№19 (98) ОКТЯБРЬ 2012
WWW.AUTO-SIB.COM Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой рекламное издание
24
ФОКУС стр.10
По своей полосе
ГИД стр.26
Кнопка вместо рычага
МИР стр.42
«NSK Дрифт Битва» - 2012
0
+
ВСЕГДА СВЕЖИЕ • • •
новости, тест-драйвы автомобилей акции и спец-предложения по автотоварам и автозапчастям актуальные вопросы по ремонту
№19 (98) ОКТЯБРЬ 2012
WWW.AUTO-SIB.COM Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой рекламное издание
WWW.AUTO-SIB.COM 24
ФОКУС стр.10
По своей полосе
ГИД стр.26
Кнопка вместо рычага
МИР стр.42
«NSK Дрифт Битва» - 2012
0+
всегда доступна на сайте он-лайн версия журнала
¢ ®¬¥°¥ №19 (98) ОКТЯБРЬ 2012
Учредитель и издатель ООО «Гранд Медиа» Главный редактор: Анна Игнатьева redactor@auto-sib.com Редактор Михаил Фокин Руководитель отдела рекламы Ольга Кузнецова Рекламная служба: Зарема Агеева zarema@auto-sib.com Адрес издателя: г. Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, 11 этаж Адрес редакции: г. Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, 11 этаж ТЕЛЕФОН ОТДЕЛА РЕКЛАМЫ: (383) 291-81-61, 230-50-11 Электронный адрес для писем: e-mail: info@auto-sib.com Периодичность 2 раза в месяц. Зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надздору в сфере связи и массовых коммуникаций по Новосибирской области. Свидетельство о регистрации ПИ № ТУ 54-0054 от 15 сентября 2008 года. Журнал «АВТО 54» является ассоциированным членом Ассоциации Автомобильных Дилеров Редакция не несет ответственности за качество рекламируемой продукции (услуг), за неточность, недостоверность или некорректность материалов, предоставленных рекламодателем. Рекламодатель несет полную ответственность за содержание предоставленных материалов, за соблюдение авторских прав и прав третьих лиц, за наличие информации о соответствующих сертификатах и лицензиях, за получение права и всех необходимых разрешений для публикации. Рекламодатель передаёт редакции рекламные материалы и право на изготовление, тиражирование и распространение рекламы. Претензии по срокам публикации и качеству рекламы принимаются в течение 10 дней с момента выхода материалов из печати. Редакция не несет ответственности за содержание сообщений информационных агентств и может публиковать статьи, не разделяя точку зрения автора. Права на публикуемые редакционные материалы принадлежат ООО «Гранд Медиа». Перепечатка и воспроизведение материалов, а также любых фрагментов из них возможны лишь с письменного разрешения редакции.
¢²®´®ª³±
¢²®´®ª³± ÂÒÎÍÎÂÎÑÒÈ ¤À ÁÓÄÅÒ 1RYRVYHW ¢²®¬¨° £ÎÐÎÄ ÐÀÇÓÌÍÛÕ ÐÅØÅÍÈÉ ¯Î ÑÂÎÅÉ ÏÎËÎÑÅ
¢²®£¨¤ ´ ÈËÜÒÐÛ 6DNXUD x ÌÈÐÎÂÛÅ ÔÈËÜÒÐÛ 6WDU/LQH ²ÅËÅÌÀÒÈÊÀ ¢ÎÇÌÎÆÍÎ ÂÑÅ ª ²®¤ ±² °²¥° °ÅÌÎÍÒ È ÎÁÑËÓÆÈÂÀÍÈÅ ÑÒÀÐÒÅÐÎÂ È ÃÅÍÅÐÀÒÎÐΠ·ÅÌ ÏÐÎÌÛÂÀÒÜ ÁÓÄÅÌ" ¬ÎÙÍÎÑÒÜ ÂÑÅÃÄÀ  &(1( °ÅÌÎÍÒ ª¯¯ ÈËÈ ßÏÎÍÑÊÈÉ ÑÝÊÎÍÄ ÕÅÍÄ" ·ÒÎ ÂÛÁÐÀÒÜ" ªÎÃÄÀ ÎÐÈÃÈÍÀË ÄÅØÅÂËÅ ÄÓÁËÈÊÀÒÀ
¢²®±¯° ¢®·¨ª
¢²®¯ °ª®¢ª
¢²®£¨¤
ªÍÎÏÊÀ ÂÌÅÑÒÎ ÐÛ×ÀÃÀ
¢²®¬¨°
16. ¤ÐÈÔÒ ¡ÈÒÂÀ
WWW.G-MEDIA.PRO
WWW.AUTO-SIB.COM
© Гранд Медиа Отпечатано в типографии ОАО «Советская Сибирь»: 630048, г. Новосибирск, ул. Нем.-Данченко, 104, тел. 314-66-01 заказ № 37650 Подписано в печать 02.10.2012 г. Тираж 15 000 экземпляров Дата выхода в свет 05.10.2012 Рекламное издание Распространяется бесплатно Тираж сертифицирован
Электронная версия журнала АВТО 54
• авторемонт • автозапчасти • автотовары • аналитика • тест-драйвы • тюнинг • и многое другое
НОВОСТИ
¤ÅÍÜ «ÀÄÀ w  ÎÂÎÑÈÁÈÐÑÊÅ В дилерском салоне «Новосибирск-Лада» состоялся уникальный праздник «День Лада», посвященный демонстрации LADA Largus и финальной распродаже LADA Kalina, LADA Priora, LADA 21074. «День Лада» никому не дал заскучать. Гости праздника участвовали в веселых викторинах и конкурсах, посвященных истории марки LADA и ее новой модельной линейке, получали ценные подарки и призы от спонсоров мероприятия. Детей развлекал веселый клоунаниматор, для всех желающих был приготовлен приятный фуршет. В перерывах выступали профессиональные танцоры, не менее сильное впечатление произвел номер в формате «файер-шоу», где артист вместо огня использовал специальные разноцветные светодиодные фонарики. Самой яркой звездой праздника был автомобиль LADA Largus, который был официально презентован всем гостям.
6
№19 октябрь 2012
Машина тут же была исследована всеми присутствующими, а продавцам-консультантам задана масса любопытных вопросов. В этот же день две семьи стали счастливыми обладателями автомобилей LADA Largus, купив в салоне «Новосибирск-Лада», получив ценные подарки и карту с внушительными скидками на сервисное обслуживание! «В Новосибирске рынок марки LADA давно устоялся, - сказал в беседе с корреспондентом «За рулем Сибирь» Сергей Гусев ОАО «Новосибирск-Лада». Наша задача - не потерять свою долю на этом рынке и увеличить ее. Значительно улучшился сервис, теперь он не уступает дилерским сервисам других марок. Считаю, что на сегодняшний день «АвтоВАЗ» выполняет все основные задачи производителя машин и дилера, а по соотношению цены и качества – это действительно самые доступные автомобили в хороших комплектациях и широкой цветовой гамме!»
¢ ÑÎÑÒÀ ± ¤ ÏÐÈÍßÒ ÍÎÂÛÉ ÄÅÉÑÒÂÈÒÅËÜÍÛÉ ×ËÅÍ
27 сентября в мэрии Новосибирска состоялось совещание членов совета Сибирской ассоциации автомобильных дилеров. Помимо текущих вопросов было рассмотрено заявление о вступлении в состав СААД нового представителя – компании «Сибирские моторы», официального дилера Nissan в Новосибирске.
АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,
4
ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ
Все присутствующие выразили единодушное согласие о приеме в ряды ассоциации нового члена. Андрей Ксензов, первый заместитель мэра Новосибирска, председатель Совета СААД, вручил Олегу Манушевичу, директору компании «Сибирские моторы», сертификат действительного члена СААД и вымпел ассоциации.
(383) 291-81-61, 230-50-11
ГИД
№19 октябрь 2012
7
МИР
На прошедшем в Новосибирске Международном инновационном форуме «Интерра 2012» состоялись сессии, которые нельзя было обойти вниманием всем тем, кто любит наш город и заинтересован в его развитии. Речь идет, прежде всего, о современных мировых тенденциях развития крупных городов в приложении к Новосибирску. Что из сказанного на сессиях «Интерры» полезно было узнать не только специалисту, но и обычному горожанину? Подготовил: Константин Тимофеев
Город разумных решений Один из интересных докладов, прозвучавших на сессиях «Интерры», - «Опыт IBM в построении разумных систем управления городом», автор которого – Юрий Левитин, руководитель региональной группы IBM Восточная Европа / Азия. В докладе речь шла о решении транспортных задач – это ключевая тема для современных крупных городов. Транспорт является основной частью коммуникационной инфраструктуры, обеспечивающей человеческую деятельность. Рост городского населения, повышение его мобильности и концентрация деловой активности в крупных городах усиливают зависимость от транспорта и вызывает рост потребности в перевозках при высокой загруженности суще-
Видео аналитика IBM SVS позволяет: выполнять удаленный просмотр, подсчет транспортных средств, контролировать скорость и плотность потока, идентифицировать аварии, нарушения ПДД, выявлять неправильно припаркованный или брошенный автомобиль и поднимать тревогу при неправильных действиях пешеходов. В тех случаях, когда задачи контроля по каким-то причинам усложняются, поможет специальная система «Алгоритм расширения данных» (Data Примеры конкретных решений Expansion Algorithm). Когда некоторые сенсоры полностью или Один из способов решения частично не работают или даже обозначенных выше проблем - отсутствуют, или не обеспечивозможности IBM Smart Vision вается передача данных от них Suite - Real Time Traffic Monitoring по определенным дорожным и «Обеспечение безопасности сегментам, алгоритм IBM Data Expansion Algorithm (DEA) может на транспорте». быть использован для обеспечения достоверных оценок характеристик в реальном времени по всей дорожной сети. В сочетании с TPT, Data Expansion Algorithm – алгоритм расширенных данных обеспечивает полноценную взаимосвязанную сетевую картинку возможного развития дорожной ситуации. ствующей инфраструктуры. Решение городских транспортных проблем лежит в контексте трех предметных областей и может поддерживаться Интеллектуальной Транспортной Системой, гибко работающей по этим трем основным направлениям: • Организация • Инфраструктура • Технологии Все эти задачи и координирует Интеллектуальная Транспортная Система.
Где это уже работает?
Ǫ ǹȚȖȒȋȖȓȤȔȍ țșȗȍȠȕȖ ȌȍȑșȚȊțȍȚ șȐșȚȍȔȈ ȖȗȓȈȚȣ ȗȘȖȍȏȌȈ Ȋ ȞȍȕȚȘ ȋȖȘȖȌȈ
8
№19 октябрь 2012
Подобные системы прошли испытания и успешно работают во многих крупных городах Азии и Европы. Например, внедрение в Стокгольме интеллектуальной системы оплаты проезда в центр
АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,
4
ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ
города способствовало уменьшению интенсивности движения на 20%, сокращению выбросов на 40% и увеличению ежедневного числа пассажиров общественного транспорта на 40000 человек. Система платного проезда действует и в Лондоне. Еще пример – Сингапур. Стремясь стимулировать использование гражданами различных видов транспорта и упростить согласование стоимости перевозок с влиянием на окружающую среду, Сингапурское управление наземного транспорта внедрило систему оплаты проезда с помощью смарт-карт, которыми можно оплатить проезд в автобусе, поезде, такси, а также пошлины за использование автодорог и парковки. Можно перечислять еще целый ряд систем: автоматическая система взимания сборов за транзитный проезд в Дублине, система электронного платного проезда в Брисбэне, система учета транспортных активов для метро в Вашингтоне и т.д. Нельзя сказать, что в Новосибирске совсем нет систем, работающих по таким же принципам. Достаточно вспомнить работу Муниципального предприятия «Центр управления городским автоэлектротранспортом». И в целом сегодня Новосибирск находится на пути к тому, что в будущем мы сможем назвать «Разумным городом». © Гранд Медиа
(383) 291-81-61, 230-50-11
ГИД
№19 октябрь 2012
9
ФОКУС
Начальник отдела ГИБДД Управления МВД России по городу Новосибирску Александр Руденко на встрече с журналистами в пресс-центре ГТРК «Встречи на Вертковской» объяснил, зачем Новосибирску нужны выделенные полосы для автобусов и почему они исчезли с Димитровского моста.
Текст: Алина Кузменкина
По своей полосе Выделенные полосы в Новосибирске имеют около 20 улиц: Красный проспект, Вокзальная магистраль, проспект Дзержинского, Советская, Широкая, Нарымская, Дуси Ковальчук, Покрышкина. Их появление, мягко говоря, не особо обрадовало автосообщество города, так как и без того в час пик, а то и просто в будние дни, движение по Новосибирску крайне затруднено. На Димитровском мосту такие полосы появились в начале сентября этого года и вызвали недовольство автовладельцев. Из-за плотного потока машин движение по мосту, особенно в часы пик, и без того часто бывает затруднено, а введение выделенных полос еще больше усложнило ситуацию. Штраф за выезд автомобилей на полосу общественного транспорта составляет 1500 рублей. «Общественное мнение, конечно, учитывается, но тем не менее, полосы для общественного транспорта предусмотрены Правилами дорожного движения, и водители обязаны их соблюдать»,- счи-
тает Александр Руденко, начальник отдела ГИБДД Управления МВД России по Новосибирску. Как объяснил глава городской ГИБДД, выделенные полосы создаются прежде всего, для комфорта пассажиров общественного транспорта: в каждом автобусе находится около 30 человек, интересы которых, так же как и интересы владельцев автомобилей, должны учитываться. «Не у всех есть возможность передвигаться на личном автомобиле, и нужно сделать так, чтобы комфортно было всем», - подчеркнул Александр Руденко. Перед тем как создавать отдельные полосы для автобусов и троллейбусов, ситуация на дороге тщательно анализируется. Однако загруженность Димитровского моста с введением полос для общественного транспорта оказалась намного больше, чем предполагалось ранее, и в конце сентября было принято решение изменить дорожную разметку на мосту. «Мы понимаем, что когда трудно – значит трудно, и ни в какой мере не
ʺʻʫʻʰʫ ˑʶˁʿʫˀ˃ʤ͗ ʰ̦̏̌ ʺ̛̛̯̬̹̦͕́ ̸̡̛̦̣̦̌̌̽ ʧ̨̨̣̦̌̏̐ ̛̱̪̬̣̖̦̌̏́ ̨̨̣̱̭̯̬̜̭̯̍̌̐̏̌ ̛ ̨̛̖̣̖̦̖̦́̚ ̛̛̥̬̾͗ ͨʿ̨̨̣̭̼ ̣̔́ ̡̨̨̛̪̭̭̙̬̭̌̌̐ ̯̬̦̭̌Ͳ ̨̪̬̯͕̌ ̨̨̯̱̭̌̏̍̏ ̛ ̵̥̬̹̬̱̯̦̼̌ ̡̛̯̭̌ ̨̪ ̛̖̖̔ ̨̣̙̦̼̔ ̨̛̪̯̭́̏́ ̦̌ ̵̭̖̏ ̛̥̭̯̬̌̐̌Ͳ ̵̣́ ʻ̨̨̡̛̛̭̬̭̏̍̌͘ ʻ̨ ̏ ̛̭̣̱ ̨̨̨̯̯͕̐ ̸̨̯ ̸̨̛̱̣̦Ͳ̨̨̬̙̦̔̌́ ̭̖̯̽ ̦̖ ̨̬̭̪̣̖̯̌̌̐̌ ̸̨̨̨̭̯̯̦̜̔̌ ̨̛̛̹̬̦̜ ̛ ̵̨̛̦̯̭̌̔́ ̏ ̭̯̌Ͳ ̛̛̔ ̶̨̛̛̛̥̖̬̦͕̔̌̚ ̛̖̖̦̖̏̏̔ ̵̼̖̣̖̦̦̼̏̔ ̨̨̪̣̭ ̵̨̨̛̛̪̬̭̯̔ ̨̨̪̭̯̖̪̖̦̦͘ ʻ̌ ̦̔̌Ͳ ̦̼̜ ̨̥̥̖̦̯ ̨̨̪̣̭̼ ̣̔́ ̨̨̨̺̖̭̯̖̦̦̍̏̐ ̨̯̬̦̭̪̬̯̌̌ ̭ ̨̦̦̖̭̖̦̦̜̌ ̡̨̱̜̍̏ ͨʤͩ ̨̪́Ͳ ̛̛̣̭̏̽ ̏ ̨̨̨̭̦̦̥̏ ̏ ̵̥̖̭̯̌ ̨̨̛̬̭̪̣̙̖̦̌́ ̸̵̨̨̨̭̯̦̦̼̌̏ ̨̨̛̪̣̦̌̏̽̏ͩ͘
ущемляем права автолюбителей, - заявил главный госавтоинспектор города. – Понятно, что не всегда на дорогах комфортно и, в частности, из-за того, что за 6 месяцев 2012 года только прирост транспорта в Новосибирской области составил более 40 тысяч единиц. Увеличилось и количество водителей, получивших водительские удостоверения: их около 36 тысяч человек». Что касается выделенной полосы для велосипедистов, то в настоящее время планируется возобновить сеть велосипедных дорожек на территории Советского района, где они были запроектированы изначально. По мнению Александра Руденко, современному городу необходимо развивать велотранспорт и создавать условия для комфортного движения велосипедистов. © Гранд Медиа ǛǮǾȀDZǵǿȉ Ǻǭ ǾǭǶǿDz
ZZZ DXWR VLE FRP
Ǫ ȟȈș ȗȐȒ ȥȚȈ ȗȖȓȖșȈ ȉțȌȍȚ ȏȈȗȖȓȕȍȕȈ ȈȊȚȖȔȖȉȐȓȧȔȐ
10
№19 октябрь 2012
АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,
4
ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ
(383) 291-81-61, 230-50-11
ГИД
№19 октябрь 2012
11
ФОКУС
Осенью темнеет рано, и периферийные улицы (а порой и некоторые городские магистрали), казавшиеся летом светлыми, – почти окунаются во тьму. Между тем автомобилизация в городе идет гигантскими темпами, так что вопрос качества и количества света становится все более актуальным. Это понимают городские власти и стараются решать проблему. Об этом шла речь в мэрии во время прямой линии «О благоустройстве и освещении улиц города».
Да будет Novosvet! Во время прямой линии «О благоустройстве и освещении улиц города», проходившей в мэрии, чиновники ответили на самые острые вопросы горожан и журналистов. Напомним, что по данным пресс-центра мэрии, «с 2003 по 2010 год в Новосибирске выполнена замена более 17 тысяч устаревших светильников с ртутными лампами на натриевые, которые обеспечивают вдвое больший световой поток по сравнению с ртутными светильниками аналогичной мощности. Для экономии электроэнергии в 2010-2011 годах более 10,5 тысячи ламп накаливания мощностью 100 Вт были заменены на компактные люминисцентные лампы мощностью 20-30 Вт, что обеспечивает экономию электрической энергии до 2 млн кВт/ч, или около 4,5 млн рублей в год». Работа по освещению улиц идет и по совершенно новому направлению – сейчас идут испытания энергоэффективных
Текст: Константин Тимофеев
плазменных светильников. Константин ˁʿˀʤʦʶʤ͗ Анакин, директор МКУ «Горсвет», сообщил, что в минувшую неделю пять ʦ ϮϬϭϭ ̨̱̐̔ ̨̨̪̭̯̬̖̦̼ ̨̦̼̖̏ ̸̡̛̱̭̯̌ ̛̣Ͳ плазменных светильников мощностью ̛̦̜ ̨̛̭̖̺̖̦̏́ ̦̌ ϭϵ ̵̨̡̻̖̯̍̌ ̦̌ ̭̱̥̥̱ 160 и 180 Вт были установлены на ис̨̣̖̖̍ ϭϱ ̥̣̦ ̬̱̣̖̜̍͘ ʻ̨̛̣̖̖̌̍ ̡̬̱̪̦̼̖ ̛̚ пытание вдоль Каменской магистрали. ̵̛̦ ʹ ̱̣͘ ʪ̨̨̨̬̣̍̀̍̏̌ ;̨̯ ̱̣͘ ʶ̨̡̨̛̹̱̬̦Ͳ «Мы работаем с поставщиками от Мо̏̌ ̨̔ ̱̣͘ ʧ̛̬̦̦̌̌̌Ϳ͕ ̱̣͘ ˁ̴̨̡̛̜̭͕̌́ ̱̣͘ ʻ̌Ͳ сквы до Владивостока, чтобы найти наиболее оптимальный вариант освещения ̨̬̦̔̌́ ;̨̯ ̱̣͘ ˄̸̡̨̛̯̖̣̭̜̽ ̨̔ ̱̣͘ ʻ̨̏̌́ для новосибирских улиц», – пояснил он. ʯ̬̌́Ϳ͕ ̱̣͘ ˁ̼̌̏̏ ʶ̨̡̨̛̙̖̦̏̏̌͘ ʦ ϮϬϭϮ ̨̱̐̔ Кроме того, участки линий наружного ̨̡̨̛̛̪̬̖̯̬̦̖͕̏̌ ̨̨̛̭̯̬̯̖̣̭̯̽̏ ̛ ̨̭̏Ͳ освещения строятся в тех местах, где ̨̛̭̯̦̣̖̦̖̌̏ ̛̛̣̦̜ ̨̨̦̬̱̙̦̌̐ ̨̛̭̖̺̖̦̏́ раньше они отсутствовали вовсе (см. ̨̨̼̪̣̦̖̦̏ ̦̌ ϯϳ ̵̨̡̻̖̯̍̌ ̦̌ ̨̺̱̍̀ ̭̱̥̥̱ справку). ̱̙̖ ̨̣̖̖̍ ϭϳ ̥̣̦ ̬̱̣̖̜̍͘ ʯ̌ ϴ ̶̥̖̭̖́̏ ϮϬϭϮ Для более эффективного управления ̨̐̔̌ ̨̨̱̭̯̦̣̖̦̌̏ ̨̣̖̖̍ ϱϬϬ ̵̨̦̼̏ ̭̖̏Ͳ уличным освещением в Новосибирске ̡̨̛̛̯̣̦͕̽̏ ̨̣̖̖̍ ϭϱϬ ̨̨̪̬ ̛̛̣̦̜ ̨̭̖̺̖̏Ͳ внедряется система Novosvet с исполь̛̦͕́ ̨̨̨̛̭̥̦̯̬̦̏̌ ̨̣̖̖̍ Ϯϰ ̡̥ ̵̡̖̣̦̼̌̍̽ зованием gsm-каналов связи. В 2007̛̛̣̦̜͘ ʻ̨̛̣̖̖̌̍ ̡̬̱̪̦̼̖ ̨̡̻̖̯̼̍ ʹ ̶̛̱̣̼ 2010 годах в эксплуатацию введено боʰ̨̦͕̏̌̏̌ ʥ̡̛̣̯̜̭͕̌̌́ ʤ̨̥̱̣̯̬̦͕̍̌̌́ ʸ̼Ͳ лее 130 шкафов управления наружным ̡̨̨̛̺̦̭͕̐ ʧ̡̛̬̱̦̭̌́̚͘ освещением Novosvet, позволяющих осуществлять автоматическое и ручное управление, а также мониторинг техни- ческого состояния участков линий наружного освещения. Благодаря этому появилась возможность обеспечить гибкое управление освещением и перевод некоторых объектов на режим работы с частичным пофазным отключением в ночное время, т.е. при снижении интенсивности движения. За последние два года начат ввод в эксплуатацию усовершенствованных шкафов управления освещением с телеметрическими блоками управления и сбора данных. © Гранд Медиа ǛǮǾȀDZǵǿȉ Ǻǭ ǾǭǶǿDz
ZZZ DXWR VLE FRP
ǬȕȍȔ ȕȈ ȥȚȖȑ țȓȐȞȍ șȊȍȚȓȖ Ǩ ȕȖȟȤȦ"
12
№19 октябрь 2012
АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,
4
ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ
(383) 291-81-61, 230-50-11
ГИД
с 05 по 19.10
№19 октябрь 2012
13
АВТОЗАПЧАСТИ
АВТОСЕРВИС
УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ
АВТОТОВАРЫ
ФИЛЬТРЫ SAKURA — МИРОВЫЕ ФИЛЬТРЫ!
Более 30 лет назад компания ADR Group открыла завод по производству автомобильных фильтров SAKURA. За это время фильтры заняли уверенную позицию на мировом ранке автокомпонентов, о чем говорить экспорт в 105 стран мира. Более десяти лет назад фильтры SAKURA впервые появились на российском рынке, а сегодня эта марка уверенно обосновалась на лидирующих позициях по объемам продаж. В чем же заключается феномен успеха?
Фильтры компании SAKURA FiIteг Со., Ltd, (Токио, Япония) вы- и 0ES. Вся продукция SAKURA сертифицирована по стандарту IS0/TS пускаются на заводах ADR Group, специализирующейся в области 16949:2002. производства автокомпонентов и являющейся поставщиком ком...превыше барышей! плектующих для сборочных конвейеров ряда ведущих автопроизвоКонкурентная же стоимость фильтров SAKURA достигается бладителей. Продукция компании поставляется более в 105 стран мира! годаря наукоемкости производства, внедрению новейших ресурсосберегающих технологий и, безусловно, за счет весьма солидных Когда качество... Безусловно, одной из составляющих успеха марки SAKURA на объемов производства. Заводские мощности рассчитаны на ежемероссийском рынке является неизменно высокое качество продук- сячный выпуск 7,5 млн единиц продукции, а при таких объемах проции. Впрочем, японские традиции качества широко известны и ни у изводства доброе имя важнее сиюминутных барышей! кого не вызывают сомнения. One Stop Shopping Фильтрационные материалы отвечают самым жестким эксплуатаДругим несомненным конкурентным преимуществом марки ционным характеристикам и полностью соответствуют международ- SAKURA является широкий ассортимент. Ведь он позволяет работать ным стандартам IS0 9001. по принципу one stop shopping: клиент в одном месте может приобФильтры проходят тщательное тестирование в аккредитован- рести порядка 98% требуемых фильтров на самую различную техниных согласно требованиям IS0/IES 17025:1999 лабораториях на ку, сэкономив тем самым свое время и деньги! Гамма выпускаемых фильтров включает в себя воздушные, масэффективность фильтрации, срок службы, падение давления на наполнителе, вибрацию, удары, прочность на разрыв и другие кри- ляные, топливные, гидравлические фильтры, фильтры-сепараторы для легковые автомобилей и спецтехники как для японских, так и для терии. Сквозной контроль качества осуществляется на протяжении всей машин корейского, американского и европейского производства – технологической цепочки и в соответствии со спецификациями 0ЕМ всего более 7000 наименований изделий! ː˃ ˒˓˃˅˃˘ ˓ˈˍˎ˃ˏ˞
С П РА Ш И В А Й Т Е
14
№19 октябрь 2012
В А В Т О М А ГА З И Н А Х Г О Р О Д А !
АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,
4
ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ
(383) 291-81-61, 230-50-11
АВТОЗАПЧАСТИ
АВТОСЕРВИС
УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ
АВТОТОВАРЫ
StarLine Телематика. Возможно все! StarLine открывает эру доступной телематики В марте 2012 года StarLine начал выпускать все модели автомобильного охранного оборудования с новым программным обеспечением «Телематика». Все оборудование StarLine будет иметь интегрированный телематический GSM-модуль, либо – возможность его интеграции, что станет доступно благодаря модульной архитектуре StarLine.
Телематика — это возможность дистанционного управления удаленными объектами, в частности, охранно-телематическим комплексом, по запросу или согласию пользователя. Сегодня телематика прочно вошла во все сферы нашей жизни. Вы хотите почувствовать себя человеком управляющим космическим кораблем? Привнести в жизнь космические технологии? Телематика стала неотъемлемой частью нашей жизни. Даже у нас дома: находясь на расстоянии, мы можем отключить электричество, газ или воду с помощью инновационных охранных систем для недвижимости. Используйте уже сегодня главные телематические функции с помощью Вашего мобильного телефона – снимите с охраны, поставьте на охрану, контролируйте состояние Вашего автомобиля, получайте оповещения о тревогах, найдите свой автомобиль на парковке, управляйте предпусковым подогревателем Webasto или Hydronic. Всего одним нажатием кнопки дистанционно Вы сможете запустить двигатель, чтобы согреть автомобиль морозной зимой или сделать прохладным знойным летом. Прокололось колесо, заглох двигатель - вам нужна помощь? Воспользуйтесь горячей клавишей службы помощи на дорогах. Получили сигнал тревоги на мобильный телефон? Ваш автомобиль пытаются угнать? Предотвратите попытку угона – заблокируйте двигатель. Сегодня автомобильная телематика является наиболее перспективным направлением в автоэлектронике. Но зачастую высокие технологии ассоциируются с высокой стоимостью и становятся доступными обычным автовладельцам, только когда применение этих технологий приобретает массовый характер.
Компания StarLine готова создавать новые стандарты. Теперь мы можем поручить все заботы об автомобиле умному и доступному охранно-телематическому комплексу StarLine. Подарок от StarLine - первое на российском рынке автобезопасности мобильное приложение для управления охранно-телематическим комплексом со смартфонов, совместимое с двумя платформами - iOS и Android. Интуитивно понятное мобильное приложение для iPhone и Android позволяет сделать шаг в век инновационных технологий. В ближайшее время StarLine расширит возможности своих охранно-телематических комплексов. Вы сможете видеть путь вашего автомобиля на карте, измерять расстояние, скорость движения и время стоянок. Управлять охранно-телематическим комплексом StarLine, настраивать параметры автозапуска и датчиков охранного комплекса через интернет — это в скором времени станет доступной реальностью! Но главное — StarLine делает все это доступным. Безграничные возможности телематических систем на службе Вашего автомобиля! StarLine — Доступная Телематика! ■ На правах рекламы
Cеть магазинов автоэлектроники: ЕДИНЫЙ НОМЕР: (383)240-90-49 ул. Владимировская, 2а, к.1 ул. Семьи Шамшиных, 122 ул. Большая, 255, к.1 №19 октябрь 2012
15
АВТОЗАПЧАСТИ
АВТОСЕРВИС
УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ
АВТОТОВАРЫ
КАТОД - СТАРТЕР: ремонт и обслуживание стартеров и генераторов
Симптомы, указывающие на проблемы с генератором Неисправность
Возможные причины неисправности
Способ устранения
Контрольная лампа Разряжен или неисправен аккумулятор заряда не горит при Перегорела лампа на приборной панели включении зажигания Нет массы на двигателе или от двигателя до генератора
Зарядить или заменить аккумулятор Заменить лампу Проверить надежность контакта массы, подтянуть болты крепления массы Устранить обрыв или заменить провод
Обрыв провода между лампой на панели приборов и выводом генератора Щетки не плотно прилегают к коллекторным кольцам
Контрольная лампа заряда гаснет при увеличении оборотов двигателя, но на аккумуляторе зарядки нет Контрольная лампа заряда не гаснет при увеличении оборотов двигателя
Контрольная лампа заряда горит при выключении зажигания Выкипает аккумулятор
Проверить длину и свободу перемещения щеток в щеткодержателе Неисправен реле регулятор напряжения Заменить реле регулятор Сильный износ коллекторных колец Заменить коллекторные кольца Обрыв ротора генератора Проверить пайку с коллекторными кольцами. Заменить ротор. Ослабло натяжение ремня Натянуть либо заменить ремень. Обрыв диодов диодного моста Заменить диоды или диодный мост Неисправно реле регулятор напряжения Заменить реле регулятор Плохой контакт провода между генератором и аккумуля- Проверить целостность провода, зачистить контакты. Заметором нить провод Ослабло натяжение ремня Натянуть ремень Несправен диодный мост или обмотка статора Проверить и заменить диодный мост или обмотку статора Неисправен реле регулятор напряжения Заменить реле регулятор Провод между генератором и контрольной лампой имеет Найти и устранить замыкание или заменить провод контакт с массой Короткое замыкание диода Заменить диодный мост
Неисправно реле регулятор напряжения
Заменить реле регулятор
Если у Вас нет достаточного опыта по ремонту электрооборудования автомобиля, используйте данную таблицу только для определения возможной причины неисправности генератора или стартера. По вопросам ремонта генератора и стартера обращайтесь к нашим специалистам: они быстрее, а главное грамотнее устранят неисправность. Своевременная диагностика и обслуживание стартеров и генераторов позволит Вам избежать дорогостоящего ремонта электронных систем автомобиля. Центры автоэлектрики «КАТОД-СТАРТЕР» проводят полную диагностику и восстановление стартеров и генераторов для любых видов легковых и грузовых автомобилей, а также спецтехники.
16
№19 октябрь 2012
АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,
4
ул. Станционная, 52, тел. (383) 362-11-09 ул. Петухова, 69, к4, тел. (383) 342-94-97 ул. Каменская, 45, тел. (383) 201-20-77
ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ
На правах рекламы
(383) 291-81-61, 230-50-11
АВТОЗАПЧАСТИ
АВТОСЕРВИС
УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ
АВТОТОВАРЫ
№19 октябрь 2012
17
АВТОЗАПЧАСТИ
18
№19 октябрь 2012
АВТОСЕРВИС
УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ
АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,
4
АВТОТОВАРЫ
ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ
(383) 291-81-61, 230-50-11
АВТОЗАПЧАСТИ
АВТОСЕРВИС
УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ
АВТОТОВАРЫ
Чем промывать будем? Так уж повелось, что по осени каждый автомобилист начинает готовить свой автомобиль к зиме. Без этого в Сибири никак. Перед началом зимних холодов надо проверить ходовку, тормозную систему и коробку передач, оценить состояние спецжидкостей и конечно же сменить масло в двигателе. И тут возникает извечный вопрос автолюбителя – а надо ли «промывать» ДВС перед заливкой нового масла? Тест: Михаил Фокин
Накануне нового зимнего сезона тема смены масла в двигателе - одна из самых актуальных. И действительно, вопрос о необходимости промывки ДВС остается до сих пор неоднозначным. Так надо промывать двигатель или нет? Попытаемся внести в этот вопрос ясность. Что же такое промывка двигателя? Некоторым автомобилистам порой и не важно – купил промывку«пятиминутку» и все. После слива старого масла заливают специальное промывочное масло, порой неизвестного происхождения, которое призвано очистить двигатель от всего ненужного. Однако это больше походит на лотерею, так как не ясно
– как это неизвестное масло воздействует на детали ДВС? Ведь не случайно даже сами работники СТО задают вопрос: «Промывать будем или нет?» Подавляющее большинство специалистов считает, что все же между сливом «старого» и заливкой «нового» моторного масла следует использовать специальное промывочное масло, но с проверенными и высокоэффективными качествами. Более того, на рынке имеется специальное масло нового поколения, позволяющее без всяких проблем «убить двух зайцев» одновременно. Объясним подробнее. Теперь есть возможность сразу же залить в движок (со старым маслом) специальное промывочное и, после кратковременной работы двигателя, слить всю эту массу технической жидкости. Все детали ДВС будут очищены и готовы к заливке нового масла! Эту задачу решает промывочное масло Flushing Oil G’ZOX японского производства. Теперь промывка двигателя занимает в два раза меньше времени. Для этого достаточно добавить концентрированное промывочное Flushing Oil G’ZOX (1 баночка – 350 мл) в старое масло, запустить двигатель, дать ему поработать, затем заглушить мотор и слить масло. И двигатель Вашего автомобиля готов к заливке нового масла!
Flushing Oil G’ZOX содержит специальное вещество OX-20, которое полностью удаляет вредные продукты износа и коррозии металла, застарелое окислившееся масло, грязь, нефтяные отложения, абразивную металлическую пыль и продукты горения в цилиндрах и поршневой системе. В результате применения Flushing Oil G’ZOX повышается эффективность работы двигателя. Также использование этого промывочного масла способствует устранению стуков гидрокомпенсаторов в двигателях с системой впрыска GDI и D4. Промывочное масло Flushing Oil G’ZOX рекомендуется применять при переходе на другой тип масла! на правах рекламы
№19 октябрь 2012
19
АВТОЗАПЧАСТИ
20
№19 октябрь 2012
АВТОСЕРВИС
УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ
АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,
4
АВТОТОВАРЫ
ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ
(383) 291-81-61, 230-50-11
АВТОЗАПЧАСТИ
АВТОСЕРВИС
УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ
АВТОТОВАРЫ
№19 октябрь 2012
21
АВТОЗАПЧАСТИ
22
№19 октябрь 2012
АВТОСЕРВИС
УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ
АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,
4
АВТОТОВАРЫ
ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ
(383) 291-81-61, 230-50-11
АВТОЗАПЧАСТИ
АВТОСЕРВИС
УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ
АВТОТОВАРЫ
№19 октябрь 2012
23
АВТОЗАПЧАСТИ
АВТОСЕРВИС
УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ
АВТОТОВАРЫ
МОЩНОСТЬ ВСЕГДА В
Материал предоставлен компанией «АВТОМОТИВ»
Из всех производителей аккумуляторных батарей наиболее «продвинутыми» в мире считаются заводы Южной Кореи, которые основную часть аккумуляторов производят на экспорт. На автоматизированных линиях полного цикла компании Delkor ежегодно выпускается более 6 млн. аккумуляторных батарей для автомобильных рынков Америки, Европы, Азии, Африки и Австралии. Много это или мало? Для сравнения: суммарная годовая потребность российского рынка оценивается в 12 млн. аккумуляторных батарей, а лидер российского производства аккумуляторных батарей - Тюменский аккумуляторный завод - в рекордный год произвёл 1,7 млн. батарей. Надежность и длительный срок эксплуатации продукции позволили компании Delkor стать поставщиком аккумуляторных батарей для известных автопроизводителей, среди которых компании Daewoo, Kia, Hyundai, Toyota, Honda и многие другие. Delkor имеет международные сертификаты ISO 9001, ISO 9002, ISO 14001, OS 9000, ISO/TS 16949:2002. Компания Bosch размещает заказ на батареи для японского рынка именно на Delkor. Одной из торговых марок аккумуляторных батарей, производимых компанией Delkor, являются аккумуляторные батареи CENE. Они поставляются во многие страны мира, в том числе и в Россию. В производстве аккумуляторов CENE используется ряд технологических решений, которые делают их мощными и надёжными в эксплуатации. Решетки пластин изготавливаются прокаткой 50-миллиметрового бруска (то есть лента толщиной 50 мм уплотняется до 1 мм, в результате чего упорядочивается кристаллическая структура). Такие решетки обладают более высокой, чем у конкурентов, прочностью и стойкостью к коррозии (другие производители чаще всего изготавливают свои пластины из 12-миллиметрового бруска). Качество аккумулятора на 95 % зависит от качества пластин и их сборки. Обе пластины (положительная и отрицательная) изготовлены из свинцово-кальциевого сплава с повышенным содержанием олова и придающей дополнительную твердость легирующей добавкой серебра. Паста для намазки пластин изготавливается только из особо чистого свинца. При этом никогда не используется переработанный металл. Использование сепаратора типа «конверт» дает возможность помещать больше пластин, увеличивая мощность батареи и исключая короткое замыкание между ними.
В батареях CENE внутренние ребра в банках, сжимающие блок пластин, выполнены в виде амортизирующих пластинок, позволяющих избежать разрушения в процессе заряда - разряда, когда пластины периодически меняют свою толщину. Естественно, это существенно продлевает срок эксплуатации батарей CENE. Крышка батареи крепится к корпусу методом термосварки, тем самым обеспечивая абсолютную герметичность шва батареи. Каждая пластина снизу прошита полипропиленовой тесьмой (запатентованная технология). Усиленное место крепежа решетки и отсутствие упоров на дне корпуса позволяют избежать разрушения нижнего края пластин вследствие дорожной вибрации. Выводные клеммы изнутри развальцованы (а не просто вставлены и вклеены). Принципиальными отличиями собственной технологии производства клемм являются вкручивание и обжим, благодаря чему исключается расшатывание выводных клемм, ведущее к разгерметизации батареи и вытеканию электролита. В отличие от вентиляционных отверстий закручивающегося типа, крышка батареи CENE является сложным техническим изделием, запатентованным производителем. Вентиляционные отверстия, закрытые пламегасящими фильтрами, позволяют батарее «дышать» при изменении температуры и при зарядке. Благодаря наличию лабиринтной системы улавливания паров, испаряющийся электролит полностью возвращается обратно в батарею, что обуславливает ее полную необслуживаемость. Специально разработанный искрогаситель предотвращает попадание открытого огня внутрь батареи и исключает возможность ее взрыва. Аккумуляторные батареи CENE производятся как в европейском DIN-стандарте, так и в японском JIS- стандарте. Если с европейским стандартом всё давно известно (типоразмеры L2,L3,L4, 20-часовая емкость, стартовый ток), то в японском JIS-стандарте своя маркировка. Например, батарея 65B24L: первые 2 цифры определяются японскими инженерами как некий «ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ПАРАМЕТР», ничего общего не имеющий с привычной нам ёмкостью. Этот параметр означает, что чем больше первые цифры маркировки, тем мощнее батарея. Батарея 65В24 мощнее, чем 55В24. Буква, стоящая после цифр, обозначает ширину и высоту аккумуляторной батареи. Подавляющее количество автомобилей используют батареи с маркировкой В (узкая – 128мм) и D (172мм в ширину). Цифры после букв - длина батареи
в сантиметрах. Параметр R/L указывает на полярность батареи. Для примера, маркировка самой распространённой узкоклеммной батареи 65B24L означает следующее: «L» – левая (обратная полярность), «24» - длина корпуса – 24 см, «B» - ширина корпуса 12,8 см и высота 20,3 см, т. е. корпус «узкий», «65» - показатель мощности батареи, что соответствует стартовому току 470-490А, маркировка джиповской батарея 105D31R: «R» - правая (прямая полярность), «31» - длина корпуса 31 см, «D» - ширина корпуса 17,2 см и высота 20,3 см, «105» - показатель мощности, означающий стартовый ток около 750А. «CENE» в буквальном переводе с корейского означает «О! МОЩНЫЙ!!!» с оттенком удивления и восхищения. И есть от чего восхищаться! Аккумуляторные батареи, поставляемые в Россию под торговой маркой CENE, являются самыми мощными в своём классе батарей. Тонкоклеммник 65В24 выдаёт стартовый ток 480А, батарея 80D23 (аналог японской 60-ки) – 600А. С 2010 года Delkor приступил к производству новой линейки аккумуляторных батарей CENE Silver (батареи с увеличенным содержанием серебра в пластинах). Тонкокленнмная батарея CENE Silver 75B24 (аналог японской 45-ки) имеет ёмкость 58а*ч и выдаёт стартовый ток 510А (!!!), а батарея 90D23 (аналог японской 60-ки по типоразмеру) при ёмкости 75а*ч выдаст старовый ток аж 650А (!!!). Попробуйте найти на рынке другие батареи с подобными стартовыми токами. Как не восхищаться такими характеристиками, крайне востребованными в условиях суровой сибирской зимы! Ведь для сибирского автомобилиста самое главное – надёжность и мощность аккумуляторной батареи в зимних условиях. на правах рекламы
СЕРВИС, ЗАРЯДКА, ДИАГНОСТИКА
БЕСПЛАТНО*
WWW.AVTOMOTIV.RU Оптовые продажи: ООО ТД «СибЭлектроисточник», тел./факс (383) 345 87 50 WWW.6-CT.RU
г. НОВОСИБИРСК: ул. Б.Богаткова, 264, тел: (383) 267-34-00; Горский ж/м, 60, тел: (383) 301-13-44; пр-т Дзержинского, 5, тел: (383) 299-03-01; ул. Железнодорожная, 17, тел: (383) 292-92-19; ул. Курчатова, 3к.1, тел: (383) 291-10-05; ул. Приморская, 22, тел: (383) 345-15-35; ул. Станиславского, 29, тел: (383) 343-95-11; ул. Станционная, 43, тел: (383) 292-91-95; пр-т Строителей, 23, тел: (383) 333-14-37; ул. Тайгинская, 2, тел: (383) 291-31-30; ул. Троллейная, 152/3, тел: (383) 213-04-24; ул. Фабричная, 55, тел: (383) 223-14-52; ул. Хилокская, 19к.3, тел: (383) 299-11-81; ул. Широкая, 2«Б», тел: (383) 29-29-460; г. БЕРДСК: ул. Ленина, 122, тел: (383-41) 5-38-61; г. ИСКИТИМ: ул. Пушкина, 26 «А», тел: (383-43) 2-35-64; г. КРАСНОЯРСК: ул. Калинина, 43«В», тел: (391) 290-22-09; пр-т Металлургов, 41”Б”, тел: (391) 224-24-42; ул. Молокова, 66, тел: (391) 281-71-71; ул. Говорова, 55, тел: (391) 241-78-96; ул. 40 Лет Победы, 21, тел: (391) 225-48-90; ул. Затонская, 3, тел: (391) 213-15-22; г. АБАКАН: ул. Щетинкина, 73, тел: (390-2) 347-347; ул. Кирова, 251, тел: (390-2) 26-36-64; г. ЧЕРНОГОРСК: ул. Энергетиков, 24, тел: 8-950-305-07-05; г. МИНУСИНСК: ул. Тимрязева, 39, тел: (391-32) 5-22-05; г. САЯНОГОРСК: ул. Индустриальная, 15”Д”, тел: (390-42) 6-23-29; г. КЕМЕРОВО: ул. 2-ая Камышинская, 2 «Б», тел: (384-2) 28-57-56; ул. Терешковой, 33, тел: (384-2) 54-82-35; пр-т Кузнецкий, 71, тел: (384-2) 28-69-88; г. ЛЕНИНСК-КУЗНЕЦКИЙ: пр-т Ленина, 65, тел: (384-56) 2-80-88; г. БЕЛОВО: ул. Ленина, 19, тел: (384-52) 2-72-65; г. НОВОКУЗНЕЦК: ул. Кузнецова, 12, тел: (384-3) 991-66; пр-т Курако, 22, тел: (384-3) 60-17-37; пр-т Октябрьский, 53, тел: (384-3) 770-373; ул. Тореза, 35«А», тел: (384-3) 92-11-92; г. БАРНАУЛ: ул. Балтийская, 12, тел: (385-2) 28-30-90; ул. Покровская, 21, тел: (385-2) 25-36-30; ул. Советской Армии, 77, тел: (385-2) 56-44-96; ул. Космонавтов, 10/4, тел: (385-2) 253-661; г. БИЙСК: ул. Васильева, 73, тел: (385-4) 44-80-03; ул. В.Максимовой, 4”А”, тел: (385-4) 41-91-91; г. ГОРНО-АЛТАЙСК: пр-т Коммунистический, 87, тел: 8-913-996-3333; г. ТОМСК: пр-т Комсомольский, 39/4, тел: (382-2) 69-60-60; ул. Елизаровых, 56, тел: (382-2) 69-60-30; г. СЕВЕРСК: ул. Транспортная, 5/1, тел: (382-3) 205-204; г. ОМСК: ул. 3-я Енисейская 23 «А», тел: (3812) 433-703; г. ВЛАДИВОСТОК: ул. Волгоградская, 20«В», тел: (4232) 299-24-42 * Для всех клиентов торгово-сервисной сети “Автомотив”. Подробности по тел: (383) 291-95-93. Организатор ЗАО “АВТОМОТИВ”
24
№19 октябрь 2012
АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,
4
ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ
(383) 291-81-61, 230-50-11
АВТОЗАПЧАСТИ
АВТОСЕРВИС
УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ
АВТОТОВАРЫ
№19 октябрь 2012
25
ГИД Люди меняются, меняется мир, меняются автомобили. Электрика все чаще вытесняет механику. Последним держался трос стояночного тормоза – но и его заменила система EPB. Теперь стояночный тормоз во многих автомобилях можно включить простым нажатием кнопки. Насколько очевидны преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным тросовым? В этом вопросе попытался разобраться корреспондент «Авто54», а также коллега из партнерского издания «За рулем Сибирь» («Авто Медиа»). Текст: Константин Тимофеев, Геннадий Емелькин
Кнопка вместо рычага Разработчики автомобилей утверждают, что преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны. Судите сами: вместо громоздкого рычага между передними сиденьями - теперь всего лишь компактная кнопка (чаще всего устанавливаемая на панели рычага переключения скоростей). Не надо тянуть через все днище тросики и тяги – достаточно подключить к
общей электрической шине управляющий блок и снабдить тормозные механизмы на задних колесах электромоторами. Говоря проще, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, сокращает время и затраты при производстве. Кроме того, при эксплуатации отпадает необходимость в регулировках – электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывает стояночный тормоз. А если им пользуются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник через каждые 1000 км.
Уточним детали
Колесный механизм стояночного тормоза 1 – поршень тормозного цилиндра; 2 – электромотор; 3 – приводной ремень; 4 – редуктор с качающейся шайбой.
26
№19 октябрь 2012
Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает на клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом. Электромотор через зубчатоременную передачу связан с редуктором, понижающим в десятки раз скорость вращения выходного вала и позволяющим развить необходимое для работы тормозных механизмов усилие. Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы. На более высокой скорости блок ABS включаАДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,
4
ет гидронасос – и давление в тормозных контурах повышается. Автомобиль замедляется, а потом встает на ручник. Одна из главных деталей редуктора – качающаяся шестерня. Она установлена на ступице ведущего шкива под углом и потому качается при вращении. От поворота относительно корпуса редуктора ее удерживают два поводка, скользящих по внутренним стенкам корпуса редуктора. При движении только пара зубьев качающейся шестерни постоянно находится в зацеплении с зубьями ведомой шестерни. Причем у качающейся шестерни на 1 зуб больше, чем у ведомой, поэтому полного зацепления нет. Лишь один зуб качающейся шестерни давит боковой поверхностью на ответную часть ведомой, поворачивая последнюю на небольшой угол. В результате за полный оборот зубчатого шкива ведомая шестерня смещается всего на зуб. Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, то ручник отключается автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольного крена кузова распознает, стоит ли автомобиль на подъеме, учтет положение педалей сцепления и акселератора и придержит тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад. Заглушенный двигатель не может помешать водителю в «затяжке» электро-
ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ
(383) 291-81-61, 230-50-11
ГИД
ȅȓȍȒȚȘȖȔȍȝȈȕȐȟȍșȒȐȔ șȚȖȧȕȖȟȕȣȔ ȚȖȘȔȖȏȖȔ ȖșȕȈȡȈȦȚșȧ ȕȖȊȣȍ ȈȊȚȖȔȖȉȐȓȐ ȌȈȓȍȒȖ țȝȖȌȧȡȐȍ ȏȈ ȘȈȔȒȐ șȘȍȌȕȍȋȖ ȒȓȈșșȈ
механического стояночного тормоза. Его можно отпустить только в двух ситуациях, а точнее, когда зажигание находится во включенном положении, а также при нажатии на педаль тормоза. При рабочем моторе, закрытии двери и пристегивании происходит отключение ручника в автоматическом режиме. Почему? Потому что водитель приводит в действие акселератор. Встроенный датчик продольного крена кузова отвечает за следующее: - распознавание положения автомобиля (к примеру, на подъеме); - учет положения педалей сцепления и акселератора; - удержание тормоза (в случаях, когда автомобиль может покатиться назад). Кстати, в случае аварийного торможения электромеханическим стояночным тормозом автомобиль можно остановить намного эффективнее, чем обычным «ручным», т.к. в этом случае торможение автомобиля будет осуществляться рабочей тормозной системой, и при этом также будут работать все функ-
ȅȓȍȒȚȘȖȔȍȝȈȕȐȟȍșȒȐȑ șȚȖȧȕȖȟȕȣȑ ȚȖȘȔȖȏ %0:
ции системы поддержания курсовой устойчивости ESP.
Выводы делать преждевременно Говорить о надежности (или наоборот) этого узла – преждевременно. Ведь первый же встречный вопрос опытного автомобилиста будет наверняка таким: «Почему же на большинстве автомобилей массового спроса (классы В и С) подавляющее большинство моделей попрежнему комплектуются традиционными тросовыми стояночными тормозами?» И будет прав. Пока еще рано делать выводы о тотальной победе, о преимуществе электричества над механикой в таком узле как стояночный тормоз. Представители независимых СТО в беседах с корреспондентом «Авто54» сказали, что автомобили, оснащенные электромеханическим стояночным тормозом (Electromechanical Parking Brake) в большинстве своем настолько новые, что либо все еще находятся на гарантийном обслуживании у дилера, либо еще не подошли к стадии серьезного износа данного узла.
ǪȔȍșȚȖ ȘȣȟȈȋȈ ȒȕȖȗȒȈ Ǹ
Михаил Кухновец, управляющий автоцентра «АЗИЯ»: «На мой взгляд, рано делать выводы о надежности работы системы электромеханического стояночного тормоза, так как пока еще автомобили с такой опцией на ремонт к нам не поступали. Как только машины с неполадками в работе тормозной системы приедут к нам в сервисный центр, то по мере накопления информации можно будет делать выводы о качестве работы электромеханического стояночного тормоза». Сергей Кеслер, руководитель отдела продаж дилерского салона Hyundai компании «Автомир-Новосибирск»: «Электромеханическим стояночным тормозом оснащаются, как правило, автомобили класса выше среднего (бюджетные модели), а класса ниже среднего – укомплектованы обычным тросовым стояночными тормозом. Насколько система с электромеханическим стояночным тормозом будет востребована – говорить пока рано, так как ею оснащены преимущественно новые модели, например Hyundai Equus, Hyundai Grandeur. Вообще, автомобили с такой системой стояночного тормоза выпускаются в течение лишь трех последних лет, соответственно, опытом их обслуживания обладают только дилерские сервисы». © Гранд Медиа ǏǻǼǽǻǾȈ ǭǯǿǻǽDzǹǻǺǿǭ Ǻǭ ǾǭǶǿDz
ȅȓȍȒȚȘȖȔȍȝȈȕȐȟȍșȒȐȑ șȚȖȧȕȖȟȕȣȑ ȚȖȘȔȖȏ $XGL $
ZZZ DXWR VLE FRP №19 октябрь 2012
27
АВТОЗАПЧАСТИ
АВТОСЕРВИС
УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ
АВТОТОВАРЫ
ǝDzǹǻǺǿ ǍǗǜǜ ǵǸǵ ȌǼǻǺǾǷǵǶ ǾDzǷǻǺDZ ȂDzǺDZ" Ǥǿǻ ǯȈǮǽǭǿȉ" Поломка АКПП ставит многих владельцев подержанных японских иномарок перед непростым выбором. Вариантов решения этой проблемы немного. Это профессиональный ремонт в специализированной мастерской или замена неисправного агрегата на «контрактный». Возможность покупки абсолютно новой коробки в большинстве случаев не стоит даже рассматривать. Цена новой АКПП может быть сравнима со стоимостью среднего подержанного японского автомобиля. Сервисный центр «Новоматик» профессионально занимается ремонтом АКПП и вариаторов уже много лет. Исходя из нашего опыта, мы даем однозначный совет всем автовладельцам, которые столкнулись с поломкой трансмиссии – РЕМОНТИРОВАТЬ! Приняв это решение, в конечном итоге вы получаете не только безупречно работающую АКПП с ГАРАНТИЕЙ специализированной мастерской, но и ощутимую финансовую экономию. Однако, среди сибиряков, впервые столкнувшихся с поломкой АКПП, есть много сторонников установки «контрактных» агрегатов. Но трансмиссия «без пробега по СНГ» может не оправдать возложенных на нее надежд. Причина в том, что ремонт в Японии очень дорог и на запчасти разбирают в основном автомобили, побывавшие в аварии или которые не удается продать целиком из-за их плохого технического состояния. АКПП с такого автомобиля – это «кот в мешке». Нет ответа на многие вопросы: пострадала ли АКПП при возможной аварии, какой пробег был у автомобиля при её демонтаже. Проверить работоспособность «бэушной» АКПП перед покупкой невозможно – нет подходящих способов диагностики. Продавец «контрактных» запчастей, скорее всего не скажет, какой пробег у агрегата и в рабочем ли он состоянии. На проверку вы получите, в лучшем случае, несколь-
28
№19 октябрь 2012
ко дней и если коробка неисправна продавец вернет вам деньги за АКПП. Но кто вернет вам впустую потраченные деньги за установку агрегата и его повторное снятие. Также следует помнить, что в АКПП есть элементы с ограниченным сроком эксплуатации, которые в обязательном порядке необходимо менять каждые 5 - 7 лет эксплуатации, то есть к тому сроку, когда АКПП становится «контрактной». Поэтому, даже если вы успешно установили «контрактную» коробку, никто не даст гарантии, что она не сломается в ближайшее время. Сервисный центр «Новоматик» предлагает вам достойную альтернативу японскому «секонд-хенду». Применение только новых запчастей и оригинальных трансмиссионных жидкостей при профессиональном ремонте АКПП подкреплено гарантией сервисменов до полугода или 10 000 км пробега. Еще одна приятная новость в том, что затраты на ремонт у нас часто ниже общих расходов при замене АКПП на «контрактный» агрегат. Нужно помнить, что к его цене всегда прибавляется стоимость работы по его замене, а также стоимость трансмиссионной жидкости. Приведем один пример для автомобилей марки Тойота. С 1997–1998 года широкое распространение получили АКПП с маркировками U140, U240. Их можно встретить на Caldina GT-T, Camry, Harrier, Ipsum, Kluger V, Nadia, RAV4 и других автомобилях этого производителя.
в 53000 рублей. Аналогичные расчеты для Toyota Camry или Harrier после 2001 года выпуска с маркировкой АКПП U150 дают в итоге сумму около 60000 рублей.
Ремонт такой АКПП Toyota в сервисном центре «Новоматик» обычно обходится клиенту в 30-55 тысяч рублей. В эту сумму уже включены все запчасти, работы и материалы, а также полугодовая гарантия. Подобные расчеты легко провести самостоятельно и для других марок машин. Чтобы узнать среднюю стоимость ремонта вашей АКПП, Вы можете позвонить в «Новоматик». Принятие окончательного решения о ремонте или замене АКПП остается за автовладельцем. В любом случае помните, что для ремонта трансмиссий, а также для демонтажа неисправной и установки «контрактной» коробки, логичнее и выгоднее обращаться в специализированные СТО по ремонту автоматических коробок. Однако в Новосибирске их не так много. В их числе – Сервисный Центр «Новоматик», вот уже более 8 лет специализирующийся только на ремонте АКПП и вариаторов. Если у вас есть сомнения в правильности работы вашего «автомата» или «вариатора», подъезжайте в «Новоматик» — получите профессиональную консультацию, Средняя цена контрактной коробки на эти ма- пройдите диагностику и своевременно осуществите необшины около 45000 рублей. Прибавьте к этому ходимый ремонт! стоимость оригинальной спецжидкости Toyota Берегите свой «автомат»! © «Новоматик» 2012
Type T-4 (3000 рублей) и работу мастеров по снятию и установке АКПП (5000 рублей). Несложно подсчитать, что замена неисправного агрегата на «бэушный» обойдется примерно
АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,
4
НАШ АДРЕС: ул. Кирзаводская, 11
тел. (383) 299-19-28
ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ
(383) 291-81-61, 230-50-11
АВТОЗАПЧАСТИ
АВТОСЕРВИС
УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ
АВТОТОВАРЫ
№19 октябрь 2012
29
АВТОЗАПЧАСТИ
30
№19 октябрь 2012
АВТОСЕРВИС
УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ
АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,
4
АВТОТОВАРЫ
ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ
(383) 291-81-61, 230-50-11
АВТОЗАПЧАСТИ
АВТОСЕРВИС
УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ
АВТОТОВАРЫ
№19 октябрь 2012
31
АВТОЗАПЧАСТИ
32
№19 октябрь 2012
АВТОСЕРВИС
УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ
АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,
4
АВТОТОВАРЫ
ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ
(383) 291-81-61, 230-50-11
АВТОЗАПЧАСТИ
АВТОСЕРВИС
УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ
АВТОТОВАРЫ
№19 октябрь 2012
33
АВТОЗАПЧАСТИ
АВТОСЕРВИС
УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ
АВТОТОВАРЫ
ˁ̨̖̦̐̔́ ̨̨̛̣̹̦̭̯̍̽̏ ̨̛̯̖̣̖̜̏̔ ̨̨̭̦̯͕̌̀̚ ̸̨̯ ̨̛̭̪̬̦̭̯̌̏̽ ̵̨̨̨̜̔̏ ̸̛̭̯̌ ̨̨̛̯̥̣̌̏̍́ ̏ ̶̨̖̣̥ ̛ ̡̨̨̙̌̔̐ ̣̖̥̖̦̯̾̌ ̏ ̨̨̛̯̖̣̦̭̯̔̽ ʹ ̨̯̾ ̏ ̪̖̬̱̏̀ ̸̨̖̬̖͕̔̽ ̨̨̖̪̭̦̭̯̍̌̽̚ ̨̨̛̯̥̣̌̏̍́ ̛ ̨̭̭̖̖̜̔ ̨̪ ̨̪Ͳ ̨̣̭̖͘ ʰ͕ ̸̡̨̨̦̖̦ ̙̖͕ ̴̡̨̨̥̬̯ ̛̛̪̖̬̖̙̖̦̔̏́͘ ʻ̨ ̨̨̛̣̹̦̭̯̍̽̏ ̨̨̛̯̥̣̖̜͕̌̏̍ ̵̨̨̛̬̺̍̔́̚ ̨̨̪̬̭̯Ͳ ̬̼ ʻ̨̨̡̨̛̛̭̬̭̜̏̍ ̨̛̣̭̯̍̌ ̛ ̵̨̭̪̬̖̖̣̦̼̔̽ ̨̛̬̖̐Ͳ ̨̦͕̏ ̛̥̖̯̀ ̯̖ ̛̛̣ ̛̦̼̖ ̨̪̬̣̖̥̼̍ ̭ ̨̡̨̪̖̭̜̔̏͘ ʶ̡̌ ̨̛̪̬̣͕̌̏ ̱̭̯̬̦̯̌́̽ ̨̪̬̣̖̥̼̍ ̶̨̯̣̖̣̼̌̏̏̌̔̽ ̦̖ ̭̪̖̹̯͕̌ ̨̛̍ ̸̛̭̯̯͕̌̀ ̸̨̯ ̨̬̖̥̦̯ ̵̨̨̨̜̔̏ ̸̛̭̯̌ ̸̨̖̦̽ ̨̨̬͕̔̐ ̨̡̨̡̪̭̣̱̽ ̯̬̖̱̖̯̍ ̥̖̦̼̌̚ ̵̭̖̏ ϰ ̨̭̯Ͳ ̡̖ ̛ ̨̨̨̛̥̬̯̯̬̌̌̏̚͘
Когда «оригинал» дешевле «дубликата» «Действительно, если покупать оригинальные запчасти, ремонт ходовки будет очень недешев, и автовладельцев, способных его оплатить, найдется немного, – соглашаются специалисты «Автомастерской №1», известной своими ноу-хау далеко за пределами НСО. Приобретение же дешевых азиатских «дублей» вообще чревато. По нашей статистике, такие «новые» стойки часто умирают, не проработав и месяца, ибо среди них очень много подделок и просто некачественных изделий. Поэтому в 2000-ом году мы и задались вопросом – а можно ли реанимировать родные стойки и амортизаторы, установленные еще на японском конвейере? Ведь изначально у них было очень высокое качество! Мы выяснили, что 90% массы изделия на момент вероятной замены износу не подвергается вообще. Если конечно владелец не попадал в серьезное ДТП и не загнул шток стойки в дугу. Износу подвергаются внутренности амортизатора. В первую очередь – это масло, или гидравлическеая жидкость. Уже после 2-х лет эксплуатации в России она становится темной, загрязненной и изменяет первоначальную вязкость. Одна из причин – эксплуатация в тяжелых условиях сибирских перепадов температуры. Да-да, в стойках масло изнашивается так же, как и в двигателе! От тех же температурных проблем страдают и сальники штока. Ну, и конечно, резина сама по себе стареет. В результате стойка «потеет», постепенно теряя масло. Вторая беда России очень даже способствует разрушению прецизионных тарельчатых клапанов, которые и определяют режим работы амортизатора как гасителя колебаний. В итоге стойка теряет упругость, машину начинает раскачивать на ухабах, подвеску «пробивает». А это уже прямой путь к ДТП. Часто из строя выходят внутренние отбойники и прочая «мелочевка». Вспомните: амортизатор состоит из десятков элементов!» После осознания проблем отказа «родных» стоек и амортизаторов, в «Автомастерской №1» начался «творческий поиск» опти-
ʡˈˍ˔˕ǣ ʛ˃˓ˍ ʞ˃˅ˈ˓ˏ˃ː
мальных и недорогих путей их полной реанимации. И эти пути нашлись! Вот уже 12 лет клиенты этого специализированного «ходовочного» комплекса ездят на восстановленных стойках, которые становятся если и не вечными, то по ресурсу сопоставимыми со сроком жизни автомобиля. А стоимость ремонта стойки не превышает 30-50% цены «оригинала». «Путем долгих изысканий мы нашли «идеальное» масло для эксплуатации стоек в сибирские морозы. Это PENTOSINCF 11S - одна из лучших на сегодняшний день синтетических гидравлических жидкостей. Она производится в Германии и сертифицируется по самым строгим европейским нормам. Ее работоспособность простирается от -40оС до +130оС. Для сравнения – даже качественная оригинальная амортизаторная жидкость имеет нижнюю границу около – 20оС, что для Сибири недостаточно». Для ремонта тарельчатых клапанов и прочих внутренностей используются только качественные изделия. После тщательной ревизии и ремонта стойки становятся разборными, и для них требуется только профилактическая поддержка – раз в год. Сегодня на площадях «Автомастерской №1» успешно восстанавливают стойки всех типов, включая TEMS, TEIN и даже «однотрубники», которые ранее считались принципиально неремонтопригодными. Восстанавливаются также шаровые узлы, наконечники и ряд других элементов. На все – твердая гарантия на полгода. А любой ремонт производится всего за один день. Впереди – осень, с влагой и грязью на дорогах, а затем и зима. Многие автовладельцы все равно предпочтут «забыть» о подвеске и въедут в холода на аварийной машине. Дай им Бог дожить до весны и не повредить ни себя, ни окружающих! А водителей, которые ценят свою жизнь, «Автомастерская №1» приглашает качественно и недорого восстановить ходовую часть и войти в зиму с полностью адаптированными под любые морозы стойками. ■ На правах рекламы
ул. Волочаевская, 8а. Т.: 299-47-55, 214-82-26 www. 2148226.ru Работаем с 9.00 34
№19 октябрь 2012
АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,
4
ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ
(383) 291-81-61, 230-50-11
АВТОЗАПЧАСТИ
АВТОСЕРВИС
УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ
АВТОТОВАРЫ
№19 октябрь 2012
35
АВТОЗАПЧАСТИ
36
№19 октябрь 2012
АВТОСЕРВИС
УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ
АВТОТОВАРЫ
АВТОЗАПЧАСТИ
АВТОСЕРВИС
УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ
АВТОТОВАРЫ
№19 октябрь 2012
37
АВТОЗАПЧАСТИ
АВТОСЕРВИС
УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ
АВТОТОВАРЫ
*Действительно с 30.09 - 31.10.12 Подробности у менеджеров компании
38
№19 октябрь 2012
АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,
4
ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ
(383) 291-81-61, 230-50-11
АВТОЗАПЧАСТИ
*Действительно с 01.10 - 30.10.12 Подробности у менеджеров компании
АВТОСЕРВИС
УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ
АВТОТОВАРЫ
*
№19 октябрь 2012
39
СПРАВОЧНИК
КОМПАНИИ, ПРЕДСТАВЛЕННЫЕ В НОМЕРЕ АВТОСАЛОНЫ
Авто Сити, CITROЁN ASIA BUS Первомайский Новосибирск-Лада Региональный Центр Комлектации Внедорожников 4x4TRAVEL
ул. Кропоткина, 203 ул. Петухова, 17, к.3, оф. 115 Бердское шоссе, 61/2
Автотрейд ЛАЙМ, автомагазины Сакура (фильтры) Термомир
ул. Нарымская, 19 ул. Островского, 111, к.4
(383)-210-55-99 (383)-2-111-393
ул. Б. Хмельницкого, 82
(383)-204-14-75
ул. Владимировская, 1
(383)-280-80-36 (383)-362-10-40 (383)-292-01-303 (383)-3284-284 (383)-299-20-31
11 46 45 6 45 46
АВТОТОВАРЫ
11,16 11 4, 14 9
АВТОЗАПЧАСТИ
Авангард АвтоДок Автозапчасти RENAULT Автотрейд Дизель Стар Dm Serviсe Крутящий Момент Ниссан Авто НПК, ООО ТД (Подшипники) Сакура Старс Регион-запчасть Японец ASIA BUS BOSCH, автозапчасти DIAL Профилактика Reaktor СибАвтоТорг LEXAUTO.RU КОНТРАКТНЫЕ ЗАПЧАСТИ Авторазбор на Летном Автосиб СибАвтоМоторс
Красный проспект, 14 AUTODOC.RU ул.Станционная, 36, 1этаж ул. Нарымская, 19 ул. Н.-Данченко, 137 ул. Народная,8/1 ул. Димитрова, 17 ул. Фабричная, 12 ул. Тайгинская, 2 Бердское ш, 20 ул. Петухова, 51 б ул. Дачная, 66 ул.Мира, 54 ул. Петухова, 17, к.3, оф. 115 ул. Большевистская, 48 ул. Фабричная, 19а ул. Кропоткина, 261/2 ул. Писарева, 73 ул. Станционная, 59/2 ул.Воинская, 63,к.1
(383)-218-39-46 20 (383)-202-22-03 21 (383)-292-38-71 25 (383)-210-55-99 14,18,20,22,25 (383)-248-79-80 25 8-983-30-30-555 21 (383)-375-45-02 46 (383)-211-95-62 17 (383)-363-04-36 21 (383)-291-81-37 22 (383)-375-04-38 3 (383)-310-07-73 22 (383)-361-19-56 46 (383)-362-10-40 46 (383)-269-13-13 46 (383)-286-37-56 25 (383)-289-97-67 37 (383)-363-44-55 23 (383)-349-87-49 23 (383)-2-137-947 46
Летный мкр-н, 13 г. Новосибирск ул. Мира, 63/1
(383)-299-85-13 8-913-004-85-24 8-913-000-15-57
22 18 25
Авто Сити, CITROЁN Авто-Дизель-Центр АвтоКом Автомат-Мастер Автосервис «Сибирь» Аквилон Катод-Стартер Мицубиси Моторс Абсолютколор Автогранд Автомастерская №1 Авто-Дизель-Центр Автоцентр Япония Автоцентр на Хилокской АЗИЯ Центр АКПП-Сибирь Вектор ВТК-АВТО Девятый Бокс, СТО Кэнси Мастерская по ремонту АКПП Мастер-Центр Успех Устинка М.С. Центр Новоматик
ул. Кропоткина, 203 ул. Тюменская, 2 ул. Железнодорожная, 13/1 ул. Есенина, 1 ул. Петухова, 27а ул. Волжская, 4 ул.Станционная, 52 ул. Станционная, 88 ул. Ленинградская, 324 ул. Курчатова, 2 ул. Волочаевская, 8А
(383)-280-80-36 (383)-299-12-23 (383)-287-03-17 (383)-256-11-31 (383) 375-09-30 (383)-279-96-01 (383)-362-11-09 (383) 362-11-33 (383)-206-25-46 (383)-292-39-57 (383)-214-82-26 (383)-299-12-23 (383)-287-83-02 (383)-286-00-00 (383)-286-73-94 (383)-214-05-57 (383)-286-57-40 (383)-310-70-91 8-913-916-72-05 (383)-2-206-205 (383)-291-72-81 (383)-203-65-72 (383)-214-83-73 (383)-291-68-93 (383)-214-27-57 (383)-299-19-28
11 40 31 32 31 30 26, 48 29 30 30 34 39 37 37 31 32 35 33 46 29 28 38 36 32 31 28
РЕМОНТ И СЕРВИС
40
№19 октябрь 2012
ул. Королева, 12 ул. Хилокская, 9 ул. Островского, 81А Воинский 2-й пр-д, 42/2 ул. Владимировская ул. 30 лет Октября, 33 ул.Мира, 65 а(бокс №9) ул. Владимировская, 11А ул. Трикотажная, 47 ул. Кубовая, 60 ул. Петухова, 2 ул. Сиб.-Гвардейцев, 62, к.2 ул.Ленина, 20/1 ул. Кирзаводская, 11
Профилактика Редуктор Ремонт АКПП Ремонт Радиаторов Сервисный Центр CITROЁN Ремонт ТНВД СибТехноСервис
ул. Кропоткина, 261/2 ул. Обручева, 20 Красный пр-т, 163/4 ул. Большевистская, 125/9 ул. Кропоткина, 203 ул. Доватора, 11 ул. Никитина, 126
(383)-289-97-67 (383)-213-47-21 (383)-214-34-40 (383)-291-03-81 (383)-280-80-36 (383)-291-92-15 (383)-264-21-50
37 37 28 34 11 46 36
СибТрансКом Смарт-сервис Техно-Колор Ураган ЭлектроЦех HELPER, технический центр Seven CAR MOTOR Центр
ул. Пермская, 12 г.Бердск, м-н Северный, 20А ул. Б. Хмельницкого, 67/2 ул. Авиастроителей, 26 ул.Кутателадзе, 7/11 Советское шоссе, 5а ул. 1-я Чулымская, 112/1 ул. Якушева, 56
(383)-341-45-11 8-913-384-74-73 (383)-271-47-04 (383-)213-59-15 (383)-332-16-39 (383)-348-65-70 8-905-953-57-51 (383)-213-27-50
38 4 32 32 39 46 46 33
Автостекло на Тополевой Автотрейд ФУЯО Автостекло
ул. Тополевая, 3 ул. Большая, 256А ул. Мира, 63А, корпус 16 ул.Тополевая, 3
(383)-354-15-14 (383)-325-31-71 (383)-210-56-11 (383)-354-15-14
46 16 46 46
Автошины Властелин колес Восточный Терминал НовоСибШина Одиссей-Авто ТехноШина Шины, Диски
ул. Нижегородская, 201 ул. Петухова, авторынок Бердское шоссе, 63/2 ул. Чукотская, 2 ул. Станционная, 81а www.tehnoshina.com ул. Ватутина, 34/1
(383)-299-4-229 (383)-287-06-32 (383)-214-92-22 (383)-353-39-50 (383)-292-91-92 (383)-310-24-46 (383)-299-90-56
17 13 13 17 21 13 46
Кэнси ЛАЙМ, автомагазины G’Zox
ул. Владимировская, 11А ул. Островского, 111, к.4 www.soft99.ru
(383)-2-206-205 (383)-2-111-393
33 11 19
Автомотив Артал ЛАЙМ, автомагазины СибАккумулятор
WWW.AVTOMOTIV.RU ул. Мира, 58А ул. Островского, 111, к.4 ул. Станционная, 52
(383)-345-87-50 (383)-361-23-60 (383)-2-111-393 (383)-362-10-22
1, 24
АВТОСТЕКЛО
АВТОШИНЫ, ДИСКИ
АВТОХИМИЯ, МАСЛА
АККУМУЛЯТОРЫ
7 11 48
УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ, ТЮНИНГ
Автомастер Dm Serviсe VINIL CLUB Автосаунд АВТО-ПАН Автосигнализации Автоэлегант Автошкода Драйвер СибАВТО Термомир Центр Автобезопасность Установочный Центр 12 ВОЛЬТ
ул. Владимировская, 2а, ул. Народная,8/1 ул. Жуковского, 9 ул, Волочаевская, 64, к.1 ул. Донского, 4, корп.1 ул. Писемского, 1А, бокс №8 ул. Ватутина, 40А ул. 2-я Ракитная, 134/2 ул. Линейная, 32/1 ул.Воинский 2-й пр-д, 42/2 ул. Б. Хмельницкого, 82 ул. Степная, 25/1 ул.Кошурникова, 61, бокс 027 Красный проспект, 72
(383) 220-70-01 8-983-30-30-555 8-913-894-1111 (383)-256-11-99 8-913-463-04-36 (383)-287-48-60 (383)-292-81-39 (383) 299-300 (383)-299-49-48 (383)-212-49-48 (383)-204-14-75 (383)-301-28-00 (383)-267-04-58 (383)-214-32-26
3, 15 21 40 39 39 43 38 38 39 42 9 38 40 39
ГРУЗОВИКИ, АВТОБУСЫ, ТЯГАЧИ И ДР. КРУПНОМЕРЫ
ASIA BUS
ул. Петухова, 17, к.3, оф. 115
(383)-362-10-40
4
АКСЕССУАРЫ, СОПУТСТВУЮЩИЕ ТОВАРЫ
БАС Термомир Мойки
ул. Романова, 87 ул. Б. Хмельницкого, 82 ул. Приморская, 30
АвтоКара Автомобильная Скорая Техпомощь (АСТ)
г. Новосибирск
(383)-211-00-23 (383)-212-86-56 (383)-328-38-39
19 9 46
(383)-299-91-90
39
299-57-57
39
ЭВАКУАТОР
АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,
4
ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ
(383) 291-81-61, 230-50-11
АВТОЗАПЧАСТИ
АВТОСЕРВИС
УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ
АВТОТОВАРЫ
№19 октябрь 2012
41
МИР ПАРТНЕРЫ МЕРОПРИЯТИЯ:
Фото: Олег Новиков
«NSK Дрифт Битва» 2012 22 и 23 сентября состоялось одно из самых грандиозных действ в мире новосибирского автоспорта: под рев моторов, сердитое фырканье блоу-оффов и свист горящей резины площадка перед зданием аэровокзала «Северного» приняла на своем асфальте «NSK Дрифт-Битву». Закрытие летнего автоспортивного сезона в Новосибирске произошло совсем не по-осеннему жарко и очень зрелищно. Мероприятие собрало несколько десятков гонщиков из самых разных сибирских городов: на трассу вышли лучшие пилоты из Новосибирска, Красноярска, Иркутска, Томска, Барнаула. Гонка прошла в двух классах, дав возможность выйти на трассу как профессионалам, так и начинающим дрифт-пилотам. Категория «Стрит» включила все автомобили, которые не были оборудованы каркасами безопасности и выступали в одиночных заездах. Класс «Про» собрал всех профессионалов, где и было разыграно главное действо всего мероприятия – красивый и зрелищный парный дрифт. Соревнование прошло в 2 дня: первый стал решающим финальным для «Стритовцев» и отборочным для «Про» - у них в субботу прошла квалификация, а во второй – разыграли долгожданный ТОП-16 – парные заезды на вылет среди профессионалов. Зрителей же ждали не только красивые заезды сильнейших дрифт-пилотов Сибири, но и грандиозный тест-драйв широкой линейки самых разных моделей автомобилей от партнеров мероприятия СЛК-Моторс, дрифт-такси, призы, конкурсы и море драйва! 42
№19 октябрь 2012
День первый Свободная практика продолжительностью в несколько часов дала последний шанс участникам класса «Стрит» – найти гармонию между собой, трассой и собственным автомобилем. Однако сложнее всего оказалось совладать с нервами – без ошибок, по-настоящему красиво, быстро и в полном соответствии с техзаданием соревнования пройти трассу в финалах удалось далеко не всем. Самый красивый и настоящий дрифт среди «стритовцев» удалось показать Ивану Санькову за рулем Toyota Supra – он не просто обошел всех своих соперников по классу и взобрался на высшую ступень пьедестала, но и решением судей был допущен до квалификации в «Про». И хотя дрифт – не главный конек Новосибирска (специализированной трассы у нас нет, и опыта участия в соревнованиях пилотам взять просто неоткуда), все же две трети пьедестала в «Стрите» новосибирцы забрали себе: 1. Иван Саньков, Toyota Supra (г. Новосибирск) 2. Семён Дубовской, Toyota Altezza (г. Томск) 3. Александр Головачев, Toyota Altezza (г. Новосибирск) Сразу после розыгрыша финалов «Стрита» стартовал отборочный тур среди тех,
АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,
4
кому на следующий день предстояло бороться в парных заездах ТОП-16. Квалификация проходила по классической схеме одиночных заездов, которые поставили красивую точку в первом дне мероприятия. Класс «Про» по составу оказался буквально «танковым», включив в себя лучших и опытнейших пилотов, в том числе – гостей из Красноярска и Иркутска. Они-то и забрали себе львиную долю вакантных мест в ТОП-16. Представлять в парных заездах Новосибирск на следующий день отправились Максим Ракин на Nissan Silvia (г. Новосибирск), Константин Миланин на Toyota Mark II (г. Бердск) и абсолютный фаворит «Стрита» Иван Саньков на Toyota Supra (г. Новосибирск). В качестве безоговорочного лидера заявил себя Аркадий Цареградцев на своем GTR-32 (г. Красноярск), следом за ним в квалификационной сетке расположился Георгий Чебин на Nissan Silvia (г. Красноярск), замкнул тройку лидеров иркутянин Роман Пермяков на 100-м Toyota Mark II. Первый гоночный день был красиво закрыт брызгами победного шампанского от победителей стрит-класса. Профессионалы отправились готовить себя и машины к решающему дню Битвы.
ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ
(383) 291-81-61, 230-50-11
МИР
День второй Ничего не предвещало сюрпризов в этот день – даже погода с самого утра залила «Северный» солнцем, даруя опытным пилотам уверенность и шансы на предсказуемый исход соревнований. Дрифт-Битва открылась классическим парадом участников и представлением пилотов зрителям. Для последних, кстати, соревнования тоже приготовили сюрприз: от пилотов и партнера гонки – компании «Мегафон-Сибирь» самый преданный болельщик дрифта, не пропустивший ни одного мероприятия в сезоне, получил в подарок планшетный компьютер! На этом торжественная часть была окончена, и момент истины настал… Увы, одновременно с дождем. Впрочем, не всем дождь оказался помехой: новосибирец Максим Ракин, например, сумел выжать из каприза погоды максимум выгоды и в уровнявшихся шансах обыграл своего соперника, пройдя в ТОП-8. Присоединился к нему и Иван Саньков на Toyota Supra. Тон дрифту задавали титулованные гости – в следующий этап из ТОП16 без труда прошли Иван Мельников (Mazda RX-8, г. Красноярск), Роман Пермяков (Toyota Mark II, г. Иркутск), Георгий Чебин (Nissan Silvia S15), Аркадий Цареградцев (Nissan Skyline GT-R 32, г. Красноярск), Алексей Шестаков (Toyota Altezza, г. Красноярск), Евгений Лосев (Toyota Mark II, г. Иркутск).
В четверть-финальном ТОПе наперекор погоде гонщики решили устроить настоящую жару, отправляя в свободные полеты бамперы и оптику. Накал борьбы не выдерживали и сами машины – на Toyota Altezza Алексея Шестакова из Красноярска во время ТОП-8 самоликвидировалась из стройного тандема запчастей трансмиссия, лишив своего пилота шансов на выход в ТОП-4. Заезды здесь прошли довольно ровно и очень красиво: по канонам классического дрифта – на высоких скоростях, с хорошим углом и минимальной дистанцией. Апофеоз накала страстей настал в битве за третье место между Романом Пермяковым (Иркутск) и Иваном Мельниковым (Красноярск). Во втором заезде расстояние между машинами во время борьбы перешло в область отрицательных величин, и произошел неизбежный контакт с кардинальными последствиями для автомобилей. В итоге судьба третьего места была определена по количеству набранных очков – бронза «NSK Дрифт Битвы» уехала в Иркутск! Верхняя ступенька пьедестала была разыграна между красноярцами – Георгий Чебин и его S15 против GTR-32 Аркадия Цареградцева. Оба заезда прошли в первоклассном темпе и розыгрыш главного кубка «Битвы» был признан состоявшимся! Имена победителей прозвучали во время церемонии награждения, которой еще предшествовало любимое
зрителями дрифт-такси – это означает, что пройти всю конфигурацию трассы на пассажирском сиденье рядом с любым из пилотов этих соревнований имеет возможность каждый желающий – и эти права продавались с импровизированного «аукциона». И вот настал час Х – победителями осенней «NSK Дрифт Битвы» стали: 1. Аркадий Цареградцев, Nissan Skyline GT-R 32 (г. Красноярск) 2. Георгий Чебин, Nissan Silvia S15 (г. Красноярск) 3. Роман Пермяков, Toyota Mark II (г. Иркутск) Приз зрительских симпатий завоевал иркутянин Роман Пермяков, а специальными дополнительными подарками были отмечены новосибирец Максим Ракин и Константин Миланин из Бердска. Таким красивым соревнованием «NSK Дрифт Битва» в Новосибирске завершился летний спортивный сезон. Теперь перед пилотами открываются новые возможности для подготовки машин к грядущему сезону 2013-го года. Увидимся на ДрифтБитве в следующем году! © Гранд Медиа
ǜǻDZǽǻǮǺȈǶ ȁǻǿǻǽDzǼǻǽǿǭdz Ǿ ǹDzǽǻǼǽǵȌǿǵȌ Ǻǭ ǾǭǶǿDz
ZZZ DXWR VLE FRP №19 октябрь 2012
43
ПАРКОВКА
44
№19 октябрь 2012
АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,
4
ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ
(383) 291-81-61, 230-50-11
*Действительна по с 15.09 по 15. 10.12
www.g-media.pro
Работаем с 2003 года
ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АГЕНТСТВА Разработка рекламных кампаний. Размещение рекламы: - В собственных СМИ, (B2B, B2C профилей): «За рулем Сибирь», «Авто и Сити», «Авто 54», «Трансервис. Автобизнес», «Спецтехника и грузовые автомобили», «Загородный дом на все100%». - На прочих медиа-носителях (СМИ, наружная реклама, метро, интернет). Проведение BTL-мероприятий. INDOOR. Производство рекламных материалов. Проведение маркетинговых исследований. Разработка и реализация интегрированных маркетинговых коммуникаций, спонсорских и иных возможностей на любых типах медиа-носителей.
info@auto-sib.com
АВТОМОБИЛЬНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ
2 года гарантии ПРИЗЕР ТЕСТОВ
ПЕРВЫЙ СРЕДИ ГИБРИДОВ Выносливость и высокие пусковые токи Низкий расход воды и саморазряд Хорошая переносимость глубокого разряда Автомобильные аккумуляторы «АКТЕХ» с гибридной технологией CALCIUM PLUS — точка «золотого сечения» в развитии аккумуляторных технологий. Они сочетают в себе все преимущества классической малосурьмянистой и современной кальциевой технологий. «АКТЕХ» — это первый в России, в прямом и переносном смысле, гибридный аккумулятор, который с момента запуска в производство в 2005 г. непрерывно модернизировался, что подтверждалось постоянно улучшающимися результатами тестов в ведущих автоизданиях России, таких как «ЗА РУЛЕМ» и «АВТОРЕВЮ». Улучшенная версия 2010 г. — это результат данной работы, АКБ, вобравшая в себя весь опыт эксплуатации и современные аккумуляторные инновации, чтобы обеспечить ваш автомобиль мощным и надежным источником энергии.
В АКБ «АКТЕХ» применены самые современные технические решения компании: Технология повышения энергоемкости Tetra Oxide Power (TOP)
Новосибирск, ул. Станционная, 52 т/ф (383) 362-10-22 е-mail: sibak.09@sibak.ru
Высечная технология Calcium ExMET для минимального выкипания
ОПТ www.sibak.ru
Технология PowerPass для улучшения приема и отдачи заряда
Технология ChessPlate для повышения надежности активной массы
справочный телефон
300-00-11
PE
Envelope Separator
Микропористый полиэтиленовый сепаратор конвертного типа
пр. Дзержинского, 14 ул. Cтанционная, 11 (пл. Энергетиков, АЗС ГУВД) ул. Писарева, 38 ул. Кутателадзе, 7а ул. Авиастроителей, 26 Гусинобродское шоссе, 58а ул. Петухова, 69 ул. Большевистская, 151 ул. Каменская, 45 ул. Станционная, 52
Морозостойкий ударопрочный корпус T-max
27-99-649 353-72-72 224-99-93 33-99-133 271-09-59 8-913-464-55-01 342-90-27 292-55-30 292-08-15 360-08-60