АВТО54 № 20/ 2012 by auto-media auto-media

№20 (99) ОКТЯБРЬ 2012

WWW.AUTO-SIB.COM Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой рекламное издание

ФОКУС стр.12

Трехлетняя стратегия города

СПОРТ стр.22

Осенний мотокросс

ГИД стр.30

Жгут в прокол

¢ ®¬¥°¥ №20 (99) ОКТЯБРЬ 2012

Учредитель и издатель ООО «Гранд Медиа»

Главный редактор: Анна Игнатьева redactor@auto-sib.com

¢²®´®ª³±

¢²®´®ª³± ²ÐÅÕËÅÒÍßß ÑÒÐÀÒÅÃÈß ¯ÜßÍÎÅ ÂÎÆÄÅÍÈÅ ÎÁÎÉÄÅÒÑß ÄÎÐÎÆÅ"

Редактор Михаил Фокин Руководитель отдела рекламы Ольга Кузнецова Рекламная служба: Зарема Агеева zarema@auto-sib.com Адрес издателя: г. Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, 11 этаж Адрес редакции: г. Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, 11 этаж

¢²®¬¨° ÎÂÛÉ -HWWD ÑÂÎÁÎÄÀ È ÊÎÌÔÎÐÒ

¯ßÒÜ ËÅÒ ÍÀ ÎÁÕÎÄ

¢²®±¯®°²

¢²®²®¢ °» ¯ÛËÅÑÎÑÈÌ ÑÀËÎÍ

ТЕЛЕФОН ОТДЕЛА РЕКЛАМЫ: (383) 291-81-61, 230-50-11 Электронный адрес для писем: e-mail: info@auto-sib.com Периодичность 2 раза в месяц. Зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надздору в сфере связи и массовых коммуникаций по Новосибирской области. Свидетельство о регистрации ПИ № ТУ 54-0054 от 15 сентября 2008 года. Журнал «АВТО 54» является ассоциированным членом Ассоциации Автомобильных Дилеров Редакция не несет ответственности за качество рекламируемой продукции (услуг), за неточность, недостоверность или некорректность материалов, предоставленных рекламодателем. Рекламодатель несет полную ответственность за содержание предоставленных материалов, за соблюдение авторских прав и прав третьих лиц, за наличие информации о соответствующих сертификатах и лицензиях, за получение права и всех необходимых разрешений для публикации. Рекламодатель передаёт редакции рекламные материалы и право на изготовление, тиражирование и распространение рекламы. Претензии по срокам публикации и качеству рекламы принимаются в течение 10 дней с момента выхода материалов из печати. Редакция не несет ответственности за содержание сообщений информационных агентств и может публиковать статьи, не разделяя точку зрения автора. Права на публикуемые редакционные материалы принадлежат ООО «Гранд Медиа». Перепечатка и воспроизведение материалов, а также любых фрагментов из них возможны лишь с письменного разрешения редакции.

¢²®£¨¤ ¬ÅÒÐÎ ÍÀ ÂÛÐÎÑÒ ¿ ÏÎÍÑÊÈÅ ÔÈËÜÒÐÛ ÄËß ßÏÎÍÑÊÎÃÎ ÐÛÍÊÀ ®ÐÈÃÈÍÀËÜÍÎÅ ÌÀÑËÎ ÄËß ÊÎÐÅÉÑÊÈÕ ÀÂÒÎ °ÅÌÎÍÒ ª¯¯ ÈËÈ ßÏÎÍÑÊÈÉ ÑÝÊÎÍÄ ÕÅÍÄ" ·ÒÎ ÂÛÁÐÀÒÜ" ¥ÑËÈ Ó ÂÀÑ ÌÀËÅÍÜÊÈÉ ÊËÈÐÅÍÑ ¦ÈÇÍÜ ÝÒÎ ÄÂÈÆÅÍÈÅ

®ÑÅÍÍÈÉ ÌÎÒÎÊÐÎÑÑ

¢²®£¨¤

¢²®±¯° ¢®·¨ª ¢²®¯ °ª®¢ª ¦ÃÓÒ Â ÏÐÎÊÎË

WWW.G-MEDIA.PRO

WWW.AUTO-SIB.COM

© Гранд Медиа Отпечатано в типографии ОАО «Советская Сибирь»: 630048, г. Новосибирск, ул. Нем.-Данченко, 104, тел. 314-66-01 заказ № 37885 Подписано в печать 16.10.2012 г. Тираж 15 000 экземпляров Дата выхода в свет 19.10.2012 Рекламное издание Распространяется бесплатно Тираж сертифицирован

Электронная версия журнала АВТО 54

• авторемонт • автозапчасти • автотовары • аналитика • тест-драйвы • тюнинг • и многое другое

ГИД

Новосибирские автомобилисты все чаще стали спускаться в метро. Другого способа быстро добраться через пробки в нужное место. Единственный за Уралом, Новосибирский метрополитен является законной гордостью горожан. Какие станции метро будут сооружены в ближайшее время, какие инновации будут применены в нашей подземке узнал наш журналист.

Метро на вырост

Текст: Антон Герамов

Хроника объявленной метростройки

няли участие представители областного правительства, мэрии Новосибирска, метростроя и метрополитена. Василий Юрченко подчеркнул: «Считаю, что Ровно два года назад в Новосибирске нужно четко определить нашу позицию в распахнула двери тринадцатая по счету отношении строительства новосибирстанция метро «Золотая нива». В то время ского метро и довести ее до общественгород был полон надеж и планов продолности. Метро необходимо городу, и его жения строительства подземки: предпостроительство будет продолжено в прилагалось, что следующая, 14-я станция появится на левом берегу в районе пло- разил озабоченность остановкой строи- оритетном порядке». В ходе встречи общади Станиславского. Однако в один тельства метро и призвал руководителей суждался проект развития Дзержинской линии метрополитена в правобережной момент все изменилось. После того, как города возобновить метростройку. Весной губернатор Новосибирской части областного центра. федеральный центр прекратил субсидирование строительства метро, о метро- области Василий Юрченко сделал офистроении заговорили в негативном аспек- циальное заявление, что метро в Новоси- Эстакадное метро те. ««Золотая нива» - последняя станция бирске будет строиться. На Транспортном метро в Новосибирске», – запестрили форуме Сибири и Дальнего Востока рукоВ распоряжении редакции оказалзаголовки информационных сообщений водитель региона заявил: «Сегодня у нас ся любопытный документ, который во и репортажей. Вдобавок в прессе появи- есть 13 станций, и в ближайшее время мы многом проливает свет на то, каким будет лось открытое письмо новосибирских определимся и примем решение по про- продолжение Дзержинской линии Нововетеранов-метростроевцев. От их имени должению, восстановлению строитель- сибирского метрополитена. Впервые для к мэру Владимиру Городецкому обратил- ства и перегонов, и новых станций». горожан мы приоткроем завесу и расскаВскоре такое совещание состоялось жем об избранной проектировщиками ся Геннадий Рузаев, экс-руководитель Новосибирского метростроя. Он вы- в областном правительстве. В нем при- схеме. Несомненно, она является для нашего города необычной. Приняты передовые проектные решения, которые направлены на повышение безопасности и существенное улучшение комфортности поездок. Самыми быстрорастущими в Новосибирске являются микрорайоны Плющихинский и Волочаевский. Здесь ведется массовое жилищное строительство. Транспортное обслуживание новых многонаселенных жилмассивов «хромает». Уже сегодня сюда продлен ряд автобусных маршрутов. Но кардинально решить транспортную проблему в восточной части города поможет только метро. Предполагается построить две станции – «ГуȅșȚȈȒȈȌȈ ȔȍȚȘȖ ȉțȌȍȚ șȖȖȘțȎȍȕȈ ȊȌȖȓȤ ǫțșȐȕȖȉȘȖȌșȒȖȋȖ ȠȖșșȍ синобродская» и «Молодежная».

№20 октябрь 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

ГИД

ǷȓȈȚȜȖȘȔȍȕȕȣȍ ȌȊȍȘȐ ȈȚȘȐȉțȚ ȐȕȕȖȊȈȞȐȖȕȕȖȋȖ ȔȍȚȘȖ ȏȈ ȘțȉȍȎȖȔ

На участке от станции «Золотая нива» до Гусинобродского шоссе будут проложены два двухкилометровых тоннеля, которые соединят тринадцатую и четырнадцатую станции Новосибирского метрополитена. К слову, собственно 14-я станция «Гусинобродская» («Доватора») будет мелкого заложения (подземной). Ее построят рядом с торговым комплексом «Континент». От наземного вестибюля на платформу будут вести четыре лестничных спуска и два лифта для маломобильных граждан. А вот перронный зал будет необычным для нашего метро. По конструкционной схеме он аналогичен станции «Речной вокзал» с боковыми платформами. Но впервые в практике новосибирского метростроения предполагается отделить платформу от зоны движения свето-прозрачными перегородками с раздвижными автоматическими дверями для повышения безопасности. За станцией «Гусинобродская» поезда будут выезжать на закрытую эстакаду длиной 800 метров. Проект предусматривает поддержание в ней в зимние месяцы плюсовой температуры. Это еще одно отличие нового участка и одновременно довольно сложная инженерная задача. Как известно, на эстакаде метромоста через Обь физическая и техническая возможность поддержания аналогичной температуры в зимний период отсутствует. Пассажиры метро уже не считают чем-

то особенным тот факт, что платформа станции «Речной вокзал» защищается от влияния холодного воздуха со стороны метромоста мощной теплозавесой, которая поддерживает на станции положительную температуру. Новая 800-метровая эстакада будет другой и выполняться из теплостойких материалов, которые характеризуются малыми теплопотерями, в отличие от стекла, которое плохо «держит» температуру. С точки зрения эстетики градостроительной среды эстакады и путепроводы скорее уродуют город и не являются примером эстетического совершенства. Но после анализа разных вариантов был принят именно такой для прохождения трассы Дзержинской линии. Почему выбор пал на это решение? Причины две. Первая. При сооружении надземной эстакады не потребуется перекрывать на длительное время улицы в этой части города, ведь отсюда начинается ленинсккузнецкая автотрасса. Вторая причина заключается в том, что на территории ныне существующего вещевого рынка («барахолка») будет построено метродепо «Волочаевское», при этом из-за ограниченности его площадки выйти на нее тоннелем оказалось невозможно. На эстакаде будет расположена 15-я по счету станция «Молодежная», в непосредственной близости от пересечения улицы Коминтерна и Гусинобродского шоссе. Станция будет иметь наземный ве-

ǹȝȍȔȈ șȚȈȕȞȐȐ ȔȍȓȒȖȋȖ ȏȈȓȖȎȍȕȐȧ ©ǫțșȐȕȖȉȘȖȌșȒȈȧª

стибюль, а пассажиры будут подниматься к платформе по 8 эскалаторам. Предусмотрены два лифта для маломобильных граждан. Здесь для обеспечения безопасности пассажиров так же будет построено светопрозрачное ограждение с раздвижными автоматическими дверями.

Скоро в путь Сейчас проводится корректировка проектно-сметной документации. В обязательном порядке проект будет вынесен на суд экспертизы. Мы несколько опередили события и показали горожанам эскизы проектных решений продления линии метрополитена. Но сегодня главное, что у руководителей региона и города Новосибирска есть решимость продолжать строительство метро. Решается вопрос о переносе с городской территории вещевого рынка («барахолка»), где в будущем расположится второе метродепо. В трехлетнем бюджете Новосибирской области заложены средства на метрострой. В следующем году начнется строительство второго тоннеля к станции «Золотая нива». Затем начнется проходка тоннелей в сторону «Гусинобродской». © Гранд Медиа

ǤǵǿǭǶǿǲ Ǿǿǭǿȉȋ Ǽǽǻ ǾǷǻǽǻǾǿǺǻǶ ǿǽǭǹǯǭǶ Ǻǭ ǾǭǶǿǲ

ZZZ DXWR VLE FRP

ǻȚȍȗȓȍȕȕȈȧ ȥșȚȈȒȈȌȈ ȗȖȧȊȐȚșȧ ȕȈ ǪȖșȚȖȟȕȖȔ ȎȐȓȔȈșșȐȊȍ №20 октябрь 2012

ФОКУС 12 октября, на встрече с журналистами в прессцентре «Интерфакс», министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Николай Симонов и заместитель начальника Федерального управления автомобильных дорог (ФУАД) «Сибирь» Андрей Кебак не только подвели предварительные итоги работы дорожной отрасли региона в 2012 году, но и рассказали о будущих «знаковых» объектах – в частности о Восточном обходе.

Пять лет на обход Николай Симонов, министр транспорта и дорожного хозяйства НСО, не исключил, что строительство первых двух очередей Восточного обхода, возможно, будет объединено: «Сейчас обсуждается предложение объединить первые две очереди в один участок, протяженностью 34 км и начать их строительство одновременно. А сейчас заканчивается проектирование участка длиной 14 км – от пересечения с Северным обходом и до села Раздольное». Министр заявил, что сейчас решаются вопрос о финансировании работ и озвучил необходимую сумму – для того, чтобы строительство обхода велось равномерно, с соблюдением технологий, необходимо от 1,5 до 2 млрд рублей в год. «Также сейчас идет работа по отводу под строительство земельных участков, а они находятся в разных видах собственности, в том числе и частной – проблем особых с этим нет, и у частных владельцев земля будет выкуплена в соответствии с действующим законодательством. Срок строительства обхода около пяти лет, и все затраты лягут на федеральный бюджет», - отметил министр. Андрей Кебак, замначальника ФУАД «Сибирь», рассказал, что из федерального бюджета в 2012 году на нужды Восточного обхода поступило 100 млн рублей: «Эти средства пошли на выкуп земли и подготовку документации.

№20 октябрь 2012

В следующем году поступит 48 млн рублей, они будут потрачены на подготовку документации, а после последнего визита министра транспорта РФ Соколова решается вопрос о выделении более 1 млрд рублей». Еще один важный объект – тоннель под железнодорожной линией в районе села Барышево, который значительно упростит путь из Новосибирска в наукоград Кольцово, – начнут строить в 2013 году: «Там довольно большой объем работ, примерно на три года; его стоимость 500 млн. Но мы решим большую транспортную проблему, ведь сейчас автомобилям, едущим в Кольцово, приходится ехать через село, а потом пересекать железнодорожный переезд, что неудобно и небезопасно, – заявил Николай Симонов. – В начале следующего года будет определен подрядчик, который в начале сезона приступит к строительству, причем автомобильная дорога к тоннелю тоже будет приведена в порядок». Подводя предварительные итоги года, Николай Симонов отметил, что несмотря на хорошую динамику роста финансирования дорожной отрасли региона, значительный дефицит средств еще ощущается. По его словам, чтобы выйти на норматив по капитальному ремонту и при этом позволить себе строительство новых объектов, Новосибирской области необходимо около 25-30 млрд рублей в год. «В нынешнем году объем регионального дорожного фонда вместе с субсидией из федерального бюджета на строительство третьего моста через Обь

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

Текст: Юрий Фомиченко

ˀʤʥʽˋ˄˓ ʪʽʶ˄ʺʫʻ˃ʤˉʰ˓ ʿʽ ʿʫˀʦʽʺ˄ ˑ˃ʤʿ˄ ʦʽˁ˃ʽˋʻʽʧʽ ʽʥˈʽʪʤ ʻʽʦʽˁʰʥʰˀˁʶʤ ˀʤʯˀʤʥʽ˃ʤʫ˃ ʽʤʽ ͪʰˀʶ˄˃ˁʶʧʰʿˀʽʪʽˀʻʰʰͫ Ϯϱ ̭̖̦̯̬́̍́ ̨̨̭̭̯̣̭́̌̽ ̶̨̪̬̖̱̬̔̌ ̬̭̌Ͳ ̨̛̭̥̯̬̖̦́ ̨̡̌́̏̚ ̦̌ ̸̛̱̭̯̖̌ ̏ ̨̡̨̯̬̼̯̥ ̡̨̡̦̱̬̭̖ ̦̌ ̨̪̬̌̏ ̸̡̛̣̖̦̌̀́̚ ̨̭̱̬̐̔̌Ͳ ̨̨̭̯̖̦̦̏̐ ̡̨̡̦̯̬̯̌̌ ̭ ˇʶ˄ ͨˁ̛̱̪̬̍̌̏Ͳ ̨̨̯̬̔ͩ ̨̪ ̨̡̬̬̯̖̌̌̍̚ ̸̨̬̖̜̌̍ ̨̡̱̥̖̦̔Ͳ ̶̛̛̯̌ ̦̌ ̨̨̛̭̯̬̯̖̣̭̯̽̏ ̨̛̯̖̯̣̖̦̏̏́ ̨̨̨̛̯̥̣̦̜̌̏̍̽ ̨̨̛̬̔̐ ʺͲϱϮ ͨˋ̡̛̱̜̭̜ ̡̯̬̯̌ͩ ;̨̯ ʻ̨̨̡̛̛̭̬̭̏̍̌ ̸̖̬̖̚ ʥ̡̛̜̭ ̨̔ ̶̛̬̦̼̐̌ ̭ ʺ̨̨̛̦̣̖̜̐Ϳ ̦̌ ̸̡̱̭̯̖̌ ʻ̨̨̏Ͳ ̡̛̛̭̬̭̍ ʹ ʸ̨̛̦̖̏ ;ϭ ̯̪̾̌ ̡̥ ϭϰ ʹ ̡̥ ϯϰ͕ ʻ̨̨̡̛̛̭̬̭̏̍̌́ ̨̣̭̯̍̌̽Ϳ͘ ʫ̛̦̭̯̖̦̦̔̏̌́ ̡̌́̏̌̚ ̨̛̪̭̯̱̪̣̌ ̨̯ ʽʤʽ ͨʰ̡̡̬̱̯̭ʧ̨̛̪̬Ͳ ʪ̨̬ʻ̛̛ͩ͘ ˉ̖̦̌ ̡̨̡̦̯̬̯̌̌ ̨̭̭̯̣̖̯̌̏́ ϵϯ Ϭϱϱ ϱϵϬ ̬̱̍͘ ˁ̨̡̬ ̨̛̛̭̪̣̦̖̦́ ʹ ̪̬̖̣̌̽ ϮϬϭϯ ̨̐̔̌͘ ʿ̨ ̦̦̼̥̔̌ ͨˁ̨̨̛̱̪̬̯̬̍̌̏̔ͩ составил 10,5 млрд рублей; в 2013 году только собственные средства составят 10,2 млрд рублей, а объем федеральной субсидии уточняется, - отметил министр. – Из этих средств в 2013 году 1,9 млрд будет выделено на содержание дорог регионального значения, и к 2015 году мы достигнем норматива. А это гарантия, что наша дорожная сеть будет содержаться на достойном уровне». © Гранд Медиа

Ǟǿǭǿȉǵ Ǽǻ ǱǻǽǻǳǺǻǹȀ ǾǿǽǻǵǿǲǸȉǾǿǯȀ ȄǵǿǭǶǿǲ Ǻǭ ǾǭǶǿǲ

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

ZZZ DXWR VLE FRP (383) 291-81-61, 230-50-11

ГИД

№20 октябрь 2012

ФОКУС

В ближайшие три года столица Сибирского федерального округа совершит рывок в развитии улично-дорожной сети. Появятся новые километры современных трасс и многоуровневые транспортные развязки. Наш корреспондент выяснил, какие дорожные объекты включены в городской трехлетний стратегический план и смогут ли они существенно улучшить транспортную ситуацию в самой ближайшей перспективе. Текст: Александр Колпаков

Трехлетняя стратегия города мечалось большое скопление дорожной техники - стартовало строительство улицы Объединения в Заельцовском районе. Дорожники успели провести комплекс работ по расторфовке в пойме Ельцовки-2, уложить песчаную подушку, отсыпать гравийно-щебеночный слой. Постепенно дорожники приблизились к торговому центру «Большая Медведица». Но в один момент все работы были внезапно остановлены. Три года объект был заброшен. Теперь же это одна из первых важнейших дорожных строек в стратегическом плане города с подтвержденным финансированием. В следующем году здесь будут возобновлены работы, и строительная техника начнет прокладывать магистраль сначала к микрорайону по улице Залесского, а далее к Северному Расшить северный вектор поселку. Согласно проектному решению, Четыре года назад в районе торгового новая четырехполосная магистраль, прокомплекса METRO по Красному проспек- ложенная в пойме Ельцовки, соединит ту в сторону городского аэропорта от- кратчайшим путем центр города и быстрорастущие микрорайоны «Снегири» и «Родники». Как известно, жителям этих жилмассивов Калининского района до сих пор приходится с многочисленными затруднениями каждый день добираться до ближайшей станции метро. Новая асфальтовая дорога напрямую выведет транспорт на Красный проспект! Для продолжения строительства необходимо расселить несколько частных домов, которые до сих пор стоят на пути этой стройки. Суммарно, строительство объекта «улица Объединения» обойдется городскому бюджету в 300 млн руб. Это не такая уж гигантская сумма, чтобы обеǬȖȘȖȎȕȣȑ ȌȖȓȋȖșȚȘȖȑ țȓ ǶȉȢȍȌȐȕȍȕȐȧ спечить прямой выход на Северный по-

Новосибирск активно вступил в стадию бурной автомобилизации. С каждым годом на дорогах мегаполиса все больше автомобилей. Дефицит уличнодорожной сети при растущей численности автопарка является одной из причин образования дорожных пробок. Взрывной рост числа автомобилей не сопровождается адекватным приростом площади улично-дорожной сети. В результате в расчете на один условный автомобиль с каждым годом приходится все меньше площади дорог. В мэрии Новосибирска наметили первоочередные объекты строительства улично-дорожной сети. Новые дороги и транспортные развязки отчасти разрядят дорожную обстановку в городе. В распоряжении нашей редакции оказался городской стратегический план работ в отрасли дорожного строительства на предстоящих три года (см.табл.). Большая часть объектов будет введена в строй в

№20 октябрь 2012

2014 году. А еще ряд дорог намечено ввести в отдаленной перспективе. Несколько лет назад муниципальные власти сибирской столицы подготовили к строительству весьма длинный список первоочередных дорожных объектов. Наша редакция тогда опубликовала его. Однако внезапно грянувший экономический кризис перечеркнул все планы. Руководители Новосибирска решили сосредоточиться на одном ключевом объекте – третьем мостовом переходе через Обь, остальные дорожные стройки пришлось отложить до лучших времен. Теперь вновь на повестке дня реализация не только ранее намеченных объектов, но и ряда новых.

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

ФОКУС

селок (ул. Фадеева) и далее на «Родники» и сократить путь на несколько километров. Запланированный срок пуска этой магистрали - 2014 год. В северной части города следом стартуют работы по расширению Мочищенского шоссе. В утренний и вечерний часы пик данная магистраль забита медленно ползущим транспортом: узкая двухполосная дорога не обеспечивает пропуск возросшего автомобильного трафика. Расшивка этой важной городской магистрали позволит увеличить ее пропускную способность, и сделать еще один удобный выход к микрорайону «Родники», а также в сторону Северного обхода Новосибирска. Строительство этих двух перспективных дорожных объектов позволит резко снизить транспортное напряжение в северной части города.

Магистраль непрерывного движения Как говорят специалисты-транспортники, современный мегаполис должен быть пронизан сетью скоростных дорог, который для города выполняет функцию, аналогичную кровеносной системе человека. В составе этого скоростного каркаса должны быть построены дороги с безостановочным движением, где большая часть пересечений устроена в разных уровнях и практически отсутствует светофорное регулирование. Пока в Новосибирске такого скоростного каркаса нет, но со временем он будет сформирован. В крупнейшем сибирском городе одним из стержневых направлений является автома-

гистраль от Красного проспекта в направлении федеральной автотрассы М-52 (южное направление). В ближайшей перспективе на ней должны быть созданы условия для скоростного движения с максимальной ликвидацией светофорного регулирования. Чтобы отказаться от светофоров, необходимо построить ряд транспортных развязок. Сейчас на отрезке от Красного проспекта до городской черты функционирует полтора десятка светофорных объектов, которые замедляют движение, существенно снижают среднюю скорость автомобильного потока. Уже построены несколько пешеходных переходов и многоуровневая развязка на разъезде Иня. Чтобы создать скоростной режим, запланировано строительство нескольких развязок. Первая – на Южной площади. Развязать здесь транспортный узел позволит сооружение многоуровневой развязки. Наш журнал недавно информировал читателей о возобновлении строительства этого важного городского объекта. А вот о другой развязке вряд ли кто слышал. Речь идет о сооружении въезда на Октябрьский (Коммунальный) мост на улице Большевистской. Еще одна развязка на этой магистрали появится в районе Матвеевки.

транспортной развязки на площади Энергетиков (ул.Станционная - проезд Энергетиков). Не указан в стратегическом плане и другой важный транспортный объект города - развязка через Каменскую магистраль в створе улиц Горького-Лескова, которая предоставит автомобилистам дополнительный въезд в центр и продублирует Октябрьскую магистраль и Кировскую эстакаду. Вместо еще одной эстакады над Каменской магистралью в стратегический план внесена другая дорожная стройка – улица Зыряновская, которая так же соединит центральную часть города с Октябрьским районом – на участке от улицы Восход до автовокзала. Прокладка нового дорожного полотна здесь непосредственно связана с реконструкцией и переносом трамвайных путей ближе к железнодорожной линии алтайского направления. Намечается создание круговой развязки на Восходе. Коренную реконструкцию ждет и улица Варшавская в левобережье Советского района.

Новые дороги агломерации

Помимо новых дорог на территории Новосибирска, большая дорожная программа будет реализована в пригородной зоне нашего мегаполиса. По словам Николая Симонова, министра трансПотери и приобретения порта Новосибирской области, за счет От нас не укрылся тот факт, что ряд средств областного бюджета и региоранее намеченных к строительству объ- нального дорожного фонда в 2013 году ектов в настоящем списке отсутствует. начнется строительство автодороги Отложено на более дальнюю перспек- Барышево – Орловка - Кольцово с тиву сооружение многоуровневой тоннелем под главным грузовым ходом Транссиба. Кроме того, планиГородская трехлетняя программа дорожного строительства (млн руб.) руется строительство автодороги Криводановка – Северный объезд. «Этот проект уже готов и год лежит, ожидая ДОРОЖНЫЕ ОБЪЕКТЫ 2013 г 2014 г 2015 г своей очереди», – отметил министр. Автодорога по ул. Объединения от Красного проспекта Будет дан старт строительства Вос96,0 100,0 100,0 до ул. Фадеева(ввод 2014 г.) точного обхода Новосибирска. В блиАвтодорога по ул. Зыряновская 8,0 10,0 90,0 жайшие три года построят участки Реконструкция Мочищенского шоссе 2,0 2,0 от Северного обхода до автодороги Реконструкция ул. Варшавской (ОбьГЭС) 10,0 15,0 Кольцово-Академгородок через РазТранспортная развязка на Южной площади (ввод 2014 г) 400,0 650,0 500,0 дольное. © Гранд Медиа Транспортная развязка на ул. Петухова (ввод 2014 г)

300,0

70,7

575,7

Транспортная развязка по Старому шоссе в районе пос. Матвеевка

8,0

100,0

Ǜ ǼǽǻǮǸǲǹǭȂ ǱǻǽǻǳǺǻǰǻ ǾǿǽǻǵǿǲǸȉǾǿǯǭ ȄǵǿǭǶǿǲ Ǻǭ ǾǭǶǿǲ

100,0

250,0

ZZZ DXWR VLE FRP

Транспортная развязка на въезде на Октябрьский мост - на пересечении улиц Большевистской и Восход (ввод 2014 г.)

№20 октябрь 2012

ФОКУС

Резонансные ДТП, произошедшие в последнее время по вине нетрезвых водителей, заставили всерьез заговорить об ужесточении наказания за вождение автомобиля в состоянии алкогольного опьянения. Судя по опросу, проведенному не так давно ВЦИОМ, примерно 85% жителей России за то, чтобы управление машиной в нетрезвом состоянии, приведшее к гибели человека, было бы приравнено к умышленному убийству и наказывалось бы лишением свободы на срок до 15 лет. Около 70% опрошенных за то, чтобы к уголовной ответственности водителей привлекали за сам факт езды в нетрезвом виде.

«Пьяное вождение» обойдется дороже? В настоящий момент депутаты Госдумы РФ готовят новый закон, по которому наказание за вождение автомобиля в нетрезвом состоянии станет строже. Вопреки распространившейся в СМИ информации, норма в 0,2 промилле в качестве допустимого содержания алкоголя в крови возвращена не будет, и нетрезвым будет считаться водитель с самым незначительным содержанием алкоголя в крови. Предполагается, что штраф за нетрезвое вождение составит не пять, а 50 тыс. рублей, а если водитель будет задержан повторно, то наказание уже будет связано с лишением свободы. За совершенное ДТП, в котором погиб человек, виновному может грозить наказание до 10 лет заключения. Если же число погибших больше одного, водителя могут лишить свободы на срок до 20 лет.

№20 октябрь 2012

Текст: Юрий Фомиченко

В то же время, группа депутатов, не соПо мнению Толочного, наказание за гласных с такой постановкой вопроса, пе- вождение в нетрезвом виде ужесточать редала Дмитрию Медведеву, премьер- просто необходимо. министру Российской Федерации, пакет документов с экспертными оценками, В свою очекоторые обосновывают неправомерредь, Алексей ность наказания за содержание в крови Сухоруков, вицеводителя алкоголя до 0,2 промилле. Один президент Федеиз весомых аргументов – вероятность рации автовлапогрешности в показаниях прибора, что дельцев России, может привести к серьезному наказанию считает, что пока абсолютно трезвого человека. наказание для пьяного водителя не станет неотвратиПо словам Алекмым, его ужестосея Толочного, старшего инспектора от- чение вряд ли повлияет на ситуацию на деления пропаган- дорогах: «Давайте сначала разберемды безопасности ся с сотрудниками ГИБДД которые за дорожного движе- взятки «отмазывают» провинившихния ГИБДД по Ново- ся, и даже вытаскивают их из тюрем. сибирской области, Поэтому параллельно с ужесточением ситуация с «пьяным наказания, необходимо разбираться с вождением» в регио- неотвратимостью наказания, - говорит Сухоруков. – Есть такие водители, не безрадостная. «Посудите сами: за первые девять ме- которых уже лишили прав за пьянство сяцев 2011 года произошло 134 ДТП по вине за рулем, но они продолжают спокойно пьяных водителей, за такой же период ездить на машине годами. Думаю, нужно года нынешнего – уже 140 ДТП, в прошлом работать во всех направлениях – как в году погибло 25 человек, а в 2012 году уже системе наказания, так и в системе его 34, на треть больше. Огромное количе- наложения и реализации» . ство задержанных в состоянии опьяне© Гранд Медиа ния, на первое октября текущего года их было уже больше 18 тыс. Представляете, ǏǻǼǽǻǾȈ ǭǯǿǻǽǲǹǻǺǿǭ Ǻǭ ǾǭǶǿǲ какая это армия, и что они могли бы наZZZ DXWR VLE FRP творить, если бы их не задержали?»

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

№20 октябрь 2012

АВТОЗАПЧАСТИ

№20 октябрь 2012

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

АВТОТОВАРЫ

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

Недавно на дорогах Новосибирска появились белые автомобили c логотипами и телефонами компании «АНК-Респект», реализующей профессиональную автохимию и приближающей наш город к мечте об идеальной чистоте. Увидев этот автомобиль, многие люди набирают номер телефона, указанный на борту белого мини-фургона. Куда же спешат эти машины?

Лучший тюнинг – чистый автомобиль Чем так интересны эти яркие автомобили? Куда и зачем они направляются? Машины с логотипами и телефонами компании «АНК-Респект» можно встретить в любом уголке нашего большого города. Каждый, кто заинтересован в чистоте своего автомобиля, и конечно же, владельцы автомоек, могут просто позвонить - и автомобиль тут же приедет по указанному адресу. Все мини-фургоны «АНК-Респект» это в буквальном смысле «офисы на колесах» (и даже маленькие склады!). Заглянув внутрь, Вы можете увидеть: средства для ручной и бесконтактной мойки, воски, полироли, очистители стекол, средства для химчистки салона, средства для кожи и многое другое.

Теперь не надо никуда ездить – весь необходимый ассортимент профессиональной автохимии доставят прямо к Вам! В этих машинах есть все самое необходимое: планшет с программным обеспечением и принтер, на котором можно распечатать все необходимые документы (для юридических и физических лиц). Специалисты компании ООО «АНК-Респект» для консультации клиентов имеют всё необходимое на борту: систему тест-контроля жесткости воды, что помогает более тщательно подобрать автохимию с учетом всех особенностей воды, используемой при мойке автомобиля, и пробные образцы всего ассортимента.

Напомним, что компания ООО «АНК-Респект» является официальным представителем In Clean-Auto в Сибирском федеральном округе и Приморском крае. Производство автохимии расположено в России, в Удмуртской республике, в городе Сарапул. Вся продукция изготавливается на основе исключительно европейского сырья и отвечает жестким стандартам качества. Обратившись в нашу компанию, Вы будите приятно удивлены. А удивлять Вас мы будем самыми демократичными ценами в городе, при этом сохраняя отличное качество. Спросите: «Как возможно этого добиться?»: 1. Весь товар и комплектующие мы приобретаем у наших партнеров производителей, а не у фирм, которые перепродают товар. Эти производители завоевали наше доверие, они завоют его и у Вас! 2. Убрав затраты на содержание выставочных залов, мы снизили стоимость, сохранив качество. 3. У нас нет раздутого штата сотрудников, в компании работают только профессионалы своего дела.

Текст: Михаил Фокин

Выбрав нашу компанию, Вы получаете: 1. Индивидуальный подход к каждому клиенту, гибкая система скидок. 2. Доставка до клиента. 3. Стабильное качество. 4. Постоянное наличие товара на складе. 5. Конкурентоспособные цены. 6. Предоставление рекламной продукции.

«Автомобиль чистоты»

со специалистами АНК-Респект можно заказать по телефонам: Офис: +7 (383) 288-15-00, 288-15-27 Менеджер левого берега: +7 (913) 480-67-22 Менеджер правого берега: +7 (913) 481-02-84

ПОМНИТЕ: правильно подобранные средства для мойки автомобиля помогут сохранить яркость цвета, блеск и безупречный вид Вашего автомобиля и подарят Вам долгие годы приятной эксплуатации Вашего транспортного средства. ■ На правах рекламы

г. Новосибирск: ул. Гоголя, 204б/2, оф.202. Тел. (383) 288-15-27, 288-15-00 №20 октябрь 2012

ГИД

Новый Jetta: свобода и комфорт Корреспонденту группы изданий «Авто Медиа» доводилось не раз Проводить тест-драйв автомобилей марки Volkswagen. И, как правило, сбывались все традиционные ожидания от езды на машинах этой модельной линейки: высочайшее качество сборки, продуманная эргономика салона и хорошая управляемость. Казалось, что Volkswagen уже не сможет удивить меня чем-то особым. Однако обновленная модель Jetta опровергла устоявшиеся представления об этой немецкой марке. Далее – расскажу подробнее. Текст и фото: Михаил Фокин

Отправляясь в салон Volkswagen, я мысленно перечислил все модели Volkswagen, протестированные мной за последние два-три года: респектабельный Passat, затем Tiguan, поразивший мощностью двигателя TSI, а также любимец новосибирцев - Polo. Чем же сможет удивить меня новая Jetta? В дилерском салоне Volkswagen компании «Автомир Новосибирск» для тестдрайва мне предоставили автомобиль в комплектации Jetta NF Comfortline, с двигателем TSI объемом 1,4 л, мощностью 122 л.с. и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач (DSG).

ǏǺǲȅǺǻǾǿȉ Все последние тест-драйвы мне доставались автомобили белого цвета, так что Jetta в кузове Toffeebraun (коричневый металлик) порадовал новизной цветовой гаммы. Первое впечатление: внешне - это безусловно европейский автомобиль. Поясню, почему это, на мой взгляд, так важно. Дело в том что из-за глобализации, или по каким-то другим неведомым мне причинам, в последние годы дизйан-бюро пытаются синтезировать азиатско-европейские черты в силуэте каждого нового авто, возможно, стараясь привлечь больше клиентов. Но внешность новой Jetta эти тренды обошли – в результате машина получила хорошо узнаваемый, именно европейский облик, оставаясь при этом достойным членом всей модельной семьи Volkswagen.

Новый Jetta получил хорошо узнаваемый, европейский облик, оставаясь при этом достойным членом всей модельной семьи Volkswagen

№20 октябрь 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

Из особенностей хотелось бы отметить элементы спортивности в линиях кузова новой Jetta. Силуэт автомобиля дополняют характерные линии передней части, выдержанной в современном стиле марки Volkswagen, а также спортивная решетка радиатора и хромированная окантовка бокового остекления. Мне кажется, внешность Jetta, сочетающая классическую элегантность и динамичность, придется по вкусу как знатокам марки Volkswagen, так и тем, кто впервые решит купить «именно немецкий» автомобиль.

ǕǺǿǲǽȉǲǽ Заглянем в салон. Первое впечатление – он очень вместителен для автомобиля класса С: длина кузова – 4739 мм, ширина – 2020 мм, высота - 1482 мм. На то, чтобы удобно устроиться на водительском кресле, мне понадобилось около 2-3 минут. Будучи мужчиной «стандартной комплектации» (рост 175 см, вес 65 кг), я прикинул, что в креслах водителя и переднего пассажира осталось достаточно места для людей более чем авторитетных размеров. В салоне нового Volkswagen Jetta просторно и на задних сиденьях, здесь же расположены выходы воздуховодов климатической системы, которые помогут сделать длительную поездку более комфортной для пассажиров. Приятно удивил и объем багажника – 510 л, а в его «втором дне» еще и размещено полноразмерное запасное колесо! Приборная панель читается легко, с первого взгляда. Однако не сразу нашел регулятор света – мне кажется более привычным его расположение на рычаге у рулевой колонки. В новом Jetta он расположен непосредственно на панели, слева от руля. Впрочем, возможно, это лишь вопрос привычки водителя, к тому же существует функция «автомат», позволяющая оптике самостоятельно реагировать на степень освещения. Трехспицевый руль с кожаной отделкой нового Volkswagen Jetta удобно держать в руках. Рулевая колонка легко регулируется по высоте и вылету.

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

ГИД Вместительный и комфортный салон

Замечаю, что рукоятка рычага ручного тормоза и коробки передач так же отделаны кожей. Ручник расположен классически, без новомодных затей, которые не всегда оправданны. Заводим автомобиль (в салоне двигатель практически не слышно – что же будет во время движения?), снимаем машину с ручного тормоза, включаем КП в режим D и трогаемся с места.

ǑǯǵǳǲǺǵǲ Если внешний и внутренний вид дают некоторое представление о «воспитанности» автомобиля, степени его притязаний на позиции в рыночной нише, то в движении он показывает свой настоящий характер. Так вот: уже со старта новый Volkswagen Jetta дал понять, что ему хорошо знакомо понятие «драйв». Возможно, ситуацию «усугубил» тот факт, что время тест-драйва совпало с «часом пик», и поэтому буквально со старта пришлось испытывать машину бесконечными маневрами по перестроению из ряда в ряд. Сразу же поразила живость коробки передач DSG и отзывчивость двигателя TSI (между прочим, он ведь стал обладателем «Моторного Грэмми» - международного конкурса «Двигатель года-2012» в категории объемом от 1 до 1,4 литров!). Что же так сильно удивило меня? Прежде всего, высокие маневренные качества машины в сумме с потрясающе удобной управляемостью. И все это – при абсолютной тишине в салоне. На привыкание к Volkswagen Jetta ушли считаные минуты, что, поверьте, не всегда бывает при знакомстве с новыми автомобилями даже у опытных водителей.

Трехспицевый руль с кожаной отделкой удобно держать в руках

Далее – и вовсе чудеса. В целом ряде прошлых испытаний других авто, после первых же километров понимаешь, что «с машиной все ясно» - и не стоит «топить в пол» педаль газа. А новый Jetta позитивно провоцировал пошалить, что и было сделано при первой же возможности на трассе. Автомобиль быстро вырвался вперед, оставив на зеленом светофоре грустных собратьев, и… показалось, что мы даже несколько превзошли рамки разгона до 100 км/ч за 9,8 секунды, указанные производителем. Кстати, новые двигатели линейки TSI очень экономичны. Например, в варианте нашей комплектации, при мощности в 122 л.с. средний расход топлива составляет всего 6,2 л на 100 км. Нет, господа, новый Jetta — это ни в коем случае не бюргер, это — современный молодой немец, живущий в высокоскоростном XXI веке! Но не будем спешить с выводами - я сворачиваю с трассы на типичную внутриквартальную дорогу, со старым асфальтом, с ухабами и плохо уложенными бетонными плитами. Сбавляю скорость и отмечаю что на совсем уж экстремальный случай в автоматической коробке передач Jetta мудро предусмотрен режим перехода в «механику». На ухабах подвеска и не мягкая, и не жесткая, я бы сказал – крепко сбитая. Возможно, это и есть результат доработок и адаптации версии новой Jetta для России. У «нашей» Jetta, в сравнении с европейской, усилены амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости, другие части под-

Большой багажник и полноразмерное колесо

вески и кузова, которые призваны обеспечить надежную эксплуатацию в непростых дорожных и климатических условиях. Продолжаю испытания – пытаюсь на небольшом пятачке парковочного кармана развернуть новый Jetta вокруг своей оси. Да! Безусловно, в битве вблизи бизнес- или торгового центра этот автомобиль быстро и легко выиграет сражение при выборе парковочного места. Делу помогает, опять же, легкость управления и отличная обзорность. Возвращаясь в салон, подытоживая ощущения от тест-драйва, поймал себя на мысли что в этом автомобиле довольно сложно к чему либо придраться. На мой взгляд, новый Volkswagen Jetta - один из самых оптимальных автомобилей в классе С. Он выпускается в трех комплектациях – Trendline, Comfortline и Highline. Уже в базовом варианте есть все необходимое для удобства и комфорта жителя мегаполиса: кондиционер Climatic с противопылевым и противоаллергенным фильтром, CD/MP3 аудиосистема с 4 динамиками, многофункциональный компьютер на приборном щитке, электростеклоподъемники с автоматическим режимом спереди и сзади, а также электрорегулировка зеркал и омыватель фар. Специально для России – предусмотрен подогрев передних сидений, зеркал и форсунок омывателя. В пакете безопасности – электрическая система курсовой устойчивости ESP, включая ABS, ASR, EDS. На правах рекламы

ÆºÈº²½Î¿Í» ¶º½·Â 9: ´ À´ÀÃº³ºÂÃ¼· ¤ÀÂµÀ´À Ã·Â´ºÃ¿Í» ¼À¾Á½·¼Ã } ´ÄÀ¾ºÂ À´ÀÃº³ºÂÃ¼ ул. Петухова, 79, тел. (383) 363-70-00, www.vw-avtomir-nsk.ru №20 октябрь 2012

АВТОЗАПЧАСТИ

№20 октябрь 2012

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

АВТОТОВАРЫ

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

Японские фильтры для японского рынка Зачем нужны качественные фильтры? Двигатель современного автомобиля – это сложная, дорогая и высокофорсированная система, требующая повышенного внимания. Некачественное топливо, грязное масло, некондиционный воздух могут быстро привести к сбоям в работе современного мотора или вообще вывести его из строя. Причем отправить двигатель в утиль может даже незначительное, по меркам моторов старых конструкций, загрязнение топлива, масла или воздуха. Поэтому производители автомобилей так строго регламентируют требования к фильтрам – изделиям, отвечающим за соблюдение чистоты в двигателях внутреннего сгорания.

Почему стоит использовать фильтры Nitto? Во-первых, вся продукция японская и для Японии, поэтому отличается исключительным качеством. А производитель фильтров, компания NITTO KOGYO CO., LTD, лидер в своей области. Во-вторых, технические характеристики фильтров NITTO чрезвычайно высоки. Масляные фильтры NITTO обладают повышенным сроком эксплуатации, а потому идеально подходят для двигателей с большим пробегом, в которых масло быстро загряз-

няется, а также для моторов, работающих на синтетике. Готовясь к выходу на российский рынок, компания NITTO KOGYO CO., LTD провела сравнительные испытания своих масляных фильтров и фильтров самой популярной у нас японской марки. Результаты испытаний вы видите в таблице. Видно, что эффективность фильтрации у NITTO выше на 17%, а ресурс больше на 12%. Толщина материала фильтрующего элемента у фильтров NITTO больше на 43%, а сталь толще на 11%. Для дизельных двигателей, в том числе с турбонаддувом, особо чувствительных к качеству моторного масла, компания разработала и производит комбинированные фильтры, состоящие из полнопроточного и байпасного элементов. Масло, проходящее через полнопроточный элемент (примерно 90%), поступает в двигатель, а остальное проходит через байпасный элемент, который имеет очень высокую тонкость отсева (улавливает частицы размером до 5 микрон). Затем это масло попадает в поддон двигателя. Воздушные фильтры NITTO производятся по совершенно новой технологии гофрирования, когда бумажный фильтрующий элемент фиксируется под воздействием давления воздуха, а не высокой температуры. В результате складки не склеиваются между собой, фильтрующий элемент не деформируется в процессе эксплуатации, а ресурс фильтра повышается на 10%.

Параметр

Фильтр Nitto

Эффективность фильтрации, % Срок эксплуатации, часов Толщина стали, мм Толщина материала фильтрующего элемента, мм

87,8 38,2*** 0,5 1

Фильтр другой популярной у нас марки 75,2 34*** 0,45 0,7

*** - срок эксплуатации определяется в лабораторных условиях при непрерывном загрязнении фильтра специальным порошком.

Компания NITTO KOGYO CO., LTD была основана в 1957 году. В настоящее время является лидером японского рынка и новатором в области применения в производстве новейших технологий и материалов. Компании принадлежит 23% рынка масляных, 15% рынка воздушных и 10 % рынка топливных фильтров в Японии (остальное делят между собой 11 других компаний включая и производителей ОЕМ-продукции). Является единственным поставщиком фильтров в крупнейшую розничную сеть автомагазинов Японии AUTOBACS. Компания NITTO KOGYO CO., LTD имеет сертификаты ISO 9001 и ISO 14001. Сертификат ISO 14001 был получен за большой вклад в охрану окружающей среды и разработку экологически безопасных технологий.

Купить фильтры NITTO в автомагазинах города: • 0w40, ул. Каменская, 54, тел. 292-17-53 • Авто-Драйв, Толмачево, ул. Центральная, 43а, тел. 295-70-00 • Автозапчасти, ул. Богдана Хмельницкого, 66, тел. 8-905-933-01-00 • Автомаркет Марк, ул. Титова, 16, тел. 351-28-30, 354-27-37 • Автоуспех, ул. Сухарная, 25а, тел. 299-88-25 • Авто-Экспресс-Сервис, Красный пр., 222, к1, тел. 375-22-21 • Магнат, ул. Мира, 61/б, тел. 8-913-480-48-08 • Магнат, ул. Мира, 62/8, тел. 317-45-10 • Никс-Авто, ул. Бориса Богаткова, 253/1, пав.109, тел. 284-05-15 • Сибавтоальянс, ул. Доватора, 11, пав. 2-86, тел. 8-903-930-35-56 на правах рекламы

№20 октябрь 2012

СПОРТ

На трассе эндуро-парка «Новосибирский» завершились соревнования этапа «Чемпионата и первенства Сибирского федерального округа по мотокроссу», посвященные 75-летию Новосибирской области и 85-летию образования ДОСААФ. Несмотря на довольно удаленное месторасположение, гонки вызвали повышенный интерес болельщиков - соревнования посетили более трех тысяч человек. Текст: Константин Тимофеев Фото: dosaafnso.ru; enduro.ru.

Осенний мотокросс Трассы эндуро-парка «Новосибирский» становятся все более популярными среди любителей мотоспорта. Скорее всего, именно этот аргумент повлиял на организаторов при выборе места для столь статусных соревнований. Напомним, что по данным пресс-службы Новосибирского регионального отделения ДОСААФ России, «в девяти заявленных классах принимали участие более 100 спортсменов, возраст которых варьировался от 5 до 60 лет. В Новосибирске собрались представители со всех уголков Сибири, таких как Новосибирск, Кемерово, Прокопьевск, Ленинск-Кузнецкий, Рубцовск, Томск, Омск, Бийск, Топки, Мыски, Иркутск, Канск, Новокузнецк, Березовский, Красноярск, Черногорск, Киселевск, Барнаул, Бердск, Гурьев, Анжеро-Судженск, а также из Астаны». Организаторами мероприятия выступили: департамент физической культуры и спорта Новосибирской области, Новосибирское региональное отделение ДОСААФ России, Мотоциклетная федерация России, Мотоциклетная федерация Новосибирской области, а также некоммерческое партнерство «Эндуро групп». Помимо самих гонок, не менее зрелищно выглядела и культурно-развлекательная программа для зрителей и болельщиков. Здесь можно было воспользоваться прокатом квадроциклов, проверить свою меткость в пневматическом тире, сфотографироваться на бронетранспортере и другой военной технике (которую предоставило Новосибирское Высшее военное командное училище). Свое

красочное и наполненное мужеством и бесстрашием показательное выступление представили курсанты 5 курса факультета специальной разведки НВВКУ. Гонки запомнились более чем ожесточенной борьбой участников за первенство. Участие в чемпионате приняли множество именитых спортсменов: Александр Дурнев, Егор Ефанов, Сергей Яценков, Алексей Тиндиков. После окончания чемпионата состоялось награждение победителей. Спортсмены, занявшие призовые места в своих классах, получили медали, кубки и памятные подарки от организаторов. Кто же стал победителем? Начнем с самых маленьких. В классе 50 куб. см абсолютным победителем стал представитель Новосибирска Николай Орел, второе место занял Иван Сучков из Кемерово, а бронзу получил Иван Тюрин из Прокопьевска. Чемпионом в классе 65 куб. см также стал новосибирец – Вадим Довыденко. Второе место занял представитель Бийска Артем Прокофьев, третье - Степан Картавых из города Топки. Примечательно, что в этом классе принимала участие единственная представительница слабого пола - Дарья Брежнева из Ленинск-Кузнецкого.

Завершили соревнование показательные заезды ветеранов мотоспорта. В классе ветеранов до 52 лет победителем стал новосибирец Александр Дурнев, второе место занял Геннадий Корнеев из Рубцовска, а бронзу увез домой в Киселевск Евгений Акимов. Класс 125 куб.см (юниоры) 1 место: Алексей Тиндиков, Новосибирск 2 место: Эрик Филлипов, Канск 3 место: Марк Воронков, Новокузнецк Класс 250 куб. см 1 место: Сергей Яценков, Прокопьевск 2 место: Альберт Филиппов, Канск 3 место: Денис Присяжный, Черногорск (Новосибирец Максим Корчемаха стал только шестым) Класс Open 1 место: Александр Дурнев, Новосибирск 2 место: Альберт Филиппов, Канск 3 место: Константин Данилов, Томск Класс 125 куб. см 1 место: Алексей Тиндиков, Новосибирск 2 место: Владислав Дрозд, Красноярск 3 место: Сергей Яценков, Прокопьевск © Гранд Медиа

ǏǻǼǽǻǾȈ ǭǯǿǻǾǼǻǽǿǭ Ǻǭ ǾǭǶǿǲ

ZZZ DXWR VLE FRP 22

№20 октябрь 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

с 15 по 31.10

№20 октябрь 2012

АВТОЗАПЧАСТИ

№20 октябрь 2012

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

АВТОТОВАРЫ

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

ʯ̌ ̨̛̪̭̣̖̦̖̔ ̨̼̐̔ ̨̨̛̛̯̥̣̌̏̍ ̨̡̨̡̨̨̙̦̬̖̜̭̀̐ ̨̨̛̪̬̭̯̏̔̏̌̚ ̛̭̯̣̌ ̨̨̦̖̯̻̖̥̣̖̥̜ ̸̭̯̌̽̀ ̵̡̛̛̛̭̬̭̍ ̨̨̨̬͕̐̔̏ ̏ ̨̯̥ ̸̛̭̣̖ ̛ ̏ ʻ̨̨̡̛̛̭̬̭̖̏̍͘ ˁ̛̬̖̔ ̵̛̦ ̨̡̪̌ ̖̺̖ ̦̖ ̡̯̌ ̨̨̥̦̐ ̵̨̦̼̏ ̛̥̹̦͕̌ ̨̯̌̚ ̨̨̛̯̥̣̖̜̌̏̍ ̭̯̬̹̖̌ ̵̯̬̖͕ ̛̪̯́ ̛ ̨̣̖̖̍ ̣̖̯͕ ̨̡̨̨̛̹̬̐ ̨̨̨̥̖̣̦̔̽̐ ̬͕́̔̌ ̭ ̛̥̣̖̥̥̾̍̌ ^ƐĂŶŐ zŽŶŐ͕ </ ͕ ,ǇƵŶĚĂŝ Ͳ ̵̨̯̽ ̨̯̣̜̍̌̏́͊ ʶ̡̌ ̛ ̭̖̏ ̨̭̬̖̥̖̦̦̼̖̏ ̨̨̨̛̛̛̯̪̬̯̖̣͕̌̏̏̔̚ ̸̨̡̛̛̬̬̯̌̌̍̚ ̵̡̨̡̛̬̖̜̭ ̛̥̹̦̌ ̪̬̖̻̣̯̔́̏́̀ ̨̛̭̏ ̶̴̸̡̛̛̛̭̪̖̖̭̖ ̨̛̯̬̖̦̍̏̌́ ̡ ̨̨̨̥̯̬̦̥̱ ̥̭̣̱͕̌ ̡̨̛̛̙̭̯̔ ̣̔́ ʤʶʿʿ͕ ̴̛̛̯̦̬̱̌̚ ̛ ̨̨̨̯̬̥̦̜̚ ̡̨̛̛̙̭̯̔͘ ˋ̨̯ ̡̭̖̯̭̌̌́ ̨̨̡̪̪̼̯ ̨̨̛̛̭̪̣̦̽̏̌́̚ ̵̛̱̦̖̬̭̣̦̼̏̌̽ ̥̭̖̣͕̌ ̨̯ ̨̯̾ ̸̨̬̖̯̏̌ ̸̛̦̯̖̣̦̼̥̌̽̚ ̨̡̛̭̬̺̖̦̖̥̌ ̬̖̭̱̬̭͕̌ ̌ ̏ ̵̱̹̖̥̔ ̸̭̣̱̖̌ Ͳ ̨̦̖̪̣̦̼̥̏̌̏ ̨̨̬̖̥̦̯̥ ̨̨̨̨̬̔̐̐ ̬̖̯̌̐̐̌̌͘ Оригинальные запчасти – это детали и узлы, поставляемые на сборочный конвейер завода-изготовителя. Они имеют фирменную маркировку и уникальный номер производителя автомобиля, так как при разработке оригинальной запасной части основное внимание уделяется правильному функционированию и длительному сроку службы каждой детали. То же самое относится и к оригинальным смазочным материалам, так как только они обладают оптимальными характеристиками и качеством для стабильной и длительной работы двигателя. Именно поэтому жители Южной Кореи – владельцы автомобилей национальных марок в подавляющем большинстве используют для обслуживания своих машин исключительно оригинальное масло и трансмиссионную спецжидкость. Это прямо влияет на ресурс ДВС и других узлов автомобилей марок Ssang Yong, KIA, Hyundai. Последние поколения корейских автомобилей, в том числе и марки Ssang Yong (ACTYON, REXTON и т.д.), ни в чем не уступают известным европейским и японским брендам, поэтому к выбору моторных масел и ATF для данных автомобилей уже нельзя относиться спустя рукава. Практика последних лет, когда в ДВС корейских авто заливали разного рода универсальные спецжидкости, приводила к преждевременному износу основных узлов машин. Однако с недавних пор ситуация изменилась к лучшему! Российским владельцам Ssang Yong, KIA и Hyundai стали доступны оригинальные масла на любые модели этих производителей. Полный спектр оригинальных моторных масел и технических жидкостей поставляет в Россию компания «Перпетуум Мобиле». Вы можете купить их в любом из магазинов-партнеров компании (см. список магазинов). Стоимость оригинальных масел Ssang Yong, KIA и Hyundai приятно удивит всех автовладельцев. В частности, недавно на склад компании «Перпетуум Мобиле» и в розничные магазиныпартнеры поступили новые позиции оригинальных масел Ssang Yong, KIA и Hyundai. Вся ассортиментная линейка оригинальных масел по своим ценовым характеристикам абсолютно доступна

российским владельцам корейских автомобилей. Теперь автовладельцы могут продлить ресурс стабильной работы своих машин, совершенно не теряют в деньгах, получая при этом масло 100%го корейского качества. Возьмем для примера оригинальное масло для модельного ряда Ssang Young. Для всех автомобилей Ssang Yong рекомендовано оригинальное, полностью синтетическое, энергосберегающее моторное масло 5W30, предназначенное для использования как в дизельных, так и в бензиновых двигателях (оригинальный номер 0000000658). Также на склад компании поступила новая партия оригинального трансмиссионного масла для всех видов автоматических коробок модельной линейки Ssang Yong. Масло для АКПП SSANGYONG, а также любое другое оригинальное масло SSANGYONG можно купить по очень доступной цене со склада. По вопросам спецификации масел для АКПП автомобилей Ssang Yong каждый автовладелец может получить консультацию специалиста по телефону (383) 239-21-75. Если вы предпочитаете использовать полусинтетическое масло, то в качестве примера предлагаем высококачественный продукт Hyundai Super Extra Gazoline (SAE 5W-30, API SL\GF-3). Данное масло рекомендуется для всех двигателей концерна Hyundai\KIA, в которых производитель рекомендует применять масло с вязкостью SAE 5W-30 и уровнем качества API SL, ILSAC GF-3 Для примера – еще одна позиция: синтетическое моторное масло с вязкостью 5W-30 с допуском С 3 для дизельных двигателей. Это новейшее синтетическое масло, разработанное эксклюзивно для новейших двигателей Hyundai, KIA, для обеспечения оптимального срока службы сажевого фильтра! И конечно, теперь для всех владельцев корейских автомобилей доступен весь спектр спецжидкостей для АКПП, МКПП, системы охлаждения, ГУР, дифференциалов, тормозной системы. Понятие дефицита смазочных материалов для «корейцев» на Сибирском рынке - теперь дело прошлое! ■ На правах рекламы

АВТОТОВАРЫ

Приобрести оригинальные масла и технические жидкости для южнокорейских автомобилей вы можете в магазинах города: ООО «АвтоЛайн» ул. Станционная, 32 к. 2, т. 360-02-08, т. 360-02-97 СТО «Сеул-Авто» ул. Журинская, 78 (Фрунзе,104а) т. 8-903-930-99-00 «Бош-АвтоМаркет» ул. Титова, 16, т. 354-64-64 Маг. Родные масла ул.Ватутина, 83, ул.Сибиряков –Гвардейцев,52к.1, т. 380-80-83 «Сибирский вариант» ул. Д. Ковальчук, 270, т. 200-04-04 маг. «Кореец», ул. Доватора,11 пав. 2-42 т. 287-40-27, koreec-parts@yandex.ru «КС-Моторс» ул. Д. Ковальчук, 83, т. 213-75-71 «Oil 54» ул. Б. Богаткова, 253/1, пав.101, пав.107 т. 287-09-35, 287-77-52 «АвтоМеханика» ул. Воинская 101/1, т. 262-12-00, 262-12-22 маг. «Сагори» г. Бердск, ул. Молодой Гвардии, 1а т. 286-63-45, (38341) 2-58-30 ООО «Пуссан-Авто» ул. Крылова, 28, т. 211-26-10, 8-903-900-22-02, 8-903-900-66-66 ИП Савушкин ул. Кирова, 113, т. 291-71-45 «7 Ключей» ул. Станционная, 37, т. 230-30-99, 230-39-6 «Автосервис Портал» ул. Есениа, 41а, т. 239-20-15, 8-952-926-85-85 «Уверенное движение» пр-т К. Маркса, 30, отдел 3, т. 263-63-72 ИП Юрин маг. «ОилСиб» ул. Народная, 20г, т. 8-913-940-84-79 ИП Ряжина ул.Немировича-Данченко,146, пав. 24 т. 8-913-769-33-55 «Бош-Автомаркет» ул. Большевистская, 48 т. 269-13-13, 8-923-247-23-48 ООО «Эверест-Авто» ул. Гаранина 15 т. 260-33-00, 260-78-08, 260-07-80 ул.Немировича-Данченко 146, т. 292-22-60, 334-06-36 ИП Субач А.И.ул. Островского 111 к.9 т. 331-26-91, 8-952-902-90-46 ООО «Корея-Моторс» ул.Никитина 162 т. 211-84-97, 8-923-240-70-08 «СибКорАвто» ул Сибиряков-Гвардейцев 52 к.1 т. 287-35-72 «КОРУС» ООО ул.Добролюбова 31 к.1 т.269-86-69, 357-05-80, 266-88-01 Автокорея ул.Кропоткина 555 т. 375-00-32, 8-913-455-90-90 «ЕвроСиб» ООО Бердское шоссе,61а т. 286-04-51, 8-913-002-04-51 ИП СОРОКИН А.В. Бердское шоссе 20.к.2 т. 8-923-184-51-73 «Магистраль» сеть магазинов ул. Нарымская, 31а, т. 228-10-29 «ВЭЛС» ул. Железнодорожная, 17, т. 299-50-33 «Ким-Гараж» Гусинобродское шоссе, 2а, т. 380-95-12 «Азия Трейдинг» пр. Дзержинского, 14, т. 292-70-61 магазин «Бочка» ДК. Металург

Компания «ПЕРПЕТУУМ МОБИЛЕ» Оптовые поставки смазочных материалов г. Новосибирск, Комбинатский переулок, 4, офис 13. (383)239-21-75, 280-80-74 www.pmmobile.ru №20 октябрь 2012

ТОВАРЫ

Продавцы пылесосов уверяют, что автомобильные пылесосы на прилавках не залеживаются. Стало быть, наш народ еще окончательно не обленился. Есть ли реальный прок от этих, на первый взгляд, маломощных изделий? В этом вопросе мы постарались разобраться с помощью партнеров группы изданий «Авто Медиа» по проекту «За рулем Сибирь».

Пылесосим салон Действительно, может ли в принципе слабенький автомобильный пылесос нормально чистить? Ведь его мощность заведомо не превышает пары сотен ватт, в то время как обычный бытовой кушает около киловатта, а иные и больше. А мощность тут же отражается на умении всасывать пыль: типичное разрежение пылесосов мощностью 600 Вт и выше составляет около 1500 мм водяного столба, в то время как у автомобильных – примерно 200 мм в.ст. Любопытно, что древний, еще советских времен автопылесос «Малыш» создает примерно такое же разрежение, что и его современные правнуки. Иными словами, особого прогресса здесь не случилось. И если сравнивать с домашними приборами, то достижения автомобильных пылесосов в наведении чистоты, раз в семь скромнее. Так что в гараже с розеткой лучше держать самый обычный агрегат. Другое дело – если кроме гнезда на 12 В других источников тока поблизости нет. Здесь выручат только автомобильные пылесосы, работающие от питания розетки прикуривателя. Автомобильные пылесосы, подключаемые к сети автомобиля через гнездо прикуривателя, хорошо подходят для тщательной уборки салона. Они отличаются достаточно большой мощностью (до 200 Вт) и позволяют убирать не только мусор средних размеров, но и шерсть животных. Для более удобного использования шнур питания пылесоса должен быть от 3 до 5 метров. Очевидный недостаток пылесосов этого типа – они быстро разряжают автомобильный аккумулятор, поэтому при длительной уборке нелишне будет завести двигатель автомобиля.

№20 октябрь 2012

При выборе такого пылесоса обратите внимание на комплектацию: помимо самого пылесоса в наборе должны быть дополнительные насадки для щелей и разных типов обивки, а также гофрированный шланг для уборки в труднодоступных местах. Некоторые модели позволяют убирать жидкость – это очень полезная функция в зимнее время, когда в салоне автомобиля постоянно возникают лужи от растаявшего снега. Полезный аксессуар, который может быть в комплекте – сумка для хранения пылесоса. Преимущества автомобильного пылесоса — компактность (его можно постоянно возить в багажнике) и возможность «запитаться» от бортовой сети автомобиля. На данный момент существует огромное разнообразие моделей автомобильных пылесосов. Многие производители стремятся внести свой вклад в улучшение их характеристик, увеличение мощности, бесшумности. Современные автомобильные пылесосы, во многом схожи по своим характеристикам, они работают от прикуривателя, имеют чехол для хранения, разнообразные насадки. Время непрерывной работы автомобильного пылесоса – около тридцати минут. Хотя их технические возможности далеки от современных «домашних» пылесосов, ими вполне легко можно очистить обивку автомобиля и при необходимости собрать пролитую воду. Не надо забывать, что автомобильный пылесос создан в первую очередь для удобства. И благодаря своим компактным размерам он может легко использоваться для уборки в труднодоступных местах.

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

Подготовил: Константин Тимофеев

King Tools

King Tools VC 504, Дубай. Для сухой уборки. В комплекте всего пара насадок и инструкция на английском языке. Технические характеристики: масса – 725 г, потребляемый ток – 4,0 А, уровень шума – 71 дБ, разрежение – 250 мм в.ст.

HEINER

HEINER, Германия. Мощность 80–90 Вт, три насадки. Есть чехол, вращающаяся щетка с мотором и еще четыре насадки, плюс шланг. Предохранитель – в штекере. Длина шнура 3,6 м. Технические характеристики: масса – 920 г, потребляемый ток – 7,6/8,0 А, уровень шума – 74 дБ, разрежение – 260 мм в.ст.

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

ТОВАРЫ

Airline

Electrolux

КОТО

Airline, Россия, Китай. Инновационная технология «Циклон»; мощность 120 Вт. Максимальный всасывающий поток 2000 Па. Длина кабеля питания 4 м. Технические характеристики: масса – 825 г, потребляемый ток – 5,4 А, уровень шума – 70 дБ, разрежение* – 370 мм в.ст. всасываемая гайка – М6, качественные материалы.

Electrolux FH120C, Китай. Для сухой уборки. Есть чехол, подсветка кнопки включения, гибкий шланг, двойной фильтр, циклонная система. Предусмотрено отверстие для выброса мелких деталей (винтики, гаечки и т. п.) без разборки фильтра. Технические характеристики: масса – 1160 г, потребляемый ток – 6,7 А, уровень шума – 71 дБ, разрежение – 310 мм в.ст.

КОТО 12V-203, Япония, сделано в Китае. Двухмоторный пылесос; три насадки (в том числе с вращающимся блоком щеток), длина шнура 3 м, заявленная мощность 60 Вт. Характеристики: масса – 875 г, потребляемый ток – 4,5/5,0 А, уровень шума – 73 дБ, разрежение – 230 мм в.ст.

Black & Decker

Energy

COIDO

Black & Decker PAV1205, Германия, сделано в Китае. Две насадки (щелевая и щетка) и гибкий шланг. Есть устройство для стряхивания пыли с внутреннего фильтра (без разборки). Двойная фильтрующая система. Характеристики: масса – 1440 г, потребляемый ток – 6,0 А, уровень шума– 68 дБ, разрежение – 260 мм в.ст.

Energy Е-205, Китай. Обещано: сбор пыли и влаги (!), мощность – 96 Вт, три насадки, шнур 6 м. В комплекте есть вращающаяся (без мотора) щетка и резиновая насадка для сбора влаги со стекол и кузова. Технические характеристики: масса – 790 г, потребляемый ток – 7,7 А, уровень шума – 80 дБ, разрежение – 240 мм в.ст.

COIDO 6023, Китай. Пылесос + компрессор. Всего одна насадка (щелевая). Зато компрессор позволяет накачивать шины, лодки, мячи и т. п. Длина шнура 3 м. Характеристики: масса – 1025 г, потребляемый ток – 4,6/8,8 А, уровень шума – 70/83 дБ, разрежение 230 мм в.ст.

SBM

Cyclone

MegaPower

SBM PVC-60, Германия, сделано в Китае. Мощность 60 Вт, набор насадок и сумка. Есть электрическая вращающаяся щетка, три щелевые насадки и маленькая щеточка, сумка для хранения. Длина шнура 3 м. Встроенный в штекер предохранитель. Масса – 885 г, потребляемый ток – 4,5/5,0 А, уровень шума – 74 дБ, разрежение – 280 мм в.ст.

Сyclone AL-6049, Япония, сделано в Тайване. Обещаны: функция «Циклон», уникальные насадки, высокоскоростной двигатель, специальная ткань для сбора шерсти животных. Мощность 127 Вт, масса 800 г, длина шнура 4 м, двойной фильтр, гибкую щелевую насадку, удлинительные трубы, чехол с липучкой для крепления в багажнике, щетку для пола. Потребляемый ток – 10 А, уровень шума – 69 дБ, разрежение – 420 мм в.ст.

MegaPower, по заказу из Германии. Шнур - 2,5 м. Щелевая насадка, щетка для ковров. Для сухой и влажной уборки. Характеристики: масса – 690 г, потребляемый ток – 3,3 А, уровень шума – 73дБ, разрежение – 210 мм в.ст. © Гранд Медиа

ǤǵǿǭǶǿǲ ǻǮ ǭǯǿǻǹǻǮǵǸȉǺȈȂ ǼȈǸǲǾǻǾǭȂ ǯ ǽȀǮǽǵǷǲ ©ǍǯǿǻǿǻǯǭǽȈª

Ǻǭ ǾǭǶǿǲ ZZZ DXWR VLE FRP №20 октябрь 2012

АВТОЗАПЧАСТИ

№20 октябрь 2012

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

АВТОТОВАРЫ

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

№20 октябрь 2012

ГИД

Как правило, в наших редакционных материалах мы чаще всего рекомендуем при неисправности автомобиля обращаться к специалистам. Однако иногда можно выполнить ремонтные работы самостоятельно. В данной статье речь пойдет о ремонте в случае прокола шины. Особенно если это случилось на загородной трассе и по каким-то причинам нет возможности установить запаску или «докатку», чтобы добраться до ближайшей шиномонтажной мастерской.

Жгут в прокол! В предыдущих номерах журналов «Авто54» мы постоянно возвращались к теме некоторых видов обслуживания автомобиля, которые автолюбитель можно выполнить самостоятельно. Например, это смена свечей и лампы в блок-фаре или заднем фонаре, замена воздушного или салонного фильтра, даже смена тормозных колодок и т.д. Однако мы еще не касались актуальной темы - ремонт прокола покрышки во время путешествия на далекой загородной трассе. Это неприятная ситуация, особенно если багажник плотно забит вещами, запаску долго доставать (или по каким-то причинам ее и вовсе нет), а поиск шиномонтажной мастерской сулит серьезным отклонением от заданного маршрута. Как быть?

Текст: Константин Тимофеев

Волшебный жгут Отыскать и без посторонней помощи залатать прокол шины - это важнейший навык, обладать которым должен каждый автолюбитель. Прокол бескамерной автомобильной шины, как правило, заметен не сразу, кроме тех редких случаев, когда источник пореза вполне очевиден - торчащая шляпка гвоздя или болта. В принципе, шины бескамерного типа рассчитаны на проколы подобного рода, и видимо по этой причине частенько наши автолюбители так и ездят с проколом, ограничиваясь постоянной подкачкой. Однако посторонний предмет в конструкции покрышки при накачивании колеса может повредить нити корда, а они выполняют такие же функ-

ǲȈȎȌȣȑ ȈȊȚȖȓȦȉȐȚȍȓȤ ȖȗȐȘȈȍȚșȧ ȕȈ șȊȖȑ ȖȗȣȚ ȕȖ ȕȍȗȖȌȋȖȚȖȊȓȍȕȕȖȔț ȕȈȌȖ țȟȐȚȤșȧ

№20 октябрь 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

ции, что и спицы в велосипеде, и если их повредить, то колесо пойдет винтом. Поэтому с ремонтом лучше не затягивать. Гвоздь или другой предмет необходимо вытащить, а сам прокол – основательно залатать. Проколы в бескамерных автопокрышках достаточно закупорить «уплотняющим жгутом» (или «кордовым жгутом»). При этом разбирать колесо совсем не обязательно. А для ремонта переднего колеса машины достаточно просто вывернуть руль в сторону и воспользоваться домкратом. Для ремонта, как уже сказано выше, подойдут специальные кордовые жгуты, важнейшая составляющая которых - нейлоновое волокно. Оно пропитано липким бутил-каучуком. Чтобы правильно установить жгут, необходимо использовать спиральное и установочное шило. С помощью спирального шила проходим прокол целиком и, поворачивая по часовой стрелке, чистим его от всякой грязи. С каждым поворотом шило все больше расширяет канал и разделяет нити металлического корда, при этом никакого вреда им не наносит. С помощью установочного шила в подготовленное отверстие аккуратно просовываем жгут, затем выкручиваем спиральное шило и проталкиваем на 3-4 сантиметра шило со жгутом. Потихоньку вытаскиваем установочное шило, а жгут должен остаться на месте. Все лишнее отрезаем, оставив только 2-3 миллиметра над поверхностью протектора. Теперь оста-

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

ГИД

ǵȈȉȖȘ ȐȕșȚȘțȔȍȕȚȖȊ Ȍȓȧ ȘȍȔȖȕȚȈ ȗȘȖȒȖȓȖȊ ȠȐȕ

лось только установить колесо обратно и накачать его. Отремонтировать прокол поможет и резиновый жгут с адгезионным покрытием. Метод почти такой же, но есть и свои особенности. Во-первых, не рекомендуется использовать шило в виде рашпиля, так как при очистке проходного отверстия оно обрывает нити корда, в результате чего при установке повреждается сам жгут. Лучше всего выбрать инструмент, имеющий боковой выход. Во-вторых, прежде чем установить жгут, его следует хорошенько смазать клеем, который должен вступить в химическую реакцию с адгезионной оболочкой (клей должен быть рекомендован заводомпроизводителем жгута). Преимущество подобного ремонта - воздухонепроницаемое уплотнение резины, а недостаток - поврежденный каркас автошины, который ничем не усилен изнутри. Для устранения проколов применяют еще и так называемые усиленные ремонтные жгуты, каркас которых состоит из нитей нейлонового корда, а оболочкой служит адгезионный слой. Технология ремонта - такая же, как и у вышеуказанных жгутов. Усиленные жгуты стоят не намного больше резиновых жгутов, но говорят, что они надежнее. К сожалению, и здесь отсутствует гарантия вечной службы отремонтированной авторезины.

ǭșȓȐ ȍșȚȤ ȊȖȏȔȖȎȕȖșȚȤ ȕȈȑȚȐ ȉȓȐȎȈȑȠțȦ ȠȐȕȖȔȖȕȚȈȎȕțȦ ȔȈșȚȍȘȍșȒțȦ ȚȖ ȓțȟȠȍ ȗȖșȚȈȊȐȚȤ ȏȈȗȈșȒț

ǵȈȉȖȘ șȈȔȖȊțȓȒȈȕȐȏȐȘțȦȡȐȝșȧ ȎȋțȚȖȊ Ȍȓȧ ȘȍȔȖȕȚȈ ȉȍșȒȈȔȍȘȕȣȝ ȠȐȕ

ǸȍȔȖȕȚ ȠȐȕȣ ș ȗȖȔȖȡȤȦ ȎȋțȚȈ

Далее – только шиномонтаж! Следует помнить, что подобные жгуты не предусмотрены для ремонта боковых поверхностей шины. В этом случае надежнее всего воспользоваться услугами профессионалов и не рисковать. Ведь в случае прокола воздух из бескамерной шины выходит постепенно, и есть время на то, чтобы безопасно остановить автомобиль на обочине. Порез же сопровождается быстрой, почти мгновенной потерей давления в колесе: при этом автомобиль может потерять управляемость, особенно если пострадало переднее колесо. Именно поэтому устранять порезы самостоятельно не рекомендуют (хотя наборы для такой процедуры тоже есть в продаже). Лучше поменять колесо на запасное и добраться до ближайшего шиномонтажа. «По большому счету я бы вообще не рекомендовал автолюбителям ремонтировать шины самостоятельно, - рассказывает Денис Печерский, мастер-приемщик технического центра «АвтоКОМ». – Сейчас везде продаются наборы жгутов для ремонта проколов в дороге. Но если вы увидели гвоздь в шине, и есть шанс поставить запаску или «докатку», после чего добраться до шиномонтажной мастерской, то не пытайтесь исправлять прокол самостоятельно. Особенно если речь идет не о проколе, а боковом порезе. Еще есть виды проколов, которые приводят к разгерметизации шины: она отходит от борта, и автолюбитель не сможет накачать ее. То есть без специальной подготовки, ни разу не сталкиваясь с такой ситуацией, человек может не справиться с задачей ремонта. Поэтому лучше воспользоваться запасным колесом и постараться найти ближайшую шиномонтажную мастерскую». Но даже после квалифицированного ремонта пореза колесо с поврежденной покрышкой специалисты рекомендуют использовать как запасное или по край-

ǹ ȚȈȒȐȔ ȗȘȖȒȖȓȖȔ ȌȈȎȍ ȗȖșȓȍ șȈȔȖșȚȖȧȚȍȓȤȕȣȝ ȗȖȗȣȚȖȒ ȘȍȔȖȕȚȈ ȓțȟȠȍ ȖȉȘȈȚȐȚȤșȧ Ȓ șȗȍȞȐȈȓȐșȚț

ней мере установить на заднюю ось - так безопаснее с точки зрения возможной разгерметизации. Константин Сливкин, технический директор ЗАО «МИРавто», официальный дилер Volkswagen в Новосибирске: «Вопрос ремонта прокола шины в дороге, я думаю, каждый человек будет решать по-своему. Кто-то вызовет эвакуатор, кто-то снимет колесо и заменит его запаской. В редких случаях кто-то постарается устранить прокол своими силами с помощью ремкомплектов для ремонта шины. Правда, иногда просто не видно - где произошел прокол, и тогда устранить его нет никакой возможности. Многое зависит от конкретной ситуации - например, на сильном морозе мало кто вообще выйдет из машины, разве что только на время замены неисправного колеса на запасное. Если же человек компетентен решить вопрос сам, то никто возражать не будет. Что касается вопроса нарушения гарантийного договора с дилером, то я рекомендую на пробитой или проколотой шине постараться не ехать, чтобы она окончательно не порвалась и не превратилась в «кусок резины». Во всех остальных случаях всегда можно сделать ремонт на станции шиномонтажа». © Гранд Медиа Ǟǿǭǿȉǵ Ǽǻ ǭǯǿǻǽǲǹǻǺǿȀ Ǻǭ ǾǭǶǿǲ

ZZZ DXWR VLE FRP №20 октябрь 2012

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

ǝǲǹǻǺǿ ǍǗǜǜ ǵǸǵ ȌǼǻǺǾǷǵǶ ǾǲǷǻǺǱ ȂǲǺǱ" Ǥǿǻ ǯȈǮǽǭǿȉ" Поломка АКПП ставит многих владельцев подержанных японских иномарок перед непростым выбором. Вариантов решения этой проблемы немного. Это профессиональный ремонт в специализированной мастерской или замена неисправного агрегата на «контрактный». Возможность покупки абсолютно новой коробки в большинстве случаев не стоит даже рассматривать. Цена новой АКПП может быть сравнима со стоимостью среднего подержанного японского автомобиля. Сервисный центр «Новоматик» профессионально занимается ремонтом АКПП и вариаторов уже много лет. Исходя из нашего опыта, мы даем однозначный совет всем автовладельцам, которые столкнулись с поломкой трансмиссии – РЕМОНТИРОВАТЬ! Приняв это решение, в конечном итоге вы получаете не только безупречно работающую АКПП с ГАРАНТИЕЙ специализированной мастерской, но и ощутимую финансовую экономию. Однако, среди сибиряков, впервые столкнувшихся с поломкой АКПП, есть много сторонников установки «контрактных» агрегатов. Но трансмиссия «без пробега по СНГ» может не оправдать возложенных на нее надежд. Причина в том, что ремонт в Японии очень дорог и на запчасти разбирают в основном автомобили, побывавшие в аварии или которые не удается продать целиком из-за их плохого технического состояния. АКПП с такого автомобиля – это «кот в мешке». Нет ответа на многие вопросы: пострадала ли АКПП при возможной аварии, какой пробег был у автомобиля при её демонтаже. Проверить работоспособность «бэушной» АКПП перед покупкой невозможно – нет подходящих способов диагностики. Продавец «контрактных» запчастей, скорее всего не скажет, какой пробег у агрегата и в рабочем ли он состоянии. На проверку вы получите, в лучшем случае, несколь-

№20 октябрь 2012

ко дней и если коробка неисправна продавец вернет вам деньги за АКПП. Но кто вернет вам впустую потраченные деньги за установку агрегата и его повторное снятие. Также следует помнить, что в АКПП есть элементы с ограниченным сроком эксплуатации, которые в обязательном порядке необходимо менять каждые 5 - 7 лет эксплуатации, то есть к тому сроку, когда АКПП становится «контрактной». Поэтому, даже если вы успешно установили «контрактную» коробку, никто не даст гарантии, что она не сломается в ближайшее время. Сервисный центр «Новоматик» предлагает вам достойную альтернативу японскому «секонд-хенду». Применение только новых запчастей и оригинальных трансмиссионных жидкостей при профессиональном ремонте АКПП подкреплено гарантией сервисменов до полугода или 10 000 км пробега. Еще одна приятная новость в том, что затраты на ремонт у нас часто ниже общих расходов при замене АКПП на «контрактный» агрегат. Нужно помнить, что к его цене всегда прибавляется стоимость работы по его замене, а также стоимость трансмиссионной жидкости. Приведем один пример для автомобилей марки Тойота. С 1997–1998 года широкое распространение получили АКПП с маркировками U140, U240. Их можно встретить на Caldina GT-T, Camry, Harrier, Ipsum, Kluger V, Nadia, RAV4 и других автомобилях этого производителя.

в 53000 рублей. Аналогичные расчеты для Toyota Camry или Harrier после 2001 года выпуска с маркировкой АКПП U150 дают в итоге сумму около 60000 рублей.

Ремонт такой АКПП Toyota в сервисном центре «Новоматик» обычно обходится клиенту в 30-55 тысяч рублей. В эту сумму уже включены все запчасти, работы и материалы, а также полугодовая гарантия. Подобные расчеты легко провести самостоятельно и для других марок машин. Чтобы узнать среднюю стоимость ремонта вашей АКПП, Вы можете позвонить в «Новоматик». Принятие окончательного решения о ремонте или замене АКПП остается за автовладельцем. В любом случае помните, что для ремонта трансмиссий, а также для демонтажа неисправной и установки «контрактной» коробки, логичнее и выгоднее обращаться в специализированные СТО по ремонту автоматических коробок. Однако в Новосибирске их не так много. В их числе – Сервисный Центр «Новоматик», вот уже более 8 лет специализирующийся только на ремонте АКПП и вариаторов. Если у вас есть сомнения в правильности работы вашего «автомата» или «вариатора», подъезжайте в «Новоматик» — получите профессиональную консультацию, Средняя цена контрактной коробки на эти ма- пройдите диагностику и своевременно осуществите необшины около 45000 рублей. Прибавьте к этому ходимый ремонт! стоимость оригинальной спецжидкости Toyota Берегите свой «автомат»! © «Новоматик» 2012

Type T-4 (3000 рублей) и работу мастеров по снятию и установке АКПП (5000 рублей). Несложно подсчитать, что замена неисправного агрегата на «бэушный» обойдется примерно

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

НАШ АДРЕС: ул. Кирзаводская, 11

тел. (383) 299-19-28

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

№20 октябрь 2012

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

*Действительно с 30.09 - 31.10.12 Подробности у менеджеров компании

№20 октябрь 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

№20 октябрь 2012

АВТОЗАПЧАСТИ

№20 октябрь 2012

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

АВТОТОВАРЫ

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

№20 октябрь 2012

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

ʶ̨̡̥̪̣̖̭ ̡̨̨̥̣̖̦ͨ̌̽̐ ̡̛̣̬̖̦̭̌ͩ Ͳ ̨̦̔̌ ̛̚ ̵̭̥̼̌ ̨̬̭̪̬̭̯̬̌̌Ͳ ̵̦̖̦̦̼ ̴̨̛̜̍ ̨̨̨̛̛̯̥̣̭̯̌̏̍̏͘ ʰ ̨̦̌̔ ̡̭̯͕̌̌̽̚ ̬̖̣̦̼̖̌̽ ̨̨̭̦Ͳ ̛̦̏̌́ ̨̪̔ ̨̯̜̾ ̨̨̪̬̣̖̥̜̍ ̖̭̯̽͘ ʦ ̨̪̬̥̥́ ̭̥̼̭̣̖͘ ʶ̸̨̡̛͕ ̥̼́ ̛ ̨̬̬̼̍̔̀ ʻ̨̨̡̛̛̭̬̭̏̍̌ ̡̦̖̬̦̌̏́̌ ̦̖ ̬̌̚ ̛̼̼̣̏̏̌̚ ̡̭̬̖̙̖̯ ̨̪̔ ̛̦̺̖̥̔ ̨̹̖̏̌̐ ̨̨̛̯̥̣͕̌̏̍́ ̌̚ ̡̨̨̯̬̼̥ ̨̭̣̖̣̔̏̌ ̨̦̖̥̜ ̛̦̱̯̬̖̦̦̜̏ ̨̪̣̏̽͗ ͨ˃̨̡̨̣̽ ̼̍ ̦̖ ̡̬̯̖̬̌ ̛̯̖̣̔̏̐̌́ ̛ ̦̖ ̨̨̪̦̔̔ ̨̯̥̯ͨ̌̏̌̌ͩ͊ ʰ̡̨̯͕̪̬̣̖̥̌̍̌ ̖̭̯̽͘ ʻ̨ ̭̖̏̐̔̌ ̛̣ ̡̛̣̬̖̦̭ ̖̜̔Ͳ ̨̛̭̯̯̖̣̦̏̽ ̡̯̌ ̥̣̌ ̛ ̨̭̥̖̹̦͕ ̡̡̌ ̨̪̣̖̯̌̐̌ ̹̖̏̌ ̨̱̣̖̦̦̖́̏̚ ̨̛̭̥̣̖͍̌̀̍ ʻ̌ ̨̨̪̥̺̽ ̦̥̌ ̨̦̏̏̽ ̵̨̛̪̬̯̔́ ̶̛̛̭̪̖̣̭̯̼̌ Ͳ ̵̨Ͳ ̵̨̼̔̏ ̖̣̔ ̥̭̯̖̬̌̌ ͨʤ̨̡̨̯̥̭̯̖̬̭̜̏̌ ζϭͩ͘ Беседовал: Марк Паверман

ǒǞǘǕ Ǡ ǏǍǞ ©ǙǍǘǒǚǩǗǕǖ ǗǘǕǝǒǚǞª - Официального «заводского» значения дорожного просвета (150-160 мм) вполне достаточно для большинства житейских ситуаций. Если, конечно, не скакать на городском хэтчбеке по руслам горных рек и поваленным деревьям. Однако и эту скромную величину можно утратить, если не заботиться о состоянии подвески родного автомобиля. - И сколько можно потерять? - Потеря дорожного просвета прямо пропорциональна невнимательности автовладельца. В нашей практике встречались машины, просевшие на 5 сантиметров. - Каким образом эти сантиметры исчезают? - Вспомним азы. В большинстве современных автомобилей и передняя, и задняя подвеска имеет в своем составе амортизаторы и пружины. Часто пружины надеваются на ось амортизатора, и образуется стойка. Шток амортизатора перемещается внутри пружины вверх-вниз. Эта практичная узнаваемая схема никак не связана с эротическими фантазиями ее изобретателя – Мак-Ферсона. Просто так удобнее и технологичнее. Но, тем не менее, в этой схеме есть единство и борьба противоположностей. Пружина поддерживает кузов машины над неподрессоренной частью подвески, то есть, фактически, над дорогой. Именно пружина, за счет собственной жесткости и упругости, в неподвижном положении автомобиля обеспечивает статичный клиренс, он же дорожный просвет. Когда же машина начинает ехать, пружины (а на то они и пружины) начинают раскачивать кузов на своих резонансных частотах. И чтобы водителя и пассажира сильно не тошнило, а машина сохраняла управляемость, в действие вступают амортизаторы. За счет определенного сопротивления сжатия и растяжения, они сдерживают разухабистую удаль пружин, и кузов автомобиля находится в более или менее горизонтальном положении. Теперь представим – у вашего авто скоро первый юбилей, а пружины старые и уставшие Они уже просто спиральки из проволоки и свою заводскую упругость видят только в старческих снах. Амортизаторы давно плачут грязными масляными слезами и почти не являются гасителями колебаний. Они просто железяки. Наверняка вы догадались, что машина при таких условиях просядет на пару-тройку сантиметров – и это в лучшем случае. А при езде будет качаться и постыдно целовать выпуклости новосибирских дорог, оставляя характерные следы. Понятия «комфорт» и «управляемость» владельцам таких машин неведомы. А безопасность вождения такого автомобиля стремится к нулю. - И что, выбрасывать его теперь?

- Нет, конечно. Нужно потратить всего один день в «Автомастерской №1» – и клиренс будет восстановлен до заводских значений, а подвеска научится прекрасно работать как в сорокоградусные морозы, так и в жару. - Чудо? - Почему чудо? Просто восстановление амортизаторов по оригинальной технологии с годовой гарантией, с заменой старой жидкости и других элементов на всесезонные варианты. Плюс перебор клапанного механизма, замена инертного газа и некоторые другие модернизации. Стойка становится «вечной» и обслуживаемой. - А пружины? Их тоже научились ремонтировать? - Увы, пружины – вещь пока неремонтируемая. Их нужно менять на новые. Но и в этом, казалось бы, пессимистическом пассаже, можно найти жизнеутверждающее начало. Ибо специалисты «Автомастерской №1» помогут подобрать аналоги пружины в зависимости от пожеланий владельца. Можно подыскать пожестче или, напротив, помягче, тем самым придав подвеске спортивный или «комфортный» характер. Впрочем, и амортизатор можно настроить согласно пожеланиям клиента. Иначе говоря, в процессе восстановления ходовой части «Автомастерская №1» предлагает достаточно глубокий тюнинг подвески. Результат проверяется на специальном стенде, имитирующем движение в условиях реальной трассы. - А увеличить штатный клиренс автомобиля с исправной подвеской сможете? - Разумеется. Мы постоянно выполняем эти работы. Однако настоятельно советуем не поднимать машину более чем на 20-25 мм. Все-таки конструкторы иномарок умные люди, и центр тяжести автомобиля располагают там, где он и должен быть. ■ На правах рекламы

ул. Волочаевская, 8а. Т.: 299-47-55, 214-82-26 www. 2148226.ru Работаем с 9.00

№20 октябрь 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

№20 октябрь 2012

АВТОЗАПЧАСТИ

№20 октябрь 2012

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

АВТОТОВАРЫ

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

№20 октябрь 2012

АВТОЗАПЧАСТИ

№20 октябрь 2012

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

АВТОТОВАРЫ

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11

АВТОЗАПЧАСТИ

АВТОСЕРВИС

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ

АВТОТОВАРЫ

*Действительно с 30.09 - 31.10.12 Подробности у менеджеров компании

№20 октябрь 2012

КОМПАНИИ, ПРЕДСТАВЛЕННЫЕ В НОМЕРЕ АВТОСАЛОНЫ

Автомир-Новосибирск Автоцентр на Хилокской, 9 ASIA BUS

ул. Петухова, 79 ул.Хилокская, 9 ул. Петухова, 17, к.3, оф. 115

(383)-363-70-00 (383)-286-00-00 (383)-362-10-40

18, 19 15 50

Авантек Сноугард Автотрейд ЛАЙМ, автомагазины Фильтры NITTO Юником-ДВ Rossko

AVANTECH SNOWGUARD ул. Нарымская, 19 ул. Островского, 111, к.4 ул. Каменская, 54 ул. Станционная, 26-1 ул.Б.Хмельницкого, 14

(383)-210-55-99 (383)-2-111-393 (383)-292-17-53 (383)-363-18-89 (383)-205-04-19

47 16, 28, 29 48 21 1 6

АвтоДок АвтоОпт АвтоПартс Автозапчасти RENAULT Автокинг АвтоТехКонтракт-54 Автотрейд Автоцентр на Хилокской Дизель Стар Кореец Крутящий Момент ЛАЙМ, автомагазины Ниссан Авто НПК, ООО ТД (Подшипники) Японец ASIA BUS BOSCH, автозапчасти DIAL Renault, Skoda КОНТРАКТНЫЕ ЗАПЧАСТИ Авторазбор на Летном Автосиб СибАвтоМоторс

AUTODOC.RU ул. Железнодорожная, 13/1 ул.Шекспира, 10 ул.Станционная, 36, 1этаж ул. Фабричная, 19А ул. Петухова, 27А ул. Нарымская, 19 ул. Хилокская, 9 ул. Н.-Данченко, 137 ул. Доватора, 11 ул. Димитрова, 17 ул. Островского, 111, к.4 ул. Фабричная, 12 ул. Тайгинская, 2 ул.Мира, 54 ул. Петухова, 17, к.3, оф. 115 ул. Большевистская, 48 ул. Фабричная, 19а ул. Кошурникова, 61

(383)-202-22-03 (383)-213-38-23 (383)-279-15-65 (383)-292-38-71 (383)-299-09-56 (383)-210-69-12 (383)-210-55-99 (383)-286-00-00 (383)-248-79-80 (383)-287-40-27 (383)-375-45-02 (383)-2-111-393 (383)-211-95-62 (383)-363-04-36 (383)-361-19-56 (383)-362-10-40 (383)-269-13-13 (383)-286-37-56 (383)-255-10-00

23 16 28 29 29 50 15, 23, 24 15 29 48 48 48 23 24 50 50 48 29 16

Летный мкр-н, 13 г. Новосибирск ул. Мира, 63/1

(383)-299-85-13 8-913-004-85-24 8-913-000-15-57

28 24 28

(383)-206-25-46 (383)-292-39-57 (383)-214-82-26 (383)-213-47-27 (383)-287-83-02 (383)-286-00-00 8-913-959-29-69 (383)-286-73-94 (383)-214-05-57 (383)-286-57-40 (383)-310-70-91 8-913-916-72-05 (383)-2-206-205 (383)-291-72-81 (383)-203-65-72 8-913-925-61-99 (383)-213-27-50 (383)-299-19-28 (383)-213-47-21 (383)-214-34-40 (383)-291-03-81 (383)-291-92-15 (383)-255-33-96 (383)-299-08-44

35 35 38 36 34 15 50 35 32 39 37 48 33 32 40 36 33 32 36 32 34 48 34 35

АВТОТОВАРЫ

АВТОЗАПЧАСТИ

РЕМОНТ И СЕРВИС

Абсолютколор ул. Ленинградская, 324 Автогранд ул. Курчатова, 2 Автомастерская №1 ул. Волочаевская, 8А Автоматик Трансмишн ул. Курчатова, 1/2, корп.1 Автоцентр Япония ул. Королева, 12 Автоцентр на Хилокской ул. Хилокская, 9 АвтоЭскулап ул. Петухова, 17 АЗИЯ Центр ул. Островского, 81А АКПП-Сибирь Воинский 2-й пр-д, 42/2 Вектор ул. Владимировская ВТК-АВТО ул. 30 лет Октября, 33 Девятый Бокс, СТО ул.Мира, 65 а(бокс №9) Кэнси ул. Владимировская, 11А Мастерская по ремонту АКПП ул. Трикотажная, 47 Мастер-Центр ул. Кубовая, 60 Мегаполис ул. Тюменская, 10, корп.1 Мотор Центр ул.Якушева, 56 Новоматик ул. Кирзаводская, 11 Редуктор ул. Обручева, 20 Ремонт АКПП Красный пр-т, 163/4 Ремонт Радиаторов ул. Большевистская, 125/9 Ремонт ТНВД (СДС-Дизель Плюс) ул. Доватора, 11 Северный ул. Объединения, 3/1 СибирьАвтоРемонт ул. Народная, 20Б

№20 октябрь 2012

Техно-Колор Ураган Устинка Формула 1 GOLD MASTERS MITSUBISHI MOTORS MOTOR Центр OVERDRIVE

ул. Б. Хмельницкого, 67/2 ул. Авиастроителей, 26 ул. Сиб.-Гвардейцев, 62, к.2 ул. Социалистическая, 67 ул. Кошурникова, 21, к.1 ул. Станционная, 88 ул. Якушева, 56 район Кирзавода

Автостекло на Тополевой Автотрейд ФУЯО

ул. Тополевая, 3 ул. Большая, 256А ул. Мира, 63А, корпус 16

Автошины, диски Властелин колес Восточный Терминал НовоСибШина Одиссей-Авто Созвездие шин ТехноШина Шины, Диски

ул. Нижегородская, 201 ул. Петухова, авторынок Бердское шоссе, 63/2 ул. Чукотская, 2 ул. Станционная, 81а ул. Волочаевская, 64, корп.1 www.tehnoshina.com ул. Ватутина, 34/1

Вест-Ойл, ООО Кэнси ЛАЙМ, автомагазины Перпетуум Мобиле Снабавтомир, ООО SOFT99

ул. Нижегородская, 241 ул. Владимировская, 11А ул. Островского, 111, к.4 Комбинатский пер., 4, оф. 13 пл. К. Маркса, 7, оф. 1006 www.soft99.ru

Артал ЛАЙМ, автомагазины СибАккумулятор

ул. Мира, 58А ул. Островского, 111, к.4 ул. Станционная, 52

(383)-271-47-04 (383-)213-59-15 (383)-291-68-93 8-913-018-04-25 (383)-263-45-55 (383)-362-11-33 (383)-213-27-50 8-923-234-81-07

40 36 34 50 40 33 33 40

(383)-354-15-14 (383)-325-31-71 (383)-210-56-11

48 41 48

(383)-299-4-229 (383)-287-06-32 (383)-214-92-22 (383)-353-39-50 (383)-292-91-92 (383)-256-17-52 (383)-310-24-46 (383)-299-90-56

20 20 15 20 24 48 20 48

(383)-262-28-98 (383)-2-206-205 (383)-2-111-393 (383)-239-21-75

50 33 48 25 5 4

(383)-361-23-60 (383)-2-111-393 (383)-362-10-22

49 48 52

АВТОСТЕКЛО

АВТОШИНЫ, ДИСКИ

АВТОХИМИЯ, МАСЛА

АККУМУЛЯТОРЫ

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ, ТЮНИНГ

АВТО-ПАН АВТОСАУНDNSK АВТО СИБ54 Автосигнализации Автотехнологии НСК Автоэлегант Леопард - Драйвер НИДА Термомир 12 ВОЛЬТ AVTOSECURITY StarLine VINIL CLUB

ул. Донского, 4, корп.1 ул. Волочаевская, 64 ул. Мира, 63/1 ул. Писемского, 1А, бокс №8 ул. Шевцовой, 1-я, корп. 30 ул. Ватутина, 40А ул. Линейная, 32/1 ул. Федосеева, 36/2 ул. Б. Хмельницкого, 82 Красный проспект, 72 ул. Владимировская, 1 ул. Жуковского, 9

8-913-463-04-36 (383)-256-11-99 8-913-484-66-03 (383)-287-48-60 8-903-936-56-52 (383)-292-81-39 (383)-299-49-48 (383)-299-60-25 (383)-204-14-75 (383)-214-32-26 (383)-292-77-97 (383)-255-34-55 8-913-894-1111

42 43 43 44 40 43 42 42 11 43 42 3 44

ГРУЗОВИКИ, АВТОБУСЫ, ТЯГАЧИ И ДР. КРУПНОМЕРЫ

Ремонт Грузовиков ASIA BUS

пос. Элитный ул. Петухова, 17, к.3, оф. 115

8-913-925-60-60 (383)-362-10-40

40 50

АКСЕССУАРЫ, СОПУТСТВУЮЩИЕ ТОВАРЫ

БАС Термомир

ул. Романова, 87 ул. Б. Хмельницкого, 82

(383)-211-00-23 (383)-212-86-56

34 11

ЭВАКУАТОР

АвтоКара г. Новосибирск Автомобильная Скорая Техпомощь (АСТ) АвтоЭвакутор

(383)-299-91-90 41 299-57-57, 8-913-917-57-57 41 (383)-214-14-17 41

МОЙКИ, ПОЛИРОВКА, ХИМЧИСТКА, ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПОДГОТОВКА

Техно-Колор АНК-Респект

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

ул. Б. Хмельницкого, 67/2 ул. Гоголя, 204Б/2

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

271-47-04 (383)-288-15-27

(383) 291-81-61, 230-50-11

40 17

ГИД

Новосибирск посетил Сальваторе Пагано — звезда не только итальянской, но и Международной индустрии фитнеса. Его уроки полезны всем – и женщинам, и мужчинам, особенно кардио-классы с силовыми, функциональными и восстанавливающими тренировочными программами. Сальваторе презентовал свои мастер-классы в фитнесплексе GRANDARENA. Беседовал: Михаил Фокин

Жизнь – это движение! М.Ф.: Сальваторе, вы преподаете три наиболее популярных направления фитнеса? С.П: Это DanceAerobic – танцевальный аэробный класс, в котором разучивают заранее приготовленный танец. Здесь используется хореография, разучиваемая в непрерывном фитнес-формате, который позволяет выучить танцевальную комбинацию и получить отличный тренировочный эффект. StepAerobic – это кардио-тренировка на основе специальной степ-платформы. Functional training - тренировка, которая воздействует на все группы мышц, которые формируют координацию, ловкость, кардио и силовую выносливость. Данный вид тренинга подходит для подготовленных и искушенных клиентов. Dynamic postural training – моя авторская программа. М.Ф.: Пожалуйста, расскажите подробнее о своей авторской программе. С.П.: Если говорить кратко, она напоминает симбиоз пилатеса, PowerStretch иPortDeBrass. Для каждого человека можно подобрать свою программу фитнеса. Также при создании своей методики я использовал опыт остеопатической медицины. По мысли ее основателя Эндрю Стилла, отсутствие движения, инертность является причиной большинства болезней. Соответственно, снятие блоков и обеспечение движения позволяет создать благоприятные условия для самоизлечения. Для того, чтобы организм был здоров, ему необходимо двигаться. Правильное б

СПРАВКА: Звезда в мире фитнеса взошла для Сальваторе в 2002 году, когда он выиграл в Национальном конкурсе «Saranno Presenters». Он выступал со своими мастер – классами в специализированных фитнес- центрах, взаимодействуя с многочисленными международными презентерами. В 2003 году Сальваторе получил квалификацию Топ-Тренер FIF (Итальянская федерация фитнеса) со своей тренировочной программой «Аэробная тренировка высокой интенсивности с увеличением постуральной динамической силы». В последующие годы он успешно преподавал во многих странах, в том числе России, Румынии, Германии, Венгрии, Швейцарии, Испании, Франции, Польше, Тунисе, Канарских островах, Норвегии, Португалии и других странах.

ность и ритмичность движения внутреннего — перемещения крови, лимфы, межтканевой жидкости в организме. Таким образом, правильное мышечное и костное действие обеспечивает внутреннее здоровье организма и, наоборот. Эти идеи лежат в основе моей программы фитнеса - Dynamic postural training

М.Ф.: Сравните степень популярности фитнеса в Италии и России? С.П.: В Европе фитнес-движение очень популярно. По моим данным, в Италии фитнес-залы посещают 35 - 36% населения. В Москве - чуть больше 4%. А в Новосибирске, по разным оценкам, 3,4 - 3,6%. Совсем немного! Да, сейчас везде действуют рыночные механизмы — и здесь, и в Европе. Но фитнес можно сделать доступным для многих слоев населения, например, для школьников средних и старших классов. Тут можно начать с создания специальных спортивных комплексов при школах, поначалу развивать там разйб б б

То есть должна появиться массовая культура спортивного развития, а затем можно продвигать и направление фитнеса. Привычку к физической активности нужно прививать с детства.

P.S. Екатерина Сурова, директор по развитию Fitnesplex Grand Arena: «Сальваторе Пагано – прекрасный преподаватель, который охотно и доступно делится своим опытом, его легко и приятно воспринимает аудитория. Класс и методика преподавания Сальваторе просты и понятны, они наполнены позитивными эмоциями - даже тот человек, который никогда не танцевал, может прийти в фитнес-зал и повторить все движения, настолько хорошо Сальваторе все объясняет. Fitnesplex Grand Arena традиционно привлекает мастеров фитнеса мирового уровня. Иностранные резиденты всегда вызывают повышенный интерес публики, но мастер-классы Сальваторе Пагано произвели особенно сильное впечатление и прошли в аншлаговых залах». №20 октябрь 2012

ПАРКОВКА

№20 октябрь 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61, 230-50-11