АВТОиСИТИ № 19/ 2012 by auto-media auto-media

ǞǛǑǒǝǓǍǚǕǒ

6+ Учредитель и издатель ООО «Гранд Медиа» Главный редактор: Анна Игнатьева redactor@auto-sib.com Адрес издателя: г. Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, 11 этаж Адрес редакции: г. Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, 11 этаж Электронный адрес для писем: e-mail: info@auto-sib.com Периодичность 2 раза в месяц. Cвидетельство о регистрации ПИ № ТУ 54-00396 выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Новосибирской области от 10.10.2011 г. Редакция не несет ответственности за качество рекламируемой продукции (услуг), за неточность, недостоверность или некорректность материалов, предоставленных рекламодателем. Рекламодатель несет полную ответственность за содержание предоставленных материалов, за соблюдение авторских прав и прав третьих лиц, за наличие информации о соответствующих сертификатах и лицензиях, за получение права и всех необходимых разрешений для публикации. Рекламодатель передаёт редакции рекламные материалы и право на изготовление, тиражирование и распространение рекламы. Претензии по срокам публикации и качеству рекламы принимаются в течение 10 дней с момента выхода материалов из печати. Редакция не несет ответственности за содержание сообщений информационных агентств и может публиковать статьи, не разделяя точку зрения автора. Права на публикуемые редакционные материалы принадлежат ООО «Гранд Медиа». Перепечатка и воспроизведение материалов, а также любых фрагментов из них возможны лишь с письменного разрешения редакции. © Гранд Медиа Отпечатано в типографии ОАО «Советская Сибирь»: 630048, г. Новосибирск, ул. Нем.-Данченко, 104, тел. 314-66-01 заказ № 37745 Подписано в печать 09.10.2012 г . Тираж 19 999 экземпляров Дата выхода в свет 12.10.2012 г. Рекламное издание Распространяется бесплатно

АВТОСАЛОНЫ

АвтоТехЦентр Первомайский Новосибирск- Лада ASIA BUS

Бердское шоссе, 61а ул.Механизаторов ул. Петухова, 17, к.3, оф.115

(383)-291-01-30 (383)-3-284-284 (383)-362-10-40

47 19. 33

АВТОТОВАРЫ, АВТОМАСЛА, АВТОАКСЕССУАРЫ

Автотема, ООО Автотрейд ДельтаАвтоКомплект РоАвтоХим (система КРУГОЗОР) Термомир ТайпЭР Интергрупп FERODO

ул. Гоголя, 219 ул. Нарымская, 19 ул.Большевистская, 131-606 www.cartrec.ru ул, Б.Хмельницкого, 82 ул.Гаранина, 15(цоколь)

(383)-288-21-66 (383)-210-55-99 (383)-213-89-89 (383)-210-58-39 (383)-212-86-56 (383)-240-99-56

28, 29 19, 25, 27, 29, 30, 31 21 25 9 50 13

Автозапчасти Автозапчасти (RENAULT, SKODA) Автозапчасти RENAULT АвтоПартс АвтоКинг Автоцентр на Хилокской Автомаркет на Чемском Автотрейд DIEZEL STAR Джип 4Х 4 Корея Моторс Магистраль НВН- Сервис ТД «НПК» (Подшипники) Техника,ООО ТопМеханика ASIA BUS Japan market Renault - Peugeot Ниссан Мастер КОНТРАКТНЫЕ ЗАПЧАСТИ Автоси б Авторазбор на Лётном СибАвтоМоторс Техника,ООО

ул. Мира, 58А г. Новосибирск ул.Станционная, 36 ул.Шекспира, 10 ул. Фабричная, 19А ул. Хилокская, 9 ул. Тюменская, 18 ул. Нарымская, 19 ул.Н-Данченко, 137 ул.Кирова, 286 ул. Никитина, 162 ул.Малыгина, 11/1 ул.Б.Хмельницкого, 69 ул. Тайгинская, 2 ул.Б.Хмельницкого,82 ул.Кирова, 286 ул. Петухова, 17, к.3, оф.115 ул.Фрунзе, 53 ул. Станционная, 36 ул. Шорная, 30/1

(383)-361-14-10 (383)-255-10-00 (383)-292-38-71 (383)-279-15-65 (383)-299-09-56 (383)-286-00-00 (383)-214-40-36 (383)-210-55-99 (383)-248-79-80 (383)-256-36-54 (383)-267-05-41 (383)-363-24-73 (383)-271-39-06 (383)-363-04-36 (383)-362-10-23 (383)-248-35-84 (383)-362-10-40 (383)-292-29-02 (383)-292-38-71 (383)-219-54-04

32 24 31 32 33 41 33 19, 25, 27, 29, 30, 31 33 27 24 32 33 24 30 27 33 29 31 31

г. Новосибирск Летный микрорайон, 13 ул. Мира, 63/1 ул.Б.Хмельницкого,82

(383)-310-14-40 (383)-299-85-13 8-913-006-74-27 (383)-362-10-23

24 31 24 30

Автоцентр на Хилокской Автоинженер Автолаб Автозуб Азия центр Автосервис на Северо-Чемском Автосервис на Тополевой, 9 Автомастерская № 1 АвтоЭкспресс-Сервис АСТ Сервис АКПП - Сибирь Вектор ВТК - АВТО Корея Моторс Колесо, сервисный центр Кэнси M.C.Центр Мастерская по ремонту АКПП Мастер - Сервис Механика НВН- Сервис Ниссан Мастер РЭН, фирма Ремонт Грузовиков Ремонт Радиаторов Редуктор СВ-дизель СибТрансКом Термомир Топмеханика, защиты картера Устинка ЭлектроЦЕХ Юкога, СТО DM Service GOLD MASTERS Mitsubishi Motors

ул. Хилокская, 9 Северный проезд, 29 ул. Кошурникова, 61 ул.Кошурникова, 61 ул.Островского, 81А ул. Тюменская, 18 ул.Тополевая, 9 ул. Волочаевская, 8а ул. Шорная, 14/1 ул.Станционная, 5, корп.2 2-й Воинский пр-зд,42/2 ул. Владимировская ул.Федосеева, 11 ул. Кошурникова, 61а ул. Автогенная, 142 ул. Владимировская, 11А ул. Ленина, 20/1 ул. Трикотажная, 47 ул. Гурьевская, 181, корп.1 ул. 25 Лет Октября, 11/2 ул.Б.Хмельницкого, 69 ул. Шорная, 30/1 ул.Петухова, 49 пос. Элитный ул. Большевистская, 125/9 ул. Обручева, 20 ул.Добролюбова, 100 ул. Пермская, 12 ул, Б.Хмельницкого, 82 ул. Кирова, 286 ул. Сиб.-Гвардейцев, 62, к.2 ул.Кутателадзе, 7/11 ул. Аникина, 29 ул.Народная, 8, корп.1 ул. Кошурникова, 21, корп.1 ул.Станционная, 88

(383)-292-6-999 (383)-261-53-12 8-913-944-03-18 (383)-286-73-94 (393)239-56-21 (383)-335-03-69 (383)-299-47-55 8-913-986-93-11 (383)-2-91-42-90 (383)-214-05-57 (383)-286-57-40 (383)-214-25-36 (383)-2-55-37-07 (383)-211-64-59 (383)-2-206-205 (383)-214-27-57 (383)-291-72-81 (383)-255-18-28 (383)-213-59-11 (383)-281-12-20 (383)-219-54-04 (383)-215-05-55 8-913-925-60-60 (383)-291-03-81 (383)-213-47-21 (383)-262-54-58 (383)-214-83-73 (383)-212-86-56 (383)-248-35-84 (383)-291-68-93 (383)-332-16-39 (383)-29-29-309 8-983-30-30-555 (383)-263-45-55 (383)-362-11-33

41 41 46 44 37 33, 42 38 40 42 43 38 38 39 24 44 37 41 38 44 44 33 31 51 43 38 42 45 42 9 27 44 42 45 32 41 38

Автотрейд ФУЯО

ул. Большая, 256а, ул.Гоголя, 204в ул.Мира, 63а, корпус 16

АВТОЗАПЧАСТИ

ГОРОДА, ЛЮДИ, АВТОМОБИЛИ 5

14 16 20

Париж-2012: осенняя автомобильная романтика Команда G-Drive Racing by Signatech Nissan вошла в пятерку лучших в гонке «6 часов Бахрейна» Метро на вырост На пределе мечтаний Верхний слой

РЕМОНТ И СЕРВИС

АВТОСТЕКЛО

АВТОМОБИЛЬ И ЕГО ОБСЛУЖИВАНИЕ 18 21 26 28

(383)-325-31-71 (383)-210-56-11

21 47

(383)-299-4-229 (383)-287-06-32 (383)-214-92-22 (383)-352-11-92 (383)-292-91-92 (383)-291-21-34

22 23 23 22 22 24

34 40 50

(383)-310-24-46

(383)-345-87-50 (383)-361-23-60 (383)-362-10-22

1, 22 5 52

АВТОШИНЫ, ДИСКИ

Автошины, диски Властелин колес Восточный Терминал Новосибшина Одиссей-Авто Сибирь Автошина ГРУЗОВЫЕ ШИНЫ ТехноШина

ул.Нижегородская, 201 ул. Петухова, авторынок Бердское шоссе, 63/2 ул.Троллейная, 77 ул. Станционная, 81а ул. Кирова, 317

Бонусы на высоте «Ярнефть» – качество, доступное каждому! Мощность всегда в Cene Линейка моторных масел 300 V MOTUL NiBK – синоним эффективного торможения! Пылесосим салон Если у вас «маленький клиренс» Новая заря летнего сезона

АККУМУЛЯТОРЫ

Автомотив Артал СибАккумулятор

www.AVTOMOTIV.RU ул. Мира, 58А ул. Станционная, 52

АВТОСАУНД NSK Автосервис на Северо-Чемском Автосигнализации Автоэлегант Термомир

ул.Волочаевская, 64 ул. Тюменская, 18 ул. Ватутина, 61 ул. Ватутина, 40а ул. Б. Хмельницкого, 82

Адэкс Автотепло, магазин МегаПром

пр-т Дзержинского, 87, корп.9 ул. Фабричная, 55/4 ул. Ватутина, 99

УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ, ТЮНИНГ

(383)-256-11-99 (393)-239-56-21 (383)-292-44-66 (383)-292-81-39 (383)-204-14-75

47 47 47 47 9

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СТО

(383)-208-05-90 (383)-303-99-66 (383)-352-76-06

(383)-213-30-02 (383)-299-91-90, 8-913-917-91-90 (383)-214-14-17

51 45 45

(383)-213-30-02

СТИЛЬ ЖИЗНИ

(383)-211-00-23 (383)-218-24-49

44 23

(383)-346-14-47 (383)-310-70-98, 240-99-66

31 50

ЭВАКУАТОР

ǜǛ ǏǛǜǝǛǞǍǙ ǝǍǔǙǒǦǒǚǕǬ ǝǒǗǘǍǙǨ

5('$&725#$872 6,% &20

Фирма РЭН АвтоКАра Автоэвакуатор

ул.Петухова, 49

Фирма РЭН

ул.Петухова, 49

АВТОМОЙКИ АВТОАКСЕССУАРЫ

БАС Страна Кожи

ул. Романова, 87 ул. Ленина, 53 РАЗНОЕ

Алтай, системы связи Отдых и туризм

ул. Выставочная, 15/1, оф. 406 ул.Гаранина, 15, оф.210

Ката и Кумитэ

ǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨ

№19 • октябрь • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61 www.auto-sib.com

Текст и фото: Александр Резников

ǜǍǝǕǓ ǛǞǒǚǚǬǬ ǍǏǟǛǙǛǎǕǘǩǚǍǬ ǝǛǙǍǚǟǕǗǍ

В конце сентября в Париже открылось Международное мотор-шоу, которое проходит раз в два года и является по сути ключевым событием в автомобильной жизни планеты. Причем если весенний Женевский салон традиционно, богат на различные экологичные новинки, то Парижское мотор-шоу в этом году было ознаменовано премьерами знаковых серийных автомобилей, которые можно будет купить в Европе сразу после окончания выставки. Понятно, что в России эти модели появятся чуть позже, но тем не менее представление о них можно составить уже сейчас. Среди таких автомобилей Renault Logan, Renault Clio, Volkswagen Golf, Ford Mondeo, Range Rover, Peugeot 208, Peugeot 301, Citroen C-Elysee и многие другие.

Среди всех существующих в мире автосалонов Парижский является старейшим - впервые он проводился еще в далеком 1898 году! Тогда автомобили располагались в самом центре Парижа, в саду Тюильри, а саму выставку посетило рекордное число визитеров - 140 тысяч. В этом же году салон, проводимый в Porte de Versailles, должен был легко перейти планку в 1,5 миллиона посетителей, что делает выставку в столице Франции самым посещаемым автошоу мира, а также попутно и самым значимым. Стоит отметить, что большинство самых важных новинок мирового автопрома исторически начинали свой путь именно с Парижа. Кроме того, именно мотор-шоу является удачной площадкой для обмена мнениями между автопроизводителями, а также местом, где можно увидеть самых первых лиц ведущих мировых автогигантов. Так, автором этой статьи были замечены в шаговой доступности глава RenaultNissan «великий и могучий» Карлос Гон, реформатор и глава Fiat-Chrysler Серджио Марчионне, «патриарх» немецкого автопрома Фердинанд Пих, стоящий у руля концерна Volkswagen AG несмотря на преклонный возраст, и многие другие. Подобраться к таким людям практически нереально, - любое их передвижение по

салону бывает тут же замечено многочисленными представителями СМИ, которые окружают плотным кольцом сильных мира сего и не выпускают вплоть до того, пока сами эти автомобильные «звезды» принудительно не покинут площадку. Впрочем, для простого посетителя салон важен, прежде всего, автомобилями. Основные новинки выставки сосредоточены в четырех павильонах, один из которых, кстати говоря, полностью занимают концерн Volkswagen и группа Toyota. Стоит отметить, что расположение брендов в павильонах носит устоявшийся характер, и большинство из них занимают те же места «согласно купленным билетам», как и на выставке 2 года назад. Исключением можно считать разве что компанию Subaru, которая предпочитает Московский автосалон и приберегает все новинки для него, а в Париже выступает более скромно или вообще игнорирует выставку, как в прошлый раз. Кстати, Subaru была не единственной в своей любви к российскому рынку. Прошедший в Москве автосалон действительно в этом году отобрал таки у Парижа ряд мировых премьер. Например, Hyundai, занимающая одно из ведущих мест на отечественном авторынке, провела премьеру нового Santa Fe именно в Москве. Также

ǐǛǝǛǑǍ ǘǫǑǕ ǍǏǟǛǙǛǎǕǘǕ

поступила и Mazda со своей новой «шестеркой». Однако французский салон конечно же не остался без знаковых и интересных премьер.

ХОЗЯЕВА САЛОНА Безусловно, максимальное количество новинок подготовили хозяева салона французы – в лице Renault, Peugeot и Citroen. Так, Renault провела сразу несколько ключевых премьер. Прежде всего компания представила новое поколение модели Clio, которая является бестселлером в Европе. О важности этой модели говорило то, что три четверти огромного стенда французской компании было отдано именно под эту модель. Причем презентацию модели проводил ни много ни мало лично глава Renault-Nissan легендарный Карлос Гон. Если говорить о самом Clio, то прежде всего, в нем привлекает внимание яркий и очень притягательный облик, который разрабатывал новый шеф-дизайнер Renault Лоренс ван ден Акер. Элегантности модели добавляют выразительные фары, динамичный

№19 • октябрь • 2012

силуэт и спрятанные ручки задних дверей, как у автомобилей Alfa Romeo. Кроме того, стоит отметить, что в сравнении с предыдущим поколением модели новый Clio стал шире и получил увеличенную колею, что повлияло на пространство на задних сидениях. Внутри автомобиля обращает на себя внимание центральная консоль, а также мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном, встроенной навигацией, голосовым управлением и настраиваемым «десктопом», куда можно добавлять необходимые водителю приложения. Наконец, под капотом Clio будет расположен бензиновый 3-х-цилиндровый мотор с турбонаддувом и системой Stop&Start, который при объеме всего 0,9 л развивает 90 л.с. При этом производитель уверяет, что средний расход топлива автомобиля в такой версии составляет всего 4,3 л/100 км. Также Clio предлагается с новым 1,5-литровым дизельным мотором с турбонаддувом и системой Stop&Start. Ну а для любителей «погорячее» адресована самая быстрая модификация Renault Clio RS с турбированным бензиновым мотором объемом 1.6 литра и мощностью 200 л.с. Впрочем, если для Европы новый Clio – это действительно важная премьера, то для России в большей степени были актуальны другие новинки Renault – новые Logan, Sandero и Sandero Stepway. На европейском рынке эти автомобили продаются под брендом Dacia, поэтому они были выставлены на соответствующем стенде отдельно от основной экспозиции Renault. Если нынешний седан Logan и построенный на его базе бразильский хэтчбек Sandero представляли собой совершенно разные внешне автомобили, то новые поколения этих моделей по своему облику идентичны. Рубленым формам кузова пришли на смену плавные линии и изгибы, автомобили получили новый передний бампер с дополнительным воздухозаборником, полностью новые фары и крупную решетку радиатора. В итоге тот же Logan смотрится свежее и со-

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

лиднее, что для автомобиля такого класса весьма кстати. Не менее значительно изменился и интерьер. Безусловно, с учетом класса автомобиля он по-прежнему прост, но, тем не менее, стал выглядеть качественнее и приятнее. Немало этому способствует и появление мультимедийной системы с сенсорным дисплеем. И конечно же, Logan по-прежнему поражает большим багажником. В салонах европейских дилеров новинки появятся сразу после окончания салона по цене от 7 700 евро. В России же Logan стоит ожидать в начале следующего года. Если говорить про моторную линейку, то к уже имеющимся силовым агрегатам автомобиля будет добавлен новый 90-сильный трехцилиндровый бензиновый турбомотор объемом 0,9 литра. При этом дизельные двигатели, как и в случае с Clio, получат систему Stop&Start. На успехи модели Logan, которой удалось в свое время стать наиболее заметной угрозой продукции «АвтоВАЗа», нервно смотрит и другой французский производитель – Peugeot. Помимо нового поколения хэтчбека 207, он представил на Салоне новый седан 301, который ориентирован на тот же сегмент рынка, что и Logan. По словам PRменеджера Peugeot в России Константина Обухова, в модельном ряду французской марки новинка встанет на ступеньку ниже нового седана 408, предназначенного для российского рынка. При этом, если 408ой можно отнести к гольф-классу, то 301-й вполне вписывается в размерный класс «Б». Так, общая длина четырехдверного седана составляет 4,44 метра. При этом, 301-ый выглядит гораздо гармоничнее 408-го, напоминая по дизайну скорее старшую модель 508. Кроме того, нельзя не отметить, что для 301-го предлагаются более экономичные моторы. Речь конкретно идет о трех силовых агрегатах. В частности, клиенты смогут заказать Peugeot 301 с 1,2-литровым бензиновым мотором мощностью 72 л.с., а также

(383) 291-81-61 www.auto-sib.com

с более мощным 1,6-литровым агрегатом мощностью 115 л.с. Кроме того, на некоторых рынках будет доступна и дизельная версия с двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 92 л.с. Производиться автомобиль будет на европейских заводах марки, а в России в продажу поступит в конце 2012 года. Стоимость автомобиля пока не называется. На общей платформе с 301 построен и седан Citroen C-Elysee, премьера которого также прошла в Париже. Габаритная длина бюджетного седана составляет 4,4 м, а внешне он напоминает хэтчбек С4. С помощью этой модели Citroen планирует завоевывать рынки развивающихся стран, где традиционно пользуются спросом именно седаны. Комплектации C-Elysee включают в себя кондиционер с цифровым дисплеем, датчиками парковки, круиз-контролем, а также MP3-магнитолой с гарнитурой Bluetooth. Под капотом модели расположены два бензиновых двигателя мощностью 72 л.с. и 115 л.с. Они работают в паре с механической коробкой передач, однако покупателям будет также доступна роботизированная коробка и полноценный «автомат». Выпускаться автомобиль будет во Франции, а на российском рынке, по словам PR-менеджера Citroen в России Оксаны Вершининой, появится в феврале 2013 года.

КОРЕЙСКИЙ МАРШ-БРОСОК Корейские автопроизводители выглядели на Парижском салоне как никогда убедительно. Времена, когда на стенды Hyundai или KIA ходили, чтобы посмотреть, насколько «корейцы» догнали именитых европейцев, уже прошли безвозвратно. Теперь тот же Hyundai, как и KIA, чувствуют себя в Европе как в своей «тарелке», а на представленные ими автомобили настороженно оглядываются «старожилы» рынка. Впрочем, и сами машины уже сложно назвать исконно корейскими. Они рисуются европейскими дизайнерами, разрабатываются при участии Европейского центра исследований, выпускаются на европейских заводах, адаптируются под вкусы европейских клиентов, но безусловно имеют корейскую ДНК.

С учетом того, что новый внедорожник Santa Fe был представлен в Москве, наиболее важной новинкой Hyundai стала трехдверная версия модели i30. Обычно появление такой модификации не представляет собой ничего сверхъестественного, однако в случае Hyundai трехдверка имеет свою харизму. В отличие от семейного 5-дверного хэтчбека, новинка в большей степени адресована молодежи, которой должен прийтись по душе яркий и очень притягательный спортивный дизайн. Так, модель создана в рамках фирменной дизайнерской концепции Hyundai под названием «струящиеся линии». В сравнении с пятидверной версией изменениям подверглись передняя и задняя части автомобиля. Фирменную шестиугольную радиаторную решетку Hyundai подчеркивают новые противотуманные фары с полосой светодиодных дневных ходовых огней. Также модель получила низкие спортивные бампера с новым рельефом и светодиодные фары сзади. Завершают изменения экстерьера эксклюзивные 16-дюймовые легкосплавные диски. Также для покупателей предлагается новое оформление салона, включающее оранжевую прострочку рулевого колеса, оранжевые ручку рычага переключения передач и дверные подлокотники. По мнению операционного директора Hyundai в Европе Алана Рашфорда, трехдверный i30 должен укрепить присутствие Hyundai на рынке Старого света в самом популярном его сегменте и повысит узнаваемость бренда за счет новой интерпретации фирменной дизайнерской стилистики «струящиеся линии». При этом трехдверная версия с технической стороны практически идентична пятидверной. В частности, модель получила систему FLEX STEER, позволяющую изменять усилие на руле в зависимости от предпочтений водителя и дорожных условий. Для i30 нового поколения будут доступны автоматическая и механическая трансмиссия, а флагманом линейки сило-

вых агрегатов станет 1,6-литровый дизель мощностью 128 л.с. При этом всем покупателям i30 нового поколения корпорация Hyundai предлагает программу Five Year Triple Care, включающую пятилетнюю гарантию, помощь на дорогах и диагностику автомобиля. Как и Hyundai, ориентироваться на молодежь старается и KIA. Не случайно ее презентация проходила под аккомпанемент исполняемых вживую рок-композиций со слоганом «The car which rock you». При этом основной новинкой KIA стал новый компактвэн Carens. По заверениям представителей марки, он был спроектирован и создан в соответствии с пожеланиями современных семейных людей, ведущих активный образ жизни. Удлиненная колесная база и просторный салон призваны обеспечить комфорт и уют для семи пассажиров. Новый Carens создан для людей, которые не хотят идти на компромисс между стилем и практичностью. «Для нас это означает серьезный шаг вперед в сегменте минивэнов, который ставит Carens в один ряд со всей новой линейкой бренда, выполненный в соответствии с единым фирменным стилем», - отметил исполнительный директор Kia Motors Corporation Ли Хёнг Кын. По мнению представителей KIA, новый Carens привлечет новых покупателей в дилерские центры KIA по всему миру. Вместе с тем, в России будущее машины пока не известно. По словам сотрудников российского представительства марки, о сроках выхода новинки на отечественный рынок пока говорить преждевременно, и само решение о выводе модели в Россию не принято.

НЕМЕЦКИЙ ОТВЕТ Одной из важных премьер салона безусловно стал новый Volkswagen Golf. О нем нельзя не упомянуть хотя бы потому, что его именем назван размерный класс «С»,

ǐǛǝǛǑǍ ǘǫǑǕ ǍǏǟǛǙǛǎǕǘǕ

не говоря уже о том, что в Европе это просто один из самых популярных автомобилей. Седьмое поколение Golf было построено на полностью новой модульной платформе общей с Seat Leon и Skoda Rapid, представленными здесь же, на парижском салоне. Если псомотреть на размеры, то можно заметить, что автомобиль стал больше – длина кузова увеличилась до 4,2 метров, а колесная база до 2,6 метров. При этом, массу автомобиля инженерам удалось уменьшить почти на 100 кг, что весьма значительно. Внутри «гольф» по-прежнему отличается высоким качеством материалов отделки и выверенной эргономикой, а также щеголяет мультимедийной системой с сенсорным экраном. При этом автомобиль обладает внушительным списком основного и дополнительного оборудования. В него входят активный круиз-контроль, система экстренного торможения, система слежения за разметкой, система мониторинга усталости водителя, система автоматической парковки. На рынке Golf будет предлагаться с четырьмя двигателями: двумя бензиновыми (мощностью 85 и 140 л.с.) и двумя дизельными (мощностью 105 и 150 л.с.), которые будут работать в паре с «механикой» и «роботизированной» коробкой передач DSG с двумя сцеплениями. В Европе автомобиль будет стоит от 17 тыс. евро. В России автомобиль предположительно появится в марте следующего года.

БИЛЕТ В БИЗНЕС-КЛАСС Важной новинкой в стане седанов бизнес-класса стал новый Ford Mondeo. Несмотря на то, что Ford почему-то не стал в отличие от других производителей проводить на салоне пресс-конференцию по презентации этой новинки, ееневозможно было обойти стороной. Несмотря на непремиальность модели, подойти к ней просто

№19 • октябрь • 2012

так было нельзя, - нужно было дождаться «благословления» представителей стенда и уже потом пройти к новинке. Возможно, такие меры должны были намекнуть простому посетителю на то, что перед нами не просто среднеразмерный седан, а флагман модельного ряда Ford. И действительно, у нового Mondeo есть все атрибуты бизнес-класса - адаптивные светодиодные фары, передние кресла с множеством регулировок и «массажем», система автоматической парковки, причем как ставшей уже обыденной параллельной, так и перпендикулярной. Также можно отметить мультимедийную систему с распознаванием голоса, которая призвана облегчить управления различными функциями автомобиля. Под капотом Mondeo можно будет обнаружить трехцилиндровый турбомотор мощностью 125 л. с., а также турбодизели объемом 1.6 и 2.0 литра и турбированные 4-цилиндровые моторы объемом 1,5 и 2,0 литра. Также автомобиль будет доступен в гибридной версии. В заключение стоит отметить, что впервые для Ford новый Mondeo будет продаваться и на рынке США, правда, под именем Fusion. В России же автомобиль по предварительным данным может появиться в продаже лишь осенью 2013 года.

его от ближайших конкурентов. У прежнего Range Rover из этого «крылатого металла» были сделаны только крылья, капот и двери. Благодаря применению таких материалов автомобиль весит всего 1800 кг, что для такого внедорожника крайне необычно. Изменениям подверглась и фирменная система полного привода Terrain Responce, позволяющая водителю выбрать один из режимов езды, в рамках которого происходит работа подвески и трансмиссии. К имевшимся ранее установкам «асфальт», «снег», «песок» и «грязь» добавился и автоматический режим, который сам распознает и включает наиболее подходящие под конкретные условия настройки. В свою очередь линейка силовых агрегатов состоит из двух дизелей (мощностью 258 л.с. и 339 л.с.) и одного бензинового мотора. В последнем случае речь идет о 510-сильном пятилитровом V8 с механическим нагнетателем, благодаря которому разгон автомобиль до «сотни» происходит за каких-то 5,4 секунды. © Гранд Медиа

Ǜ ǯȈǾǿǭǯǷǭȂ ǵ ǭǯǿǻǾǭǸǻǺǭȂ ȄǵǿǭǶǿǲ Ǻǭ ǾǭǶǿǲ ZZZ DXWR VLE FRP

БРИТАНСКИЙ ПРЕМИУМ Пожалуй, самой важной и актуальной новинкой в премиум-сегменте можно считать новый Range Rover. Британские инженеры при помощи индийских инвестиций поработали на славу, - речь идет о действительно полностью новом поколении внедорожника. Достаточно лишь сказать, что кузов автомобиля теперь полностью алюминиевый, что отличает

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61 www.auto-sib.com

황

ǐǛǝǛǑǍ ǘǫǑǕ ǍǏǟǛǙǛǎǕǘǕ

Команда G-Drive Racing by Signatech Nissan, партнером которой являются бренды премиального топлива G-Drive и масла G-Energy «Газпром нефти», заняла 5-е место в классе LMP2 в гонке «6 часов Бахрейна». Соревнования прошли на трассе Bahrain International Circuit 29 сентября в рамках шестого этапа Чемпионата мира по гонкам на выносливость (FIA WEC - World Endurance Championship).

ǗǻǹǭǺǱǭ * 'ULYH 5DFLQJ E\ 6LJQDWHFK 1LVVDQ ǯǻȅǸǭ ǯ ǼȌǿǲǽǷȀ ǸȀȄȅǵȂ ǯ ǰǻǺǷǲ © ȄǭǾǻǯ ǎǭȂǽǲǶǺǭª Команда SIGNATECH-NISSAN является частью Signature Group и была создана Филиппом Сино в 1990 году. С 2011 года команда официально носит название Nissan, c мая 2012-го автомобиль под номером 26 выступает под именем G-Drive Racing by Signatech Nissan. Команда имеет 20-летний опыт в международном автоспорте и серьезный послужной список: 76 побед, 47 поулпозиций, 472 подиума, 47 рекордов круга и 15 чемпионских титулов. Команда завоевала чемпионский титул в международной серии «Ле-Ман» и заняла 2-е место в гонке «24 часа Ле-Мана» 2011 года в категории LMP2.

№19 • октябрь • 2012

Сеть АЗС «Газпромнефть» насчитывает порядка 1260 станций в России и странах СНГ. Широкая география сети АЗС «Газпромнефть» и выгодное местоположение Омского, Московского и Ярославского нефтеперерабатывающих заводов обеспечивают лидирующие позиции компании «Газпром нефть» на оптовом и розничном рынках Западной Сибири и центральной части России.

Команда G-Drive Racing by Signatech Nissan, партнером которой являются бренды премиумного топлива G-Drive и масла G-Energy «Газпром нефти», заняла 5-е место в классе LMP2 в гонке «6 часов Бахрейна». Соревнования прошли на трассе Bahrain International Circuit 29 сентября в рамках шестого этапа Чемпионата мира по гонкам на выносливость (FIA WEC – World Endurance Championship). В текущем сезоне это уже четвертая гонка для экипажа. По результатам прошедших этапов команда G-Drive Racing by Signatech Nissan демонстрировала отличные результаты, а в шестичасовом марафоне в Сильверстоуне и вовсе завоевала призовое третье место и взошла на пьедестал.

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61 www.auto-sib.com

Роман Русинов – многократный победитель международных гонок класса «Гранд Туризмо» прототипов и младших «Формул». В 2000 году Роман стал первым российским пилотом, выигравшим гонку международной серии, победителем международных финалов «Рено», серебряным призером чемпионата Формулы «Рено». В 2002 году – он бронзовый призер чемпионата Формулы «Пальмер Ауди», победитель 1000-километрового марафона «Ле-Ман» на прототипе категории LMP2 2003 года. Стал первым россиянином в истории автоспорта, выигравшим международный чемпионат в 2004 году. Выступая за рулем Ferrari, Русинов стал чемпионом международной серии «Ле-Ман». В 2005-2006 годах был тестпилотом команд «Jordan GP» и «MF1 Racing» в чемпионате «Формулы-1». Создатель российской гоночной команды «Спартак Рейсинг», в 2008-2009 годах он выступал в ее составе в гонке «24 часа Ле-Мана», серии «Ле-Ман», чемпионате FIA GT1 и ADAC GT3 на автомобилях Lamborghini, завоевал семь призовых мест и одержал три победы.

FIA World Endurance Championship (WEC) – Чемпионат мира по гонкам на выносливость, входит в пятерку крупнейших мировых серий, проводимых под эгидой Международной автомобильной федерации (FIA), наряду с «Формулой-1». Чемпионат состоит из восьми этапов и проходит на трех континентах: Себринг (США), Спа (Бельгия), Ле-Ман (Франция), Сильверстоун (Великобритания), Сан-Паулу (Бразилия), Королевство Бахрейн, Фуджи (Япония), Шанхай (Китай). Марафон «24 часа Ле-Мана», входящий в этом году в календарь WEC, – одна из трех самых престижных мировых гонок, наряду с «500 миль Индианаполиса» и «Гран-при Монако». Каждый год марафон посещают более 310 тысяч зрителей.

В гонке в Бахрейне Роман Русинов к концу своего заезда вывел автомобиль команды на первую позицию. Однако когда экипаж под номером 26 лидировал в своем классе, последовало спорное решение стюардов гонки, отправивших болид в боксы из-за проблем с освещением бокового номера машины. В результате незапланированного пит-стопа команда потратила 7 минут на ремонт системы освещения бокового номера и, как следствие, потеряла лидирующие позиции, завершив гонку на 5-м месте. «Конечно, это большое разочарование для нас. Мы вели гонку и могли не просто занять призовое место, а выиграть за счет правильно выстроенной стратегии, которая учитывала все особенности данной трассы, – сказал пилот команды G-Drive Racing by Signatech Nissan Роман Русинов. – Тем не менее то, как мы вели борьбу, наглядно демонстрирует потенциал команды, и я с нетерпением жду следующих гонок в Японии и Китае, чтобы взять реванш». Сезон в FIA WEC продлится до ноября 2012 года. Следующая гонка пройдет 14 октября в японском городе Фуджи, а завершится чемпионат 28 октября в Шанхае.

G-Drive – топливо нового поколения, реализующееся на автозаправочных станциях сети «Газпромнефть». G-Drive содержит активный комплекс присадок, которые повышают эффективность работы двигателя, увеличивая мощность и разгонную динамику автомобиля. Среди основных преимуществ премиумного топлива компании «Газпром нефть» – увеличение мощности двигателя до 12%, улучшение динамики разгона автомобиля до 1,8 секунды, а также профессиональная защита топливной системы двигателя. G-Energy – премиумный бренд моторных масел компании «Газпром нефть». Масла G-Energy предназначены для самых современных легковых автомобилей европейского, американского и японского производства. Уникальная адаптивная технология (Adaptive Components Formula), используемая в масле G-Energy, позволяет усиливать необходимые эксплуатационные свойства в зависимости от режимов работы двигателя, в нужный момент активируя необходимые присадки.

ǍǏǟǛǙǛǎǕǘǩ Ǖ ǒǐǛ ǛǎǞǘǠǓǕǏǍǚǕǒ

№19 • октябрь • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

(383) 291-81-61 www.auto-sib.com

ǍǏǟǛǔǍǜǤǍǞǟǕ

ǐǛǝǛǑǍ ǘǫǑǕ ǍǏǟǛǙǛǎǕǘǕ

Новосибирские автомобилисты все чаще стали спускаться в метро. Другого способа быстро добраться через пробки в нужное место. Единственный за Уралом, Новосибирский метрополитен является законной гордостью горожан. Какие станции метро будут сооружены в ближайшее время, какие инновации будут применены в нашей подземке узнал наш журналист.

Текст: Антон Герамов

ǙǒǟǝǛ ǚǍ ǏǨǝǛǞǟ ХРОНИКА ОБЪЯВЛЕННОЙ МЕТРОСТРОЙКИ

ций, и в ближайшее время мы определимся и примем решение по продолжению, восстановлению строительства и перегонов, и новых станций». Ровно два года назад в Новосибирске Вскоре такое совещание состоялось в распахнула двери тринадцатая по счету областном правительстве. В нем приняли станция метро «Золотая нива». В то время участие представители областного правигород был полон надеж и планов продолжетельства, мэрии Новосибирска, метростроя ния строительства подземки: предполагаи метрополитена. Василий Юрченко подлось, что следующая, 14-я станция появится черкнул: «Считаю, что нужно четко опредена левом берегу в районе площади Станиславского. Однако в один момент все изме- тился Геннадий Рузаев, экс-руководитель лить нашу позицию в отношении строинилось. После того, как федеральный центр Новосибирского метростроя. Он выразил тельства новосибирского метро и довести прекратил субсидирование строительства озабоченность остановкой строительства ее до общественности. Метро необходимо метро, о метростроении заговорили в не- метро и призвал руководителей города воз- городу, и его строительство будет продолжено в приоритетном порядке». В ходе гативном аспекте. ««Золотая нива» - по- обновить метростройку. Весной губернатор Новосибирской об- встречи обсуждался проект развития Дзерследняя станция метро в Новосибирске», – запестрили заголовки информационных ласти Василий Юрченко сделал официаль- жинской линии метрополитена в правобесообщений и репортажей. Вдобавок в прес- ное заявление, что метро в Новосибирске режной части областного центра. се появилось открытое письмо новоси- будет строиться. На Транспортном форуме бирских ветеранов-метростроевцев. От их Сибири и Дальнего Востока руководитель ЭСТАКАДНОЕ МЕТРО имени к мэру Владимиру Городецкому обра- региона заявил: «Сегодня у нас есть 13 станВ распоряжении редакции оказался любопытный документ, который во многом проливает свет на то, каким будет продолжение Дзержинской линии Новосибирского метрополитена. Впервые для горожан мы приоткроем завесу и расскажем об избранной проектировщиками схеме. Несомненно, она является для нашего города необычной. Приняты передовые проектные решения, которые направлены на повышение безопасности и существенное улучшение комфортности поездок. Самыми быстрорастущими в Новосибирске являются микрорайоны Плющихинский и Волочаевский. Здесь ведется массовое жилищное строительство. Транспортное обслуживание новых многонаселенных жилмассивов «хромает». Уже сегодня сюда ȅșȚȈȒȈȌȈ ȔȍȚȘȖ ȉțȌȍȚ șȖȖȘțȎȍȕȈ ȊȌȖȓȤ ǫțșȐȕȖȉȘȖȌșȒȖȋȖ ȠȖșșȍ продлен ряд автобусных маршрутов. Но кар-

№19 • октябрь • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

ǷȓȈȚȜȖȘȔȍȕȕȣȍ ȌȊȍȘȐ ȈȚȘȐȉțȚ ȐȕȕȖȊȈȞȐȖȕȕȖȋȖ ȔȍȚȘȖ ȏȈ ȘțȉȍȎȖȔ

динально решить транспортную проблему в восточной части города поможет только метро. Предполагается построить две станции – «Гусинобродская» и «Молодежная». На участке от станции «Золотая нива» до Гусинобродского шоссе будут проложены два двухкилометровых тоннеля, которые соединят тринадцатую и четырнадцатую станции Новосибирского метрополитена. К слову, собственно 14-я станция «Гусинобродская» («Доватора») будет мелкого заложения (подземной). Ее построят рядом с торговым комплексом «Континент». От наземного вестибюля на платформу будут вести четыре лестничных спуска и два лифта для маломобильных граждан. А вот перронный зал будет необычным для нашего метро. По конструкционной схеме он аналогичен станции «Речной вокзал» с боковыми платформами. Но впервые в практике новосибирского метростроения предполагается отделить платформу от зоны движения свето-прозрачными перегородками с раздвижными автоматическими дверями для повышения безопасности. За станцией «Гусинобродская» поезда будут выезжать на закрытую эстакаду длиной 800 метров. Проект предусматривает поддержание в ней в зимние месяцы плюсовой температуры. Это еще одно отличие нового участка и одновременно довольно сложная инженерная задача. Как известно, на эстакаде метромоста через Обь физическая и техническая возможность поддержания

аналогичной температуры в зимний период отсутствует. Пассажиры метро уже не считают чем-то особенным тот факт, что платформа станции «Речной вокзал» защищается от влияния холодного воздуха со стороны метромоста мощной теплозавесой, которая поддерживает на станции положительную температуру. Новая 800-метровая эстакада будет другой и выполняться из теплостойких материалов, которые характеризуются малыми теплопотерями, в отличие от стекла, которое плохо «держит» температуру. С точки зрения эстетики градостроительной среды эстакады и путепроводы скорее уродуют город и не являются примером эстетического совершенства. Но после анализа разных вариантов был принят именно такой для прохождения трассы Дзержинской линии. Почему выбор пал на это решение? Причины две. Первая. При сооружении надземной эстакады не потребуется перекрывать на длительное время улицы в этой части города, ведь отсюда начинается ленинск-кузнецкая автотрасса. Вторая причина заключается в том, что на территории ныне существующего вещевого рынка («барахолка») будет построено метродепо «Волочаевское», при этом из-за ограниченности его площадки выйти на нее тоннелем оказалось невозможно. На эстакаде будет расположена 15-я по счету станция «Молодежная», в непосредственной близости от пересечения улицы Коминтерна и Гусинобродского шоссе.

ǹȝȍȔȈ șȚȈȕȞȐȐ ȔȍȓȒȖȋȖ ȏȈȓȖȎȍȕȐȧ ©ǫțșȐȕȖȉȘȖȌșȒȈȧª

Станция будет иметь наземный вестибюль, а пассажиры будут подниматься к платформе по 8 эскалаторам. Предусмотрены два лифта для маломобильных граждан. Здесь для обеспечения безопасности пассажиров так же будет построено светопрозрачное ограждение с раздвижными автоматическими дверями.

СКОРО В ПУТЬ Сейчас проводится корректировка проектно-сметной документации. В обязательном порядке проект будет вынесен на суд экспертизы. Мы несколько опередили события и показали горожанам эскизы проектных решений продления линии метрополитена. Но сегодня главное, что у руководителей региона и города Новосибирска есть решимость продолжать строительство метро. Решается вопрос о переносе с городской территории вещевого рынка («барахолка»), где в будущем расположится второе метродепо. В трехлетнем бюджете Новосибирской области заложены средства на метрострой. В следующем году начнется строительство второго тоннеля к станции «Золотая нива». Затем начнется проходка тоннелей в сторону «Гусинобродской». © Гранд Медиа

ǤǵǿǭǶǿǲ Ǿǿǭǿȉȋ Ǽǽǻ ǾǷǻǽǻǾǿǺǻǶ ǿǽǭǹǯǭǶ Ǻǭ ǾǭǶǿǲ

ZZZ DXWR VLE FRP

ǻȚȍȗȓȍȕȕȈȧ ȥșȚȈȒȈȌȈ ȗȖȧȊȐȚșȧ ȕȈ ǪȖșȚȖȟȕȖȔ ȎȐȓȔȈșșȐȊȍ

ǐǛǝǛǑǍ ǘǫǑǕ ǍǏǟǛǙǛǎǕǘǕ

Что является квинтэссенцией счастья автомобильного журналиста? Пожалуй, для многих ответом на этот вопрос будет некий идеальный тест-драйв, когда характеристики автомобиля полностью раскрываются в специально подготовленном сценарии. И гоночная трасса Formula 1 Moscow Raceway – это единственно верная декорация, необходимая для раскрытия технического совершенства автомобилей Porsche. Текст: Константин Тимофеев

ǚǍ ǜǝǒǑǒǘǒ ǙǒǤǟǍǚǕǖ Тестируем модельный ряд Porsche на автодроме Moscow Raceway Wake up Call (по-нашему подъем) в шесть утра не застал нас врасплох – несмотря на роскошный отель Renissance и великолепный вечерний ужин, устроенный Porsche Rusland. Я и другие журналисты из регионов отлично знали, для чего именно прилетели в Москву со всех уголков России, а подготовленные Porsche Cayenne, Panamera, 911 и Boxter уже ждали нас на треке. Однако с самого утра зарядил непрерывный дождь, и поэтому градус хорошего настроения предательски начал падать – позволят ли такие погодные условия достойно проехать по трассе? Впрочем, представители Porsche оставались невозмутимыми и загадочно улыбались. Укрываясь от дождя, мы быстро проникли в комнату для брифингов, где нас уже ждал профессиональный гонщик Олег Кесельман, являющийся также шефинструктором Porsche Club Rusland. Он, как всегда, начал брифинг с описания особенностей вождения автомобилей Porsche: «Помните: в состоянии равномерного движения вес заднемоторного автомобиля распределяется в соотношении 40:60 в пользу задней оси, однако при торможении (перед поворотом) разновесовка становится идеальной, и Porsche проходит поворот, как по рельсам, предоставляя водителю возможность прибавить газу уже на середине поворота, а не на выходе из него. Именно поэтому автомобили Porsche обладают преимуществом в условиях кольцевых гонок». Также Олег напомнил и об особенностях вождения спорткаров в условиях дождя и порекомендовал активнее работать тормозом перед поворотом, чтобы исклю-

№19 • октябрь • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

чить неконтролируемые заносы – «они конечно зрелищны, но опасны и малоэффективны». И вот вначале я попадаю в Porsche Panamera GTS. Данный седан представительского класса является максимально спортивным, если конечно данное слово можно применить к пятиметровому хэтчбеку F класса. И тем не менее, заниженная подвеска, 408 лошадиных сил и керамические тормоза Brembo делают невозможное – в условиях мокрой трассы у меня получается ехать достаточно быстро. Конечно, даже полный привод не способен побороть занос тяжелой задней кормы «Панамеры». Недостаточно сбросил скорость или слишком рано добавил газа на выходе из виража – и ты обречен на троллейбусный занос задней оси, перекрывая половину трека. Впрочем, отличная работа системы ABS чаще всего позволяет ликвидировать последствия амбиций и выровнять автомобиль без существенного снижения скорости. Да и роботизированная коробка PDK в режиме Sport Plus обеспечивает водителя тягой в любой ситуации, позволяя получить моментальный разгон даже после самого интенсивного торможения. Тех же похвал заслуживает и Cayenne GTS, в который я перебрался после Panamera. Правда, после пары кругов на спортивном «Кайене» у меня остались некоторые опасения. Дело в том, что управляется и разгоняется немецкий внедорожник ничуть не хуже, чем Panamera, а субъективно – даже лучше. Однако есть один нюанс – высокая посадка абсолютно притупляет чувство скорости. Ты разгоняешься, проходишь поворот на скоростях

под «сотню» - и принимаешь это как данность. А ведь на другом автомобиле наверняка бы вылетел в кювет. Такое совершенство страхующих технологий лично меня пугает – я еще не могу осознать понятние «спортивный внедорожник». Тем не менее, мои коллеги, лишенные предрассудков, остались в восторге от Cayenne GTS, назвав новую модель отличным вариантом спортивного автомобиля на каждый день. Но в вопросе ежедневного спорта я голосую за заднемоторную философию 911-го. Ради него и стоило лететь за 3000 километров на трассу Moscow Raceway. Сложно передать всю гамму чувств, когда ты, находясь за рулем совершенного спорткара, стремишься догнать инструктора на таком же совершенном авто. Идеальный тренинг ученика и учителя! Ты умопомрачительно разгоняешься до 200 километров в час, тут же делаешь несколько отрывистых, но активных торможений, ввинчиваешься в поворот, стараясь избегать позднего апекса, и раскрываешься в повороте сразу же, как только руль начинает возвращаться… И тем не менее понимаешь, что ошибаешься, глядя, как

автомобиль с инструктором все дальше отдаляется от тебя. Осознаешь, что берешь не ту траекторию, что в некоторых местах нужно было раньше выходить на газ, а за некоторые свои действия становится даже немного стыдно. Как же повезло московским владельцам Porsche, которые могут совершенствовать свое ремесло на вот этом автодроме каждый день! И все же это был один из самых замечательных уроков в моей жизни. Уже после заездов, разговаривая с коллегами из Красноярска, которые имеют возможность тестировать автомобили в условиях трассы «Красное Кольцо», я пришел к выводу, что такие мероприятия зачастую не зависят от степени подготовки трассы — главное, получить возможность почувствовать свое единство с автомобилем, понять, что он является более совершенным инструментом, полностью раскрыть потенциал которого ты вряд ли сможешь и за несколько лет непрерывных тренировок. И за эти ощущения я хочу поблагодарить Porsche Rusland – чувство 911 надолго засело где-то внутри, и может быть, через 5-10 лет…ну, вы поняли. © Гранд Медиа

Дилерский центр Porsche компании Евро-Спорт Моторс г. Новосибирск, Кропоткина, 271, тел.: +7 (383) 319-09-11 http://www.porsche-novosibirsk.ru/

17 17

ǍǏǟǛǙǛǎǕǘǩ Ǖ ǒǐǛ ǛǎǞǘǠǓǕǏǍǚǕǒ

СКОЛЬКО БОНУСОВ Я ПОЛУЧУ?*

БОНУСЫ НА ВЫСОТЕ ПРОГРАММА ВЫГОДНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ ДЛЯ АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ*

КУПИВ НА:

СЕРЕБРЯНЫЙ

ЗОЛОТОЙ

ПЛАТИНОВЫЙ

200 р. 400 р. 600 р. 800 р. 1000 р.

60 120 240 320 400

80 160 300 400 500

100 200 360 480 600

В будние дни с 00:00 до 5:00, в выходные и государственные праздничные дни

НАМ ПО ПУТИ УВАЖАЕМЫЙ АВТОВЛАДЕЛЕЦ! Теперь Вы можете сделать выгодным каждое посещение АЗС. Станьте участником бонусной системы «Нам по пути» и откройте для себя новые возможности.

О БОНУСНОЙ СИСТЕМЕ* Бонусы — универсальный способ оплаты товаров и услуг. Все, что нужно для Вашего комфорта в дороге, есть на наших АЗС, и Вы можете купить это за бонусы.

ПОРЯДОК НАЧИСЛЕНИЯ БОНУСОВ НА КАРТУ Вы получаете бонусы за каждую покупку. Бонусы, начисленные за текущую покупку, становятся доступными к расходованию на следующий день. Количество начисленных бонусов будет зависеть от статуса Вашей карты.

Топливо, товары и услуги за каждые 20 руб. начисляется:

КРУПНАЯ ПОКУПКА Покупая топливо, товары и услуги на сумму, превышающую 800 рублей, Вы получаете по 1 ЭКСТРА бонусу за каждые потраченные 10 рублей. За что?

За сколько?

Сколько получаю ЭКСТРА бонусов?

Топливо, товары и услуги

> 800 р.

+60

Топливо, товары и услуги

> 900 р.

+70

Топливо, товары и услуги

> 1000 р.

+80

ЗОЛОТОЙ

ПЛАТИНОВЫЙ

80 160 300 400 500

100 200 360 480 600

120 240 420 560 700

СЕРЕБРЯНЫЙ Менее 3000р.

ЗОЛОТОЙ От 3001 до 7000р.

ПЛАТИНОВЫЙ От 7001 до 7001 р.

6 бонусов

8 бонусов

10 бонусов

Теперь за те же деньги Вы получаете не только товар, но и пополнение счета на карте.

Статус карты зависит от суммы, потраченной за предыдущий месяц. Статус обновляется ежемесячно. 10 бонусов = 1 руб.

ПОЛНЫЙ БАК БОНУСОВ С картой «Нам по пути» Вы всегда получаете удачные предложения и выигрываете ценные автомобильные призы. Участвуйте в специальных акциях и получайте дополнительные ЭКСТРА бонусы!

ИНФОРМАЦИЯ О БОНУСНОМ СЧЕТЕ НА КАРТЕ Проверить количество накопленных бонусов на Вашей карте можно одним из способов: 1. На любой АЗС «Газпромнефть» Вы можете запросить информационный чек с данными о балансе. 2. В личном кабинете на сайте www.gpnbonus.ru. 3. Позвонив на единый номер горячей линии 8 800 700 51 51 (звонок по РФ бесплатный).

ДЕЙСТВИЯ ПРИ УТЕРЕ / КРАЖЕ / ПОВРЕЖДЕНИИ КАРТЫ

НОЧЬ, ВЫХОДНЫЕ И ПРАЗДНИКИ Приезжайте на АЗС «Газпромнефть» в будние дни с 00.00 до 5.00, в выходные и государственные праздничные дни – и Вы получите по 1 ЭКСТРА бонусу за каждые 10 рублей.

За что?

Топливо, товары и услуги Топливо, товары и услуги Топливо, товары и услуги

За сколько?

Сколько получаю ЭКСТРА бонусов?

100 р.

+10

200 р.

+20

300 р.

+30

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ! Купите карту «Нам по пути» и заполните простую анкету. Для дальнейшего участия в программе от Вас не потребуется никаких дополнительных затрат. Вы сможете, как и раньше, совершать свои повседневные покупки, но теперь за них Вы будете получать бонусы. Бонусная система действует на АЗС под брендом «Газпромнефть».

* Внимание! На бензин марки АИ-80 бонусная программе не распространяется! №19 • октябрь • 2012

СЕРЕБРЯНЫЙ

200 р. 400 р. 600 р. 800 р. 1000 р.

* Указан примерный расчет начисления на карту участника бонусной системы «Нам по пути»

БОНУСНАЯ СИСТЕМА

КУПИВ НА:

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

1. При утере, краже необходимо сразу позвонить по телефону горячей линии 8 800 700 51 51 и сообщить номер карты и фамилию, чтобы заблокировать карту. Это необходимо сделать. чтобы никто не смог воспользоваться Вашими бонусами. 2. Чтобы перенести накопленные бонусы с утерянной, украденной или поврежденной карты, необходимо приобрести новую карту и заполнить анкету. После этого активировать карту, совершив одну покупку, и заполнить заявление на перенос бонусов. В заявлении необходимо указать номера утерянной и новой карты. Если Вы не помните номер утерянной карты, позвоните по телефону горячей линии 8 800 700 51 51 и назовите свою фамилию и дату рождения. Оператор сообщит номер Вашей карты. ВНИМАНИЕ! Во избежание утери карты либо случайного обмена картами с другими участниками программы лояльности - никогда не оставляйте Вашу карту на кассе АЗС.

(383) 291-81-61 www.auto-sib.com

ǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨ ǍǏǟǛǔǍǜǤǍǞǟǕ

ǐǛǝǛǑǍ ǘǫǑǕ ǍǏǟǛǙǛǎǕǘǕ

3 октября в Новосибирске около здания Федерального управления автодорог по СФО на ул. Добролюбова состоялся пикет представителей «Федерации автовладельцев России». Они считают, что необходим контроль с их стороны за качеством работ и целевым расходованием бюджетных средств при строительстве крупных дорожных объектов на территории Новосибирской области. Представители ФУАД по СФО с такой позицией общественников в корне не согласны.

ǏǒǝǢǚǕǖ ǞǘǛǖ Задача пикета членов новосибирского представительства «Федерации автовладельцев России» – привлечь внимание к качеству работ, стройнадзора и целевого расходования бюджетных средств при строительстве крупных дорожных объектов. Участники пикета показали журналистам заявление, которое они намеревались передать не только в ФУАД по СФО, но и в Западно-Сибирское управление Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору. Что же вызвало такую обеспокоенность общественников? Владимир Кириллов, координатор Новосибирского представительств ФАР: «Этот пикет посвящен общественному контролю за капитальными объектами дорожного строительства. В частности, Северный объезд на участке с 50 по

№19 • октябрь • 2012

70 километр. Дорога была сдана к приезду Владимира Путина около года назад. И она уже начинает разваливаться. Сейчас там идет капитальный ремонт. На больших участках дороги мы провели фото- и видеофиксацию (которую выложили в you tube). Идет ремонт километровых участков дороги, где цементно-бетонное покрытие закатывается асфальтом. И это на дороге, которая должна стоять по договору без гарантийного ремонта 10 лет! Во время съезда транспортников России, который проходил в Новосибирске 8 ноября 2011 г., Владимир Путин дал поручение депутатам единороссам и чиновникам предоставлять общественным организациям всю документацию еще на этапе проектировки. Я думаю, что в условиях бездействия контролирующих органов - заказчиков (ФУАД), Ростехнадзора или Сибирского управления государственного автодорожного надзора, общественные организации, у которых есть свои компетентные эксперты, могли бы снизить остроту проблемы строительной безопасности и решить вопрос контроля расходования бюджетных средств. Также мы будем привлекать внимание к ситуации с Восточным обходом. Мы предлагаем выполнить поручение Путина и передать нам документацию для независимой экспертизы». Внимательно просмотрев видео, корреспондент «Авто и Сити» отметил факт ремонтных работ, но называть это «капитальным ремонтом» спешить не стал и обратился за разъяснениями к представителям ФУАД по СФО.

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

Текст и фото: Михаил Фокин

Андрей Кебак, заместитель начальника ФКУ «Сибуправтодор»: «У нас нет сомнений в том, что Северный обход прослужит положенный ему срок. О грубых нарушениях при его строительстве речь так же не ведется. Работы, свидетелем которых стала общественная организация, – это устранение дефектов, возникших в течение гарантийного срока. В данном случае речь идет о шелушении верхнего слоя цементобетона, которое возникло под воздействием песко-соляной смеси, перенесенной колесами автомобилей в зимний период с асфальтобетонных дорог на цементобетонное покрытие, поскольку ему в первый год эксплуатации соль противопоказана. В рамках контракта работы по гарантии проводятся за счет подрядной организации, а не федерального бюджета. И если бы общественная организация обратилась к нам с официальным запросом по этому поводу – мы предоставили бы исчерпывающую информацию и все необходимые документы на этот счет. Однако ни одного запроса не поступало. Информационная открытость и постоянное взаимодействие с общественностью – один из принципов работы Росавтодора, представителем которого в Западной Сибири является наше ведомство. Мы поддерживаем гражданскую активность общественных организаций и всегда готовы к конструктивному диалогу». © Гранд Медиа

(383) 291-81-61 www.auto-sib.com

Ǜ ǼǽǻǮǸǲǹǭȂ ǱǻǽǻǳǺǻǰǻ ǾǿǽǻǵǿǲǸȉǾǿǯǭ ȄǵǿǭǶǿǲ Ǻǭ Ǻǭȅǲǹ ǾǭǶǿǲ

ZZZ DXWR VLE FRP

ǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨ

©ǬǽǺǲȁǿȉª ² ǷǭȄǲǾǿǯǻ ǱǻǾǿȀǼǺǻǲ ǷǭǳǱǻǹȀ ʸ̡̛̦̖̜̌ ̵̨̨̥̯̬̦̼ ̥̭̖̣̌ ͨ˔̴̬̦̖̯̽ͩ ̨̪̬̹̣̌ ̛̛̭̪̼̯̦̖̌ ̬̖̥̖̦̖̥͕̏ ̨̡̪̌̌̏̚ ̛̭̯̣̦̼̖̌̍̽ ̸̡̖̭̯̖̦̦̼̖̌̏ ̵̡̬̯̖̌̌Ͳ ̡̛̛̛̬̭̯͕ ̸̨̖̐ ̨̨̪̬̜ ̦̖ ̭̖̏̐̔̌ ̨̥̱̯̐ ̨̛̯̭̔̍̽́ ̙̖̔̌ ̛̛̥̖̦̯̼̖ ̨̛̥̬̼̖̏ ̬̖̦̼̍̔͘ ʤ ̭̖̏ ̨̖̣̔ ̏ ̨̯̥͕ ̸̨̯ ̛̪̬ ̬̌̚Ͳ ̨̡̬̯̖̌̍ ̶̨̡̛̛̪̬̱̔ ͨ˔̴̬̦̖̯̽ͩ ̼̣̍̌ ̨̪̬̖̖̦̏̔̌ ̡̛̱̦̣̦̌̽̌́ ̨̬̯̌̍̌ ̨̪ ̬̌̚Ͳ ̨̡̬̯̖̌̍ ̨̭̭̯̌̏̌ ̸̡̨̨̖̭̯̖̦̦̌̏̐ ̛ ̨̔Ͳ ̨̨̭̯̱̪̦̐ ̨̨̨̨̥̯̬̦̐ ̥̭̣̌̌͘ ˀ̸̭̖̯̌ ̖̣̣̭̔̌́ ̦̌ ̛̛̬̖̣̌ ̨̡̨̨̛̬̭̭̜̭̐ ̡̬̼̦̌͗ ̨̡̦̖̼̭̏̌́ ̶̖̦͕̌ ̨̨̨̛̪̬̭̪̭̣̖̦̦̭̯ͨ̍̽ͩ ̡ ̛̦̹̥̌ ̨̦̖̪̬̭̯̼̥ ̸̡̡̛̛̛̣̥̯̖̭̥̌ ̨̛̱̭̣̥͕̏́ ̨̭̖̦̭̯ͨ̏́̔̽ͩ Ͳ ̨̨̥̙̏̚Ͳ ̨̦̭̯̽ ̨̨̛̛̭̪̣̦̽̏̌́̚ ̦̌ ̵̨̨̛̯̥̣̌̏̍́ ̨̣̜̀̍ ̡̛̥̬̌͘

Первая же выпущенная «Ярнефтью» продуктовая линейка быстро нашла своего покупателя в лице целого ряда отраслевых предприятий. В начале 2000-х предприятие зарегистрировалось как ООО «Частная нефтяная компания «Ярнефть», а затем вошло в состав финансово-промышленной группы Delfin Group Russia. Это позволило увеличить объем выпускаемой продукции и значительно усилить свою научно-исследовательскую базу. Все товары, выпускаемые «Ярнефтью», делаются на основе собственного сырья, что позволяет компании существенно снизить свои производственные расходы и таким образом формирует низкую себестоимость продукции. Сейчас ассортимент «Ярнефти» – это различные моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей легковых и грузовых автомобилей: трансмиссионные, гидравлические и индустриальные масла; смазки и тормозные

жидкости. В настоящий момент товары ТМ Ярнефть приобретают все большую популярность не только у крупных промышленных предприятий, но и у конечного потребителя. В Новосибирске официальным торговым партнером «Ярнефть» является компания «Автостарт». Здесь по невысокой цене можно приобрести качественную продукцию ТМ «Ярнефть»: • Универсальные моторные масла • Дизельные моторные масла • 2-х-тактные моторные масла • Трансмиссионные масла • Гидравлические масла • Промывочные масла • Индустриальные масла • Охлаждающие жидкости • Тормозные жидкости • Пластичные смазки На правах рекламы

НАШИ МАГАЗИНЫ:

630017, г. Новосибирск, ул. Бориса Богаткова, 171/6 тел. : (383) 260-02-62, 8-952-936-5044 факс: (383) 260-00-77, e-mail: autostart-bb@mail.ru

630027, г. Новосибирск, ул. Тайгинская, 13/1 тел. (383) 354-02-82, 363-35-52 e-mail: tayginskaya@mail.ru

ǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨ

№19 • октябрь • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

ǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨ

КЇКЈКЪКЏКЪКЏКЈКЇКЮКе КЇКЈКЪКЏКћКЇКюКцКЇКъКЪКЋ

Рёќ19 Рђб лЙл║ЛѓЛЈл▒ЛђЛї Рђб 2012

лљлћлалЋлА лалЋлћлљлџлдлўлў: лълџлбл»лЉлалглАлџлљл» люлљлЊлўлАлблалљлЏлг, 4 лблЋлЏлЋлцлълЮ лалЋлџлЏлљлюлЮлълЎ лАлЏлБлќлЉлФ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

ǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨ ǍǏǟǛǔǍǜǤǍǞǟǕ

УСТРОЙСТВО УЛУЧШЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ОБЗОРА ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ ПЕРИСКОПИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ЗЕРКАЛ ПЕРЕДНЕГО ВИДА ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ: УВЕЛИЧИВАЕТ УГОЛ ОБЗОРА ВОДИТЕЛЯ ПРИ ОБГОНЕ СЛЕВА ИЛИ ОБЪЕЗДЕ СПРАВА, ПОКАЗЫВАЕТ ИНФОРМАЦИЮ О ДВИЖЕНИИ НА СОСЕДНИХ ПОЛОСАХ ВПЕРЕДИ.

ДЛЯ ПРАВОРУЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ:

ДЛЯ ЛЕВОРУЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ:

Водитель праворульного автомобиля наравне с водителем леворульного автомобиля заблаговременно получает всю необходимую информацию о текущей ситуации впереди слева. • Отображает информацию о дорожной ситуации на встречной полосе и на соседних рядах слева. • Не выезжая на встречную полосу, водитель может оценить безопасность обгона на трассе. • Позволяет избежать необоснованное перестроение в левый ряд и выезд на встречную полосу. • Помогает адаптировать праворульный автомобиль к условиям правостороннего движения.

Система «Кругозор» будет полезна в плотном городском потоке при движении по многорядным улицам и на трассе. Водитель получает информацию о движении впереди на соседних рядах справа. Таким образом, водитель сможет оценить ситуацию и своевременно перестроиться в правый ряд, если по каким-то причинам левый ряд, ранее занимаемый водителем, снизил скорость движения относительно других рядов. • Отображает информацию о дорожной ситуации на соседних рядах впереди справа. • Позволяет получить преимущество при маневрировании в плотном городском потоке и на трассе. • Позволяет избежать необоснованное перестроение в правый ряд и тем самым снизить риск аварии.

Система «Кругозор» позволяет избежать необоснованное переТаким образом, не выезжая на встречную полосу, водитель может оценить безопасность предстоящего обгона, в резуль- строение в правый ряд, а значит, снизить риск возможных аварий и получить преимущество на дороге. тате снижается риск встречных лобовых столкновений.

ВЛАДЕЯ ИНФОРМАЦИЕЙ О ДОРОЖНОЙ ОБСТАНОВКЕ ВПЕРЕДИ СО ВСЕХ СТОРОН, ВОДИТЕЛЬ ПОЛУЧАЕТ ОЧЕВИДНОЕ ПРЕИМУЩЕСТВО. А ГЛАВНОЕ — ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ!

Заказать систему «Кругозор» вы можете по телефону 210-58-39 или в интернет-магазине WWW.CARTREC.RU Интернет-магазин www.cartrec.ru предлагает огромный выбор автоаксессуаров, автохимии и автокосметики по ценам существенно ниже рыночных. Сделав заказ в интернет-магазине на сумму от 1500 руб.– бесплатная доставка по Новосибирску.

ДИСТРИБЬЮТОР ООО «РОСАВТОХИМ», Т. (383) 210-58-39 ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН WWW.CARTREC.RU

ǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨ

МОЩНОСТЬ ВСЕГДА В

Материал предоставлен компанией «АВТОМОТИВ»

Из всех производителей аккумуляторных батарей наиболее «продвинутыми» в мире считаются заводы Южной Кореи, которые основную часть аккумуляторов производят на экспорт. На автоматизированных линиях полного цикла компании Delkor ежегодно выпускается более 6 млн. аккумуляторных батарей для автомобильных рынков Америки, Европы, Азии, Африки и Австралии. Много это или мало? Для сравнения: суммарная годовая потребность российского рынка оценивается в 12 млн. аккумуляторных батарей, а лидер российского производства аккумуляторных батарей - Тюменский аккумуляторный завод - в рекордный год произвёл 1,7 млн. батарей. Надежность и длительный срок эксплуатации продукции позволили компании Delkor стать поставщиком аккумуляторных батарей для известных автопроизводителей, среди которых компании Daewoo, Kia, Hyundai, Toyota, Honda и многие другие. Delkor имеет международные сертификаты ISO 9001, ISO 9002, ISO 14001, OS 9000, ISO/TS 16949:2002. Компания Bosch размещает заказ на батареи для японского рынка именно на Delkor. Одной из торговых марок аккумуляторных батарей, производимых компанией Delkor, являются аккумуляторные батареи CENE. Они поставляются во многие страны мира, в том числе и в Россию. В производстве аккумуляторов CENE используется ряд технологических решений, которые делают их мощными и надёжными в эксплуатации. Решетки пластин изготавливаются прокаткой 50-миллиметрового бруска (то есть лента толщиной 50 мм уплотняется до 1 мм, в результате чего упорядочивается кристаллическая структура). Такие решетки обладают более высокой, чем у конкурентов, прочностью и стойкостью к коррозии (другие производители чаще всего изготавливают свои пластины из 12-миллиметрового бруска). Качество аккумулятора на 95 % зависит от качества пластин и их сборки. Обе пластины (положительная и отрицательная) изготовлены из свинцово-кальциевого сплава с повышенным содержанием олова и придающей дополнительную твердость легирующей добавкой серебра. Паста для намазки пластин изготавливается только из особо чистого свинца. При этом никогда не используется переработанный металл. Использование сепаратора типа «конверт» дает возможность помещать больше пластин, увеличивая мощность батареи и исключая короткое замыкание между ними. В батареях CENE внутренние ребра в банках, сжимающие блок пластин, выполнены в

виде амортизирующих пластинок, позволяющих избежать разрушения в процессе заряда - разряда, когда пластины периодически меняют свою толщину. Естественно, это существенно продлевает срок эксплуатации батарей CENE. Крышка батареи крепится к корпусу методом термосварки, тем самым обеспечивая абсолютную герметичность шва батареи. Каждая пластина снизу прошита полипропиленовой тесьмой (запатентованная технология). Усиленное место крепежа решетки и отсутствие упоров на дне корпуса позволяют избежать разрушения нижнего края пластин вследствие дорожной вибрации. Выводные клеммы изнутри развальцованы (а не просто вставлены и вклеены). Принципиальными отличиями собственной технологии производства клемм являются вкручивание и обжим, благодаря чему исключается расшатывание выводных клемм, ведущее к разгерметизации батареи и вытеканию электролита. В отличие от вентиляционных отверстий закручивающегося типа, крышка батареи CENE является сложным техническим изделием, запатентованным производителем. Вентиляционные отверстия, закрытые пламегасящими фильтрами, позволяют батарее «дышать» при изменении температуры и при зарядке. Благодаря наличию лабиринтной системы улавливания паров, испаряющийся электролит полностью возвращается обратно в батарею, что обуславливает ее полную необслуживаемость. Специально разработанный искрогаситель предотвращает попадание открытого огня внутрь батареи и исключает возможность ее взрыва. Аккумуляторные батареи CENE производятся как в европейском DIN-стандарте, так и в японском JIS- стандарте. Если с европейским стандартом всё давно известно (типоразмеры L2,L3,L4, 20-часовая емкость, стартовый ток), то в японском JIS-стандарте своя маркировка. Например, батарея 65B24L: первые 2 цифры определяются японскими инженерами как некий «ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ПАРАМЕТР», ничего общего не имеющий с привычной нам ёмкостью. Этот параметр означает, что чем больше первые цифры маркировки, тем мощнее батарея. Батарея 65В24 мощнее, чем 55В24. Буква, стоящая после цифр, обозначает ширину и высоту аккумуляторной батареи. Подавляющее количество автомобилей используют батареи с маркировкой В (узкая – 128мм) и D (172мм в ширину). Цифры после букв - длина батареи в сантиметрах. Параметр R/L указывает на полярность батареи. Для примера, маркировка самой распространённой узкоклеммной бата-

реи 65B24L означает следующее: «L» – левая (обратная полярность), «24» - длина корпуса – 24 см, «B» - ширина корпуса 12,8 см и высота 20,3 см, т. е. корпус «узкий», «65» - показатель мощности батареи, что соответствует стартовому току 470-490А, маркировка джиповской батарея 105D31R: «R» - правая (прямая полярность), «31» - длина корпуса 31 см, «D» - ширина корпуса 17,2 см и высота 20,3 см, «105» - показатель мощности, означающий стартовый ток около 750А. «CENE» в буквальном переводе с корейского означает «О! МОЩНЫЙ!!!» с оттенком удивления и восхищения. И есть от чего восхищаться! Аккумуляторные батареи, поставляемые в Россию под торговой маркой CENE, являются самыми мощными в своём классе батарей. Тонкоклеммник 65В24 выдаёт стартовый ток 480А, батарея 80D23 (аналог японской 60-ки) – 600А. С 2010 года Delkor приступил к производству новой линейки аккумуляторных батарей CENE Silver (батареи с увеличенным содержанием серебра в пластинах). Тонкокленнмная батарея CENE Silver 75B24 (аналог японской 45-ки) имеет ёмкость 58а*ч и выдаёт стартовый ток 510А (!!!), а батарея 90D23 (аналог японской 60-ки по типоразмеру) при ёмкости 75а*ч выдаст старовый ток аж 650А (!!!). Попробуйте найти на рынке другие батареи с подобными стартовыми токами. Как не восхищаться такими характеристиками, крайне востребованными в условиях суровой сибирской зимы! Ведь для сибирского автомобилиста самое главное – надёжность и мощность аккумуляторной батареи в зимних условиях. на правах рекламы

СЕРВИС, ЗАРЯДКА, ДИАГНОСТИКА

БЕСПЛАТНО*

WWW.AVTOMOTIV.RU Оптовые продажи: ООО ТД «СибЭлектроисточник», тел./факс (383) 345 87 50 WWW.6-CT.RU г. НОВОСИБИРСК: ул. Б.Богаткова, 264, тел: (383) 267-34-00; Горский ж/м, 60, тел: (383) 301-13-44; пр-т Дзержинского, 5, тел: (383) 299-03-01; ул. Железнодорожная, 17, тел: (383) 292-92-19; ул. Курчатова, 3к.1, тел: (383) 291-10-05; ул. Приморская, 22, тел: (383) 345-15-35; ул. Станиславского, 29, тел: (383) 343-95-11; ул. Станционная, 43, тел: (383) 292-91-95; пр-т Строителей, 23, тел: (383) 333-14-37; ул. Тайгинская, 2, тел: (383) 291-31-30; ул. Троллейная, 152/3, тел: (383) 213-04-24; ул. Фабричная, 55, тел: (383) 223-14-52; ул. Хилокская, 19к.3, тел: (383) 299-11-81; ул. Широкая, 2«Б», тел: (383) 29-29-460; г. БЕРДСК: ул. Ленина, 122, тел: (383-41) 5-38-61; г. ИСКИТИМ: ул. Пушкина, 26 «А», тел: (383-43) 2-35-64; г. КРАСНОЯРСК: ул. Калинина, 43«В», тел: (391) 290-22-09; пр-т Металлургов, 41”Б”, тел: (391) 224-24-42; ул. Молокова, 66, тел: (391) 281-71-71; ул. Говорова, 55, тел: (391) 241-78-96; ул. 40 Лет Победы, 21, тел: (391) 225-48-90; ул. Затонская, 3, тел: (391) 213-15-22; г. АБАКАН: ул. Щетинкина, 73, тел: (390-2) 347-347; ул. Кирова, 251, тел: (390-2) 26-36-64; г. ЧЕРНОГОРСК: ул. Энергетиков, 24, тел: 8-950-305-07-05; г. МИНУСИНСК: ул. Тимрязева, 39, тел: (391-32) 5-22-05; г. САЯНОГОРСК: ул. Индустриальная, 15”Д”, тел: (390-42) 6-23-29; г. КЕМЕРОВО: ул. 2-ая Камышинская, 2 «Б», тел: (384-2) 28-57-56; ул. Терешковой, 33, тел: (384-2) 54-82-35; пр-т Кузнецкий, 71, тел: (384-2) 28-69-88; г. ЛЕНИНСК-КУЗНЕЦКИЙ: пр-т Ленина, 65, тел: (384-56) 2-80-88; г. БЕЛОВО: ул. Ленина, 19, тел: (384-52) 2-72-65; г. НОВОКУЗНЕЦК: ул. Кузнецова, 12, тел: (384-3) 991-66; пр-т Курако, 22, тел: (384-3) 60-17-37; пр-т Октябрьский, 53, тел: (384-3) 770-373; ул. Тореза, 35«А», тел: (384-3) 92-11-92; г. БАРНАУЛ: ул. Балтийская, 12, тел: (385-2) 28-30-90; ул. Покровская, 21, тел: (385-2) 25-36-30; ул. Советской Армии, 77, тел: (385-2) 56-44-96; ул. Космонавтов, 10/4, тел: (385-2) 253-661; г. БИЙСК: ул. Васильева, 73, тел: (385-4) 44-80-03; ул. В.Максимовой, 4”А”, тел: (385-4) 41-91-91; г. ГОРНО-АЛТАЙСК: пр-т Коммунистический, 87, тел: 8-913-996-3333; г. ТОМСК: пр-т Комсомольский, 39/4, тел: (382-2) 69-60-60; ул. Елизаровых, 56, тел: (382-2) 69-60-30; г. СЕВЕРСК: ул. Транспортная, 5/1, тел: (382-3) 205-204; г. ОМСК: ул. 3-я Енисейская 23 «А», тел: (3812) 433-703; г. ВЛАДИВОСТОК: ул. Волгоградская, 20«В», тел: (4232) 299-24-42 * Для всех клиентов торгово-сервисной сети “Автомотив”. Подробности по тел: (383) 291-95-93. Организатор ЗАО “АВТОМОТИВ”

№19 • октябрь • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

ǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨ ǍǏǟǛǔǍǜǤǍǞǟǕ

ǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨ

Линейка моторных масел

«300V» Эта линейка – гордость и венец творения MOTUL. Единственное масло в мире, в основе которого нет нефтепродуктов, а есть лишь молекулы, синтезированные из растительного сырья – кокоса или рапса. Такой продукт является полностью синтетическим маслом, созданным по технологии «двойных эстеров» - Double Ester Technology - полимерные плюс комплексные эстеры.

ООО «Автотема» - официальный дистрибьютор масел MOTUL. Тел.: (383) 288-21-66, 288-21-67 Технология эстеров пришла в индустрию автомобильных смазок из аэрокосмической промышленности. Эстеры – это сложные эфиры, которые получаются путём органического синтеза жирных кислот растительного происхождения и спирта. Эстеры не имеют ничего общего с нефтью, а сырьём служит копра кокосовых орехов или рапс. Их преимущество – это высокая полярность, благодаря которой масло, сделанное на основе эстеров, образует на двигателе устойчивую защитную плёнку, запаса прочности которой хватит даже для максимальных режимов автоспорта. Другое преимущество эстеров – это стабильные вязкостные характеристики. Все всесезонные масла, минеральные или сделанные по наиболее популярной технологии ПАО, имеют в своём составе загущающую присадку, которая постепенно разрушается при повышенных температурах, и масло становится маловязким, то есть теряет свои смазывающие свойства. А в эстерных маслах эта присадка присутствует в минимальных количествах, и если она разрушится, вязкостные свойства масла критически не изменятся. Огромным преимуществом синтетического масла на основе эстеров является наличие несмываемой масляной пленки. Молекулы эстеров отрицательно заряжены, и они отлично притягиваются к металлическим поверхностям двигателя – в кристаллической решетке металлов преобладают положительные ионы. Таким образом, проблема «сухого» пуска и связанного с ним износа двигателя при применении такого масла полностью исчезает. Не страшны мотору и перегрузки в критических режимах. Масляная пленка держится на деталях двигателя столь прочно, что «смыть» ее термическими нагрузками или сверхдавлением так же невозможно. Вязкость такого масла неизменна на протяжении всего межсервисного интервала. Если полусинтетику среднего класса рекомендуется заменять через 5-6 тысяч километров, поскольку пакет

№19 • октябрь • 2012

синтетических присадок за это время просто испаряется из минеральной основы, то масло из линейки 300V не теряет своих свойств на протяжении 15 и более тысяч километров. Масла 300V существенно снижают трение, имеют максимальную прочность защитной масляной пленки (прочность пленки на разрыв у минеральных масел примерно 900 кг/см2, полиальфаолефинов – (ПАО) 6500 кг/см2, а у двойных эстеров – 22000 кг/см2), низкую испаряемость, высокий индекс вязкости, неизменную по мере пробега вязкостную характеристику (благодаря тому что вязкость данного масла достигнута не за счет большого количества загущающей присадки, как у масел на других основах), усиленную стойкость к окислению, превосходные моющие и максимальные противоизносные свойства. В результате двигатель развивает полную мощность, обеспечивается стабильное давление масла. Если технология Double Ester Technology столь перспективна, почему масла, созданные на основе двойных эстеров, активно не предлагаются ведущими производителями масел? Почему когда MOTUL предлагает продукт на основе двойных эстеров, остальные в лучшем случае добавляют несколько процентов такого масла? В производстве масел на основе эстеров есть трудности. Во-первых, добыча растительного сырья сложнее и дороже, чем добыча нефти. Во-вторых, эстеры – это вещества, которые активно взаимодействуют с резиновыми уплотнителями. У MOTUL есть патентованная технология, которая позволяет свести эту активность к минимуму. У конкурентов таких технологий нет, поэтому те немногие производители, кто использует технологию эстеровых добавок (у MOTUL всё базовой масло на 100% эстеровое), это не афишируют. Пока конкурентами не будет создано «противоядия», 100% синтетические масла MOTUL 300V будут вне конкуренции. Следует помнить: большинство производителей масел одновре-

менно занимаются нефтедобычей и вынуждены куда-то девать минеральную масляную основу, которая образуется в процессе перегонки нефти. Вот и появляются на прилавках гидрокрекинговые масла – часто их именуют синтетическими, хотя это – минеральные масла высокой степени очистки. Кроме того, покупая канистру масла с именитым лейблом, почти никогда нельзя быть уверенным в качестве товара, произведенного, быть может, где-нибудь в Египте, не говоря уж о прямых подделках – в канистре вполне может оказаться осветленный «автол». Сервисмены могут рассказать вам много историй, когда новые авто умирали у них на глазах, хотя в двигатель заливалось вполне приличное «синтетическое» масло, прославленное рекламой. У MOTUL таких проблем нет – он нефть не добывает, свои синтетические масла, в том числе и 300V, производит на единственном заводе в Обервилье, Франция, сеть дистрибьюторов, дилеров и даже розничных продавцов открыта и строго контролируется. Во избежание подделки автомобильные моторные масла 300V фасуются в двухлитровые канистры с высокой степенью защиты, и более того – им присваивается индивидуальный цвет или аромат! Серия 300V включает в себя как масла для автомобилей, так и смазочные материалы для мототехники. Вязкостный ряд масел для автомобилей включает номиналы 0W20, 5W30, 5W40, 10W40, 15W50, 20W60 – технология Double Ester Technology легко позволяет синтезировать синтетическое масло любой вязкости. Масла 300V надежно защищают двигатель и по праву считаются «спортивными». Так, 15W50 заливается в агрегаты болидов «Формулы-1», а 20W60 защищает моторы участников 24-часовых гонок Le Mans. Масла выдерживают как кратковременные «ударные» термические нагрузки, так и непрерывную работу в течение многочасовых постоянных напряжений. Масла с меньшими уровнями вязкости с огромным успехом применяются

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

в обычных автомобилях. Автоспорт дал и само название линейке 300V – оно означает 300 побед в различных соревнованиях, одержанных маслами MOTUL к 1971 году – моменту изобретения этих продуктов. Для мототехники в линейке MOTUL 300V предлагается необычно маловязкое масло 5W30 – для «кроссовых» условий движения. Кроме того, существуют мотомасла с вязкостью 5W40, 10W40, 15W50. Они ощутимо дороже автомобильных за счет специфического пакета присадок. Еще одним доказательством открытости и клиентоориентированности политики MOTUL служит честно заявленная температура холодного пуска. Пока конкуренты пишут в паспортах абсолютно бесполезную «температуру застывания» -49, -55 и даже -57оС, MOTUL приводит для масла 0W20 температуру – 42оС. При исправном автомобиле и адекватном морозу аккумуляторе автомобиль успешно заведется именно при -42оС. А вот к значению температуры застывания, которое любят приводить иные производители, традиционно надо прибавить 10-15оС – и тогда можно получить температуру реального пуска. Кто раз попробовал заливать масла MOTUL 300V в свои автомобили, ни о чем другом и слышать не хотят! У кого угорало масло по литру на 5000 км, те, перейдя на MOTUL, о доливке забыли. У кого шумно и с напряжением работал мотор, были приятно удивлены улучшением работы двигателя. И не мудрено – в составе масла уже есть модификатор трения! Масла, произведенные MOTUL, с успехом могут применяться на самых современных автомобилях. Допусков, одобрений у MOTUL 300V просто нет. Во-первых, масла значительно превосходят все существующие стандарты. Во-вторых, любой допуск автоконцерна – это три года неизменных технологий, а усовершенствование технологии производства MOTUL 300V – процесс ежедневный. Спрашивайте в автосервисах и автомагазинах города! На правах рекламы

ǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨ ǍǏǟǛǔǍǜǤǍǞǟǕ

ǍǏǟǛǔǍǜǤǍǞǟǕ

NiBK – синоним эффективного торможения! Автопарк России, а также и Сибири меняется в лучшую сторону – конечный потребитель выбирает более качественные автомобили, и как следствие, более качественную тормозную систему. Опытные автомобилисты знают - если при замене тормозных колодок использовать некачественный и дешевый бренд, то автоматически через определенное время придется поменять тормозной диск, который стоит гораздо дороже тормозной колодки. Вот почему автолюбители предпочитают надежные, проверенные временем тормозные колодки, в том числе и NiBK. История NiBK Corporation уходит в 60-е годы ХХ века. Будучи основанной и располагаясь в Токио, NiBK объединила в себе лучшие инженерные умы с целью создания тормозной продукции, качество которой в разы превышает ожидания самых требовательных клиентов со всего мира. Философия NiBK основывается на «трех китах»: безопасность на дороге, отсутствие шума и грязи, комфорт в эксплуатации и бережное отношение к тормозному диску. Это подтверждается результатами тестов НАМИ. Испытания на определение фрикционных свойств и износостойкости

проводились по методике И 1972.37.101.55-88 на инерционном динамометрическом стенде СТН-НАМИ. Эффективность торможения колодок NiBK на всех этапах испытаний была высока и стабильна, при достаточно высокой износостойкости. Прочность соединения фрикционных накладок с основанием колодок полностью соответствует требованиям Правил ЕЭК ООН №90. В качестве отличительной особенности колодок NiBK отмечалась, во-первых, «лояльность» колодок по отношению к тормозному диску, а во-

вторых, отсутствие пыления. Надежное торможение и стабильность служебных характеристик в широчайшем интервале, в том числе при езде в городе в режиме «Stop-&-Go». Полимерный антискриповый стикер, входящий в комплект колодок, обеспечивает торможение без шума и скрипа. Благодаря уникальному фрикционному составу, колодки имеют повышенный срок службы и щадящее отношение к тормозному диску, не пылят и колесные всегда остаются чистыми. ː˃ ˒˓˃˅˃˘ ˓ˈˍˎ˃ˏ˞

С П Р А Ш И В А Й Т Е В А В Т О М А ГА З И Н А Х Г О Р О Д А !

№19 • октябрь • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

ǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨ ǍǏǟǛǔǍǜǤǍǞǟǕ

ǍǏǟǛǔǍǜǤǍǞǟǕ

№19 • октябрь • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

ǍǏǟǛǔǍǜǤǍǞǟǕ

ǍǏǟǛǙǛǎǕǘǩ Ǖ ǒǐǛ ǛǎǞǘǠǓǕǏǍǚǕǒ

Продавцы пылесосов уверяют, что автомобильные пылесосы на прилавках не залеживаются. Стало быть, наш народ еще окончательно не обленился. Есть ли реальный прок от этих, на первый взгляд, маломощных изделий? В этом вопросе мы постарались разобраться с помощью партнеров группы изданий «Авто Медиа» по проекту «За рулем Сибирь».

ǜǨǘǒǞǛǞǕǙ ǞǍǘǛǚ Действительно, может ли в принципе слабенький автомобильный пылесос нормально чистить? Ведь его мощность заведомо не превышает пары сотен ватт, в то время как обычный бытовой кушает около киловатта, а иные и больше. А мощность тут же отражается на умении всасывать пыль: типичное разрежение пылесосов мощностью 600 Вт и выше составляет около 1500 мм водяного столба, в то время как у автомобильных – примерно 200 мм в.ст. Любопытно, что древний, еще советских времен автопылесос «Малыш» создает примерно такое же разрежение, что и его современные правнуки. Иными словами, особого прогресса здесь не случилось. И если сравнивать с домашними приборами, то достижения автомобильных пылесосов в наведении чистоты, раз в семь скромнее. Так что в гараже с розеткой лучше держать самый обычный агрегат. Другое дело – если кроме гнезда на 12 В других источников тока поблизости нет. Здесь выручат только автомобильные пылесосы, работающие от питания розетки прикуривателя. Автомобильные пылесосы, подключаемые к сети автомобиля через гнездо прикуривателя, хорошо подходят для тщательной уборки салона. Они отличаются достаточно большой мощностью (до 200 Вт) и позволяют убирать не только мусор средних размеров, но и шерсть животных. Для наиболее удобного использования шнур питания такого пылесоса должен быть от 3 до 5 метров. Очевидный недостаток пылесосов этого типа – они довольно быстро разряжают автомобильный аккумулятор, поэтому при длительной уборке нелишне будет завести двигатель автомобиля.

№19 • октябрь • 2012

При выборе такого пылесоса обратите внимание на комплектацию: помимо самого пылесоса в наборе должны быть дополнительные насадки для щелей и разных типов обивки, а также гофрированный шланг для уборки в труднодоступных местах. Некоторые модели позволяют убирать жидкость – это очень полезная функция в зимнее время, когда в салоне автомобиля постоянно возникают лужи от растаявшего снега. Полезный аксессуар, который может быть в комплекте – сумка для хранения пылесоса. Преимущества автомобильного пылесоса — компактность (его можно постоянно возить в багажнике) и возможность «запитаться» от бортовой сети автомобиля. На данный момент существует огромное разнообразие моделей автомобильных пылесосов. Многие производители стремятся внести свой вклад в улучшение их характеристик, увеличение мощности, бесшумности. Современные автомобильные пылесосы, во многом схожи по своим характеристикам, они работают от прикуривателя, имеют чехол для хранения, разнообразные насадки. Время непрерывной работы автомобильного пылесоса – около тридцати минут. Хотя их технические возможности далеки от современных «домашних» пылесосов, ими вполне легко можно очистить обивку автомобиля и при необходимости собрать пролитую воду. Не надо забывать, что автомобильный пылесос создан в первую очередь для удобства. И благодаря своим компактным размерам он может легко использоваться для уборки в труднодоступных местах.

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ

Подготовил: Михаил Фокин

KING TOOLS

King Tools VC 504, Дубай. Для сухой уборки. В комплекте всего пара насадок и инструкция на английском языке. Технические характеристики: масса – 725 г, потребляемый ток – 4,0 А, уровень шума – 71 дБ, разрежение – 250 мм в.ст.

HEINER

HEINER, Германия. Мощность 80–90 Вт, три насадки. Есть чехол, вращающаяся щетка с мотором и еще четыре насадки, плюс шланг. Предохранитель – в штекере. Длина шнура 3,6 м. Технические характеристики: масса – 920 г, потребляемый ток – 7,6/8,0 А, уровень шума – 74 дБ, разрежение – 260 мм в.ст.

(383) 291-81-61 www.auto-sib.com

AIRLINE

ELECTROLUX

КОТО

Airline, Россия, Китай. Инновационная технология «Циклон»; мощность 120 Вт. Максимальный всасывающий поток 2000 Па. Длина кабеля питания 4 м. Технические характеристики: масса – 825 г, потребляемый ток – 5,4 А, уровень шума – 70 дБ, разрежение* – 370 мм в.ст. всасываемая гайка – М6, качественные материалы

Electrolux FH120C, Китай. Для сухой уборки. Есть чехол, подсветка кнопки включения, гибкий шланг, двойной фильтр, циклонная система. Предусмотрено отверстие для выброса мелких деталей (винтики, гаечки и т. п.) без разборки фильтра. Технические характеристики: масса – 1160 г, потребляемый ток – 6,7 А, уровень шума – 71 дБ, разрежение – 310 мм в.ст.

КОТО 12V-203, Япония, сделано в Китае. Двухмоторный пылесос; три насадки (в том числе с вращающимся блоком щеток), длина шнура 3 м, заявленная мощность 60 Вт. Характеристики: масса – 875 г, потребляемый ток – 4,5/5,0 А, уровень шума – 73 дБ, разрежение – 230 мм в.ст.

BLACK & DECKER

ENERGY

MEGAPOWER

Black & Decker PAV1205, Германия, сделано в Китае. В комплекте две насадки (щелевая и щетка) и гибкий шланг. Есть устройство для стряхивания пыли с внутреннего фильтра (без разборки). Двойная фильтрующая система. Чехол для хранения. Характеристики: масса – 1440 г, потребляемый ток – 6,0 А, уровень шума– 68 дБ, разрежение – 260 мм в.ст.

Energy Е-205, Китай. Обещано: сбор пыли и влаги (!), мощность – 96 Вт, три насадки, шнур 6 м. В комплекте есть вращающаяся (без мотора) щетка и резиновая насадка для сбора влаги со стекол и кузова. Технические характеристики: масса – 790 г, потребляемый ток – 7,7 А, уровень шума – 80 дБ, разрежение – 240 мм в.ст.

MegaPower, по заказу из Германии. Шнур питания 2,5 м. Щелевая насадка, щетка для ковров. Для сухой и влажной уборки. Характеристики: масса – 690 г, потребляемый ток – 3,3 А, уровень шума – 73дБ, разрежение – 210 мм в.ст.

SBM

CYCLONE

SBM PVC-60, Германия, сделано в Китае. Мощность 60 Вт, набор насадок и сумка. Есть электрическая вращающаяся щетка, три щелевые насадки и маленькая щеточка, сумка для хранения. Длина шнура 3 м. Встроенный в штекер предохранитель. Масса – 885 г, потребляемый ток – 4,5/5,0 А, уровень шума – 74 дБ, разрежение – 280 мм в.ст.

Сyclone AL-6049, Япония, сделано в Тайване. Обещаны: функция «Циклон», уникальные насадки, высокоскоростной двигатель, специальная ткань для сбора шерсти животных. Мощность 127 Вт, масса 800 г, длина шнура 4 м. В дополнение к обещанному отметим двойной фильтр, гибкую щелевую насадку, удлинительные трубы, чехол с липучкой для крепления в багажнике, щетку для пола. Потребляемый ток – 10 А, уровень шума – 69 дБ, разрежение – 420 мм в.ст.

COIDO

COIDO 6023, Китай. Пылесос + компрессор. Всего одна насадка (щелевая). Зато компрессор позволяет накачивать шины, лодки, мячи и т. п. Длина шнура 3 м. Характеристики: масса – 1025 г, потребляемый ток – 4,6/8,8 А, уровень шума – 70/83 дБ, разрежение 230 мм в.ст. © Гранд Медиа

ǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞ

№19 • октябрь • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

ǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞ

№19 • октябрь • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

ǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞ

ɉɪɟɞɥɨɠɟɧɢɟ ɞɟɣɫɬɜɢɬɟɥɶɧɨ ɫ ɩɨ ɉɨɞɪɨɛɧɨɫɬɢ ɭ ɦɟɧɟɞɠɟɪɨɜ ɫɟɪɜɢɫɚ

ǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞ

ʶ̨̡̥̪̣̖̭ ̡̨̨̥̣̖̦ͨ̌̽̐ ̡̛̣̬̖̦̭̌ͩ Ͳ ̨̦̔̌ ̛̚ ̵̭̥̼̌ ̨̬̭̪̬̭̯̬̌̌Ͳ ̵̦̖̦̦̼ ̴̨̛̜̍ ̨̨̨̛̛̯̥̣̭̯̌̏̍̏͘ ʰ ̨̦̌̔ ̡̭̯͕̌̌̽̚ ̬̖̣̦̼̖̌̽ ̨̨̭̦Ͳ ̛̦̏̌́ ̨̪̔ ̨̯̜̾ ̨̨̪̬̣̖̥̜̍ ̖̭̯̽͘ ʦ ̨̪̬̥̥́ ̭̥̼̭̣̖͘ ʶ̸̨̡̛͕ ̥̼́ ̛ ̨̬̬̼̍̔̀ ʻ̨̨̡̛̛̭̬̭̏̍̌ ̡̦̖̬̦̌̏́̌ ̦̖ ̬̌̚ ̛̼̼̣̏̏̌̚ ̡̭̬̖̙̖̯ ̨̪̔ ̛̦̺̖̥̔ ̨̹̖̏̌̐ ̨̨̛̯̥̣͕̌̏̍́ ̌̚ ̡̨̨̯̬̼̥ ̨̭̣̖̣̔̏̌ ̨̦̖̥̜ ̛̦̱̯̬̖̦̦̜̏ ̨̪̣̏̽͗ ͨ˃̨̡̨̣̽ ̼̍ ̦̖ ̡̬̯̖̬̌ ̛̯̖̣̔̏̐̌́ ̛ ̦̖ ̨̨̪̦̔̔ ̨̯̥̯ͨ̌̏̌̌ͩ͊ ʰ̡̨̯͕̪̬̣̖̥̌̍̌ ̖̭̯̽͘ ʻ̨ ̭̖̏̐̔̌ ̛̣ ̡̛̣̬̖̦̭ ̖̜̔Ͳ ̨̛̭̯̯̖̣̦̏̽ ̡̯̌ ̥̣̌ ̛ ̨̭̥̖̹̦͕ ̡̡̌ ̨̪̣̖̯̌̐̌ ̹̖̏̌ ̨̱̣̖̦̦̖́̏̚ ̨̛̭̥̣̖͍̌̀̍ ʻ̌ ̨̨̪̥̺̽ ̦̥̌ ̨̦̏̏̽ ̵̨̛̪̬̯̔́ ̶̛̛̭̪̖̣̭̯̼̌ Ͳ ̵̨Ͳ ̵̨̼̔̏ ̖̣̔ ̥̭̯̖̬̌̌ ͨʤ̨̡̨̯̥̭̯̖̬̭̜̏̌ ζϭͩ͘ Беседовал: Марк Паверман

ǒǞǘǕ Ǡ ǏǍǞ ©ǙǍǘǒǚǩǗǕǖ ǗǘǕǝǒǚǞª - Официального «заводского» значения дорожного просвета (150-160 мм) вполне достаточно для большинства житейских ситуаций. Если, конечно, не скакать на городском хэтчбеке по руслам горных рек и поваленным деревьям. Однако и эту скромную величину можно утратить, если не заботиться о состоянии подвески родного автомобиля. - И сколько можно потерять? - Потеря дорожного просвета прямо пропорциональна невнимательности автовладельца. В нашей практике встречались машины, просевшие на 5 сантиметров. - Каким образом эти сантиметры исчезают? - Вспомним азы. В большинстве современных автомобилей и передняя, и задняя подвеска имеет в своем составе амортизаторы и пружины. Часто пружины надеваются на ось амортизатора, и образуется стойка. Шток амортизатора перемещается внутри пружины вверх-вниз. Эта практичная узнаваемая схема никак не связана с эротическими фантазиями ее изобретателя – Мак-Ферсона. Просто так удобнее и технологичнее. Но, тем не менее, в этой схеме есть единство и борьба противоположностей. Пружина поддерживает кузов машины над неподрессоренной частью подвески, то есть, фактически, над дорогой. Именно пружина, за счет собственной жесткости и упругости, в неподвижном положении автомобиля обеспечивает статичный клиренс, он же дорожный просвет. Когда же машина начинает ехать, пружины (а на то они и пружины) начинают раскачивать кузов на своих резонансных частотах. И чтобы водителя и пассажира сильно не тошнило, а машина сохраняла управляемость, в действие вступают амортизаторы. За счет определенного сопротивления сжатия и растяжения, они сдерживают разухабистую удаль пружин, и кузов автомобиля находится в более или менее горизонтальном положении. Теперь представим – у вашего авто скоро первый юбилей, а пружины старые и уставшие Они уже просто спиральки из проволоки и свою заводскую упругость видят только в старческих снах. Амортизаторы давно плачут грязными масляными слезами и почти не являются гасителями колебаний. Они просто железяки. Наверняка вы догадались, что машина при таких условиях просядет на пару-тройку сантиметров – и это в лучшем случае. А при езде будет качаться и постыдно целовать выпуклости новосибирских дорог, оставляя характерные следы. Понятия «комфорт» и «управляемость» владельцам таких машин неведомы. А безопасность вождения такого автомобиля стремится к нулю. - И что, выбрасывать его теперь?

- Нет, конечно. Нужно потратить всего один день в «Автомастерской №1» – и клиренс будет восстановлен до заводских значений, а подвеска научится прекрасно работать как в сорокоградусные морозы, так и в жару. - Чудо? - Почему чудо? Просто восстановление амортизаторов по оригинальной технологии с годовой гарантией, с заменой старой жидкости и других элементов на всесезонные варианты. Плюс перебор клапанного механизма, замена инертного газа и некоторые другие модернизации. Стойка становится «вечной» и обслуживаемой. - А пружины? Их тоже научились ремонтировать? - Увы, пружины – вещь пока неремонтируемая. Их нужно менять на новые. Но и в этом, казалось бы, пессимистическом пассаже, можно найти жизнеутверждающее начало. Ибо специалисты «Автомастерской №1» помогут подобрать аналоги пружины в зависимости от пожеланий владельца. Можно подыскать пожестче или, напротив, помягче, тем самым придав подвеске спортивный или «комфортный» характер. Впрочем, и амортизатор можно настроить согласно пожеланиям клиента. Иначе говоря, в процессе восстановления ходовой части «Автомастерская №1» предлагает достаточно глубокий тюнинг подвески. Результат проверяется на специальном стенде, имитирующем движение в условиях реальной трассы. - А увеличить штатный клиренс автомобиля с исправной подвеской сможете? - Разумеется. Мы постоянно выполняем эти работы. Однако настоятельно советуем не поднимать машину более чем на 20-25 мм. Все-таки конструкторы иномарок умные люди, и центр тяжести автомобиля располагают там, где он и должен быть. ■ На правах рекламы

ул. Волочаевская, 8а. Т.: 299-47-55, 214-82-26 www. 2148226.ru Работаем с 9.00 40

№19 • октябрь • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

ǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞ

* ПОДРОБНО У МЕНЕДЖЕРОВ КОМПАНИИ

* подробности у менеджеров компании предложение действительно с 10.09 до 31.10

№19 • октябрь • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

ǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞ

№19 • октябрь • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com

ǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞ

КЇКЈКЪКЏКъКњКЮКЈКЋКъ КаКъКЪКЇКџКЏКЈКЏКцКџКеКњ КБКњКџКЪКЮКе

Рёќ19 Рђб лЙл║ЛѓЛЈл▒ЛђЛї Рђб 2012

291-81-61 www.auto-sib.com

ǍǏǟǛǞǒǝǏǕǞ ǠǞǟǍǚǛǏǛǤǚǨǒ ǣǒǚǟǝǨ

ǞǟǕǘǩ ǓǕǔǚǕ

6-7 октября во Дворце Спорта НГТУ состоялся девятый Международный турнир по каратэ «Кубок маршала Покрышкина». В 2012 году турнир получил статус «аккредитованных соревнований» Всемирной федерацией каратэ (WKF WAC). Соревнования внесены в календарь всемирной федерации каратэ. Это первые соревнования, проводимые на территории России, получившие данный статус и попавшие в календарь всемирной федерации каратэ!

ǗǍǟǍ Ǖ ǗǠǙǕǟǪ В этом году на соревнования приехали 880 участников, среди которых числятся представители 22 регионов России, а также стран зарубежья – Австрии, Пакистана, Киргизии и Казахстана. Соревнования проходили на пяти татами одновременно в трех видах программы – КАТА (техника), КУМИТЭ (спарринги) и командное КАТА. Возраст участников - от 8 лет, самому старшему - 45 лет. Всего было разыграно 69 комплектов медалей. На торжественном открытии соревнований 6 октября с приветственной речью выступили заместитель Губернатора Новосибирской области – Виктор Козодой, Президент Федерации Каратэ России Сергей Соколовский, инспектор Всемирной Федерации Каратэ (WKF) Роланд Брейтенедер (Австрия). В этом году соревнования посетил полковник, герой Советского Союза, 90-летний почетный гражданин Алтайского края Дмитрий Алексеевич Бакуров. Выход парада участников сопровождал духовой оркестр. Оба дня велась он-лайн трансляция турнира, все площадки были оснащены информационными электронными табло, а самые интересные и яркие моменты турнира транслировались на большом экране. Хотелось бы отдельно отметить самые яркие поединки. В весовой группе свыше 76 кг среди юношей 16-17 лет высочайший уровень мастерства продемонстрировал Артем Сама-

№19 • октябрь • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

Подготовил: Михаил Фокин

ринов, чемпион Первенства Европы 2011 года. Особый шарм в соревнования внес Алексей Шумаков – ветеран спорта, представитель Алтайского края. Напряженные бои велись в финале, причем между представителями новосибирских команд. В весовой категории до 75 кг — между Каплиным Алексеем (1 место) и Щербань Александром (2 место). Также стоит отметить яркий бой (в весовой категории до 84 кг) между Бобровым Алексеем (1 место) и Грановесовым Ильей (2 место). По оценке инспектора Всемирной Федерации Каратэ WKF Роланда Брейтенедера, присутствующего на данных соревнованиях, «турнир был проведен на высочайшем организационном уровне». По итогам будет составлен специальный отчет, который разместят на сайте Всемирной Федерации Каратэ. Накануне соревнований состоялась прессконференция, во время которой Вячеслав Братцев, глава департамента по спорту Новосибирской области, сказал об особой значимости этих соревнований: «Я бы хотел отметить, что этот турнир в следующем году будет юбилейным, 10-м. В 2013 наша область будет отмечать 100-летний юбилей нашего великого земляка – трижды Героя Александра Покрышкина. И поэтому турнир этого года – своеобразная генеральная репетиция в преддверии великого праздника». © Гранд Медиа

291-81-61 www.auto-sib.com

ǍǏǟǛǟǛǏǍǝǨ

ǞǟǕǘǩ ǓǕǔǚǕ

НОВАЯ ЗАРЯ ЛЕТНЕГО СЕЗОНА Если лето в Новосибирске и бывает жарким, то все равно – оно быстро кончается. А у многих еще отпуск приходится именно на осенний период. Где же найти настоящее вечное лето? С чистыми пляжами, экзотической природой, прозрачной морской водой, да еще и по очень доступной цене! И как туда добраться? Изучая рекламные предложения турфирм и слушая советы опытных друзейпутешественников, корреспондент «Авто и Сити» остановил свой выбор на турагентстве «Новая Заря». Почему? Самое точное попадание в страну вечного лета - путешествие в Тайланд. Именно здесь сейчас «бархатный сезон» - самое лучшее время для отдыха. Этот райский период длится около полугода, вот почему так высок спрос на это направление. Тут важно прислушаться к мнению тех, кто уже совершил поездки в эту волшебную страну. Первое, что скажут знатоки: в Тайланде нет муссонных сезонов, нет затяжных дождей. Здесь всегда тепло и солнечно! Одно из лучших мест отдыха в этой стране - Паттайя. Прямой чартерный рейс из Новосибирска до Бангкока, затем совсем немного времени по скоростной дороге - и вы прибываете в самое прекрасное место для отдыха на планете Земля. Слово «рай» туристы понимают по-своему, но в том-то и дело, что в Паттайе каждый найдет свой рай. Кому-то достаточно просто купаться в море и загорать на пляже. Таких мест на здешнем побережье – великое множество, в 15-20-ти километровой зоне даже самые требовательные отдыхающие найдут свой уголок для уединения. Персонал – на удивление внимателен и может изъясняться на русском языке. Пляжи есть и на близлежащих маленьких островах. Всем: от влюбленных пар до семей с детьми – найдется свой уголок райской мечты, а также гостиница, домик, бунгало и т.д., а вокруг – чистейшая вода и морской песок. Для любителей

релаксации предусмотрен особый массаж, на основе так называемой «школы слепых», всевозможные спа-процедуры. Молодежь - особая волна туристов, посещающих Тайланд. Здесь можно встретить юношей и девушек со всего мира, из Европы и Азии, очень много молодых туристов из России. Чем так привлекательна Паттайя для юных сердец? Здесь никогда не замирает ночная жизнь, всюду тусовки: бары, клубы и дискотеки, open-air с модным ди-джеем и т.д. Плюс удивительно демократичные цены на все напитки и развлечения. Но и это еще не все! Давно замечено: туристы из России – народ любознательный! Многим хочется узнать все о Тайланде, этой древней стране с богатой историей. Для таких туристов в Паттайе предусмотрено около 60 видов экскурсий (в том числе не только познавательные, но и для любителей экстрима!). Здешнее морское побережье – волшебный и таинственный мир! Это быстро поняли любители дайвинга. Не случайно именно здесь побывали все, кому интересен морской мир – от Жака Ив Кусто до Андрея Макаревича. Для начинающих предусмотрено обучение и прокат оборудования по доступной цене. А опытные дайверы могут сразу же погрузиться на морское дно у побережья, где много затонувших кораблей. В Паттайе еще один рай – для любителей вкусно и полезно поесть. Здесь представлены экзотические морепродукты по более чем доступной цене. В Паттайе более 1000 ресторанов и ресторанчиков - на любой вкус! И это – не включая тех, что расположены непосредственно в гостиницах Паттайи. Есть и формат так любимого россиянам «шведского стола». В Паттайе можно купить самые разнообразные сувениры, а также совершать шопинг по многочисленным магазинчикам. Есть и салоны для лю-

бители дорогой и брендовой одежды. Тут очень развит и медицинский туризм по всем направлениям: стоматология, пластика – в Тайленде много современных клиник высшего мирового уровня. Но самое главное, здесь удивительно хорошо относятся к туристам из России. С нашей страной у правительства Тайланда исторически сложились очень хорошие взаимоотношения, что позитивно отражается на наших туристах. Здесь их по-настоящему любят и уважают. Персонал гостиниц и ресторанов в подавляющем большинстве говорит на русском. При покупке турпутевки «далеко и дорого» скажут только те, кто ни разу не сотрудничал с туристическим агентством «Новая заря». Вопервых, подбор сервисного пакета по заданному клиентом направлению выполняется на удивление быстро, с помощью специально разработанной поисковой программы. Во-вторых, ценовое предложение этой молодой, но уже получившей отличную репутацию на рынке туристических услуг компании на удивление доступно, что позволяет отдыхать в Тайланде всем жителям Новосибирска – и состоятельным гражданам, и бюджетникам. «Новая Заря» действует и по многим другим популярным среди сибиряков туристическим направлениям: Индонезия (о. Бали), Арабские Эмираты, Хайнань (Китай), а также реализует путевки во все отели горнолыжного комплекса Шерегеш, другие места активного отдыха в Горной Шории, Алтайском крае. На правах рекламы

Всем покупателям в новом офисе - СКИДКА 8%! Скидка действительна до 30.11.12 50

№19 • октябрь • 2012

АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ (383)

291-81-61 www.auto-sib.com