PHM jsou na SLOŽITĚJŠÍ SITUACI PŘIPRAVENY Je jasné, že i nadále se bez tradičních pohonných hmot neobejdeme. Jsou stále strategickou komoditou. Proto je i v letošním roce prioritou zajišťovat dostatek zdrojů, plynule zásobovat celý český trh kvalitními pohonnými hmotami a plnit ekologické cíle. Pavel Gregor, pavel.gregor@atoz.cz
30
F
Fakt převahy benzinových a naftových verzí spalovacích motorů staví tuzemský petrolejářský obor v současnosti i do budoucna stále na strategickou pozici. Proto je pro tento obor vysokou prioritou bezpečnost výroby, spolehlivá distribuce a dostatek zdrojů kvalitních pohonných hmot, kde se pokračuje ve snižování uhlíkové stopy včetně rozšiřování nabídky alternativních paliv především v budování dobíjecích stanic pro elektromobily a CNG. „I při současné složité geopolitické situaci v Evropě a přes válečný konflikt mezi Ruskem a Ukrajinou je zajištěno plynulé zásobování českého trhu pohonnými látkami a disponujeme dostatečným objemem zásob i spolehlivou logistikou zásobování čerpacích stanic a celého trhu,“ uvádí Václav Loula, tiskový mluvčí České asocia ce petrolejářského průmyslu a obchodu (ČAPPO). Ropovodní trasy do tuzemska jsou plně funkční a podle nasmlouvaných kontraktů je ropa čerpána do ČR.
Trh se bude muset vyrovnat s transformací Trh s motorovými palivy netrápí pouze aktuální ekonomické problémy, ale zasahují ho i neustále se zpřísňující regulace, které mají dopad v podobě zvyšujících se nákladů zejména na snižování emisí. „Dále na trh s pohonnými hmotami negativně dopadají přehnané regulace automobilového průmyslu s upřednostňováním elektromobility jako jediné správné cesty k zastavení oteplování planety. I když mnohé odborné studie dokazují, že právě elektromobilita za sebou nechává celkově vyšší uhlíkovou stopu než spalování klasických motorových paliv v nejmodernějších benzinových a dieselových motorech,“ podotýká Jana Šoltésová, jednatelka společnosti Union Energy zastřešující aktivity značky Avia v České republice. Podle ní je potřeba si uvědomit, že při stávajícím tlaku na transformaci automobilového průmyslu směrem k výrobě elektromobilů v horizontu příštích pěti až osmi let je pro mnoho firem v tomto oboru velmi těžké plánovat investice do stavby či modernizace klasických čerpacích stanic, protože návratnost takovýchto investic je obvykle kalkulována ve stejném časovém horizontu, tedy pěti až osmi let. „Daňové zvýhodňování, respektive dotování elektromobilů, a na druhou stranu postupné daňové znevýhodňování užívání klasických paliv pak můžeme považovat za největší problém dnešního trhu s motorovými palivy,“ upřesňuje Jana Šoltésová.
