n°4 - hiver 2013-2014
journal interne du groupe asl aviation
Les vœux du Président C’est à nouveau pour moi un privilège et un grand plaisir que de célébrer avec vous cette année qui se termine, une année pleine de succès pour le groupe ASL aviation ! La une de notre journal interne Altitude en dit long sur le patrimoine fièrement bâti par des collaborateurs extrêmement dévoués issus de toutes les sociétés du Groupe ASL et du monde entier depuis plusieurs décennies. Tandis que 2013 sonne l’échéance d’anciens contrats comme l’exploitation des A300 avec DHL ou notre partenariat avec OSRL, 2014 s’annonce très stimulante, avec l’accord Aer Lingus portant sur l’exploitation de Boeing 757, le lancement de la compagnie low cost FlySafair ou l’apparition de nouvelles perspectives dans les services d’assistance aéronautique.
Rien de tout cela n’aurait été possible sans le personnel exceptionnel d’ASL et son organisation. Dans un contexte économique qui est un défi permanent, notamment pour le secteur cargo, nous devons plus que jamais nous montrer exceptionnels dans toutes nos tâches, qu’elles soient modestes ou de grande ampleur. Enfin, je souhaite remercier chacun d’entre vous en particulier pour les efforts que vous avez déployés en 2013. Je vous souhaite, ainsi qu’a ceux qui vous sont chers, un joyeux Noël, et une année 2014 en bonne santé et pleine de succès ! Bien cordialement, Hugh Flynn
le prestigieux héritage du groupe asl aviation 1946
1972
Formation de South African Marine Corporation.
Formation de Air Bridge Carriers au Royaume-Uni.
1992
Création de
par le 1991 L’Aéropostale Groupe La Poste et le Groupe Air France.
1970
1998
Safmarine achète Tropair (Pty) Ltd. devient Safair Freighters (Pty) Ltd.
A
Devient Safair 1994 Ltd. (Pty) Ltd.
Safair Freighters (Pty)
Rachat par CMB et Safair, devient Air Contractors.
: Safair Lease 2001 leasing Finance (Pty) Ltd.
Safair crée un secteur
2007 2004
Hunting Group devient Hunting Cargo Airlines.
le Groupe La Poste crée
propre filiale Europe 2000 saAirpost, pour le transport de courrier.
Nouvelle livrée pour Europe Airpost.
Changement d’actionnaires pour CMB et 3P Air Freighters/ Petercam.
2008
Rachat de BAC Group à Southend, RU.
2002
ASL est détenu par deux actionnaires européens, la Compagnie Maritime Belge (CMB) et la société irlandaise 3P Petercam. De son côté, ASL est seul propriétaire de quatre grandes filiales du groupe ASL, à savoir la compagnie aérienne irlandaise Air Contractors Ltd, la compagnie aérienne française Europe Airpost SA, la société anglaise de pièces de
2003
Création du secteur PNC et développement de l’activité passagers.
2010 Formation du Groupe ASL Aviation, rachat d’Europe Airpost.
Rachat de Safair Operations et de Safair Lease Finance.
Introduction du
ASL devient 2013 BEE, actionnaire minoritaire de Safair.
rechange pour avions ACL AS Global Limited et la société écossaise Air Contractors Engineering Ltd, spécialisée dans la maintenance lourde et dans la réparation de composants aéronautiques. ASL détient également une part minoritaire de la compagnie aérienne sud-africaine Safair Operations (Pty) Ltd. L’achat de la compagnie aérienne française a eu lieu en 2008, suivi en 2010 par celui de la compagnie aérienne sud-africaine.
L’émancipation économique de la population noire en Afrique du Sud
B
EE est le programme d’émancipation économique de la population noire instauré par le gouvernement sud-africain pour corriger les inégalités liées à l’Apartheid. Il octroie des avantages économiques aux populations historiquement défavorisées (Africains noirs, métis, Indiens, Chinois). Préférences à l’embauche et en matière d’approvisionnement, développement des compétences, accès à la propriété et aux postes de direction, sont les mesures phares de ce programme de développement socio-économique. Déjà conforme à la règlementation lorsqu’elle appartenait à Imperial, Safair reste vigilante sur la mise à jour de son
France : 0,00€ , Ireland : 0,00€, United Kingdom : 0,00£, South Africa : 0,00 rand
dispositif BEE, avec la mise en place de la nouvelle charte BB-BEE relative au secteur aéronautique et qui sera obligatoire en Afrique du Sud fin 2014. La compagnie a consulté plusieurs partenaires et investisseurs potentiels avant de lancer son propre dispositif BB-BEE, comme le font d’ailleurs d’autres compagnies aériennes sud-africaines. C’est une étape importante qui introduit trois fondements essentiels pour l’avenir de Safair : le lancement d’un plan d’actionnariat salarié, le soutien d’une croissance continue, l’anticipation du changement.
Ainsi Safair a décidé de mettre en place un plan d’actionnariat salarié permettant à tous les employés noirs, actuels et futurs, de devenir actionnaires de la compagnie. Cet actionnariat est ouvert à tous les employés de Safair, à condition que l’actionnariat noir détienne 51% du capital, en conformité avec la législation relative au BB-BEE.
2 journal interne du groupe asl aviation
Actualités Entreprises air contractors
europe airpost
Des vols passagers long-courrier
Tout schuss en régulier !
Dans le dernier numéro d’Altitude, nous avons annoncé qu’Air Contractors avait récemment conclu un accord relatif à l’exploitation de trois Boeing 757 sur des lignes long-courrier entre l’Irlande et l’Amérique du Nord. L’exploitation d’une ligne passagers long-courrier constitue clairement un nouveau défi pour les équipes d’Air Contractors. Elles sont déjà au travail pour comprendre les caractéristiques propres au Boeing 757, obtenir les licences et autorisations supplémentaires nécessaires et s’assurer que la Compagnie obtienne la certification ETOPS (opérations de bimoteurs avec distance de vol prolongée), obligatoire pour survoler l’Atlantique Nord. Plusieurs collaborateurs ont été embauchés à plein temps pour participer à ce projet qui comporte plusieurs défis. La Compagnie est très concentrée sur ses objectifs afin d’être fin prête pour ses débuts avec Aer Lingus en janvier. Dans le cadre de ce projet, Air Contractors est également en train de renouveler sa qualification IOSA relative à la sécurité des procédures d’exploitation. Il s’agit d’un processus long qui permettra de rendre Air Contractors plus attractif aux yeux d’autres opérateurs de passagers.
Europe Airpost ouvre en février une ligne « régulière ». Une première dans l’histoire de la Compagnie, qui effectuera ses premiers vols non charters au départ de Brest et de Rennes vers Grenoble. Un vol hebdomadaire est programmé chaque samedi au départ des villes bretonnes, entre le 22 février et le 22 mars 2014, soit pendant la période des vacances scolaires d’hiver de Rennes, de Brest et de Grenoble. Cette desserte facilite l’accès aux Alpes depuis l’Ouest de la France, alors que la concurrence est plus présente sur Lyon. Les vols « ski » seront assurés par le Boeing 737-300 QC basé à Brest pour l’activité postale de nuit. Ce programme court sera un test. Il permettra d’évaluer le concept et les outils déployés, et de valider la capacité d’Europe Airpost à sélectionner des axes porteurs potentiellement rentables. D’autres tests du même type devraient suivre l’été prochain. Pour Eric Vincent, Directeur commercial et du programme, « ces essais illustrent la volonté d’Europe Airpost de se développer sur de nouveaux marchés et préfigurent son futur modèle économique qui mêlera de la commercialisation TO et de la vente directe. » Une véritable révolution pour la Compagnie.
L’ensemble de la Compagnie est mobilisé pour apporter à Aer Lingus un niveau de service dont tout à la fois Aer Lingus et Air Contractors pourront être fiers.
Un pic d’activité jusqu’en décembre On croyait pouvoir ralentir enfin la cadence à l’approche des fêtes de fin d’année. Au contraire, le transport express entame sa période de pointe. Tels les lutins du Père Noël, Air Contractors survolera l’Europe pour livrer tous les colis de Noël en temps et en heure. En plus de ses lignes habituelles, Air Contractors connaîtra cette année une activité accrue au départ de Cologne pour UPS, activité à laquelle s’ajouteront des vols supplémentaires pour DHL et également des vols pendant quelques semaines en Suède pour le compte d’Amapola, la poste suédoise.
safair
Ces vols sont disponibles à la vente via les principaux sites de réservation sur le marché et le moteur de réservation accessible depuis le site internet de la Compagnie, ainsi que par téléphone grâce à un centre d’appel géré par la société APG, partenaire d’Europe Airpost.
aclas global Les promesses de l’Extrême-Orient Avec un marché de l’ATR en pleine mutation en Europe et de plus en plus concurrentiel, ACLAS Global se tourne vers l’ExtrêmeOrient pour soutenir sa croissance. Certes, les clients d’ACLAS sont répartis partout dans le monde. Mais avec 50 opérateurs et 300 avions présents en Asie, dont la plupart en Extrême-Orient, ACLAS souhaite marquer ce marché de façon plus durable en y entreposant un stock de pièces d’ATR. Singapour constitue un hub privilégié grâce à sa zone de libre-échange, ses excellentes connections avec le reste de la région et ses innombrables possibilités de soutien logistique.
La naissance de FlySafair ? Petit retour en arrière. Le 27 août dernier, Safair annonce officiellement son intention de faire son entrée sur le marché du transport aérien low cost en Afrique du Sud, donnant ainsi lieu, sur le papier, à la naissance de FlySafair. Vite suivie de concrétisation : les équipes œuvrent nuit et jour pour s’assurer que tout est bien en place. Embaucher et former de nouveaux agents. Acheter un système de réservation et
Happy ending ? non. Tandis que les équipes sont en pleine préparation, deux concurrents, Comair, détenteur et opérateur de Kulula (l’une des compagnies low cost d’Afrique du Sud) et de la franchise de British Airways ainsi que Skywise, un autre nouveau venu sur le marché, déposent auprès du tribunal, en référé, une demande d’interdiction d’exploitation. Leur objectif : obtenir purement et simplement l’interdiction des opérations de FlySafair.
un site Internet, les adapter aux spécificités de la Compagnie. Créer une marque et une stratégie de communication. Préparer les avions et surtout « repenser » toutes les activités en insufflant une culture low cost. Le 23 septembre, le site Internet et le système de réservation de FlySafair entrent en fonction. Pour la première fois de son histoire, Safair se met à vendre des billets, avec un premier vol prévu le 17 octobre.
L’audience a lieu le 4 octobre. Le 8 octobre, le tribunal prononce l’interdiction d’exploitation contre FlySafair. Il faut rembourser, le plus rapidement possible, relation client oblige, tous les billets achetés : environ 5 300 coupons. Toutefois, et en dépit de la situtation, la compagnie continue de bénéficier d’un large soutien de la part du public.
Depuis de très nombreuses années, Safair, en sa qualité d’opérateur ACMI, fonctionne avec les horaires des autres. C’était maintenant à son tour de fixer les horaires. Mais il est difficile d’établir un horaire qui convienne à tout le monde. Il faut jongler entre la nécessité de faire voler les avions le plus possible pour des raisons commerciales et le respect des limitations du temps de vol des équipages ; jongler aussi entre des temps de transit les plus courts possibles et les exigences de temps et de moyens relatives au catering : tout est finalement réglé à temps, FlySafair est prête à décoller.
ACLAS apporte actuellement le service support à ses clients en Asie à partir du Royaume-Uni. Selon ces mêmes clients et selon d’autres opérateurs d’ATR, rapprocher les stocks de l’exploitation permettrait non seulement d’augmenter la clientèle mais également d’élargir les services proposés à des clients, dans ce cas plus enclins à faire appel à ACLAS pour sa solution de gestion des stocks. Sans compter que l’activité de maintenance, va se développer dans >>>
En conséquence, Safair a finalisé son dispositif relatif au BB-BEE (Broad Based Black Economic Empowerment, programme visant à inclure les populations historiquement désavantagées lors de l’apartheid dans le développement économique du pays), grâce à un plan d’actionnariat salarié. Nous avons également réitéré notre demande d’autorisation pour effectuer des vols réguliers, et espérons le retour de FlySafair dans le ciel, sa place naturelle.
3 journal interne du groupe asl aviation
Actualités groupes Indaba
We cannot become what we need to be by remaining what we are !
Une grande partie du troisième trimestre a été consacrée à la planification et à la préparation du budget 2014. Même si l’on s’attend à une année difficile, les résultats prévisionnels sont rassurants quant à la solidité financière du Groupe, bien placé pour tirer profit des toutes les opportunités.
années, de progresser énormément. Les deux partenaires se sont quittés en bons termes. Les composants qui faisaient partie du programme sont maintenant utilisés dans le programme d’échange de composants durables d’ACLAS et Air France est… l’un de ses meilleurs clients.
Les résultats du troisième trimestre
ACE se spécialise Suite à une excellente année 2013 de l’activité entretien et réparation de composants, ACE développe son savoir-faire. Avant 2013, ses activités consistaient essentiellement à remplacer des gaines de dégivrages de bords d’attaque d’ATR. L’achat du gabarit de réparation d’ATR a permis à ACE d’étendre considérablement l’éventail de composants relevant de sa compétence. Sa capacité à réparer les volets d’ATR des compagnies aériennes du Groupe permet à celles-ci de réduire sensiblement leurs coûts de maintenance. La possibilité de prendre en charge d’autres gammes de composants tels
Branding
ace
L
a marque : un nom propre, un logo, un slogan. C’est le premier signe d’identification. Elle permet à l’entreprise, en affirmant son identité, de se différencier sur son marché. Un groupe de travail « marque » a été constitué afin de mieux promouvoir la marque ASL Aviation, et de renforcer la fédération des différentes entités du Groupe dans un environnement fortement concurrentiel. Au cours des derniers mois, ce groupe a travaillé sur les outils à mettre en place pour uniformiser et systématiser l’usage du logo ASL Aviation Group sur l’ensemble des supports au sein du Groupe et dans chaque compagnie.
Désormais à l’étroit dans son hangar de maintenance ACE, pour répondre à ses besoins d’expansion est actuellement à la recherche d’un hangar, avec le soutien de l’Aviation Civile Britannique. ACLAS Global s’est aussi pleinement engagé à soutenir ce projet. En effet, sur les seules réparations de gaines de dégivrage de bords d’attaque, ACLAS peut dès maintenant doubler ses capacités. La certification d’ACE par ATR pour la réparation des commandes de vol a révélé tout le potentiel de cette ligne de produits en termes de revenus.
Maintenance
Des coûts de maintenance en baisse
L
a plus grande réussite du groupe Indaba maintenance lourde au cours de ces derniers mois, est certainement l’amélioration de la coopération et le rapprochement des équipes lors de la livraison des Boeing 737-400 cargo. Les services techniques des trois compagnies aériennes ont dû travailler ensemble, ce qui n’est pas toujours aussi simple qu’il y paraît, afin d’assurer la livraison et la mise en service des avions en temps et en heure. Dans le même temps, il y a eu davantage de « heavy checks » réalisées en Europe de l’Est, où d’importantes économies en matière de coût du travail, et donc de coût de maintenance, ont été réalisées.
L
a préparation opérationnelle d’un vol est sans nul doute une des activités les plus critiques, en terme économique, au sein d’une compagnie. Trouver la route la plus économique, en tenant compte des contraintes du trafic aérien, météorologiques et réglementaires, est indispensable pour un opérateur soucieux de ses coûts et de ses marges. Dans cette tâche complexe, les agents d’opérations s’aident d’outils informatiques sophistiqués. Il y a deux ans, Europe Airpost a entamé un benchmark af in de s’assurer que les systèmes en place étaient à la hauteur de ce que le marché propose. Après une étude très détaillée, c’est la société américaine Sabre qui a été retenue pour son offre de « Sabre FPM ». Sabre est le fournisseur de nombreuses compagnies aériennes dans le monde. Depuis le mois de juin, les équipes de la DSI, de la DE et de la DO travaillent avec le fournisseur af in de mettre en place ce logiciel ultra performant, l’un des plus puissants du marché. A sa mise en œuvre, programmée en avril 2014, Sabre FPM permettra à Europe Airpost de créer des plans de vol optimisés qui génèreront de très substantielles économies à chaque vol. Peut-être cette solution moderne trouvera-t-elle un jour sa place au sein d’autres compagnies du Groupe ?
ASL, une marque
Un premier travail important de recensement des supports a été effectué, afin de proposer une solution qui permette d’homogénéiser l’utilisation du logo ASL Aviation Group, dans le respect
que les sièges de cabine, les composants de galley et les matelas d’isolation -pour n’en mentionner que quelques-uns – est à l’étude.
Enfin le groupe de travail Indaba continue de s’investir dans la coordination des activités financières du Groupe. La récente contribution de la trésorerie du Groupe à l’achat, la livraison et la conversion d’avions a été déterminante pour le développement et la croissance de la flotte. Elle a permis de satisfaire, voire de dépasser, les attentes des clients. Les fonctions comptable et fiscale du Groupe ont également collaboré avec les équipes financières de chaque entité. Résultat de leur soutien et leur aide : des améliorations significatives et des réductions de coûts.
Plans de vol : Sabre au clair à Europe Airpost Opération
2013 sonne donc la fin du partenariat d’ACLAS avec Air France Industries dans le cadre de son programme ATR. Un partenariat qui a permis à ACLAS, au cours des quatre dernières
T
roisième trimestre bien rempli pour les équipes financières du Groupe ASL Aviation. Tandis que toutes les sociétés poursuivent leurs efforts dans un environnement commercial difficile, les équipes financières, de leur côté, ne chôment pas non plus. Améliorer les process et respecter les exigences en matière de reporting, telles sont leurs tâches en coulisses.
sont, eux, légèrement en deçà des attentes, mais chaque entité s’est efforcée de combler l’écart avant la fin de l’exercice fiscal 2014. Bien que le résultat global s’annonce inférieur à celui des années précédentes, nous nous attendons à des chiffres solides, compte tenu de la conjoncture économique actuelle.
des normes. Dans ce cadre, il a été décidé de marquer l’ensemble des avions de la flotte du logo ASL Aviation Group, précédé de la mention « member of ». Définir l’emplacement du logo sur les avions, redessiner le logo pour l’adapter à cette utilisation, fournir les cotes pour faire réaliser le marquage sur les différents types d’avions de la flotte, c’est le but d’une étude spécifique qui est actuellement en cours de finalisation. Le chantier de marquage des avions commencera très prochainement. A l’issue du travail mené par le groupe « marque », la charte graphique, qui définit les règles d’utilisation du logo, sera mise à jour et adressée à chaque compagnie du Groupe.
Une tendance qui devrait se confirmer à la hausse, notamment en ce qui concerne Air Contractors. En effet, suite à la résiliation du bail du hangar loué aux autorités aéroportuaires d’Edimbourg, ACE a cessé son activité de maintenance lourde pour se concentrer sur la réparation de composants. Seul bémol, la combinaison contrat unique / fournisseur unique concernant la maintenance lourde de l’ensemble des compagnies du groupe reste à verrouiller.
Communication et efficacité
Marketing
Echange de bons procédés
Des chiffres solides Finance
>>> la région parallèlement à l’augmentation du nombre d’avions. ACLAS sera idéalement placée pour en profiter.
L
e groupe Indaba marketing rassemble les Directeurs et responsables commerciaux des Compagnies du Groupe, qui bénéficient de l’appui de trois consultants externes.
L’équipe se concentre sur la recherche de solutions pour saisir les opportunités immédiates comme l’acquisition d’avions supplémentaires, sur le soutien des objectifs stratégiques et des business plans des compagnies, ou encore sur l’orientation de la planification à long terme sur les opportunités émergentes. Trois consultants apportent leur expérience et leurs contacts dans le secteur aéronautique. Il s’agit de Colin Sach, spécialiste en financement des avions, qui détient des contacts clés dans toutes les grandes compagnies aériennes européennes ; Joe Gravin, spécialiste du marché du tourisme charter, bien connecté en Asie et en Amérique du sud. Enfin Andrew Kelly spécialiste du secteur aéronautique irlandais et des affaires institutionnelles. Félicitations à Andrew qui vient tout juste d’accepter de rejoindre le Groupe à plein temps. Ils ont récemment joué un rôle déterminant dans quatre dossiers ; la vente d’un airbus A300B4 et de ses pièces de rechange à la compagnie vénézuélienne Transcarga ; la vente de pièces de rechange excédentaires d’Embraer et deFokker, entreposées à Southend par ACL AS ; l’engagement de discussions à haut niveau pour travailler en ACMI sur le marché passagers européen et sur le segment des charters ; enfin la signature d’un contrat ACMI avec Aer Lingus pour faire voler un Boeing 757 au-dessus de l’Atlantique. D’une façon générale le Groupe a considérablement amélioré la communication interne, il a contribué à la résolution de problèmes communs et a permis, à tous au sein du groupe, de saisir des opportunités commerciales.
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Altitude Altitude
Southend, la porte vers la sortie de la récession au Royaume-Uni Southend-on-Sea qui bénéficie de la jetée la plus longue du monde, d’un aéroport en pleine expansion et d’une liaison ferroviaire qui lui permet de relier Londres en moins d’une heure, a enregistré la plus forte hausse de prix immobiliers au RoyaumeUni en 2012, soit 14,8%.
Comme le confirme Halifax, numéro un britannique du crédit immobilier, la ville de Southend est nettement moins chère que Londres et elle offre tous les avantages d’une ville de bord de mer. Southend est principalement une ville victorienne avec de nombreuses maisons mitoyennes de trois ou quatre chambres, qui coûteraient trois fois plus cher au centre de Londres. Le quartier de Thorpe Bay, qui fait partie de l’agglomération de Southend,
L’aéroport d’Edimbourg prend de la hauteur L’aéroport d’Edimbourg a été élu aéroport de l’année 2013 dans la catégorie des plus de six millions de passagers. Une distinction annoncée par l’AOA (association des exploitants d’aéroport au Royaume-Uni) lors d’une cérémonie qui s’est tenue à Londres le 21 octobre 2013. C’est le cinquième titre engrangé par Edimbourg au cours de la seule année 2013, dont celui du meilleur aéroport européen lors des derniers ACI Europe Awards, décernés par le Conseil international des aéroports. Non content de telles performances, l’aéroport d’Edimbourg a récemment annoncé un ambi-
Un tout nouveau pont à Dublin Les ponts qui enjambent la paisible rivière Liffey dans la belle ville de Dublin rappellent des personnages culturels et historiques chers aux Irlandais. Le tout nouveau pont respectera cette tradition en prenant le nom de Rosie Hackett. Née en 1892, Rosie Hackett a consacré sa vie au mouvement syndical et à la lutte pour les droits des travailleurs. Rosie a également joué un rôle important dans le combat de l’Irlande pour son indépendance. Elle a fait partie de l’armée citoyenne irlandaise et a servi pendant l’insurrection de Pâques en 1916. A la suite de l’insurrection, Rosie a été incarcérée à la prison de Kilmainham à Dublin. A sa libération, elle a recréé le syndicat des travailleuses irlandaises pour lequel elle a travaillé pendant de nom-
abrite de nombreuses maisons edwardiennes ainsi que des maisons datant des années 20. Pour sa part, la ville de Leigh-on-Sea, avec ses boutiques et ses cafés, est devenue une destination à la mode pour les jeunes familles londoniennes à la recherche d’un endroit abordable mais qui offre tout de même la pointe d’effervescence propre aux grandes villes. Le Fond Monétaire International a récemment revu à la hausse ses prévisions de croissance pour le Royaume-Uni plus que pour tout autre pays développé. La reprise économique s’y accélère avec une croissance de 0,8% au cours du troisième trimestre et qui devrait largement surpasser celle de bon nombre de pays européens au cours des cinq prochaines années. Mark Carney, le nouveau gouverneur de la Banque d’Angleterre, a déclaré que la reprise britannique n’en était qu’à ses balbutiements et qu’elle était encore tributaire de la hausse des prix de l’immobilier et de la demande – certains économistes craignant même que les projets gouvernementaux destinés à encourager les achats immobiliers n’entraînent une flambée des prix, même si jusqu’à présent, les hausses concernent surtout Londres et ses environs – dont Southend, qui parmi toutes ses qualités est aussi, rappelons-le… le siège d’ACLAS Global !
tieux projet d’extension du terminal actuel, visant à créer une zone de sécurité ultramoderne et de nouvelles boutiques afin de satisfaire toujours davantage ses passagers. Cette infrastructure de 6 000 m 2 optimisera l’espace disponible et facilitera le flux des passagers à l’intérieur de l’aéroport. Les nouvelles technologies, formations et procédures mises en place feront d’Edimbourg un aéroport unique au Royaume-Uni. Le projet d’extension progresse rapidement et la première phase de la construction, qui en comprendra quatre, a été soumise à un appel d’offres le 7 octobre 2013. Un projet qui devrait engendrer une centaine d’emplois locaux dans le secteur de la construction.
breuses années et qui, à son apogée, regroupait environ 70 000 femmes, dont des relieuses, des femmes de ménage, des employées de blanchisserie, d’imprimerie et du secteur électronique. Rosie est décédée en 1976. Donner à une rue, un pont et autres points d’intérêt dans la ville le nom d’un personnage apprécié par les habitants constitue une reconnaissance officielle de la contribution de ce personnage à la cité ou au pays. Si les 16 ponts de Dublin portent tous le nom d’un personnage culturel ou historique important, aucun jusqu’ici ne portait le nom d’une femme. Le Rosie Hackett sera le premier.
Elections municipales en mars prochain Les élections municipales se dérouleront en France les dimanches 23 et 30 mars 2014. Elles servent à constituer les conseils municipaux qui gèrent les communes. La commune est une collectivité territoriale et la plus petite subdivision administrative. Le conseil municipal règle par ses délibérations les affaires de la commune : vote du budget, gestion du patrimoine communal, décision de travaux, octroi de certaines aides… Une fois élus au suffrage universel direct, les conseillers municipaux élisent à leur tour l’un ou l’une d’entre eux comme maire et éventuellement des maires-adjoints. La France compte 36 700 communes donc autant de Conseils municipaux et de maires.
Actualités Pays
journal interne du groupe asl aviation
parité impose que chaque liste présente autant d’hommes que de femmes, en alternance sur la liste. Le panachage entre listes n’est pas possible : les électeurs glissent dans l’urne un seul bulletin non raturé qui correspond à la liste de leur choix. En revanche, les conseillers sont élus à la proportionnelle des voix obtenues par chaque liste. La « tête de liste » de la liste majoritaire est en général la personne qui sera élue maire ou mairesse, mais une surprise de dernière minute est toujours possible !
Pour voter lors de ces élections, il faut être citoyen français ou citoyen de l’Union européenne, avoir 18 ans, jouir de ses droits civils et politiques (y compris dans leur pays pour les étrangers) et être inscrit sur les listes électorales de la commune.
Les candidatures se font par listes qui présentent autant de candidats que de sièges à pourvoir au Conseil, selon un ordre strict. La loi sur la
Quelle sera la couleur politique des communes françaises à l’issue du scrutin (le bleu symbolise la Droite et le rouge la Gauche) ? Réponse le 30 mars…
Mandela Day
pour établir une démocratie multiraciale. Ses efforts l’ont conduit à devenir le premier président noir élu en Afrique du Sud en 1994. Il est resté à ce poste jusqu’en 1999. Il a, par ailleurs, reçu le prix Nobel de la paix en 1993. En 2007, Mandela a formé les Elders, un groupe indépendant de dirigeants mondiaux qui offrent leur influence et leur expérience pour soutenir les efforts de paix, pour contribuer à résoudre les principales causes de la souffrance humaine et pour promouvoir les intérêts communs de l’humanité.
Nelson Rolihlahla Mandela est né le 18 juillet 1918 dans le Transkey, en Afrique du Sud. C’est l’un des activistes anti-apartheid les plus connus en Afrique du Sud. Il a été incarcéré en 1964 pour avoir dirigé le mouvement de lutte contre l’apartheid et pour sa position en faveur du droit des hommes à vivre librement. Sur l’île-prison de Robben Island, au large du Cap, son matricule était le 466. Les prisonniers de Robben Island n’étaient jamais appelés par leur nom mais par leur matricule, suivi de l’année d’emprisonnement, d’où le chiffre 46664 pour Nelson Mandela. Après sa libération en 1990, Nelson Mandela a continué à lutter contre le racisme dans son pays et a soutenu les initiatives en matière de réconciliation C’est la Mairie de Dublin qui, après une présélection a choisi le nom du pont sur une liste finale comprenant quatre autres noms de figures
Le 10 novembre 2009 l’Assemblée générale des Nations Unies a adopté une résolution déclarant le 18 juillet « Journée internationale Nelson Mandela », plus connue sous le nom de Mandela Day, qui rend hommage à la contribution de Nelson Mandela en faveur de la paix grâce à son implication active dans la résolution de conflits, la promotion des droits de l’homme, de la démocratie et de la réconciliation dans le monde ainsi que dans la lutte contre le racisme. C’est la première fois que les Nations Unies consacraient une journée à une personnalité. Le Mandela Day est également un appel mondial à l’action pour que chacun prenne conscience de sa capacité à influer positivement sur son entourage. Partout dans le monde, en hommage aux 67 années de militantisme de Mandela, individus et organisations consacrent 67 minutes à aider les autres. historiques et culturelles : Bram Stoker, l’auteur de Dracula ; Willie Bermingham, le pompier qui a fondé ALONE, organisme caritatif qui prend soin des personnes âgées dans le besoin ; Frank Duff, le fondateur de la Légion de Mary : enfin Kay Mills qui a permis à l’équipe de Dublin de remporter 15 fois le championnat irlandais de camogie, sport collectif gaélique. Ce nouveau pont placé entre le pont O’Connell et le pont Butt devrait coûter environ 15 millions d’euros. Des bus ainsi que le Cross Line du Luas, le tramway de Dublin, emprunteront ce pont, opérationnel en février.
Directeur de la publication: Hugh Flynn / Contributeurs: Marlouise Booyse, Delphine Bukva, Liz Daly, Jean-François Dominiak, Veronique Elsea, Colin Grant, Ian Hilton, Linda Little, Philippe Lonnoy, Niall O’Connor, Mark O’Kelly, Ian Reece, John Rooney, David Slipper, Wendy Velzian. Coordination: JetCom / Design: Oxalis média / Crédits photo : ASL, Europe Airpost, Safair, ACLAS, Air Contractors, South Africa The Good News www.sagoodnews.co.za, North Dublin Befriending Service 2011, Edinburgh Airport, ATR.