АВТОиСИТИ №6 / 2012

4

№6 • апрель • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

ǞǛǑǒǝǓǍǚǕǒ

Учредитель и издатель ООО «Гранд Медиа» Главный редактор: Анна Игнатьева redactor@auto-sib.com Адрес издателя: г. Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, 11 этаж Адрес редакции: г. Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, 11 этаж Электронный адрес для писем: e-mail: info@auto-sib.com Периодичность 2 раза в месяц.

Cвидетельство о регистрации ПИ № ТУ 54-00396 выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Новосибирской области от 10.10.2011 г. Редакция не несет ответственности за качество рекламируемой продукции (услуг), за неточность, недостоверность или некорректность материалов, предоставленных рекламодателем. Рекламодатель несет полную ответственность за содержание предоставленных материалов, за соблюдение авторских прав и прав третьих лиц, за наличие информации о соответствующих сертификатах и лицензиях, за получение права и всех необходимых разрешений для публикации. Рекламодатель передаёт редакции рекламные материалы и право на изготовление, тиражирование и распространение рекламы. Претензии по срокам публикации и качеству рекламы принимаются в течение 10 дней с момента выхода материалов из печати. Редакция не несет ответственности за содержание сообщений информационных агентств и может публиковать статьи, не разделяя точку зрения автора. Права на публикуемые редакционные материалы принадлежат ООО «Гранд Медиа». Перепечатка и воспроизведение материалов, а также любых фрагментов из них возможны лишь с письменного разрешения редакции. © Гранд Медиа Отпечатано в типографии ОАО «Советская Сибирь»: 630048, г. Новосибирск, ул. Нем.-Данченко, 104, тел. 314-66-01 заказ № 34994 Подписано в печать 03.04.2012 г . Тираж 19 999 экземпляров Дата выхода в свет 06.04.2012 г . Рекламное издание Распространяется бесплатно

АВТОСАЛОНЫ ÈÀ µÌÂµÔ ÈÀ ÒÅÃÄÃÅÇ

¤ÅºÁ½ÈÁ µÅÆ ¤µÇŽÃÇ §£ ·º¼¹µ ¦½¶½Å½

АВТОТОВАРЫ, АВТОМАСЛА, АВТОАКСЕССУАРЫ ³Â½¿ÃÁ

¦½¶Ã½À ÈÀ £ÆÇÅ÷ƿøà ¿

·ÇÃǺÁµ ÈÀ øÃÀÔ

·ÇÿÃÁÄÀº¿Æ =,& ºÅ¹Æ¿Ãº ÍÃÆƺ Òǵ»

·Çæ§ ¥§ ÈÀ §µ¾¸½ÂÆ¿µÔ

·ÇÃÁµ¸µ¼½Â ¦Ã·ºÇƿú ÍÃÆƺ ¦ ȿþÀ ÃÆÇÿ

ºÀÑǵ ·Çà ÃÁÄÀº¿Ç ÈÀ ÃÀÑͺ·½ÆÇÆ¿µÔ

§µ¾Ä²¥ ÂǺŸÅÈÄÄ ÈÀ µÅµÂ½Âµ

§ºÅÁÃÁ½Å ÈÀ ªÁºÀѽ˿øÃ

¤ÅÃÁµ¸ÅÃÁÃÂǵ» ¢¦£ Ä ºÅÊ §ÈÀµ ÈÀ ¥µ¶Ã̵Ô

$1/8 µ·ÇÃÁþ¿½ ·ÐÆÿøà ¹µ·ÀºÂ½Ô

ºÇÂо Á½¿ÅÃŵ¾Ã ÈÀ ¡½Åµ

·ÇÃ˺ÂÇÅ 3(8*(27 ·ÇÿÃÁÄÀº¿Æ =,& ·ÇÃ˺ÂÇÅ ´ÄÃÂ½Ô ·Çý»ºŠ¼½Ô ˺ÂÇÅ ·ÇÃƺŷ½Æ ·ÇÃƺŷ½Æ µ ¦º·ºÅà ¬ºÁÆ¿ÃÁ ·ÇÃÁµÆǺÅÆ¿µÔ № ·Çüȶ ·Çà ¦ º¿ÇÃÅ µ·ÇÃƺŷ½Æ § §£ ºÅÁºÆ µ·ÇÃƺŷ½Æ ·µ¹Åà ƺŷ½Æ ÒÂƽ ¡µ¿Æ ¡ÃÇÃÅÆ ¡ºÊµÂ½¿µ µ·ÇÃƺŷ½Æ ¡ ¦ «ºÂÇÅ ¥ºÁÃÂÇ ÄŽ˺Ä÷ ¥º¹È¿ÇÃÅ ¦½¶ÇŵÂÆ¿ÃÁ §ºÅÁÃÁ½Å §ÅµÂ¼½Ç ¦ºÅ·½Æ ¨ÆÄºÊ ¨Æǽ¿µ ²Àº¿ÇÅëºÊ 92*8( µ·ÇÃ˺ÂÇÅ &+(&. (1*,1( ¦§£ &DU +DXVH

РЕМОНТ И СЕРВИС ÈÀ ÒÅÃÄÃÅÇ ºÅ¹Æ¿Ãº ÍÃÆƺ Òǵ» ÈÀ ÃÅÃÀº·µ ¦º·ºÅÂо ÄÅú¼¹ ÈÀ £ÆÇÅ÷ƿøà ÈÀ §ÓÁºÂÆ¿µÔ

ÈÀ ÃÀÃ̵º·Æ¿µÔ µ ÈÀ ÃÍÈŽ¿Ã·µ ÈÀ ¤ºÇÈÊ÷µ ÈÀ Àµ¹½Á½Å÷ƿµÔ ÈÀ ©º¹Ãƺº·µ ÈÀ ¤ºÇÈÊ÷µ ¿ ÈÀ ¢½¿½Ç½Âµ ÈÀ Àµ¹½Á½Å÷ƿµÔ

ÈÀ ÀºÇ £¿ÇÔ¶ÅÔ ÈÀ §ÅÃÀÀº¾ÂµÔ ÈÀ ¡½Åµ ÈÀ £¶ÅÈ̺·µ ÈÀ ¤ºÅÁÆ¿µÔ ÈÀ ªÁºÀѽ˿øà ÈÀ ­º·Ë÷þ Ô ÈÀ ¤ºÇÈÊ÷µ ÈÀ ¦½¶ ·µÅ¹º¾Ëº· ¿ ÈÀ ÈǵǺÀµ¹¼º ÈÀ ´¹Å½Â˺·Æ¿µÔ µ Ô ¬ÈÀÐÁÆ¿µÔ ÈÀ ÃÍÈŽ¿Ã·µ µ ¶Ã¿Æ

·ÇÃÇź¾¹ ©¨´£

АВТОСТЕКЛО ÈÀ ÃÀÑÍµÔ µ ÈÀ øÃÀÔ · ÈÀ ¡½Åµ µ ¿ÃÅÄÈÆ

·ÇÃͽÂÐ ¹½Æ¿½ ÀµÆǺÀ½Â ¿ÃÀºÆ ÃÆÇÃÌÂо §ºÅÁ½ÂµÀ ¢Ã·Ãƽ¶Í½Âµ ¢ºÃ¿ÃÁ £¹½Æƺ¾ ·Çà ¥º¼½Â÷µÔ Äù¿Ã·µ ¦½¶½ÅÑ ·ÇÃͽµ ­½ÂÃÇß ¦½¶½ÅÑ

АВТОШИНЫ, ДИСКИ ÈÀ ¢½»º¸ÃÅùƿµ

ÈÀ ¤ºÇÈÊ÷µ µ·ÇÃÅÐÂÿ

ºÅ¹Æ¿Ãº ÍÃÆƺ

ÈÀ §ÅÃÀÀº¾ÂµÔ

ÈÀ ¦ÇµÂ˽ÃÂÂµÔ µ

ÈÀ ªÁºÀѽ˿øÃ

ÈÀ ©µ¶Å½ÌµÔ

АККУМУЛЯТОРЫ ǝǒǗǘǍǙǍ Ǐ ǚǛǙǒǝǒ

5('$&725#$872 6,% &20

::: $872 6,% &20

ÅǵÀ ¦½¶ ¿¿ÈÁÈÀÔÇÃÅ

ǜǛ ǏǛǜǝǛǞǍǙ ǝǍǔǙǒǦǒǚǕǬ ǝǒǗǘǍǙǨ

АВТОЗАПЧАСТИ ÈÀ ¦ÇµÂ˽ÃÂÂµÔ ÈÀ ­º¿ÆĽŵ

ÈÀ ¢µÅÐÁÆ¿µÔ ÈÀ ½Å÷µ

ÈÀ ºÀ½Âƿøà ÈÀ ªÁºÀѽ˿øà ÈÀ ½Å÷µ ÈÀ ¦ ­µÁͽÂÐÊ ÈÀ ©Åȼº ÈÀ ¤½ÆºÁƿøà ¦Ã·ºÇƿú ÍÃÆƺ µ ÈÀ ©µ¶Å½ÌµÔ

ÈÀ ¡½Åµ ÈÀ ©µ¶Å½ÌÂµÔ µ ÈÀ ¡µÀи½Âµ ÈÀ ¡µÀи½Âµ

ÈÀ ¢ µÂ̺¿Ã

·ÇüµÄ̵Æǽ 5(1$8/7 ·ÇüµÄ̵Æǽ )25' ·ÇÃÁµÅ¿ºÇ µ ¬ºÁÆ¿ÃÁ ·ÇÃÇź¾¹ »½Ä ª ¡µ¿Æ ¡ÃÇÃÅÆ ¥ºÁ ¿ÃÁÄÀº¿ÇÐ §ºÊ½¿µ ££ §ÃÄ¡ºÊµÂ½¿µ ©µÅÇ ·Çà -DSDQ PDUNHW -DSDQ75HN +(/3(5 Ǻʽ̺ƿ½¾ ˺ÂÇÅ 5HQDXOW ГРУЗОВЫЕ АВТОЗАПЧАСТИ ·ÇüµÄ̵Æǽ ·Çÿ½Â¸ ºÂ½Â¿ÃÁ ¡µ¸½ÆÇŵÀÑ ·º¼¹µ ¦½¶½Å½ ',(=(/ КОНТРАКТНЫЕ ЗАПЧАСТИ ·ÇÃƽ¶ ·ÇÃŵ¼¶ÃÅ ¼µÄ̵ÆǺ¾ ¦½¶ ·ÇáÃÇÃÅÆ

ϯͲϯϯ ϯϰͲϰϳ ·ÇÃÒÀº¸µÂÇ Âǽ¿ÃŠ˺ÂÇÅ ¦ºÅ·½Æ ·µ¹Åà ϯϴͲϱϬ §ºÅÁÃÁ½Å 6RODULV ϱϭͲϲϰ ¨ÆǵÂ÷ÃÌÂо ˺ÂÇÅ

ÈÀ ¡½Åµ

ʤʦ˃ʽ˃ʽʦʤˀˏ ʤʦ˃ʽʯʤʿˋʤˁ˃ʰ ÈÀ ¦ÇµÂ˽õÔ

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ, ТЮНИНГ ʤʦ˃ʽˁʫˀʦʰˁˏ ˄ˁ˃ʤʻʽʦʽˋʻˏʫ ÈÀ µÇÈǽµ µ

ˉʫʻ˃ˀˏ

ÈÀ ¢½¿½Ç½Âµ

ʿʰˍʫʦʰʶʰ ÈÀ ªÁºÀѽ˿øÃ

ˇʰ˃ʻʫˁˁʶʸ˄ʥˏ ÈÀ ÃÂƿøà ¿

¹Ò¿Æ ¡º¸µ¤ÅÃÁ

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СТО ÄÅ Ç ¼ºÅ»½Âƿøà ¿ÃÅÄ

ÈÀ µÇÈǽµ

·Çà µÅµ

Ȳ

ГОРОДА, ЛЮДИ, АВТОМОБИЛИ 8 10 12 46

Новый сезон - новые дороги Будущее за технократами! Сибирь не притормаживает! А ну дыхни!

АВТОМОБИЛЬ И ЕГО ОБСЛУЖИВАНИЕ 14

16 18 20 25 29 30 34 42

Бонусы на высоте. Программа выгодных предложений для автовладельцев Линейка моторных масел 300V Motul Расчет с холодным рассудком Полироли для кузова Они уже здесь! Японские моторные масла Takumi для а/м Nissan G-дизель Трансмиссия выполнима! Снова про стойки

СТИЛЬ ЖИЗНИ 6 48

Самый сложный этап NGK Silvia S15. Смертельное оружие

ЭВАКУАТОР

РАЗНОЕ ¡º¹½Ë½ÂÆ¿½¾ ˺ÂÇÅ ÆÇŵ ¡º¹

ÈÀ ½Å÷µ

5

ǞǟǕǘǩ ǓǕǔǚǕ

Ϯϴ ̥̬̯̌̌ ̏ ͨʥ̨̖̣̥ ̣̖̌ͩ̚ ʶʶʶ ̛̥͘ ʺ̡̨̡̨̨̭̌́̏̐ ̨̨̭̭̯̣̭́́ ̸̨̡̛̯̬̖̭̜̏ ̯̪̾̌ ̡̨̡̦̱̬̭̌Ͳ ̨̨̛̭̬̖̦̦̏̏̌́ ͨʤ̨̛̯̣̖̏̔ ʹ ϮϬϭϮ͕ͩ ̖̐̔ ̸̶̛̱̭̯̦̼̌ ̨̨̪̬̖̥̦̔Ͳ ̨̛̛̭̯̬̬̣̏̌ ̨̛̭̏ ̸̨̡̛̯̬̖̭̖̏ ̨̨̨̛̭̪̭̦̭̯̍ ̛ ̛̱̥̖̦̖ ̵̨̛̦̯̌̔̽ ̦̖̭̯̦̬̯̦̼̖̌̔̌ ̛̬̖̹̖̦́ ̏ ̬̌̚Ͳ ̸̵̛̣̦̼ ̶̵̛̛̭̯̱̌́͘ ʧ̬̱̪​̪̌ ̛̚Ͳ ̛̦̜̔̌ ͨʤʦ˃ʽ ʺʫʪʰʤͩ ̣̖̯̭́̏́́ ̴̶̨̨̛̛̦̬̥̦̌​̦̼̥ ̨̪̬̯̦̖̬̥̌ ̨̨̛̭̬̖̦̦̜͕̏̏̌ ̨̨̪̯̥̱̾ ̡̨̬​̬̖̭Ͳ ̨̪̦̖̦̯̔ ͨʤ̨̯̏ ̛ ˁ̛̛̯ͩ ̭ ̨̱̔Ͳ ̨̛̣̭̯̖̥̏̽̏ ̨̪̼̣̍̏̌ ̦̌ ̨̭̥̥̌ ̡̨̬̥́ ̛ ̨̖̭̖̣̥̏ ̯̪̖̾̌ ̡̨̡̦̱̬̭̌͘

Текст: Елена Ширнина

ǞǍǙǨǖ ǞǘǛǓǚǨǖ ǪǟǍǜ Открывая творческий финальный этап конкурса, Иван Мороз, председатель областного заксобрания, и Андрей Ксензов, первый вице-мэр Новосибирска, обратились к участницам: «Мы любовались вашей отвагой и мастерством на автоконкурсах и уверены, что в своем творчестве вы так же прекрасны!» На входе в Белый зал гостей встречали улыбчивые фото девушек, с указанием месяца года, который участницам придется изобразить в своей визитной

Визитная карточка Алены Лобачевой

карточке. В создании образа девушкам помогали специалисты салонов красоты. Во время дефиле участницы продемонстрировали свои образы перед судьями. В первой части творческого конкурса девушки показывали свою «визитную карточку» - номера были совершенно разные и порой непредсказуемые, от песен и танцев до постановочных сценок и стрип-дэнса. Вторая часть конкурса – самая вкусная! В «домашнем задании» девушки показали, на что они способны в кулинарии. Автоледи изготовили торты, пирожные и кексы в виде автомобилей и с символикой конкурса. Последней соревновательной частью стала подготовка группы поддержки и проверка их «кричалок» в поддержку каждой из участниц. Из разных частей зала раздавались: «Яналучшая!», «Марина - ты супер!», «Катя - мы с тобой!». В итоге, лучшей среди «профессионалов» оказалась Юлия Верина. В начале мая 12 лучших участниц из «профессионалов» и «любителей» ждет суперфинал, в котором девушки будут бороться за главный приз-поездку на двоих в жаркие страны! © Гранд Медиа

ǞǟǍǟǩǕ ǪǟǛǖ ǝǠǎǝǕǗǕ ǚǍ ǞǍǖǟǒ ::: $872 6,% &20 (достаточно ввести название статьи в поиске)

Воткеева Наталья с серьезной группой поддержки

6

№6 • апрель • 2012

• Четыре «любителя» в «профессиональной» гонке • Первый этап пройден

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

В категории «любителей» заслуженную победу одержала Ольга Чижикова, которая рассказала нам о своих переживаниях и творческом номере.

- Какой этап был самый сложный, запоминающийся?

- Самым сложным - второй этап, а запоминающимся, конечно, творческий. Преодолевала их достаточно легко, но тяжелее всего - творческий конкурс.

- Почему Вы решили участвовать в этом конкурсе?

- Решила очень спонтанно, коллеги рассказали про этот конкурс и предложили поучаствовать. Я сразу пошла и подала заявку. Конкурс подарил мне много хороших эмоций и, конечно, уверенность в управлении автомобилем по гололеду. А еще я приобрела новых замечательных знакомых.

- Какие эмоции Вы испытывали в течение всего конкурса?

- В течение всего конкурса меня сопровождали самые разные эмоции – положительные, и тревожные. Но в итоге все проходило с большим удовольствием.

- Как Вы придумывали номер для творческого конкурса?

- Творческий конкурс, наверное, самый волнительный для участниц. Здесь не нужно управлять автомобилем, необходимо показать себя с другой стороны – творческой. Тяжело было определиться с номером, он должен был быть привязан к месяцу, который все участницы вытягивали в жеребьевке. Было много идей, но уложиться нужно было в две минуты, тогда мы решили сделать номер «День призывника». Помогли мне в выступлении мои друзья, они играли сценку. Номер проходил под песню Алены Апиной «Леха», но в моем исполнении, а ребята изображали призывника и уже почти отслужившего моряка.

291-81-61 www.auto-sib.com

ǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨ

Ȳ

7

ǐǛǝǛǑǍ ǘǫǑǕ ǍǏǟǛǙǛǎǕǘǕ

ʦ̖̭̦̌ Ͷ ̡̨̪̬̖̬̭̦̖̌ ̬̖̏Ͳ ̥́ ̨͕̐̔̌ ̨̦ ̭ ̖​̖ ̵̨̨̛̪̬̥̔ ̦̭̯̱̪̖̯̌̌ ̸̨̬̐́̌́ ̨̪̬̌ ̨̬̖̥̦̯̌ ̨̨̨̨̬̙̦̔̐ ̨̪Ͳ ̨̣̯̦̌ ̏ ̨̨̬̖̐̔ ̛ ̨̣̍̌Ͳ ̛̭̯͘ ˀ̡̨̨̛̛̱̯̖̣̏̔ ̵̭̖̏ ̨̱̬̦̖̜̏ ̨̨̨̬̙̦̜̔ ̨̯Ͳ ̛̬̭̣̌ ̬̭̌​̡̭̼̯̌̏̌̀̚ ̨ ̵̪̣̦̌̌ ̨̬̖̥̦̯̌ ̛ ̨̛̭̯̬Ͳ ̯̖̣̭̯̽̏̌ ̨̨̬̔̐ ̏ ʻ̨̨̏Ͳ ̡̛̛̭̬̭̖̍ ̛ ̨̛̣̭̯̍̌͘ ʶ̡̛̖̌ ̨̨̛̬̔̐ ̱̱̯̍̔ ̨̨̯̬̖̥̦Ͳ ̨̛̯̬̦̼̏̌ ̏ ̨̯̥̾ ̨̱͍̐̔ ˁ̡̨̡̨̣̽ ̖̦̖̔̐ ̨̼̖̣̖̦̏̔ ̦̌ ̨̦̼̖̏ ̨̡̻̖̯̼̍ ̛ ̯̖Ͳ ̡̛̱̺̜ ̨̬̖̥̦̯͍ ʽ̯̖̯̼̏ ̦̌ ̛̯̾ ̨̨̪̬̭̼̏ ̛̦̹̣̌ ̡̨̬​̨̬̖̭̪̦̖̦̯̼̔ ͨʤ̨̯̏ ̛ ˁ̛̛̯ͩ͘ Текст: Елена Ширнина, Константин Тимофеев

ǚǛǏǨǖ ǞǒǔǛǚ ² ǚǛǏǨǒ ǑǛǝǛǐǕ ǛǮǸǭǾǿǺȈDz DZǻǽǻǰǵ ǵǿǻǰǵ ǵ ǼǸǭǺȈ Вот почему накануне нового этапа сезонных работ, 27 марта, в пресс-центре «Комсомольской правды» состоялась прессконференция «Какие дороги отремонтируют в Новосибирской области в 2012 году?». Здесь областные руководители дорожной отрасли подробно рассказали о планах и перспективах, а также ответили на вопросы журналистов. На встрече побывали корреспонденты «Авто и Сити». «Если оценивать итоги 2011, то в целом можно отметить, что они нас порадовали,- говорит Александр Цепенко, заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства НСО. – Все строящиеся проекты реализованы в полном объеме. Главным объектом 2011 года стало строительство Северного обхода. Мы получили первоклассную дорогу, которая помогла избежать пробок, не ухудшая экологическую обста-

8

№6 • апрель • 2012

тодором» на 2 объекта в селах. Мы надеемся, что в этом году успеем выполнить около 50 таких объектов, чтобы население, проживающее в сельской местности, получило транспортную доступность к основным дорогам города и области». В свою очередь Николай Рейнет, первый заместитель начальника управления «Сибуправавтодор» напомнил, что за прошлый год силами его управления привели в порядок новку и не причиняя неудобств дорогу М-51 Омск-Новосибирск, жителям нашего мегаполиса. провели ремонты на трассе М-53 Кроме этого, велось строи- в сторону Кемерово, выполнили тельство и реконструкция ремонт участка дороги возле опорной сети дорог в области, села Болотное. Запланирован из которых я бы хотел выде- ремонт 10-ти-километрового лить участок дороги от села участка в районе с. Глушково. В Кирза до границы с Алтайским Коченевском районе планируеткраем, где был сдан первый ся капитальный ремонт дороги, пусковой комплекс протяжен- а также комплекс мер по улучностью 9,4 км. В этом году мы шению дорожного покрытия запланировали сдать второй – усиление дорожной одежды комплекс протяженностью в в районе Каргата, Чулыма и ре10 км . В настоящий момент монт цементно-бетонного поподписано соглашение с «Росав- крытия в Чановском и Татарском

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

районах. Также предусмотрен ремонт дороги М-52 в сторону Барнаула. «В этом году на капремонт (а это два участка по 10 и 5 км по дороге М53) выделено 459 млн рублей, — поясняет Николай Рейнет. — А на содержание в целом выделяется около 570 млн рублей. В планах, безусловно, привлекать средства из Москвы. И на этот год запланировано около 80 млн рублей на дорожные работы».

«По территории Новосибирской области проходят более 800 км федеральных автомобильных дорог, более 13 тысяч км областных и почти 11 тысяч км дорог местного значения, и надо адекватно оценивать, что очень сложно держать все дороги в надлежащем состоянии», — напоминает Александр Цепенко.

«По территориальным объектам — наша дорожная сеть составляет 12800км, плюс мы осуществляем содержание тысяч км бесхозяйных дорог, - рассказывает Игорь Миллер, начальник отдела ремонта и содержания автомобильных дорог Территориального управления автомобильных дорог НСО. — В текущем году запланировано почти 5, 500 млрд рублей, из них на строительство 1,691 млрд, капремонт 694 млн, по ремонту запланировано 594 млн, средства ППР (плановопредупредительного ремонта) 505 млн, и содержание автомобильных дорог — это 1,400 млрд рублей». Игоря Миллер пояснил, что Федеральное и Территориальное управления автомобильными дорогами пользуются одними и теми же технологиями. Уже сейчас они приступают к восстановлению дорог и кладут асфальтобетонную смесь. Эти технологии позволяют приступить к восстановлению дорожного покрытия на 2-3 недели раньше, чем обычно. Для капремонта используется стабилизатор грунта. В этом году запланировано выделить 130 млн рублей на предотвращение износа дорожного полотна.

«Новосибирск — один из немногих городов, который применяет в строительстве дорог цементобетонную смесь, которая, по оценкам многих экспертов, очень прочна и долговечна, - рассказывает Николай Рейнет. - Конечно, при нарушениях технологий срок службы уменьшается, как мы можем видеть на отдельных участках Северного обхода. Поэтому в планах исправить за этот год все недочеты. В перспективе намерены использовать цементобетонную смесь при строительстве Восточного обхода и реконструкции трассы М 51».

Ȳ

нос коммуникаций и подготовка строительных площадок. На строительство Восточного обхода во втором полугодии нам обещают сумму около 400500 млн. рублей. Если в финансировании не будет перебоев, то мы надеемся ввести этот объект в эксплуатацию в течение 3х лет».

ǟǽDzǿǵǶ ǹǻǾǿ

«Оловозаводский мост – это, прежде всего, городской самостоятельный объект, но мы его рассматриваем в изводительностью, они могут рамках Юго-Западного обхо- изготавливать до 200 тонн асда, - поясняет Александр Це- фальтобетонной смеси в час. пенко. - И сегодня у нас есть Этого достаточно для того, четкая уверенность в том, чтобы обеспечить выполнение ǝǭǴǯȌǴǷǭ что в 2014 году мост будет городской программы – как по Ǻǭ ǞǻǯDzǿǾǷǻǹ ȅǻǾǾDz сдан. На данный момент мы внутриквартальному благоу«В нынешнем году заплани- договорились с федеральным стройству, так и по капитальровано строительство двуху- центром о выделении средств ному ремонту дорог». ровневой развязки в районе по- на строительство третьего В 2012-2013 годах на каписелка Краснообск, кроме этого моста, поэтому совместно с мы планируем начать работы городским бюджетом, каких- тальный ремонт дорог в городпо строительству двухуров- то форс-мажорных ситуаций с ском бюджете предусмотрено невой развязки на пересечении финансированием строитель- 475 млн рублей. Он начнется в конце апреля. В этом году будут Советского шоссе и улицы Пе- ства быть не должно». капитально отремонтированы тухова, - говорит Александр около 30 участков дорог. ПреЦепенко. – Сдача объекта ǎǸǭǰǻȀǾǿǽǻǶǾǿǯǻ жде всего, это наиболее загрузапланирована к октябрю ǚǻǯǻǾǵǮǵǽǾǷǭ будущего года. Также будет 27 марта Андрей Ксензов, женные магистрали, такие как отремонтирована дорога, первый заместитель мэра, улицы Станиславского, Есенисвязывающая село Верх-Тула и оценил готовность к дорожно- на, Каменская, Крылова, Челюпоселок Ленинское с выходом на му сезону крупных произво- скинцев, Бердское шоссе. На день раньше, 26 марта, улицу Софийская. В планах - ре- дителей асфальтобетона. Он монт дороги от улицы Перво- провел выездное совещание специалисты Главного управмайской через село Новолуговое с подрядными организациями ления благоустройства и озес выходом на улицы Выборную в рамках предстоящего до- ленения мэрии совместно с и Кирова, что позволит снять рожного сезона. В ходе меро- ГИБДД приступили к обследоопределенную транспортную приятия специалисты мэрии ванию городских магистралей, нагрузку с Бердского шоссе и оценили готовность асфальто- по результатам которого будут улицы Большевистской. Сейчас бетонных заводов Новосибир- уточнены объемы капитальновыполняется корректировка ска к ремонту проезжей части го ремонта, а также приняты проектно-сметной докумен- городских дорог. В частности, решения по проведению подтации автомобильного тонне- они посетили сразу три пред- держивающего ремонта дорог. Поддерживающий ремонт ля под железной дорогой в райо- приятия: ООО «Крайс-С», ООО не села Барышево. Выполнение «Сибавтобан», ООО «Дорсиб будет проводиться примерно до середины апреля. Текущий этих мероприятий позволит плюс». ремонт (экспресс-ремонт мелсоздать транспортный коридор, параллельный Бердскому «За последние 5-6 лет ких ям, дефектов и трещин дошоссе и улице Большевист- практически все основные рожного полотна) планируется ской». производства такого плана провести в объеме более 70 в Новосибирске были модер- тыс. кв. м, это около 300 участǏǻǾǿǻȄǺȈǶ ǻǮȂǻDZ низированы, – сказал Андрей ков улиц. На эти цели в город«В этом году планируется Ксензов. – Приобретены ас- ском бюджете заложено 54 млн начало работ по Восточному фальтобетонные установки рублей. Прежде всего он будет обходу, - рассказывает Ни- различных марок: российского проводиться на магистральных колай Рейнет. - Проведение производства, английские, не- дорогах с большим потоком авподготовительных работ мецкие, южнокорейские. Такие тотранспорта. на первом участке трассы заводы обладают высокой про© Гранд Медиа от 14 км автомобильной доǞǟǍǟǩǕ ǪǟǛǖ ǝǠǎǝǕǗǕ ǚǍ ǞǍǖǟǒ ::: $872 6,% &20 роги «Новосибирск-ЛенинскКузнецкий» до Кольцово. Будет (достаточно ввести название статьи в поиске) проводиться межевание земли, • Развязки отдадут в концессию • Мост через трассу М-52 выкуп земельных участков, вы-

9

ǐǛǝǛǑǍ ǘǫǑǕ ǍǏǟǛǙǛǎǕǘǕ

ʤ̡̣̖̭̦̬̌̔ ʿ̵̨̨̬̦̌̏ ʹ ̨̯̾ ̦̖ ̨̡̨̯̣̽ ̨̡̛̛̪̣̯ ̛̛̣ ̨̯̬̌̏ ̦̌Ͳ ̨̹̱̥̖̹̖̏̐ ̨̬̥̦̌̌ ͨʧ̨̨̛̭̪̦̔ ʧ̡̨̖̭̖̦̐ͩ͘ ʽ̦͕ ̪̬̖̙̖̔ ̨̭̖͕̏̐ ̨̛̦̔ ̛̚ ̵̭̥̼̌ ̵̨̭̥̼̯̦̼̌̍ ̛̪̭̯̖̌Ͳ ̣̖̜ ̛ ̶̨̛̛̪̱̣̭̯̍̏ ̵̨̛̪̾ ˁˁˁˀ ̛ ̨̭̬̖̥̖̦̏​̨̦̜ ˀ̨̭​̛̭​̛͕ ̛̖̭̯̦̏̌́̚ ̛̥̖̜̦ͨ̔̌́ ̸̨̛̣̦̭̯̽ͩ Ͳ ̨̨̪̭̯Ͳ ̦́​̦̼̜ ̸̡̛̱̭̯̦̌ ̨̛̛̯̖̣̖̦̏̚​̵̦̼ ̨̡̯Ͳ̨̹̱ ʦ̛̛̣̥̬̌̔̌ ˁ̨̨̣̖̏̽̏̌͘ ʽ̛̯̥̖̯̥ ̨̛̦̣̖̌̍​̖ ̡̛̬̖́ ̨̥Ͳ ̥̖̦̯̼ ̨̖̐ ̸̛̭̯̬̖̏ ̭ ̨̨̛̛̦̭̬̏̍Ͳ ̶̛̥͕̌ ̖̐̔ ̨̪̼̣̍̏̌ ̛ ̡̨̬​̨̬̖̭̪̦Ͳ ̖̦̯̔ ͨʤ̨̯̏ ̛ ˁ̛̛̯ͩ͘ Текст: Михаил Фокин Фото: Михаил Периков

ǎǠǑǠǦǒǒ ǔǍ ǟǒǢǚǛǗǝǍǟǍǙǕ Перед выборами Вы выступили на По- Но сейчас «оборонка» вновь открывает учиклонной площади. Многие посчитали, лища, обучает молодежь – потому что вновь что Вы встали на сторону власти. На- появились государственные заказы. Уцелели сколько обосновано было Ваше выступле- и некоторые научно-технические центры. ние и разве не было другого решения? Недавно был в Петербурге. Там Жорес Алферов, наш выдающийся нобелевский лауреат, Для меня другого решения не было. Я продвигает свою программу - собирает москазал, что России грозит «оранжевая ре- лодежь по всей стране, чтобы восполнить волюция», повторение февраля 1917 года, потерю кадров в области физики. Ездит по когда была сметена хрупкая государствен- олимпиадам и находит талантливых молоная власть. И наступил хаос, гражданская дых людей. война. Для меня, как человека, очень остро пережившего конец советской государТо есть любая поставленная проблема ственности, угроза повторения этого кош- решаема? мара явилась огромной болью, и я об этом сказал на Поклонной площади. «Оранжевая Любая, только если эта проблема будет революция» тогда набирала темпы, и для поставлена! Развитие, которое намечается, о меня другого решения не было. Мне надо котором говорил Путин в своих предвыборбыло либо поддерживать «оранжевых» и их ных речах. Важно, что тема развития поставлидеров – либо давать им отпор. Возможно, лена. То, что называется «мобилизационныкосвенно, это и была поддержка Владимира ми проектами». Путина. Но на самом деле это была моя борьба с «оранжизмом». В Зюганове, с которым Какие дела вы считаете главными сейраньше у меня были близкие отношения, я час - чтобы наша страна поднялась? разочаровался. Главное, чтобы все не превратилось в Каким образом можно решить острую «свистопляску Горбачева», в «перестройку №2», когда людей заматывают в бессмыслинехватку квалифицированных кадров? це: перетасовке партий, перевыборах губерЧтобы появились молодые рабочие и ИТР наторов и т.д. Я надеюсь, что будет запущена высокой квалификации, прежде всего, необ- линия модернизации. Перехода страны с ходимо наличие работы как таковой. До не- очень резкого, провального уровня на друдавних пор страна была лишена огромного гой – более высокий. Это целая композиция задания, работы. Оборонные заводы потеря- явлений. Прежде всего, создание крупных ли лучшие кадры. Как только опять появится проектов во всех областях – обороне, медостойная работа – появятся и люди, спо- дицине, науке, культуре. Нужны проекты по собные ее выполнять. Да, за минувшие 20 спасению остатков сельского населения, созлет появилась проблема нехватки кадров. дание новых интеллектуальных центров и

10

№6 • апрель • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

школ. Под эти крупные проекты нужны люди, деньги и «новая гвардия», нужны носители «русского развития». Кто в стране может реализовать эти проекты? Не нужно делать ставку на «либеральную интеллигенцию». Она с этой задачей не справляется и не справится. На мой взгляд, Владимир Путин должен перенести свое внимание на новых людей, новую гвардию «военных технократов». Тех, с кем я буду общаться на заводе им. Чкалова. Тех людей, в чьих руках заводы, техника, идеи. Они мотивированы не столько на заработки, сколько на идею обороны. И армия, где военное сознание очень живо, но не среди генералитета, а в среднем офицерском звене. Оборонное сознание живет и русской интеллигенции – в писателях, художниках и.т.д. Плюс церковь, энергичная часть православных людей. Но оборонное сознание это не только танки, самолеты и ракеты. Это и художественные панно, музыка, это Лев Толстой со своими «Севастопольскими рассказами», это и Лермонтов, о котором Путин в предвыборной гонке вспомнил, сказав - «Умремте ж под Москвой!». Эта гвардия есть. Ее только надо вывести на плац-парад! © Гранд Медиа

ǞǟǍǟǩǕ ǪǟǛǖ ǝǠǎǝǕǗǕ ǚǍ ǞǍǖǟǒ ::: $872 6,% &20 (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Владимир Познер: моя жизнь начиналась не по-русски

291-81-61 www.auto-sib.com

ǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨ

Ȳ

11

ǐǛǝǛǑǍ ǘǫǑǕ Ǖ ǍǏǟǛǙǛǎǕǘǕ

ʿ̨̛̬̙̔̌ ̵̨̦̼̏ ̨̛̦̥̌Ͳ ̨̡̬ ̏ ʯ̨̪̦̜̌̌̔ ˁ̛̛̛̬̍ ̬̭̯̱̯̌ ̼̭̯̬̖̍​̖͕ ̸̖̥ ̏ ̶̨̖̣̥ ̦̌ ̨̨̛̯̥̣̌̏̍̽Ͳ ̨̦̥ ̡̬̼̦̖ ̭̯̬̦̼̌͘ ʤ ̏ ̵̨̛̭̭̖̦̔ ̭ ʻ̨̨̛̛̭̬̏̍Ͳ ̡̨̭̥ ̵̨̛̬̖̦̐̌ ̖̺̖ ̼̍Ͳ ̭̯̬̖​̖͕ ̸̖̥ ̏ ̶̨̛̭̯̣̖ ˁˇʽ͘ ʶ̡̛̖̌ ̬̱̖̙̦̼̖̌̍̚ ̡̛̥̬̌ ̵̡̨̣̖̼̐̏ ̨̯̌̏Ͳ ̨̛̥̣̖̜̍ ̵̨̦̯̭̌̔́́ ̦̌ ̪̖̬̖̦̖̥̔ ̡̬̖̌ ̸̨̨̬̼̦̦̜ ̨̬̼͕̍̽̍ ̛ ̸̨̪̖̥̱ ̨̛̬̖̐Ͳ ̦̼ ̌̚ ˄̨̬̣̥̌ ̛̭̯̣̌ ̨̡̨̣Ͳ ̨̛̛̥̯̥̏̌ ̴̨̖̦̥̖̦̣̌̽Ͳ ̨̨̦̐ ̨̬̭̯͕̌ ̸̛̱̣̌̚ ̦̹̌ ̡̨̬​̨̬̖̭̪̦̖̦̯̔͘ Текст: Александр Колпаков

ǞǕǎǕǝǩ ǚǒ ǜǝǕǟǛǝǙǍǓǕǏǍǒǟ Недавно эксперты агентства «Автостат» провели очень интересное исследование. Они изучили, как изменилась степень доступности легкового автомобиля в России. Оказалось, что за последние 10 лет автомобиль стал доступнее с точки зрения достатка среднего россиянина в три раза. Социологи прокомментировали это исследование и объяснили неутомимый интерес граждан нашей страны с точки зрения важности владения ими автомобилем. По их мнению, пока у нас будут «неподъемные» цены на жилье и слаборазвитый рынок недвижимости, приобретение автомобиля будет оставаться своеобразным замещением недоступных материальных благ. Человеку хочется повысить статус и качество жизни, продемонстрировать это себе и окружающим. Поскольку квартира остается для многих недоступным приобретением, остается только купить автомобиль. Далее специалисты делают вывод, что еще долгое время на автомобили будет сохраняться устойчивый спрос, подогретый этими желаниями.

12

№6 • апрель • 2012

Второй аспект важности приобретения автомобиля - это проявление так называемого статусного потребления. Если у тебя нет машины, ты существенно теряешь в глазах окружающих. То есть, пока отношение к автомобилю у россиян не утилитарное, а скорее ритуальное. Насколько эти слова соответствуют действительности, каждый может судить сам. Признаем, что доля истины в этих выводах специалистов имеется. Но все же автомобильный рынок может развиваться благодаря и другим факторам. Что и демонстрируют регионы за Уральским хребтом.

ǡDzǺǻǹDzǺ ǼǽǭǯǻǽȀǸȉǺȈȂ ǽDzǰǵǻǺǻǯ Как известно, в среднем по России на тысячу жителей зарегистрировано 249 легковых автомобилей. В Европейской части страны этот показатель составляет 246 машин, тогда как за Уралом – 256. Данное лидерство объясняется тем фактом, что регион долгое время был местом ввоза в Россию недорогих иномарок преимущественно из

одной восточноазиатской страны. Сейчас ввоз праворульных автомобилей снизился, одновременно резко взмыли вверх продажи новых автомобилей. В прошлом году в СФО было продано 122 тысячи новых иномарок, а зафиксированная динамика продаж оказалась выше, чем в среднем по стране. Начало 2012 года вновь подтвердило этот факт. Сибирь является самым динамичным регионом на автомобильном рынке РФ. Темпы прироста продаж иномарок вновь значительно выше среднероссийских (см. табл. 1).

Лидером роста стала соседняя Омская область. Высокие показатели и в Кузбассе, и в Томской области. В Новосибирской области темпы роста автомобильного рынка оказались ниже, чем у соседей, фактически на одном уровне со среднероссийскими. Каковы причины такого замедления, пока сказать трудно. Вероятно, что рынок сигнализирует о том, что постепенно происходит его насыщение. Однако такой вывод может оказаться преждевременным. Первые два месяца года на автомобильном рынке

ǺȈȉȓ ǶȉȢȍȔ ȗȘȖȌȈȎ Ȑ ȌȐȕȈȔȐȒȈ ȘȣȕȒȈ ȕȖȊȣȝ ȐȕȖȔȈȘȖȒ ȘȍȋȐȖȕȖȊ ǹȐȉȐȘșȒȖȋȖ ȜȍȌȍȘȈȓȤȕȖȋȖ ȖȒȘțȋȈ

январьфевраль 2011 Сибирский ФО, в т.ч.: 12320 Кемеровская область 2690 Красноярский край 2590 Новосибирская область 2100 Иркутская область 1470 Омская область 1170 Алтайский край 1230 Томская область 770 ВСЕГО РФ 201520 регион

доля, % 6,11 1,33 1,29 1,04 0,73 0,58 0,61 0,38 100,00

январьфевраль 2012 20280 4480 4330 2850 2380 2210 1840 1210 277480

ǷȖ ȌȈȕȕȣȔ ǨȕȈȓȐȚȐȟȍșȒȖȋȖ ȈȋȍȕȚșȚȊȈ ©ǨǪǺǶǹǺǨǺª

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

доля, % 7,31 1,61 1,56 1,03 0,86 0,80 0,66 0,44 100,00

прирост, % 64,6 66,5 67,2 35,7 61,9 88,9 49,6 57,1 37,7

– время посленовогоднего за- сибирских дилеров Chevrolet тишья, но, как оказывается, не появятся обновленная Captiva, купе Camaro и новый седан D– везде. класса Malibu, а к концу года в ǝǻǷǵǽǻǯǷǵ ȁǭǯǻǽǵǿǻǯ России ожидается новый Trail На просторах Сибири разво- Blazer. Затем выйдет на рынок рачивается нешуточная борь- еще один бюджетный автомоба за лидерство среди новых биль – Chevy Cobalt. На проиномарок. Прочные позиции шедшей недавно конференции, и пьедестал лидерства пока за организованной агентствами японским брендом Toyota (см. «Автостат» и «Automarketolog. табл. №2). Устойчивая любовь ru», Сергей Мигаль, директор сибиряков к этому японскому по маркетингу и поддержке бренду не нуждается в коммен- продаж GM DAT CIS, отметил: «Марка Chevrolet намерена сотариях. Однако во втором эшелоне хранить лидерство среди инолидерской пятерки по итогам марок на российском рынке, продаж первых двух месяцев которое она занимает с 2007 года уже произошла рокиров- года, трансформировав бренд ка, причем знаковая. На вто- в современную, технологичную ром месте корейский бренд массовую марку с широким моHyundai, который оттеснил дельным рядом автомобилей». Тройку лидеров замыкает на четвертую позицию американский Chevrolet. Напомним, японская марка Nissan, сумевчто по итогам прошлого года шая также обойти автомобили Chevrolet и Hyundai пришли к с «золотым крестом». Среди финишу с минимальным отры- других зарубежных брендов сувом в 90 автомобилей. Одна- щественно укрепились в Сибико в начале года между двумя ри позиции корейской марки конкурентами образовался су- KIA. Она уже «дышит в затылок» щественный разрыв в объемах французской марке Renault. продаж. Учитывая динамичный Хотя по результатам прошлого рост корейского бренда, пред- года разрыв между ними соположим, что на рынке ино- ставлял полтысячи автомобимарок СФО главной интригой лей. Если росту популярности 2012 года станет соревнование KIA поспособствовала «бюдза титул сибирского лидера – жетная» модель Rio, то у франсможет ли Hyundai потеснить цузского Renault приготовлен ответ в виде внедорожника Toyota? Чтобы по итогам года Duster, за которым выстраиваостаться в лидирующей трой- ются очереди. Впервые в сибирскую топке, для Chevrolet необходим срочный массовый вывод на десятку попала чешская марка рынок новинок. В 2012 году в Skoda. Отрадно, что чешские автосалонах появились (поя- автомобили находят спрос за вятся) хэтчбек Cruze и новый Уралом. Наверное, это совпаAveo, которые представлены дение, но именно чешская мов самом массовом сегменте дель Skoda Octavia впервые за В+/С. Кроме того, в 2012 году у всю свою 15-летнюю историю ǺȈȉȓ ǺǶǷ ȕȖȊȣȝ ȐȕȖȔȈȘȖȒ ǹǼǶ

ǺȈȉȓ ǺǶǷ ȕȖȊȣȝ ȐȕȖȔȈȘȖȒ ǵȖȊȖșȐȉȐȘșȒȖȑ ȖȉȓȈșȚȐ

Марка

Январьфевраль 2012

марка

Январьфевраль 2012

Toyota Hyundai Nissan Chevrolet Renault KIA Ford VW Mitsubishi Skoda

2540 2240 1970 1790 1580 1520 1005 970 735 650

Toyota Hyundai Chevrolet Renault Nissan Mazda VW KIA Peugeot Ford

339 310 286 227 199 155 140 134 108 98

ǷȖ ȌȈȕȕȣȔ ǨȕȈȓȐȚȐȟȍșȒȖȋȖ ȈȋȍȕȚșȚȊȈ ©ǨǪǺǶǹǺǨǺª

Ȳ

выпуска, заняла десятое место Daewoo, который по каким-то в ТОП-10 самых популярных причинам не оказался в десятмоделей Европы. ке. Mazda смогла также оттеснить и набирающий популярǚǻǯǻǾǵǮǵǽǾǷǵǶ ность Volkswagen. Как долго Ǿǿǭǽǿ продержится феномен Mazda в Аналитики «Автостат» выяс- Новосибирске, или это случайнили, что наиболее эффектив- ный факт попадания в десятку ными на отечественном рынке популярных брендов? Приходится в очередной являются дилеры Toyota – в среднем один салон этой мар- раз констатировать, что в стоки продает 1400 автомобилей лице Сибири невысокие позив год. Новосибирский дилер ции у корейской марки KIA. А Toyota за два прошедших с на- в соседних регионах эта марка чала года месяца смог вернуть котируется. Надеемся, что с выстатус лидера новосибирского ходом нового Rio ее популяррынка, правда, с минимальным ность возрастет.

Ford пока не может занять разрывом в 29 автомобилей (см. табл. №3). По итогам про- подобающего этой американшлого года в столице Сибири ской марке места. В начале года самым популярным зарубеж- он уступил даже французской ным брендом среди новых ино- марке Peugeot. С открытием марок стал корейский Hyundai. второго автосалона Ford можТеперь он оказался на втором но надеяться на существенный месте покупательского интере- прирост продаж.

2012 год обещает быть инса новосибирцев. Марки Chevrolet, Renault, тересным на автомобильном Nissan остались на тех же по- рынке Новосибирска и СФО. зициях, как и в прошлом году. Аналитики прогнозируют сниЭто свидетельство постоянства жение темпов роста продаж. А спроса на эти автомобили и на замедляющемся авторынке, устойчивых рыночных позиций как правило, отмечается резмарок. Пока не видно, кто мо- кое усиление конкурентной жет из других иномарок взло- борьбы между марками автомать существующий порядок. мобилей. В прошлом году и в Однако стройную систему рас- первом квартале 2012 года в клада в новосибирском ТОП-10 Новосибирске открылось мнонеожиданно смогла нарушить го новых автосалонов, которые японская марка Mazda. Она существенно увеличили предобошла другую японскую мар- ложение иномарок в регионе. ку Suzuki, которая несколько Конечно, это в конечном итоге лет подряд присутствовала в изменит конфигурацию рынка ТОП-10 Новосибирска, а также новых иномарок Новосибироттеснила бюджетный бренд ска. ̹ ʒ˓˃ːˇ ʛˈˇˋ˃ ǞǟǍǟǩǕ ǪǟǛǖ ǝǠǎǝǕǗǕ ǚǍ ǞǍǖǟǒ ::: $872 6,% &20 (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Автоэволюция: светлое будущее • Сибиряки полюбили новое

13

ǍǏǟǛǙǛǎǕǘǩ Ǖ ǒǐǛ ǛǎǞǘǠǓǕǏǍǚǕǒ

БОНУСЫ НА ВЫСОТЕ ПРОГРАММА ВЫГОДНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ ДЛЯ АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ

НАМ ПО ПУТИ БОНУСНАЯ СИСТЕМА

УВАЖАЕМЫЙ АВТОВЛАДЕЛЕЦ!

КРУПНАЯ ПОКУПКА

Теперь Вы можете сделать выгодным каждое посещение АЗС. Станьте участником бонусной системы «Нам по пути» и откройте для себя новые возможности.

Покупая топливо, товары и услуги на сумму, превышающую 600 рублей, Вы получаете по 1 ЭКСТРА бонусу за каждые потраченные 10 рублей.

О БОНУСНОЙ СИСТЕМЕ Бонусы - универсальный способ оплаты товаров и услуг. Все, что нужно для Вашего комфорта в дороге, есть на наших АЗС, и Вы можете купить это за бонусы.

ПОРЯДОК НАЧИСЛЕНИЯ БОНУСОВ НА КАРТУ Вы получаете бонусы за каждую покупку. Бонусы, начисленные за текущую покупку, становятся доступными к расходованию на следующий день. Количество начисленных бонусов будет зависеть от статуса Вашей карты.

Топливо, товары и услуги - за каждые 20 руб. начисляется: СЕРЕБРЯНЫЙ Менее 3000р.

ЗОЛОТОЙ От 3001 до 7000р.

ПЛАТИНОВЫЙ От 7001 до 7001 р.

6 бонусов

8 бонусов

10 бонусов

За что?

За сколько?

Сколько получаю ЭКСТРА бонусов?

Топливо, товары и услуги

600 р.

+60

Топливо, товары и услуги

700 р.

+70

Топливо, товары и услуги

800 р.

+80

НОЧЬ, ВЫХОДНЫЕ И ПРАЗДНИКИ Приезжайте на АЗС «Газпромнефть» в будние дни с 22.00 до 7.00, в выходные и государственные праздничные дни – и Вы получите по 1 ЭКСТРА бонусу за каждые 10 рублей. За что?

За сколько?

Сколько получаю ЭКСТРА бонусов?

Теперь за те же деньги Вы получаете не только товар, но и пополнение счета на карте.

Топливо, товары и услуги

100 р.

+10

Топливо, товары и услуги

200 р.

+20

Статус карты зависит от суммы, потраченной за предыдущий месяц. Статус обновляется ежемесячно.

Топливо, товары и услуги

300 р.

+30

10 бонусов = 1 руб.

ПОЛНЫЙ БАК БОНУСОВ С картой «Нам по пути» Вы всегда получаете удачные предложения и выигрываете ценные автомобильные призы. Участвуйте в специальных акциях и получайте дополнительные ЭКСТРА бонусы!

14

№6 • апрель • 2012

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ! Купите карту «Нам по пути» и заполните простую анкету. Для дальнейшего участия в программе от Вас не потребуется никаких дополнительных затрат. Вы сможете, как и раньше, совершать свои повседневные покупки, но теперь за них Вы будете получать бонусы. Бонусная система действует на АЗС под брендом «Газпромнефть».

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

ИНФОРМАЦИЯ О БОНУСНОМ СЧЕТЕ НА КАРТЕ Проверить количество накопленных бонусов на Вашей карте можно одним из способов: 1. На любой АЗС «Газпромнефть» Вы можете запросить информационный чек с данными о балансе.

2. В личном кабинете на сайте www.gpnbonus.ru.

3. Позвонив на единый номер горячей линии 8 800 700 51 51 (звонок по РФ бесплатный).

ДЕЙСТВИЯ ПРИ УТЕРЕ / КРАЖЕ / ПОВРЕЖДЕНИИ КАРТЫ 1. При утере, краже необходимо сразу позвонить по телефону горячей линии 8 800 700 51 51 и сообщить номер карты и фамилию, чтобы заблокировать карту. Это необходимо сделать. чтобы никто не смог воспользоваться Вашими бонусами.

2. Чтобы перенести накопленные бонусы с утерянной, украденной или поврежденной карты, необходимо приобрести новую карту и заполнить анкету. После этого активировать карту, совершив одну покупку, и заполнить заявление на перенос бонусов. В заявлении необходимо указать номера утерянной и новой карты. Если Вы не помните номер утерянной карты, позвоните по телефону горячей линии 8 800 700 51 51 и назовите свою фамилию и дату рождения. Оператор сообщит номер Вашей карты.

ВНИМАНИЕ! Во избежание утери карты либо случайного обмена картами с другими участниками программы лояльности - никогда не оставляйте Вашу карту на кассе АЗС.

Ȳ

СКОЛЬКО БОНУСОВ Я ПОЛУЧУ?* КУПИВ НА:

СЕРЕБРЯНЫЙ

ЗОЛОТОЙ

ПЛАТИНОВЫЙ

200 р.

60

80

100

400 р.

120

160

200

600 р.

240

300

360

800 р.

320

400

480

1000 р.

400

500

600

В будние дни с 22:00 до 7:00, в выходные и государственные праздничные дни КУПИВ НА:

СЕРЕБРЯНЫЙ

ЗОЛОТОЙ

ПЛАТИНОВЫЙ

200 р.

80

100

120

400 р.

160

200

240

600 р.

300

360

420

800 р.

400

480

560

1000 р.

500

600

700

* Указан примерный расчет начисления на карту участника бонусной системы «Нам по пути»

НАМ ПО ПУТИ БОНУСНАЯ СИСТЕМА

15

ǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨ

Линейка моторных масел

«300V» Эта линейка – гордость и венец творения MOTUL. Единственное масло в мире, в основе которого нет нефтепродуктов, а есть лишь молекулы, синтезированные из растительного сырья – кокоса или рапса. Такой продукт является полностью синтетическим маслом, созданным по технологии «двойных эстеров» - Double Ester Technology - полимерные плюс комплексные эстеры.

ООО «Автотема» - официальный дистрибьютор масел MOTUL. Тел.: (383) 208-15-06, 208-15-07 Технология эстеров пришла в индустрию автомобильных смазок из аэрокосмической промышленности. Эстеры – это сложные эфиры, которые получаются путём органического синтеза жирных кислот растительного происхождения и спирта. Эстеры не имеют ничего общего с нефтью, а сырьём служит копра кокосовых орехов или рапс. Их преимущество – это высокая полярность, благодаря которой масло, сделанное на основе эстеров, образует на двигателе устойчивую защитную плёнку, запаса прочности которой хватит даже для максимальных режимов автоспорта. Другое преимущество эстеров – это стабильные вязкостные характеристики. Все всесезонные масла, минеральные или сделанные по наиболее популярной технологии ПАО, имеют в своём составе загущающую присадку, которая постепенно разрушается при повышенных температурах, и масло становится маловязким, то есть теряет свои смазывающие свойства. А в эстерных маслах эта присадка присутствует в минимальных количествах, и если она разрушится, вязкостные свойства масла критически не изменятся. Огромным преимуществом синтетического масла на основе эстеров является наличие несмываемой масляной пленки. Молекулы эстеров отрицательно заряжены, и они отлично притягиваются к металлическим поверхностям двигателя – в кристаллической решетке металлов преобладают положительные ионы. Таким образом, проблема «сухого» пуска и связанного с ним износа двигателя при применении такого масла полностью исчезает. Не страшны мотору и перегрузки в критических режимах. Масляная пленка держится на деталях двигателя столь прочно, что «смыть» ее термическими нагрузками или сверхдавлением так же невозможно. Вязкость такого масла неизменна на протяжении всего межсервисного интервала. Если полусинтетику среднего класса рекомендуется заменять через 5-6 тысяч километров, поскольку пакет

16

№6 • апрель • 2012

синтетических присадок за это время просто испаряется из минеральной основы, то масло из линейки 300V не теряет своих свойств на протяжении 15 и более тысяч километров. Масла 300V существенно снижают трение, имеют максимальную прочность защитной масляной пленки (прочность пленки на разрыв у минеральных масел примерно 900 кг/см2, полиальфаолефинов – (ПАО) 6500 кг/см2, а у двойных эстеров – 22000 кг/см2), низкую испаряемость, высокий индекс вязкости, неизменную по мере пробега вязкостную характеристику (благодаря тому что вязкость данного масла достигнута не за счет большого количества загущающей присадки, как у масел на других основах), усиленную стойкость к окислению, превосходные моющие и максимальные противоизносные свойства. В результате двигатель развивает полную мощность, обеспечивается стабильное давление масла. Если технология Double Ester Technology столь перспективна, почему масла, созданные на основе двойных эстеров, активно не предлагаются ведущими производителями масел? Почему когда MOTUL предлагает продукт на основе двойных эстеров, остальные в лучшем случае добавляют несколько процентов такого масла? В производстве масел на основе эстеров есть трудности. Во-первых, добыча растительного сырья сложнее и дороже, чем добыча нефти. Во-вторых, эстеры – это вещества, которые активно взаимодействуют с резиновыми уплотнителями. У MOTUL есть патентованная технология, которая позволяет свести эту активность к минимуму. У конкурентов таких технологий нет, поэтому те немногие производители, кто использует технологию эстеровых добавок (у MOTUL всё базовой масло на 100% эстеровое), это не афишируют. Пока конкурентами не будет создано «противоядия», 100% синтетические масла MOTUL 300V будут вне конкуренции. Следует помнить: большинство производителей масел одновре-

менно занимаются нефтедобычей и вынуждены куда-то девать минеральную масляную основу, которая образуется в процессе перегонки нефти. Вот и появляются на прилавках гидрокрекинговые масла – часто их именуют синтетическими, хотя это – минеральные масла высокой степени очистки. Кроме того, покупая канистру масла с именитым лейблом, почти никогда нельзя быть уверенным в качестве товара, произведенного, быть может, где-нибудь в Египте, не говоря уж о прямых подделках – в канистре вполне может оказаться осветленный «автол». Сервисмены могут рассказать вам много историй, когда новые авто умирали у них на глазах, хотя в двигатель заливалось вполне приличное «синтетическое» масло, прославленное рекламой. У MOTUL таких проблем нет – он нефть не добывает, свои синтетические масла, в том числе и 300V, производит на единственном заводе в Обервилье, Франция, сеть дистрибьюторов, дилеров и даже розничных продавцов открыта и строго контролируется. Во избежание подделки автомобильные моторные масла 300V фасуются в двухлитровые канистры с высокой степенью защиты, и более того – им присваивается индивидуальный цвет или аромат! Серия 300V включает в себя как масла для автомобилей, так и смазочные материалы для мототехники. Вязкостный ряд масел для автомобилей включает номиналы 0W20, 5W30, 5W40, 10W40, 15W50, 20W60 – технология Double Ester Technology легко позволяет синтезировать синтетическое масло любой вязкости. Масла 300V надежно защищают двигатель и по праву считаются «спортивными». Так, 15W50 заливается в агрегаты болидов «Формулы-1», а 20W60 защищает моторы участников 24-часовых гонок Le Mans. Масла выдерживают как кратковременные «ударные» термические нагрузки, так и непрерывную работу в течение многочасовых постоянных напряжений. Масла с меньшими уровнями вязкости с огромным успехом применяются

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

в обычных автомобилях. Автоспорт дал и само название линейке 300V – оно означает 300 побед в различных соревнованиях, одержанных маслами MOTUL к 1971 году – моменту изобретения этих продуктов. Для мототехники в линейке MOTUL 300V предлагается необычно маловязкое масло 5W30 – для «кроссовых» условий движения. Кроме того, существуют мотомасла с вязкостью 5W40, 10W40, 15W50. Они ощутимо дороже автомобильных за счет специфического пакета присадок. Еще одним доказательством открытости и клиентоориентированности политики MOTUL служит честно заявленная температура холодного пуска. Пока конкуренты пишут в паспортах абсолютно бесполезную «температуру застывания» -49, -55 и даже -57оС, MOTUL приводит для масла 0W20 температуру – 42оС. При исправном автомобиле и адекватном морозу аккумуляторе автомобиль успешно заведется именно при -42оС. А вот к значению температуры застывания, которое любят приводить иные производители, традиционно надо прибавить 10-15оС – и тогда можно получить температуру реального пуска. Кто раз попробовал заливать масла MOTUL 300V в свои автомобили, ни о чем другом и слышать не хотят! У кого угорало масло по литру на 5000 км, те, перейдя на MOTUL, о доливке забыли. У кого шумно и с напряжением работал мотор, были приятно удивлены улучшением работы двигателя. И не мудрено – в составе масла уже есть модификатор трения! Масла, произведенные MOTUL, с успехом могут применяться на самых современных автомобилях. Допусков, одобрений у MOTUL 300V просто нет. Во-первых, масла значительно превосходят все существующие стандарты. Во-вторых, любой допуск автоконцерна – это три года неизменных технологий, а усовершенствование технологии производства MOTUL 300V – процесс ежедневный. Спрашивайте в автосервисах и автомагазинах города! На правах рекламы

ǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨ ǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞ

Ȳ

17

ǍǏǟǛǙǛǎǕǘǩ Ǖ ǒǐǛ ǛǎǞǘǠǓǕǏǍǚǕǒ

Малый бизнес по перевозке продуктов, особенно скоропортящихся – один из самых рискованных, но вместе с тем и довольно выгодный! В городе открывается все больше магазинов, а значит, растет спрос на быструю и своевременную доставку молока, мясопродуктов, лекарств, цветов –словом, тех товаров, которые необходимо перевозить в особом температурном режиме. Без рефрижераторной установки тут никак не обойтись. Однако очень важно не ошибиться при выборе необходимой спецтехники узнать, какой необходим объем «стартового капитала», а также каковы последующие затраты на обслуживание машины и рефрижератора. Итак, думаем и выбираем!

Текст: Михаил Фокин

ǝǭǾȄDzǿ Ǿ ȂǻǸǻDZǺȈǹ ǽǭǾǾȀDZǷǻǹ Задача выбора не такая уж и простая. Как правило, представители малого бизнеса не располагают серьезным первоначальным капталом. Приходится рассчитывать только на свои силы или брать банковский кредит. При этом необходимо выбрать надежный и, что самое главное, недорогой в обслуживании коммерческий автомобиль класса LCV с таким же надежным и недорогим в обслуживании рефрижератором. Можно конечно купить аукционный японский грузовичок с рефрижератором. Однако если к работе самой машины и ее обслуживанию особых претензий может и не быть – сам по себе «бэушный» японский рефрижератор наверняка преподнесет немало и, что еще хуже, совершенно неожиданных для его владельца печальных сюрпризов. А что такое неожиданный выход из строя рефрижератора по пути к клиенту? Это гарантированная порча продуктов и убытки. Итак, желательно сразу же не ошибиться не только в выборе автомобиля, но и рефрижератора. Один из проверенных вариантов – доступный по цене

и стоимости обслуживания полуторатонный автомобиль «Газель». Стоимость новой машины - невысока. Плюс заводская гарантия в течение 1 года. Опытные водители не дадут соврать - при бережной эксплуатации «Газель» прослужит минимум 200 тыс. км пробега без особых проблем. Не менее важный момент: для многих видов зарубежной спецтехники надо иметь другую водительскую категорию, нежели самую доступную категорию «В», чего вполне достаточно владельцу «Газели». Покупаем «Газель» с изотермическим фургоном. В него необходимо поставить рефрижератор. Бюджет на рефрижераторную установку составит сумму до 150 тыс. руб. Рынок предлагает установки зарубежного и отечественного производства, вроде бы выбор есть. Но одно дело – приобрести рефрижератор, другое – его обслуживать. Все дело в том, что при примерно одинаковой цене оборудования рефрижераторы, произведенные в России, в отличие от рефрижераторных установок зарубежного произ-

водства, требуют на порядок меньшие деньги на ремонт и обслуживание. Но отечественные – это те, имейте в виду, которые собираются здесь из комплектующих японского производителя SANDEN. Одним из ведущих производителей автомобильного холодильного оборудования в России является Нижегородский производственный холдинг «Элинж». Его продукция - автокондиционеры для отечественных легковых и грузовых автомобилей, специализированной техники, автомобильные рефрижераторы - завоевала хорошую репутацию у многочисленных клиентов. Это достигнуто благодаря высокому качеству комплектующих производства японской фирмы «SANDEN», жёсткой системе контроля качества. Выпускаются рефрижераторы разной холодопроизводительности, а конкретный тип установки выбирается исходя из объема изотермического фургона и требуемой для перевозки груза температуры. Не лишним будет отметить, что гарантия на рефрижераторы «Элинж» составляет 2 года.

Итак, «Газель» есть, рефрижератор выбрали, куда теперь с таким счастьем? Только к специалистам, которые не один год работают на рынке климатического оборудования для всех марок автомобилей. Там и установят, и проведут любое обслуживание с выдачей новой гарантии. Обращайтесь к профессионалам, и техника вас не подведет!

■ На правах рекламы

Услуги сервис-центра

«Термомир»: • монтаж рефрижераторов «Элинж» на любые виды техники • плановое обслуживание рефрижераторов • диагностика и ремонт рефрижераторов зарубежного и отечественного производства • диагностика и ремонт автомобильных кондиционеров • гарантия на все установленное и замененное оборудование

г. Новосибирск, ул. Б. Хмельницкого, 82 тел./факс: (383) 212-86-56, 204-14-75 www.termomir.com / e-mail: termomir@ngs.ru, info@termomir.com 18

№6 • апрель • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

ǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨ ǍǏǟǛǔǍǜǤǍǞǟǕ ǍǏǟǛǠǞǘǠǐǕ

Ȳ

19

ǍǏǟǛǙǛǎǕǘǩ Ǖ ǒǐǛ ǛǎǞǘǠǓǕǏǍǚǕǒ

ʦ̭̖ ̨̪̥̦̯́ ̛̖̭̯̦̱̏̀̚ ̴̬̱̌̚ ʹ ̸̭̯̬̖̯ͨ̏̌̀ ̨̪ ̨̡̖̙̖͕̔ ̨̨̪̬̙̯̏̌̀ ̨̪ ̱̥̱ͩ͘ ʦ ̨̨̛̯̦̹̖̦​̛ ̨̦̖̹̦̖̏̐ ̛̏̔̌ ̡̨̱̏̌̚ ̨̨̛̯̥̣̌̏̍́ ̨̨̥̙̦ ̱̖̬̖̦̏​̨̦ ̡̭̯͕̌̌̽̚ ̸̨̯ ̸̭̯̬̖̯̏̌̀ ̨̖̐ ̛̥̖̦​̨̦ ̨̪ ̨̨̛̭̭̯̦́̀ ̸̡̨̡̨̨̨̣̬̭̦̌̌̐ ̨̡̪̬̼Ͳ ̛̯́͘ ʰ̖̣̦̼̜̔̌̽ ̛̏̔ ̡̨̱̏̌̚ ̨̨̛̬̯̐̏ ̦̖ ̨̡̨̯̣̽ ̨ ̵̨̨̬̹̖̥ ̨̨̛̭̭̯̦́​̛ ̥̌Ͳ ̛̹̦̼͕ ̨̦ ̛ ̨̍ ̨̨̛̯̦̹̖̦​̛ ̨̛̯̣̌̏̀̍Ͳ ̯̖̣́ ̡ ̭̖̖͕̍ ̨̡̛̬̱̙̺̥̌̀ ̛ ̯̔͘͘ ʦ̖̔̽ ̦̌ ̨̨̬̖̔̐ ̛ ̏ ̛̛̙̦̚ ̥̼ ̨̨̦̖̣̦̏̽ ̛̭Ͳ ̪̼̯̼̖̥̏̌ ̨̨̬̐̌̔̚ ̨̣̹̖̍̽ ̛̱̙̖̦̏̌́ ̡ ̸̨̡̖̣̖̱͕̏ ̸̖̜ ̨̨̛̯̥̣̌̏̍̽ ̵̨̱̙̖̦ ̛ ̨̪̬̯̖̦́͘ ˄̸̖̬̖̍̽ ̛̥̹̦̱̌ ̨̯ ̛̬̐́̚ ̏ ̨̛̪̖̬̔ ̨̥̖̙̭̖̦̽́̚ ̛ ̨̭̖̬̙̯̔̌̽ ̖​̖ ̏ ̸̨̨̛̯̣̦̥ ̨̨̛̭̭̯̦́​̛ ̨̨̪̥̱̯̐ ̬̌̚Ͳ ̸̨̨̛̣̦̐ ̨̬̔̌ ̛̺̯̦̼̖̌̚ ̨̨̛̛̪̣̬̣͘ Подготовили: Константин Тимофеев

ǜǛǘǕǝǛǘǕ ǑǘǬ ǗǠǔǛǏǍ ǜǻǸǵǽǻǸȉ ǼǻǷǽȈǿǵDz )XVVR &RDW ) :

ǙǚǒǚǕǬ ʽ̣̖̐ ʦʽʸʶʽʦ͕ ̥̖̦̖̙̖̬̔ ̨̪ ̡̛̥̬̖̯̦̱̌̐ ̨̨̡̨̨̛̛̦̭̬̭̏̍̐ ̴̛̛̣̣̌̌ ̡̨̛̥̪̦̌​̛ ͨ˓̡̨̛̦̥ͩ͗

ͨʫ̛̭̣ ̨̨̛̬̯̐̏̽ ̨̪̬ ̌̚Ͳ ̛̺̯̦̼̖ ̨̨̛̛̪̣̬̣͕ ̨̯ ̨̨̭̦̱̏ ̨̦̹̖̌̐ ̭̌​̨̛̭̬̯̥̖̦̯ ̨̭̭̯̣̯̌̏́̀ ̨̨̛̛̪̣̬̣ ̨̡̥̬̌ &ƵƐƐŽ ŽĂƚ͕ <ŝnjnj ůĞĂƌ ̛ ̬̔͘ ˁ̸̖̜̭̌ ̸̛̦̦̖̯̭̌̌́ ̖̭̖̦̏​̦̖Ͳ̛̣̖̯̦̜ ̨̭̖̦̚ ʹ ̡̌Ͳ ̯̱̣̦̌̽̌ ̛̺̯̌̌̚ ̡̨̱̏̌̚ ̨̯ ̴̨̛̱̣̯̬̽̌Ͳ ̵̨̣̖̯̼̏ ̸̣̱̖̜͘ ˉ̖̯̏ ̡̡̛̬̭̌ ̡̨̱̏̌̚ ̨̪̔ ̛̖̜̭̯̖̥̔̏ ̶̨̭̣̦̌ ̦̖ ̱̖̯̍̔ ̡̯̱̭̦̖̯͕̽ ̦̖ ̱̖̯̍̔ ̥̖̦̯̭́̽́ ̌̚ ̸̭̖̯ ̦̦̖̭̖̦̌Ͳ ̨̦̜ ̨̨̛̛̪̣̬̣͘ ˃̡̙̖̌ ̨̨̛̪̣̬̣̽ ̨̨̭̪̭̍Ͳ ̭̯̱̖̯̏ ̴̨̨̛̛̬̥̬̦̏̌̀ ̨̨̏̔​̨̯​̡̛̯̣̌Ͳ ̵̛̺̏̌̀ ̨̭̜̭̯͕̏̏ ̛̛̺̯̯̌̚ ̡̨̱̏̚ ̨̯ ̨̛̪̭̣̖̭̯̜̔̏ ̨̛̪̪̦̌̔̌́ ̏ ̨̦̖̐ ̵̡̛̥̖̣ ̡̥̦̖̜̌͘ ʦ ̶̨̖̣̥ ̨̨̛̯̥̣̌̏̍̽ ̱̖̯̍̔ ̼̏Ͳ ̣̖̯̐́̔̽ ̨̣̖̍​̖ ̨̪̬̖̖̦̯̖̣̦̌̍̽ͩ̚͘

ʧ̖̦​̛̦̜̌̔ ʶˀʫʺʸʫʦ͕ ̨̛̯̣̯̖̣̌̏̀̍̽͗

Полироль-покрытие Fusso Coat F7 W. Обладает улучшенными водоотталкивающими качествами. Имея в своем составе ПТФЭ, предоставляет сильную защиту на 7 месяцев. Предотвращает прилипание грязи и пыли. Быстро и бесследно высыхает. Перед применением этой полироли следует уточнить цвет машины (данная полироль предназначена для машин с темным цветом кузова). Затем смыть песок, грязь и пыль, удалить остатки воды. После чего распределить покрытие как можно тоньше. Состав: полироль, фуссо смола, растворители на основе нефти. Объем 500мл. Производитель - Япония.

ǜǻǸǵǽǻǸȉ ǼǻǷǽȈǿǵDz )XVVR &RDW 6RIW ' Полироль-покрытие Fusso Coat Soft. Для автомобилей темных цветов. Создает мощное и прочное покрытие «фуссополимер» с сильным водоотталкивающим эффектом в течение 3 месяцев. Предохраняет корпус автомобиля от царапин, ультрафиолетовых лучей и кислотных дождей. Эффект TSI (мощная защита) – предотвращает появление и распространение грязи. Вам не придется мыть машину часто. Специальный тип полироли, которая легко наносится и легко удаляется. Мощная и легкая для использования полироль, которая не требует предварительной обработки корпуса.

ǜǻǸǵǽǻǸȉ ǼǻǷǽȈǿǵDz 0$1,&85( &2$722 ͨʿ̨̨̛̛̣̬̣ ̨̡̪̱̪̌̀ ̬̌̚ ̏ ̔̏̌ ̶̥̖̭́̌͘ ˁ̯̬̭̌̌̀̽ ̡̡̌ ̨̨̥̙̦ ̸̣̱̹̖ ̛̭̣̖̯̔̽ ̌̚ ̡̨̨̱̥͕̏̚ ̨̨̪̯̥̱̾ ̨̬̖̱̣̯̯̥̽̌̚ ́ ̨̪̣̏Ͳ ̦̖ ̨̨̣̖̦̔̏͘ ʿ̸̨̛̬̖̪̯̔̌̀ ̨̡̪̱̪̯̌̽ ̬̦̼̖̌̚ ̡̛̥̬͕̌ ̸̨̯̼̍ ̛̦̜̯̌ ̨̛̪̯̥̣̌̽Ͳ ̦̼̜ ̛̬̦̯̏̌̌ͩ͘

20

№6 • апрель • 2012

Полироль-покрытие для придания яркого блеска. Придает насыщенный глянцевый блеск подобно лаку для ногтей. Сохраняет свои свойства в течение 90 дней. Легко наносится, легко вытирается. Способ применения довольно простой: смыть с кузова машины пыль и грязь, нанести жидкость на приложенную желтую губку и равномерно распределить. Подождать, пока жидкость высохнет наполовину, затем протереть чистым сухим полотенцем. Состав: воск, смола, нефтепродукты. Производитель - Япония.

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

Ȳ

ǜǻǸǵǽǻǸȉ ǼǻǷǽȈǿǵDz )XVVR &RDW 0RQWKV '

ǏǻǾǾǿǭǺǭǯǸǵǯǭȋȆǭȌ ǼǻǸǵǽǻǸȉ .L]] &OHDU 5 '

Полироль-покрытие Fusso Coat. Для автомобилей с кузовами темного цвета. Защита от царапин, сильный водоотталкивающий эффект и прочное покрытие на 12 месяцев. Новое средство, использующее фторуглеродную формулу, создает защитную оболочку, не допускающую появления мелких царапин. Действие длится 12 месяцев. После использования данного средства, если на корпус попадает дождь или грязь, достаточно просто протереть влажным полотенцем, и машина снова заблестит. Создает защитный слой, который предотвращает появление царапин. Дорожная пыль и грязь, щетки, которыми моют машины, оставляют на корпусе мелкие царапины. Данное средство создает защитную оболочку, которая предотвращает появление царапин и, таким образом, сохраняет поверхность от повреждений. Сильный водоотталкивающий эффект - вода скатывается с поверхности шаровидными каплями. Дождь стекает, хотя поверхность не остается маслянистой. Средство крепко пристает к корпусу, предотвращая старение окрашенной поверхности и появление ржавчины.

Средство, избавляющее от царапин. Предназначено для машин с темным кузовом. Прозрачная смола заделывает царапины и придает блеск. Защищает корпус от вредного воздействия ультрафиолетовых лучей, кислотных осадков и выгорания. Имеет стойкий водоотталкивающий эффект. Поверхность кузова приобретет зеркальный блеск. Полироль не содержит абразива. Прилагается специальная мелкопузырьковая губка, делающая процесс нанесения полировки легким и приятным.

ǜǻǸǵǽǻǸȉ ȃǯDzǿǻǯǻǾǾǿǭǺǭǯǸǵǯǭȋȆǭȌ &2/25 (92/87,21 %/$&. Полироль цветовосстанавливающая специального действия Color Evolution. Усиливает цвет краски, заделывает мелкие царапины, защищает от образования новых, блокирует ультрафиолетовые лучи, обладает водоотталкивающим эффектом. Эффект длится до 90 дней. В Color Evolution использована новейшая технология «PIXEL COAT». За счет содержания высококачественной краски, уретана, акриловой смолы и воска, Color Evolution заставит блестеть корпус автомобиля с новой силой. Состав: парафиновая смесь, краситель. Производитель - Япония.

ǜǻǸǵǽǻǸȉ ǯǻǾǾǿǭǺǭǯǸǵǯǭȋȆǭȌ .L]] &OHDU 5 : / Полироль восстанавливающая специального действия Kizz Clear. Предназначена для машин со светлым кузовом. Kizz Clear – это средство, избавляющее от царапин. Прозрачная смола заделывает царапины и придает блеск. Защищает корпус от вредного воздействия ультрафиолетовых лучей, кислотных осадков и выгорания. Имеет хороший водоотталкивающий эффект. Поверхность кузова приобретет зеркальный блеск. Не содержит абразива. Прилагается специальная мелкопузырьковая губка. Производитель - Япония.

ǔǭȆǵǿǺǭȌ ǼǻǸǵǽǻǸȉ DZǸȌ ǷȀǴǻǯǭ $6. Защитная полироль для кузова, вакса универсальная ASK1. Средство для ухода за кузовом автомобиля. Образует на поверхности кузова прочную защитную водоотталкивающую оболочку, предохраняющую лакокрасочное покрытие от вредных воздействий. Придает красивый блеск. Легко наносится. Содержит карнаубский воск. Подходит для автомобилей всех цветов. Не содержит абразивных веществ. Производитель – Южная Корея.

ǟǯDzǽDZǭȌ ǼǻǸǵǽǻǸȉ 'DUN %ODFN :D[ Твердая полироль для черных и темных автомобилей, включая темный металлик. Высшее качество. Создает красивый и прочный защитный слой. Содержит воск карнауба. Рекомендуется использовать 1 раз в месяц. Прекрасная отделка: блеск, гладкость, глубина. Защищает окрашенную поверхность, создавая прочную водостойкую оболочку. Защищает корпус от различных вредных воздействий. Подходит также для окрашенного бампера. © Гранд Медиа ǞǟǍǟǩǕ ǪǟǛǖ ǝǠǎǝǕǗǕ ǚǍ ǞǍǖǟǒ ::: $872 6,% &20 (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Чистим - лучше будет • Антикоррозийные покрытия

21

ǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨ

22

№6 • апрель • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

ǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨ

Ȳ

На сегодняшний день мировой рынок моторных масел представлен сотнями брендов, каждый из которых рекомендует потребителю именно свой продукт. Но как выбрать из этой пестрой вереницы товаров тот, который подойдет вашему двигателю наиболее оптимально? Представляем Вам моторное масло «Ярнефть».

Ǭǝǚǒǡǟǩ ² ǗǍǤǒǞǟǏǛ ǑǛǞǟǠǜǚǛǒ ǗǍǓǑǛǙǠ История торговой марки «Ярнефть» насчитывает более 10 лет – в конце 90-х гг. в одном из профильных ярославских НИИ группой специалистов была проведена работа по разработке состава качественного и доступного моторного масла. Расчет делался именно на реалии российского рынка: невысокая цена, «приспособленность» к нашим непростым климатическим условиям, «всеядность» - т.е. возможность использования на автомобилях любой марки. Первая же выпущенная «Ярнефтью» продуктовая линейка быстро нашла своего покупателя в лице целого ряда отраслевых предприятий: автотранспортной, строительной, металло- и деревообрабатывающей промышленности. В начале 2000 года предприятие зарегистрировалось как ООО «Частная нефтяная

компания «Ярнефть», а уже в 2003 году вошла в состав Delfin Group Russia. Объединение с финансово-промышленной группой позволило «Ярнефти» резко увеличить объем выпускаемой продукции и значительно усилить свою научно-исследовательскую базу. Одним из серьезных преимуществ компании является то, что все товары, выпускаемые «Ярнефтью», делаются на основе собственного сырья, что позволяет компании существенно снизить свои производственные расходы и таким образом формирует низкую себестоимость продукции. С каждым годом компания совершенствует уникальную линейку своей продукции. Одновременно с развитием производства, дилерских сетей, в лабораториях компании не прекращается исследовательская работа.

Цель ее — постоянно совершенствовать существующие продукты и находить абсолютно новые способы удовлетворения потребностей рынка смазочных материалов. В линейке продуктов «Ярнефть» присутствуют различные моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей легковых и грузовых автомобилей, трансмиссионные, гидравлические и индустриальные масла, смазки и тормозные жидкости. Продукцию компании легко купить практически повсеместно на территории стран СНГ и Балтии. И в настоящий момент товары ТМ Ярнефть приобретают все большую популярность не только у крупных промышленных предприятий, но и у конечного потребителя.

■ На правах рекламы

Официальный поставщик по Сибирскому федеральному округу компания АВТОСТАРТ

Новосибирск, ул. Б.Богаткова, 171/6, т. (383) 260-00-77, 260-02-62 ул. Тайгинская, 13/1 , тел. (383) 354-02-82, 363-35-52 e-mail: autostart-nsk@yandex.ru www.avtostartnsk.ru

23

ǍǏǟǛǙǛǎǕǘǩ Ǖ ǒǐǛ ǛǎǞǘǠǓǕǏǍǚǕǒ

24

№6 • апрель • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

ǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨ

Ȳ

ОНИ УЖЕ ЗДЕСЬ! Аксессуары Type-R

С появлением на дорогах первых луж я решил купить новые салонные коврики. До этого времени всегда пользовался универсальными ковриками, которые по размеру обычно были немного больше, чем мне нужно. Из-за этого весной и осенью в машине постоянно было грязно. Вот я и решил впервые попробовать купить коврики с оригинальными размерами на мой X-Trail - и был неприятно удивлен. На авторынках города ничего подходящего не нашел! В магазинах – «выпал в осадок» от ценников. Поехал на Доватора в «Автоград» и по дороге решил завернуть на Гаранина, 15. Оказалось, что не зря. В подвале автомагазина открылся новый салон автоаксессуаров Type-R. Теперь это большой торговый зал, построенный по принципу cash&carry и с огромным ассортиментом. Начну с ковриков. Тут вы найдете несколько видов салонных ковриков: резиновые, силиконовые, текстильные и полиуретановые. Текстильные и полиуретановые коврики предлагаются от универсальных до оригинальных. Можно подобрать как на японские, так и на европейские автомобили. Коврики предлагаются в 3-х цветах: черный, бежевый, серый. Одна из особенностей полиуретановых ковриков – у них нет неприятного резинового запаха. Коврики ровно укладываются по форме салона, имеют бортики, чтобы влага и грязь не попала в салон. Если в наличии нет ковриков на ваш автомобиль - можно оформить заказ. Срок изготовления – от 3 до 10 дней, а цена примерно на 20% ниже, чем в среднем по городу. Так что если кому-то нужен недорогой комплект «оригинальных» ковриков для салона и багажника, то рекомендую обратиться в салон Type-R. Вместе с ковриками можете заказать на свою машину качественный обвес: ветровики, «мухобойки», защиту фар, подножки и кенгурятники. Понравились также и брызговики. В новосибирских магазинах чаще всего предлагают черные резиновые или пластиковые брызговики – скучные, некрасивые и к тому же недолговечные: резина дубеет на морозе и становится хрупкой. Пластик и вовсе не самый лучший материал для изготовления брызговиков. Здесь я нашел отличные брызговики, изготовленные в цвет кузова, из резино-полимерного состава, который на морозе остается таким же эластичным, как и в 30-градусную жару. Всем, у кого в салоне тканевая обивка сидений, обязательно надо посмотреть на ассортимент чехлов «под кожу» President. Отдельно можно приобрести подушки под голову и спину, чехлы для подлокотников, а также подобрать в цвет оплетку на руль. Салон, одетый в такие чехлы, смотрится очень солидно. Мне лично чехлы ни к чему – салон и так в коже, а вот от покупки шторок для задних боковых окон не удержался. Полгода назад при прохождении техосмотра пришлось снимать тонировку, и с тех пор ездил, как в аквариуме. Страшно надоело, поэтому черные шторы купил не задумываясь и тут же поставил, тем более что ставятся они за пять минут – на две алюминиевые направляющие. Тем, кто пострадал от наших доблестных бойцов

с тонировкой, – настоятельно рекомендую, не пожалеете. Ещё, наверное, они неплохо будут смотреться на женских машинах. Там есть довольно гламурные модели: бордовые, розовые, бархатные. Стоят недешево, но это тот случай, когда цена обоснована. Хочу также обрадовать всех, кто долго искал ходовые огни и не смог найти ничего подходящего. Зайдите в отдел светодиодной оптики салона Type-R. Тут появились готовые комплекты ходовых огней для вставки в противотуманки и штатные места (у кого они предусмотрены). По цене, кстати, очень даже приемлемо. Не дешевка, конечно, поскольку фары заводского производства (Тайвань), но и до европейских цен очень далеко – то есть «золотая середина». Удивил большой ассртимент светодиодных лампочек - от габаритных до площадок в салон. Появилась новинка - галогеновые лампочки, потребляющие 60/55, а светят как 135/125 ярко-белым светом. Ну, а мастерам-любителям, которым хочется самостоятельно собрать свой комплект ходовых огней или подсветку для салона, тут могут предложить все необходимые для этого комплектующие. Ещё у вас есть отличный шанс подобрать здесь эксклюзивный запах для салона своего автомобиля. Я даже не буду пытаться описать весь ассортимент ароматизаторов. Они занимают целый ряд в магазине. По моим самым приблизительным подсчетам их число переваливает за 300 штук. Продается всё – от банальных «елочек» до дорогих «сухих» ароматизаторов. А ещё есть специальные диски и гранулы под сиденье, гелевые аксессуары с хромированными вставками, специальные ароматизаторы на дефлектор и многое другое. Есть что выбрать и в качестве подарка, и для себя самого. Также появилась и главная новинка этого сезона - пленка 3D CARBON, которой можно обтянуть любую деталь кузова и тем самым не только спрятать от глаз мелкие повреждения кузова, но и защитить его от новых. Отличный вариант защиты кузова для лета! Полностью имитирует настоящий карбон, легко клеится, не боится мороза. Про себя могу сказать, что я буквально заболел этой темой. Начал с боковых зеркал, сейчас обтягиваю капот и ручки дверей. Машина реально смотрится совсем по-другому. Подводя итог своей поездки, могу сказать, что я остался доволен. Уехал со шторками на окнах и заказал полный комплект ковриков в салон и багажник. Вам же я рассказал далеко не обо всём, что можно купить в Type-R. Есть ещё огромное количество щеток стеклоочистителя — как каркасных, так и бескаркасных (цены ниже, чем в других магазинах города), ручной инструмент в больших и маленьких наборах, воздушные компрессоры и наклейки.

Это большой универсальный супермаркет автотоваров. ЕСЛИ НЕ МОЖЕТЕ НАЙТИ В МАГАЗИНАХ— ПРОСТО ЗВОНИТЕ И СПРАШИВАЙТЕ, ЧТО НУЖНО! на правах рекламы

Оптом и в розницу по оптовым ценам ! Оптовый прайс-лист на

NEW !!! Пленка 3D CARBON!

Представительство в Новосибирске — OOO «ТайпЭр Интергрупп»: ул. Гаранина, 15, цоколь (слева от входа в магазин) т./ф. (383) 211-96-87, 213-65-49; e-mail: russia-type-r@mail.ru

www.russia-type.ru 25

ǍǏǟǛǔǍǜǤǍǞǟǕ

26

№6 • апрель • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

ǍǏǟǛǔǍǜǤǍǞǟǕ

Ȳ

27

ǍǏǟǛǔǍǜǤǍǞǟǕ

28

№6 • апрель • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

ǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨ

Ȳ

ЯПОНСКИЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА TAKUMI ДЛЯ А/М NISSAN

Японские моторные масла TAKUMI созданы японской компанией TAU Corporation. Данные масла были созданы специально для удовлетворения потребностей клиентов в превосходном качестве по низкой цене. Отличительными особенностями TAKUMI является то, что вся линейка продукции производится исключительно в Японии и подходит для любых условий эксплуатации: такие как высокоскоростное вождение, спокойная езда, городской цикл. Оно годится для применения на протяжении любого времени года и для любых марок японских (и не только) автомобилей. На правах рекламы "HYBRID 0W-20"

«HYBRID 0W-30»

Town

Sport

"HIGH QUALITY 5W-30"

"HIGH QUALITY 5W-40"

Town

Sport

Town

Sport

"HIGH QUALITY 10W-30"

"HIGH QUALITY 10W-40"

Town

Sport

"STANDARD "STANDARD 5W-30" 10W-30"

Модель

Объем двигателя

Тип двигателя

Год выпуска

MARCH MARCH MARCH MARCH MARCH MARCH FAIRLADY Z FAIRLADY Z BASSARA / PRESAGE / R’NESSA BASSARA / PRESAGE TEANA / BASSARA / PRESAGE / MURANO TEANA / PRESAGE / MURANO TIIDA / TIIDA LATIO / BLUEBIRD / BLUEBIRD SYLPHY / LAFESTA TINO / PRIMERA TINO / BLUEBIRD / PRIMERA WAGON / PRIMERA CAMINO WAGON / PRAIRIE LIBERTY / PRESEA / RASHEEN / R’NESSA TINO / BLUEBIRD / PRIMERA / PRIMERA WAGON / PRIMERA CAMINO WAGON PULSAR / PULSAR SERIE / BLUEBIRD / PRIMERA WAGON / PRIMERA CAMINO WAGON / PRESEA / LUCINO / LUCINO HATCHBACK / RASHEEN PULSAR / PULSAR SERIE / BLUEBIRD / LARGO BLUEBIRD SYLPHY / PRAIRIE LIBERTY / R’NESSA BLUEBIRD / BLUEBIRD SYLPHY BLUEBIRD SYLPHY BLUEBIRD SYLPHY / PRIMERA / PRIMERA WAGON / PRIMERA CAMINO WAGON PRAIRIE PRAIRIE TERRANO / MISTRAL / REGULUS TERRANO / HOMY / REGULUS HOMY / LEOPARD HOMY / REGULUS / LARGO LEOPARD LEOPARD PRESIDENT PRESIDENT PRESIDENT

1 300 1 300 1 000 / 1 200 / 1 400 1 000 1 000 1 500 3 000 3 500 2 400 / 3 000 2 500 2 500 2 300 / 3 500

CG13DE CGA3DE CR10DE / CR12DE / CR14DE CG10DE / CG10DF CG10DE HR15DE VG30DE / VG30DETT VQ35DE KA24DE / VQ30DE YD25DDTi QR25DE VQ23DE / VQ35DE

1997/09 - 1999/11 1999/11 - 2002/02 2002/02 1999/01 - 2002/02 1997/09 - 1999/01 2005/08 1997/09 - 2000/08 2002/07 1997/09 - 2003/06 1998/06 - 2001/08 2001/08 2003/02 -

1 500 / 1 800 / 2 000

HR15DE / MR18DE / MR20DE

2004/10 -

Town

Sport

Economy

1 800

QG18DE

2002/10 - 2005/12

Town

Sport

Economy

1 800 / 2 000

QG18DE / SR20DE / SR20VE

1997/09 - 2003/07

1 800

QG18DH / QG18DD

1998/09 - 2003/03

1 500 / 1 600 / 1 800

GA15DE / GA16DE / SR16VE / SR18DE

1997/09 - 2000/09

2 000 1 500 / 1 800 / 2 000 1 500 / 1 800 1 800

CD20 / CD20E / CD20ETi QG15DE / QG18DE / SR20DET QG15DE / QG18DE QG18DE

1997/09 - 2000/09 1997/10 - 2003/09 2003/02 - 2005/12 2000/08 - 2005/12

Town Town

2 000 / 2 500

QR20DD / QR20DE / QR25DD

2000/08 - 2005/12

Town Sport

2 000 2 000 2 700 / 3 000 / 3 200 3 300 2 000 / 3 000 2 400 / 2 700 / 3 200 2 000 / 2 500 / 3 000 2 000 / 3 000 4 500 4 500 4 500

SR20DE SR20DE TD27BETi / TD27ETi / ZD30DDTi / QD32ETi VG33E NA20S / VG30E KA24DE / TD27 / TD27ETi / QD32 / QD32ETi VG20E / VQ25DE / RB25DET / VG30DET / VQ30DD VG20E / VQ30DE / VQ30DET VH45DE VH45DE VK45DE

Town

Town

Sport

Town

Sport

Sport Town Town

Sport Sport

Town

Sport

Town

Economy Economy Economy

Sport

Economy Economy Economy

Sport

Economy

Sport Town

Economy Sport

Economy Town Town

1997/09 - 1998/11 1998/11 - 2001/05 1997/09 - 2002/08 1997/09 - 2002/08 1997/09 - 1999/06 1997/09 - 2001/04 1997/10 - 2000/12 1997/09 - 1997/10 1998/12 - 2002/12 1997/09 - 1998/12 Town 2003/10 -

Economy Economy

Sport

Town

Economy Economy Economy Economy

Town Town

«STANDARD 10W-30»

Sport Sport

Sport

Economy Economy Economy Economy

Sport

Economy Town Town

Sport

Town

Sport

Sport

Economy Economy

Town

Sport

Economy Economy

Town Sport Town Sport Town

Sport

Economy Economy Economy

Town Town Town

Sport Sport Sport

Sport

Economy Economy Economy Economy

СПРАШИВАЙТЕ В АВТОМАГАЗИНАХ ГОРОДА И ОБЛАСТИ Motor.OiL S-Car Авто Тренд АвтоSharm АвтоГамма Автоград Автоград Автозапчасти Автозапчасти Автозапчасти Автозапчасти УАЗ Автолюбитель Автомагазин Автомагазин Автомасла Автомир 2000 Автомир 2000 Автопозитив Автотовары Автохим Беркана Беркана

Депутатская, 1 Софийская, 2, корпус б Блюхера, 71б Мичурина, 20 Николаева, 14 Доватора,11,пав:1-25; 1-36 Доватора,11 «Автоград» 2эт. Пав.№40 Ионосферная, 2/1 Краснообск, Новый ТЦ 2 этаж Бориса Богаткова, 163/9 Никитина, 162 Жуковского, 119 Железнодорожная, 2, корпус б Российская, 12 Кольцово рп, 14, микрорынок, пав. 11-12 Фабричная, 16 Северный (Кировский р-н) проезд, 7/2 Дуси Ковальчук, 4 Бердское ш, 451 Бердск г, Вокзальная, 26 Красина, 54 Доватора, 11

Беспалов М.С. ИП Автозапчасти Бош-Автомаркет-Б Быстроном Викинг плюс Виктория Дизель-Маркет Запчасти ИП Киселев ИП Киселева ИП Мещерякова Искра Колобова А.Л. ИП Ленинский авторынок маг. Дизель + маг. Товарищ маг. Хозяин Магазин автозапчастей Магазин Рено Магазин Сосед Магнат Манеж Матадор Мовел Пиллар

Троллейная, 79 Большевистская, 48 Островского, 200 Советская, 52/1 Российская, 2 Станиславского, 25 Гурьевская, 181, корпус 1 Гаранина, 15 Петухова, 51 (Авторынок Столица) Проезд автомобилистов, 1 Русская, 1а, корпус 1 Нижегородская, 270/3 Пархоменко, 72, корпус 2, пав. 16/18 Большевистская, 123 Бердское ш, дом № 61 Приморская, 22, маг. «ХозяинЪ» Плотинная, 2/7 Кошурникова, 61 Малыгина, 13/1 Мира, 62/8 Первомайская, 39, корпус 1 Станиславского, 32 Арбузова, 1/1 Покатная, 124/1

Сагори Сибдетальсервис Сибиком Снежный барс СОНИКО-Н Тачка ТрансСибРеал ТЦ Горизонт ТЦ Горизонт Фортуна Хатабыч Химтехснаб Химтехснаб Химтехснаб Шикар Японские мелочи Шуплецов П. А. ИП Волкова А. В. Горобец В. Н. ООО »Арчук« ИП Дьяковский О. ИП Есин Д.В. ИП Жданова Н. Г. ИП Зебров И. Н. ИП Игошкина Е. С.

Бердск г, Молодой Гвардии, 1а Троллейная, 37 Красина, 54 Кропоткина, 555 Красина, 51 Бердск г, Первомайская, 12 Петухова, 17, к.4 Б.Богаткова, 253/1 АЦ Горизонт пав10, пав107 Б.Богаткова, 253/1 АЦ Горизонт пов.205 Забалуева, 1Б Писарева, 121 Гоголя, 220, корпус 2 О. Дундича, 25/1 Тайгинская, 13/1 Пермская, 14 Станционная, 38а Блюхера, 31 Связистов, 160 СТО «Клаксон» Титова, 11/1 Владимировская, 1/1 Доватора, 11 Грузинская 1-я, 32 пав. 2, место 2 Кольцово рп, Никольский пр, 6 Петухова, 67 Троллейная, 19/1

ИП Квиндт С. А. ИП Клебче С. В. ИП Козьминых М. Ю. маг. «ХозяинЪ» ИП Кошеваров С. В. Левина Р.С. Левина Р.С. ИП Липчак Д. В.

Блюхера, 71б Краснообск пгт, Восточная, 6, к. 1 Котовского, 10, корпус 3 Приморская, 22 Петухова, 77/1 бокс 52 Станционная, 59, корпус б Большевистская, 34 Б.Богаткова, 253/1 АЦ Горизонт пав.10, 107 ИП Луговская А. Ю. Гусинобродское ш, 62, пав.5 ИП Манаева Л. А. Ватутина, 9 ИП Мацакян К. С. Пархоменко, 72, к. 2 пав 16/18 ИП Мельникова М. В. Волочаевская, 13 ИП Мерзляков А.Н. Фрунзе, 124/8 ТД «Меркурий» Фрунзе, 53 ИП Некрасова А. С. Станционная, 43, кв.21 ИП Пейкришвили М. Ф. Петухова, 35 ИП Петухов Д. С. Семьи Шамшиных, 61, корпус 1 ИП Попов Е.В. Большевистская, 12 ИП Прусевич Е. Н. Тюменская, 18 Сибиком К. Маркса пр-кт, 30 СибКорАвто Сиб.-Гвардейцев, 52, к. 1 ИП Смирнов Д. А. Нем.-Данченко, 146, киоск 10а Химавтотранс Гоголя, 220, корпус 2

Компания «Восток» — официальный представитель автомасел TAKUMI в Новосибирской области http://www.mag-avto.ru опт: т. (383) 363-00-75 e-mail: zakaz54@mag-avto.ru, sales@mag-avto.ru

http://office.mag-avto.ru,

29

ǍǏǟǛǙǛǎǕǘǩ Ǖ ǒǐǛ ǛǎǞǘǠǓǕǏǍǚǕǒ

ʢ˅˃ˉ˃ˈˏ˞ˈ ˅ˑˇˋ˕ˈˎˋǡ ˏ˞ ˓˃ˇ˞ ˒˓ˈˇ˔˕˃˅ˋ˕˟ ˅˃ˏ ːˑ˅ˑˈ ˇˋˊˈˎ˟ːˑˈ ˕ˑ˒ˎˋ˅ˑ Ǧ Ǩ ʜˋ ˇˎˢ ˍˑˆˑ ːˈ ˔ˈˍ˓ˈ˕ǡ ˚˕ˑ ˓˃˄ˑ˕˃ ˇ˅ˋˆ˃˕ˈˎˢ ː˃˒˓ˢˏ˖ˡ ˊ˃˅ˋ˔ˋ˕ ˑ˕ ˍ˃˚ˈ˔˕˅˃ ˋ ˔˅ˑˌ˔˕˅ ˋ˔˒ˑˎ˟ˊ˖ˈˏˑˆˑ ˕ˑ˒ˎˋ˅˃Ǥ ʜˈ˔ˏˑ˕˓ˢ ː˃ ˕ˑǡ ˚˕ˑ ˑ˄˞˚ːˑˈ ˇˋˊˈˎ˟ːˑˈ ˕ˑ˒ˎˋ˅ˑ ˔ˑǦ ˑ˕˅ˈ˕˔˕˅˖ˈ˕ ˒˓ˑˏ˞˛ˎˈːː˞ˏ ˔˕˃ːˇ˃˓˕˃ˏǡ ː˃ ˉˋˊːˈːːˑ ˅˃ˉː˞˘ ˠˎˈˏˈː˕˃˘ ˕ˑ˒ˎˋ˅ːˑˌ ˔ˋ˔˕ˈˏ˞ ˔ˑ ˅˓ˈˏˈːˈˏ ˑ˄˓˃ˊ˖ˡ˕˔ˢ ˑ˕ˎˑˉˈːˋˢǡ ːˈˆ˃˕ˋ˅ːˑ ˔ˍ˃ˊ˞˅˃ˡ˜ˋˈ˔ˢ ː˃ ˍ˃˚ˈ˔˕˅ˈ ˓˃˄ˑ˕˞ ˋ ˔˓ˑˍˈ ˔ˎ˖ˉ˄˞ ˇ˅ˋˆ˃˕ˈˎˢǤ ʡˑ˒ˎˋ˅ˑ ːˑ˅ˑˆˑ ˒ˑˍˑˎˈːˋˢ Ǧ ˔ˑˇˈ˓ˉˋ˕ ˃ˍ˕ˋ˅ː˞ˌ ˍˑˏ˒ˎˈˍ˔ ˒˓ˋ˔˃ˇˑˍǡ ˍˑ˕ˑǦ ˓˞ˌ ˑ˄ˈ˔˒ˈ˚ˋ˅˃ˈ˕ ː˃ˇˈˉː˖ˡ ˊ˃˜ˋ˕˖ ˕ˑ˒ˎˋ˅ːˑˌ ˔ˋ˔˕ˈˏ˞ ˇ˅ˋˆ˃˕ˈˎˢǡ ˖ˇ˃ˎˢˢ ˑ˕ˎˑˉˈǦ ːˋˢ ˋ ˒˓ˈ˒ˢ˕˔˕˅˖ˢ ˋ˘ ˒ˑ˔ˎˈˇ˖ˡ˜ˈˏ˖ ˑ˄˓˃ˊˑ˅˃ːˋˡǡ ˚˕ˑ ˒˓ˋ˅ˑˇˋ˕ ˍ ˊː˃˚ˋ˕ˈˎ˟ːˑˏ˖ ˒ˑǦ ˅˞˛ˈːˋˡ ˠ˗˗ˈˍ˕ˋ˅ːˑ˔˕ˋ ˓˃˄ˑ˕˞ ˇˋˊˈˎ˟ː˞˘ ˇ˅ˋˆ˃˕ˈˎˈˌǤ

ʟʔʒʢʚʮʟʜʝʔ ʗʠʞʝʚʫʖʝʑʏʜʗʔ ʡʝʞʚʗʑʏ ʜʝʑʝʒʝ ʞʝʙʝʚʔʜʗʮ Ǧ ʞʟʝʣʔʠʠʗʝʜʏʚʫʜʝ ʖʏʨʗʨʏʔʡ ʡʝʞʚʗʑʜʢʭ ʠʗʠʡʔʛʢ ʓʑʗʒʏʡʔʚʮ ʗ ʢʚʢʦʧʏʔʡ ʤʝʚʝʓʜʪʘ ʖʏʞʢʠʙ

ОЧИЩЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ ʠʜʗʕʔʜʗʔ ʖʏʙͲʙʠͲʑʏʜʜͲʠʡʗ ʓʗʖʔʚʫʜʪʤ ʣʝʟʠʢʜʝʙͳ

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ЗАЩИТА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ

ʞˑ˔˕ˑˢːːˑˈ ˒˓ˋˏˈːˈːˋˈ ˕ˑ˒ˎˋ˅˃

Ǧ ˔ ˃ˍ˕ˋ˅ː˞ˏ ˍˑˏ˒ˎˈˍ˔ˑˏ ˒˓ˋ˔˃ˇˑˍ ʛˑˡ˜ˋˌ ˍˑˏ˒ˑːˈː˕ ˃ˍ˕ˋ˅ːˑˆˑ ˍˑˏ˒ˎˈˍǦ ˅ˑ˔˔˕˃ː˃˅ˎˋ˅˃ˈ˕ ˠ˗˗ˈˍ˕ˋ˅ːˑ˔˕˟ ˓˃˄ˑ˕˞ ˔˃ ˒˓ˋ˔˃ˇˑˍ ˕ˑ˒ˎˋ˅˃ Ǧ ˓˃ˊ˓˖˛˃ˈ˕ ˕ˑ˒ˎˋ˅ːˑˌ ˔ˋ˔˕ˈˏ˞ ˇ˅ˋˆ˃˕ˈˎˢ ˖ ˃˅˕ˑˏˑ˄ˋǦ ˕˅ˈ˓ˇ˖ˡ ˔˕˓˖ˍ˕˖˓˖ ˖ˆˎˈ˓ˑˇˋ˔˕˞˘ ˑ˕ˎˑˉˈǦ ˎˈˌ ˔ ˒˓ˑ˄ˈˆˑˏ ˋ ˔˒ˑ˔ˑ˄˔˕˅˖ˈ˕ ˔ˑ˘˓˃ːˈːˋˡ ːˋˌǡ ˇˈˎ˃ˢ ˈˈ Ǽ˓˞˘ˎˑˌǽǡ ˚˕ˑ ˒˓ˋ˅ˑˇˋ˕ ˍ ˒ˑǦ ˑ˒˕ˋˏ˃ˎ˟ː˞˘ ˊ˃˅ˑˇ˔ˍˋ˘ ˒ˑˍ˃ˊ˃˕ˈˎˈˌ ˖ ːˑǦ ˔˕ˈ˒ˈːːˑˏ˖ ˇˈˎˋˍ˃˕ːˑˏ˖ ˖ˇ˃ˎˈːˋˡ ˋˏˈˡǦ ˅˞˘ ˃˅˕ˑˏˑ˄ˋˎˈˌǤ ˜ˋ˘˔ˢ ˑ˕ˎˑˉˈːˋˌ ˒ˑ˕ˑˍˑˏ ˕ˑ˒ˎˋ˅˃Ǥ ʞ˓ˋ ˓ˈˆ˖ˎˢ˓ːˑˏ ˋ˔˒ˑˎ˟ˊˑ˅˃ːˋˋǡ ˕ˑ˒ˎˋǦ ʞʟʝʣʔʠʠʗʝʜʏʚʫʜʏʮ ʖʏʨʗʡʏ ˅ˑ Ǧ ːˈ ˕ˑˎ˟ˍˑ ˖ˇ˃ˎˢˈ˕ ˄ˑˎ˟˛ˋː˔˕˅ˑ ʝʡ ʙʝʟʟʝʖʗʗ ˔ˍˑ˒ˋ˅˛ˋ˘˔ˢ ˑ˕ˎˑˉˈːˋˌ ȋˇˑ ͸ͳΨȌǡ ːˑ ˋ ˊː˃Ǧ ˚ˋ˕ˈˎ˟ːˑ ˔ːˋˉ˃ˈ˕ ː˃ˍˑ˒ˎˈːˋˈ ːˑ˅˞˘Ǥ ʟˈˆ˖ˎˢ˓ːˑˈ ˋ˔˒ˑˎ˟ˊˑ˅˃ːˋˈ ˕ˑ˒ˎˋ˅˃

Ǧ ˊ˃˜ˋ˜˃ˈ˕ ˕ˑ˒ˎˋ˅ː˖ˡ ˔ˋ˔˕ˈˏ˖ ˑ˕ ˍˑ˓˓ˑˊˋˋ ˇ˃ˉˈ ˒˓ˋ ˑ˄˓˃ˊˑ˅˃ːˋˋ ˍˑːˇˈːǦ ˔˃˕˃ ˅ ˄˃ˍˈ ˃˅˕ˑˏˑ˄ˋˎˢǡ ˒ˑˢ˅ˎˢˡ˜ˈˆˑ˔ˢ ˅ ˓ˈˊ˖ˎ˟˕˃˕ˈ ˊː˃˚ˋ˕ˈˎ˟ː˞˘ ˒ˈ˓ˈ˒˃ˇˑ˅ ˕ˈˏ˒ˈǦ ˓˃˕˖˓˞ ˑˍ˓˖ˉ˃ˡ˜ˈˌ ˔˓ˈˇ˞Ǥ Загрязненные форсунки (топливо без присадки)

Чистые форсунки (топливо с присадкой)

УЛУЧШЕННЫЙ ХОЛОДНЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ2 ʜˋˊˍ˃ˢ ˕ˈˏ˒ˈ˓˃˕˖˓˃ ˑˍ˓˖ˉ˃ˡ˜ˈˆˑ ˅ˑˊǦ ˇ˖˘˃ ˊ˃˕˓˖ˇːˢˈ˕ ˒˖˔ˍ ˇˋˊˈˎ˟ːˑˆˑ ˇ˅ˋˆ˃˕ˈǦ ˎˢ ˋǡ ˍ˃ˍ ˔ˎˈˇ˔˕˅ˋˈǡ ˑˍ˃ˊ˞˅˃ˈ˕ ˑ˕˓ˋ˙˃˕ˈˎ˟Ǧ ːˑˈ ˅ˎˋˢːˋˈ ː˃ ˓˃˄ˑ˕˖ ˅˔ˈ˘ ˈˆˑ ˔ˋ˔˕ˈˏǤ ʠ˒ˈ˙ˋ˃ˎ˟ː˞ˌ ˍˑˏ˒ˑːˈː˕ǡ ˔ˑˇˈ˓ˉ˃˜ˋˌǦ ˔ˢ ˅ Ǧ ǡ ˒ˑˊ˅ˑˎˢˈ˕ ˕ˑ˒ˎˋ˅˖ ˄˞˔˕˓ˈˈ ˅ˑ˔˒ˎ˃ˏˈːˢ˕˟˔ˢǡ ˚˕ˑ ˊː˃˚ˋ˕ˈˎ˟ːˑ ˑ˄ˎˈˆǦ ˚˃ˈ˕ ˊ˃˒˖˔ˍ ˋ ˒˓ˑˆ˓ˈ˅ ˇˋˊˈˎ˟ːˑˆˑ ˇ˅ˋˆ˃Ǧ ˕ˈˎˢ ˒˓ˋ ːˋˊˍˋ˘ ˕ˈˏ˒ˈ˓˃˕˖˓˃˘Ǥ

Обычное топливо

Топливо с присадкой

ʐʔʟʔʕʜʏʮ ʬʙʠʞʚʢʏʡʏʥʗʮ ʡʝʞʚʗʑʜʝʘ ʠʗʠʡʔʛʪ ʓʑʗʒʏʡʔʚʮ͵

˔ˏ˃ˊ˞˅˃ˡ˜ˋˈ ˔˅ˑˌ˔˕˅˃ ˕ˑ˒ˎˋ˅˃ǡ ˚˕ˑ ˔˒ˑǦ ˔ˑ˄˔˕˅˖ˈ˕ ˒˓ˑˇˎˈːˋˡ ˔˓ˑˍ˃ ˔ˎ˖ˉ˄˞ ˕ˑǦ ˒ˎˋ˅ːˑˆˑ ː˃˔ˑ˔˃Ǥ

СНИЖЕНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА ʐˎ˃ˆˑˇ˃˓ˢ ˒˓ˋˏˈːˈːˋˡ ˏˑˡ˜ˈˆˑ ˍˑˏǦ ˒ˑːˈː˕˃ ˅ ˔ˑ˔˕˃˅ˈ ˃ˍ˕ˋ˅ːˑˆˑ ˍˑˏ˒ˎˈˍ˔˃ ˒˓ˋ˔˃ˇˑˍ ˕ˑ˒ˎˋ˅˃ Ǧ ǡ ˑ˄ˈ˔˒ˈ˚ˋ˅˃ˈ˕Ǧ ˔ˢ ˚ˋ˔˕ˑ˕˃ ˕ˑ˒ˎˋ˅ːˑˌ ˔ˋ˔˕ˈˏ˞ǡ ˒ˑ˅˞˛˃ˈ˕Ǧ ˔ˢ ˠ˗˗ˈˍ˕ˋ˅ːˑ˔˕˟ ˓˃˄ˑ˕˞ ˇ˅ˋˆ˃˕ˈˎˢ ˋǡ ˍ˃ˍ ˔ˎˈˇ˔˕˅ˋˈǡ ˔ːˋˉ˃ˈ˕˔ˢ ˓˃˔˘ˑˇ ˕ˑ˒ˎˋ˅˃Ǥ ʓˎˢ ˇˑ˔˕ˋˉˈːˋˢ ˔˕˃˄ˋˎ˟ː˞˘ ˓ˈˊ˖ˎ˟˕˃Ǧ ˕ˑ˅ ˅ ˚˃˔˕ˋ ˠˍˑːˑˏˋˋ ˕ˑ˒ˎˋ˅˃ǡ ˓ˈˍˑˏˈːǦ ˇ˖ˈ˕˔ˢ ˓ˈˆ˖ˎˢ˓ːˑ ˋ˔˒ˑˎ˟ˊˑ˅˃˕˟ ˕ˑ˒ˎˋ˅ˑ ˔ ˃ˍ˕ˋ˅ː˞ˏ ˍˑˏ˒ˎˈˍ˔ˑˏ ˒˓ˋ˔˃ˇˑˍ Ǧ Ǥ

СНИЖЕНИЕ УРОВНЯ ВЫБРОСОВ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ ʞ˓ˋ ˒ˑ˔˕ˑˢːːˑˏ ˋ˔˒ˑˎ˟ˊˑ˅˃ːˋˋ ˕ˑ˒ˎˋ˅˃

Ǧ ˇˑ˔˕ˋˆ˃ˈ˕˔ˢ ˔˖˜ˈ˔˕˅ˈːːˑˈ ˔ːˋˉˈːˋˈ ˍˑː˙ˈː˕˓˃˙ˋˋ ˅˓ˈˇː˞˘ ˅ˈ˜ˈ˔˕˅ ˅ ˑ˕˓˃˄ˑ˕˃ːǦ ː˞˘ ˆ˃ˊ˃˘ ˇˑ ͳͶΨ ˔ːˋˉˈːˋˈ ˍˑˎˋ˚ˈ˔˕˅˃ ˅˞Ǧ ˄˓ˑ˔ˑ˅ ˑˍˋ˔ˋ ˖ˆˎˈ˓ˑˇ˃ ˋ ˔ːˋˉˈːˋˈ ˔ˑˇˈ˓ˉ˃Ǧ ːˋˢ ːˈ˔ˆˑ˓ˈ˅˛ˋ˘ ˖ˆˎˈ˅ˑˇˑ˓ˑˇˑ˅ǡ ˚˕ˑ ˅ ˔˅ˑˡ ˑ˚ˈ˓ˈˇ˟ ˖ˏˈː˟˛˃ˈ˕ ˇ˞ˏːˑ˔˕˟ ˅˞˘ˎˑ˒ː˞˘ ˆ˃ˊˑ˅Ǥ ʠˑˆˎ˃˔ːˑ ˋ˔˒˞˕˃ːˋˢˏ ː˃ ˇ˅ˋˆ˃˕ˈˎˈ ͳͲǦ ˅ ːˈˊ˃˅ˋ˔ˋˏˑˏ ˋ˔˒˞˕˃˕ˈˎ˟Ǧ ːˑˏ ˙ˈː˕˓ˈ ˊ˃˗ˋˍ˔ˋ˓ˑ˅˃ːˑ ˔ːˋˉˈːˋˈ ˔ˑˇˈ˓Ǧ ˉ˃ːˋˢ ˅ ˑ˕˓˃˄ˑ˕˃ːː˞˘ ˆ˃ˊ˃˘ǣ ʜʠ Ȃ ˇˑ ͳͶǡ͹ΨͶǡ ʠʝ Ȃ ˇˑ ͸ǡͺΨ Ǥ

ʓˑ˒ˑˎːˋ˕ˈˎ˟ː˞ˌ ˔ˏ˃ˊˑ˚ː˞ˌ ˍˑˏ˒ˑǦ ːˈː˕ ˒˓ˋ˔˃ˇˑˍ ˕ˑ˒ˎˋ˅˃ Ǧ ˖ˎ˖˚˛˃ˈ˕

1

Согласно результатам испытаний в независимом испытательном центре на двигателях Peugeot XUD9 и Cummins L10-1DT [официальный поставщик двигателей для КамАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, БеЛАЗ, Dodgel.

2 Результат достигается благодаря повышению цетанового числа дизельного топлива G-Diesel до 55 единиц, в соответствии с рекомендациями ВНИИНП.

30

№6 • апрель • 2012

3 4

Подтверждено результатами испытаний ВНИИНП. Согласно испытаниям на двигателе Cummins L10-IDT в независимом испытательном центре зафиксировано снижение содержания в отработанных газах: НС до 14,7%, СО до 6,8%

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

ǍǏǟǛǔǍǜǤǍǞǟǕ

Ȳ

31

ǍǏǟǛǔǍǜǤǍǞǟǕ

32

№6 • апрель • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

ǍǏǟǛǔǍǜǤǍǞǟǕ

Ȳ

33

ǍǏǟǛǙǛǎǕǘǩ Ǖ ǒǐǛ ǛǎǞǘǠǓǕǏǍǚǕǒ

ʺ̨̛̦̖̐ ̨̨̨̛̛̛̯̪̬̯̖̣̌̏̏̔̚ ̼̪̱̏Ͳ ̡̭̯̌̀ ̭̖̏ ̨̣̹̖̍̽ ̛̥̹̦̌ ̭ ̖̭̍​̭̯̱Ͳ ̸̪̖̦̯̼̥̌ ̨̨̛̬̯̬̥̏̌̌ ʹ EŝƐƐĂŶ͕ ,ŽŶĚĂ͕ DŝƚƐƵďŝƐŚŝ ̛ ̯̔͘͘ ʤ̨̨̛̯̥̏̍Ͳ ̛̣ ̭ ̡̨̯̜̌ ̛̯̬̦̭̥̭̌​̛̭̖̜ ̡̱̣̍̏̌̽Ͳ ̨̦ ̨̨̛̛̪̣̦̣̌̚ ̶̛̱̣̼ ʻ̨̨̡̛̛̭̬̭̏̍̌͘ ʻ̨ ̛̪̬ ̭̖̜̏ ̨̭̖̜̏ ̨̛̦̖̙̦̭̯̌̔ ̛̯̾ ̛̯̬̦̭̥̭̌​̛̭​̛͕ ̡̡͕̌ ̸̨̪̬̖̥͕̏ ̛ ̬̱̔Ͳ ̛̖̐ ̨̨̛̛̬̦̦̭̯̌̏̔̚ ̡̨̨̨̡̬̍ ̪̖̬̖Ͳ ̸͕̔̌ ̛̥̖̯̀ ̶̛̬̦̼̐̌ ̨̨̭̖̏̐ ̬̖̭̱̬̭̌ ̛ ̨̨̭̖̦̍​̨̛̦̭̯ ̨̛̛̭̣̱̙̦̍̏̌́͘ ʻ̌ ̸̨̯ ̙̖ ̭̣̖̱̖̯̔ ̨̛̬̯̯̍̌̽ ̛̦̥̏̌Ͳ ̛̦̖ ̶̣̖̣̱̏̌̔̽ ̨̨̛̯̥̣̌̏̍́ ̭ ̨̪̭̯Ͳ ̛̬̦̯̜̦̼̥̐̌̌ ̨̨̪̬̖̥͕̍̐ ̨̭̦̺̖̦̌Ͳ ̨̨̦̐ ̨̨̛̬̯̬̥͍̏̌̌ Текст: Михаил Фокин

ǟǝǍǚǞǙǕǞǞǕǬ ǏǨǜǛǘǚǕǙǍ Вариатор - одна из самых надежных коробок передач. Нет никакой официальной статистики, доказывающей обратное. Более того, конструкция бесступенчатой трансмиссии достаточно проста, а эксплуатационные характеристики в сравнении с «автоматом» или «механикой» даже лучше. Так, разгон автомобиля с вариатором занимает меньше времени, чем с МКП примерно при таком же расходе топлива. При этом нет необходимости в переключениях, как нет и рывков, потому что ступени отсутствуют. Для начинающих автолюбителей напомним, что вариаторная коробка передач имеет общепризнанное название (аббревиатуру) CVT – Continuously Variable Transmission (в переводе – постоянно изменяющаяся трансмиссия). Принцип ее работы известен давно. Если в обычных трансмиссиях, механических или автоматических, передаточное число изменяется путем смены

нескольких пар шестерен, то вариатор способен плавно и бесступенчато изменять передаточное отношение. В традиционных клиноременных вариаторах это достигается сдвижением и раздвижением половинок разрезанных вдоль шкивов, между которыми натянут клиновый ремень. Вариатор способствует плавности хода. Обычным «автоматам» на длительных подъемах свойствены неоднократные переходы на более низкие передачи, поскольку двигатель не справляется с нагрузкой. В случае с бесступенчатым вариатором обороты двигателя остаются неизменными, поскольку передаточное число непрерывно изменяется, адаптируясь к условиям движения. Весь этот процесс происходит совершенно незаметно для водителя и пассажиров автомобиля. Допустимо сказать, что теоретически клиноременный вариатор является идеальной автомобильной трансмиссией – с его помощью можно подобрать оптимальное передаточное отношение в любой момент движения, позволяя двигателю всегда работать в самом выгодном режиме.

ǜǻǿǽDzǮǵǿDzǸȉǾǷǵDz ǹǵȁȈ

Вариатор Nissan

34

№6 №6••апрель апрель••2012 2012

Разговоры о сложностях ремонта CVT возникли в те годы, когда автомобили с вариаторами еще только начали появляться на улицах Новосибирска. Работники СТО не имели никакого опыта ремонта таких трансмиссий и не знали, где взять те или иные запчасти, и поэтому отказывались их обслуживать. Отсюда и пошли совершенно беспочвенные слухи о якобы «ненадежных» вариаторах. «Сейчас на рынке есть все запчасти для ремонта подавляющего большинства всех видов вариаторных трансмиссий, - рассказы-

вает Константин Волков, технический специалист компании «Кэнси Трансмишн».

- Поэтому никаких опасений при покупке машины с вариатором у автолюбителей возникать не должно. Более того, я думаю, что рано или поздно большинство автомобилей будут оснащаться именно такими трансмиссиями – это доказывают все последние тенденции современного автомобилестроения».

ǝDzǾȀǽǾ ² ǯDzȆȉ ǻǮȇDzǷǿǵǯǺǭȌ Вариатор конструктивно прост и вместе с тем – надежен. Но любой, даже самый надежный агрегат – не вечен, а значит, постепенно выходит из строя. «Ресурс вариаторной трансмиссии в среднем составляет около 150-200 тыс. км пробега, и это при условии ее бережного, грамотного обслуживания, - поясняет Константин Волков. – К этому пробегу в большинстве случаев трансмиссия имеет критический износ и начинает работать некорректно. Как правило, первым изнашивается основной вариаторный узел - контактная пара, состоящая из наборного клинового ремня и шкива». Специалисты считают, что по массовости применения вариаторов лидером можно назвать марку Nissan. Многие машины Mitsubishi тоже имеют вариатор - но их просто меньше на рынке. Реже оснащаются вариаторами автомобили марки Honda. Еще реже – Toyota. «Конструкция вариаторов Mitsubishi и Honda сложнее «ниссановских», в них много электронных компонентов, которые могут, порой, способствовать более быстрому выходу из строя ремня и шкивов, - считает Константин Волков. – С другой стороны,

АДРЕС АДРЕСРЕДАКЦИИ: РЕДАКЦИИ:ОКТЯБРЬСКАЯ ОКТЯБРЬСКАЯМАГИСТРАЛЬ, МАГИСТРАЛЬ,4 4ТЕЛЕФОН ТЕЛЕФОНРЕКЛАМНОЙ РЕКЛАМНОЙСЛУЖБЫ СЛУЖБЫ (383) (383)291-81-61 291-81-61www.auto-sib.com www.auto-sib.com

последние «тойотовские» вариаторы очень просты в хорошем смысле этого слова. В них практически нечему ломаться - нет лишних датчиков (например, датчиков давления, которые часто выходят из строя на вариаторах Mitsubishi или Nissan). «Тойотовский» вариатор позволяет автомобилю передвигаться очень эффективно. Владельцы машин, которые оснащены такими трансмиссиями, просто восхищены плавностью езды. Но и у вариаторов Toyota – ресурс составляет 150-200 тыс. км пробега, и от этого никуда не деться».

ǜDzǽǯȈDz ǼǽǵǴǺǭǷǵ Каковы же первые признаки, свидетельствующие об износе вариатора? Многие трансмиссии могут сигнализировать о проблемах с помощью электроники. Замигают соответствующие значки индикации (моргание лампочек «DRIVE» (Honda), «SPORT» (Nissan) и т.д.). Тут как минимум потребуется электронная диагностика, а дальше оценку ситуации дадут специалисты. Ну, а такие признаки как вялый разгон, сопровождающийся рывками, да еще и звук, рокот – вообще говорят, что дело швах и надо срочно ехать в СТО. «Иногда о многом говорит процедура снятия поддона, - говорит Константин Волков. – Например, если на нем видна металлическая стружка, то совершенно очевидно, что в ближайшее время потребуется ремонт вариаторной трансмиссии. Чаще всего выходит из строя ремень – сердце вариаторной трансмиссии. Все зависит от степени его износа. А далее мелкие продукты износа – стружка, опилки и пр., начинают разноситься по вариатору жидкостью и выводить из строя остальные части механизма. Поэтому очень важно устранить причину износа именно на ранней стадии, дабы это не повлекло более дорогостоящего ремонта».

ǛǾǻǮDzǺǺǻǾǿǵ ǻǮǾǸȀdzǵǯǭǺǵȌ

Прежде чем говорить об особенностях обслуживания автомобилей, оснащенных CVT, напомним, что помимо аукционных «японцев», наводнивших местный автопарк в 90-ые и 2000-ые годы, на рынке появилось и новое поколение машин с вариаторами. Это автомобили, прошедшие дилерский гарантийный период, поступающие сейчас на сервис в независимые СТО. Например, бестселлер 2007 года Nissan Qashqai, а также другие иномарки российской сборки с вариаторными трансмиссиями. «Их ресурс заканчивается, и владельцы таких машин вынуждены обращаться в автосервис, - рассказывает Константин Волков. - Но это ни в коем случае нельзя назвать проблемой! Повторяю - это естественный процесс выхода из строя узла, который исчерпал свой ресурс и требует сервисного обслуживания». К числу особенностей обслуживания следует отнести проблему, с которой сталкиваются автоцентры, специализирующиеся на ремонте трансмиссий – «ремонт как следствие безграмотного ремонта». Несмотря на байки про «Васю золотые руки», лишь единицы мастеров «гаражного сервиса» способны реально привести современный вариатор в порядок. Это связанно с отсутствием опыта, технической документации и банально с отсутствием необходимого специализированного оборудования и инструментов. Что касается вопроса «зачем чинить – купи контрактную», то здесь мало кто из автолюбителей признается и расскажет всю правду о том, что его попытка сэкономить и процедура замены сломанной коробки на бывшую в употреблении привела к убыткам от 10 до 30 тыс. руб. по причине… что и контрактный вариатор тоже оказался с истекшим ресурсом. Вот почему владельцу автомобиля с пробегом 130-140 тыс. км лучше не рисковать, а

Ȳ

Первым изнашивается основной вариаторный узел - ремень и шкивы

вначале пройти диагностику вариаторной трансмиссии в специализированном автоцентре. Если, к примеру, она покажет признаки износа ремня – то логичнее заменить ремень на новый, и такой вариатор увеличит свой ресурс еще на 100 тыс. км. «У нас был такой случай, - вспоминает Константин Волков. - К нам обратился клиент – попросил перед дальним автопробегом провести диагностику трансмиссии его машины. На всякий случай. Пробег автомобиля был около 150 тыс. км. Диагностика показала – вариатор на грани поломки, хотя признаки износа никак себя не проявляли. В данном случае обращение в автосервис привело к минимальным потерям по времени и финансовым затратам. И человек спокойно отправился в автопутешествие». С одной стороны, многие автопроизводители позиционируют вариаторную трансмиссию как неразборный узел, составляющие которого даже не раскладывается по фирменному каталогу - например, концерн Toyota. С другой стороны, - замена вариатора на новый – далеко не каждому по карману. В свою очередь, специализированные автосервисы, которые работают на рынке подержанных машин, упорно ведут свои собственные изыскания по сервису вариаторных трансмиссий и находят решения проблемы. В итоге сейчас ремонт вариатора не представляет для специалистов никаких сложностей, они могут их ремонтировать, не ухудшая качества и значительно продлевая ресурс. Опираясь на простую человеческую логику, можно сделать вывод, что обслуживать вариаторы желательно там, где люди специализируются на сервисе трансмиссий много лет. В таких автоцентрах автолюбитель получит не кота в мешке, а отремонтированный вариатор с новыми запчастями и гарантированным ресурсом. И самое главное – стоимость восстановления вариатора в большинстве случаев сравнима с ценой б/у (контрактной) трансмиссии. ̹ ʒ˓˃ːˇ ʛˈˇˋ˃ ǞǟǍǟǩǕ ǪǟǛǖ ǝǠǎǝǕǗǕ ǚǍ ǞǍǖǟǒ ::: $872 6,% &20 (достаточно ввести название статьи в поиске)

Ремонтировать вариаторы необходимо в автосервисах, специализирующихся на ремонте трансмиссий

• Сервис антиблокировочной системы (ABS) • Обслуживание роботизированной коробки передач

35

КЇКЈКЪКЏКъКњКЮКЈКЋКъ КЇКЈКЪКЏКЪКЏКЈКЇКЮКе

36

Рёќ6 Рђб л░л┐Лђлхл╗Лї Рђб 2012

лљлћлалЋлА лалЋлћлљлџлдлўлў: лълџлбл»лЉлалглАлџлљл» люлљлЊлўлАлблалљлЏлг, 4 лблЋлЏлЋлцлълЮ лалЋлџлЏлљлюлЮлълЎ лАлЏлБлќлЉлФ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

ǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞ

Ȳ

37

ǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞ ǍǏǟǛǔǍǜǤǍǞǟǕ

*Предложение действительно с 31.03 по 30.04.12 Подробности у менеджеров

38

№6 • апрель • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

ǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞ

Ȳ

ɉɨɞɪɨɛɧɨɫɬɢ ɭ ɦɟɧɟɞɠɟɪɨɜ ɫɟɪɜɢɫɚ

39

ǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞ

40

№6 • апрель • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

ǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞ

Ȳ

41

ǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞ

ʻ̌ ̨̛̖̭̯̦̥̏̚ ̴̨̨̯̬̱̥̖̌̏ ʻ̨̨̡̛̛̭̬̭̏̍̌ ̨̦̖̦̔̌̏ ̼̣̍ ̨̪̬Ͳ ̖̖̦̏̔ ̨̨̪̬̭ ʹ ̶̨̖̣̖̭​̨̨̬̦̍̌̚ ̛̣ ̨̭̏​̛̭̯̦̣̯̌̌̏̏̌̽ ̨̡̛̭̯̜ ̛ ̨̨̛̥̬̯̯̬̼̌̌̚ ̛̛̣ ̸̣̱̹̖ ̭̬̱̌̚ ̥̖̦̯́̽ ̵̛ ̦̌ ̨̦̼̖͍̏ ʥ̨̣̖​̖ ̨̨̛̪̣̦̼̏ ̨̨̬̖̭̪̦̖̦̯̔̏ ̨̛̛̯̖̯̣͕̏ ̸̨̯ ̸̨̪̬̖̪̯̱̯̔ ̡̱Ͳ ̛̪̯̽ ̏ ̛̥̦̖̌̐̌̚ ̨̦̼̖̏ ̨̡̛̭̯̜͕ ̛̦̖̙̖̣ ̨̭̏​̛̭̯̦̣̯̌̌̏̏̌̽ ̨̬̦̼̖ͨ̔ͩ͘ ʦ̨̛̛̥͕̔ ̭̬̯̼̖̯̌̍̌̏̌ ̨̛̭̯̖̬̖̯̪ ʹ ̨̭̏​̭̯̌Ͳ ̨̦̣̖̦̏​̨̦̖ ʹ ̨̯̾ ̸̨̦̖̯ ̸̡̛̪̬̬̱̖̦​̨̦̖͕ ̛̪̬̪̦̌́​̨̦̖͕ ̛̛̪̬̦̏Ͳ ̸̖̦​̨̦̖͕ ̛̪̬̭̣̦̣̖̦̀́̏​̨̦̖ ̛ ̨̡̪̬̹̖̦̔̌​̨̦̖͘ ʽ̛̦̥̔ ̨̨̭̣̥͕̏ ̸̡̛̛̭̱̣̦̦ͨ̍̌​̨̦̖ͩ ̛̚ ̨̛̦̹̖̦̚​̵̦̼ ̵̭̯̬̼̌ ̖̯̣̖̜̔̌͘ ʻ̖ ̡̯̌ ̨̦̔̌̏ ̶̖̣̼̖ ̨̨̪̪̣̦̼̖̔̽ ̴̛̬̥̼ ̛̪̬̖̬̺̣̏̌̌ ̭̯̬̼̖͕̌ ̨̦ ̴̶̛̛̖̯̦̼̖̔ ̣̖̥̖̦̯̼̾ ̏ ̨̦̼̖͕ͨ̏ͩ ̸̨̯͕ ̨̨̖̬̯̦͕̏́ ̛ ̼̏Ͳ ̨̣̏̌̚ ̨̛̦̖̖̬̖̔̏ ̡ ̛̯̖̬̥̦̱ ̨̭ͨ̏​̨̛̭̯̦̣̖̦̖̌̏ͩ͘ Текст: Марк Паверман

ǞǚǛǏǍ ǜǝǛ ǞǟǛǖǗǕ Но сегодня мы поговорим о совсем другом восстановлении, способном придать стойкам и амортизаторам ресурс, сравнимый с ресурсом эксплуатации самого автомобиля. Но для начала развенчаем некоторые мифы о новых стойках и амортизаторах. Сегодня покупка новой стойки в магазине – в известной степени лотерея. Даже в коробке с именитым брендом может оказаться изделие не слишком высокого качества, которое не протянет и одного сезона. И это даже необязательно будет подделка. Сейчас существует масса легальных и нелегальных способов выпустить товар «второго сорта» под известным именем. Это – франчайзинг, «лицензионка», «дубли», размещение производства с изношенным оборудованием в странах третьего мира и прочих «банановых республиках». Да и российский продавец автозапчастей не всегда охотно завозит дорогой оригинальный товар, ибо дешевое продается всегда лучше. Это у нас менталитет такой, любовь к «халяве». А вот на сборочный конвейер автозавода попадают, как правило, стойки и амортизаторы наивысшего качества – автомобильному производителю возвраты и претензии не нужны. Репутация, однако! В авторизованные сервисные центры поступают также качественные изделия. А остальные стойки и амортизаторы, назовем их условно третьей группой, которые не попали ни на новые автомобили, ни в сервис-центры, поступают в свободную продажу. Причем это касается даже 100% оригиналов. И пусть они тоже качественные и ничего не имеют общего с третьим сортом, воспетым в анекдотах времен СССР, но повод задуматься о целесообразности восстановления есть. В общей массе стоек или амортизаторов 80-90% удельного веса износу не подвергаются. Это доказано многолетней работой «Автомастерской №1» - специализированной «подвесочной» СТО. Изнашивается, во-первых, масло внутри стойки (или, точнее, гидравлическая жидкость), во-вторых - сальники штока, и, в-третьих, прецезионные внутренние элементы типа клапанов и отбойников. Конечно, мы говорим о постепенном износе, а не о катастрофических дефектах типа изогнутого при ударе о препятствие штоке амортизатора. А те самые 90% массы – металлический корпус, шток, узлы крепления, свой ресурс не теряют и сохраняют высокое завод-

ское качество. Их ресурс сопоставим с ресурсом автомобиля. Менять их на новые совершенно не нужно. И, если ответственно подойти к замене только неисправных элементов, то можно получить разборную ремонтируемую стойку с еще одним – двумя заводскими ресурсами, затратив всего 1,5-2 тысячи рублей. А что включает цена нового изделия? Допустим, новая стойка стоит 3000 рублей. Автовладелец ее покупает и, сам того не ведая, оплачивает труд не только производителя, но и нескольких перевозчиков, таможенные сборы, накрутки продавцов и многое другое, включая налоги и акцизы. Если все это вычесть из цены стойки, впору удивиться, сколько же остается несчастному производителю и призадуматься, может ли такой товар быть безупречно качественным. И прослужит ли он хотя бы один сезон. Разборные ремонтируемые стойки – вовсе не изобретение «Автомастерской №1». Ранее большинство автопроизводителей, включая японских, комплектовали автомобили именно разборными стойками, к которым можно было купить ремкомплект. Но потом рынок под давлением определенного лобби склонился к стойкам неремонтируемым. Это решение выгодно производителям, но для автовладельцев приводит к удорожанию ремонта. Да и экология страдает – сколько вполне пригодных металлических деталей раньше срока утилизируется, а в России попросту – выбрасывается. Ноу-хау «Автомастерской №1» заключается не в том, что на СТО неразборные стойки превращают в разборные и ремонтируемые, а в том, что за годы работы и исследований разработана технологическая цепочка восстановления стоек и амортизаторов. Они мало того, что становятся «многоразовыми», так еще и обретают невиданные ранее способности успешно работать в диапазоне температур от -50 до +50оС, что крайне необходимо в условиях сибирского климата. Такого на рынке Новосибирска пока не может предложить даже самый распрекрасный производитель. Как же происходит таинство восстановления? Конечно, в «Автомастерской №1» есть свои фирменные секреты, но в целом технологические моменты нам обещали открыть. Впрочем, об этом – в следующем номере. ■ На правах рекламы

ул. Волочаевская, 8а. Т.: 299-47-55, 214-82-26 www. 2148226.ru Работаем с 9.00 42

№6 • апрель • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

ǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞ

Ȳ

43

ǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞ

44

№6 • апрель • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

ǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞ

Ȳ

45

ǐǛǝǛǑǍ ǘǫǑǕ ǍǏǟǛǙǛǎǕǘǕ

ʤ̡̨̣̯̖̭̯̖̬ ʹ ̦̖ ̭̥̼̜̌ ̛̣̥̼̜̀̍ ̪̬̖̥̖̯̔ ̛̭̬̖̔ ̨̛̯̣̯̖̌̏̀̍Ͳ ̣̖̜͘ ˁ ̨̯̜ ̨̪̬̼ ̡̡̌ ̨̦ ̼̣̍ ̨̛̚Ͳ ̬̖̯̖̦͕̍ ̭̯̣̌̌ ̖̭̍​̭̥̼̭̣̖̦​̨̦̜ ̴̬̌̌̚ ̏ ̬̖̭̌̔ ̨̛̪̣̭̥̖̦̌ ͨ̌ ̼̏ ̨̡̛̙̯̖̔̌ ʹ ̛̪̣ ́ ̛̛̣ ̦̖̯͊ͩ͘ ʤ̣Ͳ ̡̨̯̖̭̯̖̬ Ͳ ̵̛̯̬̼̜ ̨̛̪̬̬̍ ̛ ̨̦ ̨̼̭̯̬̍ ̬̭̌​̛̭̯̣̌̏ ̭̖̏ ̸̨̡̛̯ ̦̌̔ ͨŝͩ͘ ˀ̸̨̡̛̛̬̯̌̌̍̚ ̨̨̪̬̣̙̯̔̌̀ ̨̨̛̯̔̏̔̽ ̨̖̐ ̨̔ ̨̭̖̬̹̖̦̭̯̏̏̌͘ ʻ̖ ̸̡̨̛̭̣̖̦͕̀ ̸̨̯ ̡̨̨̭̬ ̱̖̯̍̔ ̨̛̬̖̯̖̦̍̚ ̡̨̣̯̖̭̯̖̬͕̌ ̨̭̥̖̏Ͳ ̺̖̦​̦̼̜ ̭ ̴̨̨̛̪̣̬̥̐̌ ;̡̨̖̯̖̯̔Ͳ ̨̬̥ ̛̣̙Ϳ͘

Ǎ ǚǠ ǑǨǢǚǕ ǏǹDzǾǿǻ ǺǻǾǭ ǼǻǸǵȃDzǶǾǷǻǰǻ

Текст: Константин Тимофеев

что нос полицейского (или милиционера) был основанием для наложения штрафных санкций. Тогда же популярностью пользовались и такие методы измерения состояния опьянения, как выдох в стакан, ходьба по бордюрам или по линии, которая была начерчена на дороге. И вот – свершилось! В 30-х годах прошлого столетия в США изобретатель Ролл Харгер представил миру первый запатентованный алкотестер. И к концу тридцатых годов этот прибор стал официально применяться полицией, как средство в поимке нетрезвых водителей. Однако, если сравнивать с современными приборами, то алкотестер Ролла Харгера показывал не совсем точные результаты.

Алкотестер, или как его ещё называют, алкометр – прибор, позволяющий измерить количество алкоголя в крови человека. Его изобретение приписывают американцам. Он появился в США еще в тридцатых годах XX века. Алкометр долгое время был доступен лишь работникам дорожной автоинспекции и владельцам предприятий для контроля трезвости персонала. Напомним, что органы правопорядка и дорожные патрульные службы всех стран долго искали единственный верный способ определить уровень алкоголя и степень опьянения человека. Изначально использовался метод анализа дыхания, измерителем выступало обоняние соǍǸǷǻǿDzǾǿDzǽȈ ǞǞǞǝ трудника правоохранительных органов, по итогам которого он приходил к соотЧерез сорок лет, в СССР появились ветствующим выводам. Можно сказать, первые алкотестеры в виде дыхательных трубок. Алкоголь определялся аппаратным путем, основанным на взаимодействии специального гранулированного вещества с парами алкоголя (вещество окрашивалось в зеленый цвет). Конечно же, качество таких измерений не было идеальным, потому как не до конца были учтены схемы анализа незавершенной реакции и частичного окрашивания вещества. Из-за этих неточных результатов невозможно было правильно определить степень опьянения, этим и пользовались находчивые водители, обосновывая неполное окрашивание употреблением алкоголя накануне или же выпитым квасом. Первый алкотестер изобрели в США Некоторые автомобилисты пытались об-

46

№6 • апрель • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

ǞǜǝǍǏǗǍ

ͨ˃̡̬̱̍̌ ̡̨̨̦̯̬̣́ ̨̛̯̬̖̭̯͕̏ͩ̚ ̨̭̯̹́̏̌́ ̦̌ ̨̏​̨̛̬̱̙̖̦​̛ ̨̭̯̬̱̔Ͳ ̡̨̛̦̏ ʧʤʰ ̨̏ ̬̖̥̖̦̏̌ ˁˁˁˀ͕ ̪̬̖̔Ͳ ̭̯̣̣̌̏́̌ ̨̨̭̜̍ ̨̛̪̬̬͕̍ ̨̪̬̖̖̣̔́Ͳ ̛̺̜̀ ̸̡̨̨̛̣̖̭̯̏ ̡̨̨̣̣̌̐́ ̪̱̯̖̥ ̵̸̡̨̨̛̛̥̖̭̐ ̛̦̣̌̌̌͗̚ ̏ ̨̭̭̯̌̏ ̨̛̪̬̬̍̌ ̵̨̯̏̔́ ̬̖̖̦̯̼͕̌̐ ̛̥̖̚Ͳ ̛̦̺̖́̀ ̨̭̏̀ ̨̡̡̬̭̱͕̌ ̭̯̱̪̏̌́ ̏ ̶̡̛̬̖̌̀ ̭ ̵̛̼̼̖̥̼̥̏̔̌ ̛̪̬̥̌̌ ̡̨̨̣̣̌̐́͘ ˑ̨̯̯ ̯̖̭̯̖̬ ̨̪̬̖̖̔Ͳ ̣̖̯́ ̴̡̯̌ ̸̛̛̦̣̌́ ̡̨̨̣̣͕̌̐́ ̌ ̦̖ ̨̖̐ ̸̡̨̨̛̣̖̭̯̏͘ манывать «дыхательные трубки» при помощи имитации выдоха, делая при этом вдох. Именно в 60-70 годы прошлого века был популярным анекдот, когда водитель, дунувший в трубку, доказывал что он трезв. «Не может быть, - возражал милиционер, после чего сам дул в трубку. – Вот видишь – все работает!».

291-81-61 www.auto-sib.com

Ȳ

ǞǜǝǍǏǗǍ

˃ˀ˄ʥʶʤ ʺʽˈʽʦʤͳˌʰʻʶʤˀʫʻʶʽ ˑ̛̯ ̡̛̯̬̱̍ ̛̥̖̯̀ ̵̭̱̱̀ ̡̨̛̛̦̯̬̦̱̔̌̀ ̡̛̦̱̌̍̏ ;̬̖̖̦̯̌̐Ϳ͘ ˀ̖̖̦̯̌̐ ̛̛̦̔Ͳ ̵̡̨̯̬̦̼̌ ̨̡̯̬̱̍ ̨̨̛̭̭̯̯ ̛̚ ̨̛̦̭̯̖̣́ ;̡̨̛̭̖̣̖̣̐́Ϳ͕ ̨̛̛̥̪̬̖̦̬̦̐̏̌​̨̨̦̐ ̨̨̬̭̯̬̥̌̏ ̵̨̨̨̨̬̥̏̐ ̛̛̦̬̌̐̔̔̌ ̏ ̶̡̨̨̛̦̖̦̯̬̬̦̏̌​̨̦̜ ̨̭̖̬̦̜ ̡̨̛̭̣̯̖͘ ʿ̛̬ ̨̛̖̜̭̯̏̔̏̚​̛ ̦̌ ̬̖̖̦̯̌̐ ̛̪̬̥̌̌ ̨̨̨̛̯̣̾̏̐ ̛̭̪̬̯̌ ̵̨̨̛̛̪̬̭̯̔ ̡̬̖̌Ͳ ̶̛͕́ ̨̏ ̬̖̥̏́ ̡̨̨̨̯̬̜ ̪̬̼̌ ̨̨̨̛̯̣̾̏̐ ̛̭̪̬̯̌ ̨̭̏​̛̭̯̦̣̯̌̌̏̏̌̀ ̨̛̦̼ ϲͲ̛̯Ͳ̨̨̣̖̦̯̦̏̌̐ ̵̨̬̥̌ ̨̔ ̨̨̛̦̏ ϯͲ̵Ͳ̨̨̣̖̦̯̦̏̌̐ ̵̨̬̥͕̌ ̏ ̛̭̏́̚ ̭ ̸̖̥ ̨̬̦̌Ͳ ̙̖̏̌́ ;̛̛̣ ̙̖̣̯̌́Ϳ ̨̡̡̬̭̌̌ ̬̖̖̦̯̌̐̌ ̛̥̖̦̖̯̭́́̚ ̏ ̖̣̖̦̼̜̚ ̶̖̯͕̏ ̸̨̯ ̶̨̛̖̦̖̯̭̏̌́ ̡̡̌ ̨̨̛̪̣̙̯̖̣̦̽̌́ ̶̡̛̬̖̌́͘ Трубка Мохова-Шинкаренко

Ǭ ǹǵǸǻǰǻ ȀǴǺǭȋ Ǽǻ ǼǻȂǻDZǷDz«

клонения от нормы (бледности или покраснения, синюшности или желтушности, «В 1987 году в стране произошел рост отечности лица или обложенности языка и дорожно-транспортных происшествий и др.), наличие запаха алкоголя». тяжести их последствий. Основной причиной является увеличение количества аварий, совершенных нетрезвыми водителями», - говорится в Письме Минздрава СССР и МВД СССР от 3 августа 1988 г.

NN 1/3550, 06-14/29-14 «Об организации осмотров водителей автохозяйств». Не знаем, как сейчас, но в годы СССР инспекторы, осуществляющие контроль состояния водителей, допускались к работе только после прохождения обучения по специальной программе их подготовки по профилактическим осмотрам водителей автотранспортных средств. Так указывало Письмо Минздрава СССР. Далее в нем говорилось, что к управлению транспортными средствами не допускаются водители, находящиеся под Современный алкотестер Draeger действием спиртных напитков или других средств, нарушающих их функциональное Основаниями для проведения такого состояние (наркотических веществ, психотропных лекарственных препаратов, освидетельствования являлось наличие употребляемых без назначения врача, признаков опьянения (запах алкоголя изо средств бытовой и промышленной химии). рта, неустойчивость позы, нарушение поПри осмотре водителей инспекторам по- ходки, речи, выраженное дрожание пальручалось обратить внимание «на состоя- цев рук, век, языка, резкое изменение ние кожных покровов, языка, слизистых окраски кожных покровов лица, повышенболочек губ, глаз с целью выявления от- ная потливость, поведение, не соответствующее обстановке). При освидетельствовании обязательно присутствие двух ǞǜǝǍǏǗǍ свидетелей.

ʦ̨̛̯̖̣̖̜͕̔ ̏ ̨̨̛̯̦̹̖̦​̛ ̵̡̨̨̯̬̼ ̛̥̖̯̭̀́ ̸̨̨̭̯̯̦̼̖̔̌ ̨̨̭̦̏̌Ͳ ̛̦́ ̨̪̣̯͕̌̐̌̽ ̸̨̯ ̨̛̦ ̵̨̦̯̭̌̔́́ ̨̪̔ ̛̛̣̦̖̥̏́ ̵̛̭̪̬̯̦̼ ̡̨̛̦̪̯͕̌̏ ̡̨̛̦̭̪̖̯̬̼ ̨̣̙̦̼̔ ̛̼̣̍ ̨̛̭̖̏̔Ͳ ̨̯̖̣̭̯̯̽̏̏̌̽ ̦̌ ̨̛̱̭̯̦̣̖̦̖̌̏ ̴̡̯̌̌ ̨̛̱̪̯̬̖̣̖̦̍́ ̡̨̨̣̣̌̐́͘ ʪ̣́ ̨̨̯̾̐ ̨̨̛̛̭̪̣̣̭̽̏̌̽̚ ̡̨̛̛̦̯̬̔̌Ͳ ̦̌́ ̡̯̬̱̍̌ ʺ̵̨̨̏̌Ͳˌ̡̡̨̛̦̬̖̦̌ ̛̛̣ ͨʶ̨̨̦̯̬̣̽ ̨̛̯̬̖̭̯͕̏ͩ̚ ̌ ̡̯̙̖̌ ̛̬̱̖̔̐ ̶̛̭̪̖̣̦̼̖̌̽ ̵̸̡̛̛̯̖̦̖̭̖ ̭̬̖̭̯͕̔̏̌ ̱̯̖̬̙̖̦̏̔​̦̼̖ ʺ̛̦̬̔̌̚Ͳ ̨̥̏ ˁˁˁˀ ̣̔́ ̨̛̪̬̖̖̦̏̔́ ̡̭̪̖̬̾Ͳ ̛̯̼̚ ̡̨̨̨̨̣̣̦̌̐̽̐ ̨̛̪̦̖̦̽́́ ̛̛̣ ̵̨̪̬̖̬̖̜̭̼̔̏ ̶̵̡̛̛̛̥̖̦̭̔ ̨̨̭̥Ͳ ̨̯̬̏ ;̛̦̪̬̥̖̬͕̌ ̨̛̪̬̬̍ ʿʿˁͲϭͿ͘

ǍǸǷǻǿDzǾǿDzǽȈ ǾǻǯDzǽȅDzǺǾǿǯȀȋǿǾȌ В конце 80-х годов стали использоваться более совершенные с точки зрения эффективности анализа, электронные алкотестеры. Они давали быстрый анализ и показывали более точный результат, но их недостатком были большие размеры и кое – какие недочеты. Например, такие алкотестеры стационарно устанавливались там, где было необходимо проверить людей: в медицинских учреждениях, постах ГАИ или больших предприятиях. Тест производился не на основе выдыхаемого воздуха, а на основе мочи, что было достаточно неприятно

для пользователей. Впрочем, такой метод анализа алкогольного опьянения (или отсутствие оного) до сих пор используют некоторые современные медицинские учреждения. В начале 2000-х появились самые совершенные и, соответственно, дорогие алкотестеры. Эти модели оснащаются высокоизбирательными электрохимическими сенсорами, а также системой контроля над силой и продолжительностью продувания. Программа обработки сигнала датчика учитывает температуру и наличие паров алкоголя в окружающей среде, что сводит к минимуму погрешность. Большинство моделей позволяет провести тестирование как через мундштук, так и без мундштука. Профессиональные алкотестеры имеют полный комплект разрешительных документов и могут применяться при медицинском освидетельствовании на состояние алкогольного опьянения. По действующему законодательству РФ модели алкотестеров с возможностью распечатки результата могут применяться сотрудниками ГИБДД для проведения освидетельствования водителей транспортных средств на состояние алкогольного опьянения. Напомним, что согласно Венской конвенции о дорожном движении, которую СССР подписал в 1968 году, в законодательстве страны должна быть предусмотрена норма о допустимом уровне содержания алкоголя в крови, так называемая «норма эндогенного алкоголя». Данная норма должна составлять не более 0,5 грамма в литре крови или 0,25 миллиграмма в литре выдыхаемого воздуха. Но, как известно, в 2009 году президент Дмитрий Медведев посчитал, что российские водители не готовы к разрешению употреблять алкоголь даже в малых количествах. ̹ ʒ˓˃ːˇ ʛˈˇˋ˃ ǞǟǍǟǩǕ ǪǟǛǖ ǝǠǎǝǕǗǕ ǚǍ ǞǍǖǟǒ ::: $872 6,% &20 (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Новая профессия - шофер • Новый вид транспорта в Новосибирске

47

ǞǟǕǘǩ ǓǕǔǚǕ

Текст: Евгений Шадрин

1*. 6,/9,$ 6 ǞǙǒǝǟǒǘǩǚǛǒ ǛǝǠǓǕǒ

^ŝůǀŝĂ ^ϭϱ ̣̖̯̭́̏́́ ̡̛̬̥́ ̨̛̪̬̥̖̬̥ ̨̨̯͕̐ ̡̡̌ ̨̛̪̬̣̦̌̏̽ ̨̨̛̛̪̬̯̯ͨ̐̏̽ͩ ̨̭̪̬Ͳ ̛̯̦̼̜̏ ̨̨̛̯̥̣̌̏̍̽͘ ʿ̵̨̨̔̔ ̡ ̨̨̡̖̔̏̔ ̛̥̹̦̼̌ ̨̨̪̬̭̯ ̨̪̬̙̖̯͕̌̌ ̌ ̬̖̱̣̯̽̌̚Ͳ ̯̼͕ ̡̨̨̯̬̼̖ ̨̡̪̼̖̯̌̏̌̚ ̨̛̪̣̯ ʧ̸̨̌ ˋ̸̛̦͕̏́ ̡̙̱̯̭̌́ ̨̪̣̦̖̏ ̡̨̨̛̦̥̖̬̦̼̥̌̚͘ ˋ̨̖̐ ̨̡̨̯̣̽ ̨̛̭̯̯ ̨̦̖̣̭̦̖̐̌ ̛̦̖̏̌̚ ͨʸ̸̛̱̹̜ ̴̛̬̯̔Ͳ̨̨̛̯̥̣̌̏̍̽ ˀ̨̭​̛̭​̛ͩ͘ ʺ̼ ̨̨̪̬̙̖̥̔̌ ̶̡̛̣ ̭̯̯̖̜̌ ̨ ̨̨̨̡̪̯̖̔̐̏ ̛̥̹̦̌ ̡ ̛̯̦̦̀̐Ͳ̨̹̱ ͨ ĞƐƚdƵŶŝŶŐ&ĞƐƚͩ͘

ǞǺǭȄǭǸǭ ǮȈǸ 7LPH $WWDFN Вернее, сначала вообще был дрэг-рейсинг и езда каждый день по городу, но об этом можно и не вспоминать. В 2009 году эта Silvia S15 ездила по «Красному Кольцу» в любительской гоночной серии «Time Attack». Причем не просто ездила, а побеждала довольно часто! В то же время пилот Гоча Чивчян являлся судьей Открытого чемпионата Сибири по дрифту «Drift Battle». Однажды кто-то из участников возмутился, мол, как Гоча может судить, если сам не дрифтит? После чего к сезону 2010 года Silvia была перестроена в дрифт…

'ULIW GULIW GULIW С 2010 года желтая «Слива» и ее хозяин начали свое восхождение на дрифт-сцену страны! Уверенная победа на всех этапах чемпионата «Drift Battle», а также завоеванное в боях с приморскими и западными дрифтерами первое место «СУПЕР DRIFT БИТВЫ 2010» дали понять всем, на что способен Гоча как пилот, и насколько сильна его машина! Уже к 2011-му году в S15 не осталось практически ничего стандартного. Оно и понятно, когда автомобиль строится с таким подходом, одна деталь цепляется за другую. То есть, когда повышается мощность, необходимо усиливать надежность и управляемость, тем более, если все работает на пределе. Так и здесь, от мотора остался лишь блок цилиндров, а от подвески только гайки крепления рычагов. Сезон 2011 года выдался сложным для Гочи, на его счету пять убитых КПП, один мотор и, конечно же, невероятное количество резины! В ‘11 году удалось занять лишь третье место по ито-

48

№6 • апрель • 2012

гам сезона в «Drift Battle», так как на первом этапе подвело сцепление, а вот «СУПЕР DRIFT БИТВА» вновь покорилась красноярцу. Кроме того, в Москве на «Автоэкзотике» удалось выиграть квалификацию, но досадная поломка в ТОП-32 не позволила бороться за победу в парных заездах. Под конец сезона была одержана еще одна победа в Иркутске. Казалось, что дорабатывать в этой Silvia нечего! Давайте пробежимся по списку доработок 2011 года: мотор – кованые поршни, турбина Garret 3071 GTX, более производительные форсунки и более производительные масляный и топливный насос и еще очень много всего, например, закись азота, чтобы турбина быстрее раскручивалась на 3-ей передаче! С подвеской поработали так же основательно. Здесь значатся изделия таких известных компаний как Cusco, Greddy, JIC и масса других. Стандартная 6-ти-ступенчатая коробка передач была усилена рядами от Nismo, сцепление фирмы ATS, состоящее, кроме всего прочего, из двух карбоновых дисков. В отличие от многих дрифтеров, которые просто заваривают дифференциал, здесь

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

нет подобного «колхоза», в редукторе установлена блокировка Cusco 1 way. Однако в данный момент работа над машиной идет полным ходом. Основным новшеством в этом году будет головка блока цилиндров. Стандартный мотор SR20DET станет SR20VET. Вместо стандартной коробки передач будет установлена коробка от Nissan Fairlady 300ZX. Эта КПП «жирнее» и сможет, по уверению механиков проекта, выдержать неистовую нагрузку.

ǜǽǻǿǵǯǻǾǿǻȌǺǵDz Зимой было опубликовано два видеоролика в сети интернет. В одном директор кольцевой гоночной трассы «Красное Кольцо» бросает вызов одному из лучших дрифт-пилотов России, а в другом Гоча отвечает взаимностью на вызов! Мы с вами станем свидетелями очного поединка Гочи Чивчяна и Аркадия Цареградцева, NGK Silvia S15 и Bad Ass DBNR32! Произойдет эта битва на наших глазах в аэропорту «НовосибирскСеверный», где 2 июня будет проходить тюнингшоу «BestTuningFest», а 3 числа – Дрифт Битва! ̹ ʒ˓˃ːˇ ʛˈˇˋ˃

291-81-61 www.auto-sib.com

Ȳ

* подробности у менеджеров компании

ǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞ ǠǞǟǍǚǛǏǛǤǚǨǒ ǣǒǚǟǝǨ

49

50

№6 • апрель • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

황

51

51

ǍǏǟǛǙǛǎǕǘǩ Ǖ ǒǐǛ ǛǎǞǘǠǓǕǏǍǚǕǒ ǞǟǕǘǩ ǓǕǔǚǕ

52

№6 • апрель • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com