АВТОиСИТИ № 2 /2014

www.kiotolamp.ru

- Теперь посмотрим, как выглядят в свете вышесказанного высоковольтные провода SLON? - В основе провода - полностью силиконовый кабель (ТСВ Arrow Ltd., Великобритания, одного из мировых лидеров кабельного производства), который сохраняет все эксплуатационные свойства в условиях широкого диапазона температур, механических воздействий, попаданияwww.auto-ren.ru масла и бензина (для информации, этот поставщик также поставляет продукцию для известных во всем мире кабелей марки Champion). Внешняя изоляция из силикона от TCBArrow приблизительно на 40 % более устойчива, чем EPDM изоляция в рабочих температурах, а изоляция из Hypalon становится ломкой при этих температурах. Латунные контакты ЕТСО и Delphi не окисляются и не подвержены коррозии, обеспечивают надежный контакт после максимально возможного количества снятий/установки проводов. В каждом свечном наконечнике («колпачке») обязательно заложена силиконовая смазка – она нужна для дополнительной защиты от влаги, а также во избежание «прикипания» контакта к свече и облегчения снятия/установки провода в процессе эксплуатации (например, зимой, при снятии «залитых» свечей). При этом волноваться от том что со смазкой контакт «слетит» сам – не стоит – для этого в нём предусмотрены

специальные отверстия препятствующие самопроизвольному размыканию (например, от вибрации). Такая смазка – обязательное требование АвтоВАЗа, и производителей соблюдающих это требование, присутствующих на рынке РФ и стран СНГ – единицы. Высоковольтные провода SLON соответствуют следующим международным и национальным стандартам: -ISO 6856:2005(E) -ISO 3808/2002 -ISO/TS 9001/16949 -ГОСТ 51318.12-99 -ГОСТ 17822-91 -Правила ЕЭК ООН №10-01:1978 -Директива ЕС согласно постановлению 72/245 ЕЭС с поправкой 95/94/ЕС. Качество штатной продукции, поставки в ОАО «АвтоВАЗ» и группу ГАЗ. Комплект проводов обеспечивает передачу импульсов зажигания с максимальным напряжением 40 КВ. Гарантия 2 года с момента установки.

100% защита от подделки и контрафакта с проверкой подлинности в режиме реального времени. ВНИМАНИЕ: На рынке сейчас много подделок. С одной стороны подделка – символ признания подделываемого бренда, что и понятно – какой смысл подделывать невостребованный продукт. С другой стороны – подделка это «бич владельцев брендов». Покупатель, разочаровавшись в контрафакте – в первую очередь будет ругать про-

изводителя, причем, так и не узнав, что использовал поддельную продукцию. Именно поэтому, мы просим и настаиваем: обращайте внимание на наличие стикера проверки подлинности товара и не ленитесь проводить проверку. В конце концов, от этого зависит не только ваша удовлетворенность от использования качественного продукта, но и безопасность на дороге. Не покупайте высковольтные провода торговой марки SLON без стикеров проверки подлинности.

www.mxgroup.ru http://zakaz.mxgroup.ru

автотепло.рф www.deltasib.ru

автодилеры

Французские автомобили как-то незаметно вошли в жизнь новосибирских автолюбителей. Интересно, что по отношению к ним высказываются часто противоположные мнения. О том, какова стратегия освоения местного автомобильного рынка французскими автопроизводителями, какие модели наиболее популярны в Новосибирске, изучил отдел аналитики Группы изданий «Авто Медиа».

Текст: Александр Колпаков

Французы в городе Сегодня на автомобильном рынке Новосибирска представлены три французских автомобильных бренда. Автомобили «большой французской тройки» – Renault, Peugeot и Citroen – уже стали хорошо узнаваемы нашими автолюбителями. Примечательно, что три французские марки были представлены в России еще более ста лет назад. Например, в гараже Его Императорского Величества автомобили Renault составляли основной костяк

автопарка, но после революции доступ на наш рынок французам был закрыт. Сегодня всем трем французским маркам пришлось заново осваивать автомобильный рынок нашей страны. Изменились и сами автопроизводители, став одними из ведущих игроков мирового авторынка. Компания Renault создала глобальный альянс с японским автопроизводителем Nissan, в который вскоре войдет отечественный производитель АвтоВАЗ. В свою очередь

Peugeot вместе с Citroen ныне работают в единой компании PSA.

Mondial frances Эти три французских автопроизводителя по-разному определили свою политику в период всеобщей глобализации. Компания Renault вместе с японским автопроизводителем №2 Nissan одна из первых в мировой автомобильной индустрии создала глобальный альянс, обменявшись пакетами акций в теперь уже далеком 1999 году. Сегодня этот франко-японский альянс является одним из крупнейших игроков мирового автомобильного рынка. Группа PSA (Peugeot+Citroen) не создавала аналогичного альянса, ограничившись операциями в основном на европейском рынке и кооперацией с другими автопроизводителями при производстве отдельных

Продажи наиболее популярных моделей концерна PSA в России №№

Модели

2013

1.

2.

3.

4.

5.

Peugeot 408

12 791

Citroen C4

7 557

Citroen Elysee

3 475

Peugeot 301

2 500

Peugeot 208

1 600 по данным АЕБ

4

№2 • февраль • 2014

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

% (383) 291-81-61 www.auto-sib.com

автодилеры

№2 (53) 2014

ТОП-15 автомобилей французского рынка в 2013 году №№

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

Модели

2013

Renault Clio

103 171

Peugeot 208

90 484

Citroen C3

53 376

Renault Scenic

50 968

Renault Megane

43 070

Dacia Sandero

42 841

Renault Captur

39 629

VW Polo

39 068

Renault Twingo

39 032

Peugeot 308

38 427

11.

Citroen C4

36 244

12.

VW Golf

35 148

13.

Toyota Yaris

29 207

14.

Nissan Qashqai

28 379

15.

Peugeot 2008 Всего (Франция)

моделей. Но теперь активно ведет продвижение на развивающихся рынках вне Европы. И в России эти автопроизводители по-разному подошли к освоению рынка. Впрочем, у себя на домашнем рынке три автопроизводителя чувствуют себя уверенно и демонстрируют хорошие результаты продаж, занимая самые верхние строчки рейтинга. Здесь самими ходовыми моделями являются хэтчбеки B-класса – городские субкомпакты Renault Clio, Citroen С3 и новое поколение Peugeot 208. В целом, если рассматривать соперничество двух французских автопроизводителей (Renault vs PSA), то с небольшим перевесом пока рыночное преимущество за Renault. В ТОП-15 французского авторынка от этого концерна попали пять моделей, столько же моделей у группы PSA. И в большинстве размерных классов на домашнем французском рынке впереди так же модели Renault, правда, часто отрыв не так велик. Хэтчбек В-класса Renault Clio продается немногим лучше, чем его основной конкурент Peugeot 208, и в два раза лучше, чем хэтчбек C3. В другом популярном сегменте – гольф-классе – рестайлинговый хэтчбек Renault Megane обгонал конкурента - новичка Peugeot 308. В соревновании городских кроссоверов победа также на стороне Renault Captur, его соперник из PSA Peugeot 2008 немного отстает. Примечательно, что среди лидеров французского рынка нет автомобилей, которые хорошо продаются в России. Исключение хэтчбек Dacia Sandero, под этим брендом во Франции продается известный у нас бюджетный хэтчбек Renault Sandero. А отечественный лидер класса

кроссоверов Renault (Dacia) Duster уступает городским кроссоверам Renault Captur и Peugeot 2008, несмотря на то, что выпуск этих автомобилей начался только в прошлом году. Такова структура спроса на европейских рынках, где небольшие городские автомобильчики, а теперь и субкомпактные кроссоверы, задают тон в автомобильном «европотреблении».

Поход в Россию В нашей стране все три французские марки имеют широкую дилерскую сеть. На улицах городов в автомобильном потоке часто мелькают автомобили с «ромбом», «львом» и «двойным шевроном» на радиа-

28 012 1 790 000

торах. Опыт освоения тремя французскими марками отечественного рынка, несомненно, войдет в историю автомобильного рынка. Французский бренд Renault пришел не только самым первым из зарубежных автопроизводителей, но и весьма основательно начал создавать производственную базу в РФ. Еще в середине 90-х годов прошлого века изучать наш рынок приехал глава французского концерна Renault Луи Швейцер, который впоследствии дал жизнь проекту доступных автомобилей семейства Logan. Сегодня дилеры этой французской марки пожинают плоды: несколько лет назад самой продаваемой иномаркой был седан Logan, а сегодня одной из популярнейших на рынке

5

автодилеры

мнение эксперта

Максим Резник, начальник отдела продаж автосалона «Патриот Авто», официального дилера Peugeot: – Несмотря на то, что первое место в продажах занимают коммерческие автомобили Peugeot Boxer, которые являются бестселлером марки, т.к. уже доказали свою высокую надежность и самые выгодные условия на приобретение среди конкурентов, легковая линейка автомобилей Peugeot увеличивает армию лояльных автолюбителей. Некоторое время назад одним из бестселлеров в размерном классе C были хэтчбеки Peugeot-308. Однако сегодня спрос сместился, и лидером марки стал седан Peugeot 408, продажи которого набирают обороты. На втором месте уникальный автомобиль – Peugeot Partner. это необычный для нашего рынка автомобиль, поскольку такие грузопассажирские автомобили в Европе выполняют роль семейной машины и одновременно автомобиля для перевозки мелких партий грузов для нужд семейного бизнеса. Есть и грузовая версия автомобиля. Особо отмечу в модельной линейке кроссовер Peugeot 3008, который имеет отличную динамику, хорошую шумоизоляцию, высокое качество отделочных материалов в салоне. В целом в Новосибирске наибольшей популярностью пользуются автомобили Peugeot в топовых комплектациях, с панорамной крышей, что не удивительно, т.к. французский автопроизводитель первым массово применил данную опцию. Вскоре состоится дебют нового кроссовера Peugeot 2008, на который мы возлагаем большие надежды, поскольку, даже при нынешнем спаде на автомобильном рынке, в этом сегменте, несмотря ни на что, растут продажи. Этот автомобиль является самым компактным в линейке кроссоверов Peugeot. До конца года появится рестайлинговая версия большого седана Peugeot 508. Несомненно, он привлечет как новых клиентов, так и тех, кто лоялен по отношению к нашей марке.

6

№2 • февраль • 2014

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4

моделью стал кроссовер Duster. История успеха была бы неполной без создания собственного автопроизводства в Москве, Тольятти, Ижевске, на которых был налажен не только выпуск нескольких популярных автомобилей на платформе Logan. И хотя популярность автомобилей группы PSA несколько меньше, опыт этого французского автопроизводителя так же поучителен. Руководство PSA долго не решалось на масштабные инвестиции в автопром Российской Федерации. Но, в конце концов, все же было принято решение построить автозавод в Калуге совместно с японским партнером MMC (Mitsubishi), разделив риски. Руководство PSA сделало ставку в локальной модельной политике на седаны С-класса – Peugeot 408 и Citroen C4 sedan. На уличных банерах запестрил слоган – «Большой седан для большой страны». Насколько оказался правильным этот выбор, покажут итоги продаж в этом и следующем году. Ведь пока начального периода продаж мало для того, чтобы делать выводы. Впрочем, седан Peugeot 408 стал самой продаваемой моделью в России, заняв около 38% в объеме реализации французской марки. Новый Citroen C4 Sedan тоже стал бестселлером марки на российском рынке с долей в 41% от продаж Citroen. Калужский завод «ПСМА Рус» по итогам 2013 года выпустил 45113 автомобилей. Выпускаемый здесь седан Peugeot 408 разошелся тиражом в 12 791 экземпляр.

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

Попытка закрепиться в бюджетном сегменте была предпринята PSA в прошлом году. В первую половину прошлого 2013 года на рынке состоялся дебют двух французских автомобилей – Peugeot 301 и Citroen Elysee. Пока так же рано давать оценки рыночным позициям этих двух французских автомобилей, поскольку они позже других пришли в этот популярный сегмент, где уже прочные позиции имеют модели других автопроизводителей. Французский автопроизводитель Peugeot в 2014 году намерен серьезно укрепить свои позиции на российском рынке, планируя увеличение продаж до 40 тысяч. Помимо роста продаж моделей-бестселлеров, этому должны поспособствовать новые модели: кроссовер Peugeot 2008 (продажи стартуют в конце февраля), рестайлинговый кроссовер Peugeot 3008 (российская премьера намечена на весну) и «горячий» хэтчбек Peugeot 208 GTi (премьера в середине года). В модельной линейке Citroen наиболее популярными также являются автомобили С-класса – C4 в кузове седан и в меньшей степени хэтчбек. Компания продвигает на нашем рынке и уникальную модель – Citroen C4 Grand Picasso. В сегменте кроссоверов – Citroen C-cross, построенный на платформе Mitsubishi ASX. © Гранд Медиа

Статьи по аналитике авторынка читайте на сайте www.auto- sib.com • Американцы в городе

• Nissan атакует

% (383) 291-81-61 www.auto-sib.com

автотовары

Расчет с холодным рассудком Малый бизнес по перевозке продуктов, особенно скоропортящихся – один из самых рискованных, но вместе с тем и довольно выгодный! В городе открывается все больше магазинов, а значит, растет спрос на быструю и своевременную доставку молока, мясопродуктов, лекарств, цветов – словом, тех товаров, которые необходимо перевозить в особом температурном режиме. В таких условиях постоянное обслуживание торговых точек может принести серьезную выгоду. А предоставление рефрижератора в аренду обеспечивает владельцу доход от 500 до 2000 руб/час.

Однако очень важно не ошибиться при выборе необходимой спецтехники - узнать, какой необходим объем «стартового капитала», а также каковы последующие затраты на обслуживание машины и рефрижератора. Итак, думаем и выбираем! Задача выбора не такая уж и простая. Как правило, представители малого бизнеса не располагают серьезным первоначальным капиталом. Приходится рассчитывать только на свои силы или брать банковский кредит. Можно конечно купить аукционный японский грузовичок с рефрижератором. Однако, если к работе самой машины и ее обслуживанию особых претензий может и не быть – сам по себе «бэушный» японский рефрижератор наверняка преподнесет немало и, что еще хуже, совершенно неожиданных для его владельца печальных сюрпризов. А что такое неожиданный выход из строя рефрижератора по пути к клиенту? Это гарантированная порча продуктов и убытки. Итак, желательно сразу же не ошибиться не только в выборе автомобиля, но и рефрижератора. Рефрижераторы устанавливаются на оборудованные изотермическими фургонами грузовые автомобили ГАЗ (Газель, Валдай), HYUNDAI, ISUZU, МАЗ, КАМАЗ, TATA и аналогичные по грузоподъемности и объему фургона модели. Бюджет на рефрижераторную установку составит сумму от 100 тыс. рублей в зависимости от объема изотермического фургона. Рынок предлагает установки зарубежного и отечественного производства, вроде бы выбор есть. Но рефрижераторы, произведенные в России, в отличие от рефрижераторных установок зарубежного производства, требуют на порядок меньшие деньги на ремонт

№2 (53) 2014

Текст: Стас Захаркин

Услуги сервис–центра «Термомир»: •м онтаж рефрижераторов «Элинж» на любую марку автомобиля • плановое обслуживание рефрижераторов • диагностика и ремонт рефрижераторов зарубежного и отечественного производства • диагностика и ремонт автомобильных кондиционеров • гарантия на все установленное и замененное оборудование • продажа рефрижераторов в кредит

и обслуживание. Говоря отечественные, мы подразумеваем, что они собираются в России из комплектующих японского производителя SANDEN. Одним из ведущих производителей автомобильного холодильного оборудования в России является Нижегородский производственный холдинг «Элинж», выпускающий рефрижераторы разной холодопроизводительности с гарантией 2 года или 100 тыс. километров. Продукция «Элинж» доступней иностранных аналогов, но ни в чем не уступает им по качеству. Она более экономична в обслуживании, мобильна и универсальна. Кроме того, «Элинж» зарекомендовала себя в деле установки и обслуживания рефрижераторов более чем 10-летней работой на рынке. n На правах рекламы

www.termomir.com 7

актуально

Создание интеллектуально– транспортной модели Новосибирска стало одним из приоритетов транспортной политики муниципалитета крупнейшего сибирского города. Зачем нужна «умная» модель, которая оцифрует все потоки автомобилей и пассажиров, как ее расчеты будут использованы при проведении тех или иных мероприятий, изучил наш корреспондент. Текст: Александр Колпаков

Интеллектуальнотранспортный город В начале прошлого года между мэрией Новосибирска и Сибирским государственным университетом путей сообщения (СГУПС) был подписан договор о разработке транспортной модели города. Компьютерная модель станет основой интеллектуального центра управления потоками и будет удобным инструментом транспортного моделирования с наглядной визуализацией расчетов. Подобная система была разработана специалистами лаборатории СГУПС, которую возглавляет профессор Валерий Хабаров, Модель транспортных потоков для олимпийского Сочи, в течение прошлого года она прошла тестовый режим и ее рас- дорогам Новосибирска в целом и, к причеты легли в основу решений, которые при- меру, по Октябрьскому мосту в центр города с 9 до 10 часов, сколько пассажиров менены в этом городе-курорте. На создание транспортной модели Но- едут из Затулинки в центр или с Западного восибирска из городского бюджета пред- жилмассива. Причем специалисты будут усмотрено выделить финансовые сред- знать не только число пассажиров, но и их ства в размере 16 млн руб. А собственно принадлежность к социальным слоям, их разработку транспортных специалистов доходы. Данные будут касаться не только представят ближе к концу года. Об этом пассажиров общественного транспорта, но заявил вице-мэр Новосибирска, началь- и тех, кто перемещается на легковых автоник Департамента транспорта и дорожно- мобилях». По словам Валерия Жаркова, в Санктблагоустроительного комплекса Валерий Петербурге, где уже разработана аналоЖарков. Разработка транспортной модели ста- гичная математическая модель и проведела необходимой по целому ряду причин, ны обследования автомобильных потоков одна из которых – рост численности парка и пассажиропотоков на общественном транспортных средств в городе, который транспорте, проведены расчеты и даны рестремительно приближается к 600 тыся- комендации по обоснованию тарифов на чам. «В эту транспортную модель будет общественном транспорте. База данных заложен огромный объем информации, в для такой модели уже имеется. Обследотом числе структура транспортных пере- вание пассажиропотоков в Новосибирмещений населения, - так пояснил зна- ске было проведено в апреле 2012 года, чение этой работы Валерий Жарков. – сейчас в рамках развития транспортной Специалисты затем будут видеть, сколько концепции создается база передвижений транспортных средств передвигается по пассажиров. Поскольку транспортная мо-

8

№2 • февраль • 2014

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

дель имеет универсальный характер, ее расчеты применимы на всех уровнях проектирования и оперативного управления потоками движения автомобилей на улицах города, в том числе определения оптимальной продолжительности светофорных циклов. По словам руководителей ГИБДД, мировая практика показывает, что мероприятия, которые принимаются на основе расчетов интеллектуально-транспортных моделей, позволяют увеличить пропускную способность городских магистралей и дорог на 30-40%. Другой уровень задач, которые позволит решать интеллектуально-транспортная модель Новосибирска, – планирование и проектирование транспортной системы города. Моделирование позволит выбрать и оценить наилучшие варианты развития инфраструктуры – местоположение и пропускную способность транспортных развязок, транспортно-пересадочных узлов, перехватывающих парковок, организации выделенных полос движения общественного транспорта и т.п. По словам специалистов, транспортное моделирование помогает оценить и выбрать оптимальную с точки зрения затрат инфраструктуру. На основе этой модели должна быть проведена корректировка транспортного раздела генерального плана, построена новая Комплексная транспортная схема развития Новосибирска. © Гранд Медиа

Новости дорожного строительства на сайте www.auto- sib.com • Скоростной каркас агломерации • Расшить северное направление

% (383) 291-81-61 www.auto-sib.com

автотовары, автозапчасти, услуги

№2 (53) 2014

www.diesel-star.com

www.termomir.com

www.nsk-avto.com

9

автомир

Самое большое предложение на автомобильном рынке сегодня в размерном классе С, или гольф– классе. Здесь наиболее остра конкуренция между автоконцернами. Этот класс – один из самых массовых по объему продаж сегмент авторынка. В 2014 году в новосибирских автосалонах появится несколько интересных предложений от ведущих мировых автопроизводителей. Смогут ли они потеснить признанных лидеров? в этом вопросе разбирался наш корреспондент.

Повзрослевший гольф-класс

Текст: Александр Колпаков

Автомобили гольф-класса (С-класс) у нас популярны. В рекордном для автомобильного рынка страны 2012 году в нем было продано около 550 тысяч автомобилей. Но как показала статистика по итогам 2013 года, продажи ряда бестселлеров в России снизились. Согласно данным, приведенным Ассоциацией Европейского бизнеса (АЕБ), «в минусе» оказались такие автомобили как Ford Focus

(-27%), Opel Astra недосчитался каждого пятого покупателя, в сравнении с аналогичным периодом 2012 года. У другого популярного «американца» Chevrolet Cruze потери несколько ниже (-14%), и даже Toyota Corolla оказалась в минусе (-8%). Что же произошло? Почему при замедлении роста авторынка снизили объемы продаж популярные городские седаны и хэтчбеки? Аналитики и специалисты теря-

Volkswagen Golf Variant

10

№2 • февраль • 2014

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

ются в догадках. Кто-то выдвинул версию, что спрос в этом ценовом сегменте плавно перетекает в сегмент кроссоверов. Но не стоит рисовать картину только в «черном цвете». Есть и положительные результаты. В три раза выросли продажи KIA New Ceed (+204%), занявшего в общем зачете гольф-класса в РФ четвертое место. Маркетологи этого корейского автопроизводителя сумели правильно сбалансировать цену, привлекательную для отечественного автолюбителя, и оснащение этого автомобиля, который является европейским продуктом. Как известно, эта модель KIA разработана для Европы и производится в Словакии да вдобавок и конкурирует со всем европейским гольфклассом, на который приходится 30% рынка Старого света. В прошлом году в этом размерном классе появились «сильные» автомобилиигроки. Весной 2013 года начались продажи третьего поколения Skoda Octavia. Чешский автомобиль повзрослел и стал еще более солидным. Это ведь немаловажно: Octavia - драйвер марки, на эту модель приходится 37% продаж всех машин чешских автомобилестроителей. А в этом году вскоре дебютируют универсал Skoda Octavia Combi и заряженный лифтбек Octavia RS. А в конце года в автосалонах

% (383) 291-81-61 www.auto-sib.com

автомир

№2 (53) 2014

справка Популярная доступность Популярные автомобили гольфкласса в РФ. По итогам прошлого года в ТОП-25 автомобильного рынка РФ вошли: Ford Focus – 67 142, Chevrolet Cruze – 54 367, Opel Astra – 42 040, KIA Ceed – 34 981, Skoda Octavia – 32 153, Toyota Corolla – 30 644.

Skoda Octavia Combi

Nissan Sentra

появится полноприводная версия Octavia Scout. К концу года в автосалонах появится еще один универсал – Volkswagen Golf Variant. Это логичное развитие модельного ряда самого популярного европейского легкового автомобиля. Но универсалы, или как их называют на сленговом языке автомобилисты – «сараи», на отечественном рынке в модельном ряде занимают невысокую долю – 5-10% у разных марок. В целом же, универсалы станут хорошим подспорьем в модельных линейках автомобилей гольф-класса немецкого концерна.

Ижевская загадка Но Россия не была бы Россией, если бы здесь не ставили на седаны. Генеральный директор Ижевского автозавода, а ныне производственной площадки альянса Renault-Nissan-АвтоВАЗ, Александр Алексеев показал в декабре групповой снимок заводчан с японскими специалистами из компании Nissan. На заднем плане этой фотографии была изображена часть кузова автомобиля. А. Алексеев рассказал, что кузов, сваренный накануне в одном из цехов «ИжАвто», является автомобилем, выпуск которого вскоре будет развернут на предприятии. Однако наименование модели автомобиля японского автопроизводителя А. Алек-

сеев не назвал. Но эксперты и специалисты сошлись во мнении, что это будет автомобиль С-класса Nissan Sentra (на разных рынках этот автомобиль называется Sunny, Pulsar, Sylphy). Причину такого выбора производства новой иномарки в РФ обосновать не очень сложно. Во-первых, в прошлом году завершены продажи автомобиля-седана Nissan Almera Classic (не путать с ныне выпускаемой на АвтоВАЗе бюджетной моделью Nissan Almera в кузове Bluebird Sylphy). «Классическая» Almera с 2006 по 2013 годы разошлась в РФ более чем стотысячным тиражом, а в первые годы была на первых местах рейтинга продаж класса С. (При том что автомобиль продавался с единственным двигателем (1,6 л, 107 л.с.), с механикой и древним четырехступенчатым автоматом). Таким образом, освободившееся место в модельном ряду японского автопроизводителя должна заполнить Sentra. Чтобы окончательно не запутаться: и новая для нашего рынка Sentra, и тольяттинская Almera являются седанами

С-класса. Но для россиян в Тольятти собирают бюджетный автомобиль на платформе Renault Logan в «обертке» Almera, тогда как новая ижевская новинка является совсем другим автомобилем. Впрочем, по габаритам новая Sentra конкурирует с вазовской Almera: база – 2700 мм, а длина – 4 625 мм. Автомобили практически одинаковы. Только ширина у новинки чуть уже. Но дизайн все же заметно отличается. На других зарубежных рынках Nissan Sentra продается с новым ниссановским двигателем 1,8 мощностью 130 л.с. Агрегатируется Senrta либо шестиступенчатой механикой, либо вариатором. И вдобавок у них разная целевая аудитория автолюбителей. Тольяттинская Nissan Almera – бюджетный автомобиль, весьма практичный, и аудитория у него соответствующая. А вот ижевский Nissan – автомобиль более изысканный, более стильный и будет привлекать другую целевую аудиторию. Тут важно не переборщить с ценой. К слову, еще не известно, какое из многочисленных названий получит эта новинка в России. Можно предположить, что ижевский «японец», скорее всего, будет позицио-

11

автомир

Peugeot 308

Honda Civic

нироваться как замена малопопулярного у нас автомобиля Nissan Tiida. Новое поколение этой машины продавать в России не будут, как не будет поставок Nissan Note. Начало производства на мощностях «ИжАвто» запланировано на август. Срок вполне реальный, учитывая сваренный в декабре прошлого года кузов, а закомуфлированные автомобили уже сфотографировали автопапарацци, значит, они проходят тесты на российских дорогах.

Гонка хэтчбеков На европейском рынке тон в борьбе в С-классе задают не седаны, а хэтчбеки. Потому представляют интерес автомобили из Европы. В прошлом году в автосалонах появился главный автомобиль класса – седьмое поколение Volkswagen Golf. Самый популярный в Европе автомобиль – у нас «середнячок» на рынке. В РФ немецкие маркетологи делают ставку на седан VW Jetta, который выпускают в Нижнем Новгороде.

Автоконцерны привозят в Россию новые еврохэтчбеки с небольшим временным лагом после их дебюта в Старом Свете. Среди таких громких новинок, которые уже вовсю продаются там, – несколько хэтчбеков: Renault Megane, Peugeot 308, Honda Civic. В мае в автосалонах появится рестайлинговый Renault Megane. Этот автомобиль был представлен на осеннем франкфуртском автосалоне прошлого года. Немаловажно, что французы хотят популяризовать хэтчбек у нас и запускают его производство на заводе «Автофрамос» в Москве, где он обоснуется на одном конвейере с другим автомобилем С-класса – Renault Fluence. У них одна платформа.

Renault Megane в кузове хэтчбек входит в ТОП-10 самых продаваемых в Европе автомобилей. Текущее поколение Renault Megane для российского рынка оснащается двумя двигателями: объемом 1,6 л мощностью 106 л. с. и объемом 2,0 л мощностью 138 лошадиных сил. Мотор объемом 1,6 л поставляется либо с 5-ступенчатой механической коробкой пере-

дач, либо с 4-ступенчатым «автоматом». Какие моторы и коробки будут на рестайлинговой версии – пока не ясно. А вот другой французский хэтчбек, который появится в автосалонах в сентябре. Это новое поколение Peugeot 308, созданное на новой платформе EMP2, которая, по признанию специалистов, одна из самых высокотехнологичных в мировом автопроме. Весит новый «триста восьмой» на 150 кг меньше, чем автомобиль прошлого поколения, за счет применения композитных сплавов, алюминия и высокопрочной стали. Дизайн автомобиля выражен в тренде фирменной стилевой линейки Peugeot. Много общего с младшей моделью 208 и кроссовером 2008. Сразу обращает на себя внимание широкая улыбка нижнего воздухозаборника – она не такая отталкивающая, как «львиная пасть» на «триста седьмом». Третий новый хэтчбек – рестайлинговый Honda Civic. Появится в автосалонах в октябре. Но «погоды» в сегменте он не сделает. Это слишком уж уникальный автомобиль и рассчитан на ограниченный по числу класс водителей-хондоводов. Хотя сам автомобиль очень интересен. Жаль, нет возможности рассказать о нем поподробнее. Автомобиль получил более спортивный внешний вид и ряд технических улучшений. Все изменения вносились на основе пожеланий клиентов, заявленных в представительства Honda. А вот отмеченный выше успех корейского хэтчбека KIA Ceed должен поддержать трехдверный хэтчбек Pro Сeed. Это стильное трехдверное купе с намеком на спортивность и молодую аудиторию. Новая генерация имеет новый передний бампер – стильная решетка с богатым хромированным обрамлением. В сравнении с пятидверным хэтчбеком автомобиль приземист - на 40 мм ниже. Несмотря на то, что автомобиль позиционируется как спортивное купе, он очень экономичен. © Гранд Медиа

Статьи по автоновинкам читайте на сайте www.auto- sib.com

Kia Pro Сeed

• Бюджетный конформизм

Kia Pro Сeed

• Переломный год

12

№2 • февраль • 2014

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

% (383) 291-81-61 www.auto-sib.com

автозапчасти, автотовары, автосервис

№2 (53) 2014

www.akom.ru

www.mgprom.ru

13

актуально

Ускорение на Большевистской

Текст и фото: Роман Александров

Дефицит мостовых переходов через главную водную артерию Новосибирска реку Обь – одно из узких мест в дорожной сети Новосибирска. С пуском третьего моста нагрузка на участок уличнодорожной сети, особенно улицы Большевистской, резко возрастет. Наш корреспондент изучил, какими способами муниципалитет планирует увеличить пропускную способность улицы Большевистской, прилегающих к существующим и перспективным мостовым переходам.

14

№2 • февраль • 2014

В средствах массовой информации Новосибирска хорошим тоном стало делать негативные апокалиптические прогнозы о дорожной ситуации в городе. Все прогнозы, которые озвучивают эксперты и аналитики, в итоге сводятся к тому, что вскоре город встанет в один громадный затор, а по прошествии нескольких лет на дорогах Новосибирска утренняя пробка плавно перейдет в вечернюю, и проще будет бросить автомобиль и пойти пешком. Оставим на совести этих «экспертов-аналитиков» их прогнозы. Сегодня средняя скорость движения по Новосибирску выше, чем в других городахмиллионниках Российской Федерации. Правда и то, что в один момент избавить движение по мегаполису от затруднений невозможно. В мире нет примеров таких крупных городов, где бы дороги ни испытывали перегрузки, а пропускная способность улиц удовлетворяла бы потребностям растущего трафика. Всем участникам движения необходимо приспосабливаться, искать возможность альтернативных путей проезда и воспринимать пробки как естественный процесс, который сопровождает жизнь современного автомобилиста. Сегодня автомобильный парк Новосибирска продолжает расти высокими темпами и приближается к планке в 600 тысяч единиц транспортных средств. Тем не менее, ежедневно на улицы города выезжает лишь половина от этого числа автомобилей. Несоответствие пропускной способности улиц и дорог и растущего парка автомобилей явля-

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

ется главной причиной образования заторных ситуаций на улицах и магистралях. Одним из узких мест до сих пор является ограниченная пропускная способность двух главных мостовых переходов Новосибирска. Проблему увеличения пропускной способности поможет решить в самой ближайшей перспективе третий (Бугринский) мост, рассчитанный на поток в 60 тысяч автомобилей в сутки. Уже в сентябре состоится торжественное открытие движения по Бугринскому мосту. Фактически три с половиной десятилетия пройдет между запуском движения по второму (Димитровскому) и третьему мостам через Обь в крупнейшем городе Сибири. Впрочем, такой длительный срок (36 лет) – это период упущенных возможностей, поскольку именно на него пришелся бурный рост автомобилизации, когда число автомобилей на 1000 горожан увеличилось в пять раз (!). В начале экономических реформ 90-х годов прошлого века она составляла 60 автомобилей на 1000 горожан, через 20 лет автомобилизация достигла уровня в более чем 300 автомобилей на одну тысячу новосибирцев. На правом берегу все три мостовых перехода связывает улица Большевистская, на которую в настоящее время приходится основной прием межберегового автотрафика. Чтобы эта важнейшая городская артерия не встала в пробку, начиная с 2006 года муниципалитет реализует проект «Магистраль непрерывного движения от Красного проспекта до городской черты Новосибирска

% (383) 291-81-61 www.auto-sib.com

актуально в направлении Бийск-Ташанта». В данный проект уже вложено более 3 млрд рублей. В результате повышена классность автодороги в сторону Бердска, построены транспортная развязка на разъезде Иня и у маркета «Метро»; через проезжую часть улиц Большевистская и Старое шоссе перекинуто несколько пешеходных надземных переходов, практически по всей длине построен разделительный барьер. Но это лишь первый этап. Сегодня стоит задача сделать максимально безостановочный проезд по этой важнейшей магистрали города.

Раз развязка, два развязка Ускорение движения по Большевистской стало возможным с пуском эстакады на Южной площади. Как положительный эффект запуска движения по этой эстакаде следует отметить тот факт, что пробка, которая всегда в час пик тормозила движение в начале Красного проспекта от площади Свердлова к автовокзалу, исчезла. Отметим еще такой факт: развязка на Южной площади решает перспективные задачи. Она станет составной частью следующего, четвертого моста, который будет построен рядом с существующим железнодорожным мостом возле парка «Городское начало». После завершения его строительства откроется безостановочный путь между Каменской (Ипподромской) магистралью и улично-дорожной сетью левого берега Новосибирска. Однако сегодня более актуальной проблемой упорядочивания движения на Большевистской является пропуск автомобильного трафика на существующий Октябрьский мост. Для этого в период 2015-2016 гг будет построена эстакада над Большевистской (см. схему). Она выполнит две функции – с одной стороны, позволит убрать левый поворот на въезд на коммунальный мост, с другой – фактически сделать движение на протяженном участке от перекрестка с ул. Добролюбова до площади Свердлова бессветофорным. На эти цели из городского бюджета планируется выделить 750 млн руб. Также на этом участке Большевистской предстоят масштабные работы и по созданию транспортно-пересадочного узла в районе станции метро «Речной вокзал». Но это уже другая история. Дополним, что проектным решением предусмотрена еще одна транспортная развязка – продолжение ули-

№2 (53) 2014

Транспортная развязка на Большевистской обретает первые очертания

цы Гурьевская. Она поможет ликвидировать светофор на перекрестке улицы Добролюбова. Но этот объект запланирован на более отделенную перспективу. Сейчас внимание города и муниципалитета приковано к строительству транспортной развязки в районе карьера Борок. Эта мегастройка является частью правобережного автомобильного подхода к третьему (Бугринскому) мосту. Автомобилисты, следующие в сторону Первомайского и Советского района города, видят зримые перемены, которые происходят на этом инфраструктурном объекте. Вновь, как и год назад, над проезжей частью улицы Большевистской нависает металлическая конструкция - ведется надвижка очередного пролета эстакады. Вторая эстакада, после завершения ее сооружения, позволит автомобилистам, двигающимся со стороны разъезда Иня, уходить на левый берег. Таким образом, транспортная развязка в районе карьера Борок будет иметь три уровня, что поможет развязать несколько автомобильных потоков разных направлений. Объемы работ, которые выполняют мостовики ОАО «Сибмост», не имеют аналогов по масштабам и объемам. Так например, смонтированная конструкция развязки состоит из 68 блоков пролётного строения путепровода через ул. Большевистскую общим весом около 1467 тонн, длиной 322 погонных метров. Открытие этой развязки произойдет одновременно с открытием движения по третьему мосту. Можно только представить, как этот мостовой переход облегчит жизнь автомобилистам левого берега, следующим в направлении Первомайского, Советского и Октябрьского районов.

Зыряновский дублер

ния на Большевистской, уже сейчас становится ясным, что без полноценного дублера этой магистрали не обойтись. Но парадокс дорожной ситуации заключается в том, что полноценный дублер магистрали из-за особенностей рельефа территории, градостроительной ситуации и существующей застройки жилых и промышленных кварталов Новосибирска создать нельзя. Такой дублер может быть создан лишь за городской чертой Новосибирска. Им, как известно, станет Восточный обход. Эта стройка завершится не ранее 2020 года и поможет максимально убрать транзитный автотрафик с улицы Большевистская и Старого/Бердского шоссе. Пока же на роль дублера, но только небольшого участка в Октябрьском и Центральном районах города, выбрана улица Зыряновская, расположенная рядом с железнодорожной линией алтайского направления. Работы на этом участке улицы длиной в один километр (от Восхода до улицы Серебренниковской) начнутся через год. Будут переложены трамвайные пути, появится ливневая канализация, а четырехполосная автомобильная дорога поможет автомобилистам из Октябрьского района без проблем проехать в центр города. Реконструкция Зыряновской обойдется в 200 млн руб., финансирование запланировано на 2015-2016 гг. Но на этом проект не завершится. Далее улица Зыряновская будет продлена до Красного проспекта. Затем автомобилистам можно будет проследовать по участку улицы Советской возле собора Александра Невского и далее по уже построенной автодороге вдоль железной дороги и выехать в район улицы Федора Ивачева (гостиницы «Сибирь»). Таким образом, улица Зыряновская станет дублером Большевистской. © Гранд Медиа

Сколько бы ни проводилось мероприятий по ликвидации светофорного регулирова-

Развязка на Южной площади – первый этап четвертого моста через Обь

15

автосервис АВТОСЕРВИС

Для владельца автомобиля не секрет, что необходимость замены масла в двигателе наступает каждые 10—15 тыс. км пробега. Это нужно для того, чтобы мотор служил долго и не подвел в нужную минуту. Именно поэтому замена масла – одна из самых распространённых услуг. В том, как обстоят дела на новосибирском рынке замены масел, разбирался наш корреспондент.

Текст и фото: Александр Колпаков

КАК У ВАС С ЗАМЕНОЙ МАСЛА?

Текст: Стас Захаркин

КАК ПРОДАЮТ У НАС? Рынок моторных масел в России развивался в несколько этапов. Первоначально, в 90е годы, масло распространялось среди автолюбителей исключительно «на розлив». Только с середины 2000х начали появляться специализированные пункты экспресс-замены масла. Однако даже сейчас на нашем рынке не более 25% автомасел реализуется через СТО, в то время как большинство потребителей приобретают масло через пункты розничной продажи. Причем, как показывает практика, качество и дизайн упаковки являются существенными критериями при выборе того или иного масла. Кстати, в Европе картина выглядит с точностью до наоборот: в Европе около трех четвертей смазочных материалов реализуется через станции техобслуживания автомобилей, где масла заливают в автомобиКоличество пунктов экспресс-замены масла в российских городах-миллиониках

ли из бочек, а канистры покупаются преимущественно литровые – только на доливку.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ «ФАСОВКИ» У реалий российского рынка моторных масел есть свои преимущества и недостатки. Недостатки «фасовки» включают в себя малые объемы сегмента. Они понижают возможность прибыли почти до нуля. Однако производители устанавливают свои требования к эксплуатационным свойствам, которые куда жестче по сравнению с маслами для сервисной заливки. Получение лицензии и прохождение всех тестов для ведения бизнеса в области «фасовки» масел обойдется недешево. В то же время фасовка предполагает длительное партнерство с производителем, а продавцы, ответственные за реализацию, могут использовать таких партнеров для продвижения продукта.

ПО ГОРОДАМ И ВЕСЯМ

обслуживает 1251 пункт замены масла, а на Петербург, который в три раза превышает его по численности, приходится всего 1363 пункта замены масла. Тем не менее, количество пунктов экспрессзамены масла не дает развернутой картины без привязки к автомобилизации города. А результаты здесь получаются довольно интересные. Выходит, что Новосибирск, на который приходится 1251 пункт экспресс-замены масла, при автомобильном парке в 550 тыс. единиц наиболее насыщен этим видом услуг: на каждые 439 автомобилей здесь приходится 1 пункт замены масла. На втором месте среди российских городов-миллионников находится Омск: на 492 автомобилей приходится 1 пункт экспресс-замены масла. А на последнем месте расположилась российская столица. В Москве на 1 пункт экспресс-замены масла приходится аж 2600 автомобилей. © Гранд Медиа Количество автомобилей в российских городахмиллиоников в расчете на 1 пункт экспрессзамены масла

В последние годы специализированные пункты замены масла развиваются особенно динамично. Автомобилисты постепенно отходят от покупки масла на «розлив» к более цивилизованным формам обслуживания. Особенно поразителен «бум» таких сервисов в Сибири. Так, если в Ростове-на-Дону, с населением, превышающим 1 млн. 100 тыс. человек, расположилось всего 239 пунктов замены масла, то в Красноярске (численность 1 миллион человек) таких пунктов уже 761. Разница более чем в три раза! Новосибирск

16 №2 • февраль • 2014 АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ  (383) 291-81-61 www.auto-sib.com 16 №2 • февраль • 2014 Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ % (383) 291-81-61 www.auto-sib.com

автозапчасти, автотовары

Berkut

№2 (53) 2014

Компрессоры премиум-класс

Высококачественные компрессоры премиум-класса – мощные надежные устройства. Быстро накачают колесо и никогда не подведут! Для владельцев внедорожников эти компрессоры - настоящая находка! Все компрессоры Berkut премиум-класса поршневого типа, не требующие смазки. Они имеют износостойкое поршневое кольцо из фторопласта, воздушные клапаны из нержавеющей стали, рабочий цилиндр - из алюминиевого сплава, электродвигатель с постоянными магнитами, автоматическую защиту от перегрева, высокоточный двушкальный манометр.

и подарк и и к д !* Ски евраля ф 3 2 к

R 14

R 15

R 17

R 20

R 24

Модельный ряд манометров berkut

Цифровой манометр БЕРКУТ Digital MAX

R15

Цифровой манометр БЕРКУТ Digital 4x4

Высокоточный манометр с дефлятором БЕРКУТ ADG-031/032

Автомобильный компрессор Berkut (БЕРКУТ) R15

Манометр повышенной точности с дефлятором БЕРКУТ TG-71/73

* Подробности на сайте компании www.berkutavto.ru

Модельный ряд компрессоров berkut

Левый берег:

МОДЕЛЬ

Технические характеристики: - Напряжение: 12 В - Максимальный ток потребления: 14,5 A - Максимальное давление: 10 атм (кг/см2) - Время непрерывной работы: 30 мин - Масса: 2,1 кг

R20 МОДЕЛЬ

Технические характеристики: - Напряжение: 12 В - Максимальный ток потребления: 30 A - Максимальное давление: 14 атм (кг/см2) - Время непрерывной работы: 60 мин - Масса: 5,2 кг

По вопросам приобретения обращайтесь: Левый берег: М-н «Бочка»: ул. Котовского, 10, к.6, т. 299-20-31 М-н «ХозяинЪ»: ул. Приморская, 22, т. 306-22-74 М-н автомасел и химии: ул. Волховская, 38, к.1 т. 8-953-783-86-74

Модель БЕРКУТ R15 является самым популярным компрессором в линейке за счет небольших габаритных размеров, мощного электро-двигателя и подключения через гнездо прикуривателя автомобиля. Компрессор накачивает шины легковых автомобилей, микроавтобусов и коммерчекого транспорта. Компрессор БЕРКУТ R15 снабжен длинным шлангом с качественным навинчивающимся наконечником на ниппель колеса и точным манометром. Более того, имеется доолнительный клапан DEFLATOR для точной регулировки давления в шине.

Автомобильный компрессор Berkut (БЕРКУТ) R20

правый берег:

Модель БЕРКУТ R20 - это компрессор для больших шин больших автомобилей! Этот компрессор интресен для владельцев спортивных и специально подготовленных внедорожников, которые участвуют в специальных офф-роуд соревнованиях. Достоинства этой модели - быстрая скорость накачки и высокая мощность. Подключается напрямую к клеммам аккумуляторной батареи, либо может быть установлен в автомобиле стационарно. У компрессора есть устойчивая платформа для бездорожья и встроенный фильтр очистки воздуха, универсальный витой шланг-удлинитель с точным манометром.

Правый берег: 4х4 Travel: ул. Владимировская, 1, т. 299-20-31 М-н «Автомир»: Б. Хмельницкого, 111, отд. 17-18 , т. 8-953-893-20-62 ТК «АВТОГРАДЪ»: ул. Доватора, 11, отделы №1-1, 1-5, т 8-905-954-91-76 отделы №1-9, 1-25, 1-36 т. 8-913-770-46-47 Магазин «Джип Тойс»: ул. Доватора, 11, корп. 2/37, отделы №1-34, №1-29. т.299-03-30

М-н «ХозяинЪ»: ул. Приморская, 22, т. 306-22-74

ТК «АВТОГРАДЪ»: ул. Доватора, 11, пав. 1-9, 1-25, 1-36; т. 8-913-770-46-47

Оптовым покупателям:

Компания «Восток»

официальный дистрибьютор торговой марки BERKUT:

ул. Крамского, 42, оф. 316 т. (383) 363-00-75 e-mail: zakaz54@mag-avto.ru www.berkutavto.ru

17

автогид

18

№2 • февраль • 2014

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

% (383) 291-81-61 www.auto-sib.com

автогид

№2 (53) 2014

Уважаемые водители, мы рады представить вам новое дизельное топливо G-Diesel! Ни для кого не секрет, что работа двигателя напрямую зависит от качества и свойств используемого топлива. Несмотря на то, что обычное дизельное топливо соответствует промышленным стандартам, на жизненно важных элементах топливной системы со временем образуются отложения, негативно сказывающиеся на качестве работы и сроке службы двигателя. Топливо нового поколения G-Diesel содержит активный комплекс присадок, который обеспечивает надежную защиту топливной системы двигателя, удаляя отложения и препятствуя их последующему образованию, что приводит к значительному повышению эффективности работы дизельных двигателей.

РЕГУЛЯРНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТОПЛИВА НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ G-DIESEL ПРОФЕССИОНАЛЬНО ЗАЩИЩАЕТ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ ДВИГАТЕЛЯ И УЛУЧШАЕТ ХОЛОДНЫЙ ЗАПУСК

ОЧИЩЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ СНИЖЕНИЕ ЗАК0КС0ВАНН0СТИ ДИЗЕЛЬНЫХ ФОРСУНОК1 Моющий компонент активного комплекса присадок топлива G-Diesel разрушает твердую структуру углеродистых отложений, делая ее «рыхлой», что приводит к постепенному деликатному удалению имеющихся отложений потоком топлива. При регулярном использовании, топливо G-Diesel не только удаляет большинство скопившихся отложений (до 61%), но и значительно снижает накопление новых.

Загрязненные форсунки (топливо без присадки)

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ЗАЩИТА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ Постоянное применение топлива G-Diesel с активным комплексом присадок восстанавливает эффективность работы топливной системы двигателя у автомобилей с пробегом и способствует сохранению оптимальных заводских показателей у новых автомобилей.

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ Регулярное использование топлива G-Diesel защищает топливную систему от коррозии даже при образовании конденсата в баке автомобиля, появляющегося в результате значительных перепадов температуры окружающей среды.

Чистые форсунки (топливо с присадкой)

УЛУЧШЕННЫЙ ХОЛОДНЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ2 Низкая температура окружающего воздуха затрудняет пуск дизельного двигателя и, как следствие, оказывает отрицательное влияние на работу всех его систем. Специальный компонент, содержащийся в G-Diesel, позволяет топливу быстрее воспламеняться, что значительно облегчает запуск и прогрев дизельного двигателя при низких температурах.

Обычное топливо

БЕРЕЖНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ3

СНИЖЕНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА Благодаря применению моющего компонента в составе активного комплекса присадок топлива G-Diesel, обеспечивается чистота топливной системы, повышается эффективность работы двигателя и, как следствие, снижается расход топлива. Для достижения стабильных результатов в части экономии топлива, рекомендуется регулярно использовать топливо с активным комплексом присадок G-Diesel.

СНИЖЕНИЕ УРОВНЯ ВЫБРОСОВ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ При постоянном использовании топлива G-Diesel достигается существенное снижение концентрации вредных веществ в отработанных газах до 14% снижение количества выбросов окиси углерода и снижение содержания несгоревших углеводородов, что в свою очередь уменьшает дымность выхлопных газов. Согласно испытаниям на двигателе Cummins L10-IDT в независимом испытательном центре зафиксировано снижение содержания в отработанных газах: НС – до 14,7%4, СО – до 6,8% .

Дополнительный смазочный компонент присадок топлива G-Diesel улучшает сма-

С огласно результатам испытаний в независимом испытательном центре на двигателях Peugeot XUD9 и Cummins L10-1DT [официальный поставщик двигателей для КамАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, БеЛАЗ, Dodgel.

2 Результат достигается благодаря повышению цетанового числа дизельного топлива G-Diesel до 55 единиц, в соответствии с рекомендациями ВНИИНП.

1

Топливо с присадкой

зывающие свойства топлива, что способствует продлению срока службы топливного насоса.

3

Подтверждено результатами испытаний ВНИИНП. Согласно испытаниям на двигателе Cummins L10-IDT в независимом испытательном центре зафиксировано снижение содержания в отработанных газах: НС до 14,7%, СО до 6,8%

4

19

автогид

20

№2 • февраль • 2014

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

% (383) 291-81-61 www.auto-sib.com

автотовары, автозапчасти

№2 (53) 2014

www.autotechnica.su

www.autotechnica.su

21

автогид

Сибирская зима – серьезное испытание не только для людей, но и для их автомобилей. Особенно уязвим для морозов аккумулятор – сердце питания автомобиля. Корреспондент «Авто и Сити» предлагает несколько правил, которые помогут сохранить аккумулятор в зимнее время. Текст: Стас Захаркин

Как спасти аккумулятор от напастей зимы? щие системы до тех пор, пока электролит как Не желательно брать аккумуляторы, произведенные в теплых странах. Лучше всего последует не прогреется.

• Утепление моторного отсека так же улучшит дойдут скандинавские производители. функционирование аккумулятора. Существуют даже специальные теплоизоляционные Стоит избегать • Ремень генератора должен быть как следует материалы. Но об этом ниже. Для аккумулятора вредны частые запуски натянут. и поездки на короткие расстояния. Неуряди• Электрические соединения должны быть на- Важен ли цы в электрооборудовании и нерегулярное дежными и чистыми. техобслуживание оказывают отрицательное • Проверять уровень заряда и проводить под- производитель? Если вы планируете активно использо- воздействие на функционирование батареи. зарядку зимой нужно гораздо чаще, чем левать аккумулятор в зимнее время года, то Зимой, помимо традиционных фар, стоптом.

• Если аккумулятор залит электролитом, то внимательно изучите все характеристики сигналов, поворотников, габаритных огней, нужно проследить, чтобы тот был на уровне. и рекомендации, которые дает производи- усиливающейся нагрузкой на аккумулятор • Необходимо заботиться о чистоте аккумуля- тель. Так, для наиболее суровых регионов становится работа отопительных и других тора. Так, клеммы нуждаются в регулярной создаются особые аккумуляторные батареи, всевозможных систем. прочистке. После чистки нужно нанести тон- которые называются «Титан». На многих из них имеется специальная пометка «Арктик». Условия хранения кий слой литола.

• Прогревая автомобиль, не стоит включать Такие аккумуляторы могут обеспечить стааккумулятора отопление, фары и другие энергопотребляю- бильную работу при температуре ниже 50°. По статистике, в среднем автомобильный аккумулятор служит 4-5 лет. В первую очередь нужно регулярно отслеживать несколько параметров:

Зимой автовладельцы, как правило, разделяются на две большие группы. К первой относятся те, кто продолжает использование своей машины даже после прихода сильных морозов. Вторая категория автомобилистов – это те, кто оставляет свои автомобили зимовать при наступлении суровых холодов. Если вы обнаружили себя в числе автолюбителей второй группы и решили закрыть свой автомобиль в гараже до марта, то нужно просто отключить одну из клемм аккумулятора. В этом случае она разряжается очень медленно, значит, и нет потребности его постоянно подзаряжать. Однако при наступлении холодов, для того чтобы аккумулятор простоял всю зиму без проблем, гораздо эффективней будет просто его снять и устроить

22

№2 • февраль • 2014

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

% (383) 291-81-61 www.auto-sib.com

автогид

№2 (53) 2014

мнения экспертов Станислав Захаров, руководитель отдела запасных частей магазина автозапчастей АВТОЦЕНТРА на Хилокской - официального дилера LADA, UAZ, SsangYong:

Если вы в морозы решили поставить машину в гараж, то нужно просто отключить одну из клемм аккумулятора

на хранение в помещение с положительной температурой, если конечно машина уже не зимует в отапливаемом гараже. Условия хранения разных типов аккумуляторов существенно различаются. Куда проще обстоят дела с сухозаряженным аккумулятором. Для него достаточно, чтобы он просто находился в сухом и вентилируемом помещении. На него негативно скажется воздействие прямых лучей солнца. Их попадание может повредить пластиковый корпус аккумулятора. Убедившись в герметичности и плотности затяжки пробок на банках сухозаряженного аккумулятора, можно, не беспокоясь, оставить его на хранении. Очень важно проверить отсутствие повреждений на батарее. Батарею, в которую залит электролит, как и сухозаряженный аккумулятор, обязательно нужно хранить в вертикальном положении. Сливать электролит на время хранения не стоит — рискуете остаться и вовсе без аккумулятора. Сняв залитый электролитом аккумулятор, очистите его корпус от загрязнений, особенно от следов электролита. При понижении уровня электролита в банках нужно долить его до установленного уровня. Доливать следует дистиллированную воду. Нельзя использовать для этого кислоту или воду из водопроводной сети, для батареи это смертный приговор. После доливки следует полная зарядка аккумулятора. Периодически во время хранения нужно подзаряжать аккумуляторную батарею, чтобы она полностью не разрядилась. Бывают случаи, когда автовладелец не может подзарядить аккумулятор до прихода тепла. В таком случае может помочь 5%-й раствор борной кислоты. Долив электролит до нужного уровня и зарядив батарею, нужно начать медленно

сливать раствор электролита в течение 20-25 минут. После чего аккумулятор необходимо аккуратно промыть дистиллированной водой. Дистиллированную воду нужно будет задержать минут на 20, после чего слить. И в уже чистую батарею залить 5%-й раствор борной кислоты. Протерев батарею, можно отложить ее на хранение. Важно иметь в виду, что после этой процедуры аккумулятор должен храниться в помещении с температурой не ниже 0° С. Использование подобного способа хранения предполагает полное исключение возможности заряжать батарею на период хранения. Как только зима закончится и потребуется использование аккумулятора, нужно будет провести несколько несложных процедур, чтобы «разбудить» его. В течение 15-20 минут раствор борной кислоты сливается. Тут же заливается электролит. Через 40 минут необходимо проконтролировать плотность электролита. Если она не изменилась, пора устанавливать батарею в автомобиль. При снижении плотности потребуется довести ее до необходимого уровня.

«Утепление» аккумулятора Утепление аккумулятора не только упрощает запуск двигателя в условиях сильных морозов, но и позволяет повысить его ресурс выработки. Кроме того, утеплив аккумулятор, вы также продлите жизнь генератору и стартеру. При эксплуатации автомобиля в суровых температурных условиях необходимо принять целый ряд мер для поддержания благоприятного температурного режима

– Есть несколько простых правил ухода за аккумулятором, чтобы сохранить его работоспособность продолжительное время: первое обязательное действие – это содержание аккумулятора в чистоте, второе - советую следить за затяжкой клемм, третье - проверять уровень заряда аккумулятора нагрузочной вилкой дважды в год. В морозы же, замерзнет аккумулятор или нет – зависит от его качества. Не стоит экономить при выборе аккумулятора, потому что именно ему решать - поедете вы утром на работу или нет. Помочь своему аккумулятору в холода Вы можете, купив термокейс. Он оберегает аккумулятор от перемерзания. Но не стоит рассчитывать на бесконечное использование. Хочется отметить, что средний срок службы аккумуляторной батареи составляет 2 - 3 года, вместо заявленных 5, так как большинство автовладельцев зачастую пренебрегают указанными правилами ухода. Если соблюдать все эти правила ухода за аккумулятором, то он прослужит вам долго и без сбоев, но это возможно только при условии полной исправности электрооборудования автомобиля. аккумуляторной батареи. При низких температурах окружающего воздуха их нужно утеплять или обогревать, что делается различными способами. Частично проблему сохранения высокой температуры батареи можно решить, поместив ее в утепленном отсеке (контейнере), который имеет двойные стенки. Промежуток между стенками можно заполнить войлоком, поролоном или каким-либо другим теплоизоляционным материалом. Теплоемкость аккумулятора высока, поэтому, если поместить его в контейнер с теплоизолированными стенками, то батарея сохранит свою работоспособность, даже простояв 10-12 ч. на морозе до -50 градусов. При толщине изолирующего слоя пенопласта в 20 мм показатели стартерного разряда после стоянки автомобиля на жестком морозе в 4 раза выше, нежели у машины с неутепленными батареями. Эффективность утепления прямо пропорциональна толщине теплоизолирующего слоя. © Гранд Медиа

Статьи по автосервису читайте на сайте www.auto- sib.com • Как бороться с перегревом?

• Радиатор: меняем или ремонтируем?

23

независимый автосервис

www.akpp-siberia.ru

24

№2 • февраль • 2014

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

% (383) 291-81-61 www.auto-sib.com

независимый автосервис

№2 (53) 2014

www.cansy.ru

25

независимый автосервис

www.ustinka-sto.narod.ru

26

№2 • февраль • 2014

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

% (383) 291-81-61 www.auto-sib.com

независимый автосервис

№2 (53) 2014

www.avtocenter-nsk.ru

www.termo-mobile.ru

27

автогид

Новый Skoda Yeti теперь в Новосибирске В дилерских центрах Skoda 8 и 9 февраля проходили Дни открытых дверей. В рамках этих мероприятий поклонники марки в числе первых в России увидели долгожданную новинку – обновленный кроссовер Skoda Yeti! Фейслифтинг автомобиля затронул переднюю часть – на бампере, расположенном под фирменной решеткой радиатора, появился широкий воздухозаборник, заканчивающийся обтекаемым спойлером. Российским автолюбителям на выбор предлагают-

ся автомобили с тремя бензиновыми двигателями - 1.2 TSI (105 л.с.), 1.4 TSI (122 л.с.) и 1.8 TSI 4х4 (152 л.с.), а также с дизелем 2.0 TDI 4х4 (140 л.с.). В соответствии с новыми критериями безопасности в автомобиле предусмотрено до девяти подушек безопасности – для защиты водителя и всех пассажиров. Пришедшие гости получали консультации специалистов дилерских центров, а также могли записаться на тест-драйв обновленного кроссовера.

Цифра года - 74 млрд долларов Согласно данным аналитического агентства «Автостат», объем рынка новых легковых автомобилей в РФ по итогам 2013 года составил 2,6 миллиона единиц. Ёмкость рынка в денежном выражении составила 73,9 млрд. долларов, что на 2% меньше, чем годом ранее. «Если не произойдет кризиса, то в ближайшие 5-7 лет объем продаж на российском рынке будет находиться в

28

№2 • февраль • 2014

коридоре 2,4-3,2 миллиона автомобилей в год», - считает директор агентства «Автостат» Сергей Целиков. Впрочем, на российском автомобильном рынке обозначилась одна интересная тенденция: наблюдается рост доли «кредитных» машин – таковым уже является почти каждый второй проданный новый автомобиль в России. При этом средний размер действующего автокредита составля-

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

ет 510 тыс руб. Если в 2013 году 45,8% машин были куплены в кредит, то в 2012 году этот показатель был равен 33,6%. Аналитики авторынка прогнозируют сохранение тенденции: при сокращении общего объема продаж автомобилей в 2014 году произойдет рост доли новых «кредитных» автомобилей до 60%.

% (383) 291-81-61 www.auto-sib.com

автозапчасти, автосервис, установочные центры

№2 (53) 2014

www.auto-cara.ru

29

автогид

Текст: Александр Колпаков

Сага о троллейбусе «Сейчас догоню рогатку!», – громко прозвучало из водительской кабины автобуса, следующего по Красному проспекту. Оказалось, что «рогатка» – это следующий впереди троллейбус пятого маршрута. Так водители автобусов называют конкурирующий вид транспорта в Новосибирске. Есть ли будущее у троллейбуса? Что стоит на пути развития его сети, и как к троллейбусам относятся в просвещенной Европе? Об этом наш материал. Читая сообщения отечественных СМИ, складывается впечатление, что над самым экологичным видом городского транспорта – троллейбусом - сгущаются тучи. Заместитель мэра Москвы заявляет, что троллейбусы мешают движению на тесных улицах центра города, и от них надо избавляться. Но вскоре это сообщение чиновника дезавуируют. Другая информация из столицы Южного Урала Челябинска: глава местной администрации видит в троллей-

бусах «зло», от которого непременно надо избавляться. Чем же так «насолили» троллейбусы чиновникам? Казалось бы, у «рогаток» столько преимуществ перед трамваями и автобусами, не говоря уже о маршрутках. Для перечисления не хватит пальцев двух рук. Троллейбус – это высокоэкологичный вид транспорта. Поездка на троллейбусе комфортнее, чем на трамвае. Себестоимость перевозок троллейбусом ниже, чем авто-

бусами и маршрутками – троллейбусу не нужны тонны дизельного топлива. Троллейбус быстрее набирает скорость и обгонит автобус. Для создания троллейбусной сети не нужно строить рельсовый путь, который по затратам и срокам сооружения намного дороже и дольше, чем навеска контактной сети троллейбуса. Троллейбусу не страшны крутые спуски и подъемы, как трамваю. Троллейбус может работать по выделенным полосам. Троллейбус может быть системообразующим транспортом крупного города.

Нам рано жить воспоминаниями

Новые троллейбусы «Мегаполис» в новосибирске

30

№2 • февраль • 2014

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

Те, кто бывал в столице Литвы городе Вильнюсе, наверняка отметили такой факт: проблем с общественным транспортом в этом 600-тысячном городе нет. С перевозками пассажиров там справляется троллейбус. Крупные города Литвы еще в советское время обзавелись весьма разветвленной сетью троллейбусных маршрутов. Троллейбусы с интервалом в однудве минуты подъезжают к остановкам и % (383) 291-81-61 www.auto-sib.com

автогид

№2 (53) 2014

Первый междугородний троллейбусный маршрут в Крыму

забирают всех пассажиров. Интересно наблюдать, как в утренние часы пик на одной из крупнейших магистралей литовской столицы – Лайсвес проспекте, – работают троллейбусы этого города. На эту магистраль «нанизаны» крупнейшие микрорайоны литовской столицы – Ладзинай, Виршулишкис, Юстинишкис. По широкому Лайсвес проспекту троллейбусы идут практически непрерывно. В старом городе, с его узкими улицами, с крутыми поворотами троллейбус показывает себя как маневренный транспорт. За рулем сидят в основном белокурые представительницы прекрасного пола. Они ловко управляются с многотонной и, казалось бы, неповоротливой машиной. В этом городе троллейбус демонстрирует свои самые лучшие качества и характеристики. Не зря здесь даже не дискутируют на тему, какой вид транспорта нужен в дополнение к троллейбусу – метро, трамвай или какой-либо вариант легкорельсовой системы (трамвай с подземным участком). Это транспортное «чудо» литовской столицы обусловили трехдверные чешские троллейбусы марки Skoda. Они показали себя неприхотливым, надежным, комфортабельным и экономичным транспортным средством. И вдобавок очень долговечным. Сегодня часть парка до сих пор представлена этой чешской техникой, возраст которой перевалил за 30 лет, но выглядят они достаточно свежо. Сегодня, после того как производство троллейбусов в Чехии фактически свернуто, на смену им пришли троллейбусы польского производства марки Solaris (не путать с легковым автомобилем Hyundai Solaris!). Сегодня польские троллейбусы значительно потеснили тех-

нику в европейских странах, хотя поляки по историческим меркам совсем недавно начали выпуск троллейбусов – в самом начале века, в 2001 году. Одна из интересных новинок польского производителя – 15-метровый трехосный троллейбус. Он позволяет увеличить на 25-30% количество перевозимых пассажиров, при этом большая длина не стала препятствием для сохранения маневренных характеристик машины. Троллейбусы могут быть не только внутригородским транспортом, но и обслуживать междугородние маршруты. наши соотечественники, отдыхающие в Крыму, до сих пор с теплотой вспоминают о таком троллейбусном маршруте «Симферополь-Ялта». Наверное, в мире не найти такого уникального маршрута, который проложен в живописных местах Крымских гор. Правда, чешские троллейбусы Skoda в последние годы стали заменять новыми украинскими троллейбусами «Богдан».

Польский троллейбус Solaris в Вильнюсе

Евротролли Как-то на страницах городского сайта НГС утверждалось, что троллейбусный транспорт в странах Европы не развит, в отличие от трамвая, и что он является олицетворением прошлого. Это заявление принадлежало дипломанту Дрезденской технической школы Норберту Шотту, проживающему ныне в Академгородке. Он утверждал, что в странах Европы троллейбус непопулярен, крупных сетей там нет. Норберт Шотт стал знаменитым в Новосибирске после того, как несколько лет назад выполнил дипломную работу. Темой этой работы стал Новосибирск. В ней он представил наш

По узким улицам старого города едет Skoda.

31

автогид

Новый Solaris Trollino 18 в зальцбурге

город так, как если бы к нему были применены европейские подходы при транспортном обустройстве городских пространств. Работа в свое время произвела фурор, но теперь о ней забыли. Вспомнился этот пассаж немецкого сибиряка в поездке по городам Италии, где я с удивлением обнаружил, что во многих городах Апеннинского полуострова троллейбус живет и неплохо себя чувствует. Да что там Италия? В городах соседней Швейцарии и Австрии «рогатки» также колесят по оживленным улицам. Почему же немецкий специалист ввел в заблуждение общественность? Все очень просто. Действительно, в городах Федеративной Республики Германии троллейбуса как вида транспорта нет. Здесь царство рельсовых видов транспорта. Каких только вариаций рельсовых систем там нет: трамвай уличный обычный, трамвай с подземными участками в центрах немецких городов, трам-трейн (трамвай, выходящий на железнодорожные пути между городами и пригородами), преметро, обычное подземное метро, электрички и т.п. Потому Норберт Шот и распространил немецкую точку зрения на весь Старый континент. Но как оказывается, троллейбус в Европе жив и даже развивается и не собирается сдавать позиции. Число крупных городов Италии, где работает троллейбусный транспорт, превышает три десятка. При этом есть все предпосылки, что количество таких городов будет увеличиваться. В городе Падуя, например, после проведения изыскательских работ по скоростному трамваю все же решили отказаться от него. На его месте будет проложена скоростная троллейбусная линия протяженностью 12,5 км. Первый троллейбусный маршрут свяжет железнодорожный вокзал и район Понте-ди-Брента. Троллейбусную линию обособят, для того чтобы он развивал высокую скорость. Для обслуживания маршрута закупят 30 сочлененных троллейбусов. Монтаж контактной сети займет совсем короткий промежуток времени, в сравнении с устройством сложных виброзащитных трамвайных путей. Это, пожалуй, первый прецедент в новейшей истории развития

32

№2 • февраль • 2014

общественного транспорта Европы, которая, как известно, сделала ставку на различные виды легкорельсового транспорта. Примечательно, что в итальянской Падуе троллейбусное сообщение существовало с 1937 по 1970 годы, но затем оно было заменено автобусами. Развиваются в Италии и междугородние троллейбусные маршруты. Верона - город Ромео и Джульетты – в 2015 году будет соединен с городком Гарда, расположенном на самом крупном озере Апеннин. Трассу в 25 километров будут обслуживать 50 сочлененных троллейбусов. Да и в самой Вероне происходит обновление парка рогатой техники. А вот жители Неаполя, крупнейшего города юга Италии, выступили против троллейбуса. Точнее, против неэстетичных, на их взгляд, опор контактной сети. Новая троллейбусная линия (маршрут №204) должен был заменить автобусный маршрут R4. По мнению жителей города, опоры контактной сети испортят пейзаж района их проживания и создадут дополнительное визуальное загрязнение. Сегодня власти привлекли дизайнеров, которые разрабатывают новую модель опор, которые бы вписались в пейзаж неаполитанских районов. У богатых свои причуды.

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4

При обновлении троллейбусных парков в ряде городов Италии муниципальные конкурсы выигрывает… польский производитель Solaris Bus&Coatch. Даже в «вечном городе», как называют столицу Италии, на дорогах появилась польская техника. В соседней Австрии так же сделали ставку на польские троллейбусы. В Зальцбурге, на родине Моцарта, появились новые троллейбусы Solaris Trollino 18. В отличие от предшественников, у новинки изменен дизайн фронтальной части и окраска. А в целом троллейбус – главный вид общественного транспорта этого второго по величине города Австрии. В странах бывшего социалистического блока троллейбусные сети эксплуатируются во всех крупных городах. Таким образом, не понятно, почему эксперты списывают этот вид транспорта в «корзину истории»? Напротив, этот транспорт прекрасно себя чувствует в просвещенной Европе. И еще один пример. Вена, столица Австрии. Здесь появилось новое транспортное средство, сочетающее в себе достоинства троллейбуса и трамвая. Электрооборудование изготовила немецкая электротехническая корпорация Siemens. Этот трамваетроллейбус использует для подзарядки специальный пантограф (как у трамвая), а на ряде участков он едет как троллейбус. Может, будущее и за такими транспортными средствами? В современной России троллейбус является в ряде городов основным видом общественного транспорта. Правда, в трех городах все же решили избавиться от контактной сети. Но случаи эти единичные и не вписываются в тренд. Современный тренд – массовое обновление троллейбусного парка. В прошлом году в Новосибирске на маршруты вышел 21 новый троллейбус марки «Тролза» (г.Энгельс). Другие города выбирают продукцию Вологодского завода либо белорусского «Белкоммунмаш» – его модель «Витовт» ничем не отличается от европейских троллейбусов. © Гранд Медиа

Белорусский итроллейбус «Витовт» в Туле

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

% (383) 291-81-61 www.auto-sib.com

автотовары, автозапчасти

№2 (53) 2014

www.diesel-star.сом

http://хелпер-сервис.рф

33

Оправдавшие дОверие города, люди, автомобили

Текст: Александр Колпаков

Россиянам непривычно, что за рубежом некоторые главы государств или главы правительств в качестве служебного транспорта используют автомобили класса D+. Казалось бы, достигнув высшей власти, высокое государственное лицо вправе рассчитывать на солидный автомобиль из премиум-сегмента «большой немецкой тройки». Ан нет, у чешского президента - Skoda SuperB, построенный на платформе VW Passat, и чешский премьер тоже использует «суперб». У нас в России уже более 12 тысяч этих автомобилей на дорогах страны, но на них ездят не президенты или члены правительства. В той же Америке автомобили этого класса весьма популярны. Большие седаны - это выбор типичного среднего американского горожанина. Американцы знают, что не только автомобили премиум-брендов могут порадовать безупречным уровнем комфорта, но и автомобили, относящиеся к массовым брендам могут предложить весьма хорошие варианты оснащения, не уступающие ничем премиуму. Зачем переплачивать за бренд? В нашем завершающем обзоре большие седаны, которые являются самыми старшими моделями в линейке ряда брендов.

Skoda SuperB Популярность SuperB – это весьма интересный прецедент для бизнес-класса на нашем рынке. В прошлом году флагман чешской марки Skoda SuperB обновился, став еще более солидным. Новая передняя оптика на автомобили сделал самую большую Skoda чем-то похожей на Audi, а задние фонари в стиле седьмого поколения VW Passat. Хотя фирменный стиль чешской марки делает автомобиль узнаваемым. В этом размерном классе автомобилей редко встретишь лифтбек. Но SuperB опровергает все стереотипы. Одной из интересных особенностей является составная «чудо-дверь» лифтбека, а система открывания багажника получила наименование TwinDoor. В обычном режиме

его крышка поднимается вполне традиционным способом для седанов. Но нажатием кнопки седан превращается в лифтбек, позволяя открыть багажник вместе с задним стеклом, что удобно при погрузке крупногабаритной поклажи. Салон SuperB намекает на высокий класс – высококачественные материалы отделки,

руль, изящный селектор трансмиссии. Есть даже такая опция – пассажиры заднего дивана теперь со своих мест могут с помощью электропривода передвинуть правое переднее сидение. Полноприводный SuperB Outdoor доступен только с бензиновым двигателем 3,6 л. Сегодня на российском рынке Skoda SuperB представ-

лена в кузове седен (лифтбек) и универсал. Самая доступная версия обойдется в 944 тыс. рублей. За эту сумму будет предложен автомобиль механической трансмиссией и 152-сильным бензиновым мотором объемом 1,8 л. А в максимальной комплектации с двигателем 3,6, полным приводом и коробкой DSG.

ет легкодоступными клавишами управления аудиосистемой и круиз-контролем. Задние сиденья просторные, но спинка

неразрезная, складывается целиком. Новый Accord в целом радует отличным балансом комфорта и управляемости. Реакции на руль в меру быстрые, но всегда ожидаемые и оттого комфортные. Базовый мотор нового Accord объемом 2,4 л развивает 180 л.с. Самый мощный Accord V6 имеет объем 3,6 л и мощность в 281 л.с. К положительному имиджу можно лишь добавить, что содержание Honda Accord обходится значительно дешевле других автомобилей этого класса. К таким выводам пришла американская компания Kelley Blue Book, занимающаяся оценкой автомобилей.

Honda accord «Хондоводы» будут рады, ведь этот автомобиль поставляется к нам из США, где он занимает одно из первых мест по объемам продаж на североамериканском рынке. Но это и повод для огорчения, поскольку Honda Accord имеет стоимость выше, чем другие японские автомобили этого размерного класса, сборка которых ведется в РФ (Nissan Teana, Toyota Camry, Mazda6). У Accord восьмого поколения спортивный стиль. Автомобиль приземист, подтянут, как атлет, а передняя оптика – яркие хрусталики светодиод-

ных узких фар. Внутри тоже нет разочарования. Архитектура передней панели эффективна. Руль приятен на ощупь и раду-

20 №1 • январь • 2014 Адрес редАкции: ОктябрьскАя мАгистрАль, 4 телеФОН реклАмНОЙ слУЖбЫ % (383) 291-81-61 www.auto-sib.com 34 №2 • февраль • 2014 Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ % (383) 291-81-61 www.auto-sib.com

автозапчасти, автотовары АВТОВЫБОР

niSSan Teana Этот большой японский седан не стал в России главным чиновничьим автомобилем, как Toyota Camry. Тем не менее, он встречается на городских улицах не реже, чем его конкурент. Вальяжный дизайн, большие размеры автомобиля, качество отделки салона, удобство водительского места, все это характеристики самого большого ниссановского автомобиля.

Nissan Teana выглядит дороже, чем конкуренты. Панель выглядит стильно и строго, а тянуться к центральной консоли нет необходимости – большинством

№2 (52) (53) 2014 2014 №1

функций можно управлять с руля. На ряде версий отделочные панели убедительно имитируют ценные породы дерева. В салоне очень удобно. Большой диапазон регулировок

водительского сидения. Для переднего пассажира фишкой является выдвижная подушка под голень. А на заднем диване места достаточно и высокому пассажиру. С таким комфортом

можно безбоязненно отправляться в любое длительное путешествие. В автомобиле великолепная шумоизоляция.

Nissan Teana – машина для серьезных людей, она обладает отличной устойчивостью на трассе и управляемостью. Но еще одно достоинство автомобиля – есть полноприводный вариант Teana Four. Двигатель V6, объемом 2,5 л выдает мощность 182 л.с. Есть мотор объемом 3,5 л, мощностью 249 л.с. Он разгоняет полуторатонный автомобиль до 100 км/час за 7,2 сек. К слову, Nissan Teana выпускается на заводе «Нисан Мануфактуринг» в СанктПетербурге.

Все же Volkswagen Passat – это качественный утилитарный автомобиль модной марки. Еще чем может похвастаться Passat – это материалами, которые становятся на нем все лучше и лучше, и бесчислен-

ным количеством исполнений салона, включая использование различных тканей и кожи, вставки из алюминия и дерева, приличные пластики. Кроме двигателя 1,8 в наборе у VW Passat на российском

рынке еще более слабый двигатель 1.4 TSI (122 л.с.) для размеренной езды, и более мощный 2.0 TSI (210 л.с.), а также дизель 2.0 TDI (170 л.с.). Есть версия и с полным приводом «4 motion».

лиметров. Длина нового Legacy составит 4930 миллиметров, ширина - 1940 миллиметров, а высота - 1500 миллиметров. Неплохо для представительского седана. Салон стал просторнее, Как на переднем, так и на заднем ряду сидений появилось дополнительное место для ног. Интерьер сделан из более качественных материалов – мягкий пластик и металлическая отделка. Управление информационноразвлекательной системой выведено на 6,2-дюймовый дисплей. Новый Legacy будет оснащаться двумя горизонтально-оппозитными

моторами – 2,5-литровым мощностью 175 лошадиных сил и 3,6-литровым мощностью 256

лошадиных сил. Оба двигателя работают с вариатором Lineartronic. © Гранд Медиа

VW paSSaT Завершат наш обзор Volkswagen Passat – эталонный автомобиль. Седьмое поколение Passat не удивляет, но явно заслуживает уважение. Над его внешностью поработал дизайнер Вальтер де Сильва. Если описать стиль автомобиля, то это прогрессивный консерватизм. При заметном прогрессе в технической и электронной начинке Passat остается ультраконсервативным автомобилем, особенно это касается внешнего вида. Кого не устраивает консерватизм Passat, для тех в немецком концерне выпустили автомобиль нового класса купе-седан - Passat CC.

SuBaru Legacy Появление этого автомобиля в нашем обзоре неслучайно. Все автомобили Subaru – это полный привод, других вариантов нет. Но и в представленном классе у каждого большого седана есть полноприводная версия. Еще один повод представить большой седан Subaru. Только что на автосалоне в Чикаго произошла смена поколений этого автомобиля. Шестое поколение Legacy подросло, по сравнению с предшественником. Колесная база увеличилась на 130 мил-

35 21

ГОРОДА, ЛЮДИ, АВТОМОБИЛИ города, люди, автомобили

КАК «ТАМ» ЕЗДЯТ ПАССАЖИРЫ?

Текст: Стас Захаркин

Общественный транспорт – неотъемлемая часть городской инфраструктуры. От эффективной организации общественного транспорта зависит многое. Проблема пробок, градостроительная политика, экономическая эффективность – все они так или иначе связаны с проблемой общественного транспорта. Как проблему общественного транспорта решают в других странах, выяснял корреспондент «Авто и Сити».

КАК ЗАРОЖДАЛОСЬ Первый маршрут общественного транспорта возник еще в 1662 году в Париже. Однако, большое распространение общественный транспорт получил только во второй половине XIX-начале XX века. Так как двигатель внутреннего сгорания приобрел популярность только в XX веке – все тяготы перевозки больших людских потоков взяли на себя прообразы современных трамваев и троллейбусов. Так, в Нью-Йорке в середине XIX века появилась целая сеть рельсовых линий. Первые рельсы в России появились в Петербурге в 1860х годах. Первый в мире автобус с бензиновым двигателем был сконструирован в Германии в 1894—1895 годах, на фабрике «Бенц». Он вмещал 8 пассажиров и ездил по трассе длиной в 15 км между городами Зиген, Нетфен и Дойц. В нашей стране первый автобус с двигателем внутреннего сгорания был построен в Санкт-Петербурге в 1903 году на фабрике фирмы «Фрезе». Он имел открытый кузов, который вмещал 10 человек. На автобусе был установлен одноцилиндровый мотор мощностью 10 лошадиных сил. Автобус мог развить скорость до 15 км/ч.

ЧЕХИЯ Организация чешского общественного транспорта сильно отличается от того, что мы привыкли видеть в нашей стране. Общественный транспорт в Праге представлен в основном трамваями, которые в 1972 году окончательно вытеснили из города троллейбусы. Добираться на трамвае в нужное место очень удобно, так как транспорт ходит по расписанию в точности до секунды Здесь работает особая система оплаты. В первую очередь большой популярностью пользуются проездные билеты. Во всех видах транспорта расположены специальные приборы, которые отмечают на билетах время посадки. С того момента, как вы отметили время начала своей поездки, билет становится действительным. Именно поэтому во всех видах транспорта установлены часы, чтобы пассажиры могли видеть, сколько им еще можно ехать. Те, кто купил проездной на месяц и дольше, могут за часами не следить: их проезд временем не ограничен. В специальных киосках, раскиданных по городу, можно приобрести билет на автобус, трамвай, метро. Кстати, собаке тоже нужно покупать билет, если она крупных размеров. Обойдется он в 16 крон (примерно 30 рублей). Столько же нужно платить и за большой чемодан. Если ездите с животным часто, то для него можно купить проездной.

36 • февраль • 2014 АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ  (383) www.auto-sib.com 36№2№2 • февраль • 2014 Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ % 291-81-61 (383) 291-81-61 www.auto-sib.com

АВТОГИД

№2 (53) 2014

ФИНЛЯНДИЯ Автобус – основой вид внутригородского транспорта в Финляндии. Многочисленные автобусные маршруты связывают между собой практически все населенные пункты Финляндии, а также соединяют страну с Россией, Норвегией и Швецией. Кроме обычных автобусов есть автобусы-экспрессы. Билеты на экспресс несколько дороже. На скидку в автобусе могут рассчитывать дети, подростки, пенсионеры и студенты. Для проезда необходимо приобрести в газетных киосках или в самом транспортном средстве билет на одну поездку. Билеты необходимо прокомпостировать во время поездки. Пассажиры, у которых нет проездных, должны входить в переднюю дверь и покупать билеты у водителя. Столичное метро работает с 5.25 до 23.20, по воскресеньям интервал движения увеличен.

ИТАЛИЯ Метро в Италии проложено в Риме, Милане, Неаполе, Катании, Турине, Генуе, Барии и Палермо. Метро в Риме состоит из двух пересекающихся веток. К метро относятся и пригородные электрички, которые отправляются от вокзала Тибуртина, на которых также действуют билеты, купленные в городе. Метро ходит с интервалом 5-10 минут. Автобусы в Италии — самый удобный вид транспорта после метро. Практически в каждом городе Италии, есть разветвленная сеть маршрутов общественного транспорта. Расписание автобусов вывешено на каждой остановке. Иногда транспорт в Италии задерживается. Схему маршрутов можно приобрести в газетных киосках и информационных бюро и агентствах (Informazioni). Режим работы автобусов с 5 утра до 12 ночи. Автобусы ходят каждые 10-15 минут. Одним билетом можно пользоваться несколько раз в разных видах транспорта. Стоимость рассчитывается по времени. Так, билет на 75100 минут стоит порядка 1,5 евро (около 50 рублей). Но на метро по такому билету можно проехать только 1 раз. Билеты у водителя продаются только после 21:00-22:00 и стоят в 1,5 раза дороже.

ИЗРАИЛЬ Количество железнодорожных линий в Израиле невелико. Однако на имеющихся железнодорожных маршрутах движение налажено очень четко. Так, по маршруту Тель-Авив Хайфа каждый час отходят от 2 до 5 поездов. Время в пути – 1 час, цена билета – 27 шекелей (1 шекель = 10 рублей); в аэропорт Бен-Гурион ежечасно идут поезда из Хайфы, Натании и Тель-Авива. Время в пути на поезде из Тель-Авива в Иерусалим составляет полтора часа, цена билета – 21 шекель. На некоторых направлениях поезд предпочтительнее автотранспорта. Поезда не работают по субботам и праздничным дням. В городах Израиля основной объем пассажирских перевозок осуществляется на автобусах и маршрутках. Билеты можно купить как у водителя, так и в киосках. В Тель-Авиве поездка на городском автобусе обойдется в 6,4 шекеля; проездной на весь день – в 14 шекелей. Под названием «такси» в Израиле понимают как обычное такси («монит»), так и маршрутное такси («монит шерут»). Маршрутки представляют собой микроавтобусы на 10-12 мест, работающие практически во всех населенных пунктах страны, как внутри городов, так и на междугородних маршрутах. По субботам и праздникам, когда вся жизнь в Израиле замирает, зачастую именно маршрутки остаются единственным работающим видом транспорта. Стоимость проезда в них фиксированная (обычно чуть ниже, чем в городском автобусе). Оплата производится водителю при посадке. Традиционное такси работает во всех израильских городах. Снять его можно как на улице, так и заказав по телефону. Стоимость проезда составляет около 5 шекелей за километр (и 10 шекелей – за посадку). Ночью (с 21.00 до 5.30), в праздничные и субботние дни тарифы возрастают на четверть. Машины такси оснащены счетчиками; междугородние тарифы, как правило, фиксированные (прейскурант предоставляется пассажиру по первому требованию).

ЯПОНИЯ Транспортная система Японии - одна из самых передовых в мире. Железные дороги дают возможность попасть практически в любую точку страны. Кроме того, система скоростных магистралей развита так же хорошо, как и авиатранспорт страны. В городах транспортное сообщение обеспечивают автобусы и такси (круглосуточно). Система городских автобусных маршрутов чрезвычайно развита и охватывает все города, но обычно чрезвычайно сложна для неподготовленного человека. Большинство маршрутов работают с 7.00 до 21.00, некоторые автобусы, обслуживающие отдаленные районы, работают с 5.30 до 23.00. На каждой остановке указывается её название, маршрут и его номер, впрочем, зачастую только по-японски. Оплата производится перед выходом из автобуса. Сами по себе автобусы не особенно удобные - с маленькими и узкими сиденьями и низкими потолками. Такси многочисленны и легкодоступны, но очень дороги. Зеленый световой сигнал означает, что машина занята, красный - свободна, желтый огонек на пустой машине означает, что она едет по телефонному вызову. Не пытайтесь самостоятельно открывать или закрывать двери машины - они автоматические. Со стороны проезжей части в машину сесть невозможно, двери закрыты наглухо. Тарифы на поездку на такси в Японии - самые дорогие в мире. Счетчик стартует с цифры в 650 иен (1 иена = 0,3 рубля) при посадке и далее начисляется 80 иен за каждые 280 метров. Если вы застряли в пробке, за каждые 135 секунд простоя счетчик начисляет 90 иен. С 23 часов до 6 утра тариф увеличивается на 30%. Высокие цены компенсируются отличным сервисом: вежливый водитель отвезет вас самым коротким маршрутом, и не будет ждать чаевых. © Гранд Медиа

37 37

38

АВТОЖУРНАЛЫ на сайте: • Авто и Сити • Авто 54 • Спецтехника и грузовые автомобили

www.auto-sib.com

автопарковка

№2 • февраль • 2014

Адрес редакции: Октябрьская магистраль, 4

ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

% (383) 291-81-61 www.auto-sib.com

6+

Главный редактор: Анна Игнатьева redactor@auto-sib.com Адрес издателя: г. Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, 11 этаж Адрес редакции: г. Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, 11 этаж Электронный адрес для писем: e-mail: info@auto-sib.com Периодичность 2 раза в месяц.

Cвидетельство о регистрации ПИ № ТУ 54-00396 выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Новосибирской области от 10.10.2011 г. Редакция не несет ответственности за качество рекламируемой продукции (услуг), за неточность, недостоверность или некорректность материалов, предоставленных рекламодателем. Рекламодатель несет полную ответственность за содержание предоставленных материалов, за соблюдение авторских прав и прав третьих лиц, за наличие информации о соответствующих сертификатах и лицензиях, за получение права и всех необходимых разрешений для публикации. Рекламодатель передаёт редакции рекламные материалы и право на изготовление, тиражирование и распространение рекламы. Претензии по срокам публикации и качеству рекламы принимаются в течение 10 дней с момента выхода материалов из печати. Редакция не несет ответственности за содержание сообщений информационных агентств и может публиковать статьи, не разделяя точку зрения автора. Права на публикуемые редакционные материалы принадлежат ООО «Гранд Медиа». Перепечатка и воспроизведение материалов, а также любых фрагментов из них возможны лишь с письменного разрешения редакции.

ЗАГАДКИ

ÄÎÌÀØÍÈÅ ÆÈÂÎÒÍÛÅ È ÏÒÈÖÛ (ОТВЕТЫ ИЩИ НА СТРАНИЦЕ)

В комнате было 12 цыплят, 3 кролика, 5 щенят, 2 кошки, 1 петух и 2 курицы. Сюда зашёл хозяин с собакой. Сколько в комнате стало ног? _____________________________________ Что в России на первом месте, а во Франции на втором? _____________________________________ Маленький, серенький, на слона похож. Кто? _____________________________________ Чем кончаются день и ночь? _____________________________________ Когда черной кошке лучше всего пробраться в дом? _____________________________________ На что похожа половина апельсина? _____________________________________ Что бросают, когда нуждаются в этом, и поднимают, когда в этом нет нужды?

НАЙДИ НА КАРТИНКЕ ВСЕ БУКВЫ «А»

РЕБУСЫ

АНЕКДОТЫ Поехал театр Карабаса Барабаса на гастроли в Африку. На улице жарко, охота покупаться. Пришли к речке, но в воду все бояться заходить. Буратино спрашивает, мол чего боитесь? Все: — Тут полно крокодилов! Буратино: — А мне пофиг крокодилы! После гастролей вернулись они в Россию. Вся толпа сразу побежала к речке, купаются, веселятся. Один Буратино сидит на берегу. Все: — Буратино, ты чего? Прыгай в воду, тут нет крокодилов! Буратино: НА ДИ — ЗатоЙ полноТбобров! Е НА К ДЕСЯТ * * * АРТИН Ь КЕ Ц Фокусник позвалВнаЕманеж ТКОВиз зрительного зала мальчика: — Можешь ты, мальчик, подтвердить, что видишь меня впервые?

— Да, папа.

1. НЕБО. 2. ТРАВА. 3. ДОЖДЬ. 4. ЦВЕТОК.

Учредитель и издатель ООО «Гранд Медиа»

№21 ОЧКИ, (48) 2013 НАЙДИТЕ НА КАРТИНКЕ КРОКОДИЛА, ЧЕРЕПАХУ, КРУЖКУ, БУЛАВКУ, ГРИБ, А ТАКЖЕ КАРАНДАШ, МОЛОТОК, ШАХМАТНУЮ ЛАДЬЮ, МЕСЯЦ И ВОЛНЫ.

ÅÍÊÓ ÄÎÑÒÀÒÜ

Ë ÏÎÌÎÃÈ ÖÛÏ

×ÅÐÂß×ÊÀ

СКАНВОРД

НАЙДИТЕ 11 ОТЛИЧИЙ

© Гранд Медиа

Отпечатано в типографии ОАО «Советская Сибирь»: 630048, г. Новосибирск, ул. Нем.-Данченко, 104, тел. 314-66-01 45877 заказ № 44306 Подписано в печать 06.11.2013 г.

12.02.2014 Тираж 15 000 экземпляров Дата выхода в свет 09.11.2013 г.

15.02.2014 Рекламное издание Распространяется бесплатно

ÍÀÉÒÈ 10 ÎÒË

È×ÈÉ

ПО ВОПРОСАМ РАЗМЕЩЕНИЯ РЕКЛАМЫ:

2-91-81-61

REDACTOR@AUTO-SIB.COM

39

www.sibak.ru 1) Две. У животных лапы. 2) БУква «Р». 3) Слонёнок. 4) МягкиМ знакоМ. 5) когДа ДвеРь откРыта. 6) на ДРУгУю половинУ. 7) МоРСкой якоРь