auto7 #
668
Ford Focus 1.0 EcoBoost (δοκιμή)_σ.2
(08 ΜΑΡ 2019)
Ξανά προς τη δόξα τραβά...
Το νέο Focus ανεβάζει τον πήχη των προσδοκιών ακόμη ψηλότερα σε μια κατηγορία που προσπαθεί εκ νέου να σταθεί στα πόδια της, ενισχύοντας ακόμα περισσότερο το οδηγοκεντρικό του προφίλ και την απόλαυση που προσφέρει, χωρίς να παραμελεί την ποιότητα και την λειτουργικότητα § του Γιάννη Τσιρογιάννη § φωτογραφίες: auto-internet
Η Ford είχε πάλι τον τρόπο να μας κερδίσει με το νέο εξαιρετικό μικρομεσαίο της. Κάθεται αρχοντικά στο δρόμο με το φαρδύ αποτύπωμα που εγγυώνται τα αυξημένα μετατρόχια, αλλά και χαμηλά σαν να αγκαλιάζει την άσφαλτο. Με πολύ καλή αεροδυναμική (Cd=0,27) και αρκετά μελετημένη υπόσταση, το νέο Focus προβάλλει μια μηχανολογική αρτιότητα που εύκολα το φέρνει στην κορυφή της κλάσης. Αξίζει να σημειώσουμε τα 45 διαφορετικά «set up” στην ανάρτηση, τα οποία διαφοροποιούνται ανάλογα με το βάρος κάθε έκδοσης (κάθε 17 κιλά νέα ρύθμιση).
εσωτερικό_Η ποιότητα κατασκευής και υλικών είναι
σημαντικά αναβαθμισμένη, σε επίπεδα πολύ καλά για την κατηγορία. Μόνο κάποια πλαστικά στο κάτω μέρος του ταμπλό που δείχνουν και είναι φθηνά. Στο εσωτερικό κάθεσαι χαμηλά, με τη θέση οδήγησης να αποδεικνύεται ιδανική για κάθε σωματότυπο. Οι περισσότερες λειτουργίες ελέγχονται μέσω της οθόνης 8” του συστήματος πολυμέσων SYNC 3, με συμβατικά χειριστήρια για το ηχοσύστημα και τον κλιματισμό. Οι χώροι επιβατών είναι εντυπωσιακοί, ιδιαίτερα στον αέρα για τα γόνατα πίσω, η καλύτερη επίδοση στην κατηγορία. Υπάρχουν αρκετές θέσεις για μικροπράγματα στην καμπίνα, ενώ και ο χώρος αποσκευών των 375 λίτρων είναι από τους μεγαλύτερους της κλάσης στην περίπτωση που υπάρχει κιτ επισκευής ελαστικού (με ρεζέρβα ανάγκης η χω-
ρητικότητα μειώνεται στα 341 λίτρα). Το νέο Focus ξεκινά από τα 18.982 ευρώ (1.0 125 ίππων), με εξοπλισμό ο οποίος περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα προειδοποίησης εκτροπής από τη λωρίδα κυκλοφορίας, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, σύστημα εντοπισμού εμποδίων και αυτόματου φρεναρίσματος, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, αυτόματα φώτα, προβολείς ομίχλης με στατικό φωτισμό στροφής, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με έγχρωμη οθόνη αφής, θύρα USB και Bluetooth, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κ.α. Η έκδοση ST-line που είχαμε στα χέρια μας (η οποία έχει σπορ ανάρτηση χαμηλότερη κατά 10 χιλιοστά και πλουσιότερο εξοπλισμό) ξεκινάει από τα 20.360 ευρώ.
κινητήρας-κιβώτιο_Ο 3κύλινδρος χιλιάρης βενζι-
νοκινητήρας τούρμπο με ισχύ 125 ίππων και ροπή 17,4 kgm μόλις στις 1.400 σ.α.λ., δίνει εντυπωσιακό παρών στο Focus. Η εταιρεία προσφέρει για πρώτη φορά εφαρμογή απενεργοποίησης κυλίνδρου σε 3κύλινδρους κινητήρες. Είναι υγιέστατος και πρόθυμος από χαμηλά, μαζεύοντας εύκολα τριψήφια χιλιόμετρα χωρίς να το πάρεις είδηση. Ούτε κομπιάσματα, ούτε θόρυβος, ούτε λαχάνιασμα ψηλότερα, με όποια σχέση έχεις επιλέξει στο άψογο χειροκί-
