АВТО54 № 18/ 2012 by auto-media auto-media

№18 (97) СЕНТЯБРЬ 2012

WWW.AUTO-SIB.COM Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой рекламное издание

ФОКУС стр.8

Скрытое патрулирование

МИР стр.12

Проблема объемного выбора

ГИД стр.30

За рулем следи!

ВСЕГДА СВЕЖИЕ • • •

новости, тест-драйвы автомобилей акции и спец-предложения по автотоварам и автозапчастям актуальные вопросы по ремонту

№18 (97) СЕНТЯБРЬ 2012

WWW.AUTO-SIB.COM Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой рекламное издание

WWW.AUTO-SIB.COM всегда доступна на сайте он-лайн версия журнала ФОКУС стр.8

Скрытое патрулирование

МИР стр.12

Проблема объемного выбора

ГИД стр.30

За рулем следи!

*Действительна по с 15.09 по 15. 10.12

¢ ®¬¥°¥ №18 (97) СЕНТЯБРЬ 2012

Учредитель и издатель ООО «Гранд Медиа» Главный редактор: Анна Игнатьева redactor@auto-sib.com Редактор Михаил Фокин Руководитель отдела рекламы Ольга Кузнецова Рекламная служба: Зарема Агеева zarema@auto-sib.com Адрес издателя: г. Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, 11 этаж Адрес редакции: г. Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, 11 этаж ТЕЛЕФОН ОТДЕЛА РЕКЛАМЫ: (383) 291-81-61, 230-50-11 Электронный адрес для писем: e-mail: info@auto-sib.com Периодичность 2 раза в месяц. Зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надздору в сфере связи и массовых коммуникаций по Новосибирской области. Свидетельство о регистрации ПИ № ТУ 54-0054 от 15 сентября 2008 года. Журнал «АВТО 54» является ассоциированным членом Ассоциации Автомобильных Дилеров Редакция не несет ответственности за качество рекламируемой продукции (услуг), за неточность, недостоверность или некорректность материалов, предоставленных рекламодателем. Рекламодатель несет полную ответственность за содержание предоставленных материалов, за соблюдение авторских прав и прав третьих лиц, за наличие информации о соответствующих сертификатах и лицензиях, за получение права и всех необходимых разрешений для публикации. Рекламодатель передаёт редакции рекламные материалы и право на изготовление, тиражирование и распространение рекламы. Претензии по срокам публикации и качеству рекламы принимаются в течение 10 дней с момента выхода материалов из печати. Редакция не несет ответственности за содержание сообщений информационных агентств и может публиковать статьи, не разделяя точку зрения автора. Права на публикуемые редакционные материалы принадлежат ООО «Гранд Медиа». Перепечатка и воспроизведение материалов, а также любых фрагментов из них возможны лишь с письменного разрешения редакции.

¢²®¬¨°

¢²®´®ª³±

ÊÌ ÏÅÐÂÎÊËÀÑÑÍÎÉ ÒÐÀÑÑÛ ¬¬ ±s

¢²®¬¨°

¢²®´®ª³±

ÐÎÁËÅÌÀ ÎÁÚÅÌÍÎÃÎ ¯ ÂÛÁÎÐÀ

¢²®£¨¤

ª ÎÐÅÉÑÊÈÌ ÌÀØÈÍÀÌ ÎÐÈÃÈÍÀËÜÍÎÅ ÌÀÑËÎ ·ÒÎ ÇÀ ÏÒÈÖÀ ¨ÄÅÌÈÒÑÓ" ªÓÁÎÊ ÌÀÐØÀËÀ ¯ÎÊÐÛØÊÈÍÀ ªÓÄÀ ÓÕÎÄÈÒ ÒÎÏËÈÂÎ" ¿ÏÎÍÑÊÈÅ ÔÈËÜÒÐÛ ÄËß ßÏÎÍÑÊÎÃÎ ÐÛÍÊÀ ª ²®¤ ±² °²¥° °ÅÌÎÍÒ È ÎÁÑËÓÆÈÂÀÍÈÅ ÑÒÀÐÒÅÐÎÂ È ÃÅÍÅÐÀÒÎÐÎÂ µÎ×ÅØÜ ÑÍÈÇÈÒÜ ÖÅÍÓ ÍÀ ÒÎÏËÈÂÎ" °ÅÌÎÍÒ ª¯¯ ÈËÈ ßÏÎÍÑÊÈÉ ÑÝÊÎÍÄ ÕÅÍÄ" ·ÒÎ ÂÛÁÐÀÒÜ" °ÀÁÎ×ÅÅ Ò¥«®

¢²®±¯° ¢®·¨ª

±ÊÐÛÒÎÅ ÏÀÒÐÓËÈÐÎÂÀÍÈÅ

¢²®£¨¤

§À ÐÓËÅÌ ÑËÅÄÈ

¢²®±²¨«¼

16. ¤ÐÈÔÒ ¡ÈÒÂÀ

WWW.G-MEDIA.PRO

WWW.AUTO-SIB.COM

© Гранд Медиа Отпечатано в типографии ОАО «Советская Сибирь»: 630048, г. Новосибирск, ул. Нем.-Данченко, 104, тел. 314-66-01 заказ № 37409 Подписано в печать 18.09.2012 г. Тираж 15 000 экземпляров Дата выхода в свет 21.09.2012 Рекламное издание Распространяется бесплатно Тираж сертифицирован

Электронная версия журнала АВТО 54

• авторемонт • автозапчасти • автотовары • аналитика • тест-драйвы • тюнинг • и многое другое

МИР

ММАС’ 2012

В МВЦ «Крокус Экспо» состоялся Московский Международный Автомобильный Салон, который наряду с крупнейшими автосалонами мира проходил под эгидой Международной организации автопроизводителей (OICA). Организаторами традиционно выступили НП «Объединение автопроизводителей России» и МВЦ «Крокус Экспо» при поддержке Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в РФ. Российский автомобильный рынок стремительно развивается, оказывая все большее влияние на мировой автопром, – и это подтверждает возросшая экспозиционная площадь ММАС’2012: более чем в 2 раза по сравнению с 2010 годом. В 2012 году на ММАС были представлены все ведущие мировые и отечественные автомобильные марки и производители: Audi, Bentley, BMW, Brabus, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, FAW, Fiat, Ford, Foton, Geely, Honda, Hyundai, Infiniti, Jaguar, Jeep, KIA, LADA, Land Rover, Lexus, Lifan, Luxgen, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, SEAT, SKODA,

№18 сентябрь 2012

Smart, SsangYong, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, ZAZ, ГАЗ, УАЗ. Бесспорно, наибольшим интересом у посетителей и специалистов пользовались новинки и концепт-кары, представленные экспонентами. ММАС’2012 продемонстрировал небывалое количество премьер: 23 мировые (Audi, Bentley, BMW, Citroen, FAW, Jaguar, LADA, Land Rover, Mansory, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, SKODA, ГАЗ), 21 европейская (BMW, Chevrolet, Hyundai, Infiniti, KIA, Lexus, Lifan, Nissan, Rolls-Royce, SsangYong, Suzuki, Volkswagen) и 85 российских премьер, которые можно было увидеть на стенде практически каждого автомобильного бренда! 34 концепт-кара представили Audi, BMW, Cadillac, Chevrolet, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, KIA, LADA, MercedesBenz, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, SEAT, SKODA, SsangYong, Suzuki, Volkswagen и Volvo. Но Московский Международный Автомобильный Салон – это не только глобальный смотр лучших новинок автопрома, но и демонстрация последних тенденций отрасли, ориентиров, к которым стремятся все мировые автопроизводители! Участники ММАС’2012 креативно подошли как к оформлению стендов, так и к подготовке развлекательной и деловой программы. В этом году Московский Автосалон запом-

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

нился посетителям множеством интерактивных проектов, онлайн-активностями, розыгрышами памятных призов и ценных подарков, фееричными представлениями, модными показами и флешмобами.

Торжественное открытие Торжественное открытие Московского Международного Автомобильного Салона’2012 состоялось 30 августа. Церемонию провели народные артисты СССР и России, дикторы ЦТ СССР Анна Шатилова и Игорь Кириллов. Под аккомпанемент оркестра ведущие представили гостям МВЦ «Крокус Экспо», экспонентам и многочисленным журналистам организаторов ММАС’2012, а также представителей учреждений и государственных структур, оказавших поддержку проекту: После приветственных слов и объявления Московского Международного Автомобильного Салона’2012 открытым высокопоставленные гости совершили осмотр экспозиции.

Лучший автомобиль ММАС’ 2012 Впервые в рамках ММАС’2012 состоялся конкурс «Лучший автомобиль Московского Международного Автомобильного Салона’2012». Экспертами выступили представители СМИ, посетившие

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

МИР

выставочный центр в Пресс-дни (29 и 30 августа). Всем победителям были вручены дипломы и памятные призы. Торжественную церемонию награждения провели первый заместитель директора МВЦ «Крокус Экспо» Аркадий Злотников и известный журналист, ведущий программы «Автоликбез» на «Авторадио» Юрий Гейко.

известных лиц шоу-бизнеса, политики и спорта, которые с удовольствием посетили это грандиозное мероприятие. Автопремьеры оценили Геннадий Зюганов, Егор Кончаловский, Григорий Лепс, Валерий Меладзе, Андрей Малахов, Дмитрий Маликов, Владимир Кристовский, Александр Маршал, Влад Лисовец, Макс Покровский, Татьяна Михалкова, Михаил Петровский, Виктор Нилов, игроки футбольных клубов ЦСКА и «Динамо», а также другие медийные персоны.

ОСНОВНЫЕ НОМИНАЦИИ И ПОБЕДИТЕЛИ:

• Лучший городской автомобиль: Smart • Лучший автомобиль малого класса: MINI John Cooper Works Countryman ALL4 • Лучший автомобиль среднего класса: новая Mazda 6 • Лучший автомобиль бизнес класса: Toyota Camry • Лучший автомобиль представительского класса: Rolls-Royce Ghost • Лучший внедорожник: Volkswagen Touareg • Лучший минивэн/универсал: SEAT Alhambra • Лучший кабриолет/купе: Audi R8 Coupé • Лучший экомобиль: Renault Zoe • Лучший прототип/концепт-кар: LADA XRAY

Деловая программа

По традиции на ММАС’2012 была организована серьезная деловая программа для специалистов. В частности, в ее рамках прошла VII конференция из цикла «Автомобильный бизнес», организатором которой выступила известная деловая газета «Ведомости». Участники конференции рассмотрели будущие тренды мирового автомобилестроения, роль государства в инновационном развитии российского автопрома, перспективы развития электротранспорта в России и возможности для создания нового бизнеса в условиях развития электротранспортДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ НОМИНАЦИИ И ПОБЕДИТЕЛИ: ного рынка. Неотъемлемой частью деловой про• Самая удачная пресс-конференция: граммы стали многочисленные дилерские ОАО «АВТОВАЗ» конференции от автопроизводителей. • Самая красивая экспозиция Неизменной для Салона осталась тема на стенде: ООО «Мазда Мотор Рус» «Автомобиль и ребенок». Безопасность на дорогах – одна из самых важных тем Гран-при «Автомобиль Мечты» современного мира, а детская безопас(главная номинация Московского Меж- ность актуальна вдвойне. На экспозиции дународного Автомобильного Сало- снова была оборудована площадка для на’2012): Bentley Continental GT Speed маленьких автолюбителей, посвященная правилам дорожного движения. «Движение без опасности» – единственная Персоны общественная организация на выставМосковский Международный Автомо- ке – напомнила автопроизводителям о бильный Салон’2012 стал объектом при- социальной ответственности за автомостального внимания не только журнали- биль, поскольку это одно из самых опасстов, специалистов отрасли, но и многих ных транспортных средств.

Еще одна детская площадка была посвящена мультипликационному фильму «Тачки» студии Disney. Здесь юные посетители ММАС’2012 смогли пообщаться и сфотографироваться на память с любимыми персонажами, специально воссозданными в натуральную величину. Главные герои «Тачек» – самые большие радиоуправляемые автомобили в мире – завершили международное турне «Агенты на задании» на Московском Автосалоне! Развитие мировой автомобильной промышленности невозможно без рынка автокомпонентов, аксессуаров, комплектующих, страховых и банковских услуг. Среди участников ММАС’2012 фигурировало множество известных компаний: Michelin, Yokohama, Continental Tyres, Dunlop, Hankook, Nexen Tire, Cordiant, Vianor, Газпром нефть, Лукойл, Liqui Moly, Mannol, Mega-F, Alarm Trade, StarLine, Kugar Tuning, Itelma, Stopol, DMACK tyres и многие другие. Впервые в выставке приняли участие известные тюнинг-ателье HarmanRus, Invader, TopCar, Startech, Mansory. По информации пресс-службы МВЦ «Крокус Экспо»

ǜǻǱǽǻǮǺǻ ǻǮ ǭǯǿǻǺǻǯǵǺǷǭȂ Ǻǭ ǾǭǶǿǲ ZZZ DXWR VLE FRP

№18 сентябрь 2012

ФОКУС Недавно состоялась прессконференция на тему: «Итоги аварийности за лето, и как в ГИБДД подготовились к осеннему периоду?». В пресс-центре «Комсомольской правды» собрались журналисты ведущих СМИ и в русле темы задали ряд актуальных вопросов начальнику отдела ГИБДД Управления МВД России по г. Новосибирску, подполковнику полиции Александру Руденко. На встрече побывал и корреспондент «Авто54». Текст и фото: Михаил Фокин

Скрытое патрулирование Каковы итоги летнего сезона, и что нас ожидает осенью этого года в плане безопасности дорожного движения? За летний период в Новосибирске было зарегистрировано 403 ДТП, в которых 462 человека получили телесные повреждения и 38 человек, к сожалению, погибли. С участием детей произошло 51 ДТП, и 54 ребенка получили травмы. По итогам 8 месяцев этого года мы имеем результат - 903 ДТП в городе. Это меньше на 101 ДТП, чем в прошлом году. 1033 человека получили телесные повреждения. Но в целом происходит снижение ДТП – по сравнению с прошлым годом на 150 меньше. В этом году в Новосибирске погибло 80 человек - и это на 5 человек меньше, чем в 2011 году. С участием несовершеннолетних зарегистрировано 94 ДТП - это снижение на 19% по сравнению с 2011 годом. К сожалению, 2 ребенка погибло. Это произошло в Калининском и Кировском районах. По итогам последних 8 месяцев 96 детей получили травмы во время ДТП, но это тоже снижение показателей на 17,9% по сравнению с прошлым годом.

Одна из главных проблем - ДТП с участием пьяных водителей... За 8 месяцев в Новосибирске по вине водителей в состоянии алкогольного опьянения зарегистрировано 32 ДТП против 42 в прошлом году. Это снижение на 23,8%. Но все же 2 человека погибли, и 44 получили телесные повреждения (это снижение на 44,3% по сравнению с 2011). Каковы планы городской ГИБДД на осенний период? Будут ли обустроены новые пешеходные переходы, переоснастят ли экипажи ДПС новым оборудованием?

Меня лично больше всего волнует тема детского травматизма. Дети пришли с длительных каникул, еще не адаптировались к городским улицам. Еще с июля 2012 года мы, совместно с главным управлением благоустройства и департамента транспорта мэрии города Новосибирска, районными отделами образования, школами, они готовились к новому сезону. Проводили обследования школ, которые имеют выход на проезжую часть. По всем этим мероприятиям нами были подготовлены техзадания. Сократилось ли число ДТП по вине Напомню, что в Новосибирске всего пешеходов? 223 школы, и 107 из них расположены вблизи проезжей части. В ходе нашего По вине пешеходов произошло 237 обследования было выявлено 65 учебдорожно-транспортных происшествий. ных заведений, которые имели недо26 человек погибли и 218 травмирова- статки по части содержания дорожных ны. Если взять статистику за прошлый знаков, дорожной разметки и обрезки год, то так же отмечается снижение на зелени. 14,7% по общему количеству ДТП и на По итогам нашей работы мы выдали 18,7% по количеству погибших, по ране- 41 предписание департаменту транспорным – тоже снижение на 14,8%. та и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии и выдали еще 39 предписа-

№18 сентябрь 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

ний за содержание технических средств организации дорожного движения. Весь этот комплекс мероприятий привел к тому, что все школы Новосибирска сейчас готовы к приему детей в части обеспечения безопасности дорожного движения. Однако дети есть дети - уже за прошедшую неделю мы зарегистрировали 2 ДТП с участием детей: одно с пешеходом, второе - с малолетним водителем мокика. В данном случае упор мы делаем на работу с родителями, так как именно они должны следить за детьми и не оставлять их без присмотра, да еще на проезжей части. Мы фиксируем случаи, когда 5-6 летние дети находятся на проезжей части или рядом с ней без присмотра родителей. А ведь дети после 22.00 вечера должны быть дома. Сейчас мы развернули работу с комиссиями по делам несовершеннолетних и надеемся снизить количество ДТП с участием детей. Также мы продолжаем мониторить очаги аварийности, ведем работу с пешеходами и водителями. Более того, сейчас в городе курсируют три автомобиля скрытого патрулирования. Автомобили оснащены всей современной аппаратурой. Машины имеют спецномера, за рулем находятся сотрудники в форме. Однако характерной для автомобилей ГИБДД яркой опознавательной окраски у них нет. В распоряжении инспекторов, патрулирующих улицы, современная аппаратура, позволяющая фиксировать и пресекать нарушения. Также патрульные имеют право останавливать водителей, нарушающих ПДД, и составлять административные протоколы. © Гранд Медиа

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

ǛǮǾȀǱǵǿȉ Ǻǭ ǾǭǶǿǲ

ZZZ DXWR VLE FRP (383) 291-81-61, 230-50-11

ГИД

№18 сентябрь 2012

ФОКУС На прошлой неделе в жизни автомобилистов левобережья произошло знаменательное событие – после пятилетней реконструкции открыто 8-километровое Советское шоссе. Наш корреспондент принял участие в торжественном мероприятии и узнал, когда будет расширено «бутылочное горлышко» на перекрестке с улицей Петухова. Текст и фото: Александр Колпаков

8 км первоклассной трассы 13 сентября рядом с территорией завода «Красный Восток» в самом начале Советского шоссе была натянута красная ленточка. Губернатор Новосибирской области Василий Юрченко, министр транспорта областного правительства Николай Симонов, начальник ТУАД Новосибирской области Константин Громенко и директор подрядной организации «Центрдорстрой» Александр Михайлов перерезали символическую ленту и открыли движение по Советскому шоссе. Эту дату жители ОбьГЭС, поселка Краснообск, Мичуринский, Элитное ждали пять лет, поскольку старая магистраль за шесть десятилетий работы во многом исчерпала пропускную способность. Поверхностный асфальтовый слой под воздействием шин полностью истерся, и на дневную поверхность выступил слой гравийной одежды. Впору уже было присваивать этой важной дороге в левобережье статус «самой разбитой дороги города и области». Пять лет назад началась долгожданная реконструкция Советского шоссе. Заказчиком объекта выступило Территориальное управление автодорог Ново-

сибирской области (ТУАД НСО). Полная стоимость обновления 8-километровой трассы от ОбьГЭС до территории завода «Красный Восток» составила 2 млрд 144 млн руб. При коренной реконструкции шоссе были применены новые технологии дорожного строительства, современная зарубежная техника. Чтобы увеличить срок эксплуатации и качество дорожного полотна, строители применили для укладки поверхностного слоя износа асфальтобетон из мелкозернистой высокоплотной смеси. А при создании дорожной одежды применялась синтетическая геосетка, которая повысит долговечность всей многослойной конструкции. В прошлом году был сдан первый пусковой участок протяженностью 5,6 км. Сейчас открыт для движения второй пусковой комплекс, в состав которого входит транспортная развязка съезда на Краснообск. Ее сооружением занимались специалисты мостостроители из Мостоотряда-38 ОАО «Сибмост». В годовой срок они пробурили более 40 скважин глубиной 30 метров для свай, построили пять опор и смонтировали балки пролетного строения. Двухуров-

невая транспортная развязка позволит развести поток автомобилей, направляющийся в поселок Краснообск, и автотрафик Советского шоссе. Недалеко от транспортной развязки построен наземный пешеходный переход длиной 42 метра. Это сооружение оформлено светопрозрачными цветными листами из голубого поликарбоната. «Хорошая дорога – это не только конструктив, но и вся система управления дорожным движением, обеспечивающая безопасность, - подчеркнул губернатор Новосибирской области Василий Юрченко. - Здесь для ориентации водителей применена интеллектуальная система управления движением, позволяющая получать всю необходимую информацию о дорожных условиях, интенсивности движения, возникших пробках, скоростных ограничениях, погодных условиях и т.д. На трассе также установлена система весового контроля без остановки транспорта, которая позволит оперативно выявлять транспортные средства, нарушающие правила и нормативные требования. Эта дорога представляет собой лучший мировой опыт». После запуска движения губернатор поднял вопрос и о сроках дальнейшего строительства транспортной развязки «Советское шоссе-улица Петухова». «Необходимо найти механизмы и пути, чтобы развязка на Петухова была введена в строй уже в 2013 году», - отметил Василий Юрченко, передав символическую эстафетную палочку мэру Новосибирска Владимиру Городецкому. Градоначальник не возражал против этой даты. © Гранд Медиа

ǛǮǾȀǱǵǿȉ Ǻǭ ǾǭǶǿǲ

ZZZ DXWR VLE FRP

ǶȚȒȘȣȚȐȍ ǹȖȊȍȚșȒȖȋȖ ȠȖșșȍ

№18 сентябрь 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

ГИД

ʰ̨̡̛̦̥̬̌ ̨̨̪̭̣̖̦̖̔̐ ̨̡̨̛̪̣̖̦́ ̸̛̛̛̪̬̱̣ ̦̭̌ ̡ ̨̯̥̱͕ ̸̨̯ ̏ ̵̛ ̬̖̯̼̌̐̐̌ ̭̣̖̱̖̯̔ ̌̚Ͳ ̛̣̯̏̌̽ ̨̡̨̯̣̽ ̨̛̛̬̦̣̦̼̖̐̌̽ ̥̭̣̌̌ ̛ ̡̨̛̛̙̭̯̔͘ ˄ ̨̛̣̹̦̭̯̍̽̏̌ ̵̨̭̬̖̥̖̦̦̼̏ ̨̯̌̏Ͳ ̨̨̛̛̪̬̯̖̣̖̜̏̔̚ ̖̭̯̽ ̨̛̭̏ ̶̴̸̡̛̛̛̭̪̖̖̭̖ ̨̛̯̬̖̦̍̏̌́ ̡ ̨̨̨̥̯̬̦̥̱ ̥̭̣̱͕̌ ̡̨̛̛̙̭̯̔ ̣̔́ ʤʶʿʿ͕ ̴̛̛̦̯̬̱̌̚ ̛ ̨̨̨̯̬̥̦̜̚ ̡̨̛̛̙̭̯̔͘ ʿ̛̛̬̥̖̦̖̦̖ ̵̛̱̦̖̬̭̣̦̼̏̌̽ ̵̵̨̬̭̦̼̌̔ ̨̛̥̯̖̬̣̌̌̏ ̨̛̬̯̐̚ ̏ ̸̣̱̹̖̥ ̸̭̣̱̖̌ ̥̖̯̦̼̥̌̚ ̨̡̛̭̬̺̖̦̖̥̌ ̬̖̭̱̬̭͕̌ ̌ ̏ ̵̱̹̖̥̔ ʹ ̨̦̖̪̣̦̼̥̏̌̏ ̨̨̬̖̥̦̯̥ ̨̨̨̨̬̔̐̐ ̬̖̯̌̐̐̌̌͘ До сих пор особенно чувствительными к выбору смазочных материалов были автомобили японских и немецких автоконцернов — Subaru, Honda, Mercedes, Audi, Toyota, а также некоторые другие. Однако последнее поколение корейских автомобилей по своему техническому уровню ни в чем не уступает автомобилям более именитых брендов, поэтому к выбору моторных масел и ATF для данных автомобилей уже нельзя относиться спустя рукава. Практика последних лет, когда в двигатели корейских автомобилей заливали буквально наугад любое масло соответствующей вязкости, а в АКПП – обычный Dextron III, сегодня приводит к очень печальным последствиям: агрегаты перестают работать в штатном режиме, начинаются сбои и отказы. К счастью, российским владельцам Hyundai, Kia, Ssang Young, GM и других марок сегодня стали доступны оригинальные масла на любые модели этих производителей. Полный спектр оригинальных моторных масел и технических жидкостей в Россию поставляет компания Перпетуум Мобиле. Вы можете купить их в любом из магазинов-партнеров компании (см. список магазинов). Стоимость оригинальных масел Hyundai/Kia, Ssang Yong и GM приятно удивят всех автовладельцев. Для примера: полностью синтетическое моторное масло для современных бензиновых двигателей Hyundai/Kia с вязкостью 5W30 c системой изменения фаз газораспределения (CVVT) обойдется владельцу в сумму около 1400-1600 рублей, что сопоставимо с ценой качественного неоригинального синтетического масла. Так что, в этом плане хозяевам корейских автомобилей можно только позавидовать. Им не приходится переплачивать за оригинальное качество, и нет никакого смысла подбирать «дубликат». Ещё одно преимущество южно-корейских моторных масел – широкая применяемость. Приведем ещё несколько примеров. Полусинтетическое моторное масло с вязкостью 5W30 класса CH-4 для дизельных двигателей. Новейшее синтетическое беззольное моторное масло, разработанное эксклюзивно для новейших двигателей Hyundai и Kia для оптимального срока службы сажевого фильтра! Если вы предпочитаете использовать полусинтетические масла, то ваш выбор падет на высококачественный продукт Hyundai Super Extra Gasoline (SAE 5W-30, API SL/GF-3). Данное масло рекомендуется для всех двигателей концерна Hyundai/Kia, в которых производитель рекомендует применять масла с вязкостью SAE 5W-30 и уровнем качества API SL, ILSAC GF-3. Для всех автомобилей Ssang Young рекомендовано оригинальное, полностью синтетическое, энергосберегающие моторное масло 5W30, предназначенное для использования как в дизельных, так и в бензиновых двигателях (оригинальный номер 0000000658). И конечно, теперь для всех владельцев корейских автомобилей доступен весь спектр спецжидкостей для АКПП, МКПП, системы охлаждения, ГУР, дифференциалов, тормозной системы. Понятие дефицита смазочных материалов для «Корейцев» на Сибирском рынке — теперь дело прошлое! на правах рекламы

Приобрести оригинальные масла и технические жидкости для южнокорейских автомобилей вы можете в магазинах города: ООО «АвтоЛайн» ул. Станционная, 32 к. 2, т. 360-02-08, т. 360-02-97 СТО «Сеул-Авто» ул. Журинская, 78 (Фрунзе,104а) т. 8-903-930-99-00 «Бош-АвтоМаркет» ул. Титова, 16, т. 354-64-64 Маг. Родные масла ул.Ватутина, 83, ул.Сибиряков –Гвардейцев,52к.1, т. 380-80-83 «Сибирский вариант» ул. Д. Ковальчук, 270, т. 200-04-04 маг. «Кореец», ул. Доватора,11 пав. 2-42 т. 287-40-27, koreec-parts@yandex.ru «КС-Моторс» ул. Д. Ковальчук, 83, т. 213-75-71 «Oil 54» ул. Б. Богаткова, 253/1, пав.101, пав.107 т. 287-09-35, 287-77-52 «АвтоМеханика» ул. Воинская 101/1, т. 262-12-00, 262-12-22 маг. «Сагори» г. Бердск, ул. Молодой Гвардии, 1а т. 286-63-45, (38341) 2-58-30 ООО «Пуссан-Авто» ул. Крылова, 28, т. 211-26-10, 8-903-900-22-02, 8-903-900-66-66 ИП Савушкин ул. Кирова, 113, т. 291-71-45 «7 Ключей» ул. Станционная, 37, т. 230-30-99, 230-39-6 «Автосервис Портал» ул. Есениа, 41а, т. 239-20-15, 8-952-926-85-85 «Уверенное движение» пр-т К. Маркса, 30, отдел 3, т. 263-63-72 ИП Юрин маг. «ОилСиб» ул. Народная, 20г, т. 8-913-940-84-79 ИП Ряжина ул.Немировича-Данченко,146, пав. 24 т. 8-913-769-33-55 «Бош-Автомаркет» ул. Большевистская, 48 т. 269-13-13, 8-923-247-23-48 ООО «Эверест-Авто» ул. Гаранина 15 т. 260-33-00, 260-78-08, 260-07-80 ул.Немировича-Данченко 146, т. 292-22-60, 334-06-36 ИП Субач А.И.ул. Островского 111 к.9 т. 331-26-91, 8-952-902-90-46 ООО «Корея-Моторс» ул.Никитина 162 т. 211-84-97, 8-923-240-70-08 «СибКорАвто» ул Сибиряков-Гвардейцев 52 к.1 т. 287-35-72 «КОРУС» ООО ул.Добролюбова 31 к.1 т.269-86-69, 357-05-80, 266-88-01 Автокорея ул.Кропоткина 555 т. 375-00-32, 8-913-455-90-90 «ЕвроСиб» ООО ул.Бердское шоссе,61а т. 286-04-51, 8-913-002-04-51 ИП СОРОКИН А.В. ул.Бердское шоссе 20.к.2 т. 8-923-184-51-73 «Магистраль» сеть магазинов ул. Нарымская, 31а, т. 228-10-29 «ВЭЛС» ул. Железнодорожная, 17, т. 299-50-33 «Ким-Гараж» Гусинобродское шоссе, 2а, т. 380-95-12 «Азия Трейдинг» пр. Дзержинского, 14, т. 292-70-61 магазин «Бочка» ДК. Металург

Компания «ПЕРПЕТУУМ МОБИЛЕ» Оптовые поставки смазочных материалов г. Новосибирск, Комбинатский переулок, 4, офис 13. (383)239-21-75, 280-80-74 http://pmmobile.ru/ №18 сентябрь 2012

МИР В автосалоне потенциальный покупатель среди характеристик машины смотрит на мощность и объем двигателя. Впрочем, эти две характеристики часто соперничают на весах выбора с двумя другими - дизайн и марка машины. Но в ближайшем будущем автолюбителям придется смириться с меньшими объемами двигателей покупаемых авто. Причина в сложившейся тенденции снижения рабочего объема двигателей новых автомобилей.

Текст и фото: Александр Колпаков

Проблема объемного выбора Социологи и психологи вывели термин, характеризующий часть наших автолюбителей, – показное потребление. Покупка в нашей стране превращается часто не в точно выверенный процесс подбора автомобиля по оптимальным характеристикам. Многие выбирают по принципу: чем больше объем двигателя и мощность автомобиля - тем лучше. В нашей стране практически не находят спроса автомобили с небольшим объемом двигателя. За примером далеко ходить не надо. Несколько лет назад Ford представил российскому покупателю Focus-II (второго поколения). Маркетологи американского автопроизводителя прочили эту модель экономным водителям. Однако спроса на нее фактически не было. Вскоре ему пришлось свернуть продажи этой модели с мотором объемом 1,4 л и мощностью 80 л.с. А вот автомобили Ford Focus с двигателем 1,6 и 1,8 л стали национальными бестселлерами.

Недавно по информационным лентам прошло сообщение о том, что средняя мощность продаваемых в Германии новых автомобилей достигла исторического максимума. Согласно данным экспертов из центра автомобильных исследований (CAR) университета ДуйсбургЭссен, за первые семь месяцев 2012 года средняя мощность двигателя нового автомобиля в Германии составила 138 л.с. В 2011 году этот показатель составлял 135 л.с, а в 2010 – 130 л.с. По данным этого центра, лидером по мощности моторов стала компания Porsche – за первые семь месяцев 2012 года средняя мощность двигателей проданных машин этой марки составила 323 л.с. Для сравнения, усредненная мощность реализованных в текущем году автомобилей BMW составила 194 л.с. Показатели мощности машин Audi и Mercedes-Benz равны 179 и 175 лошадиным силам, соответственно. В сегменте более массовых автомобилей произво-

ǴȈȠȐȕȣ ș ȕȍȉȖȓȤȠȐȔ ȖȉȢȍȔȖȔ ǬǪǹ ȊșȚȘȍȟȈȦȚșȧ Ȋ ǹȐȉȐȘȐ ȕȍ șȚȖȓȤ ȟȈșȚȖ

№18 сентябрь 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

дители так же повысили мощность своих моторов – в частности, для Opel этот показатель возрос со 109 л.с. в 2009 году до 126 л.с. в этом году. По мнению аналитиков CAR, рост мощности вовсе не означает увеличение потребления горючего и выбросов, а также объема двигателя, что соответствует «позеленевшему» сознанию рядового немецкого потребителя. Сейчас в странах с продвинутым автостроением набирает силу другая тенденция – уменьшение объема новых двигателей при увеличении отдачи мощности. В частности, вышеупомянутый автопроизводитель Ford освоил выпуск на своих предприятиях в Европе новых бензиновых двигателей серии EcoBoost объемом всего 1 л. (!) В частности, предполагается, что этот супер-мини трехцилиндровый мотор будет устанавливаться на новый Ford Mondeo. Впрочем, вряд ли среди российских покупателей найдутся такие оригиналы, которые выберут седан бизнес-класса с литровым мотором. Однако тренд набирает силу, и в мировом автостроении обозначилась тенденция к постепенному переходу от атмосферных моторов в пользу наддувных агрегатов, а теперь появилась ещё одна тенденция - переход на трёхцилиндровые моторчики. Неспроста все мировые автостроительные компании ставят на уменьшение объема двигателя, поскольку это поддерживается многочисленными плюсами – меньшими потерями на трение, инерцию, а близость компонентов позволяет уменьшить расход масла, а значит, мотор быстрее выходит на оптимальный режим работы. И главное – снижение расхода то-

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

МИР плива, а как следствие – уменьшение выбросов. Все это для озабоченных экологией европейцев является нормальным явлением и приветствуется. Крупнейшие мировые автомобильные концерны уже выпускают автомобили с уменьшенными объемами двигателей. Volkswagen на свои самые массовые модели в Европе устанавливает двигатели объемом 1,2 и 1,4 л с приставкой TSI, мощностью 105 и 122 л.с., соответственно. Примечательно, что у немецкого концерна есть два мотора с одинаковой мощностью – 105 л.с., но один мотор имеет объем 1,6 л, у другого - 1,2 л. FIAT свои малютки оснащает двигателями объемом 0,9 л и мощностью 85 л.с., и таких примеров можно привести множество. Словом, борьба за увеличение снимаемых «лошадей» с одного кубика объема двигателя в самом разгаре.

ǬǪǹ 76, șȖȟȍȚȈȍȚ ȚțȘȉȖȕȈȋȕȍȚȈȚȍȓȤ Ȑ ȔȍȝȈȕȐȟȍșȒȐȑ ȒȖȔȗȘȍșșȖȘ

Объем есть сила Однако в России у автолюбителей иное представление о мощности и объемах моторов, поскольку у нас в ходу «атмосферники», которые и диктуют моду на большой объем. Недавно, на прошедшем Московском международном автосалоне, немецкий автопроизводитель Volkswagen объявил о строительстве первого иностранного моторного завода на территории России. Представитель компании Маркус Озегович сообщил, что на этом предприятии будут производиться бензиновые двигатели объемом 1,6 л. Понятно, что эти двигатели будут устанавливаться на модельную гамму немецкого автопроизводителя в России – Volkswagen Polo Sedan, Skoda Rapid, Skoda Octavia, Volkswagen Jetta, выпуск которых развернулся или будет в ближайшее время развернут на калужской и нижегородской площадках немецкого автопроизводителя. Впрочем, по данным аналитического агентства «Автостат» (см. табл. 1), половина продаваемых в России новых автомобилей имеют двигатели объемом от 1,4 до 1,6 л. Как отмечают эксперты, в

этот диапазон входит подавляющее большинство двигателей, которыми оснащаются автомобили двух самых популярных и многочисленных сегментов – В+ и С. Считается, что это – «золотая середина», удовлетворяющая потребности рядового потребителя в характеристиках нового автомобиля. Эту высокую цифру обеспечили лидеры продаж – автомобили Lada, Renault Logan/Sandero, Hyundai Solaris/ Kia Rio, Ford Focus, Chevrolet Cruze и т.д., которые оснащаются двигателями этого объема, причем 1,6 более популярен, нежели 1,4 л. На втором месте по популярности у россиян - автомобили с двигателями объемом 2-2,5 л. С такими моторами в России продается почти каждый пятый автомобиль (17,8%). Двигателями такого объема оснащаются как седаны и универсалы «семейного» D-класса, так и топовые версии моделей гольф-класса, впрочем, «погоду здесь делают» самые популярные представители одного из важнейших сегментов в России – компактные и среднеразмерные кроссоверы. В отличие от Европы, где компактные и экономичные малолитражки пользуются высоким спросом, в России двигатели от 1 до 1,2 л имеют лишь 1,8% продаваемых машин. Модели, которые представлены на российском рынке в модификациях с объемом меньше 1,2 литра, можно пересчитать по пальцам. Они относятся к разряду мало популярных и «чисто женских». Это суперкомпактные автомобили. У нас на авторынке получилось так, что их цена сопоставима с моделями классом выше. Отсюда и фактическое отсутствие спроса на малолитражные машины. Покупатель всегда желает «большего за свои деньги» - это принцип показного потребления. Впрочем, со временем и эти «малютки» завоюют какую-то долю рынка, поскольку часть покупателей будут их приобретать для езды по крайне загруженным дорогам мегаполисов. Еще одно интересное исследование вторичного автомобильного рынка

Табл. 1 Структура российского рынка новых автомобилей по объему двигателя Объем двигателя

Доля, %%

До 1 л От 1 до 1,2 л От 1,2 до 1,4 л От 1,4 до 1,6 л

0,3 1,8 11,4 50,8

От 1,6 до 1,9 л

10,1

От 2,0 до 2,5 л

17,8

От 2,5 до 3,5 л

3,8

От 3,5 до 4,0 л

2,4

Свыше 4,0 л

1,5

Источник: аналитическое агентство «Автостат»

провела отечественная компания «Автоскор». Здесь выявили, что средний объем двигателя выставленного на продажу б/у внедорожника – 2,6 литра, а у легкового автомобиля – 1,7 л. При этом минимальный объем двигателя внедорожника – 1,6 литра, у легкового автомобиля – 0,8 л. За каждый литр объема двигателя российские покупатели подержанных легковых автомобилей готовы выложить 15% от стоимости машины, а покупатели внедорожников – всего 10%. На внедорожники ставят двигатели большего литража (это связано с особенностями эксплуатации внедорожников и, соответственно, специфическими требованиями к характеристикам моторов). Литраж на легковых автомобилях стоит дороже, поскольку дефицит мощности ощущается в первую очередь на двигателях малого объема. Вдобавок малый шаг изменения объема (0,2 л) у легковых автомобилей позволяет покупателям подбирать мощность по своим потребностям и кошельку. У внедорожников чаще встречается шаг в 0,4-0,5 л, и мощность базового, скажем, 2,5-литрового двигателя вполне достаточна, чтобы не переплачивать за 3,0 л. © Гранд Медиа

Ǟǿǭǿȉǵ Ǽǻ ǭǺǭǸǵǿǵǷǲ Ǻǭ ǾǭǶǿǲ

ZZZ DXWR VLE FRP

ǼȖȓȤȒșȊȈȋȍȕ ǬȎȍȚȚȈ ȚȐȗȐȟȕȣȑ ȗȘȍȌșȚȈȊȐȚȍȓȤ ȕȖȊȖȋȖ ȗȖȒȖȓȍȕȐȧ ȌȊȐȋȈȚȍȓȑ 76, №18 сентябрь 2012

ТОВАРЫ

ǟǻǼǸǵǯǺȈǲ ȁǵǸȉǿǽȈ ǵ ǼǽǵǾǭǱǷǵ 67$1$'<1( ² ǴǭǸǻǰ ȊȁȁǲǷǿǵǯǺǻǶ ǽǭǮǻǿȈ ǱǵǴǲǸȉǺǻǰǻ ǱǯǵǰǭǿǲǸȌ ǯǭȅǲǰǻ ǭǯǿǻǹǻǮǵǸȌ ǟǻǼǸǵǯǺȈǲ ǼǽǵǾǭǱǷǵ 67$1$'<1( • Уникальные присадки, протестированные и одобренные большинством мировых производителей дизельных двигателей и транспортных средств • Защита и улучшение работы всех систем дизельного топливного впрыска • Пригодны для использования с любыми видами дизельного топлива, включая: – дизельное топливо с ультранизким содержанием серы (ULSD) – Био Дизель (вплоть до B5, или с 5% содержанием биокомпонентов )

ǞǵǾǿǲǹǭ )XHO 0DQDJHU 67$1$'<1( Система Fuel Manager фирмы Stanadyne – уникальное запатентованное модульное устройство, состоящее из топливного фильтра и водоотделителя. Все устройства Fuel Manager задерживают твёрдые частицы и воду без увеличения сопротивления потоку топлива через фильтр и могут быть адаптированы для разнообразного применения. Модульная система комплектуется в зависимости от условий эксплуатации и пожеланий клиента различными дополнительными компонентами: • прозрачный стакан-водосборник, • электрический датчик наличия воды в топливе • электрический подогреватель • ручной/электрический топливоподкачивающий насос • индикатор загрязнённости фильтрующего элемента и др.

По вопросам приобретения продукции STANADYNE обращайтесь в компанию ООО «ЛСВ-ТРАНС» Новосибирск, пр-т К. Маркса, 30, оф. 320/1 а. Тел. (383)36-35-985 www.lcv-trans.ru e-mail: lcv-trans@mail.ru 14

№18 сентябрь 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

№18 сентябрь 2012

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

Что за птица – ИДЕМИТСУ? МОТОРНЫЕ МАСЛА ПОД МАРКОЙ IDEMITSU ПОЯВИЛИСЬ НА ПРИЛАВКАХ РОССИЙСКИХ МАГАЗИНОВ ОКОЛО ГОДА ТОМУ НАЗАД, НО В СЧИТАННЫЕ МЕСЯЦЫ ПРОДУКЦИЯ ЭТОГО ЯПОНСКОГО БРЕНДА СТАЛА ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ЗАВИДНОЙ ПОПУЛЯРНОСТЬЮ И УВАЖЕНИЕМ. ОКАЗЫВАЕТСЯ, IDEMITSU KOSAN CO. LTD – ОТНЮДЬ НЕ НОВИЧОК НА РЫНКЕ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ. 101 ГОД – ВОЗРАСТ ОЧЕНЬ ДАЖЕ СОЛИДНЫЙ! ЗА ЭТО ВРЕМЯ КОМПАНИЯ ДОБИЛАСЬ ВЫДАЮЩИХСЯ РЕЗУЛЬТАТОВ, СТАВ ВЕДУЩИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ОРИГИНАЛЬНЫХ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ НАЦИОНАЛЬНЫХ КОНЦЕРНОВ, СРЕДИ КОТОРЫХ TOYOTA, MITSUBISHI, HONDA, MAZDA, HINO, KOMATSU, HITACHI, SUBARU, NISSAN И DAIHA TSU. СПИСОК МОЖНО ПРОДОЛЖИТЬ И ИМЕНИТЫМИ ЗАРУБЕЖНЫМИ МАРКАМИ: AUDI , BMW, CITROEN, FIAT, FORD, CHEVROLET, HYUNDAI, PORSCHE, RENAULT, KIA И ДРУГИЕ. ДАЖЕ НЕ ЯВЛЯЯСЬ МОНОПОЛИСТОМ ВНУТРЕННЕГО РОЗНИЧНОГО РЫНКА ЯПОНИИ, IDEMITSU ОСТАЕТСЯ ОДНОЙ ИЗ САМЫХ КРУПНЫХ ЭНЕРГОКОМПАНИЙ СТРАНЫ ВОСХОДЯЩЕГО СОЛНЦА. ОНА УВЕРЕННО ДЕРЖИТ 10-Е ОБЩЕМИРОВОЕ МЕСТО СРЕДИ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ, НО У НЕКОТОРЫХ ИЗ НАШИХ СООТЕЧЕСТВЕННИКОВ НЕКАЯ НАСТОРОЖЕННОСТЬ ПО ОТНОШЕНИЮ К МАРКЕ, ИЗ-ЗА НЕДОСТАТКА ИНФОРМАЦИИ, СОХРАНЯЕТСЯ.

а возникшие у нас вопросы о продукции Idemitsu ответил Александр Гриневич, директор компании «Акира Оил», официального партнера японской марки в России.

AG: – Почему же все-таки Idemitsu, чем так хороши масла Zepro? – Zepro – это первый собственный бренд японской компании Idemitsu Kosan, который она выпускает для легковых автомобилей внутри Японии. Эти масла продавались только на японских АЗС Idemitsu, и лишь в 2011 году компания решила вывести их на рынок России. Фактически это настоящий премиум-бренд, ныне доступный для наших соотечественников. Сейчас продаваемая нами в России линейка смазочных материалов Idemitsu Zepro состоит из пяти видов масел – трех для бензиновых двигателей с вязкостями 0W-20, 5W30 и 5W-40 и двух – для дизельных: 10W-30 и 5W-40.

№18 сентябрь 2012

AG: – Бытует мнение, что японские масла не подходят для российских условий, в первую очередь, из-за другого климата. Наши температуры куда ниже. – Если посмотреть на технические характеристики продукции Idemitsu Zepro, такие как прокачиваемость масла при отрицательных температурах, становится ясно, что российская зима для них не страшна. Тем более что японские автопроизводители в последние годы рекомендуют заливать масла вязкостью 0W-20, которые комфортно чувствуют себя даже при температуре ниже -40 оС. AG: – А как же разница в качестве топлива? Это ведь тоже серьезный фактор… – И это учтено. В основном на повышенный износ масла влияет содержание серы в топливе. Во-первых, в российском бензине количество серы в последнее время, к счастью, уменьшается. Во-вторых, если мы говорим о бензиновых двигателях, то моющие свойства японских масел достаточно высоки (щелочное число TBN – не менее семи единиц). С дизельным топливом у нас, увы, все гораздо хуже. По наличию серы оно уступает европейским и японским образцам как минимум в 10 раз. Но тут на помощь приходит новинка нашего ассортимента – линейка смазочных материалов Idemitsu Zepro для дизельных

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

двигателей, а именно – масло стандарта JASO (классификация Японского общества автомобильных стандартов) DH-1. Их у нас две позиции – 10W-30 и 5W-40. AG: – Что значит это обозначение – DH-1? – Примечателен тот факт, что российские автомобилисты прекрасно понимают, какие жидкости заливать в «автоматы» и вариаторы, но плохо знают стандарт DH-1 для двигателей своих дизельных автомобилей. А между тем это именно японский стандарт качества масла для дизельных двигателей, разработанных для внутреннего рынка Страны восходящего солнца. Американская классификация API не удовлетворяла и до сих пор не удовлетворяет требованиям, предъявляемым к маслу японскими разработчиками дизельных моторов. Дело в том, что верхнее маслосъемное кольцо в японских дизелях ниже, чем в американских и европейских, следовательно, рабочая температура масла в зоне действия этого кольца тоже ниже. Соответственно, нужно было увеличивать моющие свойства масел при более низких температурах, существующая классификация API этого попросту не учитывала. Как не учитывала она и конструкцию механизма газораспределения японских дизелей. Поэтому в 1994 году в Японии были приняты новые

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

методы тестирования дизельного моторного масла, и чуть позже появилась новая национальная классификация DH-1. Со временем она совершенствовалась с учетом новых требований к моторному маслу. Тогда же появилась система рециркуляции отработанных газов EGR, которая повысила требования к нейтрализации кислоты внутри двигателя. На сегодня добавилось еще восемь методов тестирования

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

для двигателей с увеличенным межсервисным пробегом.

моторного масла. Современные моторные масла создаются с расчетом на дизельное топливо с содержанием серы в 0,05%, что очень близко к нынешней российской солярке, лучшие образцы которой содержат 0,02% серы. Так что моющие свойства у масел DH-1 очень высоки, и, судя по отзывам наших клиентов, они на пять баллов отмывают «пожилые» дизели и отлично проявляют себя в современных моторах этого типа с системой EGR и непосредственным впрыском топлива Common Rail. Отмечают также, что масла этой классификации не «горят», поэтому пригодны

AG: – Если масла Idemitsu настолько хороши, то можно ли говорить о серьезной экономии топлива при их применении? – Лучше всего получается экономить горючее с маслом вязкостью 0W-20. Если сравнивать с расходом при использовании масел 5W-30, выгода составит 5–8%! Но я сразу оговорюсь: масло 0W-20 (5W-20) нужно использовать только в тех авто, для которых оно рекомендовано производителем автомобиля! Вообще, других ограничений по использованию масел Idemitsu Zepro нет. Ограничения же по использованию маловязких масел 0W-20 и 5W-20 касаются абсолютно всех производителей масла. А звучат эти ограничения так: запрещено использовать моторные масла более низкой «горячей» вязкости (вторая цифра в обозначении), чем это предписано производителем вашего автомобиля. AG: – Какие именно продукты из линейки Idemitsu хотелось бы

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

порекомендовать в особенности? – Учитывая огромный опыт компании Idemitsu Kosan Co. Ltd в создании и производстве ОЕМ продуктов для ведущих мировых производителей транспортных средств, я бы рекомендовал использование Idemitsu Zepro для всех владельцев техники, независимо от страны ее производства, кто ставит качество продукта на первое место. Хотелось бы особо выделить в линейке продукции Idemitsu Zepro полностью синтетические масла на основе полиальфаолефинов с вязкостью 5W-40. Это классическая синтетика с отличными показателями текучести при низких температурах, высочайшими моющими и защитными свойствами, которую многие производители уже просто не выпускают. Данные масла я рекомендую тем водителям, которые привыкли ни в чем себе не отказывать при эксплуатации своих «железных коней». Тех, кто использует автомобиль на полную, «раскручивает» двигатель до максимальных оборотов или участвует в соревнованиях, масла Idemitsu

АВТОТОВАРЫ

Zepro Racing 5W-40 и Idemitsu Zepro Diesel 5W-40 не подведут. И если до использования масла Idemitsu ваш двигатель не блистал чистотой, то довольно быстро это изменится. А вот за состоянием масла в этом случае вам придется следить внимательно. Вероятнее всего, первую заливку, собравшую всю грязь, придется слить раньше, чем обычно. Но зато вы будете уверены в чистоте своего двигателя и правильном выборе моторного масла.

ВЫБИРАЙ МАСЛО, КОТОРОМУ МОЖНО ДОВЕРЯТЬ! ООО «Акира Оил-Сибирь», г. Новосибирск: 212-05-45, 212-51-84

на правах рекламы

№18 сентябрь 2012

ГИД

6 – 7 октября 2012 г. во Дворце спорта НГТУ состоится IX Международный турнир по каратэ «Кубок маршала Покрышкина». Международный турнир по каратэ «Кубок маршала Покрышкина» проводится Спортивным клубом «Динамэкс» с 2004 года. За девять лет своего существования турнир вырос из региональных соревнований до высокого международного уровня и стал крупнейшим из всех проводимых турниров в Сибири и России в целом.

Текст: Константин Тимофеев

Кубок маршала Покрышкина С 2008 года турнир включен в Единый календарь спортивных мероприятий Министерства спорта, туризма и молодежной политики Российской Федерации и имеет статус «мастерского» турнира. Об особенностях предстоящего турнира накануне соревнований корреспонденту «Авто 54» рассказал Андрей Ковалев, директор спортивного клуба «Динамэкс». «На участие в Международном турнире по каратэ «Кубок маршала Покрышкина» в октябре 2012 года подали заявки команды со всей России, - рассказывает Андрей Ковалев. - География российских участников простирается от Находки до Сочи. Приедут также команды из ближего зарубежья - Казахстана, Узбекистана, Киргизии, Таджики-

стана и Азербайджана. Подали заявки на участие в турнире представители Австрии, Греции, Ирана, Пакистана, Нигерии, Ганы. В турнире намерена принять участие команда Сьерра-Леоне из Африки – небольшая команда, всего 7 человек, но сам факт участия такой экзотической команды любопытен». По словам руководителя клуба, в соревнованиях примут участие около 1500 человек. Среди участников - сильнейшие спортсмены России, победители и призеры Первенств Мира, Европы и Азии. Но самое главное, в 2012 году турнир получил статус «аккредитованных соревнований» Всемирной федерацией каратэ (WKF WAC). Соревнования внесены в календарь всемирной федерации каратэ. Это

первые соревнования, проводимые на территории России, получившие данный статус и попавшие в календарь всемирной федерации каратэ. В турнире будет участвовать немало именитых спортсменов. Особенно хочется отметить нашего земляка, новосибирца, чемпиона Европы 2011 года, воспитанника клуба «Динамэкс» Артема Самаринова. Кто же может составить конкуренцию нашим спортсменам? «Потенциальные соперники нашей команды, – это спортсмены из Челябинска, Москвы, а также Норильска, хорошо выступающие в технике КАТА, - говорит Андрей Ковалев. – Сильна команда Азербайджана, это одна из лидирующих стран по каратэ. В состав этой команды входит Рафаэль Агаев, опытнейший спортсмен, многократный чемпион Мира и Европы, которого называют «бриллиант каратэ». Напомним, что в программе соревнований запланированы бои мастеров каратэ, многократных победителей и призеров Чемпионатов и Первенств России, Чемпионатов Мира, Европы и Азии. Будут показательные выступления от лучших мастеров каратэ, обладателей высших достижений каратэ – черных поясов. © Гранд Медиа

ǞǼǻǽǿ Ǻǭ ǾǭǶǿǲ

ZZZ DXWR VLE FRP 18

№18 сентябрь 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

№18 сентябрь 2012

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

25.09. по 25.10

№18 сентябрь 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

ГИД У вас воруют топливо? Ваши водители его сливают, а вы не можете это доказать? Как поймать за руку недобросовестного водителя? Как оптимизировать затраты на топливо? Решение этих проблем специалисты видят в установке на автотранспорт системы контроля расхода топлива.

Куда уходит топливо? Необходимость жесткого контроля расхода топлива, его экономии, как составная часть снижения издержек, является одной из острых проблем для многих компаний. Не секрет, что одной из самых больших статей текущего расхода средств во всех автопарках, где эксплуатируются автобусы, маршрутки, седельные тягачи, самосвалы, развозные фургоны, сельскохозяйственная, строительная, дорожная спецтехника, являются затраты на топливо. Часто они растут непропорционально производимой работе или пробегу техники. «На новосибирском рынке систем контроля широко распространены погружные датчики уровня топлива, и водители давно умеют их «обманывать» (слив через «обратку»), - говорит эксперт компании «АвтоТЕХНОТОН» Алексей Мальцев. – В любой деревне, где на технику установлены ДУТы (датчики уровня топлива), можно свободно купить солярку. Использование ДУТ для контроля топлива – «полумера», которая не спасает хозяйство от «несунов». СКРТ (система контроля расхода топлива) про-

изводства «Технотон» предоставляет полную информацию о сливах, заправках, фактическом расходе топлива двигателем, местонахождении, скорости движения, времени в пути, времени стоянок и о многих других параметрах, благодаря чему достигается двойной эффект – учитывается расход топлива и эффективность выполняемых работ. Есть миф о том, что датчики расхода топлива могут нанести вред топливной системе. Множество испытаний, проводимых СП Технотон, опровергают это мнение. Датчики расхода топлива не влияют на мощность двигателя, есть датчики, которые позволяют не менять топливную систему и «обратка» не переносится. Датчики расхода топлива универсальные и возможна установка на любой тип двигателя. На территории России за первое полугодие 2012 года было установлено более 30 000 датчиков, и спрос растет. Немаловажный момент: все элементы системы разработаны и производятся одним предприятием, что обеспечивает полную совместимость, качественную техподдержку и опе-

ʽʿˏ˃ ˄ˁ˃ʤʻʽʦʶʰ͗ ͨˁ̨̛̯̬̯̖̣̦̼̜̽ ̶̖̦̯̬ ̛̭̦̙̖̦̌̍́ͩ ̨̛̱̭̯̦̣̌̏ ˁʶˀ˃ ̦̌ ϰ ʶʤʺʤʯ͕̌ ̵̨̬̭̌̔ ̨̛̯̪̣̏̌ ̛̛̭̦̣̭́̚ ̭̬̱̌̚ ̭ ϲϬ ̣ ̦̌ ϭϬϬ ̡̥ ̨̔ ϯϴ ̣͊ ˃̖͘͘ ̡̨̨̦̾Ͳ ̛̥́ ̨̛̯̪̣̏̌ ̨̛̭̭̯̣̌̏̌ ̨̣̖̖̍ ϯϱй͕ ̛ ̸̭̖̜̭̌ ̨̛̪̬̦̯́ ̛̬̖̹̖̦̖ ̨̭̦̌Ͳ ̛̭̯̯̽ ̖̭̏̽ ̡̪̬̌ ̨̛̭̭̯̖̥̜ ̡̨̨̦̯̬̣́͘ ʰʿ ʶ̨̨̨̬̯͕̏ ̶̣̖̣̖̏̌̔ ̡̪̬̌̌ ̵̨̛̖̦̦̼̍̏̚ ʧ̖̣̖̜͕̌̚ ̡̬̭̭̼̖̯̌̌̏̌͗̚ ͨʦ ̵̡̬̥̌̌ ̨̪̬̬̥̥̼̐̌ ̨̛̭̦̺̖̦̌́ ̡̨̨̛̪̭̭̙̬̭̌̌̐ ̨̯̬̦̭̪̬̯̌̌ ̛̭̭̯̖Ͳ ̨̥̜ ʧ̨̣̦̭̭̌ ̡̨̛̥̪̦̌́ ͨʤ̨̯̏˃ʫˈʻʽ˃ʽʻͩ ̨̛̱̭̯̦̣̌̏̌ ˁʶˀ˃ ;ʧ̨̣̦̭̭̌Ͳ ̛̯̖̬̥̦̣̌ ̛ ̸̸̡̛̭̖̯ ̨̛̯̪̣̏̌Ϳ͘ ˔ ̨̛̪̣̯̣̔̌ ϲϬϬϬ ̬̱̍͘ ̌̚ ̸̸̡̛̭̖̯͘ ʽ̦ ̨̡̛̱̪̣̭́ ̏ ̪̖̬̼̜̏ ̙̖ ̶̥̖̭́͘ ʧ̨̨̔̏̌́ ̡̨̨̛̦̥̾́ ̨̡̨̯̣̽ ̦̌ ̨̨̦̜̔ ʧ̖̌̚Ͳ ̛̣ ̨̛̭̭̯̣̌̏̌ ̨̣̖̖̍ ϳϬ ϬϬϬ ̬̱̣̖̜̍ͩ͘ ративный сервис. Эти системы успешно прошли проверку временем (с 2004 года) и сибирскими морозами. «Кроме того, используемые датчики являются точными приборами, так как каждый проходит проверку на метрологически аттестованном стенде. Точность измерений до 99,5 %, - отмечает Алексей Мальцев. - Наши расходомеры сертифицированы на территории РФ и имеют свидетельство Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии. Установив СКРТ, вы будете знать точный расход топлива каждого автомобиля, а не «на глазок». СКРТ позволяет контролировать «обратку». Вам не придется

списывать топливо с поправкой на грязь, погодные условия и прочие непредвиденные обстоятельства». Если вы сомневаетесь в целесообразности вложений в такую систему и не готовы принять решение прямо сейчас – Компания АвтоТЕХНОТОН готова установить оборудование для тестирования и выявления реального расхода топлива сроком на 1 месяц БЕСПЛАТНО, в том числе и на автомобили, уже оснащенные датчиками уровня топлива (ДУТ). Оборудование СКРТ может применяться на любой автотехнике, где используется дизельное, бензиновое или газовое топливо. ■ На правах рекламы

Компания «АвтоТЕХНОТОН»: Новосибирск, ул. Королева, 40, к. 40, оф. 1405, Тел.: (383) 233-33-18, 8-952-920-54-77 www. avtotehnoton.ru №18 сентябрь 2012

АВТОЗАПЧАСТИ

№18 сентябрь 2012

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

АВТОТОВАРЫ

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

с 21. 09 по 05.10

№18 сентябрь 2012

АВТОЗАПЧАСТИ

№18 сентябрь 2012

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

АВТОТОВАРЫ

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

Японские фильтры для японского рынка Зачем нужны качественные фильтры? Двигатель современного автомобиля – это сложная, дорогая и высокофорсированная система, требующая повышенного внимания. Некачественное топливо, грязное масло, некондиционный воздух могут быстро привести к сбоям в работе современного мотора или вообще вывести его из строя. Причем отправить двигатель в утиль может даже незначительное, по меркам моторов старых конструкций, загрязнение топлива, масла или воздуха. Поэтому производители автомобилей так строго регламентируют требования к фильтрам – изделиям, отвечающим за соблюдение чистоты в двигателях внутреннего сгорания.

Почему стоит использовать фильтры Nitto? Во-первых, вся продукция японская и для Японии, поэтому отличается исключительным качеством. А производитель фильтров, компания NITTO KOGYO CO., LTD, лидер в своей области. Во-вторых, технические характеристики фильтров NITTO чрезвычайно высоки. Масляные фильтры NITTO обладают повышенным сроком эксплуатации, а потому идеально подходят для двигателей с большим пробегом, в которых масло быстро загряз-

няется, а также для моторов, работающих на синтетике. Готовясь к выходу на российский рынок, компания NITTO KOGYO CO., LTD провела сравнительные испытания своих масляных фильтров и фильтров самой популярной у нас японской марки. Результаты испытаний вы видите в таблице. Видно, что эффективность фильтрации у NITTO выше на 17%, а ресурс больше на 12%. Толщина материала фильтрующего элемента у фильтров NITTO больше на 43%, а сталь толще на 11%. Для дизельных двигателей, в том числе с турбонаддувом, особо чувствительных к качеству моторного масла, компания разработала и производит комбинированные фильтры, состоящие из полнопроточного и байпасного элементов. Масло, проходящее через полнопроточный элемент (примерно 90%), поступает в двигатель, а остальное проходит через байпасный элемент, который имеет очень высокую тонкость отсева (улавливает частицы размером до 5 микрон). Затем это масло попадает в поддон двигателя. Воздушные фильтры NITTO производятся по совершенно новой технологии гофрирования, когда бумажный фильтрующий элемент фиксируется под воздействием давления воздуха, а не высокой температуры. В результате складки не склеиваются между собой, фильтрующий элемент не деформируется в процессе эксплуатации, а ресурс фильтра повышается на 10%.

Параметр

Фильтр Nitto

Эффективность фильтрации, % Срок эксплуатации, часов Толщина стали, мм Толщина материала фильтрующего элемента, мм

87,8 38,2*** 0,5 1

Фильтр другой популярной у нас марки 75,2 34*** 0,45 0,7

*** - срок эксплуатации определяется в лабораторных условиях при непрерывном загрязнении фильтра специальным порошком.

Компания NITTO KOGYO CO., LTD была основана в 1957 году. В настоящее время является лидером японского рынка и новатором в области применения в производстве новейших технологий и материалов. Компании принадлежит 23% рынка масляных, 15% рынка воздушных и 10 % рынка топливных фильтров в Японии (остальное делят между собой 11 других компаний включая и производителей ОЕМ-продукции). Является единственным поставщиком фильтров в крупнейшую розничную сеть автомагазинов Японии AUTOBACS. Компания NITTO KOGYO CO., LTD имеет сертификаты ISO 9001 и ISO 14001. Сертификат ISO 14001 был получен за большой вклад в охрану окружающей среды и разработку экологически безопасных технологий.

Купить фильтры NITTO в автомагазинах города: • 0w40, ул. Каменская, 54, тел. 292-17-53 • Авто-Драйв, Толмачево, ул. Центральная, 43а, тел. 295-70-00 • Автозапчасти, ул. Богдана Хмельницкого, 66, тел. 8-905-933-01-00 • Автомаркет Марк, ул. Титова, 16, тел. 351-28-30, 354-27-37 • Автоуспех, ул. Сухарная, 25а, тел. 299-88-25 • Авто-Экспресс-Сервис, Красный пр., 222, к1, тел. 375-22-21 • Магнат, ул. Мира, 61/б, тел. 8-913-480-48-08 • Магнат, ул. Мира, 62/8, тел. 317-45-10 • Никс-Авто, ул. Бориса Богаткова, 253/1, пав.109, тел. 284-05-15 • Сибавтоальянс, ул. Доватора, 11, пав. 2-86, тел. 8-903-930-35-56 на правах рекламы

№18 сентябрь 2012

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

КАТОД - СТАРТЕР: ремонт и обслуживание стартеров и генераторов

Как убедиться в исправности генератора? Для проверки генератора лучше всего использовать тестер, желательно цифровой (но лучше бы не китайский!). На «холостом» ходу двигателя, без включенных нагрузок, большинство исправных генераторов выдает напряжение 13, 6-14, 7В. Как правило, при включении нагрузок выходное напряжение может «просесть» до 13,414,0 В. Не следует забывать, что на «холостом» ходу генератор выдает только 30-40% своей номинальной мощности, поэтому не стоит пытаться одновременно включать весь свет, кондиционер и подогрев стекол. Достаточно обойтись включением дальнего света. «Провал» выходного напряжения ниже 13,4 вольт может служить сигналом о неисправности генератора или о повышенной нагрузке на него. При превышении выходного напряжения (более 15,0 вольт) так же стоит задуматься о ремонте генератора. Как правильно измерить ток нагрузки в системе автомобиля? Настоятельно рекомендуем использовать для этих целей токосъемные клещи постоянного тока, позволяющие делать измерения без «разрыва» электроцепей. Попытки замерить токи амперметром в «разрыв» цепи могут закончиться печально не только для генератора, но и для другого электрооборудования автомобиля. КАТОД-СТАРТЕР проводит измерения величины тока нагрузки бесплатно, и на большинстве авто-

№18 сентябрь 2012

мобилей это занимает не более 10 минут. Поменял на своем стартере изношенные медные втулки, которые сам вытачивал, а через неделю он сгорел. На конце якоря увидел, что медь «намоталась» на вал, а раньше этого не было. Что произошло? Произошло то, что и должно было произойти. Втулки у Вас изначально были не медные, а медно-графитные, «самосмазывающиеся». Попытки использовать самодельные втулки из меди, бронзы и т.д., как правило, приводят к столь печальным последствиям. Так что НЕДОПУСТИМО использовать никакие втулки, кроме медно-графитных, которые, кстати, изготавливаются методом порошковой технологии, недоступной в «домашних» условиях. Можно ли вместо родного стартера поставить стартер с другой машины? Чаще всего это невозможно – слишком велико разнообразие агрегатов! Даже при внешнем сходстве большинство стартеров отличаются друг от друга посадочными размерами, выносом бендикса, количеством и размером зубьев его шестерни. Известные варианты замены в основном связаны с переходом производителей на выпуск редукторных стартеров вместо стартеров прямого привода. В этих случаях действительно можно подобрать не одну пару аналогов практически на большинство иномарок,

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

особенно европейского производства. Также аналогами можно считать стартеры разных производителей, устанавливаемые на одну и ту же модель автомобиля. В любом случае подбор стартера должен производится по многим параметрам, с использованием специальных каталогов. Так что лучше и надёжнее доверить это профессионалам. Своевременная диагностика и обслуживание стартеров и генераторов позволит Вам избежать дорогостоящего ремонта электронных систем автомобиля.

Центры автоэлектрики «КАТОД-СТАРТЕР» проводят полную диагностику и восстановление стартеров и генераторов для любых видов легковых и грузовых автомобилей, а также спецтехники. ул. Станционная, 52, тел. (383) 362-11-09 ул. Петухова, 69, к4, тел. (383) 342-94-97 ул. Каменская, 45, тел. (383) 201-20-77

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

на правах рекламы

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

№18 сентябрь 2012

АВТОЗАПЧАСТИ

№18 сентябрь 2012

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

АВТОТОВАРЫ

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

№18 сентябрь 2012

ГИД

Система рулевого управления является одной из самых ключевых в автомобиле. Ее исправная и стабильная работа – залог безопасности. При малейшем подозрении на неисправность работы этого важного узла следует немедленно обратиться к специалистам СТО. Ситуацию будут усугублять и первые заморозки, вместе с которыми признаки неисправности рулевого управления проявятся еще ярче.

За рулем следи!

Текст: Константин Тимофеев

Неисправность системы рулевого управления является одной из самых серьезных неполадок в автомобиле. В большинстве современных легковых машин сегодня применяется система реечного рулевого механизма, благодаря чему перечень неисправностей рулевого управления значительно сократился. Основным преимуществом реечных механизмов является высокий КПД и наличие в рулевом приводе меньшего числа шарниров. Передаточные отношения механизма определяются отношением числа оборотов зубчатого колеса, равное числу оборотов рулевого колеса, к расстоянию перемещения рейки. За счет соответствующей нарезки зубьев на рейке есть возможность получения переменного передаточного числа при перемещении этой рейки. Это в итоге уменьшает действующие в приводе силы или перемещение рейки для коррекции в работе рулевого привода.

стоянная тряска на ухабах и пыльные улицы. Если вы не любитель притормаживать перед ямами на дороге, вам надо быть готовым к тому, что рейка начнет стучать очень скоро. А если вы не хотите в один ужасный момент обнаружить, что этот узел подтекает, то проверяйте целостность пыльников на рейке как можно чаще. Стоит только прозевать небольшую дырку, как внутрь рулевой рейки станет попадать грязь, а это быстро приводит к &ȐșȚȍȔȈ ȘțȓȍȊȖȋȖ țȗȘȈȊȓȍȕȐȧ износу уплотнителей. И возникнет течь. ± ȥȚȖ șȓȖȎȕȣȑ ȔȍȝȈȕȐȏȔ В большей степени работоспособȚȘȍȉțȦȡȐȑ ȊȕȐȔȈȕȐȧ ность гидравлической рулевой рейки ности рулевого управления? По мнению зависит еще не только от условий на доспециалистов, самой распространенной роге, но и от самих водителей. Некоторые неисправностью рулевого управления водители бросают зимой на морозе свой является износ шарового шарнира на- автомобиль с вывернутыми колесами. Это приводит к тому, что гидравлические конечника рулевой тяги. К неисправностям рулевого управле- рулевые рейки выходят из строя. Многие ния также относятся: износ передающей постоянно забывают вовремя сменить пары («шестерня-рейка»); нарушение гер- гидравлическую жидкость в системе гиметичности рулевого механизма; износ дроусилителя руля, что тоже может приили разрушение подшипника рулевого вести к преждевременному износу. Тут вала; износ шарнира наконечника руле- уж пеняйте на себя, как говорится. Неисправности рулевого управления вой тяги. Не стоит забывать и о неисправно- Почему это происходит? И все же современная система руле- стях усилителя рулевого управления. Различают следующие неисправности вого управления, при всех ее преимущеРулевое управление ломается по целоствах, не является вечной и со временем гидроусилителя руля: износ подшипника му ряду причин. Одна из самых основных дает сбои. Каковы же основные неисправ- вала насоса; пробуксовка ремня привода – резкая, грубая манера езды, с резкими насоса; низкий уровень рабочей жидко- поворотами руля да еще и по дороге с сти в бачке; засорение элементов привода грунтовой поверхностью. Впрочем, это (фильтрующего элемента, клапана насоса приводит к быстрому износу вообще всей и др.); ослабление крепления или повреж- ходовой части. В целом же причинами дение шлангов. неисправностей рулевого управления являются: низкое качество дорог; нарушение правил эксплуатации (изменение Немного о рулевой рейке периодичности обслуживания, применеǰȏȕȖș ȠȈȘȕȐȘȖȊ ± ȕȈȐȉȖȓȍȍ Главные причины износа рулевой ние некачественной рабочей жидкости и ȟȈșȚȈȧ ȕȍȐșȗȘȈȊȕȖșȚȤ ȘțȓȍȊȖȋȖ țȗȘȈȊȓȍȕȐȧ рейки – это наши дороги, а точнее – по- комплектующих); неквалифицированное

№18 сентябрь 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

ГИД

ǷȘȖȊȍȘȒȈ ȐȏȕȖșȈ ȠȈȘȖȊȣȝ ȠȈȘȕȐȘȖȊ Ȑ ȕȈȒȖȕȍȟȕȐȒȖȊ ȘțȓȍȊȣȝ Țȧȋ

ǸțȓȍȊȈȧ ȘȍȑȒȈ 5HQDXOW

проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту системы; предельный срок службы системы (износ деталей по истечении срока годности). Причиной неисправностей рулевого управления могут также стать различные отклонения от рабочих характеристик колес (давление в шинах, балансировка, степень износа шин, износ ступичного подшипника).

управления также относятся: стуки в рулевом управлении, износ шарнира наконечника рулевой тяги, ослабление крепления шаровой опоры и биение на рулевом колесе, износ или разрушение подшипника рулевого вала и отклонения от рабочих характеристик колеса. Стоит также обратить внимание и на нарушение угла установки колес, пробуксовку ремня привода, низкий уровень рабочей жидкости, засорение элементов привода и шум в усилителе рулевого Первые признаки управления. О неисправности свидетельствует еще О наступающей неисправности рулевого управления свидетельствуют, как и нарушение герметичности рулевого меправило, различные внешние признаки, ханизма (износ пыльника рулевой тяги) и основными из которых являются: стуки ослабление крепления или повреждение в рулевом управлении; биение на руле- шлангов. вом колесе; увеличенный люфт рулевого колеса (люфтом называется холостое Советы специалистов движение рулевого колеса, при котором поворот не производится); тугое вращеКак быть автомобилисту, например, ние рулевого колеса; шум в усилителе ру- владельцу подержанного автомобиля левого управления; подтекание рабочей марки Volkswagen, если он заподозрил жидкости. первые признаки неисправности рулевоНесколько слов о «подтекании рабо- го управления? чей жидкости». Подтекание рабочей жид«Если у человека возникли первые покости в элементах рулевого управления дозрения о неисправности, то ему лучше происходит не так явно, как при неис- сразу же приехать к специалистам, котоправностях системы охлаждения – лужу рые проведут грамотную диагностику под автомобилем вы не увидите. Устано- и скажут – правомочны эти подозрения вить подтекание можно при детальном или нет, – говорит Александр Беляков, осмотре системы, при этом неисправный заместитель генерального директора элемент выглядит влажным, специалисты по производству дилерского автосаеще говорят – «запотевшим». лона Volkswagen компании «АвтомирК внешним признакам и вызываю- Новосибирск». – О первых признаках нещим их неисправностям рулевого исправности рулевого управления могут свидетельствовать вибрации, стуки, щелчки, хрусты, увод автомобиля в сторону, биение руля и т.д. То есть все вещи, которые причиняют неудобство при управлении. Но если просто возникли всего лишь первые подозрения о неисправности, то проще всего приехать к нам в дилерский сервис на инструментальную диагностику. Стоимость ее невысока, заодно проверят и «развал-схождение», и по итогам диагностики будет ясно – нуждается автомобиль в ремонте или нет». Но и это еще не все. Не за горами, как это ни прискорбно, первые осенние заǯȈȔȍȕȈ ȕȈȒȖȕȍȟȕȐȒȈ ȘțȓȍȊȖȑ ȚȧȋȐ

ǰȏȕȖș ȘȈȉȖȟȍȑ ȗȖȊȍȘȝȕȖșȚȐ ȘțȓȍȊȖȑ ȚȧȋȐ

морозки, что сильно влияет на неполадки рулевого управления, которые в летний период были пока не заметны. Дело в том, что низкие температуры создают дополнительные нагрузки на систему рулевого управления иномарок. Что здесь можно назвать самым слабым звеном? «В этот период чаще всего либо выходят из строя шланги высокого давления (они могут порваться), либо слетают хомуты, и в итоге слетают шланги, - говорит Сергей Филиппов, мастер технического центра «Автолаб». – Масло замерзает, возникает излишне высокое давление, насос качает масло, но из-за того, что оно слишком густое, – шланг выдергивается. Желательно накануне зимнего сезона проверить состояние спецжидкости и при необходимости ее заменить, а также нужно обязательно проверить состояние всех хомутов». «При низких температурах могут порваться пыльники – из-за перепадов температур на резиновых пыльниках может образоваться наледь, - говорит Валерий Ткачев, заместитель генерального директора по производству дилерского автосалона Renault компании «Автомир-Новосибирск». – Шланги могут лопаться в том случае, если спецжидкость выработала свой ресурс и вовремя не была заменена - в этом случае возможно выдавливание с рейки рулевых уплотнителей». © Гранд Медиа ǏǻǼǽǻǾȈ ǭǯǿǻǽǲǹǻǺǿǭ Ǻǭ ǾǭǶǿǲ

ZZZ DXWR VLE FRP №18 сентябрь 2012

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

ǝǲǹǻǺǿ ǍǗǜǜ ǵǸǵ ȌǼǻǺǾǷǵǶ ǾǲǷǻǺǱ ȂǲǺǱ" Ǥǿǻ ǯȈǮǽǭǿȉ" Поломка АКПП ставит многих владельцев подержанных японских иномарок перед непростым выбором. Вариантов решения этой проблемы немного. Это профессиональный ремонт в специализированной мастерской или замена неисправного агрегата на «контрактный». Возможность покупки абсолютно новой коробки в большинстве случаев не стоит даже рассматривать. Цена новой АКПП может быть сравнима со стоимостью среднего подержанного японского автомобиля. Сервисный центр «Новоматик» профессионально занимается ремонтом АКПП и вариаторов уже много лет. Исходя из нашего опыта, мы даем однозначный совет всем автовладельцам, которые столкнулись с поломкой трансмиссии – РЕМОНТИРОВАТЬ! Приняв это решение, в конечном итоге вы получаете не только безупречно работающую АКПП с ГАРАНТИЕЙ специализированной мастерской, но и ощутимую финансовую экономию. Однако, среди сибиряков, впервые столкнувшихся с поломкой АКПП, есть много сторонников установки «контрактных» агрегатов. Но трансмиссия «без пробега по СНГ» может не оправдать возложенных на нее надежд. Причина в том, что ремонт в Японии очень дорог и на запчасти разбирают в основном автомобили, побывавшие в аварии или которые не удается продать целиком из-за их плохого технического состояния. АКПП с такого автомобиля – это «кот в мешке». Нет ответа на многие вопросы: пострадала ли АКПП при возможной аварии, какой пробег был у автомобиля при её демонтаже. Проверить работоспособность «бэушной» АКПП перед покупкой невозможно – нет подходящих способов диагностики. Продавец «контрактных» запчастей, скорее всего не скажет, какой пробег у агрегата и в рабочем ли он состоянии. На проверку вы получите, в лучшем случае, несколь-

№18 сентябрь 2012

ко дней и если коробка неисправна продавец вернет вам деньги за АКПП. Но кто вернет вам впустую потраченные деньги за установку агрегата и его повторное снятие. Также следует помнить, что в АКПП есть элементы с ограниченным сроком эксплуатации, которые в обязательном порядке необходимо менять каждые 5 - 7 лет эксплуатации, то есть к тому сроку, когда АКПП становится «контрактной». Поэтому, даже если вы успешно установили «контрактную» коробку, никто не даст гарантии, что она не сломается в ближайшее время. Сервисный центр «Новоматик» предлагает вам достойную альтернативу японскому «секонд-хенду». Применение только новых запчастей и оригинальных трансмиссионных жидкостей при профессиональном ремонте АКПП подкреплено гарантией сервисменов до полугода или 10 000 км пробега. Еще одна приятная новость в том, что затраты на ремонт у нас часто ниже общих расходов при замене АКПП на «контрактный» агрегат. Нужно помнить, что к его цене всегда прибавляется стоимость работы по его замене, а также стоимость трансмиссионной жидкости. Приведем один пример для автомобилей марки Тойота. С 1997–1998 года широкое распространение получили АКПП с маркировками U140, U240. Их можно встретить на Caldina GT-T, Camry, Harrier, Ipsum, Kluger V, Nadia, RAV4 и других автомобилях этого производителя.

в 53000 рублей. Аналогичные расчеты для Toyota Camry или Harrier после 2001 года выпуска с маркировкой АКПП U150 дают в итоге сумму около 60000 рублей.

Ремонт такой АКПП Toyota в сервисном центре «Новоматик» обычно обходится клиенту в 30-55 тысяч рублей. В эту сумму уже включены все запчасти, работы и материалы, а также полугодовая гарантия. Подобные расчеты легко провести самостоятельно и для других марок машин. Чтобы узнать среднюю стоимость ремонта вашей АКПП, Вы можете позвонить в «Новоматик». Принятие окончательного решения о ремонте или замене АКПП остается за автовладельцем. В любом случае помните, что для ремонта трансмиссий, а также для демонтажа неисправной и установки «контрактной» коробки, логичнее и выгоднее обращаться в специализированные СТО по ремонту автоматических коробок. Однако в Новосибирске их не так много. В их числе – Сервисный Центр «Новоматик», вот уже более 8 лет специализирующийся только на ремонте АКПП и вариаторов. Если у вас есть сомнения в правильности работы вашего «автомата» или «вариатора», подъезжайте в «Новоматик» — получите профессиональную консультацию, Средняя цена контрактной коробки на эти ма- пройдите диагностику и своевременно осуществите необшины около 45000 рублей. Прибавьте к этому ходимый ремонт! стоимость оригинальной спецжидкости Toyota Берегите свой «автомат»! © «Новоматик» 2012

Type T-4 (3000 рублей) и работу мастеров по снятию и установке АКПП (5000 рублей). Несложно подсчитать, что замена неисправного агрегата на «бэушный» обойдется примерно

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

НАШ АДРЕС: ул. Кирзаводская, 11

тел. (383) 299-19-28

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

№18 сентябрь 2012

АВТОЗАПЧАСТИ

№18 сентябрь 2012

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

АВТОТОВАРЫ

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

№18 сентябрь 2012

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

ʫ̛̭̣ ̱ ̡̨̨̐Ͳ̨̯ ̸̨̨̨̛̭̣̭̖̯̦̖̏̌ ̸̨̬̖̖ͨ̌̍ ̨̯̖̣ͩ ̶̨̛̛̭̭̬̱̖̯̭̌́ ̭ ̨̛̯̱̣̺̖̥̏ ̨̛̪̬̣̖̯̬̌́ ;̛̛̣ ̨̡̛̪̬̣̖̯̬̌Ϳ͕ ̪̬̖̱̪̬̖̙̖̥̔̔̌ ̭̬̱̌̚ ʹ ̸̬̖̽ ̨̪̜̖̯̔ ̨ ̸̡̨̛̛̬̣̖̭̜̐̔̌̏ ̡̨̛̛̙̭̯͕̔ ̨ͨ ̡̨̨̨̯̬̜ ̡̯̌ ̨̨̣̔̐ ̨̨̛̛̬̣̐̏ ̨̡̛̛̣̹̖̍̽̏ͩ͘ ˃̨ ̖̭̯͕̽ ̸̡̨̨̦̖̦͕ ̨̨̛̛̬̣̐̏ ̦̖ ̨̡̛̛̣̹̖͕̍̽̏ ̌ ̶̛̛̭̪̖̣̭̯̼̌ ͨʤ̨̡̨̯̥̭̯̖̬̭̜̏̌ ζϭͩ ̏ ̵̨̛̭̏ ̵̛̬̻̭̦̯̖̣̦̼̌́̽̚ ̛ ̴̶̵̨̨̛̛̦̬̥̦̦̼̌ ̵̭̯̯̌̽́ ̏ ̸̵̛̬̣̦̼̌̚ ˁʺʰ ʻ̨̨̡̛̛̭̬̭̏̍̌͘ Текст: Марк Паверман

ǝǍǎǛǤǒǒ ǟǒǘǛ «Автомастерская №1» открывает секреты

А теперь серьезно. Напомним суть проблемы. Практически все иномарки имеют в своих амортизаторах жидкость (то самое рабочее тело), которая успешно и правильно работает до минус 15-20С. Почему? Во-первых, этого достаточно для климатических условий Европы и Японии, во-вторых, применение «широкодиапазонной» жидкости более затратно, что совсем неинтересно для автопроизводителей. Но мы-то живем в Сибири! У нас даже в начале ноября температура может упасть ниже означенных цифр! Текучее и подвижное рабочее тело застывает «колом», и далее рвет все внутри амортизатора. Итого - езда в сильные морозы убивает стойки за, чем холодней, тем быстрее, пока жидкость не разогреется. Именно поэтому специалисты «Автомастерской №1» уже несколько лет при модернизации стойки или амортизатора безжалостно сливают старую жидкость и заменяют ее новой, которая выдерживает как сорокоградусные морозы, так и любую жару. Жизнь стойки продлевается, и фактически уравнивается с ресурсом не расходного материала в автомобиле. Долгое время секрет волшебной жидкости мастера «Автомастерской №1» не открывали. Но сегодня руководство комплекса решило, что можно немного приоткрыть тайны. Тем более среди автомобилистов много технически грамотных людей, и, зная, что в амортизаторах их авто плещется действительно качественный продукт, будут на 100% уверены, что это не «кот в мешке» и не подозрительный «коктейль» местечковых алхимиков. Итак, имя «рабочего тела» – PENTOSINCF 11S. Это одна из лучших на сегодняшний день синтетических гидравлических жидкостей, производимых в Германии. Ее использование, практически без изменения рабочего диапазона температуры вязкости, простирается от -40оС до +90оС. «В свое время мы очень долго искали тот продукт, за который не будет стыдно перед клиентом-сибиряком. Анализировали, сравнивали, замораживали, отогревали. В результате однозначно выбрали этот продукт, хоть цена его и выше аналогов. – рассказывают мастера «Автомастерской №1». – Секрет успеха – в высоком индексе вязкости. Он опосредованно говорит о диапазоне температур, в котором может применяться масло или гидравлическая жидкость. УPENTOSINCF 11S индекс вязкости составляет 313. Например, у отечественной амортизационной жидкости «Лукойл АЖ» - всего 120. Сравнение с моторными маслами не вполне корректно, однако отметим, что даже у именитого «Mobil 1» 0W40 индекс вязкости имеет значение около 190 единиц(информация с независимых источников). Специалисты открыли еще один секрет – на самом деле стойки и амортизаторы, модернизированные в «Автомастерской №1», успешно эксплуатируются при температурах и ниже -40оС, вплоть до -55оС. «Дело в том, что значение PourPoint (температура застывания), Для PENTOSINCF 11S равно минус 57оС. То есть, в принципе это значение температуры более-менее комфортно-возможной эксплуатации!» - сообщили мастера, при которой конечно лучше не оставлять автомобиль на длительную стоянку на свежем воздухе.

Конечно же, замена гидравлической жидкости в амортизаторах на «правильное рабочее тело» - важный, но далеко не единственный этап восстановления оригинальных изделий. Кроме жидкости, стойки и амортизаторы имеют в своем составе сальники, которые при морозах также имеют свойства дубеть и быстро разрушаться. Отметим, что «всепогодные» и «морозоустойчивые» сальники также долгое время были еще одним секретом «Автомастерской №1». Было лишь известно, что это разработка российских ученых, а заводпроизводитель расположен в Канаде. «Приоткроем завесу тайны и здесь. Например, для восстановления однотрубных амортизаторов используются система уплотнений из EPDM 70 Шор А, удерживающих давление до 600 атм в диапазоне температур от -45оС до +145оС» - рассказали мастера. К слову, технология восстановления «однотрубников» - крайне сложная задача, которую выполняют буквально единицы. «Автомастерская №1» за Уралом так вообще единственная СТО, способная решать задачу такого уровня. Разумеется, здесь умеют качественно восстанавливать и регулируемый стойки, и редкие шаровые опоры и многие другие узлы с гарантией. Именно отслеживание потребностей рынка, освоение новых ремонтно-восстановительных технологий, внедрение самого передового технологического оборудования плюсвполне реальные российскиерасценки и корректное, и уважительное отношение к клиентам – по сути, главный «секрет» «Автомастерской №1». ■ На правах рекламы

ул. Волочаевская, 8а. Т.: 299-47-55, 214-82-26 www. 2148226.ru Работаем с 9.00 36

№18 сентябрь 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

№18 сентябрь 2012

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

* подробно у менеджеров компании. Действительно с 01.09 по 01.10.

№18 сентябрь 2012

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

№18 сентябрь 2012

АВТОЗАПЧАСТИ

*Действительно с 30.08 - 30.09.12 Подробности у менеджеров компании

№18 сентябрь 2012

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

*Действительно с 20.08 - 30.09.12 Подробности у менеджеров компании

№18 сентябрь 2012

АВТОЗАПЧАСТИ

№18 сентябрь 2012

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

АВТОТОВАРЫ

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

СПРАВОЧНИК

КОМПАНИИ, ПРЕДСТАВЛЕННЫЕ В НОМЕРЕ АВТОСАЛОНЫ

Авто Сити, CITROЁN Автоцентр на Хилокской, 9 ASIA BUS

ул. Кропоткина, 203 ул.Хилокская, 9 ул. Петухова, 17, к.3, оф. 115

(383)-280-80-36 (383)-286-00-00 (383)-362-10-40

15 15 4

АВТОмагазин (ИП Шульга) Автотрейд ЛАЙМ, автомагазины Супердрайв Фильтры NITTO Юником-ДВ Rossko

Советское шоссе, 3 ул. Нарымская, 19 ул. Островского, 111, к.4 www.супердрайв.рф ул. Каменская, 54 ул. Станционная, 26-1 ул.Б.Хмельницкого, 14

8-913-479-49-17 (383)-210-55-99 (383)-2-111-393 (383)-292-17-53 (383)-363-18-89 (383)-205-04-19

20 22 3 28 25 1 3, 4

АвтоДок АвтоОпт АвтоПартс Автозапчасти RENAULT АВТОмагазин (ИП Шульга) Автотрейд Автоцентр на Хилокской Дизель Стар Кореец Крутящий Момент ЛАЙМ, автомагазины Механика Ниссан Авто НПК, ООО ТД (Подшипники) Старс Японец ASIA BUS BOSCH, автозапчасти DIAL LEXAUTO.RU Renault, Skoda КОНТРАКТНЫЕ ЗАПЧАСТИ Авторазбор на Летном Автосиб СибАвтоМоторс

AUTODOC.RU ул. Железнодорожная, 13/1 ул.Шекспира, 10 ул.Станционная, 36, 1этаж Советское шоссе, 3 ул. Нарымская, 19 ул. Хилокская, 9 ул. Н.-Данченко, 137 ул. Доватора, 11 ул. Димитрова, 17 ул. Островского, 111, к.4 ул. Воинская, 110/1 ул. Фабричная, 12 ул. Тайгинская, 2 ул.Петухова, 51 б ул.Мира, 54 ул. Петухова, 17, к.3, оф. 115 ул. Большевистская, 48 ул. Фабричная, 19а ул.Воинская, 63,к.1 ул. Кошурникова, 61

(383)-202-22-03 (383)-213-38-23 (383)-279-15-65 (383)-292-38-71 8-913-479-49-17 (383)-210-55-99 (383)-286-00-00 (383)-248-79-80 (383)-287-40-27 (383)-375-45-02 (383)-2-111-393 (383)-262-12-00 (383)-211-95-62 (383)-363-04-36 (383)-375-04-38 (383)-361-19-56 (383)-362-10-40 (383)-269-13-13 (383)-286-37-56 (383)-2-137-947 (383)-255-10-00

19 20 29 29 20 20,24,27,29 15 27 4 3 3 4 23 20 3 4 4 3 27 4 24

Летный мкр-н, 13 г. Новосибирск ул. Мира, 63/1

(383)-299-85-13 8-913-004-85-24 8-913-000-15-57

27 15 27

(383)-362-11-09 (383)-206-25-46 (383)-292-39-57 (383)-214-82-26 (383)-299-12-23 (383)-287-83-02 (383)-286-00-00 (383)-286-73-94 (383)-214-05-57 (383)-286-57-40 (383)-310-70-91 8-913-916-72-05 (383)-2-206-205 (383)-291-72-81 (383)-203-65-72 (383)-214-27-57 (383)-213-27-50 (383)-299-19-28 (383)-213-47-21 (383)-214-34-40 (383)-291-03-81 (383)-255-33-96 (383)-280-80-36 (383)-291-92-15 8-913-384-74-73 (383)-271-47-04 (383-)213-59-15 (383)-291-68-93

26, 48 40 40 36 27 38 15 33 32 37 35 46 33 32 38 34 33 32 40 32 34 38 15 46 4 38 34 38

АВТОТОВАРЫ

АВТОЗАПЧАСТИ

РЕМОНТ И СЕРВИС

Катод-Стартер Абсолютколор Автогранд Автомастерская №1 Авто-Дизель-Центр Автоцентр Япония Автоцентр на Хилокской АЗИЯ Центр АКПП-Сибирь Вектор ВТК-АВТО Девятый Бокс, СТО Кэнси Мастерская по ремонту АКПП Мастер-Центр М.С. Центр Мотор Центр Новоматик Редуктор Ремонт АКПП Ремонт Радиаторов Северный Сервисный Центр CITROЁN Ремонт ТНВД Смарт-сервис Техно-Колор Ураган Устинка

ул.Станционная, 52 ул. Ленинградская, 324 ул. Курчатова, 2 ул. Волочаевская, 8А ул. Королева, 12 ул. Хилокская, 9 ул. Островского, 81А Воинский 2-й пр-д, 42/2 ул. Владимировская ул. 30 лет Октября, 33 ул.Мира, 65 а(бокс №9) ул. Владимировская, 11А ул. Трикотажная, 47 ул. Кубовая, 60 ул.Ленина, 20/1 ул.Якушева, 56 ул. Кирзаводская, 11 ул. Обручева, 20 Красный пр-т, 163/4 ул. Большевистская, 125/9 ул. Объединения, 3/1 ул. Кропоткина, 203 ул. Доватора, 11 г.Бердск, м-н Северный, 20А ул. Б. Хмельницкого, 67/2 ул. Авиастроителей, 26 ул. Сиб.-Гвардейцев, 62, к.2

Ямщик Экспресс-сервис ЭлектроЦех GOLD MASTERS HELPER, технический центр Seven CAR Hyndai- сервис MOTOR Центр

ул.Воинская, 9 ул.Военная, 4/1 ул.Кутателадзе, 7/11 ул. Кошурникова, 21, к.1 Советское шоссе, 5а ул. 1-я Чулымская, 112/1 ул.Доватора, 11 ул. Якушева, 56

Автостекло на Тополевой Автотрейд ФУЯО SOLARIS Автостекло

ул. Тополевая, 3 ул. Большая, 256А ул. Мира, 63А, корпус 16 Аянский переулок ул.Тополевая. 3

Автошины, диски Властелин колес Восточный Терминал НовоСибШина Одиссей-Авто ТехноШина Шины, Диски

ул. Нижегородская, 201 ул. Петухова, авторынок Бердское шоссе, 63/2 ул. Чукотская, 2 ул. Станционная, 81а www.tehnoshina.com ул. Ватутина, 34/1

АВТОмагазин (ИП Шульга) ООО «Акира Оил-Сибирь» Кэнси ЛАЙМ, автомагазины ЛСВ-ТРАНС, ООО Супердрайв Перпетуум Мобиле Родные Масла

Советское шоссе, 3 г. Новосибирск ул. Владимировская, 11А ул. Островского, 111, к.4 пр-т К. Маркса, 30, оф. 320/1А www.супердрайв.рф Комбинатский пер., 4, оф. 13 ул. Ватутина, 83

(383)-260-00-15 (383)-287-53-47 (383)-332-16-39 (383)-263-45-55 (383)-348-65-70 8-905-953-57-51 (383)-299-26-04 (383)-213-27-50

39 46 40 40 46 46 39 33

(383)-354-15-14 (383)-325-31-71 (383)-210-56-11 (383)-380-19-36 (383)-354-15-14

46 24 46 46 46

(383)-299-4-229 (383)-287-06-32 (383)-214-92-22 (383)-353-39-50 (383)-292-91-92 (383)-310-24-46 (383)-299-90-56

22 23 23 22 20 23 46

8-913-479-49-17 (383)-212-05-45 (383)-2-206-205 (383)-2-111-393 (383)-36-35-985 (383)-239-21-75 (383)-380-80-83

20 16, 17 33 3 14 28 11 19

(383)-361-23-60 (383)-2-111-393 (383)-362-10-22

46 3 48

АВТОСТЕКЛО

АВТОШИНЫ, ДИСКИ

АВТОХИМИЯ, МАСЛА

АККУМУЛЯТОРЫ

Артал ЛАЙМ, автомагазины СибАккумулятор

ул. Мира, 58А ул. Островского, 111, к.4 ул. Станционная, 52

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ, ТЮНИНГ

VINIL CLUB АВТО-ПАН Автосигнализации Автоэлегант Леопард - Драйвер СибАВТО НИДА Термомир Центр Автобезопасность Устаноочный Центр 12 ВОЛЬТ

ул. Жуковского, 9 ул. Донского, 4, корп.1 ул. Писемского, 1А, бокс №8 ул. Ватутина, 40А ул. Линейная, 32/1 ул.Воинский 2-й пр-д, 42/2 ул. Федосеева, 36/2 ул. Б. Хмельницкого, 82 ул. Степная, 25/1 ул.Кошурникова, 61, бокс 027 Красный проспект, 72

8-913-894-1111 8-913-463-04-36 (383)-287-48-60 (383)-292-81-39 (383)-299-49-48 (383)-212-49-48 (383)-299-60-25 (383)-204-14-75 (383)-301-28-00 (383)-267-04-58 (383)-214-32-26

29 41 43 41 41 42 9 42 43 41

ГРУЗОВИКИ, АВТОБУСЫ, ТЯГАЧИ И ДР. КРУПНОМЕРЫ

Ямщик ASIA BUS

ул.Воинская, 9 ул. Петухова, 17, к.3, оф. 115

8-913-921-03-79 (383)-362-10-40

39 4

АКСЕССУАРЫ, СОПУТСТВУЮЩИЕ ТОВАРЫ

БАС АвтоТЕХНОТОН Термомир

ул. Романова, 87 ул. Королева, 40, к.40, оф. 1405 ул. Б. Хмельницкого, 82

АвтоКара Автомобильная Скорая Техпомощь (АСТ) Эвакуатор

г. Новосибирск

(383)-211-00-23 (383)-233-33-18 (383)-212-86-56

15 21 9

(383)-299-91-90

299-57-57 (383)-33-11-377

39 39

ЭВАКУАТОР

МОЙКИ, ПОЛИРОВКА, ХИМЧИСТКА, ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПОДГОТОВКА

Техно-Колор

ул. Б. Хмельницкого, 67/2

271-47-04

(383)-341-79-70 8-923-223-88-08 8-919-987-12-12

15 46 46

РАЗНОЕ

Независимая Автоэкспертиза ул. Станционная, 20/1 Купим отработанные масла Аварийное вскрытие автомобилей

№18 сентябрь 2012

СТИЛЬ

Наши партнеры:

«NSK Дрифт Битва»

Текст: Евгений Шадрин

Сезон-2012 был отмечен появлением на дрифтовых трассах сразу трех машин в незаурядном фирменном командном стиле и с заявкой на хороший зрелищный дрифт. Эти трое – иркутская команда DRIFTFORMERS: Павел Чесноков, Роман Пермяков и недавно присоединившийся к ним Эдуард Арутюнян.

Toyota MarkII JZX 100 Романа Пермякова Этот автомобиль для Романа стал первым шагом на пути в дрифт. Для начала как следует «запитали» двигатель: турбину заменили на Garrett GT 3582, место сток-форсунок заняли их более производительные 540-е «коллеги», а голову снабдили злыми 264-и валами. Поработали и над тем, чтобы максимально сократить путь воздуха к впускному коллектору: для этого HKS’овский интеркулер был перевернут, а сама трасса проложена по новой «короткой» конфигурации. Мозговым центром Mark II стал процессор VEMS, при помощи которго Роман ввел оптимальные настройки для дрифта. Сейчас «Марк» ездит в «боях» на давлении в 1,5 Бара. Подвеска машины стала богаче на комплект регулируемых по всем параметрам стоек от KTS и лишилась всех сайлент-блоков – последние были заменены на жесткие шаровые опоры. Самый большой вопросительный знак повис над выворотом – то, что имелось на «Марке», запросов по углу явно не удовлетворяло. С готовыми решениями по увеличению выворота для таких машин имеются определенные сложности, а представить качественный зрелищный дрифт без этого сложно. Над проблемой Роман бился около недели, в результате чего «Марк» получил новые модернизированные нестандартным мышлением и сваркой рычаги. Итог получился лютый, что было особенно хорошо видно на соревнованиях Красного Кольца. Завершили картину финишные штрихи в виде проставок в подрамник пары стабилизаторов Cusco на перед и зад. Кокпит закован в клетку болтового каркаса безопасности, лишен всех излишеств типа заднего дивана и прочих мелочей, но дополнен линейкой доп.датчиковDefi. Снаружи – обвес в пол, роскошные белые 17-дюй-

мовые WorkEmotion шириной в 9” и азартного вида дрифтформер рядом с явно впечатленной девушкой (на заднем стекле).

Toyota Cresta GX81-JZX81 Павла Чеснокова Путь «Кресты» в дрифт был более извилист. В Пашины руки она попала уже наученной свапом: на смену родному 1G-FE в нее когда-то был инсталлирован 1G-GZE в паре с W55.С. На машине привели в порядок кузов, «подтянули» после свапа подвеску, снабдив ее попутно TEIN’ами и увеличив выворот, поколдовали над системой охлаждения и заварили редуктор. С таким боекомплектом на 170 силах Cresta выехала на первую свою Дрифт Битву в Иркутске, где в тандеме с пилотом показала неплохие результаты. А потом мотора стало мало, и стартовала эволюция из GX81 в JZX81. «Локомотивом» выступил1JZ-GTE в союзе с R154. Следом за ними потянулся длинный состав модернизаций… Топливная система обзавелась новым бензонасосом Walbro255. Масштабные модернизации ждали системы охлаждения в автомобиле – масляный радиатор на рулевую и ДВС. Был установлен новый фронтальный кулер. Снаружи Cresta тоже преобразилась – машина облита свежей краской, обута в легендарные CR-Kai от Work диаметром 17” и снабжена (помимо главного пилота в лице Павла Чеснокова) еще одним дрифтформером в состоянии экстаза от заноса и обворожительной феминой рядом с ним.

Nissan Skyline Bee-R32.4 Эдуарда Арутюняна Для Эдуарда, наверное, почти никогда не стоял вопрос выбора машины для дрифта. Это Sky по умолчанию, а варианты могли быть только в выборе кузова и мотора. Skyline познал вкус

свапа еще задолго до того, как попал в дрифт – родной RB20DE он когда-то сменил на RB20DET вкупе с коробкой и в таком виде попал в гараж к Эдуарду. В процессе тренировок, подготовки и самых первых соревнований «Скай» стремительно обрастал «мускулатурой» - турбо-тормоза, каркас, доработки подвески и длинный список прочих «анаболиков». Все бы, возможно, и шло по этой колее, но в мае 2011-го года на иркутской Дрифт Битве за несколько часов до квалификации, в 500 метрах от въезда в закрытый парк участников на «Скае» Эдаурда обрывается ремень… Машину пытаются привести в чувство всеми возможными силами и способами, однако последствия поломки оказываются выше человеческих возможностей в этот день. Впереди было лето и море времени на подготовку машины к осенней Битве. Так под капотом Skyline появился RB25DET. К новому мотору был делегирован впускной коллектор GReddy, customдаун-пайп и 3-дюймовый прямой выпуск, лишенный таких мелочей, как катализатор и резонатор. Фронтальный интеркулер заменили на более производительный. Кардинально преобразился Skyline и снаружи: кузов облачили в стеклопластиковый боди-кит Bee-R32.4, нанесли винил в командном стиле, обули машину в 17-ые EnkeiCirclarGTA, видоизменили оптику и по всем правилам обустроили кокпит пилота – кресла, ремни, руль, датчики… В полном составе ребята выступили на СУПЕР DRIFT БИТВЕ 2012 на Красном Кольце. Ждем их теперь на исходе дрифтового сезона – в Новосибирске на «NSK Дрифт Битве» 22 и 23 сентября. © Гранд Медиа

ǏǻǼǽǻǾȈ ǭǯǿǻǽǲǹǻǺǿǭ Ǻǭ ǾǭǶǿǲ

ZZZ DXWR VLE FRP

На аэродроме «Северный» 22-23 сентября будет горячо – всех ждем на NSK Дрифт Битву! Информация по мероприятию: 286-00-30 44

№18 сентябрь 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

№23 ноябрь 2011

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

АВТОТОВАРЫ

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

www.g-media.pro

Работаем с 2003 года

ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АГЕНТСТВА Разработка рекламных кампаний. Размещение рекламы: - В собственных СМИ, (B2B, B2C профилей): «За рулем Сибирь», «Авто и Сити», «Авто 54», «Трансервис. Автобизнес», «Спецтехника и грузовые автомобили», «Загородный дом на все100%». - На прочих медиа-носителях (СМИ, наружная реклама, метро, интернет). Проведение BTL-мероприятий. INDOOR. Производство рекламных материалов. Проведение маркетинговых исследований. Разработка и реализация интегрированных маркетинговых коммуникаций, спонсорских и иных возможностей на любых типах медиа-носителей.

info@auto-sib.com