JAARGANG 02 - APRIL 2018
INONTWIKKELING Één Amstelveen door verbinding noord en zuid ´BETROKKENHEID EN ZICHTBAARHEID S TA A N V O O R O P ´ Aldus Kees Abrahamse van Rijkswaterstaat AMSTELVEEN OP DE SCHOP Op pagina 6 en 7 een overzicht!
Fieke Uitentuis, omgevingsmanager bij VITAL
E N G L I S H V E R S I O N AVA I L A B L E O N W W W . A M S T E L V E E N I N Z I C H T. N L
´Veiligheid op en rondom bouwterrein Amstelveen is van levensbelang´
www.AmstelveenInZicht.nl
Hoeveel heb jij straks nodig voor hun studie? Doe de check op Rabobank.nl/strakshebjehetnodig Of ga naar jouw Rabobank.
Kom maar op met de toekomst
ROB SCHIPPERS BIJ WERKZAAMHEDEN BIJ DE MEANDER.
KOM MAAR OP MET DIE VRAGEN! De enorme bouwprojecten in Amstelveen beginnen steeds zichtbaarder te worden. Samen met mijn collega’s van de gemeente, Rijkwaterstaat, en projectteam Amstelveenlijn proberen we inwoners en ondernemers goed te informeren over alle (voorbereidende) werkzaamheden. Als adviseur omgevingscommunicatie ben ik vaak letterlijk buiten aan het werk, bijvoorbeeld op de bouwplaats als de werkzaamheden starten, maar ik bezoek ook bewoners en ondernemers die vragen hebben, of klachten, over wat er allemaal gaat gebeuren. Waarom ik dat belangrijk vind? Ik ben ervan overtuigd dat het veel uitmaakt als je mensen tijdig en helder informeert. Vergelijk het met een verbouwing bij je buren. Als je daar niets vanaf weet, en ze beginnen ’s ochtends vroeg opeens te boren, dan kan dit tot ergernissen leiden. Maar als je de buren op tijd laat weten wat er gaat gebeuren, maakt dat een hoop goed. De overlast kun je niet altijd wegnemen, maar het scheelt wel als je weet waar je aan toe bent.
Dat merken we ook bij Belevingscentrum Amstelveen InZicht. Iedereen is van harte welkom om binnen te lopen en vragen te stellen. Natuurlijk informeren we bewoners met brieven, artikelen in de krant en op de website en met dit magazine, maar veel mensen blijven toch met vragen zitten. Bij InZicht proberen we die te beantwoorden. Soms loop je tegen problemen aan die op een misverstand berusten. Ik denk even aan het verleggen van de waterleiding onder de A9 bij het Oude Dorp. Bewoners van de Parklaan dachten dat ze dat weekend hun straat niet in of uit konden, maar dat was helemaal niet het geval. Doordat we signalen van de bewoners tijdig hadden opgepikt, konden we er snel op inspelen en hebben we een vervelend misverstand(je) uit de wereld geholpen. Wat ik hiermee wil zeggen: als je als bewoner of ondernemer ergens mee zit, laat het weten. We kunnen niet alles oplossen, maar we kunnen het wel uitleggen en kijken wat de mogelijkheden zijn. Kom daarom langs in het Belevingscentrum of neem direct contact op. Rob Schippers
OPENINGSTIJDEN AMSTELVEEN INZICHT woensdag: 12.00 - 17.00 uur (experts Amstelveenlijn en Stadshart aanwezig) donderdag: 12.00 - 19.00 uur (experts A9 aanwezig tot 17.00 uur) vrijdag: 12.00 - 17.00 uur 1e en 3e zaterdag van de maand: 12.00 - 17.00 uur Amstelveen InZicht Stadsplein 103 1181 ZM Amstelveen
T 020 - 540 48 98 E inzicht@amstelveen.nl W amstelveeninzicht.nl
Adviseur omgevingscommunicatie Gemeente Amstelveen r.schippers@amstelveen.nl 020-540 49 11
Amstelveen InZicht is een initiatief van gemeente Amstelveen, Rijkswaterstaat, Metro en Tram (gemeente Amsterdam) en Vervoerregio Amsterdam. AMSTELVEEN INZICHT 3
INHOUD
08
10
14
03
VOORWOORD Rob Schippers aan het woord
06
INZICHT Wat staat er te gebeuren?
08
C O V E R S T O R Y – Amstelveenlijn Interview met Fieke Uitentuis, Harold Topper & Cor Molleman over de Amstelveenlijn.
10
I N O N T W I K K E L I N G – A9 in ontwikkeling ‘Thuiskomen voelt straks heel anders’
12
I N O N T W I K K E L I N G – Stadshart Amstelveen Interview met rasondernemer Hans Gort
14
I N O N T W I K K E L I N G – A9 in ontwikkeling Kees Abrahamse over uitzichtposten en slimme verkeerslichten
16
INGESPREK Amstelveners aan het woord
18
I N C O N TA C T Stel een vraag!
Facebook.com/AmstelveenInZicht
Twitter.com/AveenInZicht Colofon Magazine Amstelveen InZicht is een uitgave van ASEGA Media & Communication en verschijnt halfjaarlijks in opdracht van Amstelveen InZicht. Amstelveen Inzicht is een initiatief van gemeente Amstelveen, Rijkswaterstaat, Metro en Tram (gemeente Amsterdam) en Vervoerregio Amsterdam. Voor meer informatie: www.amstelveeninzicht.nl
ASEGA Media & Communication Van Eeghenstraat 94-3 1071 GL Amsterdam T 020 218 22 51 www.asega.nl
Adverteren in Amstelveen InZicht? Bel of stuur een mail naar La Toya Ramsahai l.ramsahai@asega.nl
AMSTELVEEN INZICHT 5
A m s t elve e n op de sch op : dit is w a t er gaat gebeuren
INZICHT D E KO M E NDE J A R E N G A AT ER IN EN RON D OM AMSTE LV E E N VE E L GE B E UR E N . DE A 9 W ORD T VERB R EED OM H E T AAN TAL FILE S TE V E R MI N DE REN , L IJ N 51 W ORD T OM GE BO UWD TO T E E N TRA ML I J N E N B OV EN D IEN W ORD T H ET S TAD SH ART AANGE PA K T O M HE T N ÓG A A N T R EK K EL IJ K ER TE MAKE N VO O R B E W O NE R S, B ED RIJ V EN EN B EZ OEK ER S . WE ZE TTE N D E GROO TSTE O N TW IK K EL IN G EN EN M IJ L PA L E N O P E E N R IJ.
21 juni 2017 De Ruimtelijke Uitwerking Visie Stadshart is behandeld en vastgesteld in de gemeenteraad
2017 - 2018 Voorbereidende werkzaamheden zoals het verwijderen van groen en het verleggen van kabels en leidingen
2018 Uitspraak Raad van State Tracébesluit 2017
Begin 2018 Herinrichting terrassen Stadsplein 2018 Oplevering eerste fase City Garden Van Heuven Goedhartlaan (appartementen en hotel) 4e kwartaal 2018 Start realisatie opstelterrein
6 AMSTELVEEN INZICHT
2019 – 2022 Herinrichting Rembrandtweg Herinrichting Stadsplein
Maart 2019 Sneltram 51 stopt definitief met rijden, start tijdelijk OV-plan met bus 55 14 juli – 26 augustus 2019 Zomerbuitendienststelling tram 5
Maart - april 2018 Verkeersmaatregelen Oranjebaan en Laan van Langerhuize Eind 2018 Verkeersmaatregelen Keizer Karelweg
Noot: De planning is gebaseerd op aannames. De gecontracteerde opdrachtnemer voor de A9 (bekend in het najaar van 2019) bepaalt in een later stadium wat de exacte planning zal worden/zijn.
Het Stadshart is toe aan vernieuwing en verbetering. Een nieuwe bioscoop aan het Stadsplein, een versplein en uitbreiding van terrassen zijn enkele mogelijkheden die de Ruimtelijke Uitwerking Visie Stadshart (in juni vastgesteld door de gemeenteraad) biedt. Het voorstel stelt kaders waarbinnen eigenaren in het Stadshart zoals Unibail-Rodamco en a.s.r. plannen kunnen maken. Doel is een Stadshart dat werkt als een binnenstad, waarbij functies zoals wonen, winkelen, horeca, cultuur en werken elkaar versterken. Het Stadshart is namelijk een plek voor álle Amstelveners.
Maart 2019 - medio 2020 Verbreden viaduct Ouderkerkerlaan Najaar 2018 Verkeersmaatregelen Oranjebaan
1e helft 2020 Start bouwwerkzaamheden A9: de eerste schop gaat in de grond!
2e - 4e kwartaal 2020 Extra tijd voor uitloop bouwactiviteiten, testfase en start vernieuwde Amstelveenlijn 31 december 2020 Uiterste datum oplevering door hoofdaannemer VITAL 2021 - 2022 Het verkeer wordt verplaatst naar de huidige noordelijke rijbaan voor het aanleggen van de bredere zuidelijke rijbaan
INZICHT
Sneltram 51 wordt omgebouwd naar een betrouwbare en veilige tramlijn met station Amsterdam Zuid als eind-/beginhalte. Er komen drie ongelijkvloerse kruispunten, een opstelterrein en nieuwe trams met lage in- en uitstap. Vier haltes vervallen en twee worden er samengevoegd tot één halte op een nieuwe locatie. Alle overige haltes worden vernieuwd. Tussen Zuid en Stadshart profiteert tram 5 eveneens van de vernieuwing. Opdrachtgever is de Vervoerregio Amsterdam. Metro en Tram van de gemeente Amsterdam begeleidt de uitvoering. VITAL is de hoofdaannemer. Het project wordt gerealiseerd tussen 2017 en 2021.
Rijkswaterstaat verbreedt de komende jaren de drukke snelwegen tussen Schiphol, Amsterdam en Almere. Tussen Badhoevedorp en Holendrecht gaat de snelweg in beide richtingen van drie naar vier rijstroken. Bij Amstelveen wordt de snelweg over een afstand van 1,3 kilometer verdiept aangelegd. Hierover komen overkappingen ter hoogte van het Oude Dorp, het Stadshart en het Bovenlandpad. De verbetering van leefbaarheid op het project neemt toe ten opzichte van de huidige situatie, door de aanleg van nieuwe geluidschermen. Daarnaast werkt men aan een zo groen mogelijke inpassing van de maatregelen.
2022 - 2024 Herinrichting Meander + aansluiting A9
BRUG MET BOMEN MASSAAL G E K O Z E N A L S FAV O R I E T E FIETSBRUG!
In de vorige editie van Amstelveen InZicht Magazine stond een oproep om te gaan stemmen over het ontwerp voor de nieuwe fietsbrug over de A9. De brug met bomen, in de stemronde aangeduid als “Brug B”, is als absolute winnaar uit de bus gekomen. Dit ontwerp ontving maar liefst 77% van de stemmen. De overige ontwerpen kregen ieder zo’n 7% van de stemmen. In totaal zijn bijna 12.000 stemmen uitgebracht op de vier ontwerpen. De architecten van het winnend ontwerp, Paul de Ruiter architects en CULD, krijgen opdracht het schetsontwerp uit te werken.
1e kwartaal 2021 Afronding project
Wethouder A9 Herbert Raat (VVD): “Amstelveen heeft overduidelijk gekozen. We zijn overweldigd door het succes. Dit laat zien dat inwoners graag mee willen beslissen over hoe hun stad eruit komt te zien. Het ontwerp past goed bij het groene karakter van de stad. Wat mij betreft is de volgende stap Amstelveners na laten denken over een naam voor de brug. We zullen de komende periode kijken hoe we dit precies vorm gaan geven.” 2023 - 2024 Het verkeer wordt verplaatst naar de zuidelijke rijbaan voor het aanleggen van de bredere noordelijke rijbaan
2024 - 2026 Het project Badhoevedorp – Holendrecht wordt opgeleverd. De eerste auto’s rijden over de verbrede A9
WA A R O M E E N F I E T S B R U G ? Vanuit het zuiden gezien begint de (helling van de) brug bij de Ouderkerkerlaan en aan de noordzijde eindigt de (helling van de) brug bij het busstation. Met deze brug wordt het gemotoriseerd verkeer gescheiden van het langzaam verkeer. Hierdoor ontstaat een vlottere doorstroming op het kruispunt en wordt de oversteek veiliger voor fietsers, snorfietsers en voetgangers. De bouw van de fietsbrug wordt in de laatste fase van het project verbreding A9 gerealiseerd (uiterlijk 2024-2026). AMSTELVEEN INZICHT 7
V.L.N.R. FIEKE UITENTUIS, HAROLD TOPPER, COR MOLLEMAN
RUIMTE MAKEN VOOR VERNIEUWING KOM JE ONDERWEG NAAR WERK, SCHOOL OF DE SUPERMARKT STEEDS VAKER EEN OMLEIDING TEGEN? GOED MOGELIJK DAT DIT KOMT DOOR DE VERNIEUWING VAN DE AMSTELVEENLIJN. DE VOORBEREIDENDE WERKZAAMHEDEN VOOR DIT PROJECT ZIJN INMIDDELS IN VOLLE GANG. EN DAT IS VOELBAAR EN ZICHTBAAR IN DE STAD.
IN HET KORT
O M VA N G R I J K E K L U S
De Amstelveenlijn (sneltram 51) verandert naar een tramlijn met station Amsterdam Zuid als eind-/beginhalte. Rails, wissels, bovenleidingen en technische systemen worden allemaal vernieuwd of krijgen groot onderhoud. Drie kruispunten – op de Beneluxbaan bij Kronenburg, Zonnestein en de Sportlaan – krijgen een verdiepte ligging. Vier haltes komen te vervallen: Amstelveen Centrum, Marne, Gondel en Spinnerij. De haltes De Boelelaan/VU en A.J. Ernststraat worden samengevoegd tot één nieuwe halte op een nieuwe locatie. Alle overige haltes worden vernieuwd en geschikt gemaakt voor de nieuwe lagevloertrams. Tussen Zuid en Stadshart profiteert tram 5 eveneens van de vernieuwing.
“Op dit moment zitten we in de voorbereidende fase,” vertelt Harold Topper, omgevingsmanager bij de projectorganisatie Amstelveenlijn. “Er wordt nu als het ware ruimte gemaakt voor de vernieuwing. De grond moet bouwrijp worden gemaakt, duizenden meters kabels verlegd en bomen verwijderd. Dat is momenteel vooral zichtbaar rond de haltes Kronenburg en Zonnestein waar Nuon Warmte en Gasunie bezig zijn met verleggingswerkzaamheden. Dit voorbereidende werk zorgt voor overlast. Maar alles wat we nu doen, zorgt ervoor dat we straks sneller klaar zijn.” “Voor de bewoners maakt het niet uit of wij de werkzaamheden beschouwen als ‘voorbereidend’” zegt Cor Molleman, teamleider groen bij de gemeente Amstelveen. “Zij zien gewoon een bouwput voor de deur. Of dat er bomen verdwijnen in de straat. De taak van de projectorganisatie is om mensen zo goed mogelijk op de hoogte te houden van de plannen. Wat kunnen ze wanneer verwachten? Omdat er drie kruisingen verdiept worden aangelegd zie je hoeveel kabels en leidingen er in de weg liggen. Het omvangrijke van de klus blijkt in de praktijk lastig voor te stellen. Dat merken we tijdens gesprekken met bewoners: ‘Goh, ik wist niet dat het zó erg zou worden’.”
8 AMSTELVEEN INZICHT
COVERSTORY
‘N U O VE R LA S T, S T R A K S E E N
B ETRO UWB ARE VERB IN DIN G ME T A MS T E R D A M ’
“Klopt, als het bouwterrein eenmaal opgesteld en de eerste schop de grond in is gegaan, dan is dat voor mensen een reality check.” Aan het woord is Fieke Uitentuis, omgevingsmanager bij VITAL, de hoofdaannemer van het project. “Dat we veel doen om de hinder te verminderen, is een van de redenen geweest dat we dit project hebben gekregen. Belangrijkste is dat we ervoor gekozen hebben de werkzaamheden zoveel mogelijk te concentreren. In de zomer van 2019 ligt de piek. Dan gaat tram 5 zes weken buiten dienst (sneltram 51 rijdt al vanaf maart 2019 niet meer) en wordt er soms ook ’s avonds en ’s nachts gewerkt. Dit geldt ook voor een aantal weekenden in 2019 en 2020. Daaromheen wordt dat zoveel mogelijk voorkomen.” VEILIGHEID
Naast zo min mogelijk overlast, is de veiligheid op en rondom het bouwterrein van levensbelang. “Letterlijk,” aldus Fieke. “Want een bouwproject kan nog zo succesvol zijn, als er een ongeluk gebeurt is dat in één keer teniet gedaan. Daarom besteden we veel aandacht aan veiligheid op en rond het bouwterrein. Zo worden scholen in de directe omgeving bezocht met een lesprogramma De bouwplaats is geen speelplaats, want een bouwterrein heeft een enorme aantrekkingskracht op kinderen.”
FIETS OMLEIDINGEN Tijdens de werkzaamheden aan de Amstelveenlijn is het fietspad aan de oostzijde van de Beneluxbaan tussen Uilenstede en Oranjebaan niet toegankelijk. In plaats daarvan kun je omfietsen via de Max Havelaarlaan, Westelijk Halfrond, Eleanor Rooseveltlaan en de Prof. J.H. Bavincklaan. Je doet er circa 2 minuten langer over.
“Bij zo’n omvangrijk bouwproject staat veiligheid voor iedereen op één,” benadrukt Harold. Een van de recente beslissingen is dat we de fietsomleidingen door de wijken ter hoogte van Kronenburg en Zonnestein nu al in gebruik gaan nemen. Een paar maanden eerder dan gepland vanwege diverse werkzaamheden die her en der plaatsvinden. Het is verwarrend en onveilig om steeds van route te moeten veranderen. ‘Daar kon ik vorige week toch nog wel langs?’ Duidelijker is het om dezelfde omleiding(en) wat langer te laten duren, zodat mensen eraan gewend raken en er minder ongelukken gebeuren.” CONTINU AFWEGEN
Een van de werkzaamheden die in het najaar van 2018 in het oog gaat springen, is het verwijderen van groen langs de Beneluxbaan ter hoogte van de kruispunten Kronenburg, Zonnestein en Sportlaan. “Dit is nodig zodat VITAL daar begin 2019 de tijdelijke wegen aan kan leggen,” verklaart Cor. “Doen we dit niet, dan ligt het Amstelveense verkeer voor een groot deel plat. In dit specifieke geval gaf bereikbaarheid de doorslag, maar bij iedere beslissing is er die afweging: wat heeft dit voor gevolgen voor de bereikbaarheid, veiligheid én leefbaarheid in de stad? Amstelveen is een groene gemeente en dat moet het ook blijven.” Fieke: “Doordat we het kruispunt Sportlaan verdiept gaan aanleggen, sparen we bomen. Er is zelfs een ecoloog betrokken om per boom te bekijken of kappen gevolgen kan hebben voor flora en fauna in Amstelveen. Omdat de boom zich op een vleermuizenroute bevindt bijvoorbeeld. Zo proberen we ook op andere punten steeds die afweging te maken: niet altijd in ieders straatje maar wél met de beste bedoelingen en altijd in overleg.” Meer informatie over het project op: amstelveenlijn.nl. AMSTELVEEN INZICHT 9
VERBREDING A9 IN A M S T E LV E E N HOE KRIJGEN WE DE SNELWEG MOOI EN AANTREKKELIJK INGEPAST? WE SPRAKEN HIEROVER MET ERNST VAN RIJN, ARCHITECT EN PARTNER BIJ BUREAU WURCK ÉN SUPERVISOR VAN DE ARCHITECTUUR VAN DE RIJKSWEG.
HOE HEBBEN JULLIE DEZE OPDRACHT VAN RIJKSWATERSTAAT GEKREGEN? “Wij hebben een aantal jaar geleden de opdracht gekregen om een Esthetisch Programma van Eisen te maken voor het project A9 Badhoevedorp - Holendrecht. Zo’n EPvE is een samenhangend geheel van esthetische eisen voor het ontwerp van de nieuwe snelweg en alles wat daarbij komt kijken. Het gaat daarbij vooral om de landschappelijke inpassing van de weg in de omgeving en de vormgeving. Hoe moet bijvoorbeeld een viaduct er uitzien en hoe past een (snel)weg het beste in de groene omgeving? Als architect bepaal je de esthetische randvoorwaarden waarbinnen de aannemer later de gedetailleerde technische uitwerking maakt. Wij houden ons dus niet bezig met hoe dik het beton precies moet zijn, maar wel met de vormgeving van alle zichtbare onderdelen van de viaducten, overkappingen en geluidsschermen. Ook de beplantingen vormen een belangrijk onderdeel. WAT DOET DIT PROJECT MET DE INWONERS VAN AMSTELVEEN? “Je zou kunnen zeggen dat er simpelweg twintig kilometer snelweg verbreed wordt, maar de impact gaat dieper. Een 10 AMSTELVEEN INZICHT
belangrijk uitgangspunt is om de overlast voor de omgeving juist te verminderen. Er komen meer en hogere geluidweringen en de snelweg wordt verdiept aangelegd en plaatselijk overkapt. Vanuit de stad gezien verdwijnt de snelweg voor een belangrijk deel letterlijk uit het beeld en door de overkappingen kunnen we de twee helften van Amstelveen beter en aangenamer met elkaar verbinden. Door die veranderingen zullen de bewoners straks heel anders thuiskomen. In plaats van naar beneden rijd je straks naar boven als je Amstelveen binnenrijdt vanaf de snelweg. Je komt op een mooi groen entreeplein dat aansluit op de Keizer Karelweg en de Burgemeester Rijnderslaan. Het Stadshart krijgt een nieuwe ‘kop’ waardoor je het meteen bij binnenkomst al ziet liggen.” WAT ZIJN DE GEVOLGEN VAN DE VERBREDING VAN DE A9 VOOR HET STADSHART? “Het verkeer vanaf de A9 komt straks via een nieuwe afrit uit aan de huidige achterkant van de Schouwburggarage. De Meander zal door de nieuwe afrit een entreegebied voor het Stadshart worden. In de huidige situatie heb je de achterkant van de Stadsschouwburg, de busbaan met een verkeersplein en het talud van de A9. Omdat er een nieuwe aansluiting bij komt, verspreidt het verkeer zich door de stad.
INONTWIKKELING
‘D O O R N O O R D E N ZUI D ME T E LK A A R T E VE R B I N D E N , K UN JE E R WE E R ÉÉN AM STELVEEN VA N MA K E N.’
WAT BETEKENEN AL DEZE PLANNEN VOOR MENSEN IN AMSTELVEEN? “Zij komen straks op een heel andere manier Amstelveen binnen. Je nadert geen blok beton, maar rijdt in veel groen en je ziet het vernieuwde Stadshart als je Amstelveen binnenrijdt. Andere herkenningspunten, maar wel aantrekkelijker en mooier. De snelweg verdwijnt helemaal uit beeld en daardoor ontstaan meer dwarsverbanden tussen noord en zuid.” WAAROM IS HET NODIG OM NOORD EN ZUID MET ELKAAR TE VERBINDEN? “De uitdaging is om de noodzakelijke verbouwing van de snelweg te benutten om ook meteen de omgeving te verbeteren. In de huidige situatie vormt de snelweg een hooggelegen barrière tussen de noord- en zuidkant van de stad en dit scheidt ook enigszins de mensen die er wonen. Door de snelweg te verdiepen en overkappingen aan te brengen haal je de fysieke scheiding voor een belangrijk deel weg en ontstaat de mogelijkheid om er weer één Amstelveen van te maken. Zo komt er tussen de Burgemeester Rijnderslaan en de Meander een brede parkbrug over de A9 voor fietsers en
‘DE N I EU W E B O M E N B R U G WO RDT
voetgangers. Deze groene en open verbinding zorgt ervoor dat je aangenaam en veilig kunt oversteken en niet meer door het huidige smalle tunneltje hoeft. Pal naast het Oude Dorp komt een volledige overkapping van de snelweg die zal worden ingericht als een park. De Annakerk ligt straks direct aan dit park. Er is ruimte voor horeca en evenementen, waardoor het een levendig gebied zal worden waar mensen elkaar kunnen ontmoeten en genieten van de natuur. Er komen ook diverse nieuwe wandelroutes, fietspaden en speelruimte voor kinderen.” HOE WORDT REKENING GEHOUDEN MET HET GROENE KARAKTER VAN DE STAD? “Groen is voor Amstelveen heel belangrijk! De verdiepte ligging van de snelweg krijgt daarom een heel groene aankleding, als visitekaartje van Amstelveen. Maar de Bomenbrug is misschien wel het meest opvallende voorbeeld, de toekomstige eyecatcher van Amstelveen. Naar aanleiding van een prijsvraag zijn vijf ontwerpen ingediend en de Bomenbrug kwam eruit als overduidelijke winnaar. Dit ontwerp kreeg maar liefst 77% van de bijna 12.000 stemmen. De brug verbindt het noorden en zuiden van Amstelveen voor fietsers en voetgangers, comfortabel en helemaal kruisingsvrij over de snelweg en het entreeplein voor auto’s heen. Overigens voelt het helemaal niet alsof je over een brug rijdt of wandelt. Je zult de Bomenbrug ervaren als een enigszins opgetild parklandschap met grote bomen naast het pad. De potten waar de bomen in staan dragen het wegdek van de brug. Dat is heel slim bedacht.”
DÉ EYECATCHER VAN DE S TAD! ’ AMSTELVEEN INZICHT 11
KANSEN VOOR H E T S TA D S H A R T BIJNA TWINTIG JAAR GELEDEN OPENDE HANS GORT CAFÉ-RESTAURANT DIXIE, EEN VAN DE EERSTE HORECAZAKEN AAN HET STADSPLEIN. HIJ MAAKTE DE ONTWIKKELING VAN HET STADSHART VAN DICHTBIJ MEE. HOE KIJKT DEZE RASONDERNEMER NAAR DE NIEUWE PLANNEN VOOR HET CENTRUM? “HET EINDRESULTAAT WORDT GEWELDIG, MAAR DE WEG ERNAARTOE ZAL NIET ALTIJD MAKKELIJK ZIJN.”
12 AMSTELVEEN INZICHT
INONTWIKKELING
Hoewel hij tegenwoordig officieel in Aalsmeer woont, komt hij nog steeds dagelijks in Amstelveen. ‘Ik woon net voorbij de gemeentegrens, maar voor alle voorzieningen zijn we nog steeds gericht op Amstelveen. Mijn vrouw komt hier vandaan en ik ben in die tijd als een blok gevallen voor de stad. Onder de rook van Amsterdam, prachtig in het groen en met een internationaal karakter. Ja, als gemeente staat Amstelveen gewoon heel goed op de kaart.” Als Hans in 1999 de kans krijgt een horecazaak te openen aan het Stadsplein, hoeft hij dan ook niet lang na te denken. Zeventien jaar lang is hij eigenaar van het succesvolle café-restaurant Dixie. In 2015 verkoopt hij Dixie aan een enthousiaste opvolger. Zijn andere zaak in Amstelveen, de FEBO, houdt hij aan. JIJ HEBT JE DESTIJDS ECHT HARD GEMAAKT VOOR FEBO. WAAROM?
“Omdat ik vind dat het hele segment vertegenwoordigd moet zijn in een centrum. Amstelveen heeft veel chique winkels. En dat is prima, maar er moet ook aan de andere kant iets te halen zijn. P.C. Hooftstraat meets Kinkerstraat, dat idee. Toen de gemeente instemde met de komst van de FEBO, was dat voor mij een kantelpunt. Men kijkt nu meer waar behoefte aan is, in plaats van ‘wat hoort’.” HOE RIJMT DAT MET DE PLANNEN VOOR HET STADSHART?
“De stad wordt volwassen. Dus de plannen zijn een logisch gevolg. Het Stadshart was vroeger niet meer dan een winkelcentrum. Door de jaren heen kwamen er steeds meer voorzieningen bij: de bieb, het cultuurpodium en diverse horecagelegenheden. Nu is het tijd om samenhang te creëren, te zorgen voor meer onderlinge verbinding, ruimte te maken voor een ánder soort voorzieningen, zoals een bioscoop. Zo wordt het Stadshart ook echt het hart van de stad waar mensen graag naartoe komen.” DAAR ZIJN WE NOG NIET.
“Dat klopt, we hebben nog een lange weg te gaan. De werkzaamheden aan het Stadsplein en de Rembrandtweg staan pas aan het begin, maar ik merk dat er nu al zorgen leven bij de ondernemers. Zorgen die ik deel. Zijn we straks nog wel bereikbaar? Rijden mensen straks niet met een grote boog om het plein heen? En hoe zit dat over vijf á zes jaar? Zijn ze ons dan helemaal vergeten? Natuurlijk worden we allemaal blij van de bouwtekeningen en het toekomstplaatje. Maar wat staat ons te wachten tíjdens die bouw? De gemeente zal de ondernemers moeten helpen het hoofd boven water te houden. Gelukkig gebeurt dat ook.” WAAR MERK JE DAT AAN?
“Doordat er wordt geluisterd en meegedacht. Bereikbaarheid is cruciaal voor een winkelgebied. Bewegwijzering, alternatieve routes, al vóór de afslag naar Amstelveen moeten bezoekers geïnformeerd worden over de werkzaamheden en omleidingen. Voordat de schop aan de westkant de grond in gaat, moet het aan de oostkant al helemaal klaar zijn. Dat soort dingen zijn belangrijk voor de gemeente én de winkeliers. Zelf pleit ik al jaren voor een gedifferentieerd parkeertarief. De garage onder de bieb wordt ’s avonds bijna niet gebruikt. Waarom laten we horecaondernemers er niet van profiteren? ‘Twee uur gratis parkeren als je bij mij komt eten’. Het werkt. Kijk maar naar Café-restaurant Dauphine in Amsterdam.”
‘ G O EDE H O RECA I S A LS CE ME N T VO O R DE S A ME N LE VI N G ’ restaurant of café komt, de bedrijvigheid vanzelf volgt. De gemeente en verhuurder zouden dit trouwens ook kunnen faciliteren: ruimtes beschikbaar stellen, tegen niet al te veel huur, waar jonge ondernemers zich tijdelijk in kunnen vestigen. Een beetje het ‘pop-up-idee’. Het voordeel hiervan: je houdt het spannend in de stad. Eigenlijk zoals winkeleigenaren het ook doen. De ene week de damesschoenen voor in de winkel, de andere week de herenmode.” HET NIEUWE LOOPVELD WORDT EEN PLEK VOOR HORECA. IS DAT EEN PLEK VOOR DIT SOORT CONCEPTEN?
“Ja, dat zou zeker kunnen. Je zou een deel van de units vast kunnen verhuren en een ander deel voor dit soort tijdelijke concepten kunnen inzetten. Nu zijn sushi en pulled pork bijvoorbeeld heel populair. Volgend jaar is dit waarschijnlijk weer iets anders: als binnenstad is het belangrijk dat je mee kunt gaan met de trends. Zelf ben ik ook continu bezig het mensen naar de zin te maken, ze te verrassen. Ik geloof dat wij de enige FEBO zijn in Nederland met een terras. En als het donker wordt, dan komen daar ook gewoon kaarsjes op! Wat wij in het klein doen, zou de gemeente in het groot moeten doen: maak het gezellig voor mensen, laat ze genieten. Zodat ze tegen elkaar zeggen: ‘Amstelveen, dáár moet je naartoe!’”
ZIE JE RUIMTE VOOR VERGELIJKBARE SPOTS IN AMSTELVEEN?
“Geen tweede Dauphine, maar ik zie wel mogelijkheden voor een ander soort horeca op niet voor de hand liggende plekken. Je ziet vaak als ergens een goed
AMSTELVEEN INZICHT 13
‘BETROKKENHEID EN ZICHTBAARHEID S TA A N V O O R O P ’ “VROEGER BOUWDEN WE GEWOON EEN NIEUWE WEG ZONDER ECHT REKENING TE HOUDEN MET DE OMGEVING EN DE MENSEN DIE ER WOONDEN. DAT IS NU TOTAAL ANDERS. WE ZITTEN ZELFS BIJ OMWONENDEN AAN DE KEUKENTAFEL OM VRAGEN TE BEANTWOORDEN EN UITLEG TE GEVEN”, VERTELT KEES ABRAHAMSE VAN RIJKSWATERSTAAT. HIJ IS ALS OMGEVINGSMANAGER VERANTWOORDELIJK VOOR DE CONTACTEN TUSSEN RIJKSWATERSTAAT EN DE GEMEENTEN, PROVINCIE EN WATERSCHAPPEN DIE BETROKKEN ZIJN BIJ DE VERBREDING VAN DE A9.
De verbreding van de A9 is onderdeel van het programma SAA (Schiphol-Amsterdam-Almere). Het is het grootste wegenprogramma van afgelopen en komende jaren en bestaat uit 5 projecten. Het doel van het programma is om de files tussen deze steden te verminderen, de bereikbaarheid van de noordelijke Randstad te verbeteren en de leefbaarheid te vergroten.
De A9 wordt in Amstelveen over een afstand van 1,3 kilometer verdiept aangelegd. In beide richtingen gaat de snelweg van drie naar vier rijstroken. Er komen bovendien overkappingen ter hoogte van het Oude Dorp, het Stadshart en het Bovenlandpad. Op de overkapping bij het Stadshart komt een nieuw verkeersknooppunt met de Keizer Karelweg, Meander en Burgemeester Rijnderslaan en daaroverheen komt een brug voor fietsers en voetgangers. De verbreding van de A9 en alles wat daarbij komt kijken, is een enorm project waar veel belangstelling voor is. Vanuit Rijkswaterstaat organiseren we daarom, met Belevingscentrum Amstelveen InZicht, informatieavonden, excursies, fietstochten en bustochten voor mensen die er meer over willen weten. Als de bouw volgens planning in 2020 start, komen er op drie punten uitzichtposten. Daar kunnen mensen van grote hoogte de situatie bekijken en op de hoogte blijven. Zichtbaarheid en betrokkenheid zijn belangrijk, vindt Kees Abrahamse. “Met de activiteiten die we organiseren proberen we de betrokkenheid van de inwoners van Amstelveen, Badhoevedorp en Ouderkerk aan de Amstel te vergroten. Iedereen wil gehoord worden en dat proberen we zo goed mogelijk te doen. We luisteren goed naar mensen en al komen we niet overal aan tegemoet, we be-
14 AMSTELVEEN INZICHT
antwoorden alle vragen. We zijn daarin open en transparant. Dat vertrouwen is belangrijk.” DEZELFDE VOORDELEN
De snelweg verdwijnt straks uit beeld, omdat hij zo’n tien meter onder de grond zakt. In de huidige situatie ligt de snelweg op acht meter hoogte en dan staan daar ook nog eens geluidsschermen die het zicht ontnemen. In de nieuwe situatie gaat de omgeving er qua geluidsoverlast op vooruit. Dankzij de verdiepte snelweg en de nieuwe geluidsschermen vermindert het aantal decibel gemiddeld van 71 dB naar 65 dB en op sommige plekken zelfs naar 50 dB. Er wordt Hedera tegen de geluidsschermen geplant, zodat het een groen geheel wordt en de weg meer opgaat in de omgeving. De bomen die nu aan weerszijden van de A9 staan, halen we
INONTWIKKELING
‘O P D E UITZICHT POS TE N KU NNEN M E N S EN S T RA K S TI JDENS DE B O U W K O M E N KI JKEN’
weg tijdens de bouw. Deze vervangen we later door flinke bomen, zodat het meteen aangekleed is. Ook is er een zogenoemde bezonningstudie gedaan. Er is op verschillende momenten gekeken naar de stand van de zon en daar is de hoogte van de geluidsschermen op aangepast. De mensen die langs de A9 wonen, gaan er dus ook niet op achteruit qua inval van zonneschijn. HEIPROEVEN
“We zijn op dit moment bezig met de aanbestedingsprocedure voor het project. Om te kunnen bouwen, heb je nu eenmaal een aannemer nodig”, vertelt Abrahamse. Het gaat om een zogenoemd DBFM-contract, wat staat voor Design Build Finance en Maintain. Voor het ontwerp is voor de aannemer negen maanden berekend, vijf jaar voor de bouw, veertien jaar voor het onderhoud en natuurlijk moet ook de financiering geregeld worden voor de inkoop van alle materialen en de kosten van de uitvoering. Abrahamse: “Partijen hebben een jaar lang de tijd om via een dialoog met Rijkswaterstaat een goed plan op te stellen. Naar aanleiding daarvan blijven er tenslotte drie partijen over die bonuspunten kunnen verdienen door met goede ideeën en slimme oplossingen te komen. We kijken dus niet alleen naar wie het goedkoopst is. Overigens gebeurt dit allemaal achter de schermen. De mensen in Amstelveen merken hier nu niets van.”
A A N PA S S I N G E N V E R K E E R
Hoewel de bouw pas in 2019 start, is er op een aantal plekken in Amstelveen al gestart met de voorbereiding, zodat het verkeer straks beter blijft rijden. “Op verschillende plekken komen er tijdelijk rijstroken bij. Ook komen er slimme verkeerslichten, zodat auto’s samen met de bussen op de busbaan kunnen rijden. Op zo’n busbaan komt nu een aantal keer per uur een bus langs. De doorstroming van het verkeer neemt toe als we deze busbanen ook kunnen inzetten voor het autoverkeer. Na de realisatie komt er bovendien een dynamisch parkeerverwijssysteem, zodat je exact kunt zien hoeveel parkeerplekken nog vrij zijn in de verschillende parkeergarages”, aldus Abrahamse. “Ook is gestart met het verleggen van belangrijke kabels en leidingen. Dan hoeft dit niet meer te gebeuren tijdens de uitvoering. Ten westen van de Annakerk aan de Amsterdamse weg zijn waterleidingen geboord en in maart is bij Schiphol een dubbele waterleiding via een boring onder de A9 verlegd. Abrahamse: “Zo’n leiding verleggen duurt vaak maar twee dagen en dit gebeurt dan in het weekend. We proberen de overlast zo veel mogelijk te beperken.”
Waar omwonenden misschien wel iets van kunnen merken, zijn de heiproeven die half april starten. “Op twee verschillende plekken nabij de A9 proberen we verschillende funderingmogelijkheden uit om te kijken wat de hinder is qua geluid en trillingen. Dit gebeurt in de meivakantie vlakbij het Keizer Karel College. Daar ligt een stuk ongeroerde veengrond. En ten oosten van de Operabuurt ligt een stuk opgespoten terrein (oude toerit naar de A9) met zand waar zal worden geheid. Bovendien zijn er momenteel voorbereidende werkzaamheden op de Laan van Langerhuize.
‘WE D O E N ER AL L ES A A N O M D E OV E R LA S T Z O V E EL M O G EL I JK TE
BEPERKEN ’
AMSTELVEEN INZICHT 15
INGESPREK U MAG OP EXCURSIE OM NIEUWE ONTWIKKELINGEN IN AMSTELVEEN TE ZIEN. WAAR ZOU U NAAR TOE WILLEN? AMSTELVEEN GAAT OP DE SCHOP: DE A9 WORDT VERBREED, DE OUDE SNELTRAM 51 MAAKT PLAATS VOOR EEN NIEUWE TRAMLIJN EN BOVENDIEN KRIJGT HET STADSHART EEN OPPEPPER. MAAR WAT VINDEN JULLIE, DE AMSTELVENERS, DAAR NOU EIGENLIJK VAN? IN ELKE EDITIE GAAN WE DE STRAAT OP MET EEN VRAAG.
PAT R I C I A Wa t m i j i n t e r e s s a n t l i j k t o m t e z i e n , is hoe ze de groenvoorziening gaan behouden of aanleggen bij alle verbouwingen rondom de Amstelveenlijn. Dat mag niet ondergeschikt worden!
J AY W a a r w e s t a a n h i e r, g a a t h e l e m a a l overdekt worden als het goed is. Het lijkt me erg leuk om dat te zien, omdat ik hier nu nog gewoon buiten op de markt sta. Ik b e n b e n i e u w d h o e h e t w o r d t . Va n d a a r d a t ik zeker even een kijkje zou nemen. 16 AMSTELVEEN INZICHT
‘ IK VIN D H E T W IN K E L CE N T R U M AL O N W IJ S MOOI ’
TEUN EN ROBERT (T) Ik werk hier al tien jaar dus ik heb al aardig wat gezien. Het plein heb ik steeds gezelliger zien worden. Eerst was het een kale plaat maar nu zie je bijvoorbeeld al veel meer terrasjes. Al vind ik dat het nog wel sjeuïger mag, nog meer gezelligheid. Als daar nog wat meer van zou zijn, zou ik daar zeker naartoe gaan. Het beeld van het stadsplein heeft nog niet de Brabantse gezelligheid zoals ik die gewend ben. (R) Ik ben het daar mee eens, vooral doordeweeks mag het n o g i e t s l e u k e r. A l z i j n e r w e l v e e l l e u k e a c t i v i t e i t e n . Wa t dat betreft wordt er genoeg georganiseerd. In de zomer is er vrouwenvoetbal, dat lijkt me wel leuk om te zien. ( T ) O j a , e n b e g i n 2 0 1 9 o p e n t H u d s o n ’s B a y. D a t i s n u n o g een beetje een vergeten hoekje dus het is wel leuk als daar straks wat meer doorloop is.
LIESBETH Naar het winkelcentrum. Ik moet namelijk eerlijk zeggen, ik vind het winkelcentrum al onwijs mooi. Het is groot, er zijn veel winkels en er hangt e e n f i j n e s f e e r. Wa t i k n o g m i s h i e r, z i j n l e u k e u i t g a a n s tentjes voor mensen van mijn leeftijd (40).
AMSTELVEEN INZICHT 17
I N C O N TA C T
WAT G A AT ER H ET KO M E ND H ALF J A A R VE R A N D E R E N I N H ET OPE NB AAR V ERV O ER? GROOTSTE VERANDERING IN HET OPENBAAR VERVOER VAN DE AMSTERDAMSE REGIO SINDS DE INTRODUCTIE VAN DE PAARDENTRAM.
Voor iedereen die in en om Amsterdam met het OV reist, verandert er op 22 juli 2018 veel. Niet alleen kan je dan snel van Amsterdam Noord naar Amsterdam Zuid met de Noord/Zuidlijn, maar ook een groot deel van het OV-lijnennet in de Amsterdamse regio verandert. Het gaat om de vervoerplannen van GVB voor Amsterdam, Connexxion voor de Zaanstreek en EBS voor Waterland. De belangrijkste wijziging voor Amstelveen is dat tram 5 vanaf het Leidseplein zal afbuigen naar het Westerpark in plaats van het Centraal Station. Het deel Amstelveen Stadshart - Leidseplein blijft ongewijzigd. LIJN 51 ÉN LIJN 52 Als de Noord/Zuidlijn (lijn 52) per 22 juli 2018 gaat rijden, rijdt ook sneltram/metro 51 nog steeds zijn gebruikelijke route. Zeven maanden lang heeft de reiziger op het traject Amsterdam Zuid – Centraal Station dan de keuze uit lijn 51 of lijn 52. Vanaf maart 2019 stopt sneltram 51 definitief met rijden. Er blijft vanaf dan wél een metro 51 rijden tussen Isolatorweg en Centraal Station via Amsterdam Zuid en Amstelstation. DEFINITIEF BESLUIT Op 5 april heeft het dagelijks bestuur van de Vervoerregio Amsterdam een definitief besluit genomen over het starten met het nieuwe OV-lijnennet. Mocht je nu al vragen hebben, overstapinformatie willen of andere zorgen hebben dan kan je altijd terecht bij GVB Klantenservice. Zij zijn telefonisch bereikbaar via 0900-8011 (gebruikelijke belkosten) van maandag t/m zaterdag van 9.00 – 19.00 uur.
TESTREIZIGERS GEZOCHT! Misschien hoor je al bij de 16.500 mensen die zich als belangstellende testreiziger hebben opgegeven voor de Noord/Zuidlijn. Zo niet, je kan je nog steeds aanmelden via gvb.nl/testmee. En wat wordt er dan zoal getest? Er zijn verschillende scenario’s die GVB wil testen. Het kan zijn dat ze je vragen een reisopdracht uit te voeren tijdens je Noord/Zuidlijnreis. Maar het kan ook zijn dat je onderdeel bent van bijvoorbeeld een ontruiming van een station dat zogenaamd in brand staat, waarbij ook hulpdiensten zoals brandweer en politie komen opdraven. Het is net echt dus!
HE B J E OOK EEN VR AAG? MAIL D EZ E D A N N A A R IN F O@AMSTE LV E E N IN ZIC H T. N L E N WIE WE E T WO R D T J E V RA A G OVER D E ON TWIKKE LIN GE N IN AMSTE LV E E N IN E E N V OL G EN D E ED IT IE VAN D IT MAGAZIN E BE AN TWO O R D . 18 AMSTELVEEN INZICHT
Kom 2 juni naar Kom 2 juni naar
DE DE DE DE
DAG VAN DAG VAN BOUW! BOUW!
A9, Amstelveenlijn, Stadshart. Er gebeurt heel veel in Amstelveen. Tijdens de Dag van de Bouw Stadshart. vormt belevingscentrum startpunt van allerlei A9, Amstelveenlijn, Er gebeurt heelInZicht veel inhetAmstelveen. Tijdens de activiteiten: fietsexcursie langs de A9, rondleidingen, In InZicht en Dag van de Bouw vormt belevingscentrum InZichtbustours. het startpunt van hoor allerlei zie je alle ins & outs van langs de projecten. Voor jong en oud! activiteiten: fietsexcursie de A9, rondleidingen, bustours. In InZicht hoor en zie je alle ins & outs van de projecten. Voor jong en oud! Vanaf mei vind je op www.amstelveeninzicht.nl het programma van deze dag. Vanaf mei vind je op www.amstelveeninzicht.nl het programma van deze dag.
LET OP! We verwachten veel mensen LET OP!
bij activiteiten.veel Meld je van Wedeverwachten mensen aan via de website. bijtevoren de activiteiten. Meld je van tevoren aan via de website.
We hopen je op zaterdag 2 juni te mogen begroeten tijdens de Dag van de Bouw!