ГОРОЖАНИН
Сибирь
Новый дилерский центр Lexus В Новосибирске 11 октября открылся дилерский центр Lexus группы компаний «СЛК-Моторс». На праздник, посвященный этому событию, собрались клиенты, гости компании и представители руководства города и области. Площадь нового дилерского центра Lexus – 11 тысяч кв. м. Просторный шоу-рум позволяет одновременно экспонировать весь модельный ряд Lexus. Зда-
8
За рулем – Регион №20/октябрь–ноябрь/2012
ние пострено с учетом всех требований и предусматривает максимально комфортные условия для посетителей, здесь есть внутренняя двухуровневая парковка. Сервисная зона оборудована в соответствии со строгими стандартами бренда Lexus. – Я рад приветствовать вас на церемонии открытия нового дилерского центра Lexus, примите мои самые искренние поздравле-
ния, – сказал Такеши Исагая, президент компании ООО «Тойота Мотор», в своей приветственной речи, обращаясь к генеральном директору ГК «СЛК-Моторс» Наталье Ждановой. – Доля бренда Lexus в премиум-сегменте в Сибирском федеральном округе – 11%, выше, чем в среднем по России. В Новосибирске она составляет 27%. Мы уверены, что с открытием официального дилера «Лексус-Новосибирск» количество приверженцев марки в Сибири будет расти. Мэр города Владимир Городецкий, выразил уверенность, что в Новосибирске появился объект, который внесет серьезный вклад в имидж города, где развивается цивилизованный рынок услуг высокого качества. После торжественного открытия началась праздничная программа, погрузившая собравшихся в мир высоких технологий, роскоши и совершенства бренда Lexus. Гостям запомнились наиболее яркие моменты этого шоу: показ новых моделей меховых изделий от салона Nadin, уникальный фуршетный стол с образцами молекулярной кухни. Праздник завершился выступлением приглашенных звезд – Владимира Преснякова и Натальи Подольской.
№09/май/2012 За рулем – Регион
5
Новые квадроциклы покоряют Кузбасс До недавних пор в Кемеровской области можно было увидеть квадроциклы самых различных марок, кроме тайваньской Cectek. Нынешней весной мотосалон «Мастер Байк», официальный дилер Cectek в Кузбассе, приступил к продажам квадроциклов этой марки. Любители активного отдыха могут протестировать весь модельный ряд. Интерес горожан вызовут скоростные и легкоуправляемые ATV (all-terrain vehicle), удобные для передвижения по асфальту. Напомним, что Cectek – единственный бренд, который представляет квадроциклы для езды по городу: это новое направление как в России, так и в Кузбассе. Но и любители бездорожья не останутся разочарованными. Мотосалон «Мастер Байк» реализует четыре модели ATV на любой вкус: Gladiator, Kingcobra, Quadrift и Estoc.
Издатель ООО «Издательство «За рулем» Адрес: 107045, Москва, Селиверстов пер., д. 10, стр. 1 Директор Алексей Васин «ЗА РУЛЕМ – РЕГИОН. СИБИРЬ» ООО «Гранд Медиа» Директор Анна Игнатьева Главный редактор Михаил Фокин Для почтовых сообщений: 630112, г. Новосибирск, а/я 571; ООО «Гранд Медиа» Телефоны: (383) 2-91-81-61, 230-50-11 Е-mail: redactor@auto-sib.com Тираж «За рулем – Регион. Сибирь» 8 000 экз. Газета выходит два раза в месяц Распространяется в городах: Новосибирск, Кемерово, Барнаул, Томск, Новокузнецк Цена договорная Газета зарегистрирована в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) Свидетельство о регистрации ПИ № ФС77-49352 от 10.04.2012 г.
Учредитель ОАО «За рулем» Вкладка «ЗА РУЛЕМ – РЕГИОН» Главный редактор Виктор Фомин Заместитель главного редактора Илья Межибовский Главный художник Галина Андронова Выпускающий редактор Наталья Насонова Редакция Илья Пименов, Олег Гетманенко, Александр Столяров, Сергей Федоров, Сергей Настин, Андрей Кочетов, Константин Васильев, Юлия Копрянцева, Лина Лозицкая
Renault специальной серии в Новокузнецке В дилерском салоне компании «АвтомирНовокузнецк» начались продажи Renault Fluence ограниченной серии Limited Edition. Модель отличают черные глянцевые накладки на средних стойках кузова, боковые зеркала с отделкой под темный металл, окрашенные в цвет кузова боковые молдинги, ручки дверей под хром. Особенный стиль салона подчеркивают хромированные вставки на руле, накладки на пороги под хром и кожаная отделка ручки КП. В качестве базового оборудования установлены 2-зонный климат-контроль и воздуховоды для задних пассажиров, датчик дождя и света и чип-карта Renault «Свободные руки». Двигатель 1.6 (106 л.с.), МКП или АКП. Есть модификация Limited Edition с более мощным мотором – 2-литровым мощностью 138 л.с. и вариатором.
Фоторедактор Руслан Булатов Дизайн, верстка Елена Полунина, Екатерина Смирнова, Елена Зиновьева, Мария Авдеева Корректура Марина Рождественская, Татьяна Фирсова Адрес редакции: 107150, г. Москва, 5-й пр-д Подбельского, 4А E-mail gazeta@zr.ru Телефон редакции (495) 363-06-35 Рекламное бюро «За рулем» (495) 363-47-27 Директор Степан Кузьменко E-mail: kouzmenko@zr.ru Координатор сегмента «Автокомпоненты» Александр Мухин E-mail: moukhine@zr.ru Ведущий менеджер Светлана Тимошенко, E-mail: timoshenko@zr.ru Общий тираж издания 145 000 экз. Перепечатка материалов и использование их в любой форме, в т. ч. электронных СМИ, без письменного разрешения редакции не допускается. Редакция не несет ответственности за содержание и достоверность рекламных материалов Отпечатано в типографии ОАО «Можайский полиграфический комбинат» Адрес: 143200, Московская область, г. Можайск, ул. Мира, д. 93, e-mail: www.oaompk.ru, www.оаомпк.рф, тел.: 8-495-745-84-28, 8-496-38-20-685, факс 8-493-68-21-682
Подписано в печать 05.06.2012 Сдано в типографию 05.06.2012
№11/июнь/2012 За рулем – Регион
9
ГОРОДА, ЛЮДИ, АВТОМОБИЛИ
ГОНОЧНЫЙ АЗАРТ MITSUBISHI LANCER X
Текст: Михаил Фокин
Автомобиль Mitsubishi Lancer в особом представлении не нуждается – в Сибири всегда (еще со времен VIIго поколения) наблюдался устойчивый спрос на эту модель. Однако появление на рынке Mitsubishi Lancer X вызвало среди автомобилистов настоящий фурор. С тех пор армия поклонников «десятки» постоянно растет. Вот почему корреспондент «Авто и Сити» решил протестировать этот автомобиль и выяснить загадку любви сибиряков к этой модели Mitsubishi. Компания «СЛК-Моторс», официальный дилер Mitsubishi Motors в Новосибирске, предоставила для тест-драйва автомобиль Mitsubishi Lancer X в комплектации Intense – с бензиновым двигателем, объемом 1,5 л MIVEC, мощностью 109 л.с. и автоматической коробкой передач в кузове «седан». Странапроизводитель – Япония.
Дизайн
воздухозаборника, клиновидный силуэт с удлиненным капотом и укороченной кормой с заводским антикрылом. Напомним, что в основу Lancer X была положена платформа Project Global, которая хорошо зарекомендовала себя на российских дорогах. Новая конструкция подвески не только улучшила управляемость и комфорт при движении, но позволила увеличить габа-
Есть немало автомобилей класса «С», глядя на которые особых эмоций не испытываешь. Между тем с первых дней своего появления на городских улицах Lancer X заставляет прохожих оборачиваться вслед промелькнувшему автомобилю. Lancer X в базовой комплектации больше не выглядит как «овощ», что было свойственно предыдущим поколениям – сейчас он максимально похож на своего по настоящему спортивного собрата - Lancer Evolution. И действительно, эта машина имеет неординарный, стремительный, по-настоящему спортивный дизайн кузова. Особенно впечатляет стильная, «хищная пасть»
14
№4 • март • 2012
a-city4-12.indd 14
АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ, 4 ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ
ритные размеры, а также пространство салона автомобиля.
Салон «Трехспицевый» руль в спортивном стиле, приборы, «утопленные» в колодцы, отделка салона под хром и титан прямо говорят о том, что управлять придется чем-то действительно мощным! Панель приборов, в том числе и показания дисплея, хорошо про(383) 291-81-61 www.auto-sib.com
06.03.2012 19:45:02
№04 (07) 2012
сматривается меж рулевых спиц. Впечатляет и сам кожаный руль с кнопками управления музыкой. Расположение кнопок и переключателей удобно – пользоваться ими можно хоть с закрытыми глазами. Пространства задних сидений, рассчитанного номинально на двоих, хватит и для вполне комфортной поездки троих человек. Кстати, спинки заднего ряда могут складываться. Объем багажника – 315 л. В целом салон довольно просторный, созданный по последним технологиям шумоизоляции. Пора ехать! Быстро подгоняю сиденье водителя под себя. Сидеть удобно, очень важна (особенно при крутых поворотах) форма кресла с фиксацией боковой поддержки.
Движение Заводим двигатель, начинаем движение, выезжаем на городскую улицу. Первый маневр – быстрое перестроение из ряда в ряд – Lancer X проходит на «отлично». И это, заметьте, в комплектации не с вариатором, а с обычной АКП! Успешно повторяем маневр, ныряя из ряда в ряд несколько раз, чтобы «закрепить пройденное». Затем выезжаем на менее загруженную транспортом трассу, где можно не скромничать и набрать реальную скорость.
Тут надо сделать некоторую паузу, чтобы понять возможности этого автомобиля. Дело в том, что двигатель Mitsubishi Lancer X выполнен на основе технологии MIVEC – инновационной системы изменения фаз и высоты подъема клапанов с электронным управлением. Именно эта разработка в сумме с «быстрой», отзывчивой АКП позволяет наслаждаться динамикой разгона Lancer X. И еще – кто там сказал ремень ГРМ? Ни в коме случае – в «движке» цепь и только цепь! Лишь после вышеуказанных пояснений можно рассказывать о динамике разгона. Для автомобиля класса «С» она великолепна и не просто радует, а дарит ощущение азарта гоночных ралли! Отдельная тема – курсовая устойчивость. Буду полагаться только на собственные ощущения! После «гонялок» на трассе сворачиваю с нее и пытаюсь, не слишком притормаживая, войти в поворот. Крен есть, но он настолько минимален, что диву даешься: чего иногда не понапишет наш брат – журналист. Наверное, тут многое зависит и от самого водителя, который путает понятия «спортивный характер» и «спорткар». Чем больше ездишь на Mitsubishi Lancer X, тем лучше понимаешь, что на самом-то деле управляемость очень хороша! Шасси прекрасно проработано и ведет себя вполне адекватно в любых режимах. Подвеска: спереди McPherson, сзади «многорычажка», очень плотная, упругая и на волнах асфальта машина не раскачивается (кстати, типоразмер шин – 205/60 R16). Затем выезжаю на участок дороги с асфальтом невысокого качества, с рытвинами между плитами бетона. Въезжаю, естественно, на адекватной скорости. Подвеска плотно держит ухабы, «сглатывая» кочки и оберегая пассажиров. Наконецто эта «дорога» заканчивается. Далее – снова быстрый, мощный разгон и… возвращение в салон Mitsubishi компании «СЛК-Моторс». Подытоживая, скажем: автомобиль Mitsubishi Lancer X с двигателем рабочим объемом 1,5 л и АКП подарит удовольствие
как поклонникам спортивного стиля вождения, так и тем, кто вынужден ежедневно перемещаться по мегаполису с учетом всех нюансов городского трафика. Важно и то, что Lancer X адаптирован к дорожным и климатическим условиям Новосибирска. А от большинства неприятных неожиданностей на дороге спасут мощная антиблокировочная система тормозов, а также системы распределения тормозного усилия и Brake Assist. В версии Intense автомобиль стоит 719 тыс. руб. Однако уже в базовой комплектации (Invite, 1.5,с АКП), стоимостью 659 тыс. руб. этот автомобиль имеет полный электропакет, кондиционер, фронтальные подушки безопасности, АБС, регулировку водительского сиденья по высоте, CD-MP3-ресивер и многое другое, что не часто встретишь в базовых комплектациях у других автопроизводителей. При покупке в салоне «СЛКМоторс» автомобиля Mitsubishi Lancer с двигателем 1.5 - сигнализация в подарок.
ЗАО СЛК Моторс: Ул. Б.Хмельницкого, 101 тел. (383) 363-30-00 факс (383) 363-20-20 15
a-city4-12.indd 15
06.03.2012 19:45:53
МИР
Mitsubishi Outlander – легенда авторынка еще со времен конца 90-х, когда японские машины стали в массовом порядке поступать в сибирские города. Предыдущие поколения этого кроссовера имеют массу поклонников. И не случайно Outlander - самый продаваемый автомобиль в линейке японского производителя в России. Вот почему корреспондент «Авто54» решил при первой же возможности протестировать Mitsubishi Outlander нового поколения. Текст Текстиифото: фото:Михаил МихаилФокин Фокин
Новый взгляд на легенду Outlander третьего поколения 2013 модельного года уже появился в дилерском салоне Mitsubishi ЗАО «СЛК-Моторс СевреММС». Для прохождения тест-драйва мне предоставили полноприводный кроссовер в комплектации Ultimate 4WD белого цвета с двигателем объемом 2,4 л, в сумме с вариатором CVT выдающим максимальную мощность 167 л.с. и скорость 195 км/ч.
Внешность Внешний вид автомобиля вызвал неоднозначную реакцию знатоков этой модели. Впрочем, то же самое происходило со многими известными моделями кроссоверов других марок, когда консервативная часть автомобилистов не сразу понимала простую истину: время идет вперед, и вместе с ним – концерн Mitsubishi. Да и мода на хищные острые грани кузова и в целом агрессивный внешний вид автомобиля постепенно уходит. В итоге мы видим Mitsubishi Outlander нового поколения, который, изменил свою внешность, но сохранил лучшие черты всей модельной линейки Mitsubishi. Мне, в частности, понравилась
12
№21 ноябрь 2012
berkut-21-12.indd 12
новая форма фар – их сложно оценить по фото, эту оригинальную стильную оптику надо видеть в реальности! Новинка в целом сохранила размеры предшественника, получив длину кузова в 4655 мм. Форма кузова мне показалась вполне в духе времени – машина выглядит сдержанно, не вычурно, зато современно, респектабельно и крупнее (прямая заявка в сегмент среднеразмерных кроссоверов!) Исчезли былые элементы «агрессии в дизайне», но с другой стороны, а зачем покорителю больших расстояний на трассах и прогулок по загородным щебеночным дорогам иметь черты спортивного болида?
В салоне Внутри кроссовера Mitsubishi Outlander - тоже чувствуешь новые времена. Первое, на что обращаешь внимание, в центральной части консоли появился сенсорный экран. Сажусь на водительское кресло, подгоняю его под свои размеры, пользуясь удобным диапазоном регулировок. Отмечаю у кресел хорошую боковую поддержку. Передние сиденья стали немного шире и глубже. Руль можно регулировать по высоте и глубине. На рулевом колесе - удобные кнопки управления круиз-контролем, телефоном через Bluetooth и музыкой. В
АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,
4
новой модели с панели приборов исчезли некогда модные «колодцы» с намеком на «спортивность». Сейчас тут комфортные для глаз комбинации приборов с постоянной подсветкой в стиле «optitron». Все максимально информативно и понятно с первого взгляда. Пересаживаюсь назад - места во втором ряду ощутимо прибавилось, сиденья регулируются в продольном направлении, и спинка меняет угол наклона. Не знаю, правда или нет, но именно внутри салона начинаешь верить, что новый среднеразмерный кроссовер создавался с учетом пожеланий российских потребителей, потому что он стал ну ОЧЕНЬ вместительным. Дверь багажного отделения получила электропривод. Главная изюминка салона – автоматическое складывание задних сидений, для чего достаточно нажать на специальный рычажок в багажнике. В итоге получается «спальное место» с ровным полом. Улучшились функциональность и практичность новой модели: увеличилась погрузочная длина (+32 см) в багажном отсеке, объем которого - до 1691см3 (при сложенных задних сиде-
ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ
(383) 291-81-61, 230-50-11
30.10.2012 17:23:11
МИР
ньях). В комплекте – полноразмерное запасное колесо.
В движении С помощью кнопки «start\stop» заводим двигатель, устанавливаем передачу в положение D и отправляемся в путь. При выезде на городскую улицу угораздило сразу же попасть в небольшую пробку. Что ж, испытания в режиме «резгон-стоп» машина прошла успешно, без рывков, и с отличным, мягким, но четким торможением. Справиться со скукой помогли удобно расположенные кнопки управления аудиосистемой на руле. Но вот есть возможность сделать обгон, и быстро перестроившись из ряда в ряд, выиграть борьбу за лидерство на своей полосе. Рывок
– машина мгновенно выполняет требуемый маневр, но при этом мотор издает приятный рев, почти схожий с одной из моделей германской «премиальной тройки». Не знаю, кому как, но меня это приятно удивило. Долой возгласы скептиков - в новом кроссовере динамики только прибавилось, а характер движка стал ярче, выразительней, мощнее. Первое впечатление – масса автомобиля никак не влияет на его маневренность (кстати, машина стала на 80 кг легче). Временами кажется, что управляешь не среднеразмерным кроссовером, а юрким седаном – настолько слаженно действует двигатель в содружестве с CVT. Кстати, новый Outlander получил линейку двигателей, разработанных с применением технологии MIVEC, которая постоянно изменяет фазы газораспределения, обеспечивая мощность и экономию топлива. Технология MIVEC сохраняет максимальную мощность двигателя и при прохождении поворотов, и при движении по прямой. Что касается моих попыток увести машину в занос (в рамках разумного, конечно), то они не увенчались успехом. «Виной» тому - работа «All Wheel Control», системы независимой подвески с контролем каждого колеса, отвечающей за отличную управляемость. А при малейшей попытке хулиганить я сразу же ощущал
слаженные действия системы безопасности ABS с функцией электронного распределения тормозного усилия, системами антипробуксовки и курсовой устойчивости. После гонялок на улицах и трассе возвращаюсь в салон. Строящийся неподалеку новый микрорайон обладает всеми прелестями плохих дорог, например, из панельных плит, просто брошенных в грунт – туда я и сворачиваю. Езда по этим ухабам продемонстрировала отличные навыки Outlander по преодолению преград, да и клиренс 215 см делал свое доброе дело. Однако на трассы типа «off road» я бы на этом кроссовере не поехал, а вот в меру укатанный грунт, щебенку, стыки панелей и т.д. машина преодолеет запросто. Общее впечатление от тестирования нового Mitsubishi Outlander превзошли все ожидания. Это во многом не «обновленный», а по-настоящему новый кроссовер, максимально учитывающий все предпочтения российских автомобилистов. Стоимость его повысилась совсем незначительно, а вот базовое оснащение стало существенно богаче. В нее входят: новый вариатор INVECS III CVT, 2-зонный климатконтроль, кондиционер, электроподъемники стекол передних и задних дверей, новые фары с ксеноном, подогрев сидений, руля и зеркал, система «старт-стоп», отличная шумоизоляция. © Гранд Медиа
Автосалон Mitsubishi ЗАО СЛК-Моторс Север-ММС г. Новосибирск, ул. Б. Хмельницкого, 101
тел: (383) 363-00-02, 363-23-23 www.mmc-nsk.ru
№21 ноябрь 2012
berkut-21-12.indd 13
13
30.10.2012 17:29:58
МИР
Текст и фото: Михаил Фокин
Патрулируем Вселенную Не так уж часто нашему брату журналисту удается протестировать настоящий полноразмерный премиальный внедорожник. А уж тем более Nissan Patrol седьмого поколения. Впрочем, и предыдущий «Патруль» был тоже хорош, но, как известно, «лучшее – враг хорошего». Вот почему, едва узнав о возможности тест-драйва этого внедорожника, я сразу же отправился в дилерский центр Nissan компании «СЛК-Моторс-Восток». В салоне Nissan ЗАО «СЛК-МоторсВосток» для тест-драйва мне предоставили внедорожник Nissan Patrol комплектации top, с бензиновым двигателем объемом 5,6 л, мощностью 405 л.с. и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с режимом переключения передач вручную. Автомобиль оснащен системой полного привода All Mode 4X4.
и солидные размеры кузова (длина - 5140 мм, ширина – 1955 мм, высота- 1938 мм) внушают уважение соседям по трассе. Экстерьер внедорожника стал значительно современнее: он получил подсветку зеркал, ксеноновые фары, тонировку задних стекол и светодиодную подсветку фонарей. Но Мускулатура есть в контурах кузова нового Nissan Рельеф кузова полноразмерного вне- Patrol что-то знакомое, еле уловимое. дорожника с именем Patrol просто обязан Быть может, Infinity QX56? Наверное, поиметь крепкое телосложение. И этот факт мерещилось… усложняет задачу дизайнеров. В случае с данным автомобилем они не забыли, что Внутри Patrol – это прежде всего олицетворение мощности. Сравнивать с чем-либо эти поВнутри – яхта класса люкс в Средиражающие воображение бицепсы слож- земном море. Этот автомобиль, помимо но, так как все воспоминания остались высоких ходовых качеств, еще и решает на уровне праворульных «патрулей» задачи статуса его владельца. Поэтому предыдущих поколений конца 90-х - на- салон Nissan Patrol просто обязан быть чала 2000-х - с резкими, прямоуголиными максимально комфортным и обладать линими кузова. высоким качеством отделки. Ее материаНовый Patrol – совсем другая эпоха, лы – кожа, мягкий пластик и вставки «под другое поколение. Контуры кузова де- дерево». В нашем автомобиле цвет саломонстрируют мощь, но при этом лишены на был черным (есть еще вариант бежекаких-либо намеков на агрессию – ника- вый), и выглядел он очень эффектно. ких резких линий, все - плавно. Впрочем, Салон удивительно просторен и расвнушительные бамперы, массивные воз- считан на 7 человек. Багажник в 550 духозаборники, хромированная отделка литров кажется не столь грандиозным,
18
berkut-23-12.indd 18
АДРЕС РЕДАКЦИИ: ОКТЯБРЬСКАЯ МАГИСТРАЛЬ,
4
но если сложить два задних ряда кресел, то он станет просто гигантским. И все же эти просторы - не главное. Дело тут, скорее, в ощущении комфорта: повсюду царит гармония и роскошь, дорогая кожа и мягкий пластик, удобнейшие сиденья. Они, кстати, стали более широкими, высокими и глубокими. Тему комфорта продолжает система трехзонного климат-контроля, спереди отделяющего водителя от пассажира, а также задних рядов. Мультимедийный центр подключен к центральному ЖК-дисплею, управлять всей электроникой можно прямо с него. Акустика BOSE представлена 13 колонками, можно подключить USB и разъем для устройств Apple.
Покоряем просторы Вселенной Вселенную можно увидеть... в телескоп. Именно поэтому мы быстро устремляемся вверх, на гору, где расположен новый планетарий. Еще по пути туда я подумал, что рассказывать о погоде, которая была в день тест-драйва, с грандиозными метелями и снежными заносами, не стоит. Потому что сидя за
ТЕЛЕФОН РЕКЛАМНОЙ СЛУЖБЫ
(383) 291-81-61, 230-50-11
27.11.2012 19:58:39
МИР
рулем Nissan Patrol в общем-то ничего этого не замечаешь и просто едешь к заданной точке, будь она в самом дальнем уголке Вселенной. И наверное, так оно и должно быть с мощным полноразмерным внедорожником. Еще до того, как свернуть с шоссе и подниматься в гору, я был удивлен, как такая махина быстро набирает скорость. Педаль в пол, быстрый рывок - и вот они, 100 км/час за каких-то 6,6 секунды. Максимальная скорость, указанная производителем, - 210 км/ч. Быстро добравшись до вершины, гордо оглядываю окрестности. Обзорность великолепная: высоко сижу, далеко гляжу! При спуске начинаю делать ошибки. Не туда свернул - ударил по тормозам, мгновенно сработала система ABS, хотя и не только она одна. Nissan Patrol оснащается интеллектуальной системой помощи при экстренном торможении Intelligent Brake Asist (IBA). Кроме того, внедорожник имеет увеличенные тормозные диски и суппорты. То есть если бы даже при спуске с горы я начал откровенно тупить, то машина сама бы взяла ситуацию под контроль.
Также Nissan Patrol оснащен адаптивной системой круиз-контроля с функцией удержания дистанции. Она будет не просто поддерживать заданную скорость, а еще и автоматически держать дистанцию до идущего впереди автомобиля, по необходимости разгоняясь или замедляясь (вплоть до полной остановки). В поворотах Patrol почти не кренится, тут многое зависит, конечно, и от выбранного скоростного режима. Здесь помогает система контроля кренов кузова в сочетании с полностью независимой подвеской колес. Вроде бы все, подъезжаем к дилерскому центру Nissan, однако менеджер предлагает как бы сократить путь, преодолев то, что никак нельзя назвать дорогой, а скорее «направлением среди высоких сугробов». Что ж, риск – благородное дело! Да... Нет слов. Patrol с некоторой самоуверенной вальяжностью спокойно преодолевает все препятствия. И это при том, что я двигался в режиме Auto Patrol ( машина автоматически остается полноприводной до 40 км/ч). Напомню, что новый Patrol получил новую независимую подвеску всех четырех колес (в предыдущей конструкции были неразрезные мосты). Разработчики новой модели уверяют, что в комбинации с системой HBMC (гидравлическая система ограничения колебания кузова) и новой подвеской с увеличенным ходом значительно повышается управляемость и устойчивость Nissan Patrol при движении по дорогам и бездорожью. Мне лично сложно дискутировать о преимуществах бывшей
или новой системы подвески, но я знаю одно - на новом «Патруле» я преодолел территорию, казавшуюся поначалу непреодолимой! Поясню подробнее о системе полного привода ALL MODE 4х4. При проскальзывании хотя бы одного из колес полный привод подключается незамедлительно. В режиме 4H муфта блокируется, и момент делится между осями поровну. В режиме 4Lo передний мост подключается через цепную раздаточную коробку в обход муфты, что позволяет двигаться по серьезному бездорожью, не боясь перегрева последней. Таким образом, система ALL MODE 4х4 обеспечивает возможность электронного управления выбором нескольких режимов движения: предусмотрена встреча с камнями, глиной, снегом и песком. Кроме того, Patrol оснащен вспомогательными системами для троганья на подъеме (HSA) и управляемого спуска (HDC), которые также включаются одним нажатием кнопки. Подытоживая впечатления, я бы сказал, что Nissan Patrol - один из лучших полноразмерных премиальных внедорожников, который придется по душе состоятельным людям, ценящим богатство традиций прошлых поколений этой модели и понимающих ценность новых, передовых технологий. © Гранд Медиа
ЗАО «СЛК-Моторс-Восток», дилерский центр Nissan,
Большевистская, 276/1 тел. 383 328-00-32 www.nissan-nsk.ru №23 декабрь 2012
berkut-23-12.indd 19
19
27.11.2012 19:59:22