Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 HP

Ξανά προς τη δόξα τραβά...

Το νέο Focus ανεβάζει τον πήχη των προσδοκιών ακόμη ψηλότερα σε μια κατηγορία που προσπαθεί εκ νέου να σταθεί στα πόδια της, ενισχύοντας ακόμα περισσότερο το οδηγοκεντρικό του προφίλ και την απόλαυση που προσφέρει, χωρίς να παραμελεί την ποιότητα και την λειτουργικότητα

§ του Γιάννη Τσιρογιάννη

§ φωτογραφίες: auto-internet

Η Ford είχε πάλι τον τρόπο να μας κερδίσει με το νέο εξαιρετικό μικρομεσαίο της. Κάθεται αρχοντικά στο δρόμο με το φαρδύ αποτύπωμα που εγγυώνται τα αυξημένα μετατρόχια, αλλά και χαμηλά σαν να αγκαλιάζει την άσφαλτο. Με πολύ καλή αεροδυναμική (Cd=0,27) και αρκετά μελετημένη υπόσταση, το νέο Focus προβάλλει μια μηχανολογική αρτιότητα που εύκολα το φέρνει στην κορυφή της κλάσης. Αξίζει να σημειώσουμε τα 45 διαφορετικά «set up” στην ανάρτηση, τα οποία διαφοροποιούνται ανάλογα με το βάρος κάθε έκδοσης (κάθε 17 κιλά νέα ρύθμιση).

εσωτερικό_

Η ποιότητα κατασκευής και υλικών είναι σημαντικά αναβαθμισμένη, σε επίπεδα πολύ καλά για την κατηγορία. Μόνο κάποια πλαστικά στο κάτω μέρος του ταμπλό που δείχνουν και είναι φθηνά. Στο εσωτερικό κάθεσαι χαμηλά, με τη θέση οδήγησης να αποδεικνύεται ιδανική για κάθε σωματότυπο. Οι περισσότερες λειτουργίες ελέγχονται μέσω της οθόνης 8” του συστήματος πολυμέσων SYNC 3, με συμβατικά χειριστήρια για το ηχοσύστημα και τον κλιματισμό. Οι χώροι επιβατών είναι εντυπωσιακοί, ιδιαίτερα στον αέρα για τα γόνατα πίσω, η καλύτερη επίδοση στην κατηγορία. Υπάρχουν αρκετές θέσεις για μικροπράγματα στην καμπίνα, ενώ και ο χώρος αποσκευών των 375 λίτρων είναι από τους μεγαλύτερους της κλάσης στην περίπτωση που υπάρχει κιτ επισκευής ελαστικού (με ρεζέρβα ανάγκης η χωρητικότητα μειώνεται στα 341 λίτρα). Το νέο Focus ξεκινά από τα 18.982 ευρώ (1.0 125 ίππων), με εξοπλισμό ο οποίος περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα προειδοποίησης εκτροπής από τη λωρίδα κυκλοφορίας, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, σύστημα εντοπισμού εμποδίων και αυτόματου φρεναρίσματος, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, αυτόματα φώτα, προβολείς ομίχλης με στατικό φωτισμό στροφής, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με έγχρωμη οθόνη αφής, θύρα USB και Bluetooth, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κ.α. Η έκδοση ST-line που είχαμε στα χέρια μας (η οποία έχει σπορ ανάρτηση χαμηλότερη κατά 10 χιλιοστά και πλουσιότερο εξοπλισμό) ξεκινάει από τα 20.360 ευρώ.

κινητήρας-κιβώτιο_

Ο 3κύλινδρος χιλιάρης βενζινοκινητήρας τούρμπο με ισχύ 125 ίππων και ροπή 17,4 kgm μόλις στις 1.400 σ.α.λ., δίνει εντυπωσιακό παρών στο Focus. Η εταιρεία προσφέρει για πρώτη φορά εφαρμογή απενεργοποίησης κυλίνδρου σε 3κύλινδρους κινητήρες. Είναι υγιέστατος και πρόθυμος από χαμηλά, μαζεύοντας εύκολα τριψήφια χιλιόμετρα χωρίς να το πάρεις είδηση. Ούτε κομπιάσματα, ούτε θόρυβος, ούτε λαχάνιασμα ψηλότερα, με όποια σχέση έχεις επιλέξει στο άψογο χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων με την ορθή κλιμάκωση. Ελαστικός μέχρι τις 2.000 σ.α.λ., ψυχωμένος στις μεσαίες, σχετικά εύστροφος και αρκετά πολιτισμένος, χαρίζει σεβαστές επιδόσεις. Δουλεύει ομαλά, χωρίς ενοχλητικούς κραδασμούς, και μόνο όταν το παρακάνεις θα ακούσεις τον ήχο 3κύλινδρου συνόλου, ο οποίος εδώ όμως έχει ευχάριστη χροιά. Για την κατανάλωση, είδαμε 7,6 λίτρα/100 χλμ., τιμή αξιέπαινη τόσο για τις δυνατότητες του αυτοκινήτου, όσο και για τα μέτρα του ανταγωνισμού.

οδηγώντας_

Στο δρόμο το Focus εντυπωσιάζει με τον τρόπο που αντιμετωπίζει την πίεση, η σταθερότητα και η άνεση χτυπούν κυριολεκτικά «κόκκινο». Το στήσιμο του Focus -ιδιαίτερα στην έκδοση ST-line- ανεβάζει σε δυσθεώρητα ύψη τον πήχη της οδικής συμπεριφοράς στην κατηγορία. Ασφαλέστατο, ακριβέστατο, με τεράστια περιθώρια πρόσφυσης, διαθέτει για όπλα του το πειθήνιο και άμεσο μπροστινό μέρος, αλλά και ένα σύστημα διεύθυνσης προέκταση του υποσυνείδητού σου. Το Focus είναι φτιαγμένο για τα δύσκολα, που τα αντιμετωπίζει με αφοπλιστική ευκολία. Το πιο εντυπωσιακό δε, είναι πως όλα τα παραπάνω συνδυάζονται με μια εξαιρετική σε άνεση-απόσβεσηκύλιση ανάρτησης (παρά τον ημιάκαμπτο πίσω άξονα). Να κλείσουμε τονίζοντας πως η ηχομόνωση, όπως και τα δυνατά φρένα ολοκληρώνουν ένα εντυπωσιακό οδικό προφίλ.

συμπέρασμα_

Το νέο Focus μας άρεσε πολύ. Το προτείνουμε ανεπιφύλακτα σε όποιον αναζητά ένα οικογενειακό μικρομεσαίο με σπορτίφ στόφα, χώρους, μελετημένη αεροδυναμική, μηχανολογική κατάρτιση και εικόνα που το βάζει στο κάδρο των ξεχωριστών αυτοκινήτων. Ψάχνουμε ακόμη να βρούμε τί μας χάλασε, αλλά μάλλον άδικος ο κόπος. Με τέτοια πλούσια φαρέτρα παροχών, θα δικαιολογήσουμε την κάπως αλμυρή τιμή της έκδοσης ST-line, την οποία βέβαια συστήνουμε χωρίς περιστροφές...

υπέρ_

Υψηλά περιθώρια πρόσφυσης_ Σπορτίφ στήσιμο_ Σύστημα διεύθυνσης_ Χώροι_ Επιδόσεις_ Φρένα

κατά_

Κάποια φθηνά πλαστικά στο κάτω τμήμα του ταμπλό

Περισσότερες δοκιμές: http://www.auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες