Kia Ceed 1.6 CRDi (136 PS)

Με «αέρα» Ευρωπαίου

Με το νέο και καθ’ όλα ομοιογενές Ceed, το βέβαιο είναι πως οι Κορεάτες έβαλαν πλώρη για να μπουν σφήνα μεταξύ των πιο ολοκληρωμένων αυτοκινήτων στην κατηγορία C, απ’ όπου κι αν προέρχονται αυτά

§ του Γιάννη Τσιρογιάννη

§ φωτογραφίες: auto-internet

Το νέο Ceed φιλοδοξεί να σπάσει το κατεστημένο. Και μόνο που θέτει στο στόχαστρο το Focus, σύμφωνα με τα λόγια των υπεύθυνων της Κορεάτικης φίρμας, λέει πολλά. Χωρίς να έχει αλλάξει αισθητά σε διαστάσεις (διατηρεί το ίδιο μήκος, ενώ είναι 20 χιλιοστά πιο πλατύ και 24 χιλιοστά πιο κοντό σε ύψος από πριν), εμφανίζεται πιο «εξευγενισμένο» συγκριτικά με το χθες, υιοθετώντας λείες επιφάνειες και λιγότερες γωνίες, που το κάνουν να δείχνει ότι «ρέει» στο δρόμο και δίνει εν τέλει τον τόνο σε μια κατηγορία που αισθητικά αναντίρρητα φυτοζωεί.

εσωτερικό_

Το νέο μοντέλο προσφέρει αρκετό χώρο για τα γόνατα ακόμη και ατόμων με σεβαστό ανάστημα. Χωροταξικά πλασάρεται στα κορυφαία μικρομεσαία, τόσο σε χώρους για τους πίσω επιβάτες, όσο και στη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών (395 λίτρα). Στην καμπίνα είναι αισθητή η ποιοτική αναβάθμιση, μέσω της χρήσης μαλακού πλαστικού σε ένα μεγάλο τμήμα του ταμπλό και στο εσωτερικό των θυρών. Πολύ καλή είναι και η συναρμογή όλων των υπολοίπων σκληρών πλαστικών. Έμφαση έχει δοθεί κυρίως στην εργονομία και μπορεί το εσωτερικό να εμφανίζεται κάπως ανέμπνευστο και μουντό οπτικά, αλλά επί της ουσίας όλα βρίσκονται τακτοποιημένα σωστά. Αρκετές είναι και οι θήκες για μικροαντικείμενα. Η τιμή του 1.6 CRDi των 136 ίππων ξεκινάει από τα 21.390 ευρώ και περιλαμβάνει στον εξοπλισμό ESP με hill holder, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος στην πόλη, ενεργό σύστημα διατήρησης λωρίδας, σύστημα προειδοποίησης μετωπικής σύγκρουσης, σύστημα ελέγχου απόσπασης προσοχής, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες, cruise control, αυτόματα φώτα (συμπεριλαμβάνοντας και τους προβολείς), υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με θύρες USB και Aux, Bluetooth με δυνατότητα streaming και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα start-stop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, δερμάτινο τιμόνι και επιλογέα ταχυτήτων, προβολείς ομίχλης με φώτα στροφής, κάμερα οπισθοπορείας, έγχρωμη οθόνη αφής 7 ιντσών. Το αυτοκίνητο καλύπτεται από 7ετή εργοστασιακή εγγύηση.

κινητήρας-κιβώτιο_

Ο αναβαθμισμένος πετρελαιοκινητήρας CRDi 1.6 παράγει ισχύ 136 ίππων, θορυβεί σε λογικά πλαίσια σε σχέση με τη φύση του και συνεργάζεται σωστά με το χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων για ασφαλείς και σβέλτες προσπεράσεις. Ο κινητήρας είναι πάντα εκεί όταν και όποτε τον χρειαστείς και δεν διστάζει να δείξει τον... λεονταρισμό του στον ανοιχτό δρόμο, μια και τα αποθέματα ισχύος και ροπής είναι αυξημένα. Στις υψηλές στροφές δύσκολα θα αντιληφθείς το χαρακτηριστικό «ξεψύχισμα» των συνόλων πετρελαίου, ενώ στις χαμηλομεσαίες νιώθει σαν ψάρι στο νερό, με άμεσο τράβηγμα και ικανές ρεπρίζ σε κάθε περίπτωση. Η μέση κατανάλωση της δοκιμής μας κυμάνθηκε γύρω στα 6,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

οδηγώντας_

Η ανάρτηση ελέγχει σωστά το αμάξωμα μη επιτρέποντας τάσεις αποσταθεροποίησης ή περιττές κλίσεις. Ακόμη κι αν προσπαθήσεις να ξεκολλήσεις εσκεμμένα την ουρά μέσα στην στροφή αποφορτίζοντας το γκάζι, θα εισπράξεις ουδετερότητα. Εξαιρετική δουλειά επιτεύχθηκε στον τομέα μείωσης θορύβων στην καμπίνα, ο μόνος που διαπερνά κάποιες στιγμές την ηχομόνωση είναι ο ντίζελ κινητήρας. Το Ceed θυμίζει με τη συμπεριφορά του ευρωπαϊκό αυτοκίνητο. Η ρύθμιση της ανάρτησης εξυπηρετεί τόσο την άνεση, όσο όμως και το αξιοπρεπέστατο οδικό προφίλ. Παράλληλα, προσφέρει πολύ καλή ποιότητα κύλισης. Όταν έρθουν τα δύσκολα, στρίβει με περίσσια αυτοπεποίθηση, καθόλα προβλέψιμο στις αντιδράσεις του. Το τιμόνι χρησιμοποιεί ταχύτερη κρεμαγιέρα, που βελτιώνει την απόκριση και την αμεσότητα, η αίσθηση όμως παραμένει σχετικά τεχνητή, δίχως τελικά να ενοχλεί. Ανθεκτικά εμφανίστηκαν τα φρένα σε κάθε απαίτηση, παράλογη ή μη.

συμπέρασμα_

Πρακτικό, ευρύχωρο, άνετο, ποιοτικό, οικονομικό, σβέλτο και ασφαλές, το Ceed δεν απαιτεί κάποιο σημαντικό συμβιβασμό και μπορεί να ανταγωνιστεί ακόμη και μικρομεσαία από τη Δυτική Ευρώπη με βαρύ όνομα. Πάντως, πρέπει να επισημάνουμε, έχοντας οδηγήσει και το υπερτροφοδοτούμενο 1000άρι με τους 120 ίππους, πως αξίζει κατά την γνώμη μας να στραφεί κάποιος στη δυνατή ντίζελ έκδοση των 136 ίππων αν κάνει πολλά χιλιόμετρα σε ετήσια βάση. Η διαφορά που τα χωρίζει τιμολογιακά είναι σημαντική και μόνο αν κάνει κανείς πολλά χιλιόμετρα μπορεί να την αποσβέσει σε εύλογο χρονικό διάστημα χάρη στη διαφορά κατανάλωσης.

υπέρ_

Οδική συμπεριφορά_ Χώροι_ Ολοκληρωμένο προφίλ στο δρόμο_ Ποιοτικά υλικά εντός_ Άνεση_Κύλιση_ Εξοπλισμός _ 7ετής εργοστασιακή εγγύηση

κατά _

Μέτρια αίσθηση επιλογέα_ Αυξημένο κόστος κτήσης

Περισσότερες δοκιμές: http://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες