MT50 by Arturo Apellido

IZ AUTOMOATR O D INDUSTRTIA IZ TOR / DEPOR E MO

EDI

ON CI

N°50 / AÑO V

S/.10.00

Audi A1

potente, progresivo y exclusivo

pick up china ZNA RICH Una con alma japonesa

El 12º Salón del Automóvil de Interbank

Notituercas / Novedad Mundial: Abarth ScorpiON / SALÓN DE GINEBRA / Primer Contacto: Nissan X-Trail, Audi A1, Brillance FRV Cross / Zoom Empresarial / Road Test: ZNA Rich, Honda Accord, GLK Mercedes-Benz / Entrevista: Nestor Castro Serpa - Interbank / Publireportaje - Interbank / 12º Salón del Automóvil de Interbank / Premiación Mundo Tuerca / Entrevista - Mass Automotriz / Especial Motos / DEPORTE: Rally Nacional / Circuito / Superbike / Cuatrimotos / Motoacuática / Estadísticas / Precios de autos

índice

Abril 2011

5. Editorial 5. Notituercas 12. Novedad Mundial Abarth ScorpiON 14. Salón de Ginebra 20. Primer Contacto Nissan X-Trail

N° 50 / AÑO V DIRECCIÓN Y EDICIÓN GENERAL: Nancy Diaz Espinoza EDITOR:

Audi A1 Brillance FRV Cross 26. Zoom Empresarial 28. Road Test ZNA Rich

Rubén Marruffo

Honda Accord

PRENSA:

GLK Mercedes-Benz

ND Producciones JEFE DE REDACCIÓN: Rodrigo Salazar Zimmermann REDACCIÓN: Martín Chilo CORRECCIÓN: Víctor Blas

46. Entrevista

GERENTE COMERCIAL

EDICIONES ZETA S.R.L. ASESOR LEGAL José Pflucker FOTOGRAFÍA

48. 12º Salón del Automóvil de Interbank 54. Premiación Mundo Tuerca 58. Entrevista - Mass Automotriz 70. Rally Nacional

DISTRIBUIDORA

47. Publireportaje - Interbank

60. Especial Motos

Luis Rodríguez - Nextel: 411*2034 Patricia Ruiz - 609*6456

Nestor Castro Serpa - Interbank

78. Circuito 84. Superbike 86. Cuatrimotos 88. Motoacuática 91. Estadísticas 92. Precios de autos

Jorge Castro Andrés Durand DISEÑO Y DIAGRAMACION: Mario Rivas IMPRESION: ENFOKO E.I.R.L.

Teléfonos: 452-2717, 464-6223 / Nextel: 426*2915 / Cel.: 996 910018 / RPM # 259441 Mail: prensa@mundotuerca.com.pe / publicidad@mundotuerca.com.pe / mundotuercaperu@gmail.com Es una publicación mensual de apoyo y difusión al sector automotriz y deporte automotor. Los artículos que aparecen en la presente revista son de entera responsabilidad de sus autores. La reproducción de artículos, fotografias y gráficos estan prohibidas salvo expresa autorización por escrito. Mundo Tuerca es una marca registrada e inscrita en INDECOPI.

HECHO EL DEPOSITO LEGAL EN LA BIBLIOTECA NACIONAL DEL PERÚ Nº 2008-04368 Producido por: ND Producciones E.I.R.L.

notituercas

editorial Abril 2011

Parece que fue ayer…

uando estábamos en todos los ajetreos para la elaboración de esta última edición, nos percatamos que se venía el número 50, y a pesar de trabajar siempre con la misma pasión, entrega y entusiasmo en todos los números anteriores, esta edición sí que era algo especial. La publicación número 50 de Mundo Tuerca nos encuentra tal vez en nuestro mejor momento. Hemos cambiado de formato y gracias a la preferencia de ustedes, tenemos un público ganado y cautivo. Dentro del segmento automotriz, también crecimos con el suplemento Mundo Trucks, que nos permitió ingresar al rubro del transporte pesado. Por si fuera poco, seguimos con el programa radial en Ovación 620 am. Adaptándonos a la modernidad estamos en el Facebook, Twitter y a través del portal Mundotuerca.com.pe continuamos en permanente contacto con los cibernautas. Pero no nos quedamos en esto, sino que seguimos pensando en proyectos más grandes y ambiciosos. Al llegar a esta edición, quisimos mirar hacia atrás y la verdad que nos quedamos más que satisfechos por lo hecho hasta el momento, más aún porque parece que fue ayer cuando empezamos este ‘pequeño’ proyecto, siendo hoy en día, una realidad que no deja de crecer.

Nancy Diaz Espinoza Directora

El nuevo Golf VI muy pronto en Perú El Grupo Euromotors, representante oficial de Volkswagen en el Perú, anuncia la próxima llegada de la sexta generación del Golf, modelo emblemático de la marca. Su fabricación se realiza en las plantas de Wolfsburg y Mosel en Alemania. El Golf llegará al Perú a finales de marzo en la versión Trendline, con motor 1.6, una potencia de 102hp y transmisión manual de cinco velocidades. La segunda alternativa es un cambio de doble embrague DSG 7 velocidades. Con relación a la seguridad, viene equipado con 6 airbags: 2 frontales para conductor y acompañante, 2 airbags laterales, sistema ABS y ESP.

Autorex incrementó en 14% ventas de Bujías BOSCH Autorex Peruana S.A., representante en nuestro país de BOSCH, logró un incremento de 14% en las ventas de Bujías BOSCH a nivel nacional durante el 2010, en comparación al año anterior. En cifras generales, el mercado de bujías ha tenido un crecimiento de un 5%, lo cual ha beneficiado la demanda de las Bujías BOSCH. En ese sentido, el incremento de ventas de este producto es el resultado de la preferencia del mercado y el reconocimiento de la garantía y calidad de BOSCH. Juan Rufasto añadió que para el 2011 Autorex espera alcanzar un crecimiento de 15% en lo respecta a las ventas de Bujías BOSCH. 5

AV che

VS ery

notituercas El plantel de Mundo Tuerca estuvo desplazándose en toda la ruta del Rally Playas, en la camioneta Honda CR-V, que se portó espectacular, gracias a Honda del Perú. Competencia organizada por el ACP y válido para la primera fecha del Campeonato Nacional de Rally

Volkswagen presentó al equipo peruano que participará en el Dakar 2012

Castrol protege más al motor

Volkswagen comenzó a trabajar con miras a su participación en el Rally Dakar 2012, que por primera vez recorrerá las espectaculares rutas de nuestro país, entre el 12 y 15 de enero próximo, por eso acaban de sumar a su equipo a los ya conocidos Fernando Ferrand Malatesta y Fernando Ferrand del Busto, además de Juan Fernando López Menozzi y Andrés Young Olivari destacados pilotos y copilotos peruanos, quienes participarán con las pick up Amarok. El equipo de VW conformado por Fernando Ferrand (padre e hijo) tiene como objetivo llegar dentro de los 25 primeros puestos en la clasificación general. “Es posible llegar a nuestro objetivo, tenemos experiencia en el campeonato y confiamos en el Amarok”, señaló Fernando Ferrand Malatesta. La pick up Amarok de Volkswagen será acondicionada de la mejor manera para cumplir tan exigente ruta, que se iniciará en Argentina, continuará en Chile, y concluirá en el Perú.

Castrol, la marca líder de lubricantes a nivel mundial representada en el Perú por AXUR ofrece al mercado peruano una excelente propuesta a través de su producto Magnatec Como el 75% del desgaste del motor de un auto ocurre al encenderlo debido a que este arranca en frío. Magnatec, producto de tecnología sintética está compuesto por moléculas inteligentes que se adhieren al motor del auto, brindando una capa de protección no sólo desde el encendido, sino también durante todo el trayecto, las 24 horas del día. Con esta innovadora propuesta el vehículo no tiene que esperar a que el motor se caliente para activar el lubricante y empezar a protegerlo. Las moléculas ya están adheridas a las partes críticas del motor, guardando una reserva y reduciendo considerablemente el desgaste. Magnatec ya se encuentra en los principales lubricentros del país.

En nuestro país, el Rally Dakar ha considerado tres campamentos y cuatro etapas, recorriendo Tacna, Arequipa, Moquegua, Ica y Lima, para cerrar la competencia con una espectacular premiación en la Plaza de Armas de nuestra capital.

Clínica de servicio Kia Entre el 14 y 16 de marzo, se realizó la clínica de servicio Kia en el local de Mass Automotriz, ubicado en la avenida Colonial. Allí, el ingeniero coreano Sunhea Kang y el peruano Luis Broggi atendieron en mantenimiento preventivo, una importante cantidad de vehículos modelos Río, que se dieron cita en el lugar. Los organizadores quedaron sorprendidos gratamente por la masiva concurrencia, razón por la cual ya anuncian más clínicas para los clientes de Mass Automotriz.

Daniel Gonzales de Kia Import Perú, Ing. Sunhea Kang, Kia Motors Corp. Korea, Calvin Won Kia Motors Corp Usa , Ing Luis Broggi, Gerente de Post-Venta Mass Automotriz

MITSUBISHI ASX Máxima seguridad La recientemente lanzada camioneta New ASX de Mitsubishi, obtuvo la más alta calificación de 5 estrellas en las pruebas de seguridad realizadas por la European New Car Assessment Programme (Euro NCAP). La New ASX logró excelentes niveles de seguridad para sus ocupantes ante impactos frontales, laterales y posteriores, así como en protección a niños y a transeúntes. La New ASX cuenta como equipo de serie con diversos equipamientos de seguridad, y las versiones para el Perú no son la excepción: Carrocería con sistema de absorción omnidireccional RISE, Airbag para piloto y copiloto, cinturones de seguridad con pretensionadores y limitadores de fuerza, Frenos ABS con Distribución Electrónica (EBD), fenders frontales absorbentes, así como del sistema de control de estabilidad activa ASC (4WD). La New ASX obtuvo resultados similares en las pruebas realizadas por la ANCAP en Australia, probando así nuevamente sus altos niveles de seguridad y protección a sus ocupantes.

Grupo Gildemeister se expandirá por Centroamérica y el Caribe Grupo Gildemeister acordó una asociación estratégica con el Grupo Los Tres con sede en Guatemala, mediante la cual ambos grupos han acordado invertir conjuntamente en el sector automotriz buscando el crecimiento del negocio en Centroamérica y del Caribe; aprovechando de esta manera la amplia experiencia combinada de ambas empresas en el ramo automotriz. Ricardo Lessmann, Presidente & CEO Grupo Gildemeister, destaca “en el Grupo Gildemeister tenemos la meta de expansión y crecimiento en países de Latinoamérica, y hemos visto a Guatemala y Centroamérica como una de las regiones como mayor oportunidad de crecimiento en el sector automotriz. Igualmente, ha habido una empatía y concordancia en los valores de trabajo que hemos identificado en Grupo Los Tres, y en adición, tomaremos ventaja de la plataforma de presencia regional centroamericana con la que cuenta Grupo Los Tres y su experiencia en el manejo local de sus operaciones”. Grupo Los Tres es una empresa fundada y con sede en Guatemala hace más de 45 años, la cual se inició con la representación de la marca de automóviles Volvo y en los últimos 15 años ha expandido sus operaciones a El Salvador, Costa Rica y Panamá con operaciones propias y a Belice, Honduras y Nicaragua por medio de acuerdos de distribución con empresas de prestigio local. Adicionalmente a Volvo; Grupo Los Tres en alguno(s) de los países en donde opera, actualmente representa también a Jaguar, Porsche, MINI, Kawasaki y ZX AUTO. Emplea alrededor de 230 empleados en la regió

Subaru reconoce a Empresas Indumotora por su desempeño Fuji Heavy Industries, fabricante de Subaru, distinguió a Empresas Indumotora, principal distribuidor en América Latina de la marca y representante en Chile hace 34 años, además de Perú y Argentina, por su destacada operación en estos tres países, en el marco de los Subaru Awards 2010, en las categorías Sales Award y New Sales Record Award. Empresas Indumotora recibió tres distinciones en la categoría Sales Award, gracias a que logró posicionar las operaciones de estos tres países entre los ocho Distribuidores con las tasas más altas de crecimiento en ventas a nivel mundial. Las operaciones de Empresas Indumotora registraron un aumento de un 44% en la región, al totalizar 6.368 unidades vendidas versus las 4.416 unidades de 2009.

notituercas Chery

Líderes por tercer año consecutivo

En Chery siguen trabajando para consolidarse como una empresa que apunta paso a paso a niveles y retos mayores, creciendo para continuar liderando en ventas, en un año donde a diferencia de las anteriores temporadas, aparecerán con lanzamientos de nuevos modelos en la línea de pasajeros de uso particulares.

or tercer año consecutivo, Chery permanece en el primer lugar en la venta de autos de origen chino en el Perú, pasando a convertirse sin dudas en un referente de los vehículos que tienen procedencia del país asiático, debido a los elevados estándares de calidad y a sus precios competitivos. Es el número 1º en ventas con 1206 autos vendidos en el 2010. El objetivo de posicionarse dentro de las diez marcas más vendidas en el segmento de vehículos ligeros en nuestro mercado, se cumplió. “Hace cinco años no habían marcas de autos chinos, sin embargo hoy en día hay alrededor de 100, pero menos de 50 están formalmente representadas”, comentó Gianfranco Eléspuru, Gerente Comercial de la Chery en el Perú. Tampoco formaban parte de las preferencias del usuario y ahora representa el 12% del total de autos nuevos. Para el 2011 Chery calcula una venta de 1700 unidades, debido también al próximo lanzamiento de 4 nuevos modelos en la segunda mitad del año. Entre las novedades de la marca, este año ampliaran la red de distribución en Lima y provincias, para ello momentáneamente la marca dejo su local principal en la Av. Javier Prado en Camacho para trasladarse a su nueva sede en San Isidro a fines de Junio, tiempo durante el cual continuará atendiendo en sus locales de Surquillo (Tomas Marsano 139) y Mass Automotriz también en Surquillo, Chorrillos y Centro de Lima.

AVS kia

novedad mundial

La picadura del Escorpión Abarth ScorpiON Diseñado por estudiantes, este sería el primer auto desarrollado íntegramente por Abarth

Por: Martín Chilo Espinoza

E El Abarth trae un motor eléctrico y está focalizado en la aerodinámica.

l último Autoshow de Ginebra, y de la cual puede enterarse en esta misma edición de Mundo Tuerca, tuvo como una de sus principales atracciones al nuevo Abarth ScorpION, un coupe biplaza impulsado por un motor eléctrico. Este showcar salió de la imaginación de siete estudiantes de un máster de diseño que se impartió en el Instituto Europeo di Design -con sedes repartidas en Italia, Brasil y España- y ya tiene grandes posibilidades de pasar a producción. Su nombre tiene origen en la unión del compuesto químico “ion” de las baterías del motor eléctrico y el animal escorpión que representa la marca. Este modelo, focalizado en la aerodinámica, sustituyó los espejos retrovisores tradicionales por unas cámaras de vídeo, las ruedas traseras van carenadas y el frontal presenta una inclinación singular y tomas de aire de tamaño reducido.

Diseño estudiantil El “ScorpION” planea utilizar cuatro motores eléctricos situados en cada una de las ruedas del auto (como el Toyota MTRC que llegó al Motorshow del año pasado), y recibirán su energía por medio de baterías de ion-litio. El paquete de baterías está situado en el espacio del equipaje, justo tras los asientos de los ocupantes. Todo esto se realizará con el objetivo de mantener el centro de gravedad lo más bajo posible, para ofrecer una conducción adecuada y dinámica. El diseño refleja lo último de la moda. Así, el Instituto Europeo di Design muestra una curiosa visión de cómo debería ser un biplaza de la marca del escorpión en pleno y tecnológico siglo XXI. El Abarth ScorpION tiene una longitud de 4.01 metros de largo -similar a su antecesor, el Punto Evo-, 1.9 metros de ancho y 1.19 metros de alto. Con estas medidas se llega a la conclusión de que este auto está, claramente, enfocado en el rendimiento aerodinámico para aprovechar al máximo su sistema de propulsión eléctrico. En la fabricación de este Abarth también han participado empresas de la talla de GR Painting -pintura-, Pirelli -neumáticos- y OZ Racing -llantas-. De llevarse a producción, el Abarth ScorpION sería el primer modelo desarrollado íntegramente por Abarth. En líneas generales, este vehículo es la interpretación de un teórico deportivo eléctrico para un futuro no muy lejano. Las soluciones aerodinámicas, como carenar las ruedas traseras, buscan reducir el drag del coche a la hora de romper el aire a alta velocidad, maximizando las prestaciones y sacando más partido de la carga de la batería. Suiza fue el punto de partida de este del Abarth ScorpION y llega en un momento en que las energías alternativas empiezan a tomar protagonismo dentro del mundo automotor.

Ficha Técnica Abarth ScorpiON Dimensiones Longitud : 4,010 mm Anchura : 1,900 mm Altura : 1,190 mm Distancia entre ejes : N.D

expo

Salón de Ginebra

Conozca diez resaltantes modelos que fueron presentados en este último motorshow europeo.

esde comienzos de marzo hasta finales de la primera quincena de ese mes, se realizó el tan popular Salón de Ginebra, donde se presentaron modelos que se comercializarán próximamente, y otros llamados concept, que todavía deben ser más desarrollados para que rueden por las calles. Este año de entre todas las presentaciones, se acordó que la más importante de todas, con premio incluido, fue la del Lamborghini Aventador y el Seat IBX. Sin embargo, hubo otros muchos modelos que merecen ser comentados, y por ello es que en las siguientes páginas encontrarán algunos de los que se presentaron hace unos días en Ginebra.

Se han escogido marcas y modelos que actualmente participan en el mercado peruano, para que de esta manera ustedes lectores sepan qué tipos de autos vendrán al Perú en los próximos meses y años. Algunos otros modelos escogidos sin embargo no llegarán a nuestro país, pero son simplemente tan llamativos que ustedes debían conocerlos. Si quieren ahondar en los vehículos presentados y en cómo se realizó el motorshow detalle por detalle, pueden ingresar a la página web oficial: www.salon-auto.ch.

Ficha Técnica Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima

: Boxer : 3,400 cc. : 320 HP a 7,200 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Manual :6 : Trasera

Porsche Boxster S Black Edition La prestigiosa marca alemana y su nueva creación; el Porsche Boxster S Black Edition, una versión especial del famoso descapotable de la que sólo se fabricarán 987 unidades. El nuevo modelo se distingue de su versión estándar por sus detalles estéticos y por las dos nuevas transmisiones disponibles. En el exterior del vehículo destacan el diseño de la capota, las aberturas de aire laterales, las llantas de aleación de 19 pulgadas así como el doble sistema de escape situado en la parte posterior del descapotable. En el interior del vehículo también se encontrarán nuevos detalles, como una placa conmemorativa con el número de unidad producida y el nuevo diseño de las barras antivuelco, también de color negro. 14

Renault Wind Gordini Este modelo presentó un gran cambio estético respecto de otras versiones porque la carrocería será de vinilos, un interior simple y aros de 17 pulgadas de color azul, que llamarán la atención de más de uno. Además cuenta con un alerón blanco, que hace contraste con el color azul del vehículo. El equipamiento en cuestión mecánica será un 1.6 litros con una potencia de 133 HP. Pero esta no es su única capacidad técnica, puesto que puede alcanzar los 100 km/h en 9,2 segundos, siendo por tanto una aceleración muy veloz si se compara con vehículos similares. Existe un motor menos potente que tiene 101 HP.

Ficha Técnica Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima

: 4L : 1,600 cc. : 133 HP

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Manual :6 : Integral

Volkswagen Golf Cabriolet

Suzuki Swift Sport Concept El nuevo modelo de la marca japonesa se basa en el Swift que presentó en el Salón del Automóvil de París el año pasado. Materializa el concepto de un auto compacto deportivo de alta calidad con un alto rendimiento. Aunque la carrocería sea más ligera que el modelo estándar, este automóvil es 60 mm más ancho. Tanto los parachoques frontales y traseros de aspecto dinámico Ficha Técnica como el gran alerón trasero evocan altos Motor niveles de aceleración Tipo : 4L y potencia, mientras Cilindrada : 1,600 cc. que las ruedas de Potencia máxima : N.D 45 cm aportan una Transmisión sensación de solidez y Tipo : Mecánica estabilidad. Velocidades Tracción

El Golf más jovial, tiene un techo de lona con activación electrohidráulica. Los representantes de la marca Volkswagen han comunicado que ofrecerá seis motorizaciones para el hermano pequeño del Eos, con potencias comprendidas entre los 105 y los 210 HP (esta última para el GTI). Todos estos motores estarán disponibles tanto con cambio manual (cinco y seis velocidades), como con el famoso automático de doble embrague Ficha Técnica DSG. En cuanto al precio, se estima Motor que el VW Golf Tipo : 4L Cabriolet salga a la : 1,400 cc. Cilindrada venta con precios Potencia máxima : Desde 105 HP a 5,800 rpm que comenzarán Transmisión a partir de unos Tipo : Automática e23.500. Velocidades : 7 Tracción

: Delantera

: 6 : Delantera

expo Hyundai Veloster El Veloster se propone innovar el segmento de los coupés compactos con su configuración de tres puertas y un nuevo motor de 1,6 litros con inyección directa y 140 HP. Asimismo, esta es la primera transmisión de doble embrague desarrollada por Hyundai. Mide 4.2 metros de longitud y llegará a los concesionarios en mayo próximo, con el objetivo de aportar una visión más emocional de la marca, que hasta ahora es asociada a vehículos más prácticos.

Kia Picanto Seven 1.1 Al igual que todos los últimos modelos Ficha Técnica de Kia, el Picanto ha recibido unos Motor cuantos retoques Tipo : 4L de diseño por fuera Cilindrada : 1,300 cc y por dentro. Así, Potencia máxima : 65 HP ofrece un mayor Transmisión espacio interior Tipo : Manual gracias a un : 5 Velocidades incremento de la Tracción : Integral longitud total de 60 mm. La distancia de ejes ha experimentado un aumento de 15 mm, significando un espacio adicional interior de 36 mm, mientras que la capacidad del maletero ha crecido en un 27%. Otra de las novedades del Kia Picanto Seven 1.1 es la oferta de ocho niveles de acabados para el interior, incluyendo dos opciones de colores, cuatro de telas y dos paquetes adicionales Premium.

Nissan Juke El Nissan Juke es un turismo que posee un aspecto similar a un todoterreno porque su carrocería es relativamente alta (1,57 metros). Pese a que tiene una altura libre al suelo de 18 cm, suficiente para sobrepasar irregularidades donde Ficha Técnica otros coches rozarían; el Juke no está lo más Motor adecuado para un uso Tipo : 4L fuera de la carretera. No Cilindrada : 1,600 cc. tiene las características Potencia máxima : 117 HP a 6,000 rpm habituales de los coches Transmisión pensados para circular Tipo : Automática por campo u off road, Velocidades : 6 como una suficiente Tracción : Delantera distancia libre al suelo. 16

Ficha Técnica Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima

: 4L : 1,600 cc. : 500 HP

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Doble embrague :6 : Delantera

Ficha Técnica Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima

: 6L / V6 : N.D. : 136 HP a 3800 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Automático : 7 : Trasera

Audi A3 Concept

El Audi A3 Concept es un sedán que ciertamente aparenta ser un pequeño Audi A4 o Seat Exeo, con un voladizo trasero más corto, una línea descendente hacia delante y los rasgos característicos de la última generación de vehículos Audi, así como detalles más futuristas. Se presenta como un auto atractivo y deportivo gracias a las defensas afiladas, el difusor posterior con sendas salidas de escape en los flancos, unas descomunales llantas con neumáticos de perfil corto y los faros, así como grupos ópticos puntiagudos con tecnología LED. El nuevo Audi A3 de carrocería sedán tendría que competir entre otros vehículos con el nuevo Volkswagen Jetta.

Ficha Técnica Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima

: 5L : 2,500 cc. : 408 HP

Transmisión Tipo : Automática / Doble embrague Velocidades : 7 Tracción : Integral

Mercedes-Benz Clase C. Lo que antaño había sido la gama de acceso en la firma de la estrella, ahora incrementa su oferta de carrocerías y ofrece por primera vez, un elegante coupé. Este nuevo modelo de Mercedes-Benz se integra como miembro de pleno derecho de la gama clase C. Este auto ofrece una alternativa clara a sus rivales bávaros, que son el BMW Serie 3 Coupé y el Audi A5.

Aston Martin V8 Vantage S El Aston Martin V8 Vantage S Ficha Técnica está orientado a mejorar las prestaciones dinámicas de cara Motor al conductor. Estéticamente Tipo : V8 no existen grandes cambios. Cilindrada : 4,700 cc. Bajo el capó una serie de Potencia máxima : 436 HP pequeños retoques contribuyen Transmisión a subir un pequeño peldaño Tipo : Automática el nivel de un coche que de Velocidades :7 por sí, se encuentra en la Tracción :Trasera categoría de superdeportivos. El spoiler delantero de fibra de carbono da un poco más de espacio a la entrada de aire para el motor y los frenos. En la parte posterior destaca especialmente la tapa del maletero, que se encarga de generar más carga aerodinámica gracias a su diseño. El parachoques posterior y los estribos también cambian para parecerse al del Vantage V12. 17

primer contacto

Nissan X-Trail

Línea renovada La nueva X-Trail tiene un atractivo sistema de tracción poco visto en otros vehículos de su categoría.

issan ha optado por cambios sutiles en su nueva X-Trail. Las mejoras más destacables están en la parte frontal de la SUV, como el parachoques y faros delanteros. Pese a los menores cambios, la X-Trail se mantiene como una de las SUV medias líderes del mercado y uno de los aspectos más positivos es que la camioneta trae un sistema de tracción a las cuatro ruedas que se activa cuando el conductor lo comanda. Asimismo, las dimensiones han aumentado un poco, lo que ha generado un mayor espacio interior y una resistencia aerodinámica ligeramente menor (su Cx pasa de 0.36 a 0.35). Desde dentro, algunos materiales también son distintos, además de los asientos y el cuadro de instrumentos frente al conductor (tacómetro y velocímetro son de mayor tamaño y tiene un lector electrónico de consumo de combustible, dependiendo de la aceleración del vehículo, algo similar al sistema de la BMW X3, probada por Mundo Tuerca en su edición 48). También tiene un indicador de cambio de marcha para un óptimo consumo de

combustible y otro sistema que indica al conductor cuándo debe detenerse para descansar.

Sistema doble tracción Por lo general, las SUV medias, que están entre las líderes del mercado peruano, vienen solamente con tracción delantera (más conocidas como 4x2). Ello elimina la posibilidad de un paseo o excursión off road. Para evitarlo, la X-Trail trae una muy cómoda perilla (ubicada frente a la palanca de cambios) para elegir la tracción que se desea. Para el diario, funciona bien la 4x2 (consume menos combustible); también se tiene una posición intermedia en la que el propio vehículo distribuye la tracción dependiendo de la superficie; y finalmente el sistema de tracción en las cuatro ruedas, aunque no cuenta con cambios High y Low para un mejor desempeño off road. Como lo inició Land Rover, esta Nissan trae un control de descenso en pendientes. Cuando se está descendiendo, básicamente lo único que se necesita realizar es controlar el timón, puesto que el auto aplicará el frenado necesario. Trae algo similar para el ascenso; un control que evita que el vehículo se deslice hacia atrás al arrancar en una pendiente.

El sistema 4x4 es uno de los más interesantes del mercado.

Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

Manejo X-Trail El mano de esta SUV es cómodo; para comenzar, con el auto detenido el sonido del motor es prácticamente imperceptible (puede incluso llegar a creer que se le apagó), y tampoco se escuchan sonidos molestos a velocidad. Aunque las llantas delanteras pueden llegar a patinar en un arranque brusco, el sistema de tracción de la X-Trail, si se escoge la posición intermedia, sirve para evitarlo. Trae también una serie de espacios para guardar objetos en lugares donde otros vehículos no los tienen, y sistemas de distribución electrónica de fuerza de frenado así como un programa electrónico de estabilidad, todo ello para aumentar la seguridad y estabilidad en frenadas y curvas.

Ficha Técnica Nissan X-Trail Motor Tipo Cilindrada Válvulas Potencia máxima Torque máximo

: 4L : 2,500 cc. : 16 : 168 HP a 6,000 rpm : 23.1 Kg.m a 4,400 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción Suspensión delant.

: Mecánica : 6 : Opción AWD : McPherson con barra estabilizadora Suspensión trasera : Multilink Frenos : Discos ventilados adelante y atrás, con distribución electrónica de frenado

Dimensiones Longitud Ancho Alto

: 4,640 mm : 1,795 mm : 1,695 mm

primer contacto

Audi A1

El pequeño de la familia

udi ya no es más una marca sinónimo de señores canosos. Desde hace algunos años, la marca alemana ha venido creando autos cada vez más deportivos y juveniles, como el A5 y el A7. Ahora además, intenta llegar al público más joven con el nuevo A1. Más pequeño que el A3 (que pasará a ser un sedán en los próximos años) con sus 3.95 metros; el A1 es un auto compacto, deportivo y moderno.

Por dentro Aparentemente el A1 no tiene mucha competencia, al menos en el Perú. El Serie 1 de BMW es un tanto más grande, el Mini va a

un público distinto y el DS3 de Citroën es claramente más deportivo. Sin embargo aunque pequeño, tiene un precio elevado, pues costaría US$30,000. Aunque en los próximos años este modelo tendrá una carrocería de cinco puertas (no confirmada en nuestro pais), por el momento el A1 viene con tres, y de hecho no es del todo fácil el ingreso de los pasajeros traseros. Una persona relativamente alta tendría inconvenientes para entrar cómodamente, porque hacia atrás el techo tiene una caída al estilo hatchback. No obstante de ello, las posiciones delanteras son bastante cómodas y ofrecen una óptima sujeción lateral. En cuanto a la capacidad de carga, un poco preocupante en vehículos de este tamaño, tiene una suficientemente

Aún con el modelo más pequeño, el A1 continúa con los motores de poco tamaño y turboalimentados. Hecho al estilo que usted desea, con el propósito además de acercarse a los más jóvenes.

grande, si se le compara con otros vehículos pequeños como el Mini (270 litros vs. 160 litros). Debemos mencionar la excelente calidad de materiales, disposición y ajuste de los elementos del

interior, como el tablero. En ello no hay mayor diferencia respecto de otros Audi. La calidad y el ajuste interiores simplemente no se ven en otros vehículos dirigidos a un público relativamente similar. Además el A1 continúa con

Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

pequeños detalles típicos de Audi, como el switch de las luces al lado izquierdo tipo perilla, y las salidas del aire acondicionado de forma circular.

También turbo Pequeño no significa menos potente. Este nuevo modelo trae un motor de 1.4 litros turboalimentado (como tiene Fiat, por ejemplo) y desarrolla

122 HP (recuerde que el A3 de hace algunos años tenía 150 HP con 1.8 litros turbo). La potencia del A1 es suficiente en un auto pensado para el uso urbano. Ahora si se le exige, claro que entrega. Por su corto tamaño, es fácil de cuadrar y de maniobrar. Difícilmente sufrirá subviraje, a menos que alargue la frenada, y pese a que es dirección delantera la entrada a las curvas es bastante

precisa. Eso sí, nada de sobreviraje. Viene con la caja DSG de todos los Audi de doble embrague, y tiene siete marchas con una transmisión secuencial, en la versión probada por Mundo Tuerca. Debido al turbo, increíblemente el torque se encuentra disponible desde las 1,500 rpm, lo que le da una envidiable salida de curva.

Los detalles interiores del A1 rebosan en calidad.

Ficha Técnica Audi A1 Motor Tipo Cilindrada Válvulas Potencia máxima Torque máximo

: 4L : 1,400 cc. turbo : 16 : 122 HP a 5,000 rpm : 200 Nm a 1,500 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Secuencial : 7 : Delantera

Suspensión Suspensión delant. : Independiente tipo McPherson Suspensión trasera : Barra de torsión Frenos : Discos ventilados en las cuatro ruedas

Dimensiones Longitud Ancho Alto

: 3,950 mm : 1,740 mm : 1,420 mm

primer contacto

Brillance FRV Cross

El chino aventurero Uno de los deportivos más interesantes del mercado limeño tiene una versión crossover

esde hace algunos meses un vehículo chino viene llamando poderosamente la atención en más de un joven interesado en un auto deportivo. El FRV Cross de Brilliance puede llevarse el título de multipropósito medianamente deportivo en la categoría de vehículos chinos.

Sólo falta ver su agradable diseño, similar a la Subaru XV o la Fiat Adventure en cuando a distribución y centro de gravedad y líneas angulosas y deportivas, que sin duda lo diferencian de la marea de autos chinos que ya circulan por la capital. A diferencia de otras marcas, la performance de este vehículo tampoco se queda atrás, aunque no tiene la misma potencia de otras verdaderamente deportivos de

marcas más consolidadas. Lo que sí es necesario es darle tiempo de desarrollo a este modelo, porque si en su primera llegada al Perú ya se le puede respetar, las próximas generaciones serán cada vez más demandadas.

Versión añadida La denominación Cross se debe a que ya existe otro FRV con características deportivas, y más bien este modelo tiene un toque más aventurero y recio. Digamos que puede entendérsele como un auto para viajar, para surfers o quienes gustan acampar (sin necesidad de ingresar a terrenos fuera de carretera, porque este auto no tiene tracción en las cuatro ruedas). La diferencia con el FRV son las barras en el techo –como para llevar equipaje

Ficha Técnica extra-, suspensión más elevada (al estilo del Impreza y el XV), aros de aleación, protecciones plásticas alrededor de la carrocería que lo hacen más robusto, spoiler trasero, y algunos elementos de decoración en el interior; todo esto por supuesto en la versión full equipo. El interior también trae un agradable color claro, que sin embargo no combina del todo con el look aventurero del FRV Cross. A primera vista se puede saber que este modelo tiene una mejor calidad en sus materiales y acabados que otros vehículos chinos, y es porque esta es una de las marcas procedentes de ese país, con mayor calidad. Por ejemplo, Brilliance tiene alianzas con BMW para fabricar sus modelos Serie 3 y Serie 5 en China donde tiene dos fábricas para esta marca, y lo mismo con Toyota.

Brillance FRV Cross Motor Tipo Cilindrada Válvulas Potencia máxima Torque máximo

: 4L : 1,500 cc. : 16 : 104 HP a 6,000 rpm : 135 Nm a 4,500 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción Suspensión delant. Suspensión trasera Frenos

: Mecánica : 5 : Delantera : McPherson : McPherson con barra de torsión : Discos ventilados adelante y tambores atrás

Dimensiones Longitud Ancho Alto

: 4,240 mm : 1,820 mm : 1,512 mm

Un poco más allá Por lo general los motores de vehículos chinos tienen un máximo de aceleración en las 6,000 rpm con una capacidad de 1.5 litros, pero no muchos superan los 100 HP. Este cumple las dos primeras premisas, y alcanza los 104 HP, lo que implica que si se le compara con otros chinos, tiene más caballaje por cada kilo del auto. Su torque no es tampoco desdeñable y en cuanto a las funciones interiores éstas son todas eléctricas, como las ventanas, los seguros y espejos. Tiene una radio CD con MP3 y aire acondicionado.

zoom Luis Gálvez de Honda del Perú junto a la anfitriona Berenice Reds.

Gianfranco Eléspuru, Gerente Comercial de Chery

Nancy Diaz de Mundo Tuerca entrevistando a Néstor Castro y Mónica García, ejecutivos de Interbank.

Jorge Arriola de Backus, José Villacorta, Rubén Marruffo, Iván Arias.

Gianfranco Eléspuru Gerente Comercial de Chery, Kike Pérez Director de Auto 2011, Nancy Diaz, Directora de Mundo Tuerca y Luis Mariátegui, Gerente General de Kia

AVS citroen

road test

Con alma japonesa ZNA Rich

En las posiciones delanteras, la Rich tiene un espacio similar al de la Nissan Frontier.

Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

Primera prueba de la ZNA Rich, una pick up con mandos electr贸nicos de 4x4

road test

esde finales del 2010 una marca china con trasfondo japonés está siendo comercializada en el Perú, el Zhengzhou Nissan Automobile, más conocida como ZNA, es la nueva marca china que Nissan Maquinarias está vendiendo en nuestro país. ZNA tiene como uno de sus modelos más representativos la pick up Rich, que permite recordar a las pick up más clásicas de los últimos años debido a su diseño. Como sucede con toda marca nueva, es necesario conocerla. En marzo de 1993 nació ZNA en Japón. Dos años después inició la producción de la pick up D22, y en 1999 la marca fue llevada a China para que iniciara la producción en serie de sus modelos. Varios años después en el 2004, ZNA participó en el Rally Dakar, y terminó la prueba en el puesto 57. En el 2005 se posicionó en el 19no lugar. Desde esos años hasta hoy, esta marca china con alma japonesa ha continuado su crecimiento hasta llegar al Perú. En las próximas páginas conocerá a fondo la nueva Rich.

up, pues éstas son reconocidas por ser saltonas, y la distancia entre ejes reduce este comportamiento- es llamativa; tiene casi tres metros entre el eje delantero y el trasero. De hecho, la Rich se queda 2 centímetros corta de tener un total de 5 metros de larga.

4x4 electrónica La Rich viene con un motor único de 107 HP, que se desarrollan a 3,800 rpm. Este menor régimen se debe a que es un motor que funciona a diesel, equipado con un turboalimentador. Tiene una capacidad de 2.5 litros y un torque máximo de 26.5 kg.m a un bajo régimen de 1,600 rpm. Además existen dos tipos de tracciones a elegir. Por un lado la 4x2, ideal para carretera y caminos asfaltados, y la 4x4, para trochas o caminos más tortuosos. Mundo Tuerca probó la versión 4x4, y le llamó la atención que pese a ser un vehículo chino, cuente con un switch para cambiar la tracción en lugar de una caja reductora, como se utilizaba hasta hace algunos años. Este switch, localizado al costado de la ranura para la llave, tiene tres posiciones: 4x2 para

¿Reconoce la similitud? Si conoce el mercado de las pick up, esta Rich le traerá recuerdos. Su diseño es similar a la Nissan Frontier de unos años atrás, y eso no es un resultado casual. Al ser ZNA una marca hermana de Nissan, es de esperar que algunos diseños se trasladen de la marca japonesa a la china, y por lo tanto eso vendría a ser el resultado de la Rich. También al igual que la Frontier, la Rich tiene una cómoda cabina, al menos para los pasajeros que van en los asientos delanteros. Posee el suficiente espacio para las piernas y también para guardar objetos. Los asientos pueden permitir a los pasajeros delanteros aguantar varias horas de viaje, sin embargo quienes vayan sentados atrás tendrán alguno que otro inconveniente, porque no hay suficiente espacio para las piernas. En varias pick up se presenta esto, e incluso muchas japonesas también lo sufren. Pero estos vehículos principalmente están hechos para el trabajo, y la Rich tiene una suficiente capacidad de carga en su tolva, con 975 kg. Un aspecto positivo de la tolva es que posee el metal recubierto, lo que evita que ésta se oxide, se maltrate y se raye con los objetos que se carguen. Asimismo la distancia entre ejes –un tema importante para evaluar en una pick 30

“Mundo Tuerca probó la versión 4x4, y le llamó la atención que pese a ser un vehículo chino, cuente con un switch para cambiar la tracción en lugar de una caja reductora, como se utilizaba hasta hace algunos años” un manejo normal en carretera y ciudad, que gasta menos combustible; una opción de tracción en las cuatro ruedas activable dependiendo del terreno en que se circule; y la opción 4x4 completa, en caso se requiera recorrer sobre arena, lodo o un terreno accidentado. Aunque es un aspecto novedoso este switch para la 4x4, este elemento no funciona inmediatamente como sí sucede en otros vehículos. En pocas

palabras, si se acciona la opción full 4x4 y se emprende la marcha, en algunos segundos sentirá la caja trabarse, las llantas rechinar y tendrá la sensación como si el auto hubiera frenado de golpe. Esa es la señal de que la 4x4 ya está accionada. Lo mismo sucede al regresar a la posición 4x2; tomará segundos. Para evitarlo, se puede cambiar la tracción y esperar con el vehículo detenido unos instantes de segundos hasta que esté seguro que la

caja 4x4 finalmente enganchó. Los frenos son un tanto largos, lo que debe ser por tener tambores en las ruedas posteriores. Sin embargo tiene pedales y sistemas resistentes a frenadas de golpe en caso de frenadas de emergencia, como se pudo comprobar durante la prueba.

Elementos electrónicos Cabe mencionar que la Rich es completamente electrónica. Posee alzavidrios y espejos automáticos, aire acondicionado, apertura a distancia de las puertas, cierre centralizado y radio con CD, MP3 y entrada para USB. Además tiene un sensor de retroceso que advierte cuando se está cerca, por ejemplo de alguna pared, algo necesario en una pick

up porque a veces la carga en la tolva no permite ver hacia atrás. Para mejorar su look, viene con grandes ruedas con medidas 245/70 R16, y calza aros de aleación (sólo disponibles en la versión 4x4). Otro de los aspectos que cambia en la versión 4x4 respecto de la 4x2 es al ancho y alto, además de la capacidad de carga. La 4x2 puede cargar un 10% más de peso, pero la 4x4 es 13 centímetros más ancha y levemente más alta.

Entre los detalles de la Rich está el mando electrónico de 4x4. 31

road test

“Su diseño es similar a la Nissan Frontier de unos años atrás, y eso no es un resultado casual, ZNA es una marca hermana de Nissan”

Ficha Técnica ZNA Rich Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo

: 4L : 2,500 cc. : 107 HP a 3,800 rpm : 26.5 Kg.m a 1,600 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Mecánica : 5 : 4x4

Suspensión Delantera Trasera

: Independiente tipo McPherson con barra estabilizadora : Independiente tipo McPherson con barra estabilizadora

Frenos Delanteros : discos ventilados Posteriores : tambores Med. de neumáticos : 245/70 R16

Dimensiones Longitud Ancho Alto Entre ejes

: 4,980 mm : 1,820 mm : 1,715 mm : 2,950 mm

Equipamiento Radio CD con MP3 Conexión USB Aire acondicionado Ventanas y espejos automáticos Timón regulable en altura Control electrónico de 4x4

AVS audi

road test

Elegante poderoso El nuevo Accord sigue siendo un sedan conservador, pero su motor de 271 HP permite que su manejo sea más bien deportivo.

l Honda Accord nació en 1976 y la octava generación del popular sedán es realidad en el Perú. El modelo japonés está a la venta en nuestro país, pese a que ha Estados Unidos llega recién en agosto de este año y a España un mes después. Como novedades, el nuevo Accord trae algunos cambios estéticos menores y un mejor rendimiento de combustible, además de dos motorizaciones distintas. Entre sus cambios estéticos exteriores destacan los nuevos parachoques delantero y trasero, los aros de nueva estética, la parrilla delantera más agresiva (similar a la del Honda Crosstour), y unos faros traseros de mayores proporciones que incluso invaden la puerta de la maletera. Dentro, los cambios se ubican principalmente en los botones del climatizador del aire acondicionado, que ahora están un poco más cerca del conductor para su mayor comodidad. El panel de instrumentos, más intuitivo ahora, está actualizado con visión hacia

Por: Rodrigo Salazar Zimmermann

Honda Accord

road test atrás gracias a la cámara que trae, puerto USB y asiento del conductor con dos botones para memorizar las posiciones de manejo.

Cambios interiores La elegancia del Accord continúa pese a que este sea el octavo hijo de uno de los modelos más demandados de la marca japonesa. El modelo probado por Mundo

Tuerca trajo asientos de cuero color caramelo, algo no muy difundido en los vehículos de su categoría, que agregan clase y elegancia al interior del vehículo. La marca del señor Soichiro Honda continúa trayendo -bien que no se haya cambiado con el paso de los años- una excelente visibilidad gracias a los amplios parabrisas, ventanas y sunroof. Lo

mismo sucede con el espacio interior; el Accord continúa la tendencia de la marca de tener siempre los autos con mayor espacio en los asientos traseros. Puede remontarse si quiere, hasta el Civic de 1991 para descubrir que desde aquellos años, la marca japonesa cree que la tecnología no está solamente en botones y softwares, sino también en aprovechar al máximo el espacio. En un auto elegante, sobrio y conservador como lo ha venido siendo el Accord, se

siente un poco exagerado el uso de un spoiler trasero sobre la maletera, que además conlleva un mínimo o nulo efecto aerodinámico sobre el vehículo. Por otro lado, sus líneas largas y suaves continúan siendo uno de los sellos de este modelo. El tablero es de grandes proporciones, como se ha visto desde hace algunos años, principalmente con el Civic. No es exagerado en cuanto a sus funciones y es sencillo de operar, además de que ha mejorado para estar

más al alcance del conductor. Pero la versión sedán no es la única en el Accord; también existe un modelo coupé que en nuestra tierra, es menos difundido que el sedán. En el caso del coupé, éste sí trae un diseño más deportivo y un tanto más aerodinámico que el de cinco puertas.

Potentísimo Accord Al Perú, Honda ha traído dos motorizaciones distintas. Una de ellas es la más sobria de

El espacio interior del Accord es inigualable en el resto de vehículos de su segmento.

“Este Accord posee un motor V6 de 3.5 litros, y lea bien, 271 HP a 6,200 rpm. Son pocos los vehículos asiáticos y también europeos, dirigidos a un público premium que ofrecen esta performance”

2.3 litros con 177 HP, 22.3 kg.m de torque y 16 válvulas, y la otra más poderosa, divertida y potente, que fue la probada por Mundo Tuerca; la V6 de 3.5 litros, y lea bien, 271 HP a 6,200 rpm. Son pocos los vehículos asiáticos y también europeos, dirigidos a un público premium que ofrecen esta performance. Ni siquiera algunos llamados deportivos ofrecen una potencia tan alta como este Accord, y el caballaje no es lo único importante. La potencia se desarrolla íntegramente hasta las 6,200 rpm, lo que permite una aceleración muchísimo mayor y por más tiempo, a otros vehículos de su categoría. Al momento de la prueba, el motor aceleró y aceleró hasta casi llegar a la marca roja del tacómetro. Por lo general los vehículos que compiten con el Accord

no llegan siquiera a las 5,700 rpm para desarrollar todo su potencial. Recuerde que mientras a más rpm se pueda alargar la aceleración del vehículo, mejor será su comportamiento (por ejemplo, el motor V8 de un Fórmula 1 puede alcanzar las 18,000 rpm), y esto no es algo nuevo en Honda. El Civic Si puede alargar la potencia hasta las increíblemente más de 8,000 rpm, llevándolo al top del segmento y probablemente de todo el mercado peruano. Los autos potentes con tracción delantera suelen ser un dolor de cabeza. Sin embargo este Accord pese a tener tracción en el eje delantero, no sufre de subviraje y la dirección responde bien, pese a tener que luchar con la tracción en

el mismo eje. Este manejo más balanceado sucede por un principal motivo: el Honda probado tiene una equitativa distribución de pesos debido a que es un vehículo largo (tiene casi 5 metros). En el otro lado de la balanza está el Civic Si, un modelo deportivo y aunque tiene menos potencia, sí sufre de subviraje puesto que es más corto que el Accord. Los frenos son de aquellos que se sienten cuando “muerden”. Con el sistema ABS de serie, el pedal es un poco largo, pero al pisarlo fuertemente se siente en el mismo pedal cómo se distribuye el frenado. Según la propia marca la potencia de frenado –y la distancia que se recorre hasta detener el auto- son mejores que en el modelo del 2010. 37

road test Ficha Técnica Honda Accord Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo

: V6 : 3,500 cc. : 271 HP a 6,200 rpm : 35.1 Kg.m a 5,000 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: Automática : 5 : Delantera

Suspensión Delantera Trasera

: Independiente multibrazo de doble horquilla : Con enlaces reactivos

Frenos Delanteros : discos ventilados Posteriores : discos sólidos Med. de neumáticos : 225/50 R17

Dimensiones Longitud Ancho Alto Entre ejes

: 4,952 mm : 1,845 mm : 1,486 mm : 2,800 mm

Equipamiento Conexión USB Controles del tablero más accesibles al conductor Faros de xenón Doble memoria para la posición del asiento del conductor

“Como novedades, el nuevo Accord trae algunos cambios estéticos menores y un mejor rendimiento de combustible, además de dos motorizaciones distintas”

road test

GLK Mercedes-Benz

Cuadrada deportiva 40

on la nueva GLK, MercedesBenz fue contra la marea en cuanto a diseño y creó una SUV con carácter nostálgico y deportivo. Este nuevo modelo no es el típico diseño de camioneta del futuro sino más bien, posee tendencias retro debido a sus líneas angulosas y cuadradas, permitiendo recordar lo que era una propia camioneta hace no más de cinco o seis años. La marca alemana ha sabido crear un modelo moderno con las líneas que realmente pertenecen a una camioneta propiamente dicha. Al final del día, el producto final es una SUV compacta. Para tener una idea con quién competiría la GLK, entre sus contrincantes está la Audi Q5 y la BMW X3, que hace poco probó Mundo Tuerca quedando altamente sorprendida. Por eso, la tarea de la GLK es harto complicada. Entérese a continuación cómo lo logrará.

Diseño innovador

Estéticamente distinta del resto, la GLK

es un modelo casi único dentro de la categoría de SUV compactas de lujo

Resulta llamativo resaltar como diseño innovador el uso de líneas que se usaban hasta hace poco tiempo. Pero los ojos del conductor común, se han inundado con los diseños vanguardistas e integradores de las marcas coreanas y japonesas, además de otras alemanas. Por eso es agradable y hasta refrescante, ver una camioneta con líneas

road test cuadradas y angulosas. Estas líneas continúan dentro de la cabina, con un tablero de características cuadradas, al igual que las salidas del aire acondicionado. Incluso la palanca de cambios tiene similitudes con una de transmisión mecánica, aunque en este vehículo sea automática. Pero lo que más llama la atención no es el diseño interior o sus características,

sino su óptima posición de manejo. Aunque es una SUV relativamente pequeña, es similar a la de un sedan, así como la de la Kia Sportage, en la posición de manejo. Se puede manejar con una sensación de estar “pegado al piso” y con una sujeción lateral que ya quisieran tener otros modelos de camionetas (además de disfrutar del suave cuero de los asientos). Un elemento para señalar

y contarles se encuentra en el volante. Cuando uno toca bocina, por lo general utiliza los pulgares para presionarla. Sin embargo, en el lugar de los pulgares están los controles de la radio y de la computadora de a bordo. Así al querer tocar bocina en caso de emergencia, ésta efectivamente suena, pero cambiando algunas disposiciones predeterminadas o subiendo o bajando el volumen.

Así como la X3 tiene un sistema de optimización del consumo, esta GLK también lo tiene: el BlueEFFICIENCY ya conocido en otros Mercedes-Benz. Básicamente, este sistema trae mejoras integrales para reducir el consumo y el impacto ambiental, eso sí, sin reducir la performance. Gracias a estas mejoras, como regulación de gases inteligente, materiales de construcción ligera y función

de parada y arranque ECO, el motor V6 de esta GLK puede reducir el consumo de combustible hasta en 24%, incluso con más potencia bajo el acelerador.

En lo mecánico Vayamos a lo que más le interesa; este V6 de 3 litros desarrolla 231 HP a 6,000 rpm. Si bien esto es más de 30% por debajo de la X3 que probó recientemente

esta revista; no deja potencia que desear. Desde el primer pisotón al acelerador la camioneta responde inmediatamente con el tan agradable sonido de motor típico de Mercedes-Benz. Además, su sistema de tracción llamado 4Matic distribuye la potencia a las cuatro ruedas, lo que añade estabilidad y permite un manejo más agresivo. Es agradable salir de una curva a alta velocidad sintiendo que el auto responde 100% al movimiento del timón, algo que no sucede por ejemplo en vehículos con tracción delantera. Funciona mediante una distribución de fuerza y par motor según lo que requieran las ruedas, cuando éstas pierden potencia ante alguna eventualidad. Este reparto selectivo genera más tracción y estabilidad, algo que no pasa desapercibido, pues se siente en el timón. Esto además, permite hacer

off road, pues tiene hasta 20 centímetros de altura entre el suelo y el chasis. Eso sí, no tiene una perilla para escoger la potencia 4x4 o para circular por distintas superficies, motivo por el cual es recomendable no exagerar en cuanto al off road. La caja es otro aspecto de tecnología de esta Mercedes-Benz. El llamado 7G-Tronic prescinde por completo del embrague.

Puede que no entienda esto completamente, pero lo puede sentir, puesto que los cambios pasan de unos a otros sin que usted lo perciba (siempre y cuando no maneje deportivamente exigiendo el vehículo). No puede medirse numéricamente, pero el manejo se siente sólido y seguro. La aceleración (va de 0 a 100 km/h en 7.6 segundos) es hasta divertida

“Este nuevo modelo no es el típico diseño de camioneta del futuro sino más bien, posee tendencias retro debido a sus líneas angulosas y cuadradas, permitiendo recordar lo que era una propia camioneta hace no más de cinco o seis años”

road test y la dirección es precisa, mientras que la suspensión no incomoda como en algunas otras SUV, pues no es suave ni tampoco muy dura como en otras camionetas que quieren demostrar un carácter más deportivo.

Ante un accidente La luz de los dos faros no son iguales en su alumbrado. El faro izquierdo ilumina más el margen izquierdo de la pista, mientras que el derecho tiene mayor profundidad, pues ello es lo que el conductor más necesita para ver mejor. Otro aspecto de seguridad está en los frenos. Se sienten un tanto largos, pero es ahí donde radica la función principal. El servofreno reconoce una frenada de emergencia por la velocidad e intensidad en la que el conductor pisa el freno. De suceder, el servofreno acciona la máxima fuerza de frenado. Y en caso de un accidente, los airbags frontales, de rodillas, de cortina y hasta en la cadera pueden ser decisivos al momento de un choque. Asimismo luego de un choque, los pestillos se desbloquean automáticamente, el alumbrado interior se

enciende y el motor así como la bomba de combustible se desconectan. Si enciende el sistema de sonido y se amista con él –porque puede resultar necesario practicarlo bien antes de conocerlo a fondo-, escuchará la música con una mayor definición y con una calidad difícil de superar.

El armado interior de la GLK y su aceleración son los elementos más llamativos de esta SUV.

Ficha Técnica Mercedes-Benz GLK Motor Tipo Cilindrada Potencia máxima Torque máximo

: V6 : 3,000 cc. : 231 HP a 6,000 rpm : 300 Nm a 2,500 rpm

Transmisión Tipo Velocidades Tracción

: 7G-Tronic : 7 : AWD

Suspensión Delantera Trasera

: Independiente tipo McPherson con barra estabilizadora : Independiente tipo McPherson con barra estabilizadora

Frenos Delanteros : discos ventilados Posteriores : discos ventilados Med. de neumáticos : 235/60 R17

Dimensiones Longitud Ancho Alto Entre ejes

: 4,525 mm : 1,840 mm : 1,698 mm : 2,755 mm

Equipamiento Conexión USB Airbags frontales, de rodillas, laterales, de cadera y de cortina Programa electrónico de estabilidad (ESP) Pantalla de a bordo multifunciones.

entrevista Néstor Castro Serpa Gerente de División Créditos de Consumo de Interbank

Interbank ofrece las mejores condiciones del mercado Como un banco moderno, ágil que se ha convertido en fuente de prosperidad para nuestra sociedad en general y conveniente para sus clientes, Interbank se ha trazado objetivos claros, precisos en su intención de ser la mejor alternativa. El Gerente de División Créditos de Consumo de Interbank, Néstor Castro Serpa, nos transmite todas estas metas proyectándose hacia el futuro, y con detalles de los beneficios crediticios que ofrece el banco en el 12° Salón del Automóvil. créditos al instante, las tasas de Interés y Seguro Vehicular promocionales, las cuotas súper competitivas. Además la posibilidad de pagar cuotas dobles en julio y diciembre (las extraordinarias).

¿Cuáles son las tasas del evento? Las tasas de nuestro 12º Salón del Automóvil serán de 7.19% en dólares, y como es costumbre serán las más competitivas del mercado. Después del evento se mantendrá todo el mes de abril. Además tendremos beneficios exclusivos para clientes y no clientes. ¿Habrá financiamiento para autos usados? y si es así, ¿con qué tasa? En esta oportunidad el evento será exclusivamente para financiamiento de autos nuevos, sin embargo en un corto plazo estaremos realizando eventos para nuestro producto; auto casi nuevo. ¿Cuáles serán los beneficios de este 12º Salón del Automóvil y cuándo será el próximo? La exhibición de más de 50 marcas y 200 modelos como promociones y precios especiales. Pre aprobación de 46

El financiamiento de hasta el 100% del valor del vehículo, según evaluación crediticia. Asimismo el beneficio de disminuir la cuota trasladando tu CTS a Interbank. También la Cuota Comodín (puedes elegir y dejar de pagar una al año). Gasolina gratis para todos los clientes que soliciten su crédito vehicular dentro de los 4 días del evento; en fin todo esto, en bien del cliente. En cuanto al próximo Salón del Automóvil será en el mes de octubre del presente año.

¿Sus metas y cuántas colocaciones vehiculares esperan alcanzar este 2011? Queremos ser la mejor opción en financiamiento vehicular, ofreciendo las mejores condiciones del mercado. Además de continuar ganando participación del medio en saldo capital, e incrementar las colocaciones en 33% respecto al año 2010. ¿Participarán en mayo con el evento que ARAPER está realizando para el sector transporte? Nuestra División de Créditos de Consumo sólo financia vehículos particulares, por lo tanto no estaremos presentes en dicho evento.

publireportaje

12º Salón del Automóvil

Interbank más que satisfechos INTERBANK superó las expectativas en colocaciones, durante los cuatro días que duró el 12º Salón del Automóvil en el Jockey Club. Más de 24,000 visitantes concurrieron a este evento automotriz, y en tiempo récord se aprobaron los créditos, quedando satisfechos los clientes y las marcas; contando además con una súper tasa de interés que durará todo este mes de Abril. Presentes en la inaguración de izquierda a derecha: Luis Felipe Castellanos (Gerente General de Interbank), Ministro de Transportes y Comunicaciones Enrique Cornejo, Néstor Castro (Gerente División Créditos de Consumo), Miguel Uccelli (Vicepresidente Banca Retail Interbank).

El público asistene disfrutó y pudo apreciar el Showroom presentado por las distintas marcas.

expo

12º Salón C delAutomóvil de Interbank

on el último día del mes de marzo hasta el 3 de abril se realizó el 12º Salón del Automóvil de Interbank, que reunió en el Jockey Club del Perú a una gran variedad de marcas y modelos de vehículos para ser financiados a través de créditos de Interbank.

Este tipo de eventos sirven para que el público consiga un crédito de forma más rápida –incluso al instante- y con mejores condiciones de financiamiento, a veces hasta por el 100% del valor del automóvil. Este año, el Salón del Automóvil de Interbank contó con la presencia de 50 marcas y se exhibieron 150 autos de las cuales 15 fueron chinas, y algunas otras de lujo, como Land Rover, Volvo, Mini y Jeep, además de las masivas como Toyota, Kia, Hyundai, Nissan, Suzuki y Chevrolet.

42 marcas estuvieron presentes en el 12º Salón del Automóvil de Interbank.

Tanto marcas masivas como premium, Toyota y Citroën participaron del evento.

Eventos como este permiten a marcas que quieren luchar por los primeros lugares, como Kia, puedan acercarse a sus rivales

Incluso los vehĂculos mĂĄs grandes como la Patrol de Nissan participaron. TambiĂŠn se sumaron marcas modernas, tal es el caso del Mini y las chinas, entre ellas el Brilliance

expo

La presencia de todos los modelos de una marca, como en el caso de Honda y SsangYong, ayuda a que los potenciales clientes tengan en cuenta todos los modelos.

Automotores Gildemeister tambiĂŠn tuvo presentes a varias de sus marcas, como Hyundai, Mahindra y Ford, e incluso vehĂculos comerciales.

expo

Las marcas no necesariamente venden todos sus modelos, sin embargo valoran la presencia porque es importante para posicionarse ante los consumidores, como en el caso de Mitsubishi y Subaru, con sus modelos más deportivos.

Al igual que en el caso de Subaru, la presencia del Dodge Challenger aumenta el valor de marca dentro de las que están representadas por Divemotor. Jeep sin duda es uno de los líderes del grupo que a diferencia de otros, no estuvo presente en el Motorshow de noviembre del 2010. Chery tampoco puede dejar pasar la oportunidad para seguir consolidándose como la marca china líder del mercado.

La revista Mundo Tuerca estuvo presente con un stand en el 12mo. Salón del Automovil Interbank.

AVS mass

premiación

La confraternidad reinó en la premiación Fuimos los primeros y continuamos reconociendo a las marcas líderes en ventas. Al igual que el año pasado por segunda temporada consecutiva Mundo Tuerca y el suplemento Mundo Trucks, premiaron a las empresas que sobresalieron en el 2010, tanto en autos, camiones y buses, en base a las estadísticas de Araper.

a reunión permitió pasar un momento de camaradería, en una noche llena de coloquios, con sonrisas, e intercambiando posiciones, ideas en forma saludable, teniendo en cuenta que se encuentran en un mercado altamente competitivo. La ceremonia empezó con la premiación en la categoría de Autos; a Nissan por ser los mejores en la comercialización de vehículos superiores a los 1500cc, y a Hyundai por liderar en el rubro SUV. En la venta de autos chinos nuevamente y por tercer año consecutivo permaneciendo en el primer lugar de ventas la marca Chery agradeció a través del Sr. Gianfranco Eléspuru el gesto de la revista. Seguidamente Toyota

como líder en ventas de autos hasta 1500cc. Con una pantalla gigante en la que se observaba la potencia y bondades de la marca y modelo premiado, la distinción continuó con los Vehículos Comerciales, es así que Hyundai en la categoría microbuses y minibuses fue la más destacada. Fiat liderando en Comercialización de Camionetas Panel y Furgones hasta 3,5 toneladas recibió el premio de Mundo Tuerca. Toyota obtuvo otro reconocimiento por el primer puesto en ventas de camionetas Pick Up. En la de Ómnibus, Divemotor con la marca Mercedes- Benz también recibió el premio de la revista. En Camiones y Remolcadores, se distinguió

a Mitsubishi por ser el número uno en ventas de camiones hasta 7,5 toneladas. A Hyundai por el liderazgo en el sector camiones de 7,5 hasta 16 toneladas y el Gerente de Negocios de Vehículos Comerciales el Sr. Juan Podestá agradeció el premio. La marca Volvo por las altas ventas de camiones que superan las 16 toneladas y a International en la categoría de Tractocamiones de más de 16 toneladas. Los aplausos se sentían en el salón y Mass Automotriz, el concesionario N°1 de Kia en el país, también recibió el reconocimiento en base al auto a GNV más vendido en el 2010. Por último para cerrar la noche el reconocimiento

Nancy Diaz Directora de Mundo Tuerca y Kike Pérez, Director de Auto 2011

Salgado de Nissan Primer lugar: Categoría Autos de más de 1500cc.

a Kia por la consolidación de la marca, y con las palabras del Gerente General el Sr. Luis Mariátegui transmitiendo el sentir de los distinguidos personajes presentes en la ceremonia, por la amena reunión que pasaron. Además se aprovechó el momento tan especial para reconocer a una persona ligada al periodismo y al sector automotriz como “Kike Pérez, por sus 30 años de trayectoria y manteniéndose en televisión con su programa Auto 2011; se le dio un presente de Mundo Tuerca como muestra del aprecio y el respeto hacia un líder de opinión. Gracias a todos los que aceptaron la invitación y se hicieron presentes, en su gran mayoría gerentes, y también de representantes de marcas, enalteciendo esta segunda entrega de premios a los mejores. Seguiremos en esa ruta de aportar y apoyar, a través de la revista y el suplemento, al crecimiento del sector automotriz en nuestro país.

Gianfranco Eléspuru, Gerente Comercial de Chery recibiendo el trofeo por el Primer lugar en ventas 2010 en autos chinos

Kike Pérez con Roberto Ortega de Hyundai, Primer lugar: Categoría SUV 55

premiación Abel Manrique, Gerente Comercial de MASS AUTOMOTRIZ prime lugar en autos a gas (Kia Río)

Luis Mariátegui Gerente General de Kia recibiendo el trofeo de Mundo Tuerca por Kike Pérez de Auto 2011 por Cosolidación en la marca Kia 2010.

Kike Pérez de Auto 2011, fue reconocido por Mundo Tuerca por sus 30 años en la TV difundiendo la industria automotriz.

Matín Chilo, Jorge Arriola, Nancy Diaz, Kike Pérez, José Villacorta, Patricia Ruiz, Rubén Marruffo, Luis Rodriguez, Rodrigo Salazar, Andrés Durand y Pepe Villacorta.

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entrevista

Mantienen el liderazgo Una de las razones fundamentales para su éxito como compañía se basa en ofrecer la garantía extendida de 3 años o 200 mil kilómetros, y mantener una conducta de líder, transmitiéndole de esa manera al cliente una seguridad que esperan de un buen funcionamiento del auto adquirido, confiando de la seriedad de Mass Automotriz, como la empresa líder de ventas de autos con GNV, consagrándose como el concesionario Nro. 1 de KIA en el Perú.

ste año el sector automotriz en el país tendrá una tendencia a seguir creciendo, esto significa que empresas peruanas como Mass Automotriz, con una experiencia de 18años en el mercado automotor local, seguirán por la senda del éxito y consolidándose cada vez más dentro del mercado automotor del medio en el segmento del Gas Natural Vehicular (GNV) y Retail. El gerente comercial de Mass Automotriz, Abel Manrique Acosta, comentó diversos temas referidos a la empresa y al progreso que vienen mostrando. Fueron concesionarios de marcas importantes y desde Octubre del 2007 vienen creciendo al comercializar los autos Kia, Fiat y Chery, “Nosotros tenemos muchos años de amplia experiencia, anteriormente hemos sido concesionarios de importantes marcas siendo actores principales en el crecimiento y consolidación de ellas y esto nos sirve de experiencia para conocer el mercado y seguir siendo líderes absolutos en el segmento de taxi y seguir creciendo en Ventas Reatil” señaló el gerente comercial.

Arduo trabajo En los últimos años los resultados obtenidos confirman que los autos de la marca Kia están en franco ascenso, consolidándose dentro del sector automotriz y sobre todo con el impacto de un modelo especial que lideró las ventas el año pasado, nos referimos al Kia Rio. El éxito no fue sólo para Kia, sino también para Mass Automotriz que se catapultó como uno de los

principales centros en venta y mantenimiento de autos GNV. “Desde Julio del 2008 hasta la fecha hemos logrado vender mas 5,800 unidades y para este año se está diseñando las estrategias de mercado respectivas para mantener nuestro liderazgo, puesto que deseamos comercializar 500 vehículos al mes” incluyendo la venta Retail, sostuvo Abel Manrique que además señaló, “llevarse un Kia Rio es comprar el mejor coche del mercado, porque tiene un motor económico en consumo, el único con Aire Acondicionado de fabrica y los mantenimientos más baratos del mercado”. Uno de los pilares fundamentales para el crecimiento de la empresa es la garantía extendida de 3 años o 200 mil kilómetros que ofrecen, siendo los únicos que tienen precios de mantenimiento módico a partir de S/69 nuevos

soles. “Tenemos una serie de servicios como es el famoso “lechucero”, dirigido a los taxistas que trabajan en el día y a partir de las 18:00 horas internan sus autos para que al día siguiente a primera hora comiencen su labor”, aseveró. Este tipo de servicio ha tenido gran acogida entre los clientes y por esta razón son los líderes en el sector GNV. “En cada establecimiento de Mass Automotriz nuestros clientes, al llevar su unidad para el mantenimiento respectivo, encontrarán ambientes para el relax y la distracción. Podrán jugar fulbito de mano e incluso pueden ver una película mientras se realiza la revisión del vehículo”, agregó. También cuentan con un área especial en donde podrán ver cómo se está realizando los trabajos de mantenimiento del auto, esto debido a que los transportistas necesitan conocer qué mejoras se hacen a su unida vehicular.

manera inmediata” remarcó.

Red de concesionarios y servicio de Post Venta En la actualidad cuentan con cuatro locales con taller incluido estratégicamente ubicados en la Av. Colonial 398, del Cercado de Lima (a tres cuadras de la Plaza 2 de mayo) local con mas de 4,000 Mt2, también en la Av. Tomás Marsano 890 Surquillo (cruce con Angamos), así como en el distrito de Chorrillos en el cruce de las avenidas Huaylas y Matellini y el recién inaugurado Local de Paseo de la Republica 1835 Balconcillo

La Victoria. A fin de llegar a nuestros potenciales clientes tenemos tiendas estratégicamente ubicadas en, Lima Norte , COMAS, Los Olivos, en el centro comercial Lima Plaza Norte Expo MOTOR Panamericana Norte en Independencia; En el Callao estamos en el centro comercial Mall Aventura Plaza “MOTOR PLAZA; En Lima Sur nos encontramos en el centro comercial Lima Plaza SUR, y en San Juan de Miraflores y en Lima Este estamos San

Juan de Lurigancho en donde pronto contaremos con un Mega taller, porque tenemos una buena cantidad de clientes que provienen de esa zona”, indicó Abel Manrique. “Somos conscientes que el servicio de post venta es la parte más importante de una empresa, por eso en Mass Automotriz cuando llega un cliente a las instalaciones reciben un trabajo personalizado con un personal altamente calificado para resolver cualquier duda que tengan nuestros clientes de

Asimismo, Abel Manrique, nos comentó que para este año el mercado crecerá aún más y por lo tanto se vienen preparando, “estamos contratando a los mejores ingenieros y los mejores asesores ya tenemos la mejor fuerza de ventas. Agradezco a todos nuestros clientes por elegirnos y darnos su confianza, así como todos los bancos y las entidades financieras con laa que trabajamos día a día, a nuestro personal que son la clave del éxito y de manera especial a los ejecutivos de SkBergé Perú y a Luís Mariátegui por apoyarnos en todo momento”, finalizó. 59

motos

Honda

HONDA XL 200

HONDA CGL TERRA

Motor 196.9 cc HP 16.96 HP a 8000 rpm Torque 16.87 Nm a 6500 rpm Tracciรณn ND

Motor 124.1 cc de 4 tiempos HP 9,66 HP a 8,500 rpm Torque 8,8 Nm a 7500 rpm Tracciรณn ND

HONDA STORM Motor 124.1 cc 9.8 HP a 7500 rpm HP Torque 9.2 Nm a 6000 rpm Tracciรณn ND

HONDA CTX 200 Motor 196.9 cc HP 14.29 HP / 7000 rpm Torque 15,7 Nm a 6.500 RPM Tracciรณn ND

HONDA TRX 250 Motor 229 cc HP 15.6 HP / 6500 RPM Torque 18.7Nm / 5,000min Tracciรณn ND

motos

KTM

LIFAN INTRUDER 200 Motor 196.9 cc HP 16 HP Torque 12 Kw a 8,000 rpm Tracci贸n Posterior

KTM ADVENTURE 990R Motor 999.9 cc HP ND Torque ND Tracci贸n Posterior

KTM SXF 350 Motor 349.7 cc HP ND Torque ND Tracci贸n Posterior

HUSABERG FE750 Motor 565.5 cc HP ND Torque ND Tracci贸n Posterior

motos

KTM

POLARIS RZR 900 XP

POLARIS SPORTSMAN 850

Motor 890 cc HP ND Torque ND Tracci贸n AWD

Motor 850 cc 42 HP HP Torque ND Tracci贸n AWD

LIFAN TROOPER 150 Motor 149.4 cc 13.4 HP HP Torque 10 Kw a 9,500 rpm Tracci贸n Posterior

KTM EXC 530 Motor 999.9 cc HP ND Torque ND Tracci贸n Posterior

Kewey

KEEWAY SUPERLIGHT 200 Motor HP Potencia Tracci贸n

197 cc 14.1 HP / 7,550 rpm 14 Nm / 6,000 rpm 2X1

Arsen 125 Motor HP Potencia Tracci贸n

124 cc 910.73 HP / 8,500 rpm 14 Nm / 6,000 rpm 2X1

KEEWAY TX 200 Motor HP Potencia Tracci贸n

197 cc 14.1 HP / 7,550 rpm 14 Nm / 6,000 rpm 2X1

KEEWAY F - ACT 159 Motor HP Potencia Tracci贸n

197 cc 9.8 HP / 7,550 rpm 14 Nm / 6,000 rpm 2X1

motos

Kawasaki

BAJAJ PULSAR 135 LS Motor 134.6 cc de 4 tiempos HP 13.5 HP @ 9,000 rpm 11.4 Nm @ 7,500 rpm Torque Tracci贸n Trasera

KAWASAKI NINJA 250 Motor 249 cc de 4 tiempos HP 32.2 HP @ 11,000 rpm 21.7 Nm @ 10,000 RPM Torque Tracci贸n Trasera

KAWASAKI KLR 650

BAJAJ PULSAR 220 FF Motor 134.6 cc de 4 tiempos HP 21.0 HP @ 8,500 rpm Torque 19.1 Nm @ 7,000 rpm Tracci贸n Trasera

Motor 651 cc de 4 tiempos HP 43.4 HP @ 6,500 rpm Torque 46 Nm @ 5,000 rpm Tracci贸n Trasera

motos

Yamaha

FAZER FZ16 Motor

4 tiempos SOHC, enfriado por aire, monocilíndrico 13.54 HP a 7500 rpm HP 1.39 kgf-m a 6000 rpm Torque máximo Sistema de arranque Eléctrico

Motor

4 tiempos SOHC, enfriado por aire, monocilíndrico HP 13.54 HP a 7500 rpm Torque máximo 1.39 kgf-m a 6000 rpm Sistema de arranque Eléctrico y pedal

R15 Motor

4 tiempos SOHC, enfriado por líquido, monocilíndrico HP 15.7 HP a 8500 rpm Torque máximo 1.44 kgf-m a 7500 rpm Sistema de arranque Eléctrico

XT1200Z Motor

4 tiempos DOHC, enfriado por líquido, 2 en línea HP 108.4 HP a 7250 rpm Torque máximo 11.63 kgf-m a 6000 rpm Sistema de arranque Eléctrico

rally

Despidió el verano ganando el Rally Playas En medio de un oscuro panorama apareció la luz, y el Rally Playas abrió el Campeonato Nacional con un ganador general, el número uno del momento, Nicolás Fuchs. Acompañado por Rubén García, nuevamente por segundo año consecutivo alcanzó el primer lugar en este rally, y permanece en nuestro medio en lo más alto del podio.

ero si bien esa luz apareció por el inicio del campeonato, la impresión que dejó la organización fue llena de tinieblas, sombras que empañaron la fecha por las quejas de los pilotos. Resaltar una fiesta deportiva no sólo radica en la exhibición que puedan ofrecer los deportistas, sino que también se suman a esos esfuerzos, la organización de dicho evento, elaborado y aplicado por los dirigentes que asumen la responsabilidad de sacar adelante una competencia. Lo sucedido en el Rally Playas es preocupante, porque la jornada que abrió dos campeonatos, el Nacional y el torneo del ACP, arrojó en la balanza

resultados negativos en el tema organizativo, que a la postre afectó para un buen espectáculo de los competidores. Es decir, el mal estado de la pista, incidió en el desarrollo de la carrera, puesto que no se tomaron en cuenta aspectos elementales para llevar a cabo una competencia con un rótulo de nacional. La falta de señalización en las rutas fue notoria. Entendemos que es difícil encontrar escenarios en Lima, aparentes para una carrera automovilística de rally, pero esa historia no es nueva, hace tiempo se viene comentando ese tema. El Rally Playas congregó a 47 pilotos que partieron el primer día, válido por el torneo del ACP, para después continuar en la segunda etapa 19 conductores que

intervenían en el Campeonato Nacional. Sin Súper Especial todo arrancó con una Largada Promocional. Con la expectativa del aficionado por apreciar las novedades de los pilotos con autos recién adquiridos, mejorados y preparados para afrontar la temporada. En escenarios del sur archiconocidos en ocho tramos cronometrados, como en Santa María, San Bartolo, Punta Hermosa y en Bujama. Para el ACP la primera etapa fue el único día, y no sólo para los pilotos que se inscribieron únicamente para ese torneo sino también para los dirigentes, que parece también en su mente imaginaron que lo más

rally importante era el primer día. La gran cantidad de pilotos tuvo respuesta en la S1600N, N4L y los Tubulares. En la N4 los de siempre y en las demás categorías el promedio conocido.

Volvió el duelo deportivo entre Nico y Raúl Después de un año y siete meses se volvieron a enfrentar en una fecha nacional Nicolás Fuchs y Raúl Orlandini. El regreso del “mono” encendió nuevamente los comentarios y las apuestas, sobre quién se llevaría la prueba. El año pasado se enfrentaron en cuatro ocasiones, pero no en un nacional. Son los más rápidos del momento sin menoscabar la calidad de los demás competidores. Desde un inicio Raúl Orlandini parecía ser un león decidido a conseguir su presa, en

este caso la meta, feliz de retornar con todo ese torrente sanguíneo que el amante a las carreras de autos vive a su manera. Atado de manos por convicciones ya conocidas, luego de un tiempo reaparecía, e impuso un ritmo arrollador marcando buenos tiempos en los especiales que ganó, para desde el primer tramo

más allá de perder tres primes, mantenerse siempre liderando la clase hasta ganar el día y la fecha del ACP. El auto recién alquilado para esta prueba (puesto que espera tener uno nuevo para la segunda), no le ocasionó problemas. Por otro lado Nicolás bajó llanta en el primer y cuarto especial por el mal estado de las pistas

“... El regreso del “mono” encendió nuevamente los comentarios y las apuestas, sobre quién se llevaría la prueba...”

restándole posibilidades de ganar esa etapa. Sin embargo no creemos que sea sólo el destino, sino también la constancia, firmeza y seguridad en sí mismo para que Fuchs otra vez se alzara con el Rally Playas. El segundo día le fue bien ganando el primer tramo, y ante los inconvenientes de Orlandini, impactando fuertemente el radiador con una piedra y romper el intercoller, perdiendo valioso tiempo, Nico pasó a comandar la carrera y mantuvo la posición de líder en el último prime ganado por Barco, puesto que el segundo lugar le sirvió para ganar la fecha. “Ha sido una carrera muy exigente, sobre todo por tener a Raúl como rival. Con el auto tuvimos problemas por el mal estado de las pistas, constantemente tuvimos que

Raúl Orlandini con Federico Valdez ganadores del Rally ACP

reparar. Estoy muy molesto con la organización del ACP”, declaró Nicolás y a su turno Orlandini lamentó el inconveniente en el último día con el auto, “así son las carreras, de todas maneras hemos hecho una buena actuación. En cuanto al Fia Nacam y el mundial estamos cerrando el presupuesto para intervenir”. Ernesto Jochamowitz terminó tercero, pero sólo se inscribió para el ACP y Francisco Barco acabó en el cuarto lugar, para luego recuperar posiciones y terminar segundo en la general. “Por todo lo que ha pasado en la ruta fue difícil, pero terminamos en un buen puesto en el podio”, declaró Francisco, el actual subcampeón nacional. Otra vez Roberto Pardo no pudo acabar una prueba; el primer día rompió radiador en el 5to

Foto: José Ostaicoechea y Oscar La Torre del Team Gildemeister, primeros en la N2.

rally Juan Abuid y Jorge Barthelmess del Team Pilsen y Claro , ganadores en la Categoría Light

especial y también se llevó un par de piedras sembradas afectando la suspensión de su coche, con rotura en el radiador. Al día siguiente se reenganchó pero rompió en dos el amortiguador, el radiador se golpeó y tuvo fuga de agua, y al romperse el perno que sujeta el buje del trapecio delantero decidió abandonar. Esperamos que se pueda recuperar el buen Tito porque ésta es la quinta carrera nacional consecutiva que no completa toda la ruta. Juan Abuid Fernández era otro piloto que reaparecía, pero en la N4 Ligt, luego de su paso en la categoría grande retornó con un doble triunfo a la clase que lo vio campeonar. “Juano” festejó por partida doble, fue el ganador del ACP y del Nacional remontando la posición de Sandro Pestana que si bien terminó primero 74

“Juano” festejó por partida doble, fue el ganador del ACP y del Nacional remontando la posición de Sandro Pestana. el primer día sólo participó por el Nacional. Así como a todos, los problemas del terreno complicaron el desempeño de Sandro en el primer especial de la etapa final, sufrió al reventarse una llanta de su auto, “se nos cayó el carro de la gata, perdimos cerca de ocho minutos”. El ganador de la categoría declaró: “Hemos tenido un fin de semana perfecto, nos estamos llevando dos copas a la casa. La 2da etapa me gustó más

la carrera que en la 1era, porque fue más difícil, más trabada, por lo tanto el manejo debía ser fino”.

En la N3 Ramón no se cansa Ramón Ferreyros no se cansa ni se cansará de seguir triunfando. El gran respeto que se ha ganado en el medio origina muchos titulares constantes con adjetivos calificativos positivos y merecidos por

sus buenas actuaciones en cuanta fecha de rally interviene, dan la impresión que fueran los mismos sobre una misma carrera, y no es así. El maestro Ferreyros en cada competencia se mantiene en un nivel alto, listo para triunfar en cualquier carrera y elevando con su figura el campeonato. Esta vez ganó todos los especiales y de punta a punta consiguió triunfar en la categoría. Sin embargo la presencia de una dama, de una campeona, de una aguerrida deportista, que ha tomado como reto el continuar en ascenso, fue otra atracción en la N3. Yazmín Dyer debutó en este grupo y lo hizo bien, con el nuevo Seat León, sabiendo que el enfrentar a Ramón le servirá de mucho para exigirse al máximo y crecer en su manejo.

Mención también a Carlos Lagones que con el Hyundai Coupé que le perteneció a Ramón realizó un aceptable papel, completando los tres pilotos esta categoría, con el deseo que se puedan integrar más competidores. “El Hyundai Elantra terminó bien a pesar del mal estado de la pista. Nos sucedió varias cosas, atropellamos un perro, después unos ciclistas habían colocado piedras grandes en el camino y nos amenazaron con arrojarnos otras; también un camión se nos cruzó. Pero bueno estamos satisfechos por el triunfo. Agradezco al Team Gildemeister por el excelente trabajo” señaló Ramón. Yazmín Dyer también opinó: “La pista fue muy dura, muy rota, más el calor y los enlaces que parecían para las 4X4”.

Una disputa de dos En la N2 José Ostaicoechea no tuvo mayores inconvenientes para hacerse del triunfo ante Elvis Aguilar, desde el primer prime marcó distancias que cada vez se hacían enormes en todos los especiales ganados por el “Chechu”. Al volante de su Hyundai Accent es consciente que el auto respondió muy bien ante la gran cantidad

Francisco Barco y Martín Elias, segundos en la N4

de piedras en el camino que exigió a su coche. Si bien Aguilar no pudo superarlo, tras acabar segundo la distancia es corta en la tabla. Por lo que seguramente Ostaicoechea, así como también Elvis esperarán a que se sumen más pilotos en la categoría para hacerla mucho más competitiva. Mientras que en la S1600N fue la categoría de mayor presencia de pilotos, de los quince corrían seis por el Nacional y luego de un primer especial ganado por el huanuqueño Horacio Cánepa, y después del permanente liderazgo, primero de Gino Valerga y luego de Jorge Santos, pilotos que debutaron en la clase, ante los problemas mecánicos que tuvieron, Gino el primer día y Jorge en el último prime, le dejaron en bandeja a Cánepa para que terminara ganando la prueba seguido de Esaú Arias. La próxima cita tendrá lugar en el Rally de Jauja el 16 y 17 de abril, donde estamos seguros asistirán una gran cantidad de aficionados para observar esta prueba, en donde participarán pilotos del interior del país porque también será el punto de partida del Zonal Centro.

Por: Kike Pérez

auto2011

Viene lo más difícil Después de algunas semanas de incertidumbre se solucionó el problema en la Federación Peruana de Automovilismo Deportivo (Fepad). Esto fue posible gracias a la decidida intervención de los Clubes de Bases, quienes demostraron que no necesitaban de la intervención del Instituto Peruano del Deporte (IPD), para resolver sus diferencias internas. La Asamblea de Bases resolvió que el 4 de mayo próximo se realicen las elecciones y que el Comité Electoral lo presida una persona de honestidad comprobada, como Luis Fischer. Sin embargo ahora viene lo más difícil; encontrar la persona idónea, con tiempo, capacidad y solvencia para que pueda conducir los destinos del deporte automotor en un momento complicado, donde las empresas anunciantes se han alejado. La cosa pareciera sencilla, pero no lo es. He tenido la oportunidad de conversar con diferentes personalidades del deporte automotor y casi nadie quiere involucrarse decididamente. La mayoría expone razones laborales por demás comprensibles, por eso me animaría a sugerir a Ricardo Flores. Como todos lo conocemos, ‘Riflo’ es una persona que demostró su capacidad de gestión cuando estuvo al frente del Automóvil Club Peruano (ACP) y además es un apasionado del automovilismo. Ojalá pueda formarse una lista de consenso, donde se puedan dejar de lado las diferencias personales y trabajar en beneficio del automovilismo. No quiero dejar de mencionar el inicio de los campeonatos nacionales tanto en rally como en circuito. Una vez más se comprobó que Nicolás Fuchs y Christian Kobashigawa no tienen rivales. Por ahí asomó el ‘Mono’ Orlandini para dar pelea a ‘Nico’ en el Rally Playas e Ignacio Espinosa y Capamadjian en La Chutana frente a ‘Koba’, sin embargo, a la hora del frío podio los nombres son los mismos. Quiero destacar igualmente la participación de Nicolás Fuchs en el Rally de Portugal, si bien no pudo concluir la segunda fecha de la A3 (PWRC) del Mundial, en el segundo día de competencia demostró su capacidad de piloto cuando remontó del puesto 15 al sexto lugar. Esto recién empieza y lo importante es mantener la regularidad en las próximas fechas. Finalmente debemos saludar el éxito alcanzado por Raúl Orlandini en el Rally Sierra del Tigre, correspondiente al Campeonato Nacam. Ahí el ‘Mono’ junto a Diego Zuloaga alcanzaron lo más alto del podio y este esfuerzo deja en alto el nombre del Perú más allá de nuestras fronteras. En este párrafo final quiero extender mis felicitaciones a Mundo Tuerca por su edición número 50 y en especial a Nancy Díaz como directora. Desde un principio he sido testigo de su esfuerzo y tesón, por eso no dudé en aceptar la propuesta de ser columnista de esta prestigiosa revista. Hasta la próxima.

rally También festejaron Un reconocimiento también a los otros ganadores que sólo intervinieron por el campeonato del ACP. Aparte de los ya mencionados triunfadores, Orlandini, Abuid y Yazmín, en la clase S1600 Luis Alayza Freund fue el mejor a bordo de su Toyota Shogún y Diego Weber estrenando un Toyota Tacoma en Camionetas, fue el vencedor. En Tubulares Víctor Lau celebró por el triunfo. De acuerdo al puntaje, Alayza compartiría el primer puesto con Juano y con el máximo total de puntos disputados en la fecha (20), puesto que también ganaron todos los especiales y además como mínimo en sus clases estuvieron 4 coches en partida, hecho que no se dio en otros grupos con pilotos que también vencieron en todos los primes, como en la N3 con Yazmín y Weber en Camionetas. La siguiente jornada será el Premio Presidente de la República.

Horacio Cánepa tuvo un buen inicio el 2011 con su primera victoria en la S1600N

Tabla de posiciones al concluir la 1era fecha 1E 2E B T Categoría N4 1 542 Nicolás Fuchs 8 10 5 23 2 516 Raúl Orlandini 10 6 3 19 3 555 Francisco Barco 6 8 4 18 4 540 Roberto Pardo AB AB 0 0 Categoría N4 Light 1 607 Juan Abuid 8 10 5 23 2 626 Sandro Pestana 10 4 4 18 3 676 Roberto Párraga 5 8 2 15 4 636 Ricardo Flores 6 5 3 14 5 684 Pascual Bastidas 4 6 1 11 Categoría N3 1 221 Ramón Ferreyros 2 272 Yazmín Dyer 3 299 Carlos Lagones

Categoría N2 1 110 José Ostaicoechea 10 10 5 25 2 123 Elvis Aguilar 8 8 4 20 Categoría S1600N 1 377 Horacio Cánepa 2 393 Esaú Arias 3 324 Jorge Santos 4 336 Juan Fco. Pataro 5 390 Gino Valerga 6 320 José Camayo 7 363 Gustavo Vílchez

Ramón Ferreyros con José María Rodriguez del Team Gildemeister obtuvieron su primer triunfo del año.

10 10 5 25 8 8 4 20 6 6 3 15

8 10 5 23 5 8 4 17 10 AB 0 10 6 AB 0 6 AB NP 0 0 AB NP 0 0 AB NP 0 0

circuito

Experiencia y juventud prevaleci贸 en Circuito

a respuesta a todas las interrogantes que se plantearon antes de la fecha programada, se dieron durante y al final de la primera jornada del Campeonato Nacional de Circuito, desarrollado en La Chutana, lugar que va siendo la casa de todos los seguidores del deporte tuerca. El triunfo de Christian Kobashigawa en la TC 2000, francamente no sorprende a nadie, se está haciendo costumbre sus victorias. La excelente performance del debutante arequipeño Sebastián Caballero en la TC Light y la vuelta a lo más alto del podio de Michael Espinoza en la Light, despejó las preguntas sobre cómo llegaban los pilotos a esta primera carrera del año. Los mencionados dieron el primer paso para la conquista de sus propias metas seguramente fijadas para fin de temporada. Con un clima radiante de un intenso sol en los primeros días de la estación de otoño, se abrió camino el campeonato, y así como en todas las actividades motorizadas que hasta hoy se han iniciado en el presente año, han tenido respuesta positiva con una concurrencia importante de pilotos, no podía fallar en cantidad la participación de competidores en esta fecha de circuito. Los números lo dicen todo; 30 coches en la parrilla de largada para la primera manga, agrupados en 12 en la TC2000, 7 en la TC 1600 y 11 en la TC Light. Si bien los pilotos reconocidos, experimentados y los que se involucraron hace poco, generan toda una atracción para el público, no podemos soslayar la participación de varios debutantes que alegraron la fecha como Sebastián Caballero, José Sócola, Miguel Gonzales, Luis Miranda, Juan Manuel de los Ríos; porque con la presencia de ellos se ratifica esa opinión de los circuiteros, que siempre aparecerán jóvenes que aman y tienen esta pasión por esta modalidad de los fierros. También otros

Christián Kobashigawa

retornaban después de muchos años a un campeonato nacional, tal es el caso de José Fernández, Enrique Nieves, Diego Durán.

El monarca se mantiene en su trono Es el eterno campeón que nunca desmaya, y siempre está decidido a no dar tregua a sus deseos de permanecer en el primer lugar. Kobashigawa otra vez en la TC 2000 levantó los brazos en señal de victoria, de un triunfo que le costó pero que al fin y al cabo más se saborea, más se festeja, aunque a su estilo y su manera de ser, siempre respetando a los rivales, y tal parece que en base a su crecimiento está logrando la trascendencia en el circuito nacional. Y sí que le fue difícil, luego de ganar la pole, Koba confiado en su New Civic Si, es desplazado por Luis Felipe Capamadjian, pero termina segundo, a

milésimas del primero. Para la segunda serie con la grilla invertida en los cinco primeros, Christian marca la diferencia y ante los problemas de Capmadjian con su auto, que lo deja sin poder continuar, se lleva la manga superando a Christopher Fuller, “Guty” y Salvador Ricci. Más rezagados el resto de pilotos. Llega la última serie y sale a relucir un piloto muy capaz pero que en los últimos tiempos no le había dedicado el mayor tiempo a prepararse bien para una carrera, nos referimos a Salvador Ricci, partiendo segundo luego se adueña del primer lugar y gana después de varias ‘lunas’ una manga, reafirmando lo que había dicho antes de la carrera, de querer ser protagonista este año. Sin embargo con la serenidad conocida en Kobashigawa, aplicó una estrategia acorde para también sacar todo ese bagaje de

circuito experiencia con la respuesta positiva de su coche, y con el segundo puesto en esa manga adueñarse de la fecha, como en principio era su objetivo. Fuller con el tercer lugar, terminó en la general segundo, apuntándose como un candidato más en el campeonato. A Ignacio Espinoza luego de un podio en la tercera colocación de la primera manga, recordando que tuvo que utilizar un motor de emergencia, le fue mal en las dos siguientes series sumando puntos para terminar cuarto. Confirmadas las noticias de que el auto de Luis Felipe Capamadjian, luego de la revisión técnica no cumplió con el peso reglamentario, fue excluido de la prueba, subiendo una posición todos los pilotos en la primera manga e incrementándose por lo tanto, la puntuación obtenida en la general.

Debutante en lo más alto

Oscar Pinillos y tercero Rodrigo Pérez Albela. Con esa puesta en escena en la partida Sebastián marcaría distancias ubicándose en la punta de la categoría, en base a su agresividad y a la destreza que tiene al mando del timón se mantuvo hasta terminar primero, escoltado por Shahzad y Pinillos. Pese al cambio de posiciones de los cinco primeros como especifica el reglamento, para la segunda serie partiendo por detrás de Enrique Nieves, Pérez Albela, Pinillos y Khan, pudo

“.. Caballero fue el único piloto que conquistó todos los puntos posibles, y pasa a ser otro candidato al título ...”

Sacando la cara por la Ciudad Blanca de Arequipa el sueño de un joven piloto por seguir destacando se vio reflejado en su debut en el campeonato de circuito más importante del país. Sebastián Caballero saltó del Desafío al Nacional y entró en el torneo con el pie derecho ganando en su categoría. En su primera presentación no le tembló el pulso y manejó su auto preparado por el equipo de Freddy Mosca con una tranquilidad propia de los experimentados. El tacneño Shahzad Khan y Enrique Nieves completaron el trio ganador del podio. En la primera tanda de clasificación el joven arequipeño llamaba la atención registrando el mejor tiempo, segundo

Gustavo Michelsen a la rueda con Christopher Fuller

Shahzad Khan ,segundo en la TC1600

poco a poco superarlos para terminar nuevamente en el primer lugar, situación que se repite para la última serie, con el tacneño secundándolo y en todo caso con Nieves mejorando sus ubicaciones en cada manga para acabar tercero. Caballero fue el único piloto que conquistó todos los puntos posibles, y pasa a ser otro candidato al título y un rival de temer para Rodrigo que no pudo en esta primera prueba ratificar el campeonato logrado; pero la superación personal lo hizo apostar por el cambio de auto, es así que seguro falta un poco más de adaptación e ir conociendo a su coche en carreras y dejarlo en la puesta a punto para que después los resultados vengan producto de su talento. Bien por la competencia, porque también se sumó Nieves que luego de su último paso por las Seis Horas regresa después de 6 años al campeonato.

Salvador Ricci

circuito Retomó los triunfos en la Light Luego de un año sin celebrar una victoria, Michael Espinoza que tal parece se había olvidado de ganar, volvió con los éxitos y fue el más rápido en su categoría, escoltado por los dos mejores del año pasado, Jorge Cardeña y Erick Gilabert, fue precisamente el vicecampeón Erick, que había anticipado en los entrenamientos estableciendo un nuevo récord de vuelta en la clase. Es así que registra el mejor tiempo de clasificación.

Categoría TC 1600

Pero en la carrera se encuentra con rivales conocidos que le hicieron dura la jornada. Aparece la pericia en el manejo sobre el asfalto de Michael Espinoza piloto que ya sabe lo que es ser campeón. Su calidad conductiva le permite superar a sus rivales y daba el primer paso de una buena tarde para él. En la siguiente manga Jorge Cardeña es el que despega y con la firme decisión de ganar la serie arremete con todo y triunfa, quedando Espinosa segundo y Mauricio Paredes tercero. Gilabert tuvo inconvenientes y no sumó unidades. En la manga final, nuevamente con las posiciones invertidas de acuerdo al resultado anterior, y con Erick entrando en la disputa, triunfa Michael y se lleva la jornada, dejando el segundo y tercer puesto general a Cardeña y Gilabert. Gonzalo Meza Cuadra con la experiencia pasada, intentó mejorar ubicaciones acabando cuarto. Los rezagados Miranda, Gonzales, Carozzi, De los Ríos, Sócola y Diego Durán (otro que regresa luego de 5 años), completaron esta categoría. En cada ocasión deportiva, las mejoras y el crecimiento de la Chutana son visibles, de apoco se está haciendo camino al andar. Además un detalle para valorarlo es la feliz iniciativa que se tuvo por parte de la organización de invitar a 500 niños de comedores populares para que reciban un desayuno y almuerzo, como parte del programa Responsabilidad Social de La Chutana, denominado en esta ocasión “Un día mágico con los autos de carrera”. La segunda fecha está programada para el 15 de mayo y se espera a otros pilotos que participarán elevando la cantidad; dialogando con ellos han asegurado su presencia animados por el ambiente, por el escenario y porque toda esta competencia apunta a objetivos mayores.

Categoría TC Light

Un fallo que cambiaría las posiciones A la espera de la resolución Con todo el derecho que tienen los pilotos, Lorenzo Risso del equipo de Ignacio Espinosa presentó un reclamo dentro de los plazos establecidos, en contra de Christian Kobashigawa y de Tato Clark y la comisión de carreras por otros dos pilotos como Zucchi y Capamadjian por no cumplir con el Reglamento Técnico de la competencia que en el artículo 6, numeral 12, del subtítulo Aparatos de Alumbrado, en el tercer y cuarto párrafo indica lo siguiente: Para la clase Turismo Competición 2000 será obligatorio el uso de los faros delanteros y posteriores originales o alternativos iguales al original. Se autoriza a usar tapas de fibra de vidrio de la misma forma del faro original y unas fotografías del faro adherida a las tapas. Según los reclamantes está prohibido hacer un ducto de aire en el faro, mientras que la posición del equipo de ‘Koba’ señala que tal prohibición no existe. Con el Director de la Prueba Emilio Bellido basados en la labor de los comisarios deportivos de la prueba, han encontrado evidencias en este caso y sancionado con un minuto a Kobashigawa, Clark, Capamadjian y Zucchi en cada una de las tres series, cambiando las posiciones y pasando a ser el ganador Christopher Fuller, seguido de Salvador Ricci e Ignacio Espinosa. Por lo pronto ‘Koba’ ha presentado una apelación, con lo que se mantendrían los resultados a la espera del fallo. Si conlleva una ventaja o no, será un tema que la Comisión de Justicia de la Federación deberá resolver. Ojalá que no sea tediosa la espera por la resolución, y por el bien del campeonato se pueda tener las posiciones de la categoría TC2000 con el puntaje respectivo, lo más pronto posible.

superbike

Sorpresa E en una y dominio en la otra

ntró a su tercera temporada el Superbike Perú, y con ello volvió la velocidad con pilotos recargados de esa fuerza de atracción que los trae o los lleva como un imán a continuar con esta pasión de las motos. Se hacía extrañar ese sonido fuerte, intenso, único, que es característico e identifica a estas máquinas poderosas. La mayor sorpresa de la fecha fue de Guillermo Saavedra ganando en la Superbike 1000; y en la Supersport 600 Carlos “Pachuco” Cecchi el gran favorito, selló un triunfo y ratificó su dominio en la categoría, ante regular cantidad de aficionados que se acercaron a La Chutana. Sin mayores cambios para este año se mantiene el formato del campeonato con seis jornadas. La

primera fecha trajo muchas novedades con estrenos de máquinas, debuts de pilotos, otros cambiando de categorías, algunos retornando y también los que estando presentes en el circuito recién participarán en las próximas fechas. Se corrió en sentido antihorario, en la primera manga esta vez se neutralizó la carrera por un accidente y fue de 16 vueltas (normalmente es de 20) y la segunda de 21. La jornada reunió a 18 pilotos divididos en la mitad de competidores para cada categoría, por cierto un número interesante. En la clase Supersport 600 se generó toda una expectación de parte de los simpatizantes y mucha avidez de los pilotos. Se dio el esperado enfrentamiento deportivo de los hermanos Cecchi. Se encontraban en la pista el actual campeón de la clase “Pachuco”, y Dinno que debutaba en una Honda CBRG 600, y hace poco venía de ratificar en la 1era fecha del Enduro el título conseguido el año pasado en esta modalidad.

Carlos, el reinante piloto a bordo de su Yamaha R6, la misma moto con la cual campeonó (sólo le hizo algunos ajustes como bujías, aceite, regulador de válvulas; para la 2da fecha correrá con una nueva Yamaha), impuso su manejo con esa jerarquía para hacer respetar su gran momento, desde las clasificaciones se notó la diferencia. Marcó el mejor tiempo y luego se llevó las dos mangas alejándose del pelotón de pilotos, registrando un crono que le permitió ganar la fecha. De lejos fue el mejor con claras diferencias con el segundo de la general y más aún con su más cercano perseguidor de su categoría. Lideró de punta a punta, y fue el único piloto que ganó todos los puntos en disputa. “Pachuco”, conquistó su cuarto triunfo consecutivo y su sexta victoria desde que debutó en el Superbike Perú. Dinno intentó pero no pudo, condiciones le sobran, no en vano quedó en un respetable segundo lugar en las dos series, seguro cuando esté más adaptado a su nueva máquina y al escenario, con un mayor conocimiento de la pista será un rival difícil para su hermano y el resto de competidores. Lo agradable fue apreciar el regreso de John Trujillo recuperado luego de un accidente, terminando tercero también en las dos mangas. Edison Morales, Ricardo Cabrera y el debutante David Tello con Raúl Velásquez y Jorge Trillo (correrá en la 2da fecha con una nueva Yamaha), también culminaron las pruebas.

también con máquina nueva. Luego de una interesante disputa por los primeros puestos, en donde se pasaban posiciones rueda a rueda, sucedió un accidente, Marco Sobrevilla se cae, quedando en mal estado y siendo auxiliado rápidamente, finalizando en ese instante la carrera ganando Rivera Schreiber, seguido de Guillermo Saavedra y Bordoni. La historia cambió para la segunda manga porque entre los favoritos no se encontraba Saavedra, el piloto que se ubicó sexto la temporada anterior daba el zarpazo sorprendiendo a propios y extraños ganando la serie, su primera desde que compite en le Superbike, alcanzando con la pole obtenida la diferencia para ganar la fecha por encima de Rivera Schreiber, Bordoni y Juan Carlos Olivera. Más abajo quinto Marco Mercado, e intercambiando ubicaciones en las series pero quedando en el siguiente orden de la fecha Martín Cabrera (corrió en una KTM RC8 1190), Dante Marcial y Cristian de la Torre. La segunda cita siempre en La Chutana, está programado para el 29 de Mayo.

En la Superbike 1000 se enfrascaron en una carrera pilotos reconocidos y campeones. Se encontraban los dos últimos monarcas, el actual Marco Sobrevilla y Ricardo Rivera Schreiber ganador de la primera edición que estrenó una Honda CBRG 600; el ascenso de categoría de Kenny Bordoni 85

cuatrimotos

Superaron las expectativas El desierto de Asia y Sarapampa se llenó de color, de deportistas que equipados en sus vistosos uniformes y preparados al máximo para las pruebas, disputaron la 1era fecha del campeonato de cuatrimotos RANO 2011 en nuestro país, denominado “El Desafío Continúa”.

l sábado 19 de marzo desde muy temprano se vivió un ambiente especial, de emociones encontradas, por el momento tan esperado, y porque todos los que se encontraron ese día compartían un mismo sentimiento a una actividad de los fierros, que pretende seguir uniendo, familiarizando a todos los que practican este deporte y a los aficionados, para en un futuro no tan lejano hacerse de un lugar entre las competencias motorizadas más importantes de nuestro medio. Gente de toda edad, grandes, chicos, bellas damas, señoras, señoritas, acudieron para observar la competencia. La cantidad de 49 cuatrimotos es una muestra del gran interés de la gente apasionada por esta práctica llena de adrenalina. 17 equipos, con tres pilotos la gran mayoría, otros con cuatro y algunos con dos representados, todos en una sola categoría, participaron en las dos exigentes pruebas 86

de navegación, que duró 8 horas intensas. Reconocidos pilotos y ganadores intervinieron en esta fiesta deportiva de apertura, tal es el caso de Fernando Loli, Ignacio Flores, Cristian Málaga, Peter Larsson, Alexis Hernández, Augusto Lisson, así como también Álvaro Brandes, Álvaro Benavides, Gonzalo Palacín, Ricardo Rivera, etc., aportando con sus equipos, participando con sus poderosas máquinas con marcas conocidas como Honda, Yamaha y KTM. La primera prueba de navegación desarrollado en Asia duró cerca de 3 horas se inició temprano fijado para las 8 y 30 de la mañana en 100 kmts de recorrido con 3 way points, en donde los pilotos a bordo de sus cuatrimotos sorteaban el terreno difícil, utilizando la estrategia más adecuada. El equipo número 103 del Red Blue Energy Team compuesto por Málaga con su Yamaha y Larsson en una Honda ganaron, seguidos del 102 de Yamaha Cuatriservices R.T. integrado por Loli y Flores, ambos con su potente

Ignacio Flores del Team Yamaha Cuatriservice

Yamaha, y en el tercer puesto el 109 de Baja Ica Racing Team con Palacín y Rivera, entre los tres primeros de los 17 equipos. La segunda prueba de navegación se tuvo como escenario el desierto de Sarapampa de pura duna, con una duración de 5 horas, y existieron 26 way points; ahí se demostró verdaderamente el esfuerzo y la buena preparación física de todos los pilotos, y sí que fue dura la prueba, con el intenso calor fue extenuante, pero todos con el deseo de culminar la competencia. En esta llamada segunda etapa

Yamaha Cuatriservices R.T. logra ser el vencedor y con el adicional de puntos en base a ser los más veloces, a la postre en el acumulado fueron los ganadores de la fecha. En el segundo lugar de la jornada Red Blue Energy Team pese a acabar cuarto en la última prueba, terminó segundo en la general, seguido de Baja Ica Racing Team y los demás teams que pudieron concluir toda la prueba. El puntaje de la fecha le permite al ganador sumar sus primeros 25 puntos en la tabla de posiciones, muy cerca el segundo a 3

Peter Larson del Red&Blue Energith Team

unidades y el tercero con 20. Es decir el campeonato recién comenzó y con la puntuación para los equipos de acuerdo al reglamento, la diferencia es muy estrecha, tal es así que a partir del puesto quince suman una unidad.

Christian Málaga del Red&Blue Energith Team

Felicitaciones a los ganadores, a la organización y a todos los pilotos que participaron en esta primera jornada. Sabemos que se

sumarán más competidores porque esta modalidad de los fierros tiende a crecer y con la divulgación y masificación a través de los medios muchos aficionados se enterarán de que el campeonato de cuatrimotos en nuestro país es una realidad. La próxima fecha del RANO (Raid Amateur de Navegación Off Road), será en Ica en la primera semana de Julio.

motoacuática

Cinco de seis títulos para el Perú

Quedará en el recuerdo de todos los aficionados peruanos amantes a las motos acuáticas, el triunfo histórico de nuestros representantes en el 1er Sudamericano IJSBA, clasificando al mundial por equipos a realizarse en octubre próximo en Arizona (Estados Unidos).

a laguna Las Hienas fue el escenario perfecto para que el Perú con cinco victorias de las seis categorías disputadas se corone como el primer campeón sudamericano. El torneo concitó el interés del público por la presencia de los mejores 60 pilotos de Sudamérica disputando en las categorías de Endurance (F1 y F2), Jet Sky, Noveles, Expertos, Pro Stock y la Pro Limitada.

en el camino debido a la densa neblina que había en la playa.

Vamos a la playa

Todos los participantes se movilizaron a la laguna Las Hienas en donde estaba el circuito. A excepción de la categoría Jet Ski, en donde el brasileño Luciano Ríos fue inmensamente superior ganando las dos mangas con mucha facilidad, apoderándose el piloto del país de la samba del título sudamericano, dejando al argentino Daniel McKey segundo y a nuestro coterráneo Enrique Mendoza tercero, las demás clases fueron teñidos de rojo y blanco.

El Endurance F1 abrió el campeonato; en esta especialidad los deportistas recorrieron desde la playa Bujama hasta llegar al balneario de Asia y luego regresar nuevamente a Bujama. Juan Manuel Polar, que ha acumulado cierta experiencia en la motonáutica (fue campeón en noveles hace dos temporadas), logró la primera victoria nacional dejando en segundo puesto a otro compatriota, Manuel Cabada quien en todo momento intentó darle alcance pero no pudo. Mientras que Antonio Claros (Bolivia) y Jonathan Pérez (Chile) no pudieron completar la prueba debido a problemas en sus máquinas. El arequipeño señaló que el punto fundamental para su victoria fue el estado físico, tomando en cuenta que fueron dos vueltas, así como la estrategia de ir pegado a la costa a fin de no extraviarse

En la modalidad F2 que tuvo una vuelta, se cosechó resultados positivos. En esta clase el binomio conformado por Carlos Ávila y Jorge del Busto estuvieron a la altura de la competencia y conquistaron el título derrotando a Aníbal Aliaga y Carlos Manuel Lazarte, y a los chilenos José Muñoz con Antonio Benedetto.

En circuito continuaron los triunfos

En Pro Stock, el peruano Javier Díaz en notable actuación, ganó la primera carrera de punta a punta pese a la presión de Carlos Manuel Lazarte. En la segunda serie nuevamente repitió el triunfo, tras salir tercero y superar al chileno Jonathan Pérez y a Lazarte, quienes ocuparon la segunda y tercera casilla en la general. Una de las categorías que regaló emociones fue la de Noveles. En un arranque espectacular el piloto peruano “Kiko” Chia se adjudicó de la primera manga con bastante solvencia. En la siguiente apareció Sebastián Choza luchando ante “Kiko” quien sufrió un aparatoso accidente al caerse en la partida, sin embargo remontó posiciones y terminó por detrás de Choza, siendo suficiente para coronarse campeón de la clase, dejando a Sebastián en el segundo puesto. Daniela Pereyra, única dama que participó en el torneo con 17 años, cerró el podio demostrando tener condiciones en la motonáutica. Polar sabía que sus opciones

para llevarse el título en la categoría Expertos era posible de lograrlo y todo pasaba por estar atento y tener un manejo óptimo. En la primera manga, consiguió adjudicarse de la serie siendo sus más cercanos perseguidores “Micky” Chami y Willy Gutiérrez. En la segunda, Manpo quien minutos antes sufrió una lesión en el ojo derecho, marcó una diferencia considerable nuevamente ante Chami y Gutiérrez, alcanzando su segundo título. Polar luego fue trasladado a una clínica local debido a una lesión ocular. En la especialidad Pro Limitada el piloto nacional César Manrique y Antonio Claros de Bolivia, ofrecieron un lindo espectáculo para los asistentes, en un duelo parejo. El boliviano con todo el poderío de su moto obtuvo una victoria en la primera serie, seguido por Manrique y Lazarte. Todo indicaba que en la segunda manga el altiplánico se llevaría la serie, sin embargo Manrique corrigió ciertas fallas mecánicas en su moto y salió decidido por la victoria a quitarle el liderazgo a Claros. El final de la competencia se definió en los últimos metros cuando César pudo sacar una ventaja considerable y así quedarse con el primer lugar, dejando al boliviano y al argentino Daniel McKey en el segundo y tercer lugar. Carlos Manuel Lazarte tuvo que conformarse con el cuarto lugar. Se vive un gran momento en esta actividad, los peruanos con el pasaje para el mundial de Arizona en los EE.UU. se proyectarán con la ilusión de destacar, seguramente también con la presencia de nuestra subcampeona mundial Paloma Noceda. 89

zoom

El deporte siempre será motivo de unión, como en estas tomas captadas previas a una competencia y luego de la misma, que reflejan en escenarios distintos el vivir deportivo. Abriendo sus campeonatos el Nacional de Circuito en la Chutana y el de las cuatrimotos Rano 2011, además de la bella modelo paraguaya presente en el 1er Sudamericano de las motos acuáticas realizado en nuestro país.

Juan José Egoávil, Juan Manuel Egoávil Jr., Clifford Hemmerde.

Larissa Riquelme con Pilsen Callao.

Bruno Coello, Peter Castritus, Rodrigo Narvaez

Renato Mendoza Jr., Andres Linares, Renato Mendoza, Alfredo Gómez Sánchez. Ricardo Hidalgo 90

Stefano Cesaro, el mas joven de las cuatrimotos

estadísticas

Luchas a tres niveles Los líderes continúan siendo los mismos

l liderazgo de Chevrolet en el segmento de vehículos con motores inferiores a 1.5 litros continúa, impulsado por el programa de venta de autos nuevos para taxistas (lo que, además, agrega cada mes nuevos taxis a la ciudad aunque, eso sí, más modernos, seguros y menos contaminantes). Toyota va cerca en segundo lugar, pero el tercero ubicado, Kia, ya está un tanto lejos de la lucha por el primer lugar. En la categoría de vehículos con motores más grandes de de 1.5 litros continúa liderando Nissan, con su modelo Sentra clásico, que también se comercializa a taxistas como uno de los públicos objetivo más importantes. El liderato es incontestable, ya que el segundo ubicado, Volkwagen, tiene cerca de la mitad de ventas en febrero. Por último, Kia es la líder en venta de SUV, gracias a un mayor stock de unidades y a los diseños innovadores de la marca. Aquí una de las estrellas es la Sportage. Le sigue Hyundai no tan de cerca con su principal arma, la Tucson. Y, muy cerca de Hyundai, Toyota.

MARCA L1

MARCA L2

CHEVROLET 622 TOYOTA 585 KIA 335 SUZUKI 232 HYUNDAI 206 CHERY 121 GEELY 53 JAC OTROS 53 HAFEI 51 PEUGEOT 44 JAC 41 CHANGHE OTROS 37 GREAT WALL 27 BYD 19 GONOW 16 LIFAN 13 MAZDA 8 RENAULT 8 FAW OTROS 8 DONG FENG 7 MG 7 VOLKSWAGEN 4 CHANGAN 2 CITROEN 2 FAW 2 BRILLIANCE 1 FIAT 1 MITSUBISHI 1 SUBARU 1

NISSAN 514 VOLKSWAGEN 282 TOYOTA 255 HYUNDAI 205 KIA 127 CHEVROLET 118 SUZUKI 118 RENAULT 78 HONDA 33 MAZDA 31 SUBARU 28 PEUGEOT 24 BMW 22 MERCEDES BENZ 17 AUDI 16 BYD 15 FIAT 14 JAC 14 CITROEN 9 SEAT 8 VOLVO 8 FOTON 7 MG 5 MINI 5 CHERY 4 PORSCHE 3 CHRYSLER 2 GEELY 1 LIFAN 1 MITSUBISHI 1 SMA 1

KIA 502 HYUNDAI 376 TOYOTA 345 SUZUKI 145 NISSAN 93 HONDA 73 JEEP 72 SUBARU 67 MITSUBISHI 64 VOLKSWAGEN 54 FORD 53 RENAULT 42 GREAT WALL 36 SSANGYONG 33 ZOTYE 30 CHERY 26 CHEVROLET 24 BMW 18 DAIHATSU 11 MAZDA 9 PEUGEOT 9 AUDI 8 PORSCHE 6 DODGE 5 LAND ROVER 5 MERCEDES BENZ 3 MINI 3 VOLVO 3 MAHINDRA 2

Totales 2507

TOTALES 2117

TOTALES 1966

precios/autos Versiones

Alfa Romeo 159 2.2 JTS GT 2.0 JTS Mito 1.4 16v Turbo

Brillance

FRV CF 1.6 MT 5P FRV CF 1.6 AT 5P FSV 1.5 MT Comfortable FRV CROSS 1.5 MT Deluxe

BYD F0 GL-i F3 GL-i F3 GLX-i F3 GNV GL-i F3-R GL-i

Chery QQ 0.8 QQ 1.1 Face 1.3 Skin 1.6 Tiggo (4x2) 1.6 Tiggo (4x2) 2.0 Fulwin Sedan 1.5 Fulwin Hatchback 1.5 Beat (4x2) 1.3

MARZO 2011 Precio US$

Motor

Potencia (HP) Torque (Nm)

Transmisión

Tracción

44.000 44.000 31.500

4L/16/2198 4L/16/1969 4L/16/1368

185 165 155

229 206 206

M6 Delant. M5 Delant. M6 Delant.

4660/1820/1410 4490/1770/1350 4063/1720/1453

222 216 215

8,8 8,7 8

G97 G97 G97

4L/16/1584 4L/16/1584 4L/16/1499 4L/16/1499

99 99 84 84

137 137 147 147

M5 M5 M5 M5

4210x1755x1460 4210x1755x1460 4510x1758x1460 4240x1820x1512

N.D. N.D. 160 160

N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 G95

3460/1618/1465 4533/1705/1490 4533/1705/1490 4533/1705/1490 4325/1705/1490

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 G95 y GNV G95

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3L/12/998 4L/16/1488 4L/16/1488 4L/16/1488 4L/16/1488

67 106 106 104 106

92 137 137 137 137

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51/6000 67/6000 81/6000 108/6000 108/6000 136/5750 107/6000 107/6000 83/5750

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FAW

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Chrysler

300C Town&Country LX Town&Country Touring

Largo x Ancho x Alto

41,550.00 37,590.00 47,500.00 19.900 19.900 21.900 32.900 17.900 26.900 20.990 21.990 23.990 24.990 23.990 24.990 25.990 32,620.00 34,210.00 29,650.00 34,610.00 51,460.00 59,400.00 10990 11990 11490 14.500 25.000 18.500 15.990 16.690 19.300 20.500 28.500 30.500 17.300

V6/24/3500 V6/12/3778 V6/12/3778 4L/16/1587 4L/16/1587 4L/16/1587 4L/16/1997 4L/16/1360 4L/16/1598 4L/16/1495 4L/16/1495 4L/16/1495 4L/16/1495 4L/16/1495 4L/16/1495 4L/16/1495

108 108 108 143 75 156 105 105 105 105 105 105 105

339 312 312 144 144 144 199 N.D. 240 140 140 140 140 140 140 140

A 5 Post. A 4 Delant. A 4 Delant. M5 M5 A4 A4 M5 M6

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant.

125 130 160 170 160 170 170 170 160

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

4999/1881/1483 5090/1990/1750 5090/1990/1750

200 185 185

N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95

4273/1769/1458 4260/1773/1458 4260/1773/1458 4779/2096/1458 3941/1728/1524 3948/1715/1458

N.D N.D N.D N.D N.D N.D

G97 G97 G97 G97 G97 G97

M5 M5 M5 M5 M5 A4 A4

4x2 4x2 4x4 4x4 4x2 4x2 4x2

4055/1690/1695 4055/1690/1695 4055/1690/1695 4055/1690/1695 4410/1690/1690 4410/1690/1690 4410/1690/1690

165 165 165 165 160 160 160

13 13 13 13 13 13 13

G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90

4WD 4WD Delant. Delant. Post. Post.

4544/1856/1775 4544/1856/1775 4888/1834/1672 4888/1834/1672 5020/1834/1722 5020/1834/1722

185 185 185 185 283 283

N.D. N.D. N.D. N.D. 5,9 4,9

G95 G95 G95 G95 G97 G97

V6/12/3700 V6/12/3700 L4/16/2400 L4/16/2400 V8/16/5700 V8/16/6100

210 210 172 172 372 425

319 319 225 225 520 570

A 4 A 4 A 4 A 4 A 5 A 5

1.3 1.3 1.5

90 90 101

120 120 130

MT 2WD MT 2WD MT 2WD

4155/1645/1435 4155/1645/1435 4245/1680/1500

ND ND ND

Gasolina Gasolina Gasolina

122 177 122 122 170 173 173 130 130 170

M5 A5 M5 M5 M5 M5 M5 M6 M7 M5

3847/1640/1444 4560/1690/1500 4030/1687/1490 4250/1620/1520 4250/1620/1600 4305/1664/1643 4305/1664/1643 3546/1627/1488 3546/1627/1489 4440/1660/1560

165 184 176 180 180 173 173 182 183 180

12,3 10,9 11,9 11,2 11,2 12,3 12,3 10,5 10,6 9,5

G95 G95 G95 G95 G95 G97 G97 G95 G96 G95

185 142 343 343 421 490 380

A4 Delant. M5 Delant. A5 4X2 A5 4X4 A6 4X4 A6 4X4 M5 4X4

4481/1839/1497 4240/1734/1679 4860/1800/1820 4860/1800/1820 4915/1867/1849 5207/1999/1946 5143/2022/1760

240 220 200 200 200 200 200

10,8 14,2 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

4152/1680/1440 4152/1680/1440 4152/1680/1440 4152/1680/1440 4152/1680/1440 4152/1680/1440 4152/1680/1440 4152/1680/1440 4342/1692/1435 4342/1692/1435 4342/1692/1435 4342/1692/1435 3995/1692/1435 3995/1692/1435 3598/1630/1465 3598/1630/1465

130 130 130 130 160 160 160 160 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G90 GNV GLP GLP G90 GNV GLP GLP G90 GLP GLP GNV G95 G95 G90 G90

4574/1740/1845 3907/1694/1521 4452/1705/1480

N.D. N.D. N.D.

G G G

4L/8/1368 4L/8/1838 4L/8/1368 4L/8/1368 4L/8/1796 4L/8/1796 4L/8/1796 4L/16/1368 4L/16/1369 4L/8/1796

28.900 4L/16/2000 19.900 4L/8/1598 35.900 V6/12/4015 37.900 V6/12/4015 43.900 V8/24/4604 61.500 V8/24/5408 37.900 4L/16/2968 8.990 11490 10890 10790 9290 11790 11090 11190 10490 12290 12390 13190 10490 10990 8490 8990

253 197 197

3550/1495/1495 3550/1495/1495 3700/1578/1564 4352/1794/1464 4285/1765/1705 4285/1765/1705 4269/1686/1492 4139/1686/1492 3866/1622/1585

4L/16/1342 4L/16/1342 4L/16/1342 4L/16/1342 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1498 4L/16/1300 4L/16/1300

82 130 82 82 105 110 110 100 100 105 145 98 210 210 292 300 161 86 86 86 86 93 93 93 93 94 94 94 94 93 93 85 85

110 110 110 110 127 127 127 127 127 127 127 127 139 139 112 112

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant.

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant.

G95 G90 G90 G90 G90 G90 Diesel

DERCO PERU. Av República de Panamá 3671, San Isidro. Teléfono: 713-5188. www.greatwall.com.pe

15.990 11.990 11,990

4L/16/1997 4L/16/1497 4/16/1500

141 103 103

185 138 138

M5 Delantera M5 Delantera M5 Delantera

Versiones Haval H3 4x2 Haval H3 4x4 Haval H5 4x2 Haval H5 4x4 Wingle 3 TD 4X2 Wingle 3 TD 4X4 Wingle 3 TDI 4X4 Wingle 5 TDI 4X4 Deer 2.8 4x2

Precio US$ 16,490 18,490 17,990 19,990 16,990 18,990 20,490 20,490 12,990

Motor 4L/16/2000 4L/16/2000 4L/16/2378 4L/16/2378 4L/8/2771 4L/8/2771 4L/8/2771 4L/8/2479 4L/8/2771

Potencia (HP) Torque (Nm) 121 121 134 134 94 94 114 108 76

Transmisión

170 170 200 200 225 225 285 300 174

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5

Tracción

4620/1800/1810 4620/1800/1810 4649/1810/1745 4649/1810/1745 5040/1800/1730 5040/1800/1730 5040/1800/1730 5040/1800/1730 4895/1740/1670

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G G G G D2 D2 D2 D2 D2

Delantera Posterior Posterior Posterior Posterior Posterior Posterior Posterior Posterior Posterior Posterior Posterior

3,588/1,563/1,533 3,745/1,505/1,925 3,745/1,505/1,925 3,745/1,505/1,925 3,948/1,525/1,855 3,948/1,525/1,855 3,948/1,525/1,855 3,948/1,525/1,855 4,054/1,492/1,810 4,054/1,492/1,820 3,745/1,480/1,918 3,745/1,480/1,918

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina

4490/1750/1450 4490/1750/1450 4490/1750/1450 4490/1750/1450 4490/1750/1450 4457/1751/1373 4457/1751/1373 4457/1751/1373 4850/1820/1450 4850/1820/1450 4850/1820/1450 4850/1820/1450 4520/1820/1680 4520/1820/1680 4520/1820/1680 4520/1820/1680 4520/1820/1680 4520/1820/1680 4520/1820/1680 4520/1820/1680 4770/1960/1820 4770/1960/1820 5152/2011/1737 5255/1976/1786

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97

dfsdfsdfsfsdfsd

Honda

HONDA DEL PERÚ. Av. República de Panamá 3545 Piso 5, San Isidro. Teléfono: 418-0030. www.honda.com.pe

Hyundai

Representante: Automotores Gildemeister, Cristóbal de Peralta Norte 968, Surco. Telf. 617-9999. Fax: 617-9998.

JAC

www.jacperu.com.pe

Jeep

DIVEMOTOR. Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono: 225-4000. www.divemotor.com

Civic LX MT Civic LX AT Civic EX MT Civic EX AT Civic Deluxe Coupe EX MT Coupe EX AT Coupe Si Accord EX MT Accord EX AT Accord EXL AT Accord V6 CR-V 4X2 LX AT CR-V 4x2 Top Edition CR-V LX MT CR-V LX AT CR-V EX MT CR-V EX AT CR-V Deluxe CR-V Platinum Edition Pilot Pilot Touring ´11 Odyssey ´11 Ridgeline

$7,490 $8,790 $8,790 $9,290 $9,490 $9,490 $9,990 $9,990 $7,690 $8,690 $7,790 $7,790 25.490 26.490 28.490 29.490 30.490 27.990 28.990 34.490 33.490 35.490 36.990 39.490 32.490 34.490 34.490 35.490 36.990 37.990 40.990 43.490 48.490 51.490 49.990 48.490

4L/8/970 4L/8/1051 4L/8/1051 4L/8/1051 4L/8/970 4L/8/970 4L/8/970 4L/8/1051 4L/8/970 4L/8/970 4L/8/970 4L/8/970 4L/16/1799 4L/16/1799 4L/16/1799 4L/16/1799 4L/16/1799 4L/16/1799 4L/16/1799 4L/16/1998 4L/16/2354 4L/16/2354 4L/16/2354 V6/24/3471 4L/16/2354 4L/16/2354 4L/16/2354 4L/16/2354 4L/16/2354 4L/16/2354 4L/16/2354 4L/16/2354 V6/24/3471 V6/24/3471 V6/24/3471 V6/24/3471

45(5,000) 52(5,200) 52(5,200) 52(5,200) 48(5,000) 48(5,000) 59(5,500) 62(5,200) 48(5,000) 48(5,000) 48(5,000) 48(5,000) 140 140 140 140 140 140 140 197 177 177 177 271 170 170 170 170 170 170 170 170 250 250 250 250

73(3,000) Mec/5+Retro 83(3,500) Mec/5+Retro 83(3,500) Mec/5+Retro 83(3,500) Mec/5+Retro 74(3,000) Mec/5+Retro 74(3,000) Mec/5+Retro 84(3,000) Mec/5+Retro 84(3,000) Mec/5+Retro 75(3,000) Mec/5+Retro 75(3,000) Mec/5+Retro 75(3,000) Mec/5+Retro 75(3,000) Mec/5+Retro 173 173 173 173 173 173 173 188 219 219 219 336 220 220 220 220 220 220 220 220 342 342 342 338

M5 A5 M5 A5 A5 M5 A5 M6 M5 A5 A5 A5 A5 A5 M6 A5 M6 A5 A5 A5 A5 A5 A5 A5

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

POSTERIOR POSTERIOR POSTERIOR POSTERIOR POSTERIOR POSTERIOR POSTERIOR POSTERIOR POSTERIOR

Hafei

HAFEI LOBO HAFEI MINYI PANEL HAFEI MINYI MINIVAN HAFEI MINYI MINIVAN A/C HAFEI LUZUN PANEL HAFEI LUZUN MINIVAN HAFEI LUZUN MINIVAN A/C HAFEI LUZUN CARGO ARO 14” HAFEI RUIYI LONG HAFEI RUIYI C/D HAFEI XINYI MINIVAN HAFEI XINYI PANEL

Largo x Ancho x Alto

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4X4 Delant. 4x4

i10 1.1 GL Mec. 11,490 1,100 cc 63/5,500 9.8/2,800 M5 D 3.56x1.59x1.54 151 15 90 11,990 1,100 cc 63/5,500 9.8/2,800 M5 D 3.56x1.59x1.54 151 15 90 i10 1.1 GL Mec. Full i10 1.1 GL Aut. Full 12,990 1,100 cc 63/5,500 9.8/2,800 A4 D 3.56x1.59x1.54 151 15 90 Accent 1.4 GL 4DR Mec. 14,000 1,400 cc 94/6,000 12.7/4,700 M5 D 4.28x1.70x1.47 n.d. n.d. 90 Accent 1.4 GLS 4DR Mec. AC LE PE EE 2AB 15,200 1,400 cc 94/6,000 12.7/4,700 M5 D 4.28x1.70x1.47 n.d. n.d. 90 Accent 1.4 GL Eco Car Black GNV 13,990 1,400 cc 94/6,000 12.7/4,700 M5 D 4.28x1.70x1.47 n.d. n.d. 90 15,200 1,600 cc 110/6,000 14.8/4,500 M5 D 4.28x1.70x1.47 n.d. n.d. 90 Accent 1.6 GLS 4DR Mec. AC Accent 1.6 GLS 4DR Mec. AC 2AB 16,100 1,600 cc 110/6,000 14.8/4,500 M5 D 4.28x1.70x1.47 n.d. n.d. 90 Accent 1.6 GLS 4DR Aut. AC 2AB 17,100 1,600 cc 110/6,000 14.8/4,500 A4 D 4.28x1.70x1.47 n.d. n.d. 90 Elantra 1.6 GLS Mec. AC 18,900 1,600 cc 119/6,200 15.6/4,200 M5 D 4.51x1.78x1.49 n.d. n.d. 90 Elantra 1.6 GLS Mec. AC 2AB 19,900 1,600 cc 119/6,200 15.6/4,200 M5 D 4.51x1.78x1.49 n.d. n.d. 90 19,900 1,600 cc 119/6,200 15.6/4,200 A4 D 4.51x1.78x1.49 n.d. n.d. 90 Elantra 1.6 GLS Aut. AC Elantra 1.6 GLS Aut. AC 2AB 20,900 1,600 cc 119/6,200 15.6/4,200 A4 D 4.51x1.78x1.49 n.d. n.d. 90 i30 1.6 GLS Mec. 20,990 1,600 cc 119/6,200 15.6/4,200 M5 D 4.24x1.77x1.48 192 11 90 Genesis Coupe 3.8 V6 GLS Aut. 39,900 3,800 cc 300/6,000 36.8/4,700 A6 T 4.63x1.87x1.39 n.d. 6.5 95 Genesis Sedan 3.8 V6 63,900 3,800 cc 286/6,200 36.5/4,500 A6 T 4.98x1.89x1.48 n.d. n.d. 95 Equus 4.6 V8 GLS AT 98,000 4,600 cc 370/6,500 46/3,500 A6 T 5.16x1.89x1.50 n.d. n.d. 95 New Sonata 2.4 GLS Aut. 32,990 2,400 cc 176/6000 23.3/4,000 A6 D 4.82x1.83x1.47 n.d. n.d. 95 New Tucson 2.0 GL 2WD Mec. 23,990 2,000 cc 164/6,200 20.1/4,600 M5 D 4.41x1.82x1.69 n.d. n.d. 95 New Tucson 2.0 GL 2WD Aut. 24,990 2,000 cc 164/6,200 20.1/4,600 A6 D 4.41x1.82x1.69 n.d. n.d. 95 New Tucson 2.0 GL 2WD Mec. 2AB 24,990 2,000 cc 164/6,200 20.1/4,600 M5 D 4.41x1.82x1.69 n.d. n.d. 95 New Tucson 2.0 GL 2WD Aut. 2AB 25,990 2,000 cc 164/6,200 20.1/4,600 A6 D 4.41x1.82x1.69 n.d. n.d. 95 New Tucson 2.0 GL 4WD Mec. 26,990 2,000 cc 164/6,200 20.1/4,600 M5 4WD 4.41x1.82x1.69 n.d. n.d. 95 New Tucson 2.0 GL 4WD Aut. 27,990 2,000 cc 164/6,200 20.1/4,600 A6 4WD 4.41x1.82x1.69 n.d. n.d. 95 Santa Fe 7S 2.4 GL 2WD Mec. 30,500 2,400 cc 172/6,000 23/3,750 M6 D 4.66x1.89x1.76 n.d. n.d. 95 Santa Fe 7S 2.4 GL 2WD Aut. 31,500 2,400 cc 172/6,000 23/3,750 A6 D 4.66x1.89x1.76 n.d. n.d. 95 32,500 2,400 cc 172/6,000 23/3,750 M6 4WD 4.66x1.89x1.76 n.d. n.d. 95 Santa Fe 7S 2.4 GL 4WD Mec. Santa Fe 7S 2.4 GL 4WD Aut. 33,500 2,400 cc 172/6,000 23/3,750 A6 4WD 4.66x1.89x1.76 n.d. n.d. 95 Veracruz 7S 3.8 V6 GLS 4WD Aut. + IMS 51,900 3,800 cc 256/6,000 35.5/4,500 A6 4WD 4.84x1.95x1.75 n.d. n.d. 95 Comerciales Nueva H-1 Van 3p 2.5 TDI GL 24,990 2,500 cc 99/3,800 23/2,000 M5 T 5.13x1.92x1.94 n.d. n.d. D2 Nueva H-1 Van 6p 2.5 TDI GL 25,990 2,500 cc 99/3,800 23/2,000 M5 T 5.13x1.92x1.94 n.d. n.d. D2 Nueva H-1 Mbus 12p 2.5 TDI GL Mec. - int gris 27,990 2,500 cc 99/3,800 23/2,000 M5 T 5.13x1.92x1.94 n.d. n.d. D2 Nueva H-1 Mbus 12p 2.5 TDI GLS Mec. 28,490 2,500 cc 99/3,800 23/2,000 M5 T 5.13x1.92x1.94 n.d. n.d. D2 Nueva H-1 Mbus 12p 2.5 TDI GLS Aut. 29,490 2,500 cc 99/3,800 23/2,000 A5 T 5.13x1.92x1.94 n.d. n.d. D2 H-100 Truck 2.6 NA 17,990 2,600 cc 78/4,000 17/2,200 M5 T 4.80x1.74x1.97 n.d. n.d. D2 H-100 Truck 2.5 TDI 18,990 2,500 cc 93/3,800 22.5/2,000 M5 T 4.80x1.74x1.97 n.d. n.d. D2 REIN 4X2 2.0 REFINE VAN IT 12 ASIENTOS Gasolina REFINE VAN 12 ASIENTOS GLP REFINE VAN 12 ASIENTOS TDSL A Class SEDAN - Luxury A Class SEDAN - Basic A-Class HATCHBACK - Basic A-Class HATCHBACK - Luxury SPAZIO Elegant SPAZIO Luxury B-CROSS Luxury Compass 4x4 Compass 4x2 Patriot 4x4 Patriot 4x2 Cherokee Sport Cherokee Limited Grand Cherokee Laredo

16490 17990 19990 19990 10690 9790 9590 10390 12990 13990 16490 29,650.00 26,670.00 30,150.00 27,670.00 35,600.00 38,570.00 45,510.00

4L/16/1800 4L/16/2400 4L/16/2400 4L/16/2800 4L/16/1300 4L/16/1300 4L/16/1300 4L/16/1300 4L/16/1500 4L/16/1500 4L/16/1800 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 V6/12/3700 V6/12/3700 V6/24/3600

128 134 134 107 92 92 92 92 102 102 141 172 172 172 172 210 210 290

172 193 193 240 114 114 114 114 130 130 165 225 225 225 225 319 319 347

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M6

4WD T T T D D D D D D D

4500x1875x1730 5077x1840x1970 5077x1840x1970 5075x1820x1970 4155x1650x1445 4155x1650x1445 3965x1650x1445 3965x1650x1445 4595X1,775X1,465 4595X1,775X1,465 4550X1,775X1,660

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 GLP DIESEL G95 G96 G97 G98 G99 G100 G101

A 6 A 6 A 6 A 6 A 4 A 4 A 5

4WD Delant. 4WD Delant. 4WD 4WD 4WD

4405/1761/1740 4405/1761/1740 4405/1761/1740 4405/1761/1740 4493/1839/1783 4493/1839/1783 4822/2154/1781

185 185 185 185 185 185 185

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95

precios/autos Versiones Grand Cherokee Limited Grand Cherokee Limited HEMI Grand Cherokee Overland Wrangler Sahara Wrangler Unlimited Rubicon

MARZO 2011 Precio US$ 55,430.00 62,370.00 66,340.00 39,170.00 46,510.00

Motor

Potencia (HP) Torque (Nm)

V6/24/3600 V8/16/5700 V8/16/5700 V6/12/3800 V6/12/3800

290 360 360 205 205

Transmisión

347 520 520 315 315

Jeep

DIVEMOTOR. Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono: 225-4000. www.divemotor.com

Kia

Dirección : Av. Javier Prado 401 - San Isidro

Land Rover

MANASA. Av. Javier Prado Este 5610 - 5620, La Molina. Teléfono: 619-7777.

Compass 4x4 Compass 4x2 Patriot 4x4 Patriot 4x2 Cherokee Sport Cherokee Limited Grand Cherokee Laredo Grand Cherokee Limited Grand Cherokee Limited HEMI Grand Cherokee Overland Wrangler Sahara Wrangler Unlimited Rubicon

28,900.00 26,900.00 30,400.00 27,900.00 35,900.00 38,900.00 45,900.00 55,900.00 62,900.00 66,900.00 39,500.00 46,900.00

L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 L4/16/2400 V6/12/3700 V6/12/3700 V6/24/3600 V6/24/3600 V8/16/5700 V8/16/5700 V6/12/3800 V6/12/3800

172 172 172 172 210 210 290 290 360 360 205 205

225 225 225 225 319 319 347 347 520 520 315 315

Tracción

Largo x Ancho x Alto

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

A 5 A 5 A 5 A 4 A 4

4WD 4WD 4WD 4WD 4WD

4822/2154/1781 4822/2154/1781 4822/2154/1781 4171/1946/1798 4684/2103/1836

185 185 185 185 185

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 G95 G95

A 6 A 6 A 6 A 6 A 4 A 4 A 5 A 5 A 5 A 5 A 4 A 4

4WD Delant. 4WD Delant. 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD

4405/1761/1740 4405/1761/1740 4405/1761/1740 4405/1761/1740 4493/1839/1783 4493/1839/1783 4822/2154/1781 4822/2154/1781 4822/2154/1781 4822/2154/1781 4171/1946/1798 4684/2103/1836

185 185 185 185 185 185 185 185 185 185 185 185

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95

Picanto 1.1 LX 8,990 4L/12/DT 65/5,500 9.8/2,800 M5 D 3.54x1.60x1.48 154 15.1 90 SP Picanto 1.1 EX DeLuxe 10,990 4L/12/DT 65/5,500 9.8/2,800 M5 D 3.54x1.60x1.48 154 15.1 90 SP 11,990 4L/12/DT 65/5,500 9.8/2,800 A4 D 3.54x1.60x1.48 144 17.9 90 SP Picanto 1.1 EX DeLuxe Aut. Rio Evolution 1.4 LX STD 11,490 4L/16/DT 97/6,000 12.8/4,700 M5 D 4.24x1.70x1.47 177 12.3 90 SP 12,990 4L/16/DT 97/6,000 12.8/4,700 M5 D 4.24x1.70x1.47 168 14.5 90 SP Rio Evolution 1.4 EX Rio Evolution 1.4 EX Aut. 13,990 4L/16/DT 97/6,000 12.8/4,700 A4 D 4.24x1.70x1.47 168 14.5 90 SP Rio Evolution Hatchback EX 1.4 13,990 4L/16/DT 97/6,000 12.8/4,700 M5 D 3.99x1.70x1.47 177 12.3 90 SP 14,990 4L/16/DT 97/6,000 12.8/4,700 A4 D 3.99x1.70x1.47 168 14.5 90 SP Rio Evolution Hatchback EX 1.4 Aut. Rio Evolution 1.6 Mec Full D’Luxe 14,990 4L/16/DT 110/6000 14,8/4500 M5 D 4.24x1.70x1.47 n.d n.d 90 SP Rio Evolution 1.6 Aut 15,990 4L/16/DT 110/6000 14,8/4500 A4 D 4.24x1.70x1.47 n.d n.d 90 SP 17,990 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 M6 D 4.53x1.78x1.46 190 10.3 95 SP Cerato Forte 1.6 EX Full Cerato Forte 1.6 EX Aut. Full 18,990 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 S6 D 4.53x1.78x1.46 182 12 95 SP Cerato Forte 1.6 SX Full 20,990 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 M6 D 4.53x1.78x1.46 190 10.3 95 SP Cerato Forte 1.6 SX Aut. Full 21,990 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 S6 D 4.53x1.78x1.46 182 12 95 SP 22,990 4L/16/DT 154/6,200 19.8/4,300 M6 D 4.53x1.78x1.46 n.d n.d 95 SP Cerato Forte 2.0 SX MT Cerato Forte 2.0 SX AT 23,990 4L/16/DT 154/6,200 19.8/4,300 S6 D 4.53x1.78x1.46 n.d n.d 95 SP Cerato Forte HB 1.6 SX 18,990 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 M6 D n.d n.d n.d 95 SP Cerato Forte HB 1.6 SX Aut 19,990 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 S6 D n.d n.d n.d 95 SP New Forte Koup 2.0 SX Full 23,990 4L/16/DT 154/6,200 19.8/4,300 M5 D 4.48x1.77x1.40 190 9.3 95 SP New Forte Koup 2.0 SX Aut. Full 24,990 4L/16/DT 154/6,200 19.8/4,300 S4 D 4.48x1.77x1.40 190 10.5 95 SP New Optima 2.0 EX Mec 24,990 4L/16/DT 163/4600 20.2/4600 M6 D 4.85x1.83x1.45 n.d n.d 95 SP New Optima 2.0 EX Aut 25,990 4L/16/DT 163/4600 20.2/4600 S6 D 4.85x1.83x1.45 n.d n.d 95 SP New Optima 2.4 EX Aut 29,990 4L/16/DT 178/6000 23.6/3750 S6 D 4.85x1.83x1.45 n.d n.d 95 SP New Carens EX 2.0 19,490 4L/16/DT 145/6,000 19.2/4,250 M5 D 4.55x1.80x1.72 190 11 95 SP 20,690 4L/16/DT 145/6,000 19.2/4,250 S4 D 4.55x1.80x1.72 190 12.6 95 SP New Carens EX 2.0 Aut. New Carens EX 2.0 Full D’Lux 20,990 4L/16/DT 145/6,000 19.2/4,250 M5 D 4.55x1.80x1.72 190 11 95 SP New Carens EX 2.0 Aut. Full D’Lux 22,190 4L/16/DT 145/6,000 19.2/4,250 S4 D 4.55x1.80x1.72 190 12.6 95 SP New Carnival Van 2.9 4x2 LX Aut. Full CRDi 32,490 4L/16/DT 160/3,700 35/2,000 S5 D 5.13x1.99x1.76 188 15.9 D2 New Carnival Van 2.9 4x2 EX Aut. Full CRDi 36,990 4L/16/DT 160/3,700 35/2,000 S5 D 5.13x1.99x1.76 188 15.9 D2 New Soul 1.6 LX MT 16,490 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 M5 D 4.11x1.79x1.61 190 10.3 95 SP New Soul 1.6 LX AT 17,490 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 S4 D 4.11x1.79x1.61 190 10.3 95 SP New Soul 1.6 SX MT 18,990 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 M5 D 4.11x1.79x1.61 190 10.3 95 SP New Soul 1.6 SX AT 19,990 4L/16/DT 123/6,300 15.9/4,200 S4 D 4.11x1.79x1.61 190 10.3 95 SP New Sportage 2WD LX MT 2.0 21,990 4L/16/DT 164/6200 20.1/4600 M5 D 4.44x1.85x1.64 n.d n.d 95 SP 22,990 4L/16/DT 164/6200 20.1/4600 S6 D 4.44x1.85x1.64 n.d n.d 95 SP New Sportage 2WD LX AT 2.0 New Sportage EX Full 2WD MT 2.0 23,990 4L/16/DT 164/6200 20.1/4600 M5 D 4.44x1.85x1.64 n.d n.d 95 SP New Sportage EX Full 2WD AT 2.0 24,990 4L/16/DT 164/6200 20.1/4600 S6 D 4.44x1.85x1.64 n.d n.d 95 SP New Sportage 4WD EX 2.0 Full D’Deluxe MT 26,490 4L/16/DT 164/6200 20.1/4600 M5 4WD 4.44x1.85x1.64 n.d n.d 95 SP New Sportage 4WD EX 2.0 Full D’Deluxe AT 27,490 4L/16/DT 164/6200 20.1/4600 S6 4WD 4.44x1.85x1.64 n.d n.d 95 SP Sorento EX 2WD 2.4 5 asientos 26,990 4L/16/DL 172/6,000 23/3,750 M6 D 4.69x1.89x1.71 190 10.5 95 SP Sorento EX 2WD 2.4 Aut. Full 5 asientos 27,990 4L/16/DT 172/6,000 23/3,750 S6 D 4.69x1.89x1.71 190 11.1 95 SP Sorento EX 2WD 2.4 Aut. Full 7 asientos 28,990 4L/16/DT 172/6,000 23/3,750 S6 D 4.69x1.89x1.71 190 11.1 95 SP Sorento EX 4WD 2.4 Aut. Full D’Luxe 7 asientos 32,990 4L/16/DL 172/6,000 23/3,750 S6 4WD 4.69x1.89x1.71 190 11.6 95 SP Mohave 3.8 V6 Aut. 42,990 V6/24/DT 270/6,000 36.9/4,400 S5 4WD 4.80x1.92x1.81 190 8.5 95 SP 46,990 V6/24/DT 286/6600 34.5/5000 S6 D 4.96x1.85x1.48 n.d n.d 95 SP Cadenza 3.5 V6 Aut K2700 2700 NA 13,990 4L/8/DL 79/4,000 17.5/2,400 M5 T 4.82x1.74x1.97 n.d. n.d. D2 K2700 Doble cabina 15,990 4L/8/DL 79/4,000 17.5/2,400 M5 T 4.82x1.74x1.97 n.d. n.d. D2 K2700 4x4 16,990 4L/8/DL 79/4,000 17.5/2,400 M5 4WD 4.84x1.74x2.09 n.d. n.d. D2 K3000 4X2 15990 4L/8/DL 85/4,000 19.5/2220 M5 T 5.33x1.77x2.12 n.d. n.d. D2 Freelander 2 3.2 S Freelander 2 3.2 HSE Defender 90 2.4 DSL Defender 110 2.4 DSL Discovery 4 2.7 TD SE Discovery 4 5.0 SE Discovery 4 5.0 HSE Range Rover Sport 5.0 SE Range Rover Sport 5.0 HSE Range Rover Sport 5.0 S/C Range Rover 5.0 HSE Range Rover 5.0 S/C

Mahindra SCORPIO 2.2 TURBO 4X4 GSL PIK UP 2.5 TDI 4X4 DC

Mazda MAZDA 2 MT 1.5 FULL MAZDA 2 AT 1.5 FULL MAZDA 3 MT 1.6 STD MAZDA 3 MT 1.6 FULL MAZDA 3 AT 1.6 STD MAZDA 3 AT 1.6 FULL MAZDA 3 MT 2.0 LUX MAZDA 3 MT 1.6 FULL HB MAZDA 3 AT 1.6 FULL HB MAZDA 5 AT 2.0 FULL MAZDA 6 AT 2.0 FULL MAZDA 6 AT 2.5 FULL MX5 MT 2.0 FULL CX7 AT 2.5 4X2 FULL CX9 AT 3.7 4X4 LUX BT 50 MT 2.5 4X4 D2 STD BT 50 MT 2.5 4X4 D2 FULL

44,900.00 52,900.00 53,900.00 64,900.00 78,900.00 74,400.00 82,400.00 92,400.00 100,400.00 118,400.00 130, 900.00 181,900.00

6L/24/3200 6L/24/3200 4L/16/2402 4L/16/2402 V6/24/2,700 V8/32/5000 V8/32/5000 V8/32/5000 V8/32/5000 V8/32/5000 V8/32/5000 V8/32/5000

233 233 122 122 190 375 375 375 375 510 375 510

317 317 360 360 440 510 510 510 510 625 510 625

A6 A6 4x4M5 4x4M5 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6

4WD 4WD 4x4 4x4 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD

4500x2050x1740 4500x2050x1740 3922x1790x2018 4639x1790x2018 4840x2170x1890 4840x2170x1890 4840x2170x1890 4780x2040x1790 4780x2040x1790 4780x2040x1790 4780x2040x1790 4780x2040x1790

195 195 158 153 185 195 195 209 209 225 209 225

G97 G97 D2 D2 D2 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97

4430x1775x1975 5098x1770x1942

N.D. N.D.

G95 D2

4263/1695/1483 4263/1695/1483 4580/1755/1470 4580/1755/1470 4580/1755/1470 4580/1755/1470 4580/1755/1470 4460/1755/1470 4460/1755/1470 4585/1750/1655 4755/1795/1440 4755/1795/1440 3995/1720/1245 4682/1872/1645 5100/1936/1728 5169/1807/1755 5169/1807/1762

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 D2 D2

MOTORMUNDO. Av. Argentina 1238, Lima. Teléfono: 611-9393.

22.990 20.990

4L/8/2200 4L/8/2498

140 105

294 258

102 102 104 104 104 104 145 104 104 142 141 168 167 161 273 115 115

134 134 145 145 145 145 183 145 145 177 227 184 188 218 366 279 279

M5 4x4 M5 4x4

DERCO PER. Av. Javier Prado Este 5471 La Molina

16,990 18,490 20,990 22,990 21,990 23,990 26,990 22,990 23,990 28,990 30,990 32,990 39,990 35,990 50,990 25,990 28,490

1,500 1,500 1,600 1,600 1,600 1,600 2,000 1,600 1,600 2,000 2,000 2,500 2,000 2,500 3,700 2,500 2,500

5MT 4AT 5MT 5MT 4AT 4AT 6MT 5MT 4AT 5AT 5AT 5AT 6MT 5AT 6AT 5MT 5MT

Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Delantera Posterior Posterior

Versiones

Mercedes-Benz B 180 Mecánico B 180 Automático C 180 CGI Classic C 180 CGI Classic Full C 200 CGI Avantgarde C 200 CGI Avantgarde Full C 250 CGI Avantgarde Full C 250 CGI Avantgarde Kit AMG C 300 Avantgarde Kit AMG C 350 Avantgarde Kit AMG C 63 AMG E 200 CGI Sedán Classic E 250 CGI Sedán Avantgarde E 250 CGI Sedán Elegance E 300 Sedán Avantgarde E 300 Sedán Elegance E 350 Sedán Avantgarde E 350 Sedán Avantgarde Kit AMG E 63 AMG E 250 CGI Coupe Sport E 250 CGI Coupe Sport Kit AMG E 350 Coupe Sport E 350 Coupe Sport Kit AMG E 250 CGI Cabriolet Sport E 350 Cabriolet Kit AMG S 500 CGI Full SLK 200 Kompressor Sport SLK 300 Sport SLS AMG GLK 300 4-Matic ML 350 4-Matic Basic ML 350 4-Matic Sport ML 350 4-Matic Grand Edition ML 500 4-Matic Full GL 450 4-Matic Full

Morris Garages 550 MT STD DVVT 550 AT STD DVVT 550 AT COM 550 AT DELUXE 350 1.5L MT STANDARD 350 1.5L MT COM 350 1.5 AT DEL MG6 AT COM DVVT MG6 T AT COM DVVT 750 AT

Mini Cooper MT Cooper PEPPER MT Cooper AT Cooper PEPPER AT Cooper CHILI SS MT Cooper CHILI SS AT Cooper S SALT MT Cooper S Chili SS MT Cooper S Chili SS AT COOPER COUNTRYMAN PEPPER MT COOPER COUNTRYMAN PEPPER AT COOPER S COUNTRYMAN PEPPER AT COOPER S COUNTRYMAN CHILI MT COOPER S COUNTRYMAN CHILI AT COOPER S ALL4 COUNTRY CHILI AT

Mitsubishi Lancer 1.5 GLS MT Lancer 1.5 GLS AT Lancer 2.0 GLS Lancer 2.0 GT Grandis 2.4 ASX 4X2 GLX MT ASX 4X2 GLX CVT ASX 4X2 GLS CVT ASX 4X4 GLS MT ASX 4X4 GLS CVT ASX 4X4 GLS CVT Full Outlander 2.4 GLX 2WD Outlander 2.4 GLX 2WD CVT Outlander 2.4 GLX Outlander 2.4 GLS Outlander 3.0 GLS Nativa 2.5L Di-D Nativa 3.2L Di-D Nativa 3.5L ST MT Nativa 3.5L ST AT Nativa 3.5L Full Montero 2.8 TDI Corta Montero 2.8 TDI Larga MT Montero 2.8 TDI Larga AT Montero 3.2 DID Larga Montero 3.8 V6

Nissan Sentra V16i Clásico Sentra V16i Clásico Especial + AC Sentra V16i Clásico Especial Aut. + AC Sentra V16i Clásico Dual GLP Sentra V16i Clásico Dual GNV Almera PE 1.6 + LEP Almera PE 1.6 Aut. + LEP Tiida Sedan 1.6 Tiida Sedan S 1.6 Tiida Sedan S 1.6 Aut. Tiida Sedan S 1.6 + aros

Precio US$

Motor

Potencia (HP) Torque (Nm)

Transmisión

Tracción

Largo x Ancho x Alto

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

DIVEMOTOR. Av. Aramburú 1197, San Isidro. Teléfono: 225-4000. www.divemotor.com

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M5 A5 A5 A5 A5 A5 A5 A5 A7 A7 A7 A5 A5 A5 A7 A7 A7 A7 A7 A5 A5 A7 A7 A5 A7 A7 A5 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7 A7

Delant. Delant. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD

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G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G98 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G98 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G98 G97 G97 G98 G97 G97 G97 G97 G97 G97

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M5 M5 S5 S5 S5 S5 S5 M5 S5 S5

D D D D D D D D D D

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188 188 220 220 nd nd nd 188 220 220

n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. 10.2

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP

122 122 122 122 122 122 184 184 184 122 122 184 184 184 184

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MT-6 MT-6 AT-6 AT-6 MT-6 AT-6 MT-6 MT-6 AT-6 MT-6 AT-6 AT-6 MT-6 AT-6 AT-6

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203 203 197 197 203 197 228 228 223 190 182 210 215 210 205

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4570/1760/1505 4570/1760/1505 4570/1760/1505 4570/1760/1490 4765/1795/1690 4295/1770/1625 4295/1770/1625 4295/1770/1625 4295/1770/1625 4295/1770/1625 4295/1770/1625 4665/1800/1720 4665/1800/1720 4665/1800/1720 4665/1800/1720 4665/1800/1720 4695/1815/1840 4695/1815/1840 4695/1815/1840 4695/1815/1840 4695/1815/1840 4385/1875/1880 4900/1875/1900 4900/1875/1900 4900/1875/1900 4900/1875/1900

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 G90 D2 D2 G90 G90 G90 D2 D2 D2 D2 G95

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N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

90 SP 90 SP 90 SP 90/GLP 90/GNV 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP

Av. Tomas Marsano 139 Surquillo

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1,796 1,796 1,796 1,796 1,498 1,498 1,498 1,796 1,797 2,497

Javier Prado Este 5535, Surco

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1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6+Turbo 1.6+Turbo 1.6+Turbo 1.6 1.6 1.6+Turbo 1.6+Turbo 1.6+Turbo 1.6+Turbo

MC AUTOS DEL PERÚ. S.A. Av. Morro Solar 690, Surco. Teléfono: 211-7300. www.mitsubishi-motors.com.pe

22,950 23,950 26,750 29,950 33,000 25,750 26,750 27,750 28,750 29,850 30,650 28,950 29,950 33,950 37,750 39,950 43,450 48,950 38,950 39,950 43,950 43,950 50,450 51,450 73,250 61,750

4L/16/1499 4L/16/1499 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/2378 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/1998 4L/16/2360 4L/16/2360 4L/16/2360 4L/16/12360 V6/24/2998 4L/16/2477 4L/16/3200 4L/16/3497 4L/16/3497 4L/16/3497 4L/8/2835 4L/8/2835 4L/8/2835 4L/16/3200 V6/24/3828

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M5 A4 ACVT ACVT A4 M5 ACVT ACVT M5 ACVT ACVT M5 ACVT ACVT ACVT ACVT 4x4M5 4x4A4 4x4M5 4x4A4 4x4A4 4x4M5 4x4M5 4x4A4 4x4A5 4x4A5

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. AWD AWD AWD Delant. Delant. AWD AWD AWD 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4

NISSAN MAQUINARIAS Av. República de Panamá 3080, San Isidro. Teléfono: 614-5555. www.nissan.com.pe

10,550 12,400 13,850 13,200 13,850 15,640 16,450 14,670 16,110 18,100 17,980

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M5 M5 A4 M5 M5 M5 A4 M5 M5 A4 M5

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant.

precios/autos Versiones Tiida Sedan SE 1.8 Aut. Tiida HB S 1.6 Tiida HB SE 1.6 Tiida HB SE 1.8 Tiida HB SE 1.8 Aut. Sentra 2.0 Sentra 2.0 S Sentra 2.0 S CVT Teana 2.5 S CVT Full Teana 3.5 SE CVT X-Trail S-All Mode 2.5 X-Trail S-All Mode 2.5 Aut. Qashqai Tekna 4x2 2.0 Qashqai Tekna 4x2 CVT 2.0 Qashqai Tekna 4x4 All Mode CVT 2.0 Qashqai Tekna 4x4 All Mode CVT 2.0 + Sunroof X-Trail Extreme S 4X2 CVT 2.5 GSL X-Trail Extreme X-All Mode 2.5 X-Trail Extreme X-All Mode CVT 2.5 Murano LE 4WD 4X4 CVT Pathfinder SW SE Aut. 4.0 Pathfinder SW SE 2.5 TDi Pathfinder SW LE VDC 2.5 TDi Aut. Patrol SW LE 5.6 GSL AT LEATHER

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MARZO 2011 Precio US$ 20,170 16,730 17,740 20,340 21,650 19,950 22,180 23,800 37,490 40,390 24,840 26,190 26,150 26,930 30,760 32,110 27,760 29,870 31,430 50,450 45,540 49,470 58,270 82,550

Motor 4L/16/1798 4L/16/1598 4L/16/DT 4L/16/1797 4L/16/1797 4L/16/1997 4L/16/1997 4L/16/1997 V6/24/2496 V6/24/3498 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/1997 4L/16/1997 4L/16/1997 4L/16/1997 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488 V6/24/3498 V6/24/3954 4L/16/2488 4L/16/2488 V8/32/5552

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Transmisión

174 153 153 174 174 199 199 199 228 326 245 245 198 198 198 198 227 227 227 336 386 450 450 527

A4 M5 M5 M6 A4 M6 M6 CVT CVT CVT M5 A4 M6 CVT CVT CVT CVT M6 CVT CVT S5 M6 S5 S5

Tracción Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. 4WD 4WD 2WD 2WD 4WD 4WD 2WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD

Largo x Ancho x Alto

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

4470/1695/1548 4250/1695/1535 4250/1695/1536 4250/1695/1537 4250/1695/1538 4567/1790/1512 4567/1790/1512 4567/1790/1512 4850/1795/1485 4850/1795/1485 4455/1765/1750 4455/1765/1750 4315/1780/1615 4315/1780/1615 4315/1780/1615 4315/1780/1615 4640/1795/1695 4640/1795/1695 4640/1795/1695 4835/1885/1730 4740/1850/1845 4740/1850/1845 4740/1850/1865 5140/1995/1940

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97 SP 97 SP 97 SP 95 SP 95 SP 97 SP 97 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97 SP 95 SP D2 D2 97 SP

3.87 / 1.66 / 1.45 3.87 / 1.66 / 1.45 3.87 / 1.66 / 1.45 3.87 / 1.66 / 1.45 4.24 / 1.67 / 1.45 4.24 / 1.67 / 1.45 4.24 / 1.67 / 1.45 4.24 / 1.67 / 1.45 4.03 / 1.72 / 1.47 4.03 / 1.72 / 1.47 4.04 / 1.75 / 1.40 4.28 / 1.82 / 1.50 4.28 / 1.82 / 1.50 4.28 / 1.82 / 1.50 4.44 / 1.82 / 1.43 4.44 / 1.82 / 1.43 4.37 / 1.84 / 1.64 4.37 / 1.84 / 1.64 4.37 / 1.84 / 1.64 4.29 / 1.85 / 1.36 4.29 / 1.85 / 1.36 4.38 / 1.81 / 1.80 4.38 / 1.81 / 1.80

170 170 192 182 170 170 186 186 195 195 210 n.d. n.d. 225 215 215 202 202 202 235 213 200 200

14.4 14.4 9.5 12.1 14.4 14.4 12.3 12.3 11,4 11,4 8,6 11,4 11,4 9 9.8 9.8 9.8 9.8 10.2 7.6 8.4 11.4 11.4

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP 97 SP

4.342 x 1.801 x 1.292 4.347 x 1.801 x 1.304 4.342 x 1.801 x 1.294 4.347 x 1.801 x 1.306 4.347 x 1.801 x 1.231 4.342 x 1.801 x 1.294 4.347 x 1.801 x 1.306 4.435 x 1.808 x 1.310 4.435 x 1.808 x 1.310 4.435 x 1.852 x 1.310 4.435 x 1.808 x 1.300 4.435 x 1.808 x 1.310 4.435 x 1.808 x 1.310 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.310 4.435 x 1.808 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.435 x 1.852 x 1.300 4.465 x 1.808 x 1.280 4.465 x 1.808 x 1.280 4.450 x 1.852 x 1.300 4.450 x 1.852 x 1.300 4.450 x 1.852 x 1.300 4.450 x 1.852 x 1.300 4.970 x 1.931 x 1.418 4.970 x 1.931 x 1.418 4.970 x 1.931 x 1.418 4.970 x 1.931 x 1.418 4.970 x 1.931 x 1.418 4.846 x 1.939 x 1.705 4.846 x 1.939 x 1.705 4.846 x 1.939 x 1.705

263 265 274 277 265 276 282 289 289 284 302 289 289 284 297 284 302 297 297 306 306 312 310 312 312 315 315 259 257 283 282 303 230 258 278

5.9 5.8 5.3 5.2 5.0 5.2 5.0 4.9 4.9 5.0 4.7 5.1 5.1 5.2 4.7 5.2 4.9 4.9 4.9 4.6 4.8 4.1 4.0 3.4 3.5 3.3 3.4 6.1 5.9 5.2 4.8 4.0 7.8 5.9 4.7

98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP 98 SP

BRAILLARD. Av. República de Panamá 2289, La Victoria. Teléfono: 411-8080. www.peugeot.com.pe

14,990 15,990 18,990 20,490 14,990 16,690 17,990 21,490 20,990 22,990 32,990 25,590 25,990 33,990 43,890 45,690 31,990 32,590 33,990 47,990 48,590 20,590 22,990

4L/8/1360 4L/8/1360 4L/16/1587 4L/16/1587 4L/8/1360 4L/8/1360 4L/16/1587 4L/16/1587 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1587 4L/16/1587

75/5,250 75/5,500 110/5,750 110/5,750 75/5,500 75/5,500 110/5,750 110/5,750 120/5,800 120/5,800 156/5,800 156/6,000 120/6,000 175/6,000 156/6,000 156/6,000 156/5,800 156/5,800 156/5,800 204/5,500 156/6,000 110/5,800 110/5,800

12/3,400 12/2,800 14.9/4,000 14.9/4,000 12/2,800 12/2,800 14.7/4,000 14.7/4,000 16.3/4,250 16.3/4,250 24.5/1,400 24/1,400 24/1,400 24/1,400 24/1,400 24/1,400 24/1,400 24/1,400 24/1,400 28/1,700 24/1,400 14.2/4,000 14.2/4,000

M5 M5 M5 S4 M5 M5 M5 S4 M5 S4 M5 M5 A4 M6 M6 A6 M5 M5 S6 M6 A6 M5 M5

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant.

EUROMOTORS. Av. República de Panamá 4090, Surquillo. Teléfono: 618-5070. www.porsche.com.pe

63,900 68,600 74,000 77,900 78,000 82,000 85,000 100,000 103,900 108,000 115,800 113,700 116,900 117,400 123,800 121,400 129,400 132,900 137,400 130,900 142,800 N.D N.D 178,500 193,000 215,000 229,400 106,900 112,900 130,000 136,000 165,000 67,000 90,800 140,000

B6/24/CT B6/24/CT B6/24/CT B6/24/CT B6/24/CT B6/24/CT B6/24/CT B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL B6/24/PL V6/24/DL V6/24/DL V8/32/DL V8/32/DL V8/32/DL V6/24/PL V8/32/DL V8/32/DL

255/6,400 265/7,200 310/6,400 320/7,200 320/7,200 320/6,400 330/7,400 345/6,500 345/6,500 345/6,500 385/6,500 345/6,500 345/6,500 345/6,500 385/6,500 345/6,500 385/6,500 385/6,500 385/6,500 408/7,300 408/7,300 435/7,600 450/7,900 500/6,000 500/6,000 530/6,250 530/6,250 300 / 6,200 300 / 6,200 400 / 6,500 400 / 6,500 500 / 6,000 300 / 6,300 400 / 6,500 500 / 6,000

29.0/4,400 30.0/4,400 36.0/4,600 37.0/4,750 37.0/4,750 37.0/4,600 37.0/4,750 39.0/4,400 39.0/4,400 39.0/4,400 42.0/4,400 39.0/4,400 39.0/4,400 39.0/4,400 42.0/4,400 39.0/4,400 42.0/4,400 42.0/4,400 42.0/4,400 42.0/4,200 42.0/4,200 43.0/6,250 43.0/6,750 65.0/5,000 65.0/5,000 70.0/4,250 70.0/4,250 40.0 / 3,750 40.0 / 3,750 50.0 / 3,500 50.0 / 3,500 70.0 / 4,500 40.0 / 3,000 50.0 / 3,500 70.0 / 4,500

MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC MEC AUT AUT AUT AUT AUT AUT AUT AUT AUT AUT

Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. Post. AWD Post. Post. Post. AWD AWD AWD Post. AWD AWD Post. Post. Post. Post. AWD AWD AWD AWD Post. AWD Post. AWD AWD 4WD 4WD 4WD

MAQUINARIAS Av. República de Panamá 3080, San Isidro. Teléfono: 614-5555. www.renaul.com.pe

12,100 13,850 13,100 14,500 13,100 14,150 16,400 26,300 29,700 32,750

4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/8/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/2488 4L/16/2488 4L/16/2488

90 90 90 90 106 106 110 168 168 168

128 128 128 128 148 148 148 226 226 226

M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M6 CVT CVT

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. 4WD

4290/1725/1525 4290/1725/1525 4021/1746/1528 4021/1746/1528 4261/1925/1439 4261/1925/1439 4021/1746/1582 4520/1855/1700 4520/1855/1700 4520/1855/1700

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 95 SP 97 SP 97 SP 97 SP

M5 A7 M5 A7 A7 A7

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant.

4052/1693/1445 4052/1693/1445 4034/1693/1428 4072/1693/1424 4072/1693/1424 4061/1693/1420

189 188 189 212 212 225

10.4 10.1 10.4 7.6 7.6 7.2

G97 G97 G97 G97 G97 G97

EUROMOTORS. Domingo Orué 993. Surquillo Teléfono: 618-5060. www.seat.com.pe

21.900 23.900 22.900 28.900 30.900 34.900

4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1390 4L/16/1390 4L/16/1390

105 105 105 150 150 180

175 153 175 220 220 250

Versiones Leon Style 1.8 TSI Mec Leon Style 1.8 TSI aut DSG Leon FR 2.0 TSI Mec Leon FR 2.0 TFSI Aut DSG Leon Cupra 2.0 TFSI mec Leon Cupra R 2.0 TFSI mec Exeo 2.0 TSI Multitronic

SsangYong Actyon A230 MT 2WD Actyon A230 AT 2WD Korando MT 2WD Kyron M230 MT 2WD Kyron M230 AT 2WD Rexton RX320 AT 4X4 Rexton RX270 MT 4X4 Rexton RX270 AT 4X4 Stavic SV270 AT 2WD Actyon Sports A200S MT 4X4

Subaru Impreza 1.5R MT Impreza 1.5R AT Impreza 2.0R MT Impreza 2.0R AT Impreza 2.5 WRX 265 Impreza 2.5 WRX STI Impreza Sedan 1.5R Impreza Sedan 1.5R Aut Impreza Sedan 2.0 Impreza Sedan 2.0 Aut XV 2.0 AWD MT XV 2.0 AWD AT Legacy 4D 2.0R 6MT Legacy 4D 2.0R CVT X Legacy 4D 2.0R CVT XS Legacy 2.5i 4D Limited Legacy 2.5i 4D SI Drive Forester 2.0 5D MT X Forester 2.0 5D AT X Forester 2.0 5D AT XS Forester 2.0 5D AT Limited Forester 2.5 T 5D AT Turbo Outback 2.5i CVT XS Outback 2.5i CVT Limited Outback 3.0R AT SI Drive Tribeca 3.6R AWD 5AT 7A

Suzuki

ALTO 800 CC ALTO 800 CC CON AC ALTO K10B DLX AC ALTO K10B STD CELERIO 1.0 MT GA CELERIO 1.0 MT GA AC CELERIO 1.0 MT GLX AC CELERIO 1.0 AT GLX AC SWIFT 1.3 GL SWIFT 1.5 GL VVT SWIFT AT 1.5 GL VVT SX4 MT SEDAN 1.6 SX4 AT SEDAN 1.6 SX4 MT HB 1.6 URBANO SX4 MT HB 1.6 X - OVER SIN AC SX4 AT HB 1.6 X- OVER SIN AC SX4 MT HB 1.6 4WD SX4 AT HB 1.6 4WD APV FURGON 1.6 APV VAN 1.6 JIMNY 1.3 JX JIMNY 1.3 JLX GRAND VITARA 1.6 STD AC GLX GRAND VITARA 1.6 FULL AC GLX GRAND VITARA 2.4 MT FULL VVT GRAND VITARA 2,4 AT FULL VVT GRAND NOMADE 2.0 MT 4x2 GRAND NOMADE 2.0 MT 4x4 GRAND NOMADE 2.0 AT 4x4 GRAND NOMADE 2.4 MT 4x2 GRAND NOMADE 2.4 AT 4x2 GRAND NOMADE 2.4 MT 4x4 GRAND NOMADE 2.4 AT 4x4 GRAND NOMADE 2.4 MT 4x4 De Luxe GRAND NOMADE 2.4 AT 4x4 De Luxe

Toyota

Yaris XLi 1.3 M/T Yaris XLi 1.3 M/T 2AB Yaris XLi 1.3 A/T Yaris XLi 1.3 M/T Full Yaris XLi 1.3 A/T Full Yaris GLP Yaris GNV Yaris GXi 1.5 M/T Yaris GXi 1.5 A/T Yaris HB 1.3 M/T Yaris HB 1.3 A/T Zelas Corolla XLi 1.6 M/T Corolla XLi 1.6 A/T Corolla XLi 1.6 M/T Full Corolla XLi 1.6 A/T Full Corolla GLi 1.8 M/T Corolla GLi 1.8 A/T Auris 1.6 M/T Avensis 2.0 M/T Avensis 2.0 A/T Camry GX 2.4 A/T Camry GX 2.4 A/T Full

Precio US$ 28.490 29.490 34.200 35.900 40.900 44.900 32.000

Motor 4L/16/1798 4L/16/1798 4L/16/1984 4L/16/1984 4L/16/1984 4L/16/1984 4L/16/1984

Potencia (HP) Torque (Nm) 160 160 211 211 241 265 200

Transmisión

250 250 280 280 300 350 280

Tracción

Largo x Ancho x Alto

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

M6 A7 M6 A6 M6 M6 A6

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant.

4309/1768/1449 4309/1768/1449 4309/1768/1449 4309/1768/1449 4309/1768/1443 4309/1768/1443 4661/1772/1430

213 213 233 233 247 250 235

7.9 7.8 6.9 6.8 6.4 6.2 8.6

G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97

M5 M5 M6 M5 S6 S5 M5 S5 S5 M5

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x4 4x4 4x4 4x2 4x4

4460/1880/1880 4460/1880/1880 4410/1830/1710 4660/1880/1760 4660/1880/1760 4720/1870/1830 4720/1870/1830 4720/1870/1830 5130/1920/1850 4970/1900/1760

170 170 N.D. N.D. N.D. 180 180 180 180 170

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 D2 D2 G95 G95 G95 D2 D2 D2 G95

13,5 15,1 9,6 11,6 6,0 4,9 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 11 12,7 12,7 12,7 7,9 N.D. N.D. N.D. 8,9

G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97

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Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina Gasolina

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ALTOS ANDES. Los Negocios 386 Surquillo. Teléfono: 618-5075. www.ssangyong.com.pe

19,990 21,990 24,500 24,500 26,990 30,500 33,990 35,990 27,990 24,990

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INDUMOTORA DEL PERÚ. Morro Solar 812, Surco. Teléfono: 630-3000. www.subaru.com.pe

20.900 22.500 22.900 24.500 42.900 62.900 20.500 21.900 22.500 23.900 25.500 26.900 27.500 29.500 30.900 36.500 45.500 28.500 29.900 31.900 36.900 41.900 35.900 39.900 46.900 52.900

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M5 A4 M5 A5 M5 M6 M5 A4 M5 A5 M5 A5 M6 A6 A6 A6 A5 M5 A4 A4 A4 A4 A6 A6 A5 A5

AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD AWD

4415/1740/1475 4415/1740/1475 4415/1740/1475 4415/1740/1475 4415/1740/1475 4410/1790/1470 4580/1740/475 4580/1740/475 4580/1740/475 4580/1740/475 4430/1770/1570 4430/1770/1570 4730/1780/1510 4730/1780/1510 4730/1780/1510 4730/1780/1510 4730/1780/1510 4660/1780/1700 4660/1780/1700 4660/1780/1700 4660/1780/1700 4660/1780/1700 4780/1820/1610 4780/1820/1610 4780/1820/1610 4870/1880/1720

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MT MT MT MT MT MT MT AT MT MT AT MT AT MT MT AT MT AT MT MT MT MT MT MT MT AT MT MT AT MT AT MT AT MT AT

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x4 4x4 4x2 4x2 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x2 4x4 4x4 4x2 4x2 4x4 4x4 4x4 4x4

3495x1475x1455 3495x1475x1455 3620x1495x1460 3620x1495x1460 3500x1600x1470 3500x1600x1470 3500x1600x1470 3500x1600x1470 3695x1690x1510 3695x1690x1510 3695x1690x1510 4490x1730x1545 4490x1730x1545 4115x1730x1585 4115x1730x1585 4115x1730x1585 4115x1730x1585 4115x1730x1585 4230x1655x1865 4230x1655x1865 3625x1600x1670 3625x1600x1670 4035x1810x1695 4035x1810x1695 4035x1810x1695 4035x1810x1695 4500x1810x1683 4500x1810x1683 4500x1810x1683 4500x1810x1683 4500x1810x1683 4500x1810x1683 4500x1810x1683 4500x1810x1683 4500x1810x1683

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Av. Separadora Industrial 1291

$7,990.00 $8,490.00 $9,490.00 $8,990.00 $9,990.00 $10,290.00 $10,990.00 $11,990.00 $13,000.00 $14,290.00 $15,790.00 $15,990.00 $16,990.00 $15,490.00 $17,490.00 $17,990.00 $19,290.00 $20,290.00 $13,490.00 $15,990.00 $14,990.00 $15,790.00 $19,290.00 $19,990.00 $20,290.00 $21,990.00 $22,690.00 $24,490.00 $26,490.00 $22,990.00 $26,190.00 $26,990.00 $27,990.00 $28,990.00 $29,990.00

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TOYOTA DEL PERÚ. Av. Víctor Andrés Belaunde 147, Torre Real 1, San Isidro. Teléfono: 215-9090. www.toyota.com.pe

14,140 14,440 15,490 16,130 17,360 15,700 16,400 17,380 18,950 17,110 17,610 27,280 17,940 18,970 19,420 20,500 22,330 23,380 22,300 30,350 31,550 35,200 40,000

4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/1496 4L/16/1496 4L/16/1298 4L/16/1298 4L/16/2494 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1598 4L/16/1798 4L/16/1798 4L/16/1598 4L/16/1986 4L/16/1986 4L/16/2362 4L/16/2362

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M5 M5 A4 M5 A4 M5 M5 M5 A4 M5 A4 M6 M6 A4 M6 A4 M6 A4 M6 M6 A4 A5 A5

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant.

4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 4300/1690/1460 3785/1695/1530 3785/1695/1530 4425/1795/1435 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4540/1760/1465 4245/1760/1515 4695/1810/1480 4695/1810/1480 4815/1820/1480 4815/1820/1480

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

precios/autos Versiones Camry GX 3.5 A/T Prius 1.8 ECVT (Híbrido) Rav4 GX 2.4 M/T 4X2 Rav4 GX 2.4 A/T 4X2 Rav4 GX 2.4 M/T Rav4 GX 2.4 A/T Rav4 VX 2.4 A/T FJ Cruiser 4.0 M/T FJ Cruiser 4.0 A/T 4Runner V6 4.0 A/T SR5 A/T 4Runner V6 4.0 A/T Limited 4Runner V6 4.0 A/T Limited 4x2 Fortuner 3.0 TD M/T Fortuner 3.0 TD A/T Land Cruiser 70 LW con A/C Land Cruiser Prado 2.7 M/T Land Cruiser Prado 2.7 A/T Land Cruiser Prado 2.7 A/T 3 DOOR Land Cruiser Prado 4.0 M/T Land Cruiser Prado 4.0 A/T Land Cruiser Prado 4.0 VX A/T Land Cruiser 200 4.7 SW A/T Hilux 4x2 2.5 CD TD Hilux 4x2 2.5 CD TD AB+AC Hilux 4x4 2.5 CS TD Hilux 4x4 2.5 CD TD Hilux 4x4 2.5 CD TD AB Hilux 4x4 3.0 CD TD Hilux 4x4 3.0 CD TD AB Hilux 4x4 3.0 CD TD SRV Hilux 4x4 3.0 CD TD Aut. SRV Hilux 4x4 2.7 CD Hiace Commuter Diesel Hiace Panel Diesel Hiace Commuter Diesel Techo Alto Hiace Commuter Diesel Techo Alto AC Coaster Diesel 30 Pas. Coaster Diesel 30 Pas. AC Urban cruiser

MARZO 2011 Precio US$ 42,100 36,000 25,900 27,400 28,500 30,000 33,200 37,230 38,750 44,300 46,700 43,490 41,900 43,400 39,000 39,400 41,400 39,000 46,400 48,400 58,610 80,340 23,730 26,260 28,200 29,880 30,380 33,070 33,570 37,670 38,670 27,680 29,900 25,500 36,200 37,200 68,100 77,700 18,900

Motor 6L/24/3456 4L/16/1798 4L/16/2362 4L/16/2362 4L/16/2362 4L/16/2362 4L/16/2362 V6/24/3956 V6/24/3956 V6/24/3956 V6/24/3956 V6/24/3956 4L/16/2982 4L/16/2982 6L/12/4164 4L/16/2694 4L/16/2694 4L/16/2694 V6/24/3956 V6/24/3956 V6/24/3956 V8/32/4664 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2494 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2982 4L/16/2694 4L/8/2986 4L/8/2986 4L/8/2986 4L/8/2986 4L/16/4104 4L/16/4104 4L/16/1329

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Transmisión A6 ACVT M5 A4 M5 A4 A4 M6 A5 A5 A5 A5 M5 A4 M5 M5 A4 A4 M6 A5 A5 A5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 A4 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M5 M6

Volvo

MANASA. Av. Javier Prado Este 5610 - 5620, La Molina. Teléfono: 619-7777.

Volkswagen

EUROMOTORS. Av. Domingo Orué 973. Surquillo Teléfono: 618-5050. www.volkswagen.com.pe

C30 2.0 MT C30 2.0 MT Premium C30 2.0 AT Premium S40 2.0 AT S40 2.0 AT Premium S60 2.0T AT Comfort S60 2.0T AT Premium S60 2.0T AT Elite S60 3.0T AT Premium S80 2.0T AT S80 2.5T AT XC 60 2.0T AT Comfort XC 60 2.0T AT Premium XC 60 3.0T AT XC90 3.2 Gol Power 1.6 Gol Power 1.6 ASG Gol Comfort 1.6 Gol Comfort 1.6 ASG Gol Estilo 1.6 Gol Estilo 1.6 ASG Gol Station Power Gol Station Power + AC Gol Station Crossover 1.6 Gol Sedan Power Gol Sedan Power ASG Gol Sedan Comfort Gol Sedan Comfort ASG Gol Sedan Estilo Gol Sedan Estilo ASG Crossfox Comfort 1.6 Crossfox Highline 1.6 Spacefox 1.6 Highline Spacefox 1.6 Highline ASG Polo HB 1.4 Mec. Polo HB 1.4 DSG Bora Europa Bora Europa Tip. Bora Trendline 2.0 Bora Trendline 2.0 Tip. Bora Sportline 1.8T Bora Sportline 1.8T Tip. New Jetta 2.5 Mec. New Jetta 2.5 Tip New Jetta Comfortline 2.5 Tip CC 1.8T CC 2.0T CC 3.6 V6 4 Motion New Beetle GLS 2.0 Mec New Beetle GLS 2.0 Tip Tiguan Trend & Fun Mec Tiguan Trend & Fun Tip Tiguan Sport & Style Tip New Touareg 3.0 V6 TDI Tip New Touareg 3.6 V6 FSI Tip Golf 1.6 Mec Golf 1.6 DSG Golf GTI DSG Amarok Power Amarok Power Plus Amarok Trendline Amarok Highline

Zotye ZOTYE 1.3 F ZOTYE 1.5F

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185 185 185 185 185 300 300 300 440 300 340 300 300 400 320

101 101 101 101 101 101 102 102 102 101 101 101 101 101 101 101 101 101 101 85 85 114 114 114 114 180 180 170 170 170 160 200 300 114 114 170 170 200 240 280 102 102 210 163 163 163 163

155 155 155 155 155 155 142 142 142 155 155 155 155 155 155 154 154 143 143 132 132 165 165 165 165 236 236 240 240 240 250 280 350 165 165 280 280 280 550 360 148 148 280 400 400 400 400

92 105

114 134

M5 M5 A5 A5 A5 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 A6 M5 ASG 5 M5 ASG 5 M5 ASG 5 M5 M5 M5 M5 ASG 5 M5 ASG 5 M5 ASG 5 M5 M5 M5 ASG 5 M5 DSG 7 M5 A6 M5 A6 M5 A5 M5 A6 A6 DSG 7 DSG 6 DSG 6 M5 A4 M6 A6 A6 A6 A6 M5 DSG7 DSG6 M6 M6 M6 M6

Tracción

Largo x Ancho x Alto

Velocidad Aceleración Combustible Máx.(km/h) (0 a 100 km/h)

Delant. Delant. Delant. Delant. 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD Posterior 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD Trasera Trasera 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD Trasera Trasera Trasera Trasera Delant. Delant. Delant.

4815/1820/1480 4460/1745/1490 4625/1815/1720 4625/1815/1720 4625/1815/1720 4625/1815/1720 4625/1815/1720 4670/1905/1830 4670/1905/1830 4820/1925/1780 4820/1925/1780 4820/1925/1780 4695/1840/1850 4695/1840/1850 4990/1770/2115 4760/1885/1850 4760/1885/1850 4485/1885/1845 4760/1885/1850 4760/1885/1850 4760/1885/1850 4950/1970/1905 5260/1760/1820 5260/1760/1820 5260/1760/1820 5260/1760/1820 5260/1760/1820 5260/1840/1820 5260/1840/1820 5260/1840/1820 5260/1840/1820 5260/1760/1820 4690/1690/1980 4690/1690/1980 5380/1880/2280 5380/1880/2280 6990/2020/2600 6990/2020/2600 3930/1725/1525

N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D.

G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 D2 D2 D2 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 D2 G95 D2 D2 D2 D2 D2 D2 G95

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. AWD Delant. Delant. Delant. Delant. AWD AWD

4252x1782x1447 4252x1782x1447 4252x1782x1447 4476x1770x1454 4476x1770x1454 4628x2097x1484 4628x2097x1484 4628x2097x1484 4628x2097x1484 4851x1861x1493 4851x1861x1493 4730x1860x1560 4730x1860x1560 4730x1860x1560 4800x1890x1780

210 210 210 200 200 210 210 210 240 210 220 210 210 225 210

G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G97

Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. Delant. AWD Delant. Delant. AWD AWD AWD 4x4 4x4 Delant. Delant. Delant. 4X4 4X4 4X4 4X4

3839/1656/1464 3839/1656/1464 3839/1656/1464 3839/1656/1464 3839/1656/1464 3839/1656/1464 4189/1651/1456 4189/1651/1456 4189/1651/1456 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4230/1656/1464 4034/1677/1631 4034/1677/1631 4178/1657/1547 4178/1657/1547 3970/1682/1485 3970/1682/1485 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4376/1735/1446 4618/1778/1453 4618/1778/1453 4618/1778/1453 4799/1855/1417 4799/1855/1417 4799/1855/1417 4129/1721/1501 4129/1721/1501 4427/1809/1686 4427/1809/1686 4427/1809/1686 4754/1940/1709 4754/1940/1709 4199/1786/1512 4199/1786/1512 4213/1779/1501 5254/1934/3095 5254/1934/3095 5254/1934/3095 5254/1934/3095

190 190 190 190 190 190 178 178 178 190 190 190 190 190 190 173 173 179 179 177 177 195 192 195 192 216 216 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 185 182 210 207 207 N.D. N.D. N.D. N.D. 238 181 181 181 181

9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 11,9 11,9 11,9 9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 11,3 11,3 11,5 11,5 11,9 11,9 11,5 12,5 11,5 12,5 7,8 8 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 8,7 9 7,9 8,5 8,5 N.D. N.D. N.D. N.D. N.D. 11,1 11,1 11,1 11,1

G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G95 G97 G97 G97 G97 G97 G97 G95 G95 G97 G97 G97 D2 G97 G97 G97 G97 D2 D2 D2 D2

3900x1555x1670 3900x1555x1670

N.D. N.D.

G95 G95

sdfsgsdfgsdgsdfgdsgdgf

14.990 15.990

4L/16/1299 4L/16/1488

M5 4x2 M5 4X2