2024 Honda MC katalog

Kjøreopplevelse på et nytt nivå

Vil du ta det til neste nivå? Kjør med Honda E-Clutch - En helt ny teknologi, unik for Honda, som betyr at du ikke trenger å bruke clutchhendelen når du starter, stopper eller skifter gir opp eller ned. Det gir deg smidig og øyeblikkelig kontroll – bedre enn proff-nivå – og gjør kjøring gjennom krappe svinger mer underholdende og bykjøringen mer avslappende. Og du trenger ikke bekymre deg. Hvis du har behov for å bruke clutchen manuelt, kan du gjøre det når som helst. Valget er ditt.

Honda E-Clutch gir en reell ytelsesfordel når du kjører på svingete veier. Den tilbyr stor og spennende moro, uavhengig av ditt erfaringsnivå som motorsykkelfører. Girskift ved hjelp av kun girpedalen er enkelt og kontrollert – slik at du kan fokusere på neste sving, og den neste etter det. Dette betyr sømløse, øyeblikkelige girskift, uten øyeblikkelig motorbremsing eller rykking. Systemets vekt er kun 2 kg, for å holde den totale kjøretøyvekten lav og opprettholde smidighet. Det gir en opplevelse på ekspertnivå, hele tiden.

De nye CB650R og CBR650R er de første motorsyklene som lanseres med Honda E-Clutch-teknologi.

Se video

INGEN SELGER FLERE MOTORSYKLER ENN HONDA

Honda er den mest solgte motorsykkelen i verden; nummer to på pallen selger bare halvparten så mange sykler som Honda.

Honda passerte milepælen 400 millioner motorsykler tilbake i 2019 – 70 år etter at Honda lanserte sin første motoriserte sykkel, Dream Type-D, i 1949.

Honda-grunnlegger Soichiros idé om transport for alle, ble spiren til en drøm som skulle ende med at Honda produserte alle slags transportmidler for folk i alle samfunnslag. Med en langvarig lidenskap for å skape teknologi som gjør menneskets liv enklere og morsommere, har Honda utviklet produkter som dekker kundenes ulike behov i en lang rekke land og regioner over hele verden. I dag produserer Honda motorsykler i 33 fabrikker i 22 forskjellige land. Motorsykkel nummer 300 millioner ble en GL1800 Gold Wing – Hondas MC-flaggskip.

AS Kellox var den første importøren av Honda MC i Europa, og i mer enn 50 år har Kellox vært den norske importøren av Honda-motorsykler i Norge. Hver fjerde motorsykkel som er registrert her til lands, har Honda-logoen på tanken. Kompetansen som våre forhandlere og Kellox har bygget opp gjennom alle årene som importør av Honda-motorsykler, har sikret Honda tetposisjonen. Det er den samme kompetansen som gjør at du som MC-fører kan være trygg på at du har Norges beste og mest velutbygde serviceapparat i ryggen når du kjøper en Honda. Og det brede spekteret av ulike sykkeltyper du vil finne ute hos våre autoriserte forhandlere, gjør at du garantert finner den sykkelen som passer for deg.

Vi håper du finner din nye drømme-MC i årets Honda-katalog!

Soichiro Honda

KVALITET SOM GJØR DET ENKELT Å

GI LANG GARANTI

Vi er overbevist om at motorsyklene fra Honda leverer den aller beste kvaliteten. Det er altså med lett hjerte vi gir deg hele 5 års garanti på alle våre sykler. Når kvaliteten holder hva den lover, er det en smal sak å gå god for den.

Kvalitet er et begrep som først får betydning for deg på lang sikt. Lang garantitid er derfor en stor fordel. At Hondas motorsykler har Norges lengste garantitid, sier alt om Hondas produksjonskontroll og krav til driftssikkerhet.

Honda-motorsykler kommer med garanti på 5 år og ubegrenset kjørelengde. Den omfatter veiregistrerte motorsykler med et slagvolum på 125 ccm og oppover.

Sjekk pris og kjøp forsikring på gjensidige.no

For at kvaliteten skal bli ivaretatt, er det en forutsetning at en godkjent Honda-forhandler tar hånd om motorsykkelen din under hele sykkelens levetid. Hos godkjente forhandlere vil du kun møte profesjonelle medarbeidere som kontinuerlig videreutdannes innenfor faget sitt, og holder seg oppdatert på ny Honda-teknologi. Ikke minst kan du være sikker på at all service og alle reparasjoner på din Honda gjennomføres kun med originaldeler fra Honda.

Honda er den motorsykkelen du oftest møter på norske veier. Igjen og igjen – for Honda holder lenge! At Honda er dyktig på å lagerføre reservedeler sikrer dessuten motorsykkelen din til en lang og problemfri levetid.

Trygg på to hjul

{MC-forsikring}

Den beste MC-forsikringen vår dekker de fleste skader på motorsykkelen din – som ved kollisjon, utforkjørsel og velt. Vi dekker også skader på ekstrautstyret ditt, og veihjelp hvis du trenger det.

Vi deler overskuddet med kundene Skadeforsikringskundene våre har fått utbetalt penger i form av kundeutbytte, i 14 år på rad. Her til lands er det bare Gjensidigekunder som får en slik ut betaling av forsikringsselskapet sitt. Dette kan du lese mer om på gjensidige.no/kundeutbytte

TA MED DEG DIN NYE HONDA

HJEM I DAG

Vår samarbeidspartner på finansiering er Santander Consumer Bank som er Norges største tilbyder av bil- og fritidsfinansiering. De tilbyr produkter tilpasset dine behov og et forutsigbart kundeforhold.

• Kun pant i MC-en som sikkerhet

• Nedbetalingstid på inntil 7 år

Priseksempel MC-lån fra Santander Consumer Bank: 9,15% flytende nom./ 10,57% eff, 35% egenkapital, lånebeløp kr. 290 000,- o/7 år, kostnad kr. 114 201,- totalt kr. 400 927,-. Renten kan endres ved utbetalingstidspunktet, hvis det har vært renteendringer mellom søknadstidspunktet og utbetalingstidspunktet.

Se priser og beregn finansiering på hondamc.no, eller kontakt din lokale forhandler for finansieringstilbud.

UANSETT HVOR DU FERDES

TOPPEFFEKT

102 HK

MAKSIMALT DREIEMOMENT

112 Nm

VALGFRI

CRF1100L AFRICA TWIN

DCT Dual Clutch Transmission

For barske forhold HØYDEPUNKTER

• PARALLEL TWIN-MOTOR

• 7-NIVÅ HONDA SELECTABLE TORQUE CONTROL (HSTC)

• 6-AKSET INERTIAL MEASUREMENT UNIT (IMU)

• SVING-ABS

• 6.5 TOMMERS TFT TOUCH FARGESKJERM

• DAYTIME RUNNING LIGHTS (DRL)

• APPLE CARPLAY® OG ANDROID AUTO®

Det er dreiemomentet som teller. Det sørger for veigrep på løst underlag og gir deg den raske akselerasjonen du trenger til trygge forbikjøringer, særlig når du kjører med passasjer og bagasje. Derfor har vi gitt denne tosylindrede væskekjølte motoren med overliggende kamaksel syv prosent større dreiemoment og mye høyere ytelse i det nedre og midtre turtallsområdet. Det økte kompresjonsforholdet, den nye ventilinnstillingen, samt oppdatert innsug og eksosanlegg eliminerer effekttap. Toppeffekten er 102 HK, og det elektroniske gasspjeldet gir en svært presis respons.

Den høyere og bredere vindskjermen er mer praktisk og kan justeres til fem ulike posisjoner for optimal sikt forover eller maksimal beskyttelse mot vind. Felgene på 21 tommer foran og 18 tommer bak bruker nå slangeløse dekk, og utformingen av eikene er modifisert for å forenkle reparasjoner. Når du kjører offroad, er det viktig å finne den balansen som gjør at du kan presse sykkelen enda lenger, og det er enkelt med dette chassiset. En lett stålramme, en CRF450R-inspirert svingarm av aluminium og en boltet hjelperamme gir riktig stivhet, presise tilbakemeldinger og høy trekkraft.

Elektronikken er designet for å gjøre turen morsommere og tryggere, uansett hvilken rute du velger. Antispinnsystemet HSTC med sju trinn er styrt av en IMU. Systemet overvåker trekkraften til bakhjulet og gir bedre veigrep på alle slags underlag. Wheelie Control har tre trinn og gir deg akkurat det løftet av forhjulet du ønsker, mens Cornering ABS sørger for full kontroll ved bremsing i svinger. Det er fire standardmoduser for kjøring; i byområder (URBAN), på langtur (TOUR), på grus (GRAVEL) og offroad, (OFF-ROAD) samt to moduser der du kan tilpasse samtlige parametre som du vil (USER).

Africa Twin ES er utstyrt med Showa EERA-støtdempere som sørger for optimal demping hele tiden. Det er fire standardmoduser å velge mellom, samt alternativer som kan tilpasses, og du kan bytte modus og justere forspenningen av fjæringen bak mens du kjører. Africa Twin ES har også oppvarmede håndtak og en ACC-kontakt. Uansett hvilken Africa Twin du velger, er den nylig oppdaterte DCT-girkassen et unikt alternativ.

Mat Ballistic Black Ny farge for 2024

Pearl Glare White Ny farge for 2024 Grand Prix Red Ny farge for 2024

102 HK

112 Nm MAKSIMALT DREIEMOMENT

VALGFRI

DCT Dual Clutch Transmission

CRF1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS

Alltid klar for nye eventyr

Denne sykkelen er bygget for langkjøring, og med de nye oppdateringene har den enda større rekkevidde. Forhjulet på 19 tommer sammen med det lavere tyngdepunktet gir bedre veigrep foran. Salhøyden er redusert og kan justeres mellom 835 og 855 mm uten verktøy. Selve salen har fått et nytt, tykkere design med åtte prosent større overflate, med tanke på den utvidede rekkevidden som drivstofftanken på 24,8 liter gjør mulig. Den tosylindrede væskekjølte motoren med overliggende kamaksel har fått syv prosent større dreiemoment og betydelig høyere ytelse i det nedre og midtre turtallsområdet. Det merkes umiddelbart når gasspådraget økes Med et høyere kompresjonsforhold på 10,5:1, ny ventilinnstilling og oppdatert innsug, forblir toppeffekten på 102 HK, men med ekstra kraft i mellomområdet. Det nye eksosanlegget gir forbedret ytelse og en mer sammensatt, atletisk lyd etter hvert som turtallet øker.

Showa EERA-støtdempere med 20 mm kortere slaglengde er nå standard foran og bak. Dette gir optimal demping til enhver tid. Den midterste modusen er et godt utgangspunkt. Det finnes også en stivere modus for høyere hastigheter, langturer eller kjøring med passasjer og bagasje, samt en mykere modus som forenkler styringen. I tillegg finnes en dedikert offroad-modus. Modusene kan tilpasses (når sykkelen står stille), og du kan bytte modus og justere forspenningen på fjæringen bak mens du kjører.

• 19 TOMMERS FORHJUL

• PARALLEL TWIN-MOTOR

• 7-NIVÅ HONDA SELECTABLE TORQUE CONTROL (HSTC)

• 6-AKSET INERTIAL MEASUREMENT UNIT (IMU)

• 24.8L BENSINTANK

• 6.5’’ TFT TOUCH FARGESKJERM

• DAYTIME RUNNING LIGHTS (DRL)

• APPLE CARPLAY® OG ANDROID AUTO® TILKOBLING

• SHOWA EERA™ DEMPING

Antispinnsystemet HSTC med syv trinn er styrt av en IMU. Systemet overvåker trekkraften til bakhjulet og gir bedre veigrep på alle slags underlag. Wheelie Control har tre trinn og gir deg akkurat det løftet av forhjulet du ønsker, mens Cornering ABS (sving-ABS) sørger for full kontroll ved bremsing i svinger. Det er fire standardmoduser for kjøring; i byområder (URBAN), på langtur (TOUR), på grus (GRAVEL) og offroad (OFF-ROAD), samt to moduser du kan tilpasse som du vil (USER). En vindskjerm som kan justeres i fem trinn, oppvarmede håndtak, praktiske ACC- og USB-kontakter samt tilkobling som gir deg tilgang til navigasjonsapper på smarttelefonen, er andre praktiske egenskaper. Africa Twin Adventure Sports ES kan også fås med en nylig oppdatert sekstrinns DCT-girkasse som girer opp og ned jevnt og kontant – perfekt på langkjøring.

TOPPEFFEKT

91.8 HK

MAKSIMALT DREIEMOMENT

75 Nm

VALGFRI

HSTC

Honda Selectable Torque Control

HØYDEPUNKTER

• PARALLELLTWIN-MOTOR

• ASSIST-/SLIPPERCLUTCH

• 3-NIVÅER HONDA SELECTABLE TORQUE CONTROL (HSTC)

• 5 KJØREMODUSER + WHEELIE CONTROL

• SHOWA 43MM SFF-CA USD DEMPERE OG

PRO-LINK BAKDEMPER

• 21/18-TOMMERS FOR- OG BAKDEKK

• 5-TOMMERS TFT-SKJERM

• KLARGJORT FOR HONDA SMARTPHONE

VOICE CONTROL SYSTEM

Fjellene kaller

En allsidig legende innen adventurekjøring er gjenfødt. Vi har designet XL750 Transalp til å være den perfekte følgesvennen for dine eventyr – uansett hvor de skulle gå. Den har en målbevisst utstråling og er bygget solid i en tøff stil. Så, enten du skal bevege deg gjennom urbane områder, har lange etapper foran deg på motorveien, eller kjører på endeløse stier, vil Transalps slanke proporsjoner og gode aerodynamikk gi deg frihet med god vindbeskyttelse.

Denne sykkelen er bygget for å stå distansen, samtidig som den byr på ekte komfort. Fra grusveier til grønne enger, vil den langreiste Showa-fjæringen absorbere støt, mens 21/18-tommers for- og bakhjulskombinasjon ruller jevnt over ulendt terreng. Salhøyden på 850 mm og kjøreklar vekt på 208 kg gjør Transalp enkel å håndtere fra gangtempo og oppover. Kjørestillingen er avslappet, men samtidig sitter du oppreist. Det gir godt overblikk og naturlig komfort.

Kåpen og vindskjermen har aerodynamikk som er nøye utformet for å øke stabiliteten og redusere vindstøy og turbulens i fart. Transalp kan også by på gode ytelsestall. Toppeffekt på 91,8 hestekrefter og 75 Nm i maksimalt dreiemoment er uten tvil sterke tall. Men det er måten den 755 ccm store parallelltwin-motoren med åtte ventiler leverer kreftene på som du virkelig vil legge merke til. Den patenterte luftnntaksteknologien forsterker og jevner ut responsen i lav- og mellomregisteret, mens sylindrene bruker høyspesifisert Ni-SiC-belegg for å redusere friksjon – og øke kraften – ved høye turtall.

Fire standard kjøremoduser – Sport, Standard, Rain og Gravel – gjør det enkelt i de fleste kjøreforhold og endrer graden av motorkraft og -bremsing takket være Honda Selectable Torque Control (HSTC), Wheelie-kontroll og ABS. USER-modus tillater dine egendefinerte preferanser for hver parameter (inkludert deaktivering av ABS bak). Betjeningen foregår via den 5-tommers store TFT-skjermen. Sykkelen er klargjort for Honda Smartphone Voice Control-systemet, og full LED-belysning inkluderer Emergency Stop Signal (ESS)-teknologi for å varsle trafikanter bak ved plutselig nødbremsing.

I tillegg kan du gjøre Transalp akkurat slik du vil kjøre den med et utvalg av ferdige tilbehørspakker: ADVENTURE, COMFORT, RALLY, URBAN og TOURING.

Ross White

Mat Ballistic Black Metallic

Mat Iridium Gray Metallic

TOPPEFFEKT

745 cc TWIN-CYLINDER

MAKSIMALT DREIEMOMENT

68 Nm

GIRKASSE

Eventyr rundt hvert hjørne

Honda X-ADV gjorde det første trekket. Ledet veien. Nyvinningen kombinerer evnene og ytelsen til en adventuremotorsykkel, med komforten, bekvemmeligheten og pendlingsevnen til en stor scooter. Det er en tohjuls SUV som trosser konvensjonen. Og som en premium urban utforsker, som er i stand til å kjøre fra bykvartaler til offroad-stier (og tilbake) på et blunk, gjør X-ADV den daglige pendlingen, og hver eneste tur, til en unik opplevelse.

En lett hovedramme gir kjernestyrke med styregeometri som gir tillitsfull håndtering uansett hvor du kjører. Skarpe, doble LED-frontlykter har Daytime Running Light (DRL)-teknologi som er godt synlig for andre trafikanter, mens et tøft chassis forsterker en robust stil som X-ADV har laget til sin egen. Den skjuler også rikelig med lagringsplass, samt en USB Type-C lader. Salen er utformet for at det skal være enkelt å nå ned til bakken. En TFT-skjerm i farger tilbyr intuitiv kontroll. Sykkelen er klargjort for Honda Smartphone Voice Control-systemet hvor du kan koble til mange smarttelefonfunksjoner som navigasjon, samtaler, meldinger og musikk. Så uansett hvilke eventyr du legger ut på, så er du aldri utenfor rekkevidde.

DCT Dual Clutch Transmission

HØYDEPUNKTER

• 4 STANDARD KJØREMODUSER + USER

• 3-NIVÅER HONDA SELECTABLE TORQUE CONTROL (HSTC)

• SEKSTRINNS DUAL CLUTCH TRANSMISSION (DCT)

• 41 MM OPP/NED GAFFEL FORAN

• DOBLE RADIALMONTERTE FIRESTEMPLEDE

KALIPERE

• LED FRONTLYKTER MED DRL

• SMART KEY

Den er skikkelig morsom å kjøre på også. Den 745 ccm store parallelltwin-motoren leverer en toppeffekt på 58,6 hestekrefter, matchet av 69 Nm dreiemoment i mellomregisteret. Throttle By Wire (TBW)-kontroll og fire standard kjøremoduser optimaliserer ytelsen etter behov, forhold og terreng. Og X-ADV er fleksibel – du har muligheten til å tilpasse motorkraft og karakter, samt Dual Clutch Transmission (DCT)-girskift, Honda Selectable Torque Control (HSTC) og ABS-nivå.

Vi har gjort det enkelt å forberede X-ADV for det du måtte ha i vente, med skreddersydde tilbehørspakker: ADVENTURE, TRAVEL og STYLE.

TOPPEFFEKT

745 cc TWIN-CYLINDER

MAKSIMALT DREIEMOMENT

68 Nm

VALGFRI

DCT Dual Clutch Transmission

HØYDEPUNKTER

• TOPPEFFEKT PÅ 58 HESTEKREFTER

• 3-NIVÅER HONDA SELECTABLE TORQUE CONTROL (HSTC)

• 3 STANDARD KJØRMODUSER + USER

• LCD-INSTRUMENTERING

• TO-KANALS ABS

• EMERGENCY STOP SIGNAL (ESS)

Glede hver eneste dag

Skarpt, kompakt karosseri markerer individualiteten til NC750X. Men det er også en veldig komfortabel motorsykkel, takket være en naturlig kjørestilling, lav salhøyde og beskyttende vindskjerm. Og det er ekstra lagringsplass (der drivstofftanken normalt er på andre modeller) som vil være mer enn nok for en helhjelm. Dette er en av funksjonene som virkelig skiller NC750X fra en hvilken som helst annen motorsykkel. All belysning er LED-basert.

Det er hele 58,6 hestekrefter å nyte, med 69 Nm toppmoment som slår hardt i mellomregisteret. For trygghet leverer Honda Selectable Torque Control (HSTC) raffinert 3-nivås styring som sikrer grepet på bakdekket. Tre forhåndsinnstilte kjøremoduser – STANDARD, SPORT og RAIN – endrer motoreffekt og motorbremsing (og HSTC-nivå) for å passe forholdene. I tillegg tillater USER-modus full tilpasning etter egne preferanser.

Det er mulig å velge sekstrinns Dual Clutch Transmission (DCT)-alternativet. Den manuelle sekstrinns girkassen håndteres via en Slipper-clutch, som gir en lett brukeropplevelse og som hindrer at bakhjulet låses under rask nedgiring og hard bremsing.

Et lavt tyngdepunkt fra den foroverhellende motoren og modellens lette rammedesign gir enkel håndtering og presis styring. 41 mm Showa Dual Bending Valve (SDBV)-gaffelen foran gir smidig støtabsorbering. Den Pro-Link-baserte enkeldemperen bak har mulighet til å justere forspenningen. Kraftig, jevn bremseytelse leveres av en tostemplet kaliper og en 320 mm bølget skive foran. Bakbremsen består av en enstemplet kaliper som griper om en 240 mm skive. To-kanals ABS sørger for ekstra sikkerhet.

Pearl Deep Mud Gray

Candy Chromosphere Red

Mat Jeans Blue Metallic

Mat Ballistic Black Metallic

TOPPEFFEKT

47.6 HK

MAKSIMALT DREIEMOMENT

43 Nm

FØRERKORTKLASSE

A2HØYDEPUNKTER

• ASSIST-/SLIPPERCLUTCH

• SEKSTRINNS GIRKASSE

• 17.5L BENSINTANK

• STØTDEMPERE MED LANG VANDRINGSVEI

• 5 TOMMERS TFT FARGESKJERM KLARGJORT FOR HONDA ROADSYNC TILKOBLING

• HONDA SELECTABLE TORQUE CONTROL (HSTC)

• FULL LED-BELYSNING

• HONDA IGNITION SECURITY SYSTEM (HISS)

New Experience

Legg turen akkurat hvor du vil. Den robuste NX500 trives i byen, men er bygget for eventyr og kombinerer en barsk offroad-silhuett med et moderne design. De nye, lette hjulene og støtdemperne med lang slaglengde absorberer ujevnheter i bygater og på grusveier.

Sammen med den den høye vindskjermen sørger den karakteristiske kåpen for å lede luftstrømmen over og rundt sykkelen for økt komfort på langtur. De grafiske elementene er et hint til motorsport, og bensintanken på 17,5 liter gir god rekkevidde. Den nye, kraftige frontlykten sender ut en gjennomtrengende lysstråle med god spredning til begge sider, så du får mye bedre sikt i svinger ved kjøring i mørke. Den splitter nye Showa 41 mm SFF-BP USD-gaffelen sørger for klassens beste fjæring. Den er justert for presis reaksjon og tilbakemelding og utstyrt med doble bremseskiver for maksimal bremseeffekt.

Den A2-kompatible tosylindrede motoren leverer et kraftig dreiemoment i det nedre og midtre turtallsområdet og sørger for den raske responsen som alle førere setter sånn pris på. Det maksimale dreiemomentet er 43 Nm. Antispinnsystemet HSTC regulerer trekkraften til bakhjulet etter kjøreforholdene. I regnvær og på grusveier eller sølete underlag kan systemet deaktiveres fullstendig for maksimalt veigrep.

Hadde det ikke vært fint å kunne holde kontakten med venner og familie, navigere eller høre på musikk mens du kjører til og fra jobb eller på langtur i helgene? Med NX500 og appen Honda RoadSync er alt dette mulig – uten at det forstyrrer konsentrasjonen din om veien foran. Et helt nytt og svært brukervennlig venstrehåndsbetjent bryterfelt (med bakbelysning for bruk i mørke) fungerer sømløst sammen med TFT-skjermen og er klargjort for Honda RoadSync-appen, slik at du kan være tilkoblet omverdenen og samtidig holde fokus på veien.

Mat Gunpowder Black Mettalic Ny farge for 2024

Grand Prix Red

Ny farge for 2024

Pearl Horizon White Ny farge for 2024

TOPPEFFEKT

27.3 HK

MAKSIMALT DREIEMOMENT

26.6 Nm

BAKKEKLARING

285 mm

Klar for vei og sti

Den dual purpose-baserte CRF300L, har et lett chassis og stor kraft og dreiemoment fra motoren. Den lar seg enkelt håndtere gjennom terrenget. Og egenskapene som gjør den så god på offroad-underlag – med slanke proporsjoner, rask gassrespons, smidig styring og effektiv fjæring – gjør den også til en velegnet motorsykkel rundt i byen. Den henter sitt DNA fra de anerkjente CRF450R- og CRF450RX-konkurransesyklene. Så utgangspunktet er best mulig, og takket være HRC og deres racingprogram, er alle aspekter av dual-sport ytelsen perfeksjonert.

Toppeffekten er på 27,3 hestekrefter og maksimalt dreiemoment som hentes ut fra den væskekjølte og ensylindrete motoren er på 26,6 Nm. Korte girforhold til femtegir gir skarp akselerasjon, mens et høyt sjettegir gjør cruising behagelig.

For ekstra kontroll og trygghet hjelper Slipper-clutch til med at bakhjulet ikke låses ved raske nedgiringer. Takket være en lett ramme og avsmalnende svingarm i aluminium, er den kjøreklare vekten på kun 142 kilo. Bakkeklaringen på 285 mm gjør det så mye enklere å ta seg over fortauskanter (eller over stokker).

HØYDEPUNKTER

• ASSIST-/SLIPPERCLUTCH

• 880 MM SALHØYDE

• 142 KILO KJØREKLAR VEKT

• SHOWA 43 MM USD-GAFFEL 260 MM VANDRING

• SHOWA ENKELDEMPER 260 MM VANDRING

• SVINGARM I ALUMINIUM

• LCD-INSTRUMENTERING

• A2-TILPASSET

For å absorbere alle slags støt har støtdemperne lang fjæringsvei. Foran har Showa 43 mm opp/ned-gaffelen 260 mm vandringsvei, og innstillingene er kalibrerte for både landeveis- og terrengkjøring. Enkeldemperen bak har også 260 mm vandringsvei. Enkel og god kontroll ved offroad-kjøring betinger at man har fri bevegelse. Derfor er drivstofftanken på 7,8 liter bevisst slank. Og sammen med den nye utformede salen tillater den en jevn vektoverføring fremover for å forbedre grepet for fordekket. LCD-instrumenteringen er enkel å lese, samtidig som den er intuitiv.

Så, enten du navigerer i røffe bygater, erobrer nye stier (eller begge deler på en dag), er CRF300L en motorsykkel som er bygget for å utforske.

Swift Gray

TOPPEFFEKT

27.3 HK

26.6 Nm MAKSIMALT DREIEMOMENT

BENSINTANK

12.8 L

HØYDEPUNKTER

• 286 CCM ENSYLINDRET MOTOR

• ASSIST-/SLIPPERCLUTCH

• 885 MM SALHØYDE

• ASYMMETRISKE DOBLE LED-LYKTER

• SHOWA 43 MM USD-GAFFEL 260 MM VANDRING

• SHOWA ENKELDEMPER 260 MM VANDRING

• 285 MM BAKKEKLARING

• LCD-INSTRUMENTERING

• A2-TILPASSET

Eventyr, overalt

Laget for den eventyrlystne dual-sport-føreren, er CRF300 RALLY en forholdsvis liten maskin med stor kapasitet. Med styling hentet direkte fra konkurransesykkelen HRC CRF450 RALLY, legger den til lang rekkevidde og komfort til offroad-ytelsen. Drivstofftanken rommer 12,8 liter, med en reserve på 1,6 liter. Og i motsetning til de fleste offroadere, er det flate påfyllingslokket hengslet for at det skal være enkelt å fylle. For å sikre en avslappet og naturlig håndtering er styret trukket tilbake.

Fothvilerne er også satt lavt og bakover, noe som gir plass til girskifte med terrengstøvler. Fothvilerne er dessuten utstyrte med gummiinnsatser. Salhøyden er 885 mm. Gjennomtrengende, asymmetriske doble LED-frontlykter gir utmerket sikt fremover, mens fleksibelt monterte blinklys også er lyssterke LED. LCD-instrumenteringen bruker store svarte sifre på en skarp hvit skjerm for rask og god lesbarhet.

I likhet med den stiklare CRF300L har CRF300 RALLY 26,6 Nm i dreiemoment og 27,3 hestekrefter i toppeffekt fra sin ensylindrede motor. Den er også utstyrt med en Slipper-clutch. Showa 43 mm opp/ned-gaffelen foran og enkeldemperen bak gir utmerket fjæringsreaksjon. Gode bremseegenskaper leveres av en tostemplet kaliper foran som griper om en 296 mm skive. Det er mulig å deaktivere ABS på bakbremsen når man skal ut i terrenget.

CRF300 RALLY handler om friheten levert i form av et lett chassis, fjæring med lang vandringsvei og en responsiv motor. Men det handler også om uavhengighet; at man kan kjøre så langt som en stor drivstofftank tillater, samt følelsen av å kunne kjøre nærmest hvor som helst – uansett underlag. Dette er egenskaper som inngår i denne motorsykkelens omfattende evner. Den er konstruert for å servere en ekte smak av eventyr for førere som ønsker en maskin som er enkel å håndtere – enten for den daglige pendlingen, helgeturen eller globale reiser.

For MC-førere som ønsker ultimate egenskaper ved høy

fart, presisjon og sikkerhet, uansett forhold.

TOPPEFFEKT

87 HK

98 Nm

VALGBART GIRSYSTEM

MAKSIMALT DREIEMOMENT DCT Dual Clutch Transmission

HØYDEPUNKTER

• 3 STANDARD KJØREMODUSER + USERTILPASNING

• 6 TRINNS MANUAL GIRKASSE (DCT SOM VALG)

• WHEELIE CONTROL

• CRUISE CONTROL

• HONDA SELECTABLE TORQUE CONTROL

• 43 MM FORGAFFEL

• PIGGYBACK-BASERTE STØTDEMPERE BAK

• FIRESTEMPLET BREMSEKALIPER FORAN

• KAN KJØRE MED ELLER UTEN PASSASJERSETE

Rebell hele dagen

Klar til å oppgradere din nåværende motorsykkel? Da er det på tide. På tide med noe helt annet. Ta steget opp til CMX1100 Rebel. En naken motorsykkel som hyller fete dekk og «bobber»-silhuetten fra svunne dager, men som også legger til en rekke moderne designdetaljer. Jada, det er en flott sykkel, men den er også så mye mer enn det.

Parallelltwin-motoren er momentsterk og karakterfull. Den er utstyrt med Throttle By Wire (TBW), Honda Selectable Torque Control (HSTC) og Wheelie Control med fire standard kjøremoduser: STANDARD, som ved lav hastighet er avslappet, men som slipper løs kreftene når turtallet øker. RAIN overfører lav motorkraft og motorbremsing, matchet med høy grad av Wheelie Control og HSTC for ekstra trygghet – eller en avslappet tur. SPORT gir aggressiv kraftleveranse, med lav grad av Wheelie Control og HSTC-intervensjon.

Cruisekontroll er standard og den unike sekstrinns Dual Clutch Transmission er et alternativ. Du kan kjøre alene eller ta med en passasjer, ettersom passasjersalen kan monteres raskt og enkelt. Under salen er det et nyttig oppbevaringsrom på 3 liter. Her finnes det også et USB-ladepunkt.

Denne kule cruiseren er også laget for svinger. Forgaffelen har svarte todelte senkere (produsert av både ekstrudert og støpt aluminium) koblet til 43 mm rør, med en utførelse i et mørkt belegg med titandioksid. Doble støtdempere bak har trykksatte piggyback-beholdere for jevn demping, og det er mulig å justere forspenningen. Bremsekraften ivaretas av en radialmontert firestemplet kaliper som biter om en 330 mm stor bremseskive foran. Bak sitter det en enstemplet kaliper og en 256 mm stor skive. Begge administreres av ABS. De støpte aluminiumsfelgene har sportslige Y-formede eiker og bærer fete dekk. Bak er dimensjonene 180/65B-16, mens det foran er 130/70B-18.

Glint Wave Blue Metallic Ny farge

Iridium Gray Metallic

Ta det til neste nivå

Mens CB1000R er en motorsykkel meislet ut i målrettet skjønnhet, går CB1000R Black Edition lenger og mørkere. Den starter på samme sted og deler den aggressive stylingen og samme spennende firesylindrede motorytelse, med tre standard kjøremoduser og Honda Selectable Torque Control (HSTC). På samme måte har også chassiset en ensidig svingarm, justerbar Showa Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) opp/ned-gaffel og radialmonterte firestemplede bremsekalipere foran. Den har også en 5-tommers TFT-skjerm og klargjort for Honda Smartphone Voice Control-system. Men så tar CB1000R Black Edition det hele til neste nivå.

Bortsett fra de maskinerte aluminiumsdetaljene er alle andre komponentene svarte. Dyp grafittsort lakkering pryder drivstofftanken og dekselet for passasjersalen. Rammen i aluminium er svart, og 4-2-1 eksosrørene er svarte sammen med mørk-anodiserte radiatordeksler og luftboks-deksler. En liten stilfull og praktisk vindskjerm med anodisert utførelse har perfekt passform over den mørklagte frontlysrammen.

For å få frem en skikkelig custom-stil som ser håndlaget ut, er det mange detaljer som stikker seg ut. For eksempel det øvre styrefestet i aluminium som matcher den intrikate bearbeidingen på de støpte aluminiumsfelgene, motoren og svingarmen. Og som den subtile prikken over i-en har Showa SFF-BP-gaffelen et svart titanbelegg. Men CB1000R Black Edition handler ikke bare om utseendet. Det er vel så viktig at den er god å kjøre. Quickshifteren kan justeres i tre nivåer og systemet gir clutchfrie oppgiringer med full gass, men hjelper også til med nedgiringer. Følsomheten til system kan justeres mellom myk, middels og hard.

•

•

•

•

•

•

•

Graphite Black

91.8 HK

75 Nm MAKSIMALT DREIEMOMENT

190 kg

HØYDEPUNKTER

• ASSIST-/SLIPPERCLUTCH

• 3 STANDARD KJØREMODUSER + USER-TILPASNING

• HONDA SELECTABLE TORQUE CONTROL (HSTC)

• KLARGJORT FOR HONDA SMARTPHONE VOICE CONTROL SYSTEM (HSVC)

• 41MM SHOWA SEPARATE FUNCTION FORK BIG PISTON USD (SFF-BP)

• SHOWA PRO-LINK BAKDEMPER

• DOBLE NISSIN RADIALMONTERTE FIRESTEMPLEDE KALIPERE FORAN

Rister vepsebolet

Glem det forventede. Det er på tide for en ny generasjon å riste i det etablerte. Start med en helt ny tosylindret motor på 755 ccm med 8 ventiler som produserer klasseledende kraft. Legg til et lettvekts-chassis som er finjustert for sportslighet, innpakket i tøff streetfighter-stil – fra et team av unge designere ved Hondas R&D-senter i Roma – og den nye CB750 Hornet er klar til å ta av. Ingenting annet kommer i nærheten av denne splitter nye Hornet.

Vil du ha mengder av krefter til ren nytelse? Her har du 91,8 hestekrefter og et maksimalt dreiemoment på 75 Nm dreiemoment til disposisjon. En Slipper-clutch er montert for å lette oppgiring, samt håndtere bakhjulet under raske nedgiringer. Men denne motoren handler om følelse også. En 270 graders veivaksel og ujevn tenningsrekkefølge gir en deilig karakter ved lave turtall. Eksostonene er justert slik at det strømmer ut fyldig lyd ved lavt turtall og gjennom mellomregisteret. Dette øker til kledelige og kraftige brøl ved høyt turtall.

Throttle By Wire (TBW) gir muligheten til å velge mellom tre standard kjøremoduser: SPORT, STANDARD og RAIN, samt en tilpassbar USER-modus for å finjustere etter egne preferanser. Elektronikken styrer også Honda Selectable Torque Control (HSTC) og Wheelie Control. Du kan også justere motorkraft og motorbrems individuelt.

Betjeningen er også enkel ettersom den 5-tommers TFT-fargeskjermen tilbyr et lettlest og intuitivt grensesnitt, samt klargjort for Honda Smartphone Voice Control-systemet (HSVC) for tilkobling.

Designet rundt en ny stålramme, har Hornet en salhøyde på 795 mm – så den er enkel å håndtere. Med en naturlig oppreist kjørestilling og en kjøreklar vekt på 190 kg, styrer den raskt med presis kontroll og respons fra Showa 41mm SFF-BP USD-gaffelen og Pro-Link-bakdemperen. Enten du skal sno deg rundt i byen eller danse gjennom svinger på landeveien, er Hornets kompakte dimensjoner perfekte for en knivskarp side-til-side-smidighet. Firestemplede radialmonterte bremsekalipere biter hardt fra seg foran for å gi skikkelig bremsekraft.

Graphite Black

Pearl

Glare White

Mat Iridium Gray Metallic

Mat Goldfinch Yellow

TOPPEFFEKT

95 HK

MAKSIMALT DREIEMOMENT

63 Nm

NYHET

Honda E-Clutch

HØYDEPUNKTER

• FULL LED-BELYSNING

• E-CLUTCH

• 41MM SHOWA SFF-BP USD

• SHOWA ENKELDEMPER BAK

• RADIALMONTERTE KALIPERE

• TFT SKJERM KLARGJORT FOR HONDA ROADSYNC TILKOBLING

• EMERGENCY STOP SIGNAL (ESS

Minimalistisk perfeksjon

Dette er sykkelen for deg som er ute etter ren kjøreglede. Den firesylindrede CB650R er nedstrippet for å gi rå ytelse, fra bygater til svingete landeveier. Den minimalistiske Neo Sports Café-retrostilen er inspirert av CB1000R, og sykkelen er lett og smidig med svært kraftig akselerasjon. Det trapesformede, kompakte dekselet bak salen er aggressivt høyt plassert, og den elegante frontlykten har CB1000Rs karakteristiske aluminiumsramme og LED-lyssignatur.

Motoren med dobbel overliggende kamaksel har en toppeffekt på 95 HK ved 12 000 o/min, og det maksimale dreiemomentet er 63 Nm. Antispinnsystemet HSTC (Honda Selectable Torque Control) regulerer trekkraften til bakhjulet etter kjøreforholdene, og hjelpe- og slureclutchen hindrer at bakhjulet låser seg ved hard bremsing og rask nedgiring. Showa 41 mm SFF-BP (Separate Function Fork Big Piston) USD-gaffelen sørger for presis reaksjon og tilbakemelding på fordekkets veigrep. Doble radialmonterte kalipere med fire stempler gir et godt grep rundt de to bølgeformede bremseskivene på 310 mm foran.

En helt ny femtommers TFT-fargeskjerm betjenes av et bakbelyst bryterfelt på styret, med en svært naturlig håndposisjon. Begge deler er designet sammen med tanke på brukervennligheten. Skjermen er konstruert for å minimere gjenskinn i kraftig sollys og er klagjort for kobling til smarttelefonen ved hjelp av Honda RoadSync-appen. Dette gjør det mulig å bruke detaljert navigasjon i sanntid på skjermen, ringe ut og motta anrop eller lytte til musikk på en Android™- eller iOS™-telefon mens du kjører. ESS-systemet (Emergency Stop Signal) styrker synligheten ytterligere ved å aktivere nødblinklysene for å varsle førere bak hvis du bråbremser.

Candy Chromosphere Red Ny farge for 2024

Mat Gunpowder Black Metallic Ny farge for 2024

Pearl Smoky Gray Ny farge for 2024

Mat Laurel Green Metallic Ny farge for 2024

SPORT-TOURING REINVENTED

2nd GEN RPHA SERIES

NEW SUN SHIELD SYSTEM

Adjustable 3 step sun shield for optimized position

AERO PERFORMANCE

Re-designed front edge spoiler for air turbulence and noise reduction

PERFECT FIT

Moisture wicking and quick dr y 3D contour

FREPE MC9F

PINNA MC8F PINNA MC7SF

ZECHA MC21

SOLID M.BLACK

SOLID

NGEN 5 NGEN7

VERDENS FØRSTE

BÆREKRAFTIGE SERIE

MED HØYYTELSE

MOTORSYKKELOLJE!

Høy kvalitet og ytelse er godt innebygd i Motul sitt DNA. Som alltid når det gjelder å lage motoroljer med høy ytelse, er vi helt kompromissløse. Vi bruker kun materialer og teknologi som gir de rette forutsetningene for å bygge et sluttprodukt av høy kvalitet. Vi er derfor veldig stolte over å være det første selskapet i verden som kan presentere en helt ny serie med MC-oljer som kombinerer høy ytelse med miljømessig bærekraftig tenkning.

Motuls høye kvalitet er anerkjent i alle produkter med Ester Core®-teknologi som har en sterkere oljefilm som fester seg bedre i motoren og reduserer slitasje, spesielt ved oppstart.

• NGEN er rett og slett en ny NY GENERASJON oljer basert på en miljømessig bærekraftig teknologi der vi bruker opptil 75 % re-genererte baseoljer.

• Dessuten er plastflaskene som brukes til all emballasje laget av 50 % resirkulert plast.

NGEN 5

Er utviklet for den aktive sjåføren som bruker sykkelen hver dag og setter pris på en motorolje som optimerer drivstofføkonomien og gir perfekt girskifte og pålitelig slitasjebeskyttelse mil etter mil...

NGEN7

Er laget for deg som kjører sykkelen hardt og ofte presser motoren til det ytterste. Sammenlignet med mange andre oljer gir NGEN7 bedre gassrespons og også en høyere effekt – bevist i dynomålinger. Du vil også ha fantastisk clutchgrep og maksimal beskyttelse av motoren din..

TOPPEFFEKT

47.6 HK

MAKSIMALT DREIEMOMENT

43 Nm

GIR

6 GIR

HØYDEPUNKTER

• 5 TOMMERS TFT SKJERM KLARGJORT FOR HONDA ROADSYNC TILKOBLING

• HONDA SELECTABLE TORQUE CONTROL (HSTC)

• ASSIST-/SLIPPERCLUTCH

• FULL LED-BELYSNING

• DOBLE 296 MM BREMSESKIVER OG TOSTEMPLEDE RADIALMONTERTE KALIPERE FORAN

• 41 MM SHOWA SFF-BP USD-GAFFEL

• A2-TILPASSET

En kompakt, men aggressiv streetfighter

Er du klar for aktive kjøreopplevelser i urbane omgivelser? Da er den nye CB500 Hornet noe for deg – en kompakt sykkel i sprek streetfighter-stil. CB500 Hornet er konstruert for å takle storbyen – den er kompakt og har en naturlig oppreist kjørestilling og lav salhøyde som gir deg full kontroll.

Lette hjul med fem eiker samt en sporty svingarm og fotstøtter av aluminium sparer vekt og sørger for rask og uanstrengt styring. Doble 296 mm bremseskiver og radialmonterte Nissin-kalipere med to stempler gir kraftig og progressiv bremsing. Den finjusterte Showa 41 mm SFF-BP (Separate Function Fork Big Piston) USD-gaffelen gir deg de presise tilbakemeldingene du trenger for å ta krappe svinger raskt.

Den A2-kompatible tosylindrede motoren gjør sykkelen morsom å kjøre for både nye og erfarne førere. Hjelpe- og slureclutchen, som hindrer at bakhjulet låser seg ved hard bremsing og rask nedgiring, er standard. Antispinnsystemet HSTC (Honda Selectable Torque Control) regulerer trekkraften til bakhjulet etter kjøreforholdene, så du har full kontroll under aktiv kjøring og i svinger.

Blant nyhetene nevner vi femtommers TFT-fargeskjerm og det bakbelyste bryterfeltet på styret, som har en svært naturlig håndposisjon. Begge deler er designet sammen med tanke på brukervennligheten. Skjermen er konstruert for å minimere gjenskinn i kraftig sollys og den er klartgjort for kobling til smarttelefonen ved hjelp av Honda RoadSync-appen. Det betyr at du for første gang på en sykkel i denne klassen kan bruke detaljert navigasjon i sanntid på skjermen, ringe ut og motta anrop eller lytte til musikk på en Android™- eller iOS™-smarttelefon mens du kjører.

Mat Gunpowder Black Metallic

47.6 HK

43.3

HØYDEPUNKTER

• SALHØYDE 690 MM

• LDC-INSTRUMENTERING

• TENNINGSLÅS PÅ VENSTRE SIDE

• 41 MM TELESKOPGAFFEL FORAN

• A2-TILPASSET

Uttrykk deg selv

CMX500 Rebel er en motorsykkel i custom-stil som viser et tidløst ”bobber”-utseende, men som også gjennomsyres av sin helt egen fremtidsrettede og moderne stil. Den er enkel å håndtere med sin lave salhøyde på bare 690 mm. Kjørestillingen er avslappet og man sitter godt med passe utstrakte armer, og man er godt posisjonert til de midtmonterte fothvilerne og den komfortable salen. Selv om CMX500 Rebel ikke kan noe annet enn å se se kul ut når den ruller ut fra Honda-forhandleren, er potensialet for tilpasning etter egne preferanser stort. La fantasien være det som setter grenser.

Motorsykkelen drives av en 471 ccm stor parallelltwin-motor med 8 ventiler. Kraften leveres jevnt og lineært, og toppeffekten er på 46,2 hestekrefter. CMX500 Rebel er A2-tilpasset –som er gode nyheter for enhver fersk fører. Noe som virkelig skiller seg ut når en gir gass fra lave turtall, er det sterke dreiemomentet som når sitt maksimum ved friske 43,3 Nm. Den svarte lyddemperen i 2-1 shotgun-stil gir et sjelfullt tilbakeblikk, mens en Slipper-clutch gjør girskiftene enklere. Den sørger for at bakhjulet ikke låses under raske nedendringer, og forbedrer kontrollen.

Den stive, lave stålrørsrammen er sentral i CMX500 Rebel-stilen og komplementeres med 16-tommers støpte aluminiumsfelger med fete dekk i dimensjonene 130/9-16 og 150/80-16 foran og bak. For å få et nedstrippet utseende, tar det kort tid å demontere fothvilerne og salen til passasjeren. 41 mm teleskopgaffelen foran er tilpasset til de justerbare og nitrogenladede støtdemperne bak – for en komfortabel og smidig tur. Bremseskivene både foran og bak styres av to-kanals ABS for sikker bremsing under alle forhold. All belysning er LED-basert, og det er det en digital girindikator i den runde 100 mm LCD-instrumenteringen.

Tilgjengelig i tre nye fargealternativer for 2024 , pluss en Rebel S-versjon med fabrikkmontert tilbehør – frontlyktdeksel, helsvarte gaffel-deksler og -belger pluss sete i diamantsømstil.

Mat Laurel Green Metallic Ny farge for 2024

Mat Gunpowder Black Metallic

Rebel

47.6 HK 43.4 Nm

HØYDEPUNKTER

• A2-TILPASSET

• ASSIST-/SLIPPERCLUTCH

• SHOWA 41 MM TELESKOPGAFFEL

• JUSTERBARE STØTDEMPERE BAK

• 19/17-TOMMERS FOR- OG BAKHJUL

• 310 MM BREMSESKIVE OG TOSTEMPLET KALIPER FORAN

• LCD-INSTRUMENTERING OG LED-BELYSNING

• EMERGENCY STOP SIGNAL (ESS)

En refleksjon av deg

Tilbake i 1962 debuterte Hondas aller første street scrambler, CL72. Nå er tiden inne for å rulle ut en ny generasjon – for dagens motorsyklister. Denne scrambler-stilen starter med en 12 liter stor drivstofftank som er jevnt avrundet og perfekt formet, med autentiske knebeskyttere av gummi for komfort. Og komponenter som motor, ramme og fjæring – er lakkert i sort for et mest mulig minimalistisk utseende. Gummibelger beskytter gaffelbena, akkurat som tidligere.

Høyt og bredt styre gir utmerket kontroll, og i ikonisk CL-stil er de doble eksosrørene dratt opp langs siden av sykkelen. Det karakteristiske varmeskjoldet er også på plass. Og for å holde stilen enkel og pen, er det en 100 mm ramme rundt LCD-instrumenteringen. En klassisk rund frontlykt har fire sterke LED-pærer for å gi en tydelig lyssignatur.

Og mens vi har bygget CL500, er det opp til deg å gjøre den til din. Ta gjerne utgangspunkt i hvilken farge du vil ha den i. Alternativene å velge mellom er livlige Candy Orange eller Blue Metallic, ultramoderne Mat Gunpowder Black eller robust og jordfarget Mat Green. Deretter legger du til det du trenger ut ifra kjøremønster eller utseende. Det finnes muligheter til å montere mye Honda originalt tilbehør, inkludert store og små myke bagasjevesker. Eldre offroad-stil fåes ved å montere frontlyktvisir, håndbeskyttere og talltavler. Det finnes også en høy forskjerm for å fullføre utseendet.

Med et friskt dreiemoment på 43,4 Nm har den A2-tilpassede tosylindrede motoren blitt justert for skarp scrambler-lignende respons og god akselerasjon. Den har også en Slipper-clutch for å gjøre girskifte opp og ned gjennom den sekstrinns girkassen jevn og enkel.

For uanstrengt kontroll og svinging i urbane miljøer er kjørestillingen oppreist, med armer og knær plassert i en komfortabel, naturlig holdning. Støtdemperne og 19/17-tommers for- og bakhjul suger seg til ujevnt underlag. CL500 viser til en rå stil og detaljer som bare kommer med en lang historie. Den ber om å bli kjørt, skreddersydd og spre glede - akkurat som originalen.

Og vi har gjort det enkelt å få CL500-utseendet, følelsen eller funksjonaliteten du ønsker med tre tilbehørspakker klare til bruk: STYLE, ADVENTURE og TRAVEL.

Candy Caribbean Blue

Mat Laurel Green Metallic

Mat Gunpowder Black Metallic

Candy Energy Orange

TOPPEFFEKT

31.1 HK

MAKSIMALT DREIEMOMENT

27.5 Nm

DEMPERSYSTEM

41 mm SHOWA SFF-BP USD

HØYDEPUNKTER

• ENSYLINDRET DOHC-MOTOR MED FIRE VENTILER

• ASSIST-/SLIPPERCLUTCH

• SEKSTRINNS GIRKASSE

• LCD-INSTRUMENTERING MED GIRINDIKATOR

• FULL LED-BELYSNING

• FIRESTEMPLET BREMSEKALIPER OG 296 MM SKIVE

• TO-KANALS ABS MED IMU-KONTROLL

• 110/70R-17 OG 150/60R-17 FOR-/BAKDEKK

Oppgrader til utstråling

Leter du etter en ny følelse? Legg til et ekstra, enormt fornøyelig element i kjøringen med en lettvekter drevet av responsiv kraft. CB300R er ren motorsykkelfornøyelse og blander Neo Sports Café-minimalisme med en ingeniørs øye for detaljer. Den kan være et steg opp kapasitetsstigen, eller en morsom avledning fra en større motorsykkel. Det koniske styret hinter om en streetfighter, og den tynne LCD-instrumenteringen gir tydelig informasjon. Polerte aluminiumsdeksler skiller seg ut mot det mørklagte metallet på motor, ramme, svingarm og støpte aluminiumsfelger. Og for å definere medlemskapet i en spesiell Honda-familie, er CB-signaturen å finne på ekksosanlegg og sidedeksler.

Stålrørsrammen er lett og sterk, med en stivhetsbalanse innstilt for respons og følelse for å sikre en smidig styring. Den spiller også en stor rolle i det nedstrippede utseendet som er sterkt påvirket av storebror CB1000R. Chassiset er av høy kvalitet og tilbyr eksepsjonell fjæringsreaksjon fra den nye 41 mm Showa SFF-BP USD-gaffelen, mens bakdemperen er justerbar når det gjelder forspenningen. Dekkdimensjonene er henholdsvis 110/70R-17 og 150/60R-17 foran og bak. En sterk bremsekraft ivaretas av en firestemplet bremsekaliper som biter om en 296 mm flytende skive, med to-kanals ABS og Inertial Measurement Unit (IMU)-kontroll for å minimere bakhjulsløft.

Den DOHC-baserte ensylindrede motoren med fire ventiler er klar for turtall. Den er en kompakt juvel som produserer 31,1 hestekrefter ved 7 500 rpm og et maksimalt dreiemoment på 23,1 kW ved 8 500 rpm. Det er et sterkt dreiemoment for å kjøre raskt ut av svinger, samt skikkelig kraft for fart. For ekstra kontroll og enklere håndtering er CB300R utstyrt med en Slipper-clutch som gjør det enklere å gire opp, men som også hindrer at bakhjulet låser seg under hard oppbremsing og raske nedgiringer. CB300R er ikke bygget som andre motorsykler. Ikke hold tilbake. Slipp turen løs.

Mat Gunpwder Black Metalic

Mat Pearl Agile Blue

TOPPEFFEKT

15 HK

MAKSIMALT DREIEMOMENT

11.6 Nm

DEMPERSYSTEM

41 mm SHOWA SFF-BP USD

Tenk stort

CB125R pakker konsentrert ytelse inn i en stilig silhuett, og tilbyr en spennende kjøreopplevelse for nye motorsyklister. Den er et mindre søsken til den fantastiske CB1000R – og derfor et medlem av Neo Sports Café-familien. Sykkelen gir en minimalistisk og tøff utstråling med sin dristige stil som er bygget rundt en stålrørsramme. Den kompakte størrelsen gjør CB125R enkel å håndtere, men ikke glem at modellen også er utstyrt med komponenter som ellers finnes på langt større motorsykler. Derfor er den også den perfekte introduksjonen til større motorsykler – på et senere tidspunkt.

Den ensylindrede DOHC-baserte motoren med fire ventiler produserer en toppeffekt på 15 hestekrefter og et maksimalt dreiemoment på 11,6 Nm. Giring gjøres gjennom en nøyaktig og silkemyk sekstrinns girkasse. Opp/ned-gaffelen foran er valgt fra øverste hylle. Dette er første gang 41 mm Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) USD-støtdempere er montert på en 125 ccm. En trykkseparasjonsdemper sitter i ett demperbein, mens fjæringsmekanismen sitter i det andre. Sammen med bruk av et større stempel er resultatet økt følelse, støtabsorpsjon og kontroll. CB125R har også dekk i full størrelse og en radialmontert bremsekaliper foran, med Inertial Measurement Unit (IMU) ABS-styring.

Neo Sports Café er stylet for å skille seg ut. Foran er den karakteristiske runde frontlykten – med en slank ramme – som inkluderer kjørelys som gir god synlighet for andre trafikanter. Blinklysene er LED-baserte. En tynn (bare 23,5 mm) LCD-instrumentering gir god oversikt over elementer som hastighet, turtall, drivstoffnivå og inkluderer også en girindikator.

HØYDEPUNKTER

• ENSYLINDRET DOHC-MOTOR MED 4 VENTILER

• SEKSTRINNS GIRKASSE

• FULL LED-BELYSNING

• LCD-BASERT INSTRUMENTERING

• TO-KANALS ABS MED IMU-KONTROLL

Mat Gunpowder Black

Candy Chromosphere Red

Mat Crypton Silver Metallic

Mat Jeans Blue Metallic

10.9 HK

10.9 Nm

Starten på noe spesielt

Åpne gassen og kjør fremover – uanstrengt. CB125F har åpnet opp en ny verden fremover, og denne motorsykkelen kan være begynnelsen på et helt nytt eventyr. Modellen er bygget rundt en supereffektiv eSP-motor og har et lett håndterbart chassis. Det gjør at den både er økonomisk i drift og at den enkelt tar seg frem i byen. Man får dessuten følelsen av å kjøre en stor motorsykkel ettersom den har signaturen til CB-familiestilen med bredskuldret drivstofftank og sidedeksler i sølv.

Vindbeskyttelse kommer fra fronten og den lille vindskjermen som sitter over frontlykten. Motoren og eksosrørene i svart gjør at lys grafikk skiller seg kraftig ut. Røde bakdempere gir et sportslig preg. Passasjeren har egen håndtak, og for enkelt vedlikehold av kjedet er det montert midtstøtte.

I tillegg har den ensylindrede, luftkjølte toventils eSP (enhanced Smart Power)-motoren innsprøytning. Toppeffekten på 10,9 hestekrefter leveres ved 7 500 rpm, og maksimalt dreiemoment på 10,9 Nm åpenbarer seg ved 6 000 rpm. Stående startakselerasjon over 200 meter går unna på 12,4 sekunder, men enda viktigere – drivstoffeffektiviteten er betydelig forbedret. CB125F kan kjøre hele 65 km per liter – noe som gir en mulig rekkevidde på 800 km per tank.

HØYDEPUNKTER

• ENSYLINDRET ESP-MOTOR

• FEMTRINNS GIRKASSE

• SALHØYDE PÅ 790 MM

• KJØREKLAR VEKT PÅ 117 KG

• STÅLRAMME MED HØY STREKKFASTHET

• TELESKOPGAFFEL FORAN

• DOBLE STØTDEMPERE BAK

• SKIVEBREMS FORAN

En rørformet stålramme med høy strekkfasthet gir holdbarhet, og er tilpasset støtdemperne som absorberer treffene. Stilige 18-tommers støpte aluminiumsfelger ruller jevnt over røft underlag, og CBS (Combined Brake System) styrer kombinasjonen av skivebremsen foran og trommelbremsen bak. Den LED-baserte frontlykten lyser opp veien fremover, og den smarte digitale instrumenteringen inkluderer en girindikator, samt sanntid og gjennomsnittlig drivstofføkonomi, hvor langt man kan kjøre før tanken er tom og ECO-indikator for å hjelpe til med effektiv kjøring.

Black

Imperial

Mat

TOPPEFFEKT

9.8 HK

MAKSIMALT DREIEMOMENT

11.1 Nm

TOPPFART

95 km/t

Vi kaller den Grom

Siden 2013 har MSX Grom vært førstevalget for transport for en helt ny generasjon unge førere rundt om i verden. Dette er virkelig den lille sykkelen som tenker stort. Den er påvirket av kundenes pågående innsats for å gjøre sykkelen sin unik. MSX125 Grom er designet rundt konseptet «easy customisation» – designelementene festes med seks bolter på hver side. Den elegante LED-frontlykten skaper en unik lyssignatur. LCD-instrumenteringen er kompakt, men likevel lettlest. Her får du informasjon fra turteller, girindikator, speedometer, tripptelleren, dridvstoffmåler og klokke.

MSX125 Grom er utstyrt med en luftkjølt motor med to ventiler. Lettvekteren har en toppeffekt på 7,4 kW som tilsvarer 9.8 hestekrefter. Toppeffekten kommer ved 7 250 rpm, mens maksimalt dreiemoment på 11,1 Nm inntreffer ved 6 000 rpm. Nye eiere vil også sette stor pris på at Grom har fem gir. Det gir større rom for å spre utvekslingen ytterligere, samt at det gir en mer avslappet cruising i høyere hastigheter.

En robust 31 mm opp/ned-gaffel reduserer uavfjæret vekt og takket være stemplenes større trykkbærende område (sammenlignet med standard teleskopgafler) gir det forbedret dempende følelse gjennom hele slaget. Støtdempingen foran og bak er kvalitetsmessig godt over det som kan forventes. Helt fundamentalt for MSX Groms form og funksjon er de fem-eikede 12 tommers aluminiumsfelgene. Foran er det montert dekk i størrelsene 120/70-12, mens bakdekket har dimensjonen 130/70-12. Tostemplet bremsekaliper foran og enstemplet kaliper bak benyttes med henholdsvis 220 mm og 190 mm bremseskiver.

HØYDEPUNKTER

• 124,9 CCM LUFTKJØLT MOTOR

• STÅLRAMME

• 31 MM OPP/NED-GAFFEL FORAN

• SALHØYDE PÅ 761 MM

• HYDRAULISKE SKIVEBREMSER

• 12-TOMMERS STØPTE ALUMINIUMSFELGER

• 120/70-12 OG 130/70-12 FOR- OG

BAKDEKK

Mat Dim Grey

Metallic

Splendid Blue

Pearl Gayety Red

TOPPEFFEKT

9.4 HK

MAKSIMALT DREIEMOMENT

10.8 Nm

GIRSYSTEM

4 GIR

HØYDEPUNKTER

• SALHØYDE PÅ 799 MM

• OPP/NED-GAFFEL FORAN

• DOBLE STØTDEMPERE BAK

• ENSYLINDRET SOHC-MOTOR MED 2 VENTILER

• HØYT MONTERT EKSOSANLEGG

• LCD-INSTRUMENTERING

Liten, men komfortabel

Alt det som gjorde DAX så bra da den ble født på slutten av 1960-tallet – liten størrelse, lettgående motor og lett styring – gjør den enda morsommere i dag. Vi har lagt til mer kraft oppgradert rammen, fjæring og bremser – men den enkle essensen forblir den samme; kjøringen gir glede.

Hvorfor kalles den DAX spør du kanskje? Det er fordi modellens T-formede stålramme kan se ut som en dachshund. De andre delene er også utført i retrostil. For eksempel gir det høye styret, offroad-inspirert eksospotte og den lange salen DAX sin umiskjennelige, sjarmerende form. Passasjeren har et pent kromhåndtak å holde i, mens et deksel beskytter kjedet fra vær og løse klær. Svarte 12-tommers 5-eikers felger gir en moderne touch, og det samme gjør full LED-belysning og en kompakt rund LCD-instrumentering.

DAX er for alle. Så vi har gjort den enkel å håndtere med blant annet en salhøyde på bare 779 mm og naturlig kontroll fra en avslappet, oppreist kjørestilling. Høykvalitets fjæring med 31 mm opp/ned-gaffel foran og doble bakdempere – gir en myk og behagelig tur. Fete dekk foran og bak får bra grep på en rekke underlag. For ekstra sikkerhet er DAX utstyrt med enkanals ABS som styrer bremsekraften til de hydrauliske kaliperne foran og bak.

Den 125 ccm store luftkjølte motoren er bygget for holdbarhet og jevn kraftlevering. Toppeffekten er på 9,4 hestekrefter og maksimalt dreiemoment er på 10,8 Nm. Det gir en livlig akselerasjon rundt i byen og en realistisk marsjfart på 90 km/t. Ulike lavfriksjonsteknologier sørger for en imponerende drivstofføkonomi på 66,7 km/l (WMTC-modus). Dette gir DAX en rekkevidde på inntil 250 km fra den 3,8 liter store drivstofftanken. Kjøreklar vekt er på 107 kilo. I tråd med den tilbakelente, lettkjørte følelsen er girkassen en 4-trinns enhet (med fri i bunnen) som betjenes via sentrifugalclutch, uten behov for en clutchhendel.

Pearl Nebula Red

Pearl Cadet Gray

TOPPEFFEKT

9.4 HK

MAKSIMALT DREIEMOMENT

10.5 Nm

GIRSYSTEM

5 GIR

HØYDEPUNKTER

• 125 CCM SOHC 2V LUFTKJØLT MOTOR

• STÅLRAMME

• OPP/NED-GAFFEL FORAN

• SALHØYDE PÅ 775 MM

• SKIVEBREMSER

• INERTIAL MEASUREMENT UNIT (IMU)

REAR LIFT CONTROL

• 120/80-12 OG 130/80-12 FOR- OG

BAKDEKK

Sett deg selv fri

Når du først ser en Monkey, smiler du. Når du først kjører på en Monkey, er du garantert å ha det største gliset. Monkey er en følelse. Av å leve bekymringsløst i øyeblikket, og lage minner for nå og fremtiden. Tohjulingens historie med Honda kan gå helt tilbake til 1961 – da verden var et annerledes sted – men hva den representerer, hva den er og hva den betyr, er like viktig nå som det alltid har vært. Monkey er tohjuls-frihet på sitt beste.

Det handler imidlertid ikke bare om moro – Monkey er også nyttig. Den luftkjølte, motoren på 125 ccm er innstilt for å levere hyggelig og fleksibel ytelse rundt i byen med en femtrinns girkasse, akkurat som med en stor sykkel. En ramme i stål gir styrke og stabilitet, sammen med den avsmalnende svingarmen. Opp/ned-forgaffelen har 100 mm vandring og en førsteklasses alumite-utførelse. De doble bakdemperne har to-trinns fjærer og revidert dempergummi, for forbedret kjørekvalitet på dårlige veier. Fete 12-tommers blokkmønsterdekk sørger for en jevn tur, og salen som nå fått en sydd overflate, er laget av uretan med høy tetthet.

Den originale Monkey var et 70-tallsikon. Dette var den tohjulingen man skulle bli sett på, og ingenting er endret. Vår Monkey-stil fra det 21. århundre, med sin lyst lakkerte ramme, høyt monterte stålskjermer i krom foran og bak – pluss det stemningsfulle eksosskjoldet og høye styret – hyller originalen. All belysning er LED, og den runde LCD-instrumenteringe i retrostil gir lettlest informasjon fra speedometer, kilometerteller med doble triptellere og drivstoffnivåindikator. For ekstra sikkerhet styres enkanals ABS av en Inertial Measurement Unit (IMU) slik at bakenden av sykkelen ikke vil løfte seg ved kraftig bremsing. En enkelt 220 mm frontskive og 190 mm bremseskive bak sørger for god bremseeffekt.

Pearl Shining Black

Pearl Nebula Red

Banana Yellow

GIRSYSTEM

4 Trinns girkasse og automatisk sentrifugalclutch

Luftkjølt SOHC 2-ventiler

SMART KEY

HØYDEPUNKTER

• 9,8 HESTEKREFTER

• SAL OG FOTHVILERE FOR PASSASJER

• TELESKOPGAFFEL MED NYE FJÆRER

• DOBLE DEMPERE MED NYE FJÆRER BAK

• FULL LED-BELYSNING

• 17-TOMMERS HJUL

• SLANGELØSE DEKK

• 220 MM BREMSESKIVE FORAN

En verden i bevegelse

Enkel og stilig. Og produktet av én ingeniørs drøm; det var Soichiro Hondas brennende ønske om å bringe gleden ved mobilitet til folks liv. Hans skapelse, Super Cub, har bestått testen. I løpet av de siste 60 årene har den blitt produsert i over 100 millioner eksemplarer. Den smarte nytteverdien er grunnen til at du finner den på europeiske gater i dag. Super Cub C125 er en stilig, moderne utvikling av en revolusjonerende maskin som har jobbet så hardt for så mange, så lenge.

Den store fascinasjonen for Super Cub har aldri gått av moten. Med troverdigheten fra flere tiår har den satt standarden når det gjelder brukervennlighet, økonomi og rett og slett holdbarhet. Den oser retrostil og er autentisk helt ned til hver mutter og bolt – men likevel fullstendig moderne i alle detaljer. Det er en scooter som er like nyttig som den alltid har vært. Nå, kanskje enda mer, med en helt ny luftkjølt motor som gir mer kraft og drivstofføkonomi pluss oppdatert smidig fjæring.

Som alltid er Super Cub C125 bygget rundt føreren. En oppreist kjørestilling med rett rygg gir god sikt. Salen bruker uretanskum med høy tetthet for komfort, og styret er gummimontert. En EURO5-kompatibel motor driver Super Cub C125. Den er luftkjølt, toventils og SOHC-basert, og er lett å bruke samtidig som den drivstoffeffektiv. Toppeffekten er på 9,8 hestekrefter og man kommer over 200 kilometer fra den 3,7 liter store tanken. I klassisk Cub-tradisjon betjenes 4-trinns girkassen via en automatisk sentrifugalclutch, så det er ikke behov for en egen clutch-hendel. Stålrørsrammen, teleskopgaffelen foran, doble bakdempere, støpte aluminiumsfelger, 17-tommers hjul og slangeløse dekk sørger for pålitelighet håndtering. Full LED-belysning og Honda Smart Key er detaljer det er verdt å merke seg, og for fleksibilitet kommer Super Cub C125 med sal og fothvilere for passasjer ferdig montert.

THE NEXT GENERATION SYSTEM HELMET

2nd GEN

RPHA

SERIES

NEW SUN SHIELD SYSTEM

Adjustable 3 step sun shield for optimized position

PERFECT FIT

Moisture wicking and quick dr y 3D contour

AERO PERFORMANCE

Re- designed front edge spoiler for noise reduction and less air turbulence

SHOEI NEOTEC

PREMIUM FLIP UP HELMET

ECE 22/06

QSV-2 SUN VISOR

SMALLER CHINSTRAP

INNOVATIVE FLIP UP MECHANISM

P/J double homologation

INSECT FILTER

SEAMLESS INTEGRATION OF Shoei Comlink

126.5 HK

170 Nm MAKSIMALT DREIEMOMENT

GOLD WING

Perfeksjonerer turen

Honda GL1800 Gold Wing er lettere og mer kompakt enn noen gang, og gjør helgeturer både enklere og morsommere. Den 1833 ccm store sekssylindrede motoren med 24 ventiler serverer et enormt sterkt dreiemoment på 170 Nm ved lave 4 500 rpm. Akselerasjon fra stillestående er uanstrengt og spennende gjennom hele turtallsområdet. Throttle By Wire (TBW) byr på fire kjøremoduser å velge mellom – TOUR, SPORT, ECON og RAIN. TBW leverer også jevn cruisekontrolldrift, opp og nedover, for å lette lange dager på motorveier. Og den unike, syv-trinns Dual Clutch Transmission (DCT) gir sømløse automatiske eller manuelt kontrollerte opp- og nedgiringer, samt en funksjon for krypkjøring forover og bakover.

Under Gold Wings elegante karosseri avdekkes et fullstendig finslipt chassis. En enormt sterk ramme i støpt aluminium gir bunnsolid stabilitet, med styrepresisjon og kontroll fra dobbel bærearm foran. Den ensidige bakre Pro-Arm opererer gjennom Pro- Link, med elektronisk justerbar forspenning. Dempingen foran og bak justeres ut i fra hvilket kjøremodus som er valgt. Dual Combined Braking System (D-CBS) fordeler bremsekraften jevnt og med ABS-kontroll for sikker, effektiv stoppekraft. Hill Start Assist (HSA) gjør det enkelt å kjøre i gang i motbakker.

HØYDEPUNKTER

• 4 STANDARD KJØREMODUSER

• SYVTRINNS DCT MED KRYPKJØRING-MODUS FREMOVER OG BAKOVER

• CRUISE CONTROL/HILL START ASSIST (HSA)

• DOUBLE WISHBONE-STØTDEMPING FORAN

• 7-TOMMERS TFT-SKJERM

• NAVIGASJONSSYSTEM

• APPLE CARPLAY®/ANDROID AUTO®TILKOBLING

• SMART KEY

Når det gjelder motorsykkelturer, er bekvemmelighet og komfort avgjørende – og Gold Wing leverer dette på det høyeste nivå! Den elektronisk styrte vindskjermen kan justeres når det gjelder både høyde og vinkel, mens Smartnøkkelen (som kan oppbevares i lommen) betjener tenningen og låser begge sidekoffertene automatisk. Apple CarPlay® for iPhone® og Android Auto® muliggjør intuitiv tilkobling via den 7-tommers store TFT-skjermen. Skjermens lysstyrke justeres automatisk, men føreren kan også velge mellom 8 lysstyrkenivåer. Navigasjonssystemet har et gyrokompass som gjør det mulig å fortsette veivisningen gjennom lange tunneler, mens lydsystemet byr på god lydkvalitet.

Mat Armored Green Metallic er den nye Gold Wing-fargen for 2024.

Mat

TOPPEFFEKT

126.5 HK

MAKSIMALT DREIEMOMENT

170 Nm

TEKNOLOGI

HØYDEPUNKTER

• HONDA SELECTABLE TORQUE CONTROL (HSTC)

• 121 LITERS OPPBEVARINGSROM TOTALT

• SYVTRINNS DCT ELLER SEKSTRINNS MANUELL GIRING MED ELEKTRISK REVERS

• DOBLE LED-BASERTE TÅKELYS

• NAVIGASJONSSYSTEM

• CRUISE CONTROL/HILL START ASSIST (HSA)

• APPLE CARPLAY®/ANDROID AUTO®-TILKOBLING

GOLD WING TOUR

Kunsten å dra på luksustur

Gold Wing Tour tar gleden ved å reise på to hjul videre til neste nivå, med ekstra bagasjekapasitet og suveren luksus, for både fører og passasjer. Den starter med samme utgangspunkt som Gold Wing. Det vil si den samme 1833 ccm store sekssylindrede motoren med 24 ventiler som leverer et maksimalt dreiemoment på hele 170 Nm. Den byr også på fire kjøremoduser, elektronisk styrte støtdempere, Dual Combined Braking System (D-CBS) og ABS. Som en ekstra sikkerhet under alle kjøreforhold, bruker Throttle By Wire (TBW)-motorstyringen Honda Selectable Torque Control (HSTC) for å hele tiden overvåke og opprettholde grepet til bakhjulet. Her har man ellers mulighet til å velge mellom en syvtrinns Dual Clutch Transmission (DCT) og en sekstrinns manuell girkasse. Med Gold Wing Tour får du dessuten muligheten til å velge å utstyre den med en kollisjonspute.

Selvfølgelig er Gold Wing Tour bygget for et liv på åpen vei, og mange detaljer bidrar til å lage en så fullendt reisepartner. For daglig bekvemmelighet har toppboksen en kapasitet på 61 liter, noe som betyr at den enkelt kan oppbevare to store helhjelmer. Og en avslappet 23 graders vinkel for den luksuriøse ryggstøtten, sørger for en kokong av komfort. Begge salene er utformet i semsket skinn/syntetisk materiale. Alle bagasjerom åpnes med en knapp, eller via Smart Key, og hydrauliske dempere sørger for at det går jevnt og trygt for seg.

To USB-kontakter holder enhetene dine ladet. Apple CarPlay® for iPhone® og Android Auto® sørger for intuitiv tilkobling via den 7-tommers store TFT-skjermen, mens det oppgraderte lydsystemet og høyttalerne leverer en levende lydkvalitet. Hill Start Assist (HSA) og DCT Walking-modus – bakover og forover – bidrar til enkel manøvrering i lav hastighet. Og ettersom vindbeskyttelse noen ganger betyr mer enn frihet, kan den elektrisk styrte vindskjermen justeres når det gjelder både høyde og vinkel.

Heavy Gray Metallic-U er den nye Gold Wing Tour-fargen i 2024.

Beta Silver Metallic Iridium Gray Metallic

Heavy

MAKSIMALT DREIEMOMENT

104 Nm

VALGBART GIRSYSTEM

DCT

Dual Clutch Transmission

TEKNOLOGI

APPLE CARPLAY® og ANDROID AUTO®

HØYDEPUNKTER

• 5-VEIS JUSTERBAR VINDSKJERM

• ØVRE OG NEDRE VINDDEFLEKTORER

• 5 KJØREMODUSER

• HONDA SELECTABLE TORQUE CONTROL (HSTC)

• WHEELIE CONTROL

• 6,5 TOMMERS TFT-BERØRINGSSKJERM

• USB/ACC-LADEKONTAKTER

• VARMEHÅNDTAK

• RADIALMONTERTE FIRESTEMPLEDE BREMSEKALIPERE

• MIDTSTØTTE

• SIDEVESKER SOM STANDARD

Velkommen til en ny touring-æra

Klar til å legge ut på reise? NT1100 tilbyr alt du trenger i én motorsykkel. Effektiv aerodynamikk og utforming utstråler en elegant stil mens den store, 5-veis justerbare vindskjermen med øvre/nedre deflektorer gir god vind- og værbeskyttelse. Salen er av det komfortable slaget – og viktigst av alt, for to – og tilpasset til en fleksibel kjørestilling som tillater at du engasjerer deg, eller slapper av. Dette er også en godt utstyrt motorsykkel. I tillegg til vesker er det varmehåndtak, USB/ACC-kontakter og en praktisk bagasjebærer. Midtstøtten gjør dessuten vedlikeholdet av kjedet til en enkel oppgave. Og når du skal velge din NT1100, er vår unike sekstrinns DCT-utgave et alternativ sammen med standard sekstrinns manuell girkasse.

En 20,4 liters drivstofftank gir en potensiell rekkevidde på 400 km (WMTC-modus). Den muskuløse tosylindrede motoren leverer sterk ytelse fra lavt turtall, med 104 Nm i maksimalt dreiemoment – akkurat hva som er nødvendig for uanstrengt forbikjøring og avslappet cruising. Den kjører raskt og jevnt opp til rødmarkeringen, akkompagnert av en dyp, pulserende og karakterfull lyd. Tre standard kjøremoduser, URBAN, RAIN og TOUR, dekker de fleste forhold og to USER-alternativer lar deg skreddersy motoreffekten da den er utstyrt med 3-nivås Honda Selectable Torque Control (HSTC) og Wheelie kontroll. Cruisekontroll er standard. Stålrammens stivhet er optimalisert for styrke, følelse og stabilitet. Foran sitter det 43 mm opp/ned-dempere fra Showa med 150 mm vandringsvei, og muligheter til å justere forspenningen. Showa-demperen bak har også 150 mm vandringsvei, og forspenningen kan enkelt justeres hvis man for eksempel skal kjøre med passasjer og bagasje. Felgene er av aluminium og dekkene er i størrelsene 120/70-17 foran og 180/55-17 bak.

Den 6,5-tommers store TFT-berøringsskjermen tilbyr Apple CarPlay®, Android Auto® og Bluetooth®-tilkobling for intercombruk og tilgang til smarttelefonfunksjoner – som for eksempel navigasjon, musikk og samtaler – via instrumenteringen og et headset. Kjørelys (DRL) justeres automatisk etter lysintensiteten i omgivelsene. I hastigheter over 50 km/t, vil Emergency Stop Signal (ESS)-teknologien sette på varsellysene ved hard innbremsing for å varsle andre trafikanter. Varsellysene slår seg også automatisk av.

Candy

Mat

LIVET ER ET RACE VERDEN ER VÅR ARENA

217.6 HK @ 14.000 rpm

Jakt på perfeksjon

Den perfekte runden. Det umulige målet. Det er to involverte i denne jakten; du og din motorsykkel. Du har øvd, kuttet hver apex og koblet sammen svingene. Du er hjemme på denne banen. Det er også din CBR1000RR-R Fireblade SP. Dere er som én.

Fireblade SP starter i samme pit lane som standard Fireblade. Men full Öhlins® Smart Electronic Control (S-EC) demping, Brembo® bremsepumpe, bremsehendel og for-/bakbremsekalipre heves ytelsen enda mer. Vil du ha toppkraft? Få det: 217.6 HK @ 14,000rpm. Det handler ikke bare om topphastighet – for å akselerere hardt ut av svingene, utnytter den imponerende sterk akselerasjon fra lavt til midtre del av turtallsområdet, med jevn gasskontroll. HSTC tilbyr raffinert respons og en fin følelse for trekkraft, mens standard quickshifter borer ut knivskarpe og glatte clutchfrie girskift, opp eller ned. Denne motoren er bygget for fart.

Öhlins Smart-EC

•

•

•

•

•

•

Slik er også chassiset. Ved å bruke separate kompresjons- og returkanaler og stepper-motorer for å justere demping, har den semi-aktive Öhlins® S-EC 43mm NPX USD forgaffelen blitt utviklet for å tilby presis feedback fra forhjulet og grep. Racingkvaliteten i front matches av en Öhlins® TTX36 S-EC bakre støtdemper. For å gi maksimal kontroll – og fordi forholdene endrer seg veldig raskt på banen – er det 3 standard Öhlins® Objective Tuning Base interface (OBTi) innstillinger å jobbe ut ifra og umiddelbart valgbare forhåndsinnstilte moduser for å endre oppsettet, som tillater redusert drivstofflast eller dekkslitasje.

Med 330 mm bremseskiver gir de firestemplede, radialmonterte Stylema-kaliperne massiv stoppekraft. De betjenes av en Brembo bremsehendel/hovedsylinder og matches med en Brembo® bakre kaliper. Så, selv om den er fullt velegnet for veien, med lys, blinklys og Smart Key, definerer Fireblade SP den ultimate racingmotorsykkelen. En som er klar til å overføre adrenalin gjennom hver sving.

Grand Prix Red

Mat Pearl Morion Black

TOPPEFFEKT

121 Hk @ 14.250 rpm

MAKS DREIEMOMENT

63 Nm @ 11.500 rpm

GIRING

2 veis quickshifter

HØYDEPUNKTER

• QUICKSHIFTER SOM STANDARD

• 6-AKSET IMU

• KJØREMODUS MED THROTTLE BY WIRE SYSTEM

• AERODYNAMISKE WINGLETS

• POWER & ENGINE BRAKE MODE / HSTC / ABS (CORNERING ABS)

En rå supersport-modell

Er du ute etter full kontroll? Da har vi sykkelen for deg. CBR600RR har en firesylindret rekkemotor på 600 ccm med 16 ventiler, imponerende toppfart og 121 HK toppeffekt ved 14 250 o/min. Det maksimale dreiemomentet er hele 63 Nm, med bred spredning for jevn akselerasjon ut av krappe svinger. De finjusterte innsugsportene mates av 44 mm gasspjeld som sikrer maksimal gasstrøm ved høye turtall. Topplokket, ventilstyringen og -innstillingen, veivakselen og eksosanlegget er alle optimalisert i forhold til hverandre. Eksosanlegget er av typen 4-2-1 med midtstilt lyddemper og store boringsdiametere for å forbedre gasstrømmen ved høye turtall. Hjelpe- og slureclutchen gir god kontroll inn i svinger ved å hindre at bakhjulet låser seg ved hard bremsing og rask nedgiring.

CBR600RR er en finjustert supersport-modell med kjøreklar vekt på bare 193 kg. Drivstofftanken er plassert lavt i dobbeltbjelkerammen av aluminium for å oppnå et optimalt tyngdepunkt. Showa 41 mm Big Piston USD-gaffelen og den bakre Pro-Link-støtdemperen gir fullt justerbar fjæring, og svingarmen av aluminium sørger for presis tilbakemelding på veigrepet, selv på glatt underlag eller ved svært høy fart. Radialmonterte kalipere med fire stempler griper rundt flytende bremseskiver på 310 mm og gir en enorm bremsekraft.

Med det elektroniske gasspjeldet – som har MotoGP-spesifikasjoner og er hentet fra RC213V-S – samt den seksaksede IMU-en, er det tre standard kjøremoduser, fem ytelsesnivåer og tre nivåer av motorbrems og Wheelie Control å velge mellom. Det er også mulig å tilpasse innstillingene ved hjelp av femtommers TFT-fargeskjerm. Antispinnsystemet HSTC (Honda Selectable Torque Control) med ni trinn gir naturlige tilbakemeldinger mens det regulerer trekkraften til bakhjulet. Toveis-quickshifter er standard og gjør det mulig å gire lynrask opp og ned med full gass, uten å bruke clutchen. Cornering ABS (sving-ABS) og HESD (Honda Electronic Steering Damper) gir større trygghet når du kjører raskt inn i og ut av svinger.

CBR1000RR-R Fireblade var utgangspunktet for utseendet og – enda viktigere – aerodynamikken til CBR600RR. Siden Fireblade bygger på RC213V-S igjen, innebærer dette en aggressivt utformet front som reduserer luftmotstanden, med winglets som skaper en konsekvent downforce inn i svinger og ved sidelengs bevegelser under akselerasjon. En så lekker sykkel må selvfølgelig ha en lekker lakk, og CBR600RR tar seg flott ut i HRC Tricolour, som følger Fireblade-spesifikasjoner.

TOPPEFFEKT

95.2 HK @ 12.000 rpm

MAKS DREIEMOMENT

63 Nm @ 9.500 rpm

GIRSYSTEM

Honda E-Clutch

HØYDEPUNKTER

• VÆSKEKJØLT, FIRESYLINDRET MOTOR MED 16 VENTILER

• ASSIST-/SLIPPERCLUTCH

• 41MM SHOWA® SEPARATE FORK FUNCTION BIG PISTON (SFF-BP) USD-GAFFEL

• DOBLE FIRESTEMPLEDE OG RADIAMONTERTE

KALIPERE FORAN

• 5 TOMMERS FULLFARGE TFT-SKJERM KLARGJORT FOR HONDA ROADSYNC TILKOBLING

• EMERGENCY STOP SIGNAL (ESS)

En rålekker og allsidig sjeldenhet

Det er få firesylindrede sportsmotorsykler i mellomvektsklassen, og CBR650R tilhører denne sjeldne, men vakre kategorien. Motoren med dobbel overliggende kamaksel og 16 ventiler har en toppeffekt på 95.2 HK ved 12 000 o/min, og et maksimalt dreiemoment på 64 Nm for jevn akselerasjon ut av svinger. Antispinnsystemet HSTC (Honda Selectable Torque Control) regulerer trekkraften til bakhjulet etter kjøreforholdene, så du har full kontroll i svinger. Systemet kan også deaktiveres fullstendig. Hjelpe- og slureclutchen hindrer at bakhjulet låser seg ved hard bremsing og rask nedgiring.

Racing er en viktig del av identiteten vår. CBR650R har et nytt, lekkert karosseri og en dobbel LED-frontlykt inspirert av den helrå CBR1000RR-R Fireblade. Chassiset er av den virkelig sportslige typen, og de doble radialmonterte Nissin-kaliperne med fire stempler, gir et godt grep rundt bremseskivene på 310 mm. Showa 41 mm SFF-BP (Separate Function Fork Big Piston) USD-forgaffelen og støtdemperen bak sørger for presis tilbakemelding på veigrepet, selv på glatt underlag eller ved svært høy fart.

Femtommers TFT-fargeskjerm er helt ny, i likhet med det bakbelyste bryterfeltet på styret, som har en svært naturlig håndposisjon og gir bedre synlighet under alle forhold. Begge deler er designet sammen med tanke på brukervennligheten. Skjermen er konstruert for å minimere gjenskinn i kraftig sollys og er klargjort for tilkobling av smarttelefon ved hjelp av Honda RoadSync-appen. Det betyr at du kan bruke detaljert navigasjon i sanntid på skjermen, ringe ut og motta anrop eller lytte til musikk på en Android™- eller iOS™-smarttelefon mens du kjører.

CBR650R kommer med Hondas unike, nye E-clutch-teknologi. E-Clutch gir deg en helt ny kjøreopplevelse. Du kan velge mellom å bruke clutchen på vanlig måte eller overlate jobben til E-Clutch og la clutchhendelen være. Enkelt og greit. Alt du trenger å gjøre for å starte fra stillestående, gire opp eller ned, og stanse, er å betjene girpedalen. E-Clutch tar seg av resten – jevnt og kontant som en erfaren racerfører. Systemet gir deg mye bedre kontroll, enten det er på svært svingete veier eller i tett rushtrafikk. Hvis du av en eller annen grunn trenger clutchen, er det bare å trykke inn hendelen og bruke den som vanlig.

TOPPEFFEKT

47.6 Hk @ 8.600 rpm

MAKS DREIEMOMENT

43 Nm @ 6.500 rpm

SKJERM

5 tommers TFT

Racing DNA på innsiden

Det HRC lærer ved å drive motorsport på toppnivå, går rett tilbake i utviklingsarbeidet. CBR500R er et godt eksempel. Den nye lakken, de grafiske elementene, samt aerodynamiske winglets som gir stabilitet inn i svinger og stor presisjon i høy fart – designet er sterkt inspirert av Fireblade. Dette er en svært sporty sykkel, fra de kraftig omarbeidede frontlyktene som sender ut en bred, gjennomtrengende stråle som øker sikkerheten i svinger i mørke, til kåpen som er utformet for høy fart og den kompakte salen.

Vi har oppdatert ECU-innstillingene og optimert tenningsinnstillingene for den A2-kompatible, tosylindrede motoren for høyere ytelse i det nedre og midtre turtallsområdet, samt jevn gassrespons med barsk lyd fra eksosanlegget. Antispinnsystemet HSTC (Honda Selectable Torque Control) regulerer trekkraften til bakhjulet etter kjøreforholdene, slik at du har full kontroll under aktiv kjøring og i svinger. Chassiset har svært sporty spesifikasjoner. Showa 41 mm SFF-BP (Separate Function Fork Big Piston) USD-gaffelen og de doble bremseskivene med radialmonterte kalipere foran sørger for bedre bremse- og kjøreegenskaper.

CBR500R er utstyrt med avansert teknologi som du vanligvis bare finner på langt større sykler. Et eksempel er antispinnsystemet HSTC (Honda Selectable Torque Control), som bruker ECU-en til å redusere dreiemomentet for optimalt veigrep bak. Instrumentpanelet er sporty og minimalistisk, den nye femtommers TFT-fargeskjermen har god lesbarhet selv i kraftig sollys og kan kobles til smarttelefonen med Honda RoadSync-appen. Det betyr at du kan bruke detaljert navigasjon i sanntid på skjermen og holde kontakten med venner og familie på ulike måter mens du kjører, alt sammen ved hjelp av et nytt, bakbelyst bryterfelt.

• A2-TILPASSET

• HONDA SELECTABLE TORQUE CONTROL (HSTC)

• ASSIST-/SLIPPERCLUTCH

• 5” FULLFARGE TFT-SKJERM KLARGJORT FOR HONDA ROADSYNC TILKOBLING

• FØRERKORTKLASSE A2

• EMERGENCY STOP SIGNAL (ESS)

Mat Gunpowder Black Metallic Ny farge for 2024

Grand Prix Red

NEXT-GEN

OPPLEV FRIHETEN

MOTOR

745 cc TWIN-CYLINDER

GIRSYSTEM

DCT

DUAL CLUTCH TRANSMISSION

TEKNOLOGI

HONDA ROADSYNC

HØYDEPUNKTER

• 4 KJØREMODUSER

• 3 NIVÅER HONDA SELECTABLE TORQUE CONTROL (HSTC)

• 69 NM MAKSIMALT DREIEMOMENT

• 41 MM OPP/NED-GAFFEL

• DOBLE RADIALMONTERTE FIRESTEMPLEDE BREMSEKALIPERE

• 22 LITERS OPPBEVARINGSROM

• SMART KEY

Sterkt og uanstrengt

Uansett hvor du trenger å være, i eller utenfor byen, kombinerer Forza 750 en smart, stram form med ekte GT-luxe komfort og praktiske løsninger. De skarpe linjene på frontkåpen og vindskjermen sikrer en kokong med lite vind – hvor salen omslutter og støtter deg. Og selv med 22 liters skjult oppbevaringsrom, er scooteren smal og smidig. Det er plass til en helhjelm, og en innebygd USB Type-C-kontakt er tilgjengelig for lading.

Scooteren er klargjort for Honda Smartphone Voice Control-systemet (HSVC), den kan kobles til enheten din for enkel styring av navigasjon, samtaler, meldinger og musikk – og vises tydelig på høyre siden av TFT-skjermen. Det hele betjenes enkelt og trygt via stemmen eller bryteren på venstre styrehalvdel. En smartnøkkel betjener det nøkkelfrie tenningssystemet, rattlåsen, tanklokket og salen, i tillegg til den valgfrie Smart-toppboksen. All belysning er effektiv LED for en distinkt tilstedeværelse på veien som gir god synlighet for andre trafikanter.

Under Forza 750s elegante ytre er det seriøs maskinvare. 745 ccm og 8-ventils tosylindret motor gir 58,6 HK i toppeffekt, med et imponerende maksimalt dreiemoment på 69 Nm. Tre standard kjøremoduser, STANDARD, SPORT og RAIN balanserer motorkraft, motorbremsing og Dual Clutch Transmission (DCT)-girskiftmønster. En USER-modus lar deg sette dine egne preferanser når det gjelder alle disse parameterne.

En robust stålrørsramme gir god styrke og justerbar 41 mm opp/ned-gaffel foran gir effektiv og god fjæringskontroll. Et 17-tommers forhjul matches av et 15-tommers hjul bak for god stabilitet, og doble radialmonterte firestemplede bremsekalipere biter om 315 mm store skiver foran.

Vi har gjort det enkelt å sette opp Forza 750 som det ultimate reisefølget med skreddersydde TRAVEL-, URBAN- og STYLE-tilbehørspakker klare til bruk.

Mat Jeans Blue Metalli

Candy

TOPPEFFEKT

29.2 HK

TEKNOLOGI

Honda Smartphone

LAGRINGSPLASS UNDER SAL

2 HELHJELMER

HØYDEPUNKTER

• LCD-INSTRUMENTERING

• SMART KEY

• USB TYPE-C LADEKONTAKT

• 33 MM TELESKOPGAFFEL

• SVINGARM I ALUMINIUM

• LED-BELYSNING

• SKIVEBREMSER OG 2-KANALS ABS

• TOPPBOKS I SAMME FARGE SOM SCOOTEREN FØLGER MED SOM STANDARD

Moderne og stilfull

Forza 350 legger listen høyt. Den henter inspirasjon fra storebror Forza 750 med elegant ny kåpe og frontlykter som kombinerer aerodynamisk effektivitet og stil. Den eSP+ SOHC-baserte væskekjølte motoren leverer 29,2 HK i toppeffekt – for rask akselerasjon slik at du kan ligge i forkant av bytrafikken, samt få fart ut på motorveien. Men selv med en så god ytelse, opprettholder den EURO5-kompatible motoren Forzas rykte for drivstoffeffektivitet. Den vil gå så langt som 350 km på full tank. Den er også utstyrt med Honda Selectable Torque Control (HSTC) som hele tiden overvåker bakhjulsgrepet, og styrer motormomentet deretter.

Den redesignede frontkåpen og vindskjermen har resultert i at luftstrømmene i stor grad styres utenom føreren. Den elektrisk betjente vindskjermen justeres enkelt, gjennom en lengde på 180 mm. Scooteren har også et praktisk og sikkert oppbevaringsrom som er avgjørende for bylivet – med nok plass til to helhjelmer – og en hendig USB Type-C-kontakt i hanskerommet for å lade en mobilenhet.

Et nytt instrumentpanel viser all informasjon tydelig med et blikk, uansett om det er natt eller dag. Den er også klargjort for Honda Smartphone Voice Control-systemet. I tillegg sikrer sømløs Smart Key-betjening enkelhet, og kan betjene Smart-toppboksen som følger med. LED-frontlyktene og -baklyset er nye, og i likhet med LED-blinklysene er de designet som en integrert del av Forza 350s skulpturerte utseende. Men dette handler ikke bare om stil – de sikrer en tydelig tilstedeværelse på veien om natten, og forbedrer sikten.

Mat Cynos Gray Metallic

Mat Pearl Pacific Blue Ny farge for 2024

Mat Pearl Cool White Ny farge for 2024

TOPPEFFEKT

29.2 HK

MAKSIMALT DREIEMOMENT

31.5 Nm

TEKNOLOGI

Honda Smartphone Voice Control system

HØYDEPUNKTER

• 125 MM VANDRINGSVEI FORAN OG 130 MM BAK FOR STØTDEMPERNE

• 145 MM BAKKEKLARING

• JUSTERBAR VINDSKJERM

• OPPBEVARINGSROM FOR 2 HELHJELMER UNDER SALEN

• HANSKEROM MED USB TYPE-C-KONTAKT

• 2-NIVÅER HONDA SELECTABLE TORQUE CONTROL (HSTC)

• LCD-INSTRUMENTERING

• SMART KEY

Klar for eventyr

Ta den aller beste scooterteknologien vi har. Legg til en stor dose av eventyr-DNA fra vår banebrytende X-ADV, og du ankommer et nytt sted – ADV350. Scooteren veier bare 186 kg, og er utstyrt med et nøye utformet salsett med en høyde på 795 mm som gjør det enkelt å nå ned til bakken. ADV350 har moderne styling og har alt utstyret som trengs for å gjøre byreiser til en fryd. En opp/ned-gaffel med lang vandringsvei foran og doble dempere bak sørger for at den tar seg over underlag med mindre god standard på en uanstrengt måte. Det er også ekstra bakkeklaring, og grovmønstrede dekk gjør at lett offroad-kjøring og turer på uasfalterte områder går enkelt og kontrollert.

Men vi har ikke glemt komfort og praktisk nytteverdi. Det er nok lagringsplass under salen for to helhjelmer, pluss et hanskerom med USB Type-C-kontakt. Er du klar til å ta en tur?

Legg smartnøkkelen i lommen, og kjør! Nøkkelen aktiverer tenningssystemet, åpner salen og betjener også Smart-toppboksen (tilbehør). For allsidighet og komfort justeres vindskjermen i 4 trinn når det gjelder høyde og vinkel, gjennom en lengde på 133 mm. Og du kan holde kontakten med andre mens du kjører. Sykkelen er klargjort for Honda Smartphone Voice Control-systemet som kan kobles til enheten din for å utføre samtaler eller lytte til musikk.

Den 330 ccm store enhanced Smart Power+ (eSP+)-motoren leverer god akselerasjon i bytrafikken og rikelig med kraft for lengre pendlingsetapper på motorveien. Ettersom kjøreforholdene kan endre seg raskt, sørger 2-nivås Honda Selectable Torque Control (HSTC) for at bakhjulet til enhver tid har optimalt grep. Drivstofføkonomi på 30 km/l (WMTC-modus) gir en potensiell rekkevidde på 340 km med den 11,7 liter store drivstofftanken.

Mat Coal Black Metallic Ny farge for

Mat Pearl Cool White Ny farge for 2024

Mat Pearl Pacific Blue Ny farge for 2024

MOTOR

330 CC

LAGRINGSPLASS UNDER SAL

1 Helhjelm

TEKNOLOGI

HSTC HONDA SELECTABLE TORQUE CONTROL

HØYDEPUNKTER

• 29.3 HESTEKREFTER

• SMART KEY

• USB TYPE-C-LADEKONTAKT

• LCD-INSTRUMENTERING

• FULL LED-BELYSNING

• 16-TOMMERS HJUL

• SKIVEBREMSER OG ABS

• 35 MM TELESKOPGAFFEL FORAN

• TOPPBOKS I SAMME FARGE SOM SCOOTEREN FØLGER MED SOM STANDARD

350-ytelse og tidløs stil

SH350i definerer vår ultimate SH-modell. Et elegant, slankt karosseri omslutter stålrørsrammen og støtter det brukervennlige og praktiske flate gulvet. Kjørestillingen er komfortabel, oppreist, avslappet og passer for en et bredt utvalg når det gjelder høyde på førere.

16-tommers for- og bakhjul ruller jevnt over grov asfalt, og gir god stabilitet når man kommer opp i høyere hastigheter. Smidig fjæring ivaretas av 35 mm teleskopgaffel foran og doble støtdempere bak. Dette er tilpasset ABS-styrte skivebremser foran og bak.

Scooterens sterke, eSP+ SOHC-baserte væskekjølte motor med fire ventiler hjelper deg å komme deg rundt i byen, samt kjøre raskere og lengre etapper på motorveien. Toppeffekten er på 29.3 hestekrefter og toppfarten er på 134 km/t. 0-200 meter tilbakelegges på bare 10,2 sekunder. Honda Selectable Torque Control (HSTC) overvåker og styrer bakhjulsgrepet, noe som gir deg ekstra trygghet til å kjøre under alle forhold.

Sofistikerte designdetaljer finnes overalt. En stor grad av bekvemmelighet leveres av smartnøkkelen, som kan oppbevares i en lomme og betjener tenningen og salen, samt den valgfrie Smart-toppboksen. Det er plass til en helhjelm under den komfortable salen og en USB Type-C ladekontakt er tilgjengelig for lading. All belysning, inkludert blinklys, er effektiv LED. En tydelig og lettlest LCD-instrumentering gir deg nyttig informasjon.

Får mer ut av livet

Forza 125 ble introdusert i 2015, og takket være kompakte dimensjoner og sterk motorytelse har den vært klasseledende siden den gang. Den elegant restylede frontkåpen og frontlyktene – inspirert av Forza 750 – skjærer effektivt gjennom luften, med aerodynamisk utforming som redusere vindstrømmen mot føreren. Den elektrisk styrte vindskjermen opererer gjennom 180 mm lengde for større vindbeskyttelse og mindre vindstøy når den er hevet. Når den senkes gir det økt frihet rundt om i byen. I hanskerommet finner du en USB Type-C-kontakt for å holde en mobilenhet ladet.

Smart Key

LAGRINGSPLASS UNDER SAL

HØYDEPUNKTER

• FORBEDRET LCD-INSTRUMENTERING

• HONDA SELECTABLE TORQUE CONTROL

• IDLING STOP TECHNOLOGY

• ELEKTRISK JUSTERBAR VINDSKJERM

• USB TYPE-C LADEKONTAKT

• 33 MM TELESKOPGAFFEL

• SKIVEBREMSER OG 2-KANALS ABS

• TOPPBOKS I SAMME FARGE SOM SCOOTEREN FØLGER MED SOM STANDARD

Den væskekjølte, enhanced Smart Power (eSP+)-motoren med fire ventiler er EURO5-kompatibel og utstyrt med Honda Selectable Torque Control (HSTC) for å overvåke og opprettholde bakdekkets grep. Teknologi for tomgangsstopp øker drivstoffeffektiviteten (en tankrekkevidde på inntil 500 kilometer er mulig) og reduserer utslipp, ved å kutte motoren etter 3 sekunder i stillstand. Den starter umiddelbart igjen når man vrir på gasshåndtaket. Smart Key-betjening er enkel – legg den i lommen og la den forbli der. Den starter motoren og åpner salen, låser når du forlater scooteren, og betjener også Smart-toppboksen. Det er plass til to hjelmer under salen og Forza 125 er utstyrt med en ny og attraktiv instrumentering. Full LED-belysning sikrer tydelig tilstedeværelse og synlighet som gjør deg lagt merke til.

Forza 125 skiller seg ut uansett hvor den befinner seg.

Mat Cynos Gray Metallic

Mat Carnelian Red Metallic

Pearl Mat Pearl Pacific Blue

MAKSIMALT DREIEMOMENT

12.1 Nm

1 Helhjelm

Gjenoppdag byen

SH Mode 125 er basert på den populære SH125i, og har kompakt størrelse, smart karosseri og lave løpende kostnader som gjør den til en perfekt partner i det travle bylivet. Og ettersom den er medlem av vår SH-familie, inneholder den vakre formen også mye praktisk funksjonalitet. Et stort flatt gulv har romslig benplass, og med et 18,5 liters oppbevaringsrom er det plass til en helhjelm (og litt til) under salen. Et hendig hanskerom med USB Type-C-ladekontakt er tilgjengelig i fronten. Frontlykten er smart og effektiv LED.

Dette er en scooter bygget for daglig bekvemmelighet, så her er en ting mindre å tenke på i løpet av en travel dag; oppbevar smartnøkkelen i lommen, og kjør. Den vil også låse salen når man forlater scooteren. For lett og trygg håndtering, vil eSAF-stålrammen, smidig fjæring og 16-tommers for- og 14-tommers bakhjul – med drivstoffbesparende dekk – sammen sørge for komfortable turer – også på grov og ujevn byasfalt.

SH Mode har også en brukervennlig eSP+ væskekjølt motor. Bare vri på gasshåndtaket og kjør. Dette er et økonomisk EURO5-kraftverk utviklet for alle å glede seg over – med en flat, lineær respons som er jevn og effektiv.

HØYDEPUNKTER

• SMART KEY

• IDLING STOP TECHNOLOGY

• USB TYPE-C-LADEKONTAKT

• LCD-INSTRUMENTERING

• 18,5 LITERS OPPBEVARINGSROM

• ENHANCED SMART ARCHITECTURE FRAME (ESAF)

• 16-TOMMERS HJUL

• SKIVEBREMS FORAN

Candy Noble Red

Mat Techno Silver Metallic

Poseidon Black Metallic

Den beste utsikten over byen

Vi vil gjerne forklare filosofien bak PCX 125 – og hva som har gjort den til en av Europas favorittscootere i over et tiår. Personal Comfort med et ”X”-nivå – PCX – er sørget for ved at føreren omsluttes av scooteren, oppbevaring under salen for en helhjelm og gjennomgående høy byggekvalitet. Det er ingen venting på en dyr taxi eller forsinket kollektivtransport. Bare trykk på startknappen og kjør!

Dette er en scooter designet for å transportere deg dit du ønsker i byen, og som ser bra bra ut samtidig. PCX125s elegante stil har alltid fanget oppmerksomheten, og gjemt unna under karosseriet finnes det detaljer som gjør livet så mye enklere. Tenningen og salen, samt den valgfrie Smart-toppboksen (tilbehør) betjenes av en smartnøkkel – bare legg nøkkelen i lommen og kjør. Totalt volum under salen er på hele 30,4 liter. En praktisk USB Type-C-kontakt finnes i hanskerommet, slik at smarttelefonen din alltid kan være ladet.

HØYDEPUNKTER

• ENHANCED SMART POWER PLUS (ESP+) MOTOR

• IDLING STOP TECHNOLOGY

• LCD-INSTRUMENTERING

• HONDA SELECTABLE TORQUE CONTROL

• FULL LED-BELYSNING

• NY ROBUST RAMME I STÅL

• STØTDEMPERE MED LANG VANDRINGSVEI

BAK

• USB TYPE-C-KONTAKT

En kraftig eSP+ SOHC-motor gir rask akselerasjon og en nyttig toppfart. Med en ACG-generator, Idling Stop-teknologi og EURO5-overholdelse, er den ren og drivstoffeffektiv også. Og, for ekstra sikkerhet, overvåker og optimaliserer Honda Selectable Torque Control (HSTC) bakhjulsgrepet til enhver tid. En robust stålramme er utviklet for å levere holdbarheten som trengs for bylivets påkjenninger, uten å miste manøvrerbarheten PCX 125 alltid har vært kjent for. Støtdempere med lang vandringsvei bak øker komforten, mens begge hjulene har en stilig design som passer godt til karosseriet.

Mat Dim Gray Metallic

Candy

Luster Red

Mat Galaxy Black Metallic

Honda Roadsync

Honda RoadSync kobler deg til din Android™eller iOS™-enhet via Bluetooth® og Honda RoadSync-appen. Mens du kjører, og handsfree, kan du enkelt navigere til forskjellige steder, foreta og motta telefonsamtaler, sende og svare på tekstmeldinger. Du kan også lytte til musikk via dine favorittapper, samt sjekke den lokale værmeldingen og været på reisemålet.

Det er intuitivt å bruke, med stemmegjenkjennelse, stemmeveiledning og en 4-veis bakbelyst bryter plassert på venstre styre. Med telefonen trygt i lommen kan du holde deg tilkoblet, fokusert på veien og nyte hver kjøretur.

Bruk av Honda Roadsync

Å bruke Honda RoadSync kunne ikke vært enklere. Når du er på din Honda-motorsykkel eller scooter, kobler du til din Android 8.0- eller iOS 14-smarttelefon (eller nyere) med Honda RoadSync-appen installert via din Google- eller Apple-konto. Appen vil også koble seg til ditt Bluetooth®-hjelmmonterte headsett med lydinngang.

Motorsykler utstyrt med dette systemet er klargjort for Honda RoadSync-tilkobling, men den nøyaktige lanserings-datoen for det norske markedet er foreløpig ikke bekreftet.

Scann for video

VINNERNE STARTER HER

Hos Honda forholder vi oss ikke til grenser. Det gjør ikke de som kjører Honda heller. Dette er grunnen til at vi har utviklet vår serie av CRF-sykler: for å vinne de tøffeste og mest utfordrende banene i verden. Presisjonsteknikk, matchet med uovertruffen pålitelighet, resulterer i mer kjøretid. Hver sykkel er fullstappet med banebrytende og løpsvinnende teknologi. Med å kombinere suveren smidighet med lav vekt, vil vi holde deg et skritt foran konkurrentene, enten du er en erfaren proff eller på vei oppover.

RAMME

TWIN-SPAR ALU-RAMME MED HRC STIVHET OG BALANSE

TEKNOLOGI

HSTC

Honda Selectable Torque Control

GIRSYSTEM

HYDRAULISK CLUTCH

HØYDEPUNKTER

• ENGINE MODE SELECT BUTTON

• HRC LAUNCH CONTROL

• 49 MM SHOWA USD-GAFFEL MED 310MM

VANDRINGSVEI

• HONDA PRO-LINK BAKDEMPER

• JUSTERBART STYRE

• 105,8 KG TØRRVEKT

Alltid klar til å kjempe

Vi slutter aldri å utvikle eller pushe grenser. Det er det som trengs for å kjempe i toppen, og takket være konstant HRC-utvikling og tilbakemelding på toppnivå (fra Tim Gajser som leder vår MXGP-kampanje og Ken Roczen som kjemper i både AMA Supercross og Pro Motocross) er CRF450R nå enklere å kjøre fortere – over lengre tid. Den lette aluminiumsrammen har en ny fabrikkspesifikk stivhetsbalanse – fra 2 mm tykkere frontskjøter og øvre demperfeste, samt nye motorfester – for å produsere et chassis som finner mer frontgrep, er mer stabilt samtidig som det styrer knivskarpt. Bakdemperen er 2N/mm stivere ved 56N/mm, med økt retur- og kompresjonsdemping for å gi utmerket kontroll over ujevnheter uten å føles stivere. Showa 49 mm opp/ned-gaffelen foran har også ny matchende demping. Slik at du kan kjøre hardere og raskere enn noen gang ut av svingene.

Motoren, ledet av HRC-utvikling, er utstyrt med 10,7 prosent økt dreiemoment ved 5 000 rpm. En ny, smalere innsugsport, lengre lufttrakt og mindre gasspjeldhus med 44 mm diameter leverer en gasstrøm med høyere hastighet. Nye ECU-innstillinger for tenning/innsprøytning, og ventiltider hentet rett fra Gajsers #243 HRC-maskin, skaper et utrolig anvendelig kraftverk til din disposisjon. Honda Selectable Torque Control (HSTC) tilbyr 3 nivåer av kraftlevering for ultimat grep på bakhjulet. HRC Launch Control sørger for kontroll i de første 100 meterne, mens Engine Mode Select Button (EMSB) skreddersyr ytelsen til forholdene.

Lyddemperen er nå laget av tøffere aluminium som tåler mer, men den veier likevel det samme som tidligere. Karosseriet er minimalt, med ny grafikk og spesiell HRC-logo, og er både spenstig og praktisk – det er enkelt å flytte rundt og fjerne for vedlikehold. Dette er en liten del av hva som gjør CRF450R til den komplette MX-pakken. Og det er her HRC-maskinen, som sikrer en rekke seiere, har sitt utgangspunkt. CRF450R omdefinerer begrepet utrolig.

GAFFEL FRONT

49 mm SHOWA USD

TEKNOLOGI

3 KJØREMODUS

TEKNOLOGI

HRC LAUNCH CONTROL

HØYDEPUNKTER

• 249,9 CCM 4V DOHC-MOTOR

• 102,8 KG TØRRVEKT

• HONDA PRO-LINK BAKDEMPER

• JUSTERBART STYRE

• TOSTEMPLET BREMSEKALIPER

• BØLGEFORMEDE BREMSESKIVER

Reduserer rundetidene

250 MX-klassen beveger seg raskt. Vi beveger oss raskere. CRF250R har nøyaktig samme HRC-utviklet chassis som den vinnende CRF450R. Som et resultat er det en effektiv lettvekter med skarp styregeometri og finjustert rammestivhet med en matchende svingarm. Nøyaktige innstillinger for Showa-fjæringen – pluss 310 slaglengde for den 49 mm USD-gaffelen – og lettvekts fjær i støtdemperen gir utrolig grep foran og bak, jevn støtabsorbering og utmerkede kjøreegenskaper.

Du vil like å bruke dette fantastiske chassiset. CRF250R sin 249,9 ccm store DOHC-motor leverer ekstra punch i det nedre registeret – under det fantastiske mellomregisteret. Sylindertoppens design gir økt oljestrøm og bedre ventilnøyaktighet ved høye turtall, mens stempelet og veivstangen er optimalisert. En 9-platers clutch styrer effekten effektivt, og girkassen skifter gir på en eksemplarisk måte. For å holde deg i forkant hjelper HRC Launch Control til med å ta å starten, mens tre nivåer av EMSB (Engine Mode Select Button) justerer krafttilførselen.

En kompakt saldesign og slankt, minimalistisk karosseri åpner for bevegelse og Renthal Fatbar-styret kan justeres for å passe stilen din. Skarp ny grafikk og en spesiell HRC-logo viser klart og tydelig den konkurranseklare intensjonen. Hvis du ønsker å redusere rundetidene, er CRF250R det riktige verktøyet for jobben. Det er det den er bygget for.

FREMTIDENS MESTERE STARTER HER

Inspirert av utrolige MX-racinghelter, er hver Honda CRF-F offroadsykkel designet for å være det perfekte utgangspunktet for både aspirerende kjørere og konkurransedeltakere.

En håndterbar salhøyde, mindre grep og en enkel å bruke halvautomatisk girkasse i CRF50F og hele 5 trinn på CRF110F og CRF125F lar unge kjørere ta og nyte full kontroll av sykkelen deres.

Så, når det hele begynner å bli mer konkurransepreget, trenger du en sykkel som kan ta steget opp med deg. Da er det denne sykkelen som gjelder – CRF150R.

Firetaktsmotorene til alle fire er utprøvde og pålitelige, og de leverer en jevn og sikker kraft. Hvert chassis er robust bygget, med tøffe rammer og fjæring som enkelt kan håndtere det tøffeste terrenget. Og med skarp ny grafikk, pluss styling rett fra våre CRFkonkurransemodeller, er det enda enklere å se rask ut. Så, enten det er bare for moro skyld eller begynnelsen av en karriere, før du går inn i R-segementet, er det ikke noe bedre sted å starte enn på en Honda CRF-F. La eventyret begynne.

SITTEHØYDE 785 mm

KJØREKLAR VEKT

90 Kg

HJUL FRONT

19 Tommer

SITTEHØYDE 657 mm

KJØREKLAR VEKT

76.6 Kg

HJUL FRONT

14 Tommer

WVD PLRS ELS ELS

SITTEHØYDE 548 mm

KJØREKLAR VEKT

50 Kg

HJUL FRONT

10 Tommer

LITEN FORSKJELL, STOR EFFEKT

LA DIN HONDA VÆRE 100 % HONDA

ORIGINALE DELER

FRA HONDA

Høyere kvalitet, bedre resultater, lengre levetid

HONDA TEKNOLOGI

ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM

Honda har utviklet innovativ teknologi designet for å gi deg fordeler:

Måler hastighetsforskjell mellom hjulene og tilpasser bremseeffekten slik at hjulene ikke låses.

COMBINED BRAKE SYSTEM

Optimaliserer balansen mellom for- og bakbrems, og motvirker at dekkene mister grepet på varierende underlag.

DUAL CLUTCH TRANSMISSION

Kombinerer kjøregleden i en manuell girkasse med automatkassens bekvemmelighet, gir bedre komfort og sportsligere ytelse.

EURO 5

EURO

MODE G

Tilfredsstiller og overgår Euro-5 krav til utslipp, utstyrsnivå og sikkerhet.”

HONDA EVOLUTIONAL

CATALYSING SYSTEM

Oksygensensorer og tre-kammers katalysator sørger for en optimal gassblanding for å gi den mest effektive katalytiske reduksjon av eksosutslippene.

17 INCH WHEEL

Forhjul med stor diameter sørger for ekstra stabilitet på ujevne asfaltveier og gir føreren større sikkerhet.

GRAVEL MODE

G mode er styrt av bryter på instrumentbord og gir forbedret grep og kontroll på sykkelen ved å redusere clutch slipp ved girskift. Brukes kun på grus/offroad.

HELMET STORAGE

Stor lagringsplass under setet for helhjelm.

ENGINE MODE SELECT BUTTON

Valg mellom 3 kjøremodus. Modus 1 er standard ECU map. Modus 2 gir mykere gassrespons, og Modus 3 gir en mere aggressiv kraftlevering.

HONDA IGNITION SECURITY SYSTEM

Elektronisk startsperre med gjenkjennelse av originalnøkkel.

RIDING MODE SELECT

Valgbar kjøremodus som endrer motorsykkelens karakteristikk ved å endre nivå på f.eks kraftlevering, motorbremsing, støtdemping, ABSbremser og antispinn(HSTC).

WHEELIE CONTROL

Motorsykkelens kontrollsystemer bruker hjulenes hastighet og kjøretøyets vinkel til å begrense framhjulets høyde til førerens valg av nivå. Nivå 1 er minimalt med begrensning, nivå 2 medium og nivå 3 er maksimal begrensning av hjulløft. Funksjonen kan også slås helt av.

HONDA SMARTPHONE VOICE CONTROL SYSTEM

Bluetooth trådløs telefontilkopling for håndtering av samtaler, meldinger, musikk og navigasjon mens du kjører. Kun tilgjengelig for Android-telefoner i noen markeder(Ikke åpnet for Norge foreløpig).

LED

HONDA SELECTABLE TORQUE CONTROL (ANTISPINN)

Systemet overvåker hastigheten på for- og bakhjulet. Når det registreres en viss hastighetsforskjell på for- og bakhjulet, reduseres kraftlevering. Fører kan velge mellom tre ulike nivåer avhengig av kjøreforholdene.

TFT DISPLAY

Digitalt farge-display som viser kjøretøyets informasjon som f.eks hastighet, turtall, kjøremodus, gear posisjon osv.

IDLE STOP SYSTEM

Systemet gjør at motoren stanser etter 3 sekunder på tomgang og starter automatisk igjen når gassen åpnes. Dette bidrar til å redusere både utslipp og forbruk.

LED LIGHTS

Belysning med bruk av diode-teknologi, som gir skarpere og mer effektivt lys samt lengre holdbarhet.

HILL START ASSIST

Bakkestart assistent.

REVERSE GEAR

Sett din Gold Wing i revers og gjør manøvreringen enklere.

SMART KEY

Slå på tenningen, åpne bensinlokket og setet – mens du har nøkkelen i lommen.

PROGRAMMED FUEL INJECTION

Elektronisk styrt bensininnsprøytning.

SHOWA DUAL BENDING VALVE

Showa gaffelbein med dobbeltvirkende ventiler for proporsjonal returdemping og hardere kompresjon.

AIRBAG

AIRBAG

Airbag montert på tanken – en unik løsning for motorsykler – designet for å gi føreren ekstra sikkerhet.

ELECTRIC START

Elektrisk start gjør det enklere å starte motoren.

RADIAL MOUNT CALIPERS

Radial-montering av bremsekalipperne gir en stødigere innfestning med mindre fleksibilitet og mer presis bremsefunksjon.

LCD DISPLAY

Skjerm med flytende krystaller og god belysning som viser kjøretøyets informasjon tydelig og lettlest.

HELMET STORAGE

Stor oppbevaringsplass for to helhjelmer.

PRO-LINK REAR SUSPENSION

Triangulært Monoshock demperoppheng. Dempereffekten øker progressivt i forhold til svingarmens bevegelse.

ALUMINIUM FRAME

Stivere og lettere ramme i aluminium – veier kun en tredjedel av stål. Hver gram teller!

WAVY DISCS

Sørger for bedre varmeavledning og økt bremsekraft.

V-MATIC TRANSMISSION

V-remdrevet girutveksling med avansert tre-stegs operasjon, gir sømløs giring gjennom et bredt spekter av hastigheter med et enkelt håndgrep.

SHOWA ELECTRONICALLY

EQUIPPED RIDE ADJUSTMENT

Showa elektroniske støtdempere er tilgjengelig på utvalgte modeller og tilpasser automatisk støtdemping til valgt kjøremodus. Forspenningen på fjæren på bakre hjuloppheng kan også justeres elektronisk.

TFT TOUCH SCREEN DISPLAY

6,5 tommer farge-berøringsskjerm for informasjon, endring av innstillinger, navigasjon, Bluetooth trådløs kommunikasjon/musikk, Android auto og Apple Carplay.

SIX RIDING MODES

Det er 4 forhåndsprogrammerte kjøremodus å velge mellom, som er designet for å dekke de fleste situasjoner: Tour, Urban, Gravel og Off-road. Hver modus har spesifikke parametere for motorens kraftlevering, motorbremsing, G-switch(DCT) og Cornering ABS. I tillegg finnes det 2 modus som kan tilpasses personlige preferanser(User-modes). Å velge mellom de forskjellige gjør man enkelt via informasjonen på skjermen.

HONDA ELECTRONIC STEERING DAMPER

Elektronisk kontrollert styredemper for økt presisjon, stabilitet og komfort.

0

ELECTRIC WINDSCREEN

Elektrisk vindskjerm som gir beskyttelse for vær og vind, samtidig som du får en følelse av frihet når den er senket.

HRC LAUNCH CONTROL

3 nivåer i et spesielt ECU-program som optimaliserer starten. Velg ønsket nivå, hold gassen inne og slipp clutchen så vil sykkelen gjøre resten.

SHOWA USD FORK

Opp-ned gaffel med stor diameter oppe og mindre nede som gir økt stabilitet ved offroad kjøring.

USB

Modellen er utstyr med en eller flere USB-kontakter for praktisk lading av mobile enheter.

CORNERING ABS

Utvidet funksjon som gjør at ABS-bremsene tar hensyn til vinkelen på sykkelen i sving og tilpasser bremsekraften deretter. Nivået av ABSinngrep bestemmes også av valgt kjøremodus.

CRUISE CONTROL

Automatisk fartsholder som lett kan aktiveres fra bryterpanelet.

CORNERING LIGHTS

Funksjon hvor ekstra LED-lys aktiveres for å bedre belysningen ved sving avhengig av motorsykkelens vinkel og hastighet.

HYDRAULIC CLUTCH

Hydraulisk overføring av clutchens operasjon.

IMU SENSOR

IMU Sensor-enhet som hele tiden måler kjøretøyets vinkel (i alle retninger), og tillater nøyaktig funksjon av blant annet Wheelie-Control og ABS-bremseinngrep/Traction Control i sving.

HONDA E-CLUTCH

Automatisk styrt clutch som gjør det mulig for føreren å kjøre helt uten å bruke clutch-hendelen. Honda E-clutch styrer inn- og utkobling av clutch basert på avlesning av parametere, inkludert kjøretøyhastighet, gassåpningsvinkel, motorturtall, trykk på girpedalen og girposisjon. Clutchen betjenes gjennom en aktuatorenhet med to motorer plassert inne i høyre motordeksel. Når clutchen kobles inn eller ut, kontrolleres også motorens tenningstidspunkt og drivstoffinnsprøytning, noe som resulterer i jevn, støtfri giring i enhver situasjon.

STREET

TOURING

Disse spesifikasjonene gjelder ikke noe spesielt produkt som er tilgjengelig eller i salg. Produsentene forbeholder seg retten til å endre sine spesifikasjoner, farger inkludert, med eller uten forutgående varsel og til tider og på måter de finner det best. Store og små endringer kan forekomme. Alle anstrengelser er imidlertid foretatt for å sørge for gyldigheten av informasjonen i denne brosjyren. Denne brosjyren skal ikke under noen omstendighet anses som et tilbud fra Selskapet til noen person. Alt salg utføres av den aktuelle forhandler og er underlagt gjeldende salgsbestemmelser og lovgivning. Kopier av aktuelle dokumenter kan tilveiebringes etter forespørsel. Det er lagt stor vekt på at detaljer skal være gjengitt med høyest mulig nøyaktighet, brosjyrer og annet trykt materiell blir imidlertid klargjort og ferdigstilt flere måneder ia forkant av distribusjon og kan dermed ikke konsekvent reflektere verken detaljendringer eller, i noen isolerte tilfeller, tilgjengelighet til et produkt eller en spesiell egenskap ved et produkt. Kunder anbefales å oppsøke sin forhandler for spesifikk informasjon om modellutvalg og produktenes egenskaper, særlig dersom dette er avgjørende for valg av modell.

Vi tar forbehold om trykkfeil og endringer i produkter uten varsel.

Honda Motorsykler

Importør og distributør i Norge: AS KELLOX hondamc.no • Facebook: Honda MC Norge • Instagram: hondamc_norge

Din Honda-forhandler: