Benchmarking č. 186
PLACHTOVÉ NÁVĚSY: INOVACE ZVYŠUJÍ EFEKTIVITU PŘEPRAV
P
Plachtové návěsy jsou nejběžnějším typem návěsů a hodí se pro nejrůznější přepravy. Vzhledem k řadě možností nakládky a vykládky a mnoha možnostem připevnění je to skutečně jeden z nejpopulárnějších typů návěsů. Návěsy se liší kromě typu i rozměrovým provedením. Při výběru hraje roli nejen délka, ale i vnitřní užitečná výška. Toto hledisko má vliv nejen na pořizovací cenu, ale i na režijní náklady. Při výběrových řízeních na plachtový návěs je vhodné zvážit nejen hledisko pořizovací ceny, ale také rychlost servisu a nabídku poprodejních služeb. Můžete se zajímat i o vnitřní využitelné rozměry, ale také o konstrukci, materiál a gramáž plachty, typ zadních dveří (plachta, dvoukřídlá vrata, jednodílný hydraulický roštový záklop nebo dvoudílný hydraulický roštový záklop), celkovou hmotnost, počet náprav, samozřejmě i o dobu dodání od objednání. Také se doporučuje sledovat možnosti uchycení nákladu.
VÍCE NÁVĚSŮ NEŽ TAHAČŮ Předem je nutné promyslet potřebný počet plachtových návěsů, což se může projevit v ceně. Jednou z cest k vyšší efektivitě dopravy je totiž zajištění toho, aby řidiči neztráceli čas a distribuce mohla probíhat co nejrychleji. Podívejme se na konkrétní příklad z pivovaru Budějovický Budvar, na němž si popíšeme, proč je vhodné (a kdy se vyplatí) využít více návěsů. Největší podíl přeprav primární distribuce v pivovaru
VNITŘNÍ VYUŽITELNÉ ROZMĚRY V potaz je potřeba vzít vnitřní využitelné rozměry, konstrukci, materiál a gramáž plachty či typ zadních dveří.
DÉLKA A VÝŠKA NÁVĚSU Při výběru plachtových návěsů hraje roli řada hledisek, mezi nimi je i počet náprav. To souvisí s délkou, důležitým parametrem je například vnitřní užitečná výška návěsu.
Budějovický Budvar je zajišťován vlastní flotilou tzv. Budvar Expresů, která je tvořena šesti tahači a 24 velkokapacitními návěsy, každý s kapacitou 33 paletových míst a nosností 26 tun. Tahače značky Volvo, DAF a Scania splňují emisní normu Euro 6. „Díky nastavenému systému pevných linek je tahač, který nečeká na naložení a vyložení návěsu téměř 24 denně na cestě a každý z nich najede ročně 250 000 kilometrů. V logistickém centru pivovaru a na distribučním středisku je vždy připraven naložený návěs. Na začátku linky řidič Budvar Expresu s tahačem zapojí v pivovaru připravený naložený návěs a převeze ho například do Distribučního střediska v Brně, kde návěs odpojí a vykoná povinnou bezpečností přestávku,“ popisuje Jiří Brunclík, manažer sekundární distribuce společnosti Budějovický Budvar. A dodává: „Následně připojí na distribučním středisku předem připravený naložený návěs a odjíždí zpět do pivovaru. Po příjezdu do pivovaru má řidič splněn denní výkon, do tahače nasedá nový řidič a cesta na distribuční středisko s nově naloženým návěsem se opakuje.“
INOVACE: LEHČÍ, EFEKTIVNĚJŠÍ, DIGITALIZOVANÉ Na trhu se setkáváme s inovacemi směřujícími ke snižování hmotnosti plachtových návěsů. Použitím speciálních materiálů a inovačních postupů jsou vyvíjeny lehčí návěsy, díky kterým se opět šetří palivo a provozní náklady. Zajímavostí jsou také
FOTO: Petr Neckař
Správný výběr návěsů je základem pro efektivní logistiku. Existují návěsy různých typů: plachtové návěsy, skříňové návěsy i mrazírenské a izotermické návěsy. Lze je pořídit nové nebo použité, což se samozřejmě projevuje zejména v pořizovací ceně. Jak se však v praxi mnohdy ukazuje, nestačí jen vybrat ten nejvhodnější typ návěsu pro danou přepravu, je vhodné také správně promyslet, jak budou přepravy a distribuce fungovat.
Článek připravil Petr Neckař
