Hyundai i10 1.0

Το μεγάλο μικρό

Το Hyundai i10 ανανεώθηκε στα σημεία και ρίχνεται εκ νέου στην αρένα των αυτοκινήτων πόλης, έχοντας και πάλι ως σημαντικό εφόδιο έναντι των ανταγωνιστών του την αίσθηση μεγαλύτερων σε διαστάσεις και τιμή αυτοκινήτων

§ του Γιάννη Τσιρογιάννη

§ φωτογραφίες: auto-internet

Η εταιρική ταυτότητα αποτέλεσε το βασικό άξονα της εξέλιξης αυτής της ανανεωμένης γενιάς του μικρού της Hyundai. Το εμπρός τμήμα εφοδιάστηκε με νέα «γρίλια» στη μάσκα στην οποία ενσωματώνονται δύο νέα στρογγυλά LED φώτα ημέρας. Οι εξωτερικοί καθρέφτες έχουν ενσωματωμένα φλας LED, ενώ τα πλευρικά προστατευτικά έχουν πλέον νέα μορφή. Στο πίσω μέρος ο προφυλακτήρας χαρακτηρίζεται από το μαύρο ανάγλυφο ένθετο που φιλοξενεί ακροβολισμένα τα ανασχεδιασμένα πίσω φώτα ομίχλης.

εσωτερικό_

Εδώ συναντάς μία καλαίσθητη καμπίνα, με αρκετούς χώρους για μικροαντικείμενα. Η συναρμογή είναι καλή και παρ’ ότι τα πλαστικά είναι αναμενόμενα σκληρά, εφαρμόζουν μεταξύ τους ιδανικά. Οι διακόπτες είναι εργονομικά τοποθετημένοι, ειδικά στο πολυλειτουργικό τριάκτινο τιμόνι. Η LCD οθόνη αφής 7 ιντσών δεσπόζει στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας και περιλαμβάνει δωρεάν LIVE υπηρεσίες από την TomTom, με άμεση ενημέρωση για την κυκλοφορία, τις κάμερες ταχύτητας κ.α. Αξίζει να σημειώσουμε, πως με κάθε i10 με εργοστασιακό σύστημα πλοήγησης, λαμβάνετε δωρεάν 7ετή συνδρομή στις υπηρεσίες TomTom. Σε ό,τι αφορά τους χώρους, εδώ είναι που το i10 διακρίνεται από άλλα ανταγωνιστικά μοντέλα, αφού μπορεί να φιλοξενήσει πέντε ενήλικες φυσιολογικού μεγέθους, με τη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών μάλιστα να ανέρχεται στα 252 λίτρα. Το i10 ξεκινά από τα 10.090 ευρώ, ενώ στον εξοπλισμό του περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων: ESP, 6 αερόσακοι, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό και συναγερμό, ηχοσύστημα με θύρα USB. Τα νέα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού βρίσκονται στον προαιρετικό εξοπλισμό. Το αυτοκίνητο προσφέρεται 5ετή εργοστασιακή εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων, όπως επίσης και 5 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια και 5 χρόνια δωρεάν ετήσιο τεχνικό έλεγχο.

κινητήρας-κιβώτιο_

Το 3κύλινδρο κινητήριο σύνολο βενζίνης αποδίδει 66 ίππους και 9,7 kgm ροπής και μπορεί να σε βγάλει ασπροπρόσωπο στις απαιτήσεις εντός αστικού περιβάλλοντος. Ο 1000άρης MPi είναι πολιτισμένος σε λειτουργία, με ελάχιστους έως ανύπαρκτους κραδασμούς, καλά μονωμένος και ιδιαίτερα γραμμικός σε απόδοση, ενώ συνεργάζεται ικανοποιητικά με το χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων με την σχετικά σφιχτή κλιμάκωση η οποία επιδιώκει να προσδώσει λίγο νεύρο. Οι στροφές του κινητήρα είναι αλήθεια πως ανεβαίνουν εύκολα, παρ’ ότι αυτό το γεγονός δεν συνοδεύεται με κάποια σπουδαία έλξη. Άλλωστε, αναφερόμαστε σε ένα συμβατικό μίνι που θα κληθεί λίγες φορές να κινηθεί μακριά από την πόλη. Σε επίπεδο κατανάλωσης, τα σχεδόν 6,5-7,0 λίτρα αμόλυβδης για κάθε 100 χιλιόμετρα αποτελούν τον κανόνα, εκτός φυσικά αν έχετε βαρύ πόδι!

οδηγώντας_

Στο δρόμο το i10 έχει προσανατολιστεί να παρέχει στους επιβάτες του όσο το δυνατό αξιοπρεπή άνεση (τοποθετήθηκαν νέα ελαστικά στοπ στην εμπρός ανάρτηση), που σε συνδυασμό με την πολύ καλή ποιότητα κύλισης του χαρίζουν το προνόμιο της αίσθησης μεγαλύτερου αυτοκινήτου. Από την άλλη πλευρά, όταν κληθεί να κινηθεί μακριά από την πόλη δεν θα σε φοβίσει, εμφανίζοντας στην πλειοψηφία των περιπτώσεων ένα προοδευτικό προφίλ αντιδράσεων ακόμη και στις πιο δύσκολες -σε σχέση με τον χαρακτήρα του- απαιτήσεις. Δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ευχάριστο, ακόμη κι αν το σύστημα διεύθυνσης δεν υστερεί σε απόκριση, ωστόσο ρίχνει το βάρος σε αυτό που αποκαλούμε καθημερινή ευχρηστία. Οι κλίσεις στις στροφές είναι σεβαστές αλλά δεν θα σε εμποδίσουν να ακολουθήσεις την επιθυμητή πορεία, αντίθετα με τα φρένα που μοιάζουν να έχουν περίεργη αίσθηση, παραπέμποντας σε επίπεδο αντοχής στα αυτοκίνητα πόλης.

συμπέρασμα_

Το ανανεωμένο i10 ήρθε ακόμη πιο κοντά σε αυτό για το οποίο δημιουργήθηκε αρκετό καιρό πριν το facelift. Στην ολοκλήρωση ενός μικρού οχήματος για αστικές μετακινήσεις, το οποίο καταφέρνει να προσφέρει «περισσότερο αυτοκίνητο» απ’ όσο ορίζει η κατηγορία και το κόστος κτήσης του. Πατά με μαεστρία ανάμεσα σε δυο κατηγορίες και απευθύνεται σε ένα κοινό που προς το παρόν δεν μπορεί να αποκτήσει ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο, ή έχει ήδη ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο κι επιθυμεί ένα δεύτερο μικρό, ευέλικτο και οικονομικό για την πόλη, χωρίς μεγάλους συμβιβασμούς στο τομέα των χώρων.

υπέρ_

Τιμή_ Εξοπλισμός_ Άνεση_ Αίσθηση μεγαλύτερου αυτοκινήτου_ 5 χρόνια εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων

κατά_

Δύναμη κινητήρα σε συνθήκες πλήρους φορτίου_ Απρόσωπο οδηγικά

Περισσότερες δοκιμές: http://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες