Спецтехника и грузовые автомобили № 3/ 2013 by auto-media auto-media

№3/ 2013

Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой рекламное издание

Эксперты номера: • Виталий Березовский, директор компании ООО «Техно-Бизнес» (Новосибирск) • Антон Бородулин, заместитель коммерческого директора ЗАО «Сибирь-МАЗ-Сервис» (Новосибирск) • Иван Буторов, директор ООО «Коммерческие автомобили» (Красноярск) • Олег Васильченко, PR менеджер ЗАО «Вольво Восток» (Москва)

Запрос на качество

• Игорь Епифанов, директор ООО «Прогресс» (г. Екатеринбург) • Андрей Фейлер, руководитель отдела маркетинга ЗАО «ИНМАН» (г.Ишимбай) • Владимир Карагодин, Президент Некоммерческого партнерства «Ассоциация собственников спецтехники Сибири» (г. Новосибирск)

Проблема улучшения качества обслуживания населения городским общественным пассажирским транспортом довольно остро стоит в городах Сибирского федерального округа. Обеспечение высокой мобильности горожан, решение экологических и социальных вопросов, доступность и качество пассажирского транспорта влияют на мнение горожан об эффективности работы органов власти.

Манипуляторы. С приставкой «гидро» и без

Гидроманипуляторы занимают особое место на рынке подъемно-транспортной техники. Несмотря на то, что это достаточно узкий и специфический сегмент, производители предлагают широкую модельную линейку этой спецтехники. Чем отличаются гидроманипуляторы от строительных КМУ, какие тренды обозначены на данном этапе развития этого вида техники, и как на этот спрос реагируют отечественные и зарубежные производители?

Четырехосные самосвалы: расчетливый рынок

Четырехосный самосвал для многих перевозчиков и строителей является самым эффективным транспортным средством. Сегодня такими машинами в Сибири никого не удивишь. При этом, эксперты отмечают усиливающийся рост спроса на эту технику. Почему происходит поляризация спроса в сегменте 4-осных самосвалов? Ответ на этот и другие вопросы искал наш корреспондент.

Масла G-Profi - надежный помощник опытного хозяйственника

Производство продукции сельского хозяйства в условиях рискованного земледелия России сложная задача, успешное решение которой напрямую зависит от стоимости расходных материалов. Не секрет, что рост цен на топливо и смазочные материалы существенно снижает доходы сельхоз предприятий.

Взять в аренду

Аренда специальной и грузовой техники - один из развивающихся рыночных сегментов. Предложений на рынке достаточно. Однако, как на всяком рынке, находящемся в стадии становления, здесь еще много нерешенных проблем. Что представляет собой рынок аренды техники, какие возникают проблемы во взаимоотношениях между заказчиком и исполнителем?

www.Auto-sib.com

> Эксплуатация, ремонт, запчасти

Выбор техники, технологий, запасных частей и специального оборудования. III Раздел «Спецтехника»

Портал «спецтехника и коммерческий транспорт» призван помочь участникам рынка спецтехники и коммерческого транспорта в выборе техники. Здесь можно найти информацию о производителях и поставщиках спецтехники, комплектующих, дополнительного оборудования, услуг. Наряду с коммерческой информацией мы публикуем собственные аналитические материалы, при создании которых опираемся на мнения специалистов компаний, являющихся лидерами рынка. Здесь публикуется информация о событиях и проектах в строительной, добывающей, дорожной и коммунальной отраслях.

новости

Новая Газель-Next теперь с надстройкой Автомобильный завод «ЧайкаСервис» первым установил гидроподъемник на шасси ГАЗ-3302 «Next». На «Чайка-Сервис» на ГАЗ-3302 «Next» установливается телескопический комбинированный подъемник Socage DA324. технические характерис-

тики гидроподъемника – максимальная высота подъема – 24 м, максимальный вылет стрелы – 11 м, грузоподъемность люльки – 250 кг. Модель стала примером компактного и удобного автогидроподъемника для городских условий, не лишенного современного дизайна.

Открыт новый центр погрузочной техники в Новосибирске Открытие крупного филиала компании в Новосибирске – самом большом транспортно-логистическом узле Сибирского федерального округа - это важный шаг в развитии компании ООО «Региональный центр погрузочной техники». Компания «Региональный центр погрузочной техники» расположена в Кировском районе Новосибирска, на улице Мира. Здесь заказчики могут приобрести новую складскую технику, а также получить полный пакет сервисного обслуживания. Еще одной особенностью нового центра является предоставление в аренду всего спектра складской техники клиентам компании. В наличии всегда представлены все модели погрузчиков с ДВС грузоподъемностью от 1,5 до 5,0 тонн.

№ 3 /2013

Автобизнес-Спецтехника

ООО «Региональный центр погрузочной техники» является эксклюзивным дилером на территории Сибирского федерального округа корпорации EP EQUIPMENT CO., LTD (Китай). Вилочные погрузчики этой марки отличаются широкой модельной линейкой, имеют различную грузоподъемность (до 16 т), оснащаются электрическими, бензиновыми и дизельными двигателями и предназначены для работы на складских площадях различного масштаба. Опыт эксплуатации в различных регионах Сибири показал высокую производительность, надежность, экономичность и ремонтопригодность. Благодаря установке на вилочные погрузчики двигателей производства Isuzu, Yanmar, Nissan, Mazda, других узлов и комплектующих от известных мировых произво-

дителей техника EP-Equipment не уступает самым именитым и авторитетным маркам по большинству показателей. Складская техника прошла тесты безопасности TUV Германии и получила свидетельства G.S. Совета Европы. «Центр погрузочной техники» предоставляет своим клиентам профессиональный и оперативный сервис. Специалисты центра оказывают полный комплекс услуг по обслуживанию и ремонту складской техники. Сервисная служба выполняет гарантийный и постгарантийный ремонт любой сложности, располагает современными средствами диагностики и ремонта. На всю технику распространяется фирменная гарантия – 1 год, либо 2000 мото-часов по счетчику, расположенному на оборудовании.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

новости

«Носорог» выходит на сибирские просторы Челябинский завод ОАО «Уралавтоприцеп», выпускающий продукцию под маркой ЧМЗАП, постоянно обновляет модельный ряд своей продукции, выпуская новые типы прицепной техники. Завод ОАО «Уралавтоприцеп» выпускает тралы, бортовые, панелевозы, контейнеровозы, металловозы, самосвалы и другую прицепную технику. Одной из флагманских моделей предприятия является, самосвальный полуприцеп ЧМЗАП-9520 «Носорог» первый самосвальный полуприцеп с кузовом half-pipe. Первый полуприцеп ЧМЗАП 9520-020 вышел из ворот предприятия в октябре 2009 года. Но уже в начале 2010 года появились модификации ЧМЗАП 9520-022 и ЧМЗАП 9520-030. На отечественном автомобильном рынке самосвальные полуприцепы ЧМЗАП стали образцом качества и показателем высокого европейского уровня, на который вышла прицепная техника ЧМЗАП. Полуприцепы 9520 могут оснащаться широким набором дополнительных опций по желанию заказчика. В полу-

прицепах ЧМЗАП 9520-030 воплощены «ноу-хау» конструкторского отдела завода – наличие выдвижных механических аутригеров, с помощью которых увеличивается устойчивость полуприцепа при разгрузке. Это дополнение, по признанию заказчиков, является одним из важных преимуществ самосвалов ЧМЗАП перед аналогичной продукцией других производителей. Усилена конструкция рамы из высокопрочной низколегированной горячекатаной стали, повышена прочность кузова днища (10 мм) и стенок (8 мм), которые обеспечивают его надежность и износоустойчивость. Самосвальные полуприцепы 9520 способны перевозить до 50 тонн груза, в зависимости от модификации. На «Носороге» установлена рессорная балансирная подвеска, телескопический гидроцилиндр фирмы PENTA и двухпроводная пневматическая тормозная система. Максимальный угол подъёма кузова на всех моделях «Носорогов» – 52 градуса, что обеспечивает эффективную разгрузку. Самосвальные полуприцепы выпускаются в особой окраске – на серебристой поверхности изображён чёр-

ный профиль носорога. С недавнего времени завод также выпускает модифицированный ряд самосвальных полуприцепов ЧМЗАП на пневматической подвеске Weweler (Голландия) в сочетании с осями собственного производства, этот тандем стал настоящим хитом продаж в разгар строительного сезона-2012. С этого года завод ОАО «Уралавтоприцеп» активно наращивает свое присутствие на сибирском рынке. Заключено дилерское соглашение с компанией ООО «Дорстройтехника» (г. Новосибирск), что поможет сибирским покупателям на месте приобретать качественную технику, обеспеченную должным гарантийным и сервисным обслуживанием.

«Капотники» КРАЗ сертифицировали ПАО «АвтоКрАЗ» (Украина) завершил сертификационные испытания и выводит на рынок РФ автомобили КрАЗ нового поколения. «Одобрение типа транспортного средства» получено в органах сертификации Российской Федерации на все семейство новых капотных автомобилей КрАЗ колесной формулы 6х4. Обновление модели коснулось как экстерьера, так и технических характеристик. Главная особенность нового капотника - кардинальное изменение внешнего вида. Интегральный капот изготавливается из поликарбоната.

№ 3 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Двигатель ЯМЗ-6511 (360 л.с., Common rail, Евро-4), выпускаемый по лицензии Renault, агрегатированный со сцеплением ZF и механической КП 9JS200. Новые КрАЗы получили усиленную балансирную подвеску и бескамерные шины повышенной грузоподъемности. Инженеры КрАЗа сделали ставку на топливную экономичность новинки, низкий уровень шума и вибрации. Сертификационные испытания проходили на Дмитровском полигоне НАМИ (РФ) и в НИИ-21 в Бронницах. Российские критерии испытаний одни из самых жестких: узлы и агрегаты новинок КрАЗа подвергаются серьез-

ным перегрузкам. Особо тщательную проверку прошли тормозные свойства автомобиля, уровень внешнего шума и выбросов вредных веществ в атмосферу.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

пассажирские перевозки Проблема улучшения качества обслуживания населения городским общественным пассажирским транспортом довольно остро стоит в городах Сибирского федерального округа. Обеспечение высокой мобильности горожан, решение экологических и социальных вопросов, доступность и качество пассажирского транспорта влияют на мнение горожан об эффективности работы органов власти. Какие мероприятия были реализованы в прошлом году в городах Сибири, какие масштабные задачи стоят перед отраслью городских перевозок совместно с Ассоциацией сибирских и дальневосточных городов выяснила редакция нашего издания. Текст и фото: Антон Герамов

По материалам Ассоциации сибирских и дальневосточных городов (АСДГ)

Статьи по теме ищите на сайте www.auto-sib.com/technique (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Газомоторное будущее пассажирского транспорта • Как нам организовать перевозочный процесс

№ 3 /2013

Запрос на качество Сегодня муниципальные власти городов СФО разрабатывают систему мер по повышению качественного обслуживания пассажирских перевозок. Создание новой схемы маршрутной сети городов, упорядочивание конкурсных процедур на право допуска к осуществлению маршрутных перевозок, создание системы качественных показателей оценки перевозчиков, использование спутниковой системы для управления и диспетчеризации работы городского пассажирского транспорта, а также обновление подвижного состава муниципальных транспортных предприятий – эти и другие меры стали главными в деятельности муниципальных органов власти СФО в прошлом году. Так, в рамках проводимых мероприятий по повышению эффективности системы управления городским пассажирским транспортом в 2012 году департаментом транспорта Администрации города Омска разработан проект городской маршрутной сети регулярных перевозок пассажиров. Утверждена новая единая маршрутная сеть регулярных перевозок пассажиров (включающая 215 автобусных, 10 троллейбусных и 6 трамвайных маршрутов). Единая маршрутная сеть предполагает замену 3500 маршрутных такси на 1067 автобусов большого класса (в соотношении 3 маршрутных такси на 1 автобус большего класса). Внедрение единой маршрутной сети позволит значительно разгрузить транспортную сеть города Омска, увеличить общую провозную способность общественного транспорта, повысить уровень безопасности дорожного движения и качества обслуживания пассажиров. Установлен новый порядок допуска перевозчиков на маршрутную сеть города Омска, критерии конкурсного отбора и порядок заключения с перевозчиком договора об организации и осуществлении перевозок пассажиров транспортом общего пользования.

Автобизнес-Спецтехника

В феврале 2013 года были подведены итоги и объявлены победители открытого конкурса, одним из критериев которого является вместимость подвижного состава, имеющегося у перевозчиков.

Всеобщая информатизация транспорта Масштабная работа по оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС подвижного состава городских парков СФО стартовала в 2012 году. Согласно действующим нормативным правовым актам, подлежат оснащению еще около 150 тысяч автобусов и 22 тысячи транспортных средств, перевозящих опасные грузы. В Новокузнецке в конце июня 2012 года был запущен в действие аппаратно-программный комплекс автоматизированной навигационной системы диспетчерского управления и обеспечения безопасного функционирования пассажирского транспорта на основе технологий навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС. В ходе его внедрения было установлено серверное оборудование, создан единый диспетчерский центр. Проведена реконструкция существующих помещений МКП ОПП, организовано 8 рабочих мест диспетчеров. Оборудованы и подключены к единому диспетчерскому центру 243 автобуса, выполняющие муниципальный заказ, и 418 автобусов индивидуальных предпринимателей, работающие на городских маршрутах. Запрограммированы автоинформаторы на 111 автобусах. В 2013 году будет продолжено оснащение подвижного состава горэлектротранспорта бортовыми навигационно-связными терминалами на основе ГЛОНАСС в количестве 167 единиц и подключение их к муниципальному диспетчерскому центру. Будет начата установка остановочных информационно-электронных табло.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

пассажирские перевозки

Энергоэффективная реновация Городской электрический транспорт является важной составной частью отрасли пассажирских перевозок в городах Сибирского федерального округа. Трамвай работает в 16-ти сибирских городах, а троллейбусные маршруты проложены в 12-ти. Трамвайные и троллейбусные парки являются муниципальными унитарными предприятиями. Основными проблемами функционирования городского электрического транспорта в СФО является высокий износ основных фондов: трамвайных вагонов, троллейбусов, трамвайных путей, кабельных и контактных сетей, тяговых подстанций. Так, в МУП «Ангарский трамвай» (г. Ангарск, Иркутская область) степень износа фондов перешагнула за критический порог и составила более 85%. Предприятие эксплуатирует технологически устаревшее оборудование. Однако из-за высокой капиталоемкости инфраструктуры трамвая и стоимости современного подвижного состава, для города, как собственника имущества, является неподъемным обновление и модернизация подвижного состава и трамвайных путей. Объем «отложенных» инвестиций, необходимых для приведения инфраструктуры горэлектротранспорта в соответствие с требованиями нормативных документов и современных достижений науки и техники, сопоставим с годовым бюджетом города. В этих условиях обеспечить стабильную работу и развитие городского электрического транспорта в городе Ангарске возможно только в рамках долгосрочной целевой программы Иркутской области, включающей мероприятия по обновлению трамвайных вагонов, модернизации и ремонту трамвайных путей с использованием современных технологических решений. В программе целесообразно определить минимальный стандарт качества транспортной системы муниципальных образований, который гарантирован государством и поддержание которого будет финансироваться из территориального и федерального бюджетов (при дефиците финансирования из местных бюджетов). Впрочем, муниципальные предприятия городов Сибири ищут возможности по обновлению и реновации подвижного состава в сотрудничестве с крупными производителями. В 2012 году заключено соглашение о сотрудничестве между муни-

ципальными трамвайными предприятиями г. Новокузнецка и производителем подвижного состава из Белоруссии - заводом ОАО «Белкоммунмаш». В рамках соглашения осуществляется сборка трамваев из нового кузова, изготовленного на ОАО «Белкоммунмаш», и капитально отремонтированных тяговых тележек. В феврале 2013 года первый модернизированный трамвай, собранный в МТП-1, официально введён в эксплуатацию. Всего на 2013 год запланирована сборка 4-х трамвайных вагонов. Упор на модернизацию подвижного состава горэлектротранспорта сделан в одном из крупнейших городов СФО - Омске. Помимо существенной экономии финансовых средств, целью проводимых мероприятий является совершенствование производства, снижения затрат на электроэнергию эксплуатируемого электротранспорта, улучшения технических характеристик подвижного состава и снижения затрат на его обслуживание. Муниципальным предприятием города Омска «Электрический транспорт» произведен капитально-восстановительный ремонт (КВР) 1 троллейбуса марки АКСМ и 4 трамвайных вагонов КТМ-605 в условиях депо. Самым значимым в модернизации трамвая стало изменение системы управления тяговым двигателем, изготовленной на базе IGBT-транзисторов, благодаря чему экономия электроэнергии на движение по сравнению с реостатно-контакторной системой составляет около 28%. В планах на 2013 год продолжение работы по КВР подвижного состава с применением энергосберегающих технологий, планируется реновация не менее 4 трамваев и 8 троллейбусов.

Шанс для кардинального обновления подвижного состава городского электротранспорта в городах Сибирского округа открывает федеральная программа софинансирования мероприятий субъектов РФ по закупке экологически чистого городского пассажирского транспорта. В 2012 году Министерством транспорта России начата реализация данной программы. 35-ти субъектам Российской Федерации были предоставлены субсидии на сумму в 3,4 млрд. руб., произведена закупка 619 автобусов, работающих на газомоторном топливе, 327 троллейбусов и 177 трамваев. «В настоящее время Минтранс России подготовил предложения в Правительство Российской Федерации о продолжении аналогичной федеральной программы в 2013 – 2016 годы. Сейчас формируется заявка на основе потребностей 77 субъектов», - отметил заместитель министра транспорта РФ Николай Асаул на заседании координационного совета представителей автомобильного и городского наземного электрического транспорта при Минтрансе РФ, прошедшем 19 марта в Москве.

Газомоторный подвижной состав автобусов одним из первых в Сибири начал эксплуатировать город Братск (Иркутская область). Работы по газификации муниципального транспорта были начаты в 2008-2010 годах в рамках областной программы газификации. В ее рамках выполнена реконструкция бокса для стоянки автобусов, работающих на природном газе, ведется реконструкция второго бокса в Центральном округе. В 2012 году муниципальное автотранспортное предприятие Братска приобрело 10 городских газобаллонных автобусов средней вместимости. В настоящее время в городе Братске на газомоторном топливе ежедневно выходит на линию около 50 автобусов, экономический эффект от использования составил около 10 млн руб. В 2013 году планируется приобретение еще 12 автобусов средней вместимости на газомоторном топливе. n © ГРАНД МЕДИА

№ 3 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

подъемно-транспортная техника Гидроманипуляторы занимают особое место на рынке подъемно-транспортной техники. Несмотря на то, что это достаточно узкий и специфический сегмент, производители предлагают широкую модельную линейку этой спецтехники. Чем отличаются гидроманипуляторы от строительных КМУ, какие тренды обозначены на данном этапе развития этого вида техники, и как на этот спрос реагируют отечественные и зарубежные производители, разбирался наш корреспондент.

Текст: Роман Александров

Эксперты статьи Игорь Епифанов, директор ООО «Прогресс» (г. Екатеринбург) Андрей Фейлер, ведущий специалист по маркетингу ЗАО «ИНМАН» (г.Ишимбай) Максим Чепелюков, директор по развитию ООО «Торговая Компания «Стрела» (г. Новосибирск)

Статьи по теме ищите на сайте www.auto-sib.com/technique (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Экономичный помощник лесоруба • Краны-манипуляторы: поднять и увезти

Манипуляторы.

С приставкой «гидро» и без Автомобильное шасси такой спецтехники оснащено гидроманипулятором, который осуществляет самостоятельную погрузку лома. Кузов, как правило, испытывающий сильные ударные воздействия и нагрузки, выполнен из толстой листовой стали и усилен ребрами жесткости. Задняя часть кузова – распашные створки. Самосвальный кузов позволяет самостоятельно разгрузиться на производственной площадке. Некоторые модели металловозов оснащены стационарными кузовами, поскольку ряд площадок сбора и погрузки металлолома оборудуют подъемными механизмами с грейферами, а часто и электромагнитным захватом. Гидроманипулятор на металловозах может быть установлен за кабиной автомобиля. При таком расположении ГМУ на передней стенке кузова делается небольшая выемка, куда укладывается стрела. На ряде моделей металловозов он может быть установлен и в заднем свесе. Для увеличения грузоподъемности ломовоз может работать с прицепом или с полуприцепом. Автомобильное шасси, на которые устанавливают гидроманипуляторы, чаще всего трехосные, отечественного производства, марок КАМАЗ, Урал, а также МАЗ. Выпускают металловозы и на четырехосных шасси. Достаточно редко, но ряд заказчиков предпочитают зарубежные шасси. Состояние сегмента металловозной техники напрямую зависит от ситуации в экоЛомовозы, или Кто номике. При высокой деловой активности увезет металлолом спрос на такую спецтехнику возрастает, поскольку вторичная переработка металла – доОтечественной промышленностью ос- статочно выгодный бизнес. воен выпуск ломовозов, или металловозов, Среди поставщиков подобной спец– специальных машин для погрузки и транс- техники преобладают отечественные портировки металлолома. предприятия. На рынке существует деление грузоподъемных механизмов на автомобильном шасси на краны-манипуляторы (КМУ) и гидроманипуляторы (ГМУ). Фактически, это несколько разные типы. КМУ с крюковой подвеской – это, скорее, обычный строительный кран-манипулятор. Главное его преимущество - возможность использования одного автомобиля для погрузки, перевозки и разгрузки. Если грузовой автомобиль не оснащен КМУ, потребуется еще автокран, а это дополнительные расходы. Безусловно, есть и минусы: установка КМУ на грузовую машину увеличивает ее снаряженную массу и, соответственно, уменьшает общую максимальную массу перевозимого груза. Однако достоинства этого решения в подавляющих случаях перевешивают недостатки. Если же говорить о гидроманипуляторах (ГМУ), то они рассчитаны на цикличную работу, такую как погрузка лома, древесины. Для гидроманипуляторов существуют классы циклической нагрузки. Гидроманипулятор рассчитан на более интенсивную работу, чем обычный КМУ. Поэтому его конструкция включает дополнительный распределитель и РВД. Основная цель – избежать перегрева масла, а значит, не снижать темпы работы.

подъемно-транспортная техника

Более 17 лет выпускает металловозы марки «Синегорец» Златоустовский машиностроительный завод «Златмаш» - одно из ведущих машиностроительных предприятий Челябинской области. Предприятие оснащено современным высокоточным оборудованием для выполнения технологических операций любой сложности, что сказывается на качестве выпускаемого гидроманипуляторного оборудования. Освоен выпуск гидроманипуляторов «Синегорец» с различным навесным оборудованием: крюки, захваты для леса, грейфер для металлолома, грейфер для сыпучих материалов.

№ 3 /2013

Гидроманипуляторы «Синегорец» используются во многих отраслях производства, а также в городском коммунальном хозяйстве. А одна из успешных продуктовых линеек предприятия – металловозы, которые хорошо известны предприятиям втормета. Металловоз на шасси КАМАЗ-65115-1041-62 - одна из популярных моделей, оборудованный крано-манипуляторной установкой «Синегорец-110» с грейферным захватом и самосвальной платформой, он предназначен для перевозки лома и грузов неупорядоченной формы. Характеристики установки: при вылете стрелы 3,0 м грузоподъемность составляет 3600

Автобизнес-Спецтехника

кг, а на максимальной вылете – 7,8 м - г/п составляет 1400 кг. Высота подъема – 10,0 м, грейферный захват 6-ти лепестковый. Вторая популярная модель златоустовского предприятия – модель «Синегорец-75». Максимальный вылет стрелы – 7,8 м, ход удлинения – 1,2 м, максимальное опускание – 1,2 м. Конструкция поворотной колонны позволяет выдерживать предельные нагрузки, а применение итальянских гидрораспределителей обеспечивает плавность хода и высокую скорость работы. Вся гидросистема оборудована гидрозамками. Гидросистема оснащена надежной защитой от механических повреждений узлов системы, трубопроводов и РВД. Гидрозамки защищают манипуляторную установку от перегруза, тем самым обеспечивая требования норм РосТехНадзора и увеличивая срок службы гидроманипуляторов. На металловозы устанавливаются кузова объемом 21, 24 и 27 куб. м, днища которых сваривают из листовой стали, а толщина листов для стенок – 4 мм. Кузова усилены боковыми ребрами жесткости. Из других отечественных производителей в этом сегменте рынка представлены металловозы Майкопского, Великолукского, Соломбаль-

ского машиностроительных заводов. Холдинговая компания «Подъемные машины» выпускает на ООО «Велмаш» (Великие Луки) две модели металловозов: ЛМ-01 и ЛМ02. На автомобильное шасси (КАМАЗ, Урал, МАЗ) предусмотрена установка как стационарного кузова, так и самосвального с усиленной конструкцией, в днище которого использован лист толщиной 8 мм. Самосвальная платформа металловоза с углом опрокидывания 500 – с задней разгрузкой, прямоугольного типа, с задними распашными створками. Объем кузова модели ЛМ-01 составляет 24 куб.м, г/п 9000 кг. Максимальный вылет стрелы – 7,3 м (модель ЛМ-02 – 8,5 м). Масса гидроманипулятора ОМТ-97М составляет 2 260 кг. Гидроманипулятор ОМТЛ120-01 (модель ЛМ-02) имеет смещенное расположение опорно-поворотного устройства относительно элементов крепления манипулятора, позволяющее манипулятору в сложеном положении не выступать за габарит. Также благодаря этому центр тяжести манипулятора находится по центру рамы автомобиля, что положительно влияет на распределение нагрузок на раму, рукоять с двойным телескопическим удлинителем, Z образную, поперечную схему складывания, что позволяет получить ряд преимуществ по сравнению с манипулятором с продольной схемой складывания: развесовка автотранспортного средства оптимальна, открыт свободный доступ в моторный отсек бескапотного автомобиля, повышена устойчивость и управляемость автомобиля, т.к. центр тяжести манипулятора расположен ниже, чем у манипулятора с продольной схемой. Три модели шестилепесткового грейфера (ГЛ-1, ГЛ-2, ГЛ-3) комплектуются по выбору заказчика. Великолукское предприятие выпускает и стационарные гидроманипуляторы для работы на погрузке лома на производственных площадках. Майкопский машиностроительный завод, одно из старейших предприятий страны, выпускает гидроманипуляторные установки для лесной промышленности с 1985 года.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

подъемно-транспортная техника В своей модельной гамме имеет металловозы. ОАО «Майкопский машиностроительный завод» выпускает более 30 моделей КМУ с грузовым моментом от 20 до 150 кНм и вылетом стрелы до 12,8 м. Металловозы (ломовозы) укомплектованы гидроманипуляторами «Атлант-С-90» (серии ЛВ), «Атлант-С-100», «Атлант-С-140» (серии ЛВ) с грузовым моментом от 90 до 140 кНм и вылетом до 9 м. Освоено серийное производство металловозов с подъемными кузовами объемом 24 куб. м (по спецзаказу возможно изготовление самосвального кузова объёмом до 28 куб. м). В конструкцию гидроманипулятора введены выдвижные опоры аутригеров, что в значительной мере облегчило труд оператора и повысило устойчивость базового автомобиля как при установке за кабиной, так и при установке на конце рамы. Комплектация гидроманипулятора шведскими или итальянскими гидрораспределителями, автоматическая сварка под слоем флюса со 100% ультразвуковым контролем сварных швов, уплотнения гидроцилиндров и РВД

ведущих мировых производителей позволили значительно повысить его конкурентоспособность и долговечность в эксплуатации. Представлены на рынке и металовозы зарубежного производства. Одним из поставщиков таких металловозов является ООО «Карготек РУС» - дочерняя компания корпорации Cargotec. Для погрузки металлолома устанавливаются манипуляторы Hiab.

Манипуляторбурильщик

свай фундаментов, для свай столбов, ЛЭП, заборов, огОднако только сбором и раждений достаточно маниперевозкой металлолома не пулятора с вращателем на ограничиваются функции автомобильном шасси. гидроманипуляторных установок. Практика показы«Компания ООО «Прогресс» с 2003 года завает, что манипуляторные нимается поставкой и установки с гидрофикацией установкой кранов-мании навесным оборудованием пуляторов. Мы являемся подходят для выполнения официальными дилерами разнообразных специалькрупнейших, заслуживных работ, таких как буреших отличную репутацию ние под сваи. Впрочем, для у потребителей произвоустройства мощных буродителей навесного оборунабивных свай существуют дования из Южной Кореи: специальные бурильные усDONGYANG, одного из тановки. А вот для бурения крупнейших экспортеров скважин, ям для монтажа

надежных крановых установок, и JUNJIN, занимающего лидирующие позиции в производстве ямобуров,» - говорит Игорь Епифанов, директор предприятия.

Одна из самых востребованных моделей на рынке - манипулятор с вращателем DONGYANG 2036 на шасси КАМАЗ-43118. Эта установка предназначена для бурения скважин и ям для монтажа свай для фундамента, столбов ЛЭП, столбов заборов и ограждений. На крано-манипуляторную установку монтируется вращатель и бур,

подъемно-транспортная техника обеспечивающие проведение бурильных работ на глубину до 6 м. Автомобильное шасси КАМАЗ-43118 специально предназначено для монтажа различных спецнадстроек, манипуляторов. Высокая проходимость автомобилявездехода позволяет ему преодолевать любое бездорожье. Использование крана-манипулятора совместно с буровой установкой является преимуществом данной спецтехники - исключается потребность в использовании дополнительных единиц техники можно одновременно бурить скважины и производить грузоподъемные работы (максимальным весом до 8 тонн), например, устанавливать опоры или сваи. По желанию заказчика машины комплектуются корзиной, что позволяет монтировать воздушные линии и заменяет использование автовышки. Новинкой 2013 года является бурильно-крановая машина с кабиной оператора, которая защищает оператора от ветра, дождя и снега при работе в полевых условиях. Стандартная глубина буре-

ния ямобура SA 040 C, производства JUNJIN (Южная Корея) на автомобильном шасси КАМАЗ-4326, составляет 4,5 метра, а с дополнительными удлинителями – 10 м. Стандартный диаметр бурения составляет 450 мм, но существует возможность заказать дополнительное буровое оборудование и увеличить диаметр бурения до 1 м. По желанию заказчика установка дополнительно комплектуется телескопическим подъемником.

Динамичный сегмент КМУ Если спецтехника с гидроманипуляторными установками позволяет заказчикам выполнять различные виды специальных работ, то КМУ предназначены для погрузки и транспортировки чаще всего строительных грузов, с помощью крюковой подвески, т.к. не имеют гидравлического привода к рабочему органу. В количественном отношении этот тип машин представлен намного больше. Немало

предприятий машиностроения как отечественных, так и зарубежных, «выдают на гора» новинки. Тем более, что очередной посткризисный цикл позволяет расти спросу на этот вид техники. Выпуск КМУ в РФ освоен и ведется на многих машиностроительных предприятиях. При этом в последнее десятилетие модельный ряд вырос, поскольку одним из рыночных трендов является ответ на увеличивающийся спрос. Одним из лидеров сегмента является компания ЗАО «ИНМАН», которая с 1992 года разработала и освоила серийный выпуск более двух десятков моделей гидроманипуляторов и их модификаций. В 2011 году компания вошла в состав известного концерна Palfinger, который является ведущим мировым производителем гидравлических подъемных, грузовых и погрузочно-разгрузочных систем. «Прошлый год рынок КМУ особенно выделилися ростом числа тросовых крановманипуляторов, в основном за счет импорта большого количества КМУ корейского производства. Несмотря на отсутствие централизованной сервисной и сбытовой сети, рост спроса на эти КМУ обусловлен довольно низкой ценой. ИНМАН же, следуя тенденциям рынка, выпустил две новые модели КМУ с тросовой подвеской крюка, это модели ИТ 80 и ИТ 180, грузоподъемностью 3,05 т и 7,2 т соответственно, имеющих конкурентоспособную цену, - говорит ведущий специалист по маркетингу ЗАО «ИНМАН» Андрей Фейлер.

№ 3 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Каковы же конструктивные особенности и технические характеристики новинок? Модель ИТ-180 с тросовой подвеской крюка является самым грузоподъемным краномманипулятором из линейки тросовых КМУ серии ИТ (максимальной грузоподъемностью 7,2 тонны). ИТ-180 имеет наибольший вылет стрелы среди всех моделей КМУ – 18,8 м. Стрела шестигранного профиля имеет пять выдвижных секций. Особенностью тросового КМУ, в отличие от шарнирно-сочлененных КМУ, является простота конструкции, а следовательно, более высокая надежность, низкие затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание. КМУ серии ИТ с тросовой подвеской крюка позволяют точнее позиционировать груз за счет наличия гидравлической лебедки и тросовой подвески крюка, а также производить грузоподъемные работы за препятствиями (за стенами, заборами, ограждениями и т.п.). Управление осуществляется с операторского сиденья на колонне, которое входит в базовую комплектацию КМУ ИТ-180, обеспечивает полноценный обзор зоны проведения работ. Встроенный бак гидросистемы компактно расположен в основании КМУ, не требует места для его размещения на раме автомобиля и дополнительных усилий по его установке. При свертывании установки в транспортное положение опоры с гидравлическим поворотом складываются вверх, что исключает их повреждение и имеет определенные конструктивные преимущества. Модель ИТ 80 конструктивно аналогична старшей

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

подъемно-транспортная техника модели ИТ 180. Вылет стрелы - 7,53 м, г/п составляет 3050 кг на вылете 2,7 м. Максимальная высота подъема – 8 м, а глубина опускания – 10,2 м. Рабочая температура окружающей среды – 400 +400 С. Ручной способ выдвижения поворотных опор.

Дела рыночные

количество узлов и шарниров, как следствие, меньшее число деталей, подверженных износу, - говорит Максим Чепелюков, директор по развитию ООО «Торговая Компания «Стрела» (г. Новосибирск). - Точное позиционирование груза за счет тросовой подвески крюка. Груз опускается на подготовленную поверхность с минимальной погрешностью благодаря возможности контролировать процесс опускания, корректируя его путем оттягивания троса. Идет плавное его опускание. Поочередное выдвижение телескопических секций, позволяющее максимально использовать грузовой момент. И ряд других.»

Строительный бум, общий подъем экономики спровоцировали фактически взрывной рост ввоза техники с КМУ из-за границы. В результате в регионах Сибири предыдущий пик спроса на грузовую технику, оснащенную КМУ, пришелся на прошлое десятилетие, когда сюда хлынул поток б/у японской и корейской техники. Особенностью конструкции таких КМУ являСовременную ситуацию на ется прямая телескопическая рынке Сибири охарактеризострела, тросовая подвеска вал Максим Чепелюков. Он грузового крюка. оценивает ее следующим образом: «Именно эта техника позволяла нашим строительным компаниям оценить ее преимущества, такие как простота конструкции - меньшее

«Сегодня, в канун начала нового строительного сезона, спрос на КМУ вырос. Мы видим, что в весенний период

крен спроса приходится на коммерческие организации, осенью, наоборот, возрастает спрос со стороны частников, индивидуальных предпринимателей. Сегодня в регионе востребована как б/у техника, так и новая. Б/у техника из Японии и Кореи закупается на аукционах и проходит предпродажную подготовку. Такая техника в хорошем техническом состоянии, а соотношение продаж составляет 10 единиц к 1. По некоторым позициям на новые КМУ цены мы считаем несколько завышенными. У частных предпринимателей и ИП востребована техника меньшего тоннажа, как правило, это КМУ, установленные на шасси среднетоннажных автомобилей марок Isuzu, Hino, Fuso. Востребованы КМУ на шасси КАМАЗ и МАЗ, грузоподъемность которых составляет 10-14 т. Наблюдается рост спроса на навесное оборудование к гидроманипуляторам, особенно бурильную технику, что непосредственно связано с развитием жи-

лищного строительства, проведением изыскательских работ».

Увеличение грузоподъемности, длины вылета стрелы, улучшение других технических характеристик, а также внедрение беспроводных устройств дистанционного управления – вот основные тенденции развития рынка КМУ. n © ГРАНД МЕДИА

коммерческий транспорт Четырехосный самосвал для многих перевозчиков и строителей является самым эффективным транспортным средством. Сегодня такими машинами в Сибири никого не удивишь. Впрочем, эксперты отмечают усиливающийся рост спроса на эту технику. Почему происходит поляризация спроса в сегменте 4-осных самосвалов? Ответ на этот и другие вопросы искал наш корреспондент. Текст: Антон Герамов

Эксперты статьи Виталий Березовский, директор компании ООО «Техно-Бизнес» (Новосибирск) Антон Бородулин, заместитель коммерческого директора ЗАО «Сибирь-МАЗСервис» (Новосибирск) Иван Буторов, директор ООО «Коммерческий транспорт» (Красноярск) Олег Васильченко, PR менеджер ЗАО «Вольво Восток» (Москва)

Статьи по теме ищите на сайте www.auto-sib.com/technique (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Формула идеального самосвала • Перед снижением пошлин

№ 3 /2013

Четырехосные самосвалы: расчетливый рынок Зарубежный формат Весна предполагает оживление спроса на строительную технику. В частности, покупательский интерес к самосвалам возрастает уже в феврале-марте. На рынке грузовой и самосвальной техники, начиная с первого посткризисного года, значительную долю новых покупателей составляют частные лица и организации. Поэтому, если для кого-то из них трехосный самосвал является оптимальным, то для эксплуатации в условиях, имеющих иные производственные задачи, целесообразно использовать четырехосные самосвалы, поскольку чем больше груза перевозится за один раз, тем выгодней перевозки. А четырёхосный самосвал - это приемлемый вариант, чтобы обеспечить повышенную грузоподъёмность без увеличения нормируемой нагрузки на ось. Заметим, на повестке дня уже не так остро стоит вопрос, где эффективнее использовать «четырехосники»? Относительная популярность четырёхосных самосвалов объяснима и неуклонно растет после прошедшего кризиса. Бытует мнение, что самосвалы колесной форму-

Автобизнес-Спецтехника

лой (8х4) относятся скорее к магистральному транспорту. Основные заказчики такой техники – автопарки добывающих карьеров стройматериалов, предприятий строительной индустрии, которым необходимы перевозки больших объемов инертных сыпучих грузов по относительно хорошим дорогам и, как правило, строительные компании, которым нужно быстро вывезти огромный объем грунта при землеройных работах нулевого цикла. На самом деле провести деление между заказчиками на трех- и четырехосную технику достаточно сложно. Олег Васильченко, PR менеджер ЗАО «Вольво Восток» отмечает: «Это весьма условное деление. Выбор техники зависит от целей и задач грузоперевозчика. Выбор самосвалов колесной формулой 6х4 обусловлен более сложными условиями эксплуатации. Под большие объемы перевозок, как правило, останавливают выбор на самосвалах колесной формулой 8х4. Под магистральные перевозки, строго говоря, нужен тягач с полуприцепом. Но иногда как универсальное решение заказывают самосвал с прицепом».

С ним соглашается Виталий Березовский, директор компании ООО «Техно-Бизнес» (Новосибирск): «3х-осная техника в основном используется на небольших локальных объектах городского хозяйства, строительных площадках. В свою очередь, 4х-осные самосвалы используются там, где нужно вывезти больший объем, на крупных объектах, в том числе карьерах строительных материалов».

Иван Буторов, директор ООО «Коммерческий транспорт» из Красноярска, оценивает соотношение 3-х и 4-осных самосвалов в регионе как 5/1: «Четырехосные самосвалы – машины многоцелевые, и их выбор зависит от объема и веса перевозимого груза. Они приобретаются для перевозок более объемных грузов, а 3-осные самосвалы — для тяжелого грунта и скальных пород».

На конкуренцию 4х-осным самосвалам со стороны других транспортных средств обращает внимание Антон Бородулин, заместитель ком-

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

коммерческий транспорт

мерческого директора компании «Сибирь-МАЗ-Сервис»: «Как правило, четырехосные самосвалы используются в работе в черте города для перевозки инертных сыпучих грузов, а также снега. 4-осные самосвалы берут не так часто, как трехосные. Это связано с тем, что стоимость такого автомобиля немногим ниже стоимости сцепки тягач + самосвальный полуприцеп (например, МАЗ-6422А8 и ТОНАР-9523). А сцепка хоть и дороже, но выигрывает и по объему перевозимого груза, и по грузоподъемности, и по универсальности процесса».

Еще несколько лет назад, опрошенные редакцией журнала эксперты оценивали соотношение продаж между 3х-осными и 4х-осными самосвалами как 95/5 либо 90/10. Сегодня эксперты оценивают рыночное соотношение несколько иначе, что обусловлено увеличивающимся интересом заказчиков к данной технике. «До 2012 года соотношение составляло 80% на 20%, в 2012 году оно составило уже 60% на 40% - выросла популярность четырехосных машин. Главными факторами такого роста стала повышенная грузоподъемность, надежность, мощность и экономичность двигателя, прочная рама и ходовая часть,

№ 3 /2013

возможность работы в условиях низких температур», отмечает Олег Васильченко из ЗАО «Вольво Восток».

«Простои, как правило, возникают из-за поломки техники. Самосвалы марки FAW уже доказали свою высокую надежность и ремонтопригодность. С запчастями не приходится тратить время на их идентификацию либо подбор по образцу или размеру, все запчасти имеют свои каталожные номера, что сокращает до минимума простои. К тому же их не придется ждать неделями. Все вышесказанное относится к сертифицированной, предназначенной на экспорт технике FAW, а не к аналогам, произведенным для внутреннего китайского рынка или для рынка развивающихся стран».

Такое же рыночное соотношение отмечает и Виталий БеОлег Васильченко из резовский из новосибирской «Вольво Восток» утверждает: компании «Техно-Бизнес»: «Соотношение продаж 3-х и 4-осных самосвалов из 10-ти - шесть приходится на обычный трехосник».

Как отмечают эксперты, посткризисный покупатель рассчитывает на более длительную и стабильную эксплуатацию техники. Поэтому сейчас критерии выбора марок несколько изменились. Поднялась планка требований к технике – теперь уже редко встретишь тех, кто приобретает впрок, например, как некогда покупали китайские самосвалы с учетом так называемых «донорских» машин. Соответственно, резко выросло значение фактора обеспеченности техники запасными частями и качественного сервисного обслуживания, надежности техники. Грузоперевозчик и строитель не хотят мириться с простоями, чтобы в строительный сезон техника не простаивала по каким-либо причинам, в том числе из-за отсутствия запчастей. Простои отрицательно влияют на экономику предприятия. Виталий Березовский отмечает:

Автобизнес-Спецтехника

«Правильный подбор характеристик автомобиля для осуществления транспортировки позволяет избежать излишней нагрузки на узлы и агрегаты и их преждевременный выход из строя. Важны не только надежность, но и своевременное обслуживание – планирование обслуживания (сервисные контракты)».

Иван Буторов из ООО «Коммерческий транспорт» говорит о повышении квалификации водителей и неукоснительном выполнении правил эксплуатации как рецепте от простоев техники: «Необходимо повышение квалификации и профессионализма водительского состава, улучшение качества комплектующих и сборки, соблюдение правил эксплуатации в соответствиями с техническими параметрами автомобиля (грузоподъемность и т.д)».

МАЗ и другие

активным спросом у строительных компаний, предприятий стройиндустрии, карьеров строительных материалов и прочих грузоперевозчиков, даже вопреки непонятной ситуации с запчастями и сервисным обслуживанием. Приносимая прибыль от эксплуатации «четырехосников» покрывала все недостатки. Учитывая высокий спрос, тогда же 4х-осными самосвалами стали заниматься отечественные машиностроители. Камский автозавод запустил в производство модель «6540». Однако, она обладала чересчур малой для «четырехосника» грузоподъемностью, поэтому не стала столь популярной у отечественных заказчиков. Доработанная «6540» и сейчас сходит с конвейера камского предприятия. Но в производственной программе сегодня упор сделан на более мощный «четырехосник» - модель «65201». АЗ «Урал» выпускает модель «6563» колесной формулой 8х4, кузовом 16 куб.м и грузоподъемностью 25 т. Есть в модельной гамме и внедорожный вариант 8х8. Не остался в стороне от рыночного тренда белорусский автопроизводитель – Минский автомобильный завод, который в 2008 году на строительной выставке в Москве представил модель четырехосного самосвала МАЗ-6516А8. Модель получила дальнейшее развитие. «Наиболее востребованная модель 4-осных самосвалов в линейке МАЗа — 6516А9-321. Эта модель комплектуется двигателем ЯМЗ-650.10, собранным по лицензии Renault. Оснащается 12-ступенчатой коробкой передач Fast Gear. Имеет объем кузова 21 куб. м, г/п 25 т, - отмечает Антон Бородулин из компании «Сибирь-МАЗ-Сервис». - С 2013 года на рынок Российской Федерации Минский автозавод начал поставки четырехосных самосвалов, оснащенных двигателями экологического класса Euro4. Это модель «6516В9-480000», которая отличается наличием системы рециркуляции отработавших газов, и модель «6516W8», оснащаемая 400-сильным двигателем Cummins».

В середине прошлого десятилетия автомобильный рынок вышел на пик своего развития, а дефицит выпускаемой в стране техники привел к массовому завозу самосвалов из КНР. На строительный рынок региона самосвалы с колесной формулой (8х4) первыми привезли импортеры китайской техники. Фактически, они открыли строительному рынку Сибири этот сегмент. Четырёхосные самосвалы из ПоднеСреди конструктивных особесной пользовались весьма бенностей самосвалов марки

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

коммерческий транспорт предпусковым подогреватеМашина была представлем двигателя, имеет утеп- лена в 2010 году на немецкой лённую кабину». строительной выставке Bauma

Растущий класс

МАЗ отметим наличие подогрева платформы, что немаловажно в условиях сибирского климата, а также наличие ЭПГВ (электро-пневмо-гидровыводов) для работы с самосвальными прицепами. Все автомобили комплектуются подогревателем двигателя и независимым воздушным отопителем кабины водителя (по желанию). Поскольку самосвалы сконструированы для решения конкретных задач эксплуатации в различных условиях, в том числе особо тяжелых дорожных условиях, они оснащены усиленной рамой (лонжерон в лонжероне), что делает самосвал «крепким» и надежным в работе.

производства КНР сложно индексируются. Но не это главное. Виталий Березовский из ООО «Техно-Бизнес» отмечает: «Марка FAW значительно отличается от других китайских автопроизводителей. Самое главное отличие конструкции это двойная рама, что обеспечивает большую надежность и большую нагрузку. Так же в самосвалах FAW использована тормозная система компании WABCO (США) и трансмиссия Fast Gear RT 11509C, а это, как известно, мировые производители».

Самосвал имеет г/п 30 тонн, объем кузова 23,5 куб.м, мощность двигателя 350 л.с. НеКитайский рывок маловажно, что гарантийный В регионах СФО на дорогах пробег составляет 65 000 км. Иван Буторов добавляет: до сих пор можно встретить уже изрядно поработавшие четырехосные грузовики, вве«Машины многоцелевые, но все зависит от объема и веса зенные в страну еще в докриперевозимого груза. Рама зисный период. И хотя тогда - лонжерон в лонжероне, пев основном это была техники редний подъёмник кузова, марки Howo, сегодня интерес увеличенный объём топливзаказчиков диверсифицироного бака (до 400л), подогрев ван. Центр тяжести спроса в кузова, двигатель разработан связи с развитием сети официинжиниринговой фирмой AVL альных дилеров переместился LIST GMBH (г. Грац, Австрия). на другие марки китайской груДля эксплуатации в условиях зовой техники: Shacman, FAW, Сибири все резинотехничесFoton, JAC, DongFeng, CAMC. кие изделия выполнены из Одна из интересных китайматериалов, устойчивых к ских 4-осных моделей самовоздействию низких темперасвалов - FAW C3312P2K2LT4E тур, автомобиль оборудован (8х4). Традиционно автомобили

Однако, несмотря на популярность китайской техники, в этом сегменте закрепились и автопроизводители из «большой европейской семерки», которые предлагают выносливую, надежную и, что самое важное, экономичную технику. Несмотря на высокий ценник, в сравнении с отечественными аналогами, потребители, настроенные на долгосрочное ведение бизнеса, рассчитывают на получение всех выгод от эксплуатации таких самосвалов. По словам Олега Васильченко, в модельном ряде шведского производителя Volvo на отечественном рынке представлен 4-осный самосвал FMX 8x4, двигатель D13F мощностью 400 л.с. Это специально разработанный для перевозок строительный самосвал, адаптированный для работы в сложных условиях стройплощадок, карьеров и т.д. «Самое мощное шасси в классе, грузоподъемность до 30 тонн, необслуживаемая ходовая часть. Рулевое управление с двумя гидронасосами – основным на двигателе и дополнительным на коробке передач, который сохраняет возможность поворота колес даже при остановленном двигателе. Широкие возможность по адаптации шасси под запросы клиента: увеличение мощности двигателя, подготовка под прицеп, спальная кабина. Подогрев топливной системы (магистралей, фильтров), автономный отопитель,» - отмечает Олег Васильченко.

и отечественной Comtrans и стала тогда одним из самых громких дебютов. На кабине Volvo FMX бампер с защитной дугой, обеспечивающий увеличенный угол въезда. Силовой агрегат защищен снизу 4-мм стальной плитой, автомобиль получил не боящихся царапин зеркала, головные фары забраны решетками. Машина оборудована специальными датчиками, передающими информацию о загрузке кузова, благодаря чему обеспечивается плавный старт и переключение передаточных ступеней. Самосвалы Renault до недавних пор были малоизвестны российским строителям, однако в последнее время продажи грузовиков строительной серии Kerax активизировались. Из 4-осников поставляется модель Renault Kerax 440.42 8х4 HD новой гаммы. На машине стоит новый 11-литровый 440-сильный мотор, устанавливаемый также на магистральные автомобили Премиум Восток, хорошо зарекомендовавший себя в России. Шасси автомобиля, изначально спроектированное для работы вне дорог, имеет усиленные лонжероны (300х90х8 мм) и специальную дополнительную усиливающую 5-миллиметровую вставку. Максимальная нагрузка на передние оси составляет 9 т, на заднюю тележку – 32 т. Шведская Scania предлагает российским потребителям одну модель самосвала P380 CB8x4EHZ (8х4), оснащенную 380-сильным двигателем. Машина характеризуется повышенными осевыми нагрузками – 9 т на передние оси и 30 т на заднюю тележку. n

смазочные материалы

МАСЛА G-PROFI надежный помощник опытного хозяйственника Производство продукции сельского хозяйства в условиях рискованного земледелия России сложная задача, успешное решение которой напрямую зависит от стоимости расходных материалов. Не секрет, что рост цен на топливо и смазочные материалы существенно снижает доходы сельхоз предприятий. Также ситуация усугубляется огромной номенклатурой моторных масел, рекомендованных производителями различного вида сельскохозяйственной техники. В таких условиях особенно актуален вопрос применения универсального моторного масла, которое одинаково надежно работает в различных условиях эксплуатации, в двигателях различных марок тракторов и комбайнов. Разумеется, цена масла имеет большое значение, но сколько бы привлекательной она ни была, опытные хозяйственники привыкли доверять не красивой рекламе, а конкретным результатам. Как говорится: доверяй, но проверяй! Особенно, когда речь идет о дорогой технике, да еще и взятой в лизинг под грядущий урожай. Современные моторные масла – это сложная сбалансированная система базового масла и пакета присадок, которая должна быть устойчивой и надежной в различных условиях эксплуатации двигателя. Этому требованию в полной мере отвечает продукция компании «Газ-

№ 3 /2013

Автобизнес-Спецтехника

промнефть-СМ», в частности G-Profi MSI Plus 15W-40 – универсальное моторное масло высших эксплуатационных характеристик с уникальным составом базового масла и специально подобранной композицией присадок. Продукт разработан в соответствии с самыми современными требованиями производителей техники Cummins CES 20078, MTU cat. 2, МB 228.3, MAN M3275, Volvo VDS3, Renault Trucks RLD-2, Caterpillar ECF-1a, Deutz DQC III и обладает повышенным запасом эксплуатационных свойств уровня API CI-4/SL, ACEA E7 A3/B4. Масло предназначено для тяжелонагруженных дизельных двигателей, в том числе с рециркуляцией отработавших газов, и производится на современном заводе смазочных материалов Gazpromneft Lubricants Italia S.p.A., расположенном в городе Бари (Италия). Для подтверждения высокого качества продукции компании «Газпромнефть-СМ» была разработана уникальная сервисная программа, позволяющая потребителю на деле оценить достоинства моторного масла, в конкретных условиях подконтрольной эксплуатации техники в рамках эксплуатационных испытаний. Эксплуатационные испытания – это комплекс мероприятий, который включает в себя организацию, выбор и подготовку образцов техники, инструктаж персонала и руководства

службы эксплуатации, мониторинг технического состояния техники и динамики эксплуатационных свойств моторного масла перед запуском испытаний, в течение подконтрольной эксплуатации и после ее завершения. По результатам испытаний принимается совместное решение о дальнейшем сотрудничестве. Такой подход позволяет не только оценить особенности эксплуатации техники (режимы работы, среднесуточная наработка, система технического обслуживания и т.п.), но и наметить пути наиболее эффективного и взаимовыгодного сотрудничества. Вышеописанный подход в полной мере был реализован на сельскохозяйственных тракторах New Holland, Case, Massey Ferguson, эксплуатируемых на предприятиях ЗАО «Искра» (Красноярский край), ООО «Добрыня» (Липецкая область) и ООО АФ «Картофельная нива» (Брянская область). При проведении эксплуатационных испытаний показатели качества моторного масла оценивались по изменению кинематической вязкости и балансу кислотного и щелочного числа. Кинематическая вязкость – характеризует вязкостнотемпературные свойства моторного масла, а ее изменение в процессе эксплуатации связано с разрушением (срабатываемостью) загущающей присадки и накоплением продуктов износа. Изменение данного показателя в эксплуатации относительно свежего масла допускается в пределах ± 5 сСт. Незначительное его изменение свидетельствует о стабильности свойств и высоком качестве моторного масла.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

смазочные материалы На представленных графиках видно, что показатель кинематической вязкости масла G-Profi MSI Plus 15W-40 при наработке 300 моточасов во всех образцах техники претерпел незначительные изменения, что позволило сохранить существенный запас эксплуатационных свойств масла.

Щелочное число моторного масла нейтрализует продукты окисления, которые неизбежно возникают при сгорании топлива в двигателе и нагреве моторного масла от его деталей. Поэтому в процессе эксплуатации допускается снижение щелочного числа до 50% по сравнению со свежим маслом. Снижение щелочного

числа также связано с продуктами окисления серы, присутствующей в топливе. Кислотное число характеризует степень окисления и в процессе эксплуатации может увеличиваться на 2,5 мгКОН/г. На практике ресурс масла принято определять по достижению баланса между щелочным и кислотным числами.

Как показали результаты проведенных испытаний, указанные параметры образцов работавшего масла G-Profi MSI Plus 15W-40 находятся в допустимых пределах в течение наработки 300 моточасов. Лабораторный контроль качества масла в эксплуатации – это неотъемлемая часть эффективного энергоресурсосбережения. Только так можно своевременно заметить отклонения в техническом со-

стоянии двигателя и предотвратить возможные отказы техники. Без лабораторного контроля также невозможна своевременная замена моторного масла по фактическому состоянию. Результаты лабораторных анализов образцов работавшего масла, отобранного в рамках подконтрольной эксплуатации, говорят сами за себя. Моторное масло G-Profi MSI Plus 15W-40 удовлетворяет заявленным требованиям и обеспечивает стабильные характеристики в течение

наработки 300 моточасов в условиях рядовой эксплуатации техники и подтвердило наименование «универсального»: в двигателях различных марок тракторов разных производителей оно ведет себя одинаково надежно. Данный вывод позволяет рекомендовать указанное моторное масло потребителям, которые эксплуатируют аналогичную технику в схожих условиях с уточнением периодичности замены масла на основе данных лабораторных исследований.

ООО “АМИС-СИБИРЬ” Официальный дистрибьютор G-Energy в Новосибирской области

Новосибирский район, промзона села Марусино Тел.: +7 (383) 297-38-04, +7 (383) 362-10-86 e-mail: order@amis-sibir.ru

аренда Аренда специальной и грузовой техники - один из развивающихся рыночных сегментов. Предложений на рынке достаточно. Однако, как на всяком рынке, находящемся в стадии становления, здесь еще много нерешенных проблем. О том, что сегодня представляет собой рынок аренды техники, какие возникают проблемы во взаимоотношениях между заказчиком и исполнителем, нашему журналу рассказал Президент Некоммерческого Партнерства «Ассоциация Собственников Спецтехники Сибири» Владимир Карагодин.

Текст: Александр Колпаков

Статьи по теме ищите на сайте www.auto-sib.com/technique (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Лизинг или кредит? • Особенности технического перевооружения парка строительной техники в Сибири

№ 3 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Взять в аренду - Как бы Вы оцениваете в целом со- без выходных. Высокая динамика роста стояние рынка аренды спецтехники в еще более обостряет существующие проблемы и порой, вместо высоких зараСибирском регионе? ботков, собственник имеет убытки. Всё - Рынок аренды в Сибирском регионе это можно и нужно решать совместными достаточно активен, но абсолютно хаоти- усилиями. Для этих целей нами создана чен. Пока очень большая его часть рабо- «Ассоциация собственников спецтехтает «в тени». Если говорить о динамике ники Сибири». развития, то она высокая, в большой сте- Можно ли говорить о сформиропени ее определяет активность смежных отраслей (строительство, ЖКХ, промыш- ванном едином информационном и ленное производство, перевозки). Так, правовом пространстве рынка аренды в 2013-2015 гг. ожидается рост валового спецтехники? Есть ли необходимость в его создании? дохода порядка 20 % и более в год. С каждым годом увеличивается спрос - Несмотря на различные интерна технику, за спросом растет и предложение. В пик строительного сезона дает нет-проекты, пока говорить о едином прео себе знать дефицит техники, а в период информационном пространстве сезонного спада – ее тотальные простои. ждевременно. Хотя его необходимость Проблем у собственников техники назрела очень давно. Сегодня уже можно много. В первую очередь - неудовлет- говорить о какой-то степени централизаворительная платежная дисциплина ции в секторе междугородних перевозок. потребителей услуг спецтехники. Есть Спецтехника – несколько иное рыночное проблемы с ценообразованием (фак- пространство. Как мы считаем, здесь тически работает только ценовая кон- нужно работать в двух направлениях. куренция), периодически наблюдаем Первое. Создание информационного необоснованный демпинг. Расценки не пространства и формирование пользоучитывают технологичность оборудова- вательского спроса. Наша Программа ния, что затрудняет ввод на рынок новой «Аренда по-новому» как раз нацелена высокотехнологичной техники. Вдоба- на создание такого пространства. Что касается правового поля, то ревок, несовершенное законодательство и «грабительские поборы» со стороны ализовывать свои права собственники различных структур. Даже при доста- спецтехники не привыкли. Они пока преточно высоких зарплатах водителей и доставлены сами себе. Здесь огромный операторов наблюдается кадровый го- пласт работы. И Ассоциация этим озадалод. Операторы в сезон нарабатывают в чена в первую очередь. месяц до 400 часов, практически работая Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

аренда - Каков на данный момент алгоритм поиска потребителем услуг арендодателя, сдающего спецтехнику в аренду? - Сегодня единого информационного ресурса не существует. Поэтому заказчики ищут технику через разные источники: личные связи, интернет, ДубльГИС, объявления в газетах. Выкристаллизовывается следующая структура рынка аренды. Собственники спецтехники (как правило, физические лица либо ИП), обычные диспетчерские в большом количестве, немногочисленные диспетчерские компании с выстроенной диспетчеризацией и современным ПО. Технику без посредников в пик сезона найти практически невозможно. Собственники погрязнут в диспетчеризации, если заказчики будут выходить на них напрямую. Логистические службы есть во всем мире. И это нормально. Каждый занимается своим делом: техника работает, диспетчер дистанционно увязывает и контролирует все процессы - от подбора до расчета. Неплатежей и невыгодных заказов допускать нельзя. Возникает вопрос: насколько диспетчер работает в правовом поле? Эти вопросы мы решили в Программе «Аренда по-новому». Группа наших юристов, аудиторов, логистов нашла способ, как оптимизировать подбор техники и безопасно обслужить расчеты. - Каковы принципы выбора арендодателя? - Подходы разные. Для одних заказчиков решающим фактором является цена, некоторые готовы заплатить лишние 100-200 руб./час за современную машину и высококвалифицированного оператора. Сегодня на рынке

нарабатывается предпочтение к маркам техники. Чаще нужны только отсрочки платежей, всё остальное – незначимо. Некоторые настаивают и на низкой цене, и на марке, и на отсрочке. Поэтому ищут технику долго. В целом в организациях-заказчиках «принципы» формируют непосредственно работники, обслуживающие стройплощадку. - Как бы Вы охарактеризовали проищут выход в диверсификации бизблему ценообразования на рынке? неса. Кажущаяся сверхдоходность на - Проблемы есть. Цены часто скла- рынке аренды – миф. дываются стихийно. Заказчики не - Каковы типичные случаи конфвсегда учитывают уровень и скачки цен, в результате которых растет се- ликтных ситуаций между арендодабестоимость: ГСМ, уровень реальной телем и арендатором спецтехники? загрузки, а также повышенные риски, Можно ли предусмотреть их при соубытки в связи с задержкой платежей ставлении договора долгосрочной и невыплатами. Мы считаем, что се- аренды? годня цены на рынке сформированы - Конфликты возникают из-за непо нижней планке. Хотя их уровень достаточно единообразен. В краткос- высокой правовой грамотности заказрочной аренде существует прайс-лист. чиков и исполнителей. Часто выходы В долгосрочной аренде цены договор- из конфликтной ситуации находятся ные, хотя имеют небольшой разбег. эмпирически. Заключаемые договоры На этом фоне есть редкие собствен- в большей степени типовые и не отраники, формирующие цены независимо жают реальности. Заказчики не любят от прайсов. Они работают грамотно, сложных договоров в пользу исполниимеют свой круг потребителей, поку- теля. Собственники же часто надеются договориться. Это пространство, где пающих качество и гарантии. Что входит в стоимость аренды? работает слово. А в целом, если арендодатель опыВ первую очередь, это компенсация прямых затрат арендодателя (ГСМ, за- тен и настойчив, то предусмотреть в рплата оператора, ремонты). Отдельная договоре можно практически всё. Как статья: ТО, содержание гаражей-баз, у пример, могу привести часто возникамногих присутствуют лизинговые либо ющую проблему при аренде самосвакредитные платежи. Технику меняют лов. В 70-80% случаев на перевозку нечасто, ремонтируют до последнего. сыпучих материалов «плечо» (расстоНепрогнозируемая статья расходов: яние) у заказчика и исполнителя не весовой контроль и негабаритные пе- совпадают. Заказчику выгодно заниревозки. Цены сформированы часто жать километраж, и если Исполнибез учета официальных сборов. Собс- тель заключает договор на условиях твенникам приходится «выкручи- Заказчика, как правило, впоследствии ваться», чтобы не уйти в минус. Это возникает конфликт. Исполнитель модостаточно острая проблема, многие жет отказаться от работы, идет срыв графиков. - Насколько требователен заказчик при выборе техники: к ее бренду, техническим характеристикам, производительности, техническому состоянию и т.д.? - Многое определяет масштаб работ и опыт Заказчика. На длительный срок аренды происходит более тщательный подбор техники. В первую очередь, критерием выбора является производительность техники, квалификация оператора, а затем техническое состояние. В других случаях в приоритете марка техники. Выбор ведется в группах: китайская, российская, прочая. Например, большинство карьеров по добыче строительных материалов отказались от работы с китайской и российской техникой. Наоборот, в других случаях востребована именно китайская техника. n

оборудование для автосервиса

№ 3 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

оборудование для автосервиса

№ 3 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

оборудование для автосервиса

№ 3 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

СИСТЕМА ДИСТРИБУЦИИ ЖУРНАЛА АВТОБИЗНЕС. СПЕЦТЕХНИКА И ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

Способы распространения

Аудитория:

1. Доставка курьерскими службами в организации, работающие в сфере автобизнеса: специалистам по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей; оптовым компаниям, занимающимся продажей автозапчастей, автоаксессуаров, шин и дисков, масел, автохимии, автокосметики и пр.; производителям автокомпонентов и комплектующих; розничным продавцам автозапчастей и других товаров для автомобилей. 2. Доставка курьерскими службами в организации, работающие в сегментах: • строительства, дорожного строительства и содержания дорог, добычи природных ресурсов, ЖКХ, грузоперевозок и логистики; • поставок спецтехники и грузовых автомобилей, оборудования, комплектующих и запчастей, финансовых услуг; • автобизнеса. 3. Журнал представлен в выкладке у дилеров спецтехники, транспортных и строительных союзов, крупных оптовиков по продаже запчастей и комплектующих по всем городам на нашей территории распространения. 4. Персональная почтовая рассылка (директ-мэйл). 5. Тематические выставки по всей России: мы участвуем во многих PR - мероприятиях - выставках, конференциях, круглых столах. 6. Подписка по всей территории России. 7. Электронная рассылка PDF-версии журнала заинтересованным специалистам. 8. Выкладка электронной версии на портале ПРОАВТОБИЗНЕС.РФ 9. Выкладка электронной версии на портале http://www.auto-sib.com/technique/ и в электронной библиотеке http://issuu.com

Руководители компаний, работающие в сфере автобизнеса, спецтехники и коммерческого транспорта, менеджеры, инженеры, снабженцы, а также, в смежных отраслях: строительстве, ремонте и обслуживании дорог, ЖКХ, добыче полезных ископаемых, лесном хозяйстве, грузоперевозках.

ГЕОГРАФИЯ распространения

Наши партнеры в регионе, где представлен журнал в выкладке Барнаул ТК «Автомеханика», пр.Строителей, 137 ТК «Аккорд-Авто», ул.Попова, 214 ТК «ПодшипникСнаб», ул. Германа Титова, 2, оф. 5 Компания «Гранд», ул. Титова, 58б ТК «Сибинтехсервис», ул. Заринская, 1б ООО «Автоопт», ул. Малахова, 157А , 3эт Cеть магазинов по продаже оборудования для автосервиса «ТОПсервис», Комсомольский пр.,103 (1 этаж) «Безопасность среды обитания» , ул. Северо-Западная, 28б, 27 офис; 2 этаж Аккумуляторный центр «Сибаккумулятор», ул. Г.Исакова 156б, Аккумуляторный центр «Сибаккумулятор», ул.Советской армии,87а «Юником», ул.Никитина 76А ,оф 2 «АвтоХит», Трактовый проезд,9 ООО «Сибиндустритехмаш», пр-т Комсомольский,120,оф.309,311,313 ООО «Техноимпульс-Барнаул», ул. Автотранспортная, 55, ООО «Сибоил-Алтай», масла Кастрол, ул.Карагандинская,6А «Союз инвесторов и строителей», ул.Партизанская,201 оф.1 ООО «Восточная Техника», ул. Кулагина, 28г, каб 3 Иркутск «Юником-ДВ», Филиал в Иркутске , ул. Олега Кошевого, 63 ОК «Trans Oil», ул. Байкальская, 247 кв. 81 ООО «АС-групп», ул.Целинная 22а Компания «Регион-СМТ», ул. Поленова, 35б ТК «Консоль-Байкал», ул. 1-я Московская, 1Н, оф. 2 оптово-розничная компания «М7», ул. Сурнова, 52 эт.3 ТД «Масла и Смазки», ул. Советская, 24 ООО «Европарт Рус», ул. Генерала Доватора, 39 (ТЦ Прибой) оптовая компания «ПромАвто», ул. Розы Люксембург, 184/1, оф. 230 сеть автомагазинов «Росско», ул. Трактовая, 28 ТК «Теплоград», ул.Трилиссера, 87 оф.4 ТК «Европроект-Иркутск», ул. Коммунистическая, 65 ТК City Oil, ул. Юлиуса Фучика, 1/2 ТК «Авто Плюс», ул.Кожзаводская 6,офис 11 оптово-розничная компания «Авто Комфорт+», ул.Баррикад 26,ст 14 000 «МасКом», ул. Баумана 214/1,1 эт «Тюменский медведь», ул.Сергеева, 3, ст 9 «Сорокин», ул. Академическая 56/5 ООО «Интерколор Енисей», ул. Рабочего штаба,46 «Motul», представительство в России, ул. Баррикад, 24а «MX group», оптовая компания, ул. Челябинская 25/1 за зданием ГАИ ТК «ИнтерАвто», филиал в г. Иркутске (Берг), ул. Баррикад, 129 «ТД Сибтрейдсервис», ул.Советская,24 Красноярск Юником ДВ, ЗАО Филиал в Красноярске, ул. Затонская, 18 КрасСкан, центр автодиагностики, ул. Свердловская, 15, стр 1, оф.15 Магазин товаров для шиномонтажа, «Митра-Сервис», ул. Молокова, 5д ООО «Мегаполис», ул. Гладкова, 22 ООО «ОптТорг», ул. Новая, 13 (Автоцентр Люкс) ООО «ПромСтройСпецОборудование», ул. Телевизорная, 5д, оф. 302 ООО «Интерколор Енисей», ул.78 Добров. бригады,14 б, офис 62 ООО «Автомотив – Красноярск»,ул.Калинина 43 в РОССКО (филиал), ул. Вавилова 37а РОССКО (филиал), ул.Молокова 5д «Сорокин», ул.Молокова д.46 «Форавто», ул. 60 лет Октября, д. 132Г , 2 этаж, Красноярская торговая компания, ул. Телевизорная,1, ст9 ,оф.55 «Автоимпульс», ул.Газеты Красноярский раб.,30а/3 Автомасла Рейнол24, ОРК «Swd Rheinol», ул. Калинина, 91 Союз строителей Красноярского края, ул. Ады Лебедевой.66 ,1 этаж Гостехнадзор Красноярского края, ул. Красной Армии, 3, этаж 5 ООО Восточная Техника, ул.Брянская 2-я, 53 Владивосток ТК «Мобилсервис»,ул. Канская, 1 Sata, оптовая компания, ул. Сахалинская 4 Tech-International, ул. Глинки 8а ТК «Звезда-ЭМ», пр.100 летия Владивостока,12 оптовая компания «Тексма», ул. Калинина 243; а/я 12/111 «АвтоТор» РОССКО (филиал), ул. Деревенская ,20 «Юником»,ул.Тухачевского,48а МХ group «Меготех Трейдинг», пр. Народный, 43/1 «ИнтерАвто» ( группа BERG), ул.Снеговая, 119 — 1 этаж

Омск ТД «Аккумулятор», ул. 1-ая Автомобильная 2; «Бэст-Ойл», ул. Бульвар Архитекторов 18/1; магазин «Автосупер» ТК «Граник-Авто», ул. 5-я Амурская 118 ТК «Интерколор Омск», ул. Яковлева 179а; офис 13 ТФ «КохХемиОмск Нано», ул. Всеволода Иванова, 8; кв.39 ПКФ «Омас», ул. 20 лет РККА 185 ПКФ «Сибек», ул. 20-я Северная 107 ТД «Сорокин», ул.Герцена 40 ЗАО «ТехноСервис», ул. Коммунальная, 2, к1; офис 25 ТК «Техносиб», ул. Степанца, 2 «Юником-Восток», ул. Жукова, 72, к1, оф 404 ТК «Автоформат Б», пр. Карла Маркса, 41/17 Первая гильдия строителей, ул.Фрунзе, 1, к4 - 615 офис; 6 этаж «Автоспец-Инструмент», ул.11-я линия ,185 «Триал-Авто», ул.10 лет октября,219/6 «Тюменские аккумуляторы», ул. 22 Декабря, 94 ОК «Феникс-Авто», ул. Маяковского, 82 «Росско-Регион» , пр.Королева,30 «Motul», пр.Карла Маркса, 45а — 5 офис; ООО СТК Ферзь ТК «Стандарт-Инжиниринг», ул. Масленникова, 175 ТК «Техноимпульс», ул. Северная 24-я, 156 ТК «АСМ-авто», ул. Заводская, 8 «ЕВРОПАРТ Рус», ул. 20 лет РККА, 303 — 1 этаж «Восточная техника»,ул.Учебная,83, каб 232 ТСК «Автомасла», дилер «ЛУКОЙЛ», ул. Индустриальная 1-я, 4в Тюмень TMauto, ул. Республики, 256, к 3; офисно-складское помещение ОРК Uniplast, ул. Судостроителей, 38 ТК ААВ-групп, ул. Авторемонтная 8 стр.14; 2 этаж ТК «Автохим-Тюмень», ул. Вележанская 77 ТК «Интер Авто», ул. Московский тракт 142/2 ТД «ЛЕЛЬ АВТО», ул.Судостроителей 13; офис 2; 1 этаж; 2 вход ТК «Маслон», ул. Чикистов 26; 3 этаж; 303 офис НПК «Супротек», ул. 50 лет Октября, 35 ОТК «ХиАтон», ул.Свердлова 1; офис 4; этаж 1 Тюменская Аккумуляторная Компания, ул. Авторемонтная, 18/3. ТК «Fastroil», 50 лет Октября, оф 200, 2 этаж Motul, представительство в России, Московский тракт, 134а ОРК «Вектор», ул. Авторемонтная, 10а ТК «Еврозапчасть», Московский тракт, 163, к3 ООО «Юмакс-Тюмень», Московский тракт, 134а(1-й этаж) «Спектр Плюс», ул. Бакинских Комиссаров, 8 ЗАО ПМКФ «Алькор», ул. Ветеранов Труда, 46 «РостранАвто»,ул. Железнодорожная,45,оф.4 и 5 этаж 3 «Интерколор-Тюмень», ул. Молодежная,28 оф. 4 ,1этаж ООО «МБ Автотрейд», ул. Бакинских Комиссаров,4 ООО «Тюмень-ГАРО», ул. 30 лет Победы,35а, ст 1 000 «Тюменьзапчастьоптгорг», ул. Авторемонтная, д. 18, стр. 7 000 «Русшина-Тюмень», ул. Чекистов, д. 28, стр. 2 «Автомир», ул. 50лет Октября,207а/1 «Автомир», ул.Дружбы, 124а «Тюменская Аккумуляторная Компания», ул. Авторемонтная, 18/1 ОРК «Русойл», химия/масла, Юганский пр., 33 «Европарт Рус», ул. Аккумуляторная,4а Управление Гостехнадзора Тюменской области, ул. Первомайская, 34 к1, оф. 407-408, 4 этаж Инспекция Гостехнадхора г. Тюмени, ул. Депутатская, 119 Строительные предприятия малого и среднего бизнеса Кузбасса: ул. Боброва, 1 - 2 ЕКАТЕРИНБУРГ Юником ДВ, ул. Ангарская, 77, оф 125 «АвтоТерра», ул.Таганская 60А.ТСЦ Рабочая лошадка Акира Оил ООО «Уралавтогид», ул. Вайнера 36 оф 101 ООО «АМТ» , ул. Пехотинцев, 1а, оф 1 ООО «Интерколор-Урал», ул. Халтурина, 43а «Корея-Авто», ул. Гоголя, 25а ТК «МИР АВТОРЕМОНТА», проезд Космонавтов, 62 ТК «Маслон», Сибирский тракт, 12, стр 8, оф 317 Компания по продаже оборудования для автосервиса, ИП Партин А.Л., ул. Завокзальная,5 к.2; ком.8; 2 этаж ООО «Автохаус Ниссан», ул.Кислородная,7 ,оф. 5 Сорокин, ул. Бакинских комиссаров, 95 «Запад-Урал-Восток», ул.Челюскинцев,128

000 «УралАвтоОптТорг», Сибирский тракт, 10 км «Урал Авто» представ-во Росско, ул.Самолетная, 55, оф 306 Motul, ул. Комсомольская, 67 ТПК «АвтоРитейл», ул. Зоологическая, 7г,оф.201 ТК «Компания ИмПарт», ул. Степана Разина, 16, 3 этаж ОК «Лидер-Индустрия», ул. Серафимы Дерябиной, 24, 419 офис; 4 этаж; БЦ ПРЕМИУМ КЕМЕРОВО «СибЛинкСервис», ул.Автозаводская,1 «Трансхимресурс» (HYNDAI), пр.Октябрьский,30 «СибТоргАвто», ул.Волгоградская,53 «КузбассБЕЛАЗСервис», пр.Советский.17 «СпецСервисКузбасс», ул. Абызова,12а-4 «КузбассПетролеум», ул.Тухачевского,42 «Восток Авто», ул.Тухачевского,60 «Сиб.пром.компания», ул. Тухачевского.60 «Департамент угольной промышленности и энергетики» Советский пр ,63, 2 эт, лев крыло «Кузбассавтоэмаль»,ул. Проездная, 2 ДЕПАРТАМЕНТ ТРАНСПОРТА, Советский пр.,63 «ГлавКузбасСтрой», Притомская Набережная, 19а «Юником» ул. Тухачевского, 58/1, офис 405 «Сибирская крановая компания», ул. Муромцева,1 «Кузбассавтопрофи», ул. Федоровского ,5а «Сорокин», Советский пр., 2/14 «Автомеханика (Гаро Систем)», Советский пр.,19а ТК «АвтоЛайн-НСК», ул. Терешковой 42к2, 2 этаж ОК «ТопТрейдинг», ул.Терешковой, 39 к3, 401 офис; «Росско» опт, ул. Проездная 22 оф.1 «Авторитет» (Росско розн.), ул. Свободы 8А ООО « ТД Сибрезер» , ул.Тухачевского 54Б, корп1.оф211 ООО «Маслодом» масла Shell, ул.Шатурская .2 ,оф.35 ООО «Сибоил», ул.Тухачевского 54Б, корп1.оф101, эт.1 ООО «Кемеровоавтодор», Советский пр., 9а - 2 этаж; «Кемеровостройдормашсервис», Кузнецкий пр., 256 к2 «Инспекция государственного технического надзора» Кемеровского р-на, ул. Докучаева, 1, 1 этаж «Восточная Техника», ул. Мичурина, 13 — 101 офис НОВОКУЗНЕЦК ООО «Кузбасский рудник-Н», ул. Еланьская, 10а/6 «Томские строители», ул. Кирова ,12 офис 73 ТК «MultiBrandCompany», ул. Кольцевая, 15, к. 8, 2этаж оф 3 РОССКО (филиал), ул. Музейная, 9 Motul, ул. Орджоникидзе, 28а — 8 офис; 3 этаж; левое крыло Сеть магазинов «ДЮЗА», ул. Орджоникидзе, 6 «Строители регионов», ул. Орджоникидзе,24 оф.406 «Кузбасский НПЦ», ул. Орджоникидзе,35-807\5 оф.8 «Сибоил» масла Кастрол, ул. Производственная 9,оф36,37 «AutoSteel», центр автозапчастей, ул. Пролетарская, 2 отд.вход ООО»Маслодом» масла Shell, ул. Сибиряков-Гвардейцев 2,оф.10 ПЕРМЬ ТСК «Автофора», ул. Светлогорская 10 ООО «ГАРО-УРАЛ», ул. Усольская 5; офис 103 ООО «Станкоинком-Строй», ул. Героев Хасана, 51а ЗАО «ТЕХНОСЕРВИС», ул.Рабоче-Крестьянская, 6 «ЦЕНТР АВТОСЕРВ. ОБОРУДОВАНИЯ», ул. Промышленная, 101, оф. 104 ТПК «Юмакс-Пермь», ул. Куйбышева, 115г ТК «Ай Эм Джи», Комсомольский пр., 8 ОК «ПермАвтоСнаб», ул.Васильева, 5в склад №5 ОК «Шелэкс», ул. Васильева, 11, 2эт. 21, 26 каб ТК «Равенол-Пермь», ул. Маяковского, 44а ТК «Технодом», ул. Карпинского, 8а оф. 205 ООО «Маслон», ул. Васильева 17,оф-207 «ТТС-Центр» Пермь, Шоссе Космонавтов,393 ТОМСК магазин «Автомеханика», ул. Мичурина, 20/1. отд.вход «Автомагазин» Комсомольский проспект, 58. «Кристофер», пр. Комсомольский , 73 ОК «ОРИОН», оптовая компания, ул Новгородская, 44, отд. Вход ТК «Сибиндустритехмаш», ул. Пушкина 9А ОК «СИБОИЛ», ул. Ракетная, 4 ;1этаж «Сибирская крановая компания», ул. Учебная 37а,оф 309 «Триал-Авто», ул. Смирнова,9, стр 3

ООО «Технопродукт Маркет», ул. Ломоносова, 42 ТК «Вездеход Маркет», ул. Энергетическая, 3 ООО «Моторные масла и смазки», ул. Мичурина, 20 ст4 ТД «АвтоХИТ», ул. Лермонтова, 32 — 3 этаж СРО НП «Томские строители» , пр. Фрунзе,18 Универсал «Спецтехника», ул. Ракетная, 4/1, оф. 3, 10 1, 2 этаж, Инспекция государственного технического надзора Томской области, ул. Пушкина, 16 Уфа ТК «Магнат Маркет», ул Менделеева, 138. 1эт. ТПК «Гефест02», ул. Революционная,96 кор 4, отд.вход «Центр технического диагностирования и ремонта», ул. Ростовская, 13 ОРК«Альтернатива», Индустриальное шоссе, 48/1, офис 145 ТК «Груз-Мастер», ул. Буревестника, 15 ДК «Горст-СМ», ул. Рихарда Зорге, 44 «Берг Холдинг», ул. Адмирала Макарова, 5/1, оф 15 ТК «СПРИНТ-Авто», ул. Невского, 17, оф.25 ОК «Равенол», ул. Новоженова 88а ТПК «Экойл», ул.Кольцевая 68/1 ОРК «Все для автомойки», пр. Октября 4/2 к.И ТД «Сорокин», ул. 50 лет Октября, 15 ТК «Мастер-Инструмент», ул. Бакалинская,64 ,оф 214 «ТТС-Центр Уфа», Индустриальное шоссе,7/1 «Маслон», пр.Октября 132/3 ,оф 708 БЦ КПД Челябинск ТФ «Автомода», ул. Линейная, 96 ТФ «Ковент», Блюхера, 121е «Народный сервис», ул. Северо-Крымская, 18 ТК «Тех-Ас», ул. Барбюса, 2, оф 110 ТК «Технохим», ул. Корабельная, 15 ТК «ТракS-Компани», шоссе Металлургов, 7п, оф 11а «Завод автосервесного оборудования», ул.Механическая 14 ОРК «Соно Тех», Троицкий тракт, 52 Б, оф 101 ТФ «Уральская инновационная компания», ул. Ярославская,15 «Юником-Запад», ул. Кирова,5 В, офис 305 ТПК «УралГидроСервис», ул. Гагарина, 3 ТД «Уральский шиноремонтный завод», Переселенческий Пункт 24 ИК «ТРИАДА», ул. Шота Руставели, 10 ТСФ «Авто Партнер», ул. Краснодонская, 4 «Auto-Viko», ул. Молодогвардейцев, 39-В ТФ «Гараж-автоинструмент», ул. Победы, 227 ТСК «Гаражное оборудование», ул. Новоэлеваторная, 53 ТК «ПромТрансОил», ул. Малогрузовая, 1, оф 202 ТФ «Колортех Севен», ул. Свобода, 8А ТФ «Кремит-Урал», Троицкий тракт, 48-Б ТФ «ЛакСистем», ул. Косарева, 1а ТСК «Св Центр», ул. Ферросплавная, 128, оф 3401 ТФ «Спаэр», ул. Орджоникидзе, 43 СТО «Маркет», ул. Образцова 26 а ТФ «Техпрожект», ул. Феррославная, 128, оф 3309 ОРМ «Азиат», поселок Шершни 3 Б,корпус 1 ЗАО «Южуралаккумулятор», ул. 1 -я Потребительская, 17 ТФ «Габарит-авто», ул. Кулибина, 5/1 автомагазин «Квалитет», ул.2-я базовая, 37в ТСК «Спец-Техника», ул. Степана Разина, 3, оф.704 Хабаровск ОФ «Интеравто», (Берг),ул. Краснореченская, 72а ОФ «ПолиНафт», ул. Халтурина, 1б «ВиБиЭс», ул. Карла Маркса, 203в «Пацифик Ойл», ул. Воронежская, 3, 2 этаж «СОРОКИН», Амурский б-р, 9 ООО «Детали машин - трейдинг», ул. Иркутская, 6, офис 104 «ОРИЕНТ МЕХАНИКА», ул. Иркутская, 6, оф. 301 «Мир аккумуляторов», ул. Павловича, 26 ТК «Авто Шарм», ул. Промышленая,12, оф 1 «РОССКО» (филиал), ул. Промышленная, 5 «ЭМПИРЕЙ», ул. Хабаровская ул. 19, оф. 10 ТК «Дальшина-инвест», проспект 30 лет Октября, 210, оф б2-1 ТК «Автозащита», проспект 60 лет Октября,137а ОРК «Амелла», проспект 60 лет Октября, 137а ТК «Промастер», проспект 60 лет Октября, 170 ОК «Равенол», ул. Ленинградская 18 ОРК «Дальмашторг», ул. Ленинградская 28; офис 108; этаж 1

Журнал «Трансервис. Автобизнес , Cпецтехника и грузовые автомобили» - это первый журнал для профессионалов автомобильного и авторемонтного рынка за Уралом. Многие московские и дальневосточные компании расценивают его как отличную площадку для рекламы деятельности своих филиалов и региональных представительств в Сибирском регионе. Мы являемся незаменимым источником информации о рынке, публикуя аналитику, обзоры, результаты собственных маркетинговых исследований, а так же эффективной рекламной площадкой с выходом на узко-таргетированную аудиторию. Издание предоставляет возможность доносить рекламное сообщение в online и off-line режиме: на сайте профильных сайтах и посредством рекламных публикаций на страницах журнала.

23.04 - 26.04 ТРАНСПОРТ И ДОРОГИ СИБИРИ: Спецтехника, Сибавтосервис, Иркутск 16.04 - 19.04 Доркомэкспо, Москва 09.04 - 11.04 CEMMS Ural Строительная техника, оборудование и сервис.

25.04 - 28.04 Коттеджи. Малоэтажное домостроение. Новокузнецк 21.05 - 24.05 БАЙКАЛЬСКАЯ СТРОИТЕЛЬНАЯ НЕДЕЛЯ, Иркутск 15.05 - 17.05 Строительство. Благоустройство. Интерьер, Барнаул 15.05 - 19.05 Малоэтажное и деревянное домостроение. Тюмень 23.05 - 25.05 Коммерческий транспорт

Официальный дистрибьютор компании «ExxonMobil» г. Новосибирск, ул. Нижегородская, 241, офис 204 тел. (383) 262-09-99, 249-78-04, 249-78-06, факс (383) 262-0-146, e-mail: sibsklad@oilnsk.ru WWW.SIBSKLAD.RU