η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το www.auto-internet.gr • e-mail info@auto-internet.gr διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία AUTOMEDIA σχεδιασμός Blast!
auto7
797
#
(11 ΦΕΒ 22)
2 Δοκιμή VW ID.4 Pro Performance Αυξημένη αυτονομία και τιμή 4 Δοκιμή Opel Crossland 1.5 D 120 PS Η πιο «οικογενειακή» έκδοση 6 Νέα 6 Αγορά 7 Κατασκοπεία Audi A3 Allroad
Δοκιμή
VW ID.4 Pro Performance
2
το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Ωραίες οι αισιόδοξες εξαγγελίες για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης, καλοδεχούμενα τα κίνητρα για την αγορά κάθε είδους ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά καλό είναι επίσης και να μη ξεχνάμε σε ποια χώρα ζούμε και πόσο απέχουν οι καλές προθέσεις και οι αισιόδοξες εξαγγελίες από την πραγματικότητα. Μια σημαντική αύξηση των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων (σε απόλυτα νούμερα και όχι σε ποσοστά, που δεν σημαίνουν τίποτε όταν είσαι στο μηδέν!) δεν πρόκειται να επιτευχθεί χωρίς ένα εκτεταμένο και αξιόπιστο δίκτυο φόρτισης. Και κυρίως δίκτυο ταχυφορτιστών μεγάλης ισχύος (100 kW και πάνω), που θα εξυπηρετούν τις μετακινήσεις σε μεγάλες αποστάσεις, με δεδομένη την περιορισμένη αυτονομία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Κι εδώ έρχεται το... θαυματουργό ελληνικό κράτος και μας υπενθυμίζει τη διαφορά ανάμεσα στις εξαγγελίες και πραγματικότητα. Όπως διαβάσαμε σε πρόσφατο ρεπορτάζ στην Καθημερινή, τα ΕΛΠΕ χρειάστηκε να περιμένουν 8 μήνες για εγκατάσταση ταχυφορτιστή στη Γλυφάδα (χρειαζόταν αναβάθμιση δικτύου) και η NRG περιμένει 7 μήνες τον ΔΕΔΔΗΕ στο Τατόι. Το 2030 είπαμε θα καταργηθούν τα συμβατικά αυτοκίνητα;!...
auto7 # 797
VW ID.4 Pro Performance
(11 ΦΕΒ 2022)
(δοκιμή)_σ.2
Αυξημένη αυτονομία και τιμή
Το μικρομεσαίο ηλεκτρικό SUV της VW είναι ευρύχωρο, πρακτικό, ασφαλές, αρκετά γρήγορο και πλούσια εξοπλισμένο, έχει μεγάλη αυτονομία στην πόλη αλλά αρκετά μικρότερη από τα συμβατικά αυτοκίνητα στον αυτοκινητόδρομο και, όπως όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, είναι ακόμα ακριβό §του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Το πρόγραμμα ηλεκτροκίνησης της VW είναι ιδιαίτερα φιλόδοξο, με τα νέα μοντέλα να παρουσιάζονται το ένα μετά το άλλο. Το ID.4, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό SUV της μάρκας, είναι ένα «παγκόσμιο αυτοκίνητο», αφού θα πωλείται και στην Ευρώπη, και στην Αμερική, και στην Κίνα. Πρόκειται για ένα μικρομεσαίο SUV με μήκος 4,584 μ. και μεταξόνιο 2.771 χιλιοστών, που απευθύνεται στον «πυρήνα» της ευρωπαϊκής αγοράς.
εσωτερικό_Βασισμένο σε μία πλατφόρμα που δημιουρ-
γήθηκε ειδικά για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, έχει και το αντίστοιχο πλεονέκτημα των μεγάλων εσωτερικών χώρων, ενώ ο μεγάλος χώρος αποσκευών με τα 543 λίτρα υπερκαλύπτει τις ανάγκες των επιβατών. Πολύ καλοί είναι και οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό. Η σωστή θέση οδήγησης προσφέρει επαρκείς ρυθμίσεις, θα παρατηρήσουμε μόνο ότι χρειάζεται μια εξοικείωση με τους διακόπτες αφής που υπάρχουν για τον έλεγχο διαφόρων λειτουργιών. Το εσωτερικό είναι αρκετά προσεγμένο, δεν παρουσιάζει βεβαίως την «συμπαγή» ποιότητα ενός Passat, αλλά δεν παρουσιάζει και καμία προχειρότητα. Η τιμή του αυτοκινήτου στην έκδοση Pro Performance ξεκινάει από 46.100 ευρώ με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, σύστημα υποβοήθησης
ελιγμού αποφυγής εμποδίου, σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με αναγνώριση πεζών και ποδηλάτων, ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, 7 αερόσακους (με κεντρικό αερόσακο ανάμεσα σε οδηγό και συνοδηγό), αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, προσαρμοζόμενο cruise control, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός-πίσω, προβολείς τεχνολογίας LED, ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέφτη, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, υπολογιστή ταξιδιού, ράγες οροφής, σύστημα πολυμέσων με ψηφιακό ραδιόφωνο, συμβατότητα και ασύρματη σύνδεση με Apple CarPlay, Βluetooth, 2 θύρες USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Περιέργως λείπουν οι ζάντες αλουμινίου, ενώ δεν υπάρχει και ρεζέρβα.
κινητήρας-κιβώτιο_Ο ηλεκτροκινητήρας των 204 ίπ-
πων τροφοδοτείται από τη μπαταρία μεγάλης χωρητικότητας της γκάμας (77 kWh) και δεν υπάρχει συμβατικό κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά μία μόνο σχέση μετάδοσης. Είναι ένας δυνατός κινητήρας, με άμεση απόκριση και -κυρίως- μεγάλη ροπή από μηδενικές
auto7 # 797
VW ID.4 Pro Performance (δοκιμή)_σ.3
(11 ΦΕΒ 2022)
στροφές, προσφέροντας έτσι καλές επιδόσεις στο αυτοκίνητο (0100 χλμ./ώρα σε 8,5’’) και εξασφαλίζοντας τη μέγιστη δυνατή ασφάλεια στα προσπεράσματα. Η αυτονομία θεωρητικά ξεπερνάει τα 500 χιλιόμετρα, αλλά και στην πράξη μπορεί στην πόλη να ξεπεράσει τα 400 χιλιόμετρα, εφόσον χρησιμοποιεί κανείς και την επιλογή αυξημένης ανάκτησης ενέργειας στις επιβραδύνσεις. Στον αυτοκινητόδρομο (με τη νόμιμη ταχύτητα των 130 χλμ./ώρα) μπορεί να πέσει κάτω από τα 350, ενώ στους επαρχιακούς δρόμους με 80-90 χλμ./ώρα τα 400 είναι εφικτά. Θα παρατηρήσουμε μόνο ότι το σύστημα προγραμματισμού της φόρτισης δεν προσφέρει δυνατότητα επιλογής ώρας εκκίνησης και τερματισμού, ώστε να μπορεί κανείς να εκμεταλλευτεί αποκλειστικά το νυχτερινό ρεύμα.
αυτοκίνητο το ID.4 στη συγκεκριμένη έκδοση. Είναι ασφαλές, ευκολοδήγητο, γρήγορο και πρακτικό κι έχει μία αξιοπρεπή αυτονομία που μπορεί να επιτρέψει τις απρόσκοπτες μετακινήσεις σ’ ένα εξοχικό που βρίσκεται σε ακτίνα 250 χιλιομέτρων από την πόλη, χωρίς το άγχος να βρεις ένα δημόσιο σταθμό φόρτισης σ’ ένα -ακόμα ανεπαρκές- δίκτυο. Εξακολουθεί βέβαια, όπως όλα τα ηλεκτρικά, να έχει και το μειονέκτημα της υψηλής τιμής.
οδηγώντας_Χάρη στο χαμηλό κέντρο βάρος των ηλεκτρι-
κών αυτοκινήτων η οδική συμπεριφορά του ID.4 δεν προβληματίζει ποτέ, είναι εντελώς ουδέτερη και δεν θυμίζει σε καμία περίπτωση ότι το αυτοκίνητο έχει πίσω κίνηση (οι πίσω τροχοί έχουν και λίγο μεγαλύτερα ελαστικά -255/50 R19 αντί για 235/55 R19 εμπρός). Ακόμα κι όταν πιεστεί το αυτοκίνητο δεν προβληματίζει, ακολουθεί με αρκετά μεγάλη ακρίβεια την τροχιά που επιλέγει ο οδηγός και οι αντιδράσεις τους είναι προοδευτικές. Το τιμόνι είναι κάπως αργό και με τεχνητή αίσθηση, χωρίς πάντως να δημιουργεί κάποιο πρόβλημα. Αποτελεσματικά είναι τα φρένα, τα οποία στην επιλογή αυξημένης ανάκτησης ενέργειας παίζουν στην ουσία επικουρικό ρόλο. Η ποιότητα κύλισης είναι γενικά καλή και η άνεση ικανοποιητική, αλλά όχι στα επίπεδα ενός Passat, αφήνοντας να γίνονται αισθητές οι εγκάρσιες ανωμαλίες.
συμπέρασμα_Σίγουρα
είναι ένα ενδιαφέρον ηλεκτρικό
υπέρ _Δύναμη-επιδόσεις_Χαμηλός θόρυβος κινητήρα_Μεγάλοι χώροι για επιβάτες και αποσκευές_Πρακτικότητα_Ευκολία οδήγησης_Χαμηλό κόστος χρήσης_Εξοπλισμός_Αυτονομία στην πόλη κατά _Αυξημένη τιμή_Ανάγκη προσαρμογής στις λειτουργίες ελέγχου μέσω επιφανειών αφής_Έλλειψη ρεζέρβας _Οι ζάντες αλουμινίου δεν είναι στάνταρ
Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 797
Opel Crossland 1.5 D 120 PS (δοκιμή)_σ.4
(11 ΦΕΒ 2022)
Η πιο «οικογενειακή» έκδοση
Η ισχυρότερη πετρελαιοκίνητη έκδοση του ανανεωμένου Crossland προσφέρει πρακτικότητα, ευκολία οδήγηση και ποιοτική κατασκευή, ταιριάζοντας ακόμα περισσότερο από τη βενζινοκίνητη στον «οικογενειακό» χαρακτήρα του αυτοκινήτου χάρη στη μεγαλύτερη ροπή του ντίζελ και στη χαμηλότερη κατανάλωσή του §του Πάνου Φιλιππακόπουλου
Αν και βαθμιαία οι μικροί κινητήρες ντίζελ εξαφανίζονται από τη γκάμα των περισσότερων κατασκευαστών, τα δύο γαλλικά γκρουπ ,που παραδοσιακά είχαν κορυφαία τεχνογνωσία στον τομέα της πετρελαιοκίνησης, εξακολουθούν να προσφέρουν πετρελαιοκίνητες εκδόσεις σε αρκετά μικρά και μικρομεσαία μοντέλα τους. Ανήκοντας πλέον στο γκουπ PSA η Opel επωφελείται από αυτό το γεγονός, προσφέροντας και εκδόσεις ντίζελ στο πρόσφατο ανανεωμένο μικρό crossover της, το Crossland.
εσωτερικό_Οι χώροι που προσφέρει το αυτοκίνητοι είναι
αντίστοιχοι με αυτούς ενός καλού μικρομεσαίου οικογενειακού χάτσμπακ και φιλοξενούν άνετα 4 επιβάτες. Ακόμα καλύτερος είναι ο χώρος αποσκευών, που φτάνει τα 410 λίτρα και καλύπτει με το παραπάνω τις οικογενειακές ανάγκες, ενώ το διπλό δάπεδό του είναι ένα ακόμα στοιχείο που διευρύνει τις δυνατότητες αξιοποίησης και την πρακτικότητά του. Η πρακτικότητα του εσωτερικού ενισχύεται από τους καλούς χώρους που υπάρχουν για μικροπράγματα. Αντίστοιχα καλή είναι και η εργονομία, με μια σωστή θέση οδήγησης που προσφέρει αρκετές δυνατότητες ρυθμίσεων και μπορεί να βολέψει κάθε οδηγό. Πολύ προσεγμένη
είναι και η ποιότητα κατασκευής και υλικών. Η τιμή του αυτοκινήτου στη συγκεκριμένη έκδοση κινητήρα ξεκινάει από 26.150 ευρώ με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP με hill holder, σύστημα προειδοποίησης απόκλισης από λωρίδα κυκλοφορίας, 6 αερόσακους, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες, προβολείς τεχνολογίας LED, cruise control, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέφτη, υπολογιστή ταξιδιού, ηχοσύστημα με θύρα USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα start- stop, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Θα επισημάνουμε μόνο την έλλειψη ρεζέρβας.
κινητήρας-κιβώτιο_Ο
γνωστός ντίζελ 1.5 της PSA χρησιμοποιείται εδώ στην έκδοση των 120 ίππων, σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Πρόκειται για ένα πολύ καλό κινητήρα, με ικανοποιητική απόκριση και ευστροφία για ντίζελ, καλή ροπή και επαρκή δύναμη για να ανταποκριθεί στις ανάγκες ενός μικρού οικογενειακού αυτοκινήτου. Προσφέρει στο αυτοκίνητο επαρκείς επιδόσεις για να μη δημιουργεί ανασφάλεια (0-100
auto7 # 797
Opel Crossland 1.5 D 120 PS (δοκιμή)_σ.5
(11 ΦΕΒ 2022)
χλμ./ώρα σε 11,5’’) και προφανώς η ιδανική περιοχή λειτουργίας του είναι -όπως σε όλα σχεδόν τα ντίζελ- οι χαμηλομεσαίες στροφές, εκεί δηλαδή που κατά κύριο λόγο χρησιμοποιείται ο κινητήρας στην καθημερινή οδήγηση. Το εξάρι αυτόματο κιβώτιο εκμεταλλεύεται αποτελεσματικά τις δυνατότητές του, ενώ οι ομαλές αλλαγές ταχυτήτων συμβάλλουν στην εύκολη και ξεκούραστη οδήγηση. Προφανώς η κατανάλωση είναι αισθητά χαμηλότερη από αυτή της βενζινοκίνητη έκδοσης, πέφτοντας κοντά στα 6 λίτρα/100 χλμ. στον ανοιχτό δρόμο (με... λογικές ταχύτητες) και γύρω στα 7,5 λίτρα/100 χλμ. στην πόλη
συμπέρασμα_Με
δεδομένο τον χαρακτήρα του Crossland, ως ενός μικρού crossover με οικογενειακό προσανατολισμό χωρίς σπορτίφ φιλοδοξίες, ευρύχωρου, αρκετά ποιοτικού και επαρκώς άνετου, θα λέγαμε ότι αυτή η έκδοση ντίζελ ταιριάζει ακόμα περισσότερο σε αυτόν τον χαρακτήρα σε σύγκριση με την βενζινοκίνητη των 130 ίππων. Προσφέροντας επαρκή δύναμη για να ανταποκριθεί στις ανάγκες του αυτοκινήτου, έχει μεγαλύτερη ροπή που διευκολύνει την καθημερινή οδήγηση και αρκετά χαμηλότερη κατανάλωση.
οδηγώντας_Η Opel έδωσε μεγαλύτερη έμφαση στην άνε-
ση, παρά σε κάποιο σπορτίφ ή εν πάση περιπτώσει οδηγοκεντρικό χαρακτήρα. Η οδική συμπεριφορά χαρακτηρίζεται από μία υποστροφή στην πίεση, η οποία είναι μεν προοδευτική αλλά εμφανίζεται πιο γρήγορα απ’ ό,τι π.χ. στο Mokka, ενώ αυξημένες είναι και οι κλίσεις στις στροφές, χωρίς πάντως άτσαλες μεταφορές βάρους και απρόβλεπτες αντιδράσεις που να δημιουργούν ένα αίσθημα ανασφάλειας. Οι επεμβάσεις στο πλαίσιο το ανανεωμένου μοντέλου βελτίωσαν όντως την ποιότητα κύλισης, με τις εγκάρσιες ανωμαλίες να γίνονται τώρα κάπως λιγότερο αισθητές (χωρίς πάντως να απομονώνονται απολύτως ικανοποιητικά). Η άνεση εξακολουθεί να είναι ικανοποιητική και ανταποκρίνεται στον οικογενειακό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Συνολικά το Crossland δεν προσφέρεται για οδηγική ευχαρίστηση (παρά τη βελτίωση και του -κάπως αργού- τιμονιού, που είναι λιγότερο ασαφές κι έχει λίγο καλύτερη αίσθηση), αλλά εξακολουθεί να απευθύνεται περισσότερο στον οδηγό που επιθυμεί ένα ευκολοδήγητο και άνετο αυτοκίνητο για τις μετακινήσεις του (υπάρχει άλλωστε και το Mοkka για το πιο νεανικό και πιο ενθουσιώδες κοινό). Τα αποτελεσματικά φρένα δεν θα προβληματίσουν σε καμία περίπτωση.
υπέρ _Πρακτικότητα_Χώροι_Ροπή κινητήρα_Χαμηλότερη κατανάλωση από το βενζινοκίνητο_Προσεγμένη ποιότητα κατά _Έλλειψη ρεζέρβας_Μέτρια αίσθηση τιμονιού Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες
auto7 # 797
(11 ΦΕΒ 2022)
η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (νέα)_σ.6
Η Skoda παρουσίασε το Enyaq Coupe iV
Όπως είχε προαναγγείλει, η Skoda παρουσίασε μια έκδοση κουπέ το ηλεκτρικού της SUV, του Enyaq. Με βελτιωμένη αεροδυναμική (Cx 0,234) σε σχέση με την έκδοση με το «παραδοσιακό» αμάξωμα, το Enyaq Coupe έχει πανοραμική γυάλινη οροφή, προσφέρει αντίστοιχους χώρους για τους επιβάτες και ένα πολύ μεγάλο χώρο αποσκευών, ελάχιστα μικρότερο από αυτόν του «απλού» Enyaq (570 λίτρα αντί για 585). Προσφέρεται με τέσσερα διαφορετικά επίπεδα ισχύος , 117 ίππων ή 201 ίππων με πίσω κίνηση και δύο τετρακίνητες εκδόσεις με δεύτερο ηλεκτροκινητήρα στον μπροστινό άξονα, οι οποίες αποδίδουν 261 και 290 ίππους αντίστοιχα. Η τελευταία αφορά την έκδοση RS, με το Enyaq Coupe να είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό Skoda RS. Υπάρχουν δύο διαφορετικά μεγέθη μπαταριών, με τη μέγιστη αυτονομία με τη μεγαλύτερη μπαταρία να φτάνει τα 545 χιλιόμετρα στον τυποποιημένο κύκλο δοκιμών (WLTP). Το Enyaq Coupe iV αναμένεται στην Ελλάδα πριν το καλοκαίρι.
(αγορά)
Από 19.900 ευρώ το νέο Peugeot 308
To νέο Peugeot 308 είναι πλέον διαθέσιμο στην ελληνική αγορά και σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση της αντιπροσωπείας θα διατίθεται με μία αρκετά μεγάλη γκάμα κινητήριων συνόλων. Από πλευράς βενζίνης, ο γνωστός υπερτροφοδοτούμενος 1.2 PureTech προσφέρεται σε εκδόσεις 110 ίππων (με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων) και 130 ίππων (με το χειροκίνητο κιβώτιο ή αυτόματο 8άρι). Ο ντίζελ 1.5 των 130 ίππων προσφέρεται σε συνδυασμό με το χειροκίνητο ή το αυτόματο κιβώτιο. Επίσης προσφέρονται και δύο φορτιζόμενες υβριδικές εκδόσεις, η Hybrid 180 e-EAT8, που συνδυάζει βενζινοκινητήρα 1.6 150 ίππων με ηλεκτροκινητήρα 110 ίππων (συνδυασμένη ισχύς 180 ίππων) και η Hybrid 225 e-EAT8 στην οποία ο βενζινοκινητήρας αποδίδει 180 ίππους (συνδυασμένη ισχύς 225 ίππων. Η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από 19.900 ευρώ (με bonus λανσαρίσματος) για το βενζινοκίνητο 1.2 των 110 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο, με εξοπλισμό στον οποίο περιλαμβάνεται ESP με hill holder, σύστημα αυτομάτου φρεναρίσματος με αναγνώριση ποδηλάτων και πεζών, σύστημα εντοπισμού απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας και υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα, σύστημα παρακολούθησης έντασης προσοχής, σύστημα αναγνώρισης οδικής σήμανσης, 6 αερόσακους, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, cruise control, προβολείς τεχνολογίας LED, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, αισθητήρες υποβοήθησης στάθμευσης πίσω, σύστημα πολυμέσων με 2 θύρες USB, Bluetooth, συμβατότητα με Apple CarPlay και Android Auto, ψηφιακό ραδιόφωνο και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Η τιμή του ντίζελ ξεκινάει από 23.300 ευρώ και του φορτιζόμενου υβριδικού από 39.500 ευρώ (έκδοση 180).
auto7 # 797
(11 ΦΕΒ 2022)
H εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο... (κατασκοπεία)_σ.7
Audi A3 Allroad Τον Ιούλιο του 2019 η Audi παρουσίασε το A1 Citycarver, ένα νέο μοντέλο
της οικογένειας των αυτοκινήτων «Allroad» που προορίζονται για περιπέτειες εκτός πόλης. Αυτές οι φωτογραφίες που έστειλαν οι κατάσκοποί μας δείχνουν ότι η εταιρεία ετοιμάζει ένα ακόμα υπερυψωμένο μοντέλο «A”. Το -προσωρινό ή οριστικό- όνομα της συγκεκριμένης έκδοσης του A3 δεν είναι γνωστό, αναμένεται πάντως ότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο θα τοποθετηθεί ανάμεσα στα A3 και Q3. Είναι δύσκολο να υποθέσει κανείς τί κρύβεται κάτω από το καμουφλάζ, φαίνεται πάντως ότι υπάρχουν κάποια πλαστικά προστατευτικά στοιχεία γύρω από τα φτερά και τον εμπρός προφυλακτήρα. Το πίσω μέρος φαίνεται να μη διαφέρει πολύ από το συμβατικό A3, οι ράγες οροφής πάντως, που δεν είναι στάνταρ εξοπλισμός στο A3, παραπέμπουν επίσης σε κάποιες εκτός δρόμου δυνατότητες.
© AUTOMEDIA
Με άποψη για το αυτοκίνητο
ΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ ΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ FORUM ΔΟΚΙΜΕΣ
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ ΑΓΟΡΑ
ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΡΕΠΟΡΤΑΖ-ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ ΑΓΩΝΕΣ AUTO7
www.auto-internet.gr
