VW ID.4 Pro Performance

Αυξημένη αυτονομία και τιμή

Το μικρομεσαίο ηλεκτρικό SUV της VW είναι ευρύχωρο, πρακτικό, ασφαλές, αρκετά γρήγορο και πλούσια εξοπλισμένο, έχει μεγάλη αυτονομία στην πόλη αλλά αρκετά μικρότερη από τα συμβατικά αυτοκίνητα στον αυτοκινητόδρομο και, όπως όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, είναι ακόμα ακριβό

§του Πάνου Φιλιππακόπουλου

Το πρόγραμμα ηλεκτροκίνησης της VW είναι ιδιαίτερα φιλόδοξο, με τα νέα μοντέλα να παρουσιάζονται το ένα μετά το άλλο. Το ID.4, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό SUV της μάρκας, είναι ένα «παγκόσμιο αυτοκίνητο», αφού θα πωλείται και στην Ευρώπη, και στην Αμερική, και στην Κίνα. Πρόκειται για ένα μικρομεσαίο SUV με μήκος 4,584 μ. και μεταξόνιο 2.771 χιλιοστών, που απευθύνεται στον «πυρήνα» της ευρωπαϊκής αγοράς.

εσωτερικό_

Βασισμένο σε μία πλατφόρμα που δημιουργήθηκε ειδικά για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, έχει και το αντίστοιχο πλεονέκτημα των μεγάλων εσωτερικών χώρων, ενώ ο μεγάλος χώρος αποσκευών με τα 543 λίτρα υπερκαλύπτει τις ανάγκες των επιβατών. Πολύ καλοί είναι και οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό. Η σωστή θέση οδήγησης προσφέρει επαρκείς ρυθμίσεις, θα παρατηρήσουμε μόνο ότι χρειάζεται μια εξοικείωση με τους διακόπτες αφής που υπάρχουν για τον έλεγχο διαφόρων λειτουργιών. Το εσωτερικό είναι αρκετά προσεγμένο, δεν παρουσιάζει βεβαίως την «συμπαγή» ποιότητα ενός Passat, αλλά δεν παρουσιάζει και καμία προχειρότητα. Η τιμή του αυτοκινήτου στην έκδοση Pro Performance ξεκινάει από 46.100 ευρώ με εξοπλισμό που περιλαμβάνει ESP, σύστημα υποβοήθησης ελιγμού αποφυγής εμποδίου, σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με αναγνώριση πεζών και ποδηλάτων, ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, 7 αερόσακους (με κεντρικό αερόσακο ανάμεσα σε οδηγό και συνοδηγό), αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέφτες, προσαρμοζόμενο cruise control, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός-πίσω, προβολείς τεχνολογίας LED, ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέφτη, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, υπολογιστή ταξιδιού, ράγες οροφής, σύστημα πολυμέσων με ψηφιακό ραδιόφωνο, συμβατότητα και ασύρματη σύνδεση με Apple CarPlay, Βluetooth, 2 θύρες USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Περιέργως λείπουν οι ζάντες αλουμινίου, ενώ δεν υπάρχει και ρεζέρβα.

κινητήρας-κιβώτιο_

Ο ηλεκτροκινητήρας των 204 ίππων τροφοδοτείται από τη μπαταρία μεγάλης χωρητικότητας της γκάμας (77 kWh) και δεν υπάρχει συμβατικό κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά μία μόνο σχέση μετάδοσης. Είναι ένας δυνατός κινητήρας, με άμεση απόκριση και -κυρίως- μεγάλη ροπή από μηδενικές στροφές, προσφέροντας έτσι καλές επιδόσεις στο αυτοκίνητο (0- 100 χλμ./ώρα σε 8,5’’) και εξασφαλίζοντας τη μέγιστη δυνατή ασφάλεια στα προσπεράσματα. Η αυτονομία θεωρητικά ξεπερνάει τα 500 χιλιόμετρα, αλλά και στην πράξη μπορεί στην πόλη να ξεπεράσει τα 400 χιλιόμετρα, εφόσον χρησιμοποιεί κανείς και την επιλογή αυξημένης ανάκτησης ενέργειας στις επιβραδύνσεις. Στον αυτοκινητόδρομο (με τη νόμιμη ταχύτητα των 130 χλμ./ώρα) μπορεί να πέσει κάτω από τα 350, ενώ στους επαρχιακούς δρόμους με 80-90 χλμ./ώρα τα 400 είναι εφικτά. Θα παρατηρήσουμε μόνο ότι το σύστημα προγραμματισμού της φόρτισης δεν προσφέρει δυνατότητα επιλογής ώρας εκκίνησης και τερματισμού, ώστε να μπορεί κανείς να εκμεταλλευτεί αποκλειστικά το νυχτερινό ρεύμα.

οδηγώντας_

Χάρη στο χαμηλό κέντρο βάρος των ηλεκτρικών αυτοκινήτων η οδική συμπεριφορά του ID.4 δεν προβληματίζει ποτέ, είναι εντελώς ουδέτερη και δεν θυμίζει σε καμία περίπτωση ότι το αυτοκίνητο έχει πίσω κίνηση (οι πίσω τροχοί έχουν και λίγο μεγαλύτερα ελαστικά -255/50 R19 αντί για 235/55 R19 εμπρός). Ακόμα κι όταν πιεστεί το αυτοκίνητο δεν προβληματίζει, ακολουθεί με αρκετά μεγάλη ακρίβεια την τροχιά που επιλέγει ο οδηγός και οι αντιδράσεις τους είναι προοδευτικές. Το τιμόνι είναι κάπως αργό και με τεχνητή αίσθηση, χωρίς πάντως να δημιουργεί κάποιο πρόβλημα. Αποτελεσματικά είναι τα φρένα, τα οποία στην επιλογή αυξημένης ανάκτησης ενέργειας παίζουν στην ουσία επικουρικό ρόλο. Η ποιότητα κύλισης είναι γενικά καλή και η άνεση ικανοποιητική, αλλά όχι στα επίπεδα ενός Passat, αφήνοντας να γίνονται αισθητές οι εγκάρσιες ανωμαλίες.

συμπέρασμα_

Σίγουρα είναι ένα ενδιαφέρον ηλεκτρικό αυτοκίνητο το ID.4 στη συγκεκριμένη έκδοση. Είναι ασφαλές, ευκολοδήγητο, γρήγορο και πρακτικό κι έχει μία αξιοπρεπή αυτονομία που μπορεί να επιτρέψει τις απρόσκοπτες μετακινήσεις σ’ ένα εξοχικό που βρίσκεται σε ακτίνα 250 χιλιομέτρων από την πόλη, χωρίς το άγχος να βρεις ένα δημόσιο σταθμό φόρτισης σ’ ένα -ακόμα ανεπαρκές- δίκτυο. Εξακολουθεί βέβαια, όπως όλα τα ηλεκτρικά, να έχει και το μειονέκτημα της υψηλής τιμής.

υπέρ_

Δύναμη-επιδόσεις_Χαμηλός θόρυβος κινητήρα_Μεγάλοι χώροι για επιβάτες και αποσκευές_Πρακτικότητα_Ευκολία οδήγησης_Χαμηλό κόστος χρήσης_Εξοπλισμός_Αυτονομία στην πόλη

κατά_

Αυξημένη τιμή_Ανάγκη προσαρμογής στις λειτουργίες ελέγχου μέσω επιφανειών αφής_Έλλειψη ρεζέρβας _Οι ζάντες αλουμινίου δεν είναι στάνταρ

Περισσότερες δοκιμές: https://auto-internet.gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες