guiaverdemexico Bicicletas 2020 by Art Cárdenas

Alternativas saludables. / Ciclismo En la a vida hay que andar como en una bicicleta, hay que pedalear hacia adelante, con las manos firmes en el manubrio y no perder el equilibrio. Albert Einstein

El auge del ciclismo urbano es un hecho y cada día cuenta con más adeptos e iniciativas que lo apoyan, representando un punto importante en la atención al tema de la movilidad en las ciudades. Particularmente en la Ciudad de México transportarse es complicado, debido principalmente al gran número de autos circulando en las calles. Según el INEGI, en 2016 circulaban 4,7 millones de vehículos y se estima que la cifra sigue en aumento. Según la Encuesta Origen Destino, el 58,1% de los viajes que se realizan en la Zona Metropolitana duran entre treinta minutos y dos horas, mientras que 5,3% de los traslados demoran más de dos horas. Lo anterior puede explicar que se haya observado en los últimos años un importante incremento de la bicicleta. Así en el 2017 se realizaron en promedio 700.000 viajes en un solo día en dos tipos de modalidades: bicicleta propia y el de esquemas compartidos. Lo anterior, apoyado (con buen tino y en sincronía con tendencias mundiales) por el gobierno de la Ciudad de México a través de una estrategia denominada “Movilidad en Bicicleta”, por lo que últimos años se han dado cuenta de diferentes acciones de entre las que se destacan: Muévete en Bici; EcoBici; BiciEscuela además del desarrollo de infraestructura y equipamiento general, buscando crear redes viales para hacer de la bicicleta una opción real, efectiva e importante de transporte en la ciudad. Así mismo para apoyar esta actividad, ya tan popular ya entre los ciudadanos de la Ciudad de México, se ha desarrollado nuevo Reglamento de tránsito de la ciudad de México. El cual se presenta como el mejor instrumento para lograr la armonía en el tránsito entre peatones, ciclistas y vehículos motorizados. En general, este reglamento contempla la implantación de reglas que aseguran una adecuada convivencia entre los diferentes actores del tránsito con sus respectivos derechos y sus obligaciones. La salud es esencial para realizar todos nuestros sueños y emprendimientos, al fomentar el bienestar se logran al tiempo mejores niveles de creatividad y productividad. Así el ciclismo se presenta hoy como una excelente opción de ejercicio, además aligerar las tensiones que provocan el stress y donde quien lo practica experimenta una sensación de autonomía y libertad.

Una ciudad saludable es atractiva para los negocios.

3 de junio Día Mundial de la Bicicleta #bicicleta #ciclismo #ciclista #bicycle #cycling

www.guiaverdemexico.com

El ciclismo:

Permite mejorar la capacidad física en la persona que lo efectúa, esto significa que, se obtiene superior cantidad de trabajo físico y mental, percibiendo menos signos de agotamiento. Comprime los niveles de colesterol en la sangre. Reduce la cantidad de grasa corporal. Incrementa el flujo de la sangre. Aumenta la consistencia ósea, torna los huesos más fuertes. Permite el desarrollo del corazón. Aumenta la capacidad de coherencia motriz. Acrecienta la elasticidad y la calidad de movimiento en las articulaciones. Favorece el aspecto, el estado de ánimo. Reduce la ansiedad y el estrés.

Reglamento de tránsito de la Ciudad de México. http://bicitekas.org/wp/wp-content/uploads/2016/03/RTCDMX-formado.pdf

10 CONSEJOS SOBRE CICLISMO URBANO. 10 beneficios de andar en Bici

https://www.youtube.com/watch?v=gs4D_dZ6vpg

https://www.youtube.com/watch?v=Dui1ooSziSM

Uso de la bicicleta en Holanda

https://www.youtube.com/watch?v=q7sLnbZUH3Q

EL MERCADO DE BICICLETAS MÁS GRANDE DE LA CDMX

https://www.youtube.com/watch?v=RlA8XuHAWv8&t=61s

Por mi ciudad en bicicleta https://www.facebook.com/Por-mi-ciudad-en-bicicleta-138111842929276/?ref=br_rs

Muévete en Bici CDMX

https://www.facebook.com/Mu%C3%A9vete-en-Bici-CDMX-100801496692679/

www.guiaverdemexico.com

Las bicicletas en las ciudades: Deben estar provistas con luces o reflejantes blancos por delante y rojos atrás. Pueden usar las rampas para servicios especiales o para personas con capacidades diferentes. Los cascos no son obligatorios en el reglamento. Pero se recomienda su uso.

Los ciclistas:

Deben respetar las preferencias de paso a los peatones. Indicar la dirección del giro o cambio de carril con señas. Tienen preferencia cuando están en una vía. Cuentan con la preferencia cuando existan semáforos. Si no los hay, los vehículos motorizados deben frenar y dejarlos pasar. No deben circular sobre las banquetas, con excepción de niños menores a 12 años y elementos de seguridad pública. Pueden adelantar a la primera fila mientras los autos estén parados por el tráfico o el alto. Deben conducir su bicicleta hacia la dirección asignada. Deben hacer uso de las vías asignadas para ciclistas cuando esté presente. No sostenerse de otros vehículos en movimiento por ningún motivo. Estas obligaciones en su incumpliendo no cuenta con una sanción por parte de la autoridad. Sin embargo, a los infractores se les puede amonestar verbalmente por la autoridad de tránsito. Existe una única multa. Aquellos que transporten a un pasajero en la rueda trasera o lugar intermedio deberán pagar 3 días de salario mínimo o 6 horas de arresto administrativo. Ciclista, conductor de un vehículo de tracción humana a través de pedales; se considera también ciclista a aquellos que conducen bicicletas asistidas por motores eléctricos, siempre y cuando ésta desarrolle velocidades de hasta 25 kilómetros por hora; los menores de doce años a bordo de un vehículo no motorizado serán considerados peatones. Fuente: Documentos de Gobierno de la CDMX

www.guiaverdemexico.com

Andar en bicicleta, tan importante como manejar un auto

Reglas para el automovilista ➔ No les grite, ni les toque el claxon El CICLISTA tiene derecho a utilizar un carril.

Antes de abrir la puerta, cuide de que no venga un CICLISTA.

No rebase a un CICLISTA para dar vuelta.

Use luces direccionales para anunciar cualquier cambio de carril.

Al circular detrás, mantenga su distancia.

Rebase a un CICLISTA manteniendo una distancia mínima de 1.5 m.

No se estacione en zonas de CICLISTAS ni de cruces peatonales.

Ceda el paso a peatones y CICLISTAS en todo momento.

Utilice sus espejos y manténganse atento a ambos lados.

Mantenga una velocidad moderada en calles angostas.

www.guiaverdemexico.com

Razones adicionales para andar en bicicleta en la ciudad

Tú también puedes estar aquí¡!

info@guiaverdemexico.com

Tel: +52 (55) 8116 3755 CDMX

Guia Verde Mexico

+ Lecturas recomendadas: GuĂa del ciclista CDMX http://www.sedema.cdmx.gob.mx/storage/app/media/guia_ciclista_c dmx.pdf

Manual del ciclista urbano, Ciudad de MĂŠxico http://www.sedema.cdmx.gob.mx/storage/app/media/programas/movilidadsustentable/movilidad-bicicleta/manual_ciclista_urbano.pdf

Cartilla de derechos y obligaciones para ciclistas y automovilistas http://bicitekas.org/cartilla-de-derechos-y-obligaciones-para-ciclistas-yautomovilistas/

Por mi ciudad en bicicleta https://ciudadenbici.files.wordpress.com/2011/04/por_mi_ciudad_en_bicicleta_web.pdf https://issuu.com/secretariadistritaldemovilidad/.../digital_manual_del_buen_ciclista_2

GuĂa Forbes para el ciclista urbano novato https://www.forbes.com.mx/guia-forbes-para-el-ciclista-urbano-novato/

Las rutas ciclistas aumentan la visibilidad en general y favorecen la de los negocios. Cuando pedales, parte de la experiencia es observar y descubrir infinidad de cosas y comercios que habitualmente no lo haces y estacionar a echar un vistazo no es problema. www.guiaverdemexico.com

EcoBici

Actualmente es la cuarta red más grande del mundo y la primera en América Latina. Este sistema arrancó en 2010 en la zona centro de la capital y hasta el momento se han realizado más de 50 millones de traslados, según datos de la empresa operadora. Consiste en tomar una bicicleta de un destino a otro, tomar una unidad en un ciclo estación cercana y devolverla en alguna otra cercana al sitio donde te desplazaste. El precio de uso es a través de la obtención de una membresía anual por 400 pesos (20 USD) e incluye un seguro de accidentes y responsabilidad civil y Donde aproximadamente del 49% de los miembros utilizan para transportarse al trabajo, de los cuales el 47% utilizan otros transportes públicos para finalizar su trayecto, la hora en que más se utilizan las bicicletas es a la hora de la comida.

www.ecobici.cdmx.gob.mx

Otras opciones para pedalear en la CDMX VBike http://www.vbike.mx/

Mobike https://mobike.com/mx/

Dezba http://dezba.mx/

Para hacer uso de las bicicletas los usuarios deben descargar la aplicación respectiva, para posteriormente realizar un pago y buscar el vehículo más cercano en el mapa. Las bicicletas cuentan con geolocalización y se desbloquean cuando el usuario escanea un código QR con la aplicación. Lo que estos servicios ofrecen a diferencia de Ecobici es que sus bicicletas no deben parar en otra estación. ninguno de estos tres esquemas permite que el usuario deje la bicicleta en la calle, sino que tiene que buscar un punto de estacionamiento público. Esta es una de las principales desventajas, pues en la práctica se está observando que las bicicletas quedan estacionadas bloqueando el paso peatonal y otro tipo de accesos.

con información de: MOVILIDAD URBANA; 3 alternativas a Ecobici para pedalear en la Ciudad de México; DARINKA RODRÍGUEZ 19 ABR 2018. https://verne.elpais.com/verne/2018/04/19/mexico/1524091790_166508.html

www.guiaverdemexico.com

No se deja de pedalear cuando se envejece, se envejece cuando se deja de pedalear. Albert Einstein

Damos las gracias a las diferentes Instituciones, organizaciones, productores y comerciantes implicados por su asistencia en el desarrollo de contenidos. Hacemos un gran esfuerzo para asegurar la veracidad y seriedad de la información publicada. Sin embargo, no aceptamos ninguna responsabilidad por las opiniones expresadas en nuestras contribuciones, ni en los anuncios. Algunas imágenes fueron tomadas de internet, Facebook. Así como de otras redes sociales y han sido usadas únicamente con fines ilustrativos, citando las fuentes cuando estás han sido señaladas.