Transerv spec 06

ОАО «Советская Сибирь»: 630048, г. Новосибирск, ул. Нем.-Данченко, 104, тел. 314-66-01 Заказ № 44139 Подписано в печать 30.10.2013 Тираж 10 000 экземпляров. Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой Дата выхода в свет 1.11.2013 Рекламное издание. Бесплатно Редакция не несет ответственности за качество рекламируемой продукции (услуг), за неточность, недостоверность или некорректность материалов, предоставленных рекламодателем. Рекламодатель несет полную ответственность за содержание предоставленных материалов, за соблюдение авторских прав и прав третьих лиц, за наличие информации о соответствующих сертификатах и лицензиях, за получение права и всех необходимых разрешений для публикации. Рекламодатель передаёт редакции рекламные материалы и право на изготовление, тиражирование и распространение рекламы. Претензии по срокам публикации и качеству рекламы принимаются в течение 10 дней с момента выхода материалов из печати. Редакция не несет ответственности за содержание сообщений информационных агентств и может публиковать статьи, не разделяя точку зрения автора. Права на публикуемые редакционные материалы принадлежат ООО «Гранд Медиа». Перепечатка и воспроизведение материалов, а также любых фрагментов из них возможны лишь с письменного разрешения редакции. © ГРАНД МЕДИА

ОФОРМИТЕ ПОДПИСКУ НА ЖУРНАЛ С ЛЮБОГО МЕСЯЦА: 1 НЕПОСРЕДСТВЕННО В РЕДАКЦИИ Новосибирск, Октябрьская магистраль, 4, 11 этаж, тел. 230-50-11, 230-50-22, 230-50-44, 230-50-88 2 ПО E-MAIL сделав заявку по электронной почте: distrib@auto-sib.com

3 ПО ФАКСУ отправив свои реквизиты по факсу: (383) 230-50-11 И ПОЛУЧАЙТЕ ВЕСЬ ГОД ЖУРНАЛ АВТОБИЗНЕС!

познакомься ближе

18+

> Но

Актуальные новости Сибирского региона. Мы постоянно следим за авто жизнью региона и оперативно публикуем новости, отчеты с соревнований, п пресс-ко

www.valeoservice.ru

>Т

Деятельность автомобильных сообществ не останавливается ни на минуту, и автолюбителей увлекается Тюнингом. Блоги наиболее интересных ав а так же экскурс – статьи в М

> Автотовары/Автоза

Обзоры и тесты товарных групп, представленных на рынке Но Эти авторитетные заключения помогают автолюбителям в выбо

> Тест-д

За время работы в Новосибирске нашей редакцией было протестировано боле ских автомобилей, и мы не собираемся останавливаться на д

+ видеоматериал подробно на стр.6-7

Гидроусилитель руля, GPS-навигатор, Водяная помпа, Кондиционер, Генератор, Магнитола, Фары, iPod ...

... Обо всем этом позаботились мы Система ременного привода агрегатов (ABDS) приводит в действие все вспомогательное оборудование, призванное сделать управление современным автомобилем безопасным и приятным. Выбирая полный комплект Micro-V® Kit от Gates, Вы вместе с беспрецедентной поддержкой, компонентами OE-качества и наиболее полным охватом автомобильного парка на рынке запчастей приобретаете спокойствие души. Узнайте больше о наших комплектах Micro-V® на сайте Gates.ru/MVKits

Эксперт в области систем привода

OE

4

Журнал «Трансервис. Автобизнес» Журнал

№9 (280), 2013 «Трансервис. Автобизнес» Издается с 2003 года №6 (288), 2014 Издается с 2003 года

Учредитель и издатель ООО «Гранд Медиа» Учредитель и издатель ООО «Гранд Медиа» Директор и главный редактор Директор иАнна главный редактор Игнатьева тел. (383) 213-79-00, Анна Игнатьева e-mail: redactor@ тел.

(383) 213-79-00, auto-sib.com e-mail: redactor@ auto-sib.com Научный и литературный редактор адъюнкт-профессор Международной Научный литературный кадровойиакадемии Ольгаредактор Язвина адъюнкт-профессор Международной кадровой ОльгаЕлисеева Язвина Дизайн и академии верстка: Ольга Дизайн и верстка:и Ольга Елисеева Адрес издателя редакции: г. Новосибирск, Адрес издателя: Октябрьская магистраль, 4 г.тел: Новосибирск, Октябрьская маг., 4 (383) 230-50-11, 230-50-22, Адрес редакции: 230-50-44, 230-50-88, 291-81-61 г. Новосибирск, ул. Кирова, 86, тел: (383) 263-28-11, Рекламный отдел 291-81-61 г. Москва, тел. (495) 761-12-79 Рекламный отдел Интернет: проавтобизнес.рф, г.e-mail: Москва, тел. (495) 761-12-79 fin@auto-sib.com Интернет: проавтобизнес.рф, e-mail: fin@auto-sib.com Периодичность 1 раз в месяц Периодичность 1 раз в месяц Зарегистрирован в Федеральной службе по надзору в сфере связи и массовых Зарегистрирован коммуникаций. в Федеральной службе по надзору в сфере связи и массовых Свидетельство о регистрации коммуникаций. ПИ №ФС77-32995 от 29.08.2008 Свидетельство о регистрации Отпечатано в типографии ПИ №ФС77-32995 от 29.08.2008 Отпечатано в типографии ОАО «Советская Сибирь»: 630048, г. Новосибирск, ОАО «Советская Сибирь»: ул. Нем.-Данченко, 104, тел. 314-66-01 630048, г. Новосибирск, ул. Нем.-Данченко, Заказ № 44139 104, тел. 314-66-01 Подписано в печать 30.10.2013 Заказ 48345 Тираж№10 000 экземпляров. Подписано в печать 15.08.2014 Тираж сертифицирован Тираж 10 000 экземпляров. Национальной тиражной службой Тираж сертифицирован Национальной службой Дата выхода в тиражной свет 1.11.2013 Рекламное издание. Бесплатно Дата выхода в свет 18.08.2014 Рекламное издание. Бесплатно

Редакция не несет ответственности за качество рекламируемой продукции (услуг), за неточность, недостоверность некорректность материалов, Редакция не несетили ответственности за качество предоставленных рекламодателем. рекламируемой продукции (услуг), заРекламодатель неточность, несет полную ответственность за содержание недостоверность или некорректность материалов, предоставленныхрекламодателем. материалов, за соблюдение предоставленных Рекламодатель авторских прав и прав третьих лиц, за наличие несет полную ответственность за содержание информации о соответствующих сертификатах и предоставленных материалов, за соблюдение лицензиях,прав за получение правалиц, и всех необходимых авторских и прав третьих за наличие разрешений для публикации. Рекламодатель информации о соответствующих сертификатах и передаёт редакции рекламные материалы и право лицензиях, за получение права и всех необходимых на изготовление, тиражирование и распространение разрешений для публикации. Рекламодатель рекламы.редакции Претензии по срокамматериалы публикации и передаёт рекламные и право качеству рекламытиражирование принимаются ви течение 10 дней с на изготовление, распространение момента выхода материалов из печати. рекламы. Претензии по срокам публикации и Редакциярекламы не несетпринимаются ответственности за содержание качеству в течение 10 дней с сообщений информационных момента выхода материалов изагентств печати. и может публиковать статьи, не разделяя точку зрения автора. Редакция не несет ответственности за содержание Права на публикуемые редакционные сообщений информационных агентств материалы и может принадлежатстатьи, ООО «Гранд Медиа». Перепечатка публиковать не разделяя точку зрения автора. и воспроизведение материалов, а также любых Права на публикуемые редакционные материалы фрагментов из них возможны лишь с письменного принадлежат ООО «Гранд Медиа». Перепечатка разрешения редакции. и воспроизведение материалов, а также любых фрагментов из них возможны лишь с письменного © ГРАНД МЕДИА разрешения редакции.

ОФОРМИТЕ ПОДПИСКУ © ГРАНД МЕДИА НА ЖУРНАЛ С ЛЮБОГО МЕСЯЦА:

ОФОРМИТЕ ПОДПИСКУ 1 НЕПОСРЕДСТВЕННО В РЕДАКЦИИ НА ЖУРНАЛ магистраль, 4, СНовосибирск, ЛЮБОГООктябрьская МЕСЯЦА: 11 этаж, тел. 230-50-11, 230-50-22, ПО E-MAIL 230-50-88 сделав заявку по электронной 230-50-44, почте: 2 ПОdistrib@auto-sib.com E-MAIL сделав заявку по Иэлектронной ПОЛУЧАЙТЕ ВЕСЬ ГОД ЖУРНАЛ почте: distrib@auto-sib.com

АВТОБИЗНЕС!

3 ПО ФАКСУ отправив свои реквизиты по факсу: (383) 230-50-11 И ПОЛУЧАЙТЕ ВЕСЬ ГОД ЖУРНАЛ АВТОБИЗНЕС!

содержание содержание раздел I] ] [[ раздел Эксперты номера Эксперты номера Андрей Алексюк, ДмитрийЗубрицкий, Ковалев, Дмитрий Жуков, • • Кирилл Шипота, • • Александр • • Федор Глубоков, начальникнаправления отдела маркетинга технический специалист KYB консультант хотлайн, руководитель Trialli директор компании ЛСВ-транс, менеджер по продажам компании «МАНН+ХУММЕЛЬ» тренер службы сервиса компании УК «Карвиль» дилер по продаже Philips Lighting Automotive • диагностического Павел Никитин, Bosch (г. Санкт-Петербург) и гаражного • Сергей Енин, технический специалист оборудования BOSCH • Александр Власов, продукт-менеджер IHR GmbH • руководитель Игорь Явдощук, • Марина Бойко, директор направления по фильтрам компании Bosch директор покомпании маркетингу компании ООО «Маяк Автолампа», • Владимир Тутушкин, автозапчасти в России • технический Дмитрий Доронин, «СтартВОЛЬТ» дилер по Новосибирску директор «Юником» технический специалист представительства LYNXauto Алишер Худайбердиев, компании Tenneco Automotive • • Алексей СергейКутенков, Перехожих, • • Юрий Федорищев, региональный директор региональный менеджер владелец компании и • Николай Янковский, менеджер по продукту Delphi Products & Service • руководитель Константингруппы Брезеразвития по России, Беларуси технический руководитель отдела «Специальное освещение» Solutions (DPSS)Техник» генеральный директор, и Казахстану компании «Дизель «Бош Авто Сервис» в России компании Osramкомпании в России ООО «Лейшефорс Спрингс» DENSO

LED, Xenonподвески. и галогены. Новые источники заработка16 12 Пружины Обзор рынка Паруподвески лет назадна российские власти решение осоставнеобхоПружины российском рынкеприняли автокомпонентов постоянного использования дневных ходовых ляютдимости важный сегмент. Несмотря на то, что сам по себе этот огней компо-не на автомобильных трассах,в России но и в черте города. Мы из рененттолько подвески чрезвычайно надежен, пружины выходят шили поинтересоваться, как это повлияло рынка?и строя и «просаживаются» намного раньше, чемнав развитие Европе, Японии многих других рынках.

Сайлент-блоки ВАЗ. Обзор рынка 22 Катушка над свечой. Советы по техническому обслуживанию 26из Шарниры рычагов подвески на автомобилях ВАЗ — одно

наиболее ходовых резинотехнических изделий в подвеске поВ истории развития систем зажигания основные события приходятся пулярного отечественного автомобиля. Представляем обзор на первую половину 20-го века. В 1910 году изобретен распредерозничного сайлент-блоков за 2013 год. литель зажигания.рынка В 1925ВАЗовских году — контактное зажигание от аккумуляторной батареи, что привело к созданию системы зажигания без магнето, которая с определенными изменениями просуществовала почти 50 лет. сервис-центр. Игра стоит свеч Дизельный

28 Доля дизельных двигателей на российском рынке постепенно Топливные фильтры лабораторного качества 32

увеличивается. В связи с этим на первый план выходит проблема постгарантийного сервисного обслуживания данных Система Common Rail за последние годы получила широчайшее двигателей. в мире. Если в 2008 году доля дизельных двираспространение гателей, укомплектованных такой топливной системой, на рынке составляла 24%, то сегодня этот показатель уже превышает 70%. В дальнейшем этот показатель будет расти.

Автомеханику на заметку

34

Представляем новую подборку советов и технических регламентов по выявлению скрытых дефектов автомобилей. СеСистемы контроля давления в шинах годняшний материал содержит несколько рекомендаций по выявлению электронных ошибок в автомобилях Honda, Вопрос о TPMS (системах контроля давления в шинахMazda, - Tire Pressure Volkswagen, а также совет по устранению стука в пружинах Monitoring Systems) обсуждался уже неоднократно, но эта тема премиальной модели Lexus LS 460 AWD. продолжает оставаться актуальной.

38

36 Автомеханику заметку 46 За период сна 2012 по 2013 год было зарегистрировано свыше Как управлять рисками в автосервисе?

32000 банкротств предприятий, значительная доля из которых Представляем новую подборку советов и технических регламентов станции технического обслуживания автомобилей. по выявлению скрытых дефектов автомобилей. Сегодня мы разберем проблемы скрипов в нижних рычагах Toyota Yaris, процедуру избавления от воздушных пробок в Honda Fit, проблемы с датчиком Повышайте продажи вместе с Scion и с датчиком топливо-воздушной смеси в детонации в Toyota Mazda 3 и многое другое.

5

Мы покажем вам то, что не печатается!

Как это работает?

1/ Cкачайте бесплатное приложение «Наведи» из App Store или Google Play и запустите его.

2/ Наведите камеру мобильного устройства на рекламный макет или статью с пометкой — и на экране своего устройства смотрите: видео, 3D-изображение, анимацию!

3/ ОБНОВЛЕНИЕ! Звоните или переходите на сайт представленной компании из приложения.

Доступно в

Наведи смартфоном или планшетом на макет, отмеченный значком в журнале, и макет оживет! *

* старый логотип

Гидроусилитель руля, GPS-навигатор, Водяная помпа, Кондиционер, Генератор, Магнитола, Фары, iPod ...

новый логотип

В этом номере ищите макеты с дополненной реальностью на Oстраницах: E ... Обо всем этом позаботились мы Система ременного привода агрегатов (ABDS) приводит в действие все вспомогательное оборудование, призванное сделать управление современным автомобилем безопасным и приятным.

OE

Выбирая полный комплект Micro-V® Kit от Gates, Вы вместе с беспрецедентной поддержкой, компонентами OE-качества и наиболее полным охватом автомобильного парка на рынке запчастей приобретаете спокойствие души.

Идиентичные макеты/логотипы, размещенные на любом рекламном носителе, тоже поддерживаются мобильным приложением дополненной реальности

Узнайте больше о наших комплектах Micro-V® на сайте Gates.ru/MVKits

OE

Эксперт в области систем привода

стр. 1

стр. 3

стр. 29

стр. 41

стр. 25

стр. 27

стр. 41

стр. 43

+ видеоматериал подробно на стр. 4-5

С мониторов

+ видеоматериал подробно на стр. 4-5

33

С наружней рекламы С печатной рекламы

Например:

стр. 43

стр. 57

стр. 59 37

стр. 71

Фотография со статьи из журнала преобразовывается в видео-событие, которое можно просмотреть/прослушать на вашем мобильном устройстве. В любом месте, где бы Вы ни находились!

7

ЭКСКЛЮЗИВНО

новости поставщиков

Больше услуг, больше продукции, больше успех

ZF Services, бизнес подразделение концерна ZF, является специалистом в сфере сбыта автозапчастей на мировом рынке, а также предоставляет разнообразные услуги и сервисную поддержку клиентам концерна ZF. В прошлом году ZF Services насчитывал около 2900 сотрудников, а его оборот составил около 1,46 миллиардов евро. ZF Services представлен в 39 странах: предприятие имеет 77 территориальных подразделений, а также 650 партнерских сервисных центров, обеспечивающих быструю доступность и наивысшее качество услуг. Оптимальный процесс доставки продукции для 1200 прямых клиентов гарантируют пять центральных складов в Германии, а также региональные логистические центры, представленные на пяти континентах земного шара.

Широкий ассортимент продукции ZF Friedrichshafen AG завоевал репутацию одного из ведущих поставщиков комплектующих и систем для международных производителей автотранспорта. Технические инновации, такие как XTend, нажимной диск сцепления с автоматической компенсацией износа или электронная система управления жесткости амортизаторов CDC® (Continuous Damping Control), подкупают не только своим качеством, но и исключительной экономичностью. Эти новинки ZF Services являются частью широкого ассортимента комплектующих для легковых и коммерческих автомобилей и доступны на рынке запчастей. Одной из последних разработок ZF является линейка модульных амортизаторов для легковых автомобилей малого класса. Это инновационное решение без сварочных швов предназначено для рынка автозапчастей.

ZF Services представляет на рынке запчастей амортизаторы и сцепления торговой марки Sachs, компоненты ходовой части, рулевые механизмы и резинометаллические детали известной торговой марки Lemförder, а также системы рулевого управления, предлагаемые теперь под новой маркой ZF Lenksysteme. Под маркой ZF Lenksysteme на рынке запчастей появятся,

8

№ 6 /2014

например, системы ZF Servocom для коммерческих автомобилей – надежные и компактные гидравлические усилители на механизме «винт-гайка с циркулирующими шариками». Они обеспечивают легкость и безопасность управления в первую очередь для транспортных средств с высокой нагрузкой на управляемый мост или несколькими управляемыми мостами.

Сервисная поддержка в соответствии с индивидуальными потребностями ZF Services постоянно расширяет не только ассортимент своей продукции, но и пакет предлагаемых услуг, поскольку с появлением каждого нового поколения транспортных средств повышаются и требования к специалистам СТО. Как бизнес-подразделение ведущего концерна-поставщика для автомобильной промышленности, ZF Services имеет доступ к ноу-хау в сфере техники и сервиса, что позволяет ему оказывать активную поддержку независимым СТО по обслуживанию автомобилей разных производителей. Независимые СТО получают возможность самостоятельно формировать пакет услуг в зависимости от индивидуальных потребностей. Благодаря такой активной поддержке СТО получают возможность выстроить тесный диалог со сво-

Автобизнес-Спецтехника

ими клиентами, что существенно адаптируются при этом к потребвыделяет их на фоне конкурентов. ностям заказчиков, стремящихся обеспечить или восстановить моОбслуживание автопарков бильность своего транспортного Как специалист по пос- средства в кратчайшие сроки и по лепродажному обслуживанию, наиболее привлекательной цене. В комплекс задач сервисZF Services оказывает сервисные услуги в сфере подвески ного обслуживания и ремонта и привода производства ZF, также входит устранение неисустанавливаемой на легковых правностей коробок передач, и коммерческих автомоби- рулевых механизмов и мостов в лях, автобусах, строительной и соответствии с последними техсельскохозяйственной технике, ническими стандартами и с карельсовой технике и морских чеством поставщика в серию, а видах транспорта. Техническое также замена трансмиссионного ноу-хау производителя, высо- масла либо смазочно-заправочкое качество запасных частей и ные работы класса «премиум» производственных процессов, для автоматических КПП легкратчайшие сроки исполнения ковых автомобилей. Ресурсосвосстановление заказа и оптимальная доступ- берегающее ность отличают как собственные использованных коробок пересервисные подразделения ZF, дач играет при этом все более так и более 650 партнерских сер- значимую роль – и не только с точки зрения экологии. Благовисных центров по всему миру. Для любого клиента – будь даря восстановленным КПП ZF то СТО, владелец автопарка или удается существенно сократить частное лицо – подбирается ин- периоды простоя транспортного дивидуальный набор услуг. В него средства, что особенно важно могут входить профилактический для корпоративных клиентов. ремонт, пере- и дооснащение, ZF - лидер в области техремонт и восстановление, предо- ники привода и подвески- отставление подменного агрегата вечает всем условиям формулы КПП ZF, различные сервисные успеха. ZF Services последовапакеты, в том числе контракты тельно использует опыт и знания жизненного цикла, проведение концерна ZF в сфере послепрообучающих семинаров и кон- дажного обслуживания, обессультаций, – таким образом, ZF печивая производительность и Services воплощает в жизнь свой экономичность транспортных девиз «Все из одних рук». Все средств на протяжении всего производственные процессы жизненного цикла.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

rkstattposter_Motorsport_ENG_RZ_140414.indd 1

Эксперт по подвеске презентует всё разнообразие продукции на выставке Automechanika 2014

BILSTEIN представляет амортизаторы для замены серийных, пневмоподвеску и Offroad-программу

03.2014 · W-800733/Subject to technical modifications, misprints and errors excepted.

новости поставщиков

Амортизаторы для замены оригинальных, пневмоподвеска для автомаркета, многоцелевой BILSTEINB6, как и расширенная Offroad-программа находятся в центре внимания BILSTEIN на известной выставке автозапчастей Automechanika, которая пройдет 16-20 сентября во Франкфурте. На стенде эксперта по подвеске BILSTEIN также будет представлена продукция для автомобильного рынка автозапчастей, которые могут быть заказаны через специально созданный для выставки каталог BILSTEIN для различных автомобилей, продаваемых в Европе. серии, что заложило фундамент для успеха в этом сегменте, прежде ограниченном производством только для конвейера. В 2012 история успеха пневмоподвески продолжилась: были выпущены новые позиции для Land Rover Discovery III и IV. На сегодняшний день в ассортименте BILSTEIN представлены такие новинки, как пневмоподвеска BILSTEIN B4 для BMW 7 серии (E65, E66) и для Range Rover Sport, а также традиционная версия B6 для Land Rover Discovery III, IV и Sport. Кроме того, BILSTEIN предлагает пневмоподвески для серийной замены на автомобилях Mercedes-Benz CLS и GL, а также для S-, E- и M-Класса и для JaguarXJ.

03.2014 · W-800733/Subject to technical modifications, misprints and errors excepted.

14.04.14 15:17

Большее применение амортизаторов для замены оригинальных Одним из приоритетных направлений в рамках выставки Automechanika для BILSTEIN всегда был и остается автомаркет. Из этого направления BILSTEIN возникло около 2000 актуальных позиций – а это 94% покрытия европейского рынка в автомобильном сегменте. Тенденция возрастает. К этой области, наряду с BILSTEIN B1 (опоры), принадлежат пыльники и отбойники, а также BILSTEIN B2 (масляные амортизаторы) для бюджетной замены и BILSTEIN B3 (винтовые пружины ОЕ-качества). С начала 2014 года предложение по применению винтовых пружин было увеличено на 50 позиций за счёт пружин типа КМП и миниблоков. Таким образом, сейчас пружины BILSTEIN B3 подходят практически ко всем легковым автомобилям, которые ездят по Германии. Принадлежащие к этому же сегменту амортизаторы BILSTEIN B4, подходящие для замены оригинальных, обеспечивают постоянную демпфирующую силу, независимо от нагрузки, благодаря проверенной и разработанной BILSTEIN однотрубной газонаполненной технологии.

www.bilstein.com/ru

Многоцелевой BILSTEIN B6 Высокоэффективный амортизатор BILSTEIN B6 обладает многими талантами. Характерно окрашенный в жёлтый цвет продукт выделяют из общей массы такие качества, как увеличенная демпфирующая сила (даже при нагрузке) и бескомпромиссная спортивность. Тем самым BILSTEIN B6 подходит для всевозможных способов эксплуатации автомобиля. Комбинация однотрубной газонаполненной и «перевёрнутой» технологий обеспечивает превосходное сцепление колес с дорожным покрытием, максимальную безопасность и высокий резерв мощности. Превосходный материал и качество изготовления делают многоцелевой BILSTEIN B6 особенно прочным и долговечным.

14.04.14 15:17

Первые по «пневме» Девизом «Первые по «пневме» BILSTEIN подтверждает на выставке Automechanika своё технологическое преимущество в сегменте пневмоподвески для независимого рынка автозапчастей. Осенью 2011 года началась продажа пневмоподвески BILSTEIN B4 для BMW 7

www.bilstein.de

Расширение программы амортизаторов для внедорожников и кроссоверов Бум на внедорожники и кроссоверы в Германии и во всей Европе BILSTEIN подпитывает расширением своей Offroad-программы. Амортизаторы серии BILSTEIN B6 Offroad и BILSTEIN B8 Offroad эксперт по подвеске пополняет моделями, которые ранее применялись лишь в Америке – это BILSTEIN B6-4600, BILSTEIN B8-5100, BILSTEIN B8-5100 RHA (Right Hight Adjustable) и BILSTEIN B85160. Представленные во Франкфурте, эти модели осенью станут доступны и в европейском BILSTEIN каталоге. Также на стенде BILSTEIN можно будет увидеть электронноуправляемые подвески BILSTEIN B4 DampTronic® для Porsche 911 (997) и BILSTEIN B6 DampTronic® для BMW M3 (E90). Кроме того BILSTEIN продемонстрирует электронную подвеску BILSTEIN B6 ridecontrol® для Land Rover Defender, которая может быть преобразована в активную управляемую подвеску при помощи BILSTEIN iRC Modul в iPhone и Android Smartphone.

BILSTEIN: Зал 6.0, стенд B40

www.facebook.com/bilstein.de

9

новости поставщиков Устанавливая стандарт на фрикционные материалы для тормозных систем автомобилей На протяжении 100 лет Textar занимает лидирующие позиции среди поставщиков фрикционных изделий для автопроизводителей. Тормозные накладки Textar – наша гордость на протяжении всей истории автомобильной промышленности, начиная от производства самого первого автомобиля до новейших моделей на сегодняшнем рынке. А непрерывный процесс модернизации производства позволяет нам оставаться передовиком технологий. Бренд Textar – движущая сила на мировом автомобильном рынке автозапчастей, делающая ставку на качество, безопасность и идеальный комфорт при торможении.

Качество производителя оригинального оборудования для рынка автозапчастей Каждый OE (оригинальный) продукт компании TMD Friction проходит четырехгодичную разработку и тестирование. Тормозные накладки Textar производятся на том же оборудовании, что и колодки, поставляемые на конвейер, с использованием идентичных компонентов, таких как задняя пластина и широкий ассортимент приспособлений для снижения уровня шума. Использование фирменных методов позволяет Textar изготавливать тормозные накладки высочайшего качества. Имея в своем ассортименте свыше 1400 тормозных накладок, мы предлагаем оптимальные решения для обеспечения нашей продукцией 98% парка автомобилей в Германии и почти 100% автопарка таких производителей, как Mitsubishi и Suzuki в Великобритании. Для решения проблем контроля уровня шума мы используем 70 уникальных приспособлений, специально изготовленных для различных брендов автомобилей. Наша философия: для каждой тормозной колодки Textar мы предоставляем тормозной диск; на каждый задний мост автомобиля – барабан и тормозную колодку. Таким образом, Textar предлагает полный набор продукции: колодки, диски, накладки и барабаны, а также специальную консистентную смазку и средство для очистки тормозной системы.

В то время как от других брендов требуют качество ОЕ, TEXTAR делает это!

10

www.textar.com

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

новости поставщиков Безопасность прежде всего!

Выбирая и устанавливая новые запчасти на свой автомобиль, следует всегда помнить о безопасности. Неправильно проведенная процедура и использование некачественных компонентов могут привести не только к преждевременному выходу узла из строя, но и к несчастным случаям – вплоть до серьезных травм. Использование дешевых и поддельных изделий опасно! Рынок автозапчастей в настоящее время завален дешевыми копиями, а отсутствие у покупателей знаний о различиях типов ШРУСов и их функционала лишь подогревает спрос на подобную продукцию. Аргумент, на который нередко опираются при этом покупатели, вызывает улыбку – приводной вал на старых автомобилях не подвергается тем же нагрузкам по отношению к пробегу, каким подвержен вал в новых моделях. Это опасное мнение – неправильный выбор вала может привести к снижению безопасности и поломкам.

GKN является производителем более 40% приводных валов по всему миру, поставляемых в качестве оригинального оборудования. GKN понимает, что передаваемый крутящий момент, ошибки в процессе обработки поверхности и использование некачественной стали могут привести к потере спроса у покупателей. Именно поэтому GKN стремится к максимально высоким качественным показателям, чтобы сохранить и упрочить свой авторитет у покупателей и повысить уровень их безопасности, гарантируя надежную работу приводных валов GKN.

В 1759 году был открыт металлургический завод Dowlais. Так было положено начало долгой и успешной истории бренда GKN. Из крошечного металлургического завода на валлийском склоне GKN вырос в настоящего лидера. Он не раз менял форму и направление развития за 250 лет своей истории, но всегда оставался в авангарде инженерии — и когда железо породило железнодорожный бум в начале 19 века, и когда сталь заменила железо в 1860-х годах. После Первой мировой войны GKN уверенно шагнул в крупнейшую из новых отраслей 20 века — автомобильную, а совсем скоро поднялся и в небо в авангарде космической индустрии. Вслед за изменениями баланса экономического роста менялась и география бренда. На рубеже 18 и 19 веков GKN перебрался из Великобритании в стремительно развивающуюся Америку, а также в Западную Европу и Японию, а в 20 веке он завоевал растущие рынки Азии, Латинской Америки и Восточной Европы. В результате в наши дни GKN является поистине глобальной компанией с замечательной историей. В начале 2000-х годов GKN вошел на рынок автозапчастей России.

11

новости поставщиков NEOLUX – Дешево, надежно и практично!

Текст: Максим Палий

Пару десятков лет назад автолюбители были настоящими профессионалами в вопросах поиска дефицитных запчастей для автомобиля. Сегодня же, хотя рынок и наполнен продукцией различных брендов, сделать правильный выбор порой непросто. Как правило, голосуя рублем за тот или иной товар, потребитель основывается на трех важных критериях — дешево, надежно, практично. Всем трем требованиям, в полной мере, соответствуют автомобильные лампы NEOLUX.

Несмотря на то, что бренд NEOLUX появился на российском рынке автомобильных ламп совсем недавно, и рядовым потребителям пока не знаком, он скрывает под собой мощное и давно зарекомендовавшее себя имя немецкой компании OSRAM. В особом представлении эта компания не нуждается – уже более сотни лет она известна во всем мире как один из самых мощных производителей осветительных приборов, в том числе и автомобильных. Продукция OSRAM выпускается на 46-ти предприятиях в 17-ти странах и продается в 150 государствах по всему миру. Лампы Neolux производятся на собственных заводах OSRAM в Германии, Италии, Словакии, Китае, а некоторые специфические североамериканские виды цоколей выпускаются в США. В производстве используются немецкие технологии, и вся продукция проходит тщательный контроль качества. Готовые лампы соответствуют строгим европейским правилам и стандартам ЕСЕ 37 и 991, а это значит, что они полностью отвечают нормативным требованиям к эксплуатации автомобилей в Европе. В галогенных лампах предусмотрено ограничение УФ-спектра, которое позволяет использовать их во всех видах фар, включая пластиковые, стеклянные линзы и сложные комбинированные отражатели. Одним словом, бренд NEOLUX можно с полной ответственностью называть надежным. Еще один важный критерий, влияющий на выбор потребителя, – это ценовая доступность продукции. Однако здесь есть один нюанс. Как правило, снижение стоимости продукции – это результат упрощения технологий, а потребителю хочется получить высокотехнологичный продукт без лишних переплат. Neolux удалось добиться мак-

12

№ 6 /2014

Автобизнес-Спецтехника

симально выгодного сочетания качества, функциональности и доступных цен благодаря отеческой опеке, опыту и инженерным мощностям OSRAM. Все дело в том, что в борьбе за лидерство в премиум-сегменте компания постоянно движется вперед и внедряет новые продукты, заменяющие собой прежние. Обратная сторона медали при таких «гонках» заключается в том, что предыдущие технологии стареют не так быстро. Более того, самые успешные из них могут сохранять свою функциональность и популярность долгое время, постепенно превращаясь в устоявшиеся принципы и технологии. Классический пример – легендарный автомат Калашникова, разработанный еще в 1946 году и до сих пор являющийся самым простым, надежным и распространенным оружием в мире. У OSRAM есть свой «автомат Калашникова» в сегменте автомобильных ламп – группа Cool Blue со световой температурой в 4000 К. В модельной линейке OSRAM она была заменена более прогрессивной группой Cool Blue Intense с повышенной световой температурой в 4200 К, однако популярность свою предыдущая версия вовсе не утратила. Технологию производства Cool Blue вместе с производственными мощностями получил «в наследство» бренд Neolux и использует ее для выпуска ламп Neolux Blue Light. Другими словами, Neolux – это преемник проверенных временем и рынком производственных технологий OSRAM, что позволяет ему изготавливать высококачественные лампы без финансово емких инвестиций, добиваясь относительно невысокой стоимости продукции и сохраняя при этом высокий уровень качества производства. Нельзя забывать, что лампы Neolux, как и новые продукты OSRAM, являются современ-

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

ным и высокотехнологичным товаром.

OSRAM уже недостаточно простых технологий, чтобы выжить в борьбе за чемпионство, а бренд Neolux может свободно пользоваться давно проверенными технологическими решениями высокого качества. Да, продукция Neolux значительно дешевле, чем лампы под брендом OSRAM, но это не делает ее хуже – это те же технологии, просто более доступные рядовому покупателю. Именно поэтому продукция Neolux является максимально выгодной и практичной покупкой. По сути, это единственный ламповый бренд бюджетной стоимости, который производится в Европе – факт, являющийся главным козырем Neolux в борьбе за потребителя. Если сравнивать продукцию Neolux с продукцией других европейских брендов, разница в цене становится очевидной – лампы этого производителя значительно дешевле и по своей стоимости приближаются к продукции, производимой азиатскими брендами. Однако последние не способны конкурировать с Neolux в вопросах качества. Именно это и делает бренд уникальным. Еще один важный козырь – это большое разнообразие ассортимента. Среди ламп Neolux можно найти практически все виды цоколей, и компания удовлетворяет потребности покупателей по более чем в 95% самых востребованных лампах стандартного типа. В последние годы набирают популярность так называемые лампочки с плюсами, то есть те лампы, которые дают больше света, чем обычные. Существует мнение, что более высокая яркость достигается исключительно с помощью утончения нити накала, а

это неизбежно влечет за собой сокращение срока службы лампы. Отчасти это верно, и именно таким нехитрым приемом пользуются малоизвестные азиатские производители в бюджетном сегменте. В итоге, купив дешевую no-name лампу, радоваться придется недолго – она сгорит в разы быстрее, чем такая же лампа «с именем», какие бы заманчивые обещания ни давал на упаковке производитель. В такой ситуации европейская сертификация и уровень качества Neolux становится гарантом всех заявленных характеристик, в том числе и срока службы лампы. Все лампы Neolux с увеличенным световым потоком и яркостью гарантированно прослужат не меньше, чем стандартные. Технологически это достигается разными способами – например, закачкой дополнительного давления смеси газов, а также множеством инновационных методов, которыми славится материнская компания OSRAM. Вернемся к упомянутой ранее модели Neolux Blue Light. Эта лампа дает яркий голубовато-белый свет (до 4000 К) и до 20% больше света в сравнении со стандартными лампами, причем этот свет является более комфортным для глаз водителя. Это добротная современная лампа с улучшенными характеристиками и вполне демократичной ценой. Другая модель – Neolux Extra Light – может с полным правом именоваться флагманской. Она дает уже до 50% больше света на дороге, а длина освещения дорожного полотна увеличивается на 20 метров. Мощный световой поток увеличивает безопасность движения, так как водитель получает больший запас времени для маневра. По таким характеристикам Extra Light сравнима со знаменитой OSRAM Silverstar, занимая собой нишу с почти такими же характеристиками, но в нижнем ценовом диапазоне. Лампу Neolux Extra Light компания-производитель позиционирует как продукт для активных водителей, предпочитающих высокое качество, но при этом умеющих считать деньги в своем кармане. Она пригодится тем, кто любит путешествовать в условиях плохой видимости или в темное время суток, а также тем, кому не хватает стандартного штатного света по разным причинам. Например, лампы с плюсами часто используются в подержанных автомобилях с затертыми фарами или потрескавшимися отражателями. Стандартная лампа в таких условиях

уже не способна полноценно выполнять свои функции, а лампы с увеличенным световым потоком восполняют этот пробел без необходимости дорогостоящей замены фар. Именно поэтому лампы Neolux Extra Light можно смело считать существенным повышением уровня активной безопасности при оптимальном соотношении цены и качества. Не забыл производитель и о коммерческом транспорте – профессиональном сегменте рынка, где лучшее соотношение цены и качества является не простой игрой принципов, а практической необходимостью. Лампы Neolux-24V – это 24-вольтовые лампы для грузовиков, имеющие отличную репутацию. Они опробованы и проверены миллионы раз на грузовых машинах самых известных марок, и поставляются на ОЕМ. Эти лампы обладают интенсивной яркостью и большим сроком службы при доступной цене – а именно эти параметры являются решающими для профессионалов. Имея линейку из 90% всех типов цоколей, Neolux производит лампы, соответствующие и российским, и европейским стандартам. Добавим, что OSRAM – единственный производитель, который поставляет одни и те же лампы и на конвейер ОЕМ, и на вторичный рынок, причем все они производятся на высокотехнологичных производственных линиях со строгим контролем качества. Младший брат OSRAM — бренд Neolux — уверенно занимает свою нишу в сегменте бюджетных ламп для всех категорий автомобилистов.

13

ЭКСКЛЮЗИВНО

новости компаний ОБЗОРНЫЕ ЗЕРКАЛА СОРОКИН® В начале лета Торговый дом СОРОКИН® представил более десятка обзорных зеркал для помещений и улицы. Зеркала сферические дорожные позволяют расширить обзор, снизить вероятность аварийности и облегчить маневрирование в местах с ограниченным обзором. Зеркало со светоотражающими наклейками имеет яркий белый корпус и помимо обзора служит для привлечения внимания участников движения.

Обзорные зеркала для помещений применяются для наблюдения в помещениях, где есть зоны вне прямой видимости, в торговых залах магазинов, на кассах для проверки полного освобождения корзины, для наблюдения операторами за работой технологического оборудования. Имеются два вида сферических зеркал – круглые и купольные. Зеркало смотровое с телескопической рукояткой применяется для осмотра труднодоступных мест транспортных средств,

новости новости компаний компаний

строительных конструкций и т.п. В комплект входит сумка для транспортировки и хранения. Все зеркала изготовлены из поликарбоната, их главными особенностями являются противоударное полотно, чёткое отражение и долгий срок службы.

КОМПАНИЯ BAUTLER ПРЕДЛАГАЕТ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРЫ В СБОРЕ Электровентиляторы «BAUTLER» КОМПАНИЯ BAUTLER ПРЕДЛАГАЕТ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРЫ В СБОРЕ

Электровентиляторы пред- чить и снизить шум от работающего для ГАЗ 3110-3111 40621,на с крыльчаткой в сборе, с11дв.4061, лопастей, Это ресурс позволяет существенно увеличить шипнике) Электровентиляторы«BAUTLER» «BAUTLER» Электровентиляторы «BAUTLER» предчить ресурс что и снизить шумсалоне от работающего шипнике) ГАЗ 3110-3111 с дв.4061, 40621, ставляют собой собой электродвигатель в сборе св вентилятора, создает автомо- 3302, 2217 с для дв. 4063.1 подшипнике) для ГАЗ 3110-3111 с дв.4061, ресурс и снизить шум вот работающего представляют электродвигатель ставляют собой электродвигатель в сборе с биля вентилятора, что создает в салоне автомо- 3302, дв. 2101-8101078-01.

4063.1 крыльчаткой и предназначены для установки акустический BTL 2217 –0001 3302,с FH 2217 с дв. 4063.1 что комфорт. создает в салоне авто- 40621, сборе с крыльчаткой и предназначены для вентилятора, крыльчаткой и предназначены для установки биля акустический комфорт.

BTL –0001 FH 2101-8101078-01. Применяемость вустановки систему охлаждения и отопления автомоЭлектроветилятор отопления (электроBTL –0001 FH 2101-8101078-01 в систему охлаждения и отоп- мобиля акустический комфорт. Применяемость в систему охлаждения и охлаждения отопления автомоЭлектроветилятор (электроBTL–0003 FС 2103-1308008 Электрове- двигатель билей. предс крыльчаткой вотопления сборе на подшипЭлектроветилятор отопления (элекления Электровентилятор автомобилей. Электровентилятор BTL–0003 FС 2103-1308008 Электровебилей. Электровентилятор охлаждения пред- тилятор двигатель с крыльчаткой в 2101-2107, сборе на подшипохлаждения (электродвигатель с назначен для принудительного увеличения нике) 2105-8101078 для ВАЗ 2121на тродвигатель с крыльчаткой в сборе Применяемость охлаждения предназначен для принудитилятор охлаждения (электродвигатель с Нива, назначен для проходящего принудительного увеличения нике)1111 2105-8101078 для ВАЗ 2101-2107, 2121 крыльчаткой в сборе, 8 лопастей, на подпотока воздуха, через радиатор Ока.

BTL-0003 FС 2103-1308008 Электрове- подшипнике) 2105-8101078 для ВАЗ 2101тельного увеличения потока воздуха, прокрыльчаткой сборе, 8 лопастей, на под- Нива, потока воздуха, проходящего через для радиатор 1111 Ока. для вВАЗ 2103-2107, 2108-2110, движущегося автомобиля, а также со- шипнике) BTL 2121 –0008 FH 2108-8101078 Нива, 1111 Ока Электроветитилятор охлаждения (электродвигатель с 2107, ходящего через радиатор движущегося шипнике) для2141 ВАЗМосквич, 2103-2107, 2108-2110, движущегося автомобиля, а также для соBTL –0008 FH ЭлектроветиИЖ-2126, АЗЛК ГАЗ 3110, ЗАЗ здания потока воздуха, в случае, когда авлятор отопления (электродвигатель сЭлектрокрыльBTL–0008 FH 2108-8101078 2108-8101078 автомобиля, а также для создания потока крыльчаткой в сборе, 8 лопастей, на подИЖ-2126, АЗЛК 2141 Москвич, ГАЗ 3110, ЗАЗ здания потока воздуха, в случае, когда авлятор отопления (электродвигатель с крыльЗИЛ. для ВАЗ 2103-2107, 2108-2110, чаткой томобиль без движения с работающим в сборе на подшипнике) для ВАЗ 2108 с ветилятор отопления (электродвигатель шипнике) воздуха встоит случае, когда автомобиль стоит 1102, 1102, ЗИЛ. томобиль стоит без движения с работающим чаткой2110-2115, в сборе наИЖ, подшипнике) для ВАЗ 2108 BTL-0023FC 2123-1308008 Электровендвигателем. Электровентилятор отопления -21099, 2126. без движения с работающим двигателем. ИЖ-2126, АЗЛК 2141 Москвич, ГАЗ 3110, крыльчаткой в сборе на подшипнике) для BTL-0023FC 2123-1308008 Электровендвигателем. циркуляцию Электровентилятор отопления -21099, 2110-2115, ИЖ, 2126. охлаждения (электродвигатель с ВАЗ обеспечивает воздухаобеспечичерез ра- тилятор BTL2108 –00023 FH 2110-2115, 2123-8118020 -21099, ИЖ,Электро2126 ЗАЗ 1102, ЗИЛ Электровентилятор отопления тилятор охлаждения (электродвигатель с ветилятор обеспечивает циркуляцию воздуха через ра- крыльчаткой BTL –00023 FH 2123-8118020 Электров сборе, 8 лопастей, на подшипдиатор отопителя автомобиля. отопления (электродвигатель с BTL–00023 FH 2123-8118020 ЭлектроBTL-0023FC 2123-1308008 Электровенвает циркуляцию воздуха через радиатор крыльчаткой сборе, 8 лопастей, на подшипдиатор отопителя автомобиля. ветилятор в отопления (электродвигатель нике) для охлаждения ВАЗв2123 Нива Chevrolet, 1117-с крыльчаткой Особенности сборе на подшипнике) 21110- с ветилятор отопления (электродвигатель тилятор (электродвигатель отопителя автомобиля. нике) для ВАЗ 2123 Нива Chevrolet, 1117- 8118020-01 Особенности в сборе на подшипнике) 211101119 Калина. электровентиляторов «BAUTLER»: для ВАЗ 2123 Нива Chevrolet, крыльчаткой в сборе на подшипнике) крыльчаткой в сборе, 8 лопастей, на под- скрыльчаткой 1119 Калина. электровентиляторов «BAUTLER»: 8118020-01Калина, для ВАЗ 2123 Нива Chevrolet, Электродвигатели вентиляторов шипнике) BTL-00213FC 21215-1308008 Электро- 11117-1119 2170 Priora, ВАЗ 211021110-8118020-01 для ВАЗ 2123 Нива для ВАЗ 2123 Нива Chevrolet, Особенности Электродвигатели вентиляторов BTL-00213FC 21215-1308008 Электро11117-1119 Калина,г., УАЗ 21703160 Priora, ВАЗ 2110- электровентиляторов коллекторные, постоянного тока, с вентилятор (электродвигатель с 2112 вып. С 09.20003 Патриот.

Chevrolet, 11117-1119 Калина, 2170 Priora, 1117-1119 охлаждения Калина коллекторные, постоянного тока,— с крыльчаткой вентилятор вохлаждения (электродвигатель с 2112 вып. С 09.20003 УАЗ 3160 Патриот. возбуждением от постоянных магнитов сборе, 8 лопастей, на подшипBTL2110-2112 –3102 FHвып.

31029-8101178 Сг.,09.20003 г.,ЭлектроУАЗ 3160 BTL-00213FC 21215-1308008 Электро- ВАЗ «BAUTLER»: возбуждением от постоянных магнитов — нике) крыльчаткой в сборе, 8 лопастей, на подшип- ветилятор BTL –3102 FH 31029-8101178 Электроустановлены на двух подшипниках в комдля ВАЗ 21213, 21214, 2131 Нива. отопления (электродвигатель с Электродвигатели вентиляторов вентилятор охлаждения (электродвига- Патриот установлены на двух подшипниках в комнике) для ВАЗ 21213, 21214, 2131 Нива. ветилятор отопления (электродвигатель плекте с отбалансированной крыльчаткой, BTL -3110FC 3110-3730010 Электровенкрыльчаткой в сборе на подшипнике) 3302BTL–3102 FH 31029-8101178 Электро-с — коллекторные, постоянного тока с тель с крыльчаткой в сборе, 8 лопастей, на плекте спрактически отбалансированной крыльчаткой, BTL охлаждения -3110FC 3110-3730010 Электровенкрыльчаткой в сборе на подшипнике) все это исключает биение тилятор (электродвигатель с 8101178 для ГАЗ 3110-31111 вып. с 20033302г., отопления (электродвигатель возбуждением от постоянных магнитов ус- подшипнике) для ВАЗ 21213, 21214, 2131 ветилятор все это практически исключает увелибиение крыльчаткой тилятор охлаждения (электродвигатель с 3302, 8101178 для ГАЗ 3110-31111 вып. с 2003 г., вала. Это позволяет существенно в сборе, 11 лопастей, на под2705,2217, 3221. с крыльчаткой в сборе на подшипнике) тановлены на двух подшипниках в комп- Нива вала. Это позволяет существенно увели- крыльчаткой в сборе, 11 лопастей, на под- 3302, 2705,2217, 3221.

BTL-3110FC 3110-3730010 Электровен- 3302-8101178 для ГАЗ 3110-31111 вып. с лекте с отбалансированной крыльчаткой, тилятор охлаждения (электродвигатель 2003 г., 3302, 2705,2217, 3221 т.е. практически исключено биение вала. НОВЫЕ НАБОРЫ ИНСТРУМЕНТА СОРОКИН®

НОВЫЕ НАБОРЫ ИНСТРУМЕНТА СОРОКИН®

половинку от одного набора, а вторую от дру- и др. Инструменты произведены на предПлоская щетка по новейшим технологиям половинку от одного набора, а вторую от дру- и др. Инструменты произведены на пред-

гого… приятии, выпускающем продукцию для гого… приятии, выпускающем для Этим летом Торговый дом СОРОКИН® таких компаний как Snap-on,продукцию Facom и друЭтим летом Торговый дом СОРОКИН® гих таких компаний как Snap-on, Facom и из друпредставил новые наборы профессиональмировых брендов. Они изготовлены ® Бескаркасные щетки alca SUPERFLAT ное давление на стекло, которое очи- В наборе с щеткой идет универсальный представил новые наборы профессиональгих мировых брендов. изготовлены из ной серии Break, разстороны. и позво- хромо-ванадиевой сталиОни с антикоррозийадаптер, за счет дополнительных адапстекла безкоторые полос вкакобе знамениты своим непревзойденным щает ной покупателю серии Break,самому которые как раз и позво- ным хромо-ванадиевой стали с антикоррозийляют собрать комплект покрытием и финишной обработкой плоским профилем. Резинка изготовлена Оцинкованная металлическая пружина, теров данную щетку можно использовать ляют покупателю самому собрать комплект ным покрытием и финишной обработкой необходимого инструмента. Серия состоит хром», а отвертки, биты автомои шесдля подавляющего большинства резиной для придания допол- «матовый с применением нанографита, который де- покрытая инструмента. состоит «матовыйключи хром»,- аизотвертки, и шесизнеобходимого 8 наборов, которые могут Серия соединяться стали S2.биты Силовые билей, в том числе новыхмоделей FORD, аэродинамичности, защищает тигранные лает стеклоочиcтитель во много раз более нительной из 8 наборов, которыекейс, могут соединяться тигранные ключи имеют - из стали S2. Силовые между собой, образуя или испольтрещоточные храповый мехадолговечным, прочным и качественным. щетку от замораживания сочленений и Volkswagen, Mercedes, Opel, Renault и т.д. между собой, образуя кейс, или испольтрещоточные ключи имеют храповый мехазоваться по отдельности в качестве ло- низм с 72-мя зубцами. Рекомендованная розничная цена щетки Резина протестирована лабоЩетка alca® SUPERFLAT согласно своему коррозии. зоваться впо отдельности в качестве ло- низм Универсальность является «фишкой» жементов ящиках верстаков, столов или ® с 72-мя зубцами. названию обладает стильным плоским раторией Detroit Testing Laboratory, Inc. alca SUPERFLAT–235 рублей (на размер Универсальность жементов в ящиках верстаков, столов или компании а данные «фишкой» наборы СОРОКИН®, является шкафов. выдержав 1 500 000 движений. 50 см). профилем, при этом создает равномер- U.S.A., ® , а данные наборы компании не СОРОКИН шкафов. Наборами ручного инструмента уже давно имеют аналогов на рынке Наборы разработаны с учетом индиви- уникальны, Наборами ручного давно дуальных уникальны, инеимеют имеют пожизненную аналогов на рынке Наборы разработанымастеров, с учетом слесаиндиви- инструмента никого не удивишь. Но инструмента зачастую приуже выборе гапотребностей Рекламная служба: г.диагностов Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79 га/2014 Автобизнес-Спецтехника 14 никого № не6удивишь. Но зачастую при инструмента имеют дуальных потребностей мастеров, слесасталкиваешься с ситуацией, что взял бывыборе одну рей, рантию. Цена оти4499 руб.пожизненную мотористов, электриков, сталкиваешься с ситуацией, что взял бы одну рей, мотористов, электриков, диагностов рантию. Цена от 4499 руб.

Качество с 1954 года Качество с 1954 года

SWAG – один из мировых лидеров в области оптовой торговли с опытом производства изнашиваемых запасных частей на свободном запасных деталей.

SWAG – один изавтомобильных мировых лидеров в области оптовой торговлирынке с опытом производства С 1954 г.

SWAG ручается за высокое качество при кратчайших сроках поставки. изнашиваемых автомобильных запасных частей на свободном рынке запасных деталей. Мы являемся партнером ведущих производителей индустрии автомобильных С 1954 г. SWAGстратегическим ручается за высокое качество при кратчайших сроках поставки. комплектующих и дистрибьютором высококачественных запасных частей для Мы являемся стратегическим партнером ведущих производителей индустрии автомобилей. автомобильных

комплектующих и дистрибьютором высококачественных запасных частей для автомобилей.

Лучший выбор запасных частей

Лучший выбор Лучший выбор запасных запасных частей частей Для нас этот девиз – обязательство, для

Вас нас – преимущество. Ведь марка SWAG – это– Для этот девиз – обязательство, для Вас Для нас этот девиз – обязательство, для синоним более 14.000 наиболее преимущество. Ведь марка SWAGраспространённых – Вас – преимущество. Ведь марка – этои расходных деталей для всех типовSWAG немецких это синоним более 22.000 наиболее синоним более 14.000 наиболее распространённых европейских транспортных средств с распрераспространённых расходных деталей расходных деталей для типов всех типов немецких и делением по следующим товарным группам: детали для всех типов для всех европейских транспортных средств с распредвигателя, управления, ходовой части, иевропейских азиатскихрулевого транспортных средств по следующим товарным группам: детали тормозной системы, также электрика и детали сделением распределением поаследующим товарным двигателя, рулевого управления, ходовой части, категориидетали SWAG Extra. Постоянно обновляемая группам: двигателя, рулевого управления, программа длятормозной профессионального тормозной системы, а также электрика и детали ходовой части, системы, аремонта также автомобилей всехExtra. основных моделей! Только категории SWAG Постоянно обновляемая электрика и детали категории SWAG Extra. настоящееобновляемая качество оригинального . Постоянно программа производителя программа для профессионального ремонта для профессионального ремонта автомобилей автомобилей всех основных моделей! Только всех основных моделей! Только настоящее настоящее оригинального производителя. Курс накачество будущее качество оригинального производителя.

Наши группы Наши группы группы •Наши Детали двигателя

Цифры и факты

Год основания 1954 Цифры и факты 60 рабочих и сотрудников • Детали рулевого управления Занято: Год основания 1954 • Детали двигателя Палетное хранение 20.000 мест • Детали ходовой части • Детали двигателя • Детали рулевого управления Занято: 60 рабочих и сотрудников • Детали рулевого управления • Детали тормозной системы Оборот SWAG > 42 млн. евро Палетное хранение 20.000 мест • Детали ходовой части • Детали ходовой части • Электрика Group > 420 млн. евро • Детали тормозной системы • Детали тормозной системы Оборот Оборот SWAG > 42 млн. евро

• Технические жидкости • Электрика • Электрика • Технические • SWAG Extraжидкости • SWAG Extra • Технические жидкости

Оборот Group

> 420 млн. евро

• SWAG Extra

Являясьна поставщиком запасных частей для Курс будущее

автомобилей, мы входим в немецкую группу

производителей, которая обладает многолетним Курс на будущее Являясь поставщиком запасных частей для

„ноу-хау“ и современной автомобилей, мы входимпроизводственной в немецкую группу технологией. Длякоторая того запасных чтобы соответствовать производителей, обладает многолетним Являясь поставщиком частей постоянно современных „ноу-хау“ и растущим современной производственной для автомобилей, мы требованиям входим в немецкую группу рынков, нашаДля компания осуществляет производителей, которая обладает многолетним технологией. того чтобы соответствовать последовательные инвестиции в расширение „ноу-хау“ ирастущим современной производственной постоянно требованиям современных производственных мощностей, а также в технологией. того чтобы соответствовать рынков, нашаДля компания осуществляет испытательное оборудование и вмашинный парк. постоянно растущим требованиям современных последовательные инвестиции расширение рынков, наша компания осуществляет производственных мощностей, а также в последовательные инвестицииивмашинный расширение испытательное оборудование парк. производственных мощностей, а также в испытательное оборудование и машинный парк.

SWAG is a bilstein group brand

SWAG is a bilstein group brand

www.swag.de

www.swag.de 15

Автокомпоненты. Опросы, обзоры, исследования

Пружины подвески Обзор рынка Пружины подвески на российском рынке автокомпонентов составляют важный сегмент. Несмотря на то, что сам по себе этот компонент подвески чрезвычайно надежен, в России пружины выходят из строя и «просаживаются» намного раньше, чем в Европе, Японии и многих других рынках. Причиной являются две беды: климат и дороги. Именно поэтому российский рынок играет довольно большую роль для всех ведущих производителей автомобильных пружин подвески. Информация собрана аналитическим отделом нашего журнала. Все исследования можно посмотреть на портале проавтобизнес.рф в разделе автобизнес/исследования рынка Текст: Сергей Самохин

Эксперты статьи Дмитрий Ковалев, технический специалист KYB Павел Никитин, технический специалист IHR GmbH Дмитрий Доронин, технический специалист компании Tenneco Automotive Константин Брезе, генеральный директор, ООО «Лейшефорс Спрингс» Павел Никитин, технический специалист IHR GmbH

16

№ 6 /2014

Автобизнес-Спецтехника

В основе любой качественной пружины должен быть качественный металл. Конечно, для каждой пружины существует своя технология производства. Однако все они объединены в 2 основных фундаментальных способа изготовления: горячая и холодная завивка. Выбор способа навивки пружин зависит от типа и размера пружин, а также от типа стали, который используется при производстве. При горячей завивке сначала раскаленной проволоке придается необходимая форма, затем происходит охлаждение, закалка и обработка с целью придания пружине необходимых свойств. При холодной же завивке берется стальная проволока с заданными свойствами, а затем из нее изготавливают пружину. Все, что нужно сделать после холодной завивки, – это избавиться от напряжений внутри проволоки. Сказать, что один способ лучше другого, нельзя, поскольку выбор способа производства пружины происходит только исходя из требований и эксплуатаци-

онных характеристик, заданных автопроизводителем. На российском рынке представлены все ведущие производители пружин подвески. Это и зарубежные лидеры данного рынка: KYB K-flex, Monroe, Bilstein (K + F), Lesjöfors, Kilen, и российские участники: SS20 (Система технологии), Асоми, Фобос, Трек. Однако, если европейские и японские производители активно пристутствуют в «российском сегменте» рынка, то есть предлагают свою продукцию на автомобили Lada, то российским брендам пока не удается закрепиться в сегменте иномарок. Это показал анализ рынка, проведенный аналитическим отделом журнала «Трансервис Автобизнес» в июле 2014. Результаты данной работы мы и хотим предложить вашему вниманию

Lada В диаграмме 1 вы можете увидеть, какие бренды пружин наиболее

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

Специалист по пружинам

винтовые пружины

рессоры

газовые спортивные

пружины

пружины

Поставщик полного ассортимента пружин качества оригинала

Полный ассортимент, Доступность, и Сервис www.kilen.ru

17

Диаграмма 1. Представленность брендов пружин на ВАЗ

широко представлены в розничной сети в сегменте Lada. Наибольшую представленность имеют, как и ожидалось, популярные российские торговые марки: Фобос, SS-20 и оригинальные пружины АвтоВАЗ. Но нельзя не отметить и усилия зарубежных производителей, направленные на освоение данного сегмента рынка. Пока наибольшего успеха в этом добилась компания KYB, которая поставляет пружины под брендом KFlex, и шведская компания Lesjofors Automotive с брендом Kilen. Стоит отметить, что продукция зарубежных производителей пружин практические не отличается по цене от российской. К примеру, пружины Kilen стоят в рознице не дороже

Диаграмма 3. Представленность брендов пружин на FORD Focus

18

№ 6 /2014

Автобизнес-Спецтехника

Диаграмма 2. Средние цены на пружины для ВАЗ

оригинальных пружин АвтоВАЗ, а KYB в среднем обойдется покупателю в ту же сумму, что и пружины Трек. Популярные пружины SS-20 и вовсе оказались дороже. Однако, тут необходимо отметить, что средняя стоимость пружин SS-20 и Фобос складывалась не только из стандартных моделей пружин, но и пружин с улучшенными характеристиками, которые стоят намного дороже. Это и повлияло на увеличение средней стоимости данной продукции. Что же касается дорогих пружин Технорессор, то эта компания производит только спортивные пружины, которые, как и любые тюнинговые изделия, стоят намного дороже стандартных.

Ford Focus В сегменте одного из самых популярных автомобилей европейскоамериканского концерна наиболее качественно представлены в рознице пружины Kilen (Lesjofors) и K-Flex (KYB). Представлены здесь и пружины ещё одного крупного производителя Monroe, но доля представленности этой марки не так высока. Зато можно порадоваться за российский холдинг Fenox и ещё один отечественный бренд ЛиМОС, которые представлены в этом сегменте. Стоимость отечественных пружин для Ford Focus примерно на 40% ниже, чем цены ведущих мировых производителей. Это позволяет надеяться на то, что в бу-

Диаграмма 4. Средние цены на пружины для FORD Focus

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

НАШИ ДИСТРИБЬЮТОРЫ : г. Москва OOO «ТД Вармус» Тел./факс: (499) 160-58-56, 418-00-94 e-mail: varmus@varmus.ru ООО «ПАСКЕР ЛТД» Тел./факс: (495) 961-33-88 (многоканальный) www.pasker.ru e-mail: sale@pasker.ru , trade@pasker.ru ООО «АвтоПромЦентр» Тел.: (495) 925-72-13 e-mail: knevzorov@gmail.com ООО «Дельта Дистрибьюшен» Тел.: (495) 741-61-74 www.d-auto.ru e-mail: zakaz-msk@d-auto.ru г. Волжский ООО «Сто дорог» Тел.: (8443) 21-56-23, (937) 569-21-11 www.stodorog34.ru e-mail: stodorog34@yandex.ru г. Воронеж ООО «Авто ПАСКЕР 36» Тел./факс: (473) 20-20-253, 20-20-254, 239-44-44 www.pasker36.ru e-mail: kav@pasker36.ru ООО «Троя» Тел./факс: (4732) 47-24-86, 56-79-82 www.troyavoronezh.ru e-mail: zakupka-troya@inbox.ru г. Краснодар ООО ТД «Подшипник Юг» Тел./факс: (861) 231-26-61, 231-26-62 www.podshipnikug.ru e-mail: podshipnikug@list.ru г. Нижний Новгород ООО «Авто ПАСКЕР 52» Тел./факс: (831) 462-87-62, 463-97-56 www.pasker52.ru e-mail: manager@pasker52.ru г. Ростов-на-Дону ООО ТД «Подшипник Юг» Тел./факс: (863) 206-15-05, 206-15-06 www.podshipnikug.ru e-mail: podshipnikug@aaanet.ru г. Новосибирск ООО «РегионАвтоДеталь» Тел./факс: (383) 200-08-80, 260-74-55 e-mail: regionauto@mail.ru, agatauto@mail.ru г. Уфа ООО «ТД АГИДЕЛЬ-АВТО» (ОПТ) Тел./факс: (347) 260-55-99, 240-02-00, 260-72-67, 291-21-01 www.agdl.ru г. Берёзовский, Свердловская обл. ИП Лопаева Е.А. «Планета Авто» Тел./факс: (343) 345-08-80, 345-08-88, 345-08-82 www.planetavto.ru e-mail: info@planetavto.ru

Приглашаем посетить наш стенд С513 (Павильон №2, Зал 2) на 18-ой Международной выставке запасных частей MIMS-2014 в ЦВК «Экспоцентр» с 25 по 28 августа 2014 года

ООО «БТЛ групп» 107150, Москва, ул. 4-я Гражданская, 33/1 тел./факс: (499)169-30-50, 169-30-41 www.bautler.ru e-mail: bautler@bautler.ru ПРИГЛАШАЕМ К СОТРУДНИЧЕСТВУ РЕГИОНАЛЬНЫХ ДИЛЕРОВ

19

Диаграмма 5. Представленность брендов пружин для TOYOTA Corolla

дущем пружины этих брендов смогут занять свою нишу в данном сегменте и удовлетворять потребности покупателей с невысоким уровнем дохода.

Toyota Corolla В японском сегменте мы наблюдаем довольно интересную картину. Во-первых здесь имеют довольно хорошую представленность азиатские марки, которые в других сегментах не представлены. Речь идет о брен-

Диаграмма 6. Средние цены на пружины для TOYOTA Corolla

дах APS и JPS. Эти компании не являются конвейерным поставщиками и представляют свою продукцию только в сегменте aftermarket. Тем не менее, за счет относительно невысокой цены данным брендам удалось проложить себе дорогу на российском рынке. В частности, пружины JPS представлены в розничных магазинах гораздо лучше, чем оригинальные пружины и пружины Monroe. Лидером по представленности оказался вовсе не японский бренд KYB,

а европейский Kilen, что также случается крайне редко. Зато в диаграмме, которая отражает уровень средних цен на пружины для Toyota Corolla, никаких неожиданностей мы не видим. Ценовое лидерство удерживают пружины OEM, средний сегмент занимают ведущие игроки, а в нижнем ценовом сегменте — производители дубликатов.

Комментарии специалистов: Константин Брезе, генеральный директор, ООО «Лейшефорс Спрингс» — Ассортимент компании Lesjöfors насчитывает более 10000 позиций винтовых и более 1500 позиций газовых пружин, что делает наш ассортимент одним из самых полных в Европе. Пружины Lesjöfors изготавливаются путем холодной навивки, после чего они проходят несколько стадий обработки: многоэтапная низкотемпературная термическая обработка, дробеструйная обработка, осадка (трехкратное полное сжатие пружины), процесс цинкового фосфатирования и электростатический процесс окраски. Процесс цинкового фосфатирования является неотъемлемой частью антикоррозийной обработки, которую проходят все пружины Lesjöfors. Данный метод заключается в нанесении ионов металла с более низким потенциалом электродов (менее благородный металл) на сталь до нанесения краски. Такая техника, специально предназначенная для производителей автомобилей, защищает металл с помощью слоя фосфата цинка. Субстанция содержит ионы цинка, который, являясь менее

20

№ 6 /2014

Автобизнес-Спецтехника

благородным металлом, чем железо, обеспечивает необходимую гальваническую защиту. Сталь покрывают слоем фосфата цинка до нанесения слоя краски. Наконец, каждая пружина проходит процесс окраски, называемый «электростатический процесс окраски», в котором эпоксидная порошковая краска при распылении равномерно ложится на пружину при помощи электростатического разряда. Данный метод гарантирует равномерное распределение краски и равномерную толщину покрытия, обеспечивает защиту от дефектов покраски и предает дополнительную защиту от коррозии. Средний срок службы пружин составляет, как правило, 3-5 лет. Затем возможно занижение высоты посадки кузова автомобиля ввиду естественной усталости металла. Преждевременное занижение пружины может быть вызвано регулярной эксплуатацией автомобиля при полной загрузке или загрузке, превышающей максимальную. Также на преждевременный износ пружины может повлиять некачественное дорожное покрытие, которое усиливает нагрузку на пружину выше

нормы или просто может привести к поломке пружины, например от удара. Не маловажную роль в преждевременном износе играют и климатические особенности среды, в которой пружина эксплуатируется. Например, вследствие чрезмерно низких температур металл может стать более хрупким, что может привести к преждевременной поломке. Антигололедные реагенты, которые вперемешку с грязью и водой образуют абразивный налет на пружинах, повреждают защитный слой краски, что приводит к коррозии. В результате винтовые пружины ломаются чаще.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

Дмитрий Ковалев, технический специалист KYB — Линейка пружин подвески KYB K-Flex ориентирована, прежде всего, на автомобили, представленные на европейском рынке. Это европейские, японские и корейские марки. Также есть предложения для всех популярных российских автомобилей. В настоящий момент модельный ряд пружин KYB K-Flex насчитывает около двух с половиной тысяч артикулов, предназначенных для более чем тысячи различных моделей. Помимо основного ассортимента существует специальная серия пружин подвески для автомобилей, выпускаемых для внутреннего японского рынка, популярных в восточных регионах России. Инженерные центры KYB продолжают разработку и испытания новых моделей пружин подвески, чтобы предложение K-Flex было всегда актуально на рынке автокомпонентов. Пружины K-Flex изготавливаются на современном оборудовании, с применением многолетнего опыта компании KYB в области разработки компонентов подвески. Основные этапы производства: • входной контроль качества сырья, • выбор прутка с необходимыми параметрами, • навивка пружины в специальной машине холодным или горячим методом (в зависимости от модели пружины), • промежуточный контроль качества, • термическая обработка, • шлифование опорных витков (в зависимости от модели),

Дмитрий Доронин, технический специалист компании Tenneco Automotive: — Компания Tenneco сегодня является одним из лидеров на рынке производства автозапчастей и известна в нашей стране в том числе благодаря бренду MONROE. Многие знают MONROE только как производителя амортизаторов, однако сегодня под этим брендом выпускаются уже несколько линеек автозапчастей, в т.ч. и пружины. Сегодня у нас более 1800 артикулов пружин для абсолютно разных автомобилей как европейского, так и азиатского производства, от эконом до премиум класса. На сегодняшний день пружины MONROE покрывают около 87% европейского автопарка, что составляет около 200 млн автомобилей. Являясь одновременно поставщиком не только на aftermarket, но и на конвейер, компания Tenneco имеет возможность использовать технологии ОЕ в производстве пружин под брендом MONROE для вторичного рынка. Основная масса пружин MONROE производится на нашем собственном заводе в

• дробеструйная обработка, • промежуточный контроль качества, • грунтование, • порошковая окраска, • нанесение маркировки, • выходной контроль качества, • упаковка. На большинство выпускаемых сегодня пружин KYB K-Flex наносится уникальная нестираемая лазерная гравировка. Она позволяет определить номер детали в каталоге и ее производственный код даже после многих лет эксплуатации. KYB одной из первых начала использовать эту прогрессивную технологию, так как с вниманием относится к отзывам клиентов. Покупатели сетовали, что маркировка, нанесенная краской, часто повреждалась еще при транспортировке, а после нескольких лет интенсивной эксплуатации и вовсе становилась нечитаемой. Значительную часть процесса производства составляет контроль качества, который проводят на различных уровнях. Это необходимая мера, так как надежность и высокое качество продукции являются традиционным приоритетом компании KYB. Мы постоянно работаем над совершенствованием своих продуктов и производственных процессов. По результатам наших заводских испытаний, в нормальных условиях пружины подвески могут перешагнуть порог в 200 тысяч километров пробега. В среднем они переживают два комплекта амортизаторов. Учитывая состояние дорог во многих областях нашей страны, мы советуем регулярно проверять состояние пружин уже начиная с пробега в 70 тысяч километров после установки. Необходимо отметить, что реальный ресурс пружин

KYB K-Flex, как правило, превышает этот показатель более чем вдвое. KYB рекомендует такие проверки для уверенности в правильной работе подвески. Ведь для долгой службы пружины необходим исправный амортизатор, который управляет её работой. Также справедлива и обратная зависимость. Основные причины преждевременного выхода из строя пружин подвески: • несоблюдение условий установки и эксплуатации (некорректная установка, превышение максимальной массы транспортного средства, превышение разумно допустимой скорости на плохих дорогах), • повреждение защитного покрытия пружины с последующим развитием процесса коррозии, • повышенные нагрузки из-за эксплуатации совместно с неисправными амортизаторами или другими сопутствующими элементами подвески.

Австралии, что позволяет нам добиться превосходного качества пружин и иметь более дешевые цены, чем у наших основных конкурентов. В современном автомобилестроении используются несколько типов пружин — от стандартных цилиндрических, конических или с двойным жгутом до пружин с улучшенными эксплуатационными характеристиками, такие как миниблоки из проволоки с переменным сечением или пружины изогнутой формы для компенсации боковых нагрузок. Пружина имеет намного более простую конструкцию, нежели амортизатор. Соответственно, и повредить ее гораздо сложнее. Определенного «срока годности» у пружин не существует, но он напрямую зависит от условий эксплуатации и климатических условий. На ресурс пружины оказывают негативное влияние следующие факторы: перепады температур, состояние дорог и использование противогололедных реагентов в зимнее время. Поэтому, если говорить о таких странах, как Южная Африка или ОАЭ, где нет перепадов температур и не используются реагенты, то пружины там

могут «ходить» и 10 лет, до тех пор, пока не «просядут». Однако, как мы понимаем, условия нашей страны являются не самыми благоприятными для пружин. Поэтому мы рекомендуем автовладельцам самостоятельно следить за пружинами, а не привязываться к каким-то срокам. Пружины необходимо менять только при появлении признаков коррозии или проседания автомобиля.

21

Павел Никитин, технический специалист IHR GmbH: — До недавнего времени пружины поставлялись на рынок под брендом K + F. Сегодня вся продукция (и пружины в том числе) поставляются под брендом Bilstein. Это сделано для того, чтобы минимизировать затраты на содержание складов и повысить удобство для клиентов. Ранее клиент забирал пружины с одного склада, а амортизаторы — с другого. Сегодня вся продукция находится на одном складе. Наша компания производит пружины различных форм — от стандартных пружин цилиндрической формы, которые мы все привыкли видеть на стандартных подвесках и на стойках Макферсон, до пружин с переменным шагом и пружин нестандартной формы. Сегодня конструкции подвесок довольно разнообразны, а требования автовладельцев к управляемости настолько высоки, что производителям приходится создавать весьма необычные формы пружин. Могу привести пример. В автомобилях активно применяются амортизационные стойки, которые устанавливаются под углом (не вертикально). В таких стойках формируется боковая нагрузка, которая может привести к быстрому износу амортизатора. Однако, с помощью пружин типа «банан» (С-образные пружины, изогнутые MONROE_trab_185x135.pdf 1 06.08.2014 10:49:01 в середине), боковая нагрузка компенси-

руется, и амортизатор служит дольше. Есть и более сложные формы пружин. Чем сложнее конструкция подвески, тем сложнее форма пружины. Ассортимент пружин Bilstein включает в себя модели для всех европейских автомобилей и для подавляющего большинства азиатских марок. Все пружины проверяются на соответствие геометрическим размерам. Также выполняется выборочная проверка пружин на соответствие заявленным усилиям сжатия. Говорить о среднем ресурсе пружины в России, к сожалению, не приходится. Он настолько сильно зависит от состояния дорог, по которым ездит конкретный автомобиль, что ресурс пружин на одинаковых автомобилях может отличаться вдвое. Особенно опасны для пружин резкие сжатия и пробой подвески. При ударе витков пружины друг о друга откалывается защитный слой, появляется голый металл, вокруг которого появляется очаг ржавчины, который со временем ослабляет прочность пружины, и при повторных ударах она может сломаться. Некоторые владельцы автомобилей даже не сразу замечают поломку пружины. Это очень опасно, поскольку в экстренной ситуации сломанная пружина может стать причиной потери управляемости и привести к трагичным последствиям. Износ пружин в результате усталости металла становится наиболее заметным, когда мы кладем что-то тяжелое в багажник автомобиля. Если пружины ослаб-

лены, задняя часть сильно проседает. Это уже является основанием для замены. Не нужно ждать, пока пружины совсем перестанут держать нагрузку. Чем дольше эксплуатировать автомобиль с изношенными пружинами, тем быстрее выйдут из строя амортизаторы, поскольку они тоже работают не в том диапазоне, который заложен производителем. На задней оси шток слишком глубоко проседает в корпус, а на передней подвеске — возникает изгибающая нагрузка на амортизатор, которая может стать причиной износа сальника и направляющей. Некоторые производители пружин рекомендуют менять их одновременно заменой амортизаторов, но если на пружине нет очагов ржавчины, и если нет жалоб на постоянные пробои подвески, то, на наш взгляд, пружина не нуждается в замене. Как я уже отметил выше — всё зависит от условий эксплуатации. © Гранд Медиа

Совместная акция ROSSKO-MONROE 01/09-31/10 2014

Участвуют клиенты: оптовые клиенты, СТО, розничные точки продаж. Не участвуют: интернет-магазины. Призовой фонд: 1 суперприз – сертификат на туристическую поездку. 50 подарочных карт сетевых магазинов. 50 комплектов для оформления торговых точек (жилеты, бейсболки, коврики, баннер, календарь, монетница, шелфтокеры, воблеры, наклейки, гирлянда). Поощрительные призы – телескопические LED-фонари с магнитом, брендированные нейлоновые эластичные перчатки для точных работ. Подробности акции узнавайте у Вашего менеджера.

Сургут - surgut.rossko.ru Абакан - abakan.rossko.ru Екатеринбург - ekb.rossko.ru Новокузнецк - nk.rossko.ru Тольятти - tlt.rossko.ru Ангарск - angarsk.rossko.ru Иркутск - irk.rossko.ru Новосибирск - nsk.rossko.ru Томск - tomsk.rossko.ru Астрахань - astra.rossko.ru Кемерово - kemerovo.rossko.ru Омск - omsk.rossko.ru Тюмень - tmn.rossko.ru Барнаул - barnaul.rossko.ru Краснодар - kuban.rossko.ru Пятигорск - kmv.rossko.ru Улан-Удэ - ulan-ude.rossko.ru Бийск - biysk.rossko.ru Красноярск - krsk.rossko.ru Ростов-на-Дону - don.rossko.ru Хабаровск - khv.rossko.ru Владивосток - vl.rossko.ru Москва - msk.rossko.ru Самара - samara.rossko.ru Чита - chita.rossko.ru Волгоград - volga.rossko.ru Нижний Новгород - nn.rossko.ru Ставрополь - stav.rossko.ru Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79 № 6 /2014 Автобизнес-Спецтехника 22

ЕЩЕ РАЗ О ВОПРОСАХ МОТИВАЦИИ

ЛУЧШИЙ АССОРТИМЕНТ ОТ БРЕНДА КОТОРОМУ ВЫ ДОВЕРЯЕТЕ

У греков есть очень хорошая пословица: «Для того чтобы хорошо работать, надо хорошо отдыхать». Однако, как показывает практика, одного только отдыха недостаточно. Хорошая, продуктивная работа – результат правильной и сильной мотивации не только сотрудников самой компании, но и ее партнеров. Самая главная задача, стоящая перед менеджерами любой компании – это популяризация предлагаемой продукции и рост уровня ее продаж, и, соответственно, увеличение прибыли. Задача конкретная, давно не новая и уже хорошо знакомая большинству руководителей. Следовательно, и путей решения этой задачи разработано немало – персонал стимулируют и материально, и эмоционально, причем много раз опробованными и проверенными схемами. Бери, прорабатывай, внедряй и получай свои прибыли... Однако, когда речь заходит о мотивации в сфере В2В – сфере продажи товаров и услуг корпоративным клиентам – все не так прозаично. Для того, чтобы вдохновить другую компанию работать именно с вами, нужно подключить целый арсенал мощных мотиваторов, причем таким образом, чтобы они сработали одновременно – точным артиллерийским залпом. Можно сделать ставку на престижность предлагаемого бренда, на надежность предлагающего его дистрибьютора, на максимально выгодное соотношение цены и качества, на удобный сервис и доступность продукта. Но как заставить все это работать вместе? Очень просто – приправить эмоциональной мотивацией, соревновательным духом и заманчивыми подарками. Именно так и поступили MONROE и ROSSKO — производитель амортизаторов с мировым именем и крупнейший в России дистрибьютор запасных частей для автомобилей.

M349_2000x3000_Ad_AM_Spring_RUS_02.indd 1

Для продвижения продукции под брендом MONROE через сеть ROSSKO было принято решение о запуске совместной призовой акции. Она стартует 1 сентября и продлится до 31 октября текущего года. Акция проводится в филиалах ROSSKO в Екатеринбурге, Новосибирске, Иркутске, Самаре, Краснодаре и Москве. Участниками могут стать клиенты ROSSKO: оптовики, СТО, розничные сети и торговые точки. Призовой фонд акции составят подарочные карты сетевых магазинов разного номинала, комплекты оформления торговых точек, множество приятных мелких подарков. Суперприз – сертификаты на туристическую поездку.

MONROE – крупнейший в мире производитель амортизаторов европейского качества, ключевой бренд американской корпорации Tenneco. Именно Monroe принадлежат лавры изобретателя первого в мире амортизатора. Сегодня продукция бренда покрывает более 98% моделей мирового автоКАЧЕСТВО ТЕХНОЛОГИИ **завоАССОРТИМЕНТ парка. На **собственных Ваш автомобиль в надежных руках дах подразделения «MONROE c амортизаторами и пружинами Monroe Europe» в Великобритании, Испании и Бельгии ежегодно производится более 60 миллионов амортизаторов. Постоянное совершенствование технологий, новейшие инженерные концепции и строгий контроль качества гарантируют надежность и долговечность продукции, а сдержанная ценовая политика компании – ее доступность. В настоящее время Monroe рассматривает возможность организовать производство в России, что позволит по максимально выгодным ценам оснащать высококлассными амортизаторами автомобили российской сборки. Цилиндрические пружины

Конические пружины

Пружины типа “Мини-блок“

Пружины типа “Поросячий хвостик”

Пружины с компенсацией боковой нагрузки

Гидросферы

®

СУПЕРПРИЗ – СЕРТИФИКАТЫ НА ТУРИСТИЧЕСКУЮ ПОЕЗДКУ. Условия участия и подробности проведения акции можно посмотреть на порталах городов-участников (адреса в макете на стр. 22). Акции такого рода – это тот самый «артиллерийский залп», о котором мы говорили выше. Он убьет сразу нескольких зайцев. Во-первых, совместные усилия производителя и дистрибьютора подтверждают серьезность их намерений по продвижению бренда. Во-вторых, заманчивые призы являются достаточно сильным стимулятором для клиентов компании увеличивать объемы их закупок – причем речь не только о суперпризе, но и о грамотно подобранных «мелких» призах. К примеру, набор для оформления торговой точки позволит оптовику в дальнейшем увеличить свои продажи. Работает здесь и соревновательный дух – все хотят быть первыми, причем не только сами компании, но и их сотрудники. Руководитель компании-участника сможет в рамках акции устроить мини-соревнование внутри коллектива, стимулируя своих сотрудников работать более продуктивно. В-третьих, акция задействует всю товаропроводящую цепочку, расширяя географию продвижения бренда.

Совместная акция MONROE и ROSSKO – отличный пример того, как должна работать мотивация в сфере В2В и внутри самой компании. Этот опыт может пригодиться и вам – будьте активны сами и поощряйте активность своих сотрудников. Хороших вам продаж!

ROSSKO – Признанный в России лидер продаж по различным группам товаров и брендов. В ассортименте ROSSKO – более 70 000 наименований продукции, а в списке партнеров – более 7300 компаний.

ROSSKO работает с 1997 года, и в настоящее время имеет развитую сеть представительств по всей стране. С 2003 года компания является членом ассоциации дистрибьюторов запасных частей Group Auto.

на правах рекламы

23

13/08/14 08:38

Экономичное решени

RU

Со стороны производителя автомо сайлентблок продольного рычага RU заднего для Ford Mondeo 07, Galaxy 06 и S-Max имеется в продаже отдельно. Если он выхо строя, то раньше нужно было заменять весь поскольку его можно было приобрести то сборе. сайлентблок про-

е для ремонта!

илей моста 6 не ил из ычаг, ько в

Экономичное решение для ремонта! Экономичное решение для ремонта!

Со стороны производителя автомобилей дольного рычага заднего моста для Ford Mondeo 07, Galaxy Со стороны производителя автомобилей 06сайлентблок и S-Max 06 не имеется в продаже Если он выпродольного рычага отдельно. заднего моста ходил из строя, то раньше нужно было заменять весь рычаг, febi для Ford Mondeo 07, Galaxy 06 и S-Max 06 bilstein не поскольку его можно было приобрести только в сборе.

предлагает разумное ре

имеется в продаже отдельно. Если он выходил из Сайлентблок продольного рычага заднего моста строя, то раньше нужно было заменять весь рычаг, поскольку его можно было приобрести только в bilstein предлагает разумное решение для ремонта: шениеfebi для ремонта: Сайлентблок также отдельно! сборе. продольного рычага заднего моста сейчас доступен Подходит для

йчас доступен также отдельно!

Ford Mondeo 07 / Galaxy 06 / S-Max 06 Сравн. № 1для 566 837 S1 левый febi bilstein предлагает разумное решение ремонта:

febi № 39207

Подходит для Ford Mondeo 07 / Galaxy 06 / S-Max 06

Подходит для Ford Mondeo 07 / Galaxy 06 / S-Max 06 Сравн. № 1 566 837 S1 левый Сравн. № 1 566 810 S1 правый левый

ся

правый

Сравн. № 1 566 837 S1 левый Сравн. № 1 566 810 S1 правый

febi № 39207 febi № 39208 Это поможет сберечь бумажник Вашего клиента, Это поможет сберечь бумажник Вашего клиента, поскольку отдельного компонента поскольку замена замена отдельного компонента обходитсяобходи дешевле, чем чем замена узлаузла в сборе. дешевле, замена в сборе.

Производитель оставляет за собой право на внесение технических изменений

KL-0610-15 Это поможет сберечь бумажник Вашего клиента,

поскольку замена отдельного компонента обходится дешевле, чем замена узла в сборе.

Производитель оставляет за собой право на внесение технических изменений

ьного нятия lstein ьного

febi № 39208

Сайлентблок продольного рычага заднего моста сейчас также Сравн. №доступен 1 566 810 S1 отдельно! правый

Внимание! Внимание! левый правый Для быстрого, надежного и профессиона Для быстрого, надежного и профессионального снятия и установки сайснятия и установки сайлентблока без лентблока без снятия самого продольKL-0610-15 самого продольного рычага febi ного рычага febi bilstein рекомендует рекомендует использование использование специального инстру- специа мента KLANN KL-0610-15. инструмента KLANN KL-0610-15.

ProKit ы для

Внимание! Для быстрого, надежного и профессионального снятия и установки сайлентблока без снятия самого продольного рычага febi bilstein рекомендует использование специального febi № 43403инструмента KLANN KL-0610-15. Конечно, febi bilstein предлагает также комплект Конечно, febi bilstein предлагает также комплект

!

Конечно, febi bilstein предлагает также комплект ProKit febi № 43403 (febi 43403), включающий в себя необходимые болты для Подпишитесь наофициальную официальную рассылку новосте Подпишитесь на рассылку новостей крепления.

ProKit (febi 43403), включающий себя необходимые (febi 43403), включающий в всебя необходимые бол болты для крепления. крепления.

febi bilstein и самую актуальную техот от febi bilstein и получайте получайте самую актуальную ническую информацию автоматически на E-Mail! техническую информацию автоматически на E-Ma Подпишитесь на официальную рассылку новостей

сайлентблок продольн для Ford Mondeo 07, имеется в продаже отд строя, то раньше нужно поскольку его можно сборе.

febi bilstein предла

Сайлентблок продольного

Подходит для Ford Mondeo 07 / Gala

Сравн. № 1 566 837 S1 лев

Внимание! Для быстрого снятия и уста самого прод рекомендует инструмента K

Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG 47 | Автобизнес-Спецтехника 58256 Ennepetal | Germany № 6 /2014 24Wilhelmstr.

Tel. +49 2333 911-0 Fax +49 2333 911-444

Сравн. № 1 566 810 S1 пра

Подробности на сайте www.febi.com

Это поможет сберечь бум поскольку замена отдельн дешевле, чем замена узла

Конечно, febi bilstein пре (febi 43403), включающий крепления.

Подпишитесь на официал от febi bilstein и получайте техническую информацию

Подробности на сайте www.f

от Производитель febi bilstein и получайте самую актуальную Подробности на сайте www.febi.com оставляет за собой право на внесение технических изменений техническую информацию автоматически на E-Mail! Подробности на сайте www.febi.com

Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG Wilhelmstr. 47 | 58256 Ennepetal | Germany Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79 Tel. +49 2333 911-0 Fax +49 2333 911-444

+ видеоматериал подробно на стр.6-7

25

Ремонт и ТО

Катушка над свечой. Советы по техническому обслуживанию В истории развития систем зажигания основные события приходятся на первую половину 20-го века. В 1910 году изобретен распределитель зажигания. В 1925 году — контактное зажигание от аккумуляторной батареи, что привело к созданию системы зажигания без магнето, которая с определенными изменениями просуществовала почти 50 лет. Но одно важное событие произошло не так давно, 15 лет назад. И оно в корне изменило эту систему - на смену катушке с распределитем зажигания пришли системы с индивидуальными катушками зажигания над свечой. Сегодня мы решили выяснить у производителей данных компонентов, как обстоят дела в этом сегменте рынка? Какие изменения произошли в их конструкции за последние годы? Текст: Максим Дорн

Эксперты статьи Дмитрий Жуков, консультант хотлайн, тренер службы сервиса Bosch Игорь Явдощук, Директор по маркетингу «СтартВОЛЬТ» Сергей Перехожих, Региональный менеджер по России, Беларуси и Казахстану компании DENSO

26

№ 6 /2014

Автобизнес-Спецтехника

Вообще, система зажигания двигателей внутреннего сгорания — довольно консервативна. Изменения здесь происходят нечасто, а с появлением индивидуальных катушек даже сложно предположить куда двинется инженерная мысль дальше. Ведь с тех пор, как из системы зажигания был исключен распределитель её работа стала практически безупречной и не требующей какого-либо обслуживания. Так, во всяком случае, нас заверяют автопроизводители. Однако, если бы индивидуальные катушки работали действительно безупречно, то не существовало бы спроса на данные детали на рынке aftermarket, а у нас с вами не было бы темы для разговора.

Сильные и слабые места Coil-on-Plug Итак, что же представляет собой современная индивидуальная катушка зажигания, и чем 4 катушки лучше старого «трамблера»? Про отсутствие в новых системах вращающихся механизмов, которые неизбежно рано или поздно изнашиваются, мы уже отметили выше, но это далеко не единственное преимущество катушки над

свечой. Основное назначение катушки зажигания, как известно, преобразование низкого напряжения аккумуляторной батареи автомобиля в напряжение в несколько тысяч вольт, которое подается на свечу зажигания для создания искры и воспламеняет топливно-воздушную смесь в камере сгорания. При использовании распределителя сигнал подавался на свечи через посредника. Это являлось причиной целого ряда недостатков. «В распределительных системах зажигания нередко возникали пропуски зажигания, радиопомехи из-за передачи сигнала по проводам, да и сами высоковольтные провода со временем выходили из строя. В целом наличие лишнего узла создавало немало неудобств. - рассказывает Сергей Перехожих - Региональный менеджер по России, Беларуси и Казахстану компании DENSO, - Индивидуальные катушки для каждого цилиндра намного эффективнее. Они не занимают много места. Устанавливаются в отверстие для свечи зажигания, что позволяет эффективно использовать ранее неиспользуемое пространство. Улучшенная конструкция обеспечивает надежность

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

+ видеоматериал подробно на стр.6-7

27

DENSO расширяет ассортимент катушек зажигания

при высокой температуре, заглушает радиопомехи и устраняет пропуски в зажигании. В конструкции используются только высококачественные материалы, что обеспечивает исключительную надежность. Улучшенная магнитная отдача катушки позволяет быстрее вырабатывать ток высокого напряжения. Индивидуальная катушка устраняет необходимость в высоковольтных проводах зажигания высокого напряжения. Это значительно упрощает систему зажигания и упрощает монтаж данной системы». «Ресурс современной катушки приравнен к ресурсу автомобиля, работа системы зажигания практически ничем не ограничивается, - уверяет Дмитрий Жуков, консультант хотлайн, тренер службы сервиса Bosch - Статическая система без вращающегося распределителя зажигания действительно не требует обслуживания и не имеет износа, за исключением повреждений, вызванных старением высоковоль-

тных элементов из резины и прочих резинотехнических изделий. Единственную серьезную опасность для катушек Coil-on-Plug представляют термические перегрузки, связанные с перегревом двигателя. Перегрев двигателя приводит к резкому повышению самой теплонагруженной части двигателя – головки блока цилиндров, через которую осуществляется основной теплообмен двигателя. Индивидуальные катушки зажигания, установленные в колодцах глубоко под клапанными крышками и максимально близко к свечам зажигания, могут выйти из строя. От перегрева выходят из строя как транзисторы, так и может произойти механическое повреждение вторичной обмотки или замыкание первичной и вторичной цепи». «Если говорить в общем, то ресурс индивидуальной катушки (в зависимости от конструкции) от 3 до 10 лет. - дополняет директор по маркетингу компании СтартВОЛЬТ Игорь Явдощук, - Однако не стоит забывать, что главным по-прежнему остается качество используемых в катушке материалов. Например, некачественный материал заливки может сократить срок жизни катушки до нескольких дней. Все дело в том, что такой некачественный материал может начать лопаться при высокой температуре, а за ним и вторичная обмотка самой катушки. Это наиболее частая причина выхода из строя катушек такого рода. Также стоит сказать, что отказ свечей зажигания при рабочей катушке может привести к нежелательным последствиям. В этом случае высоковольтная энергия начинает «пробивать» все вокруг включая саму катушку».

Ещё одно слабое место индивидуальной катушки зажигания вытекает из

28

№ 6 /2014

Автобизнес-Спецтехника

Компания представляет расширенный ассортимент катушек оригинального качества для рынка запасных частей в рамках активно развивающейся программы компонентов для систем управления двигателем (EMS), которая также включает датчики массового расхода воздуха, клапаны рециркуляции отработавших газов (EGR) и топливные насосы.

18 позиций катушек зажигания, покрывающих 47 позиций оригинальных деталей и обеспечивающих 234 варианта применения •Chevrolet Lacetti; •Daewoo Matiz и Tico (95-00); •Hyundai Accent (05-10), Accent (94-00), Accent (99-05), Coupe (01-09), Elantra (00-06), Getz, Grandeur (01-05), i30 CW, Matrix, TerraCan, Tucson и XG; •Kia Cee’d, Cerato (04-), Opirus, Picanto, Pro Cee’d, Sorento (02-), Sportage (04-).

Катушки зажигания DENSO выдерживают экстремальные температуры и полностью защищены от попадания внутрь масла и воды, благодаря чему обеспечивают устойчивую работу двигателя. В ассортимент входят четыре типа катушек: индивидуальные двухискровые катушки для систем зажигания без распределителя, модули зажигания, распределительные катушки и катушки стержневого типа. Все типы катушек отличаются малыми размерами и массой, а также инновационным компактным управляющим контуром, встроенным в верхнюю часть катушки. Цилиндрическая катушка зажигания может быть установлена в колодец свечи зажигания, что позволяет эффективно использовать ранее неиспользуемое пространство. Как и вся продукция DENSO, катушки зажигания исключительно надежны. Их усовершенствованная конструкция гарантирует стабильную работу при высокой температуре, подавление радиопомех и исключение пропусков в зажигании. Улучшенная магнитная отдача катушки позволяет быстрее вырабатывать ток высокого напряжения, что приводит к экономии энергии.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

+ видеоматериал подробно на стр.6-7

29

При возникновении проблем с зажиганием, возможно, загорится контрольная лампа неисправности двигателя и будет зарегистрирован диагностический код неисправности (DTC). Однако это может быть связано с неисправностью другой системы. Поэтому сначала необходимо выполнить визуальную проверку. Убедитесь в отсутствии механических повреждений, например трещин или нагара на корпусе катушки зажигания. Также проверьте разъемы и провода на предмет коррозии и износа, измерьте напряжение аккумуляторной батареи в системе зажигания и убедитесь в отсутствии воды и масла.

её основного преимущества. Индивидуальная катушка имеет очень небольшой диаметр. Кстати, за последние несколько лет их диаметр стал ещё меньше, поскольку этого требовали от производителей катушек разработчики двигателей. За счёт чего производителям двигателей удаётся легко размещать их непосредственно над свечами зажигания. Но из-за небольших размеров снижается надёжность. Не нужно забывать о том, что катушки над свечой работают в гораздо более агрессивной среде, чем катушки, которые стояли на распределительных системах зажигания: перепады температур, вибрация, риск попадания масла и т. д. Изоляция вторичной обмотки катушки не всегда выдерживает таких условий работы. Это приводит к пробою внутри катушки. Как правило, катушка зажигания с такой неисправностью способна обеспечить поджиг рабочей смеси в цилиндре при работе двигателя на малых нагрузках и в режиме холостого хода. Но при больших нагрузках на двигатель искрообразование прекращается, и цилиндр, обслуживаемый такой катушкой, перестаёт работать. «Первыми объективными признаками неисправности катушки являются: внезапная остановка двигателя после запуска (при повторном запуске дви-

30

№ 6 /2014

Автобизнес-Спецтехника

гатель с неисправной катушкой может завестись и ровно работать на холостом ходу), медленный разгон, пропуск зажигания (дергание автомобиля при разгоне). Выявить данную неисправность можно по осциллограмме напряжения в первичной или во вторичной цепи катушки. Признаком межвиткового пробоя изоляции катушки является отсутствие затухающих колебаний в конце горения искры на осциллограмме сигнала» - отмечает Сергей Перехожих .

Секреты диагностики Помогает в поиске неисправности и развитая самодиагностика современных блоков управления, которая различает неисправности в системе зажигания и формирует код неисправности не просто по отсутствию искрообразования в конкретном цилиндре, а именно различает дефекты в катушке зажигания. «Для диагноста, располагающего современным оборудованием и руководствами по поиску неисправностей и проверке компонентов, проверка зажигания не является сложной процедурой, а ограничивается только доступностью компонентов в подкапотном пространстве, - заявляет Дмитрий Жуков. - Для этого используются методы моторной

диагностики с использованием осциллографа, входящего в состав мотортестера, такого как FSA 740 или FSA 500. Диагност может использовать емкостные или индуктивные датчики для снятия осциллограмм с катушек зажигания или использовать специальные разветвители с адаптерами, выполненные для использования с различными катушками типа «карандаш» (pencil coil). В катушках зажигания с каскадами управления в блоке управления рекомендуется проверять не только напряжение, но ток в первичной цепи, а также проверять колебание напряжения – для этого конденсатор в цепи зарядки первичной цепи подвергают дополнительной ревизии. Далеко не все системы зажигания можно проверить мультиметром по сопротивлению цепей первичной и вторичной обмотки или методом перестановки катушек зажигания на другие цилиндры, поэтому Bosch для всех проверок катушек зажигания рекомендует использовать мотор-тестер».

Очень важно своевременно реагировать на первые признаки неисправности в индивидуальных катушках зажигания. Чем раньше вы выявите проблему и замените дефектную катушку либо провод, тем ниже вероятность повреждения всех остальных катушек. © Гранд Медиа

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

2 1

5,4

4,9

31

Автокомпоненты Ремонт и ТО

Топливные фильтры лабораторного качества Система Common Rail за последние годы получила широчайшее распространение в мире. Если в 2008 году доля дизельных двигателей, укомплектованных такой топливной системой, на рынке составляла 24%, то сегодня этот показатель уже превышает 70%. В дальнейшем этот показатель будет расти. С момента появления Common Rail в середине 90-х годов она пережила несколько этапов развития, в результате которых давление в топливной системе выросло почти в два раза. Всё это оказало сильное влияние на сегмент рынка топливных фильтров для дизельных двигателей. Текст: Сергей Самохин

Эксперты статьи Андрей Алексюк, начальник отдела маркетинга компании «МАНН+ХУММЕЛЬ»

Бесступенчатые трансмиссии Если мы сравним сегмент топливных фильтров для бензиновых двигателей и дизельных двигателей, то увидим, что они развиваются принципиально в разных направлениях. В сегменте бензиновых двигателей представлено намного больше производителей, но сам по себе он с каждым годом становится всё менее привлекательным для участников (если говорить о рынке aftermarket). Большинство современных автомобилей с бензиновыми моторами оснащаются топливными фильтрами, которые устанавливаются на весь срок службы автомобиля.

Сергей Енин, продукт-менеджер по фильтрам компании Bosch в России Алишер Худайбердиев, региональный директор Delphi Products & Service Solutions (DPSS) в России.

32

№ 6 /2014

Автобизнес-Спецтехника

“Грубо говоря, топливный фильтр в современном бензиновом двигателе перестал быть расходным материалом, говорит начальник отдела маркетинга компании «МАНН+ХУММЕЛЬ» Андрей Алексюк, - он устанавливается на топливозаборник и меняется только в случае поломки. Никакого регламента замены данного фильтра не существует, что бы ни говорили некоторые механики. Доля автомобилей, оборудованных такими фильтрами уже сегодня довольно высока и будет продолжать расти».

Рост не для всех А что происходит в сегменте дизельных топливных систем? Как уже было отмечено, резко возросла доля Common Rail — топливной системы, которая, как известно, крайне чувствительна к качеству фильтрации топлива. Так что емкость данного сегмента рынка растёт, но воспользоваться этим ростом смогут только несколько компаний, которые обладают технологией производства фильтров для Common Rail – Bosch, MANN+HUMMEL, Mahle, Delphi и ещё несколько менее известных на российском рынке торговых марок. Вероятность появления новых игроков здесь не очень высока. Производство топливных фильтров для Common Rail сложнейший технологический процесс. Первые топливные системы Common Rail имели рабочее давление — около 1200 атмосфер. Системы нынешнего, четвертого поколения уже работают при давлении 2 500 атмосфер. Изготовить фильтр, который бы просто выдерживал такое давление, — это уже не самая легкая задача, а в системах Common Rail он ещё и должен удерживать до 98% частиц размером не более 3 микрон, удалять из топлива жидкие эмульсии и влагу, чтобы предотвратить внутреннюю коррозию.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

! Я И КЦ

А

0.09

о3 .08 п

с 01

Совместная акция ROSSKO и MANN-FILTER

Ноутбук*

Планшет*

Зеркальная фотокамера*

Фотоаппарат*

Участвуют: оптовые клиенты, розничные точки продаж. Не участвуют: интернет-магазины. Призовой фонд: 1е место – Ноутбук, 2е и 3е места – Планшеты, 4е место – Зеркальная фотокамера, 5е-10е места – Фотоаппараты. Новые клиенты - СТО дополнительно получат брендированные перчатки для точных работ. * Внешний вид и модель Призов может отличаться от изображения в рекламных материалах. Подробности на порталах ROSSKO: Астрахань - astra.rossko.ru Барнаул - barnaul.rossko.ru Бийск - biysk.rossko.ru Волгоград - volga.rossko.ru Екатеринбург - ekb.rossko.ru Кемерово - kemerovo.rossko.ru

Краснодар - kuban.rossko.ru Москва - msk.rossko.ru Нижний Новгород - nn.rossko.ru Новокузнецк - nk.rossko.ru Новосибирск - nsk.rossko.ru Омск - omsk.rossko.ru

Пятигорск - kmv.rossko.ru Ростов-на-Дону - don.rossko.ru Ставрополь - stav.rossko.ru Сургут - surgut.rossko.ru Томск - tomsk.rossko.ru Тюмень - tmn.rossko.ru 33

Polo. В прошлом году Volkswagen даже удостоил компанию Delphi престижного звания Global Champion за разработку современной топливной системы для трехцилиндрового 1,2-литрового двигателя Volkswagen, соответствующего требованиям Euro 5. Также большим достижением стало создание первого в мире дизель-гибридного двигателя, который тоже работает на топливной системе Delphi (впервые применен в промышленности на Peugeot 3008 Hybrid4). Все эти разработки требуют комплексного подхода, который включает в том числе и разработку систем фильтрации для новых систем. Это особенно важно в системах Common Rail последнего поколения

«При этом объем подачи топлива, которое прокачивается через топливный фильтр в современных дизельных двигателях, очень большой. За один час работы двигателя прокачиваются десятки литров топлива. Большая его часть сливается в «обратку», но фильтр обязан качественно очищать весь объем прокачиваемого топлива, - рассказывает Андрей Алексюк.

- Другими словами, он должен обладать высокой грязеемкостью, тонким уровнем фильтрации и высокой пропускной способностью . Как вы сами понимаете, выполнить все эти требования довольно тяжело, именно поэтому количество производителей, которые в состоянии выпускать надежные топливные фильтры для современных систем Common Rail сегодня очень небольшое и они находятся на острие данных технологий».

Вот как описывает работу современного топливного фильтра для дизельных двигателей продукт-менеджер по фильтрам компании Bosch в России Сергей Енин: «Конструктивно топливные фильтры дизельного топлива выполняются быстросменными. В качестве сменных элементов применяются фильтры с болтовым креплением, проходные фильтры и фильтрующие элементы, устанавливаемые в корпусах из алюминия, пластмассы или листовой стали (в соответствии к повышенным требованиям к предотвращению тяжелых последствий при столкновениях). Предпочтение отдается спиральным V-образным фильтрующим элементам. Отделение воды осуществляется посредс-

34

№ 6 /2014

Автобизнес-Спецтехника

твом коалесценции на фильтрующем материале (образование капель воды вследствие различных поверхностных натяжений воды и топлива). Вода скапливается в камере в нижней части корпуса фильтра и сливается вручную через сливную пробку или электромагнитный клапан, управляемый кнопкой».

Наверху эволюционной цепи

«В самых современных системах Common Rail топливо-воздушная смесь подается в цилиндры под давлением свыше 2500 атмосфер. Это в десять раз выше, чем в дизельных топливных системах рядного типа. При таком высоком давлении даже очень мелкие частицы загрязнения, которые попадают в камеру сгорания, наносят очень большой вред трущимся деталям, распылителям форсунок и так далее. Если раньше при наличии вредных примесей в дизтопливе страдала в первую очередь топливная аппаратура, то в современных двигателях с системой Common Rail это приводит к повреждению стенок цилиндра. Это очень быстро приводит к катастрофическим последствиям для всего двигателя», отмечает Андрей Алексюк.

Причем самыми вредными для системы впрыска топлива дизельного двиДальнейшая эволюция систем гателя являются мельчайшие частицы, Common Rail вынуждает производи- размером приблизительно 3-5 микрон. телей фильтров также усложнять свою продукцию. Кроме того, как мы видим «Всего 5 грамм этого материала могут привести топливный насос выпо составу участников рынка, ключевые сокого давления дизельного двигателя разработчики топливных систем для к полному износу, независимо от того, дизельных двигателей предпочитают находятся эти 5 грамм в одном или в самостоятельно производить не только двенадцати тысячах литров дизельного топливную аппаратуру, но и систему топлива», - добавляет Алишер Худайфильтрации. Такого подхода придержибердиев, региональный директор вается и компания Bosch, и компания Delphi Products & Service Solutions Delphi. Последние годы были весьма (DPSS) в России. успешны для этой американской компании в сфере разработки новых типов Владельцы тысяч автомотопливных систем билей, оборудованных систедля дизельных двимами Common Rail уже давно гателей. Одна из убедились, что эти заявлепоследних разрабония вовсе не «страшилки». ток Delphi – топливДовольно часто экономия ная система Delphi в несколько сотен рублей Multec® становится причиной реCommon монта стоимостью в неRail смогла добиться сколько тысяч долларов. рекордно низкого Самое обидное в этой сивыброса CO2 и растуации является то, что хода топлива. Она стоило владельцу заменить используется на фильтр чуть раньше, — тамногих автомобикой проблемы не возникло лях, включая новейбы. ший Mercedes-Benz C-класса и Volkswagen Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

нить, автомобилей даже если вы проехали рынке с количеством на нем значительно меньше в этих автомобилей, проданных регламентного срока. автосалонах, то получаетсяТем инсамым вы продлите тересная картина. Если жизнь на один вашего дизеля. Ведь семь даже новый Nissan приходится поодна некачественная держанных экземпляров назавтоправкарынке, можетто привести к ричном на одну новую тому, что топливный фильтр Toyota уже – 14 б/у автомобилей полностью забьётся грязью. этой марки! Феноменальное соНесмотря на что России отношение, чтото, еще разв позволяет в последние ситуация сделать вывод, годы что Сибирь – это с качеством дизельного территория марки Toyota. топИ это лива заметно японской улучшилась, доминирование марки вероятность прихватить на сохранится на ближайшую персАЗС дизтопливо с водой пективу. или грязью б/у — сохраняется. Продажи отечественных Чаще всегоLada, такому риску автомобилей которая заниподвергаются коммерчесмает четвертую часть вторичного кие автомобили и спецтехрынка, несколько снизились. Чего ника, которая работает не в не скажешь о других неяпонских крупных городах, а на марках автомобилей. В карьТОП-10 ерах и удаленных участках. вторичного рынка попали такие При таких условиях Hyundai эксплу- и марки как Chevrolet, атации устаFord. Этирекомендуется автомобили имеют ненавливать дополнительные сколько иное происхождение. системы этопредварительПрактически трех-семилетние ной фильтрации топлива, Они а автомобили из автосалонов. также фильтры-осушители. оказались проданными во вторыеТакие руки. системы предваритретьи При этом эти марки тельной очистки сегодня показывают положительную динана что рынке мику, еще разпредставлены свидетельствует широко. В неяпончастодовольно растущем предложении ности, компания наMANN ских автомобилей рынке.+ В HUMMEL перспективе поставляетэтисисближайшей автотему Preline - это полноценмобили будут постепенно наращиная свое линия предварительной вать присутстствие. очистки дизельного топлива Показали положительную диот грязи. Компания намику в прошлом году ипреддругие лагает несколько моделей японские марки – Honda, Mazda, таких линий, которые могут Mitsubishi. Их доля на сибирсустанавливаться на комком рынке бэушнойкак автотехники мерческиеНоавтомобили, так невелика. если сравнивать и на легковые. продажи новых и подержанных Разработка автомобилей, токачественных напрашивается фильтров для Common вывод, что динамику рынкуRail пока не под силу большинству задают праворульные автомобили производителей фильтров этих марок. © Гранд Медиа для aftermarket. Это существенно ограничивает выбор Алена директор «Сибирь-Япония» (Новосибирск): фильтров, но, с другой стоСтоитГулина, добавить, чтоООО топливная система Common роны, значительно упро– Сегодня на аукционах предлагается ряд японсщаетвесь его. модельный Если вы владелец Rail сама начинает недвуских автомобилей. Но в связи с установленными государством таможенмысленно сигнализировать современного дизельного ными пошлинами и ограничениями импорта автомобильной техники, не о том, что топливный фильтр двигателя, на котором устасоответствующей нормам Euro-5, спрос на праворульные автомобили новлена система Common нуждается в замене. сегментирован в основном на малолитражных массовых моделях. ТрехRail последнего поколепятилетние автомобили из Японии (2008 г.в. и более поздних лет выпуска), Вот перечень основных ния, то вам скорее всего имеющие объем двигателя 1,3 - 1,5 л, по соотношению «цена/качество» симптомов, которые сви- придется выбирать между могут успешно конкурировать с новыми иномарками. К автомобилям с детельствуют о том, что оригинальным топливным большим объемом двигателя интерес снизился, величина таможенной и фильтром комфильтрнануждается в за- фильтром пошлины них выросла, соответственно, эти автомобили подорожали, пании, которая имене: теперь автолюбителям проще приобрести такую модель в поставляет автосалоне. данную продукцию на конНеизменно высок интерес к автомобилям Toyota, вейер, и особенно отличияк массовым между 1) Невозможность моделям - Corolla Axio, Corolla Fielder, ними малолитражкам Vitz, Belta, будут только в Ractis. упаглушения двигателя. Часто «рабочей лошадкой» ToyotaВсе Probox. В меньшей стековках. прочие предло2) интересуются Потеря мощности. пени3)имеется спрос надымление. модели Nissan, жения такие кактопливных Note, Wingroad и другие. фильтров Чрезмерное Покупатели в целом ориентированы надля «проверенные» модели.

Common Rail по выгод4) Чрезмерный шум. ным ценам связаны с боль5) Самопроизвольное. Перед новогодними праздниками отмечался возросший интерес к влошим риском. Это как раз глушение двигателя. жению денежных средств в покупку праворульных автомобилей. Сегодня тот всего самый случай,неопределенкогда овнаблюдается затишье, вызванное прежде некоторой не стоит выделки. Если вы обнаружили ностью макроэкономической ситуации,чинка связанной с изменением курса ваодин ©из данных признаков, лют. Гранд Медиа то фильтр необходимо заме© Гранд Медиа

массовые модели трех японских брендов (прежде всего Toyota, в меньшей степени Nissan и Honda). Это те автомобили, которые являются лучшим предложением по соотношению цена/качество на автомобильном рынке. Об этом рассказывают эксперты. Вторая составляющая популярности Toyota – перепродажи более древних автомобилей, которые были ввезены до принятия государством мер. Как ни покажется странным, но ресурс японских б/у автомобилей оказался достаточно высок. Учитывая, что в прошлом десятилетии массово ввозились автомобили Toyota, марка и в этом подсегменте стала доминирующей. Здесь еще немаловажным фактором является наличие созданной инфраструктуры по обслуживанию «Важноонапонимать, что такой техники: предоставляет топливный фильтр ценам, для запчасти по приемлемым дизельного а также недорогойдвигателя ремонт и наобкапливает большие объслуживание. Третья составляющая емы загрязнений влаги.– популярности японской имарки Соответственно, чтобы не растущий сегмент б/у автомобилей допустить их попадания в Toyota, некогда купленных в автотопливную систему, надо салонах этой марки. Владельцам всего лишь четко следотаких машин при покупке новой вать регламенту замены. необходимо избавиться от преВ настоящее время типичжней.ные Пока интервалы что их доля незамены высока и заметно уступает праворульным фильтрующих элементов автомобилям. составляют до 90 000 км Примерно же ситуация пробега, такая в зависимости от сложилась у другойавтопроизяпонской рекомендаций марки Nissan, на приховодителя. Нокоторую в регионах с дитсяплохим 8-процентная долятоплива рынка качеством подержанных автомобилей. (Россия в их числе) эти инNissan уступаетзначительно лидеру примерно тервалы ков четыре раза. Обе эти японские роче», - отмечает Сергей марки показали рост интереса Енин. покупателей к подержанной автотехнике. Еще один факт. Если сравнить Меры количество продаж Toyota и Nissan на вторичном предосторожности

41

35

Франчайзинг

Готовые формулы успешного бизнеса. Стартуй хоть сейчас Каждый хоть раз в жизни задумывается о том, чтобы открыть собственное дело, но далеко не все решаются даже попробовать. Риск потерять вложенные деньги – основной ступор всех тех, кто остается наемными работниками и только мечтает начать трудиться на себя. Материал предоставлен компанией FIT SERVICE

Федеральная сеть станций послегарантийного обслуживания FIT SERVICE предлагает 3 готовые бизнес-модели, которые дают легкий старт, прогрессивное развитие и успех в последующей работе. Здесь просчитаны все риски, стандартизированы все процессы и определена последовательность действий. А главное, прозрачна взаимосвязь между количеством вложенных денег и суммами ежемесячной стабильной прибыли.

2,5 млн. для старта + 3 мес. работы = 300 000 руб. ежемесячной прибыли Первая бизнес-модель - это станция технического обслуживания формата GARAGE. Основа этой формулы: минимальные вложения, быстрая окупаемость и, как результат, небольшой но стабильный, прибыльный бизнес.

36

№ 6 /2014

Автобизнес-Спецтехника

При наличии 2,5 миллионов рублей и огромного желания работать в сфере авторемонтного бизнеса Вы сможете открыть СТО на 3-4 поста. В эту сумму инвестиций уже заложены оборудование, ремонт и оформление помещения, складской запас, кассовый разрыв в первые месяцы работы, паушальный взнос и стартовая реклама.

Этапы открытия СТО Для открытия собственной станции нужно найти подходящее помещение в аренду, сделать ремонт, приобрести необходимое оборудование и специнструмент. Когда выполнены формальные требования федеральной сети, предстоит обучить персонал в специализированном тренинговом центре, что тоже входит в паушальный взнос. После этого можно приводить внешнее оформление станции в соответствие со стандартами, размещать

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

вывеску и готовиться к торжественному открытию. Такой автосервис может стабильно приносить прибыль 200-300 тысяч рублей в месяц с рентабельностью валовой выручки 25%. Срок окупаемости такого сервиса 15 месяцев, а точка безубыточности достигается уже на 3-й месяц работы.

6,5 млн. для старта + 2 мес.работы = 550 000 руб. ежемесячной прибыли Уже чувствуете в себе силы заниматься более серьёзным бизнесом? Ориентируйтесь на формат EXPRESS. Эта бизнес-модель предполагает более существенные затраты для старта, но и преимущества весомее: быстрый выход на точку безубыточности и ежемесячная прибыль свыше полумиллиона рублей. Механика подготовки к открытию такая же, как и в предыдущей бизнес-модели. Существенное отличие – это расширенный пакет услуг и, как следствие, большая привлекательность для клиентов. Помимо 3-4 постов общего ремонта, в перечне услуг станций формата EXPRESS диагностика электронных систем автомобиля, сход-развал и технологическая мойка. Инвестиции в такой сервис составят 6,5 млн. руб. Валовая выручка такого автосервиса держится на отметке 2млн 650 тысяч рублей в месяц, а прибыль составляет до 550 тыс. руб. Срок окупаемости -16 месяцев, а вот точка безубыточности наступит уже на 2-й месяц работы.

12 млн. для старта + 5 мес. работы = 1,3 млн.руб ежемесячной прибыли Третья готовая модель – это уже серьезный бизнес с существенными вложениями, но и соответствующей прибылью на выходе. Для того, чтобы открыть станцию формата STANDART, Вам потребуется вложить порядка 12 млн. рублей (в случае аренды подходящего помещения). Станция формата STANDART это 10-12 постов и полный спектр услуг по техническому обслуживанию автомобилей. За счет большого потока клиентов ежемесячная валовая выручка составляет 5 млн. рублей. Рентабельность валовой выручки такого бизнеса составляет 23%. Вложения окупятся всего за 19 месяцев, а точка безубыточности наступит уже через 5 месяцев работы. Владелец такого бизнеса может рассчитывать на 1,3 миллиона прибыли в месяц.

Катализатор успешного бизнеса Достижение таких колоссальных экономических показателей становится возможным благодаря продуманным бизнес-планам, разработанным на основе собственного опыта работы FITSERVICE в сфере авторемонта. Федеральная сеть оказывает комплексную поддержку на всех этапах открытия и работы станций и помогает в таких вопросах как: • Где открыть СТО и какие услуги оказывать?

• Какое оборудование и специнструмент необходимы и достаточны?

• Как оптимально сформировать складской запас?

• Каких специалистов нанять на работу и как грамотно выстроить систему их мотивации?

• Как правильно организовать бизнес-процессы, наладить документооборот и автоматизировать работу станции технического обслуживания?

• Как грамотно выстроить систему управления на основе ключевых показателей эффективности?

• Как организовать контроль качества? Остались вопросы? Заходите на сайт franch.fitauto.ru Уже готовы к открытию своего бизнеса? Звоните в отдел по продаже франшизы по тел +7 (383) 373-16-29 На правах рекламы

37

Ремонт и ТО ЭКСКЛЮЗИВНО

Системы контроля давления в шинах Вопрос о TPMS (системах контроля давления в шинах - Tire Pressure Monitoring Systems) обсуждался уже неоднократно, но эта тема продолжает оставаться актуальной. Учитывая, что сегодня TPMS широко распространены на рынке автокомпонентов, очень важно повышать свой уровень знаний о них настолько, насколько это возможно. Перевод: Семен Дранишников

Система прямого контроля Такая система контролирует фактическое давление в шинах. Как правило, она оповещает водителя, когда одна или несколько шин потеряли 25% от рекомендуемого давления.Системы прямого контроля используются сегодня чаще всего. Внутри каждого колеса устанавливается датчик давления с небольшим радиопередатчиком. Датчик постоянно считывает значение давления. Радиопередатчик посылает сигнал на приемник, размещенный в автомобиле. Когда давление в шине падает ниже заданного уровня, загорается сигнальная лампочка на приборной панели. В зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля, система может либо просто указать на падение давления или показать, в каком именно колесе происходит утечка воздуха.

вращается на скользкой поверхности. Если подобные ложные оповещения происходят достаточно часто, то водитель может запросто проигнорировать систему в случае реальной опасности. На сегодняшний день самыми распространёнными являются три типа датчиков контроля давления: ленточные, встраиваемые и хомутовые. Датчики ленточного типа крепятся к внутренней стороне колеса с помощью клея или червячного хомута. Встраиваемые и хомутовые датчики оснащаются ниппелем. Датчик хомутового типа крепится через отверстие под ниппель с помощью монтажной гайки и уплотняется крепежной втулкой. Встраиваемые датчики устанавливаются на место ниппеля. Не используйте те датчики, ниппели которых сделаны из латуни, так как они подвержены коррозии.

Система косвенного контроля Перепрошивка против Данная система не учитывает показатели программирования

38

давления в шинах. Вместо этого она использует данные с датчиков АБС по скорости вращения каждого колеса (шина, давление в которой ниже, будет вращаться с другой скоростью из-за уменьшения ее диаметра). Если АБС обнаруживает разную скорость вращения колес, она предупреждает водителя сигналом. Однако у системы косвенного контроля есть существенные недостатки: если давление упадет во всех четырех шинах, то система может просто не сработать из-за одинаковой скорости вращения колёс.Системы прямого контроля в данном случае реагируют гораздо быстрее и точнее. Также система косвенного контроля может сработать, если шина

№ 6 /2014

Автобизнес-Спецтехника

Перепрошивка системы контроля давления и программирование датчика - совершенно разные вещи. Путаница связана с наличием на вторичном рынке автокомпонентов датчиков, которые предлагаются как «программируемые», «универсальные» или «клонируемые». Эти датчики должны быть запрограммированы с соответствующей информацией для автомобиля, прежде чем они могут быть установлены на колесе. Исключением является датчик REDI компании VDO, который не требует перепрограммирования до установки (эти датчики уже загружены с протоколами, необходимыми

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

www.sibdiesel.ru

39

для работы с системой автомобиля). Независимо от марки, датчики необходимо перепрограммировать, даже если был заменен только один из них. Перепрошивка системы контроля является обязательной процедурой, если датчик был заменен. Это касается как датчиков от оригинальных производителей, так и от приобретенных на вторичном рынке. Системы автомобилей некоторых марок, таких как Chrysler и Mazda, умеют автоматически определять датчики во время начального запуска двигателя.

Устройство типичного хомутового датчика: уплотнительная шайба располагается на внутренней поверхности обода колеса напротив отверстия под клапан. Прокладка находится на наружной стороне напротив отверстия и охватывается гайкой.

Условия, при которых система может работать неправильно:

Примеры перепрошивки системы контроля давления в автомобиле

1. Одинаковые радиочастоты в непосредственной близости могут мешать работе системы.

2. В автомобиле используется радиоустройство с одинаковой частотой.

3. Садится аккумулятор в датчике контроля давления.

4. Использование шипованных зимних шин или цепей противоскольжения может создать помехи радиосигналу.

5. Система не работает должным образом, если установлено «чужое» колесо, так как нарушается радиосвязь.

Ниже приведены несколько примеров по перепрошивке системы контроля давления. Если датчик необходимо перепрограммировать, то это следует сделать до того, как будет проведена перепрошивка самой системы. Следующие примеры были любезно предоставлены компанией VDO. Перепрошивка системы контроля давления для конкретного автомобиля должна быть произведена с помощью специальных приложений.

Ford с кнопкой зажигания

Примечание: перед установкой датчика необходимо снять шину с диска. При установке датчика, который крепится к диску с помощью крепежной гайки, обращайте внимание на момент затяжки. Перетяжка может привести к повреждению штока клапана. При монтировании шины на диск в первую очередь установите ее камеру. Расположите корпус датчика примерно на семь часов по отношению к борту шины. Если датчик будет располагаться вне этой области, это может привести к его поломке. При установке шины будьте внимательны, чтобы не повредить датчик. После бортировки шины еще раз проверьте крепежную гайку и затяните ее в соответствии с техническими условиями производителя. Проверьте с помощью мыльного раствора, нет ли утечек воздуха.

Автомобили Ford, которые оснащены кнопочным замком зажигания, требуют специальной процедуры перепрограммирования датчиков. После того, как датчики были установлены и поставлены все колёса, необходимо довести давление в них до необходимого значения и выполнить следующие действия: 1. Выключите зажигание.

2. Нажмите и отпустите педаль тормоза один раз.

3. Включите и выключите зажигание три раза, оставив его включенным в конце. Это относится и к замкам ключевого типа.

4. Нажмите и отпустите педаль тормоза и выключите зажигание.

5. Снова повторите действия, указанные в п. 3. Гудок сигнала автомобиля означает, что началась перепрошивка. Теперь можно начать перепрограммирование датчиков.

Всегда используйте только те шайбы, ниппели, гайки и колпачки, которые идут в комплекте с датчиком давления, так как они разработаны специально для него. Никогда не используйте ниппели, сделанные из латуни, так как между разнородными металлами может возникнуть химическая реакция, которая приведет к коррозии.

40

№ 6 /2014

Автобизнес-Спецтехника

Перед установкой датчика убедитесь, что обод колеса очищен от грязи и масел.

Корпус встраиваемых датчиков проходит непосредственно через отверстие под клапан в колесе.

6. Используя сканирующее устройство, запустите каждый датчик, начиная с левого переднего колеса и далее по часовой стрелке, следуя инструкциям на экране.Если датчик расположен в запасном колесе, то обязательно запустите и его. Сканирующее устройство расположено в боковине шины, ближе к датчику. Как только перепрошивка будет завершена, прозвучит сигнал подтверждения.

Chrysler, Mazda и некоторые европейские автомобили Эта процедура перепрошивки применяется для систем контроля давления, которые обновляются, как только автомобиль начинает двигаться. Если движение автомобиля невозможно по каким-либо причинам, то сканирующее устройство может использоваться в мастерской. Как только давление во всех колёсах доводится до нормального уровня, сканирующее устройство вызывает все датчики, начиная с левого переднего колеса и далее по часовой стрелке. Обязательно запустите датчик в запасном колесе, если таковой имеется. После этого включите зажигание, не запуская двигатель.Подключите сканирующее устройство к диагностическому разъему автомобиля (OBD2) для того, чтобы перепрограммировать датчик. По времени данный процесс может занять больше одной минуты. Примечание: если ваше сканирующее устройство не способно выполнить этот процесс, то ав-

Колпачки для датчиков должны обязательно иметь уплотнительное кольцо. Лучше всего использовать колпачки из пластмассы. Медные или стальные колпачки могут создавать помехи радиосигналу.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

+ видеоматериал подробно на стр. 6-7

www.t-export.ru

+ видеоматериал подробно на стр. 4-5

41

Любое сканирующее устройство может быть использовано для процедуры перепрошивки.

При срабатывании датчика расположите сканирующее устройство в непосредственной близости от него.

встроены в колеса, требуется их повторная балансировка.

SCHRADER AIRAWARE В комплект системы входят четыре датчика-клапана, которые встраиваются в колесо. Дисплей работает либо от двух батареек АА, либо от бортовой сети. Недостатком, по мнению автовладельцев, является низкая живучесть батарей в датчиках. Стоимость системы колеблется в пределах от $160 до $200. томобиль должен двигаться для завер- Недостатком можно считать необходимость шения перепрошивки. наличия выхода в интернет, однако он не является существенным. Следует помнить, что перепрограммирование всех датчиков General Motors должно быть обязательно сделано, даже Включите зажигание, не запуская если был заменен только один из них. двигатель.В это же время нажмите и удерживайте кнопку блокировки на брелоке. Модернизируемые Если вы услышите два гудка, это значит, что началась перепрошивка. С помощью системы контроля сканирующего устройства вызовите каж- давления дый датчик, начиная с левого переднего колеса и далее по часовой стрелке. УкаРазумеется, регулярная проверка давзатели поворота загорятся, как только вы ления в шинах является обязанностью тронетесь. Каждый раз, когда срабатывает каждого водителя, однако в реальности это датчик, вы должны услышать один гудок. происходит значительно реже. СовременЕсли автомобиль оснащен датчиком в за- ные системы контроля постоянно отслепасном колесе, обязательно запустите и живают уровень давления (и температуру) его. Когда перепрошивка будет завершена, в шинах, предупреждая водителя, когда вы услышите два гудка.Также на дисплее значение давления (или температура) выпоявится сообщение «перепрошивка ус- ходит за установленные пределы. Конечно, пешно завершена». опытный водитель сам может это почувствовать, так как автомобиль начнет тянуть в сторону и увеличится нагрузка на руль.

SCHRADER EZ-датчик Существуют два основных типа систем Этот датчик был разработан компани- контроля давления, которые доступны с ями Schrader и Bartec (компания Bartec комплектом для модернизации. Первый уже давно занимается производством из них представляет датчик, который насистем контроля давления). Изначально винчивается непосредственно на ниппель датчик «пустой» (как чистый компакт- (отпадает необходимость демонтировать диск). Для его программирования тре- шину). В другом случае на каждое колесо буется специальное устройство, которое вместо клапана устанавливается датчиксчитывает данные из старого датчика и ко- клапан.Любая система контроля имеет пирует их в новый. Если в процессе записи приемник и дисплей, который монтируется возникнут какие-то неполадки, вы всегда в приборную панель. В зависимости от сможете записать информацию на датчик производителя дисплеи могут также предзаново.Главным минусом данной системы ставлять собой дистанционное устройство, является то, что стоимость обновления работающее от батареи. На момент написания статьи единспрограммного обеспечения устройства сотвенными модернизируемыми системами ставляет примерно $300 в год. контроля давления являются Schrader AirAware, SigmaAuto и Hawkshead Track Smart Sensor PRO Plus Master. Данная система является наиболее универсальной по сравнению с остальными. SIGMA Опять же изначально на датчике не записано никакой информации. Его програмКомпания SigmaAuto предлагает чемирование осуществляется через интернет тыре системы контроля давления:TyreDog на специальном сайте. Док-станция под- TD-1000A, TireMinder TMG300C, Accuключается к компьютеру через USB-порт. Pressure и Tire SafeGuard. Системы Tyredog Достаточно просто ввести идентификаци- и TireMinder представляют датчики, котоонный номер автомобиля на сайте, чтобы рые навинчиваются на ниппель. Дисплей датчик был запрограммирован.Перезапись беспроводной, с питанием от батарей. В датчика может быть выполнена до 15 раз, системах Accu-Pressure и Tire SafeGuard а начальная стоимость базы данных авто- используются датчики-клапаны. Приемник мобилей составляет около $200. Плюсом использует питание от бортовой сети автоявляется то, что обновление баз данных на мобиля (напряжение 12 Вольт). Из-за того, сайте происходит регулярно и бесплатно. что датчики-клапаны непосредственно

42

№ 6 /2014

Автобизнес-Спецтехника

Hawkshead Track Master Датчики этой системы представляют собой колпачки, которые навинчиваются на существующие ниппели, поэтому в данном случае не нужно демонтировать шину.Система контролирует не только давление воздуха в шинах, но и температуру. Настройки предупреждения можно регулировать и программировать на свое усмотрение (под разные системы единиц). Дисплей оснащается подсветкой для использования в темное время суток. Он может питаться либо от бортовой сети, либо от собственных аккумуляторов в течение двух недель. Срок службы батарей в датчиках составляет около двух лет. При низком уровне заряда батареи в дисплее напряжение автоматически уменьшается с 12 до 5 Вольт. Во время первоначальной установки удерживайте кнопку Set в течение пяти секунд. Прозвучит звуковой сигнал, и система войдет в режим настройки давления. На дисплее будет отображаться информация о том, в какой шине регулируется давление и его значение, которое можно изменять. Датчики необходимо слегка обработать противозадирной смазкой. Масса датчиков в данном случае минимальна, поэтому повторная балансировка колеса не требуется. Общее время, необходимое для регулировки всех датчиков, составляет около четырех минут. Примерная стоимость данной системы составляет около $225.

Подводя итоги Стоимость модернизируемой системы контроля давления составляет примерно $200. Не нужно обладать обширными познаниями в области автомеханики, чтобы ее установить. В зависимости от того, какую систему вы выбрали, дисплей может находиться в салоне автомобиля или быть сделанным, как гаджет, который можно носить с собой. Основных типов датчиков два: те, что непосредственно крепятся к ниппелям, либо датчики-клапаны, для установки которых необходимо будет демонтировать шину. Регулировка давления осуществляется достаточно просто, нужно лишь следовать инструкциям. Если вы не хотите во время езды на автомобиле полагаться только на свои ощущения, чтобы заметить утечку воздуха из шин, то система контроля давления – это именно то, что вам нужно. © Гранд Медиа

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

+ видеоматериал подробно на стр.4-5

www.dinitrol.ru

+ видеоматериал подробно на стр. 6-7

43

Менеджмент

Надо ли учить персонал СТО? Этот вопрос возникает на определенном этапе развития практически перед каждым руководителем бизнеса. Первые шаги на рынке уже позади, первые положительные результаты достигнуты. Самое время закрепляться на рынке и работать спокойно, технологично и уверенно. Но почему-то не получается. Сегодня мастер-приемщик на ровном месте повздорил со слишком требовательным клиентом. А вчера автомеханик взялся менять стойки и повредил шток амортизатора. А ещё диагност постоянно ошибается при выявлении неисправностей. Все эти мелкие неприятности случались и ранее, но клиентов с каждым днём становится всё больше, а вместе с ними растет и количество жалоб. В один прекрасный день вы понимаете, что ваш бизнес, который приносил вам на старте ощущение драйва и веру в собственные силы, становится источником негативных эмоций. Так почему же вы до сих пор спрашиваете себя, «надо ли учить персонал», и ничего не предпринимаете?

Текст: Максим Дорн

44

№ 6 /2014

Ещё два месяца назад вы могли бы в ответ на этот вопрос попросту развести руками: «Учиться негде». Сегодня этот аргумент уже не состоятелен. В Новосибирске в июне 2014 года открылся уникальный для российского рынка обучающий центр, которого нет ни в Москве, ни в Санкт-Петербурге. Это первый в нашей стране тренинговый центр для независимых станций технического обслуживания — FITLAB. Уникальность этого центра обучения состоит в том, что его партнерами являются ведущие производители автомобильных компонентов: KYB, Gates, Denso, LuK, INA, FAG, Schaeffler Group, Nisshinbo, SIDEM, MANN+HUMMEL и многие другие. Практически все производители деталей, которые Вы используете сегодня в ремонте современного автомобиля, предоставили в FITLAB актуальную информацию о том, как правильно выполнить диагностику, снятиеустановку и ремонт этих узлов и агрегатов. Многие компании предоставили образцы специнструмента и оборудования, которые существенно снижают трудозатраты, а в некоторых случаях являются необходимыми для соблюдения технологии ремонта.

FITLAB создан не для выпускников средней школы. Это тренинговый центр для специалистов, которые уже работают в отрасли, но испытывают недостаток самых актуальных знаний о новых разработках в

Автобизнес-Спецтехника

автоиндустрии. До сих пор единственным источником информации для них был обмен опытом, то есть обучение на собственных и чужих ошибках. А это очень дорогостоящий и не самый эффективный способ обучения. Пока вы пробуете и ошибаетесь, ваши клиенты уходят к конкурентам.

Чем помогут в FITLAB? В настоящий момент, по словам руководителя тренингового центра FITLAB Светланы Соловьевой, созданы групповые курсы по 3-м направлениям: • Мастер-приемщик, • Диагност, • Автомеханик, В рамках каждого направления есть один комплексный тренинговый курс и второй — дополнительный. К примеру, автомеханик, наряду с тренингом по своей основной специальности, может пройти практические занятия по курсу специалиста по развалсхождению, а диагност может получить самую актуальную информацию и тренинг по обслуживанию современных систем кондиционирования автомобиля. Все программы и курсы построены на решении самых актуальных, практических задач, которые ежедневно возникают у сотрудников независимых СТО.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

Мастер-приемщик Большинство из них пришло на административную работу из ремонтной зоны. Это бывшие технари, которые неплохо знают устройство автомобиля, но имеют весьма слабые знания в области маркетинга и продаж, которые им нужны на новой должности, как воздух. Многие приемщики слишком перегружают клиента технической информацией, некоторые сохранили привычку разговаривать с посетителями свысока, поскольку видят в их лице дилетантов. Всё это сильно осложняет продажу услуг станции техобслуживания, а иногда даже является источником конфликтов. После тренинга в Fitlab ваш мастер-приемщик превратится из бывшего автомеханика в хорошего продавца-консультанта. Здесь он узнает, как обслуживать клиента, а не его автомобиль. Какую выгоду от этого получит владелец СТО? Самую непосредственную. Если вы полностью удовлетворяете клиентов, которые приезжают к вам сами, то вам не нужно тратить деньги на привлечение новых, то есть на рекламу. Наоборот, постоянные клиенты помогут вам увеличить свою клиентскую базу за счет сарафанного радио.

Автомеханик Комплексный курс для автомехаников, включает в себя высококонцентрированный массив знаний и практических навыков по техническому обслуживанию автомобиля, а также о типах современных агрегатов и узлов (трансмиссия, подвеска, двигатель, тормозная система). Всего за шесть дней его научат менять масло на современных бесщуповых агрегатах, обслуживать рулевые рейки с электроусилителем, диагностировать и ремонтировать современные многорычажные подвески (в том числе и пнев-

матические), правильно обслуживать современные приводы ГРМ, менять муфту сцепления системы автоматического регулирования зазора на двухмассовом маховике шести- и восьмиточечного крепления и многое другое. Его научат не только пользоваться специнструментом, который необходим в работе, но и обслуживать специнструмент и сервисные установки. Это позволит сократить время обслуживания машины и продлить время использования сервисных установок. Но самый главный результат этого курса — вашего автомеханика научат самостоятельно искать нужную информацию по ремонту новых автомобилей. В дальнейшем он сможет самообучаться и поддерживать свой профессиональный уровень в актуальном состоянии. Какую выгоду получит владелец СТО? Вы получаете специалиста, который умеет ремонтировать самые современные автомобили, которые только что сошли с гарантии. Это наиболее платежеспособная и выгодная клиентура для независимого автосервиса. Ваш специалист сможет выполнять сложные ремонтные работы, которые под силу только дилерам. Увидев в вашем лице компетентную станцию техобслуживания, владельцы автомобиля станут постоянными клиентами, они могут доверить вам, в том числе и регламентные работы.

Автодиагност Самый сложный и высокотехнологичный курс обучения — это комплексный курс автодиагностов. Сегодня на рынке сформировался огромный дефицит таких специалистов. Подавляющее большинство сотрудников, которые занимаются диагностикой на независимых автосервисах, на самом деле умеют лишь считывать и стирать ошибки с помощью системного сканера. Об основных законах физики

они не имеют представления, как и о работе таких приборов как газоанализатор, осциллограф, мультиметр и так далее. А между тем, главным инструментом диагноста должен быть вовсе не сканер и даже не осциллограф, или мультиметр — а голова. Именно это позволяет ему правильно составить тест-план, по которому он последовательно определяет настоящий источник неисправности. Как и в описанном выше примере с автомехаником, наряду с большим объемом знаний, вашего диагноста в FITLAB научат самостоятельно искать правильную информацию, чтобы после завершения учебы он смог самостоятельно повышать свою квалификацию. Оборудование, используемое в программах курса, не имеет аналогов в России, ведь как рабочий стенд используется европейский автомобиль AUDI S5 с блоками имитации ошибок. Какую выгоду получит владелец СТО? Хороший диагност загружает работой несколько слесарных постов. Диагност, который часто ошибается, приносит больше убытков, чем прибыли, поскольку его ошибки частично оплачивает клиент (который после этого уходит к конкурентам) либо сам автосервис. Так какой же диагност вам нужен? Безусловно, обучение персонала — это довольно серьезные капиталовложения, и, конечно, есть некоторая вероятность того, что специалист после обучения может покинуть компанию. Это останавливает многих руководителей, даже если они видят, что их коллектив нуждается в обучении. Если вы относитесь к этой категории руководителей, задумайтесь не о том, что будет, если обученный сотрудник уйдет от вас, а о том, что станет с вашим бизнесом, если недоученные работники будут продолжать работать? На правах рекламы

45

Автомеханику на заметку Уважаемые читатели! Представляем новую подборку советов и технических регламентов по выявлению скрытых дефектов автомобилей. Сегодня мы разберем проблемы скрипов в нижних рычагах Toyota Yaris, процедуру избавления от воздушных пробок в Honda Fit, проблемы с датчиком детонации в Toyota Scion и с датчиком топливо-воздушной смеси в Mazda 3 и многое другое. Перевод: Сергей Самохин

Смените болты на Toyota Yaris Владельцы автомобилей Toyota Yaris 2007-2012 годов выпуска нередко жаловались на повышенный шум, который раздается из под передней части шасси при движении по неровной дороге и при торможении. При этом, все детали подвески автомобиля находятся в исправном состоянии и не могут являться источником шума. Инженеры выяснили, что проблему создают болты крепления передних нижних рычагов подвески, которые не в полной мере закрепляют данные узлы к кузову. В итоге, для данной модели автомобиля были разработаны усовершенствованные болты, которые поставляются на рынок под номером P/N 90119-14151 (предыдущие модели

болтов поставлялись под номерами P/N 90119-14126 и 90119-14144). Если ваши клиенты жалуются на неясный шум в передней подвеске автомобиля, который не связан с износом сайлент-блоков, шаровых опор или рулевой рейки, вам необходимо выполнить следующее: 1. Проведите самостоятельный тестдрайв автомобиля по неровной дороге, чтобы убедиться, что шум раздается изпод передней подвески.

3. Замените болты нижнего рычага 2. Поднимите автомобиль на подъем- подвески справа и слева, как указано ник и убедитесь, что источником шума на рисунке. Максимальный момент затяжки болтов 150 Нм. является нижний рычаг подвески.

Почему булькает отопитель Honda Fit? На некоторых Honda Fit 2007-2008 годов выпуска при работе двигателя на холостых оборотах из-под приборной панели возникает булькающий шум. Также его можно услышать при слабом разгоне и при торможении. Источником шума, вероятнее всего, является воздух в системе отопителя. Как его удалить?

1. Первым делом убедитесь, что у вас нет утечек в системе охлаждения, и что крышка радиатора работает нормально (если есть сомнения, установите на время заведомо исправную крышку радиатора). Дайте двигателю и радиатору остыть полностью перед тем, как откручивать крышку радиатора.

2. Дайте двигателю остыть, откройте крышку радиатора и установите её неплотно на заливную горловину.

3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока он не нагреется. Двигатель выходит на рабочую температуру после того, как

46

№ 6 /2014

Автобизнес-Спецтехника

вентилятор охлаждения двигателя включится и выключится дважды.

4. Поверните выключатель зажигания в положение LOCK и снимите крышку радиатора.

5. Залейте в радиатор охлаждающую жидкость до основания заливной горловины и залейте охлаждающую жидкость в бачок до метки MAX. Примечание: Honda рекомендует использовать только Honda Long Life Antifreeze/Coolant Type 2. Не добавляйте воду к этому антифризу. Он уже продается в виде водяной смеси.

6. Установите и затяните крышку радиатора и дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды. Можно направить на двигатель воздух из вентилятора, чтобы охлаждение проходило быстрее. Уровень охлаждающей жидкости в бачке должен упасть от метки MAX и подойти к отметке MIN, как двигатель остынет. Если уровень охлаждающей жидкости не падает, проверьте наличие

утечек в системе охлаждения или замените крышку радиатора.

7. Когда двигатель холодный, залейте охлаждающую жидкость в бачок до метки MAX. При этом не ослабляйте и не снимайте крышку радиатора!

8. Выполните тест-драйв автомобиля и убедитесь в том, что шумы исчезли. Если отопитель еще булькает, повторите операцию ещё раз.

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

Есть довольно распространенная проблема на автомобилях Toyota Echo, Scion Xa и Xb (и японских аналогах), произведенных с 2004 по 2005 год. В процессе диагностики блок управления двигателем выдает ошибку с кодом неисправности DTC P0325, что свидетельствует об обрыве цепи датчика детонации либо о некорректной работе самого датчика. На деле же проблема кроется в некорректной работе самого датчика детонации. Произ-

водитель устранил её и рекомендует при обращении на сервис автомобилей с указанными ниже VIN-номерами менять штатный датчик детонации на усовершенствованный. Оригинальный номер датчика при этом не изменился: P / N 89615-52030. Год выпуска Модель VIN 2005 Echo JTD#T1#3#50353778 2005 Scion xA JTKKT6#4#50089095 2005 Scion xB JTLKT3#4#50190331

реклама

Проблема с датчиком детонации Toyota Scion (Echo, Platz)

BMW. Глюки электростеклоподъемника

Данный техрегламент написан для специалистов, которым доводилось менять или обновлять программное обеспечение на главном модуле управления BMW (Body Module GM). Проблема встречается на автомобилях E46 (3 серия), E60 / E61 (5 серия), E63 / E64 (6 серия) и E53 (X5). После замены модуля либо обновления программного обеспечения перестает работать функция подъема стекла в одно касание. Дело в том, что модули, которые поставляются на рынок запасных частей, немного отличаются от оригинальных. Они настроены на минимальный набор функций, и данная функция работы стеклоподъемников по умолчанию на них

не активирована. Для того чтобы включить функцию, можно воспользоваться памятью ключа. Для этого: 1. Активируйте сессию ISTA/P. 2. Выберите вкладку «транспортное средство».

3. Выберите вкладку «CKM».

4. Выберите «Электростеклоподъемники» из выпадающего меню.

5. Активируйте селектор управления в одно касание на каждом окне.

6. Выберите кнопку «план мероприятий».

7. Подтвердите изменения в «плане мероприятий». После этого управление окнами в одно касание должно работать.

47

48

Hyundai Elantra дребезжит тратить на это на холодном двигателе

значительное время. Делать от трех до нескольких десятков постов во всех социальных сетях ежедневно, постоянно отвечать на комментарии (особенно негативного свойства) на ваших ресурсах, держать контакт с аудиторией. Даже если вы случайно не заметили пост посетителя, человек вполне личество. Другими словами, может предположить, что аудитория уже разделена вы просто не хотите ему по различным параметрам. помочь. Не забывайте: трансмиссию. Ис- в Обращаем внимание пользователи приходят Остается только найтивласвою разбирать проблемы дельцев Hyundai Elantra 2011- точником социальную сеть является в первую целевую группу и сделать Чтобы а 2012 годы впуска, которые очередь глушитель. для общения, соответствующие предло- первый в этом, необходимо столкнулись уже потом за всем остальжения. с неприятным дре- убедиться подъбезжанием, которое раздается поднять ным. автомобиль Наиболее на активных двигатель, из передней части автомобиля. членовзапустить группы стоит поощДля поиска своей ауди- емнике, Это относится к автомобилям рять, этостояночный поможет тормоз обеспетории в социальной сети включить покавам автомобиль холодный, с необходимо: автоматической коробкой и чить непрерывный рост длинную отвертку надапередач. Шум возникаетсписок при взяв аудитории. Предлагайте 1. Составить на передний акции глушитель движении на задней эксклюзивные для параметров, по скорости которым вить часть)группы, в местах, и можно при нажимании на педаль участников некотозабыосуществить поиск в (гибкая указаны на картинке. Если тормоза. После сети. прогрева ав- рые вайте проводить конкурсы социальной Опредеэтого шум для исчезает, нетомобиля шум исчезает. Если после с подарками наиболее лите диапазон параметров, передний все описанные выше симпактивныхзаменить пользователей. соответствующий вашей обходимо томы совпадают, не спешите Информация, которую целевой аудитории. Произ- глушитель. ведите поиск, исходя из вы- вы предоставляете в социальных медиа, должна быть явленных параметров. Перетирает провода датчикаина Mazda достоверной актуальной.

2. Задайтесь вопросом, какие тематики интересуют Реагируя на рекламу и обвашу потенциальную целе- ращаясь к вашим менеджевую аудиторию. Ищите со- рам, пользователь желает общества не только схожих получить то, что ему обетематик с вашей, но и дру- щали. Ситуация, когда товар гих, возможно интересных и услуги не соответствуют заявленным в рекламных вашей аудитории. критериям, 3. Найдите людей, инте- объявлениях ресующихся развиваемыми приводит к негодованию и вами направлениями. Про- потере потенциальных клиизведите поиск их «дру- ентов. Стоит обсуждать регизей». Однако просто создать ональные события. СпоринструкНа некоторых– автомобилях тивные с данной мероприятия, сообщество мало. В со- ответствии и замените датчик на – Mazda 3 (2007-2009 и Mazda концерты, приезд звезд циальных сетяхг.в.) нужно при- цией 5 сутствовать (2007-2010 г.в.) появляются все это может вызвать инрегулярно. новый.

2. Если проводов не ошибки кодом минимально неисправтерес у жгут вашей аудитории. Чтобы с быть данный избегать техрегности DTC P0131 / P2251. Дан- поврежден, Конечно, толучше представленным на основне применяется. Обраные означают наличие ламент вопросов политики или реныхкоды ресурсах, необходимо проблем с датчиком топливо- титесь в онлайн-сервис Mazda воздушной смеси (отсутствие для поиска и устранения неисправности.по рекламе и марнапряжения, либо короткое директор Анатолий Селиванов, 3. Оберните«Автоздрав»: кончики плосзамыкание). Причиной их по- автосервиса кетингу новосибирского изоляционной явления является кронштейн когубцев виниловой лентой, чтобы разъема датчика. Он постоянно - Мы выбрали «ВКонтакте», потому что это самая попредотвратить повреждение контактирует со жгутом пулярная соц. сеть в проРоссии. Именно здесь мы развиисключить риск появления водов и со временем истирает и на ваем свою smm-активность протяжении последних ржавчины на поверхности его. Чтобы устранить проблему, полутора лет. В своей группе мы выкладываем фотогракронштейна. новые запчасти, необходимо изменить кронш-автомобилей, фии отремонтированных 4. Используя тейн и заменить проводку (если наших специалистов за работой. Здесь же плоскогубцы, мы рекламисогните чтобы онаруем уже повреждена). наши услуги. Под каждым постомкронштейн, идет активное обсделать свои зазоротзывы. между жгутом суждение, пользователи оставляют краями посту. кронПорядок В деньдействий: мы выкладываем св проводами среднем пои одному штейна 8 мм или более. Свою Вни1. Убедитесь кода обученный Группу ведетв наличии специально специалист. Ни считаем в коем случае не неисправности P0131 / мание: деятельность DTC в социальных сетях мы довольно пытайтесь изогнуть зажим, P2251. эффективной. Этот канал коммуникации дает нам серьудерживает провода.

2. Осмотрите датчикаПо который езный приростжгут клиентов. нашим оценкам, социальные может привести к его топливо-воздушной смесиклиентов, на Это чем сети дают не меньше базы данных 2gis.поломке. наличие повреждений.

5. Убедитесь в том, что про1. Если жгут поврежден, согните разъем кронштейна вода больше не задевают за жгута проводов датчика в со- кронштейн.

35 49

СОДЕРЖАНИЕ [ раздел II ]

Эксперты номера: • Сергей Тен, депутат Государственной Думы РФ, заместитель главы комитета по транспорту ГД РФ (г. Москва) • Олег Старовойтов, Президент Российского автотранспортного союза (г. Москва) • Валерий Ильенко, Президент НП «Транспортный союз Сибири» (г. Новосибирск)

• Павел Голигров, первый заместитель генерального директора по продажам автомобилей и аксессуаров ЗАО «СТС-автомобили» (г. Новосибирск) • Александр Асташенко, начальник отдела продаж компании ООО «КМПК-ТРЕЙД» (г. Кемерово)

52

Кто разогревает рынок LCV?

Цельнометаллические фургоны являются самой существенной частью рынка легких коммерческих автомобилей (LCV). Сегодня в этом сегменте автомобильного рынка наблюдается самая острая конкуренция. Под вопрос поставлено доминирование здесь отечественных промышленных групп.

58

Плата за развитие

Одним из источников финансирования развития дорожной сети страны вскоре станет введение платы за возмещение вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования по федеральной дорожной сети для автомобилей полной массой свыше 12 тонн.

62

Законодательный прорыв

Двенадцатый съезд Российского автотранспортного союза (РАС) завершил свою работу в Новосибирске. В зале заседаний Новосибирского Экспоцентра шел заинтересованный разговор о новых законодательных инициативах, который был продолжен на круглом столе «Создание условий для осуществления автотранспортной деятельности в регионах».

Триумф строительной силы

64

Ежегодный рейтинг крупнейших производителей строительного оборудования в очередной раз показал неожиданные результаты. С точки зрения отечественного рынка строительной спецтехники, данный рейтинг имеет принципиальное значение.

III Раздел «Спецтехника»

www.Auto-sib.com

> Эксплуатация, ремонт, запчасти

Выбор техники, технологий, запасных частей и специального оборудования.

50

№ 6 /2014

Автобизнес-Спецтехника

Портал «спецтехника и коммерческий транспорт» призван помочь участникам рынка спецтехники и коммерческого транспорта в выборе техники. Здесь можно найти информацию о производителях и поставщиках спецтехники, комплектующих, дополнительного оборудования, услуг. Наряду с коммерческой информацией мы публикуем собственные аналитические материалы, при создании которых опираемся на мнения специалистов компаний, являющихся лидерами рынка. Здесь публикуется информация о событиях и проектах в строительной, добывающей, дорожной и коммунальной отраслях. Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79 www.expo72.ru

+ видеоматериал подробно на стр. 4-5

WWW.SIBSKLAD.RU

Официальный дистрибьютор компании ExxonMobil ООО «Сибирский Центральный Склад»: 630126, г. Новосибирск, ул. Пролетарская, 271 «Б» (383) 209-28-38, 249-78-04, 249-78-06, e-mail: sibsklad@oilnsk.ru

51

Коммерческий транспорт

Кто разогревает рынок LCV? Самым многочисленным парком в грузовом сегменте автомобильного рынка являются модели легких коммерческих автомобилей (LCV). Сейчас на этом рынке наблюдается самая острая конкуренция. Сегодня на нем доминируют отечественные группы и производимые ими модели. О новинках, об особенностях развития этого сегмента наш материал.

Текст: Алекcандр Колпаков

Эксперт статьи Павел Голигров, первый заместитель генерального директора по продажам автомобилей и аксессуаров ЗАО «СТС-автомобили» (г. Новосибирск)

Александр Асташенко, начальник отдела продаж компании ООО «КМПК-ТРЕЙД» (г.Кемерово)

52

№ 6 /2014

Так сложилось, что наиболее популярными в сегменте LCV на отечественном автомобильном рынке коммерческого транспорта стали автомобили грузоподъемностью более одной тонны, полной массой до 3,5-4 т: цельнометаллические фургоны, тентованные бортовые малотоннажники, а также их пассажирские версии - «маршрутки». Менее популярными, что фиксирует статистика, оказались другие автомобили LCV, меньшего размерного класса: каблуки, пикапы, цельнометаллические фургоны меньшей полной массой и грузоподъемностью до 1 т и т.д. Данный феномен отечественного автомобильного рынка легко поддается объяснению. Автомобили грузоподъемностью свыше 1 тонны, прежде всего, нужны предприятиям малого и среднего бизнеса, они подходят для развоза партий грузов по различным точкам, а также для решения специфических производственных задач, таких, например, как созданные на их базе передвижные мастерские по обслуживанию техники, в том числе карьерной. Еще одна разновидность таких коммерческих автомобилей класса LCV – автомобильные шасси этих малотоннажников используют как базовое для различных специальных автомобилей. На них устанавливают различные надстройки – помимо тентованных бортовых, часто встречаются термофургоны, краново-манипуляторные установки и т.п. Но цельнометаллические фургоны востребованы чаще, о чем свидетельствует статистика продаж. В таких автомобилях кабина водителя составляет единое целое с грузовым отсеком. На рынке имеются и варианты с бортовой платформой с тентом для аналогичных целей. Но они, в отличие от цельнометаллических фургонов, обладают рядом недостатков, в том числе, не обеспечивают высокую степень

Автобизнес-Спецтехника

сохранности грузов. Цельнометаллический фургон лучше обеспечивает необходимую защиту груза и от осадков, и от хищений. Фургоны удобны для погрузочно-разгрузочных работ: конструкции подавляющей части фургонов позволяют разместить одну или даже две боковые двери, помимо задних распашных. В России получил распространение бизнес по переоборудованию фургонов в «маршрутки» на базе зарубежных шасси. Пассажировместимость такого автобуса свыше 16 чел, а может быть и больше — при условии более длинной базы. Главными потребителями коммерческих автомобилей выступают чаще всего малый и средний бизнес, однако в корпоративных парках крупных предприятий также есть такие коммерческие автомобили. Павел Голигров, первый заместитель генерального директора по продажам автомобилей и аксессуаров ЗАО «СТС-автомобили», отмечает: «Наибольшим потенциалом среди всех сегментов грузового автотранспорта обладает рынок LCV (легкого коммерческого транспорта массой до 3,5 т). В настоящее время он занимает второе место по популярности на автомобильном рынке России, после легковых автомобилей. Это обусловлено развитием отечественной бизнес-индустрии и, в первую очередь, её малого и среднего сегмента. Естественно, зарубежные производители быстро уловили новую тенденцию и представили конкурентное предложение модельной гаммы легкой коммерческой техники. Массовость и большое число грузовых и коммерческих автомобилей, встречающихся на городских улицах, обусловлены тем, что функция развоза небольших по весу партий грузов по многочисленным торговым, складским и

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

Официальный дилер «Мерседес-Бенц».

Официальный дилер «Мерседес-Бенц».

Официальный дилер «Мерседес-Бенц».

Официальный дилер «Мерседес-Бенц».

ЗАО «СТС-автомобили».

ЗАО «СТС-автомобили».

ЗАО «СТС-автомобили».

ЗАО «СТС-автомобили».

г. Новосибирск,

г. Кемерово,

г. Томск,

г. Обь,

ул. Большевистская, 1.

ул. Баумана, 8.

ул. Пушкина, 61 А.

Омский тракт, 1/2.

Тел.: (383) 363 98 70

Тел. (3842) 38 55 66

Тел.: (3822) 90 00 64

Тел.: (383) 36 36 978

www.mercedes-sts.ru

www.mercedes-sts.ru

www.mercedes-sts.ru

www.mercedes-sts.ru

53

ЭКСКЛЮЗИВНО

прочим точкам требует большого числа единиц техники, чем, например, для перевозки массовых грузов. Да и цельнометаллические фургоны могут использоваться для самых разнообразных целей. Сегодня соотношение продаж в нашем регионе таково: около 60% приходится на пассажирские автомобилей и около 40% на грузовые». Александр Асташенко, начальник отдела продаж компании ООО «КМПКТРЕЙД» (г.Кемерово) констатирует: «На автомобильном рынке Кемеровской области основная часть продаж в малотоннажном коммерческом транспорте (полной массой до 3,5 тонн) приходится на цельнометаллические фургоны (80%). Остальное - бортовые и изотермические фургоны.

Соревнование поколений Еще в 2012 году, при подготовке к производству нового автомобиля Газель-Next, руководители Группы ГАЗ заявляли о том, что в модельной линейке в течение нескольких лет останутся как модель «Газель-Бизнес», так и начнутся продажи новой модели Next. Сегодня уже закончены испытания и освоен промышленный выпуск серийных образцов автомобиля «Газель Next» — как бортовых, так и маршрутных автобусов. Начался выпуск автомобиля с семиместной кабиной. Намечается развернуть серийный выпуск цельнометаллического фургона. Его производство стартует в следующем году. Как известно, новое поколение Газели-Next оснащается большим числом импортных узлов и комплектующих, среди которых современные тормоза, подушки безопасности, а также дизельный двигатель Cummins. Очевидно, что сегодня уже можно судить о рыночной перспективе автомобиля. Несмотря на все страхи перед началом серийного выпуска автомобиля, он оказался вполне конкурентоспособным, уже не остается сомнений, что в перспективе он потеснит «Газель-Бизнес». Статистика свидетельствует: разрыв между старыми моделями и поколением Next бортовых грузовичков Горьковского завода не такой большой, всего чуть более 1600 единиц техники (см. табл.) Еще одно конкурентное преимущество – цена автомобиля. Она, несомненно, выросла. Представители Группы ГАЗ перед началом производства утверждали, что ее уровень будет все же ниже, чем у зару-

54

№ 6 /2014

Автобизнес-Спецтехника

бежных аналогов. Теперь на предприятии думают о том, как снизить цену. И нашли выход в установке модернизированного бензинового двигателя EvoTech 2,7.

Cначала движок появится на «Газель-Бизнес», а затем уже и на модели Газель-NEXT —с целью повышения конкурентоспособности моделей. Можно не сомневаться, что снижение цены на новое поколение также будет идти в пользу отечественной техники. Примечателен и такой факт. Две модели одного класса в выпускаемой линейке Горьковского завода позволят сохранить лояльных клиентов в сегменте лоу-кост и одновременно обратят на себя внимание более богатых заказчиков. Хотя такие шаги являются вынужденными и не всегда оправдываются на практике. И только испытание отечественным рынком в ближайшие годы может показать правильность или ошибочность такого шага. Сегодня можно уже говорить о верности такого выбора. Что касается второго автопроизводителя отечественной группы Sollers, которая является владельцем Ульяновского автомобильного завода и выпускает модель, прозванную в народе «головастиком» и «буханкой», то о модернизации своей линейки там говорят осторожно, в основном речь идет об установке усовершенствованных моторов, удовлетворяющих более жестким нормам. Несколько лет назад привлекло внимание заявление руководителей группы Sollers о том, что в более далекой перспективе УАЗ начнет выпуск автомобилей класса LCV на платформе своего зарубежного партнера. Однако до сих пор не слышно о каких-либо подвижках в этом вопросе. Модели Ульяновского завода находятся в конце своего жизненного цикла и нуждаются в срочном обновлении. Если в ближайшие два-три года не произойдет прорыва, то их позиции стремительно будут ослабевать.

Табл. 1. Рейтинг самых популярных моделей LCV в РФ (по данным регистрации новых автомобилей в ГИБДД) Модель

1 кв. 2014 г.

ГАЗ-3302 Газель Газель Next Ford Transit УАЗ-3741 ГАЗ-2705 FIAT Ducato ГАЗ-3221 Газель Peugeot Boxer Mercedes-Benz Sprinter Classic Citroen Jumper Iveco Daily Renault Master Volkswagen Crafter Mercedes-Benz Sprinter

5 499 3 819 2 107 1 802 1 469 1 199 1 060 1 060 960 616 578 443 348 245

подписала генеральное соглашение с американским автопроизводителем Ford о создании совместного предприятия. Сегодня на площадке в особой экономической зоны «Алабуга» освоен выпуск коммерческой линейки Ford Transit. Результат данного шага – титул самого популярного зарубежного коммерческого автомобиля страны. Но эта заслуга модели, которая выпускается с 2006 года. Она проторила дорогу, а с начала 2012 года производилась в РФ. Сегодня FordSollers начинает продажи нового поколения Ford Transit, который доступен к заказу у официальных дилеров по цене от 1 млн. 200 тысяч рублей. Ford Transit нового поколения с максимальной разрешенной массой от 3,1 до 4,7 тонн доступен на российском рынке в модификациях: цельнометаллический фургон, шасси, 18-местный автобус и 9-местный комби. Покупателям нового Ford Transit доступны фургоны с двумя типами высоты и тремя вариантами длины кузова. На кузов автомобиля предоставляется 12-летняя гарантия от сквозной коррозии. Новый Ford Transit предлагает увеличенный объем грузового отсека, который на 11% больше. Новый грузовой отсек имеет более вертикальные боковые стенки, увеличенную длину и новую конструкцию проема двери. Новый американец Ширина открытия боковой погрузочной Сегодня самым популярным зарубеж- двери составляет 1300 мм, что, как заным автомобилем класса LCV является являют в Ford, является лучшим показаFord Transit. Группа Sollers в 2011 году телем в классе и значительно облегчает

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

55

модели Sprinter – новая и локализованная. В этом факте нет ничего необычного. Павел Голигров, первый заместитель генерального директора по продажам автомобилей и аксессуаров ЗАО «СТСавтомобили», отмечает:

работу с автопогрузчиком. Новый Ford Александр Асташенко, начальник отTransit предлагается российским клиен- дела продаж ООО «КМПК-ТРЕЙД» (г. Кетам c 2,0-литровыми дизельными двига- мерово) отмечает: телями Duratorq TDCi мощностью 125, 135 и 155 л.с. и 6-ступенчатой механической «Самым популярными в регионе вариантами цельнометаллических фуртрансмиссией, в вариантах с передним, гонов FIAT Ducato являются со средней задним и полным приводом.

Ducato – дубль три Вторую позицию среди зарубежных фургонов занял итальянский FIAT Ducato. Пока «погоду» на рынке сделало нынешнее поколение автомобиля, но уже в сентябре произойдет смена поколений, и российским перевозчикам будет предложена новая модель. В актив уходящего поколения FIAT Ducato можно записать многообразие вариантов исполнения как по типу и объему кузова, так и по грузоподъемности. Модельный ряд представлен 13 базовыми модификациями и широкой гаммой специализированных автомобилей. В том числе восемь типов фургонов/шасси с бортовой платформой, с одинарной или двухрядной кабиной, два типа грузопассажирских Combi, микроавтобусы и шасси, включая шасси с двухрядной кабиной для установки разнообразных надстроек. Максимальная полная масса самых тяжелых версий достигает 4 тонн при грузоподъемности до 2 тонн, полезный объем кузова – до 17 куб. м, длина грузового отсека – более 4 м. Успех нынешнего поколения Ducato обусловлен хорошей узнаваемостью «итальянца». Еще в 2008 году группа Sollers предложила российским автоперевозчикам и малому бизнесу модель FIAT Ducato 2002 года. Она имела удачное ценовое позиционирование, а также была проведена адаптация к российским условиям эксплуатации: на них уже в базовой комплектации ставилась защита картера, генератор повышенной мощности и аккумулятор большей емкости и т.д. Немаловажно и то, что фургон предлагался с большим числом вариаций: с короткой, средней и длинной базой, с различной высотой крыши.

56

№ 6 /2014

Автобизнес-Спецтехника

базой и средней высотой крыши, а также с длиной базой и средней высотой крыши. Это объясняется удобной погрузкой-выгрузкой таких фургонов, а также возможностью перевозить грузы длиной до 3 метров. Завод в Италии, выпускает 19 модификаций фургона».

Вариант классического успеха Третья в иерархии популярности зарубежная модель в исследуемом классе – Peugeot Boxer. Однако этому популярному коммерческому автомобилю уже «наступает на пятки» новинка прошлого года Mercedes-Benz Sprinter Classic. Как показывает статистика, количественный разрыв между немецким автомобилем и популярным «французом» всего 100 автомобилей. Он уже обошел результаты другого французского популярного фургона – Citroen Jumper, который, в свою очередь, делит одну платформу с Peugeot Boxer. Чем же была обусловлена такая стремительно выросшая популярность «немца»? Одним из составляющих успеха автомобиля, который появился на отечественном рынке год назад, стало правильное ценовое позиционирование, локализация производства и многообразие вариантов исполнения. Как известно, концерн Daimler AG и российская «Группа ГАЗ» инвестировали более 190 млн. евро в запуск локального производства Mercedes-Benz Sprinter Classic и локализацию двигателя OM646 на Ярославском моторном заводе. В частности, 50 млн. евро было вложено в создание нового окрасочного комплекса производства немецкой компании Eisenmann. Впрочем, сегодня на отечественном рынке представлены сразу две

«В рассматриваемую весовую категорию попадают версия заднеприводного цельнометаллического фургона Mercedes-Benz Sprinter. Производитель предлагает варианты средней (3550 мм) и длинной (4325 мм) базами, с высокой и сверхвысокой крышей (объем грузового отсека - от 10,5 до 15,5 куб. м). Грузоподъемность - от 1,15 до 2,7 т. Боковые двери шириной 1,3 м удобны для погрузки европоддонов. Створки задней распашной двери могут открываться на 270°. В базовую комплектацию кабины Sprinter входят два варианта новой комбинации приборов, эргономичные сиденья, джойстик переключения передач, многофункциональный руль, ABS и ESP, иммобилайзер. Двигатели мощностью 109 л.с., либо мощностью 150 л.с. В состав любого силового агрегата входит 5- или 6-ступенчатая механическая коробка передач с джойстиком на панели приборов. Все выше перечисленное делает данный автомобиль безопасным и комфортным, практичным и востребованным коммерческими перевозчиками и частными предприятиями. В этом сегменте грузовых малотоннажных автомобилей более популярным считается Sprinter T1N, который теперь называется Sprinter Classic. Это один из самых востребованных на сегодня коммерческих автомобилей.Требования в сфере пассажирских перевозок заключаются, прежде всего, в быстрой и надежной перевозке наибольшего количества людей без ущерба для комфорта пассажиров. Sprinter в исполнении «Маршрутное такси» предлагается в трех вариантах длины и в трех исполнениях, рассчитан на 17 ,19 и 20 посадочных мест. В Sprinter Tourist удобно разместятся от 16 до 19 пассажиров. Модель отличается более высоким комфортом, включающим стеклоподъемники с электроприводом, кондиционер, предпусковой подогреватель Webasto, высококачественную внутреннюю обшивку в пассажирском салоне и пассажирские сиденья с односторонними подлокотниками». © Гранд Медиа

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

+ видеоматериал подробно на стр.6-7

www.khabexpo.ru

57

Тренды

Плата за развитие Сегодня протяженность федеральной дорожной сети составляет свыше 50 тыс. км. Чтобы сохранить и развивать, ее требуются гигантские финансовые ресурсы. Одним из источников финансирования развития дорожной сети вскоре станет введение платы за возмещение вреда, причиняемого автомобильным дорогам, автомобилей полной массой свыше 12 тонн. С какими проблемами столкнутся грузоперевозчики после введения данной нормы — об этом наш материал.

Текст: Александр Колпаков Текст: Александр Колпаков

Выступая на Транспортном форуме, прошедшем недавно в Новосибирске, заместитель председателя комитета по транспорту Государственной думы РФ Сергей Тен отметил, что дорожное сообщество страны работает над поставленной в Президентском послании задачей – удвоить объем ввода новых дорог за 10 лет. «И если в отношении федеральной дорожной сети у нас нет сомнений в выполнении данного решения, то в отношении региональной дорожной сети подобные сомнения есть. Существующие ресурсы регионов, направляемые в дорожное строительство, не смогут обеспечить выполнение поставленной Президентом РФ задачи удвоения», отметил парламентарий.

Статьи по теме ищите на сайте www.auto-sib.com/technique (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Автопоезд самосвального назначения •• Газомоторный прорыв Гонка за лидером • Экологический подход

58

№ 6 /2014

Автобизнес-Спецтехника

Депутат Госдумы утверждал, что, согласно расчетам, регионы смогут к намеченному сроку построить порядка 10 тыс. км новых автодорог, что составит лишь 25% от требуемого. Это свидетельствует лишь об одном: у региональных властей нет достаточных ресурсов и средств для выполнения поставленной Президентом РФ задачи. Сергей Тен рассказал о том, что решить проблему нехватки ресурсов для дорожного строительства можно несколькими путями. Одним из них является норма федерального закона №257-ФЗ в редакции от 27.05.2014, по которой определен порядок и тариф по взиманию платы за возмещение вреда, причиняемого автомобильным

дорогам общего пользования по федеральной дорожной сети автомобилями, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн. Это так называемый «Закон о 12-тонниках». По словам заместителя руководителя комитета по транспорту Госдумы РФ, данная мера позволит дополнительно увеличить поступления в федеральный дорожный фонд в среднем на 50 млрд рублей в год, что составляет примерно одну десятую объема федерального Дорожного фонда, это позволит длительное время не повышать размеры транспортного налога с граждан и предприятий, а также ставки акцизов для увеличения финансирования дорожной отрасли. «Имеет смысл, - сказал депутат, впоследствии распространить данный опыт и на региональную дорожную сеть».

Он отметил, что применение данных мер на региональной дорожной сети только в Новосибирской области позволит увеличить доходную часть регионального дорожного фонда на сумму около 1,5 млрд рублей в год. Это был бы весомый вклад в решение программы увеличения строительства региональных дорог на территории НСО.

Плата за ущерб Ежедневно в Российской Федерации перевозится более чем 18 млн тонн грузов, из них порядка 75% приходится на

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

+ видеоматериал подробно на стр.6-7

59

регулярные автомобильные перевозки. А наиболее эффективными и массовыми являются перевозки автотранспортом большой грузоподъемности. Исследования, проведенные во многих странах мира, доказали, что именно большегрузный грузовой автотранспорт наносит максимальный ущерб дорожному полотну. Такой ущерб сопоставим с ущербом, наносимым несколькими сотнями легковых автомобилей. Введение нового сбора вряд ли изменит структуру парка грузоперевозчиков региона и страны в целом, осуществляющих работу на международных и междугородних трассах, поскольку автомобили меньшего тоннажа и грузоподъемности экономически не целесообразно использовать при осуществлении перевозок массовых грузов на длинном транспортном плече. Что же ожидает грузоперевозчиков, когда данный законопроект в новой редакции вступит в силу и как он может повлиять на различные аспекты деятельности разных субъектов транспортного рынка? Напомним, что срок вступления в силу «Закона о 12-тонниках» решением Правительства РФ перенесен с 1 ноября 2014 года на 15 ноября 2015 года. Сегодня в России парк автомобилей массой свыше 12 тонн составляет более 1,6 млн единиц, а средний ежемесячный пробег одной фуры составляет более 12 тыс км. Согласно правительственному Постановлению от 14 июня 2013 года, определен размер платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования, в размере 3,5 руб/км. Сегодня средняя ставка перевозок составляет 35-40 рублей, соответственно, указанная плата увеличит затраты перевозчиков примерно на 10%. В результате субъекты отрасли должны быть готовы к росту затрат. Эксперты рынка грузоперевозок подсчитали, что при условном среднем пробеге одной фуры транспортной компании придется выплачивать сумму порядка 42 тыс. руб./мес. В свою очередь специалисты федерального агентства Росавтодор рассчитали, что объем дополнительных поступлений с 2015 года составит от 41 млрд руб в год, и со временем увеличится до более чем 60 млрд руб. Введение платы за пользование федеральной дорожной сетью не является чисто «отечественным изобретением»: аналогичные сборы применяются в странах Евросоюза. Расчет уровня оплаты там немного сложнее, стоимость зависит от страны, от маршрута и даже от проезда по конкретной транспортной развязке. Плата взимается автоматически, с использованием средств электронного контроля. Размер платы в среднем составляет в пересчете 6-10 руб./км. В условиях неразвитости дорожной сети страны свернуть с федеральной трассы на региональную или местную практически невозможно. Хотя нельзя исключить, что на ряде участков такой маневр можно совершить. Насколько введение платы с участников рынка увеличит

60

№ 6/2014

Автобизнес-Спецтехника

нагрузку на региональные и межмуниципальные дороги, пока никто не просчитал. В связи с этим все чаще раздаются предложения, исходящие от региональных властей. Появились предложения аналогичных законопроектов из некоторых регионов. В них предлагается сделать платными для проезда фур все дороги. Средства за проезд по федеральной дорожной сети будут поступать в федеральный фонд, следовательно, средства за проезд по региональным дорогам – в региональный, по местным – в местный. Размер платы предлагается устанавливать властям субъекта федерации либо местным властями.

Препятствия в пути Чтобы система заработала одновременно на всей территории Российской Федерации предстоит провести масштабную подготовительную работу. Сергей Тен, выступая на Транспортном форуме, отметил, что данный проект станет результатом масштабного государственно-частного партнерства, подобных примеров в отечественной практике еще не было. По замыслу федерального дорожного агентства Росавтодор, оператором системы сбора и взимания платы с 12-тонников станет Концессионер, который определится в результате проведенного конкурса. С ним будет заключено концессионное соглашение на создание и эксплуатацию системы взимания оплаты. Критерии отбора разрабатываются.

Как будет на практике работать система? Для этого в кабине каждого тягача установят датчик GPS или ГЛОНАСС. Штатные бортовые устройства будут выдаваться Концессионером владельцам транспорта бесплатно. Владелец грузовика должен зарегистрироваться в системе и внести на специальный счет денежные средства. Прибор будет передавать координаты в специальный центр, где данные

будут обработаны: вычисляться расстояние и траектория движения. После расчета средства будут списываться со счета конкретного грузоперевозчика. Таким образом, оплата будет производиться на основе навигационных координат и других данных. Отметим, что сегодня погрешность определения координат с помощью ГЛОНАСС незначительна и составляет 2-3 метра. Точность данных пройденного пути корректируется самой системой, так как установленные рамки статичны и четко привязаны к координатам их местоположения. По оценкам федерального агентства Росавтодор, понадобится до 2 млн приборов. Примерная оценка их стоимости составляет около 14 млрд руб. Для контроля на федеральных трассах будут установлены специальные камерысканеры, которые будут следить за тем, оборудованы ли транспортные средства приборами и достаточно ли у грузоперевозчика средств на счете. Предусмотрено наказание: если владелец транспортного средства к установленному сроку не сделает необходимых процедур, его ожидает крупный штраф на сумму от 5 тыс. руб. до 1 млн. Для перевозчиков важно, чтобы техническое средство контроля было гибким, ведь они уже вложили большие средства в оснащение своего парка GPS/ГЛОНАСС-приемниками для контроля за движением транспорта. Иностранные транспортные средства, при пересечении границы также будут обязаны в пунктах пропуска через границу получать бортовые устройства. Если с иностранцами решить проблему достаточно просто, то пока остается открытым вопрос: что же будет предпринято для выявления нелегальных перевозчиков тех, кто не установит датчики. Ведь имеются сомнения, что конкуренция на рынке грузоперевозок будет честная. Уже озвучено, что, согласно конкурсной документации, не менее 92% из выявленных 12-тонников должны быть идентифицированы системой, а с 98% от них должна быть взыскана плата в полном объеме за пройденный путь по федеральной дорожной сети. n © ГРАНД МЕДИА

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

u

Mobil Delvacтм снизил эксплуатационные затраты более чем в 2 раза

Бульдозер KOMATSU D65, занятый в дорожном строительстве. Условия работы – тяжёлонагруженный режим, эксплуатация 16-18 часов в сутки. Ежегодная наработка составляет более 5500 мото/часов. ОАО «Пермдорстрой». Пермь, Россия

Ситуация

Результат

В июне 2013 года клиент обратился к дистрибьютору с запросом по поводу определения максимально возможного интервала замены моторного масла при эксплуатации бульдозеров KOMATSU D65, использующих моторное масло Mobil Delvac MX 15W-40. Необходимость в увеличении межсервисного интервала была продиктована удаленностью строительных объектов клиента, а также напряженностью рабочего графика стройки.

По результатам эксплуатации и мониторинга масла Mobil Delvac MX 15W-40 по программе SIGNUM была подтверждена возможность увеличения интервала замены масла при достижении значения наработки 600 м/ч. Рекомендованный производителем интервал замены моторного масла составляет 250 м/ч для данной модели двигателей.

Решение Моторное масло Mobil Delvac MX 15W-40 по рекомендации дистрибьютора клиент использовал с 2006 года. Дополнительно была внедрена программа SIGNUM для проведения мониторинга состояния смазочного материала.

Выгоды Таким образом, применение масла Mobil Delvac MX 15W-40 позволяет более чем вдвое сократить расходы на приобретение масла, увеличить межсервисный интервал, гарантированно защитить двигатели от износа и увеличить их ресурс, а также сократить простои, связанные с регламентными работами по замене масла.

©2014 Корпорация Exxon Mobil.

Mobil и Mobil Delvac являются товарными знаками корпорации Exxon Mobil или одной из ее дочерних компаний.

WWW.SIBSKLAD.RU

Официальный дистрибьютор компании ExxonMobil ООО «Сибирский Центральный Склад»: 630126, г. Новосибирск, ул. Пролетарская, 271 «Б» (383) 209-28-38, 249-78-04, 249-78-06, e-mail: sibsklad@oilnsk.ru

61

Пассажирский транспорт

Законодательный прорыв Двенадцатый съезд Российского автотранспортного союза (РАС) завершил свою работу в Новосибирске. Президент РАС Олег Старовойтов пригласил руководителей и специалистов из различных регионов России стать экспертами важнейших законодательных инициатив и законопроектов. В зале заседаний Новосибирского Экспоцентра шел заинтересованный разговор о новых законодательных инициативах, который был продолжен на круглом столе «Создание условий для осуществления автотранспортной деятельности в регионах».

Эксперт статьи Олег Старовойтов, президент Российского автотранспортного союза

Текст: Роман Александров

Статьи по теме ищите на сайте www.auto-sib.com/technique (достаточно ввести название статьи в поиске)

• Транспортная безопасность • Особенности законодательного подхода

62

№ 6 /2014

Автобизнес-Спецтехника

В 2014 году Российский автотранспортный союз отмечает 15-летие. Тогда, в 1999 году, мало кто представлял, какой шаг сделали представители 48 региональных союзов транспортников и перевозчиков, создав первое в истории российское некоммерческое отраслевое объединение. Сегодня Российский автотранспортный союз — авторитетное объединение профессионалов в области осуществления пассажирских и грузовых перевозок, без его представителей не работает ни одна рабочая группа в профильных комитетах министерств и ведомств, разрабатывающих различные законодательные и нормативные акты, регулирующие рынок перевозок. На XII съезде с отчетным докладом выступил президент РАС Олег Старовойтов. Одной из главных тем выступления руководителя Союза стал анализ новых законов и нормативных актов. Данный аспект работы представляется наиболее важным в свете ужесточения требований к осуществлению деятельности по перевозкам пассажиров и грузов по дорогам нашей страны. Олег Старовойтов отметил, что с момента, прошедшего после XI съезда РАС, прошел немалый срок, в течение которого разработаны новые законодательные и нормативные акты. «В 2013 году нам удалось убедить чиновников Министерства транспорта РФ в необходимости поэтапного оснащения автобусов и грузовиков тахографами нового поколения», - отметил Старовойтов.

Как известно, с 1 апреля с.г. данное требование обязательно для грузовиков, перевозящих опасные грузы, с 1 июля оно вступает в силу для автобусов и грузовиков полной массой свыше 15 т. С 1 сентября 2014 года — обязательно для грузовиков максимально разрешенной массой 12 т. С 1 апреля 2015 года тахографы должны быть установлены на автобусах и грузовиках полной массой от 3,5 до 12 т. «Нам удалось исключить из данных требований те транспортные средства, которые уже оснащены тахографами, согласно Постановлению Правительства РФ №922, - рассказал Старовойтов. Принята наша инициатива объединить все мастерские по обслуживанию тахографов в одно некоммерческое партнерство, что позволит перевозчикам пользоваться услугами данных центров на всей территории страны».

За 15 лет работы Российский автотранспортный союз вместе со всеми транспортниками страны пережил не один кризис, и нынешний период работы вряд ли можно назвать стабильным. Президент РАС отметил, что в такие периоды усилия были направлены на то, чтобы снять излишнее давление на перевозчиков, заблокировать действие ряда нормативных актов, исправить ошибки законодателей. Так, по инициативе РАС принят Закон, предусматривающий отсрочку сроком на один год по введению запрета зару-

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

бежных водительских удостоверений водителей общественного транспорта. Первоначально, подписанный Президентом РФ федеральный закон №92-ФЗ от 7 мая 2013 года должен был вступить в силу 7 мая с.г. Тем самым могла быть поставлена под угрозу стабильность пассажирского обслуживания населения в крупных городах страны, поскольку сегодня число водителей с иностранными водительскими удостоверениями составляет несколько десятков тысяч. РАС удалось инициировать внесение изменений в Постановление Правительства РФ №1177 от 17 декабря 2013 года, регламентирующее порядок организации перевозок детей. Данный акт вступит в действие через год. Напомним, что предусматривался запрет на перевозку детей автобусами старше 10 лет. Данный законопроект должен был вступить в силу в июне с.г. В феврале 2014 года после проведенных дискуссий были внесены поправки в один из самых «проблемных» законов «О транспортной безопасности». Представители РАС добились внесения поправок в законопроект. Им удалось конкретизировать список объектов, не подпадающих под требования нового закона. Из-под действия закона выведены автовокзалы, малодеятельные автостанции, автобусы и грузовые автомобили, осуществляющие перевозки опасных грузов. В случае принятия первоначальной редакции законопроекта данным субъектам рынка перевозок пришлось бы выполнять дополнительные требования. «Весь 2013 год мы вели споры о новых правилах перевозки тяжеловесных грузов, - продолжил Старовойтов.

- Речь идет о компенсации ущерба за вред, наносимый тяжеловесными автопоездами. Нами было проведено много встреч с экспертами и переговоров со специалистами, проведены и получены результаты экспертиз. Данная дискуссия была не напрасна. И хотя нам не удалось воспрепятствовать введению платы за возмещение ущерба, все же удалось добиться ряда изменений. Так, было увеличено значение полной массы 6-осных автопоездов с 40 до 44 тонн, установлены значения осевых нагрузок и т.д.».

Более года проводилась совместная с Министерством транспорта РФ работа над правилами режима труда и отдыха водителей междугородных рейсов. Активное участие в этой работе приняли представители профсоюза транспортников. В результате совместной работы удалось отстоять критерии гибкого подхода к режиму работы водителей, с тем, чтобы у перевозчиков была возможность вписываться в конкретный режим междугородных перевозок. В частности, в соответствии с подготовленным приказом Минтранса РФ стало возможным сократить период между рабочими сменами до 9 часов. Об этом Российский автотранспортный союз просили руководители транспортных компаний. Теперь, после оснащения транспортных средств тахографами, контроль за работой водителей-дальнобойщиков и водителей автобусов на международных и межрегиональных рейсах существенно ужесточится. Соответствующий приказ Министерства транспорта направлен для регистрации в Министерство юстиции РФ.

Главный закон Впрочем, законодательным прорывом 2014 года станет рассмотрение на осенней сессии Государственной Думой Российской Федерации законопроекта «Об организации регулярных пассажирских перевозок». Это «многострадальный» закон, принятие которого неоднократно откладывалось. Его ждут перевозчики всей страны, он станет базовым для осуществления их деятельности. Не во всех регионах и субъектах федерации приняты региональные законы, регламентирующие правовые основы обслуживания пассажирских перевозок. После прошедшего XI съезда РАС комитет по транспорту ГД РФ дважды согласовывал законопроект в Правовом управлении Администрации Президента РФ. После первого согласования пришлось дополнительно согласовывать данный законопроект с юристами Федеральной антимонопольной службы. Олег Старовойтов предложил участникам съезда обратиться к Председателю Государственной Думы РФ с просьбой ускорить принятие данного законопроекта.

Сегодня специалисты Российского автотранспортного союза работают по следующим направлениям законодательной деятельности: • переработка требований по обеспечению безопасности на транспорте, объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств; • участие в разработке федерального закона о такси; • работа над законопроектом о грузовых перевозках, • разработка поправок в Закон о безопасности дорожного движения. Еще одно направление законодательной деятельности – реформа системы образования по подготовке водительских кадров. Сложилась довольно странная ситуация: три министерства одновременно приступили к разработке положений о подготовке водителей, при этом нет координации между разработчиками. На предложение РАС войти в состав рабочей группы Министерство образования и науки РФ ответило отказом. Иными словами, разработчики не услышат голос специалистов. Как заверил собравшихся Олег Старовойтов, союз все же будет участвовать в разработке столь судьбоносного документа. К сожалению, констатировал докладчик, не всегда удается защитить интересы перевозчиков. В заключение он призвал региональные транспортные союзы активнее участвовать в разработке законодательных и нормативных актов, присылать предложения, активнее откликаться на экспертизу новых законов и нормативов. Затем в ходе дебатов выступили Президент НП «Транспортный союз Сибири» Валерий Ильенко, исполнительный директор НП «Автотранспортный союз Волгоградской области» Николай Дорощенко, президент НП «Развитие автовокзалов страны» Борис Лоран и другие. В период проведения мероприятий в Новосибирске состоялось подписание соглашения о сотрудничестве РАС с Некоммерческим партнерством «Национальный союз железнодорожников». А также было принято организационное решение о принятии в состав РАС Ассоциации автомобильных перевозчиков Крыма. n © ГРАНД МЕДИА

63

Рейтинг

Триумф строительной силы Составленный ежегодный рейтинг крупнейших производителей строительного оборудования в очередной раз показал неожиданные результаты. Усиление позиций одних и ослабление позиций и результатов деятельности других компаний, обусловленные различными факторами, вряд ли поддаются прогнозу. С точки зрения отечественного рынка строительной спецтехники данный рейтинг имеет принципиальное значение. Текст: Алекcандр Колпаков

Статьи по теме ищите на сайте www.auto-sib.com/technique (достаточно ввести название статьи в поиске)

• 50 сильнейших • Для гравия, песка и щебня

64

№ 6 /2014

Снова, как и годом ранее, в рейтинг крупнейших производителей строительного оборудования в мире не попала ни одна российская компания. Приходится констатировать, что в условиях начавшегося противостояния и введения санкций данный факт может самым непосредственным образом негативно отразиться на состоянии отечественной экономики. Многим памятны события недавнего прошлого, когда при осуществлении проекта газопровода «Уренгой-Помары-Ужгород» со странами Западной Европы (амбициозный проект был рассчитан на 25 лет и предусматривал поставки природного газа в обмен на стальные трубы и строительную технику и назывался «Газтрубы») американская администрация ввела санкции в отношении поставок тяжелых трубоукладчиков марки Caterpillar в нашу страну. Правда, этим запретом воспользовался один японский конкурент, поставивший свою трубоукладочную технику на трассу газопровода. А вскоре было развернуто производство аналогичного отечественного оборудования на Чебоксарском заводе промышленных тракторов. Таковы неоднозначные последствия санкций, введенных против нашей страны. Сегодня пока никто не объявлял секторальные санкции в области строительного оборудования и спецтехники. Но, в принципе, вероятность таких мер не исключена. Не зря еще в июле глава британского производителя строительного оборудования JCB (12 позиция среди крупнейших мировых компаний оборудования для строительного сектора) Энтони

Автобизнес-Спецтехника

Бамфорд заявил одному из западных информационных агентств, что санкции сами по себе абсурдны. «Россия является важным рынком для JCB, и была таковым в течение 30 лет. Судя по всему, решение применить санкции может сказаться на деятельности JCB, но в какой степени, пока нельзя оценить, - отметил Бамфорд.

- Это абсурд, когда один из ведущих экспортеров Великобритании, успешно реализующий продажи оборудования российским компаниям и фермерам, так серьезно страдает от санкций со стороны Брюсселя».

Напомним, что доля британского производителя в сегменте экскаваторов-погрузчиков составляет на российском рынке около 50%. По словам Бамфорда, его компания, которая поставляет в Россию технику и запчасти, занимает лидирующее место на российском рынке строительного оборудования. Если санкции коснутся этих продаж, сотни специалистов фирмы в Великобритании могут лишиться работы. Правда, еще месяц назад российское правительство определило перечень машиностроительной продукции для государственных нужд, закупать которые позволят только у отечественных, белорусских и казахстанских производителей. В список из шестидесяти шести позиций вошли экскаваторы, бульдозеры, грузовики для перевозки радиационных материалов, автомобильные краны, спецтехника для уборки улиц и машины аварийно-технических служб. Запрет

Рекламная служба: г. Новосибирск, т. (383) 263-28-11, 291-81-61 г. Москва, т. (495) 761-12-79

на их закупку введен для защиты внутреннего рынка РФ, развития национальной экономики и поддержки российских товаропроизводителей. Отметим, что ограничения для большей части техники из списка вступили в законную силу с 14 июля, тогда как закупку ряда позиций запретят с 1 января 2015 года. Постановление касается поставок из-за рубежа и не затронет интересов компаний, работающих в России. На их продукцию запретов не будет. Непростые отношения с Западом не исключают новых, непредсказуемых санкций и надо быть к этому готовым. Страна должна заняться развитием собственного производства, чтобы стать независимой. Важно поднять престиж рабочих профессий, инженеров, строителей, чтобы обеспечить отрасль отечественными кадрами. Проблема в том, что отечественная строительная техника имеет вполне ограниченный модельный ряд, поэтому российские потребители активно закупают современные модели у западных производителей. Что касается отечественной сборки строительной техники, то многие комплектующие детали поставляются для ее производства из-за рубежа. Если будут введены ограничения на поставщиков, надо будет либо создавать собственное производство комплектующих, либо закупать у стран, с которыми нет режима санкций, к примеру, в Китае. В этой связи важно посмотреть на расклад крупнейших производителей строительного оборудования. Традиционно обратимся к выпуску издания International Construction, который публикует желтую таблицу 50 ведущих мировых производителей (см. табл.).

Изменчивые позиции В опубликованной в International Construction статистике производства ведущими компаниями на долю американских приходится 31,3% продукции, на втором месте фирмы и компании из Страны восходящего солнца – 22,3%. Третье место, уже десятый год подряд, занимают компании из Китайской Народной Республики, с долей 14,4%. Затем в убывающем порядке - ФРГ, Швеция, Южная Корея, Финляндия, Великобритания, Италия и Франция. В списке крупнейших мировых производителей есть компании из Канады, ЮАР, Австрии, Турции. Нет, как в прошлых рейтингах, компаний из Индии и России. Напомним, что несколько лет назад крупнейший российский производитель строительного оборудования Группа ГАЗ присутствовала в мировой группе лидеров. Изменения, произошедшие за прошедший 2013 год в позициях тех или иных производителей строительного оборудования, вряд ли прогнозируемы, и часто даже ведущие аналитики могут неверно предсказать тренды. Назовем

главные из них. Во-первых, в мировой горнодобывающей промышленности снизились темпы и объемы добычи полезных ископаемых. Это отразилось на позициях компаний, выпускающих специализированную технику для горнодобычи, поскольку расчет позиций производителей ведется по суммарному обороту. Например, доля Caterpillar снизилась за год с 21,8% до 19%. Хотя американский гигант и сохранил лидерство. Снизились обороты Komatsu, Hitachi, Zoomlion, Sany из первой десятки. Как известно, эти производители имеют весьма внушительные объемы производства горнодобывающей техники. Наиболее существенные потери у китайских производителей строительного оборудования. Сразу на три пункта снизились позиции крупнейшей компании из Поднебесной Zoomlion, на одну строку опустился Sany, несмотря на приобретение известного европейского производителя. Такие компании как Lonking, XGMA, Chenggong также снизили обороты и пропустили вперед более удачливых конкурентов. Сохранили свое место в рейтинге XCMG, Liugong, Sunward. Результатом диверсификации производства и, соответственно, роста экспорта выпускаемой техники, стало укрепление позиций такого китайского производителя как Shantui. В 2012 году в целом на китайских производителей приходилось 16,9%, сегодня – 14%. Падение составило два с лишним процентных пункта. А вот на снижение показателей японских корпораций повлиял финансовый фактор. Колебания курса национальной валюты иены по отношению к доллару сыграло свою роль. Иена в течение прошлого года снизилась по отношению к ведущей валюте сразу на 22%. И если номинируемый в иенах доход японских производителей строительной техники вырос, то в пересчете на доллар снизился, что и повлияло на результаты рейтинга. Суммарный результат японских компаний – снижение на 16%. Поколебались позиции японских корпораций, но если такие компании как Kato, Tadano, Furukawa снизили обороты и показали ослабление позиций на одиндва пункта, то Kubota улучшила позиции. А занимавшая в прошлогоднем рейтинге третью строчку компания Hitachi в нынешнем рейтинге опустилась на четвертную позицию, пропустив вперед Volvo CE. Увеличение доходов европейских компаний улучшило результаты Volvo CE, Liebherr, JCB. Также улучшили свои позиции компании «средней руки» – Wacker Neuson, Fayat, Haulotte. Компания CNH Industrial поменяла «прописку» на итальянскую, в предыдущей классификации крупнейших производителей спецтехники она была зарегистрирована в качестве компании из США. © Гранд Медиа

№№ п/п

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

30.

31.

32.

33.

34.

35.

36.

37.

38.

39.

40.

41.

42.

43.

44.

45.

46.

47.

48.

49.

50.

Компания

Caterpillar Komatsu Volvo Construction Equipment Hitachi Construction Mashinery Liebherr Terex Zoomlion Sany John Deere Doosan Infracore XCMG Construction JCB Metso Mining and Construction Kobelco Construction Mashinery Case-New Holland (CNH) Oshkosh Access Equipment Hyundai Heavy Industries Manitowoc Crane Wirtgen Group Liugong Atlas Copco Sumitimo Heavy Industries Shantui Tadano Manitou Wacker Neuson Kubota Sandvik Consruction Palfinger Lonking Fayat Group XGMA Hiab new Ammann Astec Industria Bauer Kato Works Bell Equipment Skyjack Merlo Takeuchi Haulotte Group Aichi Furukawa Sennebogen new Hidromek Sunward Maeda Sesakusho Boart LongYear Chenggong

Страна

Объем продаж строительного оборудования в 2013 г. (млн долл.)

США Япония

31 058 17 644

Швеция

8 130

Япония

7 945

ФРГ США Китай Китай США Корея Китай Великобритания

7 463 7 084 6 103 6 076 5 866 5 258 4 646 4 217

Финляндия

4 077

Япония

3 571

США

3 240

США

3 121

Корея

3 004

США ФРГ Китай Швеция

2 506 2 311 2 044 1 865

Япония

1 842

Китай Япония Франция ФРГ Япония Швеция Австрия Китай Франция Китай Финляндия Швейцария США ФРГ Япония ЮАР Канада Италия Япония Франция Япония Япония ФРГ Турция Китай Япония США Китай

1 726 1 705 1 561 1 540 1 387 1 309 1 302 1 220 1 184 1 140 1 117 982 933 844 736 653 545 531 512 455 452 451 420 381 343 308 306 244

65

66

67

68

69

СИСТЕМА ДИСТРИБУЦИИ ЖУРНАЛА АВТОБИЗНЕС. СПЕЦТЕХНИКА И ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

1. Доставка курьерскими службами в организации, работающие в сфере автобизнеса: специалистам по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей; 2. Доставка курьерскими службами в организации, работающие в сегментах: • строительства, дорожного строительства и содержания дорог, добычи природных ресурсов, ЖКХ, грузоперевозок и логистики; • автобизнеса; • поставок спецтехники и грузовых автомобилей, оборудования, комплектующих и запчастей, финансовых услуг.

3. Журнал представлен в выкладке у дилеров спецтехники, транспортных и строительных союзов, крупных оптовиков по продаже запчастей и комплектующих по всем городам на нашей территории распространения.

4. Персональная почтовая рассылка (директ-мэйл).

5. Тематические выставки по всей России: мы участвуем во многих PR - мероприятиях выставках, конференциях, круглых столах.

6. Подписка по всей территории России.

7. Электронная рассылка PDF-версии журнала заинтересованным специалистам.

8. Выкладка электронной версии на портале ПРОАВТОБИЗНЕС.РФ 9. Выкладка электронной версии на портале http://www.auto-sib.com/technique/ и в электронной библиотеке http://issuu.com

Наши партнеры по распространению журнала дистрибЬЮторы GROUPAUTO РОСИИЯ

AUTO-EURO, Москва, ул. Речников, 7 (Компания «Аутотайле») BILIGHT, PC , Москва, ул. Речников, 7 (Компания «Аутотайле») AUTO MASTER TRADING, PC , Москва, ул. Речников, 7 (Компания «Аутотайле») AUTOLIGA, PC/CV , Москва, ул. Речников, 7 (Компания «Аутотайле») LI-ART, PC , Москва, ул. Речников, 7 (Компания «Аутотайле») PARTKOM, PC , Нижний Новгород, ул. Коновалова, д. 6 INTERVAL-SERVICE, PC , Москва, ул. Речников, 7 (Компания «Аутотайле») RPARTS-CENTRE, PC, Москва, ул. Речников, 7 (Компания «Аутотайле») RUSIMPORTKOMPLEKT, PC , Санкт - Петербург, ул. Земледельческая GERMES, CV, Новосибирск, ул. Малыгина,13/1 ООО ЮНИИКОМ AUTO-SPUTNIK, PC , Воронеж, ул. Республиканская, 74а, ООО «Авто-Спутник импорт» RINA-AUTO, PC , Москва, ул. Речников, 7 (Компания «Аутотайле») Краснодар, Ростовское шоссе, 22а TK AUTOTEILE, PC, Москва, ул. Речников, 7 (Компания «Аутотайле») KOM-TRANS, CV , Челябинск, ул. Артема, 187/1;Ком. - транспорт NP TRADE, PC , Москва, ул. Речников, 7 (Компания «Аутотайле») SHATE-M PLUS, PC , Москва, ул. Речников, 7 (Компания «Аутотайле») Екатеринбург, ул. Аппаратная, 1 AUTO-ABT, PC , Москва, ул. Речников, 7 (Компания «Аутотайле») PRAMO, Москва, ул. Речников, 7 (Компания «Аутотайле») AFEXTVERDETAL, Тверь, ул. Борихино Поле, 11 VOSHOD-AVTO, Москва, ул. Речников, 7 (Компания «Аутотайле») TISS, Москва, ул. Речников, 7 (Компания «Аутотайле») Барнаул

ТК «Автомеханика», пр.Строителей, 137 ТК «Аккорд-Авто», ул.Попова, 214 ТК «ПодшипникСнаб», ул. Германа Титова, 2, оф. 5 ТК «Сибинтехсервис», ул. Заринская, 1б ООО «Автоопт», ул. Малахова, 157А , 3эт Cеть магазинов «ТОП-сервис», Комсомольский пр.,103 (1 этаж) «Безопасность среды обитания» , ул. Северо-Западная, 28б, 27 офис Аккумуляторный центр «Сибаккумулятор», ул. Г.Исакова 156б, Аккумуляторный центр «Сибаккумулятор», ул.Советской армии,87а «Юником», ул.Никитина 76А ,оф 2 «АвтоХит», Трактовый проезд,9 ООО «Сибиндустритехмаш», пр-т Комсомольский,120,оф.309,311,313 ООО «Техноимпульс-Барнаул», ул. Автотранспортная, 55, «Союз инвесторов и строителей», ул.Партизанская,201 оф.1 ООО «Восточная Техника», ул. Кулагина, 28г, каб 3 «АлтАвто», ул. Попова, 181е «АлтайавтоСпецМаш», ул. Калинина, 15, оф. 207 «СанРимо», ул. Попова, 212 Барнаульский автоцентр «КАМАЗ», ул. Мамонтова, 301а ТСК «Кама-Сервис», ул. Дальняя, 21 «Сибирская крановая компания», ул. Путиловская, 20, оф. 1 «УниверсалСпецтехника», Павловский тракт, 45, 2 этаж Красноярск

Юником ДВ, ЗАО Филиал в Красноярске, ул. Затонская, 18 КрасСкан, центр автодиагностики, ул. Свердловская, 15, стр 1, оф.15 Магазин товаров для шиномонтажа, «Митра-Сервис», ул. Молокова, 5д ООО «Мегаполис», ул. Гладкова, 22 ООО «ОптТорг», ул. Новая, 13 (Автоцентр Люкс) ООО «ПромСтройСпецОборудование», ул. Телевизорная, 5д, оф. 302 ООО «Интерколор Енисей», ул.78 Добров. бригады,14 б, офис 62 ООО «Автомотив – Красноярск»,ул.Калинина 43 в РОССКО (филиал), ул. Вавилова 37а РОССКО (филиал), ул.Молокова 5д «Сорокин», ул.Молокова д.46 «Форавто», ул. 60 лет Октября, д. 132Г , 2 этаж, Красноярская торговая компания, ул. Телевизорная,1, ст9 ,оф.55 Автомасла Рейнол24, ОРК «Swd Rheinol», ул. Калинина, 91 Союз строителей Красноярского края, ул. Ады Лебедевой.66 ,1 этаж Гостехнадзор Красноярского края, ул. Красной Армии, 3, этаж 5 АВАКАР,ул. 40 лет Победы, д. 21 GPI,(G’PARTSIMPORT) ,Шахтёров, 33к Торговый Дом Техноград, 9 Мая, 7 АСМ Красноярск, ул. Дорожная, 16 Краевой УралАвтоЦентр, ул. Затонская, 62 Паритет ТК, ул. Брянская, 280 ст5 Тимбермаш Байкал, ул. Светлогорская, 5 Енисей АвтоКом, ул. Караульная, 25 ст3 Механика, ул. Мате Залки, 10г - 313 офис; 3 этаж; ТОК Кристалл ЧТЗ-Уралтрак-Енисей, ул. Мусоргского, 8 - 1 этаж Вольво Восток, ул. Рейдовая, 58а - 1 этаж ДСТ-Регион, ул. Караульная, 31 - 502 офис; 5 этаж Енисейская торговая компания, Северное шоссе, 23д

70

Енисей-М, ул. Гайдашовка, 8 Ивановская марка, ул. 60 лет Октября, 148ж - 309 офис; 3 этаж Коммерческий транспорт, ул. Вавилова, 1 ст51 - 606 офис; 6 этаж; Компания Махина, Северное шоссе, 15д - 2 этаж Кранснаб,ул. Железнодорожников, 14 - 1 этаж Либхерр-Русланд, ул. Авиаторов, 19 - 416 офис; МВДЦ Сибирь Подъемные машины, ул. Березина, 3г - 12 офис; 2 этаж Портал, ул. 60 лет Октября, 105 ПромТрансКомплект, ул. 60 лет Октября, 148ж - 3-03 офис; 3 этаж СИТ-СИБИРИ-СЕРВИС, ул. Авиаторов, 19 - 302 офис; 3 этаж СКДМ-Сервис, ул. Березина, 3д/1 - 1 этаж ТехноГрэйд, ул. Металлургов проспект, 1м ст2 ТЭС, ул. 60 лет Октября, 105 - 302 офис; 3 этаж Ферронордик Машины, ул. Мира проспект, 10 - 440 офис; 4 этаж ЧМЗ, ул. Железняка, 35а - 904 офис; 9 этаж; БЦ Сириус Шантуй Сервис, ул. Башиловская, 3 - 306 офис; 3 этаж Вольво Восток, ул. Рейдовая, 58а ООО Восточная Техника, ул.Брянская 2-я, 53 Омск

ТД «Аккумулятор», ул. 1-ая Автомобильная 2; «Бэст-Ойл», ул. Бульвар Архитекторов 18/1; магазин «Автосупер» ТК «Граник-Авто», ул. 5-я Амурская 118 ТК «Интерколор Омск», ул. Яковлева 179а; офис 13 ТФ «КохХемиОмск Нано», ул. Всеволода Иванова, 8; кв.39 ПКФ «Омас», ул. 20 лет РККА 185 ПКФ «Сибек», ул. 20-я Северная 107 ТД «Сорокин», ул.Герцена 40 ЗАО «ТехноСервис», ул. Коммунальная, 2, к1; офис 25 ТК «Техносиб», ул. Степанца, 2 «Юником-Восток», ул. Жукова, 72, к1, оф 404 ТК «Автоформат Б», пр. Карла Маркса, 41/17 Первая гильдия строителей, ул.Фрунзе, 1, к4 - 615 офис; 6 этаж «Автоспец-Инструмент», ул.11-я линия ,185 ИМИК Лубрикантс, ул. 24 Северная 218 к 1; цоколь «Триал-Авто», ул.10 лет октября,219/6 «Мегарос», ул. Звездова, 129/2 ЕКАТЕРИНБУРГ

Юником ДВ, ул. Ангарская, 77, оф 125 «АвтоТерра», ул.Таганская 60А.ТСЦ Рабочая лошадка Акира Оил ООО «Уралавтогид», ул. Вайнера 36 оф 101 ООО «АМТ» , ул. Пехотинцев, 1а, оф 1 ООО «Интерколор-Урал», ул. Халтурина, 43а «Берг Холдинг», ул. Черняховского, 86 «Дизель Опт Торг», ул. Кр. командиров, 29 ТД «Компонент», ул. Цвиллинга, 7 ТК «МИР АВТОРЕМОНТА», проезд Космонавтов, 62 ТК «Маслон», Сибирский тракт, 12, стр 8, оф 317 ИП Партин А.Л., ул. Завокзальная,5 к.2; ком.8; 2 этаж ООО «Автохаус Ниссан», ул.Кислородная,7 ,оф. 5 Сорокин, ул. Бакинских комиссаров, 95 «Запад-Урал-Восток», ул.Челюскинцев,128 «Урал Авто» представ-во Росско, ул.Самолетная, 55, оф 306 «Юмакс-центр» , ул. Комсомольская, 67 Форд Клуб, ул. Московская, 218б, 2 этаж Планета Авто, ул. Комсомольская, 5 Урал-Нефть-Сервис, ул. Турбинная, 40 ТК «Компания ИмПарт», ул. Степана Разина, 16, 3 этаж КЕМЕРОВО

«Трансхимресурс» (HYNDAI), пр.Октябрьский,30 «КузбассБЕЛАЗСервис», пр.Советский.17 «СпецСервисКузбасс», ул. Абызова,12а-4 «КузбассПетролеум», ул.Тухачевского,42 «Восток Авто», ул.Тухачевского,60 «Сиб.пром.компания», ул. Тухачевского.60 «Департамент угольной пр-ти и энергетики» Советский пр ,63, 2 эт «Кузбассавтоэмаль»,ул. Проездная, 2 ДЕПАРТАМЕНТ ТРАНСПОРТА, Советский пр.,63 «ГлавКузбасСтрой», Притомская Набережная, 19а «Юником» ул. Тухачевского, 58/1, офис 405 «Кузбассавтопрофи», ул. Федоровского ,5а «Сорокин», Советский пр., 2/14 «Автомеханика (Гаро Систем)», Советский пр.,19а ОК «ТопТрейдинг», ул.Терешковой, 39 к3, 401 офис; «Росско» , ул. Тухачевского, 54Б,корп.1 «Авторитет» (Росско розн.), ул. Свободы 8А ООО «Маслодом» масла Shell, ул.Шатурская .2 ,оф.35 ООО «Сибоил», ул.Тухачевского 54Б, корп1.оф101, эт.1 ООО «Кемеровоавтодор», Советский пр., 9а - 2 этаж; «Кемеровостройдормашсервис», Кузнецкий пр., 256 к2 «Инспекция государственного технического надзора» ул. Докучаева, 1,

Линк, ул. Терешковой, 49 - 205 офис Регион-Техносервис, ул. Терешковой, 41 к2 - 914 офис; 9 этаж; Стройкомплект, ул. Красноармейская, 8 ААСМ-Сибирь, ул. Терешковой, 76 - 1 офис АльфаГрупп, ул. Волгоградская, 51а - 212 офис; 2 этаж ГК АМПС, ул. Тухачевского, 60, оф. 313 АСМ-Кемерово, ул. Волгоградская, 51а - 304 офис; 3 этаж Бенифит, ул. 50 лет Октября, 12 а, оф. 208 Вольво Восток, ул. Николая Островского, 12 - 406 офис; 4 этаж Либхерр-Русланд, ул. Октябрьский пр., 59 Е секция ЗАО ПФК «Квант», ул.Тухачевского 54Б, корп1.оф301 «СИБИРСКАЯ КРАНОВАЯ КОМПАНИЯ», ул.Тухачевского , 43 «Восточная Техника», ул. Мичурина, 13 — 101 офис ТОМСК

магазин «Автомеханика», ул. Мичурина, 20/1. отд.вход «Автомагазин» Комсомольский проспект, 58. «Кристофер», пр. Комсомольский , 73 ОК «ОРИОН», оптовая компания, ул Новгородская, 44, отд. Вход ТК «Сибиндустритехмаш», ул. Пушкина 9А ОК «СИБОИЛ», ул. Ракетная, 4 ;1этаж «Триал-Авто», ул. Смирнова,9, стр 3 РубиконС, ООО Путевой пер, 36а «ТомскавтоГАЗсервис», ул. Партизанская, 10 «АПМС», ГК, ул. Пушкина, 75, офис 227 Горнопромышленная финансовая компания, пр. Ленина,30/2, офис 1 ООО «Технопродукт Маркет», ул. Ломоносова, 42 ТК «Вездеход Маркет», ул. Энергетическая, 3 ООО «Моторные масла и смазки», ул. Мичурина, 20 ст4 ТД «АвтоХИТ», ул. Лермонтова, 32 — 3 этаж СРО НП «Томские строители» , пр. Фрунзе,18 Универсал «Спецтехника», ул. Ракетная, 4/1, оф. 3, 10 1, 2 этаж, Инспекция госуд. техн. надзора Томской области, ул. Пушкина, 16 Уфа

ТК «Магнат Маркет», ул Менделеева, 138. 1эт. ТПК «Гефест02», ул. Революционная,96 кор 4, отд.вход «Центр технического диагностирования и ремонта», ул. Ростовская, 13 ОРК«Альтернатива», Индустриальное шоссе, 48/1, офис 145 ТК «Груз-Мастер», ул. Буревестника, 15 ДК «Горст-СМ», ул. Рихарда Зорге, 44 «Берг Холдинг», ул. Адмирала Макарова, 5/1, оф 15 ТК «СПРИНТ-Авто», ул. Невского, 17, оф.25 ОК «Равенол», ул. Новоженова 88а ТПК «Экойл», ул.Кольцевая 68/1 ОРК «Все для автомойки», пр. Октября 4/2 к.И ТД «Сорокин», ул. 50 лет Октября, 15 ТК «Мастер-Инструмент», ул. Бакалинская,64 ,оф 214 «ТТС-Центр Уфа», Индустриальное шоссе,7/1 Группа BERG, ул. Адмирала Макарова, д. 5/1, оф. 15 «Маслон», пр.Октября 132/3 ,оф 708 БЦ КПД Челябинск

ТФ «Автомода», ул. Линейная, 96 «Аванта», пос. Шершни, ул. Центральная, 3б ТФ «Ковент», Блюхера, 121е «Народный сервис», ул. Северо-Крымская, 18 ТК «Тех-Ас», ул. Барбюса, 2, оф 110 ТК «Технохим», ул. Корабельная, 15 ТК «ТракS-Компани», шоссе Металлургов, 7п, оф 11а «Завод автосервесного оборудования», ул.Механическая 14 ОРК «Соно Тех», Троицкий тракт, 52 Б, оф 101 Уральская инновационная компания, пр.Ленина, 52 5этаж оф 506 «Юником-ДВ» Пр-во в Челябинске, ул. Кирова, д. 5 В офис 305 ТПК «УралГидроСервис», ул. Гагарина, 3 ТД «Уральский шиноремонтный завод», Переселенческий Пункт 24 ИК «ТРИАДА», ул. Шота Руставели, 10 ТСФ «Авто Партнер», ул. Краснодонская, 4 «Auto-Viko», ул. Молодогвардейцев, 39-В ТФ «Гараж-автоинструмент», ул. Победы, 227 ТСК «Гаражное оборудование», ул. Новоэлеваторная, 53 ТК «ПромТрансОил», ул. Малогрузовая, 1, оф 202 ТФ «Колортех Севен», ул. Свобода, 8А ТФ «Кремит-Урал», Троицкий тракт, 48-Б ТФ «ЛакСистем», ул. Косарева, 1а ТСК «Св Центр», ул. Ферросплавная, 128, оф 3401 ТФ «Спаэр», ул. Орджоникидзе, 43 СТО «Маркет», ул. Образцова 26 а ТФ «Техпрожект», ул. Феррославная, 128, оф 3309 ОРМ «Азиат», поселок Шершни 3 Б,корпус 1 «Восход-Авто», ул. Байкальская, 46 «Конор», ул. Энгельса, 23 инд:454000 «Вираж-Инвест», ул. Базовая 2-я д 45 автомагазин «Квалитет», ул.2-я базовая, 37в

+ видеоматериал подробно на стр.6-7

www.trialli.ru

www.groupautorus.ru