The Green Line by Andriy Shulyar

ЗЕЛЕНА ЛIНIЯ концепція пілотної ділянки велосипедно-пішохідного маршруту між районом Сихів та центром міста Львова

ЗЕЛЕНА ЛIНIЯ Хоча зелених територій у Львові досить багато, містяни не завжди сприймають їх як місце для проведення дозвілля. Можливо через те, що зелені зони не завжди доступні, а можливо через те, що проведення часу тут зазвичай одноманітне. А тепер уявіть ситуацію, коли маршрут який сполучає район із центром, не тільки проходить повз природні зелені зони, їхати якими комфортно, а й наповнений “магнітами”, які дають можливість цікавого проведення часу. Саме такою має стати “Зелена лінія” Своєю появою “Зелена лінія” вирішує одразу дві проблеми: питання мобільності та питання користування зеленими зонами містянами. З точки зору мобільності “Зелена лінія” має: • забезпечити цілісне сполучення з центром; • забезпечити різноманітні локальні сполучення; • стати повноцінним елементом транспортної інфраструктури. З точки зору доступності та цікавості зелених зон для дозвілля, “Зелена лінія” має поєднати при-

близно 7-км маршрутом Сихів і міський центр, через цікаві елементи благоустрою, що розташовані на шляху. А також стати відправною точкою для розвитку приміських велосипедних маршрутів - вздовж річки Зубри та у напрямку Винниківського лісу, піших прогулянок за місто у поєднанні з міською залізницею. “Зелена лінія” має потенціал “зшити” міську тканину, особливо у монофункційних зонах, підвищити функційну щільність, створити людський масштаб.

ПІIЛОТНИЙ ПРОЄЕКТ Задача пілотного відрізку на Сихові - продемонструвати потенціал для такого типу зв’язків і спонукати активніше користування інфраструктурою. В рамках концепції унікальний дизайн не є метою, а радше досягти якогось роду вау-ефекту. Задача в тому, щоб забезпечити необхідні елементи інфрастурктури саме там, де вони потрібні і саме такі, які будуть зручні для користувачів. Так з’явилась концепція відрізків та вузлів. Відрізки - це характерні частини шляху користувача, що відрізняються пейзажем, покриттям, і режимом користування, які ми умовно назвали: місто, парк, село, ліс і долина, вулиця, дорога-виїзд. Вузли - це точки переходу від одного відрізку до іншого, а також характерні частини відрізків, які в першу чергу забезпечують додаткові функції усьому маршруту. Щоб наситити усі вузли необхідними функціями, проаналізовано потреби усіх видів користувачів, їх нашарування та місця зосередження. Деякі функції на ділянці вже існують, деякі варто підсили новими, а деякі закладені дотичними проектами, що реалізовуватимуться на ділянках поруч. Таким чином отримано своєрідний “конструктор”, який можна масштабувати при розробці подальших відрізків “Зеленої лінії”.

АНАЛIТИКА озеленення воднi об’екти автотранспорт i паркування громадський транспорт спецтранспорт та смiттевидалення велотранспорт спорт i бiг пiшохiднi зв’язки та вiдпочинок вигул собакa сакральнi маршрути продуктова мережа зелена стежка

{аналітика}

Маршрут «Зелена лінія» у Львові має таку назву саме завдяки тому, що пролягає крізь щедрі зелені території міста - найприємніший шлях для пішоходів та велосипедистів. Це альтернативний маршрут на додачу до існуючих транспортних зв’язків, можливо, у деяких ділянках не найшвидший, однак, без сумніву, найприємніший. Пілотна ділянка «Зеленої лінії» на Сихові пролягає повз парк Папи Івана Павла ІІ та долину річки Зубра, які є головними рекреаційними принадами району та носіями місцевого біорізноманіття. Близько 1.3 км (51%) від загальної протяжності маршруту 2.5 км пролягають через зелені зони.

«Зелена лінія» на Сихові має особливу рекреаційній цінності маршруту.

озеленення* воднi об’екти* автотранспорт i паркування* громадський транспорт* спецтранспорт та смiттевидалення

велотранспорт* спорт i бiг* пiшохiднi зв’язки та вiдпочинок* вигул собак* сакральнi маршрути* продуктова мережа* зелена стежка

{аналітика}

Якби не назва, що уже прижилась, «Зелену лінію» можна було б сміливо називати «блакитною». А все завдяки тому, що вона проходить поруч із малими річками та водоймами. Тут йдеться, зокрема, про колишнє «Піонерське озеро», що існувало тут у 1970-х роках. Іншим важливим водним елементом є річка Зубра друга за розміром річка у Львові, що тут, на Сихові, бере свій початок. Її цінність для проекту є особливо великою, оскільки більша її частина пролягає на поверхні саме вздовж «Зеленої лінії». Ці водні об’єкти не можна сьогодні вважати рекреаційними, хоча вони мають значний потенціал, щоб стати такими. У Львові зараз дискутують, щодо повернення на поверхню міських водних об’єктів. Піонерське озеро та р. Зубра, можуть стати малими експериментами таких спроб, а пролягання «Зеленої лінії» поруч із ними є взаємовигідними принадами.

{аналітика}

Організацію мережі автотранспорту вздовж “Зеленої лінії” передбачено в рамках різних містобудівних документів (Генплан міста, ДПТ та місцеві проекти). Даний проект максимально враховує вищезгадані документи та, разом із цим, пропонує здійснити заходи задля безпеки та комфорту користувачів “Зеленої лінії”, а саме: > заспокоїти рух на ділянці між просп. Червоної Калини та вул. Лісною; > фізично перекрити авторух на ділянці вул. Лісної: від вул. Скрипника до вул.Освицької; > заспокоїти авторух на ділянці вул. Лісної поруч із 4-ма садибами, що примикають до неї; > фізично перекрити рух автотранспорту вздовж долини р. Зубра. Між парковою зоною та територією ринку Шувар, згідно з Генеральним планом, планується прокласти нову вулицю (Хортицьку), яка з’єднає вул. Хоткевича з вул. Стрийською. Це, а також розбудова ринку Шувар, призведе до збільшення інтенсивності авторуху по вул. Хоткевича. Що в свою чергу робить “Зелену лінію” важливим велопішохідним позавуличним маршрутом. На ринку Шувар плануються великі площі позавуличного паркування, а також ліквідація автостоянки поруч із вул. Хоткевича та Хуторівка. Це збільшить комфорт та безпеку пресування по запланованому маршруту. Елементи авто-інфраструктури, такі як заправна станція та дві автомийки, що примикають до “Зеленої лінії”, пропонують додаткові зручності, в тому числі, для велосипедистів.

{аналітика}

Сихів має розвинену мережу громадського транспорту, що курсує переважно по просп. Червоної Калини та вул. Сихівській. Окремі маршрутні таксі курсують по вул.Хоткевича та вул.Скрипника. Натомість приватний сектор, що примикає до району із південного заходу, має труднощі із доступом до громадського транспорту. “Зелена лінія” покликана стати хорошою альтернативою та підсилити транспортне сполучення району, а також поєднати різні його частини. Ділянка маршруту на Сихові в обох її кінцях має добре сполучення з існуючими транспортними вузлами, тому для інтеграції “Зеленої лінії” з громадським транспортом, зупинки планується обладнати велопарковками та навігаційною інформацією.

{аналітика}

Доступ обслуговуючого спецтранспорту для догляду за парком буде здійснюватися з північної сторони долини річки Зубра. Південний заїзд буде перекрито. При цьому покриття велосипедної та пішохідної доріжки буде влаштовано таким чином, щоб витримувати проїзд вантажної машини (~10 т). Усі місця відпочинку буде обладнано смітниковими урнами, а існуючі контейнери для збору сміття буде влаштовано так, щоб забезпечити доступ сміттєзбірних машин.

{аналітика}

“Зелена лінія” покликана стати частиною велоінфраструктури міста. Для цього вона повинна бути зв’язаною, безпечною, безбар’єрною та комфортною. На Сихові вже збудовано кілька кілометрів велодоріжок, влаштовано велопарковки біля громадських будівель. На просп.Червоної Калини є 3 станції міського велопрокату. Зелена лінія матиме значення міського магістрального веломаршруту, коли будуть побудовані інші її ділянки. Поки що, на Сихові, вона виконуватиме роль місцевого під’їздного та рекреаційного веломаршруту. Для збільшення комфорту користування, окрім велодоріжок, буде влаштовано велопаркування та навігацію в місцях запланованих зупинок, відпочинку та примикання до інших важливих місць. Характерними елементами стануть стійки велоремонту та питні фонтани.

{аналітика}

Заняття спортом, фітнес і біг є важливою частиною щоденних практик городян, зокрема, мешканців Сихова. Згідно з трекером Strava, парк ім. Папи Івана Павла ІІ є улюбленим місцем для бігу не лише місцевих, але й мешканців прилеглого села Зубра та приватного сектору. Паркова ділянка “Зеленої лінії” покликана посилити інфраструктуру для заняття спортом. Для цього пропонується влаштувати кілька питних фонтанів вздовж маршруту. Для вуличного та ігрового спорту, мешканці користуються шкільними стадіонами та спортмайданчиками всередині мікрорайонів. Деякі з них безпосередньо примикатимуть до “Зеленої лінії”. Долина річки Зубра, прекрасно сприяє заняттям ігровими видами спорту, тому даний маршрут повинен сприяти комфортному доступу до цього місця.

{аналітика}

“Зелена лінія” повинна стати зручним маршрутом для пішоходів, так само як і для велосипедистів. В дусі Львова, як міста коротких відстаней, проектований маршрут повинен відповідати потребам комфорту, безпеки та зручності доступу до різних функцій, таких як рекреація, покупки, релігія, транспорт, тощо. Ділянки маршруту, що пролягають по вулицях, мають тротуари достатньої ширини

~3 м.

Частину вул. Лісної буде закрито для проїзду автомобілів, а на частині, де цей проїзд необхідний, буде заспокоєно рух за допомогою елементів благоустрою. Ділянка у долині річки Зубра матиме прогулянковий характер і місця для сидіння. Загалом,“Зелену лінію” буде інтегровано у прилеглий парк ім. Папи Івана Павла ІІ та вуличну мережу Сихова.

{аналітика}

Собачники є одними із найчастіших ключових користувачів паркової зони на Сихові, а відповідно і користувачами “Зеленої лінії”. У парку вже існує деяка інфраструктура для цієї групи користувачів, однак мешканці повідомляють, що не обходиться без конфліктів. Це проявляється, зокрема, у розсипанні отрути на майданчиках для вигулу та тренування собак. Проект веломаршруту покликаний мінімізувати конфлікти між власниками домашніх тварин та іншими користувачами. Цього пропонується досягати за допомогою належного інформування вздовж маршруту. У місцях, які особливо привабливі для собачників, будуть встановлені спеціальні урни для прибирання собачого посліду.

{аналітика}

Згідно з концепцією реконструкції парку ім. Папи Івана Павла ІІ, планується влаштувати тематичну хресну дорогу в його центральній частині. «Зелена лінія» не перетинатиме цієї хресної дороги. Натомість вона проходить повз 3 важливих місцевих храми різних конфесій. Таким чином, маршрут повинен стати зручним зв’язком для віруючих, особливо у вихідні дні та під час релігійних свят. Далі, згідно з концепцією, маршрут повинен пройти повз обидва містечка Українського Католицького Університету, у першу чергу, біля філософськобогословського факультету та Духовної семінарії.

{аналітика}

Ринок Шувар - велетенський комплекс оптової та роздрібної торгівлі примикає до «Зеленої лінії» по вул. Хоткевича. Згідно з планом розвитку ринку планується реконструкція частини вулиці з облаштуванням русла річки Зубра. Концепція “Зеленої лінії” передбачає трасування велопішохідного маршруту саме зі сторони ринку. На перетині вулиць Хоткевича та Хортицької утворюється місце для сприятливого громадського простору з функцією вуличного харчування та відпочинку біля річки.

{аналітика}

Паралельно із “Зеленою лінією” існує освітній екологічний маршрут ”Зелена стежка”. Стежка містить 8 інформаційних точок, з яких 4 знаходяться на “Зеленій лінії”. Даний проект пропонує комфортну інтеграцію “Зеленої лінії” та “Зеленої стежки” за допомогою перехресної навігації.

{аналітика} озеленення* воднi об’екти* автотранспорт i паркування* громадський транспорт* спецтранспорт та смiттевидалення

{аналітика}

Функції уздовж «Зеленої лінії»

ПРОПОЗИІЦІIЯ: 1) ВIДРIЗКИ 2) ВУЗЛИ

5 ВIДРIЗКIВ:

9 ВУЗЛIВ:

МIСТО ПАРК СЕЛО ЛIС I ДОЛИНА ВУЛИЦЯ

ВУЗОЛ 2 ВУЗОЛ 3 ВУЗОЛ 4.1 ВУЗОЛ 4.2 ВУЗОЛ 5 ВУЗОЛ 6 ВУЗОЛ 7 ВУЗОЛ 8 ВУЗОЛ 9

{пропозиція}

зелена лiнiя: вiдрiзки

зелена лiнiя: вузли Примітки:

{пропозиція}

1.Вузол 1 розробляється в рамках проекту реконструкції площі О.Довженка; 2.Вузол 2 потребує мінімальних втручань, а саме встановлення навігації та нанесення піктограм на проїжджу частину; 3.Вузол 3 необхідно розробляти при проектуванні Спортивного комплексу; 4.Вузли 7,8 і 9 розроблятимуться в рамках проекту реконструкції ринку Шувар.

{пропозиція 1) вiдрiзки}

місто

суміжні проектні рішення

ситуація

згідно з проектом спортивного комплексу, розірвані проїзди буде сполучено і, таким чином, утвориться неперервна вулиця між двома церквами. при цьому заплановано тротуар шириною в 3 м.

міжквартальний проїзд з малою інтенсивністю та швидкістю руху автотранспорту проектні рішення велосипедисти рухатимуться по проїжджій частині. для безпеки та інформації, на проїжджу частину буде нанесено піктограми

тротуар 3м

спільний авто-велорух багато-ва забудова

МIСТО Ґ I Ґ ПАРК I СЕЛО I ЛIС I ДОЛИНА I ВУЛИЦЯ

{пропозиція 1) вiдрiзки}

ситуація

проектні рішення

єдинє місце, де зелена зона прилягає з обох сторін до алеї. ця алея носить статус пішохідної зони, однак сьогодні, цей режим не виконується.

буде перекрито рух з двох сторін за допомогою обмежувальних сповпців. на цьому відрізку передбачено спільний велопішохідний рух.

парк

спільний пішовелорух

парк

МIСТО Ґ I Ґ ПАРК I СЕЛО I ЛIС I ДОЛИНА I ВУЛИЦЯ

парк

{пропозиція 1) вiдрiзки} cело

ситуація

проектні рішення

цей шматок алеї, довжиною 250 метрів, служить під’їздом до 4-х садибних ділянок, та храму.

не передбачається інтенсивного руху автомобілів, а сам проїзд буде зроблено тупиковим. виїзд у місто здійснюватиметься через вулицю Освицьку. також тут визначено спільний режим користування (авто, вело та пішоходи). задля заспокоєння руху, буде влаштовано шикани, які робитимуть траєкторію руху автомобілів непрямолінійною.

парк

спільний пішо-авто- садибна велорух забудова

МIСТО Ґ I Ґ ПАРК I СЕЛО I ЛIС I ДОЛИНА I ВУЛИЦЯ

{пропозиція 1) вiдрiзки} ліс та долина

ситуація

проектні рішення

даний відрізок, довжиною біля 650 метрів, є сьогодні найменш впорядкованим. тут майже немає жодної інфраструктури. з іншого боку, красива природа, ліс і долина річки приваблюють багатьох відпочиваючих.

планується роздільний велосипедний та пішохідний рух для комфортного та безпечного пересування. доступ автомобіля перекрито. дозволено проїзд лише спецтранспорту. по всій довжині влаштовуватиметься паркова інфраструктура та освітлення.

долина та ліс

роздільний пішо-велорух

МIСТО Ґ I Ґ ПАРК I СЕЛО I ЛIС I ДОЛИНА I ВУЛИЦЯ

парк

{пропозиція 1) вiдрiзки} ліс та долина

ситуація

проектні рішення

відрізок пролягає по існуючій вулиці Гната Хоткевича. частково, вулицю буде реконструйовано в рамках проекту реконструкції ринку Шувар.

дана концепція пропонує влаштувати двосторонню велодоріжку та пішохідну доріжку зі сторони ринку. з протилежної сторони влаштувати дублюючу односторонню велодоріжку з відділеним тротуаром. дана реконструкція не передбачає переміщення бортових каменів чи зміни організації дорожнього руху.

вул. Гната Хоткевича

МIСТО Ґ I Ґ ПАРК I СЕЛО I ЛIС I ДОЛИНА I ВУЛИЦЯ

{пропозиція 2) вузли}

Навігаційний щит

ВУЗОЛ 2 Ґ* ҐВУЗОЛ 3 * ВУЗОЛ 4.1 * ВУЗОЛ 4.2 * ВУЗОЛ 5 * ВУЗОЛ 6 Ґ* ҐВУЗОЛ 7 * ВУЗОЛ 8 * ВУЗОЛ 9

350-літній дуб з галявиною навколо

{пропозиція 2) вузли}

Стійка велоремонту

Питний фонтан

Стовпці блокування авторуху

Велостійка

Навігаційноінформаційний щит

Шлакбаум обмеження доступу Контейнери для сортування сміття

ВУЗОЛ 2 Ґ* ҐВУЗОЛ 3 * ВУЗОЛ 4.1 * ВУЗОЛ 4.2 * ВУЗОЛ 5 * ВУЗОЛ 6 Ґ* ҐВУЗОЛ 7 * ВУЗОЛ 8 * ВУЗОЛ 9

{пропозиція 2) вузли}

Місток через жолоб водостоку

Лавка і велостійки

Смітники, пакети для прибирання за собаками

ВУЗОЛ 2 Ґ* ҐВУЗОЛ 3 * ВУЗОЛ 4.1 * ВУЗОЛ 4.2 * ВУЗОЛ 5 * ВУЗОЛ 6 Ґ* ҐВУЗОЛ 7 * ВУЗОЛ 8 * ВУЗОЛ 9

Стовпці блокування авторуху

{пропозиція 2) вузли}

Лавка, питний фонтан, пакети для прибирання за собаками

Шикан для заспокоєння авторуху

Сортування сміття

ВУЗОЛ 2 Ґ* ҐВУЗОЛ 3 * ВУЗОЛ 4.1 * ВУЗОЛ 4.2 * ВУЗОЛ 5 * ВУЗОЛ 6 Ґ* ҐВУЗОЛ 7 * ВУЗОЛ 8 * ВУЗОЛ 9

{пропозиція 2) вузли}

Навгаційний щит, стійка велоремонту

Освітлення, велостійки, пакети для прибирання за собаками

Стовпці блокування авторуху

ВУЗОЛ 2 Ґ* ҐВУЗОЛ 3 * ВУЗОЛ 4.1 * ВУЗОЛ 4.2 * ВУЗОЛ 5 * ВУЗОЛ 6 Ґ* ҐВУЗОЛ 7 * ВУЗОЛ 8 * ВУЗОЛ 9

{пропозиція 2) вузли}

Вихід на майбутню алею парку

Пакети для прибирання за собаками

Велостійки

Тераса для «відпочику на Зубрі»

ВУЗОЛ 2 Ґ* ҐВУЗОЛ 3 * ВУЗОЛ 4.1 * ВУЗОЛ 4.2 * ВУЗОЛ 5 * ВУЗОЛ 6 Ґ* ҐВУЗОЛ 7 * ВУЗОЛ 8 * ВУЗОЛ 9

{пропозиція 2) вузли}

Громадське харчування

велостійки

Навігаційний щит

ВУЗОЛ 2 Ґ* ҐВУЗОЛ 3 * ВУЗОЛ 4.1 * ВУЗОЛ 4.2 * ВУЗОЛ 5 * ВУЗОЛ 6 Ґ* ҐВУЗОЛ 7 * ВУЗОЛ 8 * ВУЗОЛ 9

{пропозиція 2) вузли}

Зупинка громадського транспорту типу «мис»

Велопарковка

ВУЗОЛ 2 Ґ* ҐВУЗОЛ 3 * ВУЗОЛ 4.1 * ВУЗОЛ 4.2 * ВУЗОЛ 5 * ВУЗОЛ 6 Ґ* ҐВУЗОЛ 7 * ВУЗОЛ 8 * ВУЗОЛ 9

{пропозиція 2) вузли}

Навігаційний щит та вело-пішохідне перехрестя

Навігаційний щит

Вело-пішохідний переїзд та острівок безпеки

ВУЗОЛ 2 Ґ* ҐВУЗОЛ 3 * ВУЗОЛ 4.1 * ВУЗОЛ 4.2 * ВУЗОЛ 5 * ВУЗОЛ 6 Ґ* ҐВУЗОЛ 7 * ВУЗОЛ 8 * ВУЗОЛ 9

дякуємо за увагу info@urbancurators.com.ua