Doprava
V segmentu palivových karet pokračuje odklon od karet karetních společností ke kartám sítí čerpacích stanic. Firmy nechtějí platit poplatky a snaží se získat slevy na tankování při zachování kvality paliv a smysluplné velikosti akceptační sítě. Dalším trendem je rostoucí preference tankovacích karet se zvýhodněnou plošnou cenou oproti kartám se slevou z totemových cen.
PALIVOVÁ KARTA NEZNAMENÁ JEN NIŽŠÍ CENU NAFTY Co začíná ovlivňovat způsob provozu firemních vozidel, včetně plateb za jejich provoz, je elektromobilita. Jestliže se naplní evropské plány, elektromobilita výrazně zamíchá kartami nejen mezi poskytovateli karet.
„Dopravci chtějí vyřešit vše na jednom místě“ Dnešek přináší rychlý rozvoj technologií a s tím rostou i požadavky na digitalizaci veškerých služeb. Dnes už nikdo nechce vyplňovat například papírové formuláře pro každé mýtné zvlášť, dopravci chtějí vyřešit ideálně vše na jednom místě, prostřednictvím jednoho portálu. A to platí i pro karty. Zároveň potřebují sledovat pohyb vozidel v reálném čase, plánovat trasy ideálně v mapách určených pro nákladní auta a monitorujících aktuální dopravní situaci a k tomu mít přehled o tankování. Potřebují spolehlivý nástroj, pomocí kterého se propojí dispečer nejen s jednotlivými auty a řidiči v nich, ale i se svými zákazníky. LUKÁŠ ONDRÁČEK ředitel české a slovenské pobočky DKV Euro Service
Z
Zájem o tankovací karty mezi dopravci neustále roste. „Stejně tak se pravidelně zvyšuje i počet karet, které máme v Evropě v oběhu, meziročně řádově v desítkách až stovkách tisíc. Tankovací karty se staly v podstatě univerzálním platidlem, jímž je možné hradit nejen tankování, ale také mýto, poplatky za tunely či mosty nebo parkování a servisní poplatky. Zákazníci očekávají, že dostanou všechny výdaje na jedné faktuře, případně si integrují transakční data přímo do firemních účetních aplikací,“ konstatuje Lukáš Ondráček, ředitel české a slovenské pobočky společnosti DKV Euro Service. Doplňuje, že bonusem pro firmy je prodloužená splatnost oproti platbám v hotovosti nebo běžnou kartou a vyřešená DPH nebo spotřební daň. Na tom pandemie nic nezměnila. Zvýšil se však zájem o online nástroje pro plánování, správu a kontrolu vozového parku nebo vyhodnocování nákladů.
Článek připravil Petr Neckař
KOLIK KARET JE POTŘEBA? Podle čeho tedy karty vybírat? Při výběru poskytovatele tankovacích karet je třeba si položit několik základních otázek. První je složení vozového parku, pro jaký typ vozidel bude firma karty používat a jestli kartou dokáže pokrýt potřeby všech provozovaných vozidel – od kamionů přes lehká užitková vozidla až po osobní auta. Důležitá je velikost akceptační sítě, která by měla vyhovovat jak současným, tak budoucím potřebám. Zároveň by si měla firma ověřit, jestli jsou karty dostatečně zabezpečené proti zneužití a jaké nástroje pro dohled nad flotilou a kontrolu tankování vydavatel karet poskytuje. Lukáš Ondráček poznamenává, že v neposlední řadě by se měl dopravce zajímat o možnost úhrady alternativních paliv a vůbec o postoj poskytovatele k zelené logistice a nabídku služeb,
