Спецтехника и грузовые автомобили № 6/ 2013 by auto-media auto-media

Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой рекламное издание

№6/ 2013

www.azgaz.ru

Векторы развития

Бульдозер на стройке

Новинки спецтехники на СТТ-2013

4 43

www.hella-russia.ru

www.kamaz-novosibirsk.ru

оборудование для автосервиса

www.west-oil.ru

www.lukoil-masla.ru

www.ivmarka.ru 46

№ 6 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

СОДЕРЖАНИЕ [ раздел ] Эксперты номера • Виктор Поддубицкий, президент компании «Предприятие «Стройкомплект» (Екатеринбург) • Отмар Верле, директор по продажам завода горных гидравлических экскаваторов LiebherrMiningEquipmentColmar SAS (Франция) • Валерий Новоселов, президент СРО НП «Транспортный союз Сибири» • Вячеслав Трунаев, руководитель филиала АСМАП по СФО • Сергей Еремин, первый заместитель директора ООО «Автокран» (Иваново) • Евгений Кулешов, директор ООО ПКП «ЧТЗ Сервис» (Омск)

• Максим Можейкин, технический эксперт по строительной технике компании «Восточная Техника» (Новосибирск), официальный дилер Caterpillar • Дмитрий Колтаков, руководитель маркетинговой службы компании «СКДМ-Сервис» (Новосибирск), официальный дилер New Holland • Эдуард Гареев, начальник отдела продаж компании «Корея Комтранс» (Красноярск) • Леонид Тихонов, менеджер отдела продаж ООО «СолексАвто-Сибирь», официальный дилер DAF в СФО (Новосибирск) • Ольга Ветрова, компания «СибТракСкан», официальный дилер Scania (Новосибирск)

АСМАП-Профи 2013 определил лучших

Десятый юбилейный региональный отборочный этап соревнований открытого Всероссийского Конкурса мастерства водителей магистральных автопоездов «АСМАП-Профи», посвященный 40-летию Ассоциации международных автомобильных перевозчиков, прошел 6 июля в Новосибирске. Увлекательное и зрелищное соревнование дальнобойщиков собрало в городском аэропорту «Северный» множество болельщиков, которые пришли поддержать команды.

Векторы развития

В рамках Международного Транспортного форума, прошедшего в Новосибирске, состоялась конференция «Устойчивое развитие транспорта и транспортной инфраструктуры в крупных городах». Приглашенные эксперты и специалисты смогли обсудить вопросы дальнейшего развития отрасли городских пассажирских перевозок, проблемы долгосрочного и среднесрочного планирования развития транспортных систем городов и познакомились с первыми результатами проводимой в Новосибирске маршрутной реформы.

АВТОСИБ-2013: все больше грузовиков и спецтехники

В Новосибирском Экспоцентре в начале июня состоялась XXIII Международная выставка «АвтоСиб-2013». Этот авторитетный форум привлек внимание специалистов широкого круга - строительно-дорожной отрасли, коммунальных служб, перевозчиков. Наш корреспондент на месте увидел интересные экспонаты новой техники, которая уже завтра выйдет на дороги региона и начнет трудиться на строительных площадках Сибирского федерального округа.

Бульдозер на стройке

Постоянная модернизация выпускаемой землеройной техники позволяет производителям бульдозеров регулярно совершенствовать этот класс строительно-дорожной спецтехники. Отечественные производители стремятся приблизить свои модели к лучшим мировым образцам: обновляют дизайн, оснащают тракторы современными системами управления, мониторинга, автоматической смазки. Однако пока импортные поставки растут быстрее, чем от отечественных заводов.

В поисках идеальной техники

Модернизация угольной промышленности поставило в повестку дня вопрос качественного переоснащения разрезов и карьеров высокопроизводительной и экономичной горнодобывающей техникой. На крупнейшем за Уралом форуме «Уголь и Майнинг» специалисты смогли увидеть и оценить образцы современных моделей, которые предлагают, прежде всего, ведущие мировые производители.

Новинки спецтехники на СТТ 2013

Когда вновь нужно было собираться в командировку в Москву на очередной ежегодный смотр строительной техники, знакомые подшучивали: «Наверняка тебя там снова ждут «танцы маленьких лебедей» с экскаваторами и мини-погрузчиками». Действительно, еще большее число участников выставки «сделали ставку» на зрелищные шоу, но это вовсе не затмило интересные дебюты спецтехники главной строительной выставки страны.

III Раздел «Спецтехника»

www.Auto-sib.com

> Эксплуатация, ремонт, запчасти

Выбор техники, технологий, запасных частей и специального оборудования.

Портал «спецтехника и коммерческий транспорт» призван помочь участникам рынка спецтехники и коммерческого транспорта в выборе техники. Здесь можно найти информацию о производителях и поставщиках спецтехники, комплектующих, дополнительного оборудования, услуг. Наряду с коммерческой информацией мы публикуем собственные аналитические материалы, при создании которых опираемся на мнения специалистов компаний, являющихся лидерами рынка. Здесь публикуется информация о событиях и проектах в строительной, добывающей, дорожной и коммунальной отраслях.

новости

IVECO получила прописку в Новосибирске В Новосибирске начал работу официальный дилер одного из крупнейших европейских производителей грузовой техники IVECO – компания «Восток Трансавто». «Восток Трансавто» уже имеет статус одного из лидеров на рынке продаж и обслуживания грузовых автомобилей известных мировых брендов в Новосибирске и Новосибирской области. IVECO – крупнейший производитель коммерческой грузовой техники, наследник известного в нашей стране легендарного автомобиля Magirus. Теперь и в Новосибирске в компании «Восток Трансавто», представлена вся модельная гамма легких DAILY, средних EUROCARGO и тяжелых STRALIS коммерческих автомобилей, внедорожных грузовиков и самосвалов TRAKKER, в том числе самая последняя разработка, получившая высокий титул «Международный грузовик года-2013». - IVECO Stralis

Hi-Way. В автотехцентре можно получить профессиональную консультацию специалистов по приобретению и эксплуатации автомобилей IVECO. Клиентам предложат выгодные условия финансирования от производителя, лизинга от компаний партнеров, а также качественное гарантийное и постгарантийное обслуживание. За время существования в компании «Восток Трансавто» создан автотехцентр на 8 постов обслуживания, оснащенный современным оборудованием для диагностики и ремонта двигателей, КПП, пневмосистем, гидравлики, топливной аппаратуры и тормозных сис-

тем, ходовой части грузовиков, автобусов, прицепной техники. Дилерский договор с IVECO гарантирует профессиональное обслуживание этих машин и своевременную поставку оригинальных запчастей. Производитель оказывает круглосуточную поддержку 365 дней в году. Это обеспечивает выполнение главной миссии IVECO – создание инструмента для устойчивого роста компаний клиентов. Качественное и оперативное обслуживание минимизирует простои техники и обеспечивает ее бесперебойную работу.

Новый модельный ряд Группы ГАЗ Инвестиции в объеме 6 млрд руб. станут решающими в коренном обновлении модельного ряда коммерческой техники и автобусов крупнейшего отечественного автопроизводителя техники Группы ГАЗ. Как заявил в штаб-квартире компании в Нижнем Новгороде президент Группы ГАЗ Бу Андрессон, в прошлом году инвестиционные планы были направлены на три основные направления - модернизацию существующих продуктов, инвестиции в новые продукты (в частности ГАЗель Next и автобусы Unimax) и промышленное сотрудничество — проекты контрактной сборки. В результате на Горьковском автомобильном заводе начался серийный выпуск нового поколения ГАЗели, развернута

контрактная сборка коммерческих автомобилей Mercedes Sprinter. Уже в 2014 году компания, по словам Андерссона, планирует начать выпуск цельнометаллического фургона и микроавтобуса нового поколения на базе ГАЗель Next, в дальнейшем развивать производство туристических автобусов, а также работать над семейством автобусов Unimax. Кроме того, инвестиции будут вкладываться в расположенный в Миассе автозавод «Урал». «Мы работаем над модернизацией нашего продуктового портфеля на автозаводе «Урал», — добавил президент группы. Напомним, что на Горьковском автозаводе 15 июля 2013 года начнет работу новый цех окраски для Mercedes Sprinter и ГАЗель Next.

«В сентябре мы запускаем в производство каркасный микроавтобус. В следующем году — Соболь Next, цельнометаллический фургон и пятитонник ГАЗель Next», — добавил президент. Также в следующем году планируется запуск нового поколения среднетоннажных грузовиков на базе Next.

Новые кабины теперь и в России На территории промышленной зоны «Калуга-Юг» состоялась торжественная церемония закладки первого камня будущего завода по производству кабин для грузовых автомобилей Volvo и Renault. Вот уже шесть лет шведская компания Volvo создает промышленный кластер в калужском регионе. Более 100 млн евро уже инвестировано в строительство завода грузовых автомобилей Volvo Group (открыт 19 января 2009 года), 6,1 млн евро – в открытие Вольво Трак Центра Калуга (1 октября 2009 года), 4,7 млн евро в создание таможенно-логистического центра Volvo (открыт 29 августа 2012 года) и более 40 млн евро в строительство и ввод в эксплуатацию завода Volvo Construction Equipment (открыт 14 мая 2013 года). Закладывая первый камень в основание будущего завода кабин, Volvo Group делает очередной шаг

№ 6 /2013

Автобизнес-Спецтехника

на пути укрепления своего производственного присутствия на российском рынке и планомерно повышает уровень локализации. Инвестиции в проект составят 783 млн шведских крон, или чуть более 90 млн евро. Директор завода по производству грузовых автомобилей Volvo Group в Калуге Ларс Фэрнскуг отметил, что завод будет иметь производственные и складские помещения площадью 25 000 кв.м. Предполагаемый штат персонала – 350 сотрудников. На заводе будут размещаться 2 цеха и склад комплектующих от глобальных поставщиков. Один цех будет заниматься сваркой кабин (ручная точечная сварка и плазменная пайка) и их дальнейшей подготовкой к покраске. Второй цех включает в себя работы по обработке кабин перед фосфатированием и фосфатирование (катафорез). Далее в

этом же цехе будет происходить нанесение герметиков и окраска кабин, количеством до 700 различных цветов и оттенков. По уникальной технологии Volvo окраска кабины будет идти вместе с окраской пластиковых деталей, что даст возможность избежать отклонений в цветовой гамме. С открытием в 2014-м году завод будет самым современным производством кабин Volvo Group в мире. Запланированная мощность производства – 15 000 кабин в год.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

www.gazprom-neft.ru

www.gazpromneft-oil.ru

событие

Текст: Александр Колпаков

АСМАП-Профи 2013 определил лучших Десятый юбилейный региональный отборочный этап соревнований открытого Всероссийского конкурса мастерства водителей магистральных автопоездов «АСМАП-Профи», посвященный 40-летию Ассоциации международных автомобильных перевозчиков, прошел 6 июля в Новосибирске. Увлекательное и зрелищное соревнование дальнобойщиков собрало в городском аэропорту «Северный» большое число болельщиков, которые пришли поддержать команды. Наш корреспондент вместе с ними болел и поддерживал участников заездов. Более захватывающего и острого по накалу соревнования уже два года не видела площадка городского аэропорта «Северный». Напомним, что прошлогодний региональный отборочный тур проходил на территории предприятия ООО «Грузовые автомобили-ВТ». На этот раз 24 участника соревнований, представлявшие восемь команд из Новосибирска, Омска, Иркутска и Алтайского края, выступали на магистральных тягачах MAN, Scania, Renault, Mercedes-Benz, IVECO. Судейскую бригаду возглавлял специально прибывший из Москвы главный судья соревнований Сергей Туманов. Соревнование началось с торжественного построения водителей-дальнобойщиков, которым предстояло показать свое мастерство за рулем тягачей. С напутственным приветственным словом к участникам соревнований и зрителям обратился руководитель Филиала АСМАП по Сибирскому федеральному округу Вячеслав Трунаев. После торжественного поднятия флага АС-

№ 6 /2013

Автобизнес-Спецтехника

МАП в динамике прозвучало традиционное: «Поехали!». Первым на трассу соревнований вышел представитель иркутской компании «Никалид» Тимур Губейдуллин. Он мастерски провел свой автопоезд, время прохождения трассы составило 5 минут 12 секунд. Его результат долго никто не мог превзойти. Только седьмой по счету участник заезда Сергей Яровой из омской команды «Инвестхимпром» смог показать лучший по времени результат. Каждый участник соревнований должен был пройти трассу, состоящую из обязательных фигур «водительского пилотажа». Фигура «бокс» – одна из самых сложных. Водитель должен поставить автопоезд в «бокс» передним и задним ходом, не задевая и не сбивая стоек. В процессе остановки водитель должен сбить планку, установленную на дополнительных стойках, расположенных на расстоянии 0,5 м от переднего/заднего габарита, но не коснуться автопоездом стоек, расположенных

непосредственно на линии габарита упражнения. Вторая фигура – «змейка». Водитель должен проехать мимо установленных стоек, не задев их. За каждую сбитую стойку начисляются штрафные очки (10 секунд). Третье конкурсное задание – «круг», нужно проехать условный круг, не сбивая сигнальных стоек. Фигура «парковка» — еще одно сложное задание для участников соревнований по водительскому мастерству. Водитель должен припарковать автопоезд в габаритах 25м х 2,85 м, заехав через открытую сторону площадки, ограниченной сигнальными стойками. За каждую задетую или сбитую стойку тоже начисляются штрафные очки. В момент фиксации выполнения упражнения наезд любого колеса автопоезда на боковые габариты упражнения или нахождение любой части автопоезда за передним или задним габаритом упражнения считается невыполненным.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

www.vta-nsk.ru

www.rentakar.ru

www.sibdiesel.ru

событие

Следующая фигура - «колея». Участник должен провести автопоезд так, чтобы передние, задние колеса тягача и полуприцепа прошли между брусками, не задев их. «Тоннельные ворота» считаются несложным упражнением. Водитель передним ходом проезжает два створа ворот шириной 2,75 м, находящихся на расстоянии 16,5 м друг от друга. И заключительное упражнение «Стоп». Водитель останавливает автопоезд так, чтобы два передних колеса имели контакт с линией «стоп». Зрители, наблюдавшие за соревнованиями, с огромным интересом следили за состязанием тяжелых автопоездов, поддерживали всех участников и с удовольствием принимали участие в шоу-программе вместе с творческими коллективами, выступавшими на площадке. А одним из захватывающих зрелищных мероприятий по традиции стала силовая эстафета, в которой приняли участие спортсмены из Федерации пауэрлифтинга Новосибирской области. Это традиционное состязание команд силачей и дальнобойщиков. В отличие от прошлогоднего, на этот раз в эстафете снова присутствовал такой этап как буксировка тягача на канате. Первый этап эстафеты - перемещение колеса – необходимо четыре раза поднять гигантскую покрышку карьерного самосвала. Второй этап - жим штанги лежа. Затем бег с баллонами (весом 100 кг). И заключительный этап – буксировка тягача на канате. Победила команда спортсменов, но и команда водителей-дальнобойщиков показала, что способна на равных состязаться со спортсменами-профессионалами, поскольку эстафета требовала не только природной физической силы, но умения быстро и вовремя сконцентрироваться. После завершения всех заездов участников соревнований, на трассу вышел тягач IVECO Stralis. Продемонстрировать мастерство вождения взялась обаятельная представительница прекрасной половины человечества. Она ловко проделывала фигуры «высшего пилотажа» и заслужила продолжительные аплодисменты зрителей. Наступило время подведения итогов соревнования и награждения победителей. Судейская коллегия, посовещавшись, вынесла заключительный вердикт. Вячеслав Трунаев объявил победителей в личном и командном зачетах. Водители и руководители автотранспортных предприятий заняли места на пьедестале почета. Им были

№ 6 /2013

Автобизнес-Спецтехника

вручены медали, ценные подарки. Самый ценный приз, утвержденный сибирскими перевозчиками, скутер, по традиции был подарен победителю соревнований. Ключи от этого транспортного средства были вручены Олегу Пирогоедову из команды ООО «Грузовые автомобили-ВТ» (Новосибирск). Каждому участнику соревнований компания «Газпромнефть» вручила ценные подарки. Подарки победителям вручены от других компаний-спонсоров соревнований – СК «Ингосстрах», сотового оператора МТС, компании «АМИС-Сибирь», СК «Цюрих». Сибирский региональный отборочный этап состязаний дальнобойщиков закончился под торжественные звуки гимна, спущен флаг АСМАП. До новой встречи в 2015 году на новосибирской земле! Вячеслав Трунаев, руководитель Филиала АСМАП по СФО: «Мы постарались, чтобы региональный отборочный этап Х юбилейного Конкурса «АСМАП-Профи», посвященный 40-летию Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), стал праздником для всех собравшихся на площадке городского аэропорта «Северный» — как болельщиков, так и участников соревнований. Следующий региональный отборочный этап состоится в 2015 году. Сегодняшний праздник – это яркая и зрелищная демонстрация престижа профессии водителя-международника. Участники регионального отборочного тура — это, не побоюсь такого слова, профессиональная элита, особая каста в транспортной отрасли. Ведь демонстрация техники вождения — это лишь часть их профессионального мастерства. На водителей-международников возлагается

Результаты Регионального этапа по Сибирскому федеральному округу Х открытого Всероссийского Конкурса мастерства водителей магистральных автопоездов «АСМАП-Профи» Победители в личном зачете: I место –Пирогоедов Олег – ООО «Грузовые автомобили-ВТ» (г. Новосибирск) II место – Терехов Павел – ООО «Грузовые автомобили-ВТ» (г. Новосибирск) III место – Литвиненко Александр – ООО «Фирма «Никалид» (г. Иркутск) Победители в командном зачете: I место – команда ООО «Грузовые автомобили-ВТ» (г. Новосибирск) II место – команда ООО «Фирма «Николид» (г. Иркутск) III место – команда ООО «ТК СТК» (г. Новосибирск) большая ответственность – необходимо уметь работать с документами, взаимодействовать с таможенными службами разных стран, требуется знание языка. Это не просто водитель-дальнобойшик, это специалист высокого класса. Хотелось бы, чтобы те молодые люди, кто задумываются над выбором профессии, знали, что это — профессия настоящих мужчин, профессия романтиков, кого влечет дорога. Мне хотелось бы поблагодарить наших спонсоров, благодаря которым и состоялся этот праздник. Всем, кому мы направили предложения, откликнулись, и их представители находятся здесь с нами. Они приготовили и призы для участников соревнований по различным номинациям. В целом, праздник удался, соревнования отборочного тура показали и возросший уровень мастерства водителей, и высокий интерес со стороны зрителей». © Гранд Медиа

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

событие

w w w. e u r o s h i n a . s u

городской пассажирский транспорт В рамках Международного Транспортного форума, прошедшего в Новосибирске, состоялась конференция «Устойчивое развитие транспорта и транспортной инфраструктуры в крупных городах». Приглашенные эксперты и специалисты смогли обсудить вопросы дальнейшего развития отрасли городских пассажирских перевозок, проблемы долгосрочного и среднесрочного планирования развития транспортных систем городов и познакомились с первыми результатами проводимой в Новосибирске маршрутной реформы. На этой конференции присутствовал наш корреспондент. Текст: Александр Колпаков

Материал подготовлен при содействии СРО НП Транспортный cоюз Сибири

Статьи по теме ищите на сайте www.auto-sib.com/technique (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Как нам организовать перевозочный процесс • Маршуртам Новосибирска пропишут реформу

№ 6 /2013

Векторы развития Конференцию напутствовал Олег Старовойтов, президент Российского автотранспортного союза. Он отметил, что Транспортный форум, проводимый в Новосибирске, дает возможность специалистам транспортной отрасли провести живой обмен мнениями, провести плодотворные дискуссии. Руководитель союза отметил, что в нынешнем созыве Государственной думы РФ работают три специалиста транспортной отрасли. Приняты новые законы, ведется законотворческий процесс, направленный на совершенствование функционирования транспортного комплекса.

Новосибирский вызов Сегодня новосибирская система общественного транспорта (ОТ) — одна из крупнейших в стране. Ежедневно на улицы города выходят более 2200 единиц подвижного состава: 97 трамваев, 220 троллейбусов, 590 автобусов большой вместимости, около 1300 единиц маршрутных такси. В перевозочном процессе задействовано 190 транспортных предприятий различных форм собственности. При поддержке правительства НСО, мэрии Новосибирска и ряда некоммерческих автотранспортных предприятий было создано НП СРО «Транспортный союз Сибири». В настоящее время в его составе более 100 организацийчленов (или более 2000 единиц подвижного состава) и около 10000 работающих специалистов отрасли. Согласно законодательству, создание условий для комфортной и безопасной поездки относится в компетенции муниципальных властей. Департамент транспорта и дорожноблагоустроительного комплекса мэрии Новосибирска работает над созданием оптимальной муниципальной маршрутной сети, разрабатывает и реализует городские целевые про-

Автобизнес-Спецтехника

граммы. Взаимоотношение муниципалитета и перевозчиков осуществляется на договорной основе, утвержден проект постановления по порядку привлечения перевозчиков на муниципальную маршрутную сеть, в котором закреплены основные принципы проведения конкурсов. Новосибирск занимает лидирующие позиции в стране по передовому опыту внедрения инноваций для пассажирского общественного транспорта. Один из таких программных проектов - использование технологий спутникового мониторинга ГЛОНАСС. Основными задачами при этом является контроль соблюдения маршрутной схемы и графиков движения в режиме реального времени, получение данных о пробеге, скорости движения транспорта на маршруте, оперативного определения места ДТП с участием ОТ. Сегодня данной системой охвачен весь подвижной состав наземного общественного транспорта. Создана система информирования пассажиров о фактическом прибытии подвижного состава на остановки ОТ: сегодня смонтировано 12 электронных табло. Пассажиры пользуются сервисами МУП ЦУГАЭТ. Еще один масштабный проект - система безналичной оплаты «электронный проездной», который стал удобным платежным инструментом для многих новосибирцев. Научные разработки предприятий ООО «Ирбис», НПФ «АрсТерм» стали основой для создания энергосберегающего оборудования, позволяющего снизить стоимость эксплуатации и экономить электроэнергию. Благодаря сотрудничеству мэрии Новосибирска и ООО «Сибирский троллейбус», НПФ «АрсТерм» и ООО «Ирбис», стало возможным создание троллейбуса с автономным ходом до 60 км. Перспективным направлением развития НОТ является внедрение автобусов с газомоторным топливом.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

городской пассажирский транспорт Между мэрией Новосибирска и Сибирским университетом пустей сообщения (СГУПС) подписан договор о создании транспортной модели города, которая позволит оптимизировать работу всех видов ОТ, включая железную дорогу.

Планировать реалистично Теме планирования транспортной системы крупных городов было посвящено несколько докладов конференции. Главный архитектор Новосибирска Владимир Фефелов рассказал о принципах перспективного развития транспортного комплекса в разделе генерального плана Новосибирска. Трассировка и параметры перспективной магистральной улично-дорожной сети запланированы с учетом обеспечения комплексного развития всех видов уличного пассажирского транспорта. Предусматривается преимущественное развитие электрического общественного транспорта (трамвай, троллейбус), особенно в центральной части города. Практическим результатом разработки генерального плана стало установление границ транспортных коридоров общегородских магистралей и транспортных сооружений, которые при дальнейшей детализации в проектах планировок увязаны с формированием красных линий территорий общего пользования, это позволяет сохранить их незастроенными. На отсутствие в системе градостроительного проектирования комплексных транспортных схем городов обратила внимание заместитель генерального директора Института транспортных систем (г. СанктПетербург) Елена Ногова. Комплексная транспортная схема (КТС) как самостоятельный документ в развитии идей генерального плана города вычеркнута из состава градостроительных документов. В генеральных планах городов есть специальные разделы развития улично-дорожной сети и общественного транспорта, но они достаточно общие и детально не проработаны. Специалисты-градостроители разрабатывают их без привязки к бюджетным возможностям муниципалитета, к порядку реализации мероприятий. Именно этих недостатков можно избежать в Комплексной транс-

портной схеме, как средне- и долгосрочном документе транспортного планирования. В ходе составления КТС г. Санкт-Петербурга проведено моделирование транспортной ситуации. Оказалось, чтобы сократить продолжительность пробок в городе в среднем на полчаса, необходимо построить в Санкт-Петербурге дополнительно около 100 километров скоростных магистралей и порядка 100 км магистралей регулируемого движения. В транспортной модели, где закладывалось преимущественное развитие общественного транспорта для аналогичного сокращения продолжительности пробок необходимо увеличить лишь на 5% (до 75%) долю горожан, воспользовавшихся услугами общественного транспорта. Одновременно на 20% снижается уровень аварийности. Но при этом Елена Ногова предостерегла от заблуждения: нельзя отвергать необходимость дальнейшего развития улично-дорожной сети, в том числе и как основы для размещения объектов транспортной инфраструктуры, и развития сети маршрутов общественного транспорта.

Опыт интеграции Президент Российского автотранспортного союза Олег Старовойтов отметил, что общественный транспорт в стране не интегрирован. Участники конференции ознакомились с опытом столицы Чехии Праги, где еще недавно все виды общественного транспорта работали автономно. Александр Брунцлик, директор по стратегическим проектам компании OHL ZS (Чехия), отметил, что сегодня в Праге совсем другая картина. В 1993 году был создан единый транспортный оператор – Транспортное предприятие Праги (Dopravni podnik hlavniho miesta Prahy, DP). Городская система основана на преимуществах рельсового транспорта (железная дорога, метро, трамвай); автобусные перевозки используются в качестве стыковочного транспорта, подаваемого к терминалам, построенным возле станций рельсового транспорта, где также расположены перехватывающие парковки, работающие по технологии park&ride. И наконец, система тарифов, разрешающая совершать поездки на общественном транспорте

на один билет, с возможностью пересадки на все виды общественного транспорта. Чешский специалист озвучил десять принципов создания интегрированного городского общественного транспорта. Главный принцип – размещение маршрутов ОТ основано на доступности, полной ясности для пассажира и качестве обслуживания. Акцент на управление дорожным движением в гармонии с движением общественного транспорта, а кое-где и его приоритет. Единая информационная сеть для пассажиров вне зависимости от вида используемого им транспорта. Валерий Новоселов, президент СРО НП Транспортный союз Сибири: — Площадка Новосибирского Экспоцентра как нельзя лучше подошла для проведения столь масштабного мероприятия, каким стал Международный форум «Транспорт Сибири». Деловая программа форума была очень насыщенной. Мы принципиально отошли от формата круглых столов. На конференциях, посвященных тематике общественного транспорта, выступали специалисты не только из России, но и Германии, Чехии, Китая. Темы докладов были

посвящены различным аспектам развития общественного транспорта, его роли в решении экологических проблем городов, роли градостроительного планирования в развития общественного транспорта, инфраструктурного комплекса. Организаторами выступили Министерство транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области, мэрия Новосибирска, СРО НП «Транспортный союз Сибири», Новосибирский государственный технический университет, филиал Фонда им. Фридриха Эберта (ФРГ). По итогам проведенных конференций рабочей группой была составлена резолюция, в которую были внесены предложения специалистов. Ее итоговый вариант направлен в адрес Министерства транспорта РФ, министерства транспорта и дорожного строительства НСО, первому заместителю мэра Новосибирска Владимиру Знаткову. Еще одним важным итогом форума стало подписание соглашений о взаимном сотрудничестве между СРО НП «Транспортный союз Сибири» и «Союзом транспортников и логистов Сибири». Отработаны принципиальные вопросы соглашения между НП СРО «Транспортный союз Сибири» и «Транспортный союз БерлинБранденбург» (ФРГ). n

событие В Новосибирском Экспоцентре в начале июня состоялась XXIII международная выставка «АвтоСиб-2013». Этот авторитетный Форум привлек внимание широкого круга специалистов строительно-дорожной отрасли, коммунальных служб, перевозчиков. Наш корреспондент на месте увидел интересные экспонаты образцы новой техники, которая уже завтра выйдет на дороги региона и начнет трудиться на строительных площадках Сибирского федерального округа. Текст: Александр Колпаков

Эксперты статьи Виктор Поддубицкий, президент компании «Предприятие «Стройкомплект» (Екатеринбург) Дмитрий Колтаков, руководитель маркетинговой службы компании «СКДМСервис»(Новосибирск) Эдуард Гареев, начальник отдела продаж компании «Корея Комтранс» (Красноярск) Леонид Тихонов, менеджер отдела продаж ООО «СолексАвто-Сибирь», официального дилера DAF в СФО (Новосибирск)

АВТОСИБ-2013: все больше грузовиков и спецтехники На уличной экспозиции, расположившейся перед входом в здание Новосибирского Экспоцентра, были представлены новинки грузовой техники, автобусы и строительно-дорожные машины. Наибольший интерес у грузоперевозчиков вызвала экспозиция компании «SolexAuto», официального дилера голландского автопроизводителя DAF на территории Сибирского федерального округа. Можно констатировать свершившийся факт: Сибирь «пала под натиском» большой европейской семерки. Голландский автопроизводитель позднее других начал освоение российского рынка. Стартовав в мае 2011 года в РФ, голландцы выбрали очень удачный момент - посткризисное восстановление. Уже сегодня DAF показывает весьма неплохие результаты. На выставочном стенде компании SolexAuto был представлен тягач DAF XF 105.460. «Сейчас DAF активно осваивает российский рынок. Это единственная марка среди европейских грузовых брендов, которая совершила резкий скачок продаж на российском рынке в прошлом году, - отмечает Леонид Тихонов, менеджер отдела продаж ООО «СолексАвто-Сибирь», официального дилера DAF в СФО. – Это достаточно недорогой и надежный грузовик. Окупаемость происходит в короткие сроки; это и комфортный автомобиль, что немаловажно для дальних перевозок. Другие марки быстро почувствуют конкуренцию с нашей стороны. Сейчас мы ведем строительство торговосервисного центра в Новосибирске, на улице Петухова. Грузовики DAF будут иметь серьезную сервисную поддержку в регионе».

Ольга Ветрова, менеджер по маркетингу ООО «СибТракСкан», официального дилера Scania в Новосибирске

Статьи по теме ищите на сайте www.auto-sib.com/technique (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Сибстройэкспо: новая площадка открыла новые перспективы • Скромное обаяние спецтехники SibBuild-2013

№ 6 /2013

Чешская марка грузовых автомобилей Tatra, казалось бы, вместе с другими восточноевропейскими марками ушла в историю. Однако чешскому бренду предстоит, как легендарной птице Феникс, возродиться. Не зря новый трехосный самосвал назван Tatra Phoenix.

Автобизнес-Спецтехника

«Этот самосвал унаследовал все особенности конструкции той «Татры», за которые ее ценили наши водители: полный привод, независимая подвеска, дизель с воздушным охлаждением, уникальные ходовые возможности. Модель, представленная здесь, предназначена для работы в тяжелых условиях Севера, в болотистой местности», - отметил Леонид Тихонов.

Сейчас пакетом акций чешского автопроизводителя владеет голландский концерн DAF. Модернизация самосвалов прошла при участии голландских конструкторов. На самосвал устанавливается кабина DAF, по заказу - дизели с водяным охлаждением. На Юге Сибири у чешского автомобиля тоже открываются хорошие перспективы. «Русбизнесавто» - один из крупнейших российских дилеров различных марок грузовой и специальной техники — представил сразу два автомобиля Mercedes-Benz Actros — один произведенный в Германии, другой – в Набережных Челнах. Возможности полноприводного автомобильного шасси современного европейского грузовика продемонстрировала новосибирская компания ООО «Сибирский Технический Центр МАН». Полноприводное шасси колесной формулой 6х6 MAN TGS 33.430 соседствовало с грузовичком FUSO Canter, собранным в Набережных Челнах. Сегмент тяжелой грузовой техники один из самых востребованных на рынке, поэтому одну из самых больших выставочных экспозиций

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

событие На стенде новосибирской компании «Сармат» посетители могли ознакомится, наверное, с самой главной всероссийской автомобильной новинкой 2013 года – «Газель-NEXT». А предприятие из Читы «88-й центральный автомобильный ремонтный завод» продемонстрировано грузовик «Гуран» на агрегатах DongFeng.

Спецтехника «АвтоСиба»

представил отечественный автопроизводитель КАМАЗ. «Изюминкой» его экспозиции стал газомоторный самосвал, который будет трудиться на строительных объектах Новосибирска ПСК «Сибирь». В ее парке уже насчитывается 20 единиц техники, работающей на компримированном газе. Продавцы грузовой техники делали акцент не только на традиционные самосвалы и тягачи, но и показывали спецнадстройки на автомобильных шасси. Так, новинкой от отечественного производителя стал КМУ Unic на шасси КАМАЗ-65117. Менеджер по маркетингу ООО «СибТракСкан», официального дилера Scania в Новосибирске Ольга Ветрова, отметила: «У нас очень широкое предложение автомобилей Scania для грузоперевозчиков. Тем не менее, автомобильные шасси Scania можно комплектовать различными надстройками. Поэтому наше предложение направлено самому широкому кругу потребителей. Недавно поставлены автомобили-мусоровозы «Сороежка» с надстрйоками Zoeller; хорошо зарекомендовали на автомобильных трассах региона дорожные машины; пользуются спросом бензовозы. У нас есть уникальный автомобиль-грузовой эвакуатор Scania с надстройкой OMARS, изготовленный для нас по специальному заказу».

Полуприцепы как отдельный рыночный сегмент также были представлены грузоперевозчикам. Один из самых популярных на рынке, самосвальный полуприцеп марки «ТОНАР» в тандеме с белорусским тягачом «Простор» вызывал неизменный интерес у специалистов строительно-дорожного комплекса. Тандем представило ООО «СибирьМАЗСервис». Впервые в Новосибирске были представлены полуприцепы «ATLANT». «Модельный ряд полуприцепов включает более 70 спецификаций различной грузоподъемности. «Атлант» - это отечественная марка полуприцепной техники, которая разрабатывается отечественной конструкторской школой, но их производство находится в КНР. Это взаимовыгодное сотрудничество, срок исполнения заказа не превышает 1,5 месяцев, - отмечает Эдуард Гареев, начальник отдела продаж компании «Корея Комтранс» (Красноярск).

В перечне деловой программы выставки были обозначены круглые столы и конференции по тематике дорожного строительства. И это давало повод представить на форуме различную строительно-дорожную технику. Гостям «АвтоСиба-2013» бросалось в глаза обилие строительной техники с фирменной раскраской британского производителя JCB. И для этого был повод. В Новосибирске начал работу новый дилер знаменитой британской марки – «Предприятие «Стройкомплект».

интерес у посетителей выставки вызвал мини-погрузчик с конструкцией однобалочной стрелы серии Power-Boom, это машина уже третьего поколения. А благодаря модели JCB Loadall 540-170 экспозиция «Стройкомплекта» была видна издалека ковш погрузчика возвышался на высоте 17 метров. Но несомненно, что «звездой» экспозиции стал экскаватор-погрузчик JCВ, «Мы в первый раз участвуем в этой вы- окрашенный в цвета британского флага, ставке и уже с первого дня видим живой который был выделен компании Стройкоминтерес посетителей к нашей технике. JCB плект за высокие показатели в работе. Russia было принято решение о том, что с 10 апреля 2013 года компания «Стройкомплект» является официальным дилером на территории Новосибирской, Томской и Омской областей. Теперь в поле нашей деятельности практически все регионы Урала и Сибири, - говорит Виктор Поддубицкий, президент компании «Предприятие «Стройкомплект» (Екатеринбург). – На сегодняшний день мы инвестируем большие средства в строительство ТехноТорговых Центров JCB по всей филиальной сети. Основной центр по продажам техники JCB площадью 3 500 м.кв. будет открыт в Екатеринбурге 29 августа 2013 года и станет самым большим центром продаж и обслуживания спецтехники JCB в Европе. В планах, до конца 2016 года построить подобные центры в Тюмени, Челябинске, Новосибирске и Омске, а позднее распространить данный формат на всю филиальную сеть».

Модельный ряд британского производителя включает более 100 моделей. На выставке было представлено самое интересное для строительных, дорожных и коммунальных предприятий: экскаваторы-погрузчики, колесные и гусеничные экскаваторы, мини-экскаваторы. Особый

«Основное достоинство экскаваторовпогрузчиков JCB - отсутствие «инженерного компромисса». Это означает, что за исключением шин, аккумуляторов, все узлы и детали экскаватора-погрузчика разрабатываются инженерами JCB и с максимальной степенью интегрируются в конструкции техники. В результате спецтехника JCB является наиболее совершенной, в отличие от других марок, где конструкторам приходится находить некий компромисс», - отметил Виктор Поддубицкий.

Интерес к зарубежной технике ведущих мировых производителей на новосибирском строительном рынке высок. Поскольку подход, который заложен при ее создании, – низкие текущие затраты и максимальная экономия при работе — делают ее эксплуатацию менее затратной. Интересом пользовалась экспозиция спецтехники, представленная новосибирской компанией «СКДМ-Сервис», официального дилера New Holland. Были показаны ходовые модели экскаваторов-погрузчиков (В90, В115), гусеничный экскаватор серии Е215С и мини-погрузчик известной марки. Именно эта техника нужна сегодня заказчикам строительного и коммунального рынков. «Экскаваторы-погрузчики New Holland имеют на 10% большую мощность, чем у аналогов, что позволяет им работать производительнее, но экономичнее. Сочетание цена/качество, ремонтопригодность, эргономичность — эти их характеристики уже оценили на сибирском рынке. За полтора года не поступило ни одной рекламации от покупателей техники New Holland, - отмечает Дмитрий Колтаков, руководитель маркетинговой службы компании «СКДМ-Сервис». n

дорожно-строительная техника Постоянная модернизация выпускаемой землеройной техники позволяет производителям бульдозеров все более усовершенствовать этот класс строительно-дорожной спецтехники. Отечественные производители стремится приблизить свои модели к лучшим мировым образцам: обновляют дизайн, оснащают тракторы современными системами управления, мониторинга, автоматической смазки. Однако поставки зарубежной техники растут быстрее, чем продукции отечественных заводов. Какие новые модели бульдозеров предлагают строителям, разбирался наш корреспондент.

Бульдозер на стройке

Текст: Роман Александров

Эксперты статьи Евгений Кулешов, директор компании ООО ПКП «ЧТЗ-Сервис» (Омск) Максим Можейкин, технический эксперт по строительной технике компании «Восточная Техника» (Новосибирск)

Статьи по теме ищите на сайте www.auto-sib.com/technique (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Бульдозер в разрезе • Бульдозерный марш

№ 6 /2013

Парадоксально, но факт. Как свидетельствует статистика, на мировом рынке землеройной и горной техники третье место по объемам закупок занимает бульдозерная техника. Она уступает лишь одноковшовым гидравлическим экскаваторам и фронтальным погрузчикам. Впрочем, если обратиться к ТОП-50 то станет ясно, что несмотря на обширный и емкий рынок, число производителей бульдозеров насчитывается немногим более одного десятка. Это в большинстве своем компании-фуллайнеры (фулл-лайн - полная линейка), те, кто имеют полную номенклатуру выпускаемой строительной техники. Этот интересный факт лишь свидетельствует о том, что бульдозеростроение – высококонцентрированная отрасль, что позиции основных игроков здесь стабильны, и какихлибо неожиданностей вряд ли стоит ожидать. Пока в этом мировом рейтинге российские производители бульдозерной техники отсутствуют.

Автобизнес-Спецтехника

Сегодня структура рынка бульдозерной техники в разрезе ассортиментной сегментации преобладает техника с мощностью от 100 до 250 л.с., на который приходится 67,2% продаж спецтехники. Сегмент бульдозеров с мощностью двигателя от 250 до 400 л.с. составляет в общей структуре рынка около 27%, а на самый мощный (свыше 400 л.с.) сегмент приходится всего порядка 5% (по данным «Рестко-Холдинг»). По оценкам экспертов, в 2013 г. ожидается рост объема рынка бульдозеров не более чем на 5-10%. Данному росту будут способствовать увеличение объемов производственного сектора — базовых, добывающих и инфраструктурных отраслей экономики. В стране в последние годы расклад в «бульдозерном сегменте» рынка спецтехники не изменился. Главными «действующими лицами» здесь являются челябинский ЧТЗ-Уралтрак, чебоксарский «Промтрактор» и волгоградский ВгТЗ. Была предпринята попытка

войти в число тракторостроителей орловским производителем «Дормаш», челябинским ЧСДМ, Уральским машзаводом. Но их вклад в развитие отрасли оказался мизерным. Наиболее динамичен импортный сегмент. За последние десять лет в нем произошли кардинальные перемены как в количественном отношении, так и в марочной структуре. Если десять лет назад в страну было ввезено всего лишь 259 новых единиц бульдозерной техники, то в 2011 году объем импорта составил 2 422 ед., т.е. практически десятикратный рост. Соответственно, рынок новых бульдозеров в РФ теперь фактически поделен пополам между отечественной и импортной техникой. Что касается марочной структуры, то и здесь произошли кардинальные перемены. Если в начале прошлого десятилетия на долю Caterpillar и Komatsu приходился практически весь объем импорта, то теперь в структуре импорта обозначился новый лидер

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

http://www.chtz-servis.ru

www.skdm-s.ru 59

дорожно-строительная техника – китайский бренд Shantui. На другие бренды из КНР Shehwa и Zoomlion — приходится лишь несколько процентов. Но по-прежнему в сегменте так называемой «белой сборки» лидируют Caterpillar и Komatsu. Стремительно на отечественный рынок делает попытку ворваться американский производитель John Deere. Стабильно невысоки доли в импорте Liebherr и Dressta. Объем ввоза бульдозеров Caterpillar превысил докризисный уровень. Ряд компаний, таких как Dressta, Case, New Holland пока не достигли докризисного уровня поставок. С точки зрения широты модельной линейки вне конкуренции Caterpillar. В предложении этого крупнейшего американского производителя строительной техники более 20 моделей и модификаций бульдозерной техники эксплуатационной массой от 7,8 до 113 тонн. В предложении Komatsu всего 13 моделей, но и они закрывают фактически весь спектр спроса на отечественном рынке. Новичок среди западных производителей бульдозеров, компания John Deere пока имеет ограниченное предложение, состоящее из трех моделей массой 16, 22 и 35 т. У китайского Shantui, как одного из самых мощных предприятий отрасли, также широкая типоразмерная линейка, однако больше всего ввозятся модели среднего класса SD16, SD22, SD23. В производственной линейке китайской компании имеются модели малого класса

эксплуатационной массой 7,6 10,5 и 14 т, но они не пользуются спросом в России. Пока же в целом по стране структура импорта бульдозерной техники выглядит следующим образом: более половины (53%) приходится на класс бульдозеров массой 17-22т. Второй по численности ввезенных бульдозеров класс техники — 35-40 т (16%), чуть более 10% приходится на технику от 23 до 34 т. А вот малый класс бульдозеров (менее 10 т) не популярен на рынке — на нее приходится лишь 2% импорта. Максим Можейкин, технический эксперт по строительной технике компании «Восточная Техника» (Новосибирск), официального дилера Caterpillar, отмечает:

сит от проектов, в которых планирует участвовать заказчик, и текущих потребностей по технологии производства. В зависимости от этого одни и те же заказчики могут приобретать как лёгкие бульдозеры для строительных работ и финишной планировки (D3D6), так и машины для производства массовых земляных и вскрышных работ (D8-D11). Наибольшим спросом пользуются модели D6 и D9».

На спрос все же наибольшим образом влияет ценовая сегментация на рынке строительной техники. Как правило, условное деление (world-class, отечественная техника и китайская техника) с некоторыми нюансами применимо к классификации бульдозерной техники по ценовым категориям. Условно сегментировать рынок бульдозеров по категории «Приоритет при выборе «цена» можно следующим бульдозерной техники зави- образом. Премиум-сегмент – Caterpillar и Komatsu, их берут под долгосрочные строительные программы, для работы в разрезах и карьерах. Средний сегмент – ЧЕТРА, Dressta, ЧТЗ-Уралтрак. И наконец, эконом-сегмент — китайская техника. Это условное деление, но в принципе находящее подтверждение у строителей и продавцов техники. Евгений Кулешов, директор ООО ПКП «ЧТЗ Сервис» (Омск), отмечает: «Бульдозеры ЧТЗ-Уралтрак скорее относятся к среднему ценовому сегменту. На отечественном рынке по ценовой категории выделяют «премиум-класс»

№ 6 /2013

Автобизнес-Спецтехника

- это техника Komatsu, Caterpillar, «средний класс», к которому можно отнести отечественные бульдозеры ЧЕТРА, и «эконом-сегмент» — как правило, это китайские бульдозеры Shantui и Shehwa».

При выборе бульдозерной техники на предприятиях разных отраслей экономики приоритеты различаются. Если в горнодобывающей промышленности при круглосуточной работе разрезов и карьеров на первый план выступает надежность, качество техники, то на предприятиях строительнодорожного комплекса имеет место несколько иной подход. «Одними из основных критериев при выборе машины на нашем рынке можно назвать надёжность, эксплуатационную массу и наличие необходимых машин на складе поставщика. Также немаловажным фактором для заказчика является возможность установки на машины дополнительного оборудования для обеспечения технологии работ. Но прежде всего – надёжность и ремонтопригодность, т.к. зачастую бульдозеры работают там, куда кроме как на бульдозере не добраться. Далее, высокая производительность; комфортные условия работы оператора, т.к. зачастую он проводит в машине большую часть суток. Важны низкий расход топлива и продолжительные интервалы замены рабочих жидкостей, - отмечает Максим М. Можейкин из компании «Восточной Техники».

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

дорожно-строительная техника «В условиях выбора цена/ качество потребители и заказчики делают упор на ценовую составляющую. Поэтому на рынке наиболее востребована продукция эконом-класса, а также среднего класса, - добавляет Евгений Кулешов. - И пока в омском регионе сильны позиции ЧТЗ, во многом благодаря наличию в регионе дилера ООО ПКП «ЧТЗ-Сервис», но давление со стороны эконом-класса техники достаточно сильное. Хотя важно отметить, что сервисное обслуживание китайских бульдозеров обходится дороже, чем отечественной техники, и сроки доставки запчастей увеличены, чего не скажешь об обслуживании отечественной техники. Самой распространенной и популярной моделью челябинских тракторостроителей является, конечно же, модель Б-10».

Отечественные перемены Среди отечественных производителей наиболее полный модельный ряд бульдозеров имеет чебоксарский «Промтрактор», который выпускает технику под брендом ЧЕТРА. Основную продуктовую линейку – промышленные тракторы – предприятие стремится приблизить к лучшим мировым образцам: обновляет дизайн, оснащает тракторы современными системами управления, мониторинга, автоматической смазки, освещения, пожаротушения. Самая младшая модель – ЧЕТРА Т9. Его выпуск начался относительно недавно. Есть модификация с пониженным давлением на грунт – ЧЕТРАТ9М. На модель устанавливаются двигатели ЯМЗ-236 НБ-2 или Cummins QSB6,7 мощностью 150 л.с. Общая масса бульдозеров с разными двигателями — 17920 кг и 16740 кг, соответственно. Давление на грунт – 0,607 кг/кв. см. Однако самой массовой моделью в линейке чебоксарского производителя является ЧЕТРА Т11: выпускается с двумя типами трансмиссий — гидромеханической и гидростатической (ЧЕТРА Т11С). Машина, благодаря свой универсальности, используется во многих отраслях экономики. Одним из преимуществ ЧЕТРА Т11С является меньшее число

элементов привода, отсутствие резкопеременных динамических нагрузок, возможность плавного и резкого торможения, плавность поворотов на скорости и при нагрузке, увеличенный ресурс двигателя. Выпускается с двигателями ЯМЗ и Cummins, а также есть возможность установки лицензионного двигателя Sisu. Общая масса ЧЕТРА Т11 с двигателем ЯМЗ – 20 875 кг, с двигателем Cummins – 20400 кг. Давление на грунт – 0,43 кг/ кв. см. Отметим, что чебоксарское предприятие занимает второе место по объемам закупок двигателей Cummins после белорусского автопроизводителя БелАЗ. Машина среднего тягового класса Т15 выпускается в трех модификациях: ЧЕТРА Т15, ЧЕТРА Т15Л (с тяговой лебедкой) и ЧЕТРА Т15М (С пониженным удельным давлением на грунт). Емкость отвала Т15 – 8,5 куб.м. На выставке СТТ-2012 был презентован модифицированный бульдозер ЧЕТРА Т20.02. Емкость отвала бульдозера, который широко применяется как в строительно-дорожной отрасли, так и в горно-, нефте-, газодобывающей отраслях, при прокладке трубопроводов, составляет 11,7 куб.м. На рыхлитель могут быть установлены один-три зуба. На него устанавливается новый двигатель Cummins QSM11 или ярославский ЯМЗ-238. Машина тяжелого тягового класса ЧЕТРА Т25 выпускается и в варианте с пониженным удельным давлением на грунт. На модель устанавливаются двигатели ЯМЗ-8501.10 и Cummins QSX15-C440. Емкость отвала 13,1 и 11,9 куб.м, соответственно. Общая масса ЧЕТРА Т25 – 46650 кг (45700 кг). Еще один представитель тяжелого тягового класса — ЧЕТРА Т35.02, это модифицированный вариант Т35. При создании модифицированной модели были учтены все замечания и пожелания пользователей техники. На бульдозер устанавливается двигатель Cummins QSK 19-C525 и ЯМЗ. Емкость сферического отвала – 20, 3 куб.м, полусферического – 18,5. Масса бульдозера – 61,5 т. Самая старшая модель – ЧЕТРА Т40. Сейчас работа над модификациями 02 продолжается, но на подходе еще более совершенная техника,

которая будет иметь индекс 03. На модификациях бульдозеров серии 02 применяются усовершенствованные трансмиссии с электрогидравлическим управлением и бортовыми микропроцессорами. Усовершенствована ходовая часть: литые мосты и сварнолитые балансирные балки, безраскосные тележки, кареточная эластичная подвеска.

Уральские инновации Флагман отечественного тракторостроения — Челябинский тракторный завод ООО «ЧТЗ-Уралтрак» — тем не менее, имеет вторую позицию по числу типоразмерных базовых гусеничных промышленных тракторов. В производственной линейке шесть типоразмеров бульдозеров — мощностью от 110 до 370 л.с. и массой от 12 до 45 т. Однако предприятие не стоит на месте. Согласно долгосрочной стратегии, производственные мощности

ЧТЗ-Уралтрак будут увеличены до объема выпуска 5000 тракторов в год. Напомним, что в самый благоприятный 2008 год предприятие смогло выпустить 2,5 тыс. единиц техники. Общие затраты по инвестиционной программе перевооружения предприятия составят порядка 13,5 млрд руб. - 60% этой суммы тракторостроители рассчитывают получить из федеральной казны, а 40% - внебюджетные средства, которые также инвестирует корпорация УВЗ (в состав которой входит челябиская компания). Инвестпрограмма рассчитана до 2020 года. Сейчас завершается выполнение другой инвестиционной программы - организация и запуск производства дизельных двигателей серии «Т». Когда-то флагман отечественного тракторостроения ЧТЗ строился с ориентиром на жесткое поточное производство, выпуск однотипных, серийных изделий в больших количествах. Сегодня его предстоит перевести на гибкие

дорожно-строительная техника производственные системы, позволяющие быстро перестраивать механообработку с одной детали на другую, сокращая за счет этого станочный парк. «Сейчас ЧТЗ-Уралтрак входит в структуру Уралвагонзавода, где принята и реализуется большая инвестиционная программа. Это коренным образом сказалось на обновлении поставляемой техники. Обновлены и поступают к нам модели бульдозеров Б-11, Б-12, Б-14. В сравнении с предыдущими версиями, у них улучшена управляемость, есть вариант с джойстиковым управлением, качественно по-новому оборудовано рабочее место оператора-водителя, улучшен дизайн кабины, увеличен обзор, степень остекления, установлено кресло Pilot. На заказ принимается установка двигателя Cummins, новых гусениц с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Всех изменений не перечислишь. Большим плюсом в пользу выбора марки ЧТЗ играет еще то, что по всем вопросам связанных с эксплуатацией обслуживанием и ремонтом техники ЧТЗ, можно обратиться к надежному дилеру ЧТЗ-Уралтрак - ООО ПКП «ЧТЗ-Сервис». Начиная с 2007 года, данное предприятие зарекомендовало себя как ответственный и надежный поставщик запасных частей и спецтехники производства «ЧТЗ-УРАЛТРАК», а также сервисных услуг для дорожно-строительной техники. В целом ЧТЗ-Уралтрак только в самом начале перехода на принципиально иной уровень отечественной техники», - рассказывает Евгений Кулешов.

На протяжении многих лет лидером продаж ЧТЗ является модель Б10М, массой 18-21 т. Оснащается двигателем Д-180 и собственного производства. Поскольку эта модель занимает львиную долю продаж в сегменте отечественных производителей, завод постоянно проводит модернизацию и усовершенствование бульдозеров. В каталоге предприятия на 2013 год представлены модели Б10М, Б10МБ, Б10М2. Ресурс ходовой увеличен благодаря применению опорных катков

№ 6 /2013

с подшипниками скольжения; уплотнений Duo Conе в опорных и поддерживающих катках, в направляющих колёсах; ведущих колёс со сменными зубчатыми сегментами; гусениц с уплотнёнными шарнирами и башмаком из стали с высокими физико-механическими свойствами и креплением специальными болтами. Обновленные серийные бульдозеры Б11 имеют гидромеханическую трансмиссию с модульными планетарными бортовыми редукторами и вынесенной осью прокачки тележек гусениц – это позволяет увеличить ресурс трансмиссии, повысить ремонтопригодность. Новая шестигранная кабина с улучшенными условиями труда оператора обеспечивает комфорт на рабочем месте. Оригинальный дизайн выполнен с применением высокопрочного пластика для облицовки кабины и капота трактора. На модель устанавливается как двигатель Cummins QSB6,7, так и ЯМЗ-236Н-3 либо серии 4Т371, мощностью 190 л.с. Тележки имеют по 6 опорных катков и направляющие колеса на подшипниках скольжения, с уплотнениями типа Duo Cone, а также по два консольных поддерживающих катка. На бульдозер Б14 устанавливаются двигатели 4Т371 либо 6-цилиндровые двигатели 6Т370 мощностью 215 л.с. Возможна установка V-образных 6-цилиндровых движков ЯМЗ-236Б-4. Учитывая характер использования бульдозера Б14, в его конструкции использованы как технические решения, апробированные на тракторах предыдущих поколений ЧТЗ, так и оригинальные разработки по важнейшим системам бульдозера. Реализация высоких тяговых усилий обеспечивается существенными изменениями в конструкции ходовой системы трактора. Колея трактора увеличена на 200 мм (2080 мм), что позволяет устанавливать башмаки гусеницы шириной 560 или 690 мм. Длина опорной поверхности на грунт увеличена до 3182 мм за счет установки тележек гусениц с семью опорными катками на подшипниках скольжения. При увеличении колеи до 2280 мм

Автобизнес-Спецтехника

на этой же базе может изготавливаться модель высокой проходимости (болотоходная) с башмаками до 900 мм. Кабина выполнена со съемной крышей из стеклопластика и вклеенными стеклопакетами, улучшенными шумо-тепловибро-изоляционными свойствами. Два стеклоочистителя пантографного типа на дверях и два на переднем и заднем стеклах. Место для установки радиофона с динамиками и встроенными ящиками для укладки личных вещей оператора. Щиток приборов выполнен в виде герметичной монопанели со стрелочными указателями и лампочными сигнализаторами. Имеется штатное место для установки кондиционера. В верхней части расположен вентиляционно-эвакуационный люк. На прошедшей недавно в Москве выставке СТТ-2013 компания ЧТЗУралтрак представил модели бульдозеров Б11 и Б14 с джойстиковым управлением.

Американский подход Американский производитель Caterpillar предлагает российским строительным и горнодобывающим компаниям самый широкий модельный ряд бульдозеров. Бульдозеры малой мощности (менее 78,33 кВт) включают три компактные машины последней серии «К» – D3K (7795 кг, 55,2 кВт), D4K (8147 кг, 62,6 кВт) и D5K (9408 кг, 71,6 кВт). Бульдозеры в диапазоне средней мощности – модели D6K (12 886 кг, 93 кВт, овальная гусеница), D6N (16 555 кг, 112 кВт, треугольная гусеница), D6G Deries 2 (16 880 кг,

119 кВт), D7G Series 2 (20 580 кг, 150 кг, овальная гусеница), D6R Series 3 (18 669 кг, 138 кВт, треугольная гусеница), D7R Series 2 (25 304 кг, 179 кВт, треугольная гусеница) и D7R (24 962 кг, 194 кВт, треугольная гусеница). Масса бульдозера варьируется в зависимости от выбранного варианта ходовой части, башмаков и конфигурации рабочего оборудования. По словам Максима Можейкина компании из «Восточной Техники», новинками на отечественном рынке являются следующие модели Caterpillar: «Бульдозер D5R - новая машина, созданная специально для заказчиков, работающих в строительной индустрии. Ходовая с поднятой бортовой, два варианта длины ходовой части, 3 варианта отвалов (прямой, полу-универсальный, поворотный).Конструкция трактора D5K для борьбы с лесными пожарами включает: огнеупорные гидролинии на всей машине, стальные топливные магистрали, ручной отсекатель подачи топлива в кабине, глушитель с искрогасителем, улучшенную систему фильтрации воздуха, поступающего в кабину, усиленную защиту днища машины, защиту у стёкол кабины. Бульдозер D7E – бульдозер с дизель-электрической силовой установкой. Здесь снижен расход топлива, снижена стоимость владения и обслуживания, увеличена производительность, улучшена маневренность». n

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

www.zssdms.ru

www.mgprom.ru

карьерная спецтехника

Модернизация угольной промышленности поставила в повестку дня вопрос качественного переоснащения разрезов и карьеров высокопроизводительной и экономичной горнодобывающей техникой. На крупнейшем за Уралом форуме «Уголь и Майнинг» специалисты смогли увидеть и оценить образцы современных моделей, которые предлагаются, прежде всего, ведущими мировыми производителями. Текст: Роман Александров

Статьи по теме ищите на сайте www.auto-sib.com/technique (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Тяжелые бульдозеры угольным разрезам Кузбасса • Триумфальный ход гидравлических экскаваторов

№ 6 /2013

В поисках идеальной техники C 4 по 7 июня 2013 года в Новокузнецке (Кемеровская область) в выставочном комплексе «Кузбасская ярмарка» проходила XХ Международная специализированная выставка «Уголь России и Майнинг», признанная выставкой №1 в мире и в РФ по технологиям подземной добычи угля, карьерной техники для открытой разработки полезных ископаемых. Экспозицию за 4 дня посетили более 25000 человек, из которых 92% - специалисты, представляющие предприятия угольной, машиностроительной, металлургической промышленности и других сфер деятельности. Организаторы мероприятий – выставочные компании «Кузбасская ярмарка» и «Мессе Дюссельдорф ГмбХ» (Германия). На открытии ХХ Юбилейного Международного угольного форума Андрей Гаммершмидт, заместитель Губернатора Кемеровской области по угольной промышленности и энергетике, подчеркнул, что «…с момента становления выставка «Уголь России и Майнинг» была нацелена решать масштабные вопросы угольной промышленности России и является лучшей платформой для презентации достижений в области угольной промышленности. Она признана выставкой номер один в мире по технологиям подземной добычи угля». Если Кузбасс издавна славился своими предприятиями, которые производили технику для подземной добычи угля, то с недавних пор машиностроение угольного края стало выпускать и большеформатную технику для открытых разработок. Первым образцом, представленным на ХХ юбилейном форуме, стал карьерный самосвал БелАЗ-75570 грузоподъемностью 90 тонн, производства совместного предприятия белорусского автопроизводителя и ООО «КузбассБелАвто» (г. Прокопьевск). Парк карьерных самосвалов БелАЗ наибольший в Кемеровской области,

Автобизнес-Спецтехника

и обновление его современным карьерным транспортом – насущная задача. Поэтому один из крупнейших угольных холдингов региона СДС-Уголь еще два года назад принял решение о начале локализации производства проверенных временем белорусских самосвалов на кузнецкой земле. Еще один практически отечественный продукт – карьерный самосвал Cat 773E — был представлен компанией «Восточная Техника». Производство этого карьерника освоено на предприятии в г. Тосно (Ленинградская область). Непосредственно в РФ выпускаются рамы и металлоконструкции, производится сборка шасси. Компоновка с кузовом осуществляется на разрезе, где будет работать техника. Кузова для самосвалов изготавливают в Новосибирске. Почему американский гигант выбрал именно эту модель? Машина грузоподъемностью 55 тонн была признана самой многофункциональной. Самосвал оснащен двигателем Cat мощностью 500 кВт, объем кузова составляет 35,2 куб. м. В парках угольных разрезов регионов все чаще встречается новый вид транспортной карьерной техники – шарнирно-сочленен-

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

карьерная спецтехника

ные самосвалы. Поскольку отечественное машиностроение еще не освоило выпуск этого вида техники, рыночную пустоту заполнили зарубежные производители. Опыт первых нескольких лет показал востребованность шарнирно-сочлененных самосвалов на вскрышных работах в горнодобывающих предприятиях Кузбасса. Из этого вида спецтехники на выставке «Уголь и Майнинг» была представлена модель B50D от южно-африканского производителя Bell Equipment. Другой 40-тонный самосвал был представлен шведской компанией Volvo CE – модель А40F уже известна в регионе. Здесь же были представлены и 4-осные дорожные самосвалы шведского автопроизводителя. Однако у руководителей и специалистов угольной отрасли все же больший интерес вызывала экскаваторная техника, которая является ключевой в парках, от которой в значительной степени зависит процесс добычи полезных ископаемых. Отметим, что Гран-при выставки получило ООО «ИЗ-КАРТЭКС имени П.Г. Коробкова» (г. Санкт-Петербург) за экскаватор карьерный гусеничный ЭКГ-18Р. Сегмент техники для экскавации особенный. Большекубовые экскаваторы – самая дорогая техника, и к выбору ее всегда подходят с особой тщательностью. Гусеничные гидравлические экскаваторы – новый тренд в замене парка техники в разрезах Кузбасса. Здесь, в Новокузнецке, обратил прежде всего на себя внимание гидравлический экскаватор R 9100, который является новой разработкой компании Liebherr в классе экскаваторов 100 тонн. Отмар Верле, директор по продажам завода горных гидравлических экскаваторов Liebherr-MiningEquipmentColmar SAS (Франция), рассказал:

предназначенный для работы в тяжелых условиях. В свою очередь, R 9100 был разработан для работы в средних и тяжелых условиях. Новый экскаватор оснащен экономичным 12-цилиндровым V-образным дизельным двигателем 565 кВт / 757 л.с. собственного производства Liebherr. Здесь же был представлен флагман другой производственной линейки Liebherr – 52-тонный бульдозер PR 764, являющийся самым тяжелым бульдозером в мире с гидростатическим приводом. Ежегодно только в Россию поставляется до 70 таких машин. Техника класса world-class уже давно заняла лидирующие позиции на горнодобывающих предприятиях Кузбасса. Поскольку американская корпорация John Deere начала осваивать российский рынок позднее, чем другие ведущие зарубежные компании, ей приходится сложнее. Однако John Deere так же есть, что предложить кузнецким угольщикам. В экспозиции ее партнера-компании «Универсал Спецтехника» прежде всего выделялся тяжелый автогрейдер модели 872G. Большой интерес специалистов проявился и к другому образцу американской компании – модели бульдозера John Deere 850J. Выставка показала, что пока еще проникновение китайской спецтехники в угольную отрасль — один из современных трендов. И немудрено, ведь соседний Китай является лидером в угольной индустрии мира, поэтому техника из КНР сначала прошла проверку на собственных угледобывающих предприятиях. Хотя следует отметить, что определенный скепсис продавцов и сервисных служб в отношении этой техники еще необходимо развеять. С 4 по 7 июня 2013 г. Новокузнецкий филиал ЗАО «ГК АМПС» принимал участие в выставке-ярмарке «Уголь России и майнинг 2013». На выставке была представлена самая популярная модель среди покупателей ГК АМПС в Кузбассе: фронтальный погрузчик SHANTUI SL50W с угольным ковшом. «Торговый дом «КМПК» (Кемерово) представил посетителям интересные модели ковшовых погрузчиков китайского производителя SDLG, а также вилочные погрузчики и колёсосъемник KOMATSU.

Практически всю модельную линейку спецтехники китайского бренда LiuGong — фронтальные погрузчики, гусеничный экскаватор, автогрейдеры, каток — представляла «Сибирская сервисная компания» совместно с представителями LiuGong. В этой экспозиции выделялся большой 6-кубовый фронтальный погрузчик. Российских партнеров приехала поддержать внушительная делегация китайских товарищей. К корейской технике Hyundai у кузбассовцев особое доверие. На одном из крупнейших разрезов региона работает один из самых крупных гидравлических большекубовых экскаваторов. На стенде компании «Техногрэйд» (официального дилера Hyundai) неизменный интерес вызывал гусеничный экскаватор 260L. Эта машина находится на границе между строительной и карьерной техникой. Другой интересный экспонат – фронтальный погрузчик SL765 (Hyundai-Shandong). Это результат стремления корейцев не отстать в конкурентной борьбе с огромным числом китайских производителей фронтальных погрузчиков. Прошедший форум в Новокузнецке показал, что у угледобывающих предприятий региона есть высокий интерес к новинкам техники, поскольку техническая модернизация предприятий отрасли – стратегическая задача. Новые образцы техники, которые станут основой парка разрезов в ближайшем будущем, еще более повысят эффективность работы угольщиков. © Гранд Медиа

«Сегодня идут уверенные продажи этой техники. По всему миру уже работает около 25 таких машин, одна из которых задействована на угольном разрезе в Кузбассе. В частности, для работы в России экскаватор был оснащен специальным пакетом низкотемпературных опций».

В зависимости от комплектации рабочий вес нового экскаватора составляет от 108,5 до 112,5 тонн при объеме ковша 6,80 куб. м (обратная лопата) или 7,0 куб. м (прямая лопата). Стоит отметить, что до сих пор у Кузбасских угольщиков большой популярностью пользуется экскаватор R 984 C,

спецтехника Когда вновь нужно было собираться в командировку в Москву на очередной ежегодный смотр строительной техники, знакомые подшучивали: «Наверняка, тебя там снова ждут «танцы маленьких лебедей» с экскаваторами и минипогрузчиками». Действительно, еще большее число участников выставки сделали «ставки» на зрелищные шоу, но это, тем не менее, не затмило интересных дебютов спецтехники главной строительной выставки страны.

Текст: Александр Колпаков

Новинки спецтехники на СТТ-2013 Отечественные дебюты

Площадку столичной выставки для демонстрации Эксперты статьи своих новинок используют как отечественные производители Эндрю Кристофер, техники, так и зарубежные. директор подразделения На этот раз из отечественных строительной и самыми внушительными экслесозаготовительной позициями, где посетителей техники John Deere в встречало большое число ноРоссии вых моделей, могли похвастать Иветте Хэндшол-Белл, три российских производиуправляющий директор теля. по международным На этот раз на СТТ-2013 продажам компании JCB концерн ОАО «Промтрактор» из Чебоксар, который каждый Сергей Еремин, год представляет новинки, попервый заместитель директора ООО «Автокран» казал гусеничный бульдозер ЧЕТРА Т-6, который является (Иваново) младшей моделью в линейке компании. По информации, представленной производителем, это единственный в мире промышленный трактор данной мощности, который можно транспортировать без оформления разрешительных документов в ГИБДД на автомобилях КАМАЗ-65117. Управление – джойстиковое. Бульдозер, осСтатьи по теме ищите нащенный прямым поворотным на сайте гидрофицированным отвалом и www.auto-sib.com/technique прицепным устройством, весит 9,4 тонны. (достаточно ввести название статьи в поиске) Но настоящей сенсацией стенда стал концепт шар• Сибстройэкспо: новая саплощадка открыла новые нирно-сочлененного мосвала С-33. Это первый перспективы сочлененный самосвал, полспроектированный • Скромное обаяние спец- ностью отечественными разработчитехники SibBuild-2013 ками. Комплектация машины включает 6-цилиндровый

№ 6 /2013

Автобизнес-Спецтехника

двигатель Cummins, трансмиссию и мосты фирмы ZF, блоки клапанов и узлы гидравлики трансмиссии PMC Polarteknik, рулевое управление Eaton, шины Mitas. Кузов самосвала выполнен из высокопрочной стали Hardox 450, его грузоподъемность составляет 33 тонны. Сразу после завершения выставки прототип самосвала планировалось отправить на испытания. На стенде техники ЧЕТРА не обошлось и без шоу. А его особенностью было то, что за рычагами мини-погрузчиков МКСМ-800А сидели… представители прекрасной половины сотрудников компании. Еще одна, можно сказать, гигантская экспозиция на СТТ2013 была у компании «РМ-Терекс» - СП холдинга «Русские Машины» и Terex Corporation. Она состояла из 25 единиц, среди которых было значительное число новинок: автогрейдеры TG 180 и TG 250, серия колесных экскаваторов TVEX, мини-погрузчики с бортовым

поворотом серий TSR и TSV, а также автокран Toplift 055 G. Автогрейдеры серии TG уже локализованы и выпускаются на заводе «Брянский Арсенал». Для них была разработана кабина новой конструкции и обновлен дизайн капотной системы. Серия колесных экскаваторов TVEX – продукция, собираемая на мощностях завода «Тверской Экскаватор». Еще одна новинка экспозиции - автокран Terex Toplift 055 G, адаптированный для эксплуатации в российских условиях. Это четырехосная модель, имеющая в своем распоряжении 5-секционную телескопическую стрелу, способную поднимать грузы на высоту до 57 метров. Кабина данной модели тоже была обновлена, в процессе ее разработки принимали участие специалисты Porsche. Третьим отечественным участником с обширным шлейфом новинок стала «Ивановская марка».

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

спецтехника гидравлической системы и один из трех режимов работы в зависимости от целей использования машины. Другая новинка - фронтальный погрузчик в доступном сегменте - WL56 с грузоподъемностью в пять тонн имеет мощность 160 кВт (214 л.с.). Но все же стоит обратить внимание на вот какую новинку - WorkSight Solutions, которое «Главным новшеством нашей экспозиции является оснащение кранов каждой из моделей усовершенствованной овоидной телескопической стрелой, которая ранее устанавливалась лишь на несколько моделей. Теперь ими могут быть оснащены все краны «Ивановец». И такие модели, как КС-35715 и КС-45717-1, на этой выставке впервые демонстрируются со стрелой данного типа, - отметил Сергей Еремин, первый заместитель директора ООО «Автокран» (Иваново).

Еще одна новинка – автокран КС-69731 грузоподъемностью 60 тонн на сверхпроходимом шасси БАЗ-690902 с колесной формулой 8х8. Отечественные производители автокранов традиционно показывают на СТТ свои новинки. В последние годы явно прослеживается тенденция к повышению грузоподъемности. 63-тонный кран на базе 5-осного тягача МЗКТ – гвоздь экспозиции «Галичанина». Нагрузка по осям этого крана распределяется таким образом, что его можно использовать на дорогах общего пользования. На установленной на стенде машине значения нагрузки на каждую ось подписаны крупными цифрами так, что именно они бросаются в глаза посетителям. А главной новинкой «Клинцовского автокранового завода» на этой выставке стал… гусеничный кран RDK-50-T. На нем вместо решетчатой стрелы установлена телескопическая стрела. Более того, на этой модели впервые использована «подъемная кабина».

В направлении новых сегментов Крупнейшие мировые производители спецтехники уже давно облюбовали площадку выставки СТТ для показа своих новинок. Не стал исключением и нынешний форум строительной техники. Причем сложилось такое впечатление, что выставка – это

повод для показа нового направления своего развития в России. Так, американский производитель John Deere продемонстрировал те виды спецтехники, которые компания сделает приоритетом в своей деятельности в ближайшей перспективе. Это сегмент гусеничных экскаваторов. «Отныне рынок экскаваторов в России не будет прежним!» - пообещали американцы. На стенде представлены модели гусеничных экскаваторов E210 LC (масса 23 300 кг) и E240 LC (масса 26 300 кг), которые дополнят линейку строительнодорожной техники американской марки. «Модели экскаваторов E210 LC и E240 LC произведены с использованием высококачественных компонентов, имеют ряд преимуществ и гарантируют высокую надежность при выполнении различных работ, рассказал журналистам Эндрю Кристофер, директор подразделения строительной и лесозаготовительной техники John Deere в России.

Модели E210 LC (118 кВт) и E240 LC (144 кВт) оснащены двигателем John Deere PowerTech™ стандарта Tier 2/EU Stage II, гидравлической системой, специально спроектированной с целью оптимизации мощности, контроля и эффективности. Оператор может выбрать один из четырех уровней мощности

позволит профессионально управлять парком техники, минимизируя затраты и увеличивая прибыль. Все же наш рынок и наши строители подошли к той черте, когда хозяйствовать на глазок уже невозможно. Нужны новые методы организации, управления. И эта новинка от американской компании – шаг вперед для тех, кто стремится рационально работать. Британский производитель JCB традиционно показывал модельную линейку своих экскаваторов-погрузчиков, но все же интерес посетителей вызывали телескопические погрузчики 550-80 и 540-200 (серия Loadall), а также гусеничные экскаваторы JS 200-220 и JS 330-360. Оба телескопа JCB являются «рекордсменами». Loadall 550-80 – самая мощная модель в линейке английского производителя. Машина, спроектированная специально для работы с крупногабаритными

грузами, оснащается двигателем мощностью 130 л.с., грузоподъемность составляет 5 тонн, при высоте подъема 8,1 м. А вот вторую машину охарактеризовала Иветте ХэндшолБелл, управляющий директор по международным продажам компании: «JCB 540-200 способен поднимать до 4 тонн груза на высоту в 20 метров. Это абсолютный рекорд на рынке среди подобного класса машин. В сложенном состоянии он, благодаря использованию 5-ти секционной телескопической стрелы, оказывается очень компактным».

Корейская корпорация Hyundai планомерно расширяет свое присутствие на рынке строительно-дорожных машин. На сей раз она начала покорение дорожно-строительного сегмента рынка катков. Всего в серию катков Hyundai на сегодняшний день входят четыре модели грунтовых и две модели двухвальцевых асфальтовых катков. На выставке были модели HR25T-9 (асфальтовый), HR70C-9, HR110C-9 и HR140C-11 (грунтовые). И это только начало, в дальнейшем модельный ряд планируется расширять. Китайские производители тоже планомерно ведут наступление на российский рынок. Сегодня обычным фронтальным погрузчиком из КНР уже никого не удивишь. А вот китайский «крупнотоннажник» – это уже интересно. Официальный дистрибьютор китайского производителя XGMA — российская компания «НТК форклифт» показала модель XG982Н. Грузоподъемность погрузчика составляет 8 т. Несущая рама выполнена «по технологии CAT980». Новинками этого года в ряду XGMA являются также экскаваторы XG821и XG836EL. n

www.interauto-expo.ru

w w w. S i b S t r o y E x p o . r u

www.tiu.ru

www.sibexpo.ru

www.comtrans-expo.ru

http://www.t-park.ru 71

www.exposib.ru

www.miningworld-siberia.primexpo.ru

запчасти и сервис

www.mak-award.com 74

№ 6 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

оборудование для автосервиса

www.automechanika.ru www.mims.ru

СИСТЕМА ДИСТРИБУЦИИ ЖУРНАЛА АВТОБИЗНЕС. СПЕЦТЕХНИКА И ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ Аудитория:

Способы распространения 1. Доставка курьерскими службами в организации, работающие в сфере автобизнеса: специалистам по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей; оптовым компаниям, занимающимся продажей автозапчастей, автоаксессуаров, шин и дисков, масел, автохимии, автокосметики и пр.; производителям автокомпонентов и комплектующих; розничным продавцам автозапчастей и других товаров для автомобилей. 2. Доставка курьерскими службами в организации, работающие в сегментах: • строительства, дорожного строительства и содержания дорог, добычи природных ресурсов, ЖКХ, грузоперевозок и логистики; • поставок спецтехники и грузовых автомобилей, оборудования, комплектующих и запчастей, финансовых услуг; • автобизнеса.

3. Журнал представлен в выкладке у дилеров спецтехники, транспортных и строительных союзов, крупных оптовиков по продаже запчастей и комплектующих по всем городам на нашей территории распространения. 4. Персональная почтовая рассылка (директ-мэйл). 5. Тематические выставки по всей России: мы участвуем во многих PR - мероприятиях - выставках, конференциях, круглых столах. 6. Подписка по всей территории России. 7. Электронная рассылка PDF-версии журнала заинтересованным специалистам. 8. Выкладка электронной версии на портале ПРОАВТОБИЗНЕС.РФ 9. Выкладка электронной версии на портале http:// www.auto-sib.com/technique/ и в электронной библиотеке http://issuu.com

Руководители компаний, работающие в сфере автобизнеса, спецтехники и коммерческого транспорта, менеджеры, инженеры, снабженцы.

ГЕОГРАФИЯ распространения

Наши партнеры в регионе, где представлен журнал в выкладке Барнаул ТК «Автомеханика», пр.Строителей, 137 ТК «Аккорд-Авто», ул.Попова, 214 ТК «ПодшипникСнаб», ул. Германа Титова, 2, оф. 5 ТК «Сибинтехсервис», ул. Заринская, 1б ООО «Автоопт», ул. Малахова, 157А , 3эт Cеть магазинов «ТОП-сервис», Комсомольский пр.,103 (1 этаж) «Безопасность среды обитания» , ул. Северо-Западная, 28б, 27 офис Аккумуляторный центр «Сибаккумулятор», ул. Г.Исакова 156б, Аккумуляторный центр «Сибаккумулятор», ул.Советской армии,87а «Юником», ул.Никитина 76А ,оф 2 «АвтоХит», Трактовый проезд,9 ООО «Сибиндустритехмаш», пр-т Комсомольский,120,оф.309,311,313 ООО «Техноимпульс-Барнаул», ул. Автотранспортная, 55, «Союз инвесторов и строителей», ул.Партизанская,201 оф.1 ООО «Восточная Техника», ул. Кулагина, 28г, каб 3 «АлтАвто», ул. Попова, 181е «АлтайавтоСпецМаш», ул. Калинина, 15, оф. 207 «СанРимо», ул. Попова, 212 Барнаульский автоцентр «КАМАЗ», ул. Мамонтова, 301а ТСК «Кама-Сервис», ул. Дальняя, 21 «Сибирская крановая компания», ул. Путиловская, 20, оф. 1 «УниверсалСпецтехника», Павловский тракт, 45, 2 этаж Иркутск «Юником-ДВ», Филиал в Иркутске , ул. Олега Кошевого, 63 ОК «Trans Oil», ул. Байкальская, 247 кв. 81 Компания «Регион-СМТ», ул. Поленова, 35б ТК «Консоль-Байкал», ул. 1-я Московская, 1Н, оф. 2 оптово-розничная компания «М7», ул. Сурнова, 52 эт.3 ТД «Масла и Смазки», ул. Советская, 24 ООО «Европарт Рус», ул. Генерала Доватора, 39 (ТЦ Прибой) оптовая компания «ПромАвто», ул. Розы Люксембург, 184/1, оф. 230 сеть автомагазинов «Росско», ул. Трактовая, 28 ТК «Теплоград», ул.Трилиссера, 87 оф.4 ТК «Европроект-Иркутск», ул. Коммунистическая, 65 ТК City Oil, ул. Юлиуса Фучика, 1/2 ТК «Авто Плюс», ул.Кожзаводская 6,офис 11 оптово-розничная компания «Авто Комфорт+», ул.Баррикад 26,ст 14 000 «МасКом», ул. Баумана 214/1,1 эт «Тюменский медведь», ул.Сергеева, 3, ст 9 «Сорокин», ул. Академическая 56/5 ООО «Интерколор Енисей», ул. Рабочего штаба,46 «MX group», оптовая компания, ул. Челябинская 25/1 за зданием ГАИ ТК «ИнтерАвто», филиал в г. Иркутске (Берг), ул. Баррикад, 129 ООО «Запбамстрой», ул. Каштаковская, 53 «Кореямоторс», ул. Академическая, 15/1 ООО «КранСнаб-Иркутск», ул. Поленова, 1а - 509 офис; 5 этаж ООО «Либхерр-Русланд», ул. Байкальская, 293/7 - 514 офис; 4 этаж ООО «Региональный Альянс+», ул. Ракитная, 18 к4 ООО «РусЭкспорт», ул. Челябинская, 25 ООО «СпецКит»,ул. Кожова, 20 - 302 офис; 3 этаж ООО «Сумитек Интернейшнл», ул. Дорожная, 1 ЗАО «Техногрэйд», ул. Трактовая, 14 - 25 офис «Вольво Восток», ул. Байкальская, 293/7, БЦ «Такота» «Смартур», ул. Челябинская, 26/2 «ТД Сибтрейдсервис», ул.Советская,24 Красноярск Юником ДВ, ЗАО Филиал в Красноярске, ул. Затонская, 18 КрасСкан, центр автодиагностики, ул. Свердловская, 15, стр 1, оф.15 Магазин товаров для шиномонтажа, «Митра-Сервис», ул. Молокова, 5д ООО «Мегаполис», ул. Гладкова, 22 ООО «ОптТорг», ул. Новая, 13 (Автоцентр Люкс) ООО «ПромСтройСпецОборудование», ул. Телевизорная, 5д, оф. 302 ООО «Интерколор Енисей», ул.78 Добров. бригады,14 б, офис 62 ООО «Автомотив – Красноярск»,ул.Калинина 43 в РОССКО (филиал), ул. Вавилова 37а РОССКО (филиал), ул.Молокова 5д «Сорокин», ул.Молокова д.46 «Форавто», ул. 60 лет Октября, д. 132Г , 2 этаж, Красноярская торговая компания, ул. Телевизорная,1, ст9 ,оф.55 Автомасла Рейнол24, ОРК «Swd Rheinol», ул. Калинина, 91 Союз строителей Красноярского края, ул. Ады Лебедевой.66 ,1 этаж Гостехнадзор Красноярского края, ул. Красной Армии, 3, этаж 5 АВАКАР,ул. 40 лет Победы, д. 21 GPI,(G’PARTSIMPORT) ,Шахтёров, 33к Торговый Дом Техноград, 9 Мая, 7 АСМ Красноярск, ул. Дорожная, 16 Краевой УралАвтоЦентр, ул. Затонская, 62 Паритет ТК, ул. Брянская, 280 ст5 Тимбермаш Байкал, ул. Светлогорская, 5 Енисей АвтоКом, ул. Караульная, 25 ст3 Механика, ул. Мате Залки, 10г - 313 офис; 3 этаж; ТОК Кристалл ЧТЗ-Уралтрак-Енисей, ул. Мусоргского, 8 - 1 этаж Вольво Восток, ул. Рейдовая, 58а - 1 этаж ДСТ-Регион, ул. Караульная, 31 - 502 офис; 5 этаж

Енисейская торговая компания, Северное шоссе, 23д Енисей-М, ул. Гайдашовка, 8 Ивановская марка, ул. 60 лет Октября, 148ж - 309 офис; 3 этаж Коммерческий транспорт, ул. Вавилова, 1 ст51 - 606 офис; 6 этаж; ОЦ Перспектива Компания Махина, Северное шоссе, 15д - 2 этаж Кранснаб,ул. Железнодорожников, 14 - 1 этаж Либхерр-Русланд, ул. Авиаторов, 19 - 416 офис; МВДЦ Сибирь Подъемные машины, ул. Березина, 3г - 12 офис; 2 этаж Портал, ул. 60 лет Октября, 105 ПромТрансКомплект, ул. 60 лет Октября, 148ж - 3-03 офис; 3 этаж СИТ-СИБИРИ-СЕРВИС, ул. Авиаторов, 19 - 302 офис; 3 этаж СКДМ-Сервис, ул. Березина, 3д/1 - 1 этаж ТехноГрэйд, ул. Металлургов проспект, 1м ст2 ТЭС, ул. 60 лет Октября, 105 - 302 офис; 3 этаж Ферронордик Машины, ул. Мира проспект, 10 - 440 офис; 4 этаж ЧМЗ, ул. Железняка, 35а - 904 офис; 9 этаж; БЦ Сириус Шантуй Сервис, ул. Башиловская, 3 - 306 офис; 3 этаж Вольво Восток, ул. Рейдовая, 58а ООО Восточная Техника, ул.Брянская 2-я, 53 Владивосток ТК «Мобилсервис»,ул. Канская, 1 Sata, оптовая компания, ул. Сахалинская 4 Tech-International, ул. Глинки 8а ТК «Звезда-ЭМ», пр.100 летия Владивостока,12 оптовая компания «Тексма», ул. Калинина 243; а/я 12/111 «АвтоТор» РОССКО (филиал), ул. Деревенская ,20 «Юником»,ул.Тухачевского,48а МХ group «Меготех Трейдинг», пр. Народный, 43/1 «ИнтерАвто» ( группа BERG), ул.Снеговая, 119 — 1 этаж АвтоВладЗапчасть, Проходная 4-я 35 (2 этаж) Автовэйв, ул. Снеговая, 18Б Аркон Авто, ул. Шошина 6 (2 этаж) Омск ТД «Аккумулятор», ул. 1-ая Автомобильная 2; «Бэст-Ойл», ул. Бульвар Архитекторов 18/1; магазин «Автосупер» ТК «Граник-Авто», ул. 5-я Амурская 118 ТК «Интерколор Омск», ул. Яковлева 179а; офис 13 ТФ «КохХемиОмск Нано», ул. Всеволода Иванова, 8; кв.39 ПКФ «Омас», ул. 20 лет РККА 185 ПКФ «Сибек», ул. 20-я Северная 107 ТД «Сорокин», ул.Герцена 40 ЗАО «ТехноСервис», ул. Коммунальная, 2, к1; офис 25 ТК «Техносиб», ул. Степанца, 2 «Юником-Восток», ул. Жукова, 72, к1, оф 404 ТК «Автоформат Б», пр. Карла Маркса, 41/17 Первая гильдия строителей, ул.Фрунзе, 1, к4 - 615 офис; 6 этаж «Автоспец-Инструмент», ул.11-я линия ,185 ИМИК Лубрикантс, ул. 24 Северная 218 к 1; цоколь «Триал-Авто», ул.10 лет октября,219/6 «Мегарос», ул. Звездова, 129/2 Тюмень TMauto, ул. Республики, 256, к 3; офисно-складское помещение АКБ 72 РУ, ул.Авторемонтная 47,строение7; Прада, ООО, ул. 30 лет Победы 33; офис 35; 3 этаж ТК ААВ-групп, ул. Авторемонтная 8 стр.14; 2 этаж ТК «Автохим-Тюмень», ул. Вележанская 77 ТК «Интер Авто», ул. Московский тракт 142/2 ТД «ЛЕЛЬ АВТО», ул.Судостроителей 13; офис 2; 1 этаж; 2 вход ТК «Маслон», ул. Чикистов 26; 3 этаж; 303 офис НПК «Супротек», ул. 50 лет Октября, 35 ОТК «ХиАтон», ул.Свердлова 1; офис 4; этаж 1 Тюменская Аккумуляторная Компания, ул. Авторемонтная, 18/3. ТК «Fastroil», 50 лет Октября, оф 200, 2 этаж Motul, представительство в России, Московский тракт, 134а ОРК «Вектор», ул. Авторемонтная, 10а ООО «Юмакс-Тюмень», Московский тракт, 134а(1-й этаж) ЗАО ПМКФ «Алькор», ул. Ветеранов Труда, 46 «РостранАвто»,ул. Железнодорожная,45,оф.4 и 5 этаж 3 ООО «Тюмень-ГАРО», ул. 30 лет Победы,35а, ст 1 000 «Тюменьзапчастьоптгорг», ул. Авторемонтная, д. 18, стр. 7 000 «Русшина-Тюмень», ул. Чекистов, д. 28, стр. 2 АвтоБот, ул. 50 лет Октября,207а/1 Автотехпоставка,ул. Авторемонтная 18/ 3 Тюменская Аккумуляторная Компания, ул.Авторемонтная, 18/3; ул. Утяшева,10 «Европарт Рус», ул. Аккумуляторная,4а ЕКАТЕРИНБУРГ Юником ДВ, ул. Ангарская, 77, оф 125 «АвтоТерра», ул.Таганская 60А.ТСЦ Рабочая лошадка Акира Оил ООО «Уралавтогид», ул. Вайнера 36 оф 101 ООО «АМТ» , ул. Пехотинцев, 1а, оф 1 ООО «Интерколор-Урал», ул. Халтурина, 43а

«Берг Холдинг», ул. Черняховского, 86 «Дизель Опт Торг», ул. Кр. командиров, 29 ТД «Компонент», ул. Цвиллинга, 7 ТК «МИР АВТОРЕМОНТА», проезд Космонавтов, 62 ТК «Маслон», Сибирский тракт, 12, стр 8, оф 317 ИП Партин А.Л., ул. Завокзальная,5 к.2; ком.8; 2 этаж ООО «Автохаус Ниссан», ул.Кислородная,7 ,оф. 5 Сорокин, ул. Бакинских комиссаров, 95 «Запад-Урал-Восток», ул.Челюскинцев,128 «Урал Авто» представ-во Росско, ул.Самолетная, 55, оф 306 «Юмакс-центр» , ул. Комсомольская, 67 Форд Клуб, ул. Московская, 218б, 2 этаж Планета Авто, ул. Комсомольская, 5 Урал-Нефть-Сервис, ул. Турбинная, 40 ТК «Компания ИмПарт», ул. Степана Разина, 16, 3 этаж КЕМЕРОВО «Трансхимресурс» (HYNDAI), пр.Октябрьский,30 «КузбассБЕЛАЗСервис», пр.Советский.17 «СпецСервисКузбасс», ул. Абызова,12а-4 «КузбассПетролеум», ул.Тухачевского,42 «Восток Авто», ул.Тухачевского,60 «Сиб.пром.компания», ул. Тухачевского.60 «Департамент угольной промышленности и энергетики» Советский пр ,63, 2 эт, лев крыло «Кузбассавтоэмаль»,ул. Проездная, 2 ДЕПАРТАМЕНТ ТРАНСПОРТА, Советский пр.,63 «ГлавКузбасСтрой», Притомская Набережная, 19а «Юником» ул. Тухачевского, 58/1, офис 405 «Кузбассавтопрофи», ул. Федоровского ,5а «Сорокин», Советский пр., 2/14 «Автомеханика (Гаро Систем)», Советский пр.,19а ОК «ТопТрейдинг», ул.Терешковой, 39 к3, 401 офис; «Росско» , ул. Тухачевского, 54Б,корп.1 «Авторитет» (Росско розн.), ул. Свободы 8А ООО «Маслодом» масла Shell, ул.Шатурская .2 ,оф.35 ООО «Сибоил», ул.Тухачевского 54Б, корп1.оф101, эт.1 ООО «Кемеровоавтодор», Советский пр., 9а - 2 этаж; «Кемеровостройдормашсервис», Кузнецкий пр., 256 к2 «Инспекция государственного технического надзора» Кемеровского р-на, ул. Докучаева, 1, 1 этаж Линк, ул. Терешковой, 49 - 205 офис Регион-Техносервис, ул. Терешковой, 41 к2 - 914 офис; 9 этаж; Стройкомплект, ул. Красноармейская, 8 ААСМ-Сибирь, ул. Терешковой, 76 - 1 офис АльфаГрупп, ул. Волгоградская, 51а - 212 офис; 2 этаж ГК АМПС, ул. Тухачевского, 60, оф. 313 АСМ-Кемерово, ул. Волгоградская, 51а - 304 офис; 3 этаж Бенифит, ул. 50 лет Октября, 12 а, оф. 208 Вольво Восток, ул. Николая Островского, 12 - 406 офис; 4 этаж Либхерр-Русланд, ул. Октябрьский пр., 59 Е секция ЗАО ПФК «Квант», ул.Тухачевского 54Б, корп1.оф301 «СИБИРСКАЯ КРАНОВАЯ КОМПАНИЯ», ул.Тухачевского , 43 «Восточная Техника», ул. Мичурина, 13 — 101 офис НОВОКУЗНЕЦК ООО «Кузбасский рудник-Н», ул. Еланьская, 10а/6 «Томские строители», ул. Кирова ,12 офис 73 ТК «MultiBrandCompany», ул. Кольцевая, 15, к. 8, 2этаж оф 3 РОССКО (филиал), ул. Музейная, 9 Motul, ул. Орджоникидзе, 28а — 8 офис; 3 этаж; левое крыло Сеть магазинов «ДЮЗА», ул. Орджоникидзе, 6 «Строители регионов», ул. Орджоникидзе,24 оф.406 «Сибоил» масла Кастрол, ул. Производственная 9,оф36,37 «AutoSteel», центр автозапчастей, ул. Пролетарская, 2 отд.вход СКДМ-Сервис, ул. Ермакова проспект, 9а - 226 офис; БЦ Сити РосКит, ул. Щорса, 5а Универсал-Спецтехника, ул. Щорса, 7 - 2 этаж ГАЗ Новокузнецк,ул. Димитрова 40, 2 этаж КМПК,ул. ДОЗ, 20а Кузнецкая лизинговая компания, ул. Транспортная, 85 ООО»Маслодом» масла Shell, ул. Сибиряков-Гвардейцев 2,оф.10 ПЕРМЬ ТСК «Автофора», ул. Светлогорская 10 ООО «ГАРО-УРАЛ», ул. Усольская 5; офис 103 ООО «Станкоинком-Строй», ул. Героев Хасана, 51а ЗАО «ТЕХНОСЕРВИС», ул.Рабоче-Крестьянская, 6 «ЦЕНТР АВТОСЕРВ. ОБОРУДОВАНИЯ», ул. Промышленная, 101, оф. 104 ТПК «Юмакс-Пермь», ул. Куйбышева, 115г ОК «ПермАвтоСнаб», ул.Васильева, 5в склад №5 ОК «Шелэкс», ул. Васильева, 11, 2эт. 21, 26 каб ТК «Равенол-Пермь», ул. Маяковского, 44а ТК «Технодом», ул. Карпинского, 8а оф. 205 ООО «Маслон», ул. Васильева 17,оф-207 «ТТС-Центр» Пермь, Шоссе Космонавтов,393

ТОМСК магазин «Автомеханика», ул. Мичурина, 20/1. отд.вход «Автомагазин» Комсомольский проспект, 58. «Кристофер», пр. Комсомольский , 73 ОК «ОРИОН», оптовая компания, ул Новгородская, 44, отд. Вход ТК «Сибиндустритехмаш», ул. Пушкина 9А ОК «СИБОИЛ», ул. Ракетная, 4 ;1этаж «Триал-Авто», ул. Смирнова,9, стр 3 РубиконС, ООО Путевой пер, 36а «ТомскавтоГАЗсервис», ул. Партизанская, 10 «АПМС», ГК, ул. Пушкина, 75, офис 227 Горнопромышленная финансовая компания, пр. Ленина,30/2, офис 1 ООО «Технопродукт Маркет», ул. Ломоносова, 42 ТК «Вездеход Маркет», ул. Энергетическая, 3 ООО «Моторные масла и смазки», ул. Мичурина, 20 ст4 ТД «АвтоХИТ», ул. Лермонтова, 32 — 3 этаж СРО НП «Томские строители» , пр. Фрунзе,18 Универсал «Спецтехника», ул. Ракетная, 4/1, оф. 3, 10 1, 2 этаж, Инспекция госуд. техн. надзора Томской области, ул. Пушкина, 16 Уфа ТК «Магнат Маркет», ул Менделеева, 138. 1эт. ТПК «Гефест02», ул. Революционная,96 кор 4, отд.вход «Центр технического диагностирования и ремонта», ул. Ростовская, 13 ОРК«Альтернатива», Индустриальное шоссе, 48/1, офис 145 ТК «Груз-Мастер», ул. Буревестника, 15 ДК «Горст-СМ», ул. Рихарда Зорге, 44 «Берг Холдинг», ул. Адмирала Макарова, 5/1, оф 15 ТК «СПРИНТ-Авто», ул. Невского, 17, оф.25 ОК «Равенол», ул. Новоженова 88а ТПК «Экойл», ул.Кольцевая 68/1 ОРК «Все для автомойки», пр. Октября 4/2 к.И ТД «Сорокин», ул. 50 лет Октября, 15 ТК «Мастер-Инструмент», ул. Бакалинская,64 ,оф 214 «ТТС-Центр Уфа», Индустриальное шоссе,7/1 Группа BERG, ул. Адмирала Макарова, д. 5/1, оф. 15 «Маслон», пр.Октября 132/3 ,оф 708 БЦ КПД Челябинск ТФ «Автомода», ул. Линейная, 96 «Аванта», пос. Шершни, ул. Центральная, 3б ТФ «Ковент», Блюхера, 121е «Народный сервис», ул. Северо-Крымская, 18 ТК «Тех-Ас», ул. Барбюса, 2, оф 110 ТК «Технохим», ул. Корабельная, 15 ТК «ТракS-Компани», шоссе Металлургов, 7п, оф 11а «Завод автосервесного оборудования», ул.Механическая 14 ОРК «Соно Тех», Троицкий тракт, 52 Б, оф 101 Уральская инновационная компания, пр.Ленина, 52 5этаж оф 506 «Юником-ДВ» Пр-во в Челябинске, ул. Кирова, д. 5 В офис 305 ТПК «УралГидроСервис», ул. Гагарина, 3 ТД «Уральский шиноремонтный завод», Переселенческий Пункт 24 ИК «ТРИАДА», ул. Шота Руставели, 10 ТСФ «Авто Партнер», ул. Краснодонская, 4 «Auto-Viko», ул. Молодогвардейцев, 39-В ТФ «Гараж-автоинструмент», ул. Победы, 227 ТСК «Гаражное оборудование», ул. Новоэлеваторная, 53 ТК «ПромТрансОил», ул. Малогрузовая, 1, оф 202 ТФ «Колортех Севен», ул. Свобода, 8А ТФ «Кремит-Урал», Троицкий тракт, 48-Б ТФ «ЛакСистем», ул. Косарева, 1а ТСК «Св Центр», ул. Ферросплавная, 128, оф 3401 ТФ «Спаэр», ул. Орджоникидзе, 43 СТО «Маркет», ул. Образцова 26 а ТФ «Техпрожект», ул. Феррославная, 128, оф 3309 ОРМ «Азиат», поселок Шершни 3 Б,корпус 1 «Восход-Авто», ул. Байкальская, 46 «Конор», ул. Энгельса, 23 инд:454000 «Вираж-Инвест», ул. Базовая 2-я д 45 автомагазин «Квалитет», ул.2-я базовая, 37в Хабаровск ОФ «ПолиНафт», ул. Халтурина, 1б «ВиБиЭс», ул. Карла Маркса, 203в «Пацифик Ойл», ул. Воронежская, 3, 2 этаж «СОРОКИН», Амурский б-р, 9 ООО «Детали машин - трейдинг», ул. Иркутская, 6, офис 104 «ОРИЕНТ МЕХАНИКА», ул. Иркутская, 6, оф. 301 «Мир аккумуляторов», ул. Павловича, 26 ТК «Авто Шарм», ул. Промышленая,12, оф 1 «РОССКО» (филиал), ул. Промышленная, 5 «ЭМПИРЕЙ», ул. Хабаровская ул. 19, оф. 10 ТК «Дальшина-инвест», проспект 30 лет Октября, 210, оф б2-1 ТК «Автозащита», проспект 60 лет Октября,137а ОРК «Амелла», проспект 60 лет Октября, 137а ТК «Промастер», проспект 60 лет Октября, 170 ОК «Равенол», ул. Ленинградская 18 ОРК «Дальмашторг», ул. Ленинградская 28; офис 108; этаж 1

оборудование для автосервиса

Журнал «Трансервис. Автобизнес , Cпецтехника и грузовые автомобили» - это первый журнал для профессионалов автомобильного и авторемонтного рынка за Уралом. Многие московские и дальневосточные компании расценивают его как отличную площадку для рекламы деятельности своих филиалов и региональных представительств в Сибирском регионе. Мы являемся незаменимым источником информации о рынке, публикуя аналитику, обзоры, результаты собственных маркетинговых исследований, а так же эффективной рекламной площадкой с выходом на узко-таргетированную аудиторию. Издание предоставляет возможность доносить рекламное сообщение в online и off-line режиме.

http://www.auto-sib.com/technique/ http://issuu.com

автокомпоненты

NGK = оригинал www.ngk.ru клюзивно снабжать компанию Daimler AG свечами накаливания для моделей класса премиум с дизельными двигателями. Кроме этого, NGK является поставщиком № 1 для компании Ford и группы PSA, а также эксклюзивным поставщиком группы FIAT со свечами накаливания для самого продаваемого двигателя Multijet EURO 5 объемом 1,4 литра, который автопроизводитель устанавливает на свои малолитражные модели. NGK является также стратегическим поставщиком свечей накаливания для группы Volkswagen: автопроизводитель устанавливает свечи NGK на двигатели с аккумуляторной системой подачи топлива Common rail и на все ведущие крупносерийные модели марок Audi, Seat, Skoda и VW.

NGK Spark Plug Europe поставляет автокомпоненты на конвейеры всех европейский производителей. Большинство автомобилей, выпускаемых сегодня на рынок, оснащены свечами зажигания, свечами накаливания NGK или кислородными датчиками NTK. Таким образом, на вторичном рынке продукция компании NGK – это оригинальные детали, разработанные с учетом особенностей различных автомобилей на основе самых передовых технологий.

Автопроизводители всего мира доверяют продукции NGK, а также компетенции инженеров компании. Задолго до выпуска на рынок новой модели автомобиля специалисты NGK работают в тесном сотрудничестве с автопроизводителями для создания свечей зажигания, свечей накаливания и кислородных датчиков с учетом особенностей конкретного двигателя. Фактически компания NGK поддерживает весь жизненный цикл двигателя автомобиля – начиная со стадии разработки, продолжая запуском производства (SOP), контролем серийного выпуска автомобилей и заканчивая поставками запасных частей.

Ведущий европейский поставщик свечей зажигания для оригинальной комплектации Крупнейшие европейские автопроизводители выбирают компанию NGK, имеющую исключительную компетенцию в технической керамике, для поставок компонентов на их конвейеры. Для европейских производителей компания NGK является ведущим поставщиком свечей зажигания с долей рынка в настоящее время ок. 58 %. Компания

NGK поставляет крупнейшему европейскому автопроизводителю, группе Volkswagen, свечи зажигания для более чем 60 % серийных моделей марки. Новые двигатели Mercedes-Benz сходят с конвейера, оснащенными исключительно свечами зажигания NGK. Компания является также стратегическим поставщиком других крупных производителей автомобилей в Европе.

Один из главных поставщиков свечей накаливания Компания NGK – один из ведущих участников рынка свечей накаливания. Долгосрочные инвестиции и многочисленные достижения, а также передовые разработки проектно-конструкторских подразделений NGK позволили компании утвердиться в мире на позиции второго по величине поставщика свечей накаливания для оригинальной комплектации. В Европе компания поставляет свечи накаливания для марок Citroën, Fiat, Ford, Jaguar, Land Rover, MercedesBenz, Peugeot, Renault и VW/Audi. Среди недавних событий – заключение в прошлом году договора с компанией Daimler AG. В соответствии с условиями договора NGK будет до 2018 г практически экс-

Успехи в оригинальной комплектации – эффект на вторичном рынке Важная роль NGK в поставках на автомобильные конвейеры вызывает большой эффект при поставках на вторичный рынок: компания обеспечивает магазины, дилерские и сервисные центры идеальными с точки зрения автопроизводителя компонентами – свечами зажигания, свечами накаливания и кислородными датчиками – для любых моделей автомобилей. В перспективе важность сотрудничества с автопроизводителями будет только возрастать. «Наши эксперты уверены, что в будущем только поставщики для оригинальной комплектации будут способны предлагать продукцию также и для вторичного рынка, – комментирует Эдуарт Дигель, глава Представительства NGK в России. – Причина этих изменений очевидна: современные двигатели предъявляют настолько сложные и комплексные требования к комплектующим, что постоянный контакт с автопроизводителями и участие в проектировании будут решающими для успеха». На правах рекламы

Официальный дистрибьютор компании «ExxonMobil» ООО «Сибирский Центральный Склад» г. Новосибирск, ул. Нижегородская, 241, офис 204 тел. (383) 262-09-99, 249-78-04, 249-78-06, факс (383) 262-0-146, e-mail: sibsklad@oilnsk.ru