Спецтехника и грузовые автомобили № 7/ 2013 by auto-media auto-media

Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой рекламное издание

№7/ 2013

www.azgaz.ru

Покорители высоты

Cпецпроблемы ремонта

Транспорт в разрезе 43

www.mxgroup.ru

http://zakaz.mxgroup.ru

www.autotechnology.ru 44

www.west-oil.ru

www.lukoil-masla.ru

www.starcorussia.ru

www.starco.com

СОДЕРЖАНИЕ [ раздел ] Эксперты номера • Антон Ивашина, генеральный директор ЗАО «СКДМ-Сервис» (г. Новосибирск), официальный дилер ЧЕТРА и New Holland • Елена Сидорова, руководитель отдела рекламы и PR ООО «Комацу СНГ» (г. Москва) • Виталий Урусов, ООО «СибирьТехСервис» (г. Новосибирск), официальный дилер компании Deutz • Антон Веремчук, Александр Мартынов, технические эксперты John Deere • Тарас Заика, руководитель отдела продаж ООО «Севернефтегазкомплект» (г.Тюмень)

• Владимир Попов, директор ООО «ТОГиЭМ» (Новосибирск) • Руслан Иванов, директор ООО «АлтайБизнесАвто» (г.Барнаул). • Дмитрий Миночкин, коммерческий директор ЗАО «Пермский завод грузовой техники» • Галина Толочко, специалист по рекламе и маркетингу ОАО «Казанский электромеханический завод» • Владимир Доронкин, Томусинское автотранспортное управление, ОАО «Южкузбассуголь» (г. Новокузнецк) • Роман Марченко, механик горного участка ЗАО «УМ-ТМ» (г. Новокузнецк)

Триумф строительной силы

Снова в списке 50-ти крупнейших производителей строительного оборудования по версии издания International Construction не оказалось российских компаний. Какие изменения происходят на мировом рынке строительного оборудования? Кто сегодня является законодателем мировой моды и кто диктует те или иные правила и технологии на рынке?

Перезагрузка маршрутной сети

Сделать общественный транспорт комфортным, а передвижение по Новосибирску ускоренным — такие задачи ставит руководство города. Какие мероприятия будут проведены в ходе модернизации системы общественного транспорта, какие приоритеты в проведении маршрутной реформе установило руководство города?

Покорители высоты

Для работы с объектами, расположенными на высоте, необходим особый тип спецтехники – автовышки. Переместить люльку с размещенной на ней бригадой, инструментом и материалом в пространстве рабочей зоны, которое расположено на значительной высоте, является основной функцией автогидроподъемника (чаще их называют автовышки). Постоянное совершенствование конструкции, освоение выпуска новых образцов, решение проблемы электрозащиты – основные направления эволюции этой техники.

Спецпроблемы ремонта

Парки грузовой и спецтехники на ряде предприятий строительной, транспортной и коммунальной отраслей часто достигают внушительных размеров. У небольших и средних фирм они бывают и не столь внушительными. Однако независимо от размера предприятия, ключевой вопрос заключается в обеспечении безостановочной эксплуатации техники. По-разному решается проблема простоев: кто-то обращается к официальному дилеру, кто-то пытается решить ее самостоятельно, а третьи обращаются к независимым ремонтникам. Какие плюсы и минусы имеются у каждого подхода, кому отдать предпочтение при обслуживании и ремонте спецтехники — ответы на эти вопросы мы искали вместе с участниками рынка.

Транспорт в разрезе

Тема карьерного транспорта многоплановая, поскольку помимо собственно карьерных самосвалов, предназначенных для вывозки угля с открытых разработок, в автопарках горнодобывающих предприятий для различных технологических целей привлекаются другие виды самосвальной техники. Если в сегменте карьерных самосвалов наиболее сильны позиции белорусского автопроизводителя (БелАЗ), то в других сегментах техники для добывающих предприятий — картина не столь однозначна.

III Раздел «Спецтехника»

www.Auto-sib.com

> Эксплуатация, ремонт, запчасти

Выбор техники, технологий, запасных частей и специального оборудования.

Портал «спецтехника и коммерческий транспорт» призван помочь участникам рынка спецтехники и коммерческого транспорта в выборе техники. Здесь можно найти информацию о производителях и поставщиках спецтехники, комплектующих, дополнительного оборудования, услуг. Наряду с коммерческой информацией мы публикуем собственные аналитические материалы, при создании которых опираемся на мнения специалистов компаний, являющихся лидерами рынка. Здесь публикуется информация о событиях и проектах в строительной, добывающей, дорожной и коммунальной отраслях.

новости

Новые высоты Renault Master в Новосибирске После потрясающего успеха продаж Renault Master в Новосибирске, этот автомобиль уже стал заметным игроком в коммерческом сегменте и востребованным и выгодным приобретением для коммерческих перевозчиков. Это экономичный, надежный и уникальный автомобиль с отличными характеристиками полностью адаптированный к российским условиям эксплуатации, полной массой до 3,5 тонн и грузоподъёмностью до 2 тонн. Богатая базовая комплектация, невероятно удобная кабина и внутреннее пространство, оцинкованный кузов, усиленная подвеска, защита двигателя и проводящих путей, адаптация к работе в условиях низких температур, позволяют без проблем работать в условиях Сибири. Одним из главных достоинств линейки Renault Master являются низкие эксплуатационные расходы и безупречный сервис от компании «Автомир-Новосибирск». Еще один немаловажный фактор – объем грузового отсека варьируется от 8 до 15 куб.м и зависит от высоты крыши и длины базы автомобиля, что позволяет сделать перевозчику оптимальный выбор. За неполный год после презентации программы Renault Business и начала продаж в столице Сибири коммерческой техники

французской марки, Renault Master стал потрясающе выгодным и невероятно своевременным предложением для растущего рынка коммерческих перевозок Новосибирска и всей Сибири. Автомобили работают как внутри города, так и на междугородних маршрутах в Новосибирске и других городах Сибири. На рынке грузовой малотоннажной техники обновленная линейка автомобилей Renault Master доказала, что она по праву может претендовать на лидерство в этом сегменте, так же как это произошло в Европе. Согласно данным Европейской ассоциации автопроизводителей Renault Master – коммерческий транспорт №1 в Европе Однако на этом первом успехе компания «Автомир-Новосибирск», официальный дилер Renault, не намерена останавливаться, и предлагает предприятиям малого и среднего бизнеса еще целый ряд неожиданных интересных решений. По словам менеджера Renault Business Анатолия Данько, вскоре будет представлена пассажирская версия популярной модели. Завершены переговоры с рядом кузовостроительных компаний, проработаны комплектации. Пассажирская версия автомобиля Renault Master планируется к выпуску как с передним, так и с задним приводом. Вместимость нового микроавтобуса – до 21 места для сидения пассажиров, это наибо-

лее высокий показатель среди аналогичных моделей остальных производителей. Также можно переоборудовать этот надёжный автомобиль и под другие задачи бизнеса. Кредитные программы используемые Renault Business, позволяют сделать приобретение автомобиля Master максимально выгодным. Лизинг: программа Renault Leasing для клиентов юридических лиц уже приносит первые результаты, и предлагает наиболее оптимальные решения для обновления корпоративного парка и экономии налоговых отчислений. В-целом, подводя итог, можно сказать что Renault Master ждёт большой успех. В салоне «Автомир-Новосибирск» на ул. Петухова, 87 вы можете увидеть и протестировать Renault Master и убедиться в его надёжности.

Экскаваторный завод Hitachi заработает в декабре На встрече представителей японской корпорации Hitachi Construction Machinery с губернатором Тверской области Андреем Шевелевым было объявлено, что первый завод по производству экскаваторов заработает в декабре. Японская корпорация возводит в городе на Волге завод по выпуску гусеничных и колесных экскаваторов. Сегодня наиболее актуальным вопросом являются проблемы подключения коммуникаций и инженерных сетей. Поскольку сроки подключения строящегося предприятия к системам

жизнеобеспечения, газо- и энергоснабжения повлияют на процесс монтажа оборудования. Стороны обсудили наиболее актуальные на сегодняшний день вопросы. Губернатор Тверской области отметил, что правительство региона в полном объеме выполнило свои обязательства по этим пунктам. Подача газа на промплощадку возможна сразу после прохождения разрешительных процедур, и область готова оказать инвесторам необходимое содействие и в этом вопросе. Генеральный директор Hitachi Construction Machinery Eurasia Manufacturing Ма-

сафуми Сэндзаки выразил признательность за поддержку в решении всех возникающих вопросов и отметил, что при таком подходе к реализации проекта есть все основания в октябре текущего года начать тестовое производство, а в декабре выпустить первый экскаватор.

«Ивановцы» с овоидом набирают популярность На выставке СТТ-2013 «Ивановская марка» представила широкий модельный ряд автокранов «Ивановец» с овоидными стрелами грузоподъемностью 16, 25, 35, 40, 50, 60 и 80 т. Автокраны, оснащенные стрелами с овоидным профилем, – новое слово в отечественном краностроении. Овоидная стрела имеет меньшую массу, большее сопротивление потере местной устойчивости, а также лучшее расположение скользунов. Это позволяет достичь сверхвысоких показателей грузоподъемности на средних и дальних вылетах. Применение в конструкции крана стрелы с овоидным профилем позволяет значительно повысить безопасность и надежность крана.

№ 7 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Широкому кругу посетителей выставки были впервые продемонстрированы автокраны КС-35715 (16 т) и КС-45717-1 (25 т), которые ранее подобными стрелами не оснащались. Теперь эти модели способны продемонстрировать более высокие показатели грузоподъемности. Краны с овоидными стрелами пользуются большой популярностью у потребителей: уже более тысячи «Ивановцев» с овоидом «трудятся» на строительных площадках России и стран СНГ. В экспозиции центральное место занимал автокран песочного цвета КС-69731, грузоподъемностью 60 тонн, на сверхпроходимом шасси БАЗ-690902 (8х8).

Помимо автокранов, «Ивановская марка» продемонстрировала технологичные краныманипуляторы КМ-80 и КМВ-10.Вниманию посетителей стенда была также представлена линейка дорожных катков «РАСКАТ» серии RV, а также новая модель – тяжелый асфальтовый каток RV-14DD.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

www.gazprom-neft.ru

www.gazpromneft-oil.ru

новости

На конвейере автозавода ГАЗ начато производство Mercedes-Benz Sprinter «Мерседес-Бенц РУС», дочернее предприятие немецкого концерна Daimler AG, и «Группа ГАЗ» объявили о начале производства в России автомобилей MercedesBenz Sprinter Classic. Концерн Daimler AG и российская «Группа ГАЗ» инвестировали более 190 млн евро в запуск локального производства Mercedes-Benz Sprinter Classic. Это один из крупнейших инвестиционных проектов за последние годы в российском автомобилестроении. Проект по контрактной сборке малотоннажных автомобилей позволит создать новые рабочие места, повысить квалификацию сотрудников ГАЗа, наладить работу по локализации в России производства автокомпонентов. Производство на Горьковском автозаводе организовано в режиме полного цикла, включая все основные технологические этапы: сварку, окраску, сборку. В рамках старта производства автомобилей Sprinter Classic на ГАЗе состоялся запуск нового окрасочного комплекса производства немецкой компании Eisenmann,

ведущего международного поставщика систем для автомобильной промышленности. Мощность комплекса составляет свыше 10 кузовов в час, предусмотрено 11 цветов для окраски автомобилей. Для обеспечения высокой надежности автомобилей на каждом этапе производства в Нижнем Новгороде создана система контроля качества комплектующих и готовой продукции в соответствии с нормами концерна Daimler. Специалисты предприятий «Группы ГАЗ» обучались в Германии и продолжают повышать квалификацию под контролем немецких коллег. За счет повышения локализации новые рабочие места открылись как на производстве «Группы ГАЗ», так и у поставщиков. Это способствует привлечению в Нижний Новгород высококвалифицированных специалистов, повышению интереса молодых россиян к автомобилестроительной отрасли, обучению и работе на высокотехнологичных производствах. В Sprinter Classic устанавливается современный экологичный дизельный

двигатель OM646 с высоким крутящим моментом и низким расходом топлива. Двигатель так же будет производиться в России. Механическая коробка TSG нового Sprinter Classic (специализированная коробка передач для малотоннажных автомобилей Mercedes-Benz) адаптирована для России и специфических нагрузок. Новый флагман Mercedes-Benz - Sprinter Classic - доступен в официальной дилерской сети Mercedes-Benz с сентября 2013 г.

«Промтрактор» собрал первый шарнирно-сочлененный самосвал С-33 Первый российский шарнирно-сочлененный самосвал предназначен для перевозки значительных объемов сыпучих и кусковых материалов в труднодоступных условиях, когда подъезды к месту загрузки проходят по бездорожью. С начала 2012 года за рекордно короткие сроки коллектив разработчиков «Концерна «Тракторные заводы» сделал машину, грузоподъемностью 33, 5 т, имеющую возможность поворота на 45° в каждую сторону. Максимальная скорость движения 57 км/ч. Угол подъема кузова - 72°. Номинальная мощность двигателя самосвала Cummins QSX15 составляет 336 кВт (457 л.с.). Другие комплектующие и агрегаты: автоматическая коробка передач и мосты от ZF, шины Mitas, рулевое управление Eaton, блоки клапанов, узлы гидравлики трансмиссии РМС Polartecnik. Кузов самосвала изготовлен из износостойкой стали Hardox 450. Благодаря мощной гидравлике грузовик способен быс-

тро опорожнить кузов, а затем возвратить его в транспортное положение. Петр Баранов, заместитель генерального конструктора и главный конструктор по колесной строительной технике компании «МИКОНТ», говорит: «Наша машина будет востребована у потребителей за счет высокой проходимости. Высокие внедорожные качества достигаются благодаря тому, что обе секции допускают независимое взаимное угловое перемещение в вертикальной поперечной плоскости относительно продольной оси автомобиля. Это обстоятельство позволяет ведущим колесам постоянно сохранять контакт с опорной поверхностью. Шарнирно-сочлененному самосвалу бездорожье нипочем, он запросто пройдет там, где другой завязнет по ступицу». Петр Баранов рассказал о том, какие меры защиты предусмотрены на случай опрокидывания: «Комфортная для операторов кабина С-33 соответствует стандартам

безопасности ROPS/FOPS на случай переворачивания. Кроме того, уникальность шарнирно-сочлененных самосвалов в том, что при опрокидывании задней полурамы передняя полурама остается на месте». У С-33, выпущенного на заводе «Промтрактор», имеется еще ряд преимуществ, которые пока являются коммерческим секретом и станут сюрпризом для потребителей. Сейчас самосвал готовится отправится на испытания.

Отечественные надстройки на самосвал MAN TGS На производственно-технической базе Grunwald в Московской области на шасси MAN TGS 8x4 были установлены первые самосвальные надстройки собственного производства. Полукруглый кузов полезным объёмом 20 куб.м изготовлен по оригинальной технологии half-pipe из стали HARDOX 450. Полукруглая форма кузова обеспечивает более эффективную выгрузку, нежели квадратная. Надрамник изготовлен из стали МС 700, как и рама шасси, что позволило сблизить их механические характеристики и увеличить срок

№ 7 /2013

Автобизнес-Спецтехника

службы самосвала. Надстройка оборудована масляным баком и гидроцилиндром марки Hyva с нижним креплением, который обеспечивает максимальный угол подъёма кузова на 47º. Гидрооборудование защищено стальным козырьком на передней стенке кузова. Благодаря партнёрству с европейской компанией, Grunwald использует конструкторскую документацию и технологии производства и установки самосвальных надстроек демонстрирует возможности и гонадстроек на наиболее распространённые товность к работе с крупнейшими европейсшасси 6х4 и 8х4. Установка первой партии кими производителями шасси. Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

www.zssdms.ru

рынок Снова в списке 50-ти крупнейших производителей строительного оборудования по версии издания International Construction не оказалось российских компаний. Но это еще не повод считать, что наша страна навсегда оказалась на задворках мировой машиностроительной отрасли. Не все так трагично: на территории РФ появляются сборочные производства именитых зарубежных компаний, помимо этого отечественные заводы интегрируются с ведущими игроками рынка, да и государственный монстр - «УралВагонзавод» обнародовал грандиозный план модернизации, что в конечном итоге выведет его в группу мировых игроков. Какие же тренды наблюдаются на мировом рынке строительного оборудования? Кто сегодня является законодателем мировой моды и кто диктует те или иные правила и технологии на рынке?

Текст: Александр Колпаков

Статьи по теме ищите на сайте www.auto-sib.com/technique (достаточно ввести название статьи в поиске)

• В поисках идеальной техники • Новинки спецтехники на СТТ-2013

№ 7 /2013

50 сильнейших.

Триумф строительной силы Аналитический отдел в составе Группы изданий «Авто Медиа» проанализировали очередной рейтинг мировых лидеров производителей строительного оборудования, составленный изданием International Construction. По сравнению с прошлогодним, нынешний рейтинг зафиксировал ряд интересных изменений. Сначала об общих трендах. Мировой рынок показывает слабый рост: прирост машиностроительной продукции в сегменте строительного оборудования, которую произвели все 50 лидеров отрасли, составил всего + 2,6%. Это самый слабый рост в течение срока наблюдений издания International Construction, за исключением лишь 2009 года, когда в мире бушевал экономический кризис. Отметим, что эти 50 производителей, попавших в список, выпускают подавляющий объем мирового строительного оборудования. Не попавшим в список компаниям приходится довольствоваться лишь долей в несколько процентных пунктов. А собственно список свидетельствует о высокой концентрации в отрасли. Североамериканские производители строительного оборудования на подъеме — на них приходится более трети продаж, японские производители не увеличили объемы и показали практически равный прошлогоднему результат. Спад у ведущих европейских производителей стал результатом стагнации экономики Евросоюза. И вот сенсация. Она напрямую касается крупнейших китайских машиностроительных компаний. Они впервые за всю 10-летнюю историю наблюдений за отраслью снизили

Автобизнес-Спецтехника

долю в ТОП-50. Неужели китайское экономическое чудо, индикатором которого является строительный комплекс, а как следствие и производство строительного оборудования, забуксовало? Не помогло и то, что ряд китайский компаний завершили приобретение в прошлом году нескольких крупных европейских производителей. Так, китайский гигант XCMG стал владельцем марки Schwing. В первом полугодии прошлого года крупнейший китайский холдинг Sany приобрел австрийского производителя Putzmeister. И еще: другая крупная китайская компания Liugong - в январе завершила сделку по приобретению польского производителя тяжелой техники HSW (Huta Stalowa Wola).

Кто самый сильный? Знаковые изменения произошли и собственно в самом рейтинге по отдельным производителям строительной техники и оборудования (см. табл. 1). В целом ТОП-50 включает самых разных производителей, разница в масштабах деятельности которых достигает в некоторых случаях более чем 100 раз. Достаточно сравнить обороты за 2012 год лидера – американскую корпорацию Caterpillar и новичка списка – турецкую компанию Hidromek. Отметим появление еще одного новичка списка - это японская корпорация Maeda, сумевшая сразу занять 48 позицию. Традиционно две первые строчки рейтинга производителей строительного оборудования занимают американский Caterpillar и японская Komatsu. А вот борьба за третью позицию в 2012 году закончилась поражением швед-

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

рынок

№№ п/п 1. 2. 3. 4.

ского производителя Volvo CE. На третье место вновь вернулась японская Hitachi, на год потерявшая место в ведущей мировой тройке. Шведский концерн Volvo CE на четвертой позиции. На пятой строчке прочно обосновался китайский производитель Sany, и теперь можно утверждать, что эта китайская компания – лидер в Поднебесной: она уже третий год на этом месте. А другой претендент на лидерство — корпорация Zoomlion смогла отодвинуть на ступень вниз немецкого гиганта Liebherr, который теперь является шестым мировым производителем. Особое внимание российских специалистов приковано к американской корпорации Terex, поскольку теперь судьба одного из ведущих отечественных производителей строительного оборудования ОАО «Русские машины» (в холдинг входят предприятия «Брянский арсенал», ТВЭКС, ЧСДМ, ЗЗГТ), теперь через компанию RMTerex связаны с восьмым мировым производителем строительной техники. По всей видимости, передача компетенций производства строительного оборудования надолго определит технологическое развитие этих отечественных предприятий. Другой американский гигант John Deere уступил 9 позицию корейскому лидеру Doosan Infracore. В целом же в первой десятке мировых лидеров произошли лишь малозаметные подвижки. Но за переделами первой десятки по итогам прошлого года произошли весьма заметные изменения. Отметим, что укрепили позиции компании, выпускающие определенную нишевую продукцию. Так, финский производитель дробильно-сортировочной техники Metso Mining and Construction сразу в списке поднялся вверх на три позиции. Краностроитель Manitowoc ушел сразу на две позиции вверх, а американский производитель Oshkosh после приобретения другого производителя вилочных погрузчиков с телескопическими стрелами поднялся сразу на четыре позиции. Стаблильны позиции корейской корпорации Hyundai Heawy Industries. Хотя, как известно, она заявила о грандиозных планах выхода в другие сегменты строительной техники и укреплению позиций на ключевых для компании рынках. Британский производитель JCB немного сбавил обороты и сразу отступил на две ступени. Во второй десятке мирового

рейтинга также снизили свой рейтинг такие гранды как CNH, Wirtgen, Liugong, Shantui. В целом, анализируя падения и взлеты года, приходится констатировать, что среди компаний, снизивших по тем или иным причинам свой рейтинг, очень много компнаий из Поднебесной. Хотя Sany, Zoomlion и XCMG сохранили свои позиции в мировом табели о рангах, все же остальные китайские производители допустили снижение своих рыночных оборотов. Это относится не только к двум вышеупомянутым фирмам Shantui и Liugong, но и Lonking, XGMA, Sunward, Chenggong. Отметим и такой факт: снижение деловой активности китайской компании Changlin привело ее к выходу из списка ТОП-50. Стабильны позиции у производителей дорожной техники Fayar Group, Ammann, производителя бурового оборудования Bauer. Здесь же сразу пять компаний в этом сегменте улучшили свои позиции: такие как производитель мини-техники Takeuchi и телескопиков Merlo. В заключении о новичке. Турецкая компания Hidromek — новичок мирового рейтинга, но она сразу взлетела на 46 позицию. Динамичный турецкий производитель, имеющий планы расширения производства, скорее всего, постоянно пропишется здесь. Отметим и еще один факт. Компании фулл-лайнеры, то есть те, кто производит относительно полную модельную гамму строительной техники, расположились в первой десятке. Лишь китайский фулллайнер XCMG на 11 строчке да, пожалуй, американский CNH — на 15-й. С большой натяжкой к этому классу производителей можно отнести динамично развивающуюся индийскую корпорацию Telcon. Диверсифицирует свой модельный портфель и китайская компания Shantui. Таблица ТОП-50 или, как ее еще называют «желтая таблица» (по цвету на станицах журнала International Constraction) увидела свет в десятый раз. За этот период она отражала те изменения, которые происходили на мировом рынке строительного оборудования. Не обошлось без потерь. В небытие ушла корейская компания Daewoo, бизнес которой был приобретен Doosan. Бизнес еще одного крупного игрока — Ingersoll-Rand — был приобретен шведским производителем Volvo CE и Atlas Copco. n © ГРАНД МЕДИА

5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50.

Компания

Страна

Caterpillar США Komatsu Япония Hitachi Constructiom Япония Mashinery Volvo Construction Швеция Equipment Sany Китай Zoomlion Китай Liebherr ФРГ Terex США John Deere США Doosan Infracore Корея XCMG Construction Китай Metso Mining and Финляндия Construction Kobelco Construction Япония Mashinery JCB Великобритания Case-New Holland США (CNH) Hyundai Heavy InКорея dustries Oshkosh Access США Equipment Manitowoc Crane США Wirtgen Group ФРГ Liugong Китай Atlas Copco Швеция Sumitimo Heavy Япония Industries Tadano Япония Manitou Франция Shantui Китай Sandvik Construction Швеция Wacker Neuson ФРГ Lonking Китай XGMA Китай Kubota Япония Palfinger Австрия Fayat Group Франция Ammann Швейцария Asrec Industries США Bauer ФРГ Kato Япония Bell Equipment ЮАР Furukawa Япония Merlo Италия Takeuchi Япония Boart Longyear США Skyjack Канада Aichi Япония Haulotte Group Франция Telcon Индия Hidromek Турция Sunward Китай Maeda Sesakusho Япония Chenggong Китай Vermeer США

Объем продаж строительного оборудования в 2012 г. (млн долл.) 40 492 21 012 10 248 9 394 7 929 7 746 7 456 7 348 6 378 5 725 5 532 4 488 4 333 4 279 3 770 3 363 2 748 2 441 2 301 1 974 1 905 1 892 1 670 1 626 1 561 1 431 1 403 1 269 1 264 1 249 1 202 1 139 970 936 807 721 691 666 512 504 495 481 460 457 414 337 308 295 285 260

городской пассажирский транспорт Сделать общественный транспорт комфортным, а передвижение по Новосибирску ускоренным — такие задачи ставит руководство города. Какие мероприятия будут проведены в ходе модернизации системы общественного транспорта, какие приоритеты в проведении маршрутной реформы выбрало руководство города — смотрите в нашем материале.

Текст: Александр Колпаков

Перезагрузка маршрутной сети «Мы не меняем каждый год приоритеты, а последовательно продолжаем реализацию наших планов, но появляются новые направления в развитии города, – отметил мэр Владимир Городецкий. - В Новосибирске начата масштабная транспортная реформа, которая предполагает исключение дублирующих маршрутов, выделение отдельных полос для общественного транспорта, увеличение количества автобусов большой вместимости, приобретение десятков низкопольных троллейбусов и трамваев, более удобных и комфортных».

Сегодня протяженность муниципальной маршрутной сети общественного транспорта составляет более 2,6 тыс. км. Это 145 городских, 4 пригородных и 10 сезонных маршрутов, на которых работает более 2,3 тыс. единиц подвижного состава. До недавнего времени Новосибирску принадлежал сомнительный рекорд: здесь работал самый длинный в России маршрут общественного транспорта: маршрут №1209 протяженностью 52 км связывал улицу Тюленина (микрорайон «Родники») и Цветной проезд в Академгородке. Оборот автобуса составляя 260 минут. Говорить о культуре обслуживания, о безопасности движения в таких условиях вряд ли было возможным. Плановый интервал движения по расписанию составлял 20 минут, а в реальности он никогда не выдерживался. При уходе с маршрута по неисправности одной, двух единиц подвижного состава интервал увеличивался до 50 минут. Такое положение дел давно не устраивало пассажиров, которые проживают в Советском и Первомайском районах. Ситуацию взяли под контроль чиновники управления пассажирских перевозок мэрии Новосибирска. Ими было проведено исследование, были опрошены

№ 7 /2013

Автобизнес-Спецтехника

пассажиры, и совместно с администрацией Советского района было принято решение об организации нового маршрута №8 «Цветной проезд – Новосибирск-Главный». 1 августа новый автобусный маршрут появился на карте города. Теперь интервал составляет всего 14 минут, количество подвижного состава увеличено до 12 единиц, а время оборота - 168 минут. Начальник управления пассажирских перевозок мэрии Новосибирска Александр Лаврентьев выразил уверенность:

Сегодня не планируется удлинять или укорачивать маршруты. Самые длинные автобусные маршруты уже сокращены в прошлом году – №1264 и №1999. Была проведена корректировка и изменение движение ряда маршрутов. Сегодня наиболее протяженные маршруты в Новосибирске имеют длину 30-32 км и, по мнению Александра Лаврентьева, это приемлемое значение — как для выполнения графика перевозок, так и создания хороших условий труда экипажей. В дальнейшем не планируется значи«Данное решение создало нормаль- тельно трансформировать маршруты. ные возможности для движения ав- Изменения будут касаться ряда мартобусов и хорошие условия работы шрутов, где необходимо обслуживать водителей». население новых микрорайонов.

Работа по совершенствованию маршрутной схемы Новосибирска продолжается. Еще в прошлом году Новосибирск стал одним из немногих городов страны, где были проведены полномасштабные работы по изучению внутригородских пассажиропотоков. В апреле 2012 года на остановочных пунктах и в вестибюлях станций метро в течение нескольких дней работали переписчики. Затем собранные ими данные были обработаны. Эти данные и выводы легли в комплекс мероприятий по совершенствованию и оптимизации маршрутной сети областного центра и его пригородной зоны. Одним из острых вопросов развития транспортной системы города является дублирование маршрутов. Министерством транспорта Новосибирской области проведена корректировка пригородных маршрутов, проходящих по основным магистралям областного центра, таким как Красный проспект, проспект Маркса, Димитровский и Октябрьский мостовые переходы. Было принято решение о сокращении 94 единиц подвижного состава пригородных маршрутов.

«Самые длинные маршруты мы сократили. На наш взгляд, сегодня маршрутная сеть сформирована, и не надо ее будоражить,» - сделал вывод Александр Лаврентьев.

В связи с решением задач оптимизации муниципальной маршрутной сети, повышения качества предоставления транспортных услуг, улучшения комфорта, безопасности перевозочного процесса намечены меры по обновлению наземного пассажирского транспорта. В конкурсную документацию на право заключения договоров по обслуживанию муниципальной маршрутной сети Новосибирска внесены критерии стимулирования перевозчиков к обновлению подвижного состава. По результатам конкурсных процедур предполагается приобретение немуниципальными перевозчиками более 180 единиц нового подвижного состава в течение трех лет. Большую работу в этом направлении проводит НП СРО «Транспортный союз Сибири». © Гранд Медиа

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

событие

www.novosibauto.biz

www.rentakar.ru

подъемно-транспортная техника Для работы с объектами, расположенными на высоте, необходим особый тип спецтехники – автовышки. Переместить люльку с размещенной на ней бригадой, инструментом и материалом в пространстве рабочей зоны, которое расположено на определенном расстоянии над поверхностью земли, является основной функцией автогидроподъемника. Их чаще называют автовышки. Постоянное совершенствование конструкции, освоение выпуска новых образцов, решение проблемы электрозащиты – основные направления эволюции этой техники.

Покорители высоты

Текст: Роман Александров

Эксперты статьи Руслан Иванов, директор ООО «АлтайБизнесАвто» (г.Барнаул) Дмитрий Миночкин, коммерческий директор ЗАО «Пермский завод грузовой техники» Галина Толочко, специалист по рекламе и маркетингу ОАО «Казанский электромеханический завод»

Статьи по теме ищите на сайте www.auto-sib.com/technique (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Поднять и увезти • Манипулятор с приставкой гидро

№ 7 /2013

Автогидроподъемник, как обычный конструктор, раскладывается на три элемента: автомобильное шасси, опорно-поворотное устройство и стрела с рабочей платформой (люлькой). Первые две составляющие у всех в основном идентичны, а вот тип стрелы имеет разные конструкции в зависимости от специфики применения. Все автогидроподъемники подразделяют на следующие типы: коленчатые (локтевые), телескопические, комбинированной конструкции (коленчато-телескопические), рычажно-телескопические и автовышки. Относительно недорогие и самые распространенные автогидроподъемники – коленчатые, или локтевые. Конструкция этого подъемника позволяет складывать и раскладывать колена относительно друг друга и относительно опорно-поворотного основания. Стрела коленчатого подъемника собрана из двух или трех секций, связанных между собой осевыми шарнирами. Независимо от пространственного положения колен рабочая платформа стабили-

Автобизнес-Спецтехника

зируется в горизонтальной плоскости. Однако помимо достоинств коленчатая конструкция имеет и некоторые ограничения при эксплуатации. Коленчатому автогидроподъемнику требуется значительное свободное место не только со стороны ведения работ, но и с противоположной стороны. Коленчатая конструкция не позволяет работать на малых высотах подъема под «потолком» из проводов, контактных сетей, перетяжек и т.п. Это связано с тем, что на малых высотах подъема точка соединения первого и второго колена может находиться намного выше уровня люльки. Поэтому коленчатые автогидроподъемники эксплуатируют на относительно свободных площадках, где имеется пространство для раскладки колен. Наличие третьего колена расширяет диапазон применения коленчатых автовышек, поскольку позволяет перешагнуть препятствие, расположенное на высоте, например, на крыше дома. Коленчатые подъемники работают в диапазоне высот от 9 до 30 метров.

Телескопические автогидроподъемники более сложны по конструкции и оснащены двух- или трехсекционной раздвижной стрелой. Секции размещены одна в другой и имеют соответствующие ползуны для обеспечения раздвижения стрелы, которое происходит посредством длинных гидроцилиндров или тросово-цепным приводом. Гидроцилиндр более надежен и не требует обслуживания, такого как в случае с тросовоцепным механизмом. Автоподъемники телескопической конструкции лишены недостатков коленчатых, связанных с обязательным наличием свободных пространств на площадке с обеих сторон автовышки. Телескопическая конструкция позволяет работать как на малой высоте, так и, благодаря выдвижению стрелы, на очень больших высотах. Телескопические подъемники удобны для применения на различных объектах: в коммунальном хозяйстве, на дорожных объектах, во дворах, на объектах энергетики, электросвязи, при монтаже наружной рекламы. Для работ на объектах

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

http://е315.рф

www.kazanemz.ru 57

подъемно-транспортная техника и система аварийного спуска с люльки, позволяющая высадить рабочих даже в случае выхода из строя гидравлики. На большинстве моделей предусмотрены блокировки. Например, если вышка не стоит на опорах, то гидроцилиндры не включатся. Либо если опоры не раздвинуты на максимум, то автоматика не позволяет стреле выдвигаться на максимальное расстояние. При работающей стреле невозможно ни поднять, ни сложить опоры гидроопоры. В целях безопасности используется также система дублирования управления – один пульт управления находится непосредственно в люльке, а дублирующий – у оператора. Это необходимо в случае отказа одного из пультов. Соответственно потребностям, у различных заказчиков Опора безопасности существует определенный подход к выбору автогидроРабота на автогидроподъ- подъемников. Руслан Иванов, емнике связана с повышенной директор ООО «АлтайБизнестепенью опасности. Необ- сАвто» (г.Барнаул), отмечает: ходимо прежде всего создать высокую степень устойчивости «Заказчиками новой техники чаще всего являются шасси. Для этого увеличипредприятии и компании, вают опорный контур за счет специализирующиеся на проустановки выносных опор. ведении монтажных работ, Чем больше вылет стрелы и, отделочных строительных соответственно, чем дальше работ, такие как «Запсибось поворотной платформы электромонтаж»; крупные от места проведения работы, заказчики – предприятия тем дальше должны отстоять энергетического и энегорасопоры. Как правило, на автопределительного сектора. гидроподъемниках устанавК постоянным заказчикам ливаются четыре опоры. На относятся клининговые комнекоторых моделях устанавлипании, рекламные агентства вают дополнительную опору со и т.д.» стороны кабины — для лучшей устойчивости. Нужно учитывать тот факт, что площадь для Дмитрий Миночкин, комразмещения автоподъемника мерческий директор ЗАО увеличивается, и автовышка «Пермский завод грузовой может не вписаться на неболь- техники», добавляет: шой площадке. На всех автогидроподъем«Для каждой сферы деятельности важны разные никах устанавливается мевылеты стрел. Для предприханизм, поддерживающий ятий энергетической отрасли люльку всегда вертикально,

энергетики и связи люлька подъемника оснащена электрическими изоляторами, позволяющими работать без выключения напряжения. Рабочую платформу на зарубежных моделях, а также ряде отечественных, отливают из диэлектрического пластика, как и последнюю секцию стрелы. Прикосновение к проводам в верхней части стрелы или люльки при такой конструкции полностью безопасно. Разработаны и комбинированные конструкции, которые сочетают в себе преимущества как локтевой, так и телескопической схемы. Это так называемая коленчато-телескопическая стрела, сочетающая в себе компактность складной конструкции и универсальность телескопа.

№ 7 /2013

Автобизнес-Спецтехника

порт автогидроподъемников – все представленные выневысок, и если такая техсоты, от 12 до 35 м. Предприника импортируется, то, как ятия нефтегазовой отрасли правило, новая, но при ее приобретают автогидроподъсоотношении цена/качество емники с высотой подъема — она дорогая. В этом плане 28-35 м, а строительные орвыигрывает корейская спецганизации — от 12 до 28 м. техника». Предприятия другой специализации (например, рекламДмитрий Миночкин катеные организации), – от 12 до горичен: 18 м».

Рыночные высоты

«Отношение к б/у технике у нас однозначно отрицательное. Мы негативно относимся к тому, что АГП приобретаются на вторичном рынке, т.к. работа автогидроподъемника связана с риском для жизни. Сегодня бОльшую долю на рынке автогидроподъемников занимают российские производители, это связано, в первую очередь, с тем, что основным потребителем продукта является энергетика. Далее можно отметить итальянские АГП, которые с недавнего времени занимают растущую долю рынка. У них есть один минус: итальянские АГП часто не выдерживают экстремальных зимних температурных режимов».

До наступления кризиса импорт автомобильных гидроподъемников достиг пика в 2008 году, когда в Россию было импортировано 1228 машин. Начиная с 2009-го года импорт сократился в 4 раза (до 305 ед.), а год спустя — всего до 117 штук. Следует отметить, что рост доли новых подъемников в их парке произошел благодаря снижению ввоза б/у автомобилей. В 2008 году в РФ было завезено более 1000 б/у подъемников и 140 новых. А после того как были введены заградительные пошлины для стимулирования отечественного автопрома, б/у гидроподъемники пропали с российского рынка. Руслан Иванов из Барна«Пермский завод грузовой ула отмечает: техники» выпускает один из самых широких типоразмер«До сих пор на рынке ных рядов автовышек с выимеется предложение б/у сотой подъема стрелы от 12 техники, которая была за- до 35 м, как коленчатых, так везена еще несколько лет и телескопических, и комбиназад — это в основном нированные. Используются гидроподъемники японского отечественные шасси ГАЗ, производства. Сейчас им- КАМАЗ, Урал, в том числе и

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

подъемно-транспортная техника полноприводные. Самыми востребованными являются автовышки с высотой подъема 32, 28, 22 метра, грузоподъемностью 250-300 кг. Есть спрос и на автовышки с большей грузоподъемностью — до 600 кг. Дмитрий Миночкин отмечает: «Для каждой сферы деятельности важны разные размеры вылета стрелы. ПЗГТ изготавливает автогидроподъемники с высотой подъема до 35 метров. В рамках крупнейшей международной выставки «Строительная Техника и Технологии – 2013» Пермский завод представил новый продукт – телескопический автогидроподъемник с высотой подъема 28 метров. Отличительными особенностями подъемника являются: повышенная прочность стрелы за счет шестигранного сечения; автоматическая система горизонтирования; пульт радиоуправления, позволяющий оператору выполнять работы на высоте без посторонней помощи; термочехлы, которые обеспечивают уверенную работу при температуре до – 40 градусов; аварийный насос, который возвращает подъемник в исходное положение. Также автогидроподъемник оснащен лебедкой, грузоподъёмностью 1 т и бортовой платформой, что позволяет перевозить грузы к месту работ».

Другой отечественный производитель автовышек – Казанский электромеханический завод. В его производственной программе автогидроподъемники с различной высотой подъема (от 14 до 37 метров), как телескопические, так и коленчатые, а также подъемники

для обслуживания аэродромов, пожаротушения. Используются в основном отечественные автомобильные шасси – ГАЗ, Урал, КАМАЗ. Завод также выпускает пожарные автолестницы с высотой подъема 30 и 32 метра. Лестница АЛ-32 оборудована люлькой. Наиболее востребованной моделью по результатам продаж текущего года является коленчатый автогидроподъемник ВС-22.02 на шасси ГАЗ-3309.

DASAN DS28L имеет длину стрелы 28 метров. Ее отличает компактность, поскольку используется автомобильное шасси Hyundai HD78. А младшая модель DASAN DS18 использует шасси легкого коммерческого автомобиля KIA Bongo».

Подъемник имеет высоту подъема стрелы, равную 22 метрам, грузоподъемность люльки составляет 250 кг. Галина Толочко, специалист по рекламе и маркетингу ОАО «Казанский электромеханический завод», говорит: «Завод запустил в серийное производство несколько новых моделей, среди которых – телескопический автогидроподъемник ТКА-37. К главным достоинствам модели относятся максимальная высота подъема – 37 метров, максимальная грузоподъемность люльки – 400 кг. Оба этих параметра являются новшеством в ряду производимой заводом спецтех-

ники. Кроме того, завершена сборка автогидроподъемника ПСС-131.22Э(300) с улучшенными техническими характеристиками. Поворотная электроизолированная люлька, которой оборудована машина, имеет большую грузоподъемность (300 кг) по сравнению с ранее выпускавшимися моделями. А надежная усовершенствованная система безопасности управления и контроля (СБУК) позволяет в зависимости от нагрузки в люльке изменять рабочую зону».

Корейская высота Несмотря на принятые антикризисные меры в сегменте автогидроподъемников предложение зарубежной техники находит спрос среди заказчиков. ОАО «АлтайБизнесАвто» предлагает телескопические автовышки корейской марки DASAN с высотой подъема 18 и 28 м. Все автоподъемники обеспечиваются заводской гарантией сроком на 1 год. Имеется сертификат для постановки на учет в Ростехнадзоре. Руслан Иванов, директор ОАО «АлтайБизнесАвто» (г.Барнаул), говорит: «Корейские автогидроподъемники — оптимальное предложение по соотношение цена/качество. Модель

На Варгашском заводе противопожарного оборудования (Курганская область) сегодня начата подготовка к выпуску автогидроманипуляторов корейской марки на отечественных автомобильных шасси «Валдай» и КАМАЗ. Опыт установки автогидроподъемника окрейского производства на отечественное шасси отечественного производства есть у ГК «Спецавтотехника». В выпускаемой модельной линейке предприятия из Екатеринбурга имеется автовышка Hanshin AWP-350 (HS 3570) на шасси КамАЗ-43118. Автомобильное шасси имеет колесную формулу 6х6, отличается высокой проходимостью и может работать в условиях бездорожья. Усиленная раздатка, широкопрофильные шины с применением централизованной системы регулирования давления воздуха обеспечивают работу в самых тяжелых и труднодоступных местах. Двигатель мощностью 224 л.с. выдает высокий крутящий момент, за счет чего автомобиль получает высокую тяговую проходимость. Автогидроподъемник Hanshin AWP-350 (HS 3570) имеет грузоподъемность 300 кг, что позволяет доставлять к месту работы двух специалистов или одного, снаряженного тяжелым оборудованием. Автовышка комплектуется пультом дистанционного управления и всеми приборами безопасности. n © ГРАНД МЕДИА

www.euroshina.su

cервис, ремонт, запчасти Парки грузовой и спецтехники на ряде предприятий строительной, транспортной и коммунальной отраслей часто достигают внушительных размеров. У небольших и средних фирм они бывают не столь велики. Однако независимо от размеров предприятия, ключевой вопрос заключается в обеспечении безостановочной эксплуатации техники. Проблема простоев решается по-разному: кто-то обращается к официальному дилеру, кто-то пытается решить ее самостоятельно, а третьи обращаются к независимым ремонтникам. Какие плюсы и минусы имеются у каждого подхода, кому отдать предпочтение при обслуживании и ремонте спецтехники — ответы на эти вопросы мы искали вместе с участниками рынка. Текст: Антон Герамов

Эксперты статьи Антон Ивашина, генеральный директор ЗАО «СКДМ-Сервис» (г. Новосибирск), официальный дилер ЧЕТРА и New Holland Елена Сидорова, руководитель отдела рекламы и PR ООО «Комацу СНГ» (г. Москва) Виталий Урусов, ООО «СибирьТехСервис» (г. Новосибирск), официальный дилер компании Deutz Антон Веремчук, Александр Мартынов, технические эксперты John Deere Тарас Заика, руководитель отдела продаж ООО «Севернефтегазкомплект» (г.Тюмень) Владимир Попов, директор ООО «ТОГиЭМ» (Новосибирск)

Спецпроблемы ремонта Закупленная новая техника должна работать - это главное условие сотрудничества дилеров и заказчиков техники. Часто заказчик не будет разбираться в причинах поломки, даже если виноват в ней сам, купив запчасти не у официального поставщика или заменив рекомендованные расходные материалы и масла на более дешевые. Свое недовольство он перенесет на производителя, а затем на официального дилера, у которого куплена техника. Таков, к сожалению, психологический подтекст. Только что купленная техника стоит на гарантийном обслуживании. В этот период практически все компании обращаются к дилерам в сервисный центр. Но далее, после гарантийного срока, судя по распространенному опыту, часть компаний начинают пытаться обслуживать технику самостоятельно, считая, что у них появились достаточные знания и опыт в этом деле. Впрочем, не всегда качество сервиса, выполняемого своими силами ниже, чем у официального дилера.

Это зависит от ряда моментов. В парках строительных предприятий работают механики, которые занимаются ремонтом машин постоянно, и эти специализированные работы они могут выполнить качественно. Но для этого нужна вполне солидная ремонтная база, позволяющая выполнять и сложные виды ремонта. Другая часть строительных, транспортных и коммунальных и прочих компаний, имеющих всего несколько единиц техники выгоднее пользоваться услугами сервиса дилера, затраты не такие большие, стоимость проведения ТО не разорительна, по сравнению с бюджетом на содержание собственных механиков. Некоторые предприятия обращаются к независимым сервисам и ремонтным мастерским. Постгарантийное обслуживание и ремонт техники - эту дилемму каждый решает в зависимости от условий и опыта работы. В чем же плюсы и минусы каждого подхода? Что получает заказчик на выходе? И какими доводами оперируют представители как

официальных дилеров, так и независимых сервисно-ремонтных структур?

Официальные плюсы Развитые системы и сети официальных дилеров, расположенные по всей территории страны в наиболее крупных промышленных и транспортных центрах, – это одна из важнейших характеристик становления цивилизованного рынка спецтехники и грузового транспорта. Елена Сидорова из ООО «Комацу СНГ» отмечает: «Для поддержки клиентов Komatsu создана развитая дистрибьюторская сеть, охватившая каждый регион страны. Где бы ни находилась компания заказчика, использующая технику Komatsu, обратитесь к дистрибьютору — и вам помогут решить проблемы в кратчайший срок. Ремонтные работы осуществляются как в своих ремонтных мастерских, так и в полевых условиях, на местах работы техники.

cервис, ремонт, запчасти тров проходят постоянную сертификацию и обучение. Осуществляется контроль наличия запчастей и инструмента во всех регионах. Антон Веремчук и Александр Мартынов отмечают: «Сервисные службы в России очень сложно сравнивать с сервисными службами в США или Европе из-за двух основных причин: большие расстояния и неразвитая инфраструктура».

Если машина поставляется в разобранном виде, дистрибьютор должен произвести проверку сборки на месте эксплуатации и по окончании работ составить отчет проверки сборки».

Кроме того, в течение гарантийного периода дистрибьюторы бесплатно три раза проводят осмотр машины на месте ее работы, проверяют условия работы и состояние машины, дают рекомендации по эксплуатации и обслуживанию машины. После каждого посещения и осмотра дистрибьютор составляет соответствующий акт и делает отметку в сервисной книжке. Виталий Урусов, руководитель ООО «СибирьТехСервис», официального дилера Deutz, категоричен: «Дизельные двигатели Deutz, устанавливаемые на многие модели грузовой и специальной техники, на постсоветском пространстве показывают чудеса долговечности, но только в том случае, если они правильно обслуживаются, а при их ремонте используются только оригинальные запчасти от производителя. Такое условие – гарант стабильной и долговечной работы дизеля». По его словам, плюсы обслуживания техники у официального дилера следующие: «В первую очередь, соответствие оказываемых услуг по обслуживанию и ремонту двигателей требованиям завода-изготовителя. Это важный момент, поскольку все работы производятся согласно документации завода-изготовителя. У специалистов неофициальных сервисов анало-

№ 7 /2013

гичной документации, как правило, нет, и они не могут оказать услугу на высоком уровне. Во-вторых, сервисная зона официального дилера оснащена всем необходимым оборудованием, а этого часто нет у неофициального сервиса. Да и на складе запчастей у дилера в наличии самый широкий ассортимент запчастей».

Требования к официальным дилерам, в принципе, у всех производителей техники совпадают. Так, по словам Антона Веремчука и Александра Мартынова, технических экспертов John Deere: «Требования включают широкий спектр характеристик, которым должен удовлетворять дилер – от наличия запасных частей и инструмента до обучения каждого конкретного механика, а также от числа машин, которые данный механик обслуживает в регионе».

Любая услуга, будь то технический сервис или уборка помещений, оценивается по трем параметрам – скорость, стоимость и качество. Практика показывает, что добиться максимальных значений всех трех параметров одновременно невозможно. Приходится выбирать два наиболее важных, жертвуя третьим. Поэтому все производители, в том числе и John Deere, стараются поддерживать данные параметры в балансе. Для компании John Deere в целом сервисное обслуживание и его качество является одним из главных приоритетов. Сервисные инженеры, механики и сотрудники дилерских цен-

Автобизнес-Спецтехника

Если в США или Европе расстояние до вышедшей из строя машины клиента составляет 50-70 км, то в Азиатской части России (Сибирь, Дальний Восток) может достигать 700 и даже 1000 км (в одну сторону). Ситуация осложняется неразвитостью российских дорог. Даже там, где дороги есть, их качество оставляет желать лучшего. Например, чтобы преодолеть 250-300 км на Дальнем Востоке, зачастую требуется порядка 6-8 часов. Поэтому компания старается увеличивать число сервисных центров и дилерских филиалов, чтобы стать как можно ближе к клиентам, но вопрос инфраструктуры остается открытым.

Детали в деталях Качество оригинальных запчастей, реализуемых в России, всегда высокое и не отличается от качества аналогичных продуктов на рынке Западной Европы. Детали и агрегаты, поставляемые на конвейер и на склады официальных дилеров, как и на рынок запчастей, абсолютно идентичны. Так официально утверждают

производители техники. Бывает и так, что по условиям ряда контрактов производитель компонентов и узлов не имеет права поставки своей продукции на вторичный рынок, и тогда оригинальные запчасти можно приобрести только через официальных дилеров. Руководители компаний, имеющих парк грузовой или спецтехники, как правило, не являются техническими специалистами. Поэтому одной из самых острых вопросов работы сервисно-ремонтной службы такого предприятия является экономия на ремонте. Главному механику порой очень сложно объяснить, что лучше один раз поставить дорогую оригинальную запчасть, чем после ремонтных и сервисных работ неоднократно выписывать чеки на замену дешевых некачественных деталейдубликатов. Проблема альтернативных запчастей всегда имеет место. Есть компании, которые не экономят на запчастях. Мы за использование в своей работе только оригинальных запчастей, так заявляют ряд руководителей. Это гарантия того, что эта запчасть идеально подойдет для конкретной модели спецтехники. Елена Сидорова, из ООО «Комацу СНГ» тоже занимает похожую позицию: «Неоригинальная продукция обычно уступает по качеству и рабочим характеристикам оригинальным запчастям Komatsu. При проведении ремонта и техобслуживания техники мы рекомендуем использование только оригинальных запчастей Komatsu. В случае применения неори-

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

cервис, ремонт, запчасти

гинальных запчастей основные агрегаты машины, включая двигатель и гидросистему, могут выйти из строя, что в конечном счете приведет к непредвиденным расходам и ремонту машины. Поэтому компания Komatsu настоятельно рекомендует всегда выбирать выпускаемые ею запчасти, качество которых подтверждается гарантией производителя. Гарантии на компоненты других производителей, даже если эти компоненты

Антон Ивашина, генеральный директор ЗАО «СКДМ-Сервис» (Новосибирск), официальный дилер ЧЕТРА и New Holland: «Уровень развития ремонтных и сервисных служб сегодня еще далек от оптимальных параметров. Основная проблема подобных служб — в комплектации штата высококвалифицированными специалистами и наличие специализированного оборудования. Первая проблема - это совокупность двух факторов: падение престижа среднего специального профессионального образования и отсутствие преемственности поколений. Вторая - вызвана дороговиз-

«Проблема аналоговых запчастей имеет место. Но если аналоговая запчасть имеет ценник в два раза ниже, то и заложенный ресурс такой детали ограничен, и срок ее работы будет в несколько раз меньше, нежели оригинальной».

Такой же позиции придерживаются представители производителя техники John Deere. По словам технических экспертов Антона Веремчука и Александра Мартынова, в гарантийный период они настаивают на использовании только оригинальных расходных материалов. Аналоги не всегда отвечают заявленным требованиям завода-производителя по качеству. Оригинальные запасные части и расходные материалы очень надежны, кроме того, смазочные материалы совместимы с уплотнениями, используемыми в различных системах машины. Клиент зачастую выбирает аналог из-за привлекательной цены, которая ниже рекомендованной производителем машины / материала (з/части, смазочные материалы). Но не известно, насколько надежно он будет работать и насколько он снизит ликвидность машины в будущем. Они приводят пример масляного фильтра. Самая важная характеристика фильтра - бэта-рейтинг. Клиенты всегда сравнивают

ной специализированного оборудования и нежеланием или непониманием руководителями предприятий инвестировать финансовые средства в его приобретение. Что касается распределения долей, то на сервисные службы официальных дилеров приходится порядка 73% проведенных работ и 27% на независимые ремонтные компании. Как показывает практика, простое деление сервисных и ремонтных работ, проведенное по принципу: официальный дилер по той или иной марке техники и неофициальный дилер - некорректно. Прежде всего, надо оценивать квалификацию персонала и уровень технической оснащенности сервиса. Наша компания является официальным дилером ЧЕТРА и NEW HOLLAND, что обязывает иметь необходимый штат специалистов и соответствующее оборудование. При этом мы готовы и уже оказываем высококачественные услуги по ремонту и сервису спецтехники других производителей.

Если эксплуатирующая спецтехнику компания пытается найти, где подешевле, то и получает: дешевые, но не качественные запчасти, возможно, быстрое, но не качественное ремонтное обслуживание, что в дальнейшем приведет к еще большим финансовым расходам и потерям - так как дешевая деталь или узел выйдут из строя гораздо быстрее, чем оригинальные, а ремонтное обслуживание, без специализированного оборудования, приведет к не одной поломке. Скупой платит дважды. В нашей компании всегда готовы пойти навстречу клиенту, но чем дешевле он хочет получить услугу, тем меньше гарантий получает. Нужно ответить себя на вопрос: что важнее, цена или качество? Если эксплуатирующая компания имеет в своем распоряжении штат специалистов и спецоборудование, то при должной информационной поддержке официального дилера техника будет служить долго и время простоя будет минимально.

имеют гарантию соответствующих изготовителей, дать невозможно».

Виталий Урусов из ООО «СибТехСервис» отмечает:

два фильтра по размеру задерживаемых частиц, что не является правильным. Только бэта-рейтинг дает понимание не только о том, какой размер частиц может задерживать фильтр, но и какое их количество в процентном отношении. Еще одна проблема, которая сейчас появилась на рынке автозапчастей, – подделки. Виталий Урусов отмечает: «Подделку можно легко отличить от оригинала. В Deutz была разработана трехуровневая защита от пиратской продукции, которая включает в себя следующие степени защиты: на бирках оригинальных запчастей голограмма, ультрафиолетовая люминисценция, перфорация». Одной из рекомендаций дилера является совет: при покупке запчасти для дизеля следует осведомиться на сайте www. deutz.ru, является ли этот бизнесмен официальным представителем компании».

Если же хотя бы одного из этих двух составляющих нет, то ответ на вопрос о соотношении цена/качество становиться определяющим. Мы в своей практике еще не сталкивались с эксплуатирующими компаниями, в которых оба компонента были бы должным образом реализованы. Бесспорно, использование фирменных расходных материалов повышает уверенность собственника в надежности эксплуатации техники, так как помимо качества, компания покупает и гарантию производителя данной запчасти. Конечно, кроме этого на рынке предлагают запчасти-аналоги, и их стоимость ниже фирменных. В нашей компании существует практика продажи аналоговых запчастей, но при этом мы точно знаем, на каком заводе они были произведены, что позволяет быть уверенными в их качестве. При этом мы можем давать на такие запчасти свою гарантию, что повышает уверенность клиентов в приобретаемом товаре».

cервис, ремонт, запчасти

Независимый — не значит некачественный После окончания периода гарантийного обслуживания некоторые руководители предприятий, в парках которых имеется спецтехника, пытаются начать обслуживать ее самостоятельно, считая, что за два года обслуживания у официального дилера у них появились знания, опыт, умения. Тем не менее, качество сервиса, выполняемого своими силами, оказывается низким, и перед ними снова стоит дилемма – вернуться к

Тарас Заика, руководитель отдела продаж «Севернефтегазкомплект» (г.Тюмень): «Марочный состав спецтехники в парках различных предприятий Тюменского севера, как правило, очень разнообразный. И поэтому руководители предприятий анализируют

Владимир Попов, директор ООО «ТОГиЭМ» (г.Новосибирск): «Технология ремонта, современное оборудование, квалификация работников — все эти факторы влияют на качество проводимых ремонтных работ. ООО «ТОГиЭМ» проводит ремонт любой степени сложности как отечественной, так и зару-

№ 7 /2013

обслуживанию у официального дилера либо обратиться в независимый специализированный сервис. На рынке сейчас множество предложений от различных организаций, предлагающих проведение различных сервисно-ремонтных работ. Как распознать те из них, которые могут качественно и с гарантией выполнить полнокомплектный и узловой ремонт, сервисное обслуживание строительной техники? В чем будет заключаться экономический эффект от сотрудничества с такой организацией? Кому доверить ремонт спецтехники? Об этом рассказывают руководители специализированных компаний. рынок, выбирают партнеров, которые могут качественно обслуживать и ремонтировать технику разных брендов в одном месте. Не секрет, что после истечения срока гарантийного обслуживания у официального дилера, ряд предприятий переходит на обслуживание в независимые сервисно-ремонтные организации. И такой выбор во многом оправдан. Для проведения качественного ремонта и сервисных работ в нашей компании создана серьезная материальная база. Ремонт и сервисное обслуживание техники производится как на собственной ремонтной базе, которая включает цеха полнокомплектного и узлового ремонта, собствен-

ные склады запчастей, так и на месте работы техники (для этого оборудованы выездные сервисные машины). Ремонтные цеха оснащены современными станками, инструментами и оборудованием, позволяющими выполнять ремонт в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей строительной техники. Выдержать сроки ремонта техники позволяет и поддержание запасов складских позиций запчастей, узлов и деталей. Происходит постоянное их обновление, используется экспресс-доставка запчастей. Все работы осуществляют квалифицированные специалисты, прошедшие специальную подготовку и имеющие

большой опыт. Это один из ключевых факторов качества. Многие дилерские сети в Сибири находятся ещё в стадии формирования, наличием опытных специалистов может похвастать не каждый. А специалисты нашей компании стажируются, в том числе за рубежом. Правильно определиться с выбором независимой ремонтной компании помогают и системы сертификации качества. Мы, к примеру, имеем сертификаты Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии и ГЛАВСТАНДАРТ, что гарантирует соответствие качества и безопасности работ требованиям ГОСТа».

бежной спецтехники. У независимых сервисно-ремонтных компаний есть ряд отличий от сервисных подразделений официальных дилеров. Часто сервисные службы предпочитают ремонту замену агрегатов, что, в конечном счете, обходится клиентам значительно дороже. Но с другой стороны, большинство независимых ремонтных сервисов имеют узкую специализацию либо по видам ремонтных работ, либо по определенным маркам техники. ООО «ТОГиЭМ» - компания универсальная и производит полноценный ремонт любой сложности как отечественной, так и импортной спецтехники. Для команды специалистов-профессоналов нашего предприятия важны не только сроки, но и качество прове-

денного ремонта. Что касается стоимости ремонтных работ, то здесь во многом она зависит от ценовой политики поставщика запчастей. Какие автокомпоненты приобрести для ремонта – решает владелец спецтехники. Если запчасти импортные, то поставка из-за рубежа обходится несколько дороже, а значит, и цена услуги будет выше. Но поскольку ООО «ТОГиЭМ» работает на рынке давно, контакты с поставщиками у нас отлажены, поэтому цены, в принципе, приемлемы. Поскольку сервисные службы не производят ремонт, а только замену агрегатов, то это и есть, пожалуй, основное нарекание в их адрес. Много жалоб на некачественный ремонт от клиентов, которые

обращаются в неспециализированные фирмы. Действительно, некоторые организации пытаются экономить и ремонтируют технику своими силами, заменяя при этом оригинальные запчасти более дешевыми и низкокачественными аналогами. Однако, в конечном счете, ремонт обходится еще дороже, так как при использовании некачественных запчастей значительно снижается ресурс всего агрегата. В подобных случаях мы по возможности проводим разъяснения, инструктаж обслуживающего персонала. Ремонт спецтехники - дело затратное и требует профессионального подхода, поэтому следует обращаться к специалистам, которые выполнят его с высоким качеством и с гарантией». n © ГРАНД МЕДИА

Автобизнес-Спецтехника

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

www.sngk.ru

http://www.deutz.ru http://www.motors54.ru

карьерный транспорт

Тема карьерного транспорта многоплановая, поскольку помимо собственно карьерных самосвалов, предназначенных для вывозки угля с открытых разработок, в автопарках горнодобывающих предприятий для различных технологических целей привлекаются другие виды самосвальной техники. Если в сегменте карьерных самосвалов наиболее сильны позиции белорусского автопроизводителя (БелАЗ), то по другим видам техники, используемой на добывающих предприятиях, картина не столь однозначна. Текст: Роман Александров

Эксперты статьи Владимир Доронкин, Томусинское автотранспортное управление, ОАО «Южкузбассуголь» Роман Марченко, механик горного участка ЗАО «УМ- ТМ» (г. Новокузнецк)

Транспорт в разрезе В настоящее время в угольных разрезах Сибири нашли наиболее широкое применение три основных типа автосамосвалов: обычные строительные самосвалы для перевозки угля для передвижения по дорогам общего пользования; шарнирно-сочлененные самосвалы грузоподъемностью до 50 т, которые, как правило, используются при проведении вскрышных работ; и рамные карьерные самосвалы грузоподъемностью 30...360 т и выше. Для перевозки угля используют автопоезда в составе седельных тягачей для буксировки самосвальных прицепов и полуприцепов.

Работа на вскрыше

Статьи по теме ищите на сайте www.auto-sib.com/technique (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Бульдозер в разрезе • Автопоезд самосвального назначения

№ 7 /2013

В угольных компаниях, работающих открытым способом, есть такой показатель — коэффициент вскрыши. Это соотношение объемов вывоза породы и добычи угля. Прежде чем начать разработку угольного месторождения, необходимо провести вскрышные работы. Специалисты отмечают тенденцию - при открытых горных работах с каждым годом происходит углубление карьеров, рост расстояния транспортировки вскрыши до внешних отвалов. Это приводит к объективному росту себестоимости. Для того чтобы уменьшить себестоимость, чтобы уменьшить влияние роста издержек, применяется

Автобизнес-Спецтехника

более производительное оборудование с меньшей себестоимостью эксплуатации. Это самосвалы с большей грузоподъемностью, способные работать на бездорожье, на мягких грунтах, а также более надежные и долговечные экскаваторы с большей емкостью ковша. Создается замкнутый технологический цикл: если на вскрышных работах применяется высокопроизводительный экскаватор, то для работы с ним необходимы самосвалы большой грузоподъемности. А если самосвал большой грузоподъемности транспортирует вскрышу на отвал, то появляется необходимость в более производительной бульдозерной технике. Внедорожные самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой (ранее их называли ADT – от англ. articulated dump truck) обычно используют на вскрышных работах в условиях бездорожья. Основная функция таких самосвалов – перемещение грунта. Помимо горнодобывающей отрасли, этот вид самосвалов большой популярностью пользуется в лесозаготовительной и нефтяной промышленности. Сейчас наметилась тенденция по передаче вскрышных работ подрядным компаниям, реализуются многочисленные инфраструктурные проекты – это те ниши, где альтернативы шарнирно-сочлененным самосвалам практически нет,

поэтому дилеры зарубежных производителей прогнозируют дальнейшее увеличение спроса на эту технику. Самосвалы этого типа позволяют экономить время: маневрируя между загрузкой и выгрузкой, выбирают самое короткое плечо откатки в самых тяжёлых условиях при полной загрузке. Спрос на этот вид спецтехники в нашей стране довольно большой, поэтому и конкуренция среди производителей достаточно высокая. Главными достоинствами самосвалов сочленённого типа, как и прежде, остаются высокая производительность и внедорожные свойства. Такие машины широко представлены на отечественном рынке. Доминируют зарубежные производители - Caterpillar, Bell, JCB, John Deere, Komatsu, Volvo, Doosan (Moxy), Terex, Liebherr. Отечественная компания ЧЕТРА на прошедшем форуме СТТ2013 также представила свою разработку – шарнирно-сочлененный самосвал C-33. Volvo CE и его эксклюзивный официальный дилер в России компания «Ферронордик», как и другие зарубежные производители специальной техники, предлагает семейство из шести моделей шарнирносочлененных самосвалов, грузоподъемностью от 24 до 39 т. Американский производитель Terex — самосвалы ШСР шестого поколения, грузоподъемностью 25/28/38

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

карьерный транспорт

тонн. По данным компании ООО «Восточная Техника», в угольной отрасли Сибири наиболее популярным решением является шарнирно-сочлененный самосвал грузоподъемностью 40 тонн. Южно-африканская компания Bell Equipment агрессивно продвигает на российском рынке шесть моделей — г/п от 25 до 50 тонн. На прошедшей в прошлом году выставке «Уголь России-2012» американская корпорация John Deere показала одну из моделей свой гаммы - шарнирно-сочлененный самосвал 400D г/п 40 тонн, обозначив новое направление освоения российского рынка. Шарнирно-сочлененный самосвал Doosan DA40 имеет скошенную заднюю раму, которая обеспечивает перераспределение большей части нагрузки на переднюю часть, более низкий центр тяжести и улучшенную устойчи-

Роман Марченко, механик горного участка ЗАО «УМ- ТМ» (г. Новокузнецк): - В настоящее время на разработке и проведении вскрышных работ наше предприятие ЗАО «УМ - ТМ» использует восемь единиц техники John Deere 400D: это самосвалы с шарнирносочлененной рамой, грузоподъемностью 40 тонн. Эта техника применяется

вость. Топливосберегающий 6-цилиндровый двигатель Scania DC13 (объемом 12,7 л), 368 кВт (500 лошадиных сил), применена технология SCR, устройство для замедления движения за счет дросселирования выхлопа, высокий крутящий момент. Постоянный привод на 6 колес, продольный механизм блокировки дифференциала коробки передач: передает 50% мощности на передний мост и 50% на заднюю силовую передачу. Сверхразмерная карданная передача для передачи более высокого крутящего момента на колеса.

Основу автопарка, используемого на открытой разработке полезных ископаемых, составляют карьерные самосвалы. Сейчас их выпуском занимаются более 20 компаний, число

их растет за счет китайских производителей. Белорусский автопроизводитель уже более 55 лет специализируется на выпуске карьерных самосвалов БелАЗ. Как утверждает официальный сайт производителя каждый третий «карьерник» в мире – родом из Белоруссии. Эта техника доминирует на отечественных разрезах, в том числе Сибири. Сегодня даже при реально широком предложении качественной зарубежной техники, белорусский производитель смог освоить выпуск новой конкурентоспособной техники. Тот факт, что за десять лет предприятие нарастило производство в два раза, говорит сам за себя. Белорусский автомобильный завод (РУПП «БелАЗ») выпускает широкую модельную линейку карьерных самосвалов с жесткой рамой, грузоподъемностью от 30 до 360 тонн.

при транспортировке горной массы во время проведения вскрышных работ. Она показала себя с лучшей стороны. Наличие в конструкции самосвала шарнирно-сочлененной рамы, позволяющей совершить излом как в вертикальной, так и горизонтальной и диагональной плоскостях, в совокупности с широкими внедорожными шинами делает такие самосвалы транспортными средствами с высокой проходимостью — в отличие от карьерного самосвала, которому для эксплуатации и перевозки породы нужны технологические дороги, а в условиях бездорожья, при проведении вскрышных работ на разрезе, такие условия, как правило, отсутствуют. Одним из направлений нашей компании является вы-

полнение подрядных работ на разрезах по вскрыше. Самосвалы John Deere 400D приобретены нами у официального дилера, б/у, с наработкой порядка 5000 мото-часов. Дилер провел предпродажную подготовку, техника пришла в наш парк в очень хорошем состоянии - ряд проблемных узлов и деталей были заменены на новые. Для работы в Сибири шарнирно-сочлененные самосвалы John Deere идеально подходят. В конструкции самосвалов нет таких узлов, которые были бы уязвимы при работе в условиях экстремально низких температур. Самосвалы John Deere 400D показали себя надежной, высокопроизводительной, экономичной техникой для транспортировки горной массы вскрышных пород. Но

Карьерный транспорт

Выпускаемые сейчас предприятием карьерные самосвалы можно разделить на два вида: с гидромеханической и электромеханической трансмиссией. Самосвалы модельного ряда грузоподъемностью 30-90 тонн выпускают с гидромеханической трансмиссией, с электромеханической – 90-360 т. Сейчас в модельной линейке предприятия появились новики, способные заполнить пробелы в типоразмерном ряду. Среди новинок самосвал грузоподъемностью 32 т БелАЗ-75440, он вскоре будет представлен. Сегодня есть опытный образец. Одной из интересных новинок является самосвал грузоподъемностью 45 т – БелАЗ-7545. Эти карьерные самосвалы предназначены для перевозки горной массы в сложных горнотехнических условиях глубоких карьеров, на открытых разработках месторождений хотелось бы обратить внимание на недостаточно оперативную работу официального дилера: имеет место отсутствие запасных частей на их складе: сталкиваемся с проблемой – когда нужна для замены какая-то небольшая деталь, ее приходится заказывать за рубежом, а время доставки растягивается на пару недель. В результате машины простаивают. Парк техники ЗАО «УМ - ТМ», помимо шарнирносочлененных самосвалов John Deere включает три гусеничных экскаватора, два бульдозера, и предназначен для проведения специализированных вскрышных работ. География этих работ весьма обширна - как на территории Кузбасса, так и за его пределами.

карьерный транспорт

полезных ископаемых, по технологическим дорогам в различных климатических условиях эксплуатации (при температуре окружающего воздуха от -50 до +50 градусов). Модификация самосвала БелАЗ-7555Е грузоподъемностью 60 т, в нем усилены несущие конструкции и узлы трансмиссии. На самосвал устанавливается дизельный двигатель Cummins QSK19-C, модель комплектуют шинами радиальной конструкции 24.00R35. Наиболее востребована для работы в угольных разре-

Владимир Доронкин, Томусинское автотранспортное управление, ОАО «Южный Кузбасс»: — Эксплуатацию технологического транспорта марки «БелАЗ» Томусинское транспортное управление начало еще в 1966 году, когда были выпущены первые автомобили грузоподъемностью 27 тонн. В свое время Томусинская автобаза дала путевку в жизнь 70-тонным самосвалам, затем 180-тонным. И по сей день Белорусский автомобильный завод – один из основных деловых партнеров. Тысячный автомобиль «БелАЗ» грузоподъемностью 130 тонн, сошедший с конвейера РУПП «БелАЗ», работает именно на

№ 7 /2013

зах Кузбасса новая разработка – БелАЗ-7557 грузоподъемностью 90 тонн. На них устанавливают двигатели Cummins QST-30-C мощностью 783 кВт ГМП Alisson. А сейчас завод готовится представить 90-тонный самосвал БелАЗ-75574 с двигателем MTU12V2000. На самосвалы устанавливают радиальные шины 27.00R49 или диагональные шины 31/90-49, гидромеханическую трансмиссию планетарного типа с автоматическим управлением. Самыми старшими моделями БелАЗа являются самосвалы

грузоподъемностью 320-360 т. Производитель откликнулся на появившийся спрос со стороны угледобывающих компаний на сверхтяжелую технику. В конструкции использованы узлы и агрегаты ведущих мировых производителей – дизельные двигатели Cummins QSK78-C и MTU ВВ20М4000 c электронной системой управления централизованной системой смазки и системами заднего и бокового видеообзора. Двухместная кабина обеспечивает комфортную работу водителя. На российском рынке представлены зарубежные производители карьерного автотранспорта, такие как Caterpillar, Komatsu, Terex, Hitachi и др. В прошлом году ввоз новых карьерных самосвалов зарубежных производителей составил чуть более 120 единиц. Особенностью карьерных самосвалов Caterpillar, чья модельная линейка наиболее многочисленна и включает технику грузоподъемностью от 36 до 350 тонн, является гидромеханическая трансимиссия. Карьерные самосвалы Cat позволяют транспортировать материалы в больших объемах при более низких затратах на тонну, обеспечивая комфорт, хорошую

предприятиях ОАО «Южный Кузбасс». На предприятиях ОАО «Южный Кузбасс» эксплуатируются самосвалы грузоподъемностью от 30 до 220 тонн производства ОАО «БелАЗ». По типу - только карьерные. Автомобили используются для перевозки вскрышных пород, угля со складов и т.п. Автомобили марки «КамАЗ» используются в основном на обогатительных фабриках. Это вывозка отходов обогащения на ЦОФ «Сибирь», ЦОФ «Кузбасская», ГОФ «Томусинская», завоз угля со складов для переработки на ЦОФ «Кузбасская», ГОФ «Томусинская». Количество ежегодно закупаемой техники говорит само за себя: в 2010 году для работы на предприятиях ОАО «Южный Кузбасс» было приобретено 18 «БелАЗов», в 2011 – 12 самосвалов, в 2012 – 24 автомобиля. Сегодня закупается все более cовременная техника. Централизованная система смазки и предпусковой подогреватель помогают при эксплуатации в зимнее время. Система контроля загрузки и топлива доказала свою

надежность и эффективность. Контролировать работу помогает видеообзор. Тормозные системы достаточно надежны – их 4 вида. Строгим правилам безопасности помогает соответствовать то, что самосвалы оснащены системами комбинированного пожаротушения, устройствами сигнализации приближения к высоковольтной линии передач, системами контроля давления в шинах. А для комфорта водителя предусмотрены система отопления и кондиционирования. В ОАО «Южный Кузбасс» используются современные карьерные самосвалы с кузовами «углевозного» и «породовозного» исполнения. Например, БелАЗ – 75138 используется для перевозки добытого угля, а БелАЗ – 75131 такой же грузоподъемности – 130 тонн – для транспортировки горной массы. Из-за того, что у угля и породы разный объемный вес, разные типы кузова помогают использовать технику с наибольшей эффективностью. Хорошо зарекомендовала себя ходовая часть «БелАЗов» механическая трансмиссия для

Автобизнес-Спецтехника

управляемость и высокую производительность. Кузова для самосвалов Caterpillar выпонены из высокопрочной стали и отличаются высокой долговечностью. Европейский завод компании Terex расположен в Великобритании (Шотландия) и выпускает модельную гамму карьерной техники грузоподъемностью 31-90 тонн. На карьерники устанавливаются двигатели Cummins и MTU. Машины оснащены автоматической коробкой передач Allison с электронным управлением и встроенным гидравлическим ретардером (тормозом-замедлителем), это обеспечивает плавное переключение передач и дает большой запас надёжности. В стандартное оборудование машины входит обогрев кузова выхлопными газами, что обеспечивает лёгкую разгрузку и очистку от липких и смёрзшихся пород. Кабина оператора обеспечивает отличный панорамный обзор, комфортный микроклимат и соответствует требованиям FOPS и ROPS. Полная масса самой старшей модели в линейке карьерников - Terex 100 - составляет 158 тонн. Японский производитель Komatsu представляет мосамосвалов грузоподъемностью 55 тонн и ниже и электромеханическая для более вместительных машин. При эксплуатации на технологических горных дорогах достаточно надежна подвеска зависимая для передней оси и ведущего моста. Штатного осветительного оборудования таким автомобилям вполне достаточно, ведь места погрузки-разгрузки освещены согласно правилам безопасности. Большой шаг вперед - переход на импортные двигатели Cummins, внедрение современных систем безопасности. Продолжается взаимодействие с производителем по вопросам, которые, к сожалению, решить пока не удается. Например, случаются отказы по редуктору мотора колеса. Но в общем и целом карьерные самосвалы марки «БелАЗ» доказали свои надежность, эффективность и ремонтопригодность. Зарубежные аналоги отличает более высокая стоимость, кроме этого, возникают вопросы по их дальнейшему обслуживанию и ремонту.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

карьерный транспорт

дели грузоподъемностью 36 – 141 т. Все самосвалы выпускаются с гидромеханической трансмиссией, для которой характерна простота конструкции. Многие узлы и детали всей линейки имеют высокую степень унификации. Общей является и автоматическая планетарная 7-ступенчатая коробка передач. Самосвалы с электромеханической трансмиссией представлены модельной линейкой 186 – 327 т. Стоит отметить и относительно новую модель карьерного самосвала HD 785-7. Его грузоподъемность 91 т. А из его особенностей отметим интересную систему выбора режимов работы с автоматической регулировкой оптимальной мощности VHPC, которая выбирает режим движения в соответствии с загрузкой самосвала. Карьерник оснащен системой тормозазамедлителя, который создает усилие торможения на всех четырех колесах, что снижает опасность блокировки колес. Оператор может задать скорость движения под уклон, и машина будет двигаться с заданной скоростью. Сегодня объявлено о трех проектах по локализции производства в РФ, причем по двум уже выпускают серийную продукцию. В конце 2011 года в г. Тосно (Ленинградская область) на заводе компании Caterpillar начат выпуск карьерных самосвалов Cat 773E, грузоподъемностью 55 тонн. На предприятии в Тосно освоен полный цикл – от изготовления рамы карьерного самосвала и металлоконструкций до контрольных испытаний самосвалов. Кузова для этой карьерной техники изготавливаются в Новосибирске. На перспективу планируется вы-

пускать до трехсот самосвалов ежегодно. В Ярославле на предприятии Komatsu Manufacturing Rus также в 2011 году начат выпуск карьерных самосвалов Komatsu HD 785-7 грузоподъемностью 91 тонна. В прошлом году из ворот предприятия вышло чуть более двух десятков карьерников. Производственная мощность предприятия в Ярославле – порядка 100 самосвалов в год. Помимо Caterpillar и Komatsu сборку карьерных самосвалов вскоре начнет совместное предприятие RMTerex на площадях входящего в структуру компании «Русские машины» челябинского завода ЧСДМ. Оглашено, что объем инвестиций в челябинский проект составит $12 млн. В течение года будет налажена сборочная линия, на которой планируется выпуск карьерного самосвала Terex 100-RM г/п 90 т. Первый представленный самосвал прошел испытания в российских условиях и получил сертификат. В дальнейшем на челябинском предприятии планируется увеличить модельный ряд самосвальной техники.

с задней разгрузкой. Сфера деятельности автомобиля - добывающая промышленность, дорожное строительство, возведение крупных ирригационных объектов и пр. Самосвал успешно справляется с доставкой песка, щебня, угля, руды и скальных пород из карьеров на специальные накопительные площадки, откуда обычные дорожные грузовики развозят материал потребителям. Объем кузова тонаровского карьерника составляет 25-35 куб.м, а максимальная скорость 41 км/ час. Одна из особенностей машины – одноместная кабина. Обладая солидной для трехосника грузоподъемностью, тонаровский карьерник имеет повышенную проходимость за счет высокого дорожного просвета – 322 мм, а также за счет равномерного распределения массы по осям и возможности блокировки межколесных дифференциалов. Мощность ярославского дизельного двигателя 412 л.с., а собственный вес машины всего 22 тонны. Рама самосвала усиленная лонжеронная, на ней закреплена самосвальная платформа собственного изготовления. Она представляет собой сварной кузов с усиленными стойками, изготовленный из стали 09Г2С с толщиной днища 12 мм и бортов - 6 мм. Аналогичные по схеме карьерные самосвалы предлагают ряд китайских производителей спецтехники.

применение в парках горнодобывающих предприятий, – самосвальные автопоезда. Их основное функциональное предназначение – вывоз угля, других минералов со складов. Самосвальные полуприцепы, специализацией которых является перевозка угля, выпускаются многими кузовостроительными заводами страны. Примером такого углевоза является полуприцеп Тонар-95234. Его грузоподъемность составляет 45 тонн, подвеска – зависимая, на продольных упругих рычагах, оси колес – модель 1042 производства ООО МЗ «Тонар», первая и вторая оси – подъемные. Автопоезда Тонар-9540 – это двухсекционные полуприцепы с боковой разгрузкой. Модель 9540-0000050 – это вариант с повышенной грузоподъемностью (95,700 кг) с усиленной ходовой частью и подвеской. Конструкция бортов (из двух частей) что предотвращает засыпание колес при разгрузке. Управление разгрузкой в данной модели осуществляется с выносного пульта. Большой модельный ряд углевозных самсвальных полуприцепов выпускает новгородское предприятие Meusburger-Новотра. Полуприцеп представляет собой ковшеобразный кузов из шведской высокопрочной стали. За счет полукруглого сечения износостойкость днища выше, а сам кузов после разгрузки остаАвтопоезд самосваль- ется чистым, без налипаний. В модельном ряду предприятия ного назначения имеется полуприцеп для переЕще один тип самосва- возки скальной породы. лов, нашедший широкое © Гранд Медиа

Карьерник с замашками шоссейника До сих пор ни один отечественный автопроизводитель не обращал внимание на такой тип карьерных самосвалов. Это особый тип самосвалов, которые имеют в своей основе конструктивную схему шоссейных самосвалов. Эти машины базируются на 3х-осном шасси, колесной формулой 6х4, имеют грузоподъемность 30-50 т. К таким представителям относится отечественный карьерный самосвал Тонар-4525

www.SibStroyExpo.ru

www.tiu.ru www.sibdiesel.ru

www.comtrans-expo.ru 71

www.altfair.ru 72

www.interauto-expo.ru

запчасти и сервис

www.mak-award.com n

№ 7 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

оборудование для автосервиса

СИСТЕМА ДИСТРИБУЦИИ ЖУРНАЛА АВТОБИЗНЕС. СПЕЦТЕХНИКА И ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ Аудитория:

Способы распространения 1. Доставка курьерскими службами в организации, работающие в сфере автобизнеса: специалистам по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей; оптовым компаниям, занимающимся продажей автозапчастей, автоаксессуаров, шин и дисков, масел, автохимии, автокосметики и пр.; производителям автокомпонентов и комплектующих; розничным продавцам автозапчастей и других товаров для автомобилей. 2. Доставка курьерскими службами в организации, работающие в сегментах: • строительства, дорожного строительства и содержания дорог, добычи природных ресурсов, ЖКХ, грузоперевозок и логистики; • поставок спецтехники и грузовых автомобилей, оборудования, комплектующих и запчастей, финансовых услуг; • автобизнеса.

3. Журнал представлен в выкладке у дилеров спецтехники, транспортных и строительных союзов, крупных оптовиков по продаже запчастей и комплектующих по всем городам на нашей территории распространения. 4. Персональная почтовая рассылка (директ-мэйл). 5. Тематические выставки по всей России: мы участвуем во многих PR - мероприятиях - выставках, конференциях, круглых столах. 6. Подписка по всей территории России. 7. Электронная рассылка PDF-версии журнала заинтересованным специалистам. 8. Выкладка электронной версии на портале ПРОАВТОБИЗНЕС.РФ 9. Выкладка электронной версии на портале http:// www.auto-sib.com/technique/ и в электронной библиотеке http://issuu.com

Руководители компаний, работающие в сфере автобизнеса, спецтехники и коммерческого транспорта, менеджеры, инженеры, снабженцы.

ГЕОГРАФИЯ распространения

Наши партнеры в регионе, где представлен журнал в выкладке Барнаул ТК «Автомеханика», пр.Строителей, 137 ТК «Аккорд-Авто», ул.Попова, 214 ТК «ПодшипникСнаб», ул. Германа Титова, 2, оф. 5 ТК «Сибинтехсервис», ул. Заринская, 1б ООО «Автоопт», ул. Малахова, 157А , 3эт Cеть магазинов «ТОП-сервис», Комсомольский пр.,103 (1 этаж) «Безопасность среды обитания» , ул. Северо-Западная, 28б, 27 офис Аккумуляторный центр «Сибаккумулятор», ул. Г.Исакова 156б, Аккумуляторный центр «Сибаккумулятор», ул.Советской армии,87а «Юником», ул.Никитина 76А ,оф 2 «АвтоХит», Трактовый проезд,9 ООО «Сибиндустритехмаш», пр-т Комсомольский,120,оф.309,311,313 ООО «Техноимпульс-Барнаул», ул. Автотранспортная, 55, «Союз инвесторов и строителей», ул.Партизанская,201 оф.1 ООО «Восточная Техника», ул. Кулагина, 28г, каб 3 «АлтАвто», ул. Попова, 181е «АлтайавтоСпецМаш», ул. Калинина, 15, оф. 207 «СанРимо», ул. Попова, 212 Барнаульский автоцентр «КАМАЗ», ул. Мамонтова, 301а ТСК «Кама-Сервис», ул. Дальняя, 21 «Сибирская крановая компания», ул. Путиловская, 20, оф. 1 «УниверсалСпецтехника», Павловский тракт, 45, 2 этаж Иркутск «Юником-ДВ», Филиал в Иркутске , ул. Олега Кошевого, 63 ОК «Trans Oil», ул. Байкальская, 247 кв. 81 Компания «Регион-СМТ», ул. Поленова, 35б ТК «Консоль-Байкал», ул. 1-я Московская, 1Н, оф. 2 оптово-розничная компания «М7», ул. Сурнова, 52 эт.3 ТД «Масла и Смазки», ул. Советская, 24 ООО «Европарт Рус», ул. Генерала Доватора, 39 (ТЦ Прибой) оптовая компания «ПромАвто», ул. Розы Люксембург, 184/1, оф. 230 сеть автомагазинов «Росско», ул. Трактовая, 28 ТК «Теплоград», ул.Трилиссера, 87 оф.4 ТК «Европроект-Иркутск», ул. Коммунистическая, 65 ТК City Oil, ул. Юлиуса Фучика, 1/2 ТК «Авто Плюс», ул.Кожзаводская 6,офис 11 оптово-розничная компания «Авто Комфорт+», ул.Баррикад 26,ст 14 000 «МасКом», ул. Баумана 214/1,1 эт «Тюменский медведь», ул.Сергеева, 3, ст 9 «Сорокин», ул. Академическая 56/5 ООО «Интерколор Енисей», ул. Рабочего штаба,46 «MX group», оптовая компания, ул. Челябинская 25/1 за зданием ГАИ ТК «ИнтерАвто», филиал в г. Иркутске (Берг), ул. Баррикад, 129 ООО «Запбамстрой», ул. Каштаковская, 53 «Кореямоторс», ул. Академическая, 15/1 ООО «КранСнаб-Иркутск», ул. Поленова, 1а - 509 офис; 5 этаж ООО «Либхерр-Русланд», ул. Байкальская, 293/7 - 514 офис; 4 этаж ООО «Региональный Альянс+», ул. Ракитная, 18 к4 ООО «РусЭкспорт», ул. Челябинская, 25 ООО «СпецКит»,ул. Кожова, 20 - 302 офис; 3 этаж ООО «Сумитек Интернейшнл», ул. Дорожная, 1 ЗАО «Техногрэйд», ул. Трактовая, 14 - 25 офис «Вольво Восток», ул. Байкальская, 293/7, БЦ «Такота» «Смартур», ул. Челябинская, 26/2 «ТД Сибтрейдсервис», ул.Советская,24 Красноярск Юником ДВ, ЗАО Филиал в Красноярске, ул. Затонская, 18 КрасСкан, центр автодиагностики, ул. Свердловская, 15, стр 1, оф.15 Магазин товаров для шиномонтажа, «Митра-Сервис», ул. Молокова, 5д ООО «Мегаполис», ул. Гладкова, 22 ООО «ОптТорг», ул. Новая, 13 (Автоцентр Люкс) ООО «ПромСтройСпецОборудование», ул. Телевизорная, 5д, оф. 302 ООО «Интерколор Енисей», ул.78 Добров. бригады,14 б, офис 62 ООО «Автомотив – Красноярск»,ул.Калинина 43 в РОССКО (филиал), ул. Вавилова 37а РОССКО (филиал), ул.Молокова 5д «Сорокин», ул.Молокова д.46 «Форавто», ул. 60 лет Октября, д. 132Г , 2 этаж, Красноярская торговая компания, ул. Телевизорная,1, ст9 ,оф.55 Автомасла Рейнол24, ОРК «Swd Rheinol», ул. Калинина, 91 Союз строителей Красноярского края, ул. Ады Лебедевой.66 ,1 этаж Гостехнадзор Красноярского края, ул. Красной Армии, 3, этаж 5 АВАКАР,ул. 40 лет Победы, д. 21 GPI,(G’PARTSIMPORT) ,Шахтёров, 33к Торговый Дом Техноград, 9 Мая, 7 АСМ Красноярск, ул. Дорожная, 16 Краевой УралАвтоЦентр, ул. Затонская, 62 Паритет ТК, ул. Брянская, 280 ст5 Тимбермаш Байкал, ул. Светлогорская, 5 Енисей АвтоКом, ул. Караульная, 25 ст3 Механика, ул. Мате Залки, 10г - 313 офис; 3 этаж; ТОК Кристалл ЧТЗ-Уралтрак-Енисей, ул. Мусоргского, 8 - 1 этаж Вольво Восток, ул. Рейдовая, 58а - 1 этаж ДСТ-Регион, ул. Караульная, 31 - 502 офис; 5 этаж

Енисейская торговая компания, Северное шоссе, 23д Енисей-М, ул. Гайдашовка, 8 Ивановская марка, ул. 60 лет Октября, 148ж - 309 офис; 3 этаж Коммерческий транспорт, ул. Вавилова, 1 ст51 - 606 офис; 6 этаж; ОЦ Перспектива Компания Махина, Северное шоссе, 15д - 2 этаж Кранснаб,ул. Железнодорожников, 14 - 1 этаж Либхерр-Русланд, ул. Авиаторов, 19 - 416 офис; МВДЦ Сибирь Подъемные машины, ул. Березина, 3г - 12 офис; 2 этаж Портал, ул. 60 лет Октября, 105 ПромТрансКомплект, ул. 60 лет Октября, 148ж - 3-03 офис; 3 этаж СИТ-СИБИРИ-СЕРВИС, ул. Авиаторов, 19 - 302 офис; 3 этаж СКДМ-Сервис, ул. Березина, 3д/1 - 1 этаж ТехноГрэйд, ул. Металлургов проспект, 1м ст2 ТЭС, ул. 60 лет Октября, 105 - 302 офис; 3 этаж Ферронордик Машины, ул. Мира проспект, 10 - 440 офис; 4 этаж ЧМЗ, ул. Железняка, 35а - 904 офис; 9 этаж; БЦ Сириус Шантуй Сервис, ул. Башиловская, 3 - 306 офис; 3 этаж Вольво Восток, ул. Рейдовая, 58а ООО Восточная Техника, ул.Брянская 2-я, 53 Владивосток ТК «Мобилсервис»,ул. Канская, 1 Sata, оптовая компания, ул. Сахалинская 4 Tech-International, ул. Глинки 8а ТК «Звезда-ЭМ», пр.100 летия Владивостока,12 оптовая компания «Тексма», ул. Калинина 243; а/я 12/111 «АвтоТор» РОССКО (филиал), ул. Деревенская ,20 «Юником»,ул.Тухачевского,48а МХ group «Меготех Трейдинг», пр. Народный, 43/1 «ИнтерАвто» ( группа BERG), ул.Снеговая, 119 — 1 этаж АвтоВладЗапчасть, Проходная 4-я 35 (2 этаж) Автовэйв, ул. Снеговая, 18Б Аркон Авто, ул. Шошина 6 (2 этаж) Омск ТД «Аккумулятор», ул. 1-ая Автомобильная 2; «Бэст-Ойл», ул. Бульвар Архитекторов 18/1; магазин «Автосупер» ТК «Граник-Авто», ул. 5-я Амурская 118 ТК «Интерколор Омск», ул. Яковлева 179а; офис 13 ТФ «КохХемиОмск Нано», ул. Всеволода Иванова, 8; кв.39 ПКФ «Омас», ул. 20 лет РККА 185 ПКФ «Сибек», ул. 20-я Северная 107 ТД «Сорокин», ул.Герцена 40 ЗАО «ТехноСервис», ул. Коммунальная, 2, к1; офис 25 ТК «Техносиб», ул. Степанца, 2 «Юником-Восток», ул. Жукова, 72, к1, оф 404 ТК «Автоформат Б», пр. Карла Маркса, 41/17 Первая гильдия строителей, ул.Фрунзе, 1, к4 - 615 офис; 6 этаж «Автоспец-Инструмент», ул.11-я линия ,185 ИМИК Лубрикантс, ул. 24 Северная 218 к 1; цоколь «Триал-Авто», ул.10 лет октября,219/6 «Мегарос», ул. Звездова, 129/2 Тюмень TMauto, ул. Республики, 256, к 3; офисно-складское помещение АКБ 72 РУ, ул.Авторемонтная 47,строение7; Прада, ООО, ул. 30 лет Победы 33; офис 35; 3 этаж ТК ААВ-групп, ул. Авторемонтная 8 стр.14; 2 этаж ТК «Автохим-Тюмень», ул. Вележанская 77 ТК «Интер Авто», ул. Московский тракт 142/2 ТД «ЛЕЛЬ АВТО», ул.Судостроителей 13; офис 2; 1 этаж; 2 вход ТК «Маслон», ул. Чикистов 26; 3 этаж; 303 офис НПК «Супротек», ул. 50 лет Октября, 35 ОТК «ХиАтон», ул.Свердлова 1; офис 4; этаж 1 Тюменская Аккумуляторная Компания, ул. Авторемонтная, 18/3. ТК «Fastroil», 50 лет Октября, оф 200, 2 этаж Motul, представительство в России, Московский тракт, 134а ОРК «Вектор», ул. Авторемонтная, 10а ООО «Юмакс-Тюмень», Московский тракт, 134а(1-й этаж) ЗАО ПМКФ «Алькор», ул. Ветеранов Труда, 46 «РостранАвто»,ул. Железнодорожная,45,оф.4 и 5 этаж 3 ООО «Тюмень-ГАРО», ул. 30 лет Победы,35а, ст 1 000 «Тюменьзапчастьоптгорг», ул. Авторемонтная, д. 18, стр. 7 000 «Русшина-Тюмень», ул. Чекистов, д. 28, стр. 2 АвтоБот, ул. 50 лет Октября,207а/1 Автотехпоставка,ул. Авторемонтная 18/ 3 Тюменская Аккумуляторная Компания, ул.Авторемонтная, 18/3; ул. Утяшева,10 «Европарт Рус», ул. Аккумуляторная,4а ЕКАТЕРИНБУРГ Юником ДВ, ул. Ангарская, 77, оф 125 «АвтоТерра», ул.Таганская 60А.ТСЦ Рабочая лошадка Акира Оил ООО «Уралавтогид», ул. Вайнера 36 оф 101 ООО «АМТ» , ул. Пехотинцев, 1а, оф 1 ООО «Интерколор-Урал», ул. Халтурина, 43а

«Берг Холдинг», ул. Черняховского, 86 «Дизель Опт Торг», ул. Кр. командиров, 29 ТД «Компонент», ул. Цвиллинга, 7 ТК «МИР АВТОРЕМОНТА», проезд Космонавтов, 62 ТК «Маслон», Сибирский тракт, 12, стр 8, оф 317 ИП Партин А.Л., ул. Завокзальная,5 к.2; ком.8; 2 этаж ООО «Автохаус Ниссан», ул.Кислородная,7 ,оф. 5 Сорокин, ул. Бакинских комиссаров, 95 «Запад-Урал-Восток», ул.Челюскинцев,128 «Урал Авто» представ-во Росско, ул.Самолетная, 55, оф 306 «Юмакс-центр» , ул. Комсомольская, 67 Форд Клуб, ул. Московская, 218б, 2 этаж Планета Авто, ул. Комсомольская, 5 Урал-Нефть-Сервис, ул. Турбинная, 40 ТК «Компания ИмПарт», ул. Степана Разина, 16, 3 этаж КЕМЕРОВО «Трансхимресурс» (HYNDAI), пр.Октябрьский,30 «КузбассБЕЛАЗСервис», пр.Советский.17 «СпецСервисКузбасс», ул. Абызова,12а-4 «КузбассПетролеум», ул.Тухачевского,42 «Восток Авто», ул.Тухачевского,60 «Сиб.пром.компания», ул. Тухачевского.60 «Департамент угольной промышленности и энергетики» Советский пр ,63, 2 эт, лев крыло «Кузбассавтоэмаль»,ул. Проездная, 2 ДЕПАРТАМЕНТ ТРАНСПОРТА, Советский пр.,63 «ГлавКузбасСтрой», Притомская Набережная, 19а «Юником» ул. Тухачевского, 58/1, офис 405 «Кузбассавтопрофи», ул. Федоровского ,5а «Сорокин», Советский пр., 2/14 «Автомеханика (Гаро Систем)», Советский пр.,19а ОК «ТопТрейдинг», ул.Терешковой, 39 к3, 401 офис; «Росско» , ул. Тухачевского, 54Б,корп.1 «Авторитет» (Росско розн.), ул. Свободы 8А ООО «Маслодом» масла Shell, ул.Шатурская .2 ,оф.35 ООО «Сибоил», ул.Тухачевского 54Б, корп1.оф101, эт.1 ООО «Кемеровоавтодор», Советский пр., 9а - 2 этаж; «Кемеровостройдормашсервис», Кузнецкий пр., 256 к2 «Инспекция государственного технического надзора» Кемеровского р-на, ул. Докучаева, 1, 1 этаж Линк, ул. Терешковой, 49 - 205 офис Регион-Техносервис, ул. Терешковой, 41 к2 - 914 офис; 9 этаж; Стройкомплект, ул. Красноармейская, 8 ААСМ-Сибирь, ул. Терешковой, 76 - 1 офис АльфаГрупп, ул. Волгоградская, 51а - 212 офис; 2 этаж ГК АМПС, ул. Тухачевского, 60, оф. 313 АСМ-Кемерово, ул. Волгоградская, 51а - 304 офис; 3 этаж Бенифит, ул. 50 лет Октября, 12 а, оф. 208 Вольво Восток, ул. Николая Островского, 12 - 406 офис; 4 этаж Либхерр-Русланд, ул. Октябрьский пр., 59 Е секция ЗАО ПФК «Квант», ул.Тухачевского 54Б, корп1.оф301 «СИБИРСКАЯ КРАНОВАЯ КОМПАНИЯ», ул.Тухачевского , 43 «Восточная Техника», ул. Мичурина, 13 — 101 офис НОВОКУЗНЕЦК ООО «Кузбасский рудник-Н», ул. Еланьская, 10а/6 «Томские строители», ул. Кирова ,12 офис 73 ТК «MultiBrandCompany», ул. Кольцевая, 15, к. 8, 2этаж оф 3 РОССКО (филиал), ул. Музейная, 9 Motul, ул. Орджоникидзе, 28а — 8 офис; 3 этаж; левое крыло Сеть магазинов «ДЮЗА», ул. Орджоникидзе, 6 «Строители регионов», ул. Орджоникидзе,24 оф.406 «Сибоил» масла Кастрол, ул. Производственная 9,оф36,37 «AutoSteel», центр автозапчастей, ул. Пролетарская, 2 отд.вход СКДМ-Сервис, ул. Ермакова проспект, 9а - 226 офис; БЦ Сити РосКит, ул. Щорса, 5а Универсал-Спецтехника, ул. Щорса, 7 - 2 этаж ГАЗ Новокузнецк,ул. Димитрова 40, 2 этаж КМПК,ул. ДОЗ, 20а Кузнецкая лизинговая компания, ул. Транспортная, 85 ООО»Маслодом» масла Shell, ул. Сибиряков-Гвардейцев 2,оф.10 ПЕРМЬ ТСК «Автофора», ул. Светлогорская 10 ООО «ГАРО-УРАЛ», ул. Усольская 5; офис 103 ООО «Станкоинком-Строй», ул. Героев Хасана, 51а ЗАО «ТЕХНОСЕРВИС», ул.Рабоче-Крестьянская, 6 «ЦЕНТР АВТОСЕРВ. ОБОРУДОВАНИЯ», ул. Промышленная, 101, оф. 104 ТПК «Юмакс-Пермь», ул. Куйбышева, 115г ОК «ПермАвтоСнаб», ул.Васильева, 5в склад №5 ОК «Шелэкс», ул. Васильева, 11, 2эт. 21, 26 каб ТК «Равенол-Пермь», ул. Маяковского, 44а ТК «Технодом», ул. Карпинского, 8а оф. 205 ООО «Маслон», ул. Васильева 17,оф-207 «ТТС-Центр» Пермь, Шоссе Космонавтов,393

ТОМСК магазин «Автомеханика», ул. Мичурина, 20/1. отд.вход «Автомагазин» Комсомольский проспект, 58. «Кристофер», пр. Комсомольский , 73 ОК «ОРИОН», оптовая компания, ул Новгородская, 44, отд. Вход ТК «Сибиндустритехмаш», ул. Пушкина 9А ОК «СИБОИЛ», ул. Ракетная, 4 ;1этаж «Триал-Авто», ул. Смирнова,9, стр 3 РубиконС, ООО Путевой пер, 36а «ТомскавтоГАЗсервис», ул. Партизанская, 10 «АПМС», ГК, ул. Пушкина, 75, офис 227 Горнопромышленная финансовая компания, пр. Ленина,30/2, офис 1 ООО «Технопродукт Маркет», ул. Ломоносова, 42 ТК «Вездеход Маркет», ул. Энергетическая, 3 ООО «Моторные масла и смазки», ул. Мичурина, 20 ст4 ТД «АвтоХИТ», ул. Лермонтова, 32 — 3 этаж СРО НП «Томские строители» , пр. Фрунзе,18 Универсал «Спецтехника», ул. Ракетная, 4/1, оф. 3, 10 1, 2 этаж, Инспекция госуд. техн. надзора Томской области, ул. Пушкина, 16 Уфа ТК «Магнат Маркет», ул Менделеева, 138. 1эт. ТПК «Гефест02», ул. Революционная,96 кор 4, отд.вход «Центр технического диагностирования и ремонта», ул. Ростовская, 13 ОРК«Альтернатива», Индустриальное шоссе, 48/1, офис 145 ТК «Груз-Мастер», ул. Буревестника, 15 ДК «Горст-СМ», ул. Рихарда Зорге, 44 «Берг Холдинг», ул. Адмирала Макарова, 5/1, оф 15 ТК «СПРИНТ-Авто», ул. Невского, 17, оф.25 ОК «Равенол», ул. Новоженова 88а ТПК «Экойл», ул.Кольцевая 68/1 ОРК «Все для автомойки», пр. Октября 4/2 к.И ТД «Сорокин», ул. 50 лет Октября, 15 ТК «Мастер-Инструмент», ул. Бакалинская,64 ,оф 214 «ТТС-Центр Уфа», Индустриальное шоссе,7/1 Группа BERG, ул. Адмирала Макарова, д. 5/1, оф. 15 «Маслон», пр.Октября 132/3 ,оф 708 БЦ КПД Челябинск ТФ «Автомода», ул. Линейная, 96 «Аванта», пос. Шершни, ул. Центральная, 3б ТФ «Ковент», Блюхера, 121е «Народный сервис», ул. Северо-Крымская, 18 ТК «Тех-Ас», ул. Барбюса, 2, оф 110 ТК «Технохим», ул. Корабельная, 15 ТК «ТракS-Компани», шоссе Металлургов, 7п, оф 11а «Завод автосервесного оборудования», ул.Механическая 14 ОРК «Соно Тех», Троицкий тракт, 52 Б, оф 101 Уральская инновационная компания, пр.Ленина, 52 5этаж оф 506 «Юником-ДВ» Пр-во в Челябинске, ул. Кирова, д. 5 В офис 305 ТПК «УралГидроСервис», ул. Гагарина, 3 ТД «Уральский шиноремонтный завод», Переселенческий Пункт 24 ИК «ТРИАДА», ул. Шота Руставели, 10 ТСФ «Авто Партнер», ул. Краснодонская, 4 «Auto-Viko», ул. Молодогвардейцев, 39-В ТФ «Гараж-автоинструмент», ул. Победы, 227 ТСК «Гаражное оборудование», ул. Новоэлеваторная, 53 ТК «ПромТрансОил», ул. Малогрузовая, 1, оф 202 ТФ «Колортех Севен», ул. Свобода, 8А ТФ «Кремит-Урал», Троицкий тракт, 48-Б ТФ «ЛакСистем», ул. Косарева, 1а ТСК «Св Центр», ул. Ферросплавная, 128, оф 3401 ТФ «Спаэр», ул. Орджоникидзе, 43 СТО «Маркет», ул. Образцова 26 а ТФ «Техпрожект», ул. Феррославная, 128, оф 3309 ОРМ «Азиат», поселок Шершни 3 Б,корпус 1 «Восход-Авто», ул. Байкальская, 46 «Конор», ул. Энгельса, 23 инд:454000 «Вираж-Инвест», ул. Базовая 2-я д 45 автомагазин «Квалитет», ул.2-я базовая, 37в Хабаровск ОФ «ПолиНафт», ул. Халтурина, 1б «ВиБиЭс», ул. Карла Маркса, 203в «Пацифик Ойл», ул. Воронежская, 3, 2 этаж «СОРОКИН», Амурский б-р, 9 ООО «Детали машин - трейдинг», ул. Иркутская, 6, офис 104 «ОРИЕНТ МЕХАНИКА», ул. Иркутская, 6, оф. 301 «Мир аккумуляторов», ул. Павловича, 26 ТК «Авто Шарм», ул. Промышленая,12, оф 1 «РОССКО» (филиал), ул. Промышленная, 5 «ЭМПИРЕЙ», ул. Хабаровская ул. 19, оф. 10 ТК «Дальшина-инвест», проспект 30 лет Октября, 210, оф б2-1 ТК «Автозащита», проспект 60 лет Октября,137а ОРК «Амелла», проспект 60 лет Октября, 137а ТК «Промастер», проспект 60 лет Октября, 170 ОК «Равенол», ул. Ленинградская 18 ОРК «Дальмашторг», ул. Ленинградская 28; офис 108; этаж 1

www.automechanika.ru www.mims.ru

КОММЕРЧЕСКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ по продвижению продукции

Электронная версия журнала «ТРАНСЕРВИС. АВТОБИЗНЕС» на сайте http://проавтобизнес.рф СПОСОБЫ РАСПРОСТРАНЕНИЯ

ПРИМЕР РАЗМЕЩЕНИЯ В ЖУРНАЛЕ

оборудование для автосервиса

опросы, обзоры, исследования Стойки стабилизатора входят в тройку автокомпонентов подвески, которые наиболее часто подлежат замене. А если говорить только о российском рынке, то эта деталь и вовсе является наиболее востребованной, поскольку мелкие дорожные неровности в первую очередь отражаются на состоянии именно этих компонентов. Не случайно многие поставщики называют их практически расходным материалом. Информация собрана маркетинговым отделом нашего журнала. Все исследования можно посмотреть на портале проавтобизнес.рф в разделе автобизнес/исследования-рынка

Тираж сертифицирован

Текст: Максим Дорн

Эксперты статьи Сергей Хорьков, менеджер по маркетингу компании TRW Automotive, г. Москва Владимир Тутушкин, технический директор представительства LynxAuto в России Алишер Худайбердыев, региональный директор Delphi Products&Service Solutions (DPSS) на независимом вторичном рынке на территории России Александр Панов, менеджер по продажам компании «Автооптима» Свен Нильсен, главный инженер, Wulf Gaertner Autoparts AG Каманов Кирилл, бренд-менеджер компании «Юником»

Статьи по теме ищите на сайте проавтобизнес.рф (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Рынок амортизаторов. Анализ предложений интернет-магазинов • ШРУСы для переднеприводных автомобилей ВАЗ. Обзор рынка 2011-2013 гг.

№ 6 /2013

Стойки Стойкистабилизатора. стабилизатора. Обзор Обзоррынка рынка Стойки стабилизатора - деталь, соединяющая сам стабилизатор с правым и левым рычагом подвески. От их состояния напрямую зависит, насколько уверенно автомобиль держит дорогу на повороте и не страдает ли слишком большими кренами. Поскольку технологически производство данных деталей сегодня не составляет большой сложности, количество торговых марок на рынке очень большое. Справедливости ради отметим, что около половины брендов собственного производства не имеют. Они лишь заказывают данную продукцию на других предприятиях и продают под собственным брендом, что, впрочем, не означает, что данная продукция имеет низкое качество. Среди «упаковщиков» есть немало компаний, которые занимают весьма крепкие позиции на мировом рынке и по цене легко конкурируют даже с самыми крупными производителями этой продукции. Всё зависит от того, насколько хорошо «упаковщик» контролирует качество поставляемой продукции и какие усилия он вкладывает в развитие своего бренда. Конструктивно все стойки стабилизатора очень похожи – это штанга с качающимися полуосями. Отличаются лишь размеры. В силу своего расположения в передней подвеске

стойки стабилизатора подвергаются очень высоким нагрузкам. Кроме того, в России на ресурс стоек стабилизатора напрямую влияет ещё один фактор – сильные морозы. Начало движения после длительного стояния на морозе приводит к растрескиванию пыльников и быстрому износу шарового соединения. Сегмент рынка автокомпонентов, который мы сегодня рассматриваем, характеризуется очень высокой конкуренцией. Традиционно мы выделили для анализа три группы автомобилей, по которым будем сравнивать представленность брендов: • автомобили российского производства (ВАЗ), • автомобили азиатского производства (Тойота), • автомобили европейского производства - в данном случае мы взяли Ford Focus, который хоть и имеет американские корни, но получил широкое распространение в Европе и на российском рынке. В российской группе специалисты насчитали 13 брендов. В двух остальных – более 20. При этом пересечение торговых марок в группах составило не более 15 %. Другими словами, в каждом из сегментов представлены свои игроки, и лишь немногие компании смогли добиться хороших позиций хотя бы в двух группах.

опросы, обзоры, исследования

оборудование для автосервиса

Диаграмма 1. Представленность брендов стоек стабилизаторов на «ВАЗ-2110».

Российский сегмент В данной группе товаров наиболее крепкие позиции занимают российские торговые марки. Зарубежные производители и «упаковщики» до последнего времени обделяли этот сегмент своим вниманием. Лишь некоторым из них удалось на данный момент закрепиться в этом сегменте, и это именно те компании, которые изначально относились к российскому сегменту авторынка с пристальным вниманием. Давайте посмотрим внимательно на диаграмму 1. В первую тройку лидеров рынка по представленности входят два традиционно российских бренда: БРТ и SS20 и один зарубежный - SCT. При этом, что характерно, стоимость продукции зарубежного бренда (см. диаграмму 2) оказалась в среднем ниже, чем стоимость стоек стабилизатора БРТ и SS20. Впрочем, выделять в данном сегменте явных лидеров по представленности и представителей разных ценовых сегментов – заня-

Автобизнес-Спецтехника

Диаграмма 2. 2. Средняя Средняястоимость стоимостьстоек стоекстабилизаторов стабилизаторов Диаграмма на «ВАЗ-2110». «ВАЗ-2110». на

тие непростое. Дело в том, что в этой группе есть один явный лидер. Это торговая марка SS20. Данная компания продвигает усиленную конструкцию стоек стабилизатора. Средняя стоимость данных компонентов в два раза выше, чем цена на любые стандартные стойки стабилизатора, но несмотря на столь высокую цену, стойки этой марки представлены на рынке весьма хорошо. Каждый четвертый магазин запасных частей предлагает стойки стабилизатора SS20. Эта марка лидирует с большим отрывом. А вот далее картина меняется – торговые марки идут друг за другом буквально с разницей в 1-2%: БРТ, SCT, ВИС, Rosteco и так далее. Аналогичная ситуация и с ценами на ВАЗовские стойки стабилизатора. За исключением SS20, все прочие стойки стабилизатора укладываются примерно в один ценовой сегмент – от 150 до 250 рублей за комплект из двух штук. Исключение составляют лишь ТРЕК-Чемпион (277 рублей) и TSN-Tsitron (129,5 рублей).

Диаграмма 3. Представленность брендов стоек стабилизаторов на Toyota Corolla 2003-2007 г.в. № 6 /2013

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

Автобизнес-Спецтехника

Азиатский сегмент В этой группе конкуренция намного выше. Более 20 брендов представлены в диаграмме 3. Из них через 10% представленности перешагнули только двое. Это оригинальные стойки стабилизатора Toyota и корейская компания CTR. Последний бренд уже давно лидирует в этом сегменте. Впрочем, в последние годы из-за резкого роста числа участников рынка количество торговых точек, которые продают только CTR, немного сократилось. Тем не менее, во многих точках CTR присутствует как одна из двух или трёх торговых марок. Также следует отметить растущую «европеизацию» этого сегмента рынка. Если ранее европейские автокомпоненты были большой редкостью, то теперь количественно их ничуть не меньше, чем японских и корейских. Правда, доля их представленности на рынке пока не столь высока. Лидер среди европейских брендов – стойки стабилизатора Febi-Bilstein, они встречаются в

Диаграмма 4. Средняя стоимость стоек стабилизаторов Диаграмма 4. Средняя стоимость стоек стабилизаторов на Toyota Corolla 2003-2007 г.в. на Toyota Corolla 2003-2007 г.в. Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

* Данные собраны маркетинговым отделом журнала «Трансервис. Автобизнес. Спецтехника и грузовые автомобили»

Цена пакета за месяц - 37 000 руб. НДС не облагается.

РЕКЛАМНЫЙ ОТДЕЛ: ЗВОНИТЕ ПО ТЕЛ: (495) 761-12-79, (383) 213-79-00 ПИШИТЕ: redactor@auto-sib.com

Официальный дистрибьютор компании ExxonMobil ООО «Сибирский Центральный Склад» г. Новосибирск, ул. Нижегородская, 241, офис 204 тел. (383) 262-09-99, 249-78-04, 249-78-06, e-mail: sibsklad@oilnsk.ru