АВТО 54 №2 / 2012

№2 (81) ФЕВРАЛЬ 2012

WWW.AUTO-SIB.COM Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой рекламное издание

ФОКУС стр.6

Как бороться с ДТП?

МИР стр.12

Непотопляемый правый

ГИД стр.30

Отогреем, заведем!

¢ ­®¬¥°¥

¢²®´®ª³±

№02 (81) ФЕВРАЛЬ 2012

¢²®´®ª³± Учредитель и издатель ООО «Гранд Медиа» Главный редактор: Анна Игнатьева redactor@auto-sib.com Редактор Михаил Фокин Руководитель отдела рекламы Ольга Кузнецова Рекламная служба: Зарема Агеева zarema@auto-sib.com Адрес редакции: г. Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, 11 этаж ТЕЛЕФОН ОТДЕЛА РЕКЛАМЫ: (383) 291-81-61, 230-50-11

¢ÈÄÅÎÐÅÃÈÑÒÐÀÒÎÐÛ ÓÇÀÊÎÍßÒ"

¢²®¬¨°

Электронный адрес для писем: e-mail: info@auto-sib.com Периодичность 2 раза в месяц. Зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надздору в сфере связи и массовых коммуникаций по Новосибирской области. Свидетельство о регистрации ПИ № ТУ 54-0054 от 15 сентября 2008 года. Журнал «АВТО 54» является ассоциированным членом Ассоциации Автомобильных Дилеров Редакция не несет ответственности за качество рекламируемой продукции (услуг), за неточность, недостоверность или некорректность материалов, предоставленных рекламодателем. Рекламодатель несет полную ответственность за содержание предоставленных материалов, за соблюдение авторских прав и прав третьих лиц, за наличие информации о соответствующих сертификатах и лицензиях, за получение права и всех необходимых разрешений для публикации. Рекламодатель передаёт редакции рекламные материалы и право на изготовление, тиражирование и распространение рекламы. Претензии по срокам публикации и качеству рекламы принимаются в течение 10 дней с момента выхода материалов из печати. Редакция не несет ответственности за содержание сообщений информационных агентств и может публиковать статьи, не разделяя точку зрения автора. Права на публикуемые редакционные материалы принадлежат ООО «Гранд Медиа». Перепечатка и воспроизведение материалов, а также любых фрагментов из них возможны лишь с письменного разрешения редакции.

ÀÊ ÁÎÐÎÒÜÑß Ñ ¤²¯" ª ¸ÒÐÀÔÛ ­ÎÂÎÑÒÈ

ÅÏÎÒÎÏËßÅÌÛÉ ­ ÏÐÀÂÛÉ

¢²®¬¨°

¢²®£¨¤

´ÀÂÎÐÈÒ ÏÐÀÇÄÍÈÊ ÊÀÆÄÛÉ ÄÅÍÜ ¤ÈÇÅËÜ ÑÈÁÈÐÑÊÈÉ ÎÏÛÒ ÏÎÇÍÀÍÈß ·ÒÎ ÑÁËÈÆÀÅÒ ,68=8 Ñ %*" ®ÒÎÃÐÅÅÌ ÇÀÂÅÄÅÌ

§À ÊÐÀÑÈÂÛÅ ÃËÀÇÀ"

¢²®²®¢ °»

¢²®±²¨«¼

¨ÃÐÀ  ÊÓÁÈÊÈ ²ÅÏËÎ Â ÑÀËÎÍÅ

¢²®±¯° ¢®·­¨ª

¢²®¯ °ª®¢ª

¢²®£¨¤

© Гранд Медиа Отпечатано в типографии ОАО «Советская Сибирь»: 630048, г. Новосибирск, ул. Нем.-Данченко, 104, тел. 314-66-01 заказ № 34041 Подписано в печать 01.02.2012 г. Тираж 15 000 экземпляров Дата выхода в свет 03.02.2012 Рекламное издание Распространяется бесплатно Тираж сертифицирован

°¥ª« ¬ ¢ ­®¬¥°¥ ¢²®²®¢ °»

¢²®§ ¯· ±²¨

¿ Â ÑÈÍÈÉ ÒÐÎËËÅÉÁÓÑ ÑÀÆÓÑÜ ÍÀ ÕÎÄÓg

¢²®±¥°¢¨±»

№2 февраль 2012

5

ФОКУС 26 января состоялась прессконференция Сергея Штельмаха, начальника УГИБДД ГУ МВД России по Новосибирской области. Тема пресс-конференции: «Обеспечение безопасности дорожного движения на территории Новосибирской области в 2012 году». Руководитель областной ГИБДД ответил на самые острые вопросы журналистов, в том числе и корреспондента «Авто54». Текст: Михаил Фокин

Как бороться с ДТП? Сергей Штельмах, начальник управления ГИБДД по Новосибирской области, во время встречи с журналистами подытожил работу инспекции за 2011 год и рассказал о направлениях работы в 2012 году. По данным областной ГИБДД, в 2011 году на дорогах области произошло 2770 ДТП, в которых 454 человека погибли и 3294 пострадали. Несмотря на то, что общее количество ДТП по сравнению с 2010 годом снизилось, все же на 26 человек (6 %) выросло число погибших и на 1,5 % - пострадавших. «Удалось снизить количество аварий с участием пьяных водителей, с участием детей и ДТП на региональных и федеральных трассах, - пояснил Сергей Штельмах. - Не удалось сократить количество ДТП из-за нарушения скоростного режима, а также число ДТП с пешеходами. В большинстве случаев в таких авариях очевидна вина пешеходов – они нарушают правила и пересекают дороги вне зоны пешеходного перехода. Также мы фиксируем небольшой рост аварий по причине выезда на полосу встречного движения». Одна из наболевших проблем 2011 года - 30%-ный рост ДТП с участием молодых водителей, в возрасте от 18 до 23 лет (или тех, у кого общий стаж вождения не превышает 2 лет, - прим. ред.). И здесь главе областной ГИБДД вполне закономерно был задан вопрос о качестве подготовки водителей в автошколах. «В феврале этого года мы посетим большинство учебных заведений города Новосибирска: техникумы, вузы, академии и т. д., чтобы довести до молодежи нашу точку зрения на происходящее,

6

№2 февраль 2012

объяснить свою позицию, - ответил Сергей Штельмах. - Что касается качества подготовки водителей, то здесь наша оценка не изменилась. Качество обучения в автошколах у нас вызывает серьезные вопросы. На 10 февраля 2012 года запланирована конференция с участием представителей ГИБДД, руководства всех автошкол, где будут приняты решения по повышению качества обучения». Сергей Штельмах отказался перечислить самые нерадивые автошколы, объяснив свою позицию тем, что претензии есть практически к каждой школе. В частности, сотрудники ГИБДД выявляют ничем не обоснованное сокращение количества часов, выделенных на теорию и практику вождения. «Мы в прошлом году по всем фактам ДТП направляли информацию в органы образования, с участием прокуратуры, проводились проверки автошкол. Есть положительные результаты», - сказал Штельмах. Еще одно направление работы – активное использование новосибирскими автоинспекторами полицейских видеокамер. В 2011 году на улицах Новосибирска установлены три новых стационарных прибора видеофиксации, которые заработают уже на следующей неделе. Также изготовлены и уже устанавливаются антивандальные сейфы, призванные защитить приборы видеофиксации нарушений скоростного режима от агрессивных участников дорожного движения. В центре видеофиксации работают 18 человек. Помимо этого, Сергей Штельмах рассказал, что городская ГИБДД получила в

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

4

свое распоряжение четыре комплекса автоматической видеофиксации неправильной парковки «Паркон», которые будут использоваться в центральной части города с начала февраля. По данным главы ГИБДД, в 2011 году в Новосибирской области было выявлено порядка 870 тыс. нарушений ПДД, причем почти 35 % из них выявлено при помощи приборов видеофиксации. По словам Сергея Штельмаха, в 2012 году будут устанавливаться новые приборы, что позволит максимально освобождать личный состав от фиксации нарушений ПДД. Кстати, о личном составе. В рамках реформы МВД в 2011 году численность штата ГИБДД по Новосибирской области сократилась на 437 человек. Были уволены некоторые инспекторы ДПС, а также сотрудники других подразделений. В числе позитивных новостей – повышение заработной платы сотрудников службы ДПС. В частности, с 1 января 2012 года они получают от 32 тыс. до 38 тыс. руб., в зависимости от выслуги и звания. Ранее зарплата инспектора на линии составляла 16–17 тыс. руб. Сергей Штельмах выразил надежду, что эти меры повысят качество работы инспекторов. © Гранд Медиа

Статьи этой рубрики на сайте www.auto-sib.com (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Регистрация автомобилей ускорилась • ГИБДД пишет письма

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

№2 февраль 2012

7

ФОКУС Госдума хочет обязать суды учитывать данные видеорегистраторов. В сущности, это будет констатацией факта, так как подобного рода информация уже давно принимается во внимание при судебных разбирательствах. Журнал «Авто54» не раз поднимал вопрос актуальности использования видеорегистраторов, поскольку это способствует объективному анализу причин ДТП. Текст: Константин Тимофеев

Видеорегистраторы узаконят? В одной из статей журнала «Авто54», посвященных разбирательствам в рамках административных дел по рассмотрению ДТП (см. «Не согласны? Обжалуйте» – www.auto-sib.com) мы, ссылаясь на авторитетное мнение опытного юриста, напомнили нашим читателям: «Вы вправе представлять различные доказательства тех обстоятельств, на которые вы ссылаетесь!» Это могут быть свидетельские показания, допросы экспертов и прочее – в том числе доказательством могут быть видеоматериалы, зафиксированные видеорегистратором (или наружными камерами наблюдения, - прим. ред.). О том, что идея об обязательном рассмотрении в суде данных от видеорегистраторов в делах о нарушении правил дорожного движения, возможно, в ближайшее время, будет оформлена документально, высказался недавно инициатор проекта, депутат Госдумы Вячеслав Лысаков. По его словам, «сегодня судья сам решает, учесть ли при принятии решения данные с видеорегистратора. Мы хотим изменить эту ситуацию и законодательно закрепить обязательное рассмотрение правоохранительными и судебными органами фото- и видеоматериалов о нарушении ПДД, предоставленных участниками дорожного движения в суде. Пока, к сожалению, в законе не прописано, что современные видеорегистраторы могут служить пополнению доказательной базы, как не могут ей служить и системы глобального позиционирования - GPS и ГЛОНАСС».

8

№2 февраль 2012

Сергей Канаев, лидер «Федерации автомобилистов России», выразил надежду, что работа в этом направлении уравняет перед законом видеозаписи сотрудников МВД и обычных водителей. «Нормативноправовую базу по регистраторам необходимо принять хотя бы затем, чтобы судьи не ссылались на отсутствие у них этой самой базы. В целом я приветствую эту работу, поскольку она может помочь ответить на вопрос, почему доказательства сотрудников ГИБДД в суде принимаются, а рядовых автолюбителей - нет, хотя они такие же полноправные участники движения на дороге», - пояснил Канаев. Леонид Ольшанский, вицепрезидент «Движения автомобилистов России», почетный адвокат России, сомневается в необходимости законопроекта. «В любом кодексе сказано, что доказательствами являются любые факты и документы. Суд и так обязан все, что вы пожелаете принимать в качестве доказательств». Представители Управления ГИБДД Новосибирска считают, что видеорегистраторы и сейчас уже являются одним из аргументов в доказательной базе анализа ДТП. «Если реальные съемки аварии укладываются общую концепцию служебного разбирательства - то почему бы не учитывать и показания видеорегистратора? – сказал в беседе с корреспондентом «Авто54» Сергей Страдымов, руководитель прессслужбы ГИБДД Новосибирска. – Если внимательно прочесть Кодекс, то там сказано, что в суде все должно привлекаться в качестве доказательства».

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

4

Напомним о причинах, по которым автомобилисты вынуждены заполнять свои машины дополнительной техникой. Во-первых, наличие такого устройства помогает выявить случаи самого обычного хулиганства. Найти того, кто проколол тебе шины или разбил стекло, порой практически не реально, а с помощью видеорегистратора можно легко определить личность вандала и время, когда им было совершено преступление. Во-вторых, есть возможность доказать свою правоту во время спорной ситуации. Например, существуют водители - мошенники, намеренно подставляющиеся под удар – с тем чтобы потребовать компенсацию, ведь в такие моменты правым обычно признается тот, кто ехал впереди. Регистратор теперь точно покажет, как все было на самом деле. Немаловажной функцией автомобильного видеорегистратора является и возможность подключения микрофона, который устанавливается в районе водительского окна и служит для записи диалога с инспектором ГИБДД - не зря же он старается, когда громко и отчетливо произносит звание и фамилию. При выборе авторегистратора следует обращать внимание на наличие аудио-входа. Да и давно замечено, что при наличии данного устройства обе стороны, водитель и сотрудник дорожно-патрульной службы, ведут себя более корректно. © Гранд Медиа Статьи этой рубрики на сайте www.auto-sib.com (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Решение – только через суд • Всевидяший паркон

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

№2 февраль 2012

9

ФОКУС

Новый год наступил и пришло время новых тарифов, в том числе и по штрафам за нарушения Правил дорожного движения. Сложно сказать, насколько это улучшит безопасность пешеходов и автолюбителей на наших городских трассах. Остается только надеется, что увеличение суммы штрафов заставит наших водителей быть внимательнее и уважительнее друг к другу и пешеходам.

Штрафы 2012 С наступлением 2012 года ситуация со штрафами значительно изменилась. Плохо придется любителям парковать машину по принципу «там, где удобно». Если раньше это стоило условно-

го предупреждения или суммы, равной 300 рублям, то с 1 января такая «стихийная парковка» обойдется уже в три тысячи. Правда лишь в том случае, если она повлекла «создание препятствий

Сравнительная таблица штрафов за нарушения ПДД

10

Виды нарушений ПДД

Штраф до 01.01.12, руб

Штраф с 01.01.12, руб

Непредоставление преимущества проезда перекрестка автомобилю, имеющему такое право

100-200

1000

Проезд на красный сигнал светофора

700

1000

Выезд на перекресток, где образовался затор

100

1000

Несоблюдение стоп-линии

300

800

Остановка или стоянка на пешеходном переходе и ближе 5 метров перед ним, либо на тротуаре, если она не разрешена соответствующим дорожным знаком

300

1000 -3 000

Остановка или стоянка в местах остановки маршрутных транспортных средств (на автобусных остановках) или ближе 15 метров от них, за исключением остановки для посадки или высадки пассажиров

100

1000 -3 000

Несоблюдение знаков и разметки, запрещающих остановку или стоянку

300

Выезд на полосу для общественного транспорта

300

1500-3000

Нарушения правил, установленных для движения машин в жилых зонах

500

3000

№2 февраль 2012

1500-2000

Александр Колпаков, Михаил Фокин

для движения других транспортных средств». А это сплошь и рядом случается на наших улицах. Множество неприятных новшеств, если не абсолютное их большинство, вступят в силу позже – с 1 июля 2012 года. Именно тогда придется платить 2500 рублей за остановку в неположенном месте, на 500 рублей больше – за привычный паркинг на тротуаре или на пешеходном переходе, столько же – за «гонки» по дворам (то есть за «нарушение правил, установленных для движения транспортных средств в жилых зонах»). Нас пока миновал такой штраф, как за движение по выделенным полосам общественного транспорта и остановку на них, даже для того, чтобы высадить пассажиров – он составит 3 тысячи рублей. И 2500 руб. – за парковку во втором ряду, правда, пока это скорее характерно для тесных улиц столицы. Все это кажется справедливым. За исключением двух пунктов, которые уже вступили в действие. В первую очередь речь идет о злополучных стоп-линиях перед перекрестками или пешеходными переходами. Раньше за их пересечение

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

4

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

наказания не было. С первого дня нового года оно равно 800 рублям. Даже в случае, если водитель проехал лишние 10 см, это уже хороший повод его оштрафовать. Блогеры из столиц уже пишут о том, что на перекрестке у светофора стоит инспектор ГИБДД. Загорается перед нами зеленый пешеходный, и этот служитель медленно проходит вдоль стоп-линии, старательно заглядывая под морды машин. Вот так, ни больше, ни меньше. Помимо этого, тысячу рублей придется заплатить за «несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками и разметкой» – несложно догадаться, что этот пункт так же будет пользоваться популярностью у некоторых работников ГИБДД, особенно с учетом того, что разметка в зимнее время на многих второстепенных дорогах фактически отсутствует. © Гранд Медиа

Статьи этой рубрики на сайте

www.auto-sib.com

(достаточно ввести название статьи в поиске)

• Обновленный ТО • ОСАГО: что необходимо для своевременной страховой выплаты?

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

©ǡǭǯǻǽǵǿª ǼǽǭǴDZǺǵǷ ǷǭdzDZȈǶ DZDzǺȉ Накануне нового года в Новосибирске открылся удивительный магазин под названием «Фаворит». Все, кто посещают его, обязательно выходят с покупками. Что же так привлекает покупателей? Этот секрет решил раскрыть корреспондент журнала «Авто54» и смело отправился в новый магазин. В декабре открылся новый розничный магазин автоаксессуаров «Фаворит», расположенный неподалеку от пл. Станиславского на ул. Титова, 29. Магазин удобно расположен на одной из крупных магистралей города, к нему легко и подъехать, и подойти. Открываем дверь, заходим. Первое, что бросается в глаза, – широкий ассортимент автотоваров самых разных производителей. Второе – это скорее чувствуешь, чем видишь: здешний персонал исключает всякие признаки назойливости, так свойственные в последнее время некоторым продавцам. В «Фаворите» чувствуешь, что общаешься с друзьями автолюбителями, а не менеджерамиконсультантами. И это ощущение не случайно: как выяснилось, подавляющее большинство продавцов – тоже автомобилисты! Вот почему здесь понимают клиента с полуслова и действительно помогают выбрать необходимый товар для любимого автомобиля. А выбирать тут есть из чего! В широчайшем ассортименте - автохимия, автосвет, автоэлектроника (навигаторы, антрирадары, видерегистраторы, магнитолы и др.), автоаксессуары, электротовары, автотовары для колес, шино-

монтажа, инструмент, электроинструмент. И особый момент - каждая линейка товаров представлена несколькими производителями! Однако и это еще не все. В магазине «Фаворит» к каждому празднику, в каждом месяце предусмотрены сюрпризы, скидки и подарки! Например, что нас ждет в феврале:

замков, силиконовые смазки; новые «дворники»; накидки с подогревом сидений, меховые чехлы и накидки, а также меховые оплетки на руль. Повысить ресурс и облегчить зимний запуск ДВС помогут и специальные утеплители двигателя. С 8 по 15 февраля - «День влюбленных». Каждая влюбленная пара или тот, кто еще находится в прекрасной стадии поиска своей замечательной «второй половинки», при покупке товара получит скидку в 14%!

C 1 по 29 февраля – последний месяц зимы високосного года. Впереди – весна! В течение месяца будут проходить «Щедрые дни!»: каждый покупатель сможет получить скидку на зимний ассортимент 23 февраля – День защитавтоаксессуаров 30%! ника Отечества, подавляющее большинство которых - автовВектор выбора прост – ладельцы. Вот почему в период вещи, значительно упрощаю- с 16 по 26 февраля в магазине щие зимнюю эксплуатацию пройдет праздник «Настоящий автомобиля: системы подо- мужчина», и каждому мужчине грева топлива перед пуском на покупку второй единицы двигателя; провода прику- товара предусмотрена скидка ривателя; размораживатели в 23%.

Позвольте себе больше! Приезжайте в магазин «Фаворит» за покупками и подарками! г. Новосибирск, ул. Титова, 29, тел. 3-358-224 Режим работы с 10.00 до 22.00

Q На правах рекламы

№2 февраль 2012

11

МИР Итоги 2011 года показали - рост продаж новых автомобилей в России неоспорим. Все аналитические агентства рапортовали о позитивных тенденциях дилерских продаж. Но эти цифры – показатели продаж в целом по России. По отношению к Сибири было бы несправедливо игнорировать ситуацию на рынке подержанных авто. И главный тому аргумент – улицы Новосибирска Текст: Константин Тимофеев Фото: Михаил Фокин

Непотопляемый правый белорусскими номерами уже нельзя было не заметить на улицах Новосибирска. По данным пресс-службы Новосибирского таможенного управления (НТУ), этот поток стартовал поздней осенью 2010 года: с 1 ноября 2010 года по 28 февраля 2011 года было выдано 1 771 ПТС на транспортные средства, ввезенные из Республики Беларусь. По информации НТУ, в связи с вступлением в силу с 1 июля 2010 г. ТамоБелорусская волна 2011 женного кодекса Таможенного союза Активный ввоз подержанных машин России, Беларуси и Казахстана, оформв Новосибирск из Белоруссии был от- ление товаров и транспортных средств, мечен весной прошлого года. Буквально являющихся товарами Таможенного соза несколько месяцев леворульные ино- юза, не производится. В случае с автомомарки европейского происхождения с билями достаточно было предоставить Тот факт, что рынок подержанных автомобилей вовсе не сдал свои позиции, легко подтвердить. Выйдите в час пик на Красный проспект и окиньте взглядом пробку – в общем потоке транспорта вы увидите не менее 65-70% машин категории б\у. Из какой страны? Совершенно верно – Восходящего солнца. Плюс южнокорейские мотивы и последствия прошлогодней «белорусской волны».

документы, подтверждающие, что автомобиль состоял на учете в Республике Беларусь до 01.01.2010. В свою очередь специалисты компании, реализующей б/у машины, весной 2011 года отмечали, что «подержанные автомобили из Белоруссии стали столь популярны в нашем городе потому, что они в среднем на 15-20 процентов дешевле аналогов на вторичном рынке». Ввозом «белоруссов» занимались как частные лица, так и аукционные компании. Однако уже в 2011 году массовый ввоз «от батьки» стал сокращаться, так как подержанных автомобилей высокого качества в республике осталось маловато.

Таможня рапортует

ǵȈ șȍȋȖȌȕȧȠȕȐȑ ȌȍȕȤ ȘȣȕȖȒ ȗȖȌȍȘȎȈȕȕȣȝ ȔȈȠȐȕ șȚȈȉȐȓȐȏȐȘȖȊȈȓșȧ

12

№2 февраль 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

4

В 2011 году Сибирское таможенное управление (СТУ) оформило ввоз почти 30 тысяч иностранных автомобилей, прибывших в Россию из стран Таможенного союза - Казахстана и Белоруссии. «В прошедшем году из стран Таможенного союза ввезено 29 716 иностранных автомобилей, из которых 9760 - из Казахстана, 19 956 - из Белоруссии», -сообщает пресс-служба СТУ. Самое большое количество автомобилей ввезено через Новосибирскую, Алтайскую и Кемеровскую таможни. По данным Новосибирской таможни, в 2011 году в регион ввезли 10 187 автомобилей, из них 4930 - из Белоруссии и 3464 - из Казахстана.

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

МИР Новые правила перемещения товаров и транспортных средств для личного пользования между странами Таможенного союза работают с 1 июля 2010 года. При ввозе в Россию подержанные автомобили из Белоруссии не облагают дополнительными пошлинами. Действует это правило только для автомобилей, зарегистрированных на территории Белоруссии (или Казахстана) до 1 января 2010 года.

Сага о правом руле О том, что автомобили с правым рулем могут оказаться под запретом в России с лета этого года, заговорили еще в прошлом году. Такое неприятное для многих известие следовало из проекта техрегламента, разработанного специалистами Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ) по поручению Минпромторга. Новый техрегламент был рассчитан на страны Таможенного союза - Россию, Белоруссию и Казахстан. А поскольку действующие ныне нормы в двух последних странах запрещают использование подобных транспортных средств, то в ближайшее время такое же правило может начать действовать и в России. К примеру, о запрете столь популярных на Дальнем Востоке и Сибири «японок» говорит следующий пункт проекта техрегламента: «Раздел IV. Требования безопасности ...18. Запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления, за исключением транспортных средств для коммунального хозяйства и содержания дорог, правостороннее расположение рулевого управления которых обусловлено технологической необходимостью». Таким образом, о прямом запрещении ввоза праворульных автомобилей, как предполагалось ранее, уже вроде никто прямо не говорит. Но если техрегламент примут, то ездить на таких машинах с 1 июня 2012 года будет нельзя. Однако в октябре 2011г. ситуация изменилась. Игорь Шувалов, первый вице-премьер, посетил Дальний Восток и сказал, что «владельцы автомобилей с правым рулем «могут спокойно ездить на них, если им так удобнее». «Я обещаю: все, кто владеют праворульными автомобилями, могут спокойно ездить на них, если им так удобнее,- заявил Игорь Шувалов во время поездки по Приморскому краю. – Так что если волнуетесь - успокойтесь и успокойте других. Выдавливания праворульных машин с рынка мы не допустим».

ǷȖȌȍȘȎȈȕȕȣȍ ȔȈȠȐȕȣ ș ȗȘȈȊȣȔ ȘțȓȍȔ ȗȖ ȗȘȍȎȕȍȔț șȖșȚȈȊȓȧȦȚ ȖșȕȖȊț ȈȊȚȖȗȈȘȒȖȊ șȐȉȐȘșȒȐȝ ȋȖȘȖȌȖȊ

Эксперты считают, что в год выборов президента у нового Техрегламента попросту нет шансов. По независимым оценкам, до 90% автопарка регионов Дальнего Востока и до 65% на территории Сибири и Урала ввезенные из Японии машины с правым рулем. Последние несколько лет власти регулярно предпринимают попытки запретить использование таких автомобилей. Сторонники запрета утверждают, что эти машины провоцируют большое количество ДТП, однако никакой официальной статистики на этот счет не существует. Противники запрета японских машин настаивают на том, что праворульные машины якобы гораздо безопаснее, комфортнее и дешевле леворульных аналогов.

Рынок стабилизируется Как же оценивают перспективы рынка подержанных автомобилей участники рынка? По мнению директора компании, торгующей аукционными машинами, больших надежд в отношении возможного снижения пошлин на ввоз б\у машин пока нет. «Возможно, что в рамках вступления России в ВТО пошлины на ввоз новых автомобилей и компонентов будут снижаться, так как при вступлении в эту мировую торговую организацию речь идет о новом товаре, - поясняет директор. - Что же касается пошлин на ввоз подержанных машин, то, честно говоря, мы по этому поводу оптимизма не испытываем: вряд ли они понизятся. Правда, есть и позитивные тенденции – правый руль, скорее всего, оставят

в покое и мы сможем продолжать их ввозить. Это чувствуется и по настроению клиентов – люди звонят, и уже никто с испугом не спрашивает: «А когда запретят правый руль? В целом на рынке подержанных автомобилей сейчас спокойно. Можно сказать, что цены на подержанные машины держатся на одном уровне. Был период, когда курс доллара и йены был нестабилен. Но сейчас цены стабилизировались и стали доступнее. Например, цена на «свежий» Nissan X-trail в новом кузове с правым рулем - дешевле, чем на новый аналог с левым. Поэтому спрос на «правый руль» все еще есть. Среди наших клиентов много людей, которые привыкли к «правому рулю» и продолжают покупать такие машины». Однако и официальные дилеры не дремлют. В минувшем году в дилерских салонах продавались новые автомобили со значительными скидками или по весьма заманчивым для покупателей кредитам. Более того, некоторые дилеры проявляют активность и создают собственные направления по продажам подержанных автомобилей. В качестве примера можно привести позитивный опыт компании «СЛК-Моторс». Таким образом, рынок подержанных автомобилей все больше приобретает цивилизованный характер. Остается только надеяться, что в долгосрочной перспективе он будет иметь черты европейского, где оба сегмента авторынка - продаж новых и подержанных машин – долгие годы мирно сосуществуют. © Гранд Медиа Статьи этой рубрики на сайте www.auto-sib.com (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Итоги сезона • Hyundai догоняет Toyota №2 февраль 2012

13

ГИД

¢ ²ÎËÌÀ×ÅÂÎ ÍÀ ÒÐÎËËÅÉÁÓÑÅ Центр крупнейшего мегаполиса Сибири и международный аэропорт Толмачево связал новый вид транспорта - какого больше нигде в России нет. На маршрут вышел троллейбус с автономным ходом. Он отправляется с конечной остановки «Площадь Калинина» в 7.25 строго по расписанию. Ни минуты задержки. Заряда батареи хватает на ограниченное время. От площади Калинина до остановки завод Медпрепаратов троллейбус идет под контактной сетью, а затем 18 километров до Толмачево использует запас электричества, накопленный в аккумуляторах. Водитель троллейбуса просто переключает его нажатием кнопки на автономный ход. Пассажиры даже не замечают этого перехода, слышат только стук токоприначальник управления информационной политики емников по крыше. аэропорта Толмачёво. «Понятно, что не все приезжают на личном трансО необходимости троллейбусного маршрута до Толпорте, многие на общественном, и поэтому увеличение маршрутной сети крайне необходимо, опять же мачево говорят давно. Возможно, дешевле использооткрылся Экспоцентр. Это значит, что люди тоже вать гибридный троллейбус, нежели тянуть контактную поедут по этому направлению», - говорит Ирина Левит, сеть.

«ÅÄÎÂÛÉ ÑÅÇÎÍ ÏÐÎÄÎËÆÀÅÒÑß

±ÒÀÐÒÓÅÒ ÊÎÍÊÓÐÑ ±ÈÁÈÐÑÊÈÅ ÌÀÇÎÍÊÈ

4 и 5 февраля на мотодроме ДОСААФ состоится полуфинал Чемпионата России по мотогонкам на льду среди юниоров в личном зачете и Всероссийский турнир-мемориал В.Дубинина. Старты пройдут одновременно в двух городах – Новосибирске и Луховицах. За выход в финал будут бороться 36 представителей сильнейших мотоциклетных клубов России — из Саранска, Уфы, Тольятти, Шадринска, Кемерово, Учалы, Стерлитамака, Каменск-Уральска, Глазова и Новосибирска. Честь столицы Сибири будет защищать команда «Спидвей –Сибирь – ДОСААФ», в состав которой вошли Александр Кочетов, Андрей Жданов, Иван Львов и Анатолий Комаров. Начало соревнований в 13:00 на мотодроме ДОСААФ (ул. Тульская, 205).

14

№2 февраль февраль 2012 2012 №2

Академия профессионального вождения «Формула Движения» при поддержке правительства Новосибирской области и мэрии Новосибирска, Управления ГИБДД ГУВД по НСО в феврале - марте 2012 года проводит конкурс – соревнование «СИБИРСКИЕ АМАЗОНКИ – 2012. Зимний период». Уникальность соревнований в том, что женщины продемонстрируют свои навыки в трех совершенно не похожих видах спорта: автофристайл на льду, плавание, заезды на снегоходах по пересеченной местности. А в финале амазонки представят на суд жюри и болельщиков свои способности в творческом конкурсе! Регистрация участниц будет проходить 14.02.2012 г. по адресу: г. Новосибирск, пр. Карла Маркса, 47/2, оф. 306 с 19.00 до 20.00 часов. Заявки установленного образца на участие подаются до 10 февраля. Прием заявок по телефону 292-57-48, 346-23-65 Дополнительную информацию можно получить также на сайте: www.sibamazonka.ru.

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383) 291-81-61, 230-50-11 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

№2 февраль 2012

15

ГИД

Владельцев автомобилей с дизельными двигателями в Новосибирске с каждым годом все больше. Но, к сожалению, не все они догадываются, что условия эксплуатации машины с дизельным двигателем и системой впрыска Common Rail в Сибири имеют свои особенности. А сервисные центры, где по-настоящему грамотно и эффективно проведут все диагностические и ремонтные работы, в нашем городе можно пересчитать по пальцам. Где же обслуживать дизельные автомобили последнего поколения?

ДИЗЕЛЬ: сибирский опыт познания

Текст и фото: Михаил Фокин

Внедрение компанией Bosch новой системы впрыска топлива под названием Common Rail позволило повысить динамичность и снизить расход топлива дизельного двигателя, однако процесс ремонта и диагностирования форсунок значительно усложнился. Но только не для специалистов компании «Дизель Техник».

«Многое зависит еще и от внимательного отношения к своему автомобилю со стороны владельца, - рассказывает Юрий Федорищев, директор автоцентра «Дизель Техник - Bosch Service». - Система Common Rail довольно чувствительна к качеству топлива. Поэтому необходимо позаботиться о его очистке, а значит , использовать для этого только оригинальные топливные фильтры или другие

специальные фильтры с высокой степенью очистки до 2-х микрон и ни в коем случае не ставить дубликаты». Но даже использование качественных фильтров не может полностью решить проблему преждевременного выхода из строя топливной системы (об этом чуть позже, - прим. ред). Опыт работы специалистов «Дизель Техник - Bosch Service» в течение многих

СПРАВКА Первым в Новосибирске статус официального BOSCH DIESEL CENTER получил автоцентр «Дизель-Техник - Bosch Service», который обслуживает автомобили с дизельными ДВС более 15 лет. Здесь накоплен большой практический и теоретический опыт работы по ремонту дизельных автомобилей. Все спецоборудование и квалификация мастеров подтверждены соответствующими сертификатами компании Bosch. На сегодняшний день в Новосибирске эксплуатируется множество автомобилей с системами Common Rail, обслуживанию которых в автосервисе «Дизель Техник» уделяют особое внимание. ǸȍȔȏȖȕȈ

16

№2 февраль 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

4

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

ГИД

ǫȘȧȏȕȖȍ ȚȖȗȓȐȊȖ Ȑȏ ȜȐȓȤȚȘȈ

ǼȖȘșțȕȒȈ ȗȖȊȘȍȎȌȍȕȕȈȧ ȊȖȌȖȑ Ȑ ȋȘȧȏȤȦ

ǸȈȉȖȟȍȍ ȔȍșȚȖ

лет позволил выделить и изучить типичные проблемы автомобилей с дизельными двигателями. Процесс диагностики начинается с подключения сканера, что позволяет выявить ошибки, накопившиеся за время эксплуатации машины, или конкретные неисправности. Далее работа переходит во вторую стадию - это проверка механических систем: компрессия, клапаны, турбо-

наддув и многое другое. Но затем работа форсунок и топливного насоса высокого давления (ТНВД) обязательно проверяется на специальном стенде, в котором заложены параметры завода – производителя. Лишь после диагностики и последующей дефектовки специалисты «Дизель-Техник -Bosch Service» приступают к ремонту неисправных систем.

ǹȚȍȕȌ Ȍȓȧ ȗȘȖȊȍȘȒȐ ǺǵǪǬ Ȑ ȕȈșȖș ȜȖȘșțȕȖȒ

«Мы неплохо изучили все основные проблемы каждой модели автомобилей с дизельным двигателем производства Японии, Южной Кореи, Германии, - поясняет Юрий Федорищев. - Однако бывают ситуации, когда не сразу удается распознать дефект, который может быть вызван, к примеру, повреждением электропроводки. В этом случае время диагностических работ может увеличиться. Но в основном нам надо не более четырех часов, чтобы узнать, что произошло с двигателем и топливной системой за время эксплуатации. Далее мы предлагаем владельцу решение проблем, связанных с выходом из строя деталей двигателя или топливной системы. В целом же спецоборудование и квалификация наших специалистов позволяют обслуживать и ремонтировать любые топливные системы, в том числе и системы Common Rail самого последнего поколения, которым мы уделяем особое внимание. Довольно часто в «Дизель Техник» на ремонт поступают автомобили из других СТО, где нет спецоборудования и где работники не обладают специальной подготовкой для обслуживания топливных систем дизельных двигателей. В нашем автосервисе всегда в наличии обменный фонд форсунок, в том числе и на корейские автомобили, а также грузовики различных марок – MAN, Renault и т.д.» На правах рекламы

Новосибирск ул. Карьерный лог, 47, т. (383) 211-55-94, 344-97-60 www. sibdiesel.ru dieseltechnic@mail.ru №2 февраль 2012

17

АВТОЗАПЧАСТИ ГИД

18

№2 февраль 2012

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

4

АВТОТОВАРЫ

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

МИР

Что побудило Volkswagen провести фейслифтинг Tiguan’а? Автомобиль отлично продается по обе стороны Атлантики, а в России он и вовсе чемпион среди немецких одноклассников. Так за что же любят дизельные кроссоверы? Попытаемся это выяснить.

За красивые глаза?

VW Tiguan производится с конца 2007 года в Вольфсбурге. С лета 2011 года он поступает на рынок с перелицованным дизайном и сокращающим расход оборудованием. Одна из особенностей Tiguan’ - возможность выбора клиентом переднего бампера. В зависимости от предполагаемой эксплуатации он может заказать фартук с углом свеса 18 или 28 градусов. Продольно сдвигаемый задний ряд делает кроссовер очень трансформируемым. По снаряженной массе VW чуть легче BMW. В этом тесте у него лучшая среди конкурентов полезная нагрузка.

Tiguan В России кроссоверу Tiguan грех жаловаться на отсутствие внимания со стороны покупателей. Он хорошо продается и уверенно опережает многих своих одноклассников. Следовательно, причин для обновления или даже модернизации как будто бы и нет? Но выпуская Tiguan в конце 2007 года, Volkswagen заранее спланировал его обновление, а разработчики для перестраховки безотлагательно запустили проект фейслифтинга. Через три с половиной года Volkswagen предъявил результат. В передней части мы теперь видим похожую на Touareg радиаторную решетку, модные фары и по-новому оформленный бампер. Сзади VW ограничился фонарями с новой графикой. В салоне внимательный наблюдатель найдет оригинальное рулевое колесо и подругому окрашенные вентиляционные решетки. Кроме того, в рамках фейслифтинга VW

отреагировал и на пожелания клиентов. Европейцы получили новые версии, в том числе полноприводную с экономящей топливо техникой BlueMotion. По нормированному расходу она обещает экономию 0,2 л на каждых 100 км за счет системы старт-стоп на светофоре и генератора, который по возможности выполняет свою зарядную функцию только при замедлении и тем самым экономит энергию. Еще одним пожеланием клиентов была возможность сочетания внедорожного обвеса передка с углом свеса 28 градусов

(вместо 18-ти) с хромированным декором и улучшенным внутренним оборудованием из пакета Sport & Style. Это новая комбинация называется Track & Style. Многим наверняка понравится и новая настройка подвески. Как обычная серийная подвеска, так и ее опционный аналог с электронной регулировкой амортизаторов обеспечивают ощутимо больше комфорта для Tiguanа. Так что теперь путешествовать в VW будет комфортабельнее, чем в любом другом кроссовере из нашего сравнительного теста.

DzȘȖșșȖȊȍȘ ȖȚ 9: ȖșȕȈȡȍȕ ȗȘȖȌȖȓȤȕȖ șȌȊȐȋȈȦȡȐȔșȧ ȏȈȌȕȐȔ ȘȧȌȖȔ №2 февраль 2012

19

МИР șȐȓȤȕȣȑ ȌȐȏȍȓȤ %0: țșȚȈȕȖȊȓȍȕ ȗȘȖȌȖȓȤȕȖ Ȉ ȕȍ ȗȖȗȍȘȍȟȕȖ ȏȈ șȟȍȚ ȟȍȋȖ ȗȖȓțȟȐȓșȧ ȌȓȐȕȕȣȑ ȒȈȗȖȚ ȕȖ ȒȖȘȖȚȒȐȑ ȗȍȘȍȌȕȐȑ șȊȍș Ȑ ȝȈȘȈȒȚȍȘȕȣȑ șȐȓțȥȚ

X1 выпускается на саксонском заводе BMW в Лейпциге с осени 2009 года. В его конструкции используется много узлов от BMW 3-й серии. Наружные размеры Х1 почти совпадают с параметрами Ford Kuga и VW Tiguan. Иной внешний вид BMW объясняется другими пропорциями. Из-за продольно расположенного двигателя его капот и колесная база длиннее, а передний свес короче. К тому же X1 примерно на 15 см ниже. Это стоит ему хорошего обзора, пространства и комфортабельности посадки. Хороши дорожный просвет и распределение массы.

BMW X1 Колоссальная разница чувствуется, когда пересаживаешься в BMW X1. Хотя он не такой уж и жесткий, но на больших ямках и кочках награждает пассажиров неприятными толчками. А насколько сильно он отличается от VW, понимаешь на таких коротких выпуклостях, как канализационные люки или трещины в асфальте. Тут BMW безжалостно подбрасывает на «волнах», не скрывая своих спортивных убеждений Награда за жесткую настройку подвески – очень азартная поворачиваемость.

BMW самоотверженно бросается в быстрые виражи, не в последнюю очередь благодаря

очень острому рулю. При этом ему идет на пользу даже его заниженный центр тяжести. Минус 15 см в высоте крыши по сравнению с конкурентами позволяют позиционировать его как среднее арифметическое между SUV’ом и легковым автомобилем.

ǪȣșȖȚȈ ȉȈȋȈȎȕȐȒȈ ȊșȍȋȖ ȔȔ ǹȓȖȎȍȕȕȣȍ șȗȐȕȒȐ ȕȍ ȌȈȦȚ ȘȖȊȕȖȑ ȗȖȊȍȘȝȕȖșȚȐ

линия крыши неизбежно сказывается на максимальном объеме багажного отсека. То, что BMW не рассчитан на выполнение серьезных транспортных задач, доказывают скромные параметры полезной нагрузки (436 кг) и массы буксируемого груза (1800 кг). Главное в «баварце» – динамичность. В этом отношении усилия турбодизеля 18d выглядят почти трогательными. Отчетливо тарахтящий, особенно на холостом ходу, 4-цилиндровик, как и двигатели конкуренНо результаты не оправ- тов, прилично тянет уже с 1500 дывают ожиданий. Например, оборотов. Но BMW ускоряется при посадке и выходе BMW не все же чуть лучше, чем Ford и может предложить такое же VW, и к тому же привлекает саудобство, как у более высоких мым низким в тесте расходом. конкурентов. Ощущение про- При 6,5 л/100 км BMW оказывастранства из-за купированной ется экономнее остальных на крыши так же оставляет желать несколько десятых литра. большего. И наконец, низкая

ǵȈ ȗȍȘȍȌȕȍȔ ȘȧȌț ȝȊȈȚȐȚ ȔȍșȚȈ Ȑ ȊȣșȖȒȐȔ ȏȈȌȕȧȧ ȟȈșȚȤ șȈȓȖȕȈ Țȍșȕȍȍ

20

№2 февраль 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

4

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

МИР Разработанный в Германии Ford Kuga с 2008 года собирают на фордовском заводе в Саарлуи, неподалеку от французской границы. Ford чуть шире конкурентов, что ему, увы, не дает выигрыша в пространстве. Грузовой отсек при откинутом заднем сиденье коротковат, из-за того что подушки откидываются вперед и крадут сантиметры длины багажника. У Ford’а такой же приличный дорожный просвет, как и у BMW, но он тяжелее на несколько килограммов, поэтому у него сильнее загружена передняя ось.

FORD KUGA Тестовый расход Ford’а 6,9 л/100 км – хороший показатель, который находится практически на уровне VW Tiguan (6,8 л). Во многих отношениях Ford представляет собой, условно говоря, золотую середину между подчеркнуто спортивным BMW и приятно комфортным VW. Ford Kuga пружинит ощутимо лучше BMW, а благодаря более высокой крыше предлагает более комфортную посадку и высадку. Правда, задняя часть салона получилась почти такой же компактной, как у BMW. По ощущениям от езды Ford тоже золотая середина. В поворотах он не такой энергичный, как BMW, но немного живее, чем VW. Двухлитровый турбодизель Kuga работает, не привлекая к себе особого внимания шумом,

ǪȣșȖȚȈ ȉȈȋȈȎȕȐȒȈ ȊșȍȋȖ ȔȔ ǹȓȖȎȍȕȕȣȍ șȗȐȕȒȐ ȕȍ ȌȈȦȚ ȘȖȊȕȖȑ ȗȖȊȍȘȝȕȖșȚȐ

и обеспечивает мощную силу тяги с 1500 оборотов. Но до этой отметки он кажется слабее, чем двигатели конкурентов. У него внушительная для своего класса допустимая масса буксируемого груза в 2100 кг. Но из-за тесноватого грузового

ǵȈ ȘȣȝȓȖȔ ȋȘțȕȚȍ )RUG .XJD ȒȖȏȣȘȧȍȚ șȊȖȐȔ ȗȘȐȓȐȟȕȣȔ ȒȓȐȘȍȕșȖȔ Ȑ ȌȖșȚȈȚȖȟȕȖ ȒȖȘȖȚȒȐȔȐ șȊȍșȈȔȐ

отсека Ford может предложить только 432 кг эффективной полезной нагрузки. Такие же показатели у баварского кроссовера, который способен взять на борт всего на 4 кг больше. Третий пассажир BMW, который займет место на втором

ǹȐșȚȍȔȈ ȒȖȕȚȘȖȓȧ ȚȧȋȐ ȖȚȒȓȦȟȈȍȚșȧ DzȖȎȈȕȖȍ ȘțȓȍȊȖȍ ȒȖȓȍșȖ Ȑ ȈțȌȐȖșȐșȚȍȔȈ 6RQ\ Ȋ ȉȈȏȍ

ǩȈȋȈȎȕȐȒ ȚȍȘȧȍȚ Ȋ ȖȉȢȍȔȍ Ȑȏ ȏȈ ȖȚȒȐȌȣȊȈȦȡȐȝșȧ ȊȗȍȘȍȌ ȗȖȌțȠȍȒ ȕȖ ȏȈȚȖ Ȗȕ ȠȐȘȖȒȐȑ

ряду посредине, будет жаловаться на твердую спинку кресла. Более удобными 5-местными автомобилями оказываются Ford и VW. К слову, VW вообще не позволяет себе никаких ярко выраженных недостатков. С хорошей комфортабельностью подвески удачно сочетается более эффективный, чем у конкурентов, изолированный дизель. Общее впечатление высокого комфорта довершают приглушенные шумы от подвески. Лучшим оказался VW и по организации внутреннего пространства. Разработчикам Tiguan’а удалось на такой же компактной площади кузова, как и у Ford’а, предложить больше места для пассажиров и багажа. А продольно сдвигающееся заднее сиденье помогает VW окончательно оторваться от своих немецких конкурентов. По материалам http://www.autobild.de/ №2 февраль 2012

21

ГИД

Недавно в Новосибирске побывала делегация представителей завода ISUZU – в составе восьми человек: руководители, инженеры-разработчики и маркетологи. Визит делегации японских специалистов был организован новосибирской компанией «Автомаркет». Взаимодействие японских и сибирских профессионалов удалось наблюдать корреспонденту «Авто54». Текст: Михаил Фокин

Что сближает ISUZU с BG? Нужны серьезные причины, которые бы заставили японцев приехать в Сибирь в самый разгар зимы. В данном случае они были: это, прежде всего, желание специалистов собственными глазами увидеть - как ведет себя продукция марки ISUZU в сложных условиях эксплуатации? В чем состоят основные причины выхода из строя некоторых узлов этих надежных автомобилей? Вот почему представители компании «Автомаркет», официального дистрибьютора BG по Сибири и Дальнему Востоку, организовали встречу японцев с сибирскими владельцами транспортных компаний и дилерами ISUZU. Ранним морозным утром японская делегация прибыла в большой сервисный

ȇȗȖȕȞȣ ȊȕȐȔȈȚȍȓȤȕȖ șȓȍȌȐȓȐ ȏȈ șȍȘȊȐșȖȔ ȐȕȌțȒȞȐȖȕȕȖȑ șȐșȚȍȔȣ ȌȐȏȍȓȤȕȖȋȖ ȌȊȐȋȈȚȍȓȧ ȋȘțȏȖȊȐȒȈ ,68=8 145 ȕȈ ȉȈȏȍ ȚȍȝȕȖȓȖȋȐȑ %*

22

№2 февраль 2012

цех компании «Сибирский технический центр МАН», которая является официальным дилером двух известных брендов мировой индустрии грузовой коммерческой техники – европейского MAN и азиатского ISUZU. Поначалу гости из Страны восходящего солнца прошли по сервисной зоне, внимательно изучая и фотографируя грузовики, находящиеся на ремонте. Во время небольшого перерыва («кофе-брейк») японские специалисты встретились с руководством «Сибирского технического центра МАН», владельцами транспортных компаний, эксплуатирующих грузовики. Сибиряки посетовали, что дизельные двигатели ISUZU, хотя в целом вполне надежны, однако не адаптированы к особенностям местного топлива. Отсюда и наиболее частые причины поломок: неисправности в системах подачи горючего и его инжекции в камерах сгорания и, как следствие, ремонт топливной аппаратуры (регулировка или замена форсунок, ремонт ТНВД). В какой-то момент беседа приняла парадоксальный характер – японцы ссылались на проблемы с топливом, а местные владельцы ISUZU вспоминали былые времена, когда «дизельная техника ходила до 500 тыс. км пробега без ремонта». Между тем, винить современные усложненные конструкции дизельных автомобилей (систему Common Rail) и возникающие проблемы с инжекторами, клапанами рециркуляции выхлопных газов, фильтром твердых частиц выхлопа дизельных двигателей, было бы не совсем верно. Неслучайно в этот момент в дискуссию вступил директор ООО «Автомаркет» Дмитрий Шихалев, напомнивший, что

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

4

технологии безразборного ремонта BG позволяют успешно справляться с этими проблемами – например, с помощью сервиса индукционной системы дизельных ДВС. В других странах уже есть опыт сотрудничества BG с дилерами ISUZU. Американское подразделение ISUZU (Isuzu North America) на протяжении многих лет успешно проводит обслуживание автомобилей этой марки вместе с компанией BG, которая стала надежным партнером для заводовпроизводителей, дилеров, автосервисов и клиентов. Напомним, что при помощи технологий BG давно и успешно обслуживают технику ISUZU не только в США, но и в Узбекистане. После «кофе-брейк» японским инженерам и маркетологам специалисты компании «Автомаркет» продемонстрировали сервис индукционной системы дизельного двигателя грузовика ISUZU NQR на базе технологий BG. У гостей эта процедура вызвала нескрываемый интерес. В процессе безразборного ремонта с помощью технологии BG произошло следующее: очищение дизельных форсунок, очистка системы воздухозабора, очистка клапана рециркуляции выхлопных газов и промывка всей топливной системы от карбоновых отложений. Скрупулезные японцы проверили полученный результат с помощью эндоскопа и… остались довольны! Можно с уверенностью сказать, что сотрудничество инженеров, маркетологов, официальных дилеров ISUZU и официального дистрибьютора BG по Сибири и Дальнему Востоку компании «Автомаркет» будет продолжаться.

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

© Гранд Медиа

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

№2 февраль 2012

23

ТОВАРЫ

В подавляющем большинстве автовладельцы планируют рано или поздно пересесть со своих недорогих машин класса В и С на какой-либо солидный внедорожник или представительский седан. Однако даже и в суровую сибирскую зиму в таком автомобиле, который не оснащен штатной системой подогрева кресел, можно создать уют – с помощью таких аксессуаров как подогрев сидений. Выбор – огромен!

Тепло в салоне

Подготовил: Константин Тимофеев

Если в вашей машине нет штатной системы подогрева кресел, а морозы все больше дают о себе знать, не отчаивайтесь. Решить вопрос комфорта в салоне собственного автомобиля можно легко и недорого с помощью удобных аксессуаров – подогревов сидений в виде чехла или накидки. Выбор подогревов сидений (авточехлов) в Новосибирске довольно широк, поэтому в своем обзоре мы решили остановиться на тех образцах, которые проверены временем и наиболее часто встречаются в продаже.

Жара». Инфракрасный подогрев сиденья со спинкой Авточехлы «ЖАРА» с инфракрасным подогревом устанавливается практически на любое сиденье. Крепится специальными застежками, и оно не скользит по сиденью. В комплекте накидка на подголовник. В качестве нагревательного материала используется электропроводящее углеволокно, генерирующее инфракрасные лучи, характеризующиеся высокой скоростью нагрева, длительным сроком службы, гибкостью, комфортом и безопасностью. К тому же инфракрасные лучи оказывают лечебное действие на организм человека. Углеволоконный нагревательный элемент

имеет форму сетки. Даже если на одной из нитей случится обрыв, это не окажет влияния на электропроводимость всего нагревательного элемента. Эти чехлы быстро нагреваются, не влияют на влажность воздуха, не вызывают у человека ощущение сухости. Температура поверхности может регулироваться в пределах 65°С. Нагрев до оптимальной температуры происходит за 60 секунд, а до максимальной – за 2 минуты. Особенности: подходит для всех типов автомобилей. Материал: велюр, 5 мм треплированного поролона.

«Озар-2». Подогрев сиденья со спинкой, однорежимный Страна производитель – Россия. Накидка изготовлена из автомобильной ткани и имеет термоизоляционную прокладку. В ней применены безопасные полимерные нагревательные элементы, толщиной 0,3 мм. Нагревательные контуры изготовлены из полимерного серебросодержащего материала, устойчивого к многократным деформациям. Нагревательные элементы расположены на спинке и сиденье, непосредственно в зоне контакта тела человека с сиденьем, и имеют два режима: «разогрев» – для

24

№2 февраль 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

4

быстрого прогрева сиденья и «комфорт» – для поддержания комфортной температуры. Ремни крепления имеют регулировку и обеспечивают надёжную фиксацию накидки на любом сиденье. Напряжение питания: 12 В. Потребляемая мощность: макс. 40 Вт Температура нагревательного элемента: в режиме «разогрев» плюс 50о С; в режиме «комфорт»-плюс 35оС. Длина питающего кабеля 100 см. Подключение в прикуриватель. Срок эксплуатации 5 лет.

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

ТОВАРЫ

«Горыныч». Подогрев сиденья со спинкой Страна производитель – Россия. Торговая марка – «Теплодом». Нагреватель производится на автоматизированной производственной линии. Термореле для защиты от перегрева. Один рабочий режим. В качестве теплоносителя используется нагревательный провод. Питание: 12В. Габариты - 480х880 мм. Мощность: 60 Вт.

«Комфорт-1». Подогрев сиденья без спинки Страна производитель – Россия. Подогреватели сидений «Комфорт» рассчитаны на суровую российскую зиму. После включения их в бортовую сеть автомобиля они интенсивно разогреваются до высокой температуры. Примерная скорость разогрева до 50 градусов составляет 10 минут. Это значение может меняться в зависимости от условий, в которых работает устройство. Подогреватель сидений «Комфорт» греет верхнюю и нижнюю часть сидения. Накидка имеет простой внешний вид, рассчитана на установку под чехлом сидения.

HEYNER. Подогрев сиденья со спинкой

РАЗВЕТВИТЕЛЬ ПРИКУРИВАТЕЛЯ AIRLINE

Если вы заботитесь не только о себе, но и о здоровье своих близких, то желательно приобрести еще один чехол. Однако в этом случае возникнет необходимость второго гнезда прикуривателя для его подключения. Эту проблем может легко решать разветвитель прикуривателя торговой марки AirLine. Разветвители гнезда прикуривателя – помощники любого автовладельца. Эти устройства применяют тогда, когда необходимо подключить сразу несколько электрических приборов в автомобиле. Разветвители могут иметь от 2-х и более выходов. Как правило, более 2-4 приборов водители одновременно не подключают, поэтому наиболее часто применяют разветвители на 2-4 прикуривателя. Устройства имеют небольшие размеры, поэтому их можно хранить в ящичке автомобиля. Все изделия изготовлены из прочных, экологически безопасных материалов. Разветвители гнезда прикуривателя – универсальные устройства и подходят для всех автомобилей

«Русская зима». Подогрев сиденья двухрежимный

Торговая марка Alca-HEYNER, страна производитель – Китай. Питание: 12В. Имеет три уровня обогрева. Оснащен надежной системой подогрева Fix Wire Safety Heating. Цвет – черный.

KIOKI. Подогрев сиденья с функцией массажа

Страна производитель – Китай. Описание функций: вибромассаж, режим вентиляции, функция обогрева. Напряжение 12В\ток 5А, размер 94 х 45 см, мощность 12,1 Вт\1, 01 А; имеет встроенный пульт управления.

«Релакс». Подогрев сиденья марки Autoproffi

Подогреватель сидений рассчитан на суровую российскую зиму. После включения в бортовую сеть автомобиля он интенсивно разогревается до высокой температуры. Примерная скорость разогрева до 50 градусов Цельсия составляет 7 минут. Это значение может меняться в зависимости от условий, в которых работает устройство. Подогреватель сидений греет верхнюю и нижнюю часть сидения.

P.S. Редакция благодарит магазин автотоваров «Фаворит» за помощь при создании данного материала

Подогрев сиденья массажный со спинкой «Релакс» MAS-300 BK/RD. Цвет - черный/красный.

© Гранд Медиа

Статьи этой рубрики на сайте www.auto-sib.com (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Мал термостат, да важен • Маленький, но важный бачок №2 февраль 2012

25

АВТОЗАПЧАСТИ

26

№2 февраль 2012

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

4

АВТОТОВАРЫ

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

№2 февраль 2012

27

АВТОЗАПЧАСТИ

28

№2 февраль 2012

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

4

АВТОТОВАРЫ

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

№2 февраль 2012

29

ГИД

Морозы резко повысили спрос на услугу отогрева и запуска замерзших автомобильных двигателей. Чем сильнее мороз – тем больше одиноко стоящих «сугробов» с автомобильными контурами в новосибирских дворах. Насколько эффективна услуга обогрева двигателя? И так ли уж она безобидна для двигателя? Ответы на эти вопросы попытался найти корреспондент «Авто54». Текст: Михаил Фокин

Отогреем, заведем! ности, связанные с запуском автомобиля, имеют целый ряд причин: от разрядившегося аккумулятора до замёрзшего в двигателе масла. И если первое ещё можно устранить самостоятельно, имея провода для «прикуривания», то в остальных случаях завести автомобиль уже проблематичнее. Видел я немало бойцов с сибирскими морозами, которые упорно не желали верить в то, что масло вообще может замерзнуть. И даже припасенный дома второй аккумулятор не Замерзал ямщик! спасал. Да и надо ли тревожить И вот этот суровый час на- систему зажигания, если дело стал – ваша машина утром именно в замерзшем двигатекатегорически не пожелала за- ле?! Если вы столкнулись с поводиться. Почему? Неисправдобными проблемами, то, наверное, лучше действительно обратиться к тем, кто поможет отогреть любимый автомобиль и завести двигатель. Эти специалисты прогреют и заведут автомобиль в любой мороз с помощью тепловой пушки. Некоторые предприниматели оказывают еще и услугу прокаливания свечей, а также обещают прогреть выхлопную трубу. Она может замерзнуть ǺȈȒȐȝ șțȋȘȖȉȖȊ ȊȖ ȌȊȖȘȈȝ Ȋ ȋȘȈȌțșȕȣȍ ȔȖȘȖȏȣ из-за не стекшего конденсата șȚȈȕȖȊȐȚșȧ Ȋșȍ ȉȖȓȤȠȍ (аксиома: вода на морозе пре-

На этой неделе я решил не пользоваться своим автомобилем. Да-да! Как бы это странно ни выглядело, а может даже и глупо, но я предпочел мерзнуть сам и тренировать себя короткими перебежками до метро, нежели терзать свою машину холодным запуском и ночным прогревом.

30-градусные морозы ударили в первую очередь по автомобилистам - дороги стали свободней, зато во дворах жилых домов заработали ДВС многочисленных автомобилей, поставленных на режим прогрева. Ведь далеко не каждый живет по линии метро или имеет теплый капитальный гараж. Для многих машина является

30

№2 февраль 2012

«рабочей лошадкой», привязанной к работе, к ведению мелкого бизнеса и т.д., а то и вовсе единственным видом транспорта, позволяющим добраться до работы. Вот тут и выручают небольшие автосервисы, специализирующиеся на услуге «отогрев замерзшего двигателя». Едва наступает зима, тут же визитками с указанием этой услуги «утыканы» все дворники лобовых стекол автомобилей.

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

4

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

вращается в лед). Это происходит в том случае, если машина длительное время стоит на автопрогреве и не используется в активном режиме, поэтому в выхлопной трубе скапливается конденсат. Вот почему приходится отогревать не двигатель, а именно трубу, полностью закупоренную льдом. Довольно часто наши машины в морозы страдают из-за русского слова «авось». А это: пренебрежение процедурой замены летнего масла на зимнее, отсутствие зарядки или замены старой аккумуляторной батареи, и тщательной диагностики системы зажигания, и работы генератора, и своевременной замены свечей. Вот поэтому мы не редко видим во дворах машины с полуживыми аккумуляторами и маслом, капающем с поддона. «Авось» несокрушим.

Как это происходит? Алгоритм процедуры «реанимации» вашего автомобиля примерно таков. Если нужно, то капот автомобиля укутывается одеялом, чтобы не выпускать тепло для более быстрого прогрева. Кстати,

(383) 291-81-61, 230-50-11

ГИД Ǫ ȥȚȖȔ șȓțȟȈȍ ȕȐȒȈȒȈȧ ȚȍȗȓȖȊȈȧ ȗțȠȒȈ ȕȍ ȗȖȔȖȎȍȚ

на взволнованных девушекавтолюбительниц, кричащих в телефон фразы «в машине ВСЕ сломалось!!!» это оказывает благотворный успокаивающий эффект (одеяло – впечатляет… ). Затем к замерзшему автомобилю подводят рукав от тепловой пушки. Тепловую пушку запускают на безопасном расстоянии от замерзшего автомобиля. Примерно через тридцать минут двигатель прогревается и в большинстве случаев легко заводится. И вы снова можете ехать в теплом, прогретом автомобиле (варианты: срочно на работу, в гараж, к еще одному «замерзшему» другу автолюбителю).

Не ниже минус 250 Говорят, что самый распространенный способ не дать машине окончательно замерзнуть – режим автопрогрева на сигнализации. Однако порой даже самый частый, короткий по времени режим включения сигналки на завод двигателя может и не помочь. Свидетельство тому – все

равно замерзшие двигатели. Причина — технические условия эксплуатации. Не верите? Загляните в матчасть: многие марки азиатских машин, произведенных, например, для внутреннего рынка Японии (не говоря уже о Сингапуре, ОАЭ, Индии и т.д.) - не дают никаких гарантий стабильной работы двигателя при температурных режимах ниже 25 градусов Цельсия. Вот почему машины, как говорится, в зиму даже любовь не греет, особенно те из них, у которых нет специальной системы подогрева. Судя по рассказам сотрудников новосибирских бригад, специализирующихся на отогреве машин, большинство автомобилей не в состоянии справиться с морозами. Кстати, по данным профессиональных «обогревателей» - больше всего звонков поступает от автомобилистов Калининского, Дзержинского и Ленинского районов. Возможно, то ли холоднее в этих районах, то ли автомобилей во дворах здесь паркуется значительно больше.

ǺȍȗȓȖȊȣȍ ȗțȠȒȐ ȌȖșȚȈȚȖȟȕȖ ȥȜȜȍȒȚȐȊȕȣ ȕȖ ȓțȟȠȍ ȐȔȐ ȕȍ ȏȓȖțȗȖȚȘȍȉȓȧȚȤ

Мнение эксперта И все же - насколько безвредна процедура отогрева замерзшей машины с помощью тепловой пушки? С этим вопросом корреспондент «Авто54» обратился к Игорю Соколову, управляющему Автокомплекса «Лайм»: «Я думаю, что при нечастом, разовом использовании обогрева двигателя с помощью тепловой пушки плохих последствий быть не должно. Все безопасно. Судите сами: горячий воздух с помощью тепловой пушки направляют снизу на поддон. Туда поступает теплый воздух, и он отогревает масло. В итоге прогревается весь двигатель. Однако нежелательно прибегать к процедуре отогрева двигателя слишком часто. Лучше в такие морозы ставить автомобиль на сигнализацию, но не в режиме прогрева по таймеру, а по температуре. При этом, когда температура воздуха опускается, например, ниже 10 градусов, то сигнализация срабатывает и заводит двигатель, и он начинает прогреваться». «В этом году ажиотаж не такой, как в прошлом году, когда до 500 звонков в день поступало, - рассказывает Василий, отогревающий автомобили уже четвертый год. – В прошлом году морозы стояли куда крепче, и мы уже плотно работали по отогреву машин в декабре, а в этом году вышли на эту работу в январе. Например, в минувшее воскресенье наша служба приняла 300 звонков, и в понедельник столько же.

Насколько это безопасно? Народ у нас – руки золотые. Однако не всегда изобретения народных умельцев способствуют безопасности вашего автомобиля. В гаражах есть мастера, которые отогревают машины следующим способом. Все, что им нужно - это алюминиевая гофротруба (толстая, продается в магазинах строи-

тельных материалов), плюс пара литров бензина в бутыл ке или заправленная паяльная лампа. Еще используют фла нец на трубу, чтобы последняя была на уровне пламени и чтобы отражать пламя при по рывах ветра. Ужас! Умельцы прогревают лам пу, заводят гофру под поддон и загибают ее вверх, цепля ют фланец и ставят паяльную лампу так, чтобы пламя было почти все в трубе. Еще раз ужас! Иногда, опасаясь под жечь ненароком рядом стоя щую чужую машину, обсыпают снегом опасные места, в част ности место контакта пламени с трубой. Видеть все это страшно. Безусловно, вариант использования тепловой пушки делает процедуру отогрева машины значительно безопаснее. ̹ ʒ˓˃ːˇ ʛˈˇˋ˃

Статьи этой рубрики на сайте www.auto-sib.com (достаточно ввести название статьи в поиске) Ǫ ȒȈȟȍșȚȊȍ ȐșȚȖȟȕȐȒȖȊ ȥȕȍȘȋȐȐ ȚȍȗȓȖȊȣȝ ȗțȠȍȒ ȐșȗȖȓȤȏțȦȚ ȋȈȏȖȊȣȍ ȉȈȓȓȖȕȣ ȐȓȐ ȋȍȕȍȘȈȚȖȘȣ

• «АВТОТЕПЛО» — надежный утеплитель для двигателя • Машины во дворах

№2 февраль 2012

31

АВТОЗАПЧАСТИ

32

№2 февраль 2012

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

4

АВТОТОВАРЫ

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

№2 февраль 2012

33

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

ǝDzǹǻǺǿ ǍǗǜǜ ǵǸǵ ȌǼǻǺǾǷǵǶ ǾDzǷǻǺDZ ȂDzǺDZ" Ǥǿǻ ǯȈǮǽǭǿȉ" Поломка АКПП ставит многих владельцев подержанных японских иномарок перед непростым выбором. Вариантов решения этой проблемы немного. Это профессиональный ремонт в специализированной мастерской или замена неисправного агрегата на «контрактный». Возможность покупки абсолютно новой коробки в большинстве случаев не стоит даже рассматривать. Цена новой АКПП может быть сравнима со стоимостью среднего подержанного японского автомобиля. Сервисный центр «Новоматик» профессионально занимается ремонтом АКПП и вариаторов уже много лет. Исходя из нашего опыта, мы даем однозначный совет всем автовладельцам, которые столкнулись с поломкой трансмиссии – РЕМОНТИРОВАТЬ! Приняв это решение, в конечном итоге вы получаете не только безупречно работающую АКПП с ГАРАНТИЕЙ специализированной мастерской, но и ощутимую финансовую экономию. Однако, среди сибиряков, впервые столкнувшихся с поломкой АКПП, есть много сторонников установки «контрактных» агрегатов. Но трансмиссия «без пробега по СНГ» может не оправдать возложенных на нее надежд. Причина в том, что ремонт в Японии очень дорог и на запчасти разбирают в основном автомобили, побывавшие в аварии или которые не удается продать целиком из-за их плохого технического состояния. АКПП с такого автомобиля – это «кот в мешке». Нет ответа на многие вопросы: пострадала ли АКПП при возможной аварии, какой пробег был у автомобиля при её демонтаже. Проверить работоспособность «бэушной» АКПП перед покупкой невозможно – нет подходящих способов диагностики. Продавец «контрактных» запчастей, скорее всего не скажет, какой пробег у агрегата и в рабочем ли он состоянии. На проверку вы получите, в лучшем случае, несколь-

34

№2 февраль 2012

ко дней и если коробка неисправна продавец вернет вам деньги за АКПП. Но кто вернет вам впустую потраченные деньги за установку агрегата и его повторное снятие. Также следует помнить, что в АКПП есть элементы с ограниченным сроком эксплуатации, которые в обязательном порядке необходимо менять каждые 5 - 7 лет эксплуатации, то есть к тому сроку, когда АКПП становится «контрактной». Поэтому, даже если вы успешно установили «контрактную» коробку, никто не даст гарантии, что она не сломается в ближайшее время. Сервисный центр «Новоматик» предлагает вам достойную альтернативу японскому «секонд-хенду». Применение только новых запчастей и оригинальных трансмиссионных жидкостей при профессиональном ремонте АКПП подкреплено гарантией сервисменов до полугода или 10 000 км пробега. Еще одна приятная новость в том, что затраты на ремонт у нас часто ниже общих расходов при замене АКПП на «контрактный» агрегат. Нужно помнить, что к его цене всегда прибавляется стоимость работы по его замене, а также стоимость трансмиссионной жидкости. Приведем один пример для автомобилей марки Тойота. С 1997–1998 года широкое распространение получили АКПП с маркировками U140, U240. Их можно встретить на Caldina GT-T, Camry, Harrier, Ipsum, Kluger V, Nadia, RAV4 и других автомобилях этого производителя.

в 53000 рублей. Аналогичные расчеты для Toyota Camry или Harrier после 2001 года выпуска с маркировкой АКПП U150 дают в итоге сумму около 60000 рублей.

Ремонт такой АКПП Toyota в сервисном центре «Новоматик» обычно обходится клиенту в 30-55 тысяч рублей. В эту сумму уже включены все запчасти, работы и материалы, а также полугодовая гарантия. Подобные расчеты легко провести самостоятельно и для других марок машин. Чтобы узнать среднюю стоимость ремонта вашей АКПП, Вы можете позвонить в «Новоматик». Принятие окончательного решения о ремонте или замене АКПП остается за автовладельцем. В любом случае помните, что для ремонта трансмиссий, а также для демонтажа неисправной и установки «контрактной» коробки, логичнее и выгоднее обращаться в специализированные СТО по ремонту автоматических коробок. Однако в Новосибирске их не так много. В их числе – Сервисный Центр «Новоматик», вот уже более 8 лет специализирующийся только на ремонте АКПП и вариаторов. Если у вас есть сомнения в правильности работы вашего «автомата» или «вариатора», подъезжайте в «Новоматик» — получите профессиональную консультацию, Средняя цена контрактной коробки на эти ма- пройдите диагностику и своевременно осуществите необшины около 45000 рублей. Прибавьте к этому ходимый ремонт! стоимость оригинальной спецжидкости Toyota Берегите свой «автомат»! © «Новоматик» 2012

Type T-4 (3000 рублей) и работу мастеров по снятию и установке АКПП (5000 рублей). Несложно подсчитать, что замена неисправного агрегата на «бэушный» обойдется примерно

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

4

НАШ АДРЕС: ул. Кирзаводская, 11

тел. (383) 299-19-28

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

№2 февраль 2012

35

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

Текст и фото: Илья Пименов, «За рулем Сибирь»

Тюнинг: игра в кубики Удивительно, но «японки» Toyota bB и «американки» Scion xB довольно популярны, несмотря на их откровенную специфичность. Или, может быть, как раз благодаря ей? Не так уж часто автомобиль выглядит большой игрушкой… Достаточно раз заинтересоваться «тостером» (это самое распространенное прозвище), взгляд то и дело будет выхватывать в потоке машин знакомый силуэт.

36

№2 февраль 2012

Они появились на свет в 2004 году и были даже одинаково рыжими, и едва ли не единственное их отличие состояло в расположении органов управления. Теперь же, взгляните – разница очевидна. Но и сходство не скроешь. Машины принадлежат друзьям Константину и Ярославу. Кстати, познакомились они как раз благодаря своим «питомцам», домашним любимцам. До «бибишки» Костя ездил на Smart, но его забрала себе сестра, поэтому пришлось искать новую машину. Когда подвернулся вариант покупки 4х-летней Toyota bB из Японии, обошлось без дол-

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

4

гих раздумий. Машинка сразу понравилась Косте незаурядной внешностью, просторнейшим салоном и живым характером (полуторалитровый двигатель развивает 110 сил, и даже АКП этот моторчик почти не «душит»). А короткоходная и довольно жесткая подвеска вкупе с колесами, расставленными по углам кузова, наделяют bB острой, чуть ли не картинговой управляемостью. Вообще-то, идеи переделывать машину у Кости не было. Он только хотел поменять колеса и покрасить часть торпедо. Но, начав творить, уже не остановился. Многое хозяин машины сделал

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

сам, но наиболее масштабные и ответственные работы доверял специалистам. Мастера убрали дверные ручки, перекрасили кузов и пластик в салоне… Теперь это определенно самая яркая машина в клубе. Предупреждаю вопрос о зеркальном диско-шаре на потолке: его Костя вешает только на стоянках. В ближайших планах – замена напольного покрытия на оранжевое, установка 4-контурной пневматической подвески, сабвуфера на 3 кВт, полная шумоизоляция, так как кузов все-таки слишком звонкий для «музыкальной шкатулки», и переделка всех дверей на подъемные. В общем, нечто в стиле шоу «Тачка на прокачку» MTV. Решив придать своей машинке индивидуальность, Ярослав сделал соответствующие надписи на подголовниках передних кресел и циферблате спидометра. Самое необычное, что мы видим в машине Ярика, – это, конечно, салон. Обивка сидений сделана из комбинированного кожзама с фак-

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

турой под кожу крокодила и окрашенного серебристыми и бронзовыми красками. Между передними креслами Ярик поставил подлокотник, собранный из оргстекла, с красной подсветкой; разместил цепочки светодиодов, меняющие цвет, на потолке и в ногах; наполнил салон музыкой, прикрутив над багажником стереосистему, взятую у Suzuki. На углах торпедо поселил две маленькие «бибишки», у которых зажигаются фары, когда кто-нибудь открывает дверь. Говорят, близнецы, выросшие у разных родителей, не только похожи, но и ведут себя одинаково. Секрет в том, что заложено в их генах. В генах у наших непохожих близнецов xB и bB – позитив, который они дарят своим владельцам и всем, кто на них смотрит. От мрачного настроения не остается и следа, достаточно подойти к машине. Эти две машины покажутся слишком эпатажными, ведь это практически шоукары, лишь по какому-то недоразумению эксплуатирующиеся ежедневно. Однако многим из нас недостает ярких красок и радостных моментов в жизни. Константин и Ярослав по-своему творчески борется против серости и уныния. Привносят в нашу жизнь такой нужный позитив, да и у инспекторов ГИБДД претензий к ним нет. ̹ ʒ˓˃ːˇ ʛˈˇˋ˃

№2 февраль 2012

37

АВТОЗАПЧАСТИ

38

№2 февраль 2012

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

4

АВТОТОВАРЫ

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

№2 февраль 2012

39

АВТОЗАПЧАСТИ

40

№2 февраль 2012

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

4

АВТОТОВАРЫ

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

СПРАВОЧНИК КОМПАНИИ, ПРЕДСТАВЛЕННЫЕ В НОМЕРЕ АВТОТОВАРЫ ПикапЦентр

ул. Звездная, 4/1

АВТОСТЕКЛО 8-983-320-90-60

4

АВТОЗАПЧАСТИ Автозапчасти на иномарки АвтоДик Автотрейд Вся Япония Дизель Стар Кореец Крутящий Момент ООО «ЕКТ НН» официальный дилер торгового дома RUEN ПикапЦентр Подшипники Фарт*Авто Японец AUTOСВЕТ Bosch DIAL LEXAUTO.RU Renault WWW.AVTOLAIN.SU КОНТРАКТНЫЕ ЗАПЧАСТИ Автосиб Вся Япония СибАвтоМоторс

ул. Тополевая, 3 ул. Мира, 63А, корпус 16 г. Новосибирск ул. Большая, 256А

АвтоШины, диски Властелин колес Восточный Терминал НовоСибШина Одиссей-Авто Шиноторг-Сибирь

ул. Нижегородская, 201 ул. Петухова, авторынок Бердское шоссе, 63/2 ул. Чукотская, 2 ул. Станционная, 81а ул. Фабричная, 17

Артал СибАккумулятор

ул. Мира, 58А ул. Станционная, 52

ул. Свободы, 507 ул. Тополевая, 3 ул. Нарымская, 19 ул. Большевистская, 117, к. 3 ул. Н.-Данченко, 137 ул. Доватора, 11, пав.2-42 пр-т Димитрова, 17

(383)-214-85-49 29 (383)-354-13-13 26 (383)-210-55-99 15, 18, 23, 27, 28 (383)-22-77-324 27 (383)-248-79-80 29 (383)-287-40-27 4 (383)-375-45-02 4

г. Нижний Новгород, ул. Окская Гавань, д. 1А ул. Звездная, 4/1 ул. Мира, 61А ул. Волочаевская, 64, корп. 1 ул. Мира, 54 ул. Доватора, 11 ул. Большевистская, 48 ул. Фабричная, 19а ул. Воинская, 63, корп.1 ул. Станционная, 36, 2 этаж ул. Доватора, 11

(831)-258-11-54 8-983-320-90-60 (383)-317-67-80 (383)-213-13-11 (383)-361-19-56 8-913-917-48-85 (383)-269-13-13 (383)-286-37-56, 214-59-52 (383)-2-137-947 (383)-)292-38-71 (383)-291-01-67

9 4 4 26 45 45 4 23 45 23 4

г. Новосибирск ул. Большевистская, 177, к.3 ул. Мира, 63/1

8-913-004-85-24 (383)-399-11-99 8-913-000-15-57

18 26 23

(383)-299-50-62 (383)-292-39-57 (383)-256-11-31 (3830-213-47-27 (383)-286-73-94 (383)-214-05-57 (383)-286-57-40 (383)-2-206-205 (383)-291-72-81 (383)-299-19-28 (383)-213-47-21 (383)-299-08-44 (383)-286-42-80 (383)-271-47-04 (383-)213-59-15, 265-98-30 (383)-299-29-17 (383)-291-68-93 8-905-953-57-51 (383)-348-08-60 (383)-213-27-50 (383)-375-03-39

4 38 33 32 40 33 32 45 33 34 34 38 34 35 33 38 32 45

АвтоКара Автомобильная Скорая Техпомощь (АСТ) АвтоЭвакуатор

40 32

Техно-Колор

РЕМОНТ И СЕРВИС Аварийное вскрытие Автогранд Автомат-Мастер Автоматик Трансмишн АЗИЯ Центр АКПП-Сибирь Вектор Кэнси Мастерская по ремонту АКПП Новоматик Редуктор Сибирь Авторемонт СТО Бокс 62 Техно-Колор Ураган Успех Устинка CHECK ENGINE HELPER MOTOR Центр SibService

Автостекло ФУЯО CarGlass Автотрейд

ул. Курчатова, 2 ул. Есенина, 1 ул. Курчатова, 1/2, корп.1 ул. Островского, 81А Воинский 2-й пр-д, 42/2 ул. Владимировская ул. Владимировская, 11А ул. Трикотажная, 47 ул. Кирзаводская, 11 ул. Обручева, 20 ул. Народная, 20 б ул. Связистов, 161/2, корп.Б ул. Б. Хмельницкого, 67/2 ул. Авиастроителей, 26 ул. Петухова, 2 ул. Сиб.-Гвардейцев, 62, к.2 ул. 1-я Чулымская, 112/1 Советское шоссе, 5А ул. С. Шамшиных, 20 ул. Кропоткина, 197

(383)-354-15-14 (383)-210-56-11 (383)-230-16-16 (383)-325-31-71

45 45 40 26

(383)-299-4-229 (383)-287-06-32 (383)-214-92-22 (383)-353-39-50 (383)-292-91-92, 299-50-05 (383)-335-88-84

15 15 9 15 18 9

(383)-361-23-60 (383)-362-10-22

3 48

АВТОШИНЫ

АККУМУЛЯТОРЫ

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ, ТЮНИНГ VINIL CLUB АВТО-ПАН АВТОСАУНДNSK АВТО СИБ54 Аварийное вскрытие Автосигнализации Автоэлегант Драйвер Термомир 12 ВОЛЬТ

ул. Жуковского, 9 ул. Донского, 4, корп.1 ул. Волочаевская, 64 ул. Мира, 63/1 ул.Писемского, 1а, бокс 8 ул. Ватутина, 40а ул. Линейная, 32/1 ул. Б. Хмельницкого, 82 Красный проспект, 72

8-913-894-1111 8-913-463-04-36 (383)-256-11-99 8-913-484-66-03 8-913-987-12-12 (383)-287-48-60 292-81-39, 213-35-19 (383)-299-49-48 (383)-204-14-75 (383)-214-32-26

26 39 4 39 4 34 39 40 7 39

ГРУЗОВИКИ, АВТОБУСЫ, ТЯГАЧИ И ДР. КРУПНОМЕРЫ Вся Япония

ул. Большевистская, 177, к.3

(383)-269-08-01

28, 35

АКСЕССУАРЫ, СОПУТСТВУЮЩИЕ ТОВАРЫ БАС Дельта-Автокомплект

ул. Романова, 87 ул. Большевистская, 131-606

(383)-211-00-23 (383)-212-05-30

18 27, 29

БАНКИ, СТРАХОВАНИЕ, ЮРИДИЧЕСКИЕ УСЛУГИ, ЭКСПЕРТИЗА КПКГ «Развитие»

ул. Д. Ковальчук, 270/3

(383)-213-95-95

4

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛУГИ Астра-Мед

ул. Кирова, 46

(383)-347-63-63

44

(383)-299-91-90

35

299-57-57, 8-913-917-57-57 (383)-214-14-17

35 35

ЭВАКУАТОР г. Новосибирск

МОЙКИ, ПОЛИРОВКА, ХИМЧИСТКА, ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПОДГОТОВКА ул. Б. Хмельницкого, 67/2

271-47-04

35

№2 февраль 2012

41

ГИД Несколько веков человечество ищет надежный, доступный транспорт и постоянно его совершенствует. Троллейбус был давней мечтой пассажиров. Однако в Новосибирске он появился лишь 55 лет назад. Впрочем, среди наземных видов городского пассажирского транспорта троллейбус является самым молодым.

Текст: Людмила Кузменкина Фото: www.transphoto.ru

«Я в синий троллейбус сажусь на ходу…» Троллейбус у нас хотели пустить в 1936 году Если обратиться к истории, то мы с удивлением узнаем, что троллейбус был изобретён еще в XIX веке - в 1882 году. В столице нашей Родины он появился в 1936-м, а у нас - в 1957-м. На то было много объективных причин. Если заглянуть в документы Государственного архива Новосибирской области, то обнаружится, что троллейбус хотели пустить в Новосибирске ещё в 1936 году - в один год с Москвой. Вот строчки из письма Трамвайтреста в Горплан горсовета: «В связи с намечающейся в следующей пятилетке, начиная с 1937 года, постройкой троллейбусной линии в Новосибирске просим уточнить и утвердить марш-

ǴȖȌȍȓȤ ǴǺǩ Ǭ

42

№2 февраль 2012

руты на ближайшие пять лет». Но, увы, что-то не срослось. Дальше была война. Тут уж не до троллейбуса. Хотя… В это время внутригородской транспорт оказался в катастрофическом состоянии. Часть маршрутов была закрыта. Подвижной состав трамваев работал на износ. Автобусное движение практически прекратилось. Перевозки пассажиров сократились по сравнению с довоенным временем больше чем в два раза. И тут вдруг вспомнили о троллейбусе. В 1943 году по решению правительства в Новосибирске начинается строительство троллейбусных линий. Заместитель председателя горисполкома Белоусов сообщил горожанам: принято решение проложить в нашем городе две троллейбусных трассы общим протяжением 10 км. В первую очередь будет проведена линия, соединяющая вокзал с предприятиями, расположенными в конце проспекта имени Кирова. Этот маршрут пойдёт по улице Ленина, проспекту имени Сталина, Красному проспекту и по бетонному мосту через Каменку выйдет на проспект Кирова. Первая очередь троллейбуса должна быть введена в эксплуатацию 1 июня 1944 года… Кстати, Новосибирску уже были отпущены все необходимые для строительства материалы (кабель, провод, аккумуляторные батареи) и два миллиона рублей из обещанных шести. Но опять что-то помешало казалось бы уже решенному делу.

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

4

Как в танке Троллейбусное движение открылось в Новосибирске лишь 6 ноября 1957 года к 40-летию Октябрьской революции. Всю осень шла активная подготовка. В октябре из города Энгельса Саратовской области новосибирцы получили десять желто-синих, с удобными мягкими сиденьями новеньких троллейбусов марки МТБ-82Д. В ноябре еще семь. Итого 17 машин. Каждый троллейбус был рассчитан на 65 мест, и в каждом имелась табличка с указанием имени и фамилии водителя и кондуктора, обслуживающих пассажиров. Первые троллейбусы сильно отличались от современных собратьев по дизайну и по техническому устройству. Максимальная их скорость составляла всего 47 км в час. Самое интересное, что водитель сидел в кабине, как в танке: окошечки маленькие, видно плохо. Да и зеркала бокового вида небольшие — такие, как раньше ставили на велосипеды. Только потом их поменяли на более приличные, чтобы видеть не только борт троллейбуса, но и дорогу. К тому же водитель сидел раньше посередине, слева и справа от него были панели с контакторами (специальные электрические аппараты, - прим. ред.). Не было раньше в троллейбусах и спидометров. Как водитель должен был ехать по коммунальному мосту со скоростью 25 км/ч?

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

ГИД Была пусковая педаль. Одиннадцать щелчков на ней означали максимальную скорость – 60км/ч. Нужно 25км/ч – «перещелкни» до восьмой позиции и держи. Главное, чтобы не дрогнула нога. Да и управление рулем не каждому парню было под силу, что уж говорить про девушек. Хотя за рулем троллейбуса встречались и представительницы слабого пола. Дело в том, что тогда механико-гидравлического усилителя руля не было, было только механическое управление.

Протяжённость первого маршрута Мостовая (где сейчас находится здание автовокзала) — Аэропорт составляла 16 км (по другим данным — 20) в оба конца. Первым троллейбусное движение открыли водители ГодзлоǹȐȉȐȘșȒȐȑ ȚȘȖȓȓȍȑȉțș ǯȐǻ Ǫ венко и Загвоздин. В этот день всех пассажиров перевозили бесплатно. две - второго, три звёздочки - первого класса. У начальников была другая форма. Её отменили где-то в 80-х годах». Вместо стола - ящик из-под мыла Девушки-кондукторы тоже носили специПервый троллейбусный парк располагал- альную одежду. Их заранее предупреждали, ся на месте нынешнего автовокзала. Трол- чтобы они выглядели «опрятно, иначе пассалейбусы зимой и летом стояли на улице, а жиры уважать не станут». На зиму кондуктоуправление и службы решили разместить в рам выдавали тулупы, валенки с галошами. овощном магазине площадью 46 квадратных Но и это не спасало их от холода. На конечных остановках они бегали погреться в кабиметров. Очень плохо первое время обстояло ну водителя. Иногда руки так замерзали, что дело с ремонтом троллейбусов. Вначале ре- не могли оторвать билет. Сегодня нам остается только удивляться, монтной ямы не было. Троллейбусы поднимали домкратом, вручную снимали агрегаты, с каким энтузиазмом, с какой ответствени несколько человек переносили их. Потом ностью относились тогда к работе люди. силами коллектива на улице выкопали кана- Однажды после оттепели ударили морозы. ву и обложили её шпалами. Тут и проводился Провода заледенели, и троллейбусы остаежемесячный ремонт. Чуть позже появился новились прямо на мосту. И никто, ни водители, ни кондукторы - не покинули машины сарай для ремонта. до утра. В течение всей ночи они не спали и, чтобы совсем не замерзнуть, ходили друг Форма для водителей другу «в гости». Водитель Игорь Бычков рассказывал: «Чтобы не мёрзли ноги, я надевал тапочки, На крыше троллейбуса носки и боты «прощай, молодость». И всё равно, пока сделаешь рейс, ноги становились К сожалению, троллейбусы не смогли деревянными». А вечно замёрзшие стёкла!.. сразу решить транспортную проблему. И в Они и так были маленькие, а тут и вовсе все газету посыпались жалобы от новосибирцев. льдом покрывались. Однажды Бычков ехал Горожане возмущались: «Троллейбусы ходят по линии с главным инженером. Тот соска- без всякого графика», «Троллейбусы на кобливал лёд и указывал путь, а водитель кру- нечных остановках «Мостовая» и «Аэропорт« тил руль. В результате такой «кооперации» полностью заполняются и на промежуточных троллейбус выехал на встречную полосу. На остановках не имеют возможности брать носледующий день в кабине появилось три вых пассажиров. Или же, выпустив три-пять печки. человек, столько же принимают. Масса же Нужно сказать, что раньше кондукторам людей остаётся. А количество автобусов сои водителям троллейбусов выдавалась спе- кратили». Водитель Сергей Антонович Явнов циальная форма: летняя и зимняя. Герой вспоминал, что пассажиры раньше любили Социалистического Труда Сергей Анто- ездить на крыше троллейбуса. Приходилось нович Явнов, проработавший водителем останавливаться и снимать их оттуда. всю свою жизнь, вспоминал: «Когда я увидел, что водители в галстуках, белых рубашках, Иногда случались и аварии. Однажды свачистенькие, опрятненькие, - у меня сразу залился в Каменку троллейбус вместе с пассагорелись глаза. Форма была очень красивая. жирами. Три раза перевернулся и встал на На пиджаках - петлицы, их сами покупали и колеса. К счастью, никто не пострадал. Виной пришивали. Одна звёздочка - водитель тревсему оказалась неисправность ручного тортьего класса, только что окончивший курсы, моза.

Беда всех троллейбусов – слетевшие штанги. Был случай, когда выскочившая штанга ударилась о растяжку и стукнула по голове шедшего по тротуару пешехода.

Из прошлого – в будущее Постепенно троллейбусный парк пополнялся. В 1958 году он увеличился ещё на 28 машин. В том же году был открыт новый маршрут – «Вокзал - сад им. Кирова». В 1959 году в Новосибирск поступили новые, более усовершенствованные марки троллейбусов ЗиУ-5, в 1962-м - ЗиУ-9. Троллейбусный парк увеличился уже до 92 машин. 25 декабря 1962 года вступило в строй троллейбусное депо в Кировском районе, рассчитанное на сто машин. В 1976-м открылось Заельцовское, в 1989-м - Ленинское депо. Постепенно переходили на новые формы оплаты проезда. В феврале 1961-го появились первые троллейбусы без кондукторов. На следующий год стали внедрять абонементы. С каждым годом троллейбусных линий становилось всё больше. Появлялись новые маршруты. Сегодня в городе общая длина троллейбусной сети 133,4 км. Доля перевозок в общем городском объёме составляет 22% . В городе появились уже сибирские троллейбусы, представляющие собой модернизированный вариант ЗиУ-682Г, более комфортные и легкие в управлении. Они оборудуются асинхронным приводом, вклеенным остеклением. Всего в городе эксплуатируется 37 сибирских троллейбусов разного исполнения. В 2007-2010 гг. было приобретено 52 троллейбуса Тролза-5275.05 «Оптима» с асинхронным приводом. Всего в Новосибирске насчитывается 302 троллейбуса. Многие считают, что будущее именно за этим экологически чистым видом транспорта. © Гранд Медиа

№2 февраль 2012

43

ПАРКОВКА

44

№2 февраль 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

4

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

I Раздел «Все для Автомобилистов» Потребительский раздел,которой может стать основой для выбора товаров и услуг. Все материалы являются авторитетными, так как готовятся нашими журналистами в сотрудничестве с экспертами.

www.Auto-sib.com > Новости Актуальные новости Сибирского региона. Мы постоянно следим за автомобильной жизнью региона и оперативно публикуем новости, отчеты с соревнований, презентаций, пресс-конференций.

> Тюнинг Деятельность автомобильных сообществ не останавливается ни на минуту, и все больше автолюбителей увлекается Тюнингом. Блоги наиболее интересных автомобилей, а так же экскурс – статьи в Мир тюнинга.

> Автотовары/Автозапчасти Обзоры и тесты товарных групп, представленных на рынке Новосибирска. Эти авторитетные заключения помогают автолюбителям в выборе товаров.

> Тест-драйвы За время работы в Новосибирске нашей редакцией было протестировано более 50 дилерских автомобилей, и мы не собираемся останавливаться на достигнутом. В разделе все автомобили сгруппированны по маркам для максимального удобства поиска.

> Авторемонт Десятилетний опыт сотрудничества с многими автосервисами Новосибирска позволяет нам создавать авторитетные практические материалы по авторемонту. Здесь можно найти статьи по ремонту ДВС, ходовой части, электроники, коробки передач и других важных узлов автомобиля и многое другое.

Для публикации мы проводим качественную фотосъемку, в том числе и в стиле Rigshot.

В разделе можно задать вопрос экспертам по спорным вопросам обслуживания автомобиля на станции.