Спецтехника и грузовые автомобили № 10/ 2013

38

№ 10 /2013

Автобизнес-Спецтехника

www.mercedes-sts.ru

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

СОДЕРЖАНИЕ [ раздел II ] Эксперты номера • Валерий Хабаров, доктор технических наук, декан факультета «Бизнес-информатика» ФГБОУ ВПО «СГУПС» (г. Новосибирск) • Владимир Косенко, директор АНО «Межрегиональный союз защиты автомобилистов Сибири» (г.Новосибирск) Сергей Корнюхин, руководитель отдела обучения компании «Восточная Техника» (официальный дилер Caterpillar в СФО и на севере Дальнего Востока)

• Александр Мельников, руководитель отдела продаж ООО «Сибирский Технический Центр МАН» (г. Новосибирск) • Алексей Карпушкин, менеджер отдела продаж ООО «СибТракСкан», официального дилера Scania (г. Новосибисрк) • Дмитрий Колтаков, руководитель маркетинговой службы компании ЗАО «СКДМ-Сервис» (г.Новосибирск) • Дмитрий Чаховский, коммерческий директор ООО «Амкодор-Росмаш» (г.Новосибирск)

42

Под знаком перемен

Иностранная спецтехника фактически выиграла у отечественных производителей рыночное соревнование. Как будет развиваться отрасль, какие меры подготовило государство, чтобы под прессингом конкурентов сохранить в РФ производство строительно-дорожной техники?

Безопасность транспортного обслуживания

46

Проблема безопасности пассажирских перевозок является наиболее острой в транспортном комплексе Новосибирска. В НП СРО «Транспортный Союз Сибири» 29 ноября состоялась конференция на эту тему. О новых подходах к решению вопроса — наш корреспондент с места события.

Мини-работники коммунального хозяйства

48

Погрузчики с бортовым поворотом — весьма интенсивно развивающийся сегмент отечественного рынка строительной и коммунальной спецтехики. В холодный период года в Сибири эта спецтехника широко востребована благодаря ее характеристикам: маневренности, производительности и универсальности.

Источник прибыли

54

Магистральные тягачи для любого производителя грузовой техники являются «лицом», что напрямую отражается на ее рейтинге. Какие тягачи популярны в Сибири, чем обусловлена их востребованность у грузоперевозчиков, и какое предложение ожидает в ближайшей перспективе грузоперевозчиков? Об этом наш материал.

Городские труженики

58

Сегодня в сегменте легкого коммерческого транспорта резко увеличилось предложение. О том, как развивается рынок малотоннажной коммерческой техники, кто является флагманом в Сибири, и какой сегмент оказался самым перспективным — разбирался наш корреспондент .

III Раздел «Спецтехника»

www.Auto-sib.com

> Эксплуатация, ремонт, запчасти

Выбор техники, технологий, запасных частей и специального оборудования.

Портал «спецтехника и коммерческий транспорт» призван помочь участникам рынка спецтехники и коммерческого транспорта в выборе техники. Здесь можно найти информацию о производителях и поставщиках спецтехники, комплектующих, дополнительного оборудования, услуг. Наряду с коммерческой информацией мы публикуем собственные аналитические материалы, при создании которых опираемся на мнения специалистов компаний, являющихся лидерами рынка. Здесь публикуется информация о событиях и проектах в строительной, добывающей, дорожной и коммунальной отраслях. www.expo72.ru

39

Новости Американцы приплыли в Сибирь

Компания «Автотрак» - официальный дилер International рада представить Вашему вниманию НОВЫЙ INTERNATIONAL PROSTAR в Новосибирске.

Созданный в Северной Америке и адаптированный к российскому климату, с мощным, бесшумным и экономичным двигателем, простой, надежной 10-ти ступенчатой коробкой передач, с комфортабельной кабиной, просторным спальным отсеком делают International Prostar одним из лучших в своем классе на российских дорогах. Низкий вес автомобиля (8т) в среднем на 2 тонны легче собратьев в своем классе (колесная формула 6*4)) и задние тандемные оси Meritor на пневморессорах делают американский тягач неинтересным для постов весового контроля.

International Prostar благодаря межосевой и колесной блокировкам

является незаменимым автомобилем на бездорожье и горных участках. Грузовые автомобили ProStar® стоят особняком среди грузовиков благодаря своей аэродинамической конструкции. Запатентованная новая крыша с оптимальным наклоном, минимальные зазоры бамперов и опущенный капот обеспечивают большую топливную эффективность, чем любой другой грузовик. АМЕРИКАНСКИЙ ПРОДУКТ. ГАРАНТИЯ 2 ГОДА БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА.

http://www.avtotruck.com ООО «Автотрак» - официальный дилер International Тел. (383) 303-15-50, 303-20-00

Более чем в 2 раза сократились сроки поставки в г. Новосибирск строительной техники SANY

С началом работы ЗАО «СКДМСервис» в качестве официального дилера китайского производителя строительной техники SANY по Сибирскому федеральному округу транспортно-логистическая цепочка доставки строительной техники производства КНР значительно сократилась, а сроки доставки техники уменьшились в два раза.

ЗАО «СКДМ-Сервис» в 2013 году стало официальным дилером крупнейшего китайского производителя строительного оборудования SANY Group Co. Ltd. в Сибирском федеральном округе, продукция которого завоевывает все более прочные позиции на строительном рынке России, особенно в ее восточной части. Однако доставка техники на стройплощадки Сибирского региона до недавнего времени проходила через склад дистрибьютора в Москве, а сроки доставки растягивались на месяцы. С началом работы официального дилера по СФО и организации склада техники в Новосибирске, логистика поставок значительно упростилась, а время доставки сократилось вдвое. На недавно прошедшей сибирской выставке строительной техники и оборудования SibComac-2013 новосибир-

ская компания ЗАО «СКДМ-Сервис» впервые представила флагмана китайской марки - гусеничный экскаватор среднего класса SANY SY235C полной массой 23,5 т. Интерес со стороны представителей строительно-дорожных компаний сибирского региона к новинке оказался высоким. В дальнейшем планируется осуществлять поставки всей модельной линейки дорожно-строительной техники SANY – автогрейдеры, асфальтоукладчики, дорожные катки и другую спецтехнику, причем благодаря сокращению логистики, оперативность поставки и небольшой срок могут стать одним из конкурентных преимуществ работы с дилером SANY. ЗАО «СКДМ-Сервис» - официальный дилер SANY Новосибирск, ул. Медкадры, 10 Тел. (383)233-24-25

«РМ-Терекс» завершила интеграцию в глобальную торговую марку Теrех холдинга «Русские Машины» и транс- техники марки Terex и РM, а также национального производителя Terex дистрибуции в России и за рубежом.

Corporation, завершила интеграцию в Сегодня «РМ-Терекс» открыла глобальную торговую марку Terex. новые сборочные производства экскаваторов-погрузчиков, карьПроцесс интеграции отечест- ерных самосвалов Terex в Твери венного производителя «Русские и Челябинске на своих производсМашины» начался в мае 2011 года, твенных мощностях. На заводе когда в Твери, в присутствии Предсе- «Брянский арсенал» запущено в седателя Правительства РФ Владимира рийное производство новое поколеПутина было подписано соглашение, ние автогрейдеров Terex серии TG, согласно которому совместное пред- а на «Заволжском заводе гусеничприятие будет активно работать в ных тягачей» выпущена экспортная Компания «РМ-Терекс», сов- сфере производства, продвижения и версия гусеничного снегоболотохода местное предприятие российского реализации строительно-дорожной ZZ-3.

40

№ 10 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

www.west-oil.ru

www.lukoil-masla.ru

www.newholland-sibir.ru

41

Тренды

Под знаком перемен Иностранная спецтехника фактически выиграла у отечественных производителей рыночное соревнование. Теперь на строительных площадках не так часто можно встретить оборудование от отечественного производителя. А как в будущем станет развиваться отечественное машиностроение, какие меры подготовило государство, чтобы под прессингом конкурентов сохранить в РФ производство строительнодорожной техники? Текст: Антон Герамов

Статьи по теме ищите на сайте www.auto-sib.com/technique (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Триумф строительной силы • Особенности технического перевооружения строительного комплекса СФО

42

№ 10 /2013

Автобизнес-Спецтехника

На последние три года в России вновь, как и десятилетие назад, пришелся очередной бум строительства, как жилищного, так и инфраструктурного. Это самым прямым образом сказывается на рынке спецтехники. За три года рынок вырос. Главным драйвером этого роста стало жилищное и дорожное строительство — они стимулируют спрос на строительную и дорожную технику. Однако статистика фиксирует и такой факт: моральный и физический износ спецтехники в стране высок. По итогам 2012 года он составляет в среднем 47 процентов. Но этот феномен не сложно объяснить, поскольку на балансе предприятий могут числиться различное старое оборудование. И хотя оно по разным причинам числится, но его уже практически не эксплуатируют. Чтобы осваивать увеличившийся в разы рынок строительства, предприятия начали стремительно обновлять парк машин, главным трендом рынка специальной и строительно-дорожной техники стало обновление парка техники. Но одна из характерных черт такого обновления состоит в том, что доля российских производителей на нем стремительно сокращается. И если в Советском Союзе производство стро-

ительной и специальной техники было развито хорошо, то сегодня импортная техника стала занимать доминирующее положение в закупках предприятий. По данным агентства «Крединформ», по итогам первого полугодия 2013 года на долю импорта в физическом выражении приходилось 83,2% рынка, а на российскую технику — всего 16,8%. Главным преимуществом спецтехники зарубежного производства является лучшее соотношение цены и качества. В низком ценовом сегменте российские производители сталкиваются с экспансией китайских предприятий. В высоком доминируют западные модели, которые выгодно отличаются производительностью, качеством и уровнем затрат на техническое обслуживание. Вдобавок, она регулярно проходит техническое обслуживание у официального дилера и находится в отличном состоянии и высокой степени готовности. В результате у такой техники выше общий уровень надежности, коэффициент технической готовности, она меньше простаивает, а предприятию проще планировать свои работы и расходы. Эксперты отмечают, что к недостаткам отечественной дорожно-строительной техники по сравнению с

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

импортными аналогами можно отнести недостаточную производительность, высокий расход топлива, низкий ресурс, низкое качество гидравлических систем, несовременную конструкцию и дизайн. Тем не менее, в ряде сегментов рынка отечественные производители удерживают прочные позиции и не собираются сдавать их иностранным. В целом на российском рынке строительной техники представлены 11 основных видов машин: автобетононасосы, автобетоносмесители, автокраны, автопогрузчики, бульдозеры, автогрейдеры, башенные краны, краны на пневмоколесном ходу и шасси, подъемные машины, погрузчики и экскаваторы. По данным «Крединформа», за первое полугодие текущего года отечественный производитель нарастил выпуск, например, погрузчиков в 2,9 раза, башенных кранов - на 63%, автопогрузчиков - на 38%, автобетоносмесителей - на 17%, автокранов — на 11%. Правда, производство отдельных видов техники сократилось: снизился выпуск отечественных экскаваторов, бульдозеров и др. Некоторым отечественным производителям удается в этих условиях наращивать производство. Однако другие предприятия находятся в более сложном положении и демонстрируют падение производства и ухудшение финансовых показателей. Усугубляет ситуацию и такой факт: финансовые ресурсы российских и мировых производителей несоизмеримы. Кроме того, иностранные предприятия давно работают в условиях жесткой конкуренции, тогда как отечественные только набирают опыт работы в высоконкурентной среде. По объемам поставок техники на российский рынок строительных машин сегодня всех обгоняют японцы. Немного от них отстают китайцы и корейцы. (см. диаграмму). Однако если брать отдельные фирмы-поставщики, то лидерство по объемам продаж принадлежит японской Komatsu, которая за первое полугодие текущего года поставила в Россию бульдозеров, экскаваторов и погрузчиков более чем на 163 млн долларов. Далее идет корейская Hyundai (136 млн) и американская Caterpillar (118 млн). Еще один заметный тренд — иностранные компании активно развивают собственные производства в России. Так, корпорация Caterpillar еще с 1994 года имеет собственные мощности в городе Тосно Ленинградской области. А «Комацу Мэнуфэкчуринг Рус» с 2008 года выпускает в Ярославской области экскаваторы и карьерные самосвалы. Планы развивать производство строительной техники в России есть и у других иностранных компаний. Например, об этом недавно заявляли корейская Hyundai и

John Deere. Сейчас разворачивается выпуск экскаваторов на заводе Volvo под Калугой. Инвестиции в проект составили более 40 млн евро, начальная производственная мощность оценивается в 2 тыс. экскаваторов в год. Нашим производителям шанс дает сотрудничество с иностранными компаниями. Так, на совместном предприятии Группы ГАЗ и американской корпорации Terex занимаются производством, продвижением и реализацией отдельных видов дорожно-строительной техники Terex, а также всей продукции группы ГАЗ в России для строительства и обслуживания дорог. Предполагается, что создание СП позволяет перенести в Россию лучшие иностранные ноу-хау.

Как выйти из тупика Казалось бы, выход из порочного круга, когда отечественный рынок фактически отдан на откуп зарубежным производителям строительнодорожной и другой спецтехники, вряд ли будет найден. Но недавно из недр Министерства промышленности и торговли РФ появилась и сегодня широко комментируются в специализированных СМИ информация о том, что вскоре увидит свет Постановление правительства о запрете на закупку машин, произведенных за пределами Таможенного союза (РФКазахстан-Белоруссия), для госорганов и муниципалитетов. В принципе, для тех, кто внимательно следит за состоянием отрасли, это не должно стать сенсацией, поскольку еще весной прошлого года, президент РФ Владимир Путин на совещании в Твери предупреждал, что расширение планов дорожного строительства не должно стимулировать поддержку зарубежных производителей строительно-дорожной техники. Теперь подошло время облечь слова президента в нормативно-законодательную форму. Что же предлагает Минпромторг? В первую очередь, отечественная

промышленность предназначена удовлетворять потребности страны. Во-вторых, министерство прорабатывало вышеуказанную меру почти год. В-третьих, по данным министерства, в течение 2014-2020 гг. потребуется значительно увеличить затраты на содержание автотранспортной сети, строительство и реконструкцию автомобильных дорог и преобразование инфраструктуры в регионах России. Естественно, что для проведения вышеуказанных работ потребуется закупка значительного количества строительно-дорожной и коммунальной спецтехники. Логично предположить, что, благодаря новому документу, это будет продукция отечественного производителя. Надо отметить, что за последние три года именно муниципалитеты стали главными потребителями техники специального назначения. Количество приобретенных ими за эти годы автогрейдеров составило 60% этого сегмента российского рынка спецтехники. Кроме этого, в течение трех лет вышеуказанные организации закупили экскаваторы (их доля составила 15% рынка спецтехники РФ), бульдозеры (7%), а также погрузчики с бортовым поворотом (30%). Поэтому наряду с этим фактором, такие факторы как увеличение расходов консолидированного бюджета РФ на дорожное хозяйство, «удручающее» состояние парка спецтехники из-за высокого износа и необходимости его обновления, а также все более широкое внедрение лизинга, который помогает дорожно-строительным предприятиям, не имеющим значительных финансовых ресурсов для обновления основных фондов, расширять парк техники, спрос на отечественную технику можно эффективно стимулировать. Но важно, чтобы этот спрос был направлен на спецтехнику, которая произведена в рамках Таможенного союза, в том числе и на предприятиях ведущих мировых производителей, а также на совместных предприятиях. n

© ГРАНД МЕДИА

Структура импорта спецтехники по странам, %

По данным Alarus Market Research

43

Пассажирский транспорт ЭКСКЛЮЗИВНО

Безопасность транспортного обслуживания Проблема безопасности пассажирских перевозок является наиболее острой в транспортном комплексе Новосибирска. В НП СРО «Транспортный союз Сибири» 29 ноября состоялась «Конференция о проблемах в сфере обеспечения безопасности дорожного движения и транспортного обслуживания населения». Как повысить ответственность перевозчиков, какие меры необходимо принять для обеспечения безопасности перемещения в наземном общественном транспорте — эти и многие другие вопросы прозвучали в выступлениях докладчиков.

Текст: Роман Александров

Материал подготовлен при поддержке СРО НП «Транспортный союз Сибири»

Статьи по теме ищите на сайте проавтобизнес.рф (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Как нам обновить парк автобусов?

• Как сделать транспорт комфортным

44

№ 10 /2013

Автобизнес-Спецтехника

По словам Сергея Титова, министра транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области, «ежегодно в результате дорожно-транспортных происшествий в России гибнет около 35 тыс. человек». Министр привел цифры, характеризующие динамику ДТП в Новосибирской области. За 9 месяцев 2013 произошло 305 ДТП. Для сравнения, в 2012 - 351, в 2011 - 402. Сравнительный анализ показывает, что произошло снижение аварийности. Число погибших уменьшилось на 11%. Основные причины дорожно-транспортных происшествий – нарушение водителями и пешеходами правил дорожного движения. «Но ситуация на дорогах все равно сложная, и никакими цифрами не измерить человеческое горе», - резюмировал Сергей Титов. Тему продолжил Владимир Знатков, первый заместитель мэра г. Новосибирска. Он напомнил, что ДТП с участием общественного транспорта происходят постоянно. По мнению В. Знаткова, вопросы безопасности остаются весьма актуальными при организации перевозок общественным пассажирским транспортом. Ситуация осложняется тем, что его работа происходит в условиях растущей автомобилизации населения: за рулем все больше и больше водителей-новичков, которые неуверенно управляют автомобилями. Часто по их вине происходят ДТП, в том числе и с участием подвижного состава общественного транспорта. «Мы вкладываем значительные средства в работу по безопасности дорожного движения. Но статистика ДТП не показы-

вает значительного сокращения, - сказал Владимир Знатков. - С помощью таких конференций, совместных «мозговых штурмов», мы будем искать ответы на вопрос: «Что еще нужно дополнительно сделать для того, чтобы эту работу усилить? Сегодня мы здесь не найдем ответы на все наши вопросы, но можем ответить хотя бы на часть из них. »

Разрубить клубок проблемы Перед выступлением Сергея Штельмаха, главы ГИБДД НСО, был показан фильм на основе документальных кадров, снятых Новосибирской службой эвакуации (АСТ 54). Кадры фильма демонстрировали, как дорожные инспекторы ГИБДД проводят проверки водителей и подвижного состава наземного общественного транспорта. Приходится снимать с маршрута пассажирский транспорт из-за технического состояния, различного рода неисправностей, а также задерживать водителей маршруток и автобусов в состоянии алкогольного опьянения. Эти негативные моменты подтвердила Ирина Сидоренко, заведующая отделением медосвидетельствования граждан на состояние опьянения НСО наркологического диспансера. По ее подсчетам, по дорогам Новосибирска и области ездят сотни водителей в состоянии наркотического опьянения. «За 2013 год врачи выявили около 500 водителей, которые управляли транспортными средствами, находясь

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

www.sngk.ru

www.chtz-servis.ru

45

под действием наркотиков,- сказала Ирина Сидоренко. - Неофициально мы считаем, что у нас на дорогах гораздо больше водителей в состоянии наркотического опьянения, чем мы их выявляем, во много раз!».

Проблема в том, что врачи могут зафиксировать состояние наркотического опьянения, только если точно определен наркотик и он присутствует в реестре наркотических средств Федеральной службы РФ по контролю за оборотом наркотиков. Бывают случаи, когда врачи видят, что человек находится под действием наркотиков, но зафиксировать это состояние не могут, так как этого наркотика еще нет в реестре. Ирина Сидоренко пояснила, что зачастую, проверяя участников ДТП, врачи фиксируют наркотическое опьянение у тех, кто попал в аварию случайно, не по своей вине. По ее мнению, это говорит о большом количестве водителей, которые ездят под действием наркотиков и не попадают в поле зрения ГИБДД. В свою очередь Сергей Штельмах обозначил проблему мигрантов - водителей маршруток и автобусов, которых обязали получать российские права. Согласно новым федеральным правилам, с 5 ноября 2013 года все иностранцы, работающие водителями общественного транспорта в Новосибирске, будут обязаны получить российские водительские права. По словам С. Штельмаха, «после получения гражданином иностранного государства разрешения на работу, такой водитель должен обратиться в органы Госавтоинспекции для сдачи экзаменов на получение российского водительского удостоверения».

Однако тут же пояснил, что механизм реализации данного постановления пока еще не обозначен, поэтому так и не ясно: самостоятельно ли будут водители получать права или с помощью работодателя. Любопытно, что наказывать нарушителей ГИБДД начнет только с 7 мая 2014 года. До этого времени все водители-иностранцы, уже работающие в Новосибирске, должны сдать все необходимые экзамены и получить российские права. Заметим, что по данным пресс-службы Госавтоинспекции МВД России, компании-перевозчики, допустившие к работе

водителей без российских прав, будут месяцев текущего года прирост автомонаказываться штрафом в размере 50 тыс. билей в городе уже составил 53 тыс. единиц. рублей. Из доклада Владимира Косенко напрашивался логический вывод, что Пути решения спасти город может только развитие обДовольно настороженно руководи- щественного транспорта, но даже сами тели автотранспортных предприятий- перевозчики во время выступления ораперевозчиков отнеслись к докладу тора подвергли сомнению данный тезис. В качестве одного из приемлемых Владимира Косенко, директора АНО «Межрегиональный союз защиты ав- решений транспортной проблемы Новотомобилистов Сибири». В самом начале сибирска профессор Валерий Хабаров, выступления он привел пугающие цифры доктор технических наук, декан факульскорого транспортного коллапса в Ново- тета «Бизнес-информатики» ФГБОУ сибирске, сопоставив общую длину до- ВПО «СГУПС» назвал информатизацию рог и растущее количество автомобилей транспортной системы города. Он рассказал о «Методике управления трансв городе. По подсчетам Союза, сегодня до- портными потоками с использованием рожная сеть Новосибирска имеет сум- прогнозирующей модели». В ее основе марную протяженность 1,38 тыс. км или лежит идея создания информационных около 5,5 тыс. погонных километров (с систем, используются имитационные моучетом полос движения). Таким обра- дели, методы статистического анализа и зом, при средней длине автомобиля 5 прогнозирования. Суть в том, что традиционные способы м и дистанции между машинами в 10 м одновременно по Новосибирску могут решения транспортных проблем утраехать 370 тыс. автомобилей, а емкость тили свою эффективность, в связи с чем стоянок позволяет принять не более 1 для оптимизации дорожного движения и повышения его безопасности можно млн. единиц. Чтобы спасти Новосибирск от при- использовать концепции интеллектуальближающегося транспортного кол- ных транспортных систем. Для повышелапса, муниципалитет должен ежегодно ния безопасности дорожного движения строить более 10 магистралей масштаба необходимо выявить закономерности, Красного проспекта: «Чтобы город не например, между характеристиками встал, необходимо строить в год по улично-дорожной сети, интенсивнос150 км дорог в две полосы в каждую тью транспортных потоков, дислокацией технических средств организации досторону». В настоящий момент на учете ГИБДД рожного движения и ДТП. «Необходим НСО уже стоит более 1 млн автомобилей, научный подход в создании интеллексредний прирост составляет около 40 туальной транспортной модели готыс. новых машин в год, отметил Вла- рода», - подытожил Валерий Хабаров. димир Косенко. Глава ГИБДД НСО СерПредставители нескольких крупных гей Штельмах также добавил, что за 10 таксопарков, присутствовавшие на конференции, прямо из зала задали вопрос о возможности проезда такси по полосе, выделенной для общественного транспорта. Сергей Штельмах был явно озадачен таким предложением, но обещал «рассмотреть вопрос». По итогам конференции была принята резолюция, в которой отражены основные направления деятельности по повышению безопасности дорожного движения в Новосибирской области. Она была направлена в Законодательное собрание Новосибирской области и Губернатору Новосибирской области. n

46

№ 10 /2013

Автобизнес-Спецтехника

© ГРАНД МЕДИА

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

www.otk55.ru

www.noowon.ru

47

Коммунальная техника ЭКСКЛЮЗИВНО

Мини-работники городского хозяйства Наступила зима. И как только выпал первый снег, на дорогах города появились эвакуаторы, которые доставляют мини-погрузчики от мест их летнего хранения к месту их зимней работы. В Сибири в холодный период года эта спецтехника широко востребована благодаря своим характеристикам: маневренности, производительности и универсальности. Текст и фото: Александр Колпаков

Эксперты статьи Дмитрий Колтаков, руководитель маркетинговой службы компании ЗАО «СКДМСервис» (г.Новосибирск) Дмитрий Чаховский, коммерческий директор ООО «Амкодор-Росмаш» (г.Новосибирск) Сергей Корнюхин, руководитель отдела обучения компании «Восточная Техника» (официальный дилер Caterpillar в СФО и на севере Дальнего Востока).

Статьи по теме ищите на сайте www.auto-sib.com/technique (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Мини формат снегоборьбы • Новые экскаваторы-погрузчики

48

№ 10 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Погрузчики с бортовым поворотом весьма интенсивно развивающийся сегмент отечественного строительного и коммунального рынка спецтехики. Сегодня зарубежная техника данного класса доминирует. Эти машины используются там, где требуется механизация работ. А среди навесного оборудования наибольшим спросом пользует зимний комплект. Мини-погрузчики с бортовым поворотом – это особый класс специальной техники, востребованный на предприятиях как строительно-дорожного, так и коммунального комплекса. Особенности конструкции мини-погрузчиков обусловлены особенностями эксплуатации данной техники. Бортовой поворот обеспечивает маневренность в стесненных условиях. Но главное — это универсальность применения, поскольку сменное навесное оборудование, как ни в каком другом классе техники, обеспечивает много-

функциональность: погрузка сыпучего материала, экскавация, грейдирование и даже уплотнение асфальта. На этом список работ не заканчивается. Сегодня по числу проданных единиц техники класс погрузчиков с бортовым поворотом доминирует на рынке специальной техники.

Рыночное противостояние Сегодня рынок мини-погрузчиков в России практически «иномарочный» (см. диаграмму). Из пяти проданных погрузчиков с бортовым поворотом более четырех – зарубежных марок. Среди отечественных моделей остался фактически один производитель – ЧЕТРА. Несколько лет назад концерн «Тракторные заводы» инвестировал в разработку и подготовку производства нового семейства погрузчиков с бортовым поворотом. Линейка машин представлена мо-

делями ЧЕТРА МКСМ-800А, МКСМ-1000А, МКСМ-1200А, МКСМ-1400А. Серийный выпуск погрузчиков начался на Саранском экскаваторном заводе. Фактически это созданные заново модели. Особенностями их является применение узлов и систем зарубежного производства: это двигатели Cummins, Kubota, гидронасосы Eaton и т.п. Кроме того, концерном организовано производство двух десятков наименований навесного оборудования. Список номенклатуры навесного оборудования не исчерпан отечественной техникой, дополнительно адаптирован ряд видов навесного оборудования зарубежного производства. Достоинство новой модели погрузчиков с боковым поворотом не только в цене, но и в приспособленности к работе в российских условиях. В связи с вводимыми Минпромторгом РФ новыми требованиями о покупке отечественной техники для государственных нужд, у данных моделей ЧЕТРА от-

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

www.amkodor.by

49

Структура импорта минипогрузчиков

крываются неплохие перспективы сбыта. Другие производители отечественных мини-погрузчиков не набрали оборотов и занимают минимальную долю на отечественном рынке. Мощный «Уралвагонзавод» пока выпускает лишь единицы своей модели ПУМ-500. В связи с этим необходимо также отметить начало сборочных проектов в РФ. «Кировский завод» в Санкт-Петербурге объявил о начале проекта сборки мини-погрузчиков с Powerplus. А Ковровский электромеханический завод получает машино-комплекты погрузчиков ANT из Чехии. Белорусский производитель Амкодор выпускает фактически одну модель, грузоподъемностью 1200 кг. При этом объем ее продаж сопоставим с импортом ряда очень известных западных марок, предлагающих на нашем рынке очень широкий модельный ряд различной грузоподъемности. По словам Дмитрия Чаховского, коммерческого директора ООО «Амкодор-Росмаш»,

«это универсальная, компактная, но в то же время достаточно мощная для своего класса машина грузоподъемностью 1200 кг, оборудованная двигателем Минского моторного завода мощностью 81 л.с. В тандеме с силовым агрегатом работает гидрообъемная трансмиссия хода с регулируемыми гидронасосами и нерегулируемыми гидромоторами фирмы Bondioli & Pavesi (Италия). Такое техническое решение повысило тягово-динамические возможности и производительность погрузчика при работе с ковшом и бульдозерным отвалом».

Впрочем, в целом на отечественном рынке погрузчиков с бортовым поворотом властвует импортная техника. Это обусловлено не только быст-

50

№ 10 /2013

рым развитием дилерской сети зарубежных производителей: буквально за 10 лет они захватили территорию практически всей страны, и сегодня не проблема купить мини-погрузчик ведущего западного производителя даже в самом отдаленном регионе страны. Сегодня сегмент мини-погурзчиков зарубежного производства - поле конкурентной борьбы, где постепенно складывается новая конфигурация. «В количественном выражении рынок стабилен. Но по сравнению с прошлым 2012 годом, выросли продажи недорогих моделей, - утверждает Дмитрий Колтаков, руководитель маркетинговой службы компании ЗАО «СКДМ-Сервис» (г.Новосибирск). - В связи с замедлением темпов роста экономики, клиенты больше смотрят на стоимость мини-погрузчика, даже в ущерб качеству. Что касается мини-погрузчиков New Holland, то результаты прошедших 9 месяцев текущего года показали, что год мы завершим с ростом в 12%».

поколения техники деление увеличено до пяти групп. Марка имеет сильные позиции как в самом нижнем классе грузоподъемности, так и в среднем классе погрузчиков с бортовым поворотом. Фактически модельный ряд Bobcat «закрывает» все ниши машин данного сегмента, что сильно отличает марку от ряда других производителей, выпускающих ограниченный модельный ряд. Компания Bobcat самостоятельно производит и широкий ряд навесного оборудования – более 60 наименований. Второе место и доля в 13% у другого американского производителя – Mustang. Эта марка представлена 11 моделями погрузчиков с бортовым поворотом. На третьем месте британский производитель JCB. К уникальным инновационным моделям этой компании наше издание неоднократно обращалось. Среди производителей мирового класса техники особое место у американской компании New Holland. Дмитрий Колтаков из ЗАО «СКДМ-Сер-

вис», официального дилера New Holland, отмечает: «Флагман линейки минипогрузчиков New Holland — модель L218. Ее основное преимущество – универсальность. Эта модель может работать с широким спектром навесного оборудования, при этом обладает лучшим в классе показателем работы в среднем диапазоне погрузчиков. Мини-погрузчик L225 уверенно занимает второе место по популярности у наших клиентов. Это более мощная модель, при низком для ее класса расходе топлива».

Другой производитель world-class — американская корпорация Caterpillar поставляет в РФ 5 моделей колесных погрузчиков г/п 635 – 1200 кг, а также гусеничные модели. Еще один американский производитель погрузчиков с бортовым поворотом John Deere относительно недавно (2009 год) начал экспансию на отечественный рынок. Тем не менее, представленная всего 3 моделями именитая корпорация сумела отхватить 3% рыночного пространства, а это около 120 единиц техники. Помимо вышеуказанных на отечественном рынке представлены компании Volvo, Terex, Komatsu, словацкий Locust (c 7% долей), чешский ANT и т.д. Кроме западных производителей высокую активность проявляют в последние годы корейские производители погрузчиков с бортовым пово-

Если 10 лет назад в сегменте доминировала марка Bobcat (80%), то сегодня ее доля составляет всего 35%. Доли рынка теперь перераспределяются между другими производителями world-class и производителями из Кореи, Чехии, Словакии, Китая и т.д. Впрочем, это не означает, что поставки техники марки Bobcat снизились. В прошлом году импорт погрузчиков с бортовым поворотом этой марки составил более 1200 единиц. Марка представлена на нашем рынке 17 моделями, которые до недавнего времени подразделялись на три группы. С появлением пятого

Автобизнес-Спецтехника

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

www.dmitrex.ru n

© ГРАНД МЕДИА

www.sibdiesel.ru

51

ротом. Среди них выделяются Hyundai и Digger. Из китайских на сибирском рынке заметно присутствие погрузчиков с бортовым поворотом марок LiuGong, Sunward и других. Потребитель всегда обращает внимание на надежность, поскольку работа в зимних условиях требует от техники высокой готовности, чтобы в любой момент выйти на очистку территории от снега, льда и на погрузочные работы. «Так как техника имеет очень низкий в классе коэффициент износа узлов и агрегатов и экономичный двигатель, то на первое место по степени эксплуатационных затрат выходит техническое обслуживание. Причем, мы своим клиентам настоятельно рекомендуем соблюдать все сроки и нормативы проведения ТО, и тогда техника всегда будет в исправном состоянии и готова к работе, отмечает Дмитрий Колтаков из ЗАО «СКДМ-Сервис».

Мини-погрузчики New Holland отличает высокая надежность. 99% случаев выхода из строя какого-либо агрегата или детали происходит из-за неправильной эксплуатации или обслуживания техники. Если рассматривать по крупным узлам, то больше всего приходится ремонтировать шарнирные соединения. И это естественно, так как именно на них приходится основной объем нагрузки при работе.

Эффектная снегоборьба Зимой работа погрузчика с бортовым поворотом наиболее эффективна в сравнении с другими видами техники.

52

№ 10 /2013

В отличие от других видов спецтехники — фронтальных погрузчиков, компактных погрузчиков, экскаваторов-погрузчиков и мини-погрузчиков с шарнирно-сочлененной рамой ему требуется меньшая рабочая зона. Благодаря небольшим габаритам по ширине и высоте, малой массе, а также бортовому развороту, машина успешно работает во дворах, на парковках, на тротуарах, вплотную к зданиям. Благодаря манёвренности, у погрузчика высокая скорость работы. Специалисты отмечают, что по производительности мини-погрузчик со стандартным ковшом 0,5 куб.м и китайский фронтальный погрузчик с объемом ковша 2 куб. м, при разнице объёмов ковшей в 4 раза, мини-погрузчик не уступает в скорости погрузки. Это объясняется более полной наполняемостью ковша минипогрузчика, а также лучшей манёвренностью, из-за чего число рейсов между рабочей зоной погрузки и самосвалом в два раза больше, чем у фронтального погрузчика. Немаловажно, что высота погрузки наиболее распространённой модели Bobcat S175 составляет 3 метра, что позволяет работать в паре с самосвалами МАЗ, КАМАЗ с нарощенным бортом, которые составляют парк коммунальных предприятий Новосибирска. Высота разгрузки ковша 2,4 м позволяет загружать самосвалы. Дмитрий Чаховский из «Амкодор-Росмаш» отмечает эффективность зимнего использования погрузчиков с бортовым поворотом:

2140 мм входит поворотный отвал шириной 2100 мм – простая, эффективная и универсальная навеска, применимая в любой сезон и на многих видах земляных и снегоуборочных работ. Специализированное зимнее оборудование – фрезернороторный снегоочиститель с шириной захвата 2000 мм — позволяет проводить уборку как слежавшегося, так и свежевыпавшего снега, слой которого не превышает 250 мм. Он способен отбрасывать основную массу снега не менее чем на 5 м со скоростью 90 т/ч. Регулировку угла наклона желоба проводят вручную. Для окончательного наведения лоска на только что убранной территории либо уборки тонкого слоя свежевыпавшего снега можно использовать дорожную щетку. Ширина захвата щетки 1800 мм, а при установке ее под углом 300 – 1500 мм».

Универсальность в плюс Помимо высокой производительности и надежности, погрузчики с бортовым поворотом — это прежде всего универсальная спецтехника. Дмитрий Колтаков отмечает: «Мини-погрузчики New Holland универсальны и могут работать со всем спектром навесного оборудования, все зависит от вида навеса. Например, фреза дорожная устанавливается начиная с модели L223 и выше, так как именно данные модели обладают высоким потоком гидравлики. В выборе навесного оборудования большее значение имеет, скорее, не сезонность, а функционал, который владелец техники закладывает в данную

машину. Наши клиенты отмечают несколько существенных преимуществ мини-погрузчиков New Holland: запатентованную New Holland стрелу Super Boom, которая имеет великолепные показатели по высоте и вылету разгрузки. Высокое усилие отрыва и угол разгрузки ковша, обеспечивающие быстрые рабочие циклы и высокую производительность. Комфорт в работе и обслуживании техники: запуск двигателя без ключа, защиту от кражи ПИН-кодом, быстро откидывающаяся вперед кабина».

Универсальность обуславливает многофункциональность техники, способность выполнять большой набор разнообразных работ. «Дело в том, что погрузчики Сat - многофункциональные машины, рассчитанные на работу не только с простым механическим, но и с гидравлическим навесным оборудованием. Машина оборудована мощной и надежной гидравлической системой. Набор предлагаемых рабочих орудий достаточно велик, говорит Сергей Корнюхин, руководитель отдела обучения компании «Восточная Техника» (официальный дилер Caterpillar в СФО и на севере Дальнего Востока). С помощью этих погрузчиков можно выполнять не только простые операции, например, уборку территории, снятие и транспортировку грузов, но и прокладку траншей, копку ям для установки столбов, рыхление грунта, снятие асфальтового покрытия, разрушение железобетонных конструкций, посадку деревьев, корчевание кустарников, удаление пней, выкос травы и другие операции». n © ГРАНД МЕДИА

«В коммунальный «набор» мини-погручзика Амкодор-211 помимо обязательного основного ковша вместимостью 0,59 м3 и шириной

Автобизнес-Спецтехника

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

www.dmitrex.ru

www.tiu.ru

53

Вектор рынка грузоперевозок ЭКСКЛЮЗИВНО

Источник прибыли Магистральные тягачи для любого автопроизводителя грузовой техники являются «лицом», что напрямую отражается на ее рейтинге. Какие тягачи популярны в Сибири, чем обусловлена их востребованность у грузоперевозчиков, и какое предложение ожидает их в ближайшей перспективе — об этом наш материал.

Текст: Александр Колпаков

Эксперты статьи Александр Мельников, руководитель отдела продаж ООО «Сибирский Технический Центр МАН» (г. Новосибирск) Алексей Карпушкин, менеджер отдела продаж ООО «СибТракСкан», официального дилера Scania (г. Новосибирск)

Статьи по теме ищите на сайте www.auto-sib.com/technique (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Формула идеального тягача • Автопоезд самосвального назначения

54

№ 10 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Сегодня на рынке междугородних грузоперевозок около 65% всего объема осуществляется частными фирмами — как крупными транспортными компаниями, так и небольшими перевозчиками. Специалисты прогнозируют расширение внутреннего спроса на грузоперевозки. Соответственно, увеличится и число единиц грузового транспорта, в том числе приобретенного в лизинг или кредит. Конъюнктурно в этом году на рынке грузовой техники небольшой спад. Но в отдаленной перспективе у отечественного рынка прогнозируют впечатляющий рост. В категории грузовых автомобилей 76% парка имеют возраст старше 10 лет. Так что проблема обновления парка грузоперевозчиков стоит в повестке дня. Одной из мер, предлагаемых чиновниками Минпромторга, является

введение экологического налога вместо транспортного, с установлением дифференцированных ставок в зависимости от экологического класса двигателя, его объема и возраста автомобиля. Но пока эти предложения рассматриваются федеральными чиновниками. В свою очередь, для автопроизводителей в этом случае главным является готовность предоставить грузовики, соответствующие всем современным требованиям. Недаром наличие в модельной линейке тягачей, соответствующих всем таким требованиям, напрямую отражается на рыночных позициях компании. Сегодня марочный состав тягачей в парках грузоперевозчиков представлен в основном моделями большой «европейской семерки». Выбор этих автомобилей не случаен. Об этом много

написано, поэтому данный факт нужно принимать как данность. Отличные ездовые характеристики, экономичность эксплуатации, высокая надежность европейских грузовиков не подвергаются сомнению. И даже несколько запоздавший с выходом на российский рынок голландский DAF уже фактически наверстал упущенное, упрочив свои позиции. Теперь самым популярным в модельной линейке голландского автомобилестроителя является DAF XF105.460 предыдущего поколения – весьма достойный тягач. На прошедшей выставке «Комтранс» в Москве голландский автопроизводитель представил рестайлинговую версию тягачей DAF XF (в максимальной комплектации, с двигателем 510 л.с.), который можно уже заказать у российских дилеров. Только эти тягачи

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

www.euroshina.su

www.krasfair.ru

55

Еще одна составляющая успеха MAN в регионе – мощная сервисно-ремонтная база. СТЦ специализируется на ремонте грузовой техники MAN, предоставляется гарантия и осуществляется гарантийный ремонт любого уровня сложности в сжатые сроки. Ремонт ведется с применением только оригинальных запчастей, при отсутствии их на складе ведется ускоренная доставка. Среди других производителей на рынке сильные позиции у шведского автопроизводителя Volvo, которые усилятся новой революционной линейпредлагаются с высокотехнологичными двигателями, отвечающими нормам Euro6. А это означает, что для их эксплуатации необходимо высококачественное топливо, с минимальным содержанием серы, которое у нас практически отсутствует. Наши стандарты топлива еще не такие строгие. Следовательно, тягачи с двигателями, удовлетворяющими предыдущим нормам (Euro-4,Euro-5), являются наиболее ходовым товаром, и на ближайшую перспективу в парках грузоперевозчиков они будут занимать прочные позиции. Пожалуй, в более отдаленной перспективе и в РФ будут введены такие же строгие нормы, как в ЕС. Но пока речи о них нет.

Два подхода Сегодня одним из лидеров на региональном рынке тягачей является немецкий MAN. Как отмечает член совета директоров MAN Truck&Bus AG Хайнц-Юрген Лёв, спрос на грузовики MAN растет, а значит, что улучшается и долгосрочная перспектива марки в РФ. Наконец-то после многократного откладывания начал производство завод MAN в Санкт-Петербурге. Основа успеха техники MAN в том, что немецкие грузовики одни из самых экономичных и эффективных в эксплуатации. В модельной линейке MAN представлены линии TGS и TGX.

56

№ 10 /2013

«Модель TGX от MAN – автомобиль, специально созданный для эксплуатации в суровых условиях внутренних и международных большегрузных перевозок. Три кабины тягача, XL, XLX и XXL, позволяют наслаждаться привычным домашним комфортом во время езды, - говорит Александр Мельников, руководитель отдела продаж ООО «Сибирский Технический Центр МАН» (г. Новосибирск).

- Модель тягача TGS призвана удовлетворить специфические требования большегрузных перевозок в строительстве, местных и развозных грузоперевозок. Предлагаются три компактные кабины: M, L и LX. Эксплуатация автотехники MAN весьма эффективна. Межсервисный пробег 50.000 км, расход топлива 27-30л/100 км., недорогие запасные части».

Автобизнес-Спецтехника

кой тягачей FH, которого авторитетное жюри удостоило недавно премией «Грузовик года». Среди его инноваций передняя независимая подвеска IFS. Это семейство вскоре начнет производиться на предприятии в Калуге. Под него там же строится завод по производству кабин. Наш рынок является ключевым для шведского автопроизводителя, поэтому предложение Volvo FH и Volvo FM с сервисным «золотым» контрактом является частью стратегии международной корпорации. Впрочем, у Volvo есть сильный конкурент из Швеции. В 2013 году концерн Scania запустил новую линейку Scania Streamline - это название грузовых автомобилей для дальних перевозок серии G и R, оптимизированных для низкого потребления топлива и отличающихся новым экстерьером с низким лобовым сопротивлением и

полным набором воздушных дефлекторов. Снижение затрат происходит также за счет современной системы переключения передач Scania Opticruise и самых современных двигателей Scania. «Плюс у нас существует четко прописанный регламент ТО, который позволяет следить за автомобилем. Есть возможность заключать сервисные контракты Scania, - отмечает Алексей Карпушкин, менеджер отдела продаж ООО «СибТракСкан», официального дилера Scania.

- Составленный график помогает планировать обслуживание и тем самым избежать незапланированных простоев. При этом стоимость обслуживания фиксируется в рублях на весь период сервисного контракта. Компания «СибТракСкан работает круглосуточно (опять же плюс за отсутствие простоев). Мы недавно приобрели специальный автомобиль для тест-драйвов, с помощью нашего шеф-пилота появилась возможность обучать водителей экономичному вождению и правильному обращению с техникой».

На нынешнем этапе развития рынка именно сервисный и послепродажный компонент позволяет Scania быть популярной маркой у грузоперевозчиков региона. О позиции марки говорит тот факт, что сегодня востребованы все стандартные модели

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

тягачей для магистральных перевозок. Количество техники Scania, работающей в регионе, растет, увеличивается также узнаваемость марки Scania. «Высок спрос на модели с высокой кабиной, двумя спальными местам, холодильником. Выбор дополнительных опций очень широк: можно установить рацию, второй топливный бак, подготовку под опасные грузы, гидрофикацию и многое другое, - отмечает Алексей Карпушкин из ООО «СибТракСкан».

Контуры будущего В ближайшей перспективе в этом сегменте грузовой техники резко усилится конкуренция. Сегодня отечественный автопроизводитель КАМАЗ занимает не более 2% отечественного рынка тягачей. В парках солидных грузоперевозчиков вряд ли можно встретить отечественный тягач с берегов Камы: технологически устаревший автомобиль, неважно собранный, он не имеет сколь-нибудь серьезных перспектив на рынке. Однако руководители отечественного предприятия поставили амбициозную цель – увеличить долю завода в сегменте магистральных тягачей до 25%. О начале серийного выпуска современных тягачей КАМАЗ-5490 было объявлено

на прошедшей в Москве выставке «Комтранс». Здесь же состоялась презентация нового камского тягача, который по-новому будет иметь модельный индекс КАМАЗ-М18 42. Известна и его стоимость. За тягач 4х2 с 428-сильным двигателем, вписывающимся в нормы Euro-5 и двумя топливными баками емкостью 800 л, просят 2 млн 899 тыс. руб., это на 10-15% ниже, чем у конкурентов. В целом тягач представляет собой новое слово в отечественном автостроении. Кабина MercedesBenz из семейства Axor с внутренней высотой в 2 метра, что позволит водителю встать в полный рост. Созданный в ней комфорт на уровне зарубежных европейских моделей. В качестве силового агрегата использован мерседесовский двигатель серии OM457-LA, в трансмиссии автомобиля 16-ступенчатая коробка передач ZF 16S 2221, задний мост Daimler. Дисковые тормоза, электронные системы EBS, ESP и ECAS делают тягач безопасным транспортным средством. КАМАЗ инвестировал в создание нового тягача 6 млрд рублей. Автомобиль позволит отечественному автогиганту сохранить долю на рынке в классе грузовиков от 14 до 40 тонн. Хотя эксперты отмечают, что увеличивать долю в сегменте тягачей будет не просто. Большую активность в сегменте тягачей в ближайшей перспективе на-

чнет проявлять корейский Hyundai. Его «ударной силой» станет двухосный тягач Hyundai Xcent, который качеством и конструкцией сделан «под европейцев». Кабина на пневмоподвеске имеет внутреннюю высоту 1895 мм, что достаточно для высокорослого водителя. Кабину откидывает электропривод. Интерьер стильный и качественный - корейцы старались «под Европу». Передняя облицовка раскрывается как у Scania. В моторном отсеке тягача корейский дизель мощностью 410 л.с., вписывающийся в нормы Euro-4, 16-ступенчатая коробка передач ZF со схемой переключения «двойное Н». В будущем обещают три исполнения кабины и три вида коробки передач. Стоимость тягача пока не озвучена.

Другой корейский автопроизводитель Tata Daewoo также имеет амбиции в сегменте тягачей. Производство новых моделей тягачей Tata Daewoo Prima на своих мощностях собирается развернуть калининградское предприятие «Автотор», в планах сборка до 2000 единиц техники ежегодно. Даже названа ориентировочная цена – около 4 млн руб. Но специалисты отмечают, что в данном тягаче меньше «европейскости», чем в Xcent. Tata Daewoo Prima оснащается 440-сильным двигателем Cummins ISM, вписывающимся в нормы Euro-5, 16-ступнечатой коробкой ZF. Недавно в Новосибирске открылся новый дилерский центр International Navistar. Конкурентная борьба в сегменте усиливается. n

© ГРАНД МЕДИА

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

57

Коммерческий транспорт

Городские труженики Сегодня в сегменте легкого коммерческого транспорта резко увеличилось предложение. О том, как развивается рынок малотоннажной коммерческой техники, кто является флагманом в Сибири, и какой сегмент оказался самым перспективным, разбирался наш корреспондент.

Текст и фото: Антон Герамов

Статьи по теме ищите на сайте проавтобизнес.рф (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Европейский подход • Формула идеальной маршуртки

58

№ 10 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Сегодня один из самых быстроразвивающихся рынков грузового транспорта – малотоннажная техника коммерческого назначения, или сегмент LCV (ее также именуют как ЛКА – легкие коммерческие автомобили). Этот класс автомобилей универсален как никакой другой класс грузовой техники. По итогам 9 мес. 2013 года зафиксировано небольшое падение – 3%, а прошедший октябрь показал - 5% к аналогичному периоду прошлого года. Но помимо начавшейся отрицательной динамики, одновременно здесь происходят другие знаковые события. Как оказалось, в данном сегменте коммерческой техники есть много свободных ниш, поэтому автопроизводители резко увеличили свои предложения, особенно линейки младших моделей. Объем продаж в классе LCV зависит, в первую очередь, от того, как будет развиваться макроэкономическая ситуация и рынок в целом. Рынок коммерческих автомобилей, особенно грузовых, это своеобразный индикатор, который показывает, что происходит в экономике. Как показывает мировая практика, спады и подъемы в экономике - явления постоянно повторяющиеся, и первым на экономическую ситуацию реагирует сегмент рынка тяжелых грузовиков, которые обслуживают инфраструктурные проекты и крупнотоннажные грузовые перевозки, затем уже реагирует сегмент LCV.

Согласно озвученным в специализированных СМИ прогнозам, данный сегмент коммерческого транспорта в 2013 году покажет 5% спад. Сегодня парк коммерческой техники LCV в России составляет порядка 4 млн единиц, который на 37% представлен иномарками. В ближайшие годы отечественные автопроизводители останутся лидерами продаж по причине стоимости своей продукции, впрочем, доля иностранных автопроизводителей будет продолжать неуклонно расти. Причина не только в оптимальном соотношении «цены и качества» предлагаемых зарубежными автопроизводителями моделей, но и в том, что некоторые начали налаживать локальное производство. Еще одна причина, благодаря которой будет расти зарубежный сегмент состоит в том, чтобы соответствовать требованиям рынка, поэтому в линейке появляются машины для решения определенных задач. Многие автопрозводители активно занимаются кастомизацией - cоздаются автомобили с индивидуальными размерами, или разрабатывается автомобиль под конкретные задачи заказчика. Все это, в конце концов, скажется на расстановке сил на рынке коммерческого транспорта. По данным аналитического агентства «Автостат», доля «Группы ГАЗ» составила 53% (по данным за сентябрь). В начале года – 49%. Среди иностранных автопро-

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

изводителей на первом месте группа Ford-Sollers. За прошедшие 9 месяцев прирост продаж группы составил 16,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Вместе с тем, растут доли рынка и других автопроизводителей. Volkswagen, который занимает четвертую строчку в сегменте, вырос в октябре на 5,3%. Но самым динамичным на отечественном рынке оказался французский бренд Renault. Это объясняется, прежде всего, относительно низкой базой, поскольку активно развивать сегмент коммерческой техники этот автопроизводитель начал недавно. Компания показала 25-процентный прирост продаж за три квартала. В арсенале ее рыночного роста и специальные программы для корпоративных клиентов, и обновленный модельный ряд, а также качественное послепродажное обслуживание. Другой французский автопроизводитель – Peugeot — имеет долю в 4,1% рынка. Несколько меньше у партнера по альянсу – Citroen.

Флагманы и лидеры У каждого автопроизводителя и его дилера свои методы работы на рынке и способы увеличения продаж. У каждого свои флагманы с уникальными характеристиками. Сегодня на отечественном рынке в сегменте LCV большая часть продаж приходится на цельнометаллические фургоны. В меньшей степени на автомобильные шасси, а также прочие версии. Особо выделяется сегмент пассажирских автомобилей. Лидерским цельнометаллическим фургоном в нашей стране является устаревшая модель Газель-Бизнес. «Группа ГАЗ» выведет новый цельнометаллический фургон, по сообщениям пресс-службы предприятия, только в 2015 году. Пока сложно сказать, какие позиции займет новый фургон Газель Next, каков будет отрыв от конкурентов у нового нижегородского фургона, но он, по всей видимости, сохранит ценовое преиму-

щество перед ближайшими европейскими конкурентами в размере 25%. «Группа ГАЗ» видит свой приоритет в бизнес-сегменте как наиболее емкой нише автомобильного рынка грузовой техники. Однако для автопроизводителя все более насущным становится соответствие современным требованиям рынка. Для покупателей коммерческой техники сегодня важна не только цена и комплектация модели, но и последующее обслуживание. Хотя именно «газелисты» всегда отличались особым подходом. Но времена меняются, и такие факторы как условия гарантии, стоимость сервиса, запчастей, периодичность ТО и сроки ремонта становятся во главу угла и в среде малого и среднего бизнеса, где все больше субъектов отказываются от самостоятельного обслуживания техники. Вдобавок растет доля клиентов, которые пользуются различными финансовыми инструментами при покупке автомобиля. Вскоре наберут обороты продажи автомобилей Mercedes-Benz Sprinter, сборка которых началась на производственных мощностях Группы ГАЗ. Таким образом, отечественный автопроизводитель надеется «закрыть» нижнюю и среднюю ценовую нишу. Самой быстрорастущей в сегменте LCV стала французская марка Renault, сумевшая предложить востребованный продукт – флагманскую модель Renault Master. Продажи модели за 9 мес. этого года составили 1073 единицы и выросли практически на 300%

за год. На рынке фургон доступен в 8 версиях, среди которых Renault Master L4 в самой длинной версии, который появился весной. В зависимости от версии грузоподъемность может составлять от 920 кг до 2059 кг, а в целом автомобиль имеет 4 типа длины, 3 – высоты, объем кузова от 7,8 куб.м до 15,8 куб.м. Но пока лидерство сохраняет модель Ford Transit. Она - основа коммерческой линейки американского производителя. Его сборка в режиме CKD ведется на заводе в Елабуге (Татарстан). Большая часть узлов и деталей доставляется с турецкого завода Ford. Модельный ряд Ford Transit включает фургоны, а также шасси, пассажирские микроавтобусы, комбинированные автомобили. Предлагается ряд с тремя вариантами колесной базы, а также с удлиненной рамой.

Лидером в коммерческой линейке Peugeot является модель Boxer. Покупателям доступно большое количество модификаций. Фургоны и прочие версии этого коммерческого автомобиля предназначены как для перевозки грузов, так и перевозок пассажиров, появились и спецверсии, например, автомобили скорой помощи, лаборатории, мобильный офис и т.п. Одна из главных фишек, способствующих росту популярности автомобиля, – дизельный двигатель, созданный специально для этой модели.

59

автомобилей является тот факт, что их эксплуатируют и используют не только юридические лица, но и частники – как для бизнеса, так даже и в качестве семейных автомобилей. Это нормальное явление в развитых странах. У нас оно пока набирает обороты. Граница между цельнометаллическими фургонами и этой техникой скорее размыта, нежели четко обозначена, поскольку и пикапы и «каблуки» также состоят в корпоративных парках компаний и используются ими в производственных целях. Практически все ведущие автопроизводители, представленные в классе LCV, имеют в своей модельной гамме младшие модели, которые построены на базе легковых автомобилей. Такие малые «грузовички» находят все больший сбыт на просторах Российской Федерации. Эти автомобили получили распространении в связи с тем, что в ряде крупных городов есть ограничения на въезд в центральную часть. Туда имеют допуск автомобили грузоподъемностью до одной тонны. Лидером в этом сегменте среди зарубежных автопроизводителей на отечественном рынке является модель Citroen Berlingo (27%) — городской автомобиль, задающий стандарт в сегменте малых грузовых автомобилей, так его характеризует производитель. Имеет грузоРасширение сегмента подъемность 625 кг и объем фургона Одной из характерных особенностей 3,3 куб м, вдобавок имеется более удразвития сегмента легких коммерческих линенная версия с объемом 3,7 куб.м. У

У другой французской компании, входящей в альянс PSA (Peugeot-Citroen), флагманом является модель Citroen Jumper, имеющая во многом общие черты и характеристики с Boxer. Модельная линейка коммерческой техники немецкого автопроизводителя Volkswagen состоит из линейки Transporter и Crafter с огромным многообразием исполнений и модификаций. VW Crafter предлагается с короткой, средней и длинной базой и семью вариантами объема фургона. В последнее время начала набирать популярность модификация Multivan, которая подходит не только для бизнес-перевозок, но и в качестве большого семейного автомобиля. Флагманом линейки итальянской коммерческой техники является новое поколение FIAT Ducato. Флагманом немецкого производителя MercedesBenz стало новое поколение фургонов Sprinter. Сложилась уникальная ситуация, когда на отечественном рынке присутствуют сразу два поколения одной мерседесовской модели: «Группа ГАЗ» представляет Sprinter пред-предыдущего поколения, а дилеры немецкого автопроизводителя — самый современный Sprinter.

автомобиля есть боковая дверь и двустворчатые распашные задние двери. Кабина рассчитана на двух человек. Автомобиль оснащается как бензиновым двигателем, так и экономичным дизелем мощностью 75 и 90 л.с.. У другого французского автопроизводителя Peugeot в модельной гамме имеется аналогичный грузопассажирский Partner. Его доля рынка на сегодня в младшем сегменте составляет 11,4%. Автомобиль предлагается с двумя вариантами кузова – укороченным и удлиненным. Линейка двигателей дополнена более мощным бензиновым мотором мощностью 110 л.с. Два варианта грузоподъемности — 625 и 850 кг. В модельной линейке этих двух французских автопроизводителей имеются также переходные модели между старшими цельнометаллическими фургонами и младшими моделями. Сегодня французский автопроизводитель для укрепления позиций в этом сегменте рынка коммерческого транспорта выводит на рынок модель Peugeot Expert, которая займет место между Partner и Boxer. Автомобиль длиной 4,8-5,1 м, высотой 1,9-2,4 м, раздвижными и распашными боковыми дверями, в зависимости от варианта, оснащенный дизельными двигателями 90 и 120 л.с.

Citroen в своей линейке имеет модель Jumpy, которая также занимает промежуточное положение между Berlingo и Jumper. В модельной линейке лидера среди зарубежных автопроизводителей Ford недавно представлена модель Tourneo Custom. По классу она ближе Peugeot Expert. А вот роль младшего коммерческого автомобиля возложена на Ford Transit Connect. Он начал недавно выпускаться на фордовском предприятии в Румынии, откуда экспортируется в РФ. Оснащается дизелями мощностью 75, 90, 110 л.с. объемом 1,8 л. Имеет две версии — с коротким и длинным кузовом (SWB/LWB), объемами 3,41 куб.м и 4,3 куб.м, г/п 843 и 900 кг, соответственно. Чтобы подчеркнуть вместимость, автопроизводитель декларирует возможность перевозки длинномерных грузов, например, в грузовом фургоне достаточно места для трубы длиной 2,4 м. У других крупнейших игроков рынка LCV в этом подсегменте имеется предложение младших моделей: VW Caddy, Renault Kangoo, FIAT Doblo. Отечественный АвтоВАЗ недавно также начал выпускать автомобиль Lada Largus, в том числе в исполнении коммерческого фургона. Ценовое преимущество, иностранное прошлое автомобиля, построенного на платформе ВО франко-японского альянса RenaultNissan, и локальное производство в конце концов сделают свое дело. Уже сегодня АвтоВАЗ находится на пятом месте в табели о рангах класса LCV. n

60

№ 10 /2013

Автобизнес-Спецтехника

© ГРАНД МЕДИА

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

www.dorkomexpo.ru

www.expo72.ru

61

Максим Сафронов: «SibBuild — это 13 672 профессионала, которые посещают только нас» В октябре крупнейшую региональную строительную выставку России SibBuild возглавил Максим Сафронов. О планах развития проекта он рассказал в небольшом интервью.

Максим Сафронов

• родился в Новосибирске • окончил физфак Новосибирского государственного университета • работал в производственных компаниях и на предприятиях сферы услуг • с 2010 — в команде выставки SibBuild («СтройСиб») компании «ITE Сибирская Ярмарка»

62

— Максим, как собирается выставка SibBuild–2014?

— Стабильный рост экспозиции выставки SibBuild продолжается, и к 2014-му году мы столкнулись с возможностью упереться в стенки павильонов, если будем и дальше проводить наш проект в две недели. Поэтому в следующем году мы выделяем раздел «Инженерное оборудование» в самостоятельный проект, который организуем совместно с компанией Reed Exhibitions с 19 по 21 февраля под брендом Aqua-Therm Novosibirsk. Если говорить о тематических разделах, то «Строительные материалы» на первой неделе показывают стабильный рост, а на второй неделе выставки постараемся удивить посетителей значительным увеличением раздела «Керамика и сантехника».

— Что нового будет на выставке?

— На второй неделе SibBuild’а мы запустили новое направление — «Освещение и электрика», в котором уже появились компании-«пионеры», и мы ожидаем, что раздел будет развиваться и далее. Также в следующем году сразу несколько крупных компаний выбрали спонсорство в качестве дополнительной формы участия в SibBuild’е. Генеральным партнером выставки выступила компания «Геркулес-Сибирь», приурочившая свое участие к открытию новых производственных мощностей. Спонсор раздела Fenestration — компания Siegenia, приурочившая участие к празднованию своего 100-летнего юбилея, которое они решили справить непосредственно на нашей выставке! А спонсором регистрации посетителей выступит компания Profine.

Ощутимые изменения претерпит и деловая программа выставки: вместо обилия интересных, но разрозненных мероприятий в программе будут выделены крупные тематические блоки. У каждого блока будет свой ответственный организатор. Это позволит привлечь на мероприятия каждого докладчика большее число профессиональных посетителей, актуализировать деловую программу, сделать ее структуру более понятной и логичной.

— В чем, на ваш взгляд, особенности выставки SibBuild? Почему стоит в ней участвовать?

— SibBuild — крупнейшая региональная строительная площадка России, что подтверждает Общероссийский рейтинг выставок, составленный Торгово-промышленной палатой России и РСВЯ. По информации, опубликованной на сайте общероссийского рейтинга выставок, SibBuild признан вторым по выставочной площади, количеству посетителей и экспонентов после московской выставки MosBuild. Сама атмосфера SibBuild’а одновременно и деловая, и тусовочная: здесь заключаются крупные контракты и встречаются старые друзья-партнеры. Это позволяет удовлетворить интересы широкого пула участников с разными задачами и масштабами бизнеса. Согласно результатам опроса посетителей SibBuild–2013, 62,4% из них посещают только SibBuild и никакие другие выставки. Иными словами, SibBuild — это 13 672 профессионала отрасли, с которыми можно встретиться только у нас.

«ITE Сибирская ярмарка» Новосибирск, ул. Станционная, 104 www.sibbuild.com

www.auto-sib.com/technique http://issuu.com

www.expo72.ru

63

СИСТЕМА ДИСТРИБУЦИИ ЖУРНАЛА АВТОБИЗНЕС. СПЕЦТЕХНИКА И ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ Аудитория:

Способы распространения 1. Доставка курьерскими службами в организации, работающие в сфере автобизнеса: специалистам по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей; оптовым компаниям, занимающимся продажей автозапчастей, автоаксессуаров, шин и дисков, масел, автохимии, автокосметики и пр.; производителям автокомпонентов и комплектующих; розничным продавцам автозапчастей и других товаров для автомобилей.

2. Доставка курьерскими службами в организации, работающие в сегментах: • строительства, дорожного строительства и содержания дорог, добычи природных ресурсов, ЖКХ, грузоперевозок и логистики; • поставок спецтехники и грузовых автомобилей, оборудования, комплектующих и запчастей, финансовых услуг; • автобизнеса.

3. Журнал представлен в выкладке у дилеров спецтехники, транспортных и строительных союзов, крупных оптовиков по продаже запчастей и комплектующих по всем городам на нашей территории распространения.

4. Персональная почтовая рассылка (директ-мэйл).

5. Тематические выставки по всей России: мы участвуем во многих PR - мероприятиях - выставках, конференциях, круглых столах.

6. Подписка по всей территории России.

7. Электронная рассылка PDF-версии журнала заинтересованным специалистам.

8. Выкладка электронной версии на портале ПРОАВТОБИЗНЕС.РФ 9. Выкладка электронной версии на портале http:// www.auto-sib.com/technique/ и в электронной библиотеке http://issuu.com

Руководители компаний, работающие в сфере автобизнеса, спецтехники и коммерческого транспорта, менеджеры, инженеры, снабженцы.

ГЕОГРАФИЯ распространения

Наши партнеры в регионе, где представлен журнал в выкладке Барнаул ТК «Автомеханика», пр.Строителей, 137 ТК «Аккорд-Авто», ул.Попова, 214 ТК «ПодшипникСнаб», ул. Германа Титова, 2, оф. 5 ТК «Сибинтехсервис», ул. Заринская, 1б ООО «Автоопт», ул. Малахова, 157А , 3эт Cеть магазинов «ТОП-сервис», Комсомольский пр.,103 (1 этаж) «Безопасность среды обитания» , ул. Северо-Западная, 28б, 27 офис Аккумуляторный центр «Сибаккумулятор», ул. Г.Исакова 156б, Аккумуляторный центр «Сибаккумулятор», ул.Советской армии,87а «Юником», ул.Никитина 76А ,оф 2 «АвтоХит», Трактовый проезд,9 ООО «Сибиндустритехмаш», пр-т Комсомольский,120,оф.309,311,313 ООО «Техноимпульс-Барнаул», ул. Автотранспортная, 55, «Союз инвесторов и строителей», ул.Партизанская,201 оф.1 ООО «Восточная Техника», ул. Кулагина, 28г, каб 3 «АлтАвто», ул. Попова, 181е «АлтайавтоСпецМаш», ул. Калинина, 15, оф. 207 «СанРимо», ул. Попова, 212 Барнаульский автоцентр «КАМАЗ», ул. Мамонтова, 301а ТСК «Кама-Сервис», ул. Дальняя, 21 «Сибирская крановая компания», ул. Путиловская, 20, оф. 1 «УниверсалСпецтехника», Павловский тракт, 45, 2 этаж Иркутск «Юником-ДВ», Филиал в Иркутске , ул. Олега Кошевого, 63 ОК «Trans Oil», ул. Байкальская, 247 кв. 81 Компания «Регион-СМТ», ул. Поленова, 35б ТК «Консоль-Байкал», ул. 1-я Московская, 1Н, оф. 2 оптово-розничная компания «М7», ул. Сурнова, 52 эт.3 ТД «Масла и Смазки», ул. Советская, 24 ООО «Европарт Рус», ул. Генерала Доватора, 39 (ТЦ Прибой) оптовая компания «ПромАвто», ул. Розы Люксембург, 184/1, оф. 230 сеть автомагазинов «Росско», ул. Трактовая, 28 ТК «Теплоград», ул.Трилиссера, 87 оф.4 ТК «Европроект-Иркутск», ул. Коммунистическая, 65 ТК City Oil, ул. Юлиуса Фучика, 1/2 ТК «Авто Плюс», ул.Кожзаводская 6,офис 11 оптово-розничная компания «Авто Комфорт+», ул.Баррикад 26,ст 14 000 «МасКом», ул. Баумана 214/1,1 эт «Тюменский медведь», ул.Сергеева, 3, ст 9 «Сорокин», ул. Академическая 56/5 ООО «Интерколор Енисей», ул. Рабочего штаба,46 «MX group», оптовая компания, ул. Челябинская 25/1 за зданием ГАИ ТК «ИнтерАвто», филиал в г. Иркутске (Берг), ул. Баррикад, 129 ООО «Запбамстрой», ул. Каштаковская, 53 «Кореямоторс», ул. Академическая, 15/1 ООО «КранСнаб-Иркутск», ул. Поленова, 1а - 509 офис; 5 этаж ООО «Либхерр-Русланд», ул. Байкальская, 293/7 - 514 офис; 4 этаж ООО «Региональный Альянс+», ул. Ракитная, 18 к4 ООО «РусЭкспорт», ул. Челябинская, 25 ООО «СпецКит»,ул. Кожова, 20 - 302 офис; 3 этаж ООО «Сумитек Интернейшнл», ул. Дорожная, 1 ЗАО «Техногрэйд», ул. Трактовая, 14 - 25 офис «Вольво Восток», ул. Байкальская, 293/7, БЦ «Такота» «Смартур», ул. Челябинская, 26/2 «ТД Сибтрейдсервис», ул.Советская,24 Красноярск Юником ДВ, ЗАО Филиал в Красноярске, ул. Затонская, 18 КрасСкан, центр автодиагностики, ул. Свердловская, 15, стр 1, оф.15 Магазин товаров для шиномонтажа, «Митра-Сервис», ул. Молокова, 5д ООО «Мегаполис», ул. Гладкова, 22 ООО «ОптТорг», ул. Новая, 13 (Автоцентр Люкс) ООО «ПромСтройСпецОборудование», ул. Телевизорная, 5д, оф. 302 ООО «Интерколор Енисей», ул.78 Добров. бригады,14 б, офис 62 ООО «Автомотив – Красноярск»,ул.Калинина 43 в РОССКО (филиал), ул. Вавилова 37а РОССКО (филиал), ул.Молокова 5д «Сорокин», ул.Молокова д.46 «Форавто», ул. 60 лет Октября, д. 132Г , 2 этаж, Красноярская торговая компания, ул. Телевизорная,1, ст9 ,оф.55 Автомасла Рейнол24, ОРК «Swd Rheinol», ул. Калинина, 91 Союз строителей Красноярского края, ул. Ады Лебедевой.66 ,1 этаж Гостехнадзор Красноярского края, ул. Красной Армии, 3, этаж 5 АВАКАР,ул. 40 лет Победы, д. 21 GPI,(G’PARTSIMPORT) ,Шахтёров, 33к Торговый Дом Техноград, 9 Мая, 7 АСМ Красноярск, ул. Дорожная, 16 Краевой УралАвтоЦентр, ул. Затонская, 62 Паритет ТК, ул. Брянская, 280 ст5 Тимбермаш Байкал, ул. Светлогорская, 5 Енисей АвтоКом, ул. Караульная, 25 ст3 Механика, ул. Мате Залки, 10г - 313 офис; 3 этаж; ТОК Кристалл ЧТЗ-Уралтрак-Енисей, ул. Мусоргского, 8 - 1 этаж Вольво Восток, ул. Рейдовая, 58а - 1 этаж ДСТ-Регион, ул. Караульная, 31 - 502 офис; 5 этаж

64

Енисейская торговая компания, Северное шоссе, 23д Енисей-М, ул. Гайдашовка, 8 Ивановская марка, ул. 60 лет Октября, 148ж - 309 офис; 3 этаж Коммерческий транспорт, ул. Вавилова, 1 ст51 - 606 офис; 6 этаж; ОЦ Перспектива Компания Махина, Северное шоссе, 15д - 2 этаж Кранснаб,ул. Железнодорожников, 14 - 1 этаж Либхерр-Русланд, ул. Авиаторов, 19 - 416 офис; МВДЦ Сибирь Подъемные машины, ул. Березина, 3г - 12 офис; 2 этаж Портал, ул. 60 лет Октября, 105 ПромТрансКомплект, ул. 60 лет Октября, 148ж - 3-03 офис; 3 этаж СИТ-СИБИРИ-СЕРВИС, ул. Авиаторов, 19 - 302 офис; 3 этаж СКДМ-Сервис, ул. Березина, 3д/1 - 1 этаж ТехноГрэйд, ул. Металлургов проспект, 1м ст2 ТЭС, ул. 60 лет Октября, 105 - 302 офис; 3 этаж Ферронордик Машины, ул. Мира проспект, 10 - 440 офис; 4 этаж ЧМЗ, ул. Железняка, 35а - 904 офис; 9 этаж; БЦ Сириус Шантуй Сервис, ул. Башиловская, 3 - 306 офис; 3 этаж Вольво Восток, ул. Рейдовая, 58а ООО Восточная Техника, ул.Брянская 2-я, 53 Владивосток ТК «Мобилсервис»,ул. Канская, 1 Sata, оптовая компания, ул. Сахалинская 4 Tech-International, ул. Глинки 8а ТК «Звезда-ЭМ», пр.100 летия Владивостока,12 оптовая компания «Тексма», ул. Калинина 243; а/я 12/111 «АвтоТор» РОССКО (филиал), ул. Деревенская ,20 «Юником»,ул.Тухачевского,48а МХ group «Меготех Трейдинг», пр. Народный, 43/1 «ИнтерАвто» ( группа BERG), ул.Снеговая, 119 — 1 этаж АвтоВладЗапчасть, Проходная 4-я 35 (2 этаж) Автовэйв, ул. Снеговая, 18Б Аркон Авто, ул. Шошина 6 (2 этаж) Омск ТД «Аккумулятор», ул. 1-ая Автомобильная 2; «Бэст-Ойл», ул. Бульвар Архитекторов 18/1; магазин «Автосупер» ТК «Граник-Авто», ул. 5-я Амурская 118 ТК «Интерколор Омск», ул. Яковлева 179а; офис 13 ТФ «КохХемиОмск Нано», ул. Всеволода Иванова, 8; кв.39 ПКФ «Омас», ул. 20 лет РККА 185 ПКФ «Сибек», ул. 20-я Северная 107 ТД «Сорокин», ул.Герцена 40 ЗАО «ТехноСервис», ул. Коммунальная, 2, к1; офис 25 ТК «Техносиб», ул. Степанца, 2 «Юником-Восток», ул. Жукова, 72, к1, оф 404 ТК «Автоформат Б», пр. Карла Маркса, 41/17 Первая гильдия строителей, ул.Фрунзе, 1, к4 - 615 офис; 6 этаж «Автоспец-Инструмент», ул.11-я линия ,185 ИМИК Лубрикантс, ул. 24 Северная 218 к 1; цоколь «Триал-Авто», ул.10 лет октября,219/6 «Мегарос», ул. Звездова, 129/2 Тюмень TMauto, ул. Республики, 256, к 3; офисно-складское помещение АКБ 72 РУ, ул.Авторемонтная 47,строение7; Прада, ООО, ул. 30 лет Победы 33; офис 35; 3 этаж ТК ААВ-групп, ул. Авторемонтная 8 стр.14; 2 этаж ТК «Автохим-Тюмень», ул. Вележанская 77 ТК «Интер Авто», ул. Московский тракт 142/2 ТД «ЛЕЛЬ АВТО», ул.Судостроителей 13; офис 2; 1 этаж; 2 вход ТК «Маслон», ул. Чикистов 26; 3 этаж; 303 офис НПК «Супротек», ул. 50 лет Октября, 35 ОТК «ХиАтон», ул.Свердлова 1; офис 4; этаж 1 Тюменская Аккумуляторная Компания, ул. Авторемонтная, 18/3. ТК «Fastroil», 50 лет Октября, оф 200, 2 этаж Motul, представительство в России, Московский тракт, 134а ОРК «Вектор», ул. Авторемонтная, 10а ООО «Юмакс-Тюмень», Московский тракт, 134а(1-й этаж) ЗАО ПМКФ «Алькор», ул. Ветеранов Труда, 46 «РостранАвто»,ул. Железнодорожная,45,оф.4 и 5 этаж 3 ООО «Тюмень-ГАРО», ул. 30 лет Победы,35а, ст 1 000 «Тюменьзапчастьоптгорг», ул. Авторемонтная, д. 18, стр. 7 000 «Русшина-Тюмень», ул. Чекистов, д. 28, стр. 2 АвтоБот, ул. 50 лет Октября,207а/1 Автотехпоставка,ул. Авторемонтная 18/ 3 Тюменская Аккумуляторная Компания, ул.Авторемонтная, 18/3; ул. Утяшева,10 «Европарт Рус», ул. Аккумуляторная,4а ЕКАТЕРИНБУРГ Юником ДВ, ул. Ангарская, 77, оф 125 «АвтоТерра», ул.Таганская 60А.ТСЦ Рабочая лошадка Акира Оил ООО «Уралавтогид», ул. Вайнера 36 оф 101 ООО «АМТ» , ул. Пехотинцев, 1а, оф 1 ООО «Интерколор-Урал», ул. Халтурина, 43а

«Берг Холдинг», ул. Черняховского, 86 «Дизель Опт Торг», ул. Кр. командиров, 29 ТД «Компонент», ул. Цвиллинга, 7 ТК «МИР АВТОРЕМОНТА», проезд Космонавтов, 62 ТК «Маслон», Сибирский тракт, 12, стр 8, оф 317 ИП Партин А.Л., ул. Завокзальная,5 к.2; ком.8; 2 этаж ООО «Автохаус Ниссан», ул.Кислородная,7 ,оф. 5 Сорокин, ул. Бакинских комиссаров, 95 «Запад-Урал-Восток», ул.Челюскинцев,128 «Урал Авто» представ-во Росско, ул.Самолетная, 55, оф 306 «Юмакс-центр» , ул. Комсомольская, 67 Форд Клуб, ул. Московская, 218б, 2 этаж Планета Авто, ул. Комсомольская, 5 Урал-Нефть-Сервис, ул. Турбинная, 40 ТК «Компания ИмПарт», ул. Степана Разина, 16, 3 этаж КЕМЕРОВО «Трансхимресурс» (HYNDAI), пр.Октябрьский,30 «КузбассБЕЛАЗСервис», пр.Советский.17 «СпецСервисКузбасс», ул. Абызова,12а-4 «КузбассПетролеум», ул.Тухачевского,42 «Восток Авто», ул.Тухачевского,60 «Сиб.пром.компания», ул. Тухачевского.60 «Департамент угольной промышленности и энергетики» Советский пр ,63, 2 эт, лев крыло «Кузбассавтоэмаль»,ул. Проездная, 2 ДЕПАРТАМЕНТ ТРАНСПОРТА, Советский пр.,63 «ГлавКузбасСтрой», Притомская Набережная, 19а «Юником» ул. Тухачевского, 58/1, офис 405 «Кузбассавтопрофи», ул. Федоровского ,5а «Сорокин», Советский пр., 2/14 «Автомеханика (Гаро Систем)», Советский пр.,19а ОК «ТопТрейдинг», ул.Терешковой, 39 к3, 401 офис; «Росско» , ул. Тухачевского, 54Б,корп.1 «Авторитет» (Росско розн.), ул. Свободы 8А ООО «Маслодом» масла Shell, ул.Шатурская .2 ,оф.35 ООО «Сибоил», ул.Тухачевского 54Б, корп1.оф101, эт.1 ООО «Кемеровоавтодор», Советский пр., 9а - 2 этаж; «Кемеровостройдормашсервис», Кузнецкий пр., 256 к2 «Инспекция государственного технического надзора» Кемеровского р-на, ул. Докучаева, 1, 1 этаж Линк, ул. Терешковой, 49 - 205 офис Регион-Техносервис, ул. Терешковой, 41 к2 - 914 офис; 9 этаж; Стройкомплект, ул. Красноармейская, 8 ААСМ-Сибирь, ул. Терешковой, 76 - 1 офис АльфаГрупп, ул. Волгоградская, 51а - 212 офис; 2 этаж ГК АМПС, ул. Тухачевского, 60, оф. 313 АСМ-Кемерово, ул. Волгоградская, 51а - 304 офис; 3 этаж Бенифит, ул. 50 лет Октября, 12 а, оф. 208 Вольво Восток, ул. Николая Островского, 12 - 406 офис; 4 этаж Либхерр-Русланд, ул. Октябрьский пр., 59 Е секция ЗАО ПФК «Квант», ул.Тухачевского 54Б, корп1.оф301 «СИБИРСКАЯ КРАНОВАЯ КОМПАНИЯ», ул.Тухачевского , 43 «Восточная Техника», ул. Мичурина, 13 — 101 офис НОВОКУЗНЕЦК ООО «Кузбасский рудник-Н», ул. Еланьская, 10а/6 «Томские строители», ул. Кирова ,12 офис 73 ТК «MultiBrandCompany», ул. Кольцевая, 15, к. 8, 2этаж оф 3 РОССКО (филиал), ул. Музейная, 9 Motul, ул. Орджоникидзе, 28а — 8 офис; 3 этаж; левое крыло Сеть магазинов «ДЮЗА», ул. Орджоникидзе, 6 «Строители регионов», ул. Орджоникидзе,24 оф.406 «Сибоил» масла Кастрол, ул. Производственная 9,оф36,37 «AutoSteel», центр автозапчастей, ул. Пролетарская, 2 отд.вход СКДМ-Сервис, ул. Ермакова проспект, 9а - 226 офис; БЦ Сити РосКит, ул. Щорса, 5а Универсал-Спецтехника, ул. Щорса, 7 - 2 этаж ГАЗ Новокузнецк,ул. Димитрова 40, 2 этаж КМПК,ул. ДОЗ, 20а Кузнецкая лизинговая компания, ул. Транспортная, 85 ООО»Маслодом» масла Shell, ул. Сибиряков-Гвардейцев 2,оф.10 ПЕРМЬ ТСК «Автофора», ул. Светлогорская 10 ООО «ГАРО-УРАЛ», ул. Усольская 5; офис 103 ООО «Станкоинком-Строй», ул. Героев Хасана, 51а ЗАО «ТЕХНОСЕРВИС», ул.Рабоче-Крестьянская, 6 «ЦЕНТР АВТОСЕРВ. ОБОРУДОВАНИЯ», ул. Промышленная, 101, оф. 104 ТПК «Юмакс-Пермь», ул. Куйбышева, 115г ОК «ПермАвтоСнаб», ул.Васильева, 5в склад №5 ОК «Шелэкс», ул. Васильева, 11, 2эт. 21, 26 каб ТК «Равенол-Пермь», ул. Маяковского, 44а ТК «Технодом», ул. Карпинского, 8а оф. 205 ООО «Маслон», ул. Васильева 17,оф-207 «ТТС-Центр» Пермь, Шоссе Космонавтов,393

ТОМСК магазин «Автомеханика», ул. Мичурина, 20/1. отд.вход «Автомагазин» Комсомольский проспект, 58. «Кристофер», пр. Комсомольский , 73 ОК «ОРИОН», оптовая компания, ул Новгородская, 44, отд. Вход ТК «Сибиндустритехмаш», ул. Пушкина 9А ОК «СИБОИЛ», ул. Ракетная, 4 ;1этаж «Триал-Авто», ул. Смирнова,9, стр 3 РубиконС, ООО Путевой пер, 36а «ТомскавтоГАЗсервис», ул. Партизанская, 10 «АПМС», ГК, ул. Пушкина, 75, офис 227 Горнопромышленная финансовая компания, пр. Ленина,30/2, офис 1 ООО «Технопродукт Маркет», ул. Ломоносова, 42 ТК «Вездеход Маркет», ул. Энергетическая, 3 ООО «Моторные масла и смазки», ул. Мичурина, 20 ст4 ТД «АвтоХИТ», ул. Лермонтова, 32 — 3 этаж СРО НП «Томские строители» , пр. Фрунзе,18 Универсал «Спецтехника», ул. Ракетная, 4/1, оф. 3, 10 1, 2 этаж, Инспекция госуд. техн. надзора Томской области, ул. Пушкина, 16 Уфа ТК «Магнат Маркет», ул Менделеева, 138. 1эт. ТПК «Гефест02», ул. Революционная,96 кор 4, отд.вход «Центр технического диагностирования и ремонта», ул. Ростовская, 13 ОРК«Альтернатива», Индустриальное шоссе, 48/1, офис 145 ТК «Груз-Мастер», ул. Буревестника, 15 ДК «Горст-СМ», ул. Рихарда Зорге, 44 «Берг Холдинг», ул. Адмирала Макарова, 5/1, оф 15 ТК «СПРИНТ-Авто», ул. Невского, 17, оф.25 ОК «Равенол», ул. Новоженова 88а ТПК «Экойл», ул.Кольцевая 68/1 ОРК «Все для автомойки», пр. Октября 4/2 к.И ТД «Сорокин», ул. 50 лет Октября, 15 ТК «Мастер-Инструмент», ул. Бакалинская,64 ,оф 214 «ТТС-Центр Уфа», Индустриальное шоссе,7/1 Группа BERG, ул. Адмирала Макарова, д. 5/1, оф. 15 «Маслон», пр.Октября 132/3 ,оф 708 БЦ КПД Челябинск ТФ «Автомода», ул. Линейная, 96 «Аванта», пос. Шершни, ул. Центральная, 3б ТФ «Ковент», Блюхера, 121е «Народный сервис», ул. Северо-Крымская, 18 ТК «Тех-Ас», ул. Барбюса, 2, оф 110 ТК «Технохим», ул. Корабельная, 15 ТК «ТракS-Компани», шоссе Металлургов, 7п, оф 11а «Завод автосервесного оборудования», ул.Механическая 14 ОРК «Соно Тех», Троицкий тракт, 52 Б, оф 101 Уральская инновационная компания, пр.Ленина, 52 5этаж оф 506 «Юником-ДВ» Пр-во в Челябинске, ул. Кирова, д. 5 В офис 305 ТПК «УралГидроСервис», ул. Гагарина, 3 ТД «Уральский шиноремонтный завод», Переселенческий Пункт 24 ИК «ТРИАДА», ул. Шота Руставели, 10 ТСФ «Авто Партнер», ул. Краснодонская, 4 «Auto-Viko», ул. Молодогвардейцев, 39-В ТФ «Гараж-автоинструмент», ул. Победы, 227 ТСК «Гаражное оборудование», ул. Новоэлеваторная, 53 ТК «ПромТрансОил», ул. Малогрузовая, 1, оф 202 ТФ «Колортех Севен», ул. Свобода, 8А ТФ «Кремит-Урал», Троицкий тракт, 48-Б ТФ «ЛакСистем», ул. Косарева, 1а ТСК «Св Центр», ул. Ферросплавная, 128, оф 3401 ТФ «Спаэр», ул. Орджоникидзе, 43 СТО «Маркет», ул. Образцова 26 а ТФ «Техпрожект», ул. Феррославная, 128, оф 3309 ОРМ «Азиат», поселок Шершни 3 Б,корпус 1 «Восход-Авто», ул. Байкальская, 46 «Конор», ул. Энгельса, 23 инд:454000 «Вираж-Инвест», ул. Базовая 2-я д 45 автомагазин «Квалитет», ул.2-я базовая, 37в Хабаровск ОФ «ПолиНафт», ул. Халтурина, 1б «ВиБиЭс», ул. Карла Маркса, 203в «Пацифик Ойл», ул. Воронежская, 3, 2 этаж «СОРОКИН», Амурский б-р, 9 ООО «Детали машин - трейдинг», ул. Иркутская, 6, офис 104 «ОРИЕНТ МЕХАНИКА», ул. Иркутская, 6, оф. 301 «Мир аккумуляторов», ул. Павловича, 26 ТК «Авто Шарм», ул. Промышленая,12, оф 1 «РОССКО» (филиал), ул. Промышленная, 5 «ЭМПИРЕЙ», ул. Хабаровская ул. 19, оф. 10 ТК «Дальшина-инвест», проспект 30 лет Октября, 210, оф б2-1 ТК «Автозащита», проспект 60 лет Октября,137а ОРК «Амелла», проспект 60 лет Октября, 137а ТК «Промастер», проспект 60 лет Октября, 170 ОК «Равенол», ул. Ленинградская 18 ОРК «Дальмашторг», ул. Ленинградская 28; офис 108; этаж 1

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ

ИНТЕРНЕТ-РЕСУРС

Единая информационная и коммерческая площадка для всех компаний, работающих в сфере послепродажного обслуживания автомобилей, и их партнеров —оптовых поставщиков запасных частей и автосервисного оборудования.

ПОСЛЕ РЕГИСТРАЦИИ ВАШЕЙ КОМПАНИИ БУДУТ ДОСТУПНЫ СЕРВИСЫ:

Удобная выкладка оборудования и расходных материалов в каталог посредством Exel файла (CSV) и XML файла

Размещение рекламных статей и пресс релизов

Публикация новостей вашей компании и вакансий

Прокат рекламных баннеров

ЭЛЕКТРОННАЯ ВЕРСИЯ ЖУРНАЛА

ОСНОВНЫЕ РУБРИКИ САЙТА КАТАЛОГ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ АВТОСЕРВИСА с полной спецификацией и контактной информацией о продавце КАТАЛОГ РАСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ НОВОСТИ ПОСТАВЩИКОВ МАРКЕТИНГОВЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ОТРАСЛЕВЫЕ АНАЛИТИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ

http://проавтобизнес.рф

65

В ЛЮБОЙ МИНУС ВЫ В ПЛЮСЕ!

Eberspächer представляет оборудование для легкового, грузового, коммерческого транспорта и спецтехники.

ЖИДКОСТНЫЕ ПОДОГРЕВАТЕЛИ Прогрев двигателя до запуска, подогрев салона автомобиля, догрев двигателя и салона в движении. Гарантированный запуск двигателя, экономия топлива, Тепло в салоне с первой минуты поездки.

ВОЗДУШНЫЕ ОТОПИТЕЛИ Автономный прогрев кабины, кунга, салона автомобиля/автобуса без запуска двигателя. Минимальный расход топлива. Теплый воздух в любой мороз.

УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ Установить необходимое время запуска и работы подогревателя, определить температуру в салоне или кабине, запрограммировать работу устройства на несколько дней вперед – для этого предназначены разнообразные устройства управления.

УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ (мобильная связь GSM) Новый уровень комфорта в работе с предпусковыми подогревателями/отопителями. Один звонок/SMS, и Ваш автомобиль прогрет и готов к поездке, на каком бы расстоянии вы от него ни находились.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОТОПИТЕЛИ Дополнительный зависимый отопитель – тепло и комфорт в салоне. Актуальны для использования в салонах микроавтобусов, внедорожников, специальной техники. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ПОДОГРЕВ И ФИЛЬТРАЦИЯ ТОПЛИВА Чистое топливо – залог длительной надежной работы двигателя. Дополнительный фильтр удаляет примеси и воду, его легко обслуживать. Прогрев топливопровода в холодное время года увеличивает текучесть дизельного топлива, экономит ресурс топливного насоса, стабилизирует работу двигателя.

Генеральное представительство и импортер Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co (Германия) в России ЗАО «Эберспехер Климатические Системы» Официальный представитель ЗАО «Эберспехер Климатические Системы» в СФО - ЗАО «Эберспехер Климатические Системы Сибирь»

www.eberspaecher-siberia.ru

8-800-200-32-37 (единая справочная) звонок по России бесплатный

КРАСНОЯРСК ул. Партизана Железняка, 22г тел. (391) 226-86-88

ОМСК проспект Мира, 112, корпус 2 тел. (3812) 26-65-73

НОВОСИБИРСК ул. Дачная, д. 21/2 тел. (3832) 2000-757

Официальный дистрибьютор компании ExxonMobil ООО «Сибирский Центральный Склад»: г. Новосибирск, ул. Нижегородская, 241, офис 204 тел. (383) 262-09-99, 249-78-04, 249-78-06, e-mail: sibsklad@oilnsk.ru

WWW.SIBSKLAD.RU

67

www.finwhale.ru