Спецтехника и грузовые автомобили № 8/ 2013 by auto-media auto-media

Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой рекламное издание

№8/ 2013

www.azgaz.ru

Как обновить парк автобусов?

Кому доверить ремонт грузовика?

Особенности фирменного подхода 43

ЭКСКЛЮЗИВНО

Официальный дистрибьютор компании ExxonMobil ООО «Сибирский Центральный Склад» г. Новосибирск, ул. Нижегородская, 241, офис 204 тел. (383) 262-09-99, 249-78-04, 249-78-06, e-mail: sibsklad@oilnsk.ru

WWW.SIBSKLAD.RU

www.west-oil.ru

www.zssdms.ru

www.lukoil-masla.ru

СОДЕРЖАНИЕ [ раздел ] Эксперты номера • Роберт Ван, директор по продажам на международном рынке компании LONKING (КНР) • Сергей Захаревич, заместитель коммерческого директора Минского автомобильного завода • Сергей Коготин, генеральный директор ОАО «КАМАЗ» (Набережные Челны)

• Валерий Новоселов, президент СРО НП «Транспортный союз Сибири» (г. Новосибирск)

• Евгений Туев, директор ООО «СимвоЛ» • Александр Черепанов, член наблюдательного совета ООО «ЗапСиб-Транссервис Авто»

• Денис Филиппенко, территориальный представитель компании • Николай Пенягин, «Спецприцеп» в СФО и ДВФО директор ООО «Автокомпас» • Вениамин Королев, генеральный директор ООО «Автотрак»

• Вадим Дружинин, директор ООО «АВ-Авто»

LONKING: движение к мировым стандартам

Техника Lonking сегодня активно работает на строительных площадках России. Вопреки предубеждениям относительно китайской техники, эти машины, проверенные опытом эксплуатации в Сибири, зарекомендовали себя в качестве надежных и производительных работников. О причинах растущей популярности бренда нам рассказал Роберт Ван, директор по продажам на международном рынке компании LONKING.

Как нам обновить парк автобусов?

В ходе реформирования маршрутной сети города муниципальные власти Новосибирска поставили задачу – добиться повышения качества предоставляемых горожанам услуг пассажирских перевозок. В этом контексте предстоит провести масштабную работу по кардинальному обновлению подвижного состава городского пассажирского транспорта.

Кому доверить ремонт грузовика

Какими способами «спасают» свою технику от простоев руководители новосибирских грузовых предприятий? Этому животрепещущему вопросу посвящен наш «Круглый стол», на котором мы попросили высказаться руководителей предприятий и СТО Новосибирска.

Особенности фирменного подхода

В предложениях мировых производителей спецтехники содержится упоминание о фирменных особенностях того или иного вида машины. Что скрывается за такими предложениями?

Комтранс-2013: машины для дела

Главная выставка коммерческого транспорта страны, прошедшая в Москве в международном выставочном центре «Крокус-Экспо», стала отличным индикатором рынка и показала много интересных новинок.

III Раздел «Спецтехника»

www.Auto-sib.com

> Эксплуатация, ремонт, запчасти

Выбор техники, технологий, запасных частей и специального оборудования.

Портал «спецтехника и коммерческий транспорт» призван помочь участникам рынка спецтехники и коммерческого транспорта в выборе техники. Здесь можно найти информацию о производителях и поставщиках спецтехники, комплектующих, дополнительного оборудования, услуг. Наряду с коммерческой информацией мы публикуем собственные аналитические материалы, при создании которых опираемся на мнения специалистов компаний, являющихся лидерами рынка. Здесь публикуется информация о событиях и проектах в строительной, добывающей, дорожной и коммунальной отраслях.

ЭКСКЛЮЗИВНО Самосвал Scania для предприятий горнодобывающего комплекса

Компания «СибТракСкан» (г. Новосибирск), официальный дилер Scania представляет самосвал Scania P420 для горных работ мощностью 420 л.с., колесной формулой 8х4.

На стенде компании «СибТракСкан», официального дилера шведского автопроизводителя в Новосибирске, будет представлен самосвал Scania P420 для работы в добывающих компаниях. Карьерные самосвалы шведский автопроизводитель Scania собирает на специальных участках заводов, и, по сути, модели-«майнинги» штучный и уникальный товар. Каждая машина изготавливается по специальному заказу, под выполнение строго определенной транспортной задачи в конкретных климатических условиях. Одним из ключевых отличий карьерного самосвала от моделей, задействованных в строительном сегменте, состоит прежде всего, в оснащении самосвальной надстройки кузовcзащитным козырьком. Этот самосвал Scania не только имеет больший объем

кузова, он обладает приличным запасом прочности, который необходим при перевозке скальных пород. Мощные, выносливые и надежные грузовики Scania, предназначенные для перевозки полезных ископаемых и вскрышных пород, на практике обеспечивают продолжительное время безотказной работы и повышают производительность выработки в карьерах и разрезах, увеличивая прибыльность бизнеса. На ряде отечественных предприятий горнодобывающей промышленности уже наработано максимальное время безотказной работы самосвалов, несмотря на экстремальные условия эксплуатации и практически круглосуточный режим работы участком добычи полезных ископаемых.

ООО «Форклифт» представит дорожно-строительную технику ООО «Форклифт» - эксклюзивный дилер в Сибири завода «Xiamen XGMA Machinery Co., Ltd»(XGMA) представит на выставке «СибСтройЭкспо» образцы дорожно-строительной техники из КНР. На главном выставочном мероприятии строительной техники Сибири компания ООО «Форклифт» представит три образца специальной строительно-дорожной техники. Фронтальный погрузчик XGMA XG962Luxe, грузоподъемностью 7 т, объем ковша – 4,5 куб.м. Другим экспонатом, который предложит дорожно-строительным организациям региона, станет автогрейдер среднего класса XGMA XG31651, массой 14,5 т. Китайские автогрейдеры давно

уже нарушили монополию отечественных производителей в этом классе машин. Бульдозер среднего класса XGMA XG4161 полной массой 17,4 т объем отвала 4,1 куб. м. «Компания XGMA один из самых крупных производителей дорожно-строительной техники в КНР, работает на рынке с 1951 года, - говорит Елена Перепечина, руководитель отдела дорожно-строительных машин. – На отечественный рынок ведутся поставки самого широкого модельного ряда дорожно-строительной техники - это фронтальные погрузчики, экскаваторы, дорожные катки, экскаваторы-погрузчики, автогрейдеры, бульдозеры. ООО «Форклифт» является офи-

циальным дилером завода XGMA. Компания «Форклифт » - это группа компаний: Сервис Форклифт, Маркет форклифт, Центр обучения Комацу, Алтай Форклифт. Каждый из нас является профессионалом в своей области, обслуживании техники, поставки запасных частей, обучении операторов. Мы работаем для Вас!».

КорейскиЕ ГРУЗОВИКИ DAEWOO на «СибСтройЭкспо-2013»

Дистрибьютор автопроизводителя Tata Daewoo российская компания Korea Motors в павильоне МВЦ «Новосибирский Экспоцентр» представит трехосный строительный самосвал модели K6DRF.

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Отечественная компания Korea Motors уже не в первый раз участвует в специализированной выставке строительной техники «СибСтройЭкспо». Ее стенд будет расположен в павильоне МВЦ «Новосибирский Экспоцентр». Среди выставочных образцов – трехосный самосвал Tata Daewoo и автомобиль с крано-манипуляторной установкой. Популярность корейской техники в парках строительных компаний Сибирского округа растет не только по причине отличного соотношения цены и качества. Развивается дилерская сеть корейского автопроизводителя, деятельность которой гарантирует высокую готовность этой техники и высококачественное сервисное и постгарантийное обслуживание.

Трехосный самосвал (6x4) Tata Daewoo K6DRF за относительно небольшой срок работы в сибирских условиях показал высокие эксплуатационные и ходовые качества, зарекомендовал себя как надежная и экономичная техника. На автомобиль установлена самосвальный кузов объемом 18 куб.м, г/п 22 тонны. 6-цилиндровый дизельный двигатель DV11 развивает мощность 380 л.с. Выставочный образец будет представлен с новой модернизированной кабиной На стенде компании Korea Motors, который будет расположен в павильоне МВЦ «Новосибирский Экспоцентр», помимо самосвала для грузоперевозчиков также будет представлен манипулятор на базе Daewoo Novus с КМУ Horyong HRS 152.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

Хёндэ Сибирь представит новые модели автомобилей c КМУ СтройЭкспо». На этот раз ООО «Хёндэ Сибирь» на уличной выставочной экспозиции представит два грузовых автомобиля с КМУ.

Техника корейской марки HYUNDAI является постоянным участником экспозиций крупнейшей выставки строительной техники «Сиб-

«Хёндэ Сибирь» представит два автомобиля с КМУ на шасси Hyundai HD78 и Hyundai HD120. автомобили оснащены крано-манипулятроными установками марки Soosan (модели Грузовые автомобили с КМУ 335 и 513) также хорошо известными сегодня уже завоевали широкое на рынке Сибири. признание и популярность у грузо«Наш выбор на автомобили с КМУ перевозчиков. Такой класс техники неизменно оправдывает наши нанаходит все большее применение на дежды, эта грузовая техника пользуется различных объектах, в том числе и неизменным спросом у строителей, строительства. Грузовики корейской грузоперевозчиков региона. Особенно марки HYUNDAI уже имеют высокую высок интерес к нашей марке, - говорепутацию и зарекомендовали себя рит Юрий Духанин, руководитель как надежные, неприхотливые, эко- обособленного подразделения ООО номичные, с высоким коэффициентом «Хёндэ Сибирь» – Надеемся что и на готовности автомобили. этот раз «СибСтройЭкспо» станет плоНа выставке «СибСтройЭкспо» щадкой нашего общения как с давними, на уличной экспозиции компания так и новыми партнерами».

Оборудование от «Профессионала» на крупнейшей выставке Сибири Компания ООО «Профессионал» (г.Иваново) примет участие в крупнейшей выставке строительной техники и оборудования за Уралом «СибСтройЭкспо» С 1 по 4 октября в городе Новосибирске пройдет ежегодная Выставка строительной и дорожной техники, оборудования и технологий «СибСтройЭкспо-2013». В рамках выставки пройдет презентация навесного оборудования компании ООО «Профессионал». Отметим, что компания ООО «Профессионал» является крупнейшим в России произ-

водителем и поставщиком навесного оборудования для экскаваторной и бульдозерной техники: ковши, рыхлители, грейферы, гидромолоты «Profbreaker». Компания является поставщиком элементов ходовой части, гидравлики и расходных материалов для импортной техники. На выставочной экспозиции компании ООО «Профессионал» посетители смогут ознакомиться с устройством и характеристиками гидромолота ProfBreaker 210H и однозубого рыхлителя Caterpillar 336. Данное ной и горнодобывающей отраслях. оборудование знакомо многим спе- На стенде можно будет получить конциалистам, работающим в строитель- сультации специалистов.

Широкая гамма навесного оборудования от ООО «Новосибирскстройтехника» На открывающейся 1 октября выставке «СибСтройЭкспо» новосибирская компания представит дополнительное и навесное оборудование трех известных мировых брендов Delta, Impulse и Hammer. Строительно-дорожным компаниям региона часто приходится выполнять самые разнообразные виды работа на своих объектах. Для выполнения таких работ требуются совершенно разные типы оборудования. При этом спрос на такое оборудования, для проведения специализированных работ растет. ООО «Новосибирскстройтехника» является одним из лидеров по постав-

кам такого оборудования от ведущих производителей. В номенклатуре поставляемых агрегатов гидравлические молоты, ковши, виброплиты, запасные части и оборудование для

экскаваторов, автогрейдеров, экскаваторов-погрузчиков и другой дорожно-строительной техники. На выставке «СибСтройЭкспо» на стенде компании ООО «Новосибирскстройтехника» будут представлены образцы техники известных брендов – Delta, Impulse, Hammer. Это навесное оборудование – гидромолоты, гидробуры, вибротрамбовка, вибропогружатель, ножницы гидравлические, фреза дорожная, щетка дорожная, вилы палетные, а также роторный снегоуборщик. На стенде компании в выставочном павильоне будут работать специалисты, которые дадут все необходимые пояснения и консультации.

ЭКСКЛЮЗИВНО В Новосибирск напрямую из Китая

Группа компаний «Нанжуль» представит на выставке строительной техники в МВЦ «Новосибирск Экспоцентр» две модели фронтальных погрузчиков - XCMG LW500FL и XCMG LW300F в комплектации с челюстным захватом. Посетители выставки могут ознакомится с техникой и получить профессиональные консультации сотрудников на стенде компании. Организация уже зарекомен-

довала себя на территории Сибири, а в 2012 году открыла представительство в Новосибирске. Компания «Нанжуль» (совместное Российско-Китайское предприятие), осуществляет прямые поставки спецтехники из Китая, представляя на российском рынке лидирующие предприятия по производству дорожно-строительной и землеройной техники, подъемно-транспортного оборудования и механизмов, являясь официальным дистрибьютором крупнейших производителей спецтехники: XCMG, SDLG, SHEHWA, SHANTUI, FAW, SHACMAN, SHAANXI. Поставленная техника успешно работает на строительных, промышленных и городских объектах районов Крайнего Севера Красноярского края, а также во многих регионах Сибирского федерального округа. Наработанный опыт эксплуатации

в суровых сибирских условиях позволяет высоко оценить спецтехнику производства КНР как надежную и неприхотливую, а цена, при сопоставимых технических характеристиках, и стоимость обслуживания выгодно отличают её от европейских и американских аналогов. г. Новосибирск, ул. 2-я Cтанционная, 4, тел.: (383) 263-36-63, 8-913-929-3700 nanjul54@mail.ru, www.nanjul.ru

Дебют китайской строительной спецтехники SANY в Сибирском федеральном округе лического экскаватора Sany SY235C. Это первый образец техники этой китайской марки, который увидят представители строительного комплекса региона. Флагман в ряду экскавтаорной техники китайского производителя, он имеет рабочий вес 23,2 т. На экскаватор устанавливается дизельный двигатель ISUZU объемом 6,5 л, мощностью 128,5 кВт.

Новосибирская компания «СКДМСервис» стала официальным дилером крупнейшего китайского производителя строительной техники SANY Heavy Industry Co. на территории Сибирского федерального округа. Интерес к спецтехнике китайских марок традиционно высок на строительном рынке Сибири. На открывающейся в Новосибирске выставке «СибСтройЭкспо» (Sibcomak) ЗАО «СКДМ-Сервис» впервые представит модель гусеничного гидрав-

«ЗАО «СКДМ-Сервис» стал официальным дилером китайской марки спецтехники SANY. Это пятый производитель спецтехники в мире и первый в Китае. 1 сентября с.г. мы получили сертификат и будем продвигать этот бренд и технику в Сибири, - говорит Дмитрий Колтаков, руководитель маркетинговой службы компании «СКДМ-Сервис» (Новосибирск). – Эта техника уже хорошо зарекомендовала себя в других регионах РФ, за счет оптимального сочетания цены и качества. В дальнейшем планируется осуществлять поставки всей модельной линейки дорожно-строительной техники SANY – автогрейдеры, асфальтоукладчики, катки и другую технику».

Помимо этой новинки на уличной экспозиции ЗАО «СКДМ-Сервис» будет выставлены две модели экскаваторовпогрузчиков New Holland. Они уже хорошо зарекомендовали себя на рынке, поскольку обладают наивысшей производительностью в классе, низкой стоимостью эксплуатации. Специалисты ценят модели экскаваторов-погрузчиков New Holland В90 и В115 за простоту доступа ко всем сервисным точкам и высокий комфорт рабочего места. Другой выставочный стенд новосибирской компании «СКДМ-Сервис» будет расположен в «Новосибирском Экспоцентре». Здесь компания вновь будет демонстрировать мини-погрузчики известной американской марки – New Holland L218 и L225. Именно эта техника нужна сегодня строителям и коммунальщикам региона. Кроме этого, на экспозиции «СКДМ-Сервис» будет специальный стенд SANY, где можно будет получить исчерпывающую информацию о производителе и его продукции.

ООО ТД «Новосибдизель» представит новый уральский бульдозер Торговый дом ООО «Новосибдизель» официальный дилер челябинского завода «ДСТ-Урал» представит на открытой выставочной площадке новый бульдозер ТМ-10.10 ГСТ10. Челябинский завод «ДСТ-Урал» выпускает бульдозеры 9-, 10-,12- и 15-ого классов, полной массой, соответственно, 17, 21, 25 и 40 тонн, мощностью от 180 до 400 л.с. Главный принцип конструирования техники - использование качественных и распространенных на рынке РФ комплектующих:

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

дизельных моторов ЯМЗ-236, ЯМЗ238, Deutz; гидравлических систем Bosch-Rexroth, PSM-Hydraulics. При этом обеспечивается уровень цен, приемлемый для российских предприятий строительного комплекса. На базе представленной модели ТМ-10 выпускаются бульдозеры, кабелеукладчики, трубоукладчики, сваебойные установки. Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

ГК АМПС представит фронтальный погрузчик Группа Компаний АМПС примет участие в выставке «СибСтройЭкспо», которая будет проходить с 1 по 4 октября 2013 года в выставочном комплексе «Новосибирск Экспоцентр». ГК АМПС на стенде А303 выставочного комплекса «Новосибирский Экспоцентр» представит вниманию посетителей делового выставочного форума «СибСтройЭкспо» модель фронтального погрузчика SHANTUI SL30W, который, благодаря «северной комплектации», отлично зарекомендовал себя в условиях Сибири и Крайнего Севера. Китайский фронтальный погрузчик обладает высокой производительностью и характеризуется оптимальным соотношением «производительность/цена». ГК АМПС традиционно принимает участие в крупнейшем выставочном фо-

руме строительной техники в Сибири, что дает ей возможность не только представить образцы новой техники, но и встретиться и обсудить вопросы с партнерами компании, коллегами по профессиональному цеху, учитывая, что сегодня строительная отрасль в Сибири динамично развивается. Соответственно увеличивает спрос на современную строительную технику и новые технологии, которые позволяют строить качественно и быстро. Именно поэтому строительные компании делают выбор в пользу хорошо зарекомендовавшей себя марки SHANTUI. На стенде ГК «АМПС», где будут работать специалисты новосибирской компании, можно будет также ознакомится с модельным рядом техники SHANTUI . И мы приняли решение выставить на стенде минипогрузчик SHANTUI SSL750 (ГК АМПС является эксклю-

зивным поставщиков минипогрузчика SHANTUI в СФО с июня 2013г.) Минипогрузчики – очень удобные в эксплуатации, легкие, но мощные и маневренные машины. Благодаря удобству в управлении и компактной конструкции минипогрузчики идеально подходят для работы на ограниченных площадках, в цехах, складах, доках, на палубах и трюмах кораблей.

ООО «Дисон» на выставке «СибсСтройЭкспо» объявит о старте уникального проекта Компания ООО «Дисон» (г. Новосибирск) представляет на выставке продукцию корпорации Donaldson, фильтры для грузовой и специальной техники, которой пользуются высоким спросом в разных странах мира. Сегодня продукция Donaldson занимает достойные позиции и на сибирском рынке, а высокое качество, приемлемые цены способствуют растущему спросу со стороны сибирских потребителей. Кроме того, наличие склада в Новосибирске привлекает все больше региональных сервисных и торгующих организаций, клиенты которых закупают эти расход-

ные материалы, что значительно сокращает простои техники. Кроме фильтров, ООО «Дисон» осуществляет поставки как со склада, так и под заказ шин и запасных частей для строительной и сельскохозяйственной техники. На стенде компании ООО «Дисон» на выставке стартует уникального для сибирского рынка проект - Интернет-магазин фильтров, масел и запасных частей, основная цель которого, существенно облегчить работу по поиску и подбору для спецтехники расходных материалов как для механиков парков компаний, так и снабженцев. Для удобства на сайте интернет-магазина

будет представлена информация по кроссингам, аналогам и описание товаров. Для удобства расчетов как ИП, так и физических лиц Новосибирска, а также соседних регионов на сайте подключены все известные формы оплаты товара: наличный расчет, Сбербанк России, Web Money, PayPal, Qiwi, ЯндексДеньги. В дополнение ко всему ежедневные доставки до терминалов транспортных компаний бесплатно. И если сегодня на сайте представлены в основном фильтры, то постепенно ассортимент будет расширяться. Планируется добавить запчасти, шины и масла ведущих мировых брендов.

Коммунальные машины ЗАО «Коминвест-АКМТ» в «Новосибирском Экспоцентре»

На выставочном стенде компании ЗАО «Коминвест-АКМТ» будет развернута широкая экспозиция современной многофункциональной коммунальной техники. Коммунальные службы городов Сибири все чаще обращают внимание на современную технику, способную эффективно и качественно произвести уборку

улиц, тротуаров, дорог, дворов и других территорий. Именно для этих целей производится многофункциональная техника, которую предлагает компания ЗАО «Коминвест-АКМТ». Компания принимает участие в выставочных мерпориятиях и на этот раз представит коммунальным службам три модели высокопроизводительной и современной техники для содержания городских территорий. Многофункциональная коммунальная машина Nilfisk City Ranger 2250 имеет полный спектр навесного оборудования обеспечивает идеальные результаты. Несомненными достоинствами машины является универсальность, быстрая смена навесного оборудования, маневренность шарнирно-сочлененной конструкции, легкость в управлении и эксплуатации, а также максимальное удобство оператора.

Подметально-вакуумная машина Johnston CN 201 предназначена для летней вакуумной уборки и содержания территорий. Поставляется с прочным баком из нержавеющей стали, что в сочетании с насосом высокого давления в 60 бар при производительности 85 л/ мин гарантирует высокую эффективность уборки. Хорошо зарекмондовала себя в городах Норильске и Иркутске многофункциональная машина Wille (Финляндия). Широкий и разнообразный набор рабочего оборудования позволяет использовать Wille эффективно круглый год. Благодаря тому, что завод производит и навесное рабочее оборудование, гарантирована совместимость оборудования, и одновременно минимизируется ответственность покупателя за правильный выбор устройств.

LONKING — движение к мировым стандартам Уже 7лет погрузчики Lonking успешно трудятся на угольных карьерах, шахтах, складах и обогатительных фабриках; на карьерах по добыче инертных материалов и заводах, производящих стройматериалы; на строительных площадках и в коммунальном хозяйстве обширного Сибирского региона. Первые машины в СФО были завезены в июне 2006г. дилером Lonking (тогда ещё «Longgong») ООО «Триал-Авто». Следуя мировым тенденциям развития, компания разработала маркетинговую модель «4 в 1»: продажа техники, поставка запчастей, послепродажный сервис и информационная поддержка, реализуемую через систему официальных дилеров. Сервисное и информационное сопровождение позволяет клиентам Lonking по максиму использовать заложенный в машине ресурс.

- Производитель строительной и дорожной техники LONKING, ставшей популярным как в Китае, так и за его пределами, сейчас демонстрирует высокий уровень продаж в России. Какие особенности производства и маркетинга, на ваш взгляд, повлияли на успех LONKING и помогли бренду достичь таких результатов? - Приоритетом компании LONKING всегда было качество поставляемой продукции, а также высокий уровень технической поддержки. За последние 4 года компания инвестировала 150 миллионов долларов в научно-исследовательские работы, направленные на технические усовершенствования наших машин, а также в разработку электронной системы технической поддержки для клиентов со всего мира (CRM), которую мы планируем запустить в 2013 году. - Счастливые обладатели техники LONKING в Сибирском федеральном округе высоко оценивают ка-

чество этих машин и интересуются, является ли дизайн и техническое исполнение машин собственной разработкой LONKING, или же вы заимствуете технологии и компоненты у других производителей? - На главной производственной площадке завода в Шанхае сейчас трудится более 350 высококвалифицированных инженеров-конструкторов. Машины LONKING являются нашей собственной разработкой. Около 70% главных компонентов и узлов, используемых при производстве машин, изготавливаются непосредственно на нашем заводе. - Что представляет из себя система контроля качества LONKING? Как известно, в Европе широко распространена система контроля качества ISO. Используется ли подобная система на вашем заводе?

Причины популярности бренда — уровень качества техники, преимущества работы с официальным дилером в Сибири и стратегию развития — наш корреспондент обсудил с Робертом Ваном, директором по продажам на международном рынке компании LONKING.

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

- Да, продукция завода LONKING прошла тест на соответствие стандартам ISO 9000-2008 и GJB 9001B-2009 и другим международным стандартам качества. - Для покупателей из Сибири и северных районов России крайне важно, чтобы строительная и дорожная техника была хорошо подготовлена к работе в суровых климатических условиях. Заботится ли об этом LONKING? - Безусловно. На всех наших машинах, поставляемых в северные районы России, установлена так называемая система холодного запуска двигателя, облегчающая эксплуатацию машины в холодное время года. - Каким образом LONKING осуществляет послепродажную техническую поддержку клиентов? - Нашей компанией была разработана новая система технической поддержки — CRM, которая сможет гарантировать своевременную техническую поддержку дилеров LONKING по всему миру, включая помощь в оказании технического обслуживания, поставку запчастей, помощь в продвижении бренда и так далее. - Существует мнение, что LONKING заимствует многие передовые разработки у других всемирно известных брендов (европейских, японских и т.д.). Так ли это? Какие технологии LONKING позаимствовал у других производителей? - Вы правы, LONKING заимствовал лучшие технолгии у таких мировых брендов как САТ (ходовая часть экскаваторов), Kawasaki и Roxroth (гидравлическая система). Мы также используем обучающие материалы в формате 3D и программу технической поддержки CRM на базе Microsoft. - Как нам известно, компания LONKING опирается на дилерскую сеть в продвижении машин на международный рынок. Как работает эта система? В какие страны экспортируется ваша техника? - Наша политика продвижения техники на международном рынке базируется на трех принципах: 1. Компания LONKING всегда распространяла свою продукцию посредс-

твом дилерской сети, и мы не будем отступать от этого принципа в будущем 2.Наша дилерская сеть насчитывает более 200 компаний по всему миру, и многие из наших дилеров имеют филиалы или суб-дилеров 3.LONKING никогда не начнет продавать свои машины на новой территории, не удостоверившись в том, что дилер сможет обеспечить клиентов запасными частями и качественной технической поддержкой. Сегодня мы экспортируем технику более чем в 70 стран по всему миру. Наши основные рынки сбыта – Россия, страны Азии, Африки, Ближнего Востока и Латинской Америки. - Каков ваш план развития дилерской сети в России? Каков план продаж на рынке России в 2013 году? - Россия – самое большое по территории государство и один из самых перспективных рынков строительной и дорожной техники. LONKING планирует расширять дилерскую сеть в России и оказывать активную поддержку уже имеющимся дилерам. План продаж на 2013 год в России – 1000 единиц. - Кто является вашим официальным дилером в Сибирском Федеральном округе? Какие машины предлагает этот дилер на сегодняшний день? Планируется ли расширение предлагаемого модельного ряда? - Официальным дилером LONKING на территории Сибирского Федерального округа является ООО «ТриалАвто», которая в 2012 году была удостоена награды «За лучшее послепродажное обслуживание техники». Компания с 2006 года успешно продает колесные фронтальные погрузчики, а в 2013 г. представила экскаваторы, катки, мини-погрузчики и вилочные погрузчики LONKING. - Конкуренция между китайскими производителями строительной и дорожной техники сегодня очень высока как в Китае, так и на международном рынке. Кто из китайских производителей, на ваш взгляд, сегодня лидирует? В чем преимущества машин LONKING в сравнении с машинами конкурентов?

Представители более 200 компаний из 70 стран встретились на конференции дилеров Lonking в Шанхае.

- Конкуренция – основная черта любой рыночной экономики, и то, что мы наблюдаем сегодня - лишь начало борьбы между китайскими производителями. Бренд LONKING, безусловно, является одним из лидеров на китайском рынке, и в будущем мы планируем только укреплять свои позиции, совершенствуя технологии. То, чем мы по праву можем гордиться сегодня, — это высокое качество наших машин, продуманное до мелочей, а также надежная гидравлическая система, которой оборудованы все наши машины.

Первый экскаватор Lonking в Сибири

Дмитрий Рац,

директор ООО «НовосибирскСтройМеханизация» - Наше предприятие одно из первых в Новосибирске приобрело гусеничный экскаватор Lonking. Когда мы знакомились с характеристиками этой землеройной машины, то обращали внимание на ряд технических характеристик, которые бы позволили оперативно и производительно выполнять задачи на строительной площадке. В принципе нас, устроили основные технико-экономические показатели машины, наши специалисты обратили внимание на мощностные характеристики, они позволяют иметь определенный запас при выполнении различных видов работ. Особо стоит отметить гидравлическую систему экскаватора Lonking: специалисты отметили плавность и точность работы. Рабочее место машиниста оборудовано кондиционером, оно комфортное и эргономичное, больший обзор, чем у машин этого класса. Если же сравнивать с экскаваторами данного класса, то немаловажным является и тот факт, что стоимость техники и условия рассрочки, которые предоставил дилер повлияли на наш выбор. на правах рекламы

ЭКСКЛЮЗИВНО

www.gazprom-neft.ru

№ 8 /2013

cервис, ремонт, запчасти

www.gazpromneft-oil.ru Автобизнес-Спецтехника

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

Как нам обновить парк автобусов? Роль автобусных перевозок в жизни Новосибирска как крупнейшего мегаполиса Сибири трудно переоценить. На них приходится большая часть работы, выполняемой городским пассажирским транспортом. Сегодня в ходе реформирования маршрутной сети города муниципальные власти Новосибирска поставили задачу добиться повышения качества предоставляемых горожанам услуг пассажирских перевозок. В этом контексте предстоит провести масштабную работу по кардинальному обновлению подвижного состава городского пассажирского транспорта.

Валерий Новоселов, Президент СРО НП «Транспортный союз Сибири»

Материал подготовлен при поддержке СРО НП «Транспортный Союз Сибири»

Сегодня в Новосибирске, как и других крупных городах Сибирского региона, автобусы являются наиболее распространенным видом городского пассажирского транспорта, который доступен всем слоям населения. Во многих отдаленных микрорайонах и жилмассивах, ввиду отсутствия других видов транспорта, автобус или маршрутное такси предоставляет единственную возможность обеспечить мобильность жителей. Для создания эффективной и оптимальной городской системы общественного транспорта необходимы соответствующие парк и инфраструктура, отвечающие современным требованиям по качеству обслуживания и уровню безопасности. Новое время ставит и новые задачи для городского общественного транспорта. В ходе реализации многоступенчатой транспортной концепции муниципальные власти Новосибирска поставили цель обновить подвижной состав городского пассажирского транспорта, что улучшит качество поездок, откроет новые возможности для повышения мобильности населения, повысит безопасность пассажирских перевозок. О том, как запустить процесс обновления подвижного состава предприятий и организаций перевозчиков, о том, какие трудности встречаются на этом пути, какие вопросы приходится решать, нашему изданию рассказал Президент СРО НП «Транспортный союз Сибири» Валерий Новоселов. - Новосибирск уже не в первый раз в новейшее время проводит массовое обновление подвижного состава городского пассажирского транспорта. Какие задачи решило это мероприятие?

- За последние несколько лет произошли существенные изменения в сфере пассажирских перевозок, отправной точкой которых стала проводимая мэрией транспортная политика. Если вернуться на десять лет назад, то парки немуниципальных перевозчиков были представлены в основном автобусами малой вместимости – ПАЗ3205. Тогда же маршрутная схема Новосибирска сложилась в целом и сформировались основные транспортно-пересадочные узлы. В начале 2004 года в городе было проведено обследование пассажиропотоков, которое показало, что автобусы малой и средней вместимости, обслуживавшие на тот момент городскую маршрутную сеть, не могли обеспечить высокое качество перевозок пассажиров городского общественного транспорта. Условия выполнения перевозок зачастую не соответствовали нормативным требованиям, поэтому в мэрии Новосибирска было принято принципиальное решение о замене и обновлении парка, обслуживавшего муниципальную маршрутную сеть. Для городских маршрутов с высоким пассажиропотоком были привлечены автобусы большой вместимости (до 110 пассажиров). Для реализации впервые проводимой в новых условиях реформы была проведена работа с перевозчиками, к этому активно подключилась общественная организация Некоммерческое Партнерство «Транспортный союз Сибири». В первый год проводимой тогда реформы на муниципальную маршрутную сеть вышли 457 новых автобусов большого городского класса. К середине 2007 года численность

на семь лет, что, соответственно, в свою очередь позволяло предпринимателям использовать современные финансовые инструменты, такие как лизинг или кредитование, быть уверенными в перспективе - На какие марки автобусов была сде- своего бизнеса и строить соответствующие лана ставка и как с высоты прошедших планы, исключая различные риски. лет можно оценить правильность приня- Какое место в обновлении подвижтых тогда шагов? - Мы изначально поставили задачу, ного состава городского пассажирского чтобы парки муниципальных пассажир- транспорта уделяется сегодня в ходе проских предприятий Новосибирска (мэр ведении транспортной реформы мунициподдержал это решение) укомплектовать пальными властями Новосибирска? - Год 2013, по словам мэра Новосибирбольшими городскими автобусами производства Минского автомобильного завода. ска Владимира Городецкого, становится Сначала это была модель МАЗ-104, а затем началом реализации многоступенчатой низкопольный городской автобус МАЗ-103. транспортной концепции, в которой развиИ сегодня в муниципальных предприятиях тие комфортного и безопасного общественМКП КТО и ПАТП-4 основную часть парка ного транспорта является приоритетным составляют модели минского завода. За направлением. Кроме того, необходимо эти годы они показали себя вполне на- сделать пассажирский транспорт более дежной, ремонтопригодной и экономичной привлекательным для горожан и обеспетехникой. А учитывая надежность узлов чить его бесперебойную работу. Одним из конструкции, высокий коэффициент го- ключевых условий является обновление товности, возможность для использования подвижного состава городского пассажирлюдьми с ограниченными возможностями, ского транспорта. Сейчас начато проведение конкурсов ряд коммерческих перевозчиков Новосибирска тоже сделали выбор в пользу на право заключения договоров об орэтой марки автобусов городского типа. И ганизации пассажирских перевозок по не пожалели. Сегодня, когда перед ними муниципальным маршрутам регулярного стоит вопрос обновления парка техники, сообщения в Новосибирске. Одно из усони рассматривают в качестве объектов ловий конкурсной документации - обявыбора опять автобусы белорусского про- занность перевозчика произвести замену изводства, как хорошо себя зарекомендо- подвижного состава на новый с аналогичными либо улучшенными техническими и вавшие на маршрутах города. Отечественные модели городских ав- конструктивными характеристиками, сротобусов ЛиАЗ и НефАЗ, как показал опыт ком в шесть месяцев. Срок заключаемых договоров на обих эксплуатации на городских маршрутах, характеризуются меньшей надежностью, служивание маршрутной сети составляет было много нареканий у перевозчиков на 10 лет, что дает возможность перевозчикачество узлов, некачественную сборку, кам планировать замену подвижного сомного отказов. Ряд наших перевозчиков става. В конкурсной документации строго приобрели китайскую и корейскую технику. не регламентируется марка автобуса, а Одновременно в тот же период был за- указывается лишь его класс, категория и пущен процесс замены 13-местных «Га- вместимость. Перевозчик в зависимости от зелей». Перевозчики перешли также на самых разнообразных факторов самостоятакие модели зарубежного производства тельно определяет марку транспортного как Ford Transit и Peugeot Boxer. Всего средства, которое позволит ему обслужибыло заменено порядка 300 единиц марш- вать маршрут, выполняя договорные условия. рутных такси. Провести масштабное обновление под- СРО НП «Транспортный союз Сивижного состава городского пассажирского транспорта позволил системный бири» как некоммерческая общественная подход. Между перевозчиками и муници- организация принимает активное учаспалитетом были заключены договоры на тие в формировании финансовых инструобслуживание маршрутной сети сроком ментов для приобретения перевозчиками

обновленного парка автобусов уже превысила 600 единиц. В целом, муниципальную маршрутную сеть стали обслуживать 676 новых автобусов.

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

нового подвижного состава. Какие схемы финансирования разработаны и уже опробованы? - Тот тариф на перевозку пассажиров, который действует с 1 февраля с.г. в Новосибирске, не позволяет предпринимателям обновлять подвижной состав своих парков без применения финансовых схем. Поэтому важно, чтобы перевозчик имел рассрочку, мог без первоначального взноса приобрести автобусы и поставить их на маршрут. С помощью специалистов «Транспортного союза Сибири» отработаны и опробованы подобные схемы. Без первоначального взноса были приобретены перевозчиками более 60 единиц техники малого класса марок Peugeot, Ford, «ГАЗель» совместно с поставщиками коммерческого транспорта, такими компаниями как ГК «МАКС Моторс», «СЛК-Моторс», «Патриот Авто», «Сармат». Под гарантии НП «Транспортный союз Сибири» данные компании предоставили перевозчикам новый пассажирский транспорт на приемлемых условиях и без первоначального взноса. Сделки кредитуются уполномоченными банками. Некоммерческое партнерство несет ответственность перед банками и компаниями-дилерами. Если перевозчик по каким-либо причинам начинает задерживать платежи, приходится проводить с ним работу. В исключительных случаях, если перевозчик не будет справляться со взятыми на себя обязательствами, то транспортное средство будет изыматься. Сегодня ведется работа с поставщиками больших городских автобусов. Вскоре состоится первая подобная сделка на 10 автобусов марки НефАЗ. Планируем, что в течение 2013 года на маршруты выйдет порядка 100 новых городских автобусов. - Когда в Новосибирске будет полностью обновлен пассажирский транспорт? - Муниципалитет будет и далее проводить конкурсы на право заключения договоров об организации пассажирских перевозок по муниципальным маршрутам. Они перейдут и в новый 2014 год. Таким образом, в определенном порядке уже заложено обновление подвижного состава. Думаю, что до конца следующего года весь парк перевозчиков будет укомплектован новой техникой. на правах рекламы

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

Комментарии специалистов ЭКСКЛЮЗИВНО

Кому доверить ремонт грузовика Главный вопрос, который решает руководитель парка грузовой техники, — как обеспечить его постоянную готовность и выход на линии. Проблема сервисного обслуживания и ремонта грузовиков решается в разных компаниях по-разному. Какими способами «спасают» свою технику от простоев руководители новосибирских грузовых предприятий? Этому животрепещущему вопросу посвящен наш «Круглый стол», на котором мы попросили высказаться руководителей предприятий и СТО Новосибирска. Участникам «круглого стола» были заданы вопросы о том, где проводится сервисное обслуживание и ремонт грузовой техники, какие плюсы и минусы они видят в таком выборе, и какие запчасти используются при ремонтных работах. Материал подготовлен при участии «Объединения перевозчиков Сибири»

Статьи по теме ищите на сайте www.auto-sib.com/technique (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Спецпроблемы ремонта • Как обустроить грузовой шиномонтаж

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Николай Пенягин, директор ООО «Автокомпас» (в парке автомобили Scania): - В штате нашей компании есть слесарь, который обеспечивает несложный сервис – техобслуживание, замену масел, замену фильтров. В случаях, когда требуется сложный, квалифицированный ремонт, мы обращаемся на авторизованную сервисную станцию Scania – такой подход мы считаем рациональным. Отмечу, что сейчас часть машин нашего обновленного автопарка находится на гарантийном обслуживании, и мы, пользуясь этой льготой, ремонтируем их только на сервисной станции. Вадим Дружинин, директор ООО «АВ-Авто» (в парке 10 автомобилей): - В большинстве случаев мы справляемся с ремонтом силами собственных слесарей компании. В сложных ситуациях обращаемся в независимые сервисные компании. На авторизованных станциях цены непомерно завышены.

Размер ежемесячных затрат компании на ремонт зависит от степени износа автомобилей, у нас он возрастает от месяца к месяцу – от 72 000 руб. в начале года до 140 000 летом (речь идет о ремонте семи машин с прицепами). Что касается запчастей и расходных средств, то мы постепенно ушли от использования неоригинальных, это часто оказывается нецелесообразным. Простой пример – неоригинальный амортизатор выдерживает только поездку из Новосибирска в Улан-Удэ, а оригинальный выхаживает полтора года. То же самое с маслами. Ресурс масла Mobil 1, которое мы используем, в 14 раз выше, чем нефирменного масла. Дилеммы «оригинальные или неоригинальные запчасти» для нас не существует. Скупой платит дважды, поэтому мы практически всегда покупаем оригинальные. У нас давно налажены каналы поставок, есть несколько постоянных поставщиков запчастей. Так же и с маслом – покупаем только Mobil 1 и Shell. Продавцы делают скидки: при оптовых закупках можно сэкономить процентов десять.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

Комментарии специалистов ЭКСКЛЮЗИВНО Евгений Туев, директор ООО «СимвоЛ» (в парке 6 автомобилей Volvo): - В основном мы справляемся с ремонтом своими силами, в штате компании есть слесарь. Только самые сложные работы – например капитальный ремонт двигателя - мы поручаем специализированной компании «VOLVO-СЕРВИС СИРИУС». У авторизованных сервисных станций слишком высокие цены, чтобы у них имело смысл постоянно обслуживать машины. Вообще, мы сделали вывод, что более ремонтопригодные автомобили – «взросАлександр Черепанов, член наблюдательного совета ООО «ЗапСиб-Транссервис Авто» (в парке 81 MAN и 6 KамАЗов): - Ремонт техники нашего предприятия обеспечивается частично своими силами: в штате компании 4 слесаря. Техобслуживание, замена колонок, замена подушек двигателя, ремонт прицепов и полуприцепов – со всем этим справляемся сами. Тем самым мы серьезно сокращаем сроки ТО и ремонта – мы тратим 3-4 часа на те работы, которые в сервисном центре выполняют как минимум за сутки.

лые». Для них можно найти на рынке любые запчасти, чего нельзя сказать о новых моделях грузовиков, выпуск которых только что начат автопроизводителем. Приобретать оригинальные запчасти для нас не принципиально – наш опыт показывает, что их ресурс лишь немного больше, чем у неоригинальных. К тому же есть запчасти (например, насос-форсунка), «оригиналов» которых просто нет на рынке. То же самое с расходными материалами – велика переплата за бренд. По моим ощущениям, рублей 50 на литр масла накручивают именно за марку. А что касается диагностики автомобилей, ремонта топливной аппаратуры, замены электрооборудования (например, датчиков) – эти работы отдаются на откуп сервисному центру официального дилера MAN. Затраты на ремонт составляют у нас примерно 5% от месячной выручки (до 1,5 млн. рублей). Что касается запчастей, то мы пришли к предпочтению оригинальных. В частности, использование неоригинальных «внутренностей» топливной системы и тормозных колодок оказалось неэффективным. То же

Вениамин Королев, директор сервисного база, позволяющая выполнять разные и в том числе сложные виды ремонта. центра ООО «Автотрак» (Новосибирск): Мое мнение однозначно и категорично. - Когда парк грузовой техники об- Если речь идет о новой грузовой технике, служивается у официального дилера, у то ее следует обслуживать только у офиряда руководителей парков возникает циального дилера. Переходить в независтремление сократить расходную часть и симый сервис ради экономии не стоит. Впрочем, после окончания срока гаперейти на самостоятельное обслуживание и ремонт грузовых автомобилей. Как рантийных обязательств многие рукоправило, главной причиной они называют водители парков задумываются либо о высокий ценник у официального дилера. самостоятельном обслуживании грузоНи одна, даже самая крупная компания, вой техники, зачастую считая, что у них имеющая собственный парк грузовой тех- появился опыт обслуживания и ремонта, ники, не обеспечит сервис аналогичный либо обращаются в независимый сервис. В своей практике мы встречали слутому, который есть у официального дилера грузовой техники. Здесь изначально чаи, когда сервис и ремонт техники в нужно понимать, что официальный дилер небольших парках грузоперевозчиков отявляется лишь «звеном длинной цепи» давался на откуп водительскому составу. бизнеса конкретного автопроизводителя. Но, во-первых, вызывает сомнение уроИх деятельность строго зарегламенти- вень квалификации водителя, который рована и зарегулирована договорными самостоятельно обслуживает грузовик. отношениями и сводом определенных Во-вторых, во многих предприятиях суправил предоставления услуг. Официаль- ществует текучка кадров, а значит вместе ным дилерам централизованно доводятся с уволившимся водителем уходит история ценообразование, цены нормо-часа ра- обслуживания и ремонта автомобиля. В боты. Но одновременно автопроизводи- подобных случаях, если собственники и тель оказывает им серьезную поддержку: руководители нацелены только на эков распоряжении механиков центров име- номию, парк техники медленно, но верно ется переводная техническая литература, движется по направлению к забору. Спрос на обслуживание грузовой техтехническая документация, проводится обучение персонала и т.п. Снабжение ники рождает предложение. Но не всякая сервисных подразделений официальных СТО может предоставить качественный дилеров осуществляется с централизо- сервис и провести сложный ремонт. Здесь ванного склада. Они используют только важен избирательны подход. Не поддаоригинальные запчасти. В сервисном ваться соблазну низкой цены или местоцентре дилера работает штат механиков, положения. которые занимаются ремонтом машин одРуководители компаний, владельцы ной марки, и работу они выполнят более парков грузовых автомобилей, зачаскачественно, чем кто-либо другой. И для тую не являются техническими специаэтого нужна вполне солидная ремонтная листами, поэтому одной из самых часто

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

самое можно сказать о шинах. Мы используем шины MICHELIN, их ресурс – 300 000 км, а у неоригинальных – только 200 000 км. Масло мы используем только фирменное - Mobil 1 и Shell. Поскольку осуществляем закупки масла большими партиями, продавцы отпускают его со скидкой, и выгода от их применения очевидна. совершаемых ошибок и распространенных заблуждений является доверить ремонт и обслуживание техники любой СТО. Как следствие - простои техники, прямые убытки от простоев и неправильного ремонта, которые могут вылиться в круглую сумму. Избежать ошибки можно, протестировав выбранный сервис на наличие просторных ремонтных помещений, собственной мойки, наличия инструментальной базы, специального оборудования. Даже по внешнему виду сотрудников можно составить представление об СТО, которой собираетесь доверить ремонт и обслуживание своей техники. ООО «Автотрак» является мультибрендовым сервисным центром, где проводятся все виды ремонта грузовой техники различных марок грузовых автомобилей. У нас есть несколько участков, на которых можно выполнить кузовной ремонт, капитально отремонтировать двигатель, коробку передач, топливную систему и т.д. Имеется все необходимое оборудование и инструмент для проведения комплекса работ. Мы понимаем, что «человеческий фактор» имеет огромное значение. Прошли те времена, когда ремонт выполнялся «на коленке». Специалисты центра имеют большой опыт работы, необходимые профессиональные навыки, проводится их обучение. Для демонстрации своих возможностей проводится тестовый ремонт, на примере которого руководитель парка может убедиться в качестве его проведения. n © ГРАНД МЕДИА

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

www.sprinter-classic.ru

www.mxgroup.ru

http://zakaz.mxgroup.ru

www.rentakar.ru

www.euroshina.su

ЭКСКЛЮЗИВНО

Особенности фирменного подхода Сегодня выбор спецтехники на рынке широк как никогда. В регионах СФО представлены как все ведущие, так и не самые крупные мировые производители строительно-дорожной техники. В их предложениях часто содержится упоминание о фирменных особенностях того или иного вида машин. Наш корреспондент разбирался, что скрывается под такими фирменными фишками.

Текст: Антон Герамов

Эксперт статьи Денис Филиппенко, территориальный представитель компании «Спецприцеп» в СФО и ДВФО

Статьи по теме ищите на сайте www.auto-sib.com/technique (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Экскаватор в разрезе • Cat в царстве зверей

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Высокая степень конкуренции на рынке строительно-дорожной техники - это залог повышения качества ее изготовления, увеличения ресурса и экономичности. Усовершенствования конструкции, узлов, агрегатов, систем — все это вместе способствует повышению технико-экономических характеристик спецтехники. Но прежде чем поддаваться иллюзии совершенства той или иной машины, нужно разобраться, а что же скрывается под названием той или иной фирменной системы, которая, как уверяет реклама и продавцы техники, выводят ее на новый уровень. Ведь конечному потребителю прежде всего важен конкретный результат работы на объекте. Сегодня все больше дорожно-строительных и транспортных компаний задумываются над оптимизацией своих ресурсов и ищут все более эффективные методы сокращения издержек. В этих условиях приобретение самой современной и совершенной техники, которая имеет высокую производительность, обеспечит ожидаемый эффект, ведь вопросами снижения издержек, увеличения производительности, улучшения условий работы водителей-операторов, снижения затрат и расходных материалов работают конструкторские бюро компаний-производителей специальной строительной и

коммунальной техники. Какие же тренды характерны сегодня для этой отрасли машиностроения, на что больше всего обращают внимание производители?

Экономные Cat и Deere Часто в рекламных предложениях той или иной техники звучит фраза, что новая модель стала на столько-то процентов расходовать меньше горючего, чем ее предшественник. За этими словами кроется работа не только инженеров-двигателистов. На самом деле экономия топлива — один из ключевых моментов в экономике строительного предприятия. Поскольку, во-первых, на объектах строительной и дорожно-строительной отраслей часто попусту тратятся лишние литры дизельного топлива – машинисты не выключают двигатели, считая, что мотор должен быть разогрет. Как к вопросу экономии топлива подошел американский производитель John Deere в недавно представленной линейке экскаваторов-погрузчиков? Две новые модели John Deere 315 SK и 325SK оборудованы двигателем PowerTech мощностью 69 и 72 кВт. Имеется функция перевода двигателя на холостой ход. Если оператор не перемещает рычаги управления, то по истечении установленного времени бездействия машины двигатель автоматически выключается.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

Имеется и другой подход к экономии топлива. Крупнейший мировой производитель строительной техники Caterpillar сообщил о выходе на российский рынок новой серии своих гусеничных экскаваторов D2. (речь идет о модельной линейке Cat 312D2L, 318D2L, 320D2L и 323D2L). Помимо долговечной конструкции, высокого уровня комфорта оператора и простоты технического обслуживания, данные модели оснащены обновленным дизельным двигателем собственного производства 3054С, соответствующего нормам Евро-2. Производитель заявляет о снижении расхода топлива на 2-3%. Новые двигатели с топливным насосом высокого давления, с механическим управлением оборотами и впрыском вместо системы Common Rail увеличивают надежность топливной системы при работе на некачественном топливе. Экономичный режим позволяет снизить расход топлива при проведении вспомогательных работ, не требующих от машины работы на полной мощности.

Два подхода к экономичности работы Добавим, что новая модельная линейка гусеничных экскаваторов от Caterpillar неприхотлива к качеству российского топлива. Замену топливных фильтров рекомендуется производить через каждый 250 мото-часов. Также установлена новая система фильтрации с двумя фильтрами: предварительный 4-микронный с влагоотделителем и основной фильтр 10 микрон. Впрочем, на мировом рынке активно развернуты работы по гибридизации землеройной техники. Конечно, пока нам в России трудно представить такую машину на нашей стройке или дорожном объекте, но как знать, возможно, ведущие игроки начнут продвигать такую технику и у нас. А пока отметим, что на прошедшей Bauma-2013 гибридный 21-тонный экскаватор был представлен японской компанией Komatsu – модель HB215LC-1 имеет на 25% меньший расход топлива и, соответственно, меньшие выбросы углекислого газа в атмосферу.

Инновационный подход Лидерство в инновациях в отрасли строительно-дорожной техники, несомненно, принадлежит британской компании JCB. Ярким примером внедрения инновационных технологий является представленное три года назад новое поколение мини-погрузчиков этого британского производителя. Сочетание инновационных технологий и нововведений позволило придать новым погрузчикам ряд неоспоримых преимуществ, в сравнении с традиционно сконструированными моделями других производителей.

Революционные изменения воплотились в уникальной конструкции стрелы мини-погрузчика. Теперь оператор не рискует, перебираясь через навесное оборудование, чтобы попасть в кабину через переднее окно, как на моделях других производителей, а открывает боковую дверцу. Традиционно запасной выход из кабины осуществляется через заднее окно, но довольно часто комплекция оператора не позволяет этого сделать. На мини-погрузчиках JCB аварийный выход осуществляется через переднее окно. JCB – это инновационная компания, и революционная конструкция стрелы - прекрасный пример нового образа мышления. Машины JCB обладают высокой производительностью и гарантируют безопасность для оператора. Помимо безопасности, в этих моделях мини-погрузчиков воплощены принципы простоты обслуживания, на треть меньше деталей, новая наклонная кабина обеспечивает быстрый доступ ко всем компонентам машины, имеется задняя сервисная дверь для быстрого доступа к двигателю, осуществления технических проверок. Оператор имеет отличный круговой обзор, поскольку однобалочная стрела не закрывает сектор обзора. Кабина машиниста увеличена на 17%. Благодаря механической или дополнительной гидравлической сцепке на погрузчик можно быстро устанавливать навесное оборудование. Кстати, такие инновации, примененные на погрузчиках с бортовым поворотом JCB, подталкивают других производителей, выпускающих аналогичную технику, к изменению подходов и улучшению характеристик. В том числе, увеличивать объем пространства кабины, размер входных дверей и т.п. Касаясь же главной темы корпорации JCB – экскаваторов-погрузчиков — следует отметить тенденцию увеличения производительности данной техники. Так, выпущенный недавно новый экскаватор-погрузчик 5СХ является самым мощным представителем модельной линейки британского производителя. Эта модель является самой производительной – она способна перемещать 345 тонн грунта в час или выполнять 196 операций погрузки за рабочий день. Новые инновационные решения коснулись как гусеничных, так и колесных экскаваторов британского производителя.

Грейдерные особенности Законодателями мод в сегменте автогрейдерной техники, конечно же, являются производители world-class. Это ведущие западные компании, которые выпускают эту технику не один десяток лет. Техника начального уровня, которую производят китайские производители, пока только конкурентна в легком и среднем классе. Модели world-class с полным приводом обеспечивают лучшее сцепление и

руление, контроль бокового смещения в условиях мокрого грунта, а также применение больших усилий на отвале для резания и перемещения материала. Одну из лидерских позиций в сегменте грейдеров занимает John Deere. У него уникальная система полного привода, которая заключается в способности раздельного контроля каждого из колес. То есть при движении по склону или в повороте грейдер не теряет в тяговом усилии. Способность вращать передние колеса на 30% быстрее, чем задние, обеспечивает высокую управляемость. Аналогичные решения у других производителей грейдерной техники. Полноприводные модели New Holland имеют электронную систему управления передним приводом, которая регулирует каждый из двух гидромоторов независимо для согласования скорости вращения передних и задних колес. Грейдеры от Caterpillar серии М с системой полного привода так же имеют систему компенсации нагрузки и возможность привода только на передние колеса. Система управления мощностью VHP оптимизирует тяговое усилие на всех передачах, уравновешивая силу тяги на колесах, скорость и мощность, а также повышает топливную экономичность. Особенностью грейдеров марки Case является многорадиусный инвалютный отвал, он позволяет грейдеру перемещать больше материала с меньшими затратами мощности и топлива в сравнении с моделями-конкурентами. Эта эксклюзивная конструкция придает отвалу три различных радиуса и позволяет резать, перемешивать и перекатывать материал более эффективно для создания стойкой и плотной дорожной поверхности. Еще один принцип конструирования грейдеров высокого класса – создание высокой обзорности. Некоторые модели имеют остекление кабины от пола. В компании John Deere считают: чтобы техническое обслуживание машины было максимально удобным, поэтому при проектировании автогрейдеров необходимо создать условия обслуживания их с земли, т.к. чем проще оператору сделать проверку, тем с большей вероятностью он ее проведет.

На чем привезти экскаватор? Для перевозки тяжелой строительной спецтехники необходим особый тип полуприцепов. Отечественные заводы предлагают широкий выбор таких полуприцепов. Постоянный поиск совершенствования конструкции, освоение выпуска новых образцов и моделей позволяет им быть широко представленными на внутреннем рынке. Каковы же тенденции на рынке этого специфического сегмента спецтехники? Чтобы перебросить с одного строительного объекта на другой тяжелый бульдозер или гусеничный экскаватор, необходим полуприцеп. Сегодня строители используют в основном отечественную технику. А поскольку машиностроительные предприятия постоянно обновляют модельную линейку, используют инновационные решения и узлы и детали зарубежного производства, в чем следуют мировым тенденциям, то результат таков: более 90% продаж приходится на отечественную технику. Как правило, в производственной программе предприятий-производителей насчитывается несколько моделей базовых серийных образцов, а также специально разработанных — по требованиям и пожеланиям заказчиков. Практически на каждом предприятии работает собственное КБ (конструкторское бюро), где с нуля разрабатывают прицепную технику по индивидуальному заказу. Модельный ряд прицепной техники крупных производителей отличается большим разнообразием. Он предназначен для транспортировки дорожно-строительной техники различных классов (от мини-техники до гигантской), строительных конструкций и деталей, промышленных и технологических установок, оборудования и многих других видов грузов. Заказчиками как серийных, так и уникальных и специальных прицепов являются строительные, дорожные, промышленные и энергетический компа-

нии, горнодобывающий и нефтегазовый секторы, а также госструктуры. Отечественные предприятия-производители прицепной техники имеют свою разветвленную дилерскую и сервисную сеть. Основными направлениями развития в области разработки новых моделей прицепов для перевозки тяжелых грузов являются: ставка на раздвижные платформы, полуприцепы с пониженной грузовой высотой, востребован также фронтальный заезд и так называемые транспортные модули. При этом прослеживается интеграция с зарубежными партнерами либо использование зарубежных узлов и комплектующих. Сегодня одним из основных направлений развития тяжеловозной техники стало создание более сложных конструкций полуприцепов, которые отличает такая характеристика как трансформируемость, которая обеспечивается применением раздвижных платформ (как низкорамных, так и ровных); возможность трансформации платформы из низкорамной в ровную; применение рулевых систем с принудительным подруливанием. Также большое внимание уделяется повышению удобства эксплуатации прицепной техники. Производство полуприцепной техники стало одним из самых первых в отечественном машиностроении, где стали применять зарубежные комплектующие и узлы. Это позволяет не просто создавать конкурентоспособную продукцию, но и значительно повышать технические характеристики и потребительские свойства спецтехники. Отметим, что при разработке отечественных моделей полуприцепов активно используются комплектующие европейских компаний, такие как оси и подвески BPW и GIGANT (Германия), пневмоприводы тормозной системы и антиблокировочные системы WABCO (Австрия), шкворни, седельносцепные устройства, поворотные круги и опорные устройства фирм JOST, +GF+ (Германия) и другие.

Денис Филиппенко, территориальный представитель компании «Спецприцеп» в СФО и ДВФО: — Сегодня полуприцепы для перевозки строительной техники являются одним из самых востребованных заказов в портфеле предприятия «Спецприцеп». Сейчас на региональном уровне выполняются дорожные программы, растут объемы ввода жилья и эти факторы влияют на развитие предприятий строительного комплекса. Соответственно, для перебазирования с одной площадки на другую необходима техника для перевозки спецтехники. Как правило, основной спрос приходится на стандартные трех-, четырехосные низкорамные полуприцепы-тралы грузоподъемностью 30-60 тонн. Предприятие изготавливает технику под заказ из комплектующих ведущих европейских производителей SAF, BPW, Gigant, использует тормозную систему Wabco и другие. По своим характеристикам полуприцепы соответствуют европейским аналогам, но выигрывают в ценовой конкуренции. Предприятие имеет перед импортной продукцией и такое преимущество: оно как отечественный производитель имеет право без ограничений участвовать в тендерах и программах государственных закупок. Квалификация наших специалистов позволяет конструировать и выпускать прицепы модульного типа, которые на сегодня являются вершиной инженерной мысли в отрасли. По нашему опыту работы в СФО отмечу, что для красноярского предприятия «Полюс Золото» изготовлен модельный полуприцеп с уникальными технико-экономическими характеристиками, грузоподъемностью 100 тонн под специальный тягач марки Cat. Сейчас ситуация на рынке нединамична. Спрос остановился на определенном уровне, многие руководители строительно-дорожных предприятий боятся повторения ситуации 2008/2009 гг, поскольку циркулируют слухи о понижении курса рубля, которые негативно воздействуют на рынок. Присутствует некий застой. Но мы оптимистично смотрим в будущее. © Гранд Медиа

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

www.specpricep.ru 67

Комтранс-2013: машины для дела Главная выставка коммерческого транспорта страны, прошедшая 10-14 сентября в Москве в международном выставочном центре «Крокус-Экспо», стала отличным индикатором рынка и показала много интересных новинок. Автопроизводство в России стремительно развивается, у него есть существенный потенциал. А интересными экспонатами были заставлены все стенды и масштабная уличная экспозиция. На мероприятиях деловой программы форума зарубежные и отечественные автопроизводители раскрывали свои ближайшие планы. Текст: Александр Колпаков

Статьи по теме ищите на сайте www.auto-sib.com/technique (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Новинки спецтехники на СТТ-2013 • АВТОСИБ: все больше автомобилей и спецтехники

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Теперь Comtrans является крупнейшей в России, странах СНГ и Восточной Европе выставкой коммерческого автотранспорта. Мероприятие включено в официальный календарь Международной организации производителей автомобилей (OICA) и проводится по нечетным годам поочередно с автосалоном в Ганновере — крупнейшим европейским смотром коммерческого автотранспорта. Рассказать обо всех выставочных экспонатах в одном репортаже, конечно же, не представляется возможным, но постараемся обратить внимание на те новинки, которые в ближайшей перспективе сформируют тренды на рынке страны.

силой станет новый тягач серии XCient. Дизайн автомобиля навеян современными трендами построения европейских грузовиков. Конструкторы поработали над улучшением комфорта работы и отдыха водителя. Высота внутри кабины – 1895 мм, водитель может стоять во весь рост. Спальное место шириной 800 мм. Общий объем отсеков для хранения вещей составляет 1046 л. В целом получился достойный тягач. Теперь слово за маркетологами, они должны постараться продвинуть его на рынок. В экспозиции было представлено много образцов техники с надстройками — от топливозаправщика до специальных машин — на хорошо знакомых автомобильных шасси HD78, HD120.

Корейский вызов

Евроэкономия

Большая европейская семерка уже давно и прочно завоевала отечественный рынок тягачей. Но корейская компания Hyundai не намерена мириться с таким положением дел. Ударной

Европейские автопроизводители и их дистрибьюторы тоже в свою очередь не подкачали. Впрочем, они понимают, что московская площадка сродни ганноверской, только не в западной,

а восточной части Европы. На стенде IVECO представлен «Грузовик года-2013» - флагманский магистральный тягач Stralis Hi-Way. Рядом - внедорожный самосвал Trakker от совместного предприятия «ИВЕКО-АМТ», туристический автобус премиум-класса Magelys Pro. На уличной экспозиции были представлены два тяжелых внедорожных грузовика Astra HD9 с колесной формулой 6х6 и 8х8. Немецкая компания MAN предъявила официальные итоги автопробега «Ставка на эффективность». Этот автопробег показал, что немцы предлагают эффективные решения тем, кто считает затраты и хочет экономно вести свою деятельность. Оптимизированные для работы в российских условиях тягачи MAN TGS с роботизированной коробкой передач TipMatic и пакетом опций Efficient Line, по заверениям представителей компании «МАН Трак энд Бас РУС», экономят 3 л на 100 км пробега, а общая экономия при 150-тысячном годовом про-

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

беге составляет порядка 135 000 руб. Таким образом, за первый год службы стоимость приобретения пакета окупает себя. На огромном стенде шведского автопроизводителя Volvo разместилась вся обновленная линейка грузовой техники в сегменте от 12 тонн. Представленный здесь флагман Volvo FH был номинирован и получил здесь же на выставке почетный титул «Грузовик года 2014» в рамках ежегодного конкурса «Лучший коммерческий автомобиль в России». Обновленная линейка шведских грузовиков новой модельной гаммы будет запущена на российских мощностях завода в Калуге. Другой шведский автопроизводитель Scania представил новую линейку магистральных тягачей Streamline c кабинами G и P и новыми двигателями, удовлетворяющими нормам Euro 4/5, мощностью 400 л.с. и 440 л.с., а также с двигателем V8, развивающим мощность 500 л.с. У этих автомобилей новый, но в тоже время хорошо узнаваемый фирменный дизайн. Было также представлено много интересных новинок в сегменте легкого коммерческого транспорта от Volkswagen, Peugeot, Citroen, Ford, Renault, Mercedes-Benz.

Отечественные новации И все же московский салон коммерческого транспорта - это форум достижений отечественного машиностроения. Самые большие экспозиции представлены Группой ГАЗ и Камским автомобильным заводом. Гвоздем экспозиции автопроизводителя из Татарстана стал магистральный тягач КАМАЗ-5490, который может тянуть автопоезд полной массой до 44 тонн. Как заявил генеральный директор предприятия Сергей Коготин: «Это

существенный технологический прорыв компании».

В качестве силового агрегата используется шестицилиндровый дизель Mercedes-Benz OM457LA (428 л.с.), отвечающий требованиям Euro-5, а также 16-ступенчатая коробка ZF16S 2221. В дальнейшем предполагается установка и отечественного мотора. Кабина от немецкого автомобиля MB Axor. Тягач соответствует всем современным требова-

ниям по безопасности – EBS, ESP и ECAS. КАМАЗ-5490 оснащается современной информационно-развлекательной системой на базе процессора IntelAtom. Белорусский автопроизводитель МАЗ тоже не огорчил. Самым интересным экспонатом этого автопроизводителя стал строительный самосвал МАЗ6501В5-481-000, с кузовом объемом 20 куб.м, который уже называют новым эффективным решением для строительного комплекса. Но пожалуй, по числу новинок лидировала отечественная «Группа ГАЗ».Президент

На конкурсе «Лучший коммерческий автомобиль года в России» «ГАЗель NEXT» завоевала первое место в категории «Лучший фургон/малотоннажный автомобиль»

«Группы ГАЗ» Бу Андерссон отметил: «Три года назад мы взяли курс на развитие продуктов в соответствии с современными требованиями рынка, обновив за этот период 75% модельного ряда. Экспо- жение расхода топлива, а также зиция компании на выставке повышенную надежность. Автозавод «Урал» «Группы Comtrans отражает результаты ГАЗ» экспонирует модернизиэтой работы».

На стенде компании продемонстрирована новая линейка легких коммерческих и среднетоннажных автомобилей семейства NEXT, включающего автомобиль с двухрядной кабиной, которая обеспечивает максимум комфорта при минимальных затратах; микроавтобус NEXT с высоким просторным салоном на 19 пассажирских мест; прототип среднетоннажного грузового автомобиля нового поколения; а также разнообразную спецтхенику на автомобильном шасси. На конкурсе «Лучший коммерческий автомобиль года в России» «ГАЗель NEXT» завоевала первое место в категории «Лучший фургон/малотоннажный автомобиль». Производство автомобиля началось в апреле 2013 года. В нем сочетаются современные технические решения, высокий уровень активной и пассивной безопасности, отличная эргономика рабочего места водителя. «ГАЗель NEXT» имеет расширенную гарантию – три года или 150 тыс. км пробега. Межсервисный интервал увеличен до 20 тыс. км. Еще один сюрприз для владельцев «Газелей» - бензиновый двигатель EVOTECH 2,7. По сути это глубокая модернизация конструкции взятого за основу двигателя УМЗ, обеспечившая высокий ресурс (400 тыс. км), высокий крутящий момент на низких и высоких оборотах, сни-

рованную модель полноприводного автомобиля - седельный тягач «Урал-44202-3511-80» в бескапотном исполнении, с колесной формулой 6х6. Машина разработана на базе семейства серийных автомобилей Урал4320 с двигателем нового поколения ЯМЗ-536.

Газомоторная тема Постановление Правительства РФ о мерах по развитию газозаправочной инфраструктуры и газомоторизации транспорта страны дало первые результаты. Так, на официальной презентации, прошедшей 10 сентября на стенде Минского автомобильного завода, белорусский автопроизводитель впервые обратился к данной тематике, представив новый газомоторный автобус МАЗ-203965 с двигателем на метане. Опытный образец, изготовленный для выставки, создан на базе хорошо зарекомендовавшего себя низкопольного городского автобуса МАЗ-203. Как обычно, газомоторное направление широко представлено на стенде Камского автозавода. Большой интерес у посетителей стенда ОАО «КАМАЗ» вызывали автомобили компании с газобаллонным оборудованием, работающие на компримированном природном газе – метане. Уже сегодня газобаллонное оборудование, устанавливаемое на грузовые

автомобили КАМАЗ, соответствует экологическому стандарту «Евро-4». Среди представленных образцов - самосвал КАМАЗ-6520, седельный тягач КАМАЗ-65116 с криобаком сжиженного газа, мусоровоз КАМАЗ-53605 и автопоездзерновоз КАМАЗ-65117. Из зарубежных участников по числу газомоторной техники лидировала итальянская компания IVECO, она чутко уловила новый тренд на российском рынке и активно работала в направлении увеличения доли газовых коммерческих автомобилей в РФ. Было подписано партнерское соглашение с ОАО «Газпром» о сотрудничестве в сфере газификации автопарков российских предприятий. На выставке было представлено маршрутное такси от нижегородского производителя «Нижегородец СТ» на базе газового шасси Daily 50C14G, с заявленной стоимостью одного пассажиро-километра пробега в 5,5 копеек. Другой экспонат - среднетоннажник Europcargo ML120E20. Это результат сотрудничества между IVECO и Газпромом, включающее не только разработку моделей, но и подготовку нормативно-правовой и законодательной базы, проведение информационных акций для популяризации использования природного газа в качестве автомобильного топлива. Большие экспозиции были представлены и производителями пассажирской техники, полуприцепов и различных кузовостроительных компаний. n

www.krasfair.ru

www.krasfair.ru n

www.mobil-expo.com

http://www.kuzbass-fair.ru

www.SibStroyExpo.ru

ЭКСКЛЮЗИВНО

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

СИСТЕМА ДИСТРИБУЦИИ ЖУРНАЛА АВТОБИЗНЕС. СПЕЦТЕХНИКА И ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ Аудитория:

Способы распространения 1. Доставка курьерскими службами в организации, работающие в сфере автобизнеса: специалистам по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей; оптовым компаниям, занимающимся продажей автозапчастей, автоаксессуаров, шин и дисков, масел, автохимии, автокосметики и пр.; производителям автокомпонентов и комплектующих; розничным продавцам автозапчастей и других товаров для автомобилей. 2. Доставка курьерскими службами в организации, работающие в сегментах: • строительства, дорожного строительства и содержания дорог, добычи природных ресурсов, ЖКХ, грузоперевозок и логистики; • поставок спецтехники и грузовых автомобилей, оборудования, комплектующих и запчастей, финансовых услуг; • автобизнеса.

3. Журнал представлен в выкладке у дилеров спецтехники, транспортных и строительных союзов, крупных оптовиков по продаже запчастей и комплектующих по всем городам на нашей территории распространения. 4. Персональная почтовая рассылка (директ-мэйл). 5. Тематические выставки по всей России: мы участвуем во многих PR - мероприятиях - выставках, конференциях, круглых столах. 6. Подписка по всей территории России. 7. Электронная рассылка PDF-версии журнала заинтересованным специалистам. 8. Выкладка электронной версии на портале ПРОАВТОБИЗНЕС.РФ 9. Выкладка электронной версии на портале http:// www.auto-sib.com/technique/ и в электронной библиотеке http://issuu.com

Руководители компаний, работающие в сфере автобизнеса, спецтехники и коммерческого транспорта, менеджеры, инженеры, снабженцы.

ГЕОГРАФИЯ распространения

Наши партнеры в регионе, где представлен журнал в выкладке Барнаул ТК «Автомеханика», пр.Строителей, 137 ТК «Аккорд-Авто», ул.Попова, 214 ТК «ПодшипникСнаб», ул. Германа Титова, 2, оф. 5 ТК «Сибинтехсервис», ул. Заринская, 1б ООО «Автоопт», ул. Малахова, 157А , 3эт Cеть магазинов «ТОП-сервис», Комсомольский пр.,103 (1 этаж) «Безопасность среды обитания» , ул. Северо-Западная, 28б, 27 офис Аккумуляторный центр «Сибаккумулятор», ул. Г.Исакова 156б, Аккумуляторный центр «Сибаккумулятор», ул.Советской армии,87а «Юником», ул.Никитина 76А ,оф 2 «АвтоХит», Трактовый проезд,9 ООО «Сибиндустритехмаш», пр-т Комсомольский,120,оф.309,311,313 ООО «Техноимпульс-Барнаул», ул. Автотранспортная, 55, «Союз инвесторов и строителей», ул.Партизанская,201 оф.1 ООО «Восточная Техника», ул. Кулагина, 28г, каб 3 «АлтАвто», ул. Попова, 181е «АлтайавтоСпецМаш», ул. Калинина, 15, оф. 207 «СанРимо», ул. Попова, 212 Барнаульский автоцентр «КАМАЗ», ул. Мамонтова, 301а ТСК «Кама-Сервис», ул. Дальняя, 21 «Сибирская крановая компания», ул. Путиловская, 20, оф. 1 «УниверсалСпецтехника», Павловский тракт, 45, 2 этаж Иркутск «Юником-ДВ», Филиал в Иркутске , ул. Олега Кошевого, 63 ОК «Trans Oil», ул. Байкальская, 247 кв. 81 Компания «Регион-СМТ», ул. Поленова, 35б ТК «Консоль-Байкал», ул. 1-я Московская, 1Н, оф. 2 оптово-розничная компания «М7», ул. Сурнова, 52 эт.3 ТД «Масла и Смазки», ул. Советская, 24 ООО «Европарт Рус», ул. Генерала Доватора, 39 (ТЦ Прибой) оптовая компания «ПромАвто», ул. Розы Люксембург, 184/1, оф. 230 сеть автомагазинов «Росско», ул. Трактовая, 28 ТК «Теплоград», ул.Трилиссера, 87 оф.4 ТК «Европроект-Иркутск», ул. Коммунистическая, 65 ТК City Oil, ул. Юлиуса Фучика, 1/2 ТК «Авто Плюс», ул.Кожзаводская 6,офис 11 оптово-розничная компания «Авто Комфорт+», ул.Баррикад 26,ст 14 000 «МасКом», ул. Баумана 214/1,1 эт «Тюменский медведь», ул.Сергеева, 3, ст 9 «Сорокин», ул. Академическая 56/5 ООО «Интерколор Енисей», ул. Рабочего штаба,46 «MX group», оптовая компания, ул. Челябинская 25/1 за зданием ГАИ ТК «ИнтерАвто», филиал в г. Иркутске (Берг), ул. Баррикад, 129 ООО «Запбамстрой», ул. Каштаковская, 53 «Кореямоторс», ул. Академическая, 15/1 ООО «КранСнаб-Иркутск», ул. Поленова, 1а - 509 офис; 5 этаж ООО «Либхерр-Русланд», ул. Байкальская, 293/7 - 514 офис; 4 этаж ООО «Региональный Альянс+», ул. Ракитная, 18 к4 ООО «РусЭкспорт», ул. Челябинская, 25 ООО «СпецКит»,ул. Кожова, 20 - 302 офис; 3 этаж ООО «Сумитек Интернейшнл», ул. Дорожная, 1 ЗАО «Техногрэйд», ул. Трактовая, 14 - 25 офис «Вольво Восток», ул. Байкальская, 293/7, БЦ «Такота» «Смартур», ул. Челябинская, 26/2 «ТД Сибтрейдсервис», ул.Советская,24 Красноярск Юником ДВ, ЗАО Филиал в Красноярске, ул. Затонская, 18 КрасСкан, центр автодиагностики, ул. Свердловская, 15, стр 1, оф.15 Магазин товаров для шиномонтажа, «Митра-Сервис», ул. Молокова, 5д ООО «Мегаполис», ул. Гладкова, 22 ООО «ОптТорг», ул. Новая, 13 (Автоцентр Люкс) ООО «ПромСтройСпецОборудование», ул. Телевизорная, 5д, оф. 302 ООО «Интерколор Енисей», ул.78 Добров. бригады,14 б, офис 62 ООО «Автомотив – Красноярск»,ул.Калинина 43 в РОССКО (филиал), ул. Вавилова 37а РОССКО (филиал), ул.Молокова 5д «Сорокин», ул.Молокова д.46 «Форавто», ул. 60 лет Октября, д. 132Г , 2 этаж, Красноярская торговая компания, ул. Телевизорная,1, ст9 ,оф.55 Автомасла Рейнол24, ОРК «Swd Rheinol», ул. Калинина, 91 Союз строителей Красноярского края, ул. Ады Лебедевой.66 ,1 этаж Гостехнадзор Красноярского края, ул. Красной Армии, 3, этаж 5 АВАКАР,ул. 40 лет Победы, д. 21 GPI,(G’PARTSIMPORT) ,Шахтёров, 33к Торговый Дом Техноград, 9 Мая, 7 АСМ Красноярск, ул. Дорожная, 16 Краевой УралАвтоЦентр, ул. Затонская, 62 Паритет ТК, ул. Брянская, 280 ст5 Тимбермаш Байкал, ул. Светлогорская, 5 Енисей АвтоКом, ул. Караульная, 25 ст3 Механика, ул. Мате Залки, 10г - 313 офис; 3 этаж; ТОК Кристалл ЧТЗ-Уралтрак-Енисей, ул. Мусоргского, 8 - 1 этаж Вольво Восток, ул. Рейдовая, 58а - 1 этаж ДСТ-Регион, ул. Караульная, 31 - 502 офис; 5 этаж

Енисейская торговая компания, Северное шоссе, 23д Енисей-М, ул. Гайдашовка, 8 Ивановская марка, ул. 60 лет Октября, 148ж - 309 офис; 3 этаж Коммерческий транспорт, ул. Вавилова, 1 ст51 - 606 офис; 6 этаж; ОЦ Перспектива Компания Махина, Северное шоссе, 15д - 2 этаж Кранснаб,ул. Железнодорожников, 14 - 1 этаж Либхерр-Русланд, ул. Авиаторов, 19 - 416 офис; МВДЦ Сибирь Подъемные машины, ул. Березина, 3г - 12 офис; 2 этаж Портал, ул. 60 лет Октября, 105 ПромТрансКомплект, ул. 60 лет Октября, 148ж - 3-03 офис; 3 этаж СИТ-СИБИРИ-СЕРВИС, ул. Авиаторов, 19 - 302 офис; 3 этаж СКДМ-Сервис, ул. Березина, 3д/1 - 1 этаж ТехноГрэйд, ул. Металлургов проспект, 1м ст2 ТЭС, ул. 60 лет Октября, 105 - 302 офис; 3 этаж Ферронордик Машины, ул. Мира проспект, 10 - 440 офис; 4 этаж ЧМЗ, ул. Железняка, 35а - 904 офис; 9 этаж; БЦ Сириус Шантуй Сервис, ул. Башиловская, 3 - 306 офис; 3 этаж Вольво Восток, ул. Рейдовая, 58а ООО Восточная Техника, ул.Брянская 2-я, 53 Владивосток ТК «Мобилсервис»,ул. Канская, 1 Sata, оптовая компания, ул. Сахалинская 4 Tech-International, ул. Глинки 8а ТК «Звезда-ЭМ», пр.100 летия Владивостока,12 оптовая компания «Тексма», ул. Калинина 243; а/я 12/111 «АвтоТор» РОССКО (филиал), ул. Деревенская ,20 «Юником»,ул.Тухачевского,48а МХ group «Меготех Трейдинг», пр. Народный, 43/1 «ИнтерАвто» ( группа BERG), ул.Снеговая, 119 — 1 этаж АвтоВладЗапчасть, Проходная 4-я 35 (2 этаж) Автовэйв, ул. Снеговая, 18Б Аркон Авто, ул. Шошина 6 (2 этаж) Омск ТД «Аккумулятор», ул. 1-ая Автомобильная 2; «Бэст-Ойл», ул. Бульвар Архитекторов 18/1; магазин «Автосупер» ТК «Граник-Авто», ул. 5-я Амурская 118 ТК «Интерколор Омск», ул. Яковлева 179а; офис 13 ТФ «КохХемиОмск Нано», ул. Всеволода Иванова, 8; кв.39 ПКФ «Омас», ул. 20 лет РККА 185 ПКФ «Сибек», ул. 20-я Северная 107 ТД «Сорокин», ул.Герцена 40 ЗАО «ТехноСервис», ул. Коммунальная, 2, к1; офис 25 ТК «Техносиб», ул. Степанца, 2 «Юником-Восток», ул. Жукова, 72, к1, оф 404 ТК «Автоформат Б», пр. Карла Маркса, 41/17 Первая гильдия строителей, ул.Фрунзе, 1, к4 - 615 офис; 6 этаж «Автоспец-Инструмент», ул.11-я линия ,185 ИМИК Лубрикантс, ул. 24 Северная 218 к 1; цоколь «Триал-Авто», ул.10 лет октября,219/6 «Мегарос», ул. Звездова, 129/2 Тюмень TMauto, ул. Республики, 256, к 3; офисно-складское помещение АКБ 72 РУ, ул.Авторемонтная 47,строение7; Прада, ООО, ул. 30 лет Победы 33; офис 35; 3 этаж ТК ААВ-групп, ул. Авторемонтная 8 стр.14; 2 этаж ТК «Автохим-Тюмень», ул. Вележанская 77 ТК «Интер Авто», ул. Московский тракт 142/2 ТД «ЛЕЛЬ АВТО», ул.Судостроителей 13; офис 2; 1 этаж; 2 вход ТК «Маслон», ул. Чикистов 26; 3 этаж; 303 офис НПК «Супротек», ул. 50 лет Октября, 35 ОТК «ХиАтон», ул.Свердлова 1; офис 4; этаж 1 Тюменская Аккумуляторная Компания, ул. Авторемонтная, 18/3. ТК «Fastroil», 50 лет Октября, оф 200, 2 этаж Motul, представительство в России, Московский тракт, 134а ОРК «Вектор», ул. Авторемонтная, 10а ООО «Юмакс-Тюмень», Московский тракт, 134а(1-й этаж) ЗАО ПМКФ «Алькор», ул. Ветеранов Труда, 46 «РостранАвто»,ул. Железнодорожная,45,оф.4 и 5 этаж 3 ООО «Тюмень-ГАРО», ул. 30 лет Победы,35а, ст 1 000 «Тюменьзапчастьоптгорг», ул. Авторемонтная, д. 18, стр. 7 000 «Русшина-Тюмень», ул. Чекистов, д. 28, стр. 2 АвтоБот, ул. 50 лет Октября,207а/1 Автотехпоставка,ул. Авторемонтная 18/ 3 Тюменская Аккумуляторная Компания, ул.Авторемонтная, 18/3; ул. Утяшева,10 «Европарт Рус», ул. Аккумуляторная,4а ЕКАТЕРИНБУРГ Юником ДВ, ул. Ангарская, 77, оф 125 «АвтоТерра», ул.Таганская 60А.ТСЦ Рабочая лошадка Акира Оил ООО «Уралавтогид», ул. Вайнера 36 оф 101 ООО «АМТ» , ул. Пехотинцев, 1а, оф 1 ООО «Интерколор-Урал», ул. Халтурина, 43а

«Берг Холдинг», ул. Черняховского, 86 «Дизель Опт Торг», ул. Кр. командиров, 29 ТД «Компонент», ул. Цвиллинга, 7 ТК «МИР АВТОРЕМОНТА», проезд Космонавтов, 62 ТК «Маслон», Сибирский тракт, 12, стр 8, оф 317 ИП Партин А.Л., ул. Завокзальная,5 к.2; ком.8; 2 этаж ООО «Автохаус Ниссан», ул.Кислородная,7 ,оф. 5 Сорокин, ул. Бакинских комиссаров, 95 «Запад-Урал-Восток», ул.Челюскинцев,128 «Урал Авто» представ-во Росско, ул.Самолетная, 55, оф 306 «Юмакс-центр» , ул. Комсомольская, 67 Форд Клуб, ул. Московская, 218б, 2 этаж Планета Авто, ул. Комсомольская, 5 Урал-Нефть-Сервис, ул. Турбинная, 40 ТК «Компания ИмПарт», ул. Степана Разина, 16, 3 этаж КЕМЕРОВО «Трансхимресурс» (HYNDAI), пр.Октябрьский,30 «КузбассБЕЛАЗСервис», пр.Советский.17 «СпецСервисКузбасс», ул. Абызова,12а-4 «КузбассПетролеум», ул.Тухачевского,42 «Восток Авто», ул.Тухачевского,60 «Сиб.пром.компания», ул. Тухачевского.60 «Департамент угольной промышленности и энергетики» Советский пр ,63, 2 эт, лев крыло «Кузбассавтоэмаль»,ул. Проездная, 2 ДЕПАРТАМЕНТ ТРАНСПОРТА, Советский пр.,63 «ГлавКузбасСтрой», Притомская Набережная, 19а «Юником» ул. Тухачевского, 58/1, офис 405 «Кузбассавтопрофи», ул. Федоровского ,5а «Сорокин», Советский пр., 2/14 «Автомеханика (Гаро Систем)», Советский пр.,19а ОК «ТопТрейдинг», ул.Терешковой, 39 к3, 401 офис; «Росско» , ул. Тухачевского, 54Б,корп.1 «Авторитет» (Росско розн.), ул. Свободы 8А ООО «Маслодом» масла Shell, ул.Шатурская .2 ,оф.35 ООО «Сибоил», ул.Тухачевского 54Б, корп1.оф101, эт.1 ООО «Кемеровоавтодор», Советский пр., 9а - 2 этаж; «Кемеровостройдормашсервис», Кузнецкий пр., 256 к2 «Инспекция государственного технического надзора» Кемеровского р-на, ул. Докучаева, 1, 1 этаж Линк, ул. Терешковой, 49 - 205 офис Регион-Техносервис, ул. Терешковой, 41 к2 - 914 офис; 9 этаж; Стройкомплект, ул. Красноармейская, 8 ААСМ-Сибирь, ул. Терешковой, 76 - 1 офис АльфаГрупп, ул. Волгоградская, 51а - 212 офис; 2 этаж ГК АМПС, ул. Тухачевского, 60, оф. 313 АСМ-Кемерово, ул. Волгоградская, 51а - 304 офис; 3 этаж Бенифит, ул. 50 лет Октября, 12 а, оф. 208 Вольво Восток, ул. Николая Островского, 12 - 406 офис; 4 этаж Либхерр-Русланд, ул. Октябрьский пр., 59 Е секция ЗАО ПФК «Квант», ул.Тухачевского 54Б, корп1.оф301 «СИБИРСКАЯ КРАНОВАЯ КОМПАНИЯ», ул.Тухачевского , 43 «Восточная Техника», ул. Мичурина, 13 — 101 офис НОВОКУЗНЕЦК ООО «Кузбасский рудник-Н», ул. Еланьская, 10а/6 «Томские строители», ул. Кирова ,12 офис 73 ТК «MultiBrandCompany», ул. Кольцевая, 15, к. 8, 2этаж оф 3 РОССКО (филиал), ул. Музейная, 9 Motul, ул. Орджоникидзе, 28а — 8 офис; 3 этаж; левое крыло Сеть магазинов «ДЮЗА», ул. Орджоникидзе, 6 «Строители регионов», ул. Орджоникидзе,24 оф.406 «Сибоил» масла Кастрол, ул. Производственная 9,оф36,37 «AutoSteel», центр автозапчастей, ул. Пролетарская, 2 отд.вход СКДМ-Сервис, ул. Ермакова проспект, 9а - 226 офис; БЦ Сити РосКит, ул. Щорса, 5а Универсал-Спецтехника, ул. Щорса, 7 - 2 этаж ГАЗ Новокузнецк,ул. Димитрова 40, 2 этаж КМПК,ул. ДОЗ, 20а Кузнецкая лизинговая компания, ул. Транспортная, 85 ООО»Маслодом» масла Shell, ул. Сибиряков-Гвардейцев 2,оф.10 ПЕРМЬ ТСК «Автофора», ул. Светлогорская 10 ООО «ГАРО-УРАЛ», ул. Усольская 5; офис 103 ООО «Станкоинком-Строй», ул. Героев Хасана, 51а ЗАО «ТЕХНОСЕРВИС», ул.Рабоче-Крестьянская, 6 «ЦЕНТР АВТОСЕРВ. ОБОРУДОВАНИЯ», ул. Промышленная, 101, оф. 104 ТПК «Юмакс-Пермь», ул. Куйбышева, 115г ОК «ПермАвтоСнаб», ул.Васильева, 5в склад №5 ОК «Шелэкс», ул. Васильева, 11, 2эт. 21, 26 каб ТК «Равенол-Пермь», ул. Маяковского, 44а ТК «Технодом», ул. Карпинского, 8а оф. 205 ООО «Маслон», ул. Васильева 17,оф-207 «ТТС-Центр» Пермь, Шоссе Космонавтов,393

ТОМСК магазин «Автомеханика», ул. Мичурина, 20/1. отд.вход «Автомагазин» Комсомольский проспект, 58. «Кристофер», пр. Комсомольский , 73 ОК «ОРИОН», оптовая компания, ул Новгородская, 44, отд. Вход ТК «Сибиндустритехмаш», ул. Пушкина 9А ОК «СИБОИЛ», ул. Ракетная, 4 ;1этаж «Триал-Авто», ул. Смирнова,9, стр 3 РубиконС, ООО Путевой пер, 36а «ТомскавтоГАЗсервис», ул. Партизанская, 10 «АПМС», ГК, ул. Пушкина, 75, офис 227 Горнопромышленная финансовая компания, пр. Ленина,30/2, офис 1 ООО «Технопродукт Маркет», ул. Ломоносова, 42 ТК «Вездеход Маркет», ул. Энергетическая, 3 ООО «Моторные масла и смазки», ул. Мичурина, 20 ст4 ТД «АвтоХИТ», ул. Лермонтова, 32 — 3 этаж СРО НП «Томские строители» , пр. Фрунзе,18 Универсал «Спецтехника», ул. Ракетная, 4/1, оф. 3, 10 1, 2 этаж, Инспекция госуд. техн. надзора Томской области, ул. Пушкина, 16 Уфа ТК «Магнат Маркет», ул Менделеева, 138. 1эт. ТПК «Гефест02», ул. Революционная,96 кор 4, отд.вход «Центр технического диагностирования и ремонта», ул. Ростовская, 13 ОРК«Альтернатива», Индустриальное шоссе, 48/1, офис 145 ТК «Груз-Мастер», ул. Буревестника, 15 ДК «Горст-СМ», ул. Рихарда Зорге, 44 «Берг Холдинг», ул. Адмирала Макарова, 5/1, оф 15 ТК «СПРИНТ-Авто», ул. Невского, 17, оф.25 ОК «Равенол», ул. Новоженова 88а ТПК «Экойл», ул.Кольцевая 68/1 ОРК «Все для автомойки», пр. Октября 4/2 к.И ТД «Сорокин», ул. 50 лет Октября, 15 ТК «Мастер-Инструмент», ул. Бакалинская,64 ,оф 214 «ТТС-Центр Уфа», Индустриальное шоссе,7/1 Группа BERG, ул. Адмирала Макарова, д. 5/1, оф. 15 «Маслон», пр.Октября 132/3 ,оф 708 БЦ КПД Челябинск ТФ «Автомода», ул. Линейная, 96 «Аванта», пос. Шершни, ул. Центральная, 3б ТФ «Ковент», Блюхера, 121е «Народный сервис», ул. Северо-Крымская, 18 ТК «Тех-Ас», ул. Барбюса, 2, оф 110 ТК «Технохим», ул. Корабельная, 15 ТК «ТракS-Компани», шоссе Металлургов, 7п, оф 11а «Завод автосервесного оборудования», ул.Механическая 14 ОРК «Соно Тех», Троицкий тракт, 52 Б, оф 101 Уральская инновационная компания, пр.Ленина, 52 5этаж оф 506 «Юником-ДВ» Пр-во в Челябинске, ул. Кирова, д. 5 В офис 305 ТПК «УралГидроСервис», ул. Гагарина, 3 ТД «Уральский шиноремонтный завод», Переселенческий Пункт 24 ИК «ТРИАДА», ул. Шота Руставели, 10 ТСФ «Авто Партнер», ул. Краснодонская, 4 «Auto-Viko», ул. Молодогвардейцев, 39-В ТФ «Гараж-автоинструмент», ул. Победы, 227 ТСК «Гаражное оборудование», ул. Новоэлеваторная, 53 ТК «ПромТрансОил», ул. Малогрузовая, 1, оф 202 ТФ «Колортех Севен», ул. Свобода, 8А ТФ «Кремит-Урал», Троицкий тракт, 48-Б ТФ «ЛакСистем», ул. Косарева, 1а ТСК «Св Центр», ул. Ферросплавная, 128, оф 3401 ТФ «Спаэр», ул. Орджоникидзе, 43 СТО «Маркет», ул. Образцова 26 а ТФ «Техпрожект», ул. Феррославная, 128, оф 3309 ОРМ «Азиат», поселок Шершни 3 Б,корпус 1 «Восход-Авто», ул. Байкальская, 46 «Конор», ул. Энгельса, 23 инд:454000 «Вираж-Инвест», ул. Базовая 2-я д 45 автомагазин «Квалитет», ул.2-я базовая, 37в Хабаровск ОФ «ПолиНафт», ул. Халтурина, 1б «ВиБиЭс», ул. Карла Маркса, 203в «Пацифик Ойл», ул. Воронежская, 3, 2 этаж «СОРОКИН», Амурский б-р, 9 ООО «Детали машин - трейдинг», ул. Иркутская, 6, офис 104 «ОРИЕНТ МЕХАНИКА», ул. Иркутская, 6, оф. 301 «Мир аккумуляторов», ул. Павловича, 26 ТК «Авто Шарм», ул. Промышленая,12, оф 1 «РОССКО» (филиал), ул. Промышленная, 5 «ЭМПИРЕЙ», ул. Хабаровская ул. 19, оф. 10 ТК «Дальшина-инвест», проспект 30 лет Октября, 210, оф б2-1 ТК «Автозащита», проспект 60 лет Октября,137а ОРК «Амелла», проспект 60 лет Октября, 137а ТК «Промастер», проспект 60 лет Октября, 170 ОК «Равенол», ул. Ленинградская 18 ОРК «Дальмашторг», ул. Ленинградская 28; офис 108; этаж 1

опросы, обзоры, исследования

ЭКСКЛЮЗИВНО

В рамках выставки «Интеравто» вручили премию «Золотой ключ -2013» Премию поддержали маркетинговое агентство «GiPA Россия», ИД «Авто Медиа» (журнал «Трансервис. Автобизнес»), журналы АБС-Авто и др.

Победители премии «Золотой Ключ - 2013» : 1. Лучший отечественный производитель автосервисного оборудования – «Технокар». 2. Лучшее сварочное оборудование года – GYS. 3. Лучшее IT-решение для СТО «Аудатэкс». 4. Диагностическое оборудование года – Bosch. 5. Гидравлическое оборудование года ОМА. 6. Компрессорное оборудование года – FIAC. 7. Подъемное оборудование года – Rotary LIFT. 8. Стенд года «сход-развал» - Hunter. 9. Шиномонтажно-балансировочное оборудование года – Hofmann. 10. Лучшая система для отвода выхлопных газов - ЗАО «СовПлим». 11. Лучший инструмент - King Tony. 12. Пневматический и электроинструмент года – Rodcraft. 13. Лучшая мебель для СТО и складское оборудование – Ferrum. 14. Окрасочно-сушильное оборудование года – Nоva Verta. 15. Лучший стенд для правки кузовов – ATIS. 16. Краскопульт года – SATA. 17. Лучшая программа для СТО от производителей автозапчастей Bosch-Service. 18. Лучшая программа для СТО от производителей ГСМ – Shell. 19. Малое диагностическое оборудование года – TEXA. 20. Новинка года – Mirka. 21. Лучшая компания по сервисному обслуживанию - «Транстехсервис» (ТТС). 22. Лучший поставщик года - «Эквинет».

№ 8 /2013

Автобизнес-Спецтехника

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

В фокусе авторемонтный рынок России Впервые в России в рамках выставки Automechanika Moscow powered by MIMS состоялась конференция IBIS-2013 Russia. Это примечательное во многих отношениях событие для российского рынка: первый раз за всю историю этих хорошо известных в Европе и за ее пределами конференций по кузовному авторемонту IBIS добрался до России. Текст: Татьяна Акимова В то время как наши СТО решают проблему о том, как «разойтись» со страховой, европейские сервисы стоят на пороге внедрения новых технологий. О них в своем докладе на старте конференции рассказал Алан Даути, директор-распорядитель ADC Training Consultants Ltd. Специалисты авторемонта сегодня не могут не учитывать в своей работе то, что автомобиль стал технически сложным устройством, оснащенным многочисленными системами безопасности и современным оборудованием. Изменения в инжиниринговой сфере нельзя не учитывать в процессе ремонта кузова. Г-н Даути продемонстрировал результаты краш-тестов автомобилей, прошедших традиционный ремонт, после которого остались опасные скрытие нарушения, способные привести к самым страшным последствиям в ходе эксплуатации авто. Таким образом, чтобы повысить уровень безопасности на дорогах, необходимо, чтобы все специалисты, ответственные за ремонт, имели доступ к стандартам и требованиям автопроизводителей, а также своевременно получали информацию об изменениях в этих стандартах. Сергей Удалов, исполнительный директор аналитического агентства «Автостат»? в своей презентации ознакомил собравшихся с ключевыми показателями автомобильного рынка России в 2013 году. Емкость российского автопарка на начало года составило 44 млн. ТС, из их числа 36,2 млн легковых авто. При этом уровень автомобилизации населения страны остается по-прежнему низким и составляет 257 авто на 1000 человек в среднем по стране. Из почти 37 млн легковых авто в автопарке России почти 50% (18,2 млн) занимают иномарки. Тенденция развития рынка такова, что рынок растет с различной динамикой: начиная с

2004 и до 2008 года ежегодный прирост составлял 5-9%, после кризиса темпы роста сократились до 3% и после восстановились до 5% лишь к 2012 году. По итогам 2013 года, как считает «Автостат», емкость всего рынка составит 38,4 млн авто (прирост около 4% относительно прошлого года), в 2014 -2015 гг. рынок будет расти ежегодно с показателем 4% в год и составит 39,9 и 41,5 млн единиц авто, соответственно. Прогноз развития весьма сдержанный. В 2012 году в России было реализовано 2,76 млн единиц новых легковушек, в 2013 году по самому оптимистичному прогнозу этот показатель не изменится, по пессимистическому – сократится до 2,46 млн. единиц. Интересные данные в своем выступлении представил Александр Груздев, директор «GiPA Россия». По данным агентства, из всего объема автомобилей в России только 19% имеют полис страхования КАСКО. Наибольший показатель покрытия страхованием КАСКО был отмечен в 2009 г – 20% от всего автопарка, в 2010 году этот показатель сократился до 14%, в 2010-2011 гг. составил 16% и вырос в текущем году до 19%. При этом в прошлом году до 10% автовладельцев попадали в аварию, годом ранее таких водителей было 8,7%, а еще раньше – 8,5% (в 2010 году). Примечательно, что данный показатель, продемонстрировавший рост в 2013 году, стремится к цифре 2007 года, когда у 10,6% автомобилистов была хотя бы одна авария в год. Всего, по данным агентства, в 2012 году количество аварий в стране составило 3 318 357 млн случаев. Таким образом, ремонтного ресурса у автосервисной сферы России более чем достаточно. При этом на рынке действует тенденция: 86% автомобилистов самостоятельно выбирают место ремонта своего авто, и только 14% из

них ремонтируются по направлению от страховой компании. Другой давно сложившейся тенденцией стало то, что на официальных дилерских станциях ремонтируются только 24,8% задекларированных аварий. На независимые сервисы «уходит» до 67,1% автомобилей, пострадавших в авариях, и еще 8,7% машин ремонтируют специализированные кузовные станции. Впервые для конференций IBIS в России был опробован новый формат работы — панельная дискуссия, прошедшая без модерирования директора конференции Дэвида Лингхэма. Одну из таких дискуссий провели Алексей Соболевский, консультирующий партнер Автомобильной сервисной ассоциации (АСА), и владелец независимого автосервиса Ольга Селезнева. По словам Алексея, за годы своей практики он убедился, что и дилерские, и независимые малярнокузовные станции не используют на полную мощность свой потенциал. По словам Ольги, сегмент крупных независимых СТО стремится сейчас создать все условия, чтобы максимально привлечь к себе владельцев автомобилей возрастом от 3 до 7 лет, занимающих до 50% рынка. Сегмент независимых СТО, по ее словам, представляет собой в настоящее время предприятия высокого уровня, использующие в своей работе высокотехнологичное оборудование и профессиональный персонал. Можно сделать вывод, что к настоящему моменту назрела не только необходимость, но сформировались и реальные возможности для того, чтобы разные, даже противоборствующие силы автосервисного рынка страны вышли на открытый диалог. И, конечно, первая и, надеемся, не последняя конференция IBIS в России является огромным подспорьем таким инициативам. © Гранд Медиа

Представители Издательского дома «Авто Медиа» посетили Международную выставку запасных частей, автокомпонентов, оборудования и технического обслуживания автомобилей Automechanika Moscow powered by MIMS - 2013, приуроченную к одноименной выставке во Франкфурте-наМайне.

Специальных наград были удостоены: • «СК-Промавто» – «Лучшая программа по защите оригинальной продукции» • Bosch – «Лидер Сибирского региона» • АIMOL – «За продвижение продукции», «За разработку новых продуктов» – диплом от Russian Automotive Market Research и журнала «Автобизнес» • Brembo S.p.A. – «Диски Brembo – проверенное качество» • TMD Friction – «Тормозные колодки Textar – 100 лет безопасности» • Sangsin Brake – «За разработку в области изготовления фрикционных материалов» • KYB – лидер по опросу посетителей выставки Automechanika Moscow powered by MIMS 2013 Компания Valeo получила диплом « За разработку полифенольного фильтра» 15. Лучший стенд для правки кузовов – ATIS 16. Краскопульт года – SATA 17. Лучшая программа для СТО от производителей автозапчастей - Bosch-Service 18. Лучшая программа для СТО от производителей ГСМ – Shell. 19. Малое диагностическое оборудование года – TEXA 20. Новинка года – Mirka 21. Лучшая компания по сервисному обслуживанию - «Транстехсервис» (ТТС) 22. Лучший поставщик года - «Эквинет».

Лицо отрасли Ключевым событием в деловой программе выставки Automechanika Moscow powered by MIMS стала церемония награждения премией «Мировые автомобильные компоненты». В этом году по просьбам участников организаторы внесли изменения и в положение премии, в связи с чем увеличилось число номинаций и вырос призовой фонд, расширился состав экспертного совета, партнеров и информационных спонсоров. А самое главное – видно, что выставка становится не просто объективным, а авторитетнейшим мероприятием, заслуживающим самого пристального внимания операторов отрасли. Участие в мероприятии приняли более 500 производителей из многих стран мира, определялись победители в 16 номинациях, вручался в рамках выставки Гран-при «Бренд года». Все это позволяет с полным правом называть данную премию международной. На торжественную церемонию вручения собрались 300 производителей автокомпонентов, 100 представителей дилеров и оптовых компаний, 200 представителей СМИ, аналитических и PR-агентств, научно-исследовательских институтов, представители автокомпонентной отрасли.

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ИНТЕРНЕТ-РЕСУРС

Единая информационная и коммерческая площадка для всех компаний, работающих в сфере послепродажного обслуживания автомобилей, и их партнеров - оптовых поставщиков запасных частей и автосервисного оборудования. ПОСЛЕ РЕГИСТРАЦИИ ВАШЕЙ КОМПАНИИ БУДУТ ДОСТУПНЫ СЕРВИСЫ:

Удобная выкладка оборудования и расходных материалов в каталог посредством Exel-файла (CSV) и XML-файла

Размещение рекламных статей и пресс-релизов

http://проавтобизнес.рф

Публикация новостей вашей компании и вакансий

Прокат рекламных баннеров

ОСНОВНЫЕ РУБРИКИ САЙТА КАТАЛОГ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ АВТОСЕРВИСА с полной спецификацией и контактной информацией о продавце КАТАЛОГ РАСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ НОВОСТИ ПОСТАВЩИКОВ МАРКЕТИНГОВЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ОТРАСЛЕВЫЕ АНАЛИТИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ

ЭЛЕКТРОННАЯ ВЕРСИЯ ЖУРНАЛА

Новосибирск, Октябрьская маг., 4, 11 эт. , офис 1101 тел.: (383) 230-50-11, 213-79-00. redactor@auto-sib.com

архив статей, все рекламные макеты с активными ссылками

Начинается кампания по заключению договоров на 2014 год +7 - 495-761-12-79, +7-383- 213-79-00 redactor@auto-sib.com

Тираж сертифицирован

оборудование для автосервиса

опросы, обзоры, исследования Сцепление — это узел, который сильнее всего подвержен износу в автомобиле, оборудованном механической коробкой передач. Не случайно стоимость его в современных автомобилях составляет несколько тысяч рублей, а цена оригинального комплекта в сборе на иномарки и вовсе зашкаливает за 10 000. И хотя любовь россиян к автоматическим трансмиссиям неоспорима, доля автомобилей, оснащенных механикой, в автомобильном парке все ещё очень высока. Вот мы и решили проанализировать структуру розничного рынка комплектов сцеплений. Информация собрана маркетинговым отделом нашего журнала. Все исследования можно посмотреть на портале проавтобизнес.рф в разделе автобизнес/исследования-рынка

Текст: Максим Дорн

Эксперты статьи

Комплекты сцеплений. Стойки стабилизатора. Обзор рынка Обзор рынка

Кирилл Шипота, директор по маркетингу TRIALLI Алексей Крипаков, бренд-менеджер по сцеплению Exedy в компании MX group Андрей Комаровский, бренд-менеджер Finwhale® по отечественным автомобилям ООО «ПартсГрупп»

Статьи по теме ищите на сайте проавтобизнес.рф (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Рынок амортизаторов. Анализ предложений интернет-магазинов • Стойки стабилизатора. Обзор рынка

№ 7 /2013

В первую очередь наверное следует ответить на вопрос, почему мы взяли в качестве объекта исследования не отдельные диски, корзины и подшипники, а комплекты в сборе. Ответ очевиден. Любой механик вам скажет, что при правильной эксплуатации автомобиля с МКПП компоненты сцепления изнашиваются примерно одинаково. Снятие – установка КПП на большинстве автомобилей стоит недешево, поэтому ремонт сцепления путем частичной смены компонентов сегодня применяется всё реже и реже. Большинство автосервисов, которые устанавливают даже минимальный гарантийный срок на свои услуги, отказываются менять сцепление не комплектом из-за опасения возвратов. Соответственно, продажи отдельных компонентов сцепления носят эпизодический характер. Они связаны с неправильной эксплуатацией трансмиссии, в результате которой выжимной подшипник (чаще всего), один из дисков сцепления выходит из строя значительно раньше положенного срока. При правильной бережной эксплуатации ресурс узла превышает 150 000 километров пробега, и после замены комплекта сцепления восстанавливается полностью. Именно поэтому поставщики данного узла отмечают, что в последние годы, по мере роста платежеспособности российских автовладельцев, продажи отдельных компонентов сцепления заметно сокртились. Исключение составляет лишь сегмент автомобилей ВАЗ. Данные автомобили всё ещё очень часто ремонтируются собс-

твенными руками, поэтому их владельцы предпочитают экономить на покупке сцепления. Есть ещё одна причина высоких продаж отдельных компонентов сцепления на ВАЗ. Автомобили этой марки сегодня наиболее востребованы в регионах России, в городах, где дорожное движение пока ещё позволяет эксплуатировать сцепление бережно – там отсутствуют пробки. В таких условиях ресурс ведомого диска может быть в 1,5 раза меньше, чем у нажимного. Этим и обусловлено наличие на рынке aftermarket нажимного и ведомого дисков по отдельности. Кроме того, продажи отдельных компонентов сцепления в большинстве случаев встречаются при ремонте автомобилей в домашнем гараже либо в гараже у кустарей. Что же касается сцепления на иномарки эконом-класса, то в этом сегменте число предложений комплектов в сборе значительно превышает количество предложений отдельных дисков, корзин и подшипников. Специалисты аналитического отдела журнала «Трансервис. Автобизнес» традиционно выбрали три популярные модели подержанных автомобилей, которые наиболее востребованы на российском рынке в комплектации с МКПП. Это отечественный ВАЗ-2110, французский Renault Logan и американский Ford Focus. Данные о представленности торговых марок и средней стоимости комплекта сцепления на розничном рынке были собраны как из открытых источников (прайслисты интернет-магазинов), так и путем

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

Автобизнес-Спецтехника

опросы, обзоры, исследования

оборудование для автосервиса

Диаграмма 5. Представленность брендов комплектов сцеплений на Ford Focus.

ных комплектов сцепления почти в 2 раза выше, чем цена ближайшего конкурента из числа независимых поставщиков. Из независимых брендов ценовым лидером стала малоизвестная на российском рынке французская компания Nippon Pieces. Это упаковочная компания, которая продает под своим брендом продукцию известных японских производителей автокомпонентов. Среди них и такие известные японские производители сцепления как Exedy и Aisin. Впрочем, представлен этот бренд пока очень слабо. А вот третья марка из списка самых «дорогих» в этом сегменте уже имеет довольно хорошие позиции на рынке. Это компания Sachs. Если же говорить о наиболее широко представленных торговых марках сцеплений на Renault, то они располагаются в самой середине таблицы. Средняя стоимость комплекта сцепления Valeo – 3490 рублей, LUK – 3852 рубля. А вот другой популярный бренд – Krafttech — расположился ближе к нижнему ценовому сегменту. Стоимость комплекта этого бренда составляет 2321 рубль.

Диаграмма 6. Средняя стоимость комплектов Диаграмма 2. Средняя стоимость стоексцеплений стабилизаторов на Ford на Focus. «ВАЗ-2110».

Ford Focus Число поставщиков комплектов сцеплений на популярный в России американский седан в половину меньше, чем количество торговых марок в предыдущих двух сегментах (диагр.5). С чем это связано, сказать сложно. Возможно, и спрос на сцепления для Ford Focus не так велик. Ведь значительная доля этих автомобилей продается в комплектации с АКПП, чего нельзя сказать про ВАЗ и Renault Logan. Основные игроки тут всё те же самые: Valeo, Sachs, Luk, Krafttech. И снова Valeo опережает своих основных конкурентов, причем со значительным отрывом. Можно сказать, что Valeo является основным независимым брендом сцеплений в розничной сети, который присутствует в автомагазинах наряду с оригинальной продукцией. Если Valeo представлен в каждом третьем автомагазине, то его основные конкуренты из независимых торговых марок — лишь в каждом 10-м.

Ценовая картина в этом сегменте предсказуема. Оригинальное сцепление стоит около 9000 рублей. Это почти в два раза дороже, чем цена комплекта сцепления Sachs. На нижней границе верхнего ценового сегмента располагаются сцепления Valeo и Luk. Комплект Krafttech, как и в сегменте Renault, находится в нижнем ценовом сегменте и стоит чуть более 2 500 рублей. Нельзя не отметить, что средние цены комплектов сцепления на Ford Focus и Renault отличаются слабо, в то время как средняя цена комплектов сцепления на ВАЗ пока ещё намного ниже. Тем не менее, эксперты полагают, что в ближайшие годы автокомпоненты ВАЗа будут расти по цене. Это связано с продолжающейся интеграцией российского автопредприятия в концерн Renault-Nissan и использованием его платформ для разработки новых моделей для российского рынка.

Комментарии экспертов Алексей Крипаков, бренд-менеджер по сцеплению Exedy в компании MX group. Наша компания поставляет на Российский рынок диски и корзины сцепления от поставщика на сборочные конвейеры под маркой EXEDY. Наша компания предоставляет возможность приобрести по отдельности диск сцепления, корзину сцепления, подшипник выжимной, т. к. не всегда требуется замена всех составляющих. EXEDY Corporation поставляет свою продукцию на конвейеры таких автопроизводителей как: RENALT – NISSAN GROUP ( NISSAN, NISSAN-DIESEL, JATCO), TOYOTA

№ 7 /2013

Автобизнес-Спецтехника

GROUP ( TOYOTA, DAIHATSY, HINO), FORD GROUP ( FORD, MAZDA), GM GROUP ( GM, OPEL, ISUZU, SUBARU, SUZUKI), DAIMLERCRYSLER GROUP ( MITSUBISHI). 11% всех деталей механических трансмиссий (диски сцепления и прочее), устанавливаемых на автомобили на конвейерах по всему миру, производится EXEDY Corporation. Это четвертое место в мире. На внутреннем рынке Японии доля EXEDY составляет 50% в поставках на сборочные конвейеры манда Ferrari). Безусловно, основное легковых автомобилей и до 90% — преимущество комплектов сцеплегрузовых. Также EXEDY является ния – это готовый собранный узел, не мировым лидером в продаже спор- требующий от владельца автомобиля тивных сцеплений, в том числе и для дополнительного времени на подбор Диаграмма 4. Средняя стоимость стоек стабилизаторов гоночных болидов Формулы 1 (ко- комплектующих. на Toyota Corolla 2003-2007 г.в. Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

Пакет «Интернет-маркетинга» дает мощный прологнированный результат от рекламной кампании, который достигается за счет правильно подобранных ключевых слов в пресс-релизах, которые готовят опытные специалисты по интернет-маркетингу, и специального выбора наиболее авторитетных и посещаемых интернет-ресурсов для публикации пресс-релизов.

В ЛЮБОЙ МИНУС ВЫ В ПЛЮСЕ!

Официальный представитель концерна J. Eberspächer GmbH & Co. KG (Германия) представляет оборудование для легкового, грузового, коммерческого транспорта и спецтехники.

ЖИДКОСТНЫЕ ПОДОГРЕВАТЕЛИ Прогрев двигателя до запуска, подогрев салона автомобиля, догрев двигателя и салона в движении. Гарантированный запуск двигателя, экономия топлива, Тепло в салоне с первой минуты поездки.

ВОЗДУШНЫЕ ОТОПИТЕЛИ Автономный прогрев кабины, кунга, салона автомобиля/автобуса без запуска двигателя. Минимальный расход топлива. Теплый воздух в любой мороз.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОТОПИТЕЛИ Дополнительный зависимый отопитель – тепло и комфорт в салоне. Актуальны для использования в салонах микроавтобусов, внедорожников, специальной техники.

УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ Установить необходимое время запуска и работы подогревателя, определить температуру в салоне или кабине, запрограммировать работу устройства на несколько дней вперед – для этого предназначены разнообразные устройства управления.

УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ (мобильная связь GSM) Новый уровень комфорта в работе с предпусковыми подогревателями/отопителями. Один звонок/SMS, и Ваш автомобиль прогрет и готов к поездке, на каком бы расстоянии вы от него ни находились.

ПОДОГРЕВ И ФИЛЬТРАЦИЯ ТОПЛИВА Чистое топливо – залог длительной надежной работы двигателя. Дополнительный фильтр удаляет примеси и воду, его легко обслуживать. Прогрев топливопровода в холодное время года увеличивает текучесть дизельного топлива, экономит ресурс топливного насоса, стабилизирует работу двигателя.

«Эберспехер Климатические Системы Сибирь» www.eberspaecher-siberia.ru 8-800-200-32-37 (единая справочная)

КРАСНОЯРСК ул. Партизана Железняка, 22г тел. (391) 226-86-88

ОМСК проспект Мира, 112, корпус 2 тел. (3812) 26-65-73

НОВОСИБИРСК ул. Дачная, д. 21/2 тел. (3832) 2000-757