UNPHU UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO HENRÍQUEZ UREÑA FACULTAD DE ARQUITECTURA Y ARTES ESCUELA DE ARQUITECTURA Y URBANISMO URBANISMO ARQ-430-01 ARQ. VICTORIA DE LANCER SEGUNDO PARCIAL MAYO - AGOSTO 2022 GRUPO 3 ASHLY PERALTA 21-0647 MARGIE DE LA ROSA 19-1710 NICOLE INOA 21-0488 SALMA ALAYÓN 20-1024
TABLA CONTENIDOS 1. SAN CARLOS PLANOS URBANOS
LOCALIZACIÓN Y UBICACIÓN ÁREA ASIGNADA TRAMA URBANA LLENO Y VACIOS USO DE SUELO ALTIMETRIA
1 2 3 4 5 6
2.
ÁNALISIS CLIMATICO Y ECOLOGICO
TIPO DE SUELO TOPOGRAFÍA VEGETACIÓN ASOLEAMIENTO VIENTOS ZONA DE RIESGO
7 8 9 10 11 12
3. VIALIDAD JERARQUIA VIAL SECCIONES VIALES FLUJO VEHICULAR TRANSPORTE PUBLICO
13 14 15 16
4. IMAGEN URBANA HITOS Y NODOS PERFILES URBANOS
17 18
5. CONCLUSIONES ASPECTOS SOCIO-ECONOMICOS PROBLEMATICAS URBANAS FODA
19 20 21
1
SAN CARLOS PLANOS URBANOS
LOCALIZACIÓN UBICACIÓN
REPUBLICA DOMINICANA
GRAN SANTO DOMINGO
DISTRITO NACIONAL
SAN CARLOS 1
ÁREA ASIGNADA LIMITES
SECTOR: SAN CARLOS
METROS CUADRADOS DE LA ZONA ASIGNADA: 92,568
NORTE: AV. MEXICO
SUR: AV. MELLA
NORESTE: C. ALTRAGRACIA
OESTE: C. EMILIO PRUDD HOMME
2
USO DE SUELO
Industrial (Talleres, fábricas) Administrativo (Oficinas públicas) Áreas verdes/ Parques/ Plazas Parqueos, parcela no desarrollada Se desconoce Residencial Multifamiliar (Edificios) Residencial Unifamiliar (Casas) Comercial/Terciario (tiendas, oficinas, servicio al público) Mixto (Comercio+vivienda) Equipamiento (educativo, religioso, deportivo, etc.)
En conclusión determinamos que hay una densidad de usos comerciales y mixtos. 3
ALTURA Tenemos una altura máxima de hasta 4 niveles. Pero contamos con edificacions de usos comercial como el Mercado, que tienen una dos niveles pero con una altura de niveles
4
LLENOS Y VACIOS
La consistencia de Edificaciones expone un 90% en desemenjanza con áreas escasas de edificaciones que expone un 10%. De igual modo, la inmediación que se localizan en mayoría de las edificaciones construidas designa como si todas las edificaclones fueran un todo adherente, en lugar de dar una percepción de ser autónomo, esto logrando dar mejor impacto visual, más coacción. Por demás esto se conforma a la desajuste de uso de suelo, lo cual varia significativamente entre cada edificación.
Diagramación de porcentaje 90%
10%
Leyenda: Lleno. Vacío. 5
TRAMA URBANA
La estructura urbana de la zona a estudiar, figura un orden definido y coordinado del sector en función del uso de las vías y flujo, peatonal, vehicular que las mismas exhiben. De igual modo, exhiben una trama regular ocupada su mayoría por residencias y comercios.
En la zona de acercamiento: Se aprecia la estructura urbana reticular.
En la zona de acercamiento: También se aprecia una trama radial.
Leyenda: Calles
6
2
SAN CARLOS ÁNALISIS CLIMATICO ECOLOGICO
TIPO DE SUELO Campo de lapiaces
MARGAS
UVALA
LEYENDA Arcilla
Uvala
Caliza y Marga
Argilizaciones Campo de lapiaces
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TOPOGRAFIA Las curvas de nivel, tienen una inclinación de 16.5%, -9.2 %. En la zona del estudio podemos ver que el terreno en ciertas partes tiene algunas inclinación pronunciadas, por nuestra ubicación geográfica en la parte oeste cuenta con un relieve de 34 metros, en la sur un relieve de 25 metros, en la parte este 28 metros y en la parte norte 33 metros, las partes con más inclinación son la C. Emilio Prud‘ Homme y C. Altagracia
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VEGETACIÓN
Pan de fruta Nombre cientifico: artocarpus altils
Nombre cientifico: Pterocarpus indicus willd
Palma Real Nombre cientifico: Roystonea regia
Nombre cientifico: Cycas revoluta Thunb
9
ASOLEAMIENTO
Julio 14 7:00 am
Julio 14 12:00 pm
Julio 14 7:00 pm
VERANO
INVIERNO
7:00 am
7:00 am
Azimut: 71° Altitud: 20°
Azimut: 118° Altitud: 8°
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VIENTOS
Los vientos son un elemento muy importante en el factor del clima estos denominados vientos alisios por lo general son cambiantes a medida que transcurre el día, estos tienden a venir del este, específicamente proviniendo durante el día desde el Noreste y durante pasado el mediodía y durante la mayor parte de la noche desde el Surestes. Cabe destacar también de esto que siempre la dirección de las lluvias se verán afectadas por el factor o (Dirección) de los vientos.
VIENTOS DIURNOS
VIENTOS NOCTURNOS
SECTOR
ÁREA ASIGNADA
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ZONA DE RIESGO
PENDIENTE ZONAS DE ENCHARCAMIENTO POR LLUVIA cia
ra ag
Alt
En conclusión determinamos que la zona con más riesgo de innundación es la Av. México y a esta le sigue la calle Del Monte y Tejada.
Sa
nt
Tenemos peligro de pendientes en las avenidas, Av. México y en la Av. Mella.
Dr .F
om
e
au
ra
12
3
SAN CARLOS VIALIDAD
JERARQUIA VIAL DIRECCION - SENTIDO
Leyenda: PRIMARIA SECUNDARIA TERCIARIA
La zona asignada del barrio San carlos tiene como caracteristica su definicion ordenada y coordinada, gracias a sus diferentes vias secundarias y terciarias, dichas vias se distinguen por ser de uso vehicular y peatonal a la vez en las cuales su densidad puede variar. La via primaria mas cercana a la zona es el Expreso 27 de febrero, como secundarias tenemos la Av. Mexico y la Av. Mella ambas vias cuentan con un constante flujo por la cantidad de negocios que se encuentran ademas de ser vias de desahogo, cabe destacar que la zona a trabajar cosnta con multiples vias terciarias en las cuales podemos encontrar fabricas, negocios de floristerias entre otras cosas mas dandole un flujo activo pero no tan constante como en las secundarias. 13
FLUJO VEHICULAR
Lunes 7 am
Lunes 12 pm
Lunes 5:30 pm
Leyenda: Bajo Alto Medio
Los lunes podemos apreciar que tiene un mayor flujo en las avenidas principales , al igual una que otra vía secundaria y terciará, pero en su mayoría se mantiene con un flujo medio la mayor parte del tiempo.
14
FLUJO VEHICULAR
Viernes 7 am Leyenda: Bajo Alto Medio
Viernes 12 pm
Viernes 5:30 pm
Los viernes se obtiene mayor fluyó en horario del medio y el atardecer con lo cual las avenidas principales toman mayor protagonismo, y las secundarias y terciarias pasan a un flujo mayor a lo acostumbrado. En hora tipo 5-6 las vías entran en un alto flujo lo cual ocaciona tapones. 15
FLUJO VEHICULAR
Domigo 7 am Leyenda: Bajo Alto Medio
Domingo 12 pm
Domingo 5:30 pm
Los domingos podemos ver menor flujo en horas de la mañana, pero desde que comienza la tarde se puede notar que tiene un mayor flujo en las avenidas principales , al igual una que otra vía secundaria y terciará, pero en su mayoría se mantiene con un flujo medio la mayor parte del tiempo. 16
TRANSPORTE PÚBLICO RUTAS
LEYENDA OMSA
Conatra
Metro
Unet
Fenatrano
Carros Públicos
Fenatrano
Carros Públicos
VISUALIZACIÓN
OMSA
Metro
Precio actual 30 pesos
Precio promedio 40 - 20 pesos
Autobuses
Carro público
Precio actual 40 pesos
Precio actual 35 - 50 pesos
17
TRANSPORTE PÚBLICO METRO
Horacio Vásquez Pedro Livio Cedeño
Ramón Cáceres
Mauricio Baez
LEYENDA Linea 1
Parada (Linea 1)
Linea 2
Parada (Linea 2)
Manuel Arturo Peña Batlle
VISUALIZACIÓN
Juan Pablo Duarte Coronel Rafael Tomas Fernández
Juan Ulises García
Linea 1 Estación Casandra Damirón
Juan Bosch
Casandra Damirón
Linea 2 Joaquín Balaguer
Coronel Rafael Tomas Fernández
Amín Abel
18
TRANSPORTE PÚBLICO OMSA
LEYENDA 27 FEB (Induveca S.A. Hipódromo)
Parada (27 FEB)
INDEPENDENCIA (Puerto Haina Oriental)
Parada (INDEPEN)
BOLIVAR (Parque Independencia)
Parada (BOLIVAR )
VISUALIZACIÓN 27 FEB Induveca S.A. Hipódromo
INDEPENDENCIA Puerto Haina Oriental
19
TRANSPORTE PÚBLICO FENATRANO
LEYENDA 17 (Los Guandules UASD)
Parada (17)
14 (UASD - Guachupita)
Parada (14)
1 (Cementerio Cristo Rey)
Parada (1)
44 (Tres brazos - Parque Independencia)
Parada (44)
59 (La virgen - Parque Independencia)
Parada (59)
16C (C/Hipica - Feria)
Parada (16C)
30 (Cristo Rey - Parque Independencia)
Parada (30)
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TRANSPORTE PÚBLICO OTROS
LEYENDA CONATRA
Parada (CONATRA)
UNET
Parada (UNET)
CARROS PÚBLICOS
Parada (CARROS. )
CONCLUSIONES En el sector de San Carlos podemos visualizar diferentes formas de transporte público, los cuales tienen una gran facilidad y económicamente estables. Podemos destacar que es más conflictivo dirigirse al sector por medio del metro de Santo Domingo, ya que sería necesario detenerse entre la estación Juan Bosch y la Joaquín Balaguer de la línea 1 o detenerse en la Coronel Rafael de la línea 2 y luego disponer de un autobús Unet, Fenatrano u OMSA para poder llegar. 21
SECCIÓN VIAL Perfil A-A´
LEYENDA Carros por detrás Carros por delante Expreso 27 de Febrero / Vía Primaria
Perfil B-B´
Perfil C-C´
Sección A-A´
Sección D-D´
Sección B-B´
Calle del Monte y Tejada / Vía Terciaria
Calle Antonio Caba / Vía Terciaria Sección C-C´
Perfil D-D´
Av. México / Vía Secundaria
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4
SAN CARLOS IMAGEN URBANA
HITOS Estación de bomberos
Mercado de las flores Universidad evangelica nacional
Mercado modelo
Centro mella
Jumbo
Caribe express
NODOS Av. México
C/ Benito González
Av. Mella
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IMAGEN URBANA Perfil A-A´
Calle del Monte y Tejada
Calle Padre Miguel - Av. México
Calle Altagracia
Perfil B-B´
Calle Antonio Caba
Perfil A-A´
Calle Faura
Av. Mella
Perfil Imagen B-B´ Perfil B-B´ Perfil imagen B-B´
24
IMAGEN URBANA Perfil C-C´
Perfil A-A´
Perfil D-D´
Perfil D-D
Perfil C-C´
Perfil B-B´ Perfil imagen B-B´
25
5
SAN CARLOS CONCLUSIONES
ASPECTOS SOCIOECONOMICOS JUVENTUD Como producto de reflexión con los resultados estadísticos de la página de la alcaldía sobre el barrio San Carlos, se determina que es un sector precario por no llamarlo inestable. El mantenimiento de las calles es regular, podemos encontrar aceras atestadas de basura a la espera del camión de recolección que se demora incluso días en llegar. Por otro lado, la cantidad de negocios es exorbitante y los hogares se pueden apreciar una gran parte en bajas condiciones. A su vez, el miedo altera los horarios y las vías de traslación tanto para los vehículos como los peatones por la alta cantidad de asaltos o encuentros con personas con cierto desorden mental.
CALIDAD DE VIVIENDA POBLACION ENTRE LOS 15 A 24 AÑOS QUE NO ESTUDIA NI TRABAJA
MATERNIDAD
MADERA 18.8%
HOMBRES 29.6%
MADRES 30.7%
PAREDES
TOTAL 33.3%
NO MADRES 69.3%
BLOCK O CONCRETO 81.2%
MUJERES 37%
TECHO
EDUCACIÓN
ZINC 30.9%
NIVEL EDUCATIVO ALCANZADO
NO SABE LEER NI ESCRIBIR 4.2%
PREKINDER 1.1%
PRIMARIA 21.3%
SUPERIOR 37.6%
CONCRETO 69.1%
PAREDES CERAMICA 6.7%
SECUNDARIA 40.1%
SABE LEER Y ESCRIBIR 95.8%
CEMENTO 37.1%
PARTICIPACION LABORAL POBLACION OCUPADA
POBLACION DESOCUPADA
18 A 29 AÑOS
18 A 29 AÑOS
10 AÑOS O MAS
10 AÑOS O MAS 0
25
50
75
0
5
10
MOSAICO 56.2%
15
20
26
PROBLEMÁTICAS URBANAS La porción a estudiar del sector de San Carlos, lamentosamente ha sido ejemplo de malas condiciones urbanas, este a pesar de su cercanía con hitos culturales he históricos, cuenta con un bajo mantenimiento, una descontrolada sobrepoblación y una toma de aceras sin un orden urbano de por medio, ocasionando fallas en la vida rutinaria de los habitantes como en el aprovechamiento turístico del mismo.
ESTADO DE LA ACERA
Cuentan con un bajo mantenimiento, estas tienen muchos baches o de plano, son casi nulas por el deterioro, además de que han sido objeto de decoración para los habitantes próximos, colocándole cerámicas y baldosas que después ocasionan un mal drenaje y un impedimento vial.
RECORRIDO
Aquí se pudo observar como el recorrido peatonal no se respetaba mediante la acera como eje vial, sino que era más espontáneo privando de la experiencia y a que se encuentran muchos obstáculos en las mismas.
CALLEJONES Este sector cuenta con muchas viviendas informales y sobrepobladas, necesitando de callejones, ya que la mayor parte del sector cuenta con una tipología multifamiliar de viviendas que impiden un orden urbano operativo.
HITOS
BASURA El mantenimiento del sector es muy deficiente, teniendo calles y aceras repletas de basura, generando intranquilidad al recorrer el lugar y quitando la estética del mismo
Muchos de los hitos encontrados en el sector son colocados por los mismos individuos que habitan allí para su conveniencia propia, impidiendo el paso o generando recorridos más largos he incómodos al tener que rodear los mismos.
USO DE LA ACERA La acera ha sido tomada mayoritariamente por puestos de comida u artículos, generando un recorrido peatonal por las calles, obstruyendo el flujo vehicular
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FODA FORTALEZAS Buena conectividad del sector con la ciudad por medio de transporte de Autobuses Estructura urbana con orden definido y coordinado. Gran cantidad de edificaciones de viviendas y comercios Edificaciones de gran altura Gran flujo de usuarios.
OPORTUNIDADES Cercano a Hitos históricos permitiendo incrementar el turismo interno del sector. Crear puntos donde se pueda aprovechar mas los negocios informales de la zona Gran cantidad de proyección de sombra
DEBILIDADES Deficiente mantenimiento de calles y aceras. No cuenta con líneas del metro conectadas directamente al sector. Ocupación informal de las aceras. edificaciones construidas muy cercanas sin respetar linderos establecidos. Mucho tráfico lo cual en ciertas hora puede contribuir con contaminación auditiva. Desajuste del uso de suelo, lo cual varía significativamente entre cada edificación. Asentamientos informales mala organizados.
AMENAZAS Peligro de derrumbe por construcciones ilegales y de proporciones disparejas. Peligro de incendio del sector por la cercanías de las viviendas. Grandes relives topógráficos de largos metros. 28
S A N
C A R L O S