Spectechnika 3

СОДЕРЖАНИЕ [ раздел II ]

Эксперты номера: • Сергей Колесников, директор департамента маркетинга ­ОАО «КАМАЗ»

• Иван Тихонов, менеджер корпоративных продаж «Картель Авто Кемерово», дилерского центра Citroen

Точки спроса

50

Автомобильный рынок коммерческого транспорта в России подошел к очередному знаковому моменту. Отдел аналитики Группы изданий «АвтоМедиа» проанализировал данные по регистрации новых грузовых автомобилей полной массой свыше 5 тонн. В результате выявлен не только новый расклад по маркам и моделям в разных сегментах рынка, но и обнаружены новые тренды.

Младший из фургонов

52

Самый компактный по размерам цельнометаллический фургон занимает в линейке автопроизводителей особое место. Это не только своеобразная точка отсчета модельного ряда коммерческих автомобилей, но и один из самых быстро растущих сегментов рынка коммерческого транспорта. Сегодня все больше автопроизводителей делают ставку на автомобили-«каблуки».

Новый формат стройдормаша

56

Рынок строительно-дорожной техники в нашей стране показал за последние полтора десятилетия небывалый рост, причиной которого стало бурное развитие инфраструктурного и транспортного строительства. В этой связи определенный интерес представляет анализ долговременных тенденций, которые свидетельствуют о формировании качественно нового формата рынка спецтехники в нашей стране.

III Раздел «Спецтехника»

www.Auto-sib.com 46

№ 3 /2014

Автобизнес-Спецтехника

> Эксплуатация, запчасти Портал «спецтехника и коммерческий транспорт» призван помочьремонт, участникам Выбор техники, технологий, запасных частей и специального оборудования. рынка спецтехники и коммерческого транспорта в выборе техники. Здесь можно найти информацию о производителях и поставщиках спецтехники, комплектующих, дополнительного оборудования, услуг. Наряду с коммерческой информацией мы публикуем собственные аналитические материалы, при создании которых опираемся на мнения специалистов компаний, являющихся лидерами рынка. Здесь публикуется информация о событиях и проектах в строительной, добывающей, дорожной и коммунальнойwww.expo72.ru отраслях. Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

+ видеоматериал подробно на стр. 4-5

47

Новости В Новосибирске открыт новый склад запчастей для европейских грузовиков и прицепов

Начал работу склад автозапчастей новосибирской компании ООО «Автотрак».

3 апреля компания ООО «Автотрак», расположенная по адресу ул. Толмачевская, 33/3, открыла новый склад запасных частей для грузовых автомобилей DAF, MAN, SCANIA, Mercedes-Benz, VOLVO, RENAULT, Iveco, а также прицепов и по-

луприцепов KOGEL, ТОНАР, Schmitz Cargobull, ROR, SAF, BPW, SMB, Fruehauf, Trailor, оборудованных осями BPW, ROR, SAF. Это стало логическим продолжением реализации долгосрочной стратегии развития новосибирской компании, которая специализируется на послегарантийном обслуживании и проведении ремонтных работ европейской грузовой и прицепной техники любой степени сложности. Сегодня производственная база ООО «Автотрак» располагает квалифицированными специалистами, а также самыми современным инструментом и оборудованием для ремонта и обслуживания грузовых автомобилей. Новый склад автозапчастей расположен в помещении площадью свыше 300 кв.м. Насчитывает более 2000 наименований. Формирование номенклатуры происходит исходя из потребностей Си-

бирского региона. После запуска склада решена проблема с оперативной поставкой самых ходовых позиций узлов, деталей. Теперь исключены простои при проведении ремонтных работ по причине отсутствия запасных частей. На складе представлена только сертифицированная продукция. При складе открыт розничный магазин запасных частей, где грузоперевозчики могут приобрести любую интересующую их позицию. Также заказ запасных частей можно осуществить и на сайте компании. В ближайшей перспективе планируется расширение ассортимента запасных частей для европейской грузовой и прицепной техники. http://www.avtotruck.com Новосибирск, ул. Толмачевская, 33/3 Тел. (383) 303-15-50, 303-20-00

Новый двигатель для «Газели» 14 апреля на Ульяновском моторном заводе «Группы ГАЗ» запущено производство нового бензинового двигателя EvoTech 2,7. Новый мотор является совместной разработкой конструкторов и мотористов Группы ГАЗ и южно-корейской инжиниринговой компании Tenegry и предназначен для установки на коммерческие автомобили «Газель Бизнес» и «Газель Next». По сравнению с предыдущими моделями двигателей, выпускаемых УМЗ, новый EvoTech 2,7 отличает уменьшенный объем (2,7 л вместо 2,9 л), новая конструкция поршневой группы, распределительного вала, камеры сгорания и блока цилиндров, новый газораспределитель-

ный механизм. Ресурс двигателя – 400 тыс. км, гарантия – 3 года или 150 тыс. км. По сравнению с двигателями УМЗ предыдущего поколения расход топлива снижен на 10%. Крутящий момент двигателя вырос на широком диапазоне рабочих оборотов, что позволило обеспечить оптимальные для грузового автомобиля тягово-динамические характеристики. Новый мотор соответствует требованиям экологических классов Euro-4 и Euro-5. Существенные изменения произошли в электрооборудовании двигателя, но в тоже время двигатель сохранил четырехцилиндровую 8-клапанную схему, которая обеспечивает высокий крутящий момент на низких оборотах, что позволяет обеспечить эффективный режим эксплуатации грузового автомобиля.

В новом моторе широко использованы узлы и детали ведущих мировых производителей. Поставщик поршневой группы, свечей зажигания, большинства уплотнительных соединений – компания LG (Южная Корея), датчиков и системы электронного управления – Bosch (Германия).

Новые белорусские шарнирно-сочлененные самосвалы На могилевском филиале БелАЗа В настоящее время самосвалы завершен цикл испытаний трех новых МоАЗ-75041 и МоАЗ-75036 успешно промоделей шарнирно-сочлененных само- шли приёмочные испытания, самосвал свалов. МоАЗ-75035 уже летом текущего года поступит в эксплуатирующую организацию Новые шарнирно-сочлененные са- для прохождения приемочных испытаний. мосвалы предназначены для работы на Данная линейка землевозов по своим крупных строительных объектах в усло- техническим характеристикам соответсвиях бездорожья, а также на различных твует уровню лучших зарубежных аналообъектах горнодобывающей промышлен- гов. Самосвалы разработаны по одной ности. Белорусский автопроизводитель компоновочной схеме и имеют высокую разработал и собрал опытные образцы степень унификации по основным узлам шарнирно-сочлененных самосвалов и системам. На новую для белорусского МоАЗ-75041 грузоподъемностью (г/п) производителя модель устанавливаются 27 тонн, МоАЗ-7506 г/п 36 тонн и МоАЗ- двигатели Cummins мощностью от 360 до 607 л.с. Система контроля расхода топлива 75035 г/п 50 тонн.

48

№ 3 /2014

Автобизнес-Спецтехника

OMNICOMM позволяет отслеживать не только расход топлива, но и осуществлять мониторинг всех эксплуатационных параметров двигателя. Продуманная компоновка машин обеспечивает легкий доступ к точкам осмотра и технического обслуживания. Полностью открываемый капот и опрокидывающаяся кабина облегчают доступ к двигателю, фильтрам, насосам, радиатору, шлангам, трансмиссии.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

+ видеоматериал подробно на стр. 4-5

49

Грузовой транспорт. Аналитика

Точки спроса Автомобильный рынок коммерческого транспорта в России подошел к очередному знаковому моменту. Отдел аналитики Группы изданий «АвтоМедиа» проанализировал данные по регистрации новых грузовых автомобилей полной массой свыше 5 тонн. В результате выявлен не только новый расклад по маркам и моделям в разных сегментах рынка, но и замечено появление новых трендов. Текст: Антон Герамов

Эксперт статьи Сергей Колесников, директор департамента маркетинга ОАО «КАМАЗ»

Статьи по теме ищите на сайте www.auto-sib.com/ technique (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Триумф силы • Расчетливый рынок самосвалов

50

№ 3 /2014

Опубликованные данные о регистрации грузовых автомобилей полной массой свыше 5 тонн свидетельствуют о новой расстановке сил на отечественном рынке грузовой техники. Большинство экспертов сходится во мнении, что усиление конкуренции ведет не только к обострению борьбы на рынке, но и в свою очередь ведет к концентрации спроса и дальнейшему изменению предпочтений грузоперевозчиков при выборе автомобилей для комплектования парка техники. Введение утилизационного сбора в 2012 году, по большей части перекрывшего доступ на отечественный рынок подержанной зарубежной техники, сформировало и новую марочную структуру рынка грузовой коммерческой техники в разных сегментах. Данные по регистрации не учитывают сегмент LCV и малотоннажных грузовичков, поэтому эта статистика позволяет анализировать ситуацию лишь в средне- и крупнотоннажном сегментах коммерческой техники.

Автобизнес-Спецтехника

Отечественные приоритеты Лидером отечественного рынка грузовой техники является трехосный самосвал КАМАЗ-65115. Благодаря относительно широкой модельной гамме, Камский автозавод остается производителем №1 тяжелой техники в стране и лидером автомобильного рынка. При этом доля КАМАЗа на сегодня составляет, по данным директора департамента маркетинга Сергея Колесникова, до 45% рынка тяжелых автомобилей, несмотря на то что продажи в сегменте тяжелой техники упали в прошлом году сразу на четверть. Неплохие результаты и у полноприводных камских грузовиков: вторую позицию занимает КАМАЗ-43118 (6х6). По словам Сергея Колесникова, одним из существенных рисков для позиций Камского автозавода является ввоз китайской техники. Тем не менее, если сравнивать официальные данные регистрации трехосных самосвалов КАМАЗ-6520, то на рынке они в два раза выше

самого популярного китайского самосвала Shaanxi SX 325. У миасского автозавода «Урал» доля на рынке повысилась на один пункт, а самой востребованной рынком моделью осталась полноприводная модель Урал-4320. Белорусский автопроизводитель МАЗ снизил долю в сегменте до 9%. Самой популярной белорусской техникой является седельный тягач МАЗ-5440 (4х2). На втором месте трехосные тягачи МАЗ-6430. Но в сегменте тягачей сегодня сохраняется господство европейских автопроизводителей.

Большая семерка и остальные В продажах так называемой большой европейской «семерки» наибольшая часть приходится на седельные тягачи, значительно меньше — на самосвалы и средне- и малотоннажные фургоны. Сегодня борьба между двумя лидерами сегмента европейских тяжелых грузовиков — Scania и MAN — даже усилилась. Пока четвер-

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

тый год подряд с минимальным перевесом ее выигрывает немецкий автопроизводитель из Баварии. Прошлый год положил конец позитивному развитию рынка тяжеловесов, но предпочтения потребителей сохранились практически неизменными. И при сжимающемся рынке конкуренция между основными игроками стала еще более острой. Примечательно, что количество регистраций грузовой техники Scania фактически не изменилось, в сравнении с результатами 2012 года. Среди большой европейской «семерки» лишь у IVECO на фоне падения выявлен небольшой рост регистраций (+300 грузовиков). Самое большое, практически двукратное, падение спроса у французского автопроизводителя Renault: по всей видимости, сказался переход на новую гамму Renault Truck. Аналогичная ситуация у шведской Volvo, но падение спроса не такое значительное (менее, чем на четверть), как у французского партнера по альянсу. Впрочем, шведский автопроизводитель удержал третье место в большой европейской «семерке». Среди моделей в лидерах спроса у отечественных грузоперевозчиков - MAN TGS, DAF XF, Volvo FH, Scania P, Mercrdes-Benz Actros, Volvo FM, Scania G. Ряд моделей выпускается на предприятиях зарубежных автопроизводителей на территории России. Введение утилизационного сбора несколько затруднило ввоз подержанной б/у техники, тем не менее в условиях падения рынка это не оказало решающего влияния на рост продаж и увеличение спроса. Говоря о европейских автопроизводителях, необходимо отметить и чешскую марку Tatra. Полноприводные автомобили высокой проходимости, некогда занимавшие существенное место в импорте, сегодня востребованы в количестве менее одной сотни единиц.

Нынешняя ситуация на рынке характеризуется и низким спросом на американскую грузовую технику. Можно констатировать, что эпоха капотных тягачей завершилась. Тягачи Frightliner, Kenworth, Peterbilt оказались в самой нижней части списка регистраций новых грузовиков. Лишь чуть более 100 грузовиков марки Ford продано в прошлом году, но это продукция турецкого подразделения американского автопроизводителя. И по своим характеристикам они все же больше соответствуют концепции и образу европейского грузовика. Сегодня начато формирование дилерской сети американского автопроизводителя International: по всей видимости ему предстоит возродить интерес к тяжелой американской грузовой технике.

Китайский сюрприз Специалисты автомобильного рынка заговорили о второй китайской волне. Впрочем, пока успехи китайских марок на отечественном рынке коммерческой техники, вряд ли можно назвать впечатляющими. Особенно, если сравнивать с результатами, которые были достигнуты во время первой волны, охватившей временной период с 2004 по 2008 гг. В то время лидером импортных поставок стала марка Howo. В предкризисный 2008 год объем их импорта составил порядка 2,5 тысяч грузовиков только по официальным каналам поставок. Неизвестно, сколько еще было ввезено по серым схемам. Тогда китайской грузовой техники было импортировано свыше 8000 единиц (полной массой свыше 16 т). Сегодня официальным импортерам приходится работать в ужесточившихся условиях, что сразу сказывается на количестве реализованных грузовиков. Нынче суммарно весь китайский сегмент новых автомобилей чуть не дотяги-

вает до 8000-го уровня. Следует учесть, что сегодня китайские грузовики различных марок представлены практически во всех сегментах — от класса LCV до тяжелых грузовиков. Сменился и лидер сегмента. Марка Howo, некогда бывшая лидером, теперь расположилась на четвертом месте среди других китайских автопроизводителей. Сегодня лидером является Shaanxi. Как и прежде, главный китайский грузовик на дорогах страны – это трехосный строительный самосвал. Лидером сегмента китайских самосвалов стала модель Shacman (Shaanxi) SX325. По своим внешним характеристикам такие самосвалы напоминают знаменитые автомобили MAN F3000. На втором месте с результатом 1464 грузовиков марка Foton. Здесь следует отметить, что продажи малотоннажных грузовичков сделали данный результат этой марке. В 2008 году на втором месте среди китайских грузовиков была марка DongFeng, костяк модельного ряда которой составляли тяжелые строительные самосвалы. Сегодня она на пятом месте со скоромным результатом (292). Малотоннажники BAW доминируют в продажах этой китайской марки, расположившейся на третьем месте. В прошлом году на российский рынок вновь вышел такой китайский автопроизводитель как FAW, но он пока еще не показал высоких результатов. Если китайцы учтут все ошибки работы на российском рынке во времена первой волны, то, предлагая конкурентоспособный продукт, вполне вероятно, что они могут отхватить значительный кусок рынка. Отечественный рынок коммерческой техники имеет огромный потенциал для китайских автопроизводителей. Ряд сегментов еще не охвачены ими. Перспективы для техники из Поднебесной имеются как в сегменте малотоннажных грузовиков, так и в сегменте среднетоннажной коммерческой техники. Главное, научиться грамотно работать с отечественными грузопревозчиками.

От малого к среднему Пока здесь доминирует отечественный автопроизводитель ГАЗ. Однако самой популярной отечественной модели «Вал-

Табл. 1. Регистрации новых грузовиков полной массой свыше 5 т в РФ в 2013 году Марка КАМАЗ Из них: 65115 (6х4) 43118 (6х6) 6520 (6х4) 65117 (6х4) 43253 (4х2) 44108 (6х6) ГАЗ Из них: 3310 (Валдай) 3309 3308 (Садко) МАЗ Из них: 5440 6430 (6х4) 4371 MAN Из них: TGS TGL TGX Scania Из них: P G R Hyundai Volvo Из них: FH FM FL Mercedes-Benz Из них: Actros Axor Shaanxi Из них: SX 325 (6x4) DAF Из них: XF Урал Из них: Урал-4320 (6х6) Hino Foton Isuzu IVECO Fuso BAW Renault IVECO-AMT Daewoo ZIL Howo НефАЗ DongFeng XCMG Tata CAMC Ford КрАЗ Остальные марки ВСЕГО

2013 29 972 7 843 5 753 4 913 1 912 1 353 1 214 11 944 4 624 3 991 2 601 9 594 1 381 743 665 6 338 5 076 528 406 5 890 2 320 1 990 1 499 5 733 5 215 2 624 2 308 149 3 956 2 354 1 191 3 621 2 134 3 213 2 964 2 807 1 941 2 065 1 484 1 434 1 352 1 195 1 189 932 883 742 628 476 351 292 190 159 139 108 101 724 103 212 По данным ГИБДД

дай» наступают на пятки автомобили корейской Hyundai. Неплохие результаты показали автомобили японской марки Hino. Учитывая тот факт, что подавляющая доля в продажах этой японской марки приходится на автомобили серии 300, можно сделать вывод, что в сегменте среднетоннажников Hino является маркой №3 отечественного рынка. Пока что несмотря на налаженное производство на территории Российской Федерации, две другие японские марки, Fuso и Isuzu, считающиеся лидерами сегмента среднетоннажной техники, уступают более удачливому конкуренту. © Гранд Медиа

51

Коммерческий транспорт

Младший из фургонов Самый компактный по размерам цельнометаллический фургон занимает в линейке автопроизводителей особое место. Это не только своеобразная точка отсчета модельного ряда коммерческих автомобилей, но и один из самых быстрорастущих сегментов рынка коммерческого транспорта. Сегодня все больше автопроизводителей делают ставку на данные автомобили. Какие модели нашли спрос у коммерческих перевозчиков, изучил наш корреспондент.

Текст и фото: Антон Герамов

Эксперт статьи: Иван Тихонов, менеджер корпоративных продаж «Картель Авто Кемерово», дилерского центра Citroen

Статьи по теме ищите на сайте проавтобизнес.рф (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Городские труженики • Формула идеальной маршуртки

52

№ 3 /2014

Количество автомобилейфургонов, так называемых «каблуков», на улицах наших городов косвенно свидетельствует о том, какова степень развития отечественного малого бизнеса. Впрочем, говорить о прямой зависимости между количеством самых младших моделей легкого коммерческого транспорта и числа малых предприятий было бы все же некорректно, поскольку «каблуки» прописаны в парках крупных предприятий, выполняя функцию развоза и доставки мелких партий грузов. В странах Европы данный сегмент рынка коммерческих автомобилей очень емкий, поскольку мелкие лавочники — это довольно большой слой предпринимателей. Сегодня его емкость составляет более 700 тысяч малых коммерческих автомобилей. Это вполне самостоятельный класс автомобилей-фургонов. Например, новинка - Mercedes-Benz Citan, являясь младшим в модельной линейке трехлучевых коммерческих автомобилей, занимает начальную ступень грузовых

Автобизнес-Спецтехника

«мерседесов», за которыми следует Vito (полной массой от 2,77 до 3,2 т) и Sprinter (от 3 до 5 т). Этот городской фургон может быть оснащен не хуже, чем старшие модели. Конструкторы уделили особое внимание системам безопасности. Автомобиль доступен в модификациях разной длины и массы. Впрочем, такой серьезный подход к конструированию маленького коммерческого автомобиля обусловлен тем, что предыдущая версия Vaneo, построенная на базе легкового Mercedes-Benz A-klasse, продержалась на конвейере всего три года (из-за невысокого спроса ее выпуск был свернут). Тот Mercedes-Benz Vaneo стал жертвой жесткой конкуренции на европейском рынке. Среднестатистический европейский городской предприниматель не стал переплачивать за бренд и очень богатое оснащение и обошелся более дешевыми моделями, предлагаемыми конкурентами. Может, именно этот провал Vaneo и повлиял на решение немецкого концерна строить

новый коммерческий автомобиль на платформе более удачливой модели, каким является европейский бестселлер Renault Kangoo? Сегодня, судя по отечественной статистике регистраций, сегмент «каблуков» практически сплошь представлен европейскими автомобилями. Практически не предлагаются и соответственно не продаются у нас модели японских, корейских и китайских младших коммерческих автомобилей. Даже занимающий ныне первое место отечественный цельнометаллический фургон Lada Largus имеет европейские корни. Фактически, это копия модели Dacia MPV, которая выпускалась до последнего времени в Румынии под патронажем французского автопроизводителя Renault. Обычный европейский каблук можно описать следующей формулой. Это переднеприводный автомобиль (у некоторых моделей есть полноприводные версии) с полезным объемом в стандартной

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

+ видеоматериал подробно на стр.4-5

53

сдвижные, что удобно для производства погрузочноразгрузочных работ в условиях городской тесноты. Еще один минус – невысокий уровень крыши.

Французские горожане

комплектации от 2,5 до 3,5 куб.м и грузоподъемностью 700-800 кг. На основе таких цельнометаллических каблуков производятся грузопассажирские версии, удлиненные версии, с более высокой крышей. Как правило, в базовой версии еврокаблуки – это «рабочие лошадки», которые не отличаются весьма обширным оснащением. Они очень аскетичны, ведь их владельцы считают каждый рубль (евроцент). Очень простой интерьер, одна подушка безопасности для водителя, грузовой отсек без капитальной отделки. Остальное – в качестве дополнительных опций. Поэтому и ценовой уровень достаточно приемлемый. Общие платформы, а далее есть отличия, касающиеся двигателей, оснащения, грузовых параметров и характеристик. Тем не менее, перевозка мелких партий грузов это лишь часть функционала этих автомобилей. У многих каблуков имеются «гражданские» версии с просторными пассажирскими салонами, вместительными багажниками, которые часто используются как семейные компактвэны. Иван Тихонов, менеджер корпоративных продаж «Картель Авто», дилерского центра Citroen, отмечает: «В последнее время на нашем рынке отчетливо видна положительная динамика, со временем приходит осознание, что такой автомобиль может быть инструментом в ведении бизнеса и решать многие поставленные задачи, поэтому, у этого сегмента есть огромные перспективы развития».

54

№ 3 /2014

Наш каблучок Однако в нашей стране, согласно статистике, «каблуки» пока уступают первенство старшим моделям LCV - цельнометаллическим фургонам. Причем уступают двух-, трехкратно. Это позволяет сделать вывод о том, что этот сегмент имеет огромный потенциал на отечественном рынке в ближайшей перспективе. В нашей стране массовыми были автомобили-каблуки ижевского производства. Одной из самых популярных была модель Иж-27175, на базе древней Lada-2104. В народе им дали меткое прозвище «пирожницы», подчеркивая таким способом, главную функцию такого автомобиля: доставка продуктов в детсады и школы. Сейчас этот сектор коммерческого транспорта представлен продукцией предприятия ВИСАвто, на котором на шасси автомобилей АвтоВАЗа изготавливают «полурамные» каблуки грузоподъемностью до 700 кг. Причем там уже сделали первые грузовички из новой модели Lada Granta. В прошлом году роль лидера сегмента самых младших автомобилей-фургонов перешла к отечественной модели Lada Largus. Пусть фургон и не совсем наш, но уже то, что он очень быстро стал

Автобизнес-Спецтехника

лидером сегмента, впечатляет. Его производство запущено в апреле 2012 года. Он получил титул «Автомобиль года» в номинации коммерческих автомобилей. За два прошедших года АвтоВАЗом изготовлено свыше 110 тысяч «Ларгусов», из них порядка 100 тысяч – это пассажирские универсалы, а остальные – коммерческие фургоны. Для производства в РФ Largus был доработан: изменен стиль передней части автомобиля и панели приборов, усилено шасси, повышена коррозионная стойкость. Под совместный проект был полностью реконструирован сборочный конвейер. Фургон оказался популярным благодаря невысокой цене (от 354 тыс.руб.). Автомобиль имеет простой и аккуратно собранный салон, и неубиваемую логановскую подвеску, которая теперь адаптирована под грузы весом до 800 кг. В не слишком высокое грузовое отделение можно разместить груз объемом до 2.5 куб м. Силовых агрегатов два – восьми- и шестнадцатиклапанные бензиновые агрегаты мощностью 84 л.с. и 106 л.с. Такой мощности хватает, чтобы уверенно тянуть груженый почти двухтонный автомобиль. Коробка передач - механическая. Что можно отметить в минус автомобилю? Распашные двери. У конкурентов боковые д в е р и

Сitroen Berlingo занимает второе место в отечественном рейтинге популярности коммерческих автомобилей этого класса, существенно обгоняя по объемам продаж других европейских конкурентов. Автомобиль предлагается в двух вариантах – грузовой (цельнометаллической фургон) и пассажирский. При одинаковой колесной базе в 2 728 мм можно выбрать два кузова: обычный, и удлиненный на 248 мм. Citroen Berlingo поставляется с тремя двигателями на выбор в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач: бензиновой мощностью 110 л.с. (1.6i 16V) и дизельными 1.6 HDi развивающими мощность 75 л.с и 90 л.с. «Наибольшим спросом пользуется автомобиль с дизельным двигателем (90 л.с.)

– в силу его экономичности и неприхотливости. Грузоподъемность до 800 кг, объем грузового пространства 3.7 куб. м. С его внушительными размерами он может перевозить две европаллеты, расположенные в ширину одна за другой, благодаря складывающемуся боковому переднему пассажирсому сиденью. Также есть вариант Extenso, предназначенный для перевозки грузов до 3 м в длину. Кабина Extenso вмещает спереди трех человек. Это очень высокий показатель для столь компактного автомобиля», - отмечает Иван Тихонов, менеджер корпоративных продаж «Картель Авто Кемерово», дилерского центра Citroen.

Львиная доля продаж этой модели приходится на малый и средний бизнес. Он используется для доставки нетяжелых грузов, почты, пищевых продуктов, выпечки и т.д. На автомобиль Citroen Berlingo

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

устанавливается ABS (в комбинации с функцией помощи при экстренном торможении) в стандартном исполнении. Также дополнительно могут оснащаться ESP, системой помощи при трогании на подъеме, функцией мониторинга давления в шинах и рабочим комплектом для особых потребностей. «Но при этом отметим интерес физических лиц к автомобилю Citroen Berlingo в пассажирской версии Multispace. Это надежный автомобиль, с просторным салоном, экономичный, неприхотливый, оборудованный системой безопасности (6 подушек безопасности), что дает возможность комфортно передвигаться не только внутри города, но и совершать длительные путешествия. У автомобиля высокий клиренс (до 20 см)», - продолжает Иван Тихонов. - С откидным люком на крыше, с задними двухстворчатыми дверьми и перегородками с люками, в Citroen Berlingo найдется место всем и всему: и большой семье с ее питомцами, их багажу: сумкам, коробкам, даже сноуборд не помешает пассажирам на заднем сидении, за счет установки багажных дуг вовнутрь автомобиля».

В целом Citroen Berlingo - это просторный модульный автомобиль с надежным и динамичным дизайном по привлекательной цене. Его стильный, элегантный внешний вид отражается положительно как на имидже его владельца, так и компании, в парке которой он трудится. «Поэтому есть огромные перспективы развития этого сегмента. Наш дилерский центр Citroen «Картель Авто Кемерово» открылся всего год назад, и как менеджер по корпоративным продажам,

Табл.1. Регистрации автомобилей в РФ в 2013 г. Модель Lada Largus фургон Citroen Berlingo Peugeot Partner Volkswagen Caddy Renault Kangoo Skoda Roomster Ford Tourneo Mercedes Citan

2013 5 869 4 019 3 748 2 886 2 706 1 413 688 34 По данным ГИБДД

могу сказать, что продажи этого вида коммерческого транспорта идут успешно, ежемесячный показатель продаж постоянно растет», говорит Иван Тихонов.

Франко-немецкий каблучный альянс Самым новым автомобилем-каблуком на отечественном рынке является Renault Kangoo, представленный на прошлогодней выставке «Комтранс-2013». Скорее это даже фейслифтинг, чем смена поколений малого коммерческого автомобиля. Это один из самых популярных еврокаблуков. Компоновочная схема здесь традиционная. Боковая раздвижная одностворчатая дверь справа и слева (либо только справа), две распашные сзади. Грузовой отсек от водительского места отделен сеткой. Полная масса 2 тонны, вместимость кузова – 3 куб. м. (или 3,5 куб.м.), грузоподъемность 744 кг. Автомобиль оснащен дизельным двигателем объемом 1,5 л, развивающим мощность 86 л.с. с пятиступенчатой механической коробкой передач. Есть бензиновый вариант, мощностью 100 л.с. Проведенный фейслифтинг изменил дизайн коммерческого автомобиля. Передняя часть выполнена в так называемом модельном стиле Renault. Что еще следует отметить особенного у обновленного Renault Kangoo? Предлагается две комплектации – Authentique и Expression. При расстоянии между колесными арками 1218 мм отлично влезает европоддон. Среди фишек автомобиля можно назвать огромную потолочную нишу (ее размер позволяет положить бумагу формата А4 поперек). А для очень ценных вещей и грузов под пассажирским сиденьем можно использовать специальное пространство. Бокс между водительским и пассажирским сиденьем очень глубокий. Защита двигателя составная, что удобно для замены при ее физическом повреждении. Дорожный просвет 172 мм в порожнем состоянии и 143 мм с полной нагрузкой (либо 210 мм и 184 мм). Полноразмерная запаска устанавливается под днищем задней части автомобиля.

Фургон Mercedes-Benz Citan, представленный осенью на Франкфуртском автосалоне 2012 года, пока не стал у нас бестселлером. Но автомобиль вызывает вполне закономерный интерес. Несмотря на то, что он построен на платформе французского фургона, немецкие конструкторы и инженеры все же постарались сделать его не похожим на сородича. Тут много отличий. Например, три варианта дизельных двигателей мощностью от 75 до 110 л.с. и один бензиновый с турбонаддувом (114 л.с.). Три различных варианта длины загрузки. Есть нормальная (3,94 м) и удлиненная версия (4,32 м). Citan легко адаптируется к конкретным требованиям клиентов. Различные варианты задних и боковых дверей, разделительных перегородок, складное сиденье пассажира для увеличения объема грузового отделения. Можно заказать и систему крепления груза на крыше, поддоны для грузового отделения и др.

Хозяйским взглядом Наверное, самый продвинутый и многовариантный европейский каблук – это о Volkswagen Caddy. Это, пожалуй, самый многовариантный автомобиль из семейства европейских каблуков. Здесь

наибольшее число комбинаций и вариаций: короткий и длинный, с салоном на двух и на пять пассажиров, с механикой или роботом DSG. Плюс, не счесть вариантов оснащения. У короткого фургона объем грузового отсека 3,7 куб.м, а удлиненного - 4,1 кубометра. Caddy появился в 2004 году, десять лет назад, но сегодня предлагается модель нового поколения, которой исполнилось 4 года, но она не постарела. Из особенностей данного фургона для перевозки грузов отметим следующие. Сиденье пассажира складывается вровень с полом, при такой конфигурации перевозки место водителя защищается сеткой. За минуту грузовой отсек удлиняется на 848 мм, не подвергая водителя никакой опасности. В комплектации Kasten немецкий грузовичок имеет самую широкую в классе боковую сдвижную дверь — шириной 70 см. А в конфигурации Maxi Kasten — увеличенную базу на 47 см. Двигатели как бензиновые, так и дизельные. Особо следует отметить тяговитый 2-литровый дизель мощностью 110 л.с. Есть экономный вариант с бензиновым двигателем TSI 1,2 мощностью 86 л.с. © Гранд Медиа

55

Дорожно-строительная техника ЭКСКЛЮЗИВНО

Новый формат стройдормаша Рынок строительнодорожной техники в нашей стране показал за последние полтора десятилетия небывалый рост, причиной которого стал значительный рост инфраструктурного и транспортного строительства. В этой связи определенный интерес представляет анализ долговременных тенденций, которые свидетельствуют о формировании качественно нового характера рынка спецтехники в нашей стране.

Текст: Антон Герамов

Статьи по теме ищите на сайте www.auto-sib.com/ technique (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Автогрейдер. Анализ рынка • Отечественные производители дорожностроительной техники. Под знаком перемен

56

№ 3 /2014

Глобальное наступление Строительство в России, несмотря на замедление экономического роста, является отраслью, достаточно прибыльной для инвестиций. В разных регионах страны разрабатываются и реализуются инвестиционные проекты в целях модернизации инфраструктуры, которые гарантируются государственным финансированием из целевых программ. Такие инвестиции, как правило, требуют использования большого парка строительнодорожной техники. Что же касается строительства дорог, то и здесь имеется огромный потенциал роста. Помимо реконструкции и строительства новых федеральных трасс, во всех регионах и крупных городах реализуются крупномасштабные дорожные программы. А возрождение системы федеральных и региональных дорожных фондов подводит под них существенную финансовую базу. Государственная политика ориентирует регионы на то, что с 2014 года будут соблюдаться нормативные сроки проведения дорожных работ, а с 2018 года все дороги должны быть

Автобизнес-Спецтехника

приведены в нормативное состояние. Также на строительном рынке наблюдается рост инвестиций и оживление в сегментах как коммерческой, так и, прежде всего, жилой недвижимости. Однако, сегодня сложно прогнозировать дальнейшее развитие ситуации на строительном рынке. Слишком уж велики риски как внешнего, так и внутреннего характера. Добавим, что период строительства мега-объектов для проведения международных соревнований мирового уровня продолжится и после окончания XXII зимних Олимпийских игр. Наша страна будет принимать в 2018 году чемпионат мира по футболу, который пройдет одновременно в 10 городах, для которых уже подготовлены программы инвестиционных проектов как инфраструктурного строительства, так и строительства гигантских спортивных сооружений и прочих объектов для обслуживания соревнований. В предыдущие несколько лет на благоприятном фоне рос рынок дорожно-строительной техники. А прирост парка составлял гигантские по мировым меркам величины — порядка 10-15% ежегодно. В денежном выражении рынок строительной техники страны увеличился: $2

млрд в 2006 году, когда стартовала национальная программа доступного и комфортного жилья. В следующем году он уже составил $2,6 млрд, а по расчетам, в нынешнем 2014 году он уже достигнет уровня $4,5 млрд., т.е. более чем двукратный рост за восемь лет. Россия с ее динамичным ростом для зарубежных компаний-производителей дорожно-строительной техники оказалась благоприятным местом для ведения бизнеса. Потребность в строительно-дорожной технике удовлетворяется за счет поставок в страну различного оборудования как западных компаний, так и техники японских, корейских и китайских производителей. Отсутствие российских производителей в ежегодно публикуемой желтой таблице ТОП-50 мировых производителей строительного оборудования выглядит нонсенсом. Тем более что в этом списке постоянно присутствуют не только компании-производители техники из стран развитого мира, но в первой двадцатке уже давно присутствуют компании из КНР, а на более нижних позициях списка мировых лидеров находятся компании из Индии и других развивающихся стран.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

57

Структура импорта дорожно-строительной техники в РФ

Структура производства дорожно-строительной техники в России

Отечественным специалистам необходимо подробным образом изучить опыт развивающихся стран, которые «выращивают» свои местные компании, постепенно становящиеся глобальными игроками. Эффективное применение методов регулирования рынка строительно-дорожного оборудования, создание не только «тепличных» условий местным производителям, а условий для выпуска конкурентной техники, создание особых условий для привлечения к сотрудничеству мировых производителей с местными компаниями, а также ряд других мер и стимулов пошли бы на пользу отечественным производителям дорожно-строительной техники. В опыте развивающихся экономик для создания таких условий роста отечественного производителя имеется достаточный набор инструментов. Они включают введение импортных пошлин и ограничений в виде квотирования, государственную поддержку в разных формах со стороны правительства развития отечественного производства. Даже развитые экономики в целях исключения ценового демпинга со стороны зарубежных производителей, особенно из развивающихся стран, применяют различные механизмы защиты, в том числе такие меры как введение ограничений по выбросам, жесткие экологические нормы,

58

№ 3 /2014

более жесткие правила безопасности и т.п. Однако первый подобный опыт их применения в России в рамках ВТО подобных мер оказался неудачным. Введение так называемого утилизационного сбора встретило негативный отклик со стороны зарубежных партнеров. Согласно Постановлению Правительства РФ №870, отечественные производители, в том числе и зарубежные, которые имеют локальную сборку на территории РФ, получали право не уплачивать утилизационный сбор, а должны были принять обязательства последующей утилизации произведенной ими техники. Однако зарубежные партнеры увидели в этих условиях неравные условия для конкуренции компаний, импортирующих автотехнику, и пригрозили различными мерами воздействия в рамках ВТО. Правительство пошло на попятную, и с 1 января 2014 года российских автопроизводителей и зарубежные компании, ведущие сборку на территории РФ, обязали уплачивать утилизационный сбор с базовой ставкой 150 тыс. рублей на единицу техники. При этом чиновники не смогли предложить какието разумные решения, стимулирующие как резидентов, так и нерезидентов, имеющих производство на территории РФ, к увеличению продаж

Автобизнес-Спецтехника

произведенной продукции и сохранению каких-либо преференций для них. Поставив импортеров и локальных производителей в равные условия и выполнив требования, тем самым был нанесен ущерб конкурентным преимуществам для инвесторов, работающих на отечественном рынке. Впрочем, сегодня иностранные инвесторы все чаще обращают внимание на такой факт: конкурентные преимущества РФ уменьшаются. Такие базовые составляющие инвестиций как стоимость рабочей силы, энергии, сырья и материалов, с каждым годом в России приближаются к мировому уровню. Кроме того, по словам иностранных специалистов, инвестиции в РФ сопряжены еще и с другими несистемными рисками. Поэтому выравнивание условий для импортеров и производителей стало дополнительным сигналом иностранным инвесторам. Тем не менее, российский строительный рынок огромен, поэтому ряд зарубежных производителей видят его огромный потенциал. Россия для них является одним из двигателей роста.

Сегменты роста За прошедшие полтора десятка лет снижение выпуска дорожно-строительной техники на территории РФ приобрело всеобщий характер. А потребности в ней все в большей степени удовлетворялись за счет импорта из-за рубежа. Сегодня отечественное производство удовлетворяет потребности строительной отрасли менее чем на треть. Красноречивый пример. В начале прошлого десятилетия в страну было ввезено две сотни бульдозеров зарубежных марок. Спустя десять лет объем импорта вырос в 15 раз и достиг величины свыше 3500 единиц, а доля рынка импортного сегмента до-

стигла почти 70%. При этом на ведущих отечественных заводах объем выпуска бульдозерной техники резко снизился. Во многих сегментах строительнодорожной техники наблюдается аналогичные тренды: при существенном падении выпуска отечественных моделей растет в количественном выражении импорт зарубежной спецтехники, по сути вытесняя отечественные аналоги. Сегодня РФ занимает 6 место по объемам импорта строительно-дорожной техники в мире, а по экспорту строительно-дорожной техники в третьей десятке стран. Правда, ряд наших производителей еще могут экспортировать свою технику в соседние страны СНГ, где к ней привыкли и умеют ее обслуживать. Можно ли повернуть вспять данный негативный процесс, чтобы не потерять целую отрасль экономики? Учитывая огромную потребность в строительно-дорожной технике, которую все больше удовлетворяет импорт из разных стран, в том числе из КНР, пришло время принятия безотлагательных мер различного характера. В том числе сохранить конкурентное отечественное производство, которое до сих пор работает и представлено в ряде сегментов, таких как выпуск автомобильных кранов, автогрейдеров, трубоукладчиков. Сегодня конструкторский и производственный потенциал еще можно и необходимо интегрировать в мировую систему. Примером такого подхода является совместное предприятие RM-Terex. В сегменте автогрейдеров это совместное предприятие рассчитывает на половину отечественного рынка строительно-дорожных машин. Согласно расчетам, совместное предприятие будет наращивать экспорт, объем которого за три года достигнет 500 автогрейдеров. n

© ГРАНД МЕДИА

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

Mobil Delvac MX Extra 10W-40 — это синтетическое моторное масло с очень высокими эксплуатационными свойствами, обеспечивающее отличное смазывание, поддержание чистоты деталей и, соответственно, продление срока службы современных дизельных и бензиновых двигателей, работающих в тяжелых условиях.

WWW.SIBSKLAD.RU

Официальный дистрибьютор компании ExxonMobil ООО «Сибирский Центральный Склад»: 630126, г. Новосибирск, ул. Пролетарская, 271 «Б» 59 (383) 209-28-38, 249-78-04, 249-78-06, e-mail: sibsklad@oilnsk.ru

71

60

n

© ГРАНД МЕДИА

61

62

Выставки

Выставка «АвтоСиб – 2014»:

Формула 1 сибирского автобизнеса С 28 по 31 мая компания «ITE Сибирь» проведет в Новосибирске выставку «АвтоСиб – 2014». Выставка запасных частей, автохимии, автоаксессуаров, оборудования и технического обслуживания автомобилей «АвтоСиб» является одним из самых представительных мероприятий российского авторынка и ярчайшим событием выставочного календаря Сибирского региона.

Основная черта сибирского авторынка — преобладание подержанных машин — отражается в составе экспозиции: значительную ее часть занимают разделы автозапчастей и автокомпонентов, а также оборудование и технологии для ремонта и обслуживания автомобилей. В числе экспонентов, уже принявших решение об участии в «АвтоСибе – 2014», — международные компании Gomet (Италия), Idrobase Group (Италия), Schaeffler Russland (Германия), а также крупные игроки российского авторынка: ТД «Автопрофи», «Автобиз», «Автоальянс», «Авто Стем», «Вематэк», «Ориент Машинери», «Прада», ТД «Шакиров», «Титан» и многие другие. Компания «Торговый Дом «Сибирь»» примет участие в «АвтоСибе» впервые. По словам представителей компании, фактором, повлиявшим на решение об участии, было то, что «выставку рекомендуют в регионе». Компания представит на выставке марку автомобильных масел GT OIL, которая ориентирована на обеспечение российских потребителей современными и высокотехнологичными, но в то же время доступными смазочными материалами.

«Вся продукция производится на заводах лидирующих предприятий отрасли в Южной Корее и Голландии вместе с маслами именитых марок и представляет лучшие мировые стандарты качества под одним брендом, современные технологии и высокие эксплуатационные характеристики по разумной цене, — говорят представители компании. — При производстве используются только высококачественные синтетические и гидрокрекинговые базовые масла высокой степени очистки и современные пакеты присадок». «ГК Атлант» представит шины Roadshine, Triangle, Transtone, Aotelli, FullRun для грузового и легкового автотранспорта и спецтехники. Говоря о своих преимуществах, представители «ГК Атлант» отмечают широкий ассортимент, большие товарные запасы на складах по всей России, низкие цены и отработанную логистику. В настоящее время идет формирование деловой программы выставки.

29 мая в рамках «АвтоСиба» журнал «Кузов» проведет семинар-практикум на тему «Повышение доходности и организация бизнеса малярно-кузовного центра в независимых СТО и дилерских центрах». Семинар ведет известный бизнестренер, ведущий эксперт журнала «Кузов» Алексей Соболевский (Москва). В рамках семинара состоятся мастерклассы и розыгрыш призов от ведущих мировых поставщиков материалов для кузовного ремонта.

Вход на семинар бесплатный, но необходимо заранее зарегистрироваться, отправив заявку на ak@kuzov-media.ru. Кроме того, 29 мая в Экспоцентре пройдет Международная конференция «Современное такси», которая будет включать обсуждение актуальных вопросов развития и функционирования различных систем таксомоторного обслуживания населения в России, на Евразийском пространстве и в мире, а также выставку-ярмарку передовых технологий организации и управления таксомоторным бизнесом. К участию в конференции «Современное такси» приглашаются представители российского и международного бизнеса в сфере такси, автопроизводители, инвестиционные, страховые и лизинговые компании. По словам организаторов конференции, особый интерес у участников мероприятия вызовут представленные в экспозиции «АвтоСиба» «новые технологии в сфере автомобильных аксессуаров для такси, навигаторы, видеорегистраторы, приборы, фиксирующие нарушения ПДД, технологии оклейки автомобилей пленкой и т.п.» Более подробная информация о выставке «АвтоСиб», а также фотографии с прошлогоднего мероприятия представлены на сайте проекта в разделе «О выставке». Чтобы забронировать стенд, свяжитесь с командой «АвтоСиба».

«ITE Сибирь» Новосибирск, ул. Станционная, 104 Тел. +7 (383) 363-00-63 www.autosibexpo.ru на правах рекламы

63

64

СИСТЕМА ДИСТРИБУЦИИ ЖУРНАЛА АВТОБИЗНЕС. СПЕЦТЕХНИКА И ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ Аудитория:

Способы распространения 1. Доставка курьерскими службами в организации, работающие в сфере автобизнеса: специалистам по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей; оптовым компаниям, занимающимся продажей автозапчастей, автоаксессуаров, шин и дисков, масел, автохимии, автокосметики и пр.; производителям автокомпонентов и комплектующих; розничным продавцам автозапчастей и других товаров для автомобилей.

2. Доставка курьерскими службами в организации, работающие в сегментах: • строительства, дорожного строительства и содержания дорог, добычи природных ресурсов, ЖКХ, грузоперевозок и логистики; • поставок спецтехники и грузовых автомобилей, оборудования, комплектующих и запчастей, финансовых услуг; • автобизнеса.

3. Журнал представлен в выкладке у дилеров спецтехники, транспортных и строительных союзов, крупных оптовиков по продаже запчастей и комплектующих по всем городам на нашей территории распространения.

4. Персональная почтовая рассылка (директ-мэйл).

5. Тематические выставки по всей России: мы участвуем во многих PR - мероприятиях - выставках, конференциях, круглых столах.

6. Подписка по всей территории России.

7. Электронная рассылка PDF-версии журнала заинтересованным специалистам.

8. Выкладка электронной версии на портале ПРОАВТОБИЗНЕС.РФ 9. Выкладка электронной версии на портале http:// www.auto-sib.com/technique/ и в электронной библиотеке http://issuu.com

Руководители компаний, работающие в сфере автобизнеса, спецтехники и ком мерческого транспорта, менеджеры, инженеры, снабженцы.

ГЕОГРАФИЯ распространения

Наши партнеры в регионе, где представлен журнал в выкладке Барнаул ТК «Автомеханика», пр.Строителей, 137 ТК «Аккорд-Авто», ул.Попова, 214 ТК «ПодшипникСнаб», ул. Германа Титова, 2, оф. 5 ТК «Сибинтехсервис», ул. Заринская, 1б ООО «Автоопт», ул. Малахова, 157А , 3эт Cеть магазинов «ТОП-сервис», Комсомольский пр.,103 (1 этаж) «Безопасность среды обитания» , ул. Северо-Западная, 28б, 27 офис Аккумуляторный центр «Сибаккумулятор», ул. Г.Исакова 156б, Аккумуляторный центр «Сибаккумулятор», ул.Советской армии,87а «Юником», ул.Никитина 76А ,оф 2 «АвтоХит», Трактовый проезд,9 ООО «Сибиндустритехмаш», пр-т Комсомольский,120,оф.309,311,313 ООО «Техноимпульс-Барнаул», ул. Автотранспортная, 55, «Союз инвесторов и строителей», ул.Партизанская,201 оф.1 ООО «Восточная Техника», ул. Кулагина, 28г, каб 3 «АлтАвто», ул. Попова, 181е «АлтайавтоСпецМаш», ул. Калинина, 15, оф. 207 «СанРимо», ул. Попова, 212 Барнаульский автоцентр «КАМАЗ», ул. Мамонтова, 301а ТСК «Кама-Сервис», ул. Дальняя, 21 «Сибирская крановая компания», ул. Путиловская, 20, оф. 1 «УниверсалСпецтехника», Павловский тракт, 45, 2 этаж Иркутск «Юником-ДВ», Филиал в Иркутске , ул. Олега Кошевого, 63 ОК «Trans Oil», ул. Байкальская, 247 кв. 81 Компания «Регион-СМТ», ул. Поленова, 35б ТК «Консоль-Байкал», ул. 1-я Московская, 1Н, оф. 2 оптово-розничная компания «М7», ул. Сурнова, 52 эт.3 ТД «Масла и Смазки», ул. Советская, 24 ООО «Европарт Рус», ул. Генерала Доватора, 39 (ТЦ Прибой) оптовая компания «ПромАвто», ул. Розы Люксембург, 184/1, оф. 230 сеть автомагазинов «Росско», ул. Трактовая, 28 ТК «Теплоград», ул.Трилиссера, 87 оф.4 ТК «Европроект-Иркутск», ул. Коммунистическая, 65 ТК City Oil, ул. Юлиуса Фучика, 1/2 ТК «Авто Плюс», ул.Кожзаводская 6,офис 11 оптово-розничная компания «Авто Комфорт+», ул.Баррикад 26,ст 14 000 «МасКом», ул. Баумана 214/1,1 эт «Тюменский медведь», ул.Сергеева, 3, ст 9 «Сорокин», ул. Академическая 56/5 ООО «Интерколор Енисей», ул. Рабочего штаба,46 «MX group», оптовая компания, ул. Челябинская 25/1 за зданием ГАИ ТК «ИнтерАвто», филиал в г. Иркутске (Берг), ул. Баррикад, 129 ООО «Запбамстрой», ул. Каштаковская, 53 «Кореямоторс», ул. Академическая, 15/1 ООО «КранСнаб-Иркутск», ул. Поленова, 1а - 509 офис; 5 этаж ООО «Либхерр-Русланд», ул. Байкальская, 293/7 - 514 офис; 4 этаж ООО «Региональный Альянс+», ул. Ракитная, 18 к4 ООО «РусЭкспорт», ул. Челябинская, 25 ООО «СпецКит»,ул. Кожова, 20 - 302 офис; 3 этаж ООО «Сумитек Интернейшнл», ул. Дорожная, 1 ЗАО «Техногрэйд», ул. Трактовая, 14 - 25 офис «Вольво Восток», ул. Байкальская, 293/7, БЦ «Такота» «Смартур», ул. Челябинская, 26/2 «ТД Сибтрейдсервис», ул.Советская,24 Красноярск Юником ДВ, ЗАО Филиал в Красноярске, ул. Затонская, 18 КрасСкан, центр автодиагностики, ул. Свердловская, 15, стр 1, оф.15 Магазин товаров для шиномонтажа, «Митра-Сервис», ул. Молокова, 5д ООО «Мегаполис», ул. Гладкова, 22 ООО «ОптТорг», ул. Новая, 13 (Автоцентр Люкс) ООО «ПромСтройСпецОборудование», ул. Телевизорная, 5д, оф. 302 ООО «Интерколор Енисей», ул.78 Добров. бригады,14 б, офис 62 ООО «Автомотив – Красноярск»,ул.Калинина 43 в РОССКО (филиал), ул. Вавилова 37а РОССКО (филиал), ул.Молокова 5д «Сорокин», ул.Молокова д.46 «Форавто», ул. 60 лет Октября, д. 132Г , 2 этаж, Красноярская торговая компания, ул. Телевизорная,1, ст9 ,оф.55 Автомасла Рейнол24, ОРК «Swd Rheinol», ул. Калинина, 91 Союз строителей Красноярского края, ул. Ады Лебедевой.66 ,1 этаж Гостехнадзор Красноярского края, ул. Красной Армии, 3, этаж 5 АВАКАР,ул. 40 лет Победы, д. 21 GPI,(G’PARTSIMPORT) ,Шахтёров, 33к Торговый Дом Техноград, 9 Мая, 7 АСМ Красноярск, ул. Дорожная, 16 Краевой УралАвтоЦентр, ул. Затонская, 62 Паритет ТК, ул. Брянская, 280 ст5 Тимбермаш Байкал, ул. Светлогорская, 5 Енисей АвтоКом, ул. Караульная, 25 ст3 Механика, ул. Мате Залки, 10г - 313 офис; 3 этаж; ТОК Кристалл ЧТЗ-Уралтрак-Енисей, ул. Мусоргского, 8 - 1 этаж Вольво Восток, ул. Рейдовая, 58а - 1 этаж ДСТ-Регион, ул. Караульная, 31 - 502 офис; 5 этаж

Енисейская торговая компания, Северное шоссе, 23д Енисей-М, ул. Гайдашовка, 8 Ивановская марка, ул. 60 лет Октября, 148ж - 309 офис; 3 этаж Коммерческий транспорт, ул. Вавилова, 1 ст51 - 606 офис; 6 этаж; ОЦ Перспектива Компания Махина, Северное шоссе, 15д - 2 этаж Кранснаб,ул. Железнодорожников, 14 - 1 этаж Либхерр-Русланд, ул. Авиаторов, 19 - 416 офис; МВДЦ Сибирь Подъемные машины, ул. Березина, 3г - 12 офис; 2 этаж Портал, ул. 60 лет Октября, 105 ПромТрансКомплект, ул. 60 лет Октября, 148ж - 3-03 офис; 3 этаж СИТ-СИБИРИ-СЕРВИС, ул. Авиаторов, 19 - 302 офис; 3 этаж СКДМ-Сервис, ул. Березина, 3д/1 - 1 этаж ТехноГрэйд, ул. Металлургов проспект, 1м ст2 ТЭС, ул. 60 лет Октября, 105 - 302 офис; 3 этаж Ферронордик Машины, ул. Мира проспект, 10 - 440 офис; 4 этаж ЧМЗ, ул. Железняка, 35а - 904 офис; 9 этаж; БЦ Сириус Шантуй Сервис, ул. Башиловская, 3 - 306 офис; 3 этаж Вольво Восток, ул. Рейдовая, 58а ООО Восточная Техника, ул.Брянская 2-я, 53 Владивосток ТК «Мобилсервис»,ул. Канская, 1 Sata, оптовая компания, ул. Сахалинская 4 Tech-International, ул. Глинки 8а ТК «Звезда-ЭМ», пр.100 летия Владивостока,12 оптовая компания «Тексма», ул. Калинина 243; а/я 12/111 «АвтоТор» РОССКО (филиал), ул. Деревенская ,20 «Юником»,ул.Тухачевского,48а МХ group «Меготех Трейдинг», пр. Народный, 43/1 «ИнтерАвто» ( группа BERG), ул.Снеговая, 119 — 1 этаж АвтоВладЗапчасть, Проходная 4-я 35 (2 этаж) Автовэйв, ул. Снеговая, 18Б Аркон Авто, ул. Шошина 6 (2 этаж) Омск ТД «Аккумулятор», ул. 1-ая Автомобильная 2; «Бэст-Ойл», ул. Бульвар Архитекторов 18/1; магазин «Автосупер» ТК «Граник-Авто», ул. 5-я Амурская 118 ТК «Интерколор Омск», ул. Яковлева 179а; офис 13 ТФ «КохХемиОмск Нано», ул. Всеволода Иванова, 8; кв.39 ПКФ «Омас», ул. 20 лет РККА 185 ПКФ «Сибек», ул. 20-я Северная 107 ТД «Сорокин», ул.Герцена 40 ЗАО «ТехноСервис», ул. Коммунальная, 2, к1; офис 25 ТК «Техносиб», ул. Степанца, 2 «Юником-Восток», ул. Жукова, 72, к1, оф 404 ТК «Автоформат Б», пр. Карла Маркса, 41/17 Первая гильдия строителей, ул.Фрунзе, 1, к4 - 615 офис; 6 этаж «Автоспец-Инструмент», ул.11-я линия ,185 ИМИК Лубрикантс, ул. 24 Северная 218 к 1; цоколь «Триал-Авто», ул.10 лет октября,219/6 «Мегарос», ул. Звездова, 129/2 Тюмень TMauto, ул. Республики, 256, к 3; офисно-складское помещение АКБ 72 РУ, ул.Авторемонтная 47,строение7; Прада, ООО, ул. 30 лет Победы 33; офис 35; 3 этаж ТК ААВ-групп, ул. Авторемонтная 8 стр.14; 2 этаж ТК «Автохим-Тюмень», ул. Вележанская 77 ТК «Интер Авто», ул. Московский тракт 142/2 ТД «ЛЕЛЬ АВТО», ул.Судостроителей 13; офис 2; 1 этаж; 2 вход ТК «Маслон», ул. Чикистов 26; 3 этаж; 303 офис НПК «Супротек», ул. 50 лет Октября, 35 ОТК «ХиАтон», ул.Свердлова 1; офис 4; этаж 1 Тюменская Аккумуляторная Компания, ул. Авторемонтная, 18/3. ТК «Fastroil», 50 лет Октября, оф 200, 2 этаж Motul, представительство в России, Московский тракт, 134а ОРК «Вектор», ул. Авторемонтная, 10а ООО «Юмакс-Тюмень», Московский тракт, 134а(1-й этаж) ЗАО ПМКФ «Алькор», ул. Ветеранов Труда, 46 «РостранАвто»,ул. Железнодорожная,45,оф.4 и 5 этаж 3 ООО «Тюмень-ГАРО», ул. 30 лет Победы,35а, ст 1 000 «Тюменьзапчастьоптгорг», ул. Авторемонтная, д. 18, стр. 7 000 «Русшина-Тюмень», ул. Чекистов, д. 28, стр. 2 АвтоБот, ул. 50 лет Октября,207а/1 Автотехпоставка,ул. Авторемонтная 18/ 3 Тюменская Аккумуляторная Компания, ул.Авторемонтная, 18/3; ул. Утяшева,10 «Европарт Рус», ул. Аккумуляторная,4а ЕКАТЕРИНБУРГ Юником ДВ, ул. Ангарская, 77, оф 125 «АвтоТерра», ул.Таганская 60А.ТСЦ Рабочая лошадка Акира Оил ООО «Уралавтогид», ул. Вайнера 36 оф 101 ООО «АМТ» , ул. Пехотинцев, 1а, оф 1 ООО «Интерколор-Урал», ул. Халтурина, 43а

«Берг Холдинг», ул. Черняховского, 86 «Дизель Опт Торг», ул. Кр. командиров, 29 ТД «Компонент», ул. Цвиллинга, 7 ТК «МИР АВТОРЕМОНТА», проезд Космонавтов, 62 ТК «Маслон», Сибирский тракт, 12, стр 8, оф 317 ИП Партин А.Л., ул. Завокзальная,5 к.2; ком.8; 2 этаж ООО «Автохаус Ниссан», ул.Кислородная,7 ,оф. 5 Сорокин, ул. Бакинских комиссаров, 95 «Запад-Урал-Восток», ул.Челюскинцев,128 «Урал Авто» представ-во Росско, ул.Самолетная, 55, оф 306 «Юмакс-центр» , ул. Комсомольская, 67 Форд Клуб, ул. Московская, 218б, 2 этаж Планета Авто, ул. Комсомольская, 5 Урал-Нефть-Сервис, ул. Турбинная, 40 ТК «Компания ИмПарт», ул. Степана Разина, 16, 3 этаж КЕМЕРОВО «Трансхимресурс» (HYNDAI), пр.Октябрьский,30 «КузбассБЕЛАЗСервис», пр.Советский.17 «СпецСервисКузбасс», ул. Абызова,12а-4 «КузбассПетролеум», ул.Тухачевского,42 «Восток Авто», ул.Тухачевского,60 «Сиб.пром.компания», ул. Тухачевского.60 «Департамент угольной промышленности и энергетики» Советский пр ,63, 2 эт, лев крыло «Кузбассавтоэмаль»,ул. Проездная, 2 ДЕПАРТАМЕНТ ТРАНСПОРТА, Советский пр.,63 «ГлавКузбасСтрой», Притомская Набережная, 19а «Юником» ул. Тухачевского, 58/1, офис 405 «Кузбассавтопрофи», ул. Федоровского ,5а «Сорокин», Советский пр., 2/14 «Автомеханика (Гаро Систем)», Советский пр.,19а ОК «ТопТрейдинг», ул.Терешковой, 39 к3, 401 офис; «Росско» , ул. Тухачевского, 54Б,корп.1 «Авторитет» (Росско розн.), ул. Свободы 8А ООО «Маслодом» масла Shell, ул.Шатурская .2 ,оф.35 ООО «Сибоил», ул.Тухачевского 54Б, корп1.оф101, эт.1 ООО «Кемеровоавтодор», Советский пр., 9а - 2 этаж; «Кемеровостройдормашсервис», Кузнецкий пр., 256 к2 «Инспекция государственного технического надзора» Кемеровского р-на, ул. Докучаева, 1, 1 этаж Линк, ул. Терешковой, 49 - 205 офис Регион-Техносервис, ул. Терешковой, 41 к2 - 914 офис; 9 этаж; Стройкомплект, ул. Красноармейская, 8 ААСМ-Сибирь, ул. Терешковой, 76 - 1 офис АльфаГрупп, ул. Волгоградская, 51а - 212 офис; 2 этаж ГК АМПС, ул. Тухачевского, 60, оф. 313 АСМ-Кемерово, ул. Волгоградская, 51а - 304 офис; 3 этаж Бенифит, ул. 50 лет Октября, 12 а, оф. 208 Вольво Восток, ул. Николая Островского, 12 - 406 офис; 4 этаж Либхерр-Русланд, ул. Октябрьский пр., 59 Е секция ЗАО ПФК «Квант», ул.Тухачевского 54Б, корп1.оф301 «СИБИРСКАЯ КРАНОВАЯ КОМПАНИЯ», ул.Тухачевского , 43 «Восточная Техника», ул. Мичурина, 13 — 101 офис НОВОКУЗНЕЦК ООО «Кузбасский рудник-Н», ул. Еланьская, 10а/6 «Томские строители», ул. Кирова ,12 офис 73 ТК «MultiBrandCompany», ул. Кольцевая, 15, к. 8, 2этаж оф 3 РОССКО (филиал), ул. Музейная, 9 Motul, ул. Орджоникидзе, 28а — 8 офис; 3 этаж; левое крыло Сеть магазинов «ДЮЗА», ул. Орджоникидзе, 6 «Строители регионов», ул. Орджоникидзе,24 оф.406 «Сибоил» масла Кастрол, ул. Производственная 9,оф36,37 «AutoSteel», центр автозапчастей, ул. Пролетарская, 2 отд.вход СКДМ-Сервис, ул. Ермакова проспект, 9а - 226 офис; БЦ Сити РосКит, ул. Щорса, 5а Универсал-Спецтехника, ул. Щорса, 7 - 2 этаж ГАЗ Новокузнецк,ул. Димитрова 40, 2 этаж КМПК,ул. ДОЗ, 20а Кузнецкая лизинговая компания, ул. Транспортная, 85 ООО»Маслодом» масла Shell, ул. Сибиряков-Гвардейцев 2,оф.10 ПЕРМЬ ТСК «Автофора», ул. Светлогорская 10 ООО «ГАРО-УРАЛ», ул. Усольская 5; офис 103 ООО «Станкоинком-Строй», ул. Героев Хасана, 51а ЗАО «ТЕХНОСЕРВИС», ул.Рабоче-Крестьянская, 6 «ЦЕНТР АВТОСЕРВ. ОБОРУДОВАНИЯ», ул. Промышленная, 101, оф. 104 ТПК «Юмакс-Пермь», ул. Куйбышева, 115г ОК «ПермАвтоСнаб», ул.Васильева, 5в склад №5 ОК «Шелэкс», ул. Васильева, 11, 2эт. 21, 26 каб ТК «Равенол-Пермь», ул. Маяковского, 44а ТК «Технодом», ул. Карпинского, 8а оф. 205 ООО «Маслон», ул. Васильева 17,оф-207 «ТТС-Центр» Пермь, Шоссе Космонавтов,393

ТОМСК магазин «Автомеханика», ул. Мичурина, 20/1. отд.вход «Автомагазин» Комсомольский проспект, 58. «Кристофер», пр. Комсомольский , 73 ОК «ОРИОН», оптовая компания, ул Новгородская, 44, отд. Вход ТК «Сибиндустритехмаш», ул. Пушкина 9А ОК «СИБОИЛ», ул. Ракетная, 4 ;1этаж «Триал-Авто», ул. Смирнова,9, стр 3 РубиконС, ООО Путевой пер, 36а «ТомскавтоГАЗсервис», ул. Партизанская, 10 «АПМС», ГК, ул. Пушкина, 75, офис 227 Горнопромышленная финансовая компания, пр. Ленина,30/2, офис 1 ООО «Технопродукт Маркет», ул. Ломоносова, 42 ТК «Вездеход Маркет», ул. Энергетическая, 3 ООО «Моторные масла и смазки», ул. Мичурина, 20 ст4 ТД «АвтоХИТ», ул. Лермонтова, 32 — 3 этаж СРО НП «Томские строители» , пр. Фрунзе,18 Универсал «Спецтехника», ул. Ракетная, 4/1, оф. 3, 10 1, 2 этаж, Инспекция госуд. техн. надзора Томской области, ул. Пушкина, 16

Уфа ТК «Магнат Маркет», ул Менделеева, 138. 1эт. ТПК «Гефест02», ул. Революционная,96 кор 4, отд.вход «Центр технического диагностирования и ремонта», ул. Ростовская, 13 ОРК«Альтернатива», Индустриальное шоссе, 48/1, офис 145 ТК «Груз-Мастер», ул. Буревестника, 15 ДК «Горст-СМ», ул. Рихарда Зорге, 44 «Берг Холдинг», ул. Адмирала Макарова, 5/1, оф 15 ТК «СПРИНТ-Авто», ул. Невского, 17, оф.25 ОК «Равенол», ул. Новоженова 88а ТПК «Экойл», ул.Кольцевая 68/1 ОРК «Все для автомойки», пр. Октября 4/2 к.И ТД «Сорокин», ул. 50 лет Октября, 15 ТК «Мастер-Инструмент», ул. Бакалинская,64 ,оф 214 «ТТС-Центр Уфа», Индустриальное шоссе,7/1 Группа BERG, ул. Адмирала Макарова, д. 5/1, оф. 15 «Маслон», пр.Октября 132/3 ,оф 708 БЦ КПД Челябинск ТФ «Автомода», ул. Линейная, 96 «Аванта», пос. Шершни, ул. Центральная, 3б ТФ «Ковент», Блюхера, 121е «Народный сервис», ул. Северо-Крымская, 18 ТК «Тех-Ас», ул. Барбюса, 2, оф 110 ТК «Технохим», ул. Корабельная, 15 ТК «ТракS-Компани», шоссе Металлургов, 7п, оф 11а «Завод автосервесного оборудования», ул.Механическая 14 ОРК «Соно Тех», Троицкий тракт, 52 Б, оф 101 Уральская инновационная компания, пр.Ленина, 52 5этаж оф 506 «Юником-ДВ» Пр-во в Челябинске, ул. Кирова, д. 5 В офис 305 ТПК «УралГидроСервис», ул. Гагарина, 3 ТД «Уральский шиноремонтный завод», Переселенческий Пункт 24 ИК «ТРИАДА», ул. Шота Руставели, 10 ТСФ «Авто Партнер», ул. Краснодонская, 4 «Auto-Viko», ул. Молодогвардейцев, 39-В ТФ «Гараж-автоинструмент», ул. Победы, 227 ТСК «Гаражное оборудование», ул. Новоэлеваторная, 53 ТК «ПромТрансОил», ул. Малогрузовая, 1, оф 202 ТФ «Колортех Севен», ул. Свобода, 8А ТФ «Кремит-Урал», Троицкий тракт, 48-Б ТФ «ЛакСистем», ул. Косарева, 1а ТСК «Св Центр», ул. Ферросплавная, 128, оф 3401 ТФ «Спаэр», ул. Орджоникидзе, 43 СТО «Маркет», ул. Образцова 26 а ТФ «Техпрожект», ул. Феррославная, 128, оф 3309 ОРМ «Азиат», поселок Шершни 3 Б,корпус 1 «Восход-Авто», ул. Байкальская, 46 «Конор», ул. Энгельса, 23 инд:454000 «Вираж-Инвест», ул. Базовая 2-я д 45 автомагазин «Квалитет», ул.2-я базовая, 37в Хабаровск ОФ «ПолиНафт», ул. Халтурина, 1б «ВиБиЭс», ул. Карла Маркса, 203в «Пацифик Ойл», ул. Воронежская, 3, 2 этаж «СОРОКИН», Амурский б-р, 9 ООО «Детали машин - трейдинг», ул. Иркутская, 6, офис 104 «ОРИЕНТ МЕХАНИКА», ул. Иркутская, 6, оф. 301 «Мир аккумуляторов», ул. Павловича, 26 ТК «Авто Шарм», ул. Промышленая,12, оф 1 «РОССКО» (филиал), ул. Промышленная, 5 «ЭМПИРЕЙ», ул. Хабаровская ул. 19, оф. 10 ТК «Дальшина-инвест», проспект 30 лет Октября, 210, оф б2-1 ТК «Автозащита», проспект 60 лет Октября,137а ОРК «Амелла», проспект 60 лет Октября, 137а ТК «Промастер», проспект 60 лет Октября, 170 ОК «Равенол», ул. Ленинградская 18 ОРК «Дальмашторг», ул. Ленинградская 28; офис 108; этаж 1

65

66

n

WWW.SIBSKLAD.RU

© ГРАНД МЕДИА

Официальный дистрибьютор компании ExxonMobil ООО «Сибирский Центральный Склад»: 630126, г. Новосибирск, ул. Пролетарская, 271 «Б» (383) 209-28-38, 249-78-04, 249-78-06, e-mail: sibsklad@oilnsk.ru

+ видеоматериал подробно на стр. 4-5