АВТО 54 № 01/2014

№1 (116) ЯНВАРЬ 2014

WWW.AUTO-SIB.COM Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой рекламное издание

МИР стр.4

Альянс атакует

ФОКУС стр.6

Транспортные задачи 2014

ГИД стр.16

Боремся со снегом грамотно!

6

+

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ИНТЕРНЕТ-РЕСУРС

Единая информационная и коммерческая площадка для всех компаний, работающих в сфере послепродажного обслуживания автомобилей, и их партнеров - оптовых поставщиков запасных частей и автосервисного оборудования. ПОСЛЕ РЕГИСТРАЦИИ ВАШЕЙ КОМПАНИИ БУДУТ ДОСТУПНЫ СЕРВИСЫ:

Удобная выкладка оборудования и расходных материалов в каталог посредством Exel-файла (CSV) и XML-файла

Размещение рекламных статей и пресс-релизов

Публикация новостей вашей компании и вакансий

Прокат рекламных баннеров

ОСНОВНЫЕ РУБРИКИ САЙТА КАТАЛОГ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ АВТОСЕРВИСА с полной спецификацией и контактной информацией о продавце КАТАЛОГ РАСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ НОВОСТИ ПОСТАВЩИКОВ МАРКЕТИНГОВЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ОТРАСЛЕВЫЕ АНАЛИТИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ

ЭЛЕКТРОННАЯ ВЕРСИЯ ЖУРНАЛА

Новосибирск, Октябрьская маг., 4, 11 эт. , офис 1101 тел.: (383) 230-50-11, 213-79-00. redactor@auto-sib.com

архив статей, все рекламные макеты с активными ссылками

В НОМЕРЕ:

4

автомир

Автозапчасти

№1 (116) январь 2014 Учредитель и издатель ООО «Гранд Медиа»

6+

Главный редактор: Анна Игнатьева redactor@auto-sib.com Руководитель отдела рекламы Ольга Кузнецова Рекламная служба: Зарема Агеева zarema@auto-sib.com Адрес издателя: г. Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, 11 этаж Адрес редакции: г. Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, 11 этаж ТЕлефон отдела РЕКЛАМЫ: (383) 291-81-61, 230-50-11 Электронный адрес для писем: e-mail: info@auto-sib.com Периодичность 1 раз в месяц. Зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надздору в сфере связи и массовых коммуникаций по Новосибирской области. Свидетельство о регистрации ПИ № ТУ 54-0054 от 15 сентября 2008 года. Журнал «Авто 54» является ассоциированным членом Ассоциации Автомобильных Дилеров Редакция не несет ответственности за качество рекламируемой продукции (услуг), за неточность, недостоверность или некорректность материалов, предоставленных рекламодателем. Рекламодатель несет полную ответственность за содержание предоставленных материалов, за соблюдение авторских прав и прав третьих лиц, за наличие информации о соответствующих сертификатах и лицензиях, за получение права и всех необходимых разрешений для публикации. Рекламодатель передаёт редакции рекламные материалы и право на изготовление, тиражирование и распространение рекламы. Претензии по срокам публикации и качеству рекламы принимаются в течение 10 дней с момента выхода материалов из печати. Редакция не несет ответственности за содержание сообщений информационных агентств и может публиковать статьи, не разделяя точку зрения автора. Права на публикуемые редакционные материалы принадлежат ООО «Гранд Медиа». Перепечатка и воспроизведение материалов, а также любых фрагментов из них возможны лишь с письменного разрешения редакции. © Гранд Медиа Отпечатано в типографии ОАО «Советская Сибирь»: 630048, г. Новосибирск, ул. Нем.-Данченко, 104, тел. 314-66-01 заказ № 45469 Подписано в печать 22.01.2014 г. Тираж 15 000 экземпляров Дата выхода в свет 25.01.2014 Рекламное издание Распространяется бесплатно Тираж сертифицирован

Автозапчасти, автомасла Автозапчасти АвтоТехника Корея Моторс Ниссан Мастер Самурай Профилактика DIAL DIESEL Юником - ДВ

Н. - Данченко, 146, пав.41 8-913-704-01-22 29 ул. Б. Богаткова, 253/2 (383)-310-66-70 28 ул. Писемского, 11/1 (383)-399-02-58 11 ул. Никитина, 162/4 (383)-399-14-15 24 ул. Шорная, 30/1 (383)-219-54-04 21 ул. Фрунзе, 53 (383)-310-15-10 28 ул. Кропоткина, 261/2 (383)-289-97-67 21 ул. Фабричная, 19а (383)-214-59-52 29 ул. Ватутина, 83 (383)-249-79-80 7, 29 г. Новосибирск 1 Ремонт и сервис

1-й Автокомплекс Автогранд АвтоКом Автосервис на Немировича Автоцентр Mercedes АЗИЯ Центр Аквилон АКПП-Сибирь Континент Корея Моторс Кэнси Мастерская по ремонту АКПП Мастер-Центр Механика МИКРОН Ниссан Мастер Профилактика Ремонт АКПП СВ-ДИЗЕЛЬ СЕВЕРНЫЙ, Автосервис СибирьАвтоРемонт СибТехноСервис СибТрансКом Транзит Сервис Ураган Master Gear TERMO-MOBILE

ул. Первомайская, 39, к.1 ул. Курчатова, 2 ул. Железнодорожная, 13/1 ул. Н.-Данченко, 35 ул. Выборная, 87/4 ул. Островского, 81А ул. Волжская, 4 Воинский 2-й пр-д, 42/2 Гусинобродское шоссе, 20 ул. Никитина, 162/4 ул. Владимировская, 11А

(383)-381-78-33 (383)-292-39-57 (383)-287-03-17 (383)-292-05-38 (383)-214-09-19 (383)-286-73-94 (383)-279-96-01 (383)-214-05-57 (383)-292-90-60 (383)-399-14-15 (383)-2-206-205

19 24 21 24 19 15 18 14 14 24 15

ул. Трикотажная, 47 (383)-291-72-81 ул. Кубовая, 60 (383)-203-65-72 ул. Пролетарская, 161 (383)-299-25-73 ул. Мира, 54, корп.2 8-913-924-62-47 ул. Шорная, 30/1 (383)-219-54-04 ул. Кропоткина, 261/1, корп.1 (383)-375-09-93 Красный пр-т, 163/4 (383)-214-34-40 ул. Есенина, 1 (383)-256-11-06 ул. Объединения, 3/1 (383)-255-33-96 ул. Народная, 20Б (383)-299-08-44 ул. Никитина, 126 (383)-264-21-50 ул. Пермская, 12 (383)-341-45-11 ул. Шевцовой, 1-я, 30 (383)-200-11-05 ул. Авиастроителей, 26 (383)-213-59-15 ул. Почтовый Лог, 1, корп.1 (383)-203-97-41 г. Новосибирск 8-923-22-44-888

18 20 20 20 21 21 14 21 14 19 15 20 18 18 14 20

ул. Нижегородская, 201 ул. Станционная, 81а

Автостекла

ул. Мичурина, 20, корп.1

10

АВТОфокус

Как снизить аварийность?

16

АвтоШины, диски

АвтоШины, диски Одиссей-Авто

Альянс атакует

АВТОгид

(383)-299-4-229 28 (383)- 299-50-05 28

Автостекла

(383)-299-05-17

28

Кэнси Юником - ДВ

ул. Владимировская, 11А (383)-2-206-205 г. Новосибирск

15 1

СибАккумулятор Юником - ДВ

ул. Станционная, 52 (383)-362-10-22 г. Новосибирск

Автохимия, масла

Аккумуляторы

36 1

Установочные центры, тюнинг

АВТО-ПАН Автосигнализации Автоэлегант Дельта Автокомплект Центр Безопасность AVTOSECURITY VINIL CLUB

ул. Донского, 4, корп.1 ул. Писемского, 1А, бокс №8 ул. Ватутина, 40А ул. Большевисткая, 131-606 ул. Степная, 25/1 г. Новосибирск ул. Жуковского, 92/2

8-913-463-04-36 (383)-287-48-60 (383)-292-81-39 (383)-212-52-98 (383)-301-28-00 (383)-292-77-97 8-913-894-1111

25 24 25 7 25 25 24

Грузовики, автобусы, тягачи , крупномеры

Дизель Техник Ремонт Грузовиков СВ-ДИЗЕЛЬ DIESEL

ул. Карьерный Лог, 47 пос. Молодежное ул. Есенина, 1 ул. Ватутина, 83

Боремся со снегом грамотно!

26

АВТОтовары

(383)-211-55-94 7 8-913-925-60-60 20 (383)-256-11-06 21 (383)-299-12-23 7, 29

Аксессуары, сопутствующие товары

АВТОТЕПЛО, магазин Дельта Автокомплект Юником - ДВ

ул. Фабричная, 55/4 (383)-303-99-66 ул. Большевисткая, 131-606 (383)-212-52-98 г. Новосибирск

7 7 1

Банки, страхование, юридические услуги

Попали в ДТП?

г. Новосибирск

(383)-287-39-97

24

(383)-299-91-90

29

Эвакуатор

АвтоКара

г. Новосибирск

Мойки, полировка, химчистка

Автомойка

ул. Писарева, 73

(383)-264-21-28

15

Выбираем дворники

мир У японского автопроизводителя Nissan, оказывается, очень большие виды на Россию. Отечественный авторынок наряду с американским станет главным после местного японского, на котором Nissan уступает только Toyota. Японские специалисты ищут «ключики» к сердцам наших автолюбителей. Какие же подходы нашли японцы, и как это отразится на составе модельного ряда, и какой сюрприз готовится для России – об этом наш материал.

Альянс атакует Экспансия младших Nissan Японский автопроизводитель Nissan, входящий во франко-японский альянс Renault-Nissan, к которому с недавних пор примкнул и отечественный АвтоВАЗ, пожалуй, имеет одну из самых амбициозных программ привлечения на свою сторону российских покупателей. Напомним, что в целом эти три автопроизводителя в самой ближайшей перспективе планируют захватить порядка 40% отечественного автомобильного рынка и стать главными игроками на всем пространстве от Калининграда до Владивостока. Но при этом каждый из трех игроков ведет как самостоятельную, так и скоординированную с другими участниками политику. В перспективных планах марке Nissan

отводится доля в 8% отечественного рынка. И это немало, учитывая, что вскоре наш рынок станет №1 в Европе. Как же отхватить весьма немалый кусок автомобильного пирога? Маркетологи из японской фирмы нашли свой оригинальный подход - они будут интенсивно наращивать свое присутствие в нижнем сегменте модельного ряда. Конечно, любителям больших ниссановских внедорожников Murano, Pathfinder, Patrol не стоит беспокоиться. Да и любителям автомобилей класса SUV поменьше – Qashqai, X-Trail и Juke – не стоит переживать: для них на ниссановском заводе в Санкт-Петербурге готовятся к выпуску новые версии. Но неприятный сюрприз ожидает тех, кому полюбился автомобиль Nissan Primera: японские маркетологи решили, что в классе

Nissan Almera - младшая модель в линейке автопроизводителя

4

№1 январь 2014

адрес редакции: октябрьская магистраль,

4

Текст: Антон Герамов больших седанов в линейке Nissan достаточно одной Teana. А жаль. Неувядающий футуристический дизайн Primera и сегодня смотрится свежо. Интересен другой вопрос – а как японский концерн будет развивать нижний ряд модельной линейки, чтобы стать еще более массовым у нас? Младшей моделью в линейке Nissan станет седан Almera. Хотя в линейке японского концерна имеется еще более компактный автомобиль – минивэн Nissan Note, который, в принципе, неплохо расходится в РФ тиражом порядка 1000 экземпляров в месяц. Долгое время он был самым популярным в классе компактных вэнов. По данным издания «Авторевю», прошедшего недавно коренной рестайлинг Nissan Note в России ждать не стоит. Маркетологи посчитали, что нижнюю ценовую нишу в ниссановском модельном ряду закроет Nissan Almera. Этот автомобиль сейчас набирает популярность. За некоторыми версиями до сих пор в автосалонах стоит очередь. Впрочем, по информации дилеров, вариант с автоматической коробкой передач можно приобрести безо всякой очереди. А вот еще интересная информация. Оказывается, вариант с механической коробкой оказался интересен городским таксопаркам. Это в принципе закономерно, поскольку автомобиль имеет большие размеры салона и багажника и, что немаловажно в данном виде извоза, в основе автомобиля неубиваемая логановская подвеска. И еще одно интересное решение от Nissan. Младшей моделью в сегменте SUV

телефон рекламной службы

(383) 291-81-61, 230-50-11

мир

Nissan X-Trail new

у нас будет не Juke – автомобиль с оригинальной внешностью и позиционируемый как городской паркетник, а новый Nissan Terrano. Наверняка многие наши читатели вспомнят, как еще с десяток лет назад из Европы к нам ввозилась б/у модель с одноименным названием. Одновременно с ниссановским внедорожником Terrano поставлялся и фордовский аналог – Ford Maverick. Обе модели выпускались на заводе в Испании. Но с тех пор утекло много воды, и пути двух автопроизводителей разошлись. Недавно Nissan Terrano new был представлен на автосалоне в индийском городе Мумбаи (Бомбее). И внимательный взгляд автопрофессионалов сразу увидел в новинке черты Renault Duster. По данным издания auto.mail.ru, в Москве на заводе «Автофрамос» завершается подготовка к серийному выпуску нового поколения Nissan Terrano new. Осталось только подождать информацию о старте продаж. Как же собрались японские маркетологи «разводить» два автомобиля, очень похожих, практически близнецов? Тут все достаточно просто. Даже беглого взгляда достаточно, чтобы увидеть отличия и в ряде деталей экстерьера, и в интерьере новинки. Скажем, что новая генерация Terrano интереснее, чем его французский брат-близнец (см. фото). Стоит набраться немного терпения и подождать презентации.

Поход новых кроссоверов Впрочем, главной ударной силой японского автопроизводителя остаются кроссоверы. Это сегмент, в котором равных ему в мировом автопроме нет. Самый удачный проект в классе SUV - Nissan Qashqai. Автомобиль, который увидел свет в 2006 году, разошелся по миру 2-миллионным тиражом. Но пришло время обновить модель и представить следующее поколение. 7 ноября в Лондоне Nissan презентовал новый Qashqai. Старт продаж в странах Евросоюза запланирован на январь 2014 года.

Nissan создал автомобиль для европейского рынка – он разработан в Европе и для Европы. Это важно, поскольку Qashqai обосновался на постоянной основе в ТОП10 европейского рынка. Кстати, в этом списке он единственный представитель класса SUV, следующий за ним кроссовер VW Tiguan ни разу не поднялся выше 20 места. А вот в Россию новинка доедет летом. Цены пока не объявлены, но представители автопроизводителя утверждают, что модель в простых комплектациях будет радовать прежним ценником. Первые машины будут импортироваться с завода компании в Сандерленде (Великобритания), затем их заменят автомобили местного производства. Выпуск нового Qashqai на заводе Nissan в Санкт-Петербурге начнется в 2014 г., но когда именно и в каком объеме - не раскрывается. Немаловажно: в размерах кроссовер увеличился в длину на 5 см, по ширине на 2 см, уменьшили высоту на 15 мм в угоду аэродинамике. Прибавилось места для ног задних пассажиров. Для России новинка будет комплектоваться бензиновыми моторами 1,2 л (115 л.с., с турбонаддувом) и атмосферным 2 л (140 л.с.) от первого поколения машины, а также дизелем 1,6 л (130 л.с.). Полный привод будет устанавливаться на заказ (около

справка Глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон считает: «Qashqai – самый важный Nissan последних лет». И действительно, Nissan Qashqai, появившийся в 2006 г., практически сразу взобрался на пик популярности, предложив максимально широкой аудитории набор необходимых факторов по доступной цене – это и удобные габариты и посадка, и вместимость, и высокий клиренс.

70% Qashqai в России продаются в переднеприводной компоновке). Цена для российского рынка будет названа позже, отмечают в Nissan. В России помимо Qashqai будет организовано производство внедорожника Pathfinder. Будет ли это новое поколение, и каковы сроки начала его выпуска и объемы производства – компания попрежнему не раскрывает. В течение 2014 г. мощность завода в Санкт-Петербурге будет удвоена – до 100 000 шт. в год. Здесь будут выпускаться пять моделей, включая производимые сейчас кроссоверы Nissan Murano и Х-Trail, а также легковую Teana. Во второй половине следующего года у нас появится третье поколение Nissan X-Trail. Автомобиль несет особую миссию в модельной линейке японского концерна. Он должен успешнее конкурировать с такими удачными представителями класса как Toyota RAV4 и Honda CR-V. Поклонники прежнего угловатого образа, наверняка, немного разочаруются: новое поколение кроссовера более пропорциональное и более «глянцевое», а прежний «вездеходный» образ ушел в историю. Салон Nissan X-Trail заметно преобразился: здесь приятный мягкий пластик, сиденья второго ряда установлены на салазки и могут двигаться на 23 см впередназад, а в списке опций даже появился третий ряд, но для человека среднего роста он тесен. Длина автомобиля осталась прежней, но база увеличилась до 2705 мм – самый большой показатель в классе. © Гранд Медиа

Статьи по аналитике авторынка читайте на сайте www.auto- sib.com • Рынок уходит от «японок»

• Игра в классе «гольф»

Nissan Terrano new

№1 январь 2014

5

ФОКУС

Почему нужно и дальше строить перехватывающие парковки, какие улицы обретут выделенную полосу для движения общественного транспорта, какие магистрали и транспортные развязки будут сданы в 2014 году - информацию об этом услышал наш на корреспондент на заседании, посвященном подведению итогов работы департамента транспорта и дорожноблагоустроительного комплекса мэрии.

Текст: Александр Колпаков

Транспортные задачи 2014 Прошедший год был успешным для транспортников и благоустроителей Новосибирска. Ими был выполнен большой объем работ по ремонту дорог, строительству объектов транспортной инфраструктуры, созданию новых зеленых зон в микрорайонах, не сорвана ни одна программа на крупных объектах, выдержаны сроки строительства Бугринского моста через Обь и перспективных развязок. Открыто рабочее движение по транспортной развязке на Южной площади, разрабатывалась проектная документация ряда крупных дорожных объектов, среди которых расширение Мочищенского шоссе, улиц Объединения, Зыряновская, транспортных развязок в Матвеевке, въезда на Октябрьский мост и ряд других. Город намерен и далее создавать современную улично-дорожную сеть, переходить на инновационные методы ее содержания и ремонта. Одной из основных задач Владимир Знатков, и.о. мэра Новосибирска, назвал на ближайшие несколько лет задачу по увеличению пропускной способности улично-дорожной сети Новосибирска, на ряде улиц будут созданы полосы для движения общественного транспорта. «Если мы не усилим эту работу – город остановится – бюджета на все не хватит. Если мы не будем заниматься привлечением инвесторов на территорию города, то мы не сможем достичь тех задач, которые ставит жизнь», – отметил Владимир Знатков.

6

№1 январь 2014

Среди других первоочередных задач руководитель муниципалитета особо отметил такие объекты как строительство метро, четвертого моста через Обь, продолжения создания скоростного транспортного каркаса города. Тревожную нотку внес Валерий Зарубин, начальник Главного управления благоустройства (ГУБО) мэрии. «На Октябрьском мосту через Обь, эксплуатация которого приближается к 60 годам, ни разу не был проведен капитальный ремонт, несмотря на то, что исследование состояния мостового перехода зафиксировали деформацию конструкций, – сказал Зарубин.

– На Димитровском мосту в 2013 году приходилось постоянно вести ремонтные работы по причине возросших нагрузок на деформационные швы». Владимир Знатков, исполняющий обязанности мэра Новосибирска, отметил, что после запуска движения по четвертому (Центральному) мосту, который соединит Южную площадь с площадью Труда на левом берегу, и в будущем сможет разгрузить, расположенный рядом, Октябрьский мост, который встанет на капитальный ремонт. Он развеял информацию о том, что ремонт состоится после пуска Бугринского (третьего) моста. В 2014 году начнутся работы по продолжению строительства метрополитена. В феврале будет утверждена программа развития метрополитена, затем будет объявлен инвестиционный конкурс. Непосредственно приступить

адрес редакции: октябрьская магистраль,

4

к строительству метрополитена планируется после проведения другого конкурса – среди метростроительных компаний. Владимир Знатков назвал примерные сроки сооружения участка метрополитена Дзержинской линии – 2014-2017 гг. Большое внимание необходимо уделить развитию общественного транспорта. Власти Новосибирска запланировали строительство новой трамвайной линии в этом году и решили восстановить трамвайное кольцо на пл. Карла Маркса. «Для улучшения транспортного обслуживания жителей отдаленного жилмассива «Чистая слобода» в этом году будет построена трамвайная линия протяженностью 2,3 км, - заявил Алкесандр Лаврентьев, начальник управления пассажирских перевозок мэрии Новосибирска. – Трамвайная линия будет проложена от существующего кольца на ул. Титова в районе остановки «Пос. Южный» до ул. Порт-Артурская. Кроме того, планируется восстановление трамвайного кольца на площади Маркса». В 2014 году будет проведен ремонт 7,5 километров изношенных трамвайных путей. Удачным признан опыт создания небольших зеленых зон шаговой доступности в микрорайонах. По мнению Владимира Знаткова, эту работу необходимо продолжать. © Гранд Медиа О транспортных проблемах читайте на сайте www.auto- sib.com • Скоростной приговор пробковой проблеме

телефон рекламной службы

(383) 291-81-61, 230-50-11

автозапчасти

автосервис

установочные центры

автотовары

www.diesel-star.ru

www.sibdiesel.ru

автотепло.рф www.deltasib.ru

№1 январь 2014

7

фокус

Расшить северное направление В Новосибирске ожил еще один дорожный долгострой – возобновилось сооружение магистрали по улице Объединения в Заельцовском районе города. Почему данный объект стратегически важен для градостроительного развития сибирского мегаполиса, и как он улучшит транспортную ситуацию для жителей быстрорастущих микрорайонов в северной части города, разбирался наш корреспондент.

8

№1 январь 2014

Главными объектами в городской строительно-дорожной программе 2014 года станут две стройки на севере Новосибирска: расширение Мочищенского шоссе и продолжение строительства улицы Объединения, которое вновь стартовало на днях. Эти объекты станут не просто главными дорожными стройками будущего года, на них возлагают большие надежды по коренному изменению транспортной ситуации жители Калининского и Заельцовского районов. Развитие дорожной сети не поспевает за стремительным ростом сибирской столицы. Ни в одном городе России нет примеров, где бы опережающее развитие дорожной инфраструктуры решило транспортные проблемы отдаленных жилмассивов. Все происходит с точностью до наоборот. На пустырях городских окраин вырастают новые микрорайоны, затем к ним подтягивают дороги. Но при дальнейшем развитии жилой застройки пропускной способности существующих автомобильных дорог оказывается недостаточно для обеспечения мобильности жителей новостроек. В любом окраинном уголке Новосибирска транспортная проблема для жителей является самой острой и актуальной - на Затулинке или в «Чистой слободе» левобережья, Плющихинском или районе Выборной. Не обошли стороной эти проблемы жителей отдаленных «Родников» и «Снегирей», которые уже давно стали самыми притягательными для новоселов. Мэр

адрес редакции: октябрьская магистраль,

4

Текст и фото: Александр Колпаков

Новосибирска Владимир Городецкий так обозначил решение проблемы: «За последние несколько лет в связи с развитием 5 и 6 микрорайонов увеличился транспортный поток на этом направлении. Мониторинг показал, что необходимо расширить участок Мочищенского шоссе и продлить улицу Объединения». В прошлом, когда активно заселялись первые дома в микрорайонах «Снегири» и «Родники», транспортная проблема практически не стояла в повестке дня жителей, поскольку пропускная способность улицы Богдана Хмельницкого было достаточна. Но семь лет назад, когда компания «Энергомонтаж» развернула здесь массовое жилищное строительство, прозвучали первые тревожные звонки транспортного неблагополучия. Сразу о себе дали знать «слабые звенья» в транспортной инфраструктуре северной части города. Они хорошо известны новосибирским автолюбителям. Во-первых, это «колено» проезжей части улицы Богдана Хмельницкого в районе остановки «Учительская», где прямую как стрела проезжую часть улицы преграждает здание гостиничного комплекса «Барракуда». Здесь расположено одно из «бутылочных горлышек», провоцирующих заторные ситуации в утренние и вечерние часы пик для жителей «Родников» и «Снегирей». Впрочем, несколько лет назад временный выход из транспортного тупика был найден. От жилмассива «Родники» до Мочищенского шоссе была пробита

телефон рекламной службы

(383) 291-81-61, 230-50-11

фокус улица Краузе. Это ненадолго облегчило транспортную ситуацию в этой части города. Впрочем, появившийся дополнительный выход в сторону центра через короткий период вновь оказался забит автомобилями, усугубив транспортную ситуацию на Мочищенском шоссе. «В утреннее и вечернее время здесь сосредоточено много автомобилей, в часы пик пропускная способность составляет 6990 единиц в час при нормативном пропуске 2770. При таком потоке растет количество дорожно-транспортных происшествий», – отмечает начальник ОГИБДД УМВД России по Новосибирску Александр Руденко.

Градостроительный тупик Расшивка запутанного клубка транспортных проблем в северной части Новосибирска имеет еще один немаловажный аспект. Северный вектор - один из важнейших для градостроительного развития города. На территории, расположенной между «Родниками», Северным поселком и началом Мочищенского шоссе, остался единственный большой незастроенный земельный участок в пределах городской черты Новосибирска. Это мощный потенциальный градостроительный ресурс, освоение которого сдерживается целым комплексом факторов, в том числе транспортным. Впрочем, пока не подлежит застройке территория городского аэропорта «Северный». Здесь не решены проблемы с собственником земель. По его территории нельзя продлить Красный проспект, который бы дал кратчайший выход из «Родников» в центр города. Во-вторых, уже сегодня началось активное жилищное строительство на свободных участках этого сектора города. В частности, возведение микрорайона из 19-этажных монолитных жилых домов в районе Северного поселка начал концерн «Сибирь». Продолжается активное строительство и в самом микрорайоне «Родники». Вдобавок, ряд девелоперских компаний объявили о начале реализации других не столь масштабных проектов жилищного строительства в этой части города, например, микрорайон «Стрижи» на улице Кубовой, «Кедро-

вый» на одноименной улице и другие. В целом, градостроительное развитие территории продолжается, набрало инерцию, и его уже не остановить. Важно отметить, что транспортная мобильность населения в этих удаленных от центра города микрорайонах решается в большинстве случаев на основе модели COD (car oriented development), то есть покупкой автомобиля в семье новоселов. Достаточно посмотреть на дворы жилых домов «Родников», заставленных легковушками. Альтернатива в виде скоростного, комфортного и удобного общественного транспорта здесь появится не скоро. Существующие же автобусные маршруты проложены, скорее, в угоду перевозчиков, нежели интересов жителей, которым приходится колесить на автобусе по внутриквартальным дорогам «Родников», «Снегирей», 4-го микрорайона, потери времени на этом участке маршрута автобуса составляют 20-30 минут. В более отдаленных долгосрочных планах намечено строительство первой линии скоростного трамвая, которая свяжет площадь Калинина через территорию жилмассивов «Снегири» и «Родники» с пос. Пашино. Также в планах продление Ленинской линии метрополитена от станции «Заельцовская» на север. Однако данные проекты еще не скоро будут реализованы. В ближайшей перспективе в повестке дня реализация двух значимых дорожных проектов.

Магистраль для четвертого моста В 2008 году в самое начало трассы улицы Объединения, рядом с жилым домом по адресу: Красный проспект, 232, вышла строительная техника. Планировалось, что уже в 2010 году будет открыто сквозное движение автомобилей от главной улицы города до улицы Фадеева. Строители столкнулись с трудностями: прежде чем начать отсыпку дорожных одежд, необходимо было провести расторфовку грунта, поскольку трасса дороги расположена в пойме речки Ельцовка-2, а высокий уровень грунтовых вод требовал устройства системы дренажа. Впрочем, уже в следующем 2009

году работы были приостановлены, финансирование объекта из городского бюджета было прекращено, а стройка заморожена. В таком состоянии она находилась до прошлой недели, когда вновь на объект вышла строительная техника. Учитывая относительно высокую степень готовности первого участка трассы от Красного проспекта до остановки «Улица ляпидевского», протяженностью 1,38 км, представляется реальным запуск движения автотранспорта уже в следующем дорожном сезоне. На эти цели в будущем году будут выделены из городского бюджета 100 млн руб. При устойчивом финансировании, оставшийся отрезок улицы Объединения до Северного поселка длиной более 1 км реально построить в 2015 году. На эти цели в проекте трехлетнего городского бюджета запланированы средства в объеме 550 млн руб. Построенный таким образом дополнительный автомобильный выход в центр города из отдаленных жилмассивов позволит увеличить пропускную способность по этому направлению на 2800 автомобилей в час пик. В перспективе продление улицы Объединения станет составной частью пятого мостового перехода через Обь. В следующем году начнется расширение Мочищенского шоссе на участке от улицы Жуковского до Кедровой в Заельцовском районе протяженностью 2,65 км. На эти цели из городского и областного бюджетов будет выделена сумма 110 млн руб. Мэр Новосибирска Владимир Городецкий рассказал, что проектный институт «Новосибгражданпроект» в декабре закончит разработку проекта расширения Мочищенского шоссе. Сегодня проезжая часть Мочищенского шоссе на участке от ул. Жуковского до Дачного шоссе составляет всего 16 метров. Согласно проекту она увеличится до 21 м. От Дачного шоссе до ул. Кедровой проезжая часть будет расширена до 15 метров. Кроме того, намечается устройство пешеходных тротуаров, освещения и разгонных полос. © Гранд Медиа

№1 январь 2014

9

ФОКУС

Статистика ДТП в 2013 году неутешительна. По вине пешеходов и водителей совершено 1 658 дорожнотранспортных происшествий, 241 человек получили телесные повреждения разной степени тяжести, рост, в сравнении с предыдущим периодом, составил 12%. Какие меры принимают органы ГИБДД и муниципалитет Новосибирска для того, чтобы снизить число происшествий на дорогах города? Текст: Александр Колпаков

Как снизить аварийность? На пресс-конференции в мэрии Новосибирска звучали сухие цифры. За прошлый год в ДТП погибли 139 человек. По вине водителей произошло 1 245 ДТП, в которых 1 659 человек получили травмы различной степени тяжести, 81 человек погиб. По вине пешеходов зарегистрировано 438 ДТП, рост составил 6%. В них 58 человек погибло, 378 получили травмы различной степени тяжести. Численность парка автомобилей в Новосибирской области увеличилось до 1 015 тыс. единиц, а рост автопарка в Новосибирске составил более 50 тысяч единиц в прошлом году. Этот фактор повлиял на рост аварийности на дорогах города. Впервые, в прошлом году тренд развернулся на 180 градусов - увеличилось не только количество происшествий, но и число раненых и потерпевших в авариях. И это несмотря на то, что в городе в полном объеме выполнена программа по повышению безопасности дорожного движения на 2011-2013 гг. Валерий Жарков, начальник департамента транспорта и дорожноблагоустроительного комплекса мэрии Новосибирска считает: «Можно сколько угодно вкладывать средства в техническое обеспечение минимизации рисков и предотвращение ДТП, но пока сами водители и пешеходы, другие участники движения не будут выполнять требования правил безопасности дви-

10

№1 январь 2014

жения стабилизировать ситуацию на дорогах будет сложно». В конце 2013 года разработана и одобрена программа безопасности дорожного движения на 2014-2016 гг. На ее реализацию будет выделено 299 млн руб. Сегодня на улично-дорожной сети города Новосибирска выявлено 63 самых аварийных участка. По ним будут прорабатываться различные организационные и технические мероприятия для снижения на них аварийности. Среди таких участков названы перекрестки улиц Ватутина и Немировича-Данченко; проспекта Дзержинского и ул. Индустриальной; Красного проспекта с улицами Крылова и Гоголя и т.д. Особое беспокойство руководителей муниципалитета и ГИБДД вызывают состояние и аварийность на нерегулируемых пешеходных переходов города. В течение двух лет с автомагистралей с большим трафиком движения такие пешеходные переходы исчезнут. Как отметил начальник ОГИБДД УМВД России по Новосибирску Александр Руденко, сегодня уже с автомагистралей в ряде мест убраны «зебры» - на улицах Ватутина, Большевистской (в районе ост. «Завод Труд»), на перекрестке Кошурникова и Бориса Богаткова. Здесь пешеходам можно воспользоваться как надземными, так и подземными переходами. «Будем и дальше прорабатывать вопросы по ликвидации пешеходных переходов на дорогах с тремя и более по-

адрес редакции: октябрьская магистраль,

4

лосами движения, - отметил Александр Руденко. – В течение двух лет 74 точки будут оборудованы светофорами, а со следующего года планируем все знаки переходов перенести на желтый фон, а по периметру знак будет обрамлен светодиодной лентой». Как сообщил Руденко, разрабатываются новые конструкции для обозначения пешеходных переходов, которые будут устанавливаться на консольных опорах. Анализ статистики ДТП выявил самый аварийный период на дорогах города – это вечер субботы с 19 до 20 часов. «Мы приняли решение по изменению графика выхода на улицы города экипажей ДПС, для того, чтобы именно в это время усилить работу по обеспечению безопасности дорожного движения», рассказал Руденко. Но одно из главных направлений деятельности органов ГИБДД – проведение профилактической работы среди участников дорожного движения. Проводятся лекции как в дошкольных, так и средних учебных заведениях. Составлено более 3500 карточек учета нарушений несовершеннолетними ПДД. Проводятся профилактическая работа с родителями нарушителей. © Гранд Медиа

О безопасности на дорогах читайте на сайте www.auto- sib.com • Зебра, школьник, светофор • Каждое четвертое ДТП

телефон рекламной службы

(383) 291-81-61, 230-50-11

автозапчасти

автосервис

установочные центры

автотовары

www.autotechnica.su

www.autotechnica.su

№1 январь 2014

11

фокус

В конце 2013 года в России вступили в силу поправки, которые серьезно меняют правила выдачи водительских прав. Изменений внесено множество. Так, количество категорий водителей увеличится до 10, впервые вводится разделение на тех, кто водит «автомат» и «механику», а сдавать экзамены экстерном будет запрещено. Меняются правила лицензирования автошкол, а водителей–мигрантов обяжут получать российские права.

Рулить по-новому Изменения в федеральный закон «О безопасности дорожного движения» были приняты еще в мае этого года. Они резко меняют процедуру обучения будущих водителей и саму классификацию транспортных средств в России. Почти все поправки формально вступили в силу 5 ноября, однако на практике большинство изменений реально заработают только в 2014 году.

Дробление прав Для россиян главным нововведением стало появление новых категорий транс-

портных средств. Число категорий увеличивается до десяти, кроме того, появятся еще шесть подкатегорий. Так, к примеру, появится специальная категория «М» для управления мопедами и легкими квадроциклами. Ранее этими транспортными средствами можно было управлять вообще без прав. Новый порядок определяет возраст получения прав на мопеды и квадроциклы 16 годами. В категории «А» появится подкатегория «А1», куда попадут все мотоциклы с объемом двигателя до 125 куб. см и максимальной мощностью до 11 кВт. Под

Текст: Стас Захаркин

категорию «B1» подпадут водители квадроциклов и трициклов. Отдельные категории прав появятся даже для водителей трамваев («Tm») и троллейбусов («Tb»). Остальные категории и подкатегории позволили сделать более детальное разделение транспортных средств в зависимости от их массы или наличия прицепа. Кроме того, законом впервые вводится разделение для автомобилей с автоматической и механической коробкой передач. Если будущий водитель проходил обучение на «автомате», то в правах у него будет специальная помет-

Введение новых категорий в водительские права Появится возможность сдавать экзамены на транспортном средстве с автоматической трансмиссией (АКПП) . Права будут выданы на управление транспортным средством только с АКПП. Сдавшим экзамен на автомобиле с механической коробкой, будет предоставлено право управления транспортом с любым видом трансмиссии.

12

№1 январь 2014

Право на открытие категорий ВЕ, СЕ, DE появится у водителей с опытом управления категорией В, С, D не менее года. Водительский стаж от 1 года также потребуется для получения подкатегорий С1Е и D1E.

адрес редакции: октябрьская магистраль,

4

с 16 лет

с 18 лет

с 18 лет

с 21 года

с 18 лет

с 21 года

телефон рекламной службы

(383) 291-81-61, 230-50-11

фокус ка «АТ». В этом случае управлять автомобилем с «механикой» ему будет запрещено. Впрочем, пока нет ни разработанных программ обучения для каждой категории, ни какого-либо наказания за езду на «механике» тем, у кого есть ограничения. Водителей может порадовать то, что срочно менять действующие права им не придется, это можно будет сделать по окончании срока действия ранее выданного удостоверения.

«На радость» автошколам В соответствии с сентябрьским законом «Об образовании» автошколы получили статус обычного учебного заведения, которому для осуществления деятельности необходимо получать лицензию. Это существенно ужесточило требования к ним. Помимо медицинского кабинета и места для питания у автошколы должна быть четкая программа обучения и соответствующая ей материальная база. Выдавать лицензию будет ГИБДД после личного посещения организации инспектором. Среди других важнейших новшеств — отмена сдачи экзамена после самостоятельной подготовки, то есть экстерном. Получить водительские права можно будет, только пройдя курс обучения в автошколе. Недавно МВД подготовило проект постановления «О допуске к управлению транспортными средствами». В числе прочего оно определяет порядок экзаменовки будущих водителей. Сам документ пока не утвержден, но скорее всего, правительство остановится именно на этом варианте: он и так уже был несколько раз переработан, а с его введением власти и вовсе опоздали. Предполагается, что по итогам обучения в автошколе учащийся получит свидетельство о профессии водителя, без которого в ГИБДД у него просто не будут принимать экзамены. Сам порядок экзаменов не изменится. При этом впервые предусматривается, что часть полномочий по приему экзаменов передадут самим автошколам. Речь пока идет всего о 30 учебных заведениях на всю Россию, оборудованных компьютеризированным автодромом. Ученики таких школ будут

сдавать теоретический экзамен и «площадку» не в ГИБДД, а в своем учебном заведении. Таким образом, в Госавтоинспеции у выпускника примут только практический экзамен по езде в городских условиях. Требования по качеству обучения в таких школах должны возрасти. Если выяснится, что процент тех, кто не сдал с первого раза внутренние экзамены, слишком высок (30% для теории и 20% для «площадки»), выпускникам этих автошкол придется сдавать экзамены в ГИБДД наравне со всеми.

Как быть мигрантам? С 14 мая все водителииностранцы, занимающиеся на территории России профессиональной деятельностью, должны будут выходить на работу с российскими правами. В противном случае организацию, выпустившую в рейс такого водителя с национальными правами, планировалось штрафовать на 50 тыс. руб. Авторы этой идеи отметили высокое количество ДТП, совершаемых профессиональными водителями-мигрантами, и зачастую их слабую водительскую подготовку. «Идеология этого запрета основана на имеющейся печальной статистике. Большинство водителей-мигрантов приезжают к нам из стран с совсем другими условиями эксплуатации транспорта, например климатическими, — отметил депутат Госдумы Михаил Брячак, зампред комитета по транспорту. — Там нет гололеда, снежных заносов, интенсивности трафика, и при обучении они с этими факторами там не сталкиваются. Попадая в Россию, к этим и ряду других особенностей вождения они оказываются просто не готовы и не могут адекватно реагировать. Так что такие меры необходимы, в первую очередь, для их собственной безопасности». Однако получать водительские права российского образца придется только тем, кто профессионально работает водителем. Обычным автомобилистам из других стран по-прежнему можно будет пользоваться своими национальными правами. © Гранд Медиа

МНЕНИя ЭКСПЕРТов Маргарита Политова, владелица новосибирской сети автошкол «Ягуар»: – Значительная доля ответственности при обучении экстерном лежит на самом человеке. Лично я считаю, самообучение расхолаживает человека. Учиться вождению самому – это как рожать дома. Значительных организационных и кадровых изменений в результате вступления в силу нового закона не предвидится. У нас как преподавали профессиональные кадры, так и будут преподавать. Добавится новый аппаратно-программный комплекс, появятся услуги тренажера. Произойдет небольшое удорожание. Мы создаем оригинальные услуги во благо обучающихся, правда, кто-то должен заплатить за эти блага. Закон еще не вступил в силу, поэтому мы пока не можем сказать точно, как сильно подорожают наши услуги. Власти должны собрать директоров автошкол и продемонстрировать постановление правительства, мы должны расписаться, что ознакомлены, и только после этого можно будет начинать исполнение закона. Пока что новосибирские автошколы работают по-старому. Однако у нас уже все готово для того, чтобы работать по новым правилам. Александр Куимов, преподаватель автошколы «Мегаполис»: – Мне кажется, если человек имеет соответствующее автомобильное образование, то он смог бы обойтись самоподготовкой, однако в остальных случаях я скептически отношусь к обучению экстерном. Вопросы безопасности не объясняются в специальной литературе, зато это проходят на уроках в автошколах. Упражнений при сдаче станет больше. Появятся отдельные упражнения для механики и автоматики. Алексей Сухоруков, координатор новосибирского отделения Федерации автовладельцев России: – Разбивка прав по категориям мало коснется обычных автовладельцев. Она скорей затронет тех, кто водит мотоциклы, троллейбусы, трамваи и проч. Раздельное обучение на механику и автоматику – дельная вещь. Разные коробки передач ведут себя по-разному. Если водителя, который 10 лет водил машину с автоматикой, пересадить за механическую коробку передач без всякой переаттестации, мы получим большую вероятность ДТП. Сдача «теории» и «площадки» непосредственно в автошколе – это прогрессивный шаг. Зачем сотруднику ГИБДД видеть, как человек, скажем, сдает «теорию»? Ведь будущий водитель будет ездить в реальных условиях города. Именно это и стоит проверять.

№1 январь 2014

13

автозапчасти

автосервис

установочные центры

автотовары

*Действительно с 24.01 по 28.02.14 Подробности у менеджеров компании

www.akpp-siberia.ru

14

№1 январь 2014

адрес редакции: октябрьская магистраль,

4

телефон рекламной службы

(383) 291-81-61, 230-50-11

автозапчасти

автосервис

установочные центры

автотовары

www.cansy.ru

№1 январь 2014

15

ГИД

Все автомобилисты прекрасно знают, что такое зима, особенно в России, ведь в нашей стране зима особенная: для кого-то долгожданная, а для кого-то и затяжная, долгая, испытывающая на прочность не только людей, но и их «верных товарищей» — стальных коней. А потому, согласно поговорке «Готовь сани летом», опытные автолюбители подходят к подготовке основательно, вооружаясь не только необходимыми знаниями, но и специально предназначенными для этих целей техническими средствами.

Боремся со снегом грамотно! Зачем очищать авто от снега? Зачем очищать автомобиль от снега и стоит ли это делать — именно такие вопросы мучают многих людей и, хотя, сколько людей — столько и мнений, все же ответ очевиден — конечно, стоит! Мало того, что если этого не делать, то портится внешний эстетический вид, так еще это создает аварийную ситуацию на дорогах, так как именно в самый неподходящий момент вовремя не счищенный снег может угодить на лобовое стекло, полностью или частично ограничив

видимость, либо осыпать сзади идущий автомобиль, что тоже ни к чему хорошему не приведет. В итоге наплевательское отношение к очистке автомобиля может стоить нескольких жизней ни в чем неповинных граждан, так что это все очень и очень серьезно! Но не забывайте, что счищать снег нужно очень аккуратно, дабы не повредить свое любимое авто и впоследствии «не рвать на себе волосы». Конечно, этот факт ни у кого не вызывает сомнений. Однако подход бывает разный. Так, некоторые поливают автомобиль горячей водой, что, несомненно,

Текст: Стас Захаркин

О забивании снегом крышки багажника Счастливые обладатели универсалов или джипов прекрасно знают, что перед включением обогрева заднего стекла необходимо для начала очистить его от снега, иначе талая вода, проникнув в уплотнители, может повредить их после замерзания. приводит к появлению трещин как на пластике, лакированной поверхности и краске, так и на лобовом стекле, поэтому все же желательно подходить к этому вопросу со всей ответственностью и использовать только проверенную информацию.

Порядок снегоуборочных работ Первым делом необходимо завести автомобиль, но до тех пор, пока не будет счищен весь снег с лобового стек-

16

№1 январь 2014

адрес редакции: октябрьская магистраль,

4

телефон рекламной службы

(383) 291-81-61, 230-50-11

гид

Пока оттаивает лобовое стекло, чистим крышу автомобиля

Специальная щетка-сметка на телескопической ручке незаменимое средство для очистки автомобиля от снега

ла, климатической системы и воздухозаборников, включать обогрев не рекомендуется, так как велика вероятность попадания в них снега, в результате чего отапливать салон станет довольно затруднительно. Для того чтобы не терять попусту свое драгоценное время при оттаивании льда на лобовом стекле, стоит также позаботиться об очистке крыши своего автомобиля. Чистка наибольшей площади лакокрасочного покрытия авто производится как в стороны, так и по направлению к багажнику. И в этом вам поможет специальная щетка-сметка на телескопической ручке. Необходимо также тщательно удалять снег и из дверных проемов, иначе, как только он подтает, нарушится процесс открывания дверей. После того как вы очистите от снега крышу, можно будет со спокойной совестью переходить к капоту и крышке багажника, ведь не убранный снег будет слетать с капота на лобовое стекло. Не меньше нуждаются в тщательной очистке от снега и боковые стекла: задние и передние чтобы не сковывать обзор водителя.

Как правильно выбрать щетку Возможно, вас удивит тот факт, что некоторые автолюбители до сих пор используют для очистки авто обычную щетку, что практически на 100% гарантирует им появление царапин на лакокрасочном покрытии. Тем не менее, этот факт имеет место быть. Желательно, чтобы столь важный предмет был не особо жестким, ведь в таком случае при сильном морозе он рискует превратиться в подобие проволоки, в результате чего вы рискуете лишиться идеального лакокрасочного покрытия. Именно поэтому щетку не нужно использовать для очистки от снега фар и номера автомобиля, а воспользоваться для этой цели тряпкой, тогда и краска не сотрется, и фары не помутнеют. Можно также использовать специальную щетку с рассеченными кончиками, но даже в этом случае стоит строго контролировать силу нажатия. Зачастую, после того как снег сметен со стекол, остальное рассеивается во время езды. Чистить кузов щеткой необходимо в одном направлении, дабы избежать эффекта «паутинки» — множества беспорядочно нанесенных рисок. © Гранд Медиа

Чистить кузов щеткой необходимо в одном направлении, дабы избежать эффекта «паутинки»

РЕЗЮМЕ Подытоживая вышесказанное, можно составить основные правила очистки автомобиля от снега: • Чистить снег лучше всего в одном

направлении.

• При чистке нужно стараться обойтись минимальной силой нажатия.

• Для чистки по возможности пользоваться специальной щеткой, наиболее удобной для вас, к примеру, такой может стать щетка со скребком, имеющая достаточно мягкую щетину или телескопическая щетка с плавающей головкой, удлиненная ручка которой позволяет даже добраться до труднодоступных участков крупногабаритных авто.

• Следует уделить особое внимание очистке фар.

• Используйте также и спецсредства: стеклоомыватели-незамерзайки, варежки, специальные щетки, синтетические салфетки и губки, скрепки с электроподогревом, баллончики для размораживания замков ото льда и многое, многое другое, благо сегодня этого богатства на рынке предостаточно.

Статьи по автосервису на сайте www.auto- sib.com • Как бороться с перегревом • Радиатор: меняем или ремонтируем? №1 январь 2014

17

18

автозапчасти

№1 январь 2014

автосервис

установочные центры

адрес редакции: октябрьская магистраль,

4

автотовары

телефон рекламной службы

(383) 291-81-61, 230-50-11

автозапчасти

автосервис

установочные центры

автотовары

http://vk.com/1autokomplex

www.mercedesnsk.ru

http://савто54.рф/

№1 январь 2014

19

автозапчасти

автосервис

установочные центры

автотовары

www.termo-mobile.ru

20

№1 январь 2014

адрес редакции: октябрьская магистраль,

4

телефон рекламной службы

(383) 291-81-61, 230-50-11

автозапчасти

автосервис

установочные центры

автотовары

№1 январь 2014

21

ГИД

мыть или не мыть?

Текст: Стас Захаркин

После покраски машины всегда встает вопрос: когда ее можно будет первый раз помыть? Корреспонденты «Авто и сити» пытались разобраться в этом вопросе.

Важные рекомендации Прежде всего, следует знать: в первые 2 недели после перекраски машину мыть не следует. Именно в это время происходит окончательная полимеризация красителя и лака (если он был нанесен). Несвоевременная мойка может повлиять на химическую реакцию и изуродовать лакокрасочное покрытие. После того как прошло 14 дней, первые 2-3 раза автомобиль следует мыть максимально аккуратно. Делать это нуж-

но исключительно вручную, остерегаясь повредить верхний слой ЛКП. Используйте слабую струю воды и щетку с мягкой щетиной. Автошампуни и полироли применять не следует. Машину не стоит мыть сразу после длинной поездки, особенно летом. Нужно подождать, пока остынет кузов. Иначе перегрев металла негативным образом повлияет на ЛКП во время процесса мытья. Ну и, естественно, не нужно мыть автомобиль под прямыми лучами солнца. Капли воды, накапливающиеся на кузо-

№1 январь 2014

адрес редакции: октябрьская магистраль,

Моющие средства для авто Также важно знать, какими средствами следует мыть машину после полной полимеризации ЛКП. Зимой и осенью при помывке машины лучше всего использовать чистящие средства, в состав которых входит силикон. Они позволяют счищать грязь с кузова и декоративных элементов без применения воды. Причем, подобные вещества создают специальную пленку на краске, которая защищает автомобиль от негативных атмосферных воздействий. Специально изготавливаются и множество различных автомобильных шампуней с самыми разными эффектами. Например, полирующий шампунь удаляет любые типы загрязнений с кузова и

Используем для мытья губки или щетки с мягкой щетиной

22

ве, играют роль увеличительного стекла. Из-за их воздействия солнце может прожечь покрытие. Ветер тоже может помешать во время мойки автомобиля. Чистящее средство может остаться на машине, и возникнет опасность разрушения краски. Оптимальные условия погоды в данном случае, – небольшая облачность, прохлада и тень.

4

телефон рекламной службы

(383) 291-81-61, 230-50-11

гид

МНЕНИя ЭКСПЕРТов Михаил Ненилин, руководитель компании «Край чистоты»:

Битумные пятна предварительно обрабатываются спецсредствами, после чего смываются

образует защитный восковой слой. Аналог, имеющий антикоррозийнный эффект, не дает появляться ржавчине в процессе мытья машины и после него. Для мойки декоративных панелей и пластиковых элементов, а также зеркал и стекол производятся особые очистители. Эти средства бережно удаляют грязь с данных участков авто и не повреждают их.

Как следует мыть кузов? Мыть кузов следует по порядку, иначе вы испортите его покрытие, и автомобилю потребуется перекраска. Влажную грязь стоит счищать мягкой тряпкой. Если грязь уже засохла, размочите ее и только потом счищайте с кузова. Нежелательно соскабливать налипшую грязь грубой щеткой – можно повредить лакокрасочное покрытие. Начинать мыть машину стоит сверху. Одним словом, все начинается с крыши. Ее нужно смочить теплой водой. После этого в пластиковом ведре нужно развести автомобильный шампунь. Подобные химические средства отлично смывают грязь с кузова, помимо этого удаляют и кислотные вещества, способные вызвать коррозию металла. Ни в коем случае не используйте растворители, стиральные порошки и щелочные шампуни - они разъедают лакокрасочное покрытие.

Для полной мойки автомобиля хватит 6-8 литров шампуня, разведенного в воде. Губку или тряпицу стоит как следует смочить в полученном растворе, после чего начинать отмывать автомобиль. Удалять моющее средство нужно слабой струей воды. Для получения эффекта ручной контактной мойки можно также прикрепить к шлангу мягкую щетку. После мойки автомобиль нужно протереть сухой мягкой тряпочкой.

Очистка деталей машины Для очистки элементов машины, порогов авто, закрытых кузовных полостей, а также его днища необходимы специальные средства: порошки и жидкие составы. Как правило, их используют перед антикоррозионной кузовной обработкой. Для очищения от битумных, жировых или масляных загрязнений существует специальный «Автоочиститель битумных пятен». С его помощью чистят кузов, не повреждая лакокрасочное покрытие. Автомобильный очиститель нужно наносить мягкой тряпкой. После чего следует переждать несколько минут, для того чтобы загрязнения успели размягчиться. Затем стоит вытереть насухо обрабатываемую поверхность чистой мягкой тряпочкой. © Гранд Медиа

– После покраски автомобиля стоит переждать не менее четырех суток, прежде чем мыть машину. Однако желательно приступать к мойке не раньше, чем через неделю. И не важно, идет речь о зимнем или о летнем периоде. Хотя, конечно, подходить к мойке автомобиля стоит поразному в зависимости от сезона. Летом, приготавливаясь к мойке, стоит охлаждать поверхность, зимой же, наоборот, – нужно вначале смыть наледь. Существует некоторый алгоритм при мойке автомобиля зимой, который поможет сохранить лакокрасочное покрытие. Вначале следует облить автомобиль теплой водой, потом сбить наледи. Автохимия не справится с грязью через слой наледи. Стоит обращать внимание на трещины и сколы. К ним нужно относиться бережно. Следить, чтобы туда не проникла вода, так как жидкость имеет свойство расширяться и сужаться при резкой перемене температуры – это приведет только к дальнейшему росту трещины. Обязательна протирка машины и продувка скрытых поверхностей, чтобы согнать воду с труднодоступных мест. Владимир Абрамов, директор автокомплекса Koch 54: – После покраски автомобиль лучше не мыть в течение двух недель. Ну и, конечно, в первое время не стоит использовать дешевые щелочные составы. Они могут нанести вред незастывшему лаку, оставить пятна, которые можно будет убрать только полировкой. На многих автосервисах машины моют очень примитивно. Первичный химический состав просто смывают водой бесконтактным способом. Однако при такой мойке на кузове остаются песок и грязь. Лучше всего мыть автомобиль двухфазной мойкой. Первая фаза – это мойка первичным химическим составом. На втором этапе нужно вручную, губкой, с применением наношампуней, смывать оставшуюся грязь. Такая мойка сбережет лакокрасочное покрытие автомобиля на долгие годы.

Статьи по автосервису читайте на сайте www.auto- sib.com • Как бороться с перегревом?

• Радиатор: меняем или ремонтируем? №1 январь 2014

23

автозапчасти

автосервис

установочные центры

автотовары

www.koreamotors.asia

24

№1 январь 2014

адрес редакции: октябрьская магистраль,

4

телефон рекламной службы

(383) 291-81-61, 230-50-11

автозапчасти

автосервис

установочные центры

автотовары

www.sto-car.ru

№1 январь 2014

25

товары

Хороший обзор дороги является одним из главных условий безопасной езды. При плохой погоде (дожде или снегопаде) видимость значительно снижается. В этом случае большую роль играют качественные дворники автомобиля. Их эффективность напрямую зависит от правильного выбора и бережного к ним отношения. Текст: Стас Захаркин

Выбираем дворники Дворники или стеклоочистители – элемент, очищающий лобовые стекла автомобиля от осадков и загрязнений. К покупке дворников необходимо отнестись достаточно серьезно. При выборе нужно учесть следующие особенности: • вид дворников • тип крепления • длину • цену • качество ленты

Виды дворников Различают следующие модели дворников, различающиеся по конструкции: каркасные, бескаркасные и гибридные. Каждый вид имеет свои достоинства и недостатки.

заменять современным пластиком. Благодаря этому каркасные дворники стали обладать отличной жесткостью, и лезвие лучше стало прилегать к поверхности стекла. Но такие дворники имеют и недостатки. Если пластик низкого качества, то через некоторое время он начинает разрушаться, образуя трещины. Как следствие возникает неприятный скрип при работе дворников и большие люфты в соединении. Бескаркасные дворники Их составными частями являются пластиковый литой корпус, резиновое лезвие и металлические пластины. По форме такие дворники напоминают спойлер. На конце устанавливаются пластиковые заглушки, а в центре – кронштейн для крепления. Достоинствами этих дворников являются отсутствие огромного количества элементов (шарниры, оси, втулки), практически бесшумная работа, длительный срок службы, надежная конструкция. Они более практичны и особенно хороши в мороз. К недостаткам можно отнести высокую цену и их «не универсальность», т.е. для каждой модели автомобиля необходимы соответствующие дворники.

Каркасные дворники Каркасные стеклоочистители – самые распространённые, т.к. отличаются небольшой ценой. Их конструкция состоит из шарниров и коромысел, к которым крепится лезвие стеклоочистителя. Раньше каркасы изготавливали из металла, но металлические части быстрее изнашивались, вызывая появление большого люфта и, следовательно, неэффективную работу дворников. Также металлические элементы Гибридные дворники более подвержены коррозии и обГибридные варианты отличаются мерзанию. Поэтому металл стали сочетанием бескаркасного рабоче-

26

№1 январь 2014

адрес редакции: октябрьская магистраль,

4

ВИДЫ стеклоочистителей

Каркасные щетки стеклоочистителя

Бесаркасные щетки стеклоочистителя

Гибридные

телефон рекламной службы

(383) 291-81-61, 230-50-11

товары

мнение эксперта Денис Бурцев, представитель компании «Сибоил»: – Ресурс щетки рассчитан на сезон, просчитано даже определенное количество оборотов дворника. Поэтому рекомендовано брать два комплекта стеклоочистителей – на летний и зимний сезон. Считается, что лучший вариант – летом брать обычные каркасные щетки, а зимой - каркасные щетки в чехле.

го элемента и каркасной конструкции. К плюсам можно отнести большой срок службы (в несколько раз больше, чем у других видов), высококачественные материалы, прекрасная и щадящая очистка стекол от разных загрязнений. Минусом является высокая цена, зато она оправдывается длительным сроком эксплуатации.

для увеличения площади очистки. но здесь главное не переусердствовать, иначе дворники будут зацепляться друг за друга. На некоторых автомобилях можно попробовать установить щетки разных размеров. Например, автовладельцы Daewoo Lanos устанавливают левый дворник 500 миллиметров, а правый – 450.

Типы креплений

Резинки стеклоочистителей

Для крепления щеток используются различные типы креплений. Самым распространенным и универсальным является крючок. Также можно выделить такие крепления, как: • байонет (Renault не раньше 2004 года выпуска, Saab, в некоторых моделях грузовых автомобилей) • боковой штырь (в некоторых автомобилях Renault) • кнопка (используется в основном в автомобилях Volvo, Renault, Ford, Citroen, VW) • верхний замок (BMW 5 серии) • боковой зажим (европейские производители и автомобили Audi, Fiat, Saab, Mercedes-Benz и Opel).

Если дворники вашего автомобиля с подогревом или укороченные, а в свободной продаже замену им найти не так легко, то можно сменить лишь резинку. Для этого необходимо выбрать резинку для другой модели, но с тем же типом крепления, и подогнать длину.

Некоторые нюансы

Качественные дворники должны иметь однородную фактуру и цвет ленты, лезвия должны быть без задиров и заусениц. У каркасных дворников лента в зажимах должна свободно перемещаться при сгибании, а лезвие должно быть из эластичного каучука. В идеале у водителя должно быть 2 комплекта дворников (зимний и летний). Как такового разделения нет, но у Длина дворников зимнего варианта более мягкая резинка, У разных моделей авто дворники раз- которая сохраняет свою эластичность ных размеров. Чаще всего автомобиль даже в морозы. Также для зимы лучше имеет два стеклоочистителя, но иногда предпочесть бескаркасные стеклоочиих может быть три или только один. Если стители. дворника два, то обычно они одинакоОбращайте внимание на цену. Мавых размеров. Производители каждой териал и качество дешевых дворников модели предлагают дворники опреде- проявляется при первых же использоваленных размеров, но можно немного ниях: они размазывают грязь по стеклу, поэкспериментировать и выбрать сте- работая со скрипом. У более дорогих клоочистители немного большей длины моделей лезвия лучше прилегают к сте-

Советы по уходу и хранению щеток стеклоочистителя

1. Н е соскабливайте дворниками лед со стекла.

2. П ользуйтесь дворниками только с жидкостью из стеклоочистителя, а не в сухую.

3. В мороз и на ночь снимайте дворники или хотя бы отгибайте их от стекла.

4. В холодное время года нужно чистить дворники два раза в сутки. Необходимо их снять, опустить в теплую воду, тщательно высушить.

5. О чищайте дворники от грязи, пыли, песка, снега. Иначе на металлических деталях может появиться ржавчина, дворники будут плохо справляться со своей задачей, плохо очищать и царапать лобовые стекла. клу, улучшается качество очистки. Выбирая дворники, подвигайте их в разные стороны, чтобы отсутствовал сильный люфт. Резинка должна быть хорошо прикреплена к корпусу и не должна расслаиваться.

Хранение и бережный уход за дворниками Конечно, стеклоочистители автомобиля периодически нуждаются в замене, но при правильном хранении и бережном использовании срок их службы можно продлить. Механические повреждения дворников и плохая очищаемость стекла – поводы к обязательной замене стеклоочистителей. При выборе качественных дворников, при должном уходе и бережном отношении, вы продлите сроки их эксплуатации, а также сохраните стекла в отличном состоянии, улучшите обзор, снизите нагрузку на глаза, а следовательно, обезопасите себя и других от дорожно-транспортных происшествий. © Гранд Медиа

Статьи по автотоварам читайте на сайте www.auto- sib.com • Как подобрать полироль?

• Выбираем акустику №1 январь 2014

27

автозапчасти

автосервис

установочные центры

автотовары

Нехватка автодилеров

Обеспеченность городов автодилерами напрямую влияет на объем продаж автомобилей на рынке. К такому выводу пришли эксперты рынка, изучив состав и количество дилерских центров в крупных городах страны.

По мнению экспертов, столица Урала - Екатеринбург «перенасыщен дилерскими центрами. При этом, города Сибири – Красноярск, Омск, Новосибирск испытывают нехватку автодилеров, что объясняется долгим периодом «праворульной ориентации».

В ТОП-10 с показателями обеспеченности выше среднероссийского попали города за Уралом, такие как Тюмень (1 центр на 13, 8 тыс. чел.), Иркутск (на 18,9 тыс. чел.), Кемерово (20,8 тыс. чел.), Барнаул (23, 3 тыс. чел.). К настоящему времени дилерские сети в крупных городах Сибири фактически сформированы. Если где-то происходит открытие новых центров, то это, как правило, уже имеющиеся игроки добавляют к своему портфелю новый бренд. Либо идет процесс выкупа одних игроков другими более крупными. В Новосибирске работают дилеры 42 марок, а один дилерский центр приходится на 36,2 тыс. чел.

www.samurainsk.ru www.samurai.tiu.ru

28

№1 январь 2014

адрес редакции: октябрьская магистраль,

4

телефон рекламной службы

(383) 291-81-61, 230-50-11

автозапчасти

автосервис

установочные центры

автотовары

www.diesel-star.ru

www.ford-plus.ru

№1 январь 2014

29

МИР МИР

Недавно по делам службы пути-дороги завели меня в Будапешт – столицу Венгрии. Наш соотечественник, попадая на берега Дуная, сразу отмечает, что в создании комфортной транспортной системы венгры преуспели и далеко обошли нас. А ведь они лишь недавно стали членами единой Европы. Будапешт по размерам чуть больше Новосибирска, также разделен рекой пополам, а вот транспортные строена линия метро, которая по длине сопроблемы и подходы к их поставима с протяженностью линий ново- Ускорение по рельсам решению у нас разные. сибирской подземки.

Что такое скоростной трамвай? Этот вопрос очень сильно интересует жителей Новосибирска. А вот увидеть, что это за «зверь», теперь можно в столице Универсиады. Маршрут трамвая, связавший железнодорожный вокзал, стадион «Казань Арена», где проходили торжественные церемонии открытия и закрытия Универсиады, более десятка спортивных объектов, деревню Универсиады, где проживали спортсмены и волонтеры, протяженностью в 23 километра, назвали ускоренным (маршрут №5). Он обладает всеми характеристиками и чертами «Шереметьево». Новый российский лайнер современного скоростного трамвая. Новый, Sukhoi SuperJet несет меня в направлении построенный с нуля 23-километровый путь, на юго-запад. Мягкая посадка в будатрамвай преодолевает за один час и пять мипештском аэропорту «Ферихедь», нут. Проектировщики, как могли, старались таможенные формальности и такси создать условия для скоростного движения (между прочим, Mercedes-Benz трамвая: удлиненные до 600-800 метров C-classe) везет в город. По краям перегоны между остановками, отсутствие шоссе - пожелтевшие виноградна больших расстояниях пересечений с авники, далее показались городтомобильными дорогами в одном уровне, ские окраины, и вот монументальподземный и надземный подвод пассажиров ный центр венгерской столицы. на платформы остановок. Не везде удалось Поздней осенью ночи уже ходостичь обособления трамвайных путей, лодные. Утром с Дуная тянет серый но на большей части маршрута ускоренный туман, затем он, как театральный занатрамвай проходит по середине Большого вес, поднимается, открывая постепенно Казанского кольца и развивает вполне привзору великолепный город. Сначала из окна личную скорость, сокращая затраты времени отеля видишь сквозь дымку серые воды Дугорожан на проезд из точки А в точку Б. ная, постепенно открывается вид на мосты, В этой связи нельзя не отметить совреа затем и на Будайские горы, и Королевменный подвижной состав, обслуживаюский замок. А воды Дуная играют уже сероголубыми красками, и туман превращается в белые кучки облаков, которые улетают кудато в сторону Карпатских гор. Будапешт считают самым красивым городом этой части Старого континента, его часто сравнивают с Парижем. Поток туристов не иссякает даже поздней осенью. А ведь на самом деле город - молодой, по историческим меркам, и дата основания его известна – 1873 год. Тогда, еще будучи в составе Австро-Венгерской империи, чтобы повысить самосознание венгров, в столичБуда+Пешт ный город были объединены три города – Четырехчасовой утренний перелет в Буда, расположенная на холмистом правом Москву. Далее международный аэропорт берегу Дуная, Обуда и левобережный Пешт. Оформление станций Казанского метрополитена имеет местный колорит, так же как и названия станций, среди которых встречаются такие исключительно характерные для местной топонимики - «Суконная слобода», «Козья слобода», «Яшълек». Эти оригинальные названия контрастируют с широко распространенными в других российских городах-миллионниках многочисленными типичными наименованиями, доставшимися с советских времен. Причем объявления в вагонах подземки звучат на двух языках, а во время проведения Универсиады объявления дублировались и на английском языке. Одной из уникальных особенностей казанской подземки является переход под речкой Казанкой. Проектное решение основано на том, что тоннель, имеющий название «Сююмбике», проложенный канадским щитом Ловат, расположен на глубине 27 метров, в юрских глинах. Срок строительства казанского метрополитена по историческим меркам очень мал, поскольку при его сооружении применялась современная тоннелепроходческая техника. Сегодня щиты «Казметростроя» ударно трудятся на прокладке тоннелей Московского метрополитена. Свое дело в Казани они успешно завершили, первоймагистрали, линией подземки Летом насвязав Октябрьской рядом северную окраины города. поравсюжную моим иавтомобилем на светофоре нялся древний автобус «Икарус», на борту которого было написано «Микрохирургия глаза». Старенькому венгерскому автобусу уже далеко за 20, а он исправно возит сотрудников «окулист-центра». Загорелся зеленый. Автобус, трогаясь с места, выдал облако черного дизельного выхлопа и уехал в направлении улицы Кирова. И вот недавно пришлось побывать на родине «Икарусов», в городе, где их серийно производили. И здесь до сих пор старые автобусы исправно трудятся на городских маршрутах.

щий маршрут №5. Для работы здесь до конца года будет поставлено 20 единиц сочлененных трамвайных вагонов модели БКМ-843. К сожалению, во время Универсиады на этом трамвайном маршруТекст: Александр Колпаков те, который связывал основную часть спортивных объектов с деревней Универсиады, работало всего 6 единиц современной техники - минской завод «Белкоммунмаш» не смог справиться с производственной задачей и вовремя поставить нужное количество вагонов. Стоит обратить внимание на современный низкопольный трамвайный вагон. Он состоит трехлет секций, соедиДля Европы полторыизсотни – не возраст. ненных и на 80% имеет Но город«гармошками», на самом деле старый, и эта низстакий пол в пассажирском чтоСамым очень рина придает ему особыйсалоне, колорит. удобно при посадке и высадке, монументальным зданием городаособенно является людям преклонного возраста и мамам парламент, который расположился прямос детьми и колясками. на берегу Дуная. Его сооружение было заВместимость белорусского думано как раз после слияния низкопольгородов в ника - 230 пассажиров, это больше, чем у единую столицу. В этом здании угадываются стандартного одиночногодворца вагона вдлиной 15 черты Вестминстерского Лондоне, метров, - до 75 км/час. но это неа скорость его копия.движения Здание парламента явНа рядесамым перегонов он едет ничутьв нём не медляется большим в Венгрии; 691 леннее, чем 29 едущие рядом помещение, лестниц и 10легковые двориков.автоЕго мобили. Казань показала другим российским возводили к празднованию 1000-летия обгородам-миллионникам, что такое совреретения венграми новой родины в 1896 году, менныйктрамвай. Хотя ради истиныпостроить стоит отоднако этому времени удалось метить,центральную что на другихчасть. трамвайных лишь (Венгрымаршрутах – финногорода работает подвижной соугорский народ, устаревший более тысячелетия назад став, ничем не на отличающийся от аналогичномигрировали придунайскую равнину из го в Новосибирске. © Гранд Медиа Предуралья). Гуляя по Будапешту, наслаждаешься старой архитектурой зданий. И ловишь себя на мысли, что здесь нет новых высоток. В историческом центре, а это почти половина территории города, их, как оказалось, нет. За пределами центра есть здание Управления полиции, высотой всего 17 этажей, что ниже нашего бизнес-центра «Кобра» на проспекте Димитрова, а также Управления венгерского пенсионного фонда высотой 73 метра с 20 этажами. Есть несколько стеклянных коробок, возведенных еще в 70-80-е годы прошлого века. Здесь нет привычных нам высоток бизнес-центров. Вместо этого много реконструированных старых зданий. Вот где поле для фантазий архитекторов! Также

Венгерская транспортная рапсодия

34 30 30

№9 сентябрь 2013 №1 №1 январь январь 2014 2014

АДРЕС адрес РЕДАКЦИИ редакции:: ОКТЯБРЬСКАЯ октябрьская МАГИСТРАЛЬ магистраль,, 4 4

ТЕЛЕФОН телефон РЕКЛАМНОЙ рекламной СЛУЖБЫ службы (383) (383) 291-81-61, 291-81-61, 230-50-11 230-50-11

МИР МИР

здесь в принципе нет пресловутой точечной застройки. Старину в венгерской столице берегут, ее заботливо восстанавливают, реконструируют. Чувствуется уважение к истории страны и города. Да и как ее не беречь, если «жемчужина» на Дунае, которая предстает взгляду туриста, это город, построенный во второй половине XIX – начале ХХ века, в период «золотого века» Австро-Венгерской империи. Но помимо архитектурных памятников, которые показывают туристам из многих стран мира, меня интересовало решение транспортной проблемы. И у Будапешта есть чему поучиться Новосибирску. Как известно, в Новосибирске нет пешеходных улиц. Напротив, в Будапеште их несколько. И это не символические улицы длиной пару сотен метров, как в некоторых российских городахмиллионниках, а практически пешеходные кварталы. А как там свободно дышится велосипедистам! Постоянно мелькал вопрос: как в этом тесном городе уживаются автомобили, пешеходы и велосипедисты? У нас, в Новосибирске, нет такой гармонии существования между городом и авто-

мобилем, как в Будапеште. Там это результат последовательно проводимой в последние полтора десятка лет транспортной политики городских властей венгерской столицы. Нет, пробки и замедления движения там тоже бывают, но водители? Водители дисциплинированы по-европейски – пропускают пешеходов на зебрах, не паркуются на тротуарах, не лезут на трамвайные пути. Одно слово - Европа. В самом центре – парковка платная. Подъезжаешь, занимаешь место, расплачиваешься за парковку в рядом стоящем паркомате. Никто не кричит о грабительских поборах, никто не возмущается тем, что нарушается его права на свободу передвижения. В умах водителей отложилась формула: занимаешь ценное общественное пространство своим автомобилем в центре города – плати за это удовольствие. Кстати, нет-нет, да промелькнут в автомобильном потоке наши старенькие «жигули», ведь у Венгрии до последнего времени не было собственного автомобилестроения (только автобусостроение), в рамках социалистической интеграции из нашей страны в обмен на автобусы «Икарус» поставлялись

легковые автомобили. Сегодня венгерский автопарк ничем не отличается от соседнего австрийского или чешского. В потоке доминируют европейские автомобили: немецкие, чешские, французские.

Мосты и спонсоры Как рассказывают сами жители города, проблемы перебраться с одного берега на другой в Будапеште нет. Через Дунай перекинуто семь мостов. Но, бывает, возникают пробки из-за того, что полиция останавливает движение по мостам по очень странной, на наш взгляд, причине. Венгрия занимает первое место в Евросоюзе по количеству самоубийств на 100.000 населения. И люди, решившиеся на этот шаг, часто выбирают мосты через Дунай. Оперативные службы столицы быстро реагируют на сообщения, и полиция перекрывает движение, а пока психологи ведут с таким человеком беседу, отговаривая от опрометчивого шага, образуется пробка. В мой приезд, к счастью, таких прецедентов не было. Интересен такой исторический факт: при взятии Будапешта в конце Второй мировой войны советскими войсками, все мосты были взорваны саперами вермахта в январе 1945 года при отступлении немецких войск. Самый старый цепной мост Сечени назван в честь аристократа, который спонсировал его строительство. Он стал первым постоянным мостом в столице Венгрии и ее символом. В то время он был одним из крупнейших мостов в мире (центральный пролёт составляет 200 м). Подумалось, что в нашем городе еще не скоро местные бизнесмены смогут спонсировать строительство мостового перехода через Обь. А в 2001 году под мостом Сечении на спортивном самолете пролетел один из летчиков. На нескольких мостах проложены трамвайные линии. И опять отмечаешь: легковушки, едущие стройным потоком по своей полосе, не залезают на трамвайный путь. Приоритет за общественным транспортом! Это здесь закон. январь 2014 3131 №1№1 январь 2014

МИР МИР

строена линия метро, которая по длине сопоставима с протяженностью линий новосибирской подземки. Оформление станций Казанского метрополитена имеет местный колорит, так же как и названия станций, среди которых встречаются такие исключительно характерные для местной топонимики Метро: наше и не - «Суконная слобода», «Козья наше слобода», «Яшълек». Эти оригинальные названия контрастируют с широко Наверняка многиев других российских распространенными будут удивлены, но многочисленными городах-миллионниках подземка в венгерской типичными наименованиями, доставшимистолице самая времен. старая вПричем объявления ся с советских Европе, вконтинентальной вагонах подземки звучат на двух языках, болеепроведения 117 лет. Пераейвоуже время Универсиады объвая линиядублировались метро небольшая, явления и на английском протяженностью 5 км, была открыязыке. та вОдной 1896 году присутствии императора из в уникальных особенностей Австро-Венгрии Франца Иосифа. Первая казанской подземки является переход под линии исторического метро решение проходитоснопод речкой Казанкой. Проектное «местным Невским проспектом» - проспеквано на том, что тоннель, имеющий назватом «Сююмбике», Андраши. Конечно, лучше рассматриние проложенный канадским вать великолепные здания проспекта на пощитом Ловат, расположен на глубине 27 верхности, но и подглинах. землейСрок путешественник метров, в юрских строительвстретит много интересного. Как, по оказываетства казанского метрополитена историся, интересно прикоснуться истории мироческим меркам очень мал, кпоскольку при вогосооружении метростроения. С пешеходной части его применялась современная проспекта на платформу техника. ведут крутые лесттоннелепроходческая Сегодня ницы, с«Казметростроя» чугунными перилами. Подземные щиты ударно трудятся пена реходы имеют низкие потолки, а станции выпрокладке тоннелей Московского метрозывают умиление - колонны на них политена. Свое дело в Казани онистальные, успешно с заклепками. Платформы даже по завершили, связав первой короткие линией подземки нашим новосибирским меркам. южную и северную окраины города. Рядом с проспектом Андраши расположено здание российского посольства. В далеком уже 1956 году в Венгрии случилось народное восстание. И наша дипломатическая миссия подверглась нападению вооруженных мятежников. Сотрудники посольства говорят, что следы от пуль убрали только недавно, после ремонта фасадов здания. Восстание подавили, и нашей стране по праву патрона пришлось оказывать помощь в восстановлении хозяйства обескровленной союзницы. И одной из форм помощи стало строительство второй ветки будапештского метро. Вторая и третья линии метрополитена строились при помощи советских специалистов. Находясь на станциях этих линий, чувствуешь влияние нашей школы метростроения. А когда к

34 32 32

№9 сентябрь 2013 №1 №1январь январь2014 2014

Ускорение по рельсам Что такое скоростной трамвай? Этот вопрос очень сильно интересует жителей Новосибирска. А вот увидеть, что это за «зверь», теперь можно в столице Универсиады. Маршрут трамвая, связавший железноплатформе поддорожный вокзал, стадион «Казань катываетАрена», состав где проходили торжественные церемонии мытищинского открытия и закрытия Универсиады, завода более - надесятка спортивных объектов,вевает деревню чемУниверсиады, где проживали спортсмены и вото родным. лонтеры, протяженностью в Сегодня 23 километра, их назвали ускоренным (маршрут №5). Он обзаменяют на ладает всеми характеристиками с о в р е им ечертами нные современного скоростного трамвая. Новый, французские состапостроенный с нуля вы 23-километровый Alstom. Строится путь, уже трамвай преодолевает за один час и пять четвертая ветка подземки, в мибонут. могли, старались лее Проектировщики, далеких планах – как пятый радиус метро. создать условия для скоростного Пассажиропоток превышает одиндвижения миллион трамвая: удлиненные 600-800 метров пассажиров в рабочийдодень. Не сравнить перегоны междутерритории остановками, отсутствие охват городской нашего новосина больших расстояниях спересечений с авбирского метрополитена охватом четырех томобильными дорогами в одном уровне, линий будапештской подземки: практически подземный и надземный подводпроехать пассажиров в любой конец города можно на на платформы остановок. Не везде удалось метро. достичь обособления трамвайных путей, Трамвайный чардаш но на большей части маршрута ускоренный трамвай проходит по середине Большого Искрометный венгерский народный таКазанского кольца и развивает вполне принец называется «чардаш». В ресторане наличную скорость, сокращая затраты времени шей гостиницы вечерами в музыкальной горожан на проезд из точки А в точку Б. В этой связи нельзя не отметить современный подвижной состав, обслуживаю-

АДРЕС : :ОКТЯБРЬСКАЯ , ,44 адресРЕДАКЦИИ редакции октябрьскаяМАГИСТРАЛЬ магистраль

программе маленький оркестр играл вариации мелодий на тему «чардаша». Эта национальная музыка, то с замедляющимся темпом звучания, то резко ускоряющаяся, она очень хорошо показывает национальный темперамент венгров. Наши туристы знают, что трамвайной столицей Европы является Прага. Но и в венгерской столице трамвай является одним из основных видов наземного транспорта. А настоящей трамвайной «жемчужиной» Будапешта является полукольцевая линия, по которой курсируют самые длинные в мире трамваи Siemens Combino Supra длиной 54 метра. Наблюдая на площади Октогон за движением длинных желтых трамвайных червяков, показалось, что они двигаются под аккомпанемент национальной музыки. щий маршрут Эта трамвайная линия – особая. Ее проек№5. Для работы тировали и создавали под нее подвижной здесь до конца года состав специалисты немецкой компании будет поставлено 20 едиSiemens. Она построена городскими властяниц сочлененных трамвайных вагонов ми столицы вместо кольцевой линии метро. модели БКМ-843. К сожалению, во время Власти так и задумывали, чтобы трамвай подУниверсиады на этом трамвайном маршрухватил огромный пассажиропоток, не устуте, который связывал основную часть спорпающий метрополитеновскому. Экономия тивных объектов с деревней Универсиады, в квадрате. Венгрия ведь не богатая страна. работало всего 6 единиц современной Не надо зарывать свои форинты под землю. техники - минской завод «Белкоммунмаш» Всего на линию выходят 40 трамваев Siemens не смог справиться с производственной заCombino. Длинные червяки отходят от кодачей и вовремя поставить нужное количенечной каждые 1-1,5 минуты, интервал меньство вагонов. Стоит обратить внимание на ше, чем в метро. В час пик поток пассажиров современный низкопольный трамвайный примерно как у нас в переходе метро между вагон. Он состоит из трех секций, соеди«Красным проспектом» и «Сибирской». И что ненных «гармошками», и на 80% имеет низпримечательно. Трамвай едет бесшумно, нет кий пол в пассажирском салоне, что очень привычного перестука колес. Трамвайные удобно при посадке и высадке, особенно рельсы отгорожены от проезжей части нелюдям преклонного возраста и мамам с большими бетонными круглыми барьерами. детьми и колясками. Вот бы нам такой скоростной трамвай! Вместимость белорусского низкопольНу, а что древние «Икарусы»? Они до сих ника - 230 пассажиров, это больше, чем у пор работают на маршрутах Будапешта, но стандартного одиночного вагона длиной 15 больше в качестве троллейбусов. «Икарусы»метров, а скорость движения - до 75 км/час. гармошки, впрочем, часто встречаются на На ряде перегонов он едет ничуть не медулицах города. Но век их скоро закончится, леннее, чем едущие рядом легковые автокак закончился у нас, когда уже десять лет мобили. Казань показала другим российским назад в Новосибирске был списан последгородам-миллионникам, что такое соврений венгерский автобус, который трудился менный трамвай. Хотя ради истины стоит отна маршруте, соединяющем Первомайку и метить, что на других трамвайных маршрутах вокзал Новосибирск-Главный. города работает устаревший подвижной со© Гранд Медиа став, ничем не отличающийся от аналогичного в Новосибирске. © Гранд Медиа

ТЕЛЕФОН телефонРЕКЛАМНОЙ рекламнойСЛУЖБЫ службы(383) (383)291-81-61, 291-81-61,230-50-11 230-50-11

гид гид

№1 январь январь 2014 2014 №1

33 33

парковка

34

№1 январь 2014

адрес редакции: октябрьская магистраль,

4

телефон рекламной службы

(383) 291-81-61, 230-50-11

www.g-media.pro

Работаем с 2003 года

ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АГЕНТСТВА Разработка рекламных кампаний. Размещение рекламы: - В собственных СМИ, (B2B, B2C профилей): «За рулем Сибирь», «Авто и Сити», «Авто 54», «Трансервис. Автобизнес», «Спецтехника и грузовые автомобили», «Загородный дом на все100%».

- На прочих медиа-носителях (СМИ, наружная реклама, метро, интернет). Проведение BTL-мероприятий.

INDOOR. Производство рекламных материалов. Проведение маркетинговых исследований. Разработка и реализация интегрированных маркетинговых коммуникаций, спонсорских и иных возможностей на любых типах медиа-носителей.

17

www.sibak.ru