ТРАНСЕРВИС. АВТОБИЗНЕС № 8/ 2013 by auto-media auto-media

www.kyb.ru

www.rossko.ru

www.auto-sib.com/technique

Посмотрите НОВЫЙ каталог ламп Philips Automotive Lighting https://asp.zone-secure.net/v2/index.jsp?id=2845/3689/17137&lng=ru

www.bosch.ru

www.impactsib.ru

Журнал «Трансервис. Автобизнес»

№8 (278), 2013 Издается с 2003 года

содержание [ раздел ]

Учредитель и издатель ООО «Гранд Медиа» Директор и главный редактор Анна Игнатьева тел. (383) 213-79-00, e-mail: redactor@ auto-sib.com

Научный и литературный редактор адъюнкт-профессор Международной кадровой академии Ольга Язвина Дизайн и верстка: Ольга Елисеева Адрес издателя и редакции: г. Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4 тел: (383) 230-50-11, 230-50-22, 230-50-44, 230-50-88, 291-81-61 Рекламный отдел г. Москва, тел. (495) 761-12-79 Интернет: проавтобизнес.рф, e-mail: fin@auto-sib.com Периодичность 1 раз в месяц Зарегистрирован в Федеральной службе по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации ПИ №ФС77-32995 от 29.08.2008 Отпечатано в типографии ОАО «Советская Сибирь»: 630048, г. Новосибирск, ул. Нем.-Данченко, 104, тел. 314-66-01 Заказ № 43473 Подписано в печать 21.09.2013 Тираж 10 000 экземпляров. Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой Дата выхода в свет 23.09.2013 Рекламное издание. Бесплатно

эксперты номера

Кирилл Шипота, руководитель направления Trialli компании УК «Карвиль» (г. Санкт-Петербург) Павел Распопин, руководитель отдела продаж компании «Техноэкспорт» (г. Новосибирск)

Евгений Ровнов, менеджер компании «Импакт – Сибирь» (г. Новосибирск) Василий Возилкин, заместитель генерального директора по продажам марки Renault «Автомир Новосибирск» (г. Новосибирск)

Тормозные цилиндры ВАЗ. Обзор рынка

Сегодня мы представляем вашему вниманию обзор рынка по автокомпонентов, от которых в полной мере зависит эффективность работы тормозной системы. Это главные тормозные цилиндры. Представляем обзор брендов и цен на ГТЦ для автомобилей ВАЗ.

Марш новосибирских автотриумфаторов

Автомобильные предпочтения сибиряков отличаются от предпочтений жителей европейской части России. Какие марки, в почете у жителей Новосибирска, читайте в нашем материале.

Как создать свой автосервис и не прогореть? 26 Станция техобслуживания – это не пивной ларёк и даже не магазин автозапчастей. Чтобы предприятие стало успешным надо просчитать всё до мелочей.

Шиномонтажный станок как способ увеличения прибыли

Редакция не несет ответственности за качество рекламируемой продукции (услуг), за неточность, недостоверность или некорректность материалов, предоставленных рекламодателем. Рекламодатель несет полную ответственность за содержание предоставленных материалов, за соблюдение авторских прав и прав третьих лиц, за наличие информации о соответствующих сертификатах и лицензиях, за получение права и всех необходимых разрешений для публикации. Рекламодатель передаёт редакции рекламные материалы и право на изготовление, тиражирование и распространение рекламы. Претензии по срокам публикации и качеству рекламы принимаются в течение 10 дней с момента выхода материалов из печати. Редакция не несет ответственности за содержание сообщений информационных агентств и может публиковать статьи, не разделяя точку зрения автора. Права на публикуемые редакционные материалы принадлежат ООО «Гранд Медиа». Перепечатка и воспроизведение материалов, а также любых фрагментов из них возможны лишь с письменного разрешения редакции.

Особенности современного шиномонтажного оборудования для колёс легковых автомобилей 32

Порядочный автосервис

ОФОРМИТЕ ПОДПИСКУ НА ЖУРНАЛ С ЛЮБОГО МЕСЯЦА: 1 НЕПОСРЕДСТВЕННО В РЕДАКЦИИ Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, 11 этаж, тел. 230-50-11, 230-50-22, 230-50-44, 230-50-88 2 ПО E-MAIL сделав заявку по электронной почте: distrib@auto-sib.com

3 ПО ФАКСУ отправив свои реквизиты по факсу: (383) 230-50-11 И ПОЛУЧАЙТЕ ВЕСЬ ГОД ЖУРНАЛ АВТОБИЗНЕС!

Если вы занимаетесь шинным сервисом, надо уже сегодня подумать о том, на каком оборудовании вы будете работать завтра, чтобы не потерять наиболее выгодного клиента.

Современные шиномонтажные станки внешне очень похожи друг на друга, но есть ряд особенностей, на которые следует обратить внимание при их выборе.

Автосервис сегодня все реже выглядит как гараж. Он включает в себя не только ремонтную зону, но и зону приемки, склад, зону отдыха для клиентов. Как же содержать все эти объекты в порядке и чистоте и сделать хозяйственное отношение и бережливость частью корпоративной культуры автоцентра?

Повышайте продажи вместе с http://проавтобизнес.рф

новости поставщиков цифры В 2012 г. при выпуске в России более 1,9 млн легковых автомобилей первичный рынок автокомпонентов составил $20,57 млрд. Это на 13,3% больше, чем в 2011 году. На долю отечественных производителей пришлось $7,43 млрд. В режиме промсборки было выпущено 990 000 шт. легковых иномарок. Рост показателя по сравнению с прошлым годом составил 26,5%.

факты MEYLE представляет усиленные стойки стабилизатора поперечной устойчивости с выточками под гаечный ключ Компания Wulf Gaertner Autoparts AG выводит на рынок третье поколение усиленных стоек стабилизатора с выточками под гаечный ключ. Усовершенствованная конструкция по словам производителей позволит значительно увеличить срок службы деталей. От предыдущих моделей третье поколение отличается удобством установки и снятия. Простота ремонта обеспечивается шаровым пальцем стойки с выточками под гаечный ключ размером 16 мм. Диаметр головки шарового пальца в стойках MEYLEHD был увеличен до 22 мм, благодаря чему площадь его поверхности увеличилась в 1,5 раза, и, как следствие, по-

высилась грузоподъёмность стоек стабилизатора. Кроме того, дополнительная прочность стоек стабилизатора HD обеспечивается за счёт оптимизации процесса установки шарового пальца: теперь он устанавливается в защелкивающийся пластмассовый вкладыш, изготовленный из износостойкого полиоксиметилена. Вкладыш имеет фиксирующие выступы, которые гарантируют надежное крепление шарового пальца в стальном корпусе. Дополнительное стопорное кольцо, которое приваривается к задней части пластмассового вкладыша ультразвуковой сваркой, увеличивает усилие, необходимое для извлечения шарового пальца.

Компания Wulf Gaertner Autoparts AG разрабатывает, производит и поставляет на рынок под торговыми марками MEYLE и MEYLE-HD детали износа на независимом рынке запчастей.

В Новосибирске остановятся участники тест-марафона «KYB Москва-Владивосток»

Все новости на проавтобизнес.рф 6

№ 8 /2013

В столице Сибири 23 и 24 сентября пройдет контрольная диагностика состояния автомобилей, проходящих тест-марафон «KYB МоскваВладивосток», который стартовал 5 сентября из Москвы и закончит своё движение во Владивостоке 19 октября. Заезд был организован мировым производителем амортизаторов KYB. 5 автомобилей - Land Rover Freelander, Ford Focus, Hyundai Sonata, Toyota Land Cruiser Prado, с правым рулем, Chevrolet Niva, автомобиль технической поддержки Chevrolet Tahoe от генерального технического партнера Concord Service с двумя механиками на борту преодолевают расстояние более 10 000 км с расчётом не на максимально быстрое, а на максимально безопасное прохождение сложного маршрута.

Автобизнес-Спецтехника

По словам организаторов, тест-марафон KYB ставит перед собой социальные задачи: повысить безопасность движения на дорогах России, подавая наглядный пример рядовым российским автомобилистам и доказывая на своем опыте, что правильная эксплуатация и исправное техническое состояние автомобиля, в том числе его подвески, помогут избежать многих неприятных последствий.

В каждом из 17 городов, в которых тест-марафон совершает остановки, автомобили будут проходить диагностику и отмечать изменения, которые происходят с подвеской в зависимости от пробега автомобилей и состояния наших дорог. Также по ходу следования тест-марафона совместно с ГИБДД представители KYB будут проводить мероприятия для школьников и студентов, направленные на повышение безопасности на дорогах.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

Масляные фильтры Оранжевый – признак качества

Сегодня мы поговорим о масляных фильтрах FRAM. Почему мы взяли именно эту тему? Во-первых, очень скоро наступит время подготовки автомобилей к зимней эксплуатации, и так уж исторически сложилось в России, что многие автомобилисты предпочитают осенью сменить и моторное масло и фильтр, даже если по пробегу срок ближайшего ТО ещё не подошел. Во-вторых, через несколько месяцев у современного масляного фильтра будет юбилей – 80 лет с момента изобретения. И к этому событию FRAM имеет самое непосредственное отношение. Ведь именно создатели компании FRAM, Фредерик Франклин и Эдвард Элдам, впервые догадались закрепить бумажный фильтр внутри металлического корпуса с резьбой для максимально быстрой смены расходных материалов на автосервисах. Авторынок изобретение оценил. Через два года после начала массового выпуска фильтров FRAM в металлическом корпусе компания Studebaker начала поставки этих компонентов на свои конвейеры, а ещё спустя 2 года качество продукции «FRAM» признали Cadillac, Lincoln, Ford. Так началась история всемирно известного бренда, который и сегодня стоит в самом первом ряду среди про-

изводителей автомобильных фильтров во всем мире. Как выглядит производство масляных фильтров FRAM сегодня? В Европе торговая марка FRAM принадлежит итальянской группе Sogefi Filtration. Производство масляных фильтров расположено на нескольких европейских заводах во Франции, Англии, Испании, Италии. Есть ещё предприятия в Японии, США и Канаде, но они не поставляют продукцию на российский рынок. Европейское подразделение FRAM работает весьма успешно. Компания поставляет свою продукцию на предприятия Mercedes, Ferrari, Porsche, BMW, General Motors, Renault, VolkswagenAudi Group, Volvo, Land Rover, Jaguar, Citroen, Peugeot, Mini, 100% конвейера Ducatti и другие. Бренд пользуется этим доверием давно и заслужено, поскольку FRAM заботится о том, чтобы сохранять свой лидерский статус не на словах, а на деле. Общеизвестный факт, что сотрудники Sogefi Filtration принимают самое непосредственное участие в процессе обработки фильтровальной бумаги для новых моделей масляных фильтров. За счет совместной работы с производителями фильтровальной бумаги удается учесть все малейшие нюансы очистки масла. Поставщиками фильтроваль-

Спрашивайте у официального дистрибьютора - компании ROSSKO www.rossko.ru

ной бумаги для фильтров FRAM также являются хорошо известные на этом рынке торговые марки: итальянская Bosso, немецкая Gessner и британская H&V. Кстати, в современных масляных фильтрах уже давно используют не одну только фильтровальную бумагу. Требования к сроку службы масляного фильтра постоянно растут. Ещё 5 лет назад общепринятый интервал замены масляного фильтра составлял 8 -10 тысяч километров пробега. Сегодня же автопроизводители настаивают на межсервисном пробеге от 14-15 тысяч до 50 тысяч километров. Как этого добиться? Бесконечно увеличивать площадь фильтроэлемента невозможно, поэтому производители фильтров и разработали своеобразный «бутерброд», который имеет два слоя фильтровальной бумаги, между которыми проложен слой из синтетического волокна, обладающий высокой грязеёмкостью. Вот такой комбинированный фильтроэлемент удерживает в себе гораздо больше загрязняющих веществ, чем обычная бумага. А чтобы поверхность бумаги легче удерживала на своей поверхности загрязнения, её подвергают «корругации» так называется процесс формирования микрорельефа на поверхности фильтровальной бумаги. Однако инженеры Sogefi (Fram работает в Европе под крышей SOGEFI GROUP – крупнейшего производителя фильтров в Европе ( 43 завода) наряду с брендами Purflux и CoopersFiaam) не остановились на простом уплотнении бумаги — и в конце прошлого века запатентовали ШЕВРОННУЮ укладку бумаги в ФИЛЬТР, которая позволила в одном и том же геометрическом объеме

Барнаул, тел. (3852) 464-480 Кемерово, тел. (3842) 45-70-34, 45-70-35 Красноярск, тел. (391) 274-52-17 Новокузнецк, тел. (3843) 79-24-45

уложить на 20% больше бумаги! Потому у FRAM просто на 20% больше бумаги, чем у кого бы то ни было еще. Зайдите на www.fram-europe.com, - откройте закладки с изображениями фильтров и убедитесь сами.

Особое внимание на производственных конвейерах FRAM уделяется качеству противодренажного клапана и антикоррозийной обработке корпуса. На масляных фильтрах FRAM в качестве клапана уже давно используется силиконовая мембрана, которая более надежно удерживает масло внутри фильтра после остановки двигателя, что позволяет подавать смазку в двигатель уже после первых оборотов коленвала. Резьба в масляных фильтрах FRAM не нарезается, как на некоторых дешевых изделиях, а изготавливается методом штамповки. Это исключает вероятность попадания металлической стружки внутрь фильтра и повышает прочность резьбы. Герметичность фильтра испытывается под давлением 15 МПа. Корпус защищен от коррозии как изнутри, так и снаружи. Так что масляный фильтр FRAM лишь внешне может выглядеть похожим на более дешевые аналоги от других производителей. У FRAM под оранжевым металлическим корпусом скрывается совсем другая начинка! на правах рекламы

Новосибирск, тел. (383) 361-15-64, 361-15-94 Омск, тел. (3812) 775-313, 308-555 Томск, тел. (3822) 76-12-41 Тюмень, тел. (3452) 52-10-56, 52-10-57

новости поставщиков DENSO выпустила новую линейку «зажигалок» для систем управления двигателем Компания DENSO расширила ассортимент катушек зажигания для рынка запасных частей в рамках программы компонентов для систем управления двигателем (EMS), которая также включает датчики массового расхода воздуха, клапаны рециркуляции отработавших газов (EGR) и топливные насосы. Из 18 наименований в ассортименте катушек зажигания теперь 10 новых позиций, что обеспечивает охват 46 оригинальных предложений для более чем 8 млн автомобилей. Новые катушки предназначены для автомобилей: Chevrolet Lacetti; Daewoo Matiz и Tico (95-00); Hyundai Accent (0510), Accent (94-00), Accent (99-05), Coupe

(01-09), Elantra (00-06), Getz, Grandeur (01-05), i30 CW, Matrix, TerraCan, Tucson и XG;KiaCee’d, Cerato (04-), Opirus, Picanto, ProCee’d, Sorento (02-), Sportage (04-). По словам производителей катушки зажигания DENSO выдерживают экстремальные температуры и полностью защищены от попадания внутрь масла и воды, что способствует устойчивой работе двигателя. В ассортимент входят четыре типа катушек: индивидуальные двухискровые катушки для систем зажигания без распределителя, модули зажигания, распределительные катушки и катушки стержневого типа. Все типы катушек отличаются малыми размерами и массой, а также ин-

новационным компактным управляющим контуром, встроенным в верхнюю часть катушки. Цилиндрическая катушка зажигания может быть установлена в колодец свечи зажигания, что позволяет эффективно использовать ранее неиспользуемое пространство.

Компания Schaeffler Russland GmbH приняла участие в выставке «Автомеханика / MIMS 2013»

Международная выставка проходила на территории московского «Экспоцентра» с 26 по 29 августа 2013 года и собрала около 1500 участников из 36 стран мира, привлекла более 31 000 посетителей. На стенде общей площадью 104 м2 компания ООО «Шеффлер Руссланд»

представила наиболее перспективную и инновационную продукцию марок LuK, INA, FAG и EVR. Особый интерес посетителей вызвали экспонаты стенда - комплекты саморегулирующегося сцепления, двухмассовый маховик, ступичные подшипники, шкивы генератора с обгонной муфтой, ременный привод ГРМ с зубчатым ремнем, комплектом роликов и водяным насосом, специальный монтажный инструмент для замены осевых цапф. Кроме того, в рамках проекта «Technik Live» технические специалисты проводили ежедневные презентации на стенде «Шеффлер Руссланд». Основная задача уникальной концепции «Technik Live» состоит в наглядной демонстра-

ции особенностей монтажа продукции «Schaeffler», возможностей специнструмента, ремонтных решений от «Schaeffler Automotive Aftermarket». Деятельность компании «Schaeffler AAM» в регионе была оценена не только прямыми клиентами и членами международный коопераций, но и независимыми экспертами рынка. По результатам интернет-голосования ООО «Шеффлер Руссланд» получила премию «Мировые автомобильные компоненты: LuK – сцепление 2013 года». Выставка подтвердила одну из ведущух позиций компании на рынках России, Республики Беларусь и Центральной Азии и перспективы развития в ближайшие годы.

Щетки Alca признаны лучшими на премии «Мировые автомобильные компоненты» Щетки марки alca признаны лучшими щетками стеклоочистителями года по мнению экспертного совета премии «Мировые автомобильные компоненты-2013», состоявшейся 27 августа 2013 года. Экспертам премии предстоял нелегкий выбор, поскольку в тройку лидеров номинации «Щетки стеклоочистители года» вошли такие известные бренды, как Bosch, Champion и alca, однако экспертный совет сделал выбор в пользу бренда alca, который и стал лидером среди других марок щеток.

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Премия «Мировые автомобильные компоненты» - ежегодный проект национального масштаба, который дает полное и объективное представление о лидерах в области производства автомобильных компонентов. Целый год жюри оценивало по совокупности характеристик щетки множества различных конкурирующих брендов. В состав экспертного совета входило более 20 экспертов, в том числе специалистов из ОАО «АСМ-Холдинга», «Торговой-Промышленной Палаты РФ», «НАМИ», «НИИСТА», МАДИ и «НИИТАВТОПРОМ».

Германcкая компания alca Mobil Auto Accessories Gmbh, является одним из ведущих немецкий экспортёр jd щетокстеклоочистителей, автопринадлежностей, запчастей и инструмента. Продукция alca известна покупателям в 26 странах, от Германии, Швеции и России до США, Южной Америки и Казахстана.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

Открыто новое сбытовое подразделение компании NGK в России Ратинген, 12.09.2013 – Компания NGK Spark Plug Co., Ltd., ведущий мировой производитель свечей зажигания и кислородных датчиков, расширяет присутствие на рынках России и стран таможенного союза путем открытия самостоятельного сбытового подразделения ООО «НГК Спарк Плагс (Евразия)», и склада в Московском регионе.

NGK Spark Plug пришла на российский рынок в 1996 году, начав с продаж нескольких тысяч свечей зажигания и имея небольшой штат сотрудников. С течением времени компания, специализирующаяся в области компонентов для системы зажигания автомобилей, заняла позицию лидера в сегменте свечей зажигания и стала одним из ключевых участников вторичного рынка, поставляя также свечи накаливания и кислородные датчики. До недавнего времени компания NGK оперировала в России через Представительство ООО «НГК Спарк Плаг Европа ГмбХ» с небольшим штатом сотрудников, базировавшееся в Москве. Продукция поставлялась в Россию и страны СНГ с центрального европейского склада NGK в Ратингене (Германия). Для

О компании NGK: Компания NGK является ведущим мировым производителем свечей зажигания и кислородных датчиков и одним из ведущих мировых производителей свечей накаливания. Компания эксплуатирует производственные и коммерческие предприятия по всему миру. В компании работает 12 000 сотрудников, ее годовой оборот составляет около 2,7 миллиардов евро. Компания NGK присутствует на всех континентах и имеет 32 совместные компании, 12 заводов и четыре технических центра.

дальнейшего укрепления позиций на рынке России, Белоруссии и Казахстана и повышения уровня обслуживания клиентов компания NGK инвестировала значительные средства в создание нового бизнес подразделения - самостоятельного

www.ngk.ru

юридического лица. В новом российском подразделении, которое подчиняется европейскому центральному офису, штат сотрудников увеличен до 20 человек. Кроме этого, для сокращения сроков поставок и обеспечения доступности продукции компания NGK открыла склад в московском регионе. Возглавил ООО «НГК Спарк Плагс (Евразия)» Эдуард Дигель (Eduard Diegel), который долгое время руководил представительством компании NGK и, являющийся лицом компании на российском рынке. Комментируя произошедшие изменения, г-н Дигель сказал: «Мы верим в потенциал российского рынка. Результаты независимых исследований показывают, что к 2020 году он может обогнать все другие европейские рынки, включая и немецкий. Компания NGK готова участвовать в этом развитии». На правах рекламы

новости компаний цифры По

ОСАГО страховщики собрали с автовладельцев с начала года почти 63 млрд рублей. Это на 10% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Выплаты страховщиков по ОСАГО составили 36,6 млрд рублей. Это на 27% больше, чем годом ранее. Всего с начала года сборы компаний по всем видам обязательного и добровольного страхования составили 467,5 млрд рублей, показав рост на 13,3%. Выплаты страховщиков составили 194,39 млрд рублей, что на 15,3% больше, чем по итогам первого полугодия 2012 года.

факты Bautler производит водяные насосы и термостаты теплообмен при любых, в том числе и избыточных нагрузках. Сальник, изготовленный из полимерно-керамического композитного материала, исключает попадание жидкости в подшипник и обеспечивает минимальное трение. Крыльчатка из облегченного алюминиевого сплава (специально сбалансированная) не допускает биения подшипВОДЯНЫЕ НАСОСЫ Каждый насос имеет индиви- ника, уменьшает нагрузку на вал. Новейшая конструкция дуальную упаковку. подшипника выдерживает Гарантийный срок - 2 года Водяные насосы «BAUT- высокие обороты. LER» производятся по современной технологии с испольТЕРМОСТАТЫ зованием уплотнительных Термостаты «BAUTLER» элементов последнего поколе- предназначены для регулиния. При разработке были уч- рования температуры охлажтены российские особенности дающей жидкости в системе эксплуатации автомобилей и охлаждения автомобильных усовершенствованы важней- двигателей. Обладают пошие узлы при их изготовлении. вышенным ресурсом надежПреимущества ности. Водяные насосы «BAUT- Особенности конструкции Термостаты «BAUTLER» LER» обеспечивают высокую усовершенствоскорость движения охлажда- благодаря ющей жидкости, что ускоряет ванному байпасному клапану

термоэлемента обеспечивают оптимизацию температурного баланса двигателя. Помимо этого, обеспечивается оптимально быстрый прогрев двигателя. Корпуса термостатов выполнены из специального ударопрочного сплава, обладают повышенной вибростойкостью и нечувствительностью к перепадам температур. Корпуса термосиловых датчиков изготовлены из меди, а все остальные детали - из латуни и нержавеющей стали, что обеспечивает высокую коррозийную стойкость термостатов и их долговечность, а также повышенную герметичность

Новый подарок мотоциклистам от ТД СОРОКИН® • Рукоятки с полипропиленовым держателем • Три вида подхватов, обеспечат подъем практически любого мотоцикла • Регулировка подхватов по высоте и ширине • Сдвоенные гелиевые колеса для плавного подъема • Жесткая рама обеспечит стабильную и надежную фиксацию мотоцикла Алгоритм сборки подката достаточно прост и удобен. За основу берется подкат без рукоятки (мод. 16.70). Далее выбирается рукоятка нужной ширины 320мм или 470мм (заменяя рукоятку на более шиОсобенности и преиму- рокую, конструкция из подката под переднее колесо мгнощества: • Две ширины рукояток, венно превращается в подкат позволят подобрать опти- под заднее). И, в завершение, подкат комплектуется необмальную ширину подката Торговый дом СОРОКИН®, известный на российском рынке своим ассортиментом оборудования и инструмента для обслуживания мототехники, представил новинку – универсальный мотоподкат. Подкат изготовлен из прочной профильной трубы с кронштейнами для регулировки подхватов по высоте. Основным преимуществом подката, безусловно, является его универсальность, которая дает возможность собрать именно тот вид конструкции, который необходим.

Все новости на проавтобизнес.рф 10

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

ходимыми подхватами: под слайдеры, под маятник или универсальными. Подкат готов к использованию! Для удобства подбора нужных компонентов на сайте www.sorokin.ru можно воспользоваться специальным конфигуратором.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

смазочные материалы

www.motul.ru

Трансмиссионные жидкости для водной техники

Трансмиссия является сложным скоростей с интегрированным мостом скольжением, механисвязующим звеном между двигателем и с ограниченным ООО «Автотема» — официальный дистрибьютор моторных масел MOTUL по СФО, тел.: 8 (383) 288-21-66, 288-21-67 ведущими колесами и включает в себя ческой трансмиссии, синхронизированму механизмов. после зимней стоянки. Она защищает весь потенциал можно открыть только на ствие — снижается несущая способность ных и несинхронизированных коробок множество элементов и MOTUL для 2Т водной техники топливо от окислительных процессов, масляной пленки. Это может приводить к чистом продукте. Коробка передач обеспечивает пере- скоростей, раздаточных коробок, работаДля четырехтактных гидроциклов Не забыты компанией MOTUL люби- предотвращает образование отложений в ускоренному износу узлов и последующеоблегчает запуск двигателя му выходу из строя двигателя. Специфи- разработано моторное масло на синтетители водного драйва. Масломомента Outboard 2T карбюраторе, высокихболее нагрузок, в том дачу крутящего от двигателя к ющих в режимах основе Power Jet 4T 10W40 API SJ, кация FC-W предполагает высокий ческой создано для двухтактных моторов «мало- после консервации. Многофункциональная смазка MOпредназначенное для всех современных минимальный уровень вязкости при выго флота». Рекомендуется использовать ведущим колесам, а также его измене- числе и ударных, со слабыми скоростями с неэтилированным топливом. Все масла TUL E.Z. Lube вытесняет влагу с поверх- соких температурах и высокой скорости гидроциклов любой мощности и систем ностей электрических систем, предох- сдвига, что вязкостьнагрузками масла питания, в том числе и надувных. Его кавращении илиозначающий, умеренными ние по и по двинаправлению. MOTUL длявеличине двухтактных подвесных гателей превосходят уровень требований раняет двигатель от коррозии и создает FC-W не будет снижаться так, как автомо- чества превосходят требования, предъяви повышенными скоростями вращения. спецификации TC-W3 по версии NMMA. защитную пленку на внутренней и вне- бильное масло той же вязкости при той же ляемые производителями техники. Важно двигателя. высокой температуре и частоте вращения. помнить, что масла для четырехтактных Они предназначены смешанной и шней поверхностях требования стан- нельзя использовать в двухДалее мыдляпознакомимся ассортиДляс деталей системы Масло откидывания превосходит Другая проблема — коррозия. Подвесной двигателей раздельной смазки, используются в карнаконечников тросадарта газа/ревермоторах. мотор работает во влажной среде,других порой тактных API GL5, а также ряд спебюраторных моторах. Сма- мотора, ментом и инжекторных трансмиссионных масел франТрансмиссионное масло для редуктозочные материалы мгновенно образуют са, шлицов гребного винта разработана соленой. Когда двигатель выключен, вларов подвесных га, остающаяся в нем, конденсируется цифических требований. Для мостов с моторов любой мощности цузскойсмесь компании MOTUL. стабильную с любыми типами бен- специальная пластичная поливалентная смазка с повышенной липкостью к поверхTranslube 90 — минеральное, антиэмульна металлических поверхностях и может зина и имеют пониженную дымность при Для сибирской зимы прекрасно по- автоблокировкой специально разрабосгорании в двигателе. Комплексные паке- ности Top Grease 200, прекрасно защища- или непосредственно вступить в реакцию сионное, обладает повышенными смазыющая от влаги и имеющая высокую меха- с металлом, или смешаться с маслом и вающими и антикоррозийными свойстваты присадок препятствуют образованию масло 90 РАВ SAE 90. дойдет 100% синтетическое масло на ос- тано минеральное значительно снижает шум в редукторе циркулировать внутри двигателя. спе- ми, задиров, отложений, нагара на свечах и в ническую стабильность. Периодически мотор требует чистки. (для редукторов винтов инверсивным цификации FC-W имеется дополнительНе забыты владельцы автомобикамере «зококсовыванию» порновесгорания, эстеров для механических коробок шневых колец, продлевая срок службы Для этого MOTUL предлагает биоразла- ное требование к ингибиторам коррозии электрическим ходом данный продукт не гаемый, не содержащий и низкой эмульгируемости, которое не используется). лей с автоматической коробкой перепередач мостов GEAR 75W90. Тем- растворителей мотора. Масла и окрашены в голубой цвет300 Для поворотно-откидных колонок для визуального контроля присутствия в очиститель наружных поверхностей дви- предъявляется к автомобильному маслу. жидкость пература застывания данного внеMotoдач. MOTUL выпускает несколько типов смагателя и масла катера MOTUL Wash —Трансмиссионная для Это дает возможность существенно лучшеMOTUL горючем и подразделяются на: минеральзок, которые подбираются по параметудаления всех типов загрязнений. защищать рабочие поверхности лодочноное Outboard 2T — для моторов любой -60°С! Ориен- DEXRON II D предназначена для любых конкуренции и составляет рам, рекомендованным производителем Shine & GO Silikon — восстановитель го двигателя в агрессивной среде. мощности в смеси и для раздельной сисИх спектр широк — от специдля лакокрасочных систем, покрытий и где Стандарт API совершенствуется вмес- редуктора. темы смазки (образуетна стабильную смесь с блеска требуется жидкость стантированное спортивные и внедорожбензином), техносинтетическое Outboard пластиковых поверхностей, создающий те с автомобильной техникой с учетом альной 100%-ной синтетики — Gear FF пленку на колпакедартов подвесногоDEXRON последних разработок. Подтверждением, 75W-140 IID: автоматические ко-GL-5 и Gear 300 75W-90 GL-4/GL-5 ные —нагрузки, это масло универсально Tech2T для моторов, имеющих прямой защитную до полусинтетического масла Motulgear мотора. что масло предназначено для лодочвпрыск топлива (смазывающие свойства гидротрансформаторы, категориям API GL4/GL5). робки передач, ных двигателей, является наличие знака 75W90 GL-4/GL-5 и минерального HD и(удовлетворяет стабильность масла усилены примеNMMA в дополнение к API. В таких маслах 80W90 GL-4/GL-5 и HD 85W140 GL-4/GL-5. Масла для четырехтактных нением синтетических базовых масел) и рулевогоприсадочные управления, Стойкость масляной пленки под давле- гидроусилители Продукт MOTUL Fuel System Clean применены специальные 100%-ное синтетическое Outboard Synt2T лодочных моторов 4T, для очистки бензиновых топливных комплексы. хода Масла MOTUL Outboard Tech — для двухтактных двигателей большойсвойства масла переключатель на катерах, гидравнием и смазывающие Все моторные масла для четырехтак- 4T 10W40, отвечающие стандарту NMMA систем состоит из добавок, удаляющих мощности (имеет 100%-ную синтетичеспо API SJ/SG, и MOTUL Outboard Tech смолистые и углеродистые отложения из лические передачи. Имеет одобрения максимально повышены длядвигателей уменьшекатеров имеют систему FC-W кую основу на базе эстеров, применяемую тных режимы, электронный контроль), оснав спортивных маслах MOTUL, снижает тре- смазки, подобную автомобильной. Но эти 4T 10W30 — стандарту NMMA FC-W по карбюратора и инжектора, выводит конфирм-производителей: 339D денсант – MBиз бака. ниявнутри трения износа. Масла GEAR от300 для подвесных масла отличаются автомобильных, пос- API SJ/SG, предназначеныMAN ние двигателя,иблагодаря чему по щенных блокировкой гидротрансформаДля промывки дизельной топливной моторов любой мощности, карбюратордолжны отвечать условиям и спесравнению симеют полусинтетическими и мине- кольку 236.7 – VOITH 55.6335.32 (G607), ZF TE ML 75W90 высочайшую термическую аппаратуры, для удаления микроорганизных, впрысковых. Синтетическая основа тора и без блокировки. Рекомендуется ральными маслами возрастает мощность цифике работы лодочного мотора. Масла, из дизтоплива рекомендуется очистивысокие смазоч- мовтрекоторые имеют знак «NMMA–Certifi ed FC- продуктов обеспечивает двигателя и увеличивается его ресурс). 03D/04D/14A/17C и соответствует стабильность при повышенных темпедляClean. АКПП и соответствует требованиям Интересный продукт — минеральное W», создаются для использования в лодоч- ные и антикоррозийные характеристики. тель Diesel System Для продления срока службы моторприсадочный комплекс пребованиям: GENERAL MOTORS DEXRON ратурах. стандар- Специальный масло для редукторов подвесных мото- ных двигателях и соответствуют и стандартам американских производиров Translube 90 с антиэмульсионными там, разработанным экспертами Комитета пятствует образованию нагара, продлевая ного масла рекомендуется перед заменой IID, ALLISON C-4, CATERPILLAR TO-2. Другое масло на синтетической осстарого масла в двигатель добавить приприсадками, обладающее высокими деэ- по сертификации масел Национальной срок службы двигателя обычный режим телей: GM, FORD, Она нейтрализует кис- CHRYSLE; азиатских: работы которого — от 3000 до 6500 об/ садку Engine Clean. ассоциации производителейMOTUL морской тех- DEXRON мульгирующими свойствами. Это транс- по II D обладает: высокой нове, произведенное технологии лоты в отработанном масле, эффективноMITSUBISHI, HYUNDAI/KIA, NISSAN, миссионное масло не вспенивается, пре- ники. До этого производители лодочных мин при повышенной влажности. ® Производители лодочных двигателей отмывает отложения в моторе, растворяя двигателей предлагали применять в мотопятствует образованию эмульсииMOTYLGEAR с водой Technosynthese 75W90, текучестью при низких температурах, SSANGYONG, и переводя во взвесь. SUBARU, HONDA, TOYOTA; рах высококачественные автомобильные рекомендуют использовать масла для их до микрочастиц и снижает шум в редукторе. своих моторов с различными вязкостныMOTUL Stabilizer — присадка-консерчто к автооблегчает работу автоматической специально для ВКПП с запоследние годы подход Масло Power Jet 2Tразработано создано также для масла. европейских: BMW, CITROEN, FIAT, MB, двухтактных двигателей водного транс- мобильным маслами изменился: произво- ми характеристиками. Наиболее распро- вант, которая очищает топливную систекоробки передач наподвесных морозе; высокой трудненным передач.двигателей масла для лодочных му после стоянки. Ее формула позволяет стали странены порта. Рекомендуется переключением для двухтактных дители автомобильных PEUGEOT, RENAULT. Также совместимо моторов классов вязкости по SAE 10W30 защитить топливо от окислительных пробольшое внимание снижению двигателей с направленным впрыском уделять термической стабильностью даже при Смазывающие свойства масла маки 10W40. Масло MOTUL Outboard Tech цессов, предотвращает или карбюратором, со смешанной и расхода топлива, «энергосберегающие» с АКППобразование старогоот- поколения, системами 4T 10W40 обладает более высокой вяз- сверхложений в карбюраторе, облегчает запуск масла теперь не рассчитаны на температурах раздельной смазкой: Kawasaki, Yamaha, высоких в условиях симально повышены длямоторные уменьшения консервации. гидроусилителя руля, реверсами корабPolaris. Терпимо к этилированному бензи- применение в лодочных моторах, режимы костно-температурной стабильностью по двигателя после с MOTUL Outboard Tech 4T Ассортимент компании MOTUL разнагрузок, а также превосходными протрения, что обеспечивает легкость которыхперенамного сложнее. Лодоч- сравнению ну. Power Jet 2T и 100%-ное синтетическое работы лей, гидростатическими трансмиссимасло на базе эстеров 600 DI Jet 2T. В этой ный двигатель большую часть времени 10W30, однако преимущество последнего работан в собственной лаборатории в тивоизносными, антикоррозионными — высокие энергосберегающие свойства. сотрудничестве с ведущими производитеключения, а отличные низкотемпературлинейке имеется и созданное специально работает на оборотах, близких к максигидравлическими/механическими Для катеров со стационарными бен- лями водной ями, техники, такими как Yamaha, в агрессивной среде для моторов гидроцикловпозволяют Rotax, Jet Ski, мальным, и (высокая антипенными свойствами. MOTUL системами, ные свойства осуществлять Mercury, Mariner, вRotax, SeaDoo полностью синтетическое масло влажность воздуха и конденсат). При экс- зиновыми двигателями любой мощности Honda, Suzuki, которых предусмотрено разработаны продукты на синтетической Tohatsu и т.д. MOTUL является техничесплуатации лодки в соленой воде прибавна основе эстеров Specific DI Jet 2T. DEXRON II D может быть использован легкое переключение даже в условиях основе — Inboard Tech 15W50 и Inboard ким партнером заводских команд Yamaha жидкостей, соответсиспользование Для очистки топливных систем пред- ляется соль, вызывающая коррозию. Tech 10W40. Для двигателей, работающих и Suzuki. Выбирая продукцию MOTUL, там, где При 75W90 разработкесотребований FC-W рекомендуется DEXRON B. сильного холода. назначен MOTUL Fuel SystemMOTYLGEAR Clean 2T, твующих нормам DEXRON® (кроме состоящий из очистителя топливной комитет NMMA делал упор на вопросы, на дизельном топливе, MOTUL рекомен- профессионал и любитель техники может Трансмиссионная жидкость дует Inboard Tech 15W40, превосходящееMOTUL не сомневаться в качестве. Все водные ответствует GL4 сои спецификой GL5 и эксплуатации ® связанные системы, удаляющегостандартам смолистые и угле-API Dexron VI) или и превосхопо характеристикам требования ACEA E7/ масла обладают пакетом присадок, дейс-MERCON лодочного двигателя. Один из них — это родистые отложения в и карбюраторе и инMIL-L-2105C работоспособно при тем- DEXRON III произведена по технологии предотвращение образова- стандартов DEXRON III жекторе, связывающего конденсат воды в стойкость масляной пленки при работе на (E5.E3), API CI-4/CF-4/CF/CE/SF. Все масла твующих на дит требования двигателей, ния нагара и гидроудара двигателя! высоких оборотах, когда происходит ло- MOTUL для® четырехтактных топливном баке. -40°С. Масло адаптировано Technosynthese пературе к и предназначена для и MERCON. Применение MOTUL MULTI MOTUL Stabilizer — присадка–консер- кальное повышение температуры, и вяз- как синтетические, так и минеральные, могут смешиваться между собой. Однако На правах рекламы Как след-систем, МКП PEUGEOT/CITROEN. любых где требуется жидкость вант, которая очищает топливную систе- кость масла в узле понижается. ATF способствует улучшению топливной Интересно и минеральное масло стандартов DEXRON® или MERCON®» — экономичности автомобилей с АКПП. GEARBOX 80W90. Оно Вусилено би- АКПП, гидроусилители рулевого управ- MOTUL СПРАШИВАЙТЕ АВТОСЕРВИСАХ И АВТОМАГАЗИНАХ ГОРОДА! MULTI ATF за счет снижения сульфидом и специально ления, переключатель хода на катерах, Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79 № 4 /2013молибдена Автобизнес-Спецтехника 28 трения снижает вибрацию от двигателя разработано для шумных и/или тяжело- гидростатическая трансмиссия, а также и надежно защищает зубчатые тяжело нагруженных коробок передач. Бисуль- механические и гидравлические сис- нагруженные передачи, ускоряет пефид молибдена, добавленный в качестве темы. MOTUL DEXRON III имеет одоб- реключение передач, устраняет рывки присадки, повышает непроницаемость рения фирм-производителей: MAN 339F при переключении, улучшает работу масляной пленки и её прочность на раз- – MB 236.5/MB 236.9, VOITH 55.6335.32 АКПП при низких температурах. MOTUL рыв, сохраняя ее даже в условиях суро- (G607), ZF TE ML – 03D/04D/ 14A /17C и MULTI ATF обладает высокой антиокисвой эксплуатации. Заметно снижается соответствует требованиям: GENERAL лительной и вязкостно-температурной шум в процессе работы коробки передач. MOTORS DEXRON III G, FORD MERCON, стабильностью, противоизносными, Есть в ряду трансмиссионных жид- ALLISON C-4, CATERPILLAR TO-2. По антикоррозионными и противопенными костей MOTUL и «адресные» продукты. сравнению с DEXRON II E, обладает свойствами. Оно защищает от износа Масло GEAR MB 80W разработано для легкой текучестью при низких темпе- ремень/цепь и шкивы, а также обладает коробок передач грузовых автомобилей ратурах, что облегчает работу АКПП на антикоррозионными и противопенными Mercedes Benz, MAN или ZF (Ecolite, морозе. Сопротивляемость окислению свойствами. Ecomid, Ecosplit, Astronic 1&2 без превосходит категории DEXRON II E. В 2012 году к гамме трансмиссионIntrader). Соответствует требованиям MOTUL DEXRON III образует стабиль- ных жидкостей MOTUL добавилось еще API GL4 и имеет одобрения MB-Approval ную масляную пленку даже при высоких несколько долгожданных продуктов. По 235.1, MAN 341 Typ E1 and Typ Z1, ZF TE- температурах и обладает противоиз- порядку. ML 02A/17A. Масло HYPO SYNT 75W90 носными, антикоррозионными и антиMOTUL ATF VI – 100% синтетичесразработано для бездискового диффе- пенными свойствами. MOTUL DEXRON кое высокотехнологичное маловязкое ренциала или узла со статической вис- III может быть применен (в том числе, и масло, специально разработанное для комуфтой BMW. в виде смеси) в случаях, где рекомендо- современных автоматических трансмисОтдельное внимание компания вано применение «DEXRON», «DEXRON сий (ручной режим, последовательный MOTUL уделила маслам для дифферен- B», «DEXRON II D», «DEXRON II E», режим, электронный контроль), в том циалов повышенного трения (LSD) — «DEXRON III». числе с блокировкой гидротрансфорGEAR 300 LS 75W90 и GEAR COMPETITION Особого внимания заслуживает матора, требующих жидкости стандарта 75W140. Оба продукта – это 100% синте- 100% синтетическая трансмиссионная DEXRON VI. Отвечает специфическим тическое масло на основе эстеров. Они жидкость MOTUL MULTI ATF, разрабо- требованиям ряда производителей и подойдут для всех гипоидных мостов с танная специально для всех современ- может использоваться как аналог оригиограниченным скольжением, коробок ных АКПП (ручной или секвентальный нальных жидкостей.

www.motul.ru MOTUL MULTI CVTF - высокотехнологичное масло Technosynthese®, специально разработанное для вариаторных трансмиссий (CVT). Применяется в широкой линейке автомобилей, оснащенных коробкой передач с цепным или ременным вариатором. Рекомендуется для автомобилей американских производителей: GM, FORD, CHRYSLER, азиатских: HYUNDAI, KIA, MITSUBISHI, NISSAN, SUBARU, TOYOTA, европейских: BMW, CITROEN, MB, PEUGEOT, RENAULT и др. Внимание: жидкость не рекомендуется для гибридных автомобилей, оснащенных вариатором! MOTUL MULTI CVTF является высокотехнологичным маслом, применяемым в широкой линейке автомобилей, оснащенных коробкой передач с цепным или ременным вариатором. Благодаря уникальной формуле и показателям, MULTI CVTF способствует улучшению топливной экономичности автомобилей с вариатором; снижает вибрацию от двигателя, повышая комфорт; надежно защищает зубчатые тяжело нагруженные передачи; улучшает работу вариатора при низких температурах. Также в 2012 году компания MOTUL выпустила на рынок новинку MULTI HF - это синтетическая многофункциональная гидравлическая жидкость гидроусилителя руля, гидравлических амортизаторов, подвески и других гидравлических систем. Отличительные особенности этой жидкости состоят в её физико-химических свойствах. Благодаря уникальной специально разработанной формуле, MULTI HF защищает гидравлические насосы, работающие при больших нагрузках (давлениях); повышает долговечность всех гидравлических узлов; обеспечивает комфортную и правильную работу и снижает шум систем, особенно в условиях низких температур. Оно обладает противоизносными, антикоррозионными и противопенными свойствами. MOTUL MULTI HF соответствует требованиям многих именитых производителей, в чем вы можете убедиться открыв лист технического описания на сайте www.motul.ru. На правах рекламы

Спрашивайте в автосервисах и автомагазинах города!

ООО «Автотема» — официальный дистрибьютор моторных масел MOTUL по СФО, тел.: 8 (383) 288-21-66, 288-21-67 11

Bosch получил признание российских специалистов Компания Bosch получила восемь наград сразу четырёх крупнейших премий в России в области автомобильных компонентов и автосервиса – GiPA Awards, «Автокомпонент Года», «Мировые Автомобильные Компоненты» и «Золотой Ключ». • Премия GiPA Awards в номинации «Самая прибыльная марка автозапчастей» • Премия «Автокомпонент года» в номинациях «Стартер года», «Генератор года», а также «Бренд года» • Премия «Мировые Автомобильные Компоненты» в номинациях «Бренд года. Гран-При», «Лидер сибирского региона» • Премия «Золотой ключ» в номинациях «Лучшая программа для СТО от производителя автозапчастей», «Диагностическое оборудование года»

GiPA Awards GiPA Awards – это авторитетная международная премия, которая проводится в России во второй раз. Маркетинговое агентство GiPA занимается различными исследованиями рынков послепродажного обслуживания автомобилей по всему миру. Премия GiPA Awards была организована в 1989 году. Все номинанты и победители определяются по результатам опроса профессионалов из соответствующих областей. В этом году компания Bosch получила награду в номинации «Самая прибыльная марка запчастей». Результат основан на опросе порядка 1000 топ-менеджеров предприятий по обслуживанию автомобилей.

Автокомпонент Года Премии «Автокомпонент Года» и «Мировые Автомобильные Компоненты» («МАК») являются ключевыми для российского рынка автомобильных запчастей. Лучшие бренды определяются в различных товарных категориях. Премия «Автокомпонент года» организована совместно журналами «Автозапчасти и Цены» и «Рынок АвтоЗапчастей» и проводится уже в третий раз. Выбор победителей по всем номинациям осуществлялся экспертным советом с учетом итогов голосования,

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

завершившегося накануне на сайте премии в режиме открытой интернет-трансляции. Главным критерием определения лидеров были показатели прироста по рынку и маркетинговой активности бренда, при условии должного качества продукции. В премии «Автокомпонент Года» Bosch стал «Брендом года» и занял лидирующие позиции среди иностранных брендов в номинациях «Стартер года» и «Генератор года». Компания также получила дипломы финалиста в номинациях «Свеча года», «Аккумулятор года», «Фильтр года» и «Автолампы года».

Мировые Автомобильные Компоненты Премия «МАК» проводится второй год подряд, её организатором выступает ИД «Макс Медиа» (журналы «АВТОкомпоненты», «СПЕЦтехника и коммерческий транспорт»). На протяжении года на сайте премии проводится голосование по всем номинациям, которое определяет победителей. Кроме того, ещё одного победителя в каждой номинации дополнительно определяет экспертный совет, в который входят специалисты автомобильной индустрии, научные работники, а также ведущие журналисты специализированных СМИ.

Bosch стал обладателем «Гран При», получив наибольшее суммарное количество голосов по всем категориям, а также стал победителем специальной номинации «Лидер сибирского региона» - один из этапов премии проводился в сибирском регионе совместно с группой изданий «Авто Медиа» (журнал «Автобизнес. Спецтехника и грузовые автомобили» и портал «Проавтобизнес.рф»).

Золотой Ключ «Золотой Ключ» является профессиональной наградой на рынке поставок автосервисного оборудования в Российской Федерации и проводится во второй раз. Премия организована Издательским Домом «Автомобильное время» (журналы «КУЗОВ» и «Управление автобизнесом») совместно с Автомобильной Сервисной Ассоциацией и МВЦ «КрокусЭкспо». Победители определялись методом совокупной оценки итогов голосования на сайте премии, опроса независимых СТО, а также оценкой профессионального жюри в составе независимых экспертов и аналитиков автосервисного рынка. Bosch стал обладателем «Золотого Ключа-2013» в номинациях «Лучшая программа для СТО от производителя автозапчастей», а также «Диагностическое оборудование года». на правах рекламы

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

www.Gates.ru/PGKits

Управляющая Компания «КАРВИЛЬ» провела первый Всероссийский обучающий семинар

14 сентября 2013 года Управляющая Компания «КАРВИЛЬ» провела Первый Всероссийский обучающий семинар по брендам LUZAR/AIRLINE/TRIALLI/ СтартВОЛЬТ. Семинар был проведен для менеджеров отделов продаж дистрибьюторов УК «КАРВИЛЬ» из всех регионов России и стран СНГ. Мероприятие проходило в Санкт-Петербурге в гостинице «Москва».

№ 8 /2013

В первой части семинара руководители направлений каждого из брендов рассказали об особенностях и преимуществах своей продукции и раскрыли некоторые секреты успешных продаж. Бренд LUZAR (радиаторы и детали системы охлаждения) представил Нечипоренко Пётр, бренд AIRLINE (производство и поставки автоаксессуаров) представил Лабачевский Евгений, бренд TRIALLI (автокомпоненты премиум класса) представил Шипота Кирилл и, наконец, самый молодой, но не менее успешный бренд СтартВОЛЬТ (генераторы, стартеры и другая автоэлектрика) представил Явдощук Игорь. В программу семинара входила история создания брендов, краткая характеристика выпускаемой продукции, конкурентный анализ и стратегия продаж, инновационно-конструкторская деятельность, а также информация о новинках и планируемом расширении ассортимента. Вторая часть семинара была посвящена проведению тренинга от известного бизнестренера Евгения Колотилова на тему «Технологии эффективных продаж в сегменте В2В в сфере автозапчастей и аксессуаров». Евгений Колотилов принадлежит к числу наиболее ком-

Автобизнес-Спецтехника

петентных в России специалистов по продажам в сегменте В2В и входит в топ-20 лучших бизнес-тренеров России. Тренинг был разработан специально для УК «КАРВИЛЬ» и ее партнеров. В ходе обучения давались продвинутые и нестандартные методики продаж для получения максимального эффекта именно в сфере продаж автокомпонентов и автоаксессуаров. После семинара был устроен традиционный банкет с развлекательной программой, в ходе которого гости смогли расслабиться после столь насыщенного дня и пообщаться друг с другом в неформальной обстановке. Приятным сюрпризом и подарком для гостей на следующий день стала великолепная обзорная экскурсия по Санкт-Петербургу с посещением Петропавловской крепости. В завершение дня гости насладились красотой вечернего города, отправившись на теплоходе на прогулку по рекам и каналам, где в полной мере смогли ощутить всё величие и историческую красоту Санкт-Петербурга. Мы надеемся, что практика проведения таких семинаров будет продолжена и они станут традиционными совместными мероприятиями с нашими партнерами. на правах рекламы

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

www.starvolt.com

ЭКСКЛЮЗИВНО. С комментариями специалистов

Тормозные цилиндры. Обзор рынка Сегодня мы представляем вашему вниманию обзор рынка автокомпонентов, от которых в полной мере зависит эффективность работы тормозной системы. Это главные тормозные цилиндры. Естественно, охватить в рамках одной статьи весь сегмент этого рынка очень сложно, поэтому мы ограничились обзором брендов и цен на ГТЦ для автомобилей ВАЗ. Тем более что количество производителей и торговых марок, которые предлагают данную продукцию на российском рынке, очень большое. Информация собрана маркетинговым отделом нашего журнала. Все исследования можно посмотреть на портале проавтобизнес. рф в разделе автобизнес/исследования рынка Текст: Максим Дорн

Эксперты статьи Кирилл Шипота, руководитель направления Trialli, компании УК «Карвиль» (г. Санкт-Петербург)

Статьи по теме ищите на сайте проавтобизнес.рф (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Рынок амортизаторов. Анализ предложений интернет-магазинов • Стойки стабилизатора. Обзор рынка

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

О причинах популярности ВАЗовских запасных частей среди зарубежных производителей мы неоднократно говорили. Российский гигант не баловал своих почитателей частой сменой модельного ряда, поэтому в стране за десятилетия работы накопился огромный вторичный рынок из нескольких миллионов автомобилей, который легко закрывается с помощью 3-4 модификаций одного автокомпонента. Это касается практически всей автокомпонентной базы для ВАЗа. В этом заложено и большое преимущество данного сегмента рынка, и большая проблема, потому что конкуренция в нём всегда очень жесткая. Если говорить непосредственно по поводу главных тормозных цилиндров для ВАЗ, то в настоящий момент на рынке представлено 4 базовых модели ГТЦ: 2101-3505008 – главный тормозной цилиндр для автомобилей «классического» семейства ВАЗ. 2108-3505010 – главный тормозной цилиндр для автомобилей семейства «Самара», а также для установки на автомобили «десятой» серии. 1118-3505010 – главный тормозной цилиндр для установки на семейство Lada Priora и Lada Kalina. В целом, до времени появления на рынке значительного сегмента «Приор» и «Калин» все главные тормозные ци-

линдры можно условно разделить на две группы — «классические» и «переднеприводные». Отличия в конструкции у них не большие. Оба гидроцилиндра – двухконтурные, но на «Классике» один контур объединяет колеса одной оси, а на «переднеприводных» моделях контуры объединяют колеса разных осей, расположенные по разным сторонам кузова (переднее левое с задним правым, а заднее левое – с передним правым). Отличаются еще и некоторые геометрические размеры. У поставщиков автокомпонентов имеются также некоторые модификации тормозного цилиндра на модель Lada 4х4 (21213-3505009), которые по сути являются вариантом «переднеприводного» ГТЦ с другим выводом штуцеров для тормозных трубок. Модель 1118-350510 тоже имеет ряд конструктивных изменений, которые не позволяют говорить о полной взаимозаменяемости ГТЦ 2108 и 1118. Что же касается тормозных цилиндров на новое поколение автомобилей Lada, то данный рынок пока ещё только формируется, и говорить о том, какие игроки будут представлены на нем во вторичном сегменте, пока рано. Дело в том, что срок службы главных тормозных цилиндров составляет не менее 90-100 тыс. км. пробега. Большинство выпущенных автомобилей Granta и Largus ещё не дошли до этого показателя.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

опросы, обзоры, исследования

www.trialli.ru

Диаграмма 1. Представленность торговых марок ГТЦ на «ВАЗ-2101».

Диаграмма 2. Средняя стоимость ГТЦ на «ВАЗ-2101».

Следует отметить, что спрос на главные тормозные цилиндры в некоторых случаях переплетается с продажами вакуумных усилителей тормозной системы. Дело в том, что у некоторых (особенно зарубежных) производителей главный тормозной цилиндр спроектирован таким образом, что он легко может быть установлен только вместе с вакуумным усилителем тормозов и бачком для тормозной жидкости этого же производителя (или нескольких производителей). К примеру, ГТЦ Lucas не устанавливается на штатный ВУТ (вакуумный усилитель тормозов)Lada Kalina, что приводит к ограничению распространения данной продукции на вторичном рынке. Отдельно хочется сказать также о практике ремонта главного тормозного цилиндра, которая долгое время существовала в нашей стране. Практика была распространена во времена дефицита запасных частей. Основная причина выхода ГТЦ из строя – это износ сальников и манжет, который приводит к протечкам тормозной жидкости. Соответственно, установка ремкомплекта РТИ позволяет на какое-то время решить проблему. Однако полноценное восстановление ресурса главного тормозного цилиндра в результате такого ремонта не происходит. Именно поэтому, а также и в силу того, что стоимость данного узла сегодня сопоставима со стоимостью ремонтных работ по снятию-разборке-сборке, практика ремонта уходит в прошлое.

Исследование рынка Традиционно аналитики маркетингового отдела журнала, при выполнении данной работы старались получить ответ на два ключевых вопроса:

Диаграмма 3. Представленность торговых марок ГТЦ на «ВАЗ-2108».

- Какова представленность торговых марок ГТЦ в каждом из сегментов рынка? - Какова средняя стоимость продукции разных брендов в каждом сегменте? Для анализа было выбрано 3 сегмента: «Классика», «Самара», «Priora». Информация для исследования собиралась из двух источников: интернет-магазины и розничные торговые точки. Вот какая картина получилась.

«Классика»

Диаграмма 4. Средняя стоимость ГТЦ на «ВАЗ-2108».

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Сегмент заднеприводных автомобилей ВАЗ является одним из самых высококонкурентных. Конструкция главного тормозного цилиндра для классического сегмента ВАЗ разработана десятилетия назад. Нет ничего удивительного в том, что в настоящее время этот узел производят практические все более-менее известные поставщики деталей тормозной системы как на территории России, Украины и Белоруссии, так и зарубежные фирмы. Примечательно, что наиболее высокую представленность в этом сегменте «Классики» (Диаг.1) имеют вовсе не отечественные торговые марки, а немецкий бренд ATE, несмотря на то, что стоимость цилиндров ATE далеко не самая низкая. В целом представленность зарубежных брендов в этом сегменте довольно высока. ГТЦ ATE представлены практически в каждом 4-м магазине. Ближайший преследователь по этому показателю – БелМаг. Тормозные цилиндры этой марки представлены в каждом десятом автомагазине. Далее идет большая группа брендов, которые представлены в 5-7% торговых точек – АвтоВАЗ (ориги-

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

www.bautler.ru

www.autooptima.ru

Диаграмма 5. Представленность торговых марок ГТЦ на «ВАЗ-1118».

разделить всех игроков на две ценовые группы — нижнюю и верхнюю. Нижняя ценовая группа располагается в сегменте от 1000 рублей и ниже. На границе этого сегмента находится торговая марка ATE. Внутри него можно выделить ещё один, наиболее плотный сегмент – от 550 до 650 рублей. В нём конкуренция наиболее острая. Что же касается верхнего ценового сегмента, то класс премиум относительно свободен. Здесь представлены такие общепризнанные мировые производители тормозных компонентов как Bosch, TRW, Ferodo. Их представленность на рынке не очень высока: видимо, среди владельцев недорогих переднеприводных автомобилей ВАЗ не так много желающих покупать тормозные цилиндры по такой цене.

Диаграмма 6. Средняя стоимость ГТЦ на «ВАЗ-1118».

«Приора»

нальные), Fenox, Schnieder, LPR, Pilenga, За Рулем, которые представляют самые разные ценовые сегменты. Ещё одна крупная группа торговых марок представлена в 3% магазинов. Очевидных аутсайдеров не так уж и много. В этом сегменте это такие марки как Oberkraft, TRW, ВПМ, Агат. Ценовой диапазон на главные тормозные цилиндры для ВАЗовской классики довольно широкий (Диаг.2). К примеру, ГТЦ TRW стоит дороже 1100 рублей, а продукция ВПМ – в пять раз дешевле. Справделивости ради надо отметить, что обе марки не очень широко представлены на рынке. Если же говорить о наиболее остро конкурентном ценовом сегменте, то это сегмент от 300 до 600 рублей. В этом сегменте находится 13 торговых марок. Верхний ценовой сегмент не столь насыщенный – здесь располагается только 4 бренда, и только один из них имеет хорошую представленность на рынке.

«Самара» Данный сегмент рынка не менее сложный для работы. В диаграмме 3, которая отражает представленность брендов на розничном рынке, мы видим 20 торговых марок. Однако картина тут совсем другая.

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Во-первых, явно выраженный лидер тут далеко не один. Их, как минимум, три. 20%-ный рубеж преодолеть не удалось никому. Тем не менее, Fenox подошел очень близко к этому показателю – 18% торговых точек предлагают главные тормозные цилиндры этой марки. В 14% автомагазинов можно приобрести ГТЦ ATE и оригинальные автокомпоненты АвтоВАЗа. Это первая тройка. Вторая тройка, в которой представлены крепкие середняки, имеет совсем другой состав (не тот, что в сегменте «Классики») – Delphi, БелМаг, Базальт. Все прочие торговые марки находятся за барьером в 3%. Стоит также отметить, что количество торговых марок, которые представлены на рынке очень слабо, в сегменте «Самара» сильно увеличилось. Вилка цен на ГТЦ для переднеприводных моделей АвтоВАЗа предыдущего поколения ещё больше, чем в предыдущем сегменте (Диаг.4). Самые дорогие цилиндры стоят в розничных торговых точках около 2500 (поставляются только вместе с бачком тормозной жидкости). Самые доступные по цене ГТЦ Fenox стоят всего 411 – и это, как вы уже знаете, наиболее широко представленная на рынке продукция. Нижний ценовой сегмент в этой группе выделить сложно. Было бы правильно

Этот сегмент оказался не столь насыщенным, как первые два. Число игроков тут сократилось более чем в два раза, и появились новые имена, такие как СТК ТАЯ (Самарская технологическая компания) и корейская торговая марка Mando (Диаг.5). В лидерах по представленности мы видим все ту же компанию Fenox, продукция которой в данном сегменте встречается в каждом третьем розничном магазине, которые мы сумели задействовать в данном исследовании. Это конечно очень высокий показатель. Ближайшему конкуренту — торговой марке LPR, которая в предыдущих двух сегментах всегда была в середняках, на этот раз удалось заручиться доверием 19% автомагазинов. Совсем рядом располагается продукция компании Базальт. Что касается оригинальных ГТЦ на автомобили Priora и Kalina, то их присутствие в этом сегменте рынка пока оставляет желать лучшего – всего 5%. Это меньше, чем у компании СТК ТАЯ и таких брендов, как Trialli и БелМаг. Меньше всех показатели у компании Kraft, впрочем, уже само присутствие данного бренда во всех трех сегментах рынка говорит о планомерной системной работе маркетологов этой компании на российском рынке. Довольно интересную картину мы видим и в ценовой диаграмме. Диапазон цен намного уже (Диаг.6). Можно с небольшой натяжкой сказать, что стоимость ГТЦ в этом сегменте укладывается в вилку от 1000 до 2200 рублей. При этом есть два ярко выраженных ценовых лидера: СТК ТАЯ и Mando. Все остальные игроки находятся примерно в диапазоне 1100-1200 рублей. Исключение составляет только торговая марка LPR, которая добралась до отметки в 1500 рублей. Вероятнее всего именно эти игроки и будут в ближайшие годы определять структуру рынка ГТЦ на новые модели АвтоВАЗа. Впрочем, не нужно исключать, что к ним могут подтянуться и поставщики из первых двух сегментов — если не с собственной продукцией, то в качестве упаковщика.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

www.mxgroup.ru

http://zakaz.mxgroup.ru

www.dinitrol.ru

13 21

комментарии специалистов Кирилл Шипота, руководитель направления Trialli санкт-петербургской компании УК «Карвиль»: — Мы выделяем пять основных конкурентных преимуществ тормозных цилиндров TRIALLI: Первый и самый главный – это прецизионный класс качества обработки поршней, колец и внутренних рабочих поверхностей цилиндров, которые обеспечивают превосходные тормозные характеристики. Второе преимущество – это исключительная точность запрессовки поршней в цилиндры, которая не допускает перекосов и исключает утечку тормозной жидкости. Третье – в гидравлических цилиндрах TRIALLI применяются только высококачественные резиновые манжеты, изготовленные из эластомера последнего поколения – HNBR, для которого характерна высокая эластичность, высокая химическая стойкость (масло, бензин, кислота), долговечность и низкая остаточная деформация. Четвертое – гарантированный пробег гидроцилиндров TRIALLI. Согласно лабораторным испытаниям в НАМИ, гидроцилиндры испытываются на долговечность циклическим

нагружением и должен выдержать порядка 150 000 циклов без потери герметичности. Согласно нашим ходовым испытаниям, эксплуатационный ресурс главного тормозного цилиндра и рабочих тормозных цилиндров TRIALLI составляет 100 000 км пробега. Завершая перечисление конкурентных преимуществ, хотелось бы отметить, что конструкция тормозных цилиндров TRIALLI аналогична конструкции АвтоВаза. Тормозные цилиндры TRIALLI прошли сертификационные испытания в лаборатории «НАМИ» и соответствуют требованиям завода-производителя. Часто нас спрашивают, допустима ли в современных условиях практика сборки-разборки главного тормозного цилиндра? На наш взгляд, в современных условиях возможна практика сборки-разборки главного тормозного цилиндра, но с определенной оговоркой. Конечно же, ремонт цилиндра должен осуществлять высококвалифицированный специалист, который будет руководствоваться

пониманием того факта, что любая разборка узла сокращает срок его службы, так как является источником занесения загрязнений и нарушает положение приработанных деталей. Также при сборке-разборке главного тормозного цилиндра необходимо строго придерживаться следующих правил: промытые и готовые к сборке детали следует укладывать на чистую глянцевую бумагу, не оставляющую ворсинок; не протирать детали тряпками; не использовать для ремонта детали, работавшие на других узлах; независимо от состояния заменять все резиновые детали, а для исключения повреждения деталей использовать специальный инструмент и приспособления. © Гранд Медиа

www.sorokin.ru

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

www.sibdiesel.ru

www.delphi.com

www.grantek-n.ru

ЭКСКЛЮЗИВНО ЭКСКЛЮЗИВНО от отдела аналитики

Марш новосибирских автотриумфаторов Новосибирцы имеют несколько иные автопредпочтения, чем, например, жители уральской столицы. Какие марки автомобилей в почете у новосибирцев, какие модели стали бестселлерами за последнее время, а также какие перемены ожидают новосибирский авторынок, разбирался наш корреспондент.

Текст: Александр Колпаков

Эксперт статьи Василий Возилкин, заместитель генерального директора по продажам марки Renault «Автомир Новосибирск»:

Статьи по теме ищите на сайте проавтобизнес.рф (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Компактная паркетная миниатюра • Под знаком лояльности

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Запросы и интересы горожан порой бывают полярными, поскольку на выбор автомобиля жителем крупного мегаполиса оказывает влияние самые разнообразные факторы. Специалисты авторынка утверждают, что автомобиль - это социоформирующий товар. В автомобиле, как в зеркале, отражается эволюция представлений автолюбителя о себе, об окружающем мире. Автомобиль косвенно информирует о социальных ценностях владельца. Сейчас для все большего числа горожан автомобиль перестал был роскошью, а стал просто комфортным средством передвижения из точки А в точку Б. Но для многих автомобиль — это нечто большее, чем просто средство передвижения, это и способ самовыражения, это еще и определенный статус. Как к вопросу выбора автомобиля подходят жители самого крупного за Уралом мегаполиса?

С узбекского на корейский Если в первую половину прошлого года на новые автомобили пересели более 10 000 новосибирцев, то в этом году статистика отметила, что число обладателей новых автомобилей немного не дотянуло до этой символической планки. Снижение небольшое - всего 4%. Спад наступил после того, как три года подряд после кризиса развитие рынка новых автомобилей шло сверхвысокими темпами: Новосибирск входил в число быстрорастущих авторынков страны. Но сегодня ситуация коренным образом изменилась. Только в четырех крупных города страны положительная динамика, в остальных – небольшое снижение. Впрочем, по итогам года специалисты прогнозируют: авторынок сибирской столицы покажет результаты, сопоставимые с 2011 годом. Вместе с тем, увеличивается число ав-

тосалонов в городе. Растет и предложение, усиливается конкуренция. Еще одна специфика Новосибирска - давление со стороны праворульного б/у сегмента, особенно в нижнем ценовом уровне. Если же сравнивать расклад марок на новосибирском авторынке с аналогичным двухлетней давности, то в ТОП-10 появились две новые марки – KIA и Mitsubishi, а выбыли Suzuki и Daewoo. В принципе эти перемены объяснимы – рокировка между японскими брендами, специализирующимися на предложении на российском рынке кроссоверов, - закономерна, поскольку у Suzuki ограниченный модельный ряд, да и обновление бестселлеров Grand Vitara и SX4 подзатянулось. Mitsubishi Motors серьезно обновила модельный ряд и предложила новую модель кроссовера - ASX, а также обновила кроссовер Outlander и Pajero Sport. Уход из десятки узбекско-корейской Daewoo также не является неожиданностью – древний модельный ряд этого автопроизводителя бюджетных автомобилей не интересен большинству автолюбителей. Другие корейские марки (Hyundai-KIA), наоборот, усилили и укрепили свои позиции, повысили число лояльных автолюбителей этих корейских брендов. Другой феномен Новосибирска – несмотря на замедление развития рынка, количество поклонников японского бренда Toyota остается стабильным практически каждый десятый новый автомобиль в Новосибирске принадлежит этой японской марке, причем эта доля уже несколько лет достаточно стабильна. Не зря вот уже много лет этот бренд занимает первое место среди иномарок. Бренд Toyota у наших автолюбителей означает, прежде всего, качество, надежность и долговечность, проверенный двумя десятилетиями на дорогах региона. По словам одного из топ-менеджеров марки в

Табл. 1. Динамика автомобильного рынка ряда крупных городов Город

1 половина 2012

1 половина 2013

Изменения, %

Новосибирск Екатеринбург Тюмень

10 290

9 850

-4,2

22 340 10 580

21 730 10 370

-2,8 -1,9

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

ТОП-10 марок легковых автомобилей в Новосибирске

Мнение эксперта: Василий Возилкин, заместитель генерального директора по продажам марки Renault «Автомир Новосибирск»:

РФ ООО «Тойота Моторс», более 80% всех автомобилей, выпущенных Toyota за последние 20 лет, до сих пор служат своим владельцам. Россия с ее суровыми климатическими и дорожными условиями наилучшим образом подходит для ее проверки «на прочность». В Новосибирске в топовую десятку самых популярных моделей попал бизнес-седан Toyota Camry (см. табл. 2). Это единственный представитель этого размерного класса, поскольку остальные автомобили в популярной новосибирской десятке относятся к меньшим размерным классам. В России бренд Toyota предлагает модельный ряд, полностью соответствующий специфике рынка, потребностям различных групп клиентов и их образу жизни. Высокий интерес к марке и рост продаж обеспечивают новинки – кроссовер RAV4, седан Corolla, хэтчбек Auris, внедорожник Toyota Land Cruiser Prado. И еще одна интересная новинка – Toyota Venza, автомобиль с уникальным дизайном, который все чаще можно встретить на улицах города. Новые автомобили Toyota на новосибирском авторынке отчасти канализируют спрос на относительно дорогие автомобили. По данным аналитического агентства

Табл. 2. ТОП-10 популярных моделей новых автомобилей в Новосибирске Модель

6 мес. 2013

Lada Granta

430

Hyundai Solaris

410

Ford Focus

350

Renault Duster

280

Renault Logan

270

Toyota Camry

270

KIA Rio

240

Lada Largus

230

Renault Sandero

230

Volkswagen Polo

220

«Автостат», средний ценник на автомобили японской марки в первом полугодии 2013 года на российском рынке составила $ 47 893, то есть около планки в полтора миллиона рублей. Если автомобили марки Toyota нельзя отнести к бюджетным, то из десяти самых популярных у новосибирцев моделей девять относятся к классу доступных. Новосибирский топ—класс Обратим внимание на тот факт, что третий год подряд корейский автомобиль Hyundai Solaris является самой популярной иномаркой мегаполиса. Впрочем, ей не хватило самую малость - всего 20 автомобилей, чтобы обогнать лидера – отечественный седан Lada Granta. Даже в выборе моделей Lada новосибирцы отдают предпочтение только самым новым моделям от отечественного производителя. В других крупных городах страны в ТОП-10 попадают более «древние» модели Lada. В то же время, если Hyundai Solaris достиг своего рыночного пика продаж, то у соплатформенного и более нового автомобиля KIA Rio продолжается рост популярности. Немудрено, поскольку за год число официальных дилеров этой корейской марки приросло двумя новыми автосалонами. На третьем месте - бессменный и популярный Ford Focus. Эта иномарка, которая уже пережила третье переиздание в России, снова заняла подобающее ей место в рейтинге. Смена поколений и банкротство дилера в Новосибирске, произошедшие примерно в один и тот же временной период, все же не смогли поколебать устойчивого интереса к модели у новосибирских автолюбителей. Ford Focus - самая популярная иномарка класса С в Новосибирске. Начавший продаваться в декабре 2010 года, Volkswagen Polo Sedan имеет прочные позиции в десятке автомобилей Новосибирска. Жаль, что у немецкого концерна нет бюджетной модели в кузове хэтчбек, тогда бы Polo смог бы штурмовать вершины городского рейтинга. Но немецкий автопроизводитель на эту роль прочит чешскую Skoda Rapid в кузове лифтбек. Пока трудно прогнозировать, как воспримет ее наш автолюбитель. Как видим, он уже насытился доступными моделями, и новинки у него

- Причиной сохраняющегося лидерства марки является присутствие в TOП-10 трех моделей Renault, производимых на одной платформе – Logan, Sandero, Duster. Эти автомобили имеют превосходное соотношение цены и качества, которого автопроизводителю удалось добиться, потратившись на этапе разработки бюджетной универсальной платформы В0, так как если бы она строилась для автомобилей более высокого класса. Беспрецедентный по объему работ подход к испытаниям всех узлов и агрегатов позволил, прежде всего, Logan, и, как следствие, Sandero и Duster, лишить дефектов, способных проявиться лишь при длительной эксплуатации в наших условиях, предоставив, таким образом, потребителю исключительно надежный для российских реалий автомобиль. Сохранить же лучшее ценовое предложение производителю позволяет высокий уровень унификации производства в сочетании с растущей его локализацией. Среди автомобилей модели Renault Logan лидирует базовая версия с гидроусилителем. Она чаще востребована на корпоративном рынке. Из предлагаемых комплектаций модели Sandero популярнее остальных версия Stepway, с увеличенным дорожным просветом. А среди кроссоверов Duster автолюбителей чаще интересуют полноприводные 2х-литровые комплектации. © Гранд Медиа

ЭКСКЛЮЗИВНО

Как создать свой автосервис и не прогореть? Стать владельцем собственного автосервиса. Кто из предпринимателей не мечтал об этом? Рынок автоуслуг огромный и бурно развивается. Ежегодно в каждом крупном городе России регистрируется по 20-30 тысяч новых автомобилей. Но станция техобслуживания – это не пивной ларёк и не магазин автозапчастей. Чтобы предприятие стало успешным, надо просчитать всё до мелочей.

Статьи по теме ищите на сайте проавтобизнес.рф (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Решающий фактор успеха мультимарочной СТО • Обучение персонала: зачем механику смартфон?

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Это только на самом начальном этапе вы думаете – какие могут быть проблемы? Есть деньги, есть земля (а может быть, даже готовое помещение), что ещё нужно для того, чтобы создать автосервис? Покупаем оборудование, нанимаем автослесарей, садим на телефон девушку с приятным голосом и всё – деньги потекут рекой. Однако уже на первой стадии реализации такого «бизнес-плана» возникают непредвиденные сложности. Чтобы решить, какое оборудование покупать, надо определиться с перечнем услуг, которые вы будете оказывать. Как понять, какие услуги будут наиболее востребованы в этом месте? Играть в угадалку? Можно и так. Как знать, может быть у вас поразительное инвестиционное чутьё. Вы «почуяли», что вам обязательно нужен диагностический пост и стенд развал-схождения – ведь ни на одной из станций в вашем районе их нет. Эти два поста заняли у вас половину всего помещения. Остальное отвели под посты общего ремонта. Но вот беда! Станцию пора открывать, а вы никак не можете найти специалиста, который будет заниматься диагностикой. Опытные мастера либо отказываются переходить на новую малоизвестную СТО, либо заламывают такую цену, что вы понимаете, что в ближайшие полгода вам придется работать только на него. И вот оборудование стоимостью в добрую сотню тысяч долларов висит мертвым грузом на вашем предприятии. Деньги на него уже потрачены, а клиенты на ваш автосервис не едут просто потому, что вашу вывеску не видно с дороги. И надо бы потратиться на рекламу, но вы при расчетах не учли, что вам придется ещё вложить несколько сотен тысяч в склад запасных частей. На запчасти денег ещё хватило, а вот на раскрутку – нет. Надо занимать. Бежим в банк, просим кредит. Вкладываем все деньги в наружную рекламу. Ждём. Приезжает несколько человек, которые даже не окупают вложенных в рекламу денег. А между тем, сотрудникам пора платить зарплату. На ваше предложение потерпеть — они голосуют ногами в сторону ближайшего конкурента. Занавес. Вы можете упрекнуть нас в том, что мы слишком сильно сгустил краски. Допустим. Хотя поверьте, описанный выше вариант развития событий – это вовсе не фантастика. Но мы также можем вам описать и наиболее благоприятный путь развития такого автосервиса. Итак, вы правильно рассчитали все расходы и смогли найти необходимый персонал и на пост диагностики, и на стендразвал-схождения. Вы не сделали ни одной ошибки при проведении рекламной кам-

пании, и через 1-2 месяца ваш автосервис стоит забитый до отказа. Но что мы видим? Посты диагностики штампуют диагнозы автомобилям каждые 20 минут. Одному нужен ремонт подвески, другому промывка топливной системы и так далее, ваши посты общего ремонта, работая даже в 3 смены, не в состоянии справиться с таким потоком автомобилей. И вот ваши клиенты с распечатками ваших диагностов едут на соседние станции и там ремонтируют свои машины. Работаете вы, а зарабатывают ваши конкуренты. Они продают запчасти и ремонтируют автомобили. Вы, заложив ошибку при выборе формата бизнеса, отодвинули срок окупаемости вашего проекта на несколько месяцев. Но самое плохое, что вы заложили проблему, которая не позволит вам получать максимум прибыли с данного объекта. Этого можно избежать, если вы подойдете к процессу бизнес-планирования более ответственно. Для примера можем вам показать, как происходит запуск нового проекта в федеральной сети FIT Service. Именно такой подход к созданию автосервиса, на наш взгляд, является наиболее правильным и эффективным.

Прединвестиционная подготовка Этап 1. Выбор места. На этой стадии оцениваются перспективы места, которое выбрал будущий владелец СТО. Если инвестор ещё не выбрал участок под строительство, то FIT Service предложит ему на выбор несколько наиболее выгодных участков в его городе. У FIT Service есть вполне четкие критерии оценки участка, которые в компании не раскрывают, поскольку эта информация является интеллектуальной собственностью. Бывали случаи, когда эксперты после оценки инвестиционной привлекательности рекомендовали владельцу земельного участка отказаться от строительства автосервиса либо предлагали поменять участок на более перспективный. Этап 2. Расчет экономической модели. На этом этапе тщательно оцениваются все инвестиции, которые могут потребоваться на стадии создания автосервиса. Успешный запуск во многом зависит от того, насколько верно инвестор просчитал свои собственные возможности. Необходимо учесть не только вложения в строительство здания и его оснащение автосервисным оборудованием, но и в первоначальный склад запасных частей,

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

в рекламу, в оборотные средства, которые Этап 5. Определение кадрового состава позволят закрыть кассовые разрывы, ко- и системы мотивации. Ключевое преимуторые неизбежны на начальной стадии ра- щество для франчайзи FIT Service состоит в том, что привлечь сотрудника на предприботы предприятия. ятие, которое работает в рамках крупной Этап 3. Выбор ассортимента услуг для сети намного легче, поскольку сотруднибудущего автосервиса. За несколько лет кам сети предоставляются очень широкие работы на рынке FIT Service разработал возможности для повышения собственного два наиболее выгодных формата автосер- профессионального уровня. Так, собственвиса: Standart и Express. Первый формат ный обучающий центр FIT LAB открывает предусматривает наличие довольно широ- широкие возможности для повышения кого спектра услуг, который закрывает до квалификации сотрудников. Обучающие 90% потребностей рынка. Это автосервис с программы разработаны совместно с крупмощной диагностической базой и наличием нейшими обучающими центрами Европы и достаточного числа постов общего ремонта. крупнейшими производителями запасных Формат Express предусматривает оказание частей. Кроме того, в автосервисах FIT SERVICE быстрых услуг по техническому обслуживанию автомобилей – замена масел и расход- применяется собственная система мотиных материалов, легкие ремонтные работы вации сотрудников, которая позволяет без глубокой диагностики. Франчайзи, ко- платить конкурентоспособную заработную торый планирует войти в сеть FIT Service, плату сотрудникам и одновременно полуне нужно самому думать о том, какие услуги чать хорошую прибыль. Более того, сотруддадут максимальную выгоду и позволят его ники мотивированы не только деньгами: СТО в кратчайшие сроки выйти на самооку- лучшие сотрудники за счет компании сопаемость. вершают ознакомительные поездки на фабрики производителей запасных частей Этап 4. Формирование набора обору- за границу. дования и планировка ремонтной зоны. Этап 6. Формирование оптимального При выборе оборудования и инструмента делается ставка на бренды «золотой се- склада запасных частей. Опыт работы авредины», которые не будут внезапно вы- тосервисов FIT Service в нескольких крупходить из строя. Что касается планировки, ных городах России позволил составить то во главу угла поставлено максимальное оптимальный перечень и объем запасных удобство для рабочего персонала. Автоме- частей, которые должны находиться на ханик не должен «наматывать» лишние ки- складе автосервисов формата Express и ли Standart. лометры по станции.

На основании прединвестиционной работы составляется очень подробный бизнес-план, в котором просчитаны все расходы до мелочей и источники покрытия этих расходов. Бизнес-план это не прогноз. Это четкий алгоритм действий, следуя которому новый автосервис выходит в назначенный срок на точку безубыточности, а затем и на расчетный уровень прибыли. Дабы исключить вероятность ошибки на стадии реализации бизнес-плана, франчайзи получает личного менеджера, который оказывает поддержку на каждом этапе. При таком подходе к созданию собственного автосервиса вероятность провала близка к нулю. Безусловно, в рамках этой статьи мы рассмотрели только малую часть проблем, с которыми может столкнуться потенциальный создатель автосервиса на российском рынке. На каждом из этапов возникает множество нюансов, которые могут поставить в тупик даже опытного предпринимателя из смежных отраслей бизнеса. Именно поэтому в структуре Управляющей компании FIT Service за каждым инвестором уже на стадии создания проекта закрепляется индивидуальный менеджер-консультант, который помогает принимать правильные решения в самых сложных ситуациях. В следующих материалах, посвященных созданию собственного автосервиса, мы поговорим о том, как внедрить систему автоматизации бизнеса и о том, какое значение имеет сильный бренд для станции технического обслуживания. на правах рекламы

www.fitauto.ru

ЭКСКЛЮЗИВНО. С комментариями специалистов

Шиномонтажный станок, как способ увеличения прибыли Вы заметили, как изменился подход автопроизводителей к комплектации автомобилей колесами? Диаметр штатно устанавливаемых колес постоянно растёт, профиль шин неуклонно снижается. Внедрожники не в счет – у них свои категории оценки функциональности шин, но всё, что передвигается преимущественно по дорогам общего пользования, уверенными шагами двигается в сторону увеличения диаметров диска и бокового профиля шин. Что такое 14-дюймовые колеса? Это Lada, Renault Logan и какие-то ещё бюджетные малолитражки. На всех более-менее приличных седанах стоят колеса 15-16 дюймов. На компактных кроссоверах 16-дюймовые диски стоят в базовой версии, а в более дорогих комплектациях мы уже видим колеса диаметром 17-18 дюймов. К чему весь этот разговор? К тому, что парк эксплуатируемых колес меняется, и если вы занимаетесь шинным сервисом, надо уже сегодня подумать о том, на каком оборудовании вы будете работать завтра, чтобы не растерять наиболее выгодного клиента. Текст: Максим Дорн

Эксперты статьи Павел Распопин, руководитель отдела продаж компании «Техноэкспорт» (Новосибирск) Евгений Ровнов, менеджер компании «Импакт – Сибирь» (Новосибирск)

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Наиболее выгодный клиент – это как раз клиент с большими дисками и низкопрофильной шиной. Автопроизводители ведь тоже затеяли эту политику повсеместного перехода на низкопрофильные колеса не только для красоты. Они прекрасно осознают – чем дороже колеса, которые вы продаете вместе с машиной, тем больше денег можно заработать на послепродажном обслуживании. Увеличение одного колеса на дюйм позволяет повысить стоимость его перебортовки не меньше, чем на 40 рублей. Получается, что с автомобиля вы заработаете на 160 рублей больше. Теперь представьте, что у ворот одного шинного центра стоят автомобили только с 16-дюймовыми колесами, а у второго —только с 14-дюймовыми. Какая разница в кассе будет по итогам одного рабочего дня? Но для того, чтобы у ваших ворот встали в очередь клиенты с дорогими колесами, необходимо, как минимум, иметь такое оснащение, которое позволит эти колеса поменять. Вы можете, конечно, сказать, что хороший шиномонтажник даже на самом дешевом китайском полуавтомате заменит низкопрофильную резину с жесткими бор-

тами. Пусть он потратит на эту работу на 10 минут больше, зато вам не придется покупать шиномонтажный станок стоимостью под 10 000 долларов. Да, смочьто он, конечно, сможет, да только кто ему даст? У него ведь на лбу не написано, что он гений шиномонтажа, что он не порвал ни одного корда и не поцарапал ни одного диска на своем допотопном станке. Клиент попросту не доверит вам колесо, которое стоит половину вашего шиномонтажного станка. А кроме того, поставьте себя на место хорошего профессионального шиномонтажника. На чем вы предпочтете работать? На полуавтомате с ручным приводом шиномонтажной головки или на станке, в котором вся ручная работа состоит в том, чтобы поднять колесо на шиномонтажный стол (а ведь есть и станки с пневмолифтом). Вероятнее всего, на втором станке он заработает за один день намного больше, а устанет намного меньше. В общем, аргументов в пользу покупки шиномонтажного станка премиум-класса сегодня предостаточно. Однако представители данного бизнеса пока не очень спешат вкладывать свои деньги в это оборудование.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

www.diagnostic.bosch.ru

До сих пор станки с такими зажимами являются экзотикой на рынке. Однако производители оборудования уверены, что за ним – будущее. В чем преимущества такого зажима?

«Если говорить о станках – суперавтоматах, то их покупателями являются пока только дилерские центры и очень ограниченное число шиноремонтных центров, которым удалось привлечь клиентуру из числа владельцев дорогих подержанных автомобилей», - заявляет руководитель отдела продаж компании «Техноэкспорт» (Новосибирск) Павел Распопин.

Компания поставляет в Новосибирск шиномонтажное оборудование известного американского бренда Hunter и итальянское оборудование Sicam. В линейке каждого из брендов имеются станки, оборудованные необходимым функционалом для безопасной работы с низкопрофильными шинами и колесами большого диаметра. Итальянские станки стоят на 30-40% дешевле американского, но, несмотря на это, продажи таких станков пока единичны. Вот что говорит дилер ещё одного премиального бренда Hofmann, менеджер компании «Импакт – Сибирь Евгений Ровнов: «В ассортименте Hoffman моделью премиум-класса можно назвать Monty 3550. Данный станок оборудован пневматическим приводом монтажной головки, которая отводится назад. С помощью дополнительных опций станок может безопасно обслуживать шины PAX, Run-Flat и CSR. Доля ручного труда при работе на этом оборудовании сведена до минимума. Однако спроса на данное оборудование мы не видим. Независимые шиномонтажные центры покупают станки более дешевые и простые».

Давайте более подробно поговорим об изменениях в конструкции современных станков верхнего ценового сегмента и разберемся, с чем связано их появление, и насколько они необходимы. 1. Отказ от традиционного шиномонтажного стола в пользу зажима типа «тюльпан».

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

«Во-первых, если этот зажим регулируется по высоте, а у компании Hunter есть такая функция, то этот зажим позволяет шиномонтажникам любого роста работать на комфортной для них высоте. Кроме того сам зажим расположен под углом, и колесо находится в более удобном положении по отношению к шиномонтажнику. Во-вторых, в случае взрыва шины на столе данный зажим более безопасен – весь объем воздуха выходит вниз, и это не приводит к срыву колеса с монтажного стола. На станках с традиционным столом воздух ударяет о металлическую площадку и срывает колесо со станка, что может стать причиной серьезной травмы для работника. Каких либо преимуществ в скорости обслуживания данный зажим не дает, но за счет более удобного расположения зажима усталость у шиномонтажника накапливается не так быстро. Это важное преимущество во время пиковой нагрузки» - комментирует Павел Распопин.

Стоит добавить, что в настоящее время зажим «тюльпан» все активнее используется производителями оборудования. Большинство станков «профессиональной» серии, производимые известными компаниями, такими как Ravaglioli, Hunter, Space, Butler и другими, оборудованы именно таким зажимом. 2. Монтажная лапка вместо монтажной головки. Данное новшество было внедрено как раз с учетом увеличения на рынке доли низкопрофильных шин. Дело в том, что традиционная головка имеет довольно большую высоту. При работе с колесами традиционной высоты и со стандартной жесткостью борта этот показатель не так уж и важен. Однако при работе с низкопрофильными шинами, которые имеют большую жесткость бокового борта, традиционная монтажная головка может стать причиной повреждения корда. Скользящий борт покрышки отводится от диска на расстояние толщины монтажной головки. Чем оно больше, тем выше вероятность повреждения корда. Это повреждение может сначала быть и не заметным, но впоследствии вылезет в виде грыжи. Лапка, которая используется на современных станках, имеет небольшую высоту и боковину корда повредить не может. К тому же управление такой системой, как правило, осуществляется с помощью джойстиков, что так же снижает долю ручного труда и нагрузку на шиномонтажника. 3. Пневмопривод монтажной головки. Данная опция представлена на рынке гораздо шире, чем первые две, поскольку используется на многих автоматических станках с незапамятных времен. Главное

преимущество – увеличение скорости обслуживания. В отличие от пневмолифта колес, который в легковом шиномонтажном сервисе практически не применяется, данная функция доказала свою состоятельность и полезность. 4. Взрывная накачка. Ещё одна популярная опция, которая позволяет заметно ускорить обслуживание колеса. В «высокий» сезон данная функция позволит вам ежедневно обслуживать на несколько автомобилей больше, чем на станках, которые такой опцией не оснащены. 5. Усилие на устройстве отжима, пропорциональное силе нажатия на педаль. Данная опция является ещё одним признаком хорошего шиномонтажного станка. Она позволит вам затратить именно столько усилия, сколько необходимо для отрыва борта от диска. Вероятность слишком сильного удара отжимной лопатки по покрышке на станках, которые оборудованы такой функцией, – исключена. 6. Третья рука. Данное устройство для работ с низкопрофильными шинами является сегодня обязательным признаком шиномонтажного станка премиум-класса, поскольку только при его наличии можно говорить о безопасной работе с колесами типа Pax, Run-Flat и так далее. Некоторые дорогие станки оборудованы устройством роликового отжима борта уже в базовой комплектации. На остальные автоматические станки «третья рука» поставляется в качество дополнительной опции. Итак, если при выборе шиномонтажного станка вы будете ориентироваться на наличие данных шести опций, то вы гарантированно приобретете качественное современное оборудование, которое позволит вам привлечь в ряды своих клиентов владельцев дорогих автомобилей и увеличить выручку шиномонтажного поста.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

www.kaskadauto2005.narod.ru

www.kaskadauto.net

www.t-export.ru 31

Особенности современного шиномонтажного оборудования для колёс легковых автомобилей Современные шиномонтажные станки внешне очень похожи друг на друга, но есть ряд особенностей, на которые следует обратить внимание при их выборе. Не менее интересные нюансы выделяются в процессе выбора балансировочного стенда. Вот об этом мы сегодня и поговорим.

Шиномонтажные станки

Статьи по теме ищите на сайте проавтобизнес.рф (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Ускоряем шиномонтаж. • Шиномонтаж в тяжелом весе

№ 8 /2013

Станки базового уровня имеют поворотный монтажный рычаг и жёстко зафиксированную монтажную колонну, что вполне оправдано при работе с шинами небольшого посадочного диаметра (13 – 16 дюймов). У них простая конструкция и минимум автоматики. Также они относительно компактны, что является несомненным плюсом в небольших по площади мастерских. Но есть и недостатки, не дающие им работать с шинами относительно большого посадочного диаметра. Во-первых, поворотный монтажный рычаг, на который крепится монтажная головка, подводит её к ободу колеса под углом, который зависит от диаметра обода колеса. Это создаёт неудобства при работе с колёсами большого диаметра. Кроме того, положение поворотного рычага при переходе к колёсам другого диаметра необходимо задавать вручную

Автобизнес-Спецтехника

при помощи ограничительного винта, на что уходит много времени. Также каждый раз при снятии и установке колеса на монтажный стол необходимо ослаблять и заново фиксировать монтажную головку. Это приводит к неоправданно высоким затратам времени. В станках с откидной монтажной колонной многие эти проблемы сняты. За счёт того, что откидная колонна вместе с монтажной головкой всегда находится в одной плоскости с осью вращения колеса, монтажная головка прилегает к ободу колеса всегда в оптимальной точке. При работе с комплектом из четырёх одинаковых колёс оператору не потребуется ни разблокировка и последующая блокировка, ни изменение положения монтажной головки. Достаточно просто откинуть монтажную колонну, которая может иметь как ручной, так и пневматический привод. Отсюда – лучшая эргономика рабочего места и существенная экономия времени.

Однако сама по себе конструкция станка не решает всех проблем при работе с шинами большого диаметра и очень низкого профиля (50 и менее). Проблема заключается в том, что для того, чтобы борт шины попал в монтажный ручей обода, необходимо приложить к первому очень большое усилие, которое тем выше, чем толще боковая стенка шины. Как правило, самые жёсткие боковые стенки у шин с самым малым профилем. В этих случаях используются специальные вспомогательные устройства, иногда называемые «третья рука». Они имеют пневматический привод и надавливают на боковую стенку шины таким образом, что борт легко заходит в монтажный ручей обода. Кроме того, это приспособление помогает оператору зацепить борт шины монтажной лопаткой, нажимая на шину вблизи монтажной головки. Без такого устройства практически нельзя работать с самонесущими шинами «runflat», всё чаще и чаще уста-

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

Балансировочные стенды

навливаемыми на автомобили сразу на заводах-изготовителях. Ещё одна важная опция это система взрывной подкачки шин. Дело в том, что некоторые шины с малым посадочным диаметром имеют относительно тонкие и мягкие боковые стенки, которые в результате неправильного хранения или других причин могут быть расположены слишком близко друг к другу. Такая шина, смонтированная на обод колеса, может недостаточно плотно прижиматься к полкам обода, внутри неё не образуется герметичная полость, и тогда накачать её с помощью обычного шланга бывает очень сложно. Система взрывной подкачки имеет ресивер большого объёма и сопла, установленные, как правило, в зажимах монтажного стола. Через них в полость шины сквозь зазор между бортом шины и ободом колеса поступает большой дополнительный объём воздуха за короткое время. В результате шина расширяется и прилегает к ободу, после чего накачивание продолжается в обычном режиме. Существует и ещё одна категория станков, заметно отличающихся от описанных выше. Это – автоматические станки, имеющие, как правило, пульт управления и не требующие физического труда оператора. Характерно то, что отрыв бортов шины от обода производится прямо на монтажном столе специальными роликами. Таким образом, снижается количество перемещений колеса и экономится дополнительное время. Здесь, как правило, нет традиционной монтажной головки, а есть специальные крюки, которые снимают шину и ставят её обратно. Однако в силу относительно высокой цены такие станки не получили пока широкого распространения.

Большинство балансировочных стендов, представленных на рынке, имеет схожий функционал. Это – несколько программ балансировки, различающихся по тому, какие грузы и в каких точках обода колеса будут устанавливаться, программа оптимизации массы грузов. Также сейчас стало практически стандартным наличие у стенда электронных датчиков, способных считывать необходимые параметры колеса (диаметр колеса, расстояние от корпуса стенда до места установки груза, реже - ширина обода колеса). Если таких датчиков нет, то все параметры вводятся вручную. Это несложно, но требует дополнительных затрат времени и повышает вероятность ошибки. Также следует обратить внимание на наличие электромагнитного тормоза у вала стенда. Он автоматически останавливает колесо в тот момент, когда оно находится в требуемом для установки груза положении. Оператор уже не сможет установить груз неверно, случайно сдвинув колесо. Также на некоторых стендах рычаг, предназначенный для считывания расстояния от стенда до места установки груза (он же используется и для установки внутреннего груза), имеет электромагнитный тормоз. При считывании параметров колеса желаемое место установки груза будет запомнено, и при последующей установке груза рычаг зафиксируется в этом месте. Не промахнёшься. Очень полезной дополнительной функцией является функция разделения груза. Если, например, стенд определил, что груз необходимо установить на видимое место между спицами легкосплавного колеса, то эта функция позволит разделить груз на две части так, чтобы они были установлены за двумя соседними спицами. При этом внешний вид колеса не портится. Традиционно на валу балансировочного стенда колесо фиксируется при помощи так называемой быстросъёмной гайки. Хотя она вполне оправдывает своё название, избавляя оператора от необходимости долгого наворачивания. Это особенно сказывается тогда, когда за смену приходится устанавливать и снимать со стенда

несколько десятков, а то и сотен колёс. Значительно упростить жизнь и повысить скорость работы может автоматический зажим колеса (бывает с электрическим или пневматическим приводом). На валу стенда есть специальный крюк, который притягивает прижимной фланец после нажатия на педаль управления. Также при нажатии на педаль колесо освобождается. Операция занимает считанные секунды. Однако обычными средствами не всегда удаётся отбалансировать колесо настолько, чтобы полностью устранить вибрацию в автомобиле. Традиционно колесо на стенде держится на конусе, который центрует его по центральному отверстию. Считается, что ось центрального отверстия колеса идеально точно совпадает с осью вращения колеса. Но если это не так в силу разных причин, например, дефекта изготовления колеса, балансировка на стенде не будет точной. Чтобы сымитировать реальные условия крепления колеса, используют специальные план-шайбы со шпильками, заменяющими колёсные болты. При их использовании колесо центруется по отверстиям под болты, то есть точно так же, как оно центруется и на ступице автомобиля. При этом качество балансировки заметно повышается, хотя это и требует дополнительных затрат времени на установку дополнительных приспособлений. Зачастую это позволяет отбалансировать такие колёса, которые не удалось отбалансировать с применением обычного конуса. К сожалению, даже идеально отбалансированное колесо не всегда обеспечивает плавность хода автомобиля. Бывает, что автовладелец обращается в несколько автосервисов, прежде чем поймёт, что дело не в дисбалансе колеса, а в его геометрии. Например, вибрация является следствием слишком сильного биения шины. Случается, что при длительной стоянке автомобиля его шины деформируются, и вернуть им форму можно лишь особыми методиками (кстати, именно поэтому при транспортировке многих автомобилей в их шинах создают повышенное давление). Но чтобы выявить потребность в таких операциях, необходимо иметь соответствующее оборудование. Сейчас есть стенды, способные измерить биение шины или

обода колеса. Например, такой возможностью обладает стенд Bosch WBE 4510. С помощью лазерного датчика он измерит биение и предложит оптимальное положение шины на колесе. Также он способен измерить конусный эффект шины, чтобы минимизировать боковой увод автомобиля. Можно видеть, что разные балансировочные стенды рассчитаны на колёса разных масс, как правило, от 60 до 80 кг. Этот параметр определяется прочностью деталей балансировочного узла (вал, подшипники, датчики и т. д.) и в ряде случаев может служить основой для сравнения надёжности и долговечности стендов. Обычно у более дорогих стендов этот параметр выше.

Заключение Как мы видим, выбор оборудования для замены шин и балансировки колёс очень разнообразен. Разница кроется в деталях, которые позволяют выполнять определённые виды дополнительных работ. Если базовое оборудование без труда справляется с колёсами наиболее распространённых размеров, то более «продвинутое» оборудование позволит работать с высокоскоростными шинами, шинами «run-flat» и т. д., а в случае «обычных» шин позволит заметно ускорить работу. Таки образом, выбирая то или иное оборудование, вы выбираете перечень услуг, которые оказывает ваша мастерская. Чем шире этот перечень, тем большее количество клиентов к вам приедет. Чем надёжнее оборудование, тем ниже риск его простоя и получения вследствие этого убытков. И чем с более экзотическими шинами и колёсами вы можете работать, тем выше плата за вашу услугу и тем больше денег принесёт каждый клиент в вашу кассу. Выбор за вами. На правах рекламы

Порядочный автосервис Автосервис сегодня все реже выглядит как гараж. Как минимум это комфортная зона приемки, места ожидания и отдыха клиентов, хорошо оборудованный сервис. Нечего и говорить о дилерских центрах, где предусмотрены даже детский уголок, кафе, комната для молитв и т.д. Как же содержать все эти объекты в порядке и чистоте? И как сделать хозяйственное отношение, аккуратность и бережливость частью корпоративной культуры автоцентра? Своим подходом к проблемам содержания материальной части СТО поделился с нами эксперт АСА Геннадий Лопатин, успешно внедривший систему ухода за оборудованием более чем на 15-ти автоцентрах. Автор : Геннадий Дмитриевич Лопатин - эксперт Автомобильной сервисной ассоциации (АСА), директор группы внедрения системы «Lean Production », имеет более чем 25-летний практический опыт внедрения, преподавания и консультирования. Производственник с более чем сорокалетним стажем работы. Он участник создания, внедрения и эксплуатации трех производственных систем — в 1977 г, 1985 г и 2005 г в различных предприятиях. Оценка работоспособности систем проводилась специалистами и соответствующими структурами своего времени и признана эффективной. Производственная система 1977 года дважды была удостоена наград ВДНХ СССР.

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

В работе каждого предприятия немаловажное значение имеет состояние оборудования — как производственного, так и оборудования, поддерживающего «жизнеобеспечивающие» функции здания. Автосервис не является исключением. Для того чтобы обслужить автомобиль, необходимо

«Встречает по одежке», оценивает чистоту и ухоженность здания и прилегающей территории

поддерживать в исправности, чистоте и порядке территорию, здания, помещения, дорогостоящее оборудование, инструменты, IT-системы и др. Каждый оценивает состояние материальной части автосервиса со своей точки зрения:

Зависят от наличия и исправности оборудования, инструментов, функционирования инженерных систем

Под воздействием производственных процессов и природно-климатических факторов материальные объекты могут выходить из строя, и для непрерывной работы автоцентра необходимо организовать противодействующую систему, которая обеспечивает поддержание материальной части всегда в исправном состоянии. Это Система всеобщего ухода за оборудованием. Система всеобщего ухода за оборудованием (ТРМ – Total Productive Maintenance)

Следит за сохранностью материальной части как основного элемента своих вложений

была создана в 1970 году ХХ века в Японии. По смыслу этот термин можно перевести так: обслуживание оборудования, позволяющее обеспечить его наивысшую эффективность на протяжении всего жизненного цикла с участием всего персонала. Главной ее особенностью является совместная работа операторов (персонала, использующего оборудование), и служб, поддерживающих это оборудование в исправном состоянии.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

www.boschcarservice.ru

Преимуществом «Системы» является то, что операторы, обслуживающий персонал и руководство взаимодействуют между собой посредством оперативного управляющего. Оперативный управляющий является связующим звеном в цепочке взаимодействий, то есть у него концентрируется вся информация, и он сообщает ее нужному сотруднику. На этапе создания «Система» предполагает «ручную» или полуавтоматическую реализацию, однако в дальнейшем ее необходимо полностью автоматизировать, т.к. работать придется с достаточно большим объемом информации. Как и для любого элемента производственной системы, успех внедрения ТРМ напрямую зависит от содействия и вовлечения руководителей компании в процесс адаптации ТМР под конкретное предприятие и эффективного обучения всего персонала автоцентра. Особо стоит подчеркнуть необходимость обучения персонала работе с ТМР — от топ-менеджеров до разнорабочих. Схема действий при внедрении Системы всеобщего ухода за оборудованием на конкретном предприятии.

ности (стены, пол, потолок), каждого предмета мебели, оборудования и инструмента должен быть свой хозяин. Это правило обязательно и для оборудования общего пользования. Поэтому к этому этапу необходимо подойти с особой внимательностью, чтобы не осталось «бесхозных» объектов и участков. Территорию делим по функциональному принципу и составляем план территории как внутри, так и снаружи. На каждой территории или

функциональном участке, определяем четкие границы, например, стены помещения, где расположен тот или иной отдел. Прилегающие территории распределяем так, чтобы из окна помещения, где находится ответственный по территории, была видна часть или вся территория, так легче отвечать за ее эксплуатацию, видеть отклонения от норм содержания. Составляем список территорий, назначаем ответственных за эксплуатацию этой территории, присваиваем территории номер. Номер территории станет первой цифрой в номере оборудования, находящегося на ней, —это облегчит поиск и пригодится в последующей автоматизации процесса. К назначению ответственных необходимо подойти внимательно. Не следует ответственным за все территории назначать одного человека, например заведующего хозяйством – это неэффективно при большой территории плюс десятках наименований оборудования. В каждом подразделении расположено оборудование различного назначения (пожарное, охранное и/или любое другой). Поэтому логично назначить руководителя отдела ответственным за состояние материальных объектов на данной территории. Это даст ему возможность контролировать ход обслуживания или ремонта, качество выполненных работ, а также информировать о состоянии материальных объектов оперативного управляющего «Системы».

2. Опись объектов, участвующих в системе, и их распределение по службам.

Схема действий при подготовке Системы всеобщего ухода за оборудованием к внедрению на конкретном предприятии.

1. Деление территорий на зоны ответственности и назначение ответственных за территории.

Каждый материальный объект должен кому-то принадлежать и конкретный сотрудник должен отвечать за его состояние. У каждой поверх-

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

www.torgsibik.ru

www.sks-avto.ru

ЭКСКЛЮЗИВНО Схема действий участников при возникновении внеплановых работ

Следующим шагом для построения «Системы» является определение оборудования, которое находится на территории, и его сортировка. Сортировка оборудования по функциональному принципу обусловлена тем, что ежедневные плановые работы, а также внеплановые работы будут производить отдельные специалисты, специализированные подразделения, а в некоторых случаях — специализированные организации. Они могут входить в состав СТО, холдинга или работать с автоцентром по договору. В любом случае основой для взаимодействия будет определение мелких территорий СТО с составленным списком оборудования на этой территории, которые вместе составят Список оборудования СТО. Оборудование индивидуального и общего пользования: • Производственное • Хозяйственное • IT • Противопожарное Оборудование, обеспечивающее жизнедеятельность здания и прилегающей территории: • Вода (холодная, горячая) • Канализация (ливневая, фекальная) • Вентиляция (приточная, вытяжная) • Отопление • Кондиционирование • Пожарно-охранная сигнализация • Электрооборудование Рассортированное таким образом оборудование закрепляется за определенной службой, которая будет проводить обслуживание в ежедневном и плановом режиме, а в случае неисправности объекта будет ее устранять. Руководители таких служб должны активно (желательно лично) участвовать в составлении списков оборудования на всех территориях, чтобы точно знать зоны своей ответс-

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

твенности, учесть все объекты и оценить их состояние.

информирует службы о запланированном ТО.

3. Определение работ и их периодичности, необходимых материальных ресурсов и трудозатрат.

Лист учета ПТО помимо основных данных должен содержать информацию о факте выполнения работ с подписями участвующих сотрудников: • Работу выполнил (исполнитель), • Работу проверил (руководитель службы) • Работу принял (ответственный за территорию). Оперативный управляющий с помощью Листов учета ПТО выдает задания исполнителям (желательно за 2 дня - как для своих служб, так и стронним организациям) и контролирует их выполнение.

Сортировка по типам работ на оборудовании: • ежедневные работы, • планово-техническое обслуживание, • работы, выполняемые по договору. Верный путь — если вы даете точный перечень оборудования, список необходимых работ, указываете инструменты и расходные материалы, а также время выполнения. Таким образом, перечень ежедневных работ отвечает не только на вопрос «что нужно делать?», но и дает общую информацию о том, «как» это нужно сделать, что позволяет сотрудникам выполнять работы быстро, точно и в полном объеме. С таким заданием легко не только провести обслуживание, ремонт или уборку, но легко и проверить его выполнение. Итак, Перечень ежедневных работ должен содержать: • Список работ • Место расположения оборудования или территории, где необходимо проводить работы • Перечень инструментов и оборудования для проведения работ • Перечень расходных материалов, необходимых для проведения работ, и нормы расхода • Норматив времени выполнения работы. Контроль выполнения ежедневных работ осуществляется ответственным по территории. Аналогичный подход необходим при выполнении планового технического обслуживания. Составляется график планового ТО на территории, оперативный управляющий заранее

4. Организация внеплановых ремонтов и закупок.

Внеплановые работы возникают при выходе из строя или неправильной работе инструмента, оборудования, приспособления, механизма, стенда, мебели и других материальных объектов, что вызывает замедление или остановку производственного процесса и как следствие влекут за собой потери. Основной сложностью является быстрая передача информации о проблеме. Каждый сотрудник автоцентра должен знать к кому обратиться при возникновении проблемы. Для этого есть оперативный управляющий. Он занимается организацией и контролем работ. Оперативный управляющий должен работать по принципу службы «911»: принимает обращения сотрудников и перенаправляет их в соответствующие службы с последующим контролем выполнения. Для учета внеплановых работ необходимо вести Журнал внеплановых работ, где отражается информация о дате, содержании обращения, ФИО заявителя и исполнителя, а также отметка о выполнении. Данный документ можно использовать для статистической информации о поломках

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

того или иного вида оборудования. Для отслеживания выполнения внеплановой работы предусмотрен Лист выполнения внеплановой работы, где помимо информации, указанной в журнале, исполнитель и заявитель расписываются, а также существует графа проверки выполнения необходимых объемов, времени и качества. Информацию о «поломке» сотрудник сообщает ответственному по территории или на прямую оперативному управляющему. Он делает запись в Журнал учета внеплановых работ, затем сообщает о внеплановой работе в специализированную службу, а после устранения — заносит отметку о выполнении в Журнал. В процессе производства возникает потребность в закупке нового или дополнительного количества инструментов, приспособлений, механизмов, стендов и т.д. Необходимо оформить заявку и следить за ходом её выполнения. В этом поможет все тот же Лист учета, где должна быть отражена дата обращения, его содержание, заявитель и подписи, подтверждающие выполнение заявки. Следить за ходом выполнения заявок будет тоже оперативный управляющий.

5. Обучение персонала.

Для успешной работы предлагаемой «Системы» необходимо помнить о том, что все действия участников процесса должны быть стандартизированы, исполнителям необходимо дать инструкции к ежедневным действиям. Так как в «Систему» должны быть вовлечены все сотрудники автоцентра, обучению нужно уделить особое внимание и проводить его периодически. Рекомендуем объяснять всем сотрудникам основы «Системы» уже при приеме на работу. С руководителями отделов необходимо проводить совещания на тему материальной обеспеченности и состояния объектов, находящихся на территориях их ответственности, обсуждать эти вопросы на отчетах. Особое внимание нужно обратить на систему выполнения внеплановых работ, её нужно в прямом смысле пропагандировать: можно использовать объявления на досках информации, в местах скопления персонала (раздевалки, места питания и т.д.), можно периодически напоминать в сообщениях по локальной сети, в корпоративных газетах и т.д. Привить чувство ответственности всем сотрудникам, чтобы им было не все равно, вовлечь их в процесс поддержания чистоты и порядка – главная задача системы ТРМ. Сформированная таким образом производственная культура обращения с материальными объектами в конечном итоге положительно отразится и на остальных сферах деятельности сотрудников. Необходимо непрерывно совершенствовать и поддерживать в рабочем состоянии созданную Систему всеобщего ухода за оборудованием. Для этого нужно актуализировать графики ежедневных и плановых работ в случае изменения объектов обслуживания, например, вносить в списки и под контроль новое оборудование. Также рекомендуем периодически пересматривать нормы времени выполнения работ, количество расходных материалов и другие условия проведения работ, так как в ходе практической эксплуатации неизменно приходит понимание более точных значений. Система всеобщего ухода за оборудованием должна гармонично вписываться в общую производственную систему автоцентра. Не забывайте восстанавливать нарушенные связи после изменения отдельных элементов системы (введение новых должностей, реструктуризация и т.д.). С данной темой более подробно можно познакомиться на семинарах, организованных Автомобильной сервисной ассоциацией, на сайте www.asa-auto. org в разделе / календарь мероприятий/.

www.contitech.de//aam-ru

Автомеханику на заметку Представляем вашему вниманию несколько новых рекомендаций по ремонту автомобилей Nissan, Mazda, Kia, Audi. Сегодня даем подборку советов о том, как ремонтировать рычаги переключения передач, а также рекомендации по устранению проблем в системе охлаждения. Надеемся, что наши советы пойдут вам на пользу. Перевод: Сергей Самохин

Nissan выдает ошибки из-за масла Данный совет относится ко всем автомобилям Nissan 1996-2009 годов выпуска, оборудованным двигателями с системой VVT (двигатели VQ35, QR25, QG18, GA16, VQ40, VK56, MR18 и MR20). Если в ходе диагностики вы обнаружили записанные в блоке управления двигателем ошибки P0011, P0014, P0021. P0024, P1110 и / или P1135, не торопитесь менять звездочку или регулировать электромагнитный клапан фаз газораспределения. Прежде чем приступать к этим сложным работам, необходимо

выполнить более полную диагностику и, в частности, проверить уровень и давление масла в двигателе. Внимание к состоянию масляной системы особенно

необходимо, если помимо ошибок в блоке управления владелец автомобиля отмечает шум звездочки либо любой другой посторонний шум в двигателе.

Первым делом при наличие данных симптомов вам необходимо: • проверить уровень масла на щупе (при необходимости – долить); • правильно измерить давление масла в системе. Лишь убедившись в исправности масляной системы, можно приступать к дальнейшим действиям по устранению неисправностей.

Ложно открытый термостат Mazda

Некоторые автомобили Mazda 3 (объём двигателя 2.0 литра) начинают выдавать ошибку DTC P0128.00 (термостат заклинило в открытом положении). Данная ошибка появляется в результате неправильной логики управления модуля управления АКПП, которую необходимо устранить. Первым делом, вам необходимо считать данные со щитка приборов на момент обнаружения неисправности. Это называется FFD (данные стоп-кадра). Нас интересует только температура охлаждающей жидкости. FFD можно считать с помощью M-MDS посредством опции Toolbox→Electrical→IC

№ 8 /2013

Service Functions (Панель инструментов→Электрика→ Служебные функции IC). На автомобилях 2010 года выпуска рабочая температура охлаждающей жидкости должна составлять от 78 до 80 градусов Цельсия. На автомобилях 2011 года выпуска этот показатель составляет от 82 градусов и выше. Если ваши показатели FFD соответствуют приведенным здесь данным, то двигаемся дальше. Если же они отличаются от приведенных показателей, то данные рекомендации не относятся к вашей проблеме. Итак, для того чтобы устранить проблему, необходимо перегрузить IDS (программа диагностики Ford, Mazda), чтобы очистить память перед перепрограммированием блока управления двигателем. Для работы вам необходима версия IDS 75.07 либо более поздняя версия. Пройдите процедуру Module Reprogramming для того, чтобы загрузить в блок управления PCM самые последние данные калибровки.

Автобизнес-Спецтехника

Примечание: 1. Всегда сначала обновляйте IDS перед перепрограммированием PCM. 2. При перепрограммировании IDS предложит вам удалить предохранители и реле. Однако выполнять этот пункт не обязательно. Вы можете случайно обесточить какой-нибудь из терминалов PSM, что приведет к очистке данных в памяти этого блока. В дальнейшем процедура перепрограммирования будет невозможна. 3. IDS показывает числа калибровки только после завершения перепрограммирования.

4. В процессе перепрограммирования IDS всегда показывает наиболее свежий вариант калибровки, доступный для данного двигателя. 5. При выполнении процедуры необходимо подключить к автомобилю зарядное устройство. Максимальный заряд должен составлять не более 20 А. В случае превышения этого показателя возможно повреждение VCM (vehicle control module). После выполнения процедуры убедитесь в том, что ошибка с панели приборов исчезла.

КАЛИБРОВКИ Год пр-ва

2010 2010 2010 2010 2010 2010 2011 2011

объем дв-ля тип трансмиссии

2.0L 2.0L 2.0L 2.0L 2.0L 2.0L 2.0L 2.0L

A / T FED A / T ... CAL A / T ... MEX M / T FED M / T ... CAL M / T ... MEX A / T FED A / T ... CAL

спец-я файла

LF8M-188K2-F LF3T-188K2-F LF8P-188K2-G LF8J-188K2-H LF8K-188K2-H LF8L-188K2-H LFGV-188K2-C LFHP-188K2-C

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

Выскакивающие передачи Audi Компания Audi объявила о создании усовершенствованного переключателя передач для КПП. Данный переключатель разработан для автомобилей Audi A4 и Audi A5 2011 года выпуска, на которые поступали жалобы на выскакиваение 6-ой передачи. Чтобы выявить и устранить проблему, выполните следующее: 1. Проверьте настройки переключателя и состояние

стрежней переключателя. Возможно, причина выпадения 6-й передачи связана с износом или неправильной настройкой в работе переключателя. Если же после настройки проблема сохранилась, перейдите ко второму пункту. 2. Снимите коробку переключения передач. 3. Снимите переключатель распознавания передач F208.

Он крепится на 4-х болтах Torx. 4. Замените данный переключатель на новую деталь. 5. Для замены вам потребуется переключатель нового типа. Он имеет оригинальный номер: 0B1 301 230 B, а также круглая прокладкауплотнитель (оригинальный номер: P / N WHT 002 593).

6. Установите коробку на место и убедитесь в том, что проблема устранена. Будьте осторожны при замене, чтобы не повредить круглый уплотнитель.

Замена шланга ГУР на Nissan Armada При замене шланга высокого давления гидроусилителя руля на автомобилях Nissan Armada 2004-2010 годов выпуска вы должны иметь в виду, что новые шланги поставляются без датчика давления. Соответственно, при замене шланга вам необходимо переустановить датчик со старого шланга. Однако при переустановке датчика многие мастера

допускают ошибку, используя то же самое уплотнительное кольцо между шлангом и датчиком. Это приводит к быстрому появлению проблем в виде течи. Вам необходимо использовать новые уплотнительные Номера деталей: кольца (медные шайбы), поскольку уплотнение происходит Шланг и трубка в сборе за счет их сдавливания. Уси- 49720-7S000 ...49720-7S00A лие затяжки не должно превы- Медные шайбы 49726-Y0100 шать 19,65 Нм.

Уплотнительное кольцо 49345-6N200 Датчик давления 49763-6N20A

Холодная печка в Audi Q7 Некоторые владельцы Audi Q7 2011 года выпуска жалуются на недостаточно эффективную работу отопителя после непродолжительной работы автомобиля на холостом ходу. Жалоба также нередко возникает после ремонта системы охлаждения двигателя, связанного с утечками охлаждающей жидкости. Как правило, нарекания на работу отопителя связаны с неправильным подключением вентиляционного шланга к бачку либо с неправильной установкой обратного

клапана в шланге вентиляции, в результате чего воздух начинает поступать в контур системы охлаждения и приводит к плохой циркуляции охлаждающей жидкости. Как исправить ситуацию? Установите шланг № 41 так, как показано на иллюстрации. Обратный клапан должен находиться в нижней части шланга. Убедитесь в этом перед установкой. При этом клапан должен находиться на расстоянии не менее 70 мм от конца шланга. Переместить клапан

Непослушный рычаг КПП KIA Soul Некоторые владельцы Kia Soul , произведенных в 2009 году и оборудованных механической коробкой переключения передач, жалуются на трудности включения первой передачи, которые возникают после полной остановки транспортного средства. Проблема устраняется путем замены нижней юбки переключателя передач. Полная замена рычага не требуется. Работа выполняется по следующему алгоритму:

внутри шланга можно, осторожно сжимая его пальцами. анге должны быть расположены в нижней части, позади передачи. Подтвердить это место перед установкой шланга. Ремонт выполняется следующим образом. 1. Необходимо слить охлаждающую жидкость согласно руководству по ремонту автомобиля, собрав её в чистый контейнер для повторного использования.

2. Замените вентиляционный шланг с обратным клапаном , как было описано выше, и убедитесь в его правильном расположении. 3. Залейте необходимое количество охлаждающей жидкости, следуя рекомендациям автопроизводителя.

1. Включите стояночный тормоз и открутите рычаг переключения передач против часовой стрелки. 2. Снимите пружины и демпфера (соблюдайте осторожность, чтобы избежать попадания смазки на обивку). 3. Снимите чехол рычага переключения передач, потянув его в сторону и отпустив фиксаторы. 4. Удерживая верхнюю юбку, потяните нижнюю юбку вниз, чтобы вытащить её из соединения. Заметьте, что блокиратор заднего хода должен быть обращён вниз. 5. Удерживая верхнюю юбку, установите новую нижнюю юбку на место. 6. Установите блокиратор включения задней скорости с левой стороны. Нанесите небольшое количество смазки на стальной рычаг, чтобы юбка лучше скользила по валу. 7. Установите чехол на место. 8. Установите пружины, демпферы и установите ручку переключения. Оригинальный номер модифицированной нижней юбки рычага КПП - P / N 43713 2K100QQK. © Гранд Медиа

www.tiu.ru

www.mgprom.ru

Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой рекламное издание

№8/ 2013

www.azgaz.ru

Как обновить парк автобусов?

Кому доверить ремонт грузовика?

Особенности фирменного подхода 43

ЭКСКЛЮЗИВНО

Официальный дистрибьютор компании ExxonMobil ООО «Сибирский Центральный Склад» г. Новосибирск, ул. Нижегородская, 241, офис 204 тел. (383) 262-09-99, 249-78-04, 249-78-06, e-mail: sibsklad@oilnsk.ru

WWW.SIBSKLAD.RU

www.west-oil.ru

www.zssdms.ru

www.lukoil-masla.ru

СОДЕРЖАНИЕ [ раздел ] Эксперты номера • Роберт Ван, директор по продажам на международном рынке компании LONKING (КНР) • Сергей Захаревич, заместитель коммерческого директора Минского автомобильного завода • Сергей Коготин, генеральный директор ОАО «КАМАЗ» (Набережные Челны)

• Валерий Новоселов, президент СРО НП «Транспортный союз Сибири» (г. Новосибирск)

• Евгений Туев, директор ООО «СимвоЛ» • Александр Черепанов, член наблюдательного совета ООО «ЗапСиб-Транссервис Авто»

• Денис Филиппенко, территориальный представитель компании • Николай Пенягин, «Спецприцеп» в СФО и ДВФО директор ООО «Автокомпас» • Вениамин Королев, генеральный директор ООО «Автотрак»

• Вадим Дружинин, директор ООО «АВ-Авто»

LONKING: движение к мировым стандартам

Техника Lonking сегодня активно работает на строительных площадках России. Вопреки предубеждениям относительно китайской техники, эти машины, проверенные опытом эксплуатации в Сибири, зарекомендовали себя в качестве надежных и производительных работников. О причинах растущей популярности бренда нам рассказал Роберт Ван, директор по продажам на международном рынке компании LONKING.

Как нам обновить парк автобусов?

В ходе реформирования маршрутной сети города муниципальные власти Новосибирска поставили задачу – добиться повышения качества предоставляемых горожанам услуг пассажирских перевозок. В этом контексте предстоит провести масштабную работу по кардинальному обновлению подвижного состава городского пассажирского транспорта.

Кому доверить ремонт грузовика

Какими способами «спасают» свою технику от простоев руководители новосибирских грузовых предприятий? Этому животрепещущему вопросу посвящен наш «Круглый стол», на котором мы попросили высказаться руководителей предприятий и СТО Новосибирска.

Особенности фирменного подхода

В предложениях мировых производителей спецтехники содержится упоминание о фирменных особенностях того или иного вида машины. Что скрывается за такими предложениями?

Комтранс-2013: машины для дела

Главная выставка коммерческого транспорта страны, прошедшая в Москве в международном выставочном центре «Крокус-Экспо», стала отличным индикатором рынка и показала много интересных новинок.

III Раздел «Спецтехника»

www.Auto-sib.com

> Эксплуатация, ремонт, запчасти

Выбор техники, технологий, запасных частей и специального оборудования.

Портал «спецтехника и коммерческий транспорт» призван помочь участникам рынка спецтехники и коммерческого транспорта в выборе техники. Здесь можно найти информацию о производителях и поставщиках спецтехники, комплектующих, дополнительного оборудования, услуг. Наряду с коммерческой информацией мы публикуем собственные аналитические материалы, при создании которых опираемся на мнения специалистов компаний, являющихся лидерами рынка. Здесь публикуется информация о событиях и проектах в строительной, добывающей, дорожной и коммунальной отраслях.

ЭКСКЛЮЗИВНО Самосвал Scania для предприятий горнодобывающего комплекса

Компания «СибТракСкан» (г. Новосибирск), официальный дилер Scania представляет самосвал Scania P420 для горных работ мощностью 420 л.с., колесной формулой 8х4.

На стенде компании «СибТракСкан», официального дилера шведского автопроизводителя в Новосибирске, будет представлен самосвал Scania P420 для работы в добывающих компаниях. Карьерные самосвалы шведский автопроизводитель Scania собирает на специальных участках заводов, и, по сути, модели-«майнинги» штучный и уникальный товар. Каждая машина изготавливается по специальному заказу, под выполнение строго определенной транспортной задачи в конкретных климатических условиях. Одним из ключевых отличий карьерного самосвала от моделей, задействованных в строительном сегменте, состоит прежде всего, в оснащении самосвальной надстройки кузовcзащитным козырьком. Этот самосвал Scania не только имеет больший объем

кузова, он обладает приличным запасом прочности, который необходим при перевозке скальных пород. Мощные, выносливые и надежные грузовики Scania, предназначенные для перевозки полезных ископаемых и вскрышных пород, на практике обеспечивают продолжительное время безотказной работы и повышают производительность выработки в карьерах и разрезах, увеличивая прибыльность бизнеса. На ряде отечественных предприятий горнодобывающей промышленности уже наработано максимальное время безотказной работы самосвалов, несмотря на экстремальные условия эксплуатации и практически круглосуточный режим работы участком добычи полезных ископаемых.

ООО «Форклифт» представит дорожно-строительную технику ООО «Форклифт» - эксклюзивный дилер в Сибири завода «Xiamen XGMA Machinery Co., Ltd»(XGMA) представит на выставке «СибСтройЭкспо» образцы дорожно-строительной техники из КНР. На главном выставочном мероприятии строительной техники Сибири компания ООО «Форклифт» представит три образца специальной строительно-дорожной техники. Фронтальный погрузчик XGMA XG962Luxe, грузоподъемностью 7 т, объем ковша – 4,5 куб.м. Другим экспонатом, который предложит дорожно-строительным организациям региона, станет автогрейдер среднего класса XGMA XG31651, массой 14,5 т. Китайские автогрейдеры давно

уже нарушили монополию отечественных производителей в этом классе машин. Бульдозер среднего класса XGMA XG4161 полной массой 17,4 т объем отвала 4,1 куб. м. «Компания XGMA один из самых крупных производителей дорожно-строительной техники в КНР, работает на рынке с 1951 года, - говорит Елена Перепечина, руководитель отдела дорожно-строительных машин. – На отечественный рынок ведутся поставки самого широкого модельного ряда дорожно-строительной техники - это фронтальные погрузчики, экскаваторы, дорожные катки, экскаваторы-погрузчики, автогрейдеры, бульдозеры. ООО «Форклифт» является офи-

циальным дилером завода XGMA. Компания «Форклифт » - это группа компаний: Сервис Форклифт, Маркет форклифт, Центр обучения Комацу, Алтай Форклифт. Каждый из нас является профессионалом в своей области, обслуживании техники, поставки запасных частей, обучении операторов. Мы работаем для Вас!».

КорейскиЕ ГРУЗОВИКИ DAEWOO на «СибСтройЭкспо-2013»

Дистрибьютор автопроизводителя Tata Daewoo российская компания Korea Motors в павильоне МВЦ «Новосибирский Экспоцентр» представит трехосный строительный самосвал модели K6DRF.

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Отечественная компания Korea Motors уже не в первый раз участвует в специализированной выставке строительной техники «СибСтройЭкспо». Ее стенд будет расположен в павильоне МВЦ «Новосибирский Экспоцентр». Среди выставочных образцов – трехосный самосвал Tata Daewoo и автомобиль с крано-манипуляторной установкой. Популярность корейской техники в парках строительных компаний Сибирского округа растет не только по причине отличного соотношения цены и качества. Развивается дилерская сеть корейского автопроизводителя, деятельность которой гарантирует высокую готовность этой техники и высококачественное сервисное и постгарантийное обслуживание.

Трехосный самосвал (6x4) Tata Daewoo K6DRF за относительно небольшой срок работы в сибирских условиях показал высокие эксплуатационные и ходовые качества, зарекомендовал себя как надежная и экономичная техника. На автомобиль установлена самосвальный кузов объемом 18 куб.м, г/п 22 тонны. 6-цилиндровый дизельный двигатель DV11 развивает мощность 380 л.с. Выставочный образец будет представлен с новой модернизированной кабиной На стенде компании Korea Motors, который будет расположен в павильоне МВЦ «Новосибирский Экспоцентр», помимо самосвала для грузоперевозчиков также будет представлен манипулятор на базе Daewoo Novus с КМУ Horyong HRS 152.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

Хёндэ Сибирь представит новые модели автомобилей c КМУ СтройЭкспо». На этот раз ООО «Хёндэ Сибирь» на уличной выставочной экспозиции представит два грузовых автомобиля с КМУ.

Техника корейской марки HYUNDAI является постоянным участником экспозиций крупнейшей выставки строительной техники «Сиб-

«Хёндэ Сибирь» представит два автомобиля с КМУ на шасси Hyundai HD78 и Hyundai HD120. автомобили оснащены крано-манипулятроными установками марки Soosan (модели Грузовые автомобили с КМУ 335 и 513) также хорошо известными сегодня уже завоевали широкое на рынке Сибири. признание и популярность у грузо«Наш выбор на автомобили с КМУ перевозчиков. Такой класс техники неизменно оправдывает наши нанаходит все большее применение на дежды, эта грузовая техника пользуется различных объектах, в том числе и неизменным спросом у строителей, строительства. Грузовики корейской грузоперевозчиков региона. Особенно марки HYUNDAI уже имеют высокую высок интерес к нашей марке, - говорепутацию и зарекомендовали себя рит Юрий Духанин, руководитель как надежные, неприхотливые, эко- обособленного подразделения ООО номичные, с высоким коэффициентом «Хёндэ Сибирь» – Надеемся что и на готовности автомобили. этот раз «СибСтройЭкспо» станет плоНа выставке «СибСтройЭкспо» щадкой нашего общения как с давними, на уличной экспозиции компания так и новыми партнерами».

Оборудование от «Профессионала» на крупнейшей выставке Сибири Компания ООО «Профессионал» (г.Иваново) примет участие в крупнейшей выставке строительной техники и оборудования за Уралом «СибСтройЭкспо» С 1 по 4 октября в городе Новосибирске пройдет ежегодная Выставка строительной и дорожной техники, оборудования и технологий «СибСтройЭкспо-2013». В рамках выставки пройдет презентация навесного оборудования компании ООО «Профессионал». Отметим, что компания ООО «Профессионал» является крупнейшим в России произ-

водителем и поставщиком навесного оборудования для экскаваторной и бульдозерной техники: ковши, рыхлители, грейферы, гидромолоты «Profbreaker». Компания является поставщиком элементов ходовой части, гидравлики и расходных материалов для импортной техники. На выставочной экспозиции компании ООО «Профессионал» посетители смогут ознакомиться с устройством и характеристиками гидромолота ProfBreaker 210H и однозубого рыхлителя Caterpillar 336. Данное ной и горнодобывающей отраслях. оборудование знакомо многим спе- На стенде можно будет получить конциалистам, работающим в строитель- сультации специалистов.

Широкая гамма навесного оборудования от ООО «Новосибирскстройтехника» На открывающейся 1 октября выставке «СибСтройЭкспо» новосибирская компания представит дополнительное и навесное оборудование трех известных мировых брендов Delta, Impulse и Hammer. Строительно-дорожным компаниям региона часто приходится выполнять самые разнообразные виды работа на своих объектах. Для выполнения таких работ требуются совершенно разные типы оборудования. При этом спрос на такое оборудования, для проведения специализированных работ растет. ООО «Новосибирскстройтехника» является одним из лидеров по постав-

кам такого оборудования от ведущих производителей. В номенклатуре поставляемых агрегатов гидравлические молоты, ковши, виброплиты, запасные части и оборудование для

экскаваторов, автогрейдеров, экскаваторов-погрузчиков и другой дорожно-строительной техники. На выставке «СибСтройЭкспо» на стенде компании ООО «Новосибирскстройтехника» будут представлены образцы техники известных брендов – Delta, Impulse, Hammer. Это навесное оборудование – гидромолоты, гидробуры, вибротрамбовка, вибропогружатель, ножницы гидравлические, фреза дорожная, щетка дорожная, вилы палетные, а также роторный снегоуборщик. На стенде компании в выставочном павильоне будут работать специалисты, которые дадут все необходимые пояснения и консультации.

ЭКСКЛЮЗИВНО В Новосибирск напрямую из Китая

Группа компаний «Нанжуль» представит на выставке строительной техники в МВЦ «Новосибирск Экспоцентр» две модели фронтальных погрузчиков - XCMG LW500FL и XCMG LW300F в комплектации с челюстным захватом. Посетители выставки могут ознакомится с техникой и получить профессиональные консультации сотрудников на стенде компании. Организация уже зарекомен-

довала себя на территории Сибири, а в 2012 году открыла представительство в Новосибирске. Компания «Нанжуль» (совместное Российско-Китайское предприятие), осуществляет прямые поставки спецтехники из Китая, представляя на российском рынке лидирующие предприятия по производству дорожно-строительной и землеройной техники, подъемно-транспортного оборудования и механизмов, являясь официальным дистрибьютором крупнейших производителей спецтехники: XCMG, SDLG, SHEHWA, SHANTUI, FAW, SHACMAN, SHAANXI. Поставленная техника успешно работает на строительных, промышленных и городских объектах районов Крайнего Севера Красноярского края, а также во многих регионах Сибирского федерального округа. Наработанный опыт эксплуатации

в суровых сибирских условиях позволяет высоко оценить спецтехнику производства КНР как надежную и неприхотливую, а цена, при сопоставимых технических характеристиках, и стоимость обслуживания выгодно отличают её от европейских и американских аналогов. г. Новосибирск, ул. 2-я Cтанционная, 4, тел.: (383) 263-36-63, 8-913-929-3700 nanjul54@mail.ru, www.nanjul.ru

Дебют китайской строительной спецтехники SANY в Сибирском федеральном округе лического экскаватора Sany SY235C. Это первый образец техники этой китайской марки, который увидят представители строительного комплекса региона. Флагман в ряду экскавтаорной техники китайского производителя, он имеет рабочий вес 23,2 т. На экскаватор устанавливается дизельный двигатель ISUZU объемом 6,5 л, мощностью 128,5 кВт.

Новосибирская компания «СКДМСервис» стала официальным дилером крупнейшего китайского производителя строительной техники SANY Heavy Industry Co. на территории Сибирского федерального округа. Интерес к спецтехнике китайских марок традиционно высок на строительном рынке Сибири. На открывающейся в Новосибирске выставке «СибСтройЭкспо» (Sibcomak) ЗАО «СКДМ-Сервис» впервые представит модель гусеничного гидрав-

«ЗАО «СКДМ-Сервис» стал официальным дилером китайской марки спецтехники SANY. Это пятый производитель спецтехники в мире и первый в Китае. 1 сентября с.г. мы получили сертификат и будем продвигать этот бренд и технику в Сибири, - говорит Дмитрий Колтаков, руководитель маркетинговой службы компании «СКДМ-Сервис» (Новосибирск). – Эта техника уже хорошо зарекомендовала себя в других регионах РФ, за счет оптимального сочетания цены и качества. В дальнейшем планируется осуществлять поставки всей модельной линейки дорожно-строительной техники SANY – автогрейдеры, асфальтоукладчики, катки и другую технику».

Помимо этой новинки на уличной экспозиции ЗАО «СКДМ-Сервис» будет выставлены две модели экскаваторовпогрузчиков New Holland. Они уже хорошо зарекомендовали себя на рынке, поскольку обладают наивысшей производительностью в классе, низкой стоимостью эксплуатации. Специалисты ценят модели экскаваторов-погрузчиков New Holland В90 и В115 за простоту доступа ко всем сервисным точкам и высокий комфорт рабочего места. Другой выставочный стенд новосибирской компании «СКДМ-Сервис» будет расположен в «Новосибирском Экспоцентре». Здесь компания вновь будет демонстрировать мини-погрузчики известной американской марки – New Holland L218 и L225. Именно эта техника нужна сегодня строителям и коммунальщикам региона. Кроме этого, на экспозиции «СКДМ-Сервис» будет специальный стенд SANY, где можно будет получить исчерпывающую информацию о производителе и его продукции.

ООО ТД «Новосибдизель» представит новый уральский бульдозер Торговый дом ООО «Новосибдизель» официальный дилер челябинского завода «ДСТ-Урал» представит на открытой выставочной площадке новый бульдозер ТМ-10.10 ГСТ10. Челябинский завод «ДСТ-Урал» выпускает бульдозеры 9-, 10-,12- и 15-ого классов, полной массой, соответственно, 17, 21, 25 и 40 тонн, мощностью от 180 до 400 л.с. Главный принцип конструирования техники - использование качественных и распространенных на рынке РФ комплектующих:

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

дизельных моторов ЯМЗ-236, ЯМЗ238, Deutz; гидравлических систем Bosch-Rexroth, PSM-Hydraulics. При этом обеспечивается уровень цен, приемлемый для российских предприятий строительного комплекса. На базе представленной модели ТМ-10 выпускаются бульдозеры, кабелеукладчики, трубоукладчики, сваебойные установки. Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

ГК АМПС представит фронтальный погрузчик Группа Компаний АМПС примет участие в выставке «СибСтройЭкспо», которая будет проходить с 1 по 4 октября 2013 года в выставочном комплексе «Новосибирск Экспоцентр». ГК АМПС на стенде А303 выставочного комплекса «Новосибирский Экспоцентр» представит вниманию посетителей делового выставочного форума «СибСтройЭкспо» модель фронтального погрузчика SHANTUI SL30W, который, благодаря «северной комплектации», отлично зарекомендовал себя в условиях Сибири и Крайнего Севера. Китайский фронтальный погрузчик обладает высокой производительностью и характеризуется оптимальным соотношением «производительность/цена». ГК АМПС традиционно принимает участие в крупнейшем выставочном фо-

руме строительной техники в Сибири, что дает ей возможность не только представить образцы новой техники, но и встретиться и обсудить вопросы с партнерами компании, коллегами по профессиональному цеху, учитывая, что сегодня строительная отрасль в Сибири динамично развивается. Соответственно увеличивает спрос на современную строительную технику и новые технологии, которые позволяют строить качественно и быстро. Именно поэтому строительные компании делают выбор в пользу хорошо зарекомендовавшей себя марки SHANTUI. На стенде ГК «АМПС», где будут работать специалисты новосибирской компании, можно будет также ознакомится с модельным рядом техники SHANTUI . И мы приняли решение выставить на стенде минипогрузчик SHANTUI SSL750 (ГК АМПС является эксклю-

зивным поставщиков минипогрузчика SHANTUI в СФО с июня 2013г.) Минипогрузчики – очень удобные в эксплуатации, легкие, но мощные и маневренные машины. Благодаря удобству в управлении и компактной конструкции минипогрузчики идеально подходят для работы на ограниченных площадках, в цехах, складах, доках, на палубах и трюмах кораблей.

ООО «Дисон» на выставке «СибсСтройЭкспо» объявит о старте уникального проекта Компания ООО «Дисон» (г. Новосибирск) представляет на выставке продукцию корпорации Donaldson, фильтры для грузовой и специальной техники, которой пользуются высоким спросом в разных странах мира. Сегодня продукция Donaldson занимает достойные позиции и на сибирском рынке, а высокое качество, приемлемые цены способствуют растущему спросу со стороны сибирских потребителей. Кроме того, наличие склада в Новосибирске привлекает все больше региональных сервисных и торгующих организаций, клиенты которых закупают эти расход-

ные материалы, что значительно сокращает простои техники. Кроме фильтров, ООО «Дисон» осуществляет поставки как со склада, так и под заказ шин и запасных частей для строительной и сельскохозяйственной техники. На стенде компании ООО «Дисон» на выставке стартует уникального для сибирского рынка проект - Интернет-магазин фильтров, масел и запасных частей, основная цель которого, существенно облегчить работу по поиску и подбору для спецтехники расходных материалов как для механиков парков компаний, так и снабженцев. Для удобства на сайте интернет-магазина

будет представлена информация по кроссингам, аналогам и описание товаров. Для удобства расчетов как ИП, так и физических лиц Новосибирска, а также соседних регионов на сайте подключены все известные формы оплаты товара: наличный расчет, Сбербанк России, Web Money, PayPal, Qiwi, ЯндексДеньги. В дополнение ко всему ежедневные доставки до терминалов транспортных компаний бесплатно. И если сегодня на сайте представлены в основном фильтры, то постепенно ассортимент будет расширяться. Планируется добавить запчасти, шины и масла ведущих мировых брендов.

Коммунальные машины ЗАО «Коминвест-АКМТ» в «Новосибирском Экспоцентре»

На выставочном стенде компании ЗАО «Коминвест-АКМТ» будет развернута широкая экспозиция современной многофункциональной коммунальной техники. Коммунальные службы городов Сибири все чаще обращают внимание на современную технику, способную эффективно и качественно произвести уборку

улиц, тротуаров, дорог, дворов и других территорий. Именно для этих целей производится многофункциональная техника, которую предлагает компания ЗАО «Коминвест-АКМТ». Компания принимает участие в выставочных мерпориятиях и на этот раз представит коммунальным службам три модели высокопроизводительной и современной техники для содержания городских территорий. Многофункциональная коммунальная машина Nilfisk City Ranger 2250 имеет полный спектр навесного оборудования обеспечивает идеальные результаты. Несомненными достоинствами машины является универсальность, быстрая смена навесного оборудования, маневренность шарнирно-сочлененной конструкции, легкость в управлении и эксплуатации, а также максимальное удобство оператора.

Подметально-вакуумная машина Johnston CN 201 предназначена для летней вакуумной уборки и содержания территорий. Поставляется с прочным баком из нержавеющей стали, что в сочетании с насосом высокого давления в 60 бар при производительности 85 л/ мин гарантирует высокую эффективность уборки. Хорошо зарекмондовала себя в городах Норильске и Иркутске многофункциональная машина Wille (Финляндия). Широкий и разнообразный набор рабочего оборудования позволяет использовать Wille эффективно круглый год. Благодаря тому, что завод производит и навесное рабочее оборудование, гарантирована совместимость оборудования, и одновременно минимизируется ответственность покупателя за правильный выбор устройств.

LONKING — движение к мировым стандартам Уже 7лет погрузчики Lonking успешно трудятся на угольных карьерах, шахтах, складах и обогатительных фабриках; на карьерах по добыче инертных материалов и заводах, производящих стройматериалы; на строительных площадках и в коммунальном хозяйстве обширного Сибирского региона. Первые машины в СФО были завезены в июне 2006г. дилером Lonking (тогда ещё «Longgong») ООО «Триал-Авто». Следуя мировым тенденциям развития, компания разработала маркетинговую модель «4 в 1»: продажа техники, поставка запчастей, послепродажный сервис и информационная поддержка, реализуемую через систему официальных дилеров. Сервисное и информационное сопровождение позволяет клиентам Lonking по максиму использовать заложенный в машине ресурс.

- Производитель строительной и дорожной техники LONKING, ставшей популярным как в Китае, так и за его пределами, сейчас демонстрирует высокий уровень продаж в России. Какие особенности производства и маркетинга, на ваш взгляд, повлияли на успех LONKING и помогли бренду достичь таких результатов? - Приоритетом компании LONKING всегда было качество поставляемой продукции, а также высокий уровень технической поддержки. За последние 4 года компания инвестировала 150 миллионов долларов в научно-исследовательские работы, направленные на технические усовершенствования наших машин, а также в разработку электронной системы технической поддержки для клиентов со всего мира (CRM), которую мы планируем запустить в 2013 году. - Счастливые обладатели техники LONKING в Сибирском федеральном округе высоко оценивают ка-

чество этих машин и интересуются, является ли дизайн и техническое исполнение машин собственной разработкой LONKING, или же вы заимствуете технологии и компоненты у других производителей? - На главной производственной площадке завода в Шанхае сейчас трудится более 350 высококвалифицированных инженеров-конструкторов. Машины LONKING являются нашей собственной разработкой. Около 70% главных компонентов и узлов, используемых при производстве машин, изготавливаются непосредственно на нашем заводе. - Что представляет из себя система контроля качества LONKING? Как известно, в Европе широко распространена система контроля качества ISO. Используется ли подобная система на вашем заводе?

Причины популярности бренда — уровень качества техники, преимущества работы с официальным дилером в Сибири и стратегию развития — наш корреспондент обсудил с Робертом Ваном, директором по продажам на международном рынке компании LONKING.

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

- Да, продукция завода LONKING прошла тест на соответствие стандартам ISO 9000-2008 и GJB 9001B-2009 и другим международным стандартам качества. - Для покупателей из Сибири и северных районов России крайне важно, чтобы строительная и дорожная техника была хорошо подготовлена к работе в суровых климатических условиях. Заботится ли об этом LONKING? - Безусловно. На всех наших машинах, поставляемых в северные районы России, установлена так называемая система холодного запуска двигателя, облегчающая эксплуатацию машины в холодное время года. - Каким образом LONKING осуществляет послепродажную техническую поддержку клиентов? - Нашей компанией была разработана новая система технической поддержки — CRM, которая сможет гарантировать своевременную техническую поддержку дилеров LONKING по всему миру, включая помощь в оказании технического обслуживания, поставку запчастей, помощь в продвижении бренда и так далее. - Существует мнение, что LONKING заимствует многие передовые разработки у других всемирно известных брендов (европейских, японских и т.д.). Так ли это? Какие технологии LONKING позаимствовал у других производителей? - Вы правы, LONKING заимствовал лучшие технолгии у таких мировых брендов как САТ (ходовая часть экскаваторов), Kawasaki и Roxroth (гидравлическая система). Мы также используем обучающие материалы в формате 3D и программу технической поддержки CRM на базе Microsoft. - Как нам известно, компания LONKING опирается на дилерскую сеть в продвижении машин на международный рынок. Как работает эта система? В какие страны экспортируется ваша техника? - Наша политика продвижения техники на международном рынке базируется на трех принципах: 1. Компания LONKING всегда распространяла свою продукцию посредс-

твом дилерской сети, и мы не будем отступать от этого принципа в будущем 2.Наша дилерская сеть насчитывает более 200 компаний по всему миру, и многие из наших дилеров имеют филиалы или суб-дилеров 3.LONKING никогда не начнет продавать свои машины на новой территории, не удостоверившись в том, что дилер сможет обеспечить клиентов запасными частями и качественной технической поддержкой. Сегодня мы экспортируем технику более чем в 70 стран по всему миру. Наши основные рынки сбыта – Россия, страны Азии, Африки, Ближнего Востока и Латинской Америки. - Каков ваш план развития дилерской сети в России? Каков план продаж на рынке России в 2013 году? - Россия – самое большое по территории государство и один из самых перспективных рынков строительной и дорожной техники. LONKING планирует расширять дилерскую сеть в России и оказывать активную поддержку уже имеющимся дилерам. План продаж на 2013 год в России – 1000 единиц. - Кто является вашим официальным дилером в Сибирском Федеральном округе? Какие машины предлагает этот дилер на сегодняшний день? Планируется ли расширение предлагаемого модельного ряда? - Официальным дилером LONKING на территории Сибирского Федерального округа является ООО «ТриалАвто», которая в 2012 году была удостоена награды «За лучшее послепродажное обслуживание техники». Компания с 2006 года успешно продает колесные фронтальные погрузчики, а в 2013 г. представила экскаваторы, катки, мини-погрузчики и вилочные погрузчики LONKING. - Конкуренция между китайскими производителями строительной и дорожной техники сегодня очень высока как в Китае, так и на международном рынке. Кто из китайских производителей, на ваш взгляд, сегодня лидирует? В чем преимущества машин LONKING в сравнении с машинами конкурентов?

Представители более 200 компаний из 70 стран встретились на конференции дилеров Lonking в Шанхае.

- Конкуренция – основная черта любой рыночной экономики, и то, что мы наблюдаем сегодня - лишь начало борьбы между китайскими производителями. Бренд LONKING, безусловно, является одним из лидеров на китайском рынке, и в будущем мы планируем только укреплять свои позиции, совершенствуя технологии. То, чем мы по праву можем гордиться сегодня, — это высокое качество наших машин, продуманное до мелочей, а также надежная гидравлическая система, которой оборудованы все наши машины.

Первый экскаватор Lonking в Сибири

Дмитрий Рац,

директор ООО «НовосибирскСтройМеханизация» - Наше предприятие одно из первых в Новосибирске приобрело гусеничный экскаватор Lonking. Когда мы знакомились с характеристиками этой землеройной машины, то обращали внимание на ряд технических характеристик, которые бы позволили оперативно и производительно выполнять задачи на строительной площадке. В принципе нас, устроили основные технико-экономические показатели машины, наши специалисты обратили внимание на мощностные характеристики, они позволяют иметь определенный запас при выполнении различных видов работ. Особо стоит отметить гидравлическую систему экскаватора Lonking: специалисты отметили плавность и точность работы. Рабочее место машиниста оборудовано кондиционером, оно комфортное и эргономичное, больший обзор, чем у машин этого класса. Если же сравнивать с экскаваторами данного класса, то немаловажным является и тот факт, что стоимость техники и условия рассрочки, которые предоставил дилер повлияли на наш выбор. на правах рекламы

ЭКСКЛЮЗИВНО

www.gazprom-neft.ru

№ 8 /2013

cервис, ремонт, запчасти

www.gazpromneft-oil.ru Автобизнес-Спецтехника

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

Как нам обновить парк автобусов? Роль автобусных перевозок в жизни Новосибирска как крупнейшего мегаполиса Сибири трудно переоценить. На них приходится большая часть работы, выполняемой городским пассажирским транспортом. Сегодня в ходе реформирования маршрутной сети города муниципальные власти Новосибирска поставили задачу добиться повышения качества предоставляемых горожанам услуг пассажирских перевозок. В этом контексте предстоит провести масштабную работу по кардинальному обновлению подвижного состава городского пассажирского транспорта.

Валерий Новоселов, Президент СРО НП «Транспортный союз Сибири»

Материал подготовлен при поддержке СРО НП «Транспортный Союз Сибири»

Сегодня в Новосибирске, как и других крупных городах Сибирского региона, автобусы являются наиболее распространенным видом городского пассажирского транспорта, который доступен всем слоям населения. Во многих отдаленных микрорайонах и жилмассивах, ввиду отсутствия других видов транспорта, автобус или маршрутное такси предоставляет единственную возможность обеспечить мобильность жителей. Для создания эффективной и оптимальной городской системы общественного транспорта необходимы соответствующие парк и инфраструктура, отвечающие современным требованиям по качеству обслуживания и уровню безопасности. Новое время ставит и новые задачи для городского общественного транспорта. В ходе реализации многоступенчатой транспортной концепции муниципальные власти Новосибирска поставили цель обновить подвижной состав городского пассажирского транспорта, что улучшит качество поездок, откроет новые возможности для повышения мобильности населения, повысит безопасность пассажирских перевозок. О том, как запустить процесс обновления подвижного состава предприятий и организаций перевозчиков, о том, какие трудности встречаются на этом пути, какие вопросы приходится решать, нашему изданию рассказал Президент СРО НП «Транспортный союз Сибири» Валерий Новоселов. - Новосибирск уже не в первый раз в новейшее время проводит массовое обновление подвижного состава городского пассажирского транспорта. Какие задачи решило это мероприятие?

- За последние несколько лет произошли существенные изменения в сфере пассажирских перевозок, отправной точкой которых стала проводимая мэрией транспортная политика. Если вернуться на десять лет назад, то парки немуниципальных перевозчиков были представлены в основном автобусами малой вместимости – ПАЗ3205. Тогда же маршрутная схема Новосибирска сложилась в целом и сформировались основные транспортно-пересадочные узлы. В начале 2004 года в городе было проведено обследование пассажиропотоков, которое показало, что автобусы малой и средней вместимости, обслуживавшие на тот момент городскую маршрутную сеть, не могли обеспечить высокое качество перевозок пассажиров городского общественного транспорта. Условия выполнения перевозок зачастую не соответствовали нормативным требованиям, поэтому в мэрии Новосибирска было принято принципиальное решение о замене и обновлении парка, обслуживавшего муниципальную маршрутную сеть. Для городских маршрутов с высоким пассажиропотоком были привлечены автобусы большой вместимости (до 110 пассажиров). Для реализации впервые проводимой в новых условиях реформы была проведена работа с перевозчиками, к этому активно подключилась общественная организация Некоммерческое Партнерство «Транспортный союз Сибири». В первый год проводимой тогда реформы на муниципальную маршрутную сеть вышли 457 новых автобусов большого городского класса. К середине 2007 года численность

на семь лет, что, соответственно, в свою очередь позволяло предпринимателям использовать современные финансовые инструменты, такие как лизинг или кредитование, быть уверенными в перспективе - На какие марки автобусов была сде- своего бизнеса и строить соответствующие лана ставка и как с высоты прошедших планы, исключая различные риски. лет можно оценить правильность приня- Какое место в обновлении подвижтых тогда шагов? - Мы изначально поставили задачу, ного состава городского пассажирского чтобы парки муниципальных пассажир- транспорта уделяется сегодня в ходе проских предприятий Новосибирска (мэр ведении транспортной реформы мунициподдержал это решение) укомплектовать пальными властями Новосибирска? - Год 2013, по словам мэра Новосибирбольшими городскими автобусами производства Минского автомобильного завода. ска Владимира Городецкого, становится Сначала это была модель МАЗ-104, а затем началом реализации многоступенчатой низкопольный городской автобус МАЗ-103. транспортной концепции, в которой развиИ сегодня в муниципальных предприятиях тие комфортного и безопасного общественМКП КТО и ПАТП-4 основную часть парка ного транспорта является приоритетным составляют модели минского завода. За направлением. Кроме того, необходимо эти годы они показали себя вполне на- сделать пассажирский транспорт более дежной, ремонтопригодной и экономичной привлекательным для горожан и обеспетехникой. А учитывая надежность узлов чить его бесперебойную работу. Одним из конструкции, высокий коэффициент го- ключевых условий является обновление товности, возможность для использования подвижного состава городского пассажирлюдьми с ограниченными возможностями, ского транспорта. Сейчас начато проведение конкурсов ряд коммерческих перевозчиков Новосибирска тоже сделали выбор в пользу на право заключения договоров об орэтой марки автобусов городского типа. И ганизации пассажирских перевозок по не пожалели. Сегодня, когда перед ними муниципальным маршрутам регулярного стоит вопрос обновления парка техники, сообщения в Новосибирске. Одно из усони рассматривают в качестве объектов ловий конкурсной документации - обявыбора опять автобусы белорусского про- занность перевозчика произвести замену изводства, как хорошо себя зарекомендо- подвижного состава на новый с аналогичными либо улучшенными техническими и вавшие на маршрутах города. Отечественные модели городских ав- конструктивными характеристиками, сротобусов ЛиАЗ и НефАЗ, как показал опыт ком в шесть месяцев. Срок заключаемых договоров на обих эксплуатации на городских маршрутах, характеризуются меньшей надежностью, служивание маршрутной сети составляет было много нареканий у перевозчиков на 10 лет, что дает возможность перевозчикачество узлов, некачественную сборку, кам планировать замену подвижного сомного отказов. Ряд наших перевозчиков става. В конкурсной документации строго приобрели китайскую и корейскую технику. не регламентируется марка автобуса, а Одновременно в тот же период был за- указывается лишь его класс, категория и пущен процесс замены 13-местных «Га- вместимость. Перевозчик в зависимости от зелей». Перевозчики перешли также на самых разнообразных факторов самостоятакие модели зарубежного производства тельно определяет марку транспортного как Ford Transit и Peugeot Boxer. Всего средства, которое позволит ему обслужибыло заменено порядка 300 единиц марш- вать маршрут, выполняя договорные условия. рутных такси. Провести масштабное обновление под- СРО НП «Транспортный союз Сивижного состава городского пассажирского транспорта позволил системный бири» как некоммерческая общественная подход. Между перевозчиками и муници- организация принимает активное учаспалитетом были заключены договоры на тие в формировании финансовых инструобслуживание маршрутной сети сроком ментов для приобретения перевозчиками

обновленного парка автобусов уже превысила 600 единиц. В целом, муниципальную маршрутную сеть стали обслуживать 676 новых автобусов.

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

нового подвижного состава. Какие схемы финансирования разработаны и уже опробованы? - Тот тариф на перевозку пассажиров, который действует с 1 февраля с.г. в Новосибирске, не позволяет предпринимателям обновлять подвижной состав своих парков без применения финансовых схем. Поэтому важно, чтобы перевозчик имел рассрочку, мог без первоначального взноса приобрести автобусы и поставить их на маршрут. С помощью специалистов «Транспортного союза Сибири» отработаны и опробованы подобные схемы. Без первоначального взноса были приобретены перевозчиками более 60 единиц техники малого класса марок Peugeot, Ford, «ГАЗель» совместно с поставщиками коммерческого транспорта, такими компаниями как ГК «МАКС Моторс», «Патриот Авто», «Сармат». Под гарантии НП «Транспортный союз Сибири» данные компании предоставили перевозчикам новый пассажирский транспорт на приемлемых условиях и без первоначального взноса. Сделки кредитуются уполномоченными банками. Некоммерческое партнерство несет ответственность перед банками и компаниями-дилерами. Если перевозчик по каким-либо причинам начинает задерживать платежи, приходится проводить с ним работу. В исключительных случаях, если перевозчик не будет справляться со взятыми на себя обязательствами, то транспортное средство будет изыматься. Сегодня ведется работа с поставщиками больших городских автобусов. Вскоре состоится первая подобная сделка на 10 автобусов марки НефАЗ. Планируем, что в течение 2013 года на маршруты выйдет порядка 100 новых городских автобусов. - Когда в Новосибирске будет полностью обновлен пассажирский транспорт? - Муниципалитет будет и далее проводить конкурсы на право заключения договоров об организации пассажирских перевозок по муниципальным маршрутам. Они перейдут и в новый 2014 год. Таким образом, в определенном порядке уже заложено обновление подвижного состава. Думаю, что до конца следующего года весь парк перевозчиков будет укомплектован новой техникой. на правах рекламы

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

Комментарии специалистов ЭКСКЛЮЗИВНО

Кому доверить ремонт грузовика Главный вопрос, который решает руководитель парка грузовой техники, — как обеспечить его постоянную готовность и выход на линии. Проблема сервисного обслуживания и ремонта грузовиков решается в разных компаниях по-разному. Какими способами «спасают» свою технику от простоев руководители новосибирских грузовых предприятий? Этому животрепещущему вопросу посвящен наш «Круглый стол», на котором мы попросили высказаться руководителей предприятий и СТО Новосибирска. Участникам «круглого стола» были заданы вопросы о том, где проводится сервисное обслуживание и ремонт грузовой техники, какие плюсы и минусы они видят в таком выборе, и какие запчасти используются при ремонтных работах. Материал подготовлен при участии «Объединения перевозчиков Сибири»

Статьи по теме ищите на сайте www.auto-sib.com/technique (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Спецпроблемы ремонта • Как обустроить грузовой шиномонтаж

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Николай Пенягин, директор ООО «Автокомпас» (в парке автомобили Scania): - В штате нашей компании есть слесарь, который обеспечивает несложный сервис – техобслуживание, замену масел, замену фильтров. В случаях, когда требуется сложный, квалифицированный ремонт, мы обращаемся на авторизованную сервисную станцию Scania – такой подход мы считаем рациональным. Отмечу, что сейчас часть машин нашего обновленного автопарка находится на гарантийном обслуживании, и мы, пользуясь этой льготой, ремонтируем их только на сервисной станции. Вадим Дружинин, директор ООО «АВ-Авто» (в парке 10 автомобилей): - В большинстве случаев мы справляемся с ремонтом силами собственных слесарей компании. В сложных ситуациях обращаемся в независимые сервисные компании. На авторизованных станциях цены непомерно завышены.

Размер ежемесячных затрат компании на ремонт зависит от степени износа автомобилей, у нас он возрастает от месяца к месяцу – от 72 000 руб. в начале года до 140 000 летом (речь идет о ремонте семи машин с прицепами). Что касается запчастей и расходных средств, то мы постепенно ушли от использования неоригинальных, это часто оказывается нецелесообразным. Простой пример – неоригинальный амортизатор выдерживает только поездку из Новосибирска в Улан-Удэ, а оригинальный выхаживает полтора года. То же самое с маслами. Ресурс масла Mobil 1, которое мы используем, в 14 раз выше, чем нефирменного масла. Дилеммы «оригинальные или неоригинальные запчасти» для нас не существует. Скупой платит дважды, поэтому мы практически всегда покупаем оригинальные. У нас давно налажены каналы поставок, есть несколько постоянных поставщиков запчастей. Так же и с маслом – покупаем только Mobil 1 и Shell. Продавцы делают скидки: при оптовых закупках можно сэкономить процентов десять.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

Комментарии специалистов ЭКСКЛЮЗИВНО Евгений Туев, директор ООО «СимвоЛ» (в парке 6 автомобилей Volvo): - В основном мы справляемся с ремонтом своими силами, в штате компании есть слесарь. Только самые сложные работы – например капитальный ремонт двигателя - мы поручаем специализированной компании «VOLVO-СЕРВИС СИРИУС». У авторизованных сервисных станций слишком высокие цены, чтобы у них имело смысл постоянно обслуживать машины. Вообще, мы сделали вывод, что более ремонтопригодные автомобили – «взросАлександр Черепанов, член наблюдательного совета ООО «ЗапСиб-Транссервис Авто» (в парке 81 MAN и 6 KамАЗов): - Ремонт техники нашего предприятия обеспечивается частично своими силами: в штате компании 4 слесаря. Техобслуживание, замена колонок, замена подушек двигателя, ремонт прицепов и полуприцепов – со всем этим справляемся сами. Тем самым мы серьезно сокращаем сроки ТО и ремонта – мы тратим 3-4 часа на те работы, которые в сервисном центре выполняют как минимум за сутки.

лые». Для них можно найти на рынке любые запчасти, чего нельзя сказать о новых моделях грузовиков, выпуск которых только что начат автопроизводителем. Приобретать оригинальные запчасти для нас не принципиально – наш опыт показывает, что их ресурс лишь немного больше, чем у неоригинальных. К тому же есть запчасти (например, насос-форсунка), «оригиналов» которых просто нет на рынке. То же самое с расходными материалами – велика переплата за бренд. По моим ощущениям, рублей 50 на литр масла накручивают именно за марку. А что касается диагностики автомобилей, ремонта топливной аппаратуры, замены электрооборудования (например, датчиков) – эти работы отдаются на откуп сервисному центру официального дилера MAN. Затраты на ремонт составляют у нас примерно 5% от месячной выручки (до 1,5 млн. рублей). Что касается запчастей, то мы пришли к предпочтению оригинальных. В частности, использование неоригинальных «внутренностей» топливной системы и тормозных колодок оказалось неэффективным. То же

Вениамин Королев, директор сервисного база, позволяющая выполнять разные и в том числе сложные виды ремонта. центра ООО «Автотрак» (Новосибирск): Мое мнение однозначно и категорично. - Когда парк грузовой техники об- Если речь идет о новой грузовой технике, служивается у официального дилера, у то ее следует обслуживать только у офиряда руководителей парков возникает циального дилера. Переходить в независтремление сократить расходную часть и симый сервис ради экономии не стоит. Впрочем, после окончания срока гаперейти на самостоятельное обслуживание и ремонт грузовых автомобилей. Как рантийных обязательств многие рукоправило, главной причиной они называют водители парков задумываются либо о высокий ценник у официального дилера. самостоятельном обслуживании грузоНи одна, даже самая крупная компания, вой техники, зачастую считая, что у них имеющая собственный парк грузовой тех- появился опыт обслуживания и ремонта, ники, не обеспечит сервис аналогичный либо обращаются в независимый сервис. В своей практике мы встречали слутому, который есть у официального дилера грузовой техники. Здесь изначально чаи, когда сервис и ремонт техники в нужно понимать, что официальный дилер небольших парках грузоперевозчиков отявляется лишь «звеном длинной цепи» давался на откуп водительскому составу. бизнеса конкретного автопроизводителя. Но, во-первых, вызывает сомнение уроИх деятельность строго зарегламенти- вень квалификации водителя, который рована и зарегулирована договорными самостоятельно обслуживает грузовик. отношениями и сводом определенных Во-вторых, во многих предприятиях суправил предоставления услуг. Официаль- ществует текучка кадров, а значит вместе ным дилерам централизованно доводятся с уволившимся водителем уходит история ценообразование, цены нормо-часа ра- обслуживания и ремонта автомобиля. В боты. Но одновременно автопроизводи- подобных случаях, если собственники и тель оказывает им серьезную поддержку: руководители нацелены только на эков распоряжении механиков центров име- номию, парк техники медленно, но верно ется переводная техническая литература, движется по направлению к забору. Спрос на обслуживание грузовой техтехническая документация, проводится обучение персонала и т.п. Снабжение ники рождает предложение. Но не всякая сервисных подразделений официальных СТО может предоставить качественный дилеров осуществляется с централизо- сервис и провести сложный ремонт. Здесь ванного склада. Они используют только важен избирательны подход. Не поддаоригинальные запчасти. В сервисном ваться соблазну низкой цены или местоцентре дилера работает штат механиков, положения. которые занимаются ремонтом машин одРуководители компаний, владельцы ной марки, и работу они выполнят более парков грузовых автомобилей, зачаскачественно, чем кто-либо другой. И для тую не являются техническими специаэтого нужна вполне солидная ремонтная листами, поэтому одной из самых часто

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

самое можно сказать о шинах. Мы используем шины MICHELIN, их ресурс – 300 000 км, а у неоригинальных – только 200 000 км. Масло мы используем только фирменное - Mobil 1 и Shell. Поскольку осуществляем закупки масла большими партиями, продавцы отпускают его со скидкой, и выгода от их применения очевидна. совершаемых ошибок и распространенных заблуждений является доверить ремонт и обслуживание техники любой СТО. Как следствие - простои техники, прямые убытки от простоев и неправильного ремонта, которые могут вылиться в круглую сумму. Избежать ошибки можно, протестировав выбранный сервис на наличие просторных ремонтных помещений, собственной мойки, наличия инструментальной базы, специального оборудования. Даже по внешнему виду сотрудников можно составить представление об СТО, которой собираетесь доверить ремонт и обслуживание своей техники. ООО «Автотрак» является мультибрендовым сервисным центром, где проводятся все виды ремонта грузовой техники различных марок грузовых автомобилей. У нас есть несколько участков, на которых можно выполнить кузовной ремонт, капитально отремонтировать двигатель, коробку передач, топливную систему и т.д. Имеется все необходимое оборудование и инструмент для проведения комплекса работ. Мы понимаем, что «человеческий фактор» имеет огромное значение. Прошли те времена, когда ремонт выполнялся «на коленке». Специалисты центра имеют большой опыт работы, необходимые профессиональные навыки, проводится их обучение. Для демонстрации своих возможностей проводится тестовый ремонт, на примере которого руководитель парка может убедиться в качестве его проведения. n © ГРАНД МЕДИА

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

www.sprinter-classic.ru

www.mxgroup.ru

http://zakaz.mxgroup.ru

www.rentakar.ru

www.euroshina.su

ЭКСКЛЮЗИВНО

Особенности фирменного подхода Сегодня выбор спецтехники на рынке широк как никогда. В регионах СФО представлены как все ведущие, так и не самые крупные мировые производители строительно-дорожной техники. В их предложениях часто содержится упоминание о фирменных особенностях того или иного вида машин. Наш корреспондент разбирался, что скрывается под такими фирменными фишками.

Текст: Антон Герамов

Эксперт статьи Денис Филиппенко, территориальный представитель компании «Спецприцеп» в СФО и ДВФО

Статьи по теме ищите на сайте www.auto-sib.com/technique (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Экскаватор в разрезе • Cat в царстве зверей

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Высокая степень конкуренции на рынке строительно-дорожной техники - это залог повышения качества ее изготовления, увеличения ресурса и экономичности. Усовершенствования конструкции, узлов, агрегатов, систем — все это вместе способствует повышению технико-экономических характеристик спецтехники. Но прежде чем поддаваться иллюзии совершенства той или иной машины, нужно разобраться, а что же скрывается под названием той или иной фирменной системы, которая, как уверяет реклама и продавцы техники, выводят ее на новый уровень. Ведь конечному потребителю прежде всего важен конкретный результат работы на объекте. Сегодня все больше дорожно-строительных и транспортных компаний задумываются над оптимизацией своих ресурсов и ищут все более эффективные методы сокращения издержек. В этих условиях приобретение самой современной и совершенной техники, которая имеет высокую производительность, обеспечит ожидаемый эффект, ведь вопросами снижения издержек, увеличения производительности, улучшения условий работы водителей-операторов, снижения затрат и расходных материалов работают конструкторские бюро компаний-производителей специальной строительной и

коммунальной техники. Какие же тренды характерны сегодня для этой отрасли машиностроения, на что больше всего обращают внимание производители?

Экономные Cat и Deere Часто в рекламных предложениях той или иной техники звучит фраза, что новая модель стала на столько-то процентов расходовать меньше горючего, чем ее предшественник. За этими словами кроется работа не только инженеров-двигателистов. На самом деле экономия топлива — один из ключевых моментов в экономике строительного предприятия. Поскольку, во-первых, на объектах строительной и дорожно-строительной отраслей часто попусту тратятся лишние литры дизельного топлива – машинисты не выключают двигатели, считая, что мотор должен быть разогрет. Как к вопросу экономии топлива подошел американский производитель John Deere в недавно представленной линейке экскаваторов-погрузчиков? Две новые модели John Deere 315 SK и 325SK оборудованы двигателем PowerTech мощностью 69 и 72 кВт. Имеется функция перевода двигателя на холостой ход. Если оператор не перемещает рычаги управления, то по истечении установленного времени бездействия машины двигатель автоматически выключается.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

Имеется и другой подход к экономии топлива. Крупнейший мировой производитель строительной техники Caterpillar сообщил о выходе на российский рынок новой серии своих гусеничных экскаваторов D2. (речь идет о модельной линейке Cat 312D2L, 318D2L, 320D2L и 323D2L). Помимо долговечной конструкции, высокого уровня комфорта оператора и простоты технического обслуживания, данные модели оснащены обновленным дизельным двигателем собственного производства 3054С, соответствующего нормам Евро-2. Производитель заявляет о снижении расхода топлива на 2-3%. Новые двигатели с топливным насосом высокого давления, с механическим управлением оборотами и впрыском вместо системы Common Rail увеличивают надежность топливной системы при работе на некачественном топливе. Экономичный режим позволяет снизить расход топлива при проведении вспомогательных работ, не требующих от машины работы на полной мощности.

Два подхода к экономичности работы Добавим, что новая модельная линейка гусеничных экскаваторов от Caterpillar неприхотлива к качеству российского топлива. Замену топливных фильтров рекомендуется производить через каждый 250 мото-часов. Также установлена новая система фильтрации с двумя фильтрами: предварительный 4-микронный с влагоотделителем и основной фильтр 10 микрон. Впрочем, на мировом рынке активно развернуты работы по гибридизации землеройной техники. Конечно, пока нам в России трудно представить такую машину на нашей стройке или дорожном объекте, но как знать, возможно, ведущие игроки начнут продвигать такую технику и у нас. А пока отметим, что на прошедшей Bauma-2013 гибридный 21-тонный экскаватор был представлен японской компанией Komatsu – модель HB215LC-1 имеет на 25% меньший расход топлива и, соответственно, меньшие выбросы углекислого газа в атмосферу.

Инновационный подход Лидерство в инновациях в отрасли строительно-дорожной техники, несомненно, принадлежит британской компании JCB. Ярким примером внедрения инновационных технологий является представленное три года назад новое поколение мини-погрузчиков этого британского производителя. Сочетание инновационных технологий и нововведений позволило придать новым погрузчикам ряд неоспоримых преимуществ, в сравнении с традиционно сконструированными моделями других производителей.

Революционные изменения воплотились в уникальной конструкции стрелы мини-погрузчика. Теперь оператор не рискует, перебираясь через навесное оборудование, чтобы попасть в кабину через переднее окно, как на моделях других производителей, а открывает боковую дверцу. Традиционно запасной выход из кабины осуществляется через заднее окно, но довольно часто комплекция оператора не позволяет этого сделать. На мини-погрузчиках JCB аварийный выход осуществляется через переднее окно. JCB – это инновационная компания, и революционная конструкция стрелы - прекрасный пример нового образа мышления. Машины JCB обладают высокой производительностью и гарантируют безопасность для оператора. Помимо безопасности, в этих моделях мини-погрузчиков воплощены принципы простоты обслуживания, на треть меньше деталей, новая наклонная кабина обеспечивает быстрый доступ ко всем компонентам машины, имеется задняя сервисная дверь для быстрого доступа к двигателю, осуществления технических проверок. Оператор имеет отличный круговой обзор, поскольку однобалочная стрела не закрывает сектор обзора. Кабина машиниста увеличена на 17%. Благодаря механической или дополнительной гидравлической сцепке на погрузчик можно быстро устанавливать навесное оборудование. Кстати, такие инновации, примененные на погрузчиках с бортовым поворотом JCB, подталкивают других производителей, выпускающих аналогичную технику, к изменению подходов и улучшению характеристик. В том числе, увеличивать объем пространства кабины, размер входных дверей и т.п. Касаясь же главной темы корпорации JCB – экскаваторов-погрузчиков — следует отметить тенденцию увеличения производительности данной техники. Так, выпущенный недавно новый экскаватор-погрузчик 5СХ является самым мощным представителем модельной линейки британского производителя. Эта модель является самой производительной – она способна перемещать 345 тонн грунта в час или выполнять 196 операций погрузки за рабочий день. Новые инновационные решения коснулись как гусеничных, так и колесных экскаваторов британского производителя.

Грейдерные особенности Законодателями мод в сегменте автогрейдерной техники, конечно же, являются производители world-class. Это ведущие западные компании, которые выпускают эту технику не один десяток лет. Техника начального уровня, которую производят китайские производители, пока только конкурентна в легком и среднем классе. Модели world-class с полным приводом обеспечивают лучшее сцепление и

руление, контроль бокового смещения в условиях мокрого грунта, а также применение больших усилий на отвале для резания и перемещения материала. Одну из лидерских позиций в сегменте грейдеров занимает John Deere. У него уникальная система полного привода, которая заключается в способности раздельного контроля каждого из колес. То есть при движении по склону или в повороте грейдер не теряет в тяговом усилии. Способность вращать передние колеса на 30% быстрее, чем задние, обеспечивает высокую управляемость. Аналогичные решения у других производителей грейдерной техники. Полноприводные модели New Holland имеют электронную систему управления передним приводом, которая регулирует каждый из двух гидромоторов независимо для согласования скорости вращения передних и задних колес. Грейдеры от Caterpillar серии М с системой полного привода так же имеют систему компенсации нагрузки и возможность привода только на передние колеса. Система управления мощностью VHP оптимизирует тяговое усилие на всех передачах, уравновешивая силу тяги на колесах, скорость и мощность, а также повышает топливную экономичность. Особенностью грейдеров марки Case является многорадиусный инвалютный отвал, он позволяет грейдеру перемещать больше материала с меньшими затратами мощности и топлива в сравнении с моделями-конкурентами. Эта эксклюзивная конструкция придает отвалу три различных радиуса и позволяет резать, перемешивать и перекатывать материал более эффективно для создания стойкой и плотной дорожной поверхности. Еще один принцип конструирования грейдеров высокого класса – создание высокой обзорности. Некоторые модели имеют остекление кабины от пола. В компании John Deere считают: чтобы техническое обслуживание машины было максимально удобным, поэтому при проектировании автогрейдеров необходимо создать условия обслуживания их с земли, т.к. чем проще оператору сделать проверку, тем с большей вероятностью он ее проведет.

На чем привезти экскаватор? Для перевозки тяжелой строительной спецтехники необходим особый тип полуприцепов. Отечественные заводы предлагают широкий выбор таких полуприцепов. Постоянный поиск совершенствования конструкции, освоение выпуска новых образцов и моделей позволяет им быть широко представленными на внутреннем рынке. Каковы же тенденции на рынке этого специфического сегмента спецтехники? Чтобы перебросить с одного строительного объекта на другой тяжелый бульдозер или гусеничный экскаватор, необходим полуприцеп. Сегодня строители используют в основном отечественную технику. А поскольку машиностроительные предприятия постоянно обновляют модельную линейку, используют инновационные решения и узлы и детали зарубежного производства, в чем следуют мировым тенденциям, то результат таков: более 90% продаж приходится на отечественную технику. Как правило, в производственной программе предприятий-производителей насчитывается несколько моделей базовых серийных образцов, а также специально разработанных — по требованиям и пожеланиям заказчиков. Практически на каждом предприятии работает собственное КБ (конструкторское бюро), где с нуля разрабатывают прицепную технику по индивидуальному заказу. Модельный ряд прицепной техники крупных производителей отличается большим разнообразием. Он предназначен для транспортировки дорожно-строительной техники различных классов (от мини-техники до гигантской), строительных конструкций и деталей, промышленных и технологических установок, оборудования и многих других видов грузов. Заказчиками как серийных, так и уникальных и специальных прицепов являются строительные, дорожные, промышленные и энергетический компа-

нии, горнодобывающий и нефтегазовый секторы, а также госструктуры. Отечественные предприятия-производители прицепной техники имеют свою разветвленную дилерскую и сервисную сеть. Основными направлениями развития в области разработки новых моделей прицепов для перевозки тяжелых грузов являются: ставка на раздвижные платформы, полуприцепы с пониженной грузовой высотой, востребован также фронтальный заезд и так называемые транспортные модули. При этом прослеживается интеграция с зарубежными партнерами либо использование зарубежных узлов и комплектующих. Сегодня одним из основных направлений развития тяжеловозной техники стало создание более сложных конструкций полуприцепов, которые отличает такая характеристика как трансформируемость, которая обеспечивается применением раздвижных платформ (как низкорамных, так и ровных); возможность трансформации платформы из низкорамной в ровную; применение рулевых систем с принудительным подруливанием. Также большое внимание уделяется повышению удобства эксплуатации прицепной техники. Производство полуприцепной техники стало одним из самых первых в отечественном машиностроении, где стали применять зарубежные комплектующие и узлы. Это позволяет не просто создавать конкурентоспособную продукцию, но и значительно повышать технические характеристики и потребительские свойства спецтехники. Отметим, что при разработке отечественных моделей полуприцепов активно используются комплектующие европейских компаний, такие как оси и подвески BPW и GIGANT (Германия), пневмоприводы тормозной системы и антиблокировочные системы WABCO (Австрия), шкворни, седельносцепные устройства, поворотные круги и опорные устройства фирм JOST, +GF+ (Германия) и другие.

Денис Филиппенко, территориальный представитель компании «Спецприцеп» в СФО и ДВФО: — Сегодня полуприцепы для перевозки строительной техники являются одним из самых востребованных заказов в портфеле предприятия «Спецприцеп». Сейчас на региональном уровне выполняются дорожные программы, растут объемы ввода жилья и эти факторы влияют на развитие предприятий строительного комплекса. Соответственно, для перебазирования с одной площадки на другую необходима техника для перевозки спецтехники. Как правило, основной спрос приходится на стандартные трех-, четырехосные низкорамные полуприцепы-тралы грузоподъемностью 30-60 тонн. Предприятие изготавливает технику под заказ из комплектующих ведущих европейских производителей SAF, BPW, Gigant, использует тормозную систему Wabco и другие. По своим характеристикам полуприцепы соответствуют европейским аналогам, но выигрывают в ценовой конкуренции. Предприятие имеет перед импортной продукцией и такое преимущество: оно как отечественный производитель имеет право без ограничений участвовать в тендерах и программах государственных закупок. Квалификация наших специалистов позволяет конструировать и выпускать прицепы модульного типа, которые на сегодня являются вершиной инженерной мысли в отрасли. По нашему опыту работы в СФО отмечу, что для красноярского предприятия «Полюс Золото» изготовлен модельный полуприцеп с уникальными технико-экономическими характеристиками, грузоподъемностью 100 тонн под специальный тягач марки Cat. Сейчас ситуация на рынке нединамична. Спрос остановился на определенном уровне, многие руководители строительно-дорожных предприятий боятся повторения ситуации 2008/2009 гг, поскольку циркулируют слухи о понижении курса рубля, которые негативно воздействуют на рынок. Присутствует некий застой. Но мы оптимистично смотрим в будущее. © Гранд Медиа

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

www.specpricep.ru 67

Комтранс-2013: машины для дела Главная выставка коммерческого транспорта страны, прошедшая 10-14 сентября в Москве в международном выставочном центре «Крокус-Экспо», стала отличным индикатором рынка и показала много интересных новинок. Автопроизводство в России стремительно развивается, у него есть существенный потенциал. А интересными экспонатами были заставлены все стенды и масштабная уличная экспозиция. На мероприятиях деловой программы форума зарубежные и отечественные автопроизводители раскрывали свои ближайшие планы. Текст: Александр Колпаков

Статьи по теме ищите на сайте www.auto-sib.com/technique (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Новинки спецтехники на СТТ-2013 • АВТОСИБ: все больше автомобилей и спецтехники

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Теперь Comtrans является крупнейшей в России, странах СНГ и Восточной Европе выставкой коммерческого автотранспорта. Мероприятие включено в официальный календарь Международной организации производителей автомобилей (OICA) и проводится по нечетным годам поочередно с автосалоном в Ганновере — крупнейшим европейским смотром коммерческого автотранспорта. Рассказать обо всех выставочных экспонатах в одном репортаже, конечно же, не представляется возможным, но постараемся обратить внимание на те новинки, которые в ближайшей перспективе сформируют тренды на рынке страны.

силой станет новый тягач серии XCient. Дизайн автомобиля навеян современными трендами построения европейских грузовиков. Конструкторы поработали над улучшением комфорта работы и отдыха водителя. Высота внутри кабины – 1895 мм, водитель может стоять во весь рост. Спальное место шириной 800 мм. Общий объем отсеков для хранения вещей составляет 1046 л. В целом получился достойный тягач. Теперь слово за маркетологами, они должны постараться продвинуть его на рынок. В экспозиции было представлено много образцов техники с надстройками — от топливозаправщика до специальных машин — на хорошо знакомых автомобильных шасси HD78, HD120.

Корейский вызов

Евроэкономия

Большая европейская семерка уже давно и прочно завоевала отечественный рынок тягачей. Но корейская компания Hyundai не намерена мириться с таким положением дел. Ударной

Европейские автопроизводители и их дистрибьюторы тоже в свою очередь не подкачали. Впрочем, они понимают, что московская площадка сродни ганноверской, только не в западной,

а восточной части Европы. На стенде IVECO представлен «Грузовик года-2013» - флагманский магистральный тягач Stralis Hi-Way. Рядом - внедорожный самосвал Trakker от совместного предприятия «ИВЕКО-АМТ», туристический автобус премиум-класса Magelys Pro. На уличной экспозиции были представлены два тяжелых внедорожных грузовика Astra HD9 с колесной формулой 6х6 и 8х8. Немецкая компания MAN предъявила официальные итоги автопробега «Ставка на эффективность». Этот автопробег показал, что немцы предлагают эффективные решения тем, кто считает затраты и хочет экономно вести свою деятельность. Оптимизированные для работы в российских условиях тягачи MAN TGS с роботизированной коробкой передач TipMatic и пакетом опций Efficient Line, по заверениям представителей компании «МАН Трак энд Бас РУС», экономят 3 л на 100 км пробега, а общая экономия при 150-тысячном годовом про-

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

беге составляет порядка 135 000 руб. Таким образом, за первый год службы стоимость приобретения пакета окупает себя. На огромном стенде шведского автопроизводителя Volvo разместилась вся обновленная линейка грузовой техники в сегменте от 12 тонн. Представленный здесь флагман Volvo FH был номинирован и получил здесь же на выставке почетный титул «Грузовик года 2014» в рамках ежегодного конкурса «Лучший коммерческий автомобиль в России». Обновленная линейка шведских грузовиков новой модельной гаммы будет запущена на российских мощностях завода в Калуге. Другой шведский автопроизводитель Scania представил новую линейку магистральных тягачей Streamline c кабинами G и P и новыми двигателями, удовлетворяющими нормам Euro 4/5, мощностью 400 л.с. и 440 л.с., а также с двигателем V8, развивающим мощность 500 л.с. У этих автомобилей новый, но в тоже время хорошо узнаваемый фирменный дизайн. Было также представлено много интересных новинок в сегменте легкого коммерческого транспорта от Volkswagen, Peugeot, Citroen, Ford, Renault, Mercedes-Benz.

Отечественные новации И все же московский салон коммерческого транспорта - это форум достижений отечественного машиностроения. Самые большие экспозиции представлены Группой ГАЗ и Камским автомобильным заводом. Гвоздем экспозиции автопроизводителя из Татарстана стал магистральный тягач КАМАЗ-5490, который может тянуть автопоезд полной массой до 44 тонн. Как заявил генеральный директор предприятия Сергей Коготин: «Это

существенный технологический прорыв компании».

В качестве силового агрегата используется шестицилиндровый дизель Mercedes-Benz OM457LA (428 л.с.), отвечающий требованиям Euro-5, а также 16-ступенчатая коробка ZF16S 2221. В дальнейшем предполагается установка и отечественного мотора. Кабина от немецкого автомобиля MB Axor. Тягач соответствует всем современным требова-

ниям по безопасности – EBS, ESP и ECAS. КАМАЗ-5490 оснащается современной информационно-развлекательной системой на базе процессора IntelAtom. Белорусский автопроизводитель МАЗ тоже не огорчил. Самым интересным экспонатом этого автопроизводителя стал строительный самосвал МАЗ6501В5-481-000, с кузовом объемом 20 куб.м, который уже называют новым эффективным решением для строительного комплекса. Но пожалуй, по числу новинок лидировала отечественная «Группа ГАЗ».Президент

На конкурсе «Лучший коммерческий автомобиль года в России» «ГАЗель NEXT» завоевала первое место в категории «Лучший фургон/малотоннажный автомобиль»

«Группы ГАЗ» Бу Андерссон отметил: «Три года назад мы взяли курс на развитие продуктов в соответствии с современными требованиями рынка, обновив за этот период 75% модельного ряда. Экспо- жение расхода топлива, а также зиция компании на выставке повышенную надежность. Автозавод «Урал» «Группы Comtrans отражает результаты ГАЗ» экспонирует модернизиэтой работы».

На стенде компании продемонстрирована новая линейка легких коммерческих и среднетоннажных автомобилей семейства NEXT, включающего автомобиль с двухрядной кабиной, которая обеспечивает максимум комфорта при минимальных затратах; микроавтобус NEXT с высоким просторным салоном на 19 пассажирских мест; прототип среднетоннажного грузового автомобиля нового поколения; а также разнообразную спецтхенику на автомобильном шасси. На конкурсе «Лучший коммерческий автомобиль года в России» «ГАЗель NEXT» завоевала первое место в категории «Лучший фургон/малотоннажный автомобиль». Производство автомобиля началось в апреле 2013 года. В нем сочетаются современные технические решения, высокий уровень активной и пассивной безопасности, отличная эргономика рабочего места водителя. «ГАЗель NEXT» имеет расширенную гарантию – три года или 150 тыс. км пробега. Межсервисный интервал увеличен до 20 тыс. км. Еще один сюрприз для владельцев «Газелей» - бензиновый двигатель EVOTECH 2,7. По сути это глубокая модернизация конструкции взятого за основу двигателя УМЗ, обеспечившая высокий ресурс (400 тыс. км), высокий крутящий момент на низких и высоких оборотах, сни-

рованную модель полноприводного автомобиля - седельный тягач «Урал-44202-3511-80» в бескапотном исполнении, с колесной формулой 6х6. Машина разработана на базе семейства серийных автомобилей Урал4320 с двигателем нового поколения ЯМЗ-536.

Газомоторная тема Постановление Правительства РФ о мерах по развитию газозаправочной инфраструктуры и газомоторизации транспорта страны дало первые результаты. Так, на официальной презентации, прошедшей 10 сентября на стенде Минского автомобильного завода, белорусский автопроизводитель впервые обратился к данной тематике, представив новый газомоторный автобус МАЗ-203965 с двигателем на метане. Опытный образец, изготовленный для выставки, создан на базе хорошо зарекомендовавшего себя низкопольного городского автобуса МАЗ-203. Как обычно, газомоторное направление широко представлено на стенде Камского автозавода. Большой интерес у посетителей стенда ОАО «КАМАЗ» вызывали автомобили компании с газобаллонным оборудованием, работающие на компримированном природном газе – метане. Уже сегодня газобаллонное оборудование, устанавливаемое на грузовые

автомобили КАМАЗ, соответствует экологическому стандарту «Евро-4». Среди представленных образцов - самосвал КАМАЗ-6520, седельный тягач КАМАЗ-65116 с криобаком сжиженного газа, мусоровоз КАМАЗ-53605 и автопоездзерновоз КАМАЗ-65117. Из зарубежных участников по числу газомоторной техники лидировала итальянская компания IVECO, она чутко уловила новый тренд на российском рынке и активно работала в направлении увеличения доли газовых коммерческих автомобилей в РФ. Было подписано партнерское соглашение с ОАО «Газпром» о сотрудничестве в сфере газификации автопарков российских предприятий. На выставке было представлено маршрутное такси от нижегородского производителя «Нижегородец СТ» на базе газового шасси Daily 50C14G, с заявленной стоимостью одного пассажиро-километра пробега в 5,5 копеек. Другой экспонат - среднетоннажник Europcargo ML120E20. Это результат сотрудничества между IVECO и Газпромом, включающее не только разработку моделей, но и подготовку нормативно-правовой и законодательной базы, проведение информационных акций для популяризации использования природного газа в качестве автомобильного топлива. Большие экспозиции были представлены и производителями пассажирской техники, полуприцепов и различных кузовостроительных компаний. n

www.krasfair.ru

www.krasfair.ru n

www.mobil-expo.com

http://www.kuzbass-fair.ru

www.SibStroyExpo.ru

ЭКСКЛЮЗИВНО

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

СИСТЕМА ДИСТРИБУЦИИ ЖУРНАЛА АВТОБИЗНЕС. СПЕЦТЕХНИКА И ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ Аудитория:

Способы распространения 1. Доставка курьерскими службами в организации, работающие в сфере автобизнеса: специалистам по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей; оптовым компаниям, занимающимся продажей автозапчастей, автоаксессуаров, шин и дисков, масел, автохимии, автокосметики и пр.; производителям автокомпонентов и комплектующих; розничным продавцам автозапчастей и других товаров для автомобилей. 2. Доставка курьерскими службами в организации, работающие в сегментах: • строительства, дорожного строительства и содержания дорог, добычи природных ресурсов, ЖКХ, грузоперевозок и логистики; • поставок спецтехники и грузовых автомобилей, оборудования, комплектующих и запчастей, финансовых услуг; • автобизнеса.

3. Журнал представлен в выкладке у дилеров спецтехники, транспортных и строительных союзов, крупных оптовиков по продаже запчастей и комплектующих по всем городам на нашей территории распространения. 4. Персональная почтовая рассылка (директ-мэйл). 5. Тематические выставки по всей России: мы участвуем во многих PR - мероприятиях - выставках, конференциях, круглых столах. 6. Подписка по всей территории России. 7. Электронная рассылка PDF-версии журнала заинтересованным специалистам. 8. Выкладка электронной версии на портале ПРОАВТОБИЗНЕС.РФ 9. Выкладка электронной версии на портале http:// www.auto-sib.com/technique/ и в электронной библиотеке http://issuu.com

Руководители компаний, работающие в сфере автобизнеса, спецтехники и коммерческого транспорта, менеджеры, инженеры, снабженцы.

ГЕОГРАФИЯ распространения

Наши партнеры в регионе, где представлен журнал в выкладке Барнаул ТК «Автомеханика», пр.Строителей, 137 ТК «Аккорд-Авто», ул.Попова, 214 ТК «ПодшипникСнаб», ул. Германа Титова, 2, оф. 5 ТК «Сибинтехсервис», ул. Заринская, 1б ООО «Автоопт», ул. Малахова, 157А , 3эт Cеть магазинов «ТОП-сервис», Комсомольский пр.,103 (1 этаж) «Безопасность среды обитания» , ул. Северо-Западная, 28б, 27 офис Аккумуляторный центр «Сибаккумулятор», ул. Г.Исакова 156б, Аккумуляторный центр «Сибаккумулятор», ул.Советской армии,87а «Юником», ул.Никитина 76А ,оф 2 «АвтоХит», Трактовый проезд,9 ООО «Сибиндустритехмаш», пр-т Комсомольский,120,оф.309,311,313 ООО «Техноимпульс-Барнаул», ул. Автотранспортная, 55, «Союз инвесторов и строителей», ул.Партизанская,201 оф.1 ООО «Восточная Техника», ул. Кулагина, 28г, каб 3 «АлтАвто», ул. Попова, 181е «АлтайавтоСпецМаш», ул. Калинина, 15, оф. 207 «СанРимо», ул. Попова, 212 Барнаульский автоцентр «КАМАЗ», ул. Мамонтова, 301а ТСК «Кама-Сервис», ул. Дальняя, 21 «Сибирская крановая компания», ул. Путиловская, 20, оф. 1 «УниверсалСпецтехника», Павловский тракт, 45, 2 этаж Иркутск «Юником-ДВ», Филиал в Иркутске , ул. Олега Кошевого, 63 ОК «Trans Oil», ул. Байкальская, 247 кв. 81 Компания «Регион-СМТ», ул. Поленова, 35б ТК «Консоль-Байкал», ул. 1-я Московская, 1Н, оф. 2 оптово-розничная компания «М7», ул. Сурнова, 52 эт.3 ТД «Масла и Смазки», ул. Советская, 24 ООО «Европарт Рус», ул. Генерала Доватора, 39 (ТЦ Прибой) оптовая компания «ПромАвто», ул. Розы Люксембург, 184/1, оф. 230 сеть автомагазинов «Росско», ул. Трактовая, 28 ТК «Теплоград», ул.Трилиссера, 87 оф.4 ТК «Европроект-Иркутск», ул. Коммунистическая, 65 ТК City Oil, ул. Юлиуса Фучика, 1/2 ТК «Авто Плюс», ул.Кожзаводская 6,офис 11 оптово-розничная компания «Авто Комфорт+», ул.Баррикад 26,ст 14 000 «МасКом», ул. Баумана 214/1,1 эт «Тюменский медведь», ул.Сергеева, 3, ст 9 «Сорокин», ул. Академическая 56/5 ООО «Интерколор Енисей», ул. Рабочего штаба,46 «MX group», оптовая компания, ул. Челябинская 25/1 за зданием ГАИ ТК «ИнтерАвто», филиал в г. Иркутске (Берг), ул. Баррикад, 129 ООО «Запбамстрой», ул. Каштаковская, 53 «Кореямоторс», ул. Академическая, 15/1 ООО «КранСнаб-Иркутск», ул. Поленова, 1а - 509 офис; 5 этаж ООО «Либхерр-Русланд», ул. Байкальская, 293/7 - 514 офис; 4 этаж ООО «Региональный Альянс+», ул. Ракитная, 18 к4 ООО «РусЭкспорт», ул. Челябинская, 25 ООО «СпецКит»,ул. Кожова, 20 - 302 офис; 3 этаж ООО «Сумитек Интернейшнл», ул. Дорожная, 1 ЗАО «Техногрэйд», ул. Трактовая, 14 - 25 офис «Вольво Восток», ул. Байкальская, 293/7, БЦ «Такота» «Смартур», ул. Челябинская, 26/2 «ТД Сибтрейдсервис», ул.Советская,24 Красноярск Юником ДВ, ЗАО Филиал в Красноярске, ул. Затонская, 18 КрасСкан, центр автодиагностики, ул. Свердловская, 15, стр 1, оф.15 Магазин товаров для шиномонтажа, «Митра-Сервис», ул. Молокова, 5д ООО «Мегаполис», ул. Гладкова, 22 ООО «ОптТорг», ул. Новая, 13 (Автоцентр Люкс) ООО «ПромСтройСпецОборудование», ул. Телевизорная, 5д, оф. 302 ООО «Интерколор Енисей», ул.78 Добров. бригады,14 б, офис 62 ООО «Автомотив – Красноярск»,ул.Калинина 43 в РОССКО (филиал), ул. Вавилова 37а РОССКО (филиал), ул.Молокова 5д «Сорокин», ул.Молокова д.46 «Форавто», ул. 60 лет Октября, д. 132Г , 2 этаж, Красноярская торговая компания, ул. Телевизорная,1, ст9 ,оф.55 Автомасла Рейнол24, ОРК «Swd Rheinol», ул. Калинина, 91 Союз строителей Красноярского края, ул. Ады Лебедевой.66 ,1 этаж Гостехнадзор Красноярского края, ул. Красной Армии, 3, этаж 5 АВАКАР,ул. 40 лет Победы, д. 21 GPI,(G’PARTSIMPORT) ,Шахтёров, 33к Торговый Дом Техноград, 9 Мая, 7 АСМ Красноярск, ул. Дорожная, 16 Краевой УралАвтоЦентр, ул. Затонская, 62 Паритет ТК, ул. Брянская, 280 ст5 Тимбермаш Байкал, ул. Светлогорская, 5 Енисей АвтоКом, ул. Караульная, 25 ст3 Механика, ул. Мате Залки, 10г - 313 офис; 3 этаж; ТОК Кристалл ЧТЗ-Уралтрак-Енисей, ул. Мусоргского, 8 - 1 этаж Вольво Восток, ул. Рейдовая, 58а - 1 этаж ДСТ-Регион, ул. Караульная, 31 - 502 офис; 5 этаж

Енисейская торговая компания, Северное шоссе, 23д Енисей-М, ул. Гайдашовка, 8 Ивановская марка, ул. 60 лет Октября, 148ж - 309 офис; 3 этаж Коммерческий транспорт, ул. Вавилова, 1 ст51 - 606 офис; 6 этаж; ОЦ Перспектива Компания Махина, Северное шоссе, 15д - 2 этаж Кранснаб,ул. Железнодорожников, 14 - 1 этаж Либхерр-Русланд, ул. Авиаторов, 19 - 416 офис; МВДЦ Сибирь Подъемные машины, ул. Березина, 3г - 12 офис; 2 этаж Портал, ул. 60 лет Октября, 105 ПромТрансКомплект, ул. 60 лет Октября, 148ж - 3-03 офис; 3 этаж СИТ-СИБИРИ-СЕРВИС, ул. Авиаторов, 19 - 302 офис; 3 этаж СКДМ-Сервис, ул. Березина, 3д/1 - 1 этаж ТехноГрэйд, ул. Металлургов проспект, 1м ст2 ТЭС, ул. 60 лет Октября, 105 - 302 офис; 3 этаж Ферронордик Машины, ул. Мира проспект, 10 - 440 офис; 4 этаж ЧМЗ, ул. Железняка, 35а - 904 офис; 9 этаж; БЦ Сириус Шантуй Сервис, ул. Башиловская, 3 - 306 офис; 3 этаж Вольво Восток, ул. Рейдовая, 58а ООО Восточная Техника, ул.Брянская 2-я, 53 Владивосток ТК «Мобилсервис»,ул. Канская, 1 Sata, оптовая компания, ул. Сахалинская 4 Tech-International, ул. Глинки 8а ТК «Звезда-ЭМ», пр.100 летия Владивостока,12 оптовая компания «Тексма», ул. Калинина 243; а/я 12/111 «АвтоТор» РОССКО (филиал), ул. Деревенская ,20 «Юником»,ул.Тухачевского,48а МХ group «Меготех Трейдинг», пр. Народный, 43/1 «ИнтерАвто» ( группа BERG), ул.Снеговая, 119 — 1 этаж АвтоВладЗапчасть, Проходная 4-я 35 (2 этаж) Автовэйв, ул. Снеговая, 18Б Аркон Авто, ул. Шошина 6 (2 этаж) Омск ТД «Аккумулятор», ул. 1-ая Автомобильная 2; «Бэст-Ойл», ул. Бульвар Архитекторов 18/1; магазин «Автосупер» ТК «Граник-Авто», ул. 5-я Амурская 118 ТК «Интерколор Омск», ул. Яковлева 179а; офис 13 ТФ «КохХемиОмск Нано», ул. Всеволода Иванова, 8; кв.39 ПКФ «Омас», ул. 20 лет РККА 185 ПКФ «Сибек», ул. 20-я Северная 107 ТД «Сорокин», ул.Герцена 40 ЗАО «ТехноСервис», ул. Коммунальная, 2, к1; офис 25 ТК «Техносиб», ул. Степанца, 2 «Юником-Восток», ул. Жукова, 72, к1, оф 404 ТК «Автоформат Б», пр. Карла Маркса, 41/17 Первая гильдия строителей, ул.Фрунзе, 1, к4 - 615 офис; 6 этаж «Автоспец-Инструмент», ул.11-я линия ,185 ИМИК Лубрикантс, ул. 24 Северная 218 к 1; цоколь «Триал-Авто», ул.10 лет октября,219/6 «Мегарос», ул. Звездова, 129/2 Тюмень TMauto, ул. Республики, 256, к 3; офисно-складское помещение АКБ 72 РУ, ул.Авторемонтная 47,строение7; Прада, ООО, ул. 30 лет Победы 33; офис 35; 3 этаж ТК ААВ-групп, ул. Авторемонтная 8 стр.14; 2 этаж ТК «Автохим-Тюмень», ул. Вележанская 77 ТК «Интер Авто», ул. Московский тракт 142/2 ТД «ЛЕЛЬ АВТО», ул.Судостроителей 13; офис 2; 1 этаж; 2 вход ТК «Маслон», ул. Чикистов 26; 3 этаж; 303 офис НПК «Супротек», ул. 50 лет Октября, 35 ОТК «ХиАтон», ул.Свердлова 1; офис 4; этаж 1 Тюменская Аккумуляторная Компания, ул. Авторемонтная, 18/3. ТК «Fastroil», 50 лет Октября, оф 200, 2 этаж Motul, представительство в России, Московский тракт, 134а ОРК «Вектор», ул. Авторемонтная, 10а ООО «Юмакс-Тюмень», Московский тракт, 134а(1-й этаж) ЗАО ПМКФ «Алькор», ул. Ветеранов Труда, 46 «РостранАвто»,ул. Железнодорожная,45,оф.4 и 5 этаж 3 ООО «Тюмень-ГАРО», ул. 30 лет Победы,35а, ст 1 000 «Тюменьзапчастьоптгорг», ул. Авторемонтная, д. 18, стр. 7 000 «Русшина-Тюмень», ул. Чекистов, д. 28, стр. 2 АвтоБот, ул. 50 лет Октября,207а/1 Автотехпоставка,ул. Авторемонтная 18/ 3 Тюменская Аккумуляторная Компания, ул.Авторемонтная, 18/3; ул. Утяшева,10 «Европарт Рус», ул. Аккумуляторная,4а ЕКАТЕРИНБУРГ Юником ДВ, ул. Ангарская, 77, оф 125 «АвтоТерра», ул.Таганская 60А.ТСЦ Рабочая лошадка Акира Оил ООО «Уралавтогид», ул. Вайнера 36 оф 101 ООО «АМТ» , ул. Пехотинцев, 1а, оф 1 ООО «Интерколор-Урал», ул. Халтурина, 43а

«Берг Холдинг», ул. Черняховского, 86 «Дизель Опт Торг», ул. Кр. командиров, 29 ТД «Компонент», ул. Цвиллинга, 7 ТК «МИР АВТОРЕМОНТА», проезд Космонавтов, 62 ТК «Маслон», Сибирский тракт, 12, стр 8, оф 317 ИП Партин А.Л., ул. Завокзальная,5 к.2; ком.8; 2 этаж ООО «Автохаус Ниссан», ул.Кислородная,7 ,оф. 5 Сорокин, ул. Бакинских комиссаров, 95 «Запад-Урал-Восток», ул.Челюскинцев,128 «Урал Авто» представ-во Росско, ул.Самолетная, 55, оф 306 «Юмакс-центр» , ул. Комсомольская, 67 Форд Клуб, ул. Московская, 218б, 2 этаж Планета Авто, ул. Комсомольская, 5 Урал-Нефть-Сервис, ул. Турбинная, 40 ТК «Компания ИмПарт», ул. Степана Разина, 16, 3 этаж КЕМЕРОВО «Трансхимресурс» (HYNDAI), пр.Октябрьский,30 «КузбассБЕЛАЗСервис», пр.Советский.17 «СпецСервисКузбасс», ул. Абызова,12а-4 «КузбассПетролеум», ул.Тухачевского,42 «Восток Авто», ул.Тухачевского,60 «Сиб.пром.компания», ул. Тухачевского.60 «Департамент угольной промышленности и энергетики» Советский пр ,63, 2 эт, лев крыло «Кузбассавтоэмаль»,ул. Проездная, 2 ДЕПАРТАМЕНТ ТРАНСПОРТА, Советский пр.,63 «ГлавКузбасСтрой», Притомская Набережная, 19а «Юником» ул. Тухачевского, 58/1, офис 405 «Кузбассавтопрофи», ул. Федоровского ,5а «Сорокин», Советский пр., 2/14 «Автомеханика (Гаро Систем)», Советский пр.,19а ОК «ТопТрейдинг», ул.Терешковой, 39 к3, 401 офис; «Росско» , ул. Тухачевского, 54Б,корп.1 «Авторитет» (Росско розн.), ул. Свободы 8А ООО «Маслодом» масла Shell, ул.Шатурская .2 ,оф.35 ООО «Сибоил», ул.Тухачевского 54Б, корп1.оф101, эт.1 ООО «Кемеровоавтодор», Советский пр., 9а - 2 этаж; «Кемеровостройдормашсервис», Кузнецкий пр., 256 к2 «Инспекция государственного технического надзора» Кемеровского р-на, ул. Докучаева, 1, 1 этаж Линк, ул. Терешковой, 49 - 205 офис Регион-Техносервис, ул. Терешковой, 41 к2 - 914 офис; 9 этаж; Стройкомплект, ул. Красноармейская, 8 ААСМ-Сибирь, ул. Терешковой, 76 - 1 офис АльфаГрупп, ул. Волгоградская, 51а - 212 офис; 2 этаж ГК АМПС, ул. Тухачевского, 60, оф. 313 АСМ-Кемерово, ул. Волгоградская, 51а - 304 офис; 3 этаж Бенифит, ул. 50 лет Октября, 12 а, оф. 208 Вольво Восток, ул. Николая Островского, 12 - 406 офис; 4 этаж Либхерр-Русланд, ул. Октябрьский пр., 59 Е секция ЗАО ПФК «Квант», ул.Тухачевского 54Б, корп1.оф301 «СИБИРСКАЯ КРАНОВАЯ КОМПАНИЯ», ул.Тухачевского , 43 «Восточная Техника», ул. Мичурина, 13 — 101 офис НОВОКУЗНЕЦК ООО «Кузбасский рудник-Н», ул. Еланьская, 10а/6 «Томские строители», ул. Кирова ,12 офис 73 ТК «MultiBrandCompany», ул. Кольцевая, 15, к. 8, 2этаж оф 3 РОССКО (филиал), ул. Музейная, 9 Motul, ул. Орджоникидзе, 28а — 8 офис; 3 этаж; левое крыло Сеть магазинов «ДЮЗА», ул. Орджоникидзе, 6 «Строители регионов», ул. Орджоникидзе,24 оф.406 «Сибоил» масла Кастрол, ул. Производственная 9,оф36,37 «AutoSteel», центр автозапчастей, ул. Пролетарская, 2 отд.вход СКДМ-Сервис, ул. Ермакова проспект, 9а - 226 офис; БЦ Сити РосКит, ул. Щорса, 5а Универсал-Спецтехника, ул. Щорса, 7 - 2 этаж ГАЗ Новокузнецк,ул. Димитрова 40, 2 этаж КМПК,ул. ДОЗ, 20а Кузнецкая лизинговая компания, ул. Транспортная, 85 ООО»Маслодом» масла Shell, ул. Сибиряков-Гвардейцев 2,оф.10 ПЕРМЬ ТСК «Автофора», ул. Светлогорская 10 ООО «ГАРО-УРАЛ», ул. Усольская 5; офис 103 ООО «Станкоинком-Строй», ул. Героев Хасана, 51а ЗАО «ТЕХНОСЕРВИС», ул.Рабоче-Крестьянская, 6 «ЦЕНТР АВТОСЕРВ. ОБОРУДОВАНИЯ», ул. Промышленная, 101, оф. 104 ТПК «Юмакс-Пермь», ул. Куйбышева, 115г ОК «ПермАвтоСнаб», ул.Васильева, 5в склад №5 ОК «Шелэкс», ул. Васильева, 11, 2эт. 21, 26 каб ТК «Равенол-Пермь», ул. Маяковского, 44а ТК «Технодом», ул. Карпинского, 8а оф. 205 ООО «Маслон», ул. Васильева 17,оф-207 «ТТС-Центр» Пермь, Шоссе Космонавтов,393

ТОМСК магазин «Автомеханика», ул. Мичурина, 20/1. отд.вход «Автомагазин» Комсомольский проспект, 58. «Кристофер», пр. Комсомольский , 73 ОК «ОРИОН», оптовая компания, ул Новгородская, 44, отд. Вход ТК «Сибиндустритехмаш», ул. Пушкина 9А ОК «СИБОИЛ», ул. Ракетная, 4 ;1этаж «Триал-Авто», ул. Смирнова,9, стр 3 РубиконС, ООО Путевой пер, 36а «ТомскавтоГАЗсервис», ул. Партизанская, 10 «АПМС», ГК, ул. Пушкина, 75, офис 227 Горнопромышленная финансовая компания, пр. Ленина,30/2, офис 1 ООО «Технопродукт Маркет», ул. Ломоносова, 42 ТК «Вездеход Маркет», ул. Энергетическая, 3 ООО «Моторные масла и смазки», ул. Мичурина, 20 ст4 ТД «АвтоХИТ», ул. Лермонтова, 32 — 3 этаж СРО НП «Томские строители» , пр. Фрунзе,18 Универсал «Спецтехника», ул. Ракетная, 4/1, оф. 3, 10 1, 2 этаж, Инспекция госуд. техн. надзора Томской области, ул. Пушкина, 16 Уфа ТК «Магнат Маркет», ул Менделеева, 138. 1эт. ТПК «Гефест02», ул. Революционная,96 кор 4, отд.вход «Центр технического диагностирования и ремонта», ул. Ростовская, 13 ОРК«Альтернатива», Индустриальное шоссе, 48/1, офис 145 ТК «Груз-Мастер», ул. Буревестника, 15 ДК «Горст-СМ», ул. Рихарда Зорге, 44 «Берг Холдинг», ул. Адмирала Макарова, 5/1, оф 15 ТК «СПРИНТ-Авто», ул. Невского, 17, оф.25 ОК «Равенол», ул. Новоженова 88а ТПК «Экойл», ул.Кольцевая 68/1 ОРК «Все для автомойки», пр. Октября 4/2 к.И ТД «Сорокин», ул. 50 лет Октября, 15 ТК «Мастер-Инструмент», ул. Бакалинская,64 ,оф 214 «ТТС-Центр Уфа», Индустриальное шоссе,7/1 Группа BERG, ул. Адмирала Макарова, д. 5/1, оф. 15 «Маслон», пр.Октября 132/3 ,оф 708 БЦ КПД Челябинск ТФ «Автомода», ул. Линейная, 96 «Аванта», пос. Шершни, ул. Центральная, 3б ТФ «Ковент», Блюхера, 121е «Народный сервис», ул. Северо-Крымская, 18 ТК «Тех-Ас», ул. Барбюса, 2, оф 110 ТК «Технохим», ул. Корабельная, 15 ТК «ТракS-Компани», шоссе Металлургов, 7п, оф 11а «Завод автосервесного оборудования», ул.Механическая 14 ОРК «Соно Тех», Троицкий тракт, 52 Б, оф 101 Уральская инновационная компания, пр.Ленина, 52 5этаж оф 506 «Юником-ДВ» Пр-во в Челябинске, ул. Кирова, д. 5 В офис 305 ТПК «УралГидроСервис», ул. Гагарина, 3 ТД «Уральский шиноремонтный завод», Переселенческий Пункт 24 ИК «ТРИАДА», ул. Шота Руставели, 10 ТСФ «Авто Партнер», ул. Краснодонская, 4 «Auto-Viko», ул. Молодогвардейцев, 39-В ТФ «Гараж-автоинструмент», ул. Победы, 227 ТСК «Гаражное оборудование», ул. Новоэлеваторная, 53 ТК «ПромТрансОил», ул. Малогрузовая, 1, оф 202 ТФ «Колортех Севен», ул. Свобода, 8А ТФ «Кремит-Урал», Троицкий тракт, 48-Б ТФ «ЛакСистем», ул. Косарева, 1а ТСК «Св Центр», ул. Ферросплавная, 128, оф 3401 ТФ «Спаэр», ул. Орджоникидзе, 43 СТО «Маркет», ул. Образцова 26 а ТФ «Техпрожект», ул. Феррославная, 128, оф 3309 ОРМ «Азиат», поселок Шершни 3 Б,корпус 1 «Восход-Авто», ул. Байкальская, 46 «Конор», ул. Энгельса, 23 инд:454000 «Вираж-Инвест», ул. Базовая 2-я д 45 автомагазин «Квалитет», ул.2-я базовая, 37в Хабаровск ОФ «ПолиНафт», ул. Халтурина, 1б «ВиБиЭс», ул. Карла Маркса, 203в «Пацифик Ойл», ул. Воронежская, 3, 2 этаж «СОРОКИН», Амурский б-р, 9 ООО «Детали машин - трейдинг», ул. Иркутская, 6, офис 104 «ОРИЕНТ МЕХАНИКА», ул. Иркутская, 6, оф. 301 «Мир аккумуляторов», ул. Павловича, 26 ТК «Авто Шарм», ул. Промышленая,12, оф 1 «РОССКО» (филиал), ул. Промышленная, 5 «ЭМПИРЕЙ», ул. Хабаровская ул. 19, оф. 10 ТК «Дальшина-инвест», проспект 30 лет Октября, 210, оф б2-1 ТК «Автозащита», проспект 60 лет Октября,137а ОРК «Амелла», проспект 60 лет Октября, 137а ТК «Промастер», проспект 60 лет Октября, 170 ОК «Равенол», ул. Ленинградская 18 ОРК «Дальмашторг», ул. Ленинградская 28; офис 108; этаж 1

опросы, обзоры, исследования

ЭКСКЛЮЗИВНО

В рамках выставки «Интеравто» вручили премию «Золотой ключ -2013» Премию поддержали маркетинговое агентство «GiPA Россия», ИД «Авто Медиа» (журнал «Трансервис. Автобизнес»), журналы АБС-Авто и др.

Победители премии «Золотой Ключ - 2013» : 1. Лучший отечественный производитель автосервисного оборудования – «Технокар». 2. Лучшее сварочное оборудование года – GYS. 3. Лучшее IT-решение для СТО «Аудатэкс». 4. Диагностическое оборудование года – Bosch. 5. Гидравлическое оборудование года ОМА. 6. Компрессорное оборудование года – FIAC. 7. Подъемное оборудование года – Rotary LIFT. 8. Стенд года «сход-развал» - Hunter. 9. Шиномонтажно-балансировочное оборудование года – Hofmann. 10. Лучшая система для отвода выхлопных газов - ЗАО «СовПлим». 11. Лучший инструмент - King Tony. 12. Пневматический и электроинструмент года – Rodcraft. 13. Лучшая мебель для СТО и складское оборудование – Ferrum. 14. Окрасочно-сушильное оборудование года – Nоva Verta. 15. Лучший стенд для правки кузовов – ATIS. 16. Краскопульт года – SATA. 17. Лучшая программа для СТО от производителей автозапчастей Bosch-Service. 18. Лучшая программа для СТО от производителей ГСМ – Shell. 19. Малое диагностическое оборудование года – TEXA. 20. Новинка года – Mirka. 21. Лучшая компания по сервисному обслуживанию - «Транстехсервис» (ТТС). 22. Лучший поставщик года - «Эквинет».

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

В фокусе авторемонтный рынок России Впервые в России в рамках выставки Automechanika Moscow powered by MIMS состоялась конференция IBIS-2013 Russia. Это примечательное во многих отношениях событие для российского рынка: первый раз за всю историю этих хорошо известных в Европе и за ее пределами конференций по кузовному авторемонту IBIS добрался до России. Текст: Татьяна Акимова В то время как наши СТО решают проблему о том, как «разойтись» со страховой, европейские сервисы стоят на пороге внедрения новых технологий. О них в своем докладе на старте конференции рассказал Алан Даути, директор-распорядитель ADC Training Consultants Ltd. Специалисты авторемонта сегодня не могут не учитывать в своей работе то, что автомобиль стал технически сложным устройством, оснащенным многочисленными системами безопасности и современным оборудованием. Изменения в инжиниринговой сфере нельзя не учитывать в процессе ремонта кузова. Г-н Даути продемонстрировал результаты краш-тестов автомобилей, прошедших традиционный ремонт, после которого остались опасные скрытие нарушения, способные привести к самым страшным последствиям в ходе эксплуатации авто. Таким образом, чтобы повысить уровень безопасности на дорогах, необходимо, чтобы все специалисты, ответственные за ремонт, имели доступ к стандартам и требованиям автопроизводителей, а также своевременно получали информацию об изменениях в этих стандартах. Сергей Удалов, исполнительный директор аналитического агентства «Автостат»? в своей презентации ознакомил собравшихся с ключевыми показателями автомобильного рынка России в 2013 году. Емкость российского автопарка на начало года составило 44 млн. ТС, из их числа 36,2 млн легковых авто. При этом уровень автомобилизации населения страны остается по-прежнему низким и составляет 257 авто на 1000 человек в среднем по стране. Из почти 37 млн легковых авто в автопарке России почти 50% (18,2 млн) занимают иномарки. Тенденция развития рынка такова, что рынок растет с различной динамикой: начиная с

2004 и до 2008 года ежегодный прирост составлял 5-9%, после кризиса темпы роста сократились до 3% и после восстановились до 5% лишь к 2012 году. По итогам 2013 года, как считает «Автостат», емкость всего рынка составит 38,4 млн авто (прирост около 4% относительно прошлого года), в 2014 -2015 гг. рынок будет расти ежегодно с показателем 4% в год и составит 39,9 и 41,5 млн единиц авто, соответственно. Прогноз развития весьма сдержанный. В 2012 году в России было реализовано 2,76 млн единиц новых легковушек, в 2013 году по самому оптимистичному прогнозу этот показатель не изменится, по пессимистическому – сократится до 2,46 млн. единиц. Интересные данные в своем выступлении представил Александр Груздев, директор «GiPA Россия». По данным агентства, из всего объема автомобилей в России только 19% имеют полис страхования КАСКО. Наибольший показатель покрытия страхованием КАСКО был отмечен в 2009 г – 20% от всего автопарка, в 2010 году этот показатель сократился до 14%, в 2010-2011 гг. составил 16% и вырос в текущем году до 19%. При этом в прошлом году до 10% автовладельцев попадали в аварию, годом ранее таких водителей было 8,7%, а еще раньше – 8,5% (в 2010 году). Примечательно, что данный показатель, продемонстрировавший рост в 2013 году, стремится к цифре 2007 года, когда у 10,6% автомобилистов была хотя бы одна авария в год. Всего, по данным агентства, в 2012 году количество аварий в стране составило 3 318 357 млн случаев. Таким образом, ремонтного ресурса у автосервисной сферы России более чем достаточно. При этом на рынке действует тенденция: 86% автомобилистов самостоятельно выбирают место ремонта своего авто, и только 14% из

них ремонтируются по направлению от страховой компании. Другой давно сложившейся тенденцией стало то, что на официальных дилерских станциях ремонтируются только 24,8% задекларированных аварий. На независимые сервисы «уходит» до 67,1% автомобилей, пострадавших в авариях, и еще 8,7% машин ремонтируют специализированные кузовные станции. Впервые для конференций IBIS в России был опробован новый формат работы — панельная дискуссия, прошедшая без модерирования директора конференции Дэвида Лингхэма. Одну из таких дискуссий провели Алексей Соболевский, консультирующий партнер Автомобильной сервисной ассоциации (АСА), и владелец независимого автосервиса Ольга Селезнева. По словам Алексея, за годы своей практики он убедился, что и дилерские, и независимые малярнокузовные станции не используют на полную мощность свой потенциал. По словам Ольги, сегмент крупных независимых СТО стремится сейчас создать все условия, чтобы максимально привлечь к себе владельцев автомобилей возрастом от 3 до 7 лет, занимающих до 50% рынка. Сегмент независимых СТО, по ее словам, представляет собой в настоящее время предприятия высокого уровня, использующие в своей работе высокотехнологичное оборудование и профессиональный персонал. Можно сделать вывод, что к настоящему моменту назрела не только необходимость, но сформировались и реальные возможности для того, чтобы разные, даже противоборствующие силы автосервисного рынка страны вышли на открытый диалог. И, конечно, первая и, надеемся, не последняя конференция IBIS в России является огромным подспорьем таким инициативам. © Гранд Медиа

Представители Издательского дома «Авто Медиа» посетили Международную выставку запасных частей, автокомпонентов, оборудования и технического обслуживания автомобилей Automechanika Moscow powered by MIMS - 2013, приуроченную к одноименной выставке во Франкфурте-наМайне.

Специальных наград были удостоены: • «СК-Промавто» – «Лучшая программа по защите оригинальной продукции» • Bosch – «Лидер Сибирского региона» • АIMOL – «За продвижение продукции», «За разработку новых продуктов» – диплом от Russian Automotive Market Research и журнала «Автобизнес» • Brembo S.p.A. – «Диски Brembo – проверенное качество» • TMD Friction – «Тормозные колодки Textar – 100 лет безопасности» • Sangsin Brake – «За разработку в области изготовления фрикционных материалов» • KYB – лидер по опросу посетителей выставки Automechanika Moscow powered by MIMS 2013 Компания Valeo получила диплом « За разработку полифенольного фильтра» 15. Лучший стенд для правки кузовов – ATIS 16. Краскопульт года – SATA 17. Лучшая программа для СТО от производителей автозапчастей - Bosch-Service 18. Лучшая программа для СТО от производителей ГСМ – Shell. 19. Малое диагностическое оборудование года – TEXA 20. Новинка года – Mirka 21. Лучшая компания по сервисному обслуживанию - «Транстехсервис» (ТТС) 22. Лучший поставщик года - «Эквинет».

Лицо отрасли Ключевым событием в деловой программе выставки Automechanika Moscow powered by MIMS стала церемония награждения премией «Мировые автомобильные компоненты». В этом году по просьбам участников организаторы внесли изменения и в положение премии, в связи с чем увеличилось число номинаций и вырос призовой фонд, расширился состав экспертного совета, партнеров и информационных спонсоров. А самое главное – видно, что выставка становится не просто объективным, а авторитетнейшим мероприятием, заслуживающим самого пристального внимания операторов отрасли. Участие в мероприятии приняли более 500 производителей из многих стран мира, определялись победители в 16 номинациях, вручался в рамках выставки Гран-при «Бренд года». Все это позволяет с полным правом называть данную премию международной. На торжественную церемонию вручения собрались 300 производителей автокомпонентов, 100 представителей дилеров и оптовых компаний, 200 представителей СМИ, аналитических и PR-агентств, научно-исследовательских институтов, представители автокомпонентной отрасли.

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ИНТЕРНЕТ-РЕСУРС

Единая информационная и коммерческая площадка для всех компаний, работающих в сфере послепродажного обслуживания автомобилей, и их партнеров - оптовых поставщиков запасных частей и автосервисного оборудования. ПОСЛЕ РЕГИСТРАЦИИ ВАШЕЙ КОМПАНИИ БУДУТ ДОСТУПНЫ СЕРВИСЫ:

Удобная выкладка оборудования и расходных материалов в каталог посредством Exel-файла (CSV) и XML-файла

Размещение рекламных статей и пресс-релизов

http://проавтобизнес.рф

Публикация новостей вашей компании и вакансий

Прокат рекламных баннеров

ОСНОВНЫЕ РУБРИКИ САЙТА КАТАЛОГ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ АВТОСЕРВИСА с полной спецификацией и контактной информацией о продавце КАТАЛОГ РАСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ НОВОСТИ ПОСТАВЩИКОВ МАРКЕТИНГОВЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ОТРАСЛЕВЫЕ АНАЛИТИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ

ЭЛЕКТРОННАЯ ВЕРСИЯ ЖУРНАЛА

Новосибирск, Октябрьская маг., 4, 11 эт. , офис 1101 тел.: (383) 230-50-11, 213-79-00. redactor@auto-sib.com

архив статей, все рекламные макеты с активными ссылками

Начинается кампания по заключению договоров на 2014 год +7 - 495-761-12-79, +7-383- 213-79-00 redactor@auto-sib.com

Тираж сертифицирован

оборудование для автосервиса

опросы, обзоры, исследования Сцепление — это узел, который сильнее всего подвержен износу в автомобиле, оборудованном механической коробкой передач. Не случайно стоимость его в современных автомобилях составляет несколько тысяч рублей, а цена оригинального комплекта в сборе на иномарки и вовсе зашкаливает за 10 000. И хотя любовь россиян к автоматическим трансмиссиям неоспорима, доля автомобилей, оснащенных механикой, в автомобильном парке все ещё очень высока. Вот мы и решили проанализировать структуру розничного рынка комплектов сцеплений. Информация собрана маркетинговым отделом нашего журнала. Все исследования можно посмотреть на портале проавтобизнес.рф в разделе автобизнес/исследования-рынка

Текст: Максим Дорн

Эксперты статьи

Комплекты сцеплений. Стойки стабилизатора. Обзор рынка Обзор рынка

Кирилл Шипота, директор по маркетингу TRIALLI Алексей Крипаков, бренд-менеджер по сцеплению Exedy в компании MX group Андрей Комаровский, бренд-менеджер Finwhale® по отечественным автомобилям ООО «ПартсГрупп»

Статьи по теме ищите на сайте проавтобизнес.рф (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Рынок амортизаторов. Анализ предложений интернет-магазинов • Стойки стабилизатора. Обзор рынка

№ 7 /2013

В первую очередь наверное следует ответить на вопрос, почему мы взяли в качестве объекта исследования не отдельные диски, корзины и подшипники, а комплекты в сборе. Ответ очевиден. Любой механик вам скажет, что при правильной эксплуатации автомобиля с МКПП компоненты сцепления изнашиваются примерно одинаково. Снятие – установка КПП на большинстве автомобилей стоит недешево, поэтому ремонт сцепления путем частичной смены компонентов сегодня применяется всё реже и реже. Большинство автосервисов, которые устанавливают даже минимальный гарантийный срок на свои услуги, отказываются менять сцепление не комплектом из-за опасения возвратов. Соответственно, продажи отдельных компонентов сцепления носят эпизодический характер. Они связаны с неправильной эксплуатацией трансмиссии, в результате которой выжимной подшипник (чаще всего), один из дисков сцепления выходит из строя значительно раньше положенного срока. При правильной бережной эксплуатации ресурс узла превышает 150 000 километров пробега, и после замены комплекта сцепления восстанавливается полностью. Именно поэтому поставщики данного узла отмечают, что в последние годы, по мере роста платежеспособности российских автовладельцев, продажи отдельных компонентов сцепления заметно сокртились. Исключение составляет лишь сегмент автомобилей ВАЗ. Данные автомобили всё ещё очень часто ремонтируются собс-

твенными руками, поэтому их владельцы предпочитают экономить на покупке сцепления. Есть ещё одна причина высоких продаж отдельных компонентов сцепления на ВАЗ. Автомобили этой марки сегодня наиболее востребованы в регионах России, в городах, где дорожное движение пока ещё позволяет эксплуатировать сцепление бережно – там отсутствуют пробки. В таких условиях ресурс ведомого диска может быть в 1,5 раза меньше, чем у нажимного. Этим и обусловлено наличие на рынке aftermarket нажимного и ведомого дисков по отдельности. Кроме того, продажи отдельных компонентов сцепления в большинстве случаев встречаются при ремонте автомобилей в домашнем гараже либо в гараже у кустарей. Что же касается сцепления на иномарки эконом-класса, то в этом сегменте число предложений комплектов в сборе значительно превышает количество предложений отдельных дисков, корзин и подшипников. Специалисты аналитического отдела журнала «Трансервис. Автобизнес» традиционно выбрали три популярные модели подержанных автомобилей, которые наиболее востребованы на российском рынке в комплектации с МКПП. Это отечественный ВАЗ-2110, французский Renault Logan и американский Ford Focus. Данные о представленности торговых марок и средней стоимости комплекта сцепления на розничном рынке были собраны как из открытых источников (прайслисты интернет-магазинов), так и путем

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

Автобизнес-Спецтехника

опросы, обзоры, исследования

оборудование для автосервиса

Диаграмма 5. Представленность брендов комплектов сцеплений на Ford Focus.

ных комплектов сцепления почти в 2 раза выше, чем цена ближайшего конкурента из числа независимых поставщиков. Из независимых брендов ценовым лидером стала малоизвестная на российском рынке французская компания Nippon Pieces. Это упаковочная компания, которая продает под своим брендом продукцию известных японских производителей автокомпонентов. Среди них и такие известные японские производители сцепления как Exedy и Aisin. Впрочем, представлен этот бренд пока очень слабо. А вот третья марка из списка самых «дорогих» в этом сегменте уже имеет довольно хорошие позиции на рынке. Это компания Sachs. Если же говорить о наиболее широко представленных торговых марках сцеплений на Renault, то они располагаются в самой середине таблицы. Средняя стоимость комплекта сцепления Valeo – 3490 рублей, LUK – 3852 рубля. А вот другой популярный бренд – Krafttech — расположился ближе к нижнему ценовому сегменту. Стоимость комплекта этого бренда составляет 2321 рубль.

Диаграмма 6. Средняя стоимость комплектов Диаграмма 2. Средняя стоимость стоексцеплений стабилизаторов на Ford на Focus. «ВАЗ-2110».

Ford Focus Число поставщиков комплектов сцеплений на популярный в России американский седан в половину меньше, чем количество торговых марок в предыдущих двух сегментах (диагр.5). С чем это связано, сказать сложно. Возможно, и спрос на сцепления для Ford Focus не так велик. Ведь значительная доля этих автомобилей продается в комплектации с АКПП, чего нельзя сказать про ВАЗ и Renault Logan. Основные игроки тут всё те же самые: Valeo, Sachs, Luk, Krafttech. И снова Valeo опережает своих основных конкурентов, причем со значительным отрывом. Можно сказать, что Valeo является основным независимым брендом сцеплений в розничной сети, который присутствует в автомагазинах наряду с оригинальной продукцией. Если Valeo представлен в каждом третьем автомагазине, то его основные конкуренты из независимых торговых марок — лишь в каждом 10-м.

Ценовая картина в этом сегменте предсказуема. Оригинальное сцепление стоит около 9000 рублей. Это почти в два раза дороже, чем цена комплекта сцепления Sachs. На нижней границе верхнего ценового сегмента располагаются сцепления Valeo и Luk. Комплект Krafttech, как и в сегменте Renault, находится в нижнем ценовом сегменте и стоит чуть более 2 500 рублей. Нельзя не отметить, что средние цены комплектов сцепления на Ford Focus и Renault отличаются слабо, в то время как средняя цена комплектов сцепления на ВАЗ пока ещё намного ниже. Тем не менее, эксперты полагают, что в ближайшие годы автокомпоненты ВАЗа будут расти по цене. Это связано с продолжающейся интеграцией российского автопредприятия в концерн Renault-Nissan и использованием его платформ для разработки новых моделей для российского рынка.

Комментарии экспертов Алексей Крипаков, бренд-менеджер по сцеплению Exedy в компании MX group. Наша компания поставляет на Российский рынок диски и корзины сцепления от поставщика на сборочные конвейеры под маркой EXEDY. Наша компания предоставляет возможность приобрести по отдельности диск сцепления, корзину сцепления, подшипник выжимной, т. к. не всегда требуется замена всех составляющих. EXEDY Corporation поставляет свою продукцию на конвейеры таких автопроизводителей как: RENALT – NISSAN GROUP ( NISSAN, NISSAN-DIESEL, JATCO), TOYOTA

№ 7 /2013

Автобизнес-Спецтехника

GROUP ( TOYOTA, DAIHATSY, HINO), FORD GROUP ( FORD, MAZDA), GM GROUP ( GM, OPEL, ISUZU, SUBARU, SUZUKI), DAIMLERCRYSLER GROUP ( MITSUBISHI). 11% всех деталей механических трансмиссий (диски сцепления и прочее), устанавливаемых на автомобили на конвейерах по всему миру, производится EXEDY Corporation. Это четвертое место в мире. На внутреннем рынке Японии доля EXEDY составляет 50% в поставках на сборочные конвейеры манда Ferrari). Безусловно, основное легковых автомобилей и до 90% — преимущество комплектов сцеплегрузовых. Также EXEDY является ния – это готовый собранный узел, не мировым лидером в продаже спор- требующий от владельца автомобиля тивных сцеплений, в том числе и для дополнительного времени на подбор Диаграмма 4. Средняя стоимость стоек стабилизаторов гоночных болидов Формулы 1 (ко- комплектующих. на Toyota Corolla 2003-2007 г.в. Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

Пакет «Интернет-маркетинга» дает мощный прологнированный результат от рекламной кампании, который достигается за счет правильно подобранных ключевых слов в пресс-релизах, которые готовят опытные специалисты по интернет-маркетингу, и специального выбора наиболее авторитетных и посещаемых интернет-ресурсов для публикации пресс-релизов.

В ЛЮБОЙ МИНУС ВЫ В ПЛЮСЕ!

Официальный представитель концерна J. Eberspächer GmbH & Co. KG (Германия) представляет оборудование для легкового, грузового, коммерческого транспорта и спецтехники.

ЖИДКОСТНЫЕ ПОДОГРЕВАТЕЛИ Прогрев двигателя до запуска, подогрев салона автомобиля, догрев двигателя и салона в движении. Гарантированный запуск двигателя, экономия топлива, Тепло в салоне с первой минуты поездки.

ВОЗДУШНЫЕ ОТОПИТЕЛИ Автономный прогрев кабины, кунга, салона автомобиля/автобуса без запуска двигателя. Минимальный расход топлива. Теплый воздух в любой мороз.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОТОПИТЕЛИ Дополнительный зависимый отопитель – тепло и комфорт в салоне. Актуальны для использования в салонах микроавтобусов, внедорожников, специальной техники.

УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ Установить необходимое время запуска и работы подогревателя, определить температуру в салоне или кабине, запрограммировать работу устройства на несколько дней вперед – для этого предназначены разнообразные устройства управления.

УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ (мобильная связь GSM) Новый уровень комфорта в работе с предпусковыми подогревателями/отопителями. Один звонок/SMS, и Ваш автомобиль прогрет и готов к поездке, на каком бы расстоянии вы от него ни находились.

ПОДОГРЕВ И ФИЛЬТРАЦИЯ ТОПЛИВА Чистое топливо – залог длительной надежной работы двигателя. Дополнительный фильтр удаляет примеси и воду, его легко обслуживать. Прогрев топливопровода в холодное время года увеличивает текучесть дизельного топлива, экономит ресурс топливного насоса, стабилизирует работу двигателя.

«Эберспехер Климатические Системы Сибирь» www.eberspaecher-siberia.ru 8-800-200-32-37 (единая справочная)

КРАСНОЯРСК ул. Партизана Железняка, 22г тел. (391) 226-86-88

ОМСК проспект Мира, 112, корпус 2 тел. (3812) 26-65-73

НОВОСИБИРСК ул. Дачная, д. 21/2 тел. (3832) 2000-757