Bullastb 2015 02 web

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01 – Le Bois de la Rena Caractéristiques : Longueur : 4,2km. Altitude ~ 250 m. Dénivelé maximum <20m. Circuit constitué de chemins larges, en terre, cailloux et graviers compactés, Qualité du sol bonne à moyenne : -1° et 5°partie excellentes, sol dur sans obstacle, -2° : présence d’herbe, de quelques flaques et ornières peu accessible aux fauteuils roulants par temps de pluie, -3° : présence d’herbe au centre du chemin, -4° : présence d’herbe et de feuilles en automne. Accès des véhicules : -en venant de Bourg en Bresse par la D1075, puis de Certines par la D64 en allant en direction de Lent, -passer devant l'étang des Tardières sur votre gauche puis tourner à droite au premier carrefour qui suit, -remonter jusqu'au parking 5 de la Rena Sud sur la gauche de cet axe sud-nord. Accès piétonnier : -sortir du parking et prendre le chemin « Trace nord-sud » en direction du nord. Descriptif sommaire du circuit avec rotation dans le sens antihoraire : A partir de cette entrée prendre l’allée rectiligne et large à gauche dite « Trace nordsud » en direction du nord et franchir par la gauche une barrière interdisant l’accès aux véhicules motorisés. Au premier carrefour prendre à droite le chemin de « la sommière du hérisson » en direction de l'est, large trouée caractérisée par la présence d’une ligne à haute tension et de poteaux électriques à droite et de trois équipements cynégétiques de l’ONF sur la gauche dont le 2° sert de balise N°7. Puis au carrefour suivant tourner à 90° à gauche pour remonter au nord puis nord-ouest « la sommière du chevreuil ». Au carrefour suivant comportant 6 chemins prendre le quatrième à gauche « la sommière du renard » qui part à angle droit en direction du sud-ouest. En arrivant à proximité de l’orée du bois où l’on aperçoit en face une prairie, le chemin tourne alors à gauche à angle droit en direction du sud-est et prend le nom de « sommière de la bécasse ». Au carrefour avec la sommière du hérisson et sa ligne électrique poursuivre tout droit jusqu'au prochain croisement ; bifurquer à gauche en direction de l’est pour rejoindre la « trace nord-sud ». Reprendre à droite le chemin emprunté à l’aller en direction du sud et de l’entrée du parc interdit aux véhicules motorisés et rejoindre le parking. Remarques : Circuit presqu'entièrement en sous-bois presque plat. Chemins larges et de bonne ou assez bonne qualité sauf pour la sommière du hérisson par temps de pluie. En revanche, pas d'équipements publics, de sanitaires, de points d’eau ou de bancs. Du fait de l’absence de repères sur différentes portions de chemins, certaines séquences sont un peu longues et mériteraient d’être équipées de un ou deux repères artificiels intermédiaires servant de balises. Conclusions : Labellisation enregistrée avec les indications suivantes : circuit réservé aux sujets équipés, encadrés et/ou expérimentés.


1 - Le Bois de La Réna - Photo Guide

1

1

2 2

3 3

4 4

5 5

5 5

6 6

7 7

8 8

9 9

9 9

10 10

11 11

12 12

13 13 13 13

14 14

15 15

16 16

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17

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20

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21 21 21 21

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### ###


13 14

15 16 17 18

12

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10 9

19

6

20

5

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8 7

4/23 3/24 2/25 1/26


01 - Le bois de La Rena - Fiche Timing

VITESSES ET TIMING A RESPECTER POUR IMPOSER UNE DEPENSE ENERGETIQUE EN FONCTION DE LA PENTE DU TERRAIN aller à gauche direction

:

tout droit ;

h

aller à droite BALISE

avant

CIRCUIT REEDUCATION:

o

Le bois de La Rena

01

faire demi-tour

REPERE

après

DE

voie

distance

type

direction

14

ml/mn/kg

15

ml/mn/kg

16

ml/mn/kg

17

ml/mn/kg

18

ml/mn/kg

19

ml/mn/kg

20

ml/mn/kg

21

sol

pente

situation

orientation

V

T

V

T

V

T

V

T

V

T

V

T

V

T

V

T

1

DEPART

Sortie

poteau d

h

0

00:00,0

0

00:00,0

0

00:00,0

0

00:00,0

0

00:00,0

0

00:00,0

0

00:00,0

0

00:00,0

bois dg

NO

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

98

barrière

h

4

01:28,2

4,3

01:22,0

4,6

01:16,7

4,9

01:12,0

5,1

01:09,2

5,3

01:06,6

5,5

01:04,1

5,7

01:01,9

Parking

DE

DE

DE

DE

DE

DE

DE ml/mn/kg

2

chemin terre

0%

bois dg

N

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

3

chemin

213

clairière g

h

4

03:11,7

4,3

02:58,3

4,6

02:46,7

4,9

02:36,5

5,1

02:30,4

5,3

02:24,7

5,5

02:19,4

5,7

02:14,5

terre

-1%

bois dg

N

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

4

chemin

127

croisement g

h

4

01:54,3

4,3

01:46,3

4,6

01:39,4

4,9

01:33,3

5,1

01:29,6

5,3

01:26,3

5,5

01:23,1

5,7

01:20,2

terre

0%

bois dg

N

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

5

chemin

171

buse g

h

4,1

02:30,1

4,4

02:19,9

4,7

02:11,0

5

02:03,1

5,2

01:58,4

5,4

01:54,0

5,6

01:49,9

5,8

01:46,1

terre

-1%

trouée d

N

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

6

chemin

83

pancarte g

;

4,1

01:12,9

4,4

01:07,9

4,7

01:03,6

5

00:59,8

5,2

00:57,5

5,4

00:55,3

5,6

00:53,4

5,8

00:51,5

terre

-1%

ligne ht d

E

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

7

chemin

180

tourelle2 g

h

4

02:42,0

4,3

02:30,7

4,6

02:20,9

4,9

02:12,2

5,1

02:07,1

5,3

02:02,3

5,5

01:57,8

5,7

01:53,7

herbe

1%

ONF g

E

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

8

chemin

153

croisement dg

:

4

02:17,7

4,3

02:08,1

4,6

01:59,7

4,9

01:52,4

5,1

01:48,0

5,3

01:43,9

5,5

01:40,1

5,7

01:36,6

herbe

0%

bois dg

S

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

9

chemin

221

clairière g

h

4

03:18,9

4,3

03:05,0

4,6

02:53,0

4,9

02:42,4

5,1

02:36,0

5,3

02:30,1

5,5

02:24,7

5,7

02:19,6

herbe

0%

sentier dg

N

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

10

chemin

234

croisement dg

h

4

03:30,6

4,3

03:15,9

4,6

03:03,1

4,9

02:51,9

5,1

02:45,2

5,3

02:38,9

5,5

02:33,2

5,7

02:27,8

herbe

0%

bois dg

N

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

11

chemin

102

virgauche g

:

4

01:31,8

4,3

01:25,4

4,6

01:19,8

4,9

01:14,9

5,1

01:12,0

5,3

01:09,3

5,5

01:06,8

5,7

01:04,4

herbe

-1%

bois dg

NO

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

12

chemin

244

buse d

h

4,1

03:34,2

4,4

03:19,6

4,7

03:06,9

5

02:55,7

5,2

02:48,9

5,4

02:42,7

5,6

02:36,9

5,8

02:31,4

herbe

-1%

sentier dg

NO

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

13

chemin

215

croisement dg

:

4

03:13,5

4,3

03:00,0

4,6

02:48,3

4,9

02:38,0

5,1

02:31,8

5,3

02:26,0

5,5

02:20,7

5,7

02:15,8

herbe

-1%

chemin dg

SO

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

14

chemin

230

plantation g

h

4

03:27,0

4,3

03:12,6

4,6

03:00,0

4,9

02:49,0

5,1

02:42,4

5,3

02:36,2

5,5

02:30,5

5,7

02:25,3

gravillons

0%

trouée g

SO

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

chemin

58

chemin d

h

1,8

01:56,0

2,2

01:34,9

2,6

01:20,3

2,9

01:12,0

3,1

01:07,4

3,4

01:01,4

3,6

00:58,0

3,9

00:53,5

gravillons

3%

plantation g

SO

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

chemin

118

buse d

h

4

01:46,2

4,3

01:38,8

4,6

01:32,3

4,9

01:26,7

5,1

01:23,3

5,3

01:20,2

5,5

01:17,2

5,7

01:14,5

gravillons

-1%

croisement d

SO

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

chemin

184

ponton d

h

4

02:45,6

4,3

02:34,0

4,6

02:24,0

4,9

02:15,2

5,1

02:09,9

5,3

02:05,0

5,5

02:00,4

5,7

01:56,2

15 16 17 18

gravillons

0%

chemin g

SO

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

chemin

262

arbre 16 g

:

4,1

03:50,0

4,4

03:34,4

4,7

03:20,7

5

03:08,6

5,2

03:01,4

5,4

02:54,7

5,6

02:48,4

5,8

02:42,6

gravillons

-1%

prairie d

SE

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

19

chemin

166

buse g

h

2,8

03:33,4

3,1

03:12,8

3,5

02:50,7

3,8

02:37,3

4,1

02:25,8

4,3

02:19,0

4,5

02:12,8

4,7

02:07,1

herbe

2%

chemin g

SE

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

20

chemin

173

chemin d

h

4

02:35,7

4,3

02:24,8

4,6

02:15,4

4,9

02:07,1

5,1

02:02,1

5,3

01:57,5

5,5

01:53,2

5,7

01:49,3

herbe

1%

arbre 9 d

SE

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

21

chemin

35

ligne ht

h

2,8

00:45,0

3,1

00:40,6

3,5

00:36,0

3,8

00:33,2

4,1

00:30,7

4,3

00:29,3

4,5

00:28,0

4,7

00:26,8

herbe

3%

clairière dg

SE

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

22

chemin

250

croisement d

:

4

03:45,0

4,3

03:29,3

4,6

03:15,7

4,9

03:03,7

5,1

02:56,5

5,3

02:49,8

5,5

02:43,6

5,7

02:37,9

herbe

1%

clairière

E

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

23

chemin

271

croisement dg

;

4

04:03,9

4,3

03:46,9

4,6

03:32,1

4,9

03:19,1

5,1

03:11,3

5,3

03:04,1

5,5

02:57,4

5,7

02:51,2

herbe

0%

bois dg

S

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

24

chemin

150

clairière d

h

2,8

03:12,9

3,1

02:54,2

3,5

02:34,3

3,8

02:22,1

4,1

02:11,7

4,3

02:05,6

4,5

02:00,0

4,7

01:54,9

terre

1%

bois dg

S

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

25

chemin

198

barrière

h

4

02:58,2

4,3

02:45,8

4,6

02:35,0

4,9

02:25,5

5,1

02:19,8

5,3

02:14,5

5,5

02:09,6

5,7

02:05,1

terre

1%

croisement dg

SE

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

26

chemin

68

poteau g

;

4

01:01,2

4,3

00:56,9

4,6

00:53,2

4,9

00:50,0

5,1

00:48,0

5,3

00:46,2

5,5

00:44,5

5,7

00:42,9

terre

0%

parking d

0,00

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

0,00

0

o 0,00

27

0,00

0%

28

0,00

0

0,00

0%

NB

repère

d

à droite

repère

g

à gauche

o DEPART

4204

3,82

1:06:06

4,13

1:01:05

4,45

0:56:39

4,76

0:53:02

4,97

0:50:44

5,18

0:48:43

5,38

0:46:54

5,58

0:45:11

m

km/h

h:min:ss

km/h

h:min:ss

km/h

h:min:ss

km/h

h:min:ss

km/h

h:min:ss

km/h

h:min:ss

km/h

h:min:ss

km/h

h:min:ss


42 – Etang Sograma Caractéristiques Longueur : 2,07km. 250m< Altitude < 500 m. Dénivelé maximum <20m. Qualité du sol très bonne de type enrobé bien entretenu. Circuit à réaliser dans le sens antihoraire sauf pour le premier tronçon le long de l’étang à brochets à faire à l’aller et au retour entre les balises 1 à 4 et 25 à 28. A signaler quelques zones de pente marquée mais courte (de dénivelé de 2 à 3 mètres), au départ (et à l’arrivée) et à deux ou trois endroits lorsque le chemin remonte au niveau de la route ou de la levée de la Loire. Accès des véhicules -par l’autoroute A4172 en venant de Saint Etienne, -sortie N° 8b : Bouthéon, -Rond Point de la Roue, Croix Rapeau, direction Golf municipal, CABL -Rue des Chambons, rue des Garennes, -Après la station d’épuration prendre à gauche le Chemin des filles entre l’étang brochets à gauche et l’étang des ramiers à droite. -Départ à gauche juste après l’étang à brochets. -Parking.

à

Descriptif sommaire du circuit : Rejoindre le départ indiqué ci-dessus. Prendre l’allée qui part du Chemin des filles entre des gros cailloux et longe le bord de l’étang à brochets sur la gauche. Prendre ensuite sur la droite pour atteindre par une petite montée d’un dizaine de mètres le chemin situé sur la levée de la Loire. Le chemin se poursuit entre la Loire et l’étang Sograma. Après cet étang poursuivre tout droit sur ce même chemin environ 170 mètres en laissant sur la gauche les deux premiers embranchements (repères 9 et 10) et en prenant sur la gauche le troisième. Faire le tour du parc pour revenir au niveau du premier embranchement (repère 16) au coin de l’étang Sograma. Tourner à droite en épingle à cheveux pour effectuer le tour de l’étang Sograma. Faire le tour de l’étang jusqu’au niveau de la balise 24 et prendre le chemin de droite qui ramène à la balise 4-25 et retourne au DEPART/ARRIVEE. Remarques Circuit un peu court mais intéressant : proximité des agglomérations, présence de parkings, peu de dénivelé, variété environnementale, étangs et rive droite de la Loire, parc très bien entretenu, présence de bancs, de poubelles, de points d’eau, de panneaux indicateurs. Possibilité de réaliser deux fois la boucle. Conclusions Labellisation recommandée.


42 - Etang Sograma - Photo Guide

1

2 2

3 3

4 4

5 5

6 6

7 7

8 8

9 9

10 10

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12 12

13 13

14 14

15 15

16 16

17

18

19

20

17

18

19

20

21 21

22 22

23 23

24 24

25 25

26 26

27 27

28 28

###


21

22

23

20

3/26

17

9 8 7 2

6

1/28

5

14

13

16

24

27

18

ETANG DE SOGRAMA

4/25

15

19

10

11 17

12


42 - Etang Sograma - Fiche Timing

VITESSES ET TIMING A RESPECTER POUR IMPOSER UNE DEPENSE ENERGETIQUE EN FONCTION DE LA PENTE DU TERRAIN aller à gauche direction

:

tout droit ;

h

aller à droite BALISE N°

Etang Sograma

42

avant

REPERE

après

(m)

DE

terrain

type

direction

distance

14

ml/mn/kg

15

ml/mn/kg

16

ml/mn/kg

17

ml/mn/kg

18

ml/mn/kg

19

ml/mn/kg

20

ml/mn/kg

21

pente moy

situation

orientation

réalisée

V

T

V

T

V

T

V

T

V

T

V

T

V

T

V

T

poteau

h

DEPART

0

00:00,0

0

00:00,0

0

00:00,0

0

00:00,0

0

00:00,0

0

00:00,0

0

00:00,0

0

00:00,0

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

4

02:42,0

4,3

02:30,7

4,6

02:20,9

4,9

02:12,2

5,1

02:07,1

5,3

02:02,3

5,5

01:57,8

5,7

01:53,7

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

4,1

00:40,4

4,4

00:37,6

4,7

00:35,2

5

00:33,1

5,2

00:31,8

5,4

00:30,7

5,6

00:29,6

5,8

00:28,6

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

4,1

00:43,0

4,4

00:40,1

4,7

00:37,5

5

00:35,3

5,2

00:33,9

5,4

00:32,7

5,6

00:31,5

5,8

00:30,4

km/h

min:ss

1 DEPART

cailloux

S

2

Enrobé

table g

h

3

Enrobé

poteau g

;

-0,01

X

S

4

Enrobé

poteau d

;

-0,02

X

5

Enrobé

poteau g 72

;

0,00

X

SO

6

Enrobé

panneau d

:

0,20

X

7

Enrobé

poubelle g

-0,01

contrebas

SE

8

Enrobé

arbre g

h

9

Enrobé

0,02

X

S

10

Enrobé

placette

h

0,00

X

S

11

Enrobé

arbre g

:

12

Enrobé

13 14

Enrobé

banc d

h

-0,02

X

N

15

Enrobé

X

h

0,00

chemin d

O

16

Enrobé

épingle

;

0,00

X

E

17

Enrobé

panneau g

h

18

Enrobé

pilier béton

h

0,04

entrée

NE

19

Enrobé

béton d

h

-0,02

entrée

N

20

Enrobé

arbre d

h

-0,02

descente

N

21

Enrobé

panneau g

h

22

Enrobé

-0,01

X

O

23

Enrobé

poubelle d

:

0,00

X

O

24

Enrobé

poteau88 d

;

0,00

X

NO

25

Enrobé

poubelle g

;

0,00

X

N

26

Enrobé

poteau d

:

27

Enrobé

28

Enrobé

poteau d

0,17

cailloux

-0,01

180

S

-0,01

46 49

ml/mn/kg

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

00:49,4

4,6

00:46,2

4,9

00:43,3

5,1

00:41,6

5,3

00:40,1

5,5

00:38,6

5,7

00:37,3

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

11

0,4

01:39,0

0,5

01:19,2

0,6

01:06,0

0,7

00:56,6

0,8

00:49,5

0,9

00:44,0

1

00:39,6

1,1

00:36,0

SE

.

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

h

115

4,1

01:41,0

4,4

01:34,1

4,7

01:28,1

5

01:22,8

5,2

01:19,6

5,4

01:16,7

5,6

01:13,9

5,8

01:11,4

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

4

01:03,9

4,3

00:59,4

4,6

00:55,6

4,9

00:52,2

5,1

00:50,1

5,3

00:48,2

5,5

00:46,5

5,7

00:44,8

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

2,8

01:32,6

3,1

01:23,6

3,5

01:14,1

3,8

01:08,2

4,1

01:03,2

4,3

01:00,3

4,5

00:57,6

4,7

00:55,1

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

4

01:03,9

4,3

00:59,4

4,6

00:55,6

4,9

00:52,2

5,1

00:50,1

5,3

00:48,2

5,5

00:46,5

5,7

00:44,8

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

4

01:34,5

4,3

01:27,9

4,6

01:22,2

4,9

01:17,1

5,1

01:14,1

5,3

01:11,3

5,5

01:08,7

5,7

01:06,3

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

2,8

01:50,6

3,1

01:39,9

3,5

01:28,5

3,8

01:21,5

4,1

01:15,5

4,3

01:12,0

4,5

01:08,8

4,7

01:05,9

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

4

01:32,7

4,3

01:26,2

4,6

01:20,6

4,9

01:15,7

5,1

01:12,7

5,3

01:10,0

5,5

01:07,4

5,7

01:05,1

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

4,1

00:36,9

4,4

00:34,4

4,7

00:32,2

5

00:30,2

5,2

00:29,1

5,4

00:28,0

5,6

00:27,0

5,8

00:26,1

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

4

01:31,8

4,3

01:25,4

4,6

01:19,8

4,9

01:14,9

5,1

01:12,0

5,3

01:09,3

5,5

01:06,8

5,7

01:04,4

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

4

01:30,0

4,3

01:23,7

4,6

01:18,3

4,9

01:13,5

5,1

01:10,6

5,3

01:07,9

5,5

01:05,5

5,7

01:03,2

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

4

01:08,4

4,3

01:03,6

4,6

00:59,5

4,9

00:55,8

5,1

00:53,6

5,3

00:51,6

5,5

00:49,7

5,7

00:48,0

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

1,8

01:48,0

2,2

01:28,4

2,6

01:14,8

2,9

01:07,0

3,1

01:02,7

3,4

00:57,2

3,6

00:54,0

3,9

00:49,8

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

4,1

01:00,6

4,4

00:56,5

4,7

00:52,9

5

00:49,7

5,2

00:47,8

5,4

00:46,0

5,6

00:44,4

5,8

00:42,8

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

4,1

01:23,4

4,4

01:17,7

4,7

01:12,8

5

01:08,4

5,2

01:05,8

5,4

01:03,3

5,6

01:01,1

5,8

00:59,0

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

4,1

00:50,9

4,4

00:47,5

4,7

00:44,4

5

00:41,8

5,2

00:40,2

5,4

00:38,7

5,6

00:37,3

5,8

00:36,0

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

4,1

01:02,3

4,4

00:58,1

4,7

00:54,4

5

00:51,1

5,2

00:49,2

5,4

00:47,3

5,6

00:45,6

5,8

00:44,1

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

4

01:19,2

4,3

01:13,7

4,6

01:08,9

4,9

01:04,7

5,1

01:02,1

5,3

00:59,8

5,5

00:57,6

5,7

00:55,6

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

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min:ss

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4

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4,6

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00:41,1

5,1

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5,7

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min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

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min:ss

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4

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4,3

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4,6

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4,9

01:08,3

5,1

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5,3

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5,5

01:00,9

5,7

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km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

2,8

00:28,3

3,1

00:25,5

3,5

00:22,6

3,8

00:20,8

4,1

00:19,3

4,3

00:18,4

4,5

00:17,6

4,7

00:16,9

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

4

02:18,6

4,3

02:08,9

4,6

02:00,5

4,9

01:53,1

5,1

01:48,7

5,3

01:44,6

5,5

01:40,8

5,7

01:37,3

;

placette

NE

h

71 72 71 105 86 103

N 42 102 100 76

E 54 69 95 58

NO

:

71 88 56 93 22

N

-0,01

DE

4,3

cailloux d

banc d

DE

km/h

0,02

0,01

DE

km/h

Enrobé

poubelle g

DE

min:ss

:

-0,01

DE

00:53,1

59

SE

-0,01

DE

4

arnre g

-0,01

DE

km/h

S

SE poteau d

0,00

NB

CIRCUIT REEDUCATION:

o faire demi-tour

h

154

N h

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

25

0,5

03:00,0

0,6

02:30,0

0,8

01:52,5

0,9

01:40,0

1

01:30,0

1,1

01:21,8

1,3

01:09,2

1,4

01:04,3

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

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km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

2073

3,598

0:34:09

3,931

0:31:16

4,267

0:28:48

4,577

0:26:51

4,801

0:25:36

5,017

0:24:30

5,22

0:23:31

5,44

0:22:37

m

km/h

h:min:ss

km/h

h:min:ss

km/h

h:min:ss

km/h

h:min:ss

km/h

h:min:ss

km/h

h:min:ss

km/h

h:min:ss

km/h

h:min:ss

DEPART

repère

d

à droite

repère

g

à gauche


69 – Le Tunnel de la Croix Rousse Caractéristiques : Longueur : presque 4km aller et retour. Altitude < 250 m. Dénivelé maximum <20m. Qualité du sol excellente. Voie mode doux parallèle au tunnel routier, très bien ventilée, éclairée, présentant plusieurs zones de projections et de décorations sur les parois du tunnel. Allée spécifique réservée aux piétons, séparée de la piste cyclable et de la voie réservée aux transports en commun. Accès des véhicules : Rive droite du Rhône en montant le quai A. Lassagne ou en descendant le cours d’Herbouville. Parking payant à droite de l’entrée du tunnel place Louis Chazette. Descriptif sommaire du circuit avec aller et retour : Rejoindre le point DEPART caractérisé par une barrière basculante marquée de bandes alternées rouges et blanches. L’entrée du tunnel mode doux se situe à droite de l’entrée du tunnel routier. A l’intérieur sont disposés différents éléments décoratifs picturaux fixes et des projections mobiles. Sur la paroi droite sont référencés à intervalles plus ou moins réguliers les sites caractéristiques correspondant présents en surface. Pour chacun d’entre eux un repère vertical indique les deux distances respectives séparant ce repère du Rhône et de la Saône. Attention ! Il s’agit de distances cumulées dont certaines sont erronées. Il est donc encore plus indispensable de bien remplir comme habituellement sur le Photo Guide personnel les temps correspondant à l’astreinte énergétique indiquée par votre rééducateur. Ces temps tiennent compte des distances réelles vérifiées par l’ASTB pour les repères mentionnés. En arrivant à la sortie du tunnel côté Saône faire encore environ 140 mètres jusqu’à l’entrée du passage sous-terrain permettant de passer à gauche sous la voie routière. Faire demi-tour et reprendre le tunnel mode doux en sens inverse. Les repères sélectionnés au retour sont les mêmes que ceux de l’aller. En sortant du tunnel côté Rhône poursuivre au-delà du départ jusqu’au feu de croisement et au passage piéton qui marque la fin du circuit balisé. Remarques : Circuit intéressant par sa situation citadine, la qualité excellente et régulière du sol permettant une bonne accessibilité aussi aux fauteuils roulants, l’absence de mixité sur cette voie piétonne, le bon amortissement des bruits du tunnel routier, le nombre relativement faible de bus empruntant la voie latérale spécifique et la protection offerte contre les intempéries. A contrario bien que certaines décorations fixes ou lumineuses égayent un peu le parcours et que la ventilation soit bonne, celui-ci présente un certain degré de monotonie. Par ailleurs comme pour tous les milieux plus ou moins clos ce tunnel peut être contrindiqué pour des sujets claustrophobes. Conclusions : Labellisation enregistrée. Une suppression ou une rectification des inscriptions de distances erronées serait la bienvenue pour éviter aux sujets ne bénéficiant pas du Guide MeRCI-astb© de faire des erreurs délétères en matière d’entraînement ou de rééducation.


69 - Tunnel de la Croix Rousse - Photo Guide

1

2 2

3 3

4 4

5 5

6 6

7 7

8 8

9 9

10 10

11 11

12 12

13 13

14 14

15 15

16 16

17

18

19

20

17

18

19

20

21 21

22 22

23 23

24 24

25 25

26 26

27 27

28 28

###


69 - Tunnel de la Croix Rousse - Fiche Timing

VITESSES ET TIMING A RESPECTER POUR IMPOSER UNE DEPENSE ENERGETIQUE EN FONCTION DE LA PENTE DU TERRAIN aller à gauche direction

:

tout droit ;

h

aller à droite BALISE

Tunnel de la Croix Rousse

69

REPERE

après

voie

distance

type

direction

14

ml/mn/kg

15

ml/mn/kg

16

ml/mn/kg

17

ml/mn/kg

18

ml/mn/kg

19

ml/mn/kg

20

ml/mn/kg

21

sol

pente

situation

orientation

V

T

V

T

V

T

V

T

V

T

V

T

V

T

V

T

1

DEPART

barrière g

h

0,0

00:00,0

0,0

00:00,0

0,0

00:00,0

0,0

00:00,0

0,0

00:00,0

0,0

00:00,0

0,0

00:00,0

0,0

00:00,0

2

voie

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 NB

avant

CIRCUIT REEDUCATION:

o faire demi-tour

163

DE

DE

DE

DE

DE

DE

DE

DE ml/mn/kg

tunnel

O

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

marque d

h

4,0

02:26,7

4,3

02:16,5

4,6

02:07,6

4,9

01:59,8

5,1

01:55,1

5,3

01:50,7

5,5

01:46,7

5,7

01:42,9

enrobé

0%

Colbert d

O

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

voie

151

marque d

h

4,0

02:15,9

4,3

02:06,4

4,6

01:58,2

4,9

01:50,9

5,1

01:46,6

5,3

01:42,6

5,5

01:38,8

5,7

01:35,4

enrobé

0%

Aveyron d

O

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

voie

150

marque d

h

4,0

02:15,0

4,3

02:05,6

4,6

01:57,4

4,9

01:50,2

5,1

01:45,9

5,3

01:41,9

5,5

01:38,2

5,7

01:34,7

enrobé

0%

Xrousse d

O

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

voie

150

marque d

h

4,0

02:15,0

4,3

02:05,6

4,6

01:57,4

4,9

01:50,2

5,1

01:45,9

5,3

01:41,9

5,5

01:38,2

5,7

01:34,7

enrobé

0%

Claudel d

O

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

voie

151

marque d

h

4,0

02:15,9

4,3

02:06,4

4,6

01:58,2

4,9

01:50,9

5,1

01:46,6

5,3

01:42,6

5,5

01:38,8

5,7

01:35,4

enrobé

0%

Sutter d

O

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

voie

151

marque d

h

4,0

02:15,9

4,3

02:06,4

4,6

01:58,2

4,9

01:50,9

5,1

01:46,6

5,3

01:42,6

5,5

01:38,8

5,7

01:35,4

Cornier d

O

enrobé

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

voie

101

marque d

h

4,0

01:30,9

4,3

01:24,6

4,6

01:19,0

4,9

01:14,2

5,1

01:11,3

5,3

01:08,6

5,5

01:06,1

5,7

01:03,8

enrobé

0% 0%

Augustin d

O

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

voie

126

marque d

h

4,0

01:53,4

4,3

01:45,5

4,6

01:38,6

4,9

01:32,6

5,1

01:28,9

5,3

01:25,6

5,5

01:22,5

5,7

01:19,6

enrobé

0%

Poppy d

O

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

voie

151

marque d

h

4,0

02:15,9

4,3

02:06,4

4,6

01:58,2

4,9

01:50,9

5,1

01:46,6

5,3

01:42,6

5,5

01:38,8

5,7

01:35,4

enrobé

0%

IUFM d

O

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

voie

151

marque d

h

4,0

02:15,9

4,3

02:06,4

4,6

01:58,2

4,9

01:50,9

5,1

01:46,6

5,3

01:42,6

5,5

01:38,8

5,7

01:35,4

enrobé

0%

Bony d

O

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

voie

151

marque d

h

4,0

02:15,9

4,3

02:06,4

4,6

01:58,2

4,9

01:50,9

5,1

01:46,6

5,3

01:42,6

5,5

01:38,8

5,7

01:35,4

enrobé

0%

Gillet d

O

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

voie

190

1° poteau d

h

4,0

02:51,0

4,3

02:39,1

4,6

02:28,7

4,9

02:19,6

5,1

02:14,1

5,3

02:09,1

5,5

02:04,4

5,7

02:00,0

enrobé

0%

sortie

O

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

voie

137

escalier

o

4,0

02:03,3

4,3

01:54,7

4,6

01:47,2

4,9

01:40,7

5,1

01:36,7

5,3

01:33,1

5,5

01:29,7

5,7

01:26,5

enrobé

0%

sous-terrain g

E

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

voie

137

3° poteau g

h

4,0

02:03,3

4,3

01:54,7

4,6

01:47,2

4,9

01:40,7

5,1

01:36,7

5,3

01:33,1

5,5

01:29,7

5,7

01:26,5

enrobé

0%

entrée

E

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

voie

190

marque g

h

4,0

02:51,0

4,3

02:39,1

4,6

02:28,7

4,9

02:19,6

5,1

02:14,1

5,3

02:09,1

5,5

02:04,4

5,7

02:00,0

enrobé

0%

Gillet g

E

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

voie

151

marque g

h

4,0

02:15,9

4,3

02:06,4

4,6

01:58,2

4,9

01:50,9

5,1

01:46,6

5,3

01:42,6

5,5

01:38,8

5,7

01:35,4

0%

Bony d

E

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

voie

150

marque g

h

4,0

02:15,0

4,3

02:05,6

4,6

01:57,4

4,9

01:50,2

5,1

01:45,9

5,3

01:41,9

5,5

01:38,2

5,7

01:34,7

enrobé

0%

IUFM g

E

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

voie

151

marque g

h

4,0

02:15,9

4,3

02:06,4

4,6

01:58,2

4,9

01:50,9

5,1

01:46,6

5,3

01:42,6

5,5

01:38,8

5,7

01:35,4

enrobé

enrobé

0%

Poppy d

E

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

voie

125

marque g

h

4,0

01:52,5

4,3

01:44,7

4,6

01:37,8

4,9

01:31,8

5,1

01:28,2

5,3

01:24,9

5,5

01:21,8

5,7

01:18,9

enrobé

0%

Augustin g

E

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

voie

100

marque g

h

4,0

01:30,0

4,3

01:23,7

4,6

01:18,3

4,9

01:13,5

5,1

01:10,6

5,3

01:07,9

5,5

01:05,5

5,7

01:03,2

enrobé

0%

Cornier g

E

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

voie

150

marque g

h

4,0

02:15,0

4,3

02:05,6

4,6

01:57,4

4,9

01:50,2

5,1

01:45,9

5,3

01:41,9

5,5

01:38,2

5,7

01:34,7

enrobé

0%

Sutter d

E

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

voie

150

marque g

h

4,0

02:15,0

4,3

02:05,6

4,6

01:57,4

4,9

01:50,2

5,1

01:45,9

5,3

01:41,9

5,5

01:38,2

5,7

01:34,7

enrobé

0%

Claudel d

E

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

voie

150

marque g

h

4,0

02:15,0

4,3

02:05,6

4,6

01:57,4

4,9

01:50,2

5,1

01:45,9

5,3

01:41,9

5,5

01:38,2

5,7

01:34,7

enrobé

0%

Xrousse dg

E

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

voie

150

marque g

h

4,0

02:15,0

4,3

02:05,6

4,6

01:57,4

4,9

01:50,2

5,1

01:45,9

5,3

01:41,9

5,5

01:38,2

5,7

01:34,7

enrobé

0%

Aveyron d

E

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

voie

151

marque g

h

4,0

02:15,9

4,3

02:06,4

4,6

01:58,2

4,9

01:50,9

5,1

01:46,6

5,3

01:42,6

5,5

01:38,8

5,7

01:35,4

enrobé

0%

Colbert dg

E

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

voie

163

1° poteau g

h

4,0

02:26,7

4,3

02:16,5

4,6

02:07,6

4,9

01:59,8

5,1

01:55,1

5,3

01:50,7

5,5

01:46,7

5,7

01:42,9

0%

sortie

E

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

voie

123

Poteau g

h

4,0

01:50,7

4,3

01:43,0

4,6

01:36,3

4,9

01:30,4

5,1

01:26,8

5,3

01:23,5

5,5

01:20,5

5,7

01:17,7

enrobé

0%

quai

E

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

repère

d

à droite

3964

4,0

0:59:28

4,3

0:55:19

4,6

0:51:42

4,9

0:48:32

5,1

0:46:38

5,3

0:44:53

5,5

0:43:15

5,7

0:41:44

repère

g

à gauche

m

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

enrobé


69 – Le Parc de Gerland Caractéristiques : Longueur : 5,2km. Altitude < 250 m. Dénivelé maximum <20m. Qualité du sol de très bonne à bonne selon les zones: -Partie chemin large en enrobé de très bonne qualité -Partie chemin large en mélange terre et sable compacté de bonne qualité. Accès des véhicules : -Quartier de Gerland. -Venant de la rocade, avenue Tony Garnier. -Tourner à gauche après le stade de Gerland. -Prendre la rue Jean-Pierre Chevrot, passant près de la salle des sports, -Stationner allée Pierre de Coubertin près de l’entrée du Parc. -Entrée entre les jardins potagers et le Centre Tola Vologe. Descriptif sommaire du circuit avec rotation dans le sens horaire : Prendre l’allée principale en enrobé bordée à droite par les jardins et à gauche par les terrains d’entraînement de l’Olympique Lyonnais. Passer devant le bâtiment du Skate Park à droite. En arrivant devant la vaste prairie bordée d’un muret en bout d’allée, tourner à droite et longer les bassins. Poursuivre tout droit jusqu’à atteindre la grille de la Cité scolaire internationale. Continuer toujours tout droit. La voie principale fait le tour des installations techniques de la CNR et rejoint après une grande courbe et une petite descente le quai du Rhône. Remonter l’allée qui borde le quai, passer sous l’arche du nouveau pont puis le tunnel sous le pont Pasteur et aller jusqu’à un rétrécissement marqué par la présence d’une barrière à droite et à gauche. Faire demi-tour et reprendre en sens inverse le même chemin. A la sortie du terrain de la Cité scolaire internationale prendre à droite le chemin qui suit la berge du Rhône. Poursuivre tout droit et après avoir longé sur la gauche une barrière en rondin rejoindre une esplanade donnant à droite sur le Rhône. Prendre complètement à gauche et revenir en direction du nord jusqu’à croiser de nouveau la voie initiale bordée des bassins. Prendre à droite en épingle cette même voie et revenir vers le croisement avec l’allée principale. Prendre à gauche l’allée principale et rejoindre l’entrée du Parc. Remarques : Circuit de qualité de sol très bonne, situé en peine agglomération mais interdit aux engins motorisés ; intéressant par la distance offerte, le peu de dénivelé, la variété environnementale, prairies, bassins poissonneux, zones arborées et massifs de fleurs et de différentes essences d’herbes et d’arbustes, par la présence de zones bien aménagées, tables, bancs, points d’eau, WC, zones de jeux, zones éducatives. Conclusions : Labellisation pour tous sans restriction y compris pour les fauteuils roulants.


69 - Le Parc de Gerland - Photo Guide

1 1

2 2

3 3

4 4

5 5

6 6

7 7

8 8

9 9

10 10

11 11

12 12

13 13

14 14

15 15

16 16

17

18

19

20

17

18

19

20

21 21

22 22

23 23

24 24

26 26

27 27

28 28

25 25

01:34,2


14

12

13

11

10 9 8 7

15 16 17

6

18 19 20

25

21

22

24 23

26 6

27 6

69 -­‐ le Parc de Gerland -­‐ Plan Guide

5 4

28 6

1

2 3


38 - Le Parc de Gerland - Fiche Timing

VITESSES ET TIMING A RESPECTER POUR IMPOSER UNE DEPENSE ENERGETIQUE EN FONCTION DE LA PENTE DU TERRAIN aller à gauche direction

:

tout droit ;

h

aller à droite BALISE

Le Parc Gerland

69

REPERE

après

voie

distance

type

direction

14

ml/mn/kg

15

ml/mn/kg

16

ml/mn/kg

17

ml/mn/kg

18

ml/mn/kg

19

ml/mn/kg

20

ml/mn/kg

21

sol

pente

situation

orientation

V

T

V

T

V

T

V

T

V

T

V

T

V

T

V

T

1

DEPART

Entrée

grille dg

h

0,0

00:00,0

0,0

00:00,0

0,0

00:00,0

0,0

00:00,0

0,0

00:00,0

0,0

00:00,0

0,0

00:00,0

0,0

00:00,0

stade g

O

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

2

chemin

161

poteau d

h

4,0

02:24,9

4,3

02:14,8

4,6

02:06,0

4,9

01:58,3

5,1

01:53,6

5,3

01:49,4

5,5

01:45,4

5,7

01:41,7

enrobé

1%

skatepark d

O

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

3

chemin

158

poteau g

;

4,0

02:22,2

4,3

02:12,3

4,6

02:03,7

4,9

01:56,1

5,1

01:51,5

5,3

01:47,3

5,5

01:43,4

5,7

01:39,8

enrobé

1%

croisement dg

NO

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

4

chemin

170

panneau g

h

4,0

02:33,0

4,3

02:22,3

4,6

02:13,0

4,9

02:04,9

5,1

02:00,0

5,3

01:55,5

5,5

01:51,3

5,7

01:47,4

compacté

0%

bassin d

NO

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

chemin

180

banc d

h

4,0

02:42,0

4,3

02:30,7

4,6

02:20,9

4,9

02:12,2

5,1

02:07,1

5,3

02:02,3

5,5

01:57,8

5,7

01:53,7

compacté

0%

prairie d

N

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

chemin

187

grille dg

h

4,0

02:48,3

4,3

02:36,6

4,6

02:26,3

4,9

02:17,4

5,1

02:12,0

5,3

02:07,0

5,5

02:02,4

5,7

01:58,1

compacté

-1%

lycée inter d

N

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

chemin

259

pilier dg

h

4,0

03:53,1

4,3

03:36,8

4,6

03:22,7

4,9

03:10,3

5,1

03:02,8

5,3

02:55,9

5,5

02:49,5

5,7

02:43,6

N

5 6 7

avant

CIRCUIT REEDUCATION:

o faire demi-tour

DE

DE

DE

DE

DE

DE ml/mn/kg

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

chemin

147

poteau d

:

4,0

02:12,3

4,3

02:03,1

4,6

01:55,0

4,9

01:48,0

5,1

01:43,8

5,3

01:39,8

5,5

01:36,2

5,7

01:32,8

1%

croisement d

NO

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

9

chemin

121

croisement d

h

4,1

01:46,2

4,4

01:39,0

4,7

01:32,7

5,0

01:27,1

5,2

01:23,8

5,4

01:20,7

5,6

01:17,8

5,8

01:15,1

enrobé

-2%

Rhône g

N

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

10

chemin

172

tunnel

;

4,0

02:34,8

4,3

02:24,0

4,6

02:14,6

4,9

02:06,4

5,1

02:01,4

5,3

01:56,8

5,5

01:52,6

5,7

01:48,6

enrobé

-1%

roche d

N

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

11

chemin

231

poubelle d

h

4,0

03:27,9

4,3

03:13,4

4,6

03:00,8

4,9

02:49,7

5,1

02:43,1

5,3

02:36,9

5,5

02:31,2

5,7

02:25,9

enrobé

0%

quai g

NE

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

12

chemin

276

barrière dg

o

2,8

05:54,9

3,1

05:20,5

3,5

04:43,9

3,8

04:21,5

4,1

04:02,3

4,3

03:51,1

4,5

03:40,8

4,7

03:31,4

enrobé

1%

bosquet dg

SO

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

13

chemin

276

poubelle g

h

4,1

04:02,3

4,4

03:45,8

4,7

03:31,4

5,0

03:18,7

5,2

03:11,1

5,4

03:04,0

5,6

02:57,4

5,8

02:51,3

enrobé

-1%

quai d

S

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

14

chemin

223

tunnel

;

4,0

03:20,7

4,3

03:06,7

4,6

02:54,5

4,9

02:43,8

5,1

02:37,4

5,3

02:31,5

5,5

02:26,0

5,7

02:20,8

enrobé

0%

roche dg

S

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

15

chemin

183

croisement g

h

4,0

02:44,7

4,3

02:33,2

4,6

02:23,2

4,9

02:14,4

5,1

02:09,2

5,3

02:04,3

5,5

01:59,8

5,7

01:55,6

enrobé

0%

Rhône d

SE

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

16

chemin

133

poteau g

h

2,8

02:51,0

3,1

02:34,5

3,5

02:16,8

3,8

02:06,0

4,1

01:56,8

4,3

01:51,3

4,5

01:46,4

4,7

01:41,9

enrobé

2%

croisement g

S

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

17

chemin

133

pilier dg

h

4,0

01:59,7

4,3

01:51,3

4,6

01:44,1

4,9

01:37,7

5,1

01:33,9

5,3

01:30,3

5,5

01:27,1

5,7

01:24,0

compacté

-1%

18 19 20 21 22

0%

DE

compacté

8

compacté

DE

WC g

WC d

S

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

chemin

231

grille dg

h

4,0

03:27,9

4,3

03:13,4

4,6

03:00,8

4,9

02:49,7

5,1

02:43,1

5,3

02:36,9

5,5

02:31,2

5,7

02:25,9

compacté

0%

lycée inter g

S

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

chemin

72

panneau d

;

2,8

01:32,6

3,1

01:23,6

3,5

01:14,1

3,8

01:08,2

4,1

01:03,2

4,3

01:00,3

4,5

00:57,6

4,7

00:55,1

compacté

1%

croisement d

S

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

chemin

169

pancarte d

h

4,0

02:32,1

4,3

02:21,5

4,6

02:12,3

4,9

02:04,2

5,1

01:59,3

5,3

01:54,8

5,5

01:50,6

5,7

01:46,7

compacté

1%

croisement g

S

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

chemin

293

pancarte d

h

4,0

04:23,7

4,3

04:05,3

4,6

03:49,3

4,9

03:35,3

5,1

03:26,8

5,3

03:19,0

5,5

03:11,8

5,7

03:05,1

compacté

-1%

prairie g

S

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

chemin

252

poubelle g

:

4,0

03:46,8

4,3

03:31,0

4,6

03:17,2

4,9

03:05,1

5,1

02:57,9

5,3

02:51,2

5,5

02:44,9

5,7

02:39,2

compacté

0%

ponton d

NE

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

23

chemin

156

robinet d

:

4,0

02:20,4

4,3

02:10,6

4,6

02:02,1

4,9

01:54,6

5,1

01:50,1

5,3

01:46,0

5,5

01:42,1

5,7

01:38,5

enrobé

-1%

croisement d

NO

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

24

chemin

251

robinet d

h

4,0

03:45,9

4,3

03:30,1

4,6

03:16,4

4,9

03:04,4

5,1

02:57,2

5,3

02:50,5

5,5

02:44,3

5,7

02:38,5

enrobé

0%

prairie dg

N

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

25

chemin

213

croisement dg

;

4,0

03:11,7

4,3

02:58,3

4,6

02:46,7

4,9

02:36,5

5,1

02:30,4

5,3

02:24,7

5,5

02:19,4

5,7

02:14,5

enrobé

0%

bassin d

SE

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

26

chemin

239

robinet d

:

4,0

03:35,1

4,3

03:20,1

4,6

03:07,0

4,9

02:55,6

5,1

02:48,7

5,3

02:42,3

5,5

02:36,4

5,7

02:30,9

compacté

0%

croisement dg

E

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

27

chemin

134

poteau g

h

4,0

02:00,6

4,3

01:52,2

4,6

01:44,9

4,9

01:38,4

5,1

01:34,6

5,3

01:31,0

5,5

01:27,7

5,7

01:24,6

enrobé

-1%

skatepark g

E

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

28

chemin

137

grille dg

h

4,0

02:03,3

4,3

01:54,7

4,6

01:47,2

4,9

01:40,7

5,1

01:36,7

5,3

01:33,1

5,5

01:29,7

5,7

01:26,5

enrobé

0%

rue

DEPART

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

repère

d

à droite

5157

3,8

1:18:15

4,2

1:12:31

4,5

1:07:20

4,8

1:03:05

5,0

1:00:21

5,2

0:58:01

5,4

0:55:51

5,6

0:53:51

repère

g

à gauche

m

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

NB


73 – Les Grangettes Caractéristiques : -Longueur 3,370 km aller-retour. Altitude ~ 300 m à 440 m. Dénivelé ~ 140m. -Qualité du sol de très bonne à médiocre en fonction des zones : la plus grande partie est une route très peu passagère en enrobé de bonne qualité, une autre partie est un chemin en terre et cailloux de qualité moyenne avec une courte zone détériorée par le ravinement et une zone gagnée par l’herbe. Accès des véhicules : -par la N90 en venant de Chambéry, à gauche direction Saint Jean de la Porte, -à St Jean de la Porte prendre la direction de Bourg Evescal par la D201, -prendre à gauche juste après le ruisseau du Morbier en direction des Grangettes, -en arrivant aux Grangettes stationner sur le parking situé à droite. Descriptif sommaire du circuit : aller-retour puis rotation dans le sens horaire : Sortir du parking et descendre sur la gauche en direction de Saint Jean de la Porte. Descendre sur cette route toujours dans la même direction générale sud-ouest jusqu’à rejoindre le ruisseau du Morbier sur la droite de la route. Poursuivre la descente jusqu’au premier pont de franchissement sur la droite puis la descente en direction de St Jean de la Porte. En arrivant au niveau du carrefour avec la D201 face à la Mairie, faire demi-tour et reprendre la même route dans le sens de la montée. Après être passé devant le Belvédère situé en contrebas à droite, bien signalé et bien repérable par la présence d’un pressoir, faire un peu plus d’une centaine de mètres et prendre le chemin partant sur la gauche signalé par un panneau indicateur en direction des Corbassières. Poursuivre tout droit jusqu’à buter sur un vieux portail métallique. Monter à droite sur un chemin empierré de qualité médiocre jusqu’à atteindre un croisement où l’on aperçoit en haut à droite à moins de cent mètres un large belvédère bien équipé. Prendre sur la droite ; le chemin herbu passe juste en contrebas avant de rejoindre un chemin plus large et de meilleure qualité venant de la gauche. Tourner à droite en direction des Grangettes et aller tout droit jusqu’au hameau. Le chemin fait place à une route et, après être passé devant la maison munie d’une plaque à Marie Chaffard, rejoint un croisement marqué par la présence de cinq routes. Prendre la première rue à droite qui redescend en moins de cent mètres sur l’entrée du parking dont vous êtes partis. Remarques : Circuit intéressant au milieu des vignes, d’objets de la vigne et de propriétés viticoles avec panorama sur la combe de Savoie. Présence de quelques points d’eau, de plusieurs belvédères bien aménagés pour le pique-nique, mais aussi de tonneaux équipés de portes pour accéder à quelques jeux de réflexion. Inconvénients : bien que le passage soit très faible, cette route est ouverte aux véhicules. Par ailleurs elle présente un dénivelé marqué avec des pentes parfois fortes pouvant dépasser 20% ne permettant pas l’accès aux fauteuils roulants. Conclusions : Labellisation possible mais réservée aux sujets ne présentant pas de problèmes mécaniques des membres inférieurs ou de la colonne vertébrale contrindiquant la marche en pente. Pour les personnes en cours de rééducation cardiorespiratoire et métabolique ce parcours peut être réalisé en seconde intention après un étalonnage individuel sérieux et/ou avec un accompagnateur expérimenté.


" - 73 - LES GRANGETTES "

1 1

2 2

3 3

4 4

5 5

6 6

7 7

8 8

9 9

10 10

11 11

12 12

13 13

14 14

15 15

16 16

17 17

18 18

19 19

20 20

21 21

22 22

23 23

24 24

25 25

26 26

27 27

28 28


22

23

24

27

26

25

4

1 /28

21

19

20 18

5

17 16

6

15

8

14 13

7

9

12

10

11

4

3

2


73 - Les Grangettes - Fiche Timing

VITESSES ET TIMING A RESPECTER POUR IMPOSER UNE DEPENSE ENERGETIQUE EN FONCTION DE LA PENTE DU TERRAIN aller à gauche direction

tout droit

:

h

; aller à droite

BALISE N°

Les Grangettes

73

avant

REPERE

après

(m)

terrain

type

direction

distance

14

ml/mn/kg

15

ml/mn/kg

16

ml/mn/kg

17

ml/mn/kg

18

ml/mn/kg

19

ml/mn/kg

20

ml/mn/kg

21

pente moy

situation

orientation

réalisée

V

T

V

T

V

T

V

T

V

T

V

T

V

T

V

T

Parking

:

DEPART

0

00:00,0

0

00:00,0

0

00:00,0

0

00:00,0

0

00:00,0

0

00:00,0

0

00:00,0

0

00:00,0

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

4,4

01:15,3

4,7

01:10,5

4,9

01:07,6

5,2

01:03,7

5,4

01:01,3

5,6

00:59,1

5,7

00:58,1

5,9

00:56,1

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

4,6

02:05,2

4,9

01:57,6

5,1

01:52,9

5,4

01:46,7

5,6

01:42,9

5,7

01:41,1

5,9

01:37,6

6,1

01:34,4

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

4,6

01:26,9

4,9

01:21,6

5,1

01:18,4

5,4

01:14,0

5,6

01:11,4

5,7

01:10,1

5,9

01:07,7

6,1

01:05,5

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

5,1

01:48,0

5,3

01:43,9

5,5

01:40,1

5,7

01:36,6

5,9

01:33,4

6,1

01:30,3

6,3

01:27,4

6,4

01:26,1

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

4,8

02:27,8

5,1

02:19,1

5,3

02:13,8

5,5

02:08,9

5,7

02:04,4

5,9

02:00,2

6,1

01:56,3

6,3

01:52,6

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

4,4

02:10,1

4,7

02:01,8

4,9

01:56,8

5,2

01:50,1

5,4

01:46,0

5,6

01:42,2

5,7

01:40,4

5,9

01:37,0

km/h

min:ss

1 DEPART

2

route

3

route

4

route

5

route

6

route

7

route

8

route

-0,07 -0,10 -0,10 -0,18 -0,13 -0,06 -0,08

9

route

10

route

11

route

12

route

13

route

14

route

15

route

16

route

17

route

18

route

-0,04 -0,04 -0,06 0,01 0,06

sortie

SO

cailou d

h

X Plattes

SO

fossé d

h

ru

SO

poteau X

:

Dir St Jean

SO

poteau g

h

pressoir g

SO

X

;

poteau g

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miroir d

:

ruisseau d

S

coin maison

;

X

S

X

h

mur g

SO

X

h

Mairie

S

portail d

h

D. Méjane

N

robinet g

h

maisons panneau

0,08 0,03 0,06 0,14

19

route

20

route

21

chemin

22

chemin

23

chemin

24

chemin

25

chemin

26

chemin

27

route

28

route

0,16 0,05 0,16 0,20 0,05

0,00 0,00 -0,12

160 111 153 197 159 142 144 173 88 115

NE

;

: N

banc d

h

miroir g

;

poteau d

NE

X Vir d

;

86 171

N

mur d

E

X

:

poteau d

NE

poteau d

h

pressoir d

NE

X

:

corbassière

O

portail g

:

mur g

NO

X

;

haie d

NO

bevédère g

;

X

E

panneau g

:

X

NE

tonneau g

h

0,03 0,01

92

tonneau g

0,03

NB

CIRCUIT REEDUCATION:

o faire demi-tour

144 95 68 199 163 159 120 31 85 96

NE coin g

h

1° maison g

NE

X

:

maisons

NE

X

;

maisons

138 154 54

S

X

:

Parking g

DEPART

repère

d

à droite

repère

g

à gauche

DE

DE

DE

DE

DE

DE

DE

DE ml/mn/kg

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

4,5

01:53,6

4,8

01:46,5

5

01:42,2

5,3

01:36,5

5,5

01:32,9

5,7

01:29,7

5,8

01:28,1

6

01:25,2

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

4,3

02:00,6

4,6

01:52,7

4,8

01:48,0

5,1

01:41,6

5,3

01:37,8

5,5

01:34,3

5,7

01:30,9

5,8

01:29,4

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

4,3

02:24,8

4,6

02:15,4

4,8

02:09,8

5,1

02:02,1

5,3

01:57,5

5,5

01:53,2

5,7

01:49,3

5,8

01:47,4

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

4,4

01:12,0

4,7

01:07,4

4,9

01:04,7

5,2

01:00,9

5,4

00:58,7

5,6

00:56,6

5,7

00:55,6

5,9

00:53,7

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

4

01:43,5

4,3

01:36,3

4,6

01:30,0

4,9

01:24,5

5,1

01:21,2

5,3

01:18,1

5,5

01:15,3

5,7

01:12,6

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

1,3

03:58,2

1,6

03:13,5

1,9

02:42,9

2,2

02:20,7

2,4

02:09,0

2,7

01:54,7

2,9

01:46,8

3,1

01:39,9

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

1,8

05:42,0

2,2

04:39,8

2,6

03:56,8

2,9

03:32,3

3,1

03:18,6

3,4

03:01,1

3,6

02:51,0

3,9

02:37,8

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

1

08:38,4

1,3

06:38,8

1,5

05:45,6

1,7

05:04,9

1,9

04:32,8

2,2

03:55,6

2,4

03:36,0

2,6

03:19,4

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

1,8

03:10,0

2,2

02:35,5

2,6

02:11,5

2,9

01:57,9

3,1

01:50,3

3,4

01:40,6

3,6

01:35,0

3,9

01:27,7

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

1,3

03:08,3

1,6

02:33,0

1,9

02:08,8

2,2

01:51,3

2,4

01:42,0

2,7

01:30,7

2,9

01:24,4

3,1

01:19,0

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

0,6

19:54,0

0,7

17:03,4

0,9

13:16,0

1

11:56,4

1,2

09:57,0

1,3

09:11,1

1,4

08:31,7

1,6

07:27,7

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

0,5

19:33,6

0,6

16:18,0

0,8

12:13,5

0,9

10:52,0

1

09:46,8

1,1

08:53,5

1,3

07:31,4

1,4

06:59,1

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

1,8

05:18,0

2,2

04:20,2

2,6

03:40,2

2,9

03:17,4

3,1

03:04,6

3,4

02:48,4

3,6

02:39,0

3,9

02:26,8

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

0,5

14:24,0

0,6

12:00,0

0,8

09:00,0

0,9

08:00,0

1

07:12,0

1,1

06:32,7

1,3

05:32,3

1,4

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km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

0,4

04:39,0

0,5

03:43,2

0,6

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0,7

02:39,4

0,8

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0,9

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1

01:51,6

1,1

01:41,5

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

1,8

02:50,0

2,2

02:19,1

2,6

01:57,7

2,9

01:45,5

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3,4

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3,6

01:25,0

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km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

1,8

03:12,0

2,2

02:37,1

2,6

02:12,9

2,9

01:59,2

3,1

01:51,5

3,4

01:41,6

3,6

01:36,0

3,9

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km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

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km/h

min:ss

km/h

min:ss

4

02:04,2

4,3

01:55,5

4,6

01:48,0

4,9

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5,3

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5,5

01:30,3

5,7

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km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

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4

02:18,6

4,3

02:08,9

4,6

02:00,5

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5,1

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5,3

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01:40,8

5,7

01:37,3

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

km/h

min:ss

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min:ss

km/h

min:ss

km/h

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