidad que generará en un determinado lugar.

Las formas volumétricas se relacionan al lugar, son el reflejo de la cultura de la gente y las ciudades, de acuerdo al contexto.

SÍMBOLO IMAGEN Y CARÁCTER

Se centra en hacer una ciudad dentro de un jardín. Así se combinan la naturaleza con la presencia humana

Proporción: El proyecto se basa espacialmente, en 3 jardines en proporciones de áreas de 1, 2 y 5 aproximadamente Colores: Predominancia de colores en los jardines

Estructura fiel a la naturaleza en base a sus tradiciones japonesas.

Prototipo de forma espacial “no diseñada” integrándose al lugar

Geometría inspirada en la fluidez del agua en movimiento

PROPORCIÓN Son volúmenes asimétricos dispersos y de diferentes tamaños, que generan una sensación de continuidad a un solo sentido.

PROPORCIÓN Es simétrico visto en planta, y asimétrico visto en elevación lateral

COLOR Presentan paneles blancos, tanto en el interior como exterior, generando mayor luminosidad.

La simbología se refiere a las olas del mar

PROPORCIÓN Tiende a ser simétrico visto en planta, en elevación es asimétrico.

COLOR Es monocromatico, de color de madera claro, y de vidrio azulado, para generar contraste.

COLOR El color que lo caracteriza es por la fachada que tiene metalica.

MATERIALIDAD

fachada metálica

TECNOLOGÍA

REFERENTES PARAMÉTRICOS

Forma de armadillo

Uso de vidrio en los invernaderos, y de acero en los “supertrees”.

Se utlizan grandes madera clara

vigas

Se utilizan formas paramétricas inteligentes que se unen mediante tubos de aceros en curvas.

El techo voladizo protege de la intemperie del lugar

● ● ●

Acero Vidrio Paneles de aluminio como cobertura

Coberturas de acero y paneles de aluminio generando el diseño paramétrico de prototipo espacial.

Acero y concreto materiales principales

El auditorio forma parte de la regeneración de la ribera del río Tyne .

la simbología se refiere a elementos naturales

PROPORCIÓN Es asimétrico, formas curvas.

PROPORCIÓN Tiene proporciones más orgánicas. COLOR El color se caracteriza gracias a la vegetación combinada con la madera y en concreto

El centro emplea mas la madera y el concreto

TEXTURA Hormigón, acero, cubierto con paneles de vidrio. COLOR Cristales reflectores.

Paneles de acero inoxidable, madera, vidrio plano trapezoides, acero y concreto armado.

Terrazas de arroz En simbología se refiere al significado del proyecto, basándose así en su mayoría en aspectos orgánicos, e integrándose a su entorno,

PROPORCIÓN Es asimétrico, formas ovaladas. TEXTURA Hormigón y acero, cubierto con paneles de aluminio. COLOR Blanco con cristales en todos los niveles.

Exterior: paneles de aluminio y cristal tipo Low-E Glass y piedra. Interior: cristal, terrazo, paneles GRC, acero inoxidable y paneles de yeso pintado.

como

Cobertura de madera brasileña, para el falso techo debido a su óptimo comportamiento en zonas húmedas

Estructura tipo sándwich compuesta por 2 elementos:

En la imágen del proyecto se relacionan las proporciones que, en los diseños paramétricos, hay una mayor libertad de proporción. Esto debe armonizar con los colores utilizados.

El uso de materiales en general tienen como propiedad la flexibilidad y adaptación a cualquier forma, por ejemplo; el acero, madera y paneles para los acabados

El uso de la tecnología brinda eficiencia y a su vez, nuevas soluciones que se complementan con el diseño paramétrico.

Se utilizó una mezcla especial de hormigón "esponjoso", para mejorar la acústica.

Prototipos de aluminio y vidrio para cubierta

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L09

4. CASUÍSTICA TOPOFÍLICA

CASUÍSTICA TOPOFÍLICA

Estación Intermodal Naucalpan de Juárez, México

FUERZAS DE EMPLAZAMIENTO

MODO POÉTICO Y MIMESIS

RESPUESTA A LA MORFOLOGÍA

RELACIÓN PAISAJISTA

●

● ● FUENTE : GOOGLE MAPS

Se proponen un conjunto de edificios que ordenarán los flujos existentes de usuarios y de medios de transporte.

RESPUESTA A LA TOPOGRAFÍA

●

Parte de la propuesta es mejorar el entorno urbano inmediato, dándole orden e invirtiendo en equipamiento para el área circundante, dando seguridad y espacios de calidad a las usuarios de la estación y vecinos.

JUÁREZ

MÉXICO

PROYECTISTA: Manuel Cervantes Cespedes, Javier Sánchez UBICACIÓN: Naucalpan, México ÁREA CONSTRUIDA: 30 000 m2 AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 2014 ENTORNO DIRECTO

ANÁLISIS GRÁFICO

FUENTE : ARCHDAILY

RELACIÓN CON LO EDIFICADO INGRESO

HALL CENTRO COMERCIAL FUENTE : ARCHDAILY

ESTACIONAMIENTO

PATIO DE COMIDAS BOLETERÍA

ÁREA DE SERVICIO

FUENTE : ARCHDAILY

CONCLUSIÓN GENERAL

ANDENES DE EMBARQUE

La propuesta es mejorar el entorno urbano inmediato, dándole orden e invirtiendo en equipamiento para el área circundante, dando seguridad y espacios de calidad a los usuarios de la estación y vecinos.

FUENTE : ARCHDAILY

CONDICIONES Y RETÓRICA

SIMBOLOGÍA

Existe una predominancia de la zona comercial, el intercambio de transporte se da en el nivel cero.

ACONDICIONAMIENTO CLIMÁTICO

FUENTE : ARCHDAILY

FUENTE : ARCHDAILY FUENTE : ARCHDAILY

El edificio destaca por una arquitectura ligera que ofrece grandes entradas de luz, permitiendo una construcción más rápida y eficaz.

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La cubierta intercalada tragaluces para que la plaza reciba luz natural y queda ligeramente separa de los volúmenes comerciales para generar ventilación cruzada.

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

FUENTE : ARCHDAILY

L01

CASUÍSTICA TOPOFÍLICA

Estación Intermodal, Zaragoza

ANÁLISIS GRÁFICO

MODO POÉTICO Y MIMESIS

FUERZAS DE EMPLAZAMIENTO RESPUESTA A LA MORFOLOGÍA

RELACIÓN PAISAJISTA

ESPAÑA

●

● ●

ZARAGOZA

PROYECTISTA: Carlos Ferrater, José Valero, Elena Mateu, Felix Arranz, P&T. UBICACIÓN: Zaragoza , España. AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 2013

FUENTE : ARQUITECTURA VIVA

FUENTE : ARQUITECTURA VIVA FUENTE : ARQUITECTURA VIVA

Su relación con el centro urbano se consigue por medio de la reurbanización de los terrenos liberados tras la desaparición de la estación del Portillo, en los que se ha previsto una amplia dotación de zonas verdes y equipamientos.

RESPUESTA A LA TOPOGRAFÍA ENTORNO DIRECTO

RELACIÓN CON LO EDIFICADO En el subsuelo, un espacio transversal a los andenes e iluminado cenitalmente articula la condición de intermodalidad, al conectar los aparcamientos de la explanada sur y los carriles para taxis y autobuses con las vías del tren.

FUENTE : ARQUITECTURA VIVA

La estación se configura como una microciudad: dos hoteles, un auditorio, un centro de negocios y locales comerciales en el flanco norte, el vestíbulo de salidas y despachos ferroviarios en el extremo oriental, el módulo de llegadas y áreas de oficinas en el occidental, y los espacios de circulación en el lado sur rodean la nave central, en cuyo interior mueren diez vías férreas de ancho nacional e internacional. FUENTE : ARQUITECTURA VIVA

CONDICIONES Y RETÓRICA SIMBOLOGÍA

ACONDICIONAMIENTO CLIMÁTICO

FUENTE : ARQUITECTURA VIVA

Los muros de fachada y la cubierta se revelan esenciales en la construcción de este complejo espacio multifuncional.

FUENTE : ARQUITECTURA VIVA

Se han desarrollado diversas tecnologías de comunicación: antorchas multimedia y videomuros permiten al usuario visualizar las condiciones horarias y ambientales de la estación y de sus múltiples destinos.

CONCLUSIÓN GENERAL

FUENTE : ARQUITECTURA VIVA

El proyecto es el resultado del entorno natural y el diseño urbano del proyecto.Se extiende el movimiento horizontal de los trenes a los paños verticales.

Cualquier usuario conocedor de la estación, llegando en cualquier medio de transporte, puede acceder en pocos minutos por puertas telecomandadas a trenes de alta velocidad o a trenes de cercanías. FUENTE : ARQUITECTURA VIVA

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L02

3. Terminal de Ferry en Estocolmo

CASUÍSTICA TOPOFÍLICA MODO POÉTICO Y MIMESIS

FUERZAS DE EMPLAZAMIENTO

RELACIÓN PAISAJISTA

RESPUESTA A LA MORFOLOGÍA

La idea principal ha sido crear vínculos naturales entre el centro de Estocolmo y la nueva área urbana que existe en relación con la terminal.

TRANSPORTE ESTOCOLMO, SUECIA ● ● ●

ACONDICIONAMIENTO CLIMÁTICO

Arquitectos: C.F. Møller Área :16000 m² Año : 2016

Con su ubicación y diseño, la terminal

transbordadores

marca el primer paso en el desarrollo de un nuevo distrito en Estocolmo que integrar de manera innovadora la ciudad y

RELACIÓN CON LO EDIFICADO CIUDAD

el puerto.

RESPUESTA TOPOGRÁFICA

PUERTO

La terminal remite a la forma de un barco en movimiento y su arquitectura asociada -de grandes grúas y almacenes- que antes caracterizaba los puertos.

la terminal se eleva para estar al nivel del sector urbano, por lo que es de fácil acceso para los peatones y los vehículos. Al mismo tiempo, el techo del edificio de la terminal está diseñado como un variado paisaje verde con escaleras, rampas, nichos y rincones acogedores, invitando tanto a los habitantes de Estocolmo como a los pasajeros a dar un paseo o a disfrutar de momentos de relax mientras se puede apreciar la vista del horizonte de la ciudad.

El equipo de arquitectos ha diseñado un interesante sistema apoyado en el sol, el viento y el agua para hacer más sostenible el edificio. La cubierta es totalmente practicable y probablemente sobre ella se cree un jardín que sea utilizado como espacio de transición entre el entorno y el propio edificio

ANÁLISIS GRÁFICO

CONDICIONES Y RETÓRICA

CONCLUSIÓN GENERAL El proyecto busca mejorar el entorno urbano e integralo con las nuevas edificaciones .Así mismo forma del complejo resulta de la búsqueda de una simple curva, fácil de entender y ejecutar a través de la modularidad geométrica.

El proyecto se eleva un nivel para crear una visual de todo el espacio marítimo y del paisaje del lugar; y desciende un nivel para conectarse con el muelle y los barcos

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

ANTES

DESPUÉS

L03

CASUÍSTICA TOPOFÍLICA

Terminal Marítimo de Pasajeros de Fortaleza

FUERZAS DE EMPLAZAMIENTO

MODO POÉTICO Y MIMESIS

ANÁLISIS GRÁFICO

RELACIÓN PAISAJISTA

RESPUESTA A LA MORFOLOGÍA

Delante del muelle, se encuentra el control aduanero y la parte posterior están las tiendas, cafés y aseos. En la parte sur se encuentra la circulación de servicio, el sector de la Policía Federal, que se conecta con el depósito de equipaje adjunto.

Arquitectos: Architectus S/S; Architectus S/S

FLUJO VEHICULAR Fue bautizado con el nombre de la ciudad portuaria alojada en el estado brasileiro de Ceará, destacada zona turística y comercial por las transacciones en el mercado internacional que lo ha ubicado entre las tres ciudades más influyentes de Brasil.

RESPUESTA TOPOGRÁFICA

Sus volúmenes dinámicos, además de la petición del cliente de una expresividad formal de la función de Fortaleza como el primer puerto de cruceros que vienen del hemisferio norte, proviene de la relación entre el objeto y propósito de observador idealizado por los arquitectos. Para hacer frente a la flexibilidad de las demandas de uso y grandes luces necesarias, la parte superior tiene una cubierta de cerchas planas estructurales y una cubierta con una manta termoplástica

RELACIÓN CON LO EDIFICADO La forma del complejo resulta de la búsqueda de una simple curva, fácil de entender y ejecutar a través de la modularidad geométrica

pilares en V simétricos con rigor geométrico de malla metálica proporcionan un diseño conciso.

Como resultado de esta situación geográfica privilegiada, el terminal se emplaza en sentido longitudinal a lo largo del nuevo muelle multipropósito, creando dos fachadas de vidrio estructural

CONDICIONES Y RETÓRICA

CONCLUSIÓN GENERAL

ACONDICIONAMIENTO CLIMÁTICO

el proyecto fue diseñado con el fin de destacar una zona turística y comercial para la ciudad de la FORTALEZA. así mismo su forma y su ubicación genera visuales para los turistas .

Fortaleza fue diseñado desde el principio para que actúe como un espacio polivalente, teniendo en cuenta tanto la actividad del turismo marítimo como el espacio para eventos, exposiciones, fiestas y espectáculos.

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

VIENTO

La parte sur está diseñada como un elemento encerrado por rejillas que rodean y definen el diseño curvo de la cubierta y alberga los sectores de servicios, evitando al mismo tiempo la vista al patio de contenedores junto a la terminal.

L04

FUERZAS DE EMPLAZAMIENTO

MODO POÉTICO Y MIMESIS

RESPUESTA A LA MORFOLOGÍA

RELACIÓN PAISAJISTA

ESTADOS UNIDOS

● ● ● ●

CASUÍSTICA TOPOFÍLICA

Estación Intermodal Centro Fulton, New York, Estados Unidos

PROYECTISTA: Grimshaw UBICACIÓN: New York, Estados Unidos ÁREA CONSTRUIDA: 3200 m2 AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 2014

RESPUESTA A LA TOPOGRAFÍA

ANÁLISIS GRÁFICO FORMA INICIAL Inspirándose en los edificios de hierro fundido del vecindario e incorporando el edificio Corbin restaurado de 1888, el extenso complejo ofrece una mejor accesibilidad al histórico sistema de transporte público de la ciudad de Nueva York en un entorno duradero y elegante.

NEW YORK

Situado en el corazón del Bajo Manhattan, el Centro de Fulton está diseñado para ser un catalizador para la reurbanización de la zona. El entorno del transporte dinámico es un enlace vital a este centro comercial y su creciente sector residencial.

Entradas y salidas alineadas cuidadosamente permiten que el paisaje urbano se impregne en el edificio, definiendo caminos claros y eficientes para todos los trenes. Una vez fuera del control de tarifas y metro, los pasajeros se encontrarán con pasajes más brillantes y anchos con señalización clara que conecta el complejo conjunto de plataformas.

FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES

Volúmenes contenedores del espacio

Tanto un activo de barrio e intercambio regional, el Centro Fulton cumple un papel cívico importante como puerta de entrada hacia y desde el Bajo Manhattan. Viajeros y visitantes llegan y salen a través de un moderno centro de tránsito memorable, que celebra la historia de la ciudad mientras se mira con interés su futuro optimista.

La estación intermodal se encuentra sobre una topografía plana creando niveles inferiores y se expande sobre alturas de densidad media y alta

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Existe una yuxtaposición y adición de volúmenes

RELACIÓN CON LO EDIFICADO

ACONDICIONAMIENTO CLIMÁTICO

CONDICIONES Y RETÓRICA

FORMA FINAL

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

CONCLUSIÓN GENERAL

El concepto arquitectónico central de redirigir la luz natural hacia el entorno de tránsito, culmina en el diseño del interior de la cúpula y una nueva obra de arte integrada titulada Sky Reflector-Net.

El Centro de Fulton se organiza alrededor de un atrio de gran escala y su cobertura se inclina suavemente hacia el sur, lo que permite que entre más luz solar directa y se refleje en el espacio de abajo. Las columnas de acero cónicas se inspiran en los barrios históricos del edificios de hierro fundido y complementan la integración y la restauración del edificio Corbin adyacente.

L05

CASUÍSTICA TOPOFÍLICA

6. Terminal Naútico del Río Yaluntzangpu FUERZAS DE EMPLAZAMIENTO RESPUESTA A LA MORFOLOGÍA

RELACIÓN PAISAJISTA

CHINA

●

● ●

RESPUESTA A LA TOPOGRAFÍA

ANÁLISIS GRÁFICO

MODO POÉTICO Y MIMESIS El terminal forma parte del paisaje tanto en la parte formal como en la materialidad ya que está construído con materiales del lugar logrando integrarse al entorno natural.

LINZHI

PROYECTISTA: ZAO/Standardarchi tecture+Embaixad a UBICACIÓN: Naucalpan, México ÁREA CONSTRUIDA: 430 m2 AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 2008

CONCLUSIÓN GENERAL

CONDICIONES Y RETÓRICA

ACONDICIONAMIENTO CLIMÁTICO

El proyecto consta de una serie de rampas se elevan desde el agua y alrededor de varios álamos de gran tamaño. A distancia, el edificio está totalmente fusionado con la topografía y se convierte en parte del paisaje.

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

Los materiales de construcción son principalmente locales. Todas las paredes y techos están hechos de rocas recogidas en el sitio. Las paredes fueron levantadas por constructores de mampostería tibetanos, a través de sus propios patrones.

La propuesta busca mejorar y ser parte del entorno natural dándole importancia a la materialidad local de manera que es uno solo con el paisaje dándole la bienvenida a la población local y a los viajeros que buscan moverse hacia la montaña de Namchabawa, generando de esta manera mayor turismo y desarrollo económico para el lugar

L06

CASUÍSTICA TOPOFÍLICA

Terminal Internacional de Pasajeros, Beals Lyon

FUERZAS DE EMPLAZAMIENTO

MODO POÉTICO Y MIMESIS

RESPUESTA A LA MORFOLOGÍA

RELACIÓN PAISAJISTA

Se reconoce la franja de intervención no como una línea, sino como un borde con espesor, capaz de conectar e integrar eficazmente la trama urbana con su contexto geográfico.

RESPUESTA A LA TOPOGRAFÍA

ANÁLISIS GRÁFICO

Los rasgos arquitectónicos de la intervención se deben a un imaginario heterogéneo. Principalmente construcciones con una doble condición, como los follies de parques clásicos o los faros australes, los que funcionan simultáneamente como puntos de referencia y orientación en el paisaje, a su vez que como instrumentos de percepción de su entorno.

La reorganización del recinto portuario, junto con posibilitar el funcionamiento compartido y armónico del terminal de pasajeros y las actividades logísticas, permitirá generar un paseo continuo en el borde costero (eje oriente-poniente) y a su vez potenciar la conexión de la ciudad y el mar (eje norte-sur) , constituyéndose en un nuevo centro urbano de servicios y espacio público para la ciudad.

RELACIÓN CON LO EDIFICADO

El edificio aparece a la distancia levantado y apoyado sobre esta topografía aparentemente natural, favoreciendo la continuidad visual (calle – mar) y peatonal (ciudad – costanera recreativa).

Se busca construir una relación alternada y continua entre el entorno natural y el construido, donde el nuevo Edificio del Terminal Internacional (TIP) asume además un rol particular en la relación con su entorno, ya sea entendido como hito, umbral, o instrumento de observación.

CONCLUSIÓN GENERAL

CONDICIONES Y RETÓRICA Objeto reconocible en la continuidad de la costa, que se constituya en una referencia tanto para quienes se aproximan tanto por mar como para quienes se mueven por la ciudad. Un elemento significativo y referencial en el borde costero.

ACONDICIONAMIENTO CLIMÁTICO

A nivel peatonal, y al estar el cuerpo principal del edificio levantado 3 metros sobre el nivel de la calle, se crea un traspaso fluido del terreno mediante una serie de umbrales que conecta de manera efectiva y continua a la ciudad con su borde costero.

La propuesta busca vincularse con los diferentes aspectos del lugar sin que estos pierdan su identidad. Además de articular los flujos y variadas actividades que se dan en este centralidad.

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L07

CASUÍSTICA TOPOFÍLICA

Terminal Internacional de Pasajeros, Murtinho

FUERZAS DE EMPLAZAMIENTO

MODO POÉTICO Y MIMESIS

RESPUESTA A LA MORFOLOGÍA

RELACIÓN PAISAJISTA Esta operación constituye la “nueva centralidad” y lugar de encuentro de Punta Arenas: un espacio urbano que queda definido por los edificios enfrentados, con el encuentro del cruce del boulevard Independencia y la avenida Costanera, con el hito vertical de la torre-faro, el espejo de agua central y un equipamiento urbano que lo complementa.

RESPUESTA A LA TOPOGRAFÍA

ENTORNO DIRECTO La nueva Plaza hace de lugar de recepción y salida del turista, para que luego y a través de las nuevas áreas peatonales proyectadas, conducirlo a la plaza Muñoz Gamero y al recorrido de los lugares más significativos y emblemáticos de la ciudad.

CONDICIONES Y RETÓRICA El edificio principal de la terminal portuaria se ha pensado como una gran galería y Portal de acceso desde el mar que envuelve al visitante para luego relanzarlo al descubrimiento de la ciudad.

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Su imagen arquitectónica de modernidad y transparencias se imponen en el paisaje costero como telón de fondo, proponiendo un cambio refundacional dentro de la tipología de espacios de encuentro abiertos y cerrados de la ciudad.

RELACIÓN CON LO EDIFICADO

ANÁLISIS GRÁFICO

La apertura de la planta hacia el paisaje, la transparencia y la luminosidad del proyecto, constituyen su atractivo destacable, reforzado por el uso de la madera como lenguaje estructural.

CONCLUSIÓN GENERAL La propuesta se basa en una operación urbana de “apertura y vínculo”, que interviniendo un contexto de borde-mar, hoy desestructurado, recupere su significado y el valor histórico que tuvo en el origen, como “ciudad de acceso a Chile” a comienzos del siglo XX.

ACONDICIONAMIENTO CLIMÁTICO Se constituye además, a través de esta nueva modernidad, en el Palacio de Invierno que rinde homenaje a la historia y a lo naval, conectando la ciudad y el mar. Equipado con sus comercios y locales gastronómicos, se configura como Hall, Foyer y Estar Urbano en donde se busca el encuentro social y de estancia protegido del Clima.

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

La propuesta busca dialogar con el lugar mediante sus aberturas y transparencias. Y trata de ser el medio que impulse la relación entre los visitantes y la ciudad.

L08

CASUÍSTICA TOPOFÍLICA

CONCLUSIONES CUADRO COMPARATIVO 1.

2. Estación Intermodal, Zaragoza

RESPUESTA TOPOGRÁFICA

Se proponen un conjunto de edificios que ordenarán los flujos existentes de usuarios y de medios de transporte

La terminal remite a la forma de un barco en movimiento y su arquitectura asociada -de grandes grúas y almacenes- que antes caracterizaba los puertos.

4. Terminal Marítimo de Pasajeros de Fortaleza

ubicado entre las tres ciudades más influyentes de Brasil. Fue bautizado con el nombre de la ciudad portuaria alojada en el estado brasileiro de Ceará

Como resultado de esta situación geográfica privilegiada, el terminal se emplaza en sentido longitudinal a lo largo del nuevo muelle multipropósito,

6. Terminal Naútico del Río Yaluntzangpu

5. Estación Intermodal, Centro Fulton de New York

Situado en el corazón del Bajo Manhattan, el Centro de Fulton está diseñado para ser un catalizador para la reurbanización de la zona.

La estación intermodal se encuentra sobre una topografía plana creando niveles inferiores

●

UBICACIÓN: España.

●

AÑO DE CONSTRUCCIÓN: 2013

Zaragoza

7.TERMINAL INTERNACIONAL DE PASAJEROS, BEALS LYON

8.TERMINAL INTERNACIONAL DE PASAJEROS, MURTINHO

En todos los proyecto se puede observa que hay una trama existente la cual define el acceso a los terminales terrestre y marítimo.

El recorrido hacia el objeto arquitectónico se adapta a su topografía.

CONCLUSIONES

Conecta e integra eficazmente la trama urbana con su contexto geográfico.

Permite generar un paseo continuo en el borde costero y a su vez potenciar la conexión de la ciudad y el mar.

Constituye la “nueva centralidad” y lugar de encuentro de Punta Arenas.

Forma una nueva Plaza que hace de lugar una recepción y salida del turista.

los terminales marítimo y terrestre en su mayoría tienen un emplazamiento topográfico del terreno lo cual le permite a los terminales generar espacios diferente y amigables con su topografía .

El volumen se adaptan al paisaje generando desniveles

Sus volúmenes dinámicos, además de la petición del cliente de una Parte de la propuesta es mejorar el entorno urbano inmediato, dándole orden e invirtiendo en equipamiento para el área circundante, dando seguridad y espacios de calidad a las usuarios de la estación y vecinos.

La idea principal ha sido crear vínculos naturales entre el centro de Estocolmo y la nueva área urbana

expresividad formal de la función de Fortaleza como el primer puerto de cruceros que vienen del hemisferio norte

Los rasgos arquitectónicos de la intervención se deben a un imaginario heterogéneo, puntos de referencia y orientación en el paisaje, a su vez que como instrumentos de percepción de su entorno.

el extenso complejo ofrece una mejor accesibilidad al histórico sistema de transporte público de la ciudad de Nueva York

La relación con el paisaje de los proyectos analizados es manejado a través de su forma , materialidad y remates, lo cual logra una composición amena con su entorno marítimo y terrestre Su imagen arquitectónica se imponen en el paisaje costero como telón de fondo.

La volumetría respeta la altura del edificio adyacente y lo hace parte del conjunto arquitectónico

RELACIÓN CON LO EDIFICADO

RELACIÓN PAISAJÍSTICA

3. Terminal Marítimo de Pasajeros de Fortaleza

Con su ubicación y diseño se busca usar la trama existente para generar accesos al puerto

SIMBOLOGÍA

la terminal se eleva para estar al nivel del sector urbano, por lo que es de fácil acceso para los peatones y los vehículos

La forma del complejo resulta de la búsqueda de una simple curva, fácil de entender y ejecutar a través de la modularidad geométrica

fue diseñado desde el principio para que actúe como un espacio polivalente, teniendo en cuenta tanto la actividad del turismo marítimo

ACONDICIO NAMIENTO CLIMÁTICO

REFERENTES TOPOFÍLICOS

RESPUESTA MORFOLÓGICA

EDIFICIO ANALIZADO

Estación Intermodal, Naucalpan de Juárez. México

El equipo de arquitectos ha diseñado un interesante sistema apoyado en el sol, el viento y el agua para hacer más sostenible el edificio

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El objeto arquitectónico se complementa con la presencia del río, vegetación y montañas.

Existe una superposición yuxtaposición de volúmenes

La parte sur está diseñada como un El concepto arquitectónico central de elemento encerrado por rejillas que redirigir la luz natural hacia el entorno de tránsito crea la cobertura. rodean

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

La presencia del paisaje natural influye en la forma de la edificación

Los materiales de construcción son principalmente locales. Todas las paredes y techos están hechos de rocas recogidas en el sitio.

Se busca construir una relación alternada y continua entre el entorno natural y el construido

Objeto reconocible en la continuidad de la costa, que se constituya en una referencia tanto para quienes se aproximan tanto por mar como para quienes se mueven por la ciudad.

El cuerpo principal del edificio levantado 3 metros sobre el nivel de la calle, crea un traspaso fluido mediante una serie de umbrales que conecta de manera efectiva y continua.

La propuesta se basa en una operación urbana de “apertura y vínculo”

Se ha pensado como una gran galería y Portal de acceso desde el mar que envuelve al visitante para luego relanzarlo al descubrimiento de la ciudad.

La envolvente de cristal cuenta con una segunda piel interior con parasoles que protegen el interior del sol Norte en verano, acondicionan el aire de manera natural a través de un sistema de ventilación cruzada

En lo relacionado con su entorno , se observa que las edificaciones se integran tanto con la materialidad , color y forma , para así establecer una armonía con lo ya existente y así no se pierda la identidad de puerto.

los proyectos analizados tienen como finalidad enmarcar un sentido simbólico para los visitantes , la ciudad y su historia.

En el acondicionamiento climático los proyectos buscan y proponen un confort térmico ,y autosuficiente con materiales eficiente.

L09

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

1. LINEAMIENTOS DE ORDENAMIENTO

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L01

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

1. LINEAMIENTOS DE ORDENAMIENTO

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L02

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

2. PLOT PLAN ESPACIO PÚBLICO

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L03

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

3. VIALIDAD ESPACIO PÚBLICO

Av. Nestor Gambetta

st e N . Av

m r Ga

betta

s e d

Cor

red

ore

o d n ue

q O . Av

Av. Nestor Ga m

betta

l u z A a t s o Av. C

s Ve

rde

s e r

r e V

o d e

Av. Oquendo

r r Co

Av. Oqu e

ndo

Av. Costa Azul Av. C

osta A z

LEYENDA Costa Azul

Av. Néstor Gambetta Av. Costa Azul Av. Oquendo Corredores Verdes Vías arteriales Vías colectoras

Av. Oquendo

Vías arteriales

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

Vías Colectoras

L04

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

4. ESPACIO PÚBLICO CORREDORES VERDES - EJES PEATONALES

1 A

4 A

LEYENDA CORREDOR VERDE CULTURAL

CORREDOR VERDE RECREATIVO

1 4 CORTE A-A

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L05

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

5. DESARROLLO DE ÁREAS VERDES VEGETACIÓN

ESPECIE Parkinsonia aculeata ALTURA 8m TIPO DE PLANTA Hoja caduca FOLLAJE Denso RIEGO Tolera la sequía USOS Ornamental, como seto, medicinal

Tecoma stans 8m Siempre verde Denso Poco riego Ornamental, parque y jardines

Washingtonia robusta ESPECIE 20 m ALTURA TIPO DE PLANTA Perenne FOLLAJE Denso RIEGO Poco riego USOS Ornamental, como en plazas y ediﬁcios institucionales.

Delonix regia 6 - 8m Perenne Denso Poco riego Ornamental, en calles

LANTANA CAMARA

MUROS VERDES Los muros verdes podrán reducir hasta el 50 por ciento del ruido emitido por el parque automotor AVIONES El uso de formas triangulares truncas ayuda a que la dirección del sonido se propague hacia el cielo

ZONAS RESIDENCIALES

ZONA COMERCIAL

ZONA INDUSTRIAL

BARRERAS ACÚSTICAS

RESIDENCIAL

ÁRBOLES Se utilizaran los árboles X debido a su gran follaje y poco riego

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15 30

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L06

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

5. DESARROLLO DE ÁREAS VERDES

CORREDOR DERECHO

CORREDOR INCA

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

TERMINAL

L07

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

6. LINEAMIENTOS DE DISEÑO DE MACRO MANZANAS Vehicular Peatonal

Centralidad propuesta

82.5

Área común

ÁREA VERDE

82.5

Ocupa el 30% de la macro manzana Macro manzana

400

92.5

Barrio tipo

MACRO MANZANA – 400mX400m

92.5

FLUJOS

Centralidad existente

700 m 700 m

52.5

120

52.5

400

C3 ESPACIO TIPO 1 Vías de acceso vehicular Flujo general

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

ESPACIO TIPO 2 Vías de tránsito compartido Acceso residencial

ESPACIO TIPO 3 Vías de tránsito peatonal Sistema de espacios públicos

L08

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

7. PLANO DE ZONIFICACIÓN

LEYENDA Zona de Recreación Pública Industria Residencial de Densidad Media Residencial de Densidad Baja Vivienda Taller Comercio Zonal Comercio Metropolitano Equipamientos

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L09

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

8. PLANO DE ALTURAS

LEYENDA RESIDENCIAL DENSIDAD MEDIA

RESIDENCIAL DENSIDAD BAJA

8 PISOS 6 PISOS 5 PISOS 3 PISOS

FACTORES CONTAMINACIÓN SONORA Aeropuerto Internacional Jorge Chávez SISMICIDAD Zona de riesgo sísmico

VIVIENDA TALLER

4 PISOS PARÁMETROS URBANOS 3 PISOS

Parámetros Urbanísticos y Edificatorios

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L10

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

9. DESARROLLO DE ÁREAS RESIDENCIALES

LEYENDA VIVIENDAS DE DENSIDAD MEDIA

CORTE

VIVIENDAS DE DENSIDAD BAJA

VIVIENDAS DE DENSIDAD MEDIA

VIVIENDAS DE DENSIDAD BAJA

Mayor presencia de áreas verdes locales

Menor presencia de áreas verdes locales

VIVIENDA TALLER VÍAS DE INDUSTRIA VÍAS PRINCIPALES CAMINO INCA AREA VERDE INDUSTRIAS

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L11

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

9. DESARROLLO DE ÁREAS RESIDENCIALES VÍA PRINCIPAL

Gracias al uso de áreas verdes colocadas de manera estratégica como zonas de recreación y de amortiguamiento acústico, las zonas residenciales presentan un mejor confort ambiental.

COMERCIO ZONAL

AMORTIGUADORES ACÚSTICOS

MANZANAS EN FORMA DE “L” COMERCIO LOCAL

VÍA SECUNDARIA

MANZANAS EN FORMA DE “U”

VÍA PRINCIPAL

Uso de los árboles como amortiguadores acústico del ruido

ÁREA VERDE RECREATIVA

VÍA PEATONAL

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L12

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

10. DESARROLLO DE ÁREAS INDUSTRIALES

LEYENDA INDUSTRIA LIVIANA GRAN INDUSTRIA VÍAS DE INDUSTRIA VÍAS PRINCIPALES CAMINO INCA AREA VERDE INDUSTRIAS

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L13

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

10. DESARROLLO DE ÁREAS INDUSTRIALES En el caso de las áreas industriales se encuentran en una zona estratégica ya que está rodeado de vivienda, parques lo que le da a la zona mayor seguridad y conﬁanza de poder transitar ya sea de noche y durante el día. 1

VISTA 1

ALMACENAMIENTO

VISTA 2 LEYENDA: 2 INDUSTRIAS

LOGÍSTICA

AREA VERDE ALMACENAMIENTO VÍAS DE INDUSTRIA EJE ALBORADA

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L14

APROXIMACIÓN VOLUMÉTRICA

11. DESARROLLO DE ÁREAS COMERCIALES

3 2

Las áreas comerciales se encuentran en lugares estratégicos, tal como, avenidas de gran importancia (Gambetta y Oquendo), y próximos a la zona residencial y a los equipamientos comerciales importantes LEYENDA COMERCIO METROPOLITANO COMERCIO ZONAL COMERCIO BARRIAL

EQUIPAMIENTOS COMERCIALES

VÍAS PEATONALES

IMPORTANTES:

VÍAS PRINCIPALES

CENTRO COMERCIAL

CAMINO INCA

TERMINAL PESQUERO

AREA VERDE

MERCADO ZONAL

EQUIPAMIENTO COMERCIAL

LAS PESQUERAS

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L15

APROXIMACIÓN VOLUMÉTRICA

11. DESARROLLO DE ÁREAS COMERCIALES

SECUNDA

RIA

NDARIA

IPAL

AVENIDA

A SECU AVENID

AVENID

A PRINC

COMERCIO ZONAL ● BODEGAS ● FARMACIAS ● RESTAURANTES ● ETC

COMERCIO METROPOLITANO ● BANCOS ● MERCADOS ● HOSPITALES ● ETC

Gracias a las vastas avenidas principales, los equipamientos importantes, y el contexto del lugar, se genera alta densidad de personas (entre lugareños y turistas), lo cual induce al desarrollo comercial en su entorno, ya sea barrial, que usan el espacio común, zonal, pueden ser viviendas - comercio, o metropolitano, establecimientos importantes como mercados.

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AVENIDA

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

NÉSTOR G AMBETTA

L16

APROXIMACIÓN VOLUMÉTRICA

EQUIPAMIENTO URBANO

NUEVO TERMINAL PESQUERO

CENTRO DEPORTIVO

Centro Deportivo para diversos deportes será un espacio diseñado para lograr la formación integral de la comunidad, el cual ofrece programas de Ejercicio, Actividad Física y Deporte,

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CENTRO COMERCIAL El centro comercial alberga tiendas y locales donde se efectúan negocios. Así, congrega a un importante número de vendedores y compradores con lo cual se logrará mayor afluencia de visitantes .

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

El Nuevo Terminal pesquero tendrá Instalaciones para el desembarque y la comercialización del pescado,para así poder alcanzar niveles más altos de producción y comercio

ESTACIÓN INTERMODAL L a Estación Intermodal se conectara con el resto de lima uniendo la línea 4 del metro y el puerto , haciendo de la estación un lugar turístico tanto para los visitantes y los residentes del callao

L17

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

13. VISTA OBJETIVO AÉREA

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L18

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

14. VISTA OBJETIVO PEATONAL

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L19

APROXIMACIÓN URBANÍSTICA

14. VISTA OBJETIVO PEATONAL

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L20

APROXIMACIÓN VOLUMÉTRICA

1. TERRENO OCUPADO - USUARIOS TERRENO

USUARIOS Av. Gambe ta Ov.

Prolongación Av. Faucett

TURISTAS

NACIONALES

nto

lao

Av. Oquendo

Aeropuerto

INTERNACIONALES

Aeropuerto

Ov. Cantolao

40 %

POBLACIÓN OBJETIVO

ESTACIÓN INTERMODAL

Av. Costa azul 147 m

Malecón chalaco

RESIDENTES CHALACOS

290m

Av. Oquendo

150 m

89°

COMERCIO

TURISMO

85°

PLAZA

TRANSPORTE

SEGURIDAD

Prolongación Faucett

90°

25 %

CULTURA

La estación intermodal con frente al litoral marino se emplaza como un remate de la prolongación de la Av, Faucett uniendo la línea 4 del metro de Lima y el puerto del Callao.

285 m

TRABAJADORES LOCALES

94°

35 %

CALLAO NORTE

CALLAO CENTRO CALLAO SUR

Área del terreno: 43,400 m2 Área libre 60%

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L01

2. ORGANIGRAMA - PROGRAMA ARQUITECTÓNICO

APROXIMACIÓN VOLUMÉTRICA

FUERZAS DE EMPLAZAMIENTO RESPUESTA A LA MORFOLOGÍA ABORDAJE

ZONA DE TRENES

ZONA DE BUSES

ABORDAJE

GEREMCIA INGRESO

ZONA DE PASAJEROS

ESTACIÓN INTERMODAL MARÍTIMOTERRESTRE

ADMINISTR ACIÓN

BARCAFETERÍA

ESPACIO PÚBLICO SEMIPÚBLICO

ZONA COMERCIAL

SERVICIOS GENERALES TERRAZA

RESTAU-R ANTE

CABOTAJE

ABORDAJE

ZONA CULTURAL

SALA DE CONVENCIONES

MEDIATECA

EXPOSICIONES

CARGA

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L02

APROXIMACIÓN VOLUMÉTRICA

3. CONCEPTO DE VOLUMETRÍA

INFANTIL JÓVENES

EMPRENDIMIENTO

GIMNASIO

El concepto arquitectónico está inspirado por las fluidas maneras del agua en movimiento del mar chalaco, y el propio viento, generando una marcada conexión, un vínculo infinito entre la ciudad, el parque, el edificio y el mar.

Cubierta paramétrica

PLANIFICACIÓN COMPENSACIÓN

RENDIMIENTO

SOL LÚDICA

COORDINACIÓN

La forma se concibe como un marco para las actividades a realizar, creando espacios que realcen su propia cultura e identidad en la comunidad. Espacios abiertos y muy adaptables, con una flexibilidad a largo plazo para evolucionar tanto como la identidad de la comunidad.

SALSA

COORDINACIÓN

VIVIENDA ZONA

MOVILIDAD

CULTURA

BRAVOS COMERCIAL COMPENSACIÓN MÚSICA DIVERSIÓN GENERAR

FORMACIÓN

PARQUES

EQUIPAMENTO LIBRE MIXTO

PEATONALIZACIÓN

DESARROLLO

SERVICIOS

URBANAS

DINÁMICAS

BOULEVARD APASIONADOS

FAMILIA

TÉCNICO CALLE

COMUNIDADES UNIÓN HEROES

IMPLEMENTAR ESTUDIANTES

MAR CHALACO “LIBERTAD”

SABOR

CREACIÓN

PÚBLICO PAZ

MAR

Transición

ESPACIO SERVICIOS

CALLE

ECONOMÍA

ARTESANAL

MURALISMO ENTRETENIMIENTO

VERDE

VIRGEN DEL CARMEN

FORTALEZA URBANA “ESTADO DE DEFENSA”

COSTA AZUL

FLUJOS TÉCNICAS

DIVERSIFICACIÓN ACTIVIDADES PRIVADA OFICIOS

REFORMACIÓN NIÑOS TALLER

CAFETERÍAS

LIBRE

BICICLETAS

VISITANTES

TRADICIÓN CHALACA ORGULLO FÚTBOL LIBRERÍAS CONOCIMIENTO EVENTOS GENTE BARRIO CONVIVENCIA CONOCIMIENTO ARTE CONECTIVIDAD

PERSONAS VECINAL APOYO

MEJOR INCLUSIÓN

REACTIVAR

Mientras el sol nos siga deslumbra con sus rayos

FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES

Vientos Altura requerida según actividades Radiación solar

“La resistencia social: una resistencia para la paz unidos para que la calle no devoré a más ”

Prevaleceremos Para dar cuenta de la resistencia De nuestro pueblo libre y en calma

En todas las profecías está escrita la destrucción del mundo, Todas las profecías cuentan que el hombre creará su propia destrucción, Pero todos los siglos y la vida que siempre se renuevan, Han creado también una generación de amadores y soñadores, Hombres y mujeres que no soñaron con la destrucción del mundo, Sino con la construcción del mundo, las mariposas y los ruiseñores.

COLOR

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

Factores paramétricos

Gioconda Belli

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L03

APROXIMACIÓN VOLUMÉTRICA

5. VISTA AÉREA

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L04

APROXIMACIÓN VOLUMÉTRICA

5. PLANIMETRÍA 1:250

FUERZAS DE EMPLAZAMIENTO RESPUESTA A LA MORFOLOGÍA

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L05

APROXIMACIÓN VOLUMÉTRICA

6. APUNTES PEATONALES FUERZAS DE EMPLAZAMIENTO RESPUESTA A LA MORFOLOGÍA

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L06

APROXIMACIÓN VOLUMÉTRICA

6. APUNTES PEATONALES

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1

L07

GRUPO 1.4 Cátedra: MSc. Arq. Robinson C. Ortiz Agama Arq. Carmen Florelí Cárdenas Flores Arq. Juan Luis Palacios Rojas Arq. Alexey Carrasco Escárcena Arq. Luis Enrique Morales Delgado MSc. Arq. Jorge Zaldívar Suárez

Integrantes: Cotaquispe Asto, Patricia Mariana Quispe aguilar, Ruth Zurita Yanarico, Héctor Leung Granados, Kai

2022-1

ENTREGA PARCIAL

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B

IMÁGEN SÍNTESIS

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1.4

Integrantes: Cotaquispe, Patricia Leung, Kai Quispe, Ruth Zurita, Héctor

L01

AV. FAUCETT

PROLONGACIÓ N FAUCETT

1. PLANO DE UBICACIÓN

AV. COSTA AZUL

ESQUEMA DE LOCALIZACIÓN DEPARTAMENTO: Callao PROVINCIA: Callao DISTRITO: Callao

PROYECTO:

TERMINAL INTERMODAL

ESCALA 1/1000

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1.4

Integrantes: Cotaquispe, Patricia Leung, Kai Quispe, Ruth Zurita, Héctor

L01

2. PLOT PLAN

Esc. 1/500 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1.4

Integrantes: Cotaquispe, Patricia Leung, Kai Quispe, Ruth Zurita, Héctor

L01

3. PLANTAS Y CORTES FUGADOS

PLANTA 1° NIVEL

Esc. 1/250

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1.4

Integrantes: Cotaquispe, Patricia Leung, Kai Quispe, Ruth Zurita, Héctor

L01

3. PLANTAS Y CORTES FUGADOS

PLANTA SOTANO Esc. 1/500

PLANTA 2° NIVEL Esc. 1/250

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1.4

Integrantes: Cotaquispe, Patricia Leung, Kai Quispe, Ruth Zurita, Héctor

L01

3. PLANTAS Y CORTES FUGADOS

PLANTA DE TECHOS Esc. 1/250

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1.4

Integrantes: Cotaquispe, Patricia Leung, Kai Quispe, Ruth Zurita, Héctor

L01

3. PLANTAS Y CORTES FUGADOS

PLANTA SÓTANO Esc. 1/250

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1.4

Integrantes: Cotaquispe, Patricia Leung, Kai Quispe, Ruth Zurita, Héctor

L01

3. PLANTAS Y CORTES FUGADOS

CORTE A-A Esc. 1/250

CORTE B-B Esc. 1/250

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1.4

Integrantes: Cotaquispe, Patricia Leung, Kai Quispe, Ruth Zurita, Héctor

L01

4. FLUJOS PEATONALES Y VEHICULARES PRIMER NIVEL

SÓTANO

CABOTAJE, BUSES, CULTURAL, RESTAURANTE, BOLETERÍAS

ZONA DE TREN

COSTA AZUL tren

asientos de espera

Esc. 1/200

LEYENDA FLUJO PEATONAL USUARIOS

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FLUJO PEATONAL PÚBLICO

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1.4

FLUJO VEHICULAR

Integrantes: Cotaquispe, Patricia Leung, Kai Quispe, Ruth Zurita, Héctor

L01

4. FLUJOS PEATONALES Y VEHICULARES PLANTA DE TECHOS

SEGUNDO NIVEL

MIRADOR

TALLERES, CAFETERÍA, SUM, SALAS

Esc. 1/200 Esc. 1/200

LEYENDA FLUJO PEATONAL USUARIOS

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FLUJO PEATONAL PÚBLICO

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1.4

Integrantes: Cotaquispe, Patricia Leung, Kai Quispe, Ruth Zurita, Héctor

L01

5. MEMORIA GRÁFICA DESCRIPTIVA: PROCESO CONCEPTUAL ESTACIÓN INTERMODAL CHALACO

CONCEPTO

SIMBOLO SIGNIFICADO “La resistencia social: una resistencia para la paz unidos para que la calle no devoré a más ”

Topogénesis

Conjunto arqueológico Oquendo

Saynsbury - Norman Foster

El concepto parte de las formas de los cerros de la zona y la forma de la huaca Oquendo en forma de V que se abre hacia al mar dándole una bienvenida y aprovechando la visual, se crean espacios que realcen su propia cultura e identidad en la comunidad Las estructuras de Oquendo, hacen pensar que aquel habría sido el Centro Administrativo incaico más importante de esta franja del país • la zona de ingreso tiene una altura • El proyecto presenta dos brazos

Morfogénesis

que se abren con dirección al mar

“Difusión del arte y la danza chalaca promoviendo con estos talleres que refuercen ese valor”.

VARIABLES PARAMETRICAS Y ARTISTICAS

mucho mayor que en otros zonas del proyecto pro su carácter de mirador en la parte superior

ZONA DE INGRESO

Vistas Vistas

las líneas fuerzas hicieron que el proyecto tenga un resultado que se pareciera a una ballena saliendo del mar

HITO

El edificio presenta un tajo en los lados generando un corredor que conecta las demás áreas

Vista aerea desde el mar

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1.4

El edificio se comunica con la zona a través de su permeabilidad y la conexión con los distintos tipos de transporte

Integrantes: Cotaquispe, Patricia Quispe, Ruth Zurita, Héctor

L01

6. PROGRAMACIÓN PROGRAMA DE ÁREAS TECHADAS, AREA LIBRE COMERCIO

ZONA

ADMINISTRA TIVA

SUB ZONA

Recepción Sala de reuniones GERENCIA Oficinas Secretaria

ÁREA DE ATENCIÓN MEDICA

ZONA DE INGRESO

AMBIENTES

Tópico

29 ÁREA AFORO ÁREA ÁREA DE CANTI TOTA persona PARC SUBTOT CIRCUL DAD L s IAL AL ACIÓN Y MUROS 1 2 3

20 25 15 2

Hall Módulo de Informes RECEPCIÓN Garita de Control Boletería Sala de espera Punto de Carga de Tarjeta CAJEROS AUTOMÁTICOS CASA DE CAMBIO SERVICIOS SS. HH. Varones SS. HH. Mujeres SS. HH. Discapacitados

1 3 1 3 1 1

1 2 12 100 -

1 3

1 1 1

12 12 1

COCINA TRABAJADO COMEDOR CAMBIADORES RES SALA DE TRABAJADORES Cuarto de basura SERVICIOS SS. HH. Varones SS. HH. Mujeres

1 1 2 1 1 1 1

2 15 10 2 3 3

42.36 68.3 57.4 38.06 8 10 10

6.03

1 1 1 1

1 1 1 1 1 1

16.22

300

RESIDUOS

SERVICIOS GENERALES CASA DE FUERZAS

SALA DE MÁQUINAS

ESTACIONAMIENTO

Autos

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102.7

23.7

RESTAURANTE

INGRESO

Cámara de residuos orgánicos reciclables Cámara de residuos orgánicos no reciclables Depósitos de residuos inorgánicos organicos- compost Celda de llegada Transformador Tableros Grupo electrógeno Sub electrica Tanque petróleo Tratamiento de agua Sistema de bombeo Sistema de agua caliente Sistema de agua contra incendios Cisternas enterradas

ZONA COMERCIAL

34.05

10.215

345.79 4.12 1.53 578.87 6.05 221.38 11.64 15.58 30.05

44.265

173.661

147.07

44.121

263.52

79.056

ZONA DE BUSES

8.4

18.09

5.427

ZONA DE CABOTAJE

17.05

ABORDAJE

ZONA CULTURAL

5 50

14.7 220

1 1 1

1 1 -

6 6 50

1 1 1

6 6

101.47 15 15

1 1 6 1 1 1

6 2233/70 0 500 1 2 5 5

Control de Abordaje Area de trabajadores Zona de espera Andenes-buses SSHH Depósito

1 1 1 1 1 1

50 10 400 8 7 2

48.42 54.67 737.55 414.16 24.02 13.11

Hall de embarque

129.91

Control de abordaje

41.71

Sala de Lectura SUM SALA DE EXPOSICIONES PERMANENTES (TEMA DE HUACAS, MAR CHALACO, IDENTIDAD) EXPOSICIONES LÚDICA (TEMA DE HUACAS, MAR CHALACO, IDENTIDAD) TALLERES ARTISTICOS

1 1

10 50

124.52 167.28

159.6

Control de Abordaje /máquinas de control como las del tren Servicios al Cliente

ABORDAJE MEDIATECA

445.744

4 2

Anden ABORDAJE Via del tren Hall de andén CONTROL Y GUARDIA MÁQUINAS Cuarto de Maquinas ALMACÉN MANTENIMIENTO TALLER CUARTO DE BASURA

943.72 2

89.8

17.05

ZONA DE TRENES

TIENDAS CAFETERÍA Oficina administrativa y caja CUARTO DE BASURA COCINA Área de mesas (15 para 4 personas) SS. HH. Varones SS. HH. Mujeres SS. HH. Discapacitados

SALA

5.115

TALLERES

498.8

149.64

976.651 252.47

75.741

1260

378

400 260 600 3 80 160 80

2259.4 98

29.4

320

1291.93

387.579

1679.50 9

171.62

51.486

223.106

124.52

415.99

37.356

124.797 1253.62 9

89.11

143.44

322.74

96.822

44.92

101.08

30.324

TALLERES DE RECICLAJE ÁREA TOTAL: 8550.726 m2 16.22

4.866

AREA TECHADA: 4198.98 m2 440

132

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1.4

572

ÁREA LIBRE: 5081.02 m2

Integrantes: Cotaquispe, Patricia Leung, Kai Quispe, Ruth Zurita, Héctor

L01

6. ORGANIGRAMA GENERAL

ADMINISTRACIÓN

S.G

CULTURAL

TÓPICO

INGRESO ESTACIONAMIENTO

COEMRCIAL

CABOTAJE

TREN

BUSES

LEYENDA RELACIÓN DIRECTA RELACIÓN INDIRECTA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1.4

Integrantes: Cotaquispe, Patricia Leung, Kai Quispe, Ruth Zurita, Héctor

L01

6. ORGANIGRAMA Y CUADRO DE RELACIONES FUNCIONALES

SS-HH CUARTO DE LIMPIEZA

RECARGA

1. ZONA DE INGRESO

LEYENDA

CASA DE CAMBIO

RELACIÓN DIRECTA RELACIÓN INDIRECTA

HALL BOLETERÍA

SEMIPÚBLICO SERVICIOS PRIVADO PÚBLICO INFORMES

GARITA DE CONTROL

CAJERO

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1.4

SALA DE ESPERA

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6. ORGANIGRAMA Y CUADRO DE RELACIONES FUNCIONALES

CUARTO DE LIMPIEZA

2. ZONA ADMINISTRATIVA

SS-HH

LEYENDA RECEPCIÓN

RELACIÓN DIRECTA

OFICINAS

RELACIÓN INDIRECTA SEMIPÚBLICO SERVICIOS PRIVADO PÚBLICO

SALA DE REUNIONES

SECRETARÍA

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6. ORGANIGRAMA Y CUADRO DE RELACIONES FUNCIONALES

COCINA

RESIDUOS

3. SERVICIOS GENERALES

LEYENDA COMEDOR

RELACIÓN DIRECTA RELACIÓN INDIRECTA

CASA DE FUERZAS

SALA DE TRABAJADORES

SEMIPÚBLICO SERVICIOS PRIVADO PÚBLICO SALA DE MAQUINAS

CAMBIADORES

SERVICIOS

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6. ORGANIGRAMA Y CUADRO DE RELACIONES FUNCIONALES

4. ZONA COMERCIAL CAFETERÍA

COCINA

LEYENDA

CUARTO DE BASURA

RELACIÓN DIRECTA RELACIÓN INDIRECTA

ISLAS COMERCIALES

SEMIPÚBLICO

ÁREA DE MESAS

SERVICIOS PRIVADO PÚBLICO

SS-HH INGRESO

RESTAURANTE

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6. ORGANIGRAMA Y CUADRO DE RELACIONES FUNCIONALES

5. ZONA DE TRENES ABORDAJE

LEYENDA RELACIÓN DIRECTA RELACIÓN INDIRECTA

CUARTO DE MAQUINAS

SEMIPÚBLICO

INGRESO

SERVICIOS PRIVADO PÚBLICO

MANTENI MIENTO

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6. ORGANIGRAMA Y CUADRO DE RELACIONES FUNCIONALES

SS-HH

6. ZONA DE BUSES

DEPOSITO

ZONA DE ESPERA

LEYENDA RELACIÓN DIRECTA RELACIÓN INDIRECTA

AREA DE TRABAJADORES

SEMIPÚBLICO

CONTROL DE ABORDAJE

SERVICIOS PRIVADO PÚBLICO MANTENI MIENTO

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1.4

BUSES

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6. ORGANIGRAMA Y CUADRO DE RELACIONES FUNCIONALES 7. ZONA DE CABOTAJE

HALL DE EMBARQUE

8. ZONA CULTURAL SALA DE LECTURA

SALA DE EXPOSICIONES LUDICAS

CONTROL DE ABORDAJE

SUM TALLERES ARTISTICOS TALLERES DE RECICLAJE

LEYENDA RELACIÓN DIRECTA

SALA DE EXPOSICIONES PERMANENTES

RELACIÓN INDIRECTA SEMIPÚBLICO SERVICIOS PRIVADO MEDIATECA

PÚBLICO ZONA CULTURAL ZONA DE CABOTAJE

ABORDAJE

Hall de embarque

129.91

Control de abordaje

41.71

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SALA

Sala de Lectura SUM SALA DE EXPOSICIONES PERMANENTES (TEMA DE HUACAS, MAR CHALACO, IDENTIDAD) EXPOSICIONES LÚDICA (TEMA DE HUACAS, MAR CHALACO, IDENTIDAD)

TALLERES ARTISTICOS 171.62

51.486

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1.4

223.106

TALLERES

124.52

167.28

159.6

124.52

415.99

37.356

124.797

1253.62 9

89.11

143.44

322.74

96.822

44.92

101.08

30.324

TALLERES DE RECICLAJE

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6. ORGANIGRAMA Y CUADRO DE RELACIONES FUNCIONALES 10. ESTACIONAMIENTO

9. ZONA MIRADOR

MIRADOR

RELACIÓN INDIRECTA

INGRESO

LEYENDA RELACIÓN DIRECTA

INGRESO

DESCANSO

INGRESO

MEDITACION

SEMIPÚBLICO SERVICIOS PRIVADO

INGRESO

PÚBLICO

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DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1.4

INGRESO

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7. AXONOMETRÍA EXPLOTADA MIRADORES NIVEL TECHO

SALA DE LECTURA SUM TALLERES ARTÍSTICOS PAREDES INCLINADAS 2DO NIVEL INGRESO EXTENSIÓN TALLERES ARTÍSTICOS

CAFETERÍA PAREDES INCLINADAS

ÁREA DE MESAS

INGRESO ZONA BUSES BOLETERÍA CABOTAJE TRABAJADORES ZONA CULTURAL RESTAURANTE

1ER NIVEL

ANDENES COMERCIO

SÓTANO

ESCALERA

CAFETERÍA

ZONA DE TRENES

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8. VOLUMETRÍA

MIRADOR

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PAREDES INCLINADAS

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B GRUPO 1.4

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L01

8. APUNTES APUNTE AÉREO

APUNTE PEATONAL

AV. COSTA AZUL

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